Šesťstotisíc mŕtvych civilistov vrátane sedemdesiattisíc detí – to je výsledok anglo-amerického bombardovania Nemecka. Bol tento rozsiahly masaker vyspelých technológií spôsobený iba vojenskou nevyhnutnosťou?
„Budeme bombardovať Nemecko, jedno mesto za druhým. Budeme vás bombardovať stále silnejšie, kým neprestanete viesť vojnu. Toto je náš cieľ. Budeme ju neúnavne prenasledovať. Mesto za mestom: Lübeck, Rostock, Kolín nad Rýnom, Emden, Brémy, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg – a tento zoznam bude len rásť,“ týmito slovami oslovil obyvateľov Nemecka britský veliteľ bombardérov Arthur Harris. Práve tento text bol distribuovaný na stránkach miliónov letákov roztrúsených po Nemecku.
Slová maršala Harrisa sa vždy uplatňovali v praxi. Denne noviny vydávali štatistické správy.
Bingen - zničený o 96%. Dessau - zničené na 80%. Chemnitz – 75 % zničených. Malé aj veľké, priemyselné aj univerzitné, plné utečencov či zanesené vojenským priemyslom – nemecké mestá, ako sľúbil britský maršal, sa jedno za druhým menili na tlejúce ruiny.
Stuttgart - zničený o 65%. Magdeburg - zničený na 90%. Kolín - zničené o 65%. Hamburg - zničený o 45%.
Začiatkom roku 1945 už bola správa, že ďalšie nemecké mesto prestalo existovať, vnímaná ako bežná vec.
„Toto je princíp mučenia: obeť je mučená, kým neurobí, čo sa od nej žiada. Nemci boli povinní zhodiť nacistov. To, že sa nedosiahol očakávaný efekt a k povstaniu nedošlo, sa vysvetľovalo len tým, že takéto operácie sa nikdy predtým nerobili. Nikto si nedokázal predstaviť, že by civilné obyvateľstvo zvolilo bombardovanie. Ide len o to, že napriek obrovskému rozsahu ničenia zostala pravdepodobnosť úmrtia pod bombami až do konca vojny nižšia ako pravdepodobnosť úmrtia rukou kata, ak občan prejaví nespokojnosť s režimom, “uvažuje berlínsky historik. Jorg Friedrich.
Pred piatimi rokmi sa podrobná štúdia pána Friedricha Fire: Germany in the Bomb War 1940-1945 stala jednou z najvýznamnejších udalostí nemeckej historickej literatúry. Nemecký historik sa prvýkrát pokúsil triezvo pochopiť príčiny, priebeh a dôsledky bombovej vojny, ktorú proti Nemecku viedli západní spojenci. O rok neskôr pod vedením Friedricha vyšiel fotoalbum "Fire" - viac ako štipľavý dokument, krok za krokom dokumentujúci tragédiu nemeckých miest zbombardovaných na prach.
A tu sedíme na terase vo dvore Friedrichovho domu v Berlíne. Historik chladne a pokojne – zdá sa, takmer meditujúci – rozpráva, ako prebiehalo bombardovanie miest a ako by sa zachoval jeho vlastný dom, keby bol pod kobercom bombardovania.
Skĺznutie do priepasti
Kobercové bombardovanie nemeckých miest nebolo ani náhodou, ani rozmarom jednotlivých pyromanských fanatikov v britskej alebo americkej armáde. Koncept bombovej vojny proti civilnému obyvateľstvu, úspešne použitý proti nacistickému Nemecku, bol iba rozvinutím doktríny britského leteckého maršala Hugha Trencharda, ktorú vyvinul počas prvej svetovej vojny.
Podľa Trencharda by sa v priebehu priemyselnej vojny mali stať nepriateľské obytné oblasti prirodzeným cieľom, pretože priemyselný robotník je účastníkom nepriateľských akcií rovnako ako vojak na fronte.
Takáto koncepcia bola v dosť zjavnom rozpore s vtedy platným medzinárodným právom. Články 24-27 Haagskeho dohovoru z roku 1907 teda výslovne zakazovali bombardovanie a ostreľovanie nebránených miest, ničenie kultúrnych statkov, ako aj súkromného majetku. Bojujúca strana navyše dostala pokyn, aby podľa možnosti varovala nepriateľa pred začiatkom ostreľovania. Dohovor však jasne nestanovil zákaz ničenia alebo terorizácie civilného obyvateľstva, zrejme jednoducho neuvažovali o tomto spôsobe vedenia vojny.
Pokus zakázať vedenie nepriateľských akcií letectvom proti civilnému obyvateľstvu sa uskutočnil v roku 1922 v návrhu Haagskej deklarácie o pravidlách leteckej vojny, ale zlyhal pre neochotu európskych krajín pripojiť sa k tvrdým podmienkam zmluvy. Napriek tomu už 1. septembra 1939 americký prezident Franklin Roosevelt apeloval na hlavy štátov, ktoré vstúpili do vojny s výzvou, aby zabránili „šokujúcim porušeniam ľudskosti“ v podobe „smrtí bezbranných mužov, žien a detí“ a „ nikdy za žiadnych okolností nebombardujte zo vzduchu civilné obyvateľstvo nebránených miest. Skutočnosť, že „vláda Jej Veličenstva nikdy nezaútočí na civilistov“, oznámil začiatkom roku 1940 vtedajší britský premiér Arthur Neville Chamberlain.
Joerg Friedrich vysvetľuje: „Počas prvých rokov vojny prebiehal medzi spojeneckými generálmi tvrdý boj medzi zástancami bodového bombardovania a kobercového bombardovania. Prvý veril, že je potrebné zasiahnuť na najzraniteľnejších miestach: továrne, elektrárne, sklady paliva. Ten sa domnieval, že škody z presných štrajkov možno ľahko nahradiť, a spoliehal sa na kobercové ničenie miest, na terorizovanie obyvateľstva.
Koncept kobercového bombardovania vyzeral veľmi výhodne vo svetle skutočnosti, že práve na takúto vojnu sa Británia pripravovala celé predvojnové desaťročie. Bombardéry Lancaster boli navrhnuté špeciálne na útoky na mestá. Špeciálne pre doktrínu totálneho bombardovania vo Veľkej Británii bola vytvorená najdokonalejšia výroba zápalných bômb medzi bojujúcimi mocnosťami. Po zavedení ich výroby v roku 1936, na začiatku vojny, malo britské letectvo zásobu týchto bômb päť miliónov. Tento arzenál musel niekomu padnúť na hlavu – a nie je prekvapujúce, že už 14. februára 1942 dostalo britské letectvo takzvanú „Direktívu o plošnom bombardovaní“.
V dokumente, ktorý vtedajšiemu veliteľovi bombardérov Arthurovi Harrisovi udelil neobmedzené práva na použitie bombardérov na potlačenie nemeckých miest, sa čiastočne uvádza: „Odteraz by sa operácie mali zameriavať na potlačenie morálky nepriateľského civilného obyvateľstva – najmä priemyselných robotníkov.
15. februára bol veliteľ RAF Sir Charles Portal v poznámke Harrisovi ešte menej nejednoznačný: "Myslím, že je vám jasné, že cieľom by mali byť sídliská, nie lodenice alebo továrne na lietadlá."
Nestálo však za to presviedčať Harrisa o výhodách kobercového bombardovania. Už v 20. rokoch 20. storočia, keď velil britskému letectvu v Pakistane a potom v Iraku, vydal rozkazy na bombardovanie neposlušných dedín. Teraz mal bombardovací generál, ktorý od svojich podriadených dostal prezývku Mäsiar, otestovať stroj na letecké zabíjanie nie na Araboch a Kurdoch, ale na Európanoch.
V skutočnosti jedinými odporcami náletov na mestá v rokoch 1942-1943 boli Američania. V porovnaní s britskými bombardérmi boli ich lietadlá lepšie pancierované, mali viac guľometov a mohli lietať ďalej, takže americké velenie verilo, že sú schopné vyriešiť vojenské problémy bez masakrovania civilného obyvateľstva.
„Americké postoje sa dramaticky zmenili po nálete na dobre bránený Darmstadt, ako aj na továrne na ložiská vo Schweinfurte a Regensburgu,“ hovorí Joerg Friedrich. – Viete, v Nemecku boli len dve centrá na výrobu ložísk. A Američania si, samozrejme, mysleli, že môžu Nemcov zbaviť všetkých ložísk jednou ranou a vyhrať vojnu. Ale tieto továrne boli tak dobre chránené, že počas náletu v lete 1943 prišli Američania o tretinu strojov. Potom jednoducho šesť mesiacov nič nebombardovali. Problém nebol ani v tom, že nevedeli vyrobiť nové bombardéry, ale v tom, že piloti odmietli lietať. Generál, ktorý pri jedinom výpade príde o viac ako dvadsať percent personálu, začína mať problémy s morálkou pilotov. Takto začala víťaziť škola plošného bombardovania.“
Technológia nočnej mory
Víťazstvo školy totálnej bombovej vojny znamenalo vzostup hviezdy maršala Arthura Harrisa. Medzi jeho podriadenými bola populárna historka, že jedného dňa Harrisovo auto, ktoré jazdilo nadmernou rýchlosťou, zastavil policajt a odporučil mu, aby dodržiaval povolenú rýchlosť: „V opačnom prípade môžete neúmyselne niekoho zabiť. "Mladý muž, každú noc zabijem stovky ľudí," údajne odpovedal Harris policajtovi.
Harris, posadnutý myšlienkou vybombardovať Nemecko z vojny, strávil dni a noci na ministerstve letectva a ignoroval svoj vred. Za celé roky vojny bol na dovolenke len dva týždne. Ani obludné straty jeho vlastných pilotov - počas vojnových rokov straty britských bombardovacích lietadiel dosahovali 60% - ho nedokázali prinútiť ustúpiť od utkvelej myšlienky, ktorá ho ovládla.
„Je smiešne veriť, že najväčšiu priemyselnú veľmoc v Európe môže zraziť na kolená taký smiešny nástroj, akým je šesťsto alebo sedemsto bombardérov. Ale dajte mi tridsaťtisíc strategických bombardérov a vojna sa skončí zajtra ráno,“ povedal premiérovi Winstonovi Churchillovi, keď informoval o úspechu ďalšieho bombardovania. Harris nedostal tridsaťtisíc bombardérov a musel vyvinúť zásadne nový spôsob ničenia miest – technológiu „ohňovej búrky“.
„Teoretici bombovej vojny dospeli k záveru, že nepriateľské mesto je zbraň sama o sebe – štruktúra s obrovským potenciálom sebazničenia, stačí zbraň uviesť do činnosti. Do tohto suda s pušným prachom je potrebné priniesť knôt, hovorí Jörg Friedrich. Nemecké mestá boli mimoriadne náchylné na požiare. Domy boli prevažne drevené, podkrovné podlahy tvorili suché trámy pripravené na zapálenie. Ak v takomto dome podpálite podkrovie a vybijete okná, tak oheň, ktorý v podkroví vznikol, bude živený kyslíkom prenikajúcim do budovy cez rozbité okná - dom sa zmení na obrovský krb. Vidíte, každý dom v každom meste bol potenciálne krbom - len ste mu museli pomôcť zmeniť sa na krb.
Optimálna technológia na vytvorenie „ohňovej búrky“ bola nasledovná. Prvá vlna bombardérov zhadzovala na mesto takzvané letecké míny – špeciálny typ vysoko výbušných bômb, ktorých hlavnou úlohou bolo vytvárať ideálne podmienky na nasýtenie mesta zápalnými bombami. Prvé letecké míny používané Angličanmi vážili 790 kilogramov a niesli 650 kilogramov výbušnín. Nasledujúce úpravy boli oveľa výkonnejšie - už v roku 1943 Briti používali míny, ktoré niesli 2,5 a dokonca 4 tony výbušnín. Na mesto sa vyvalili obrovské tri a pol metra dlhé valce, ktoré pri kontakte so zemou vybuchli, trhali škridle zo striech, ale aj vybíjali okná a dvere v okruhu až kilometra.
Takto „uvoľnené“ mesto sa stalo bezbranným proti krupobitiu zápalných bômb, ktoré naň dopadli ihneď po ošetrení vzdušnými mínami. Pri dostatočnom nasýtení mesta zápalnými bombami (v niektorých prípadoch bolo zhodených až 100 tisíc zápalných bômb na kilometer štvorcový) vypukli v meste súčasne desaťtisíce požiarov. Stredoveká mestská zástavba s úzkymi uličkami napomáhala šíreniu požiaru z jedného domu na druhý. Pohyb hasičských jednotiek v podmienkach obecného požiaru bol mimoriadne náročný. Obzvlášť dobre sa angažovali mestá, v ktorých neboli parky ani jazerá, ale stáročia vysychali len husté drevené budovy.
Simultánne požiare stoviek domov vytvorili nápor bezprecedentnej sily na ploche niekoľkých kilometrov štvorcových. Celé mesto sa zmenilo na pec nevídaných rozmerov, nasávajúcu kyslík z okolia. Výsledný ťah smerujúci k požiaru spôsobil vietor fúkajúci rýchlosťou 200-250 kilometrov za hodinu, obrovský požiar nasával kyslík z bombových krytov a odsúdil na smrť aj tých ľudí, ktorí boli ušetrení bombami.
Je iróniou, že koncept „ohňovej búrky“ Harris odkukal od Nemcov, pokračuje Jörg Friedrich so smútkom.
„Na jeseň roku 1940 Nemci bombardovali Coventry, malé stredoveké mesto. Počas náletu zasypali centrum mesta zápalnými bombami. Počítalo sa s tým, že požiar sa rozšíri na továrne na výrobu motorov, ktoré sa nachádzajú na okraji mesta. Horiacim centrom mesta navyše nemali jazdiť hasičské autá. Harris zobral toto bombardovanie ako mimoriadne zaujímavú inováciu. Jeho výsledky študoval niekoľko mesiacov po sebe. Nikto predtým takéto bombové útoky neuskutočnil. Namiesto toho, aby Nemci bombardovali mesto pozemnými mínami a vyhodili ho do vzduchu, vykonali iba predbežné bombardovanie pozemnými mínami a hlavný úder zasadili zápalné bomby – a dosiahli fantastický úspech. Harris, povzbudený novou technikou, sa pokúsil uskutočniť úplne podobný nájazd na Lübeck – takmer rovnaké mesto ako Coventry. Malé stredoveké mesto,“ hovorí Friedrich.
Hrôza bez konca
Práve Lübeck bol predurčený stať sa prvým nemeckým mestom, ktoré zažije technológiu „ohňovej búrky“. V noci na Kvetnú nedeľu 1942 bolo do Lübecku nasypaných 150 ton vysoko výbušných bômb, ktoré popraskali škridlové strechy stredovekých perníkových chalúpok, a potom na mesto pršalo 25 000 zápalných bômb. Lübeckí hasiči, ktorí včas pochopili rozsah katastrofy, sa pokúsili povolať posily zo susedného Kielu, no neúspešne. Do rána bol stred mesta dymiacim popolom. Harris triumfoval: technológia, ktorú vyvinul, priniesla ovocie.
Harrisov úspech povzbudil aj premiéra Churchilla. Dal pokyn zopakovať úspech vo veľkom meste – Kolíne alebo Hamburgu. Presne dva mesiace po zničení Lübecku, v noci z 30. na 31. mája 1942, sa poveternostné podmienky nad Kolínom ukázali ako priaznivejšie – a voľba padla na neho.
Nálet na Kolín bol jedným z najmasovejších náletov na veľké nemecké mesto. Na útok Harris zhromaždil všetky bombardovacie lietadlá, ktoré mal k dispozícii - vrátane pobrežných bombardérov, ktoré sú pre Britániu kritické. Armáda, ktorá bombardovala Kolín, pozostávala z 1047 vozidiel a samotná operácia sa nazývala Milénium.
Aby sa predišlo zrážkam medzi lietadlami vo vzduchu, bol vyvinutý špeciálny letový algoritmus - v dôsledku toho sa vo vzduchu zrazili iba dve autá. Celkový počet strát počas nočného bombardovania Kolína nad Rýnom predstavoval 4,5 % lietadiel zúčastňujúcich sa na nálete, pričom v meste bolo zničených 13 tisíc domov, ďalších 6 tisíc bolo vážne poškodených. Napriek tomu by bol Harris naštvaný: očakávaná „ohňová búrka“ sa nekonala, počas náletu zomrelo menej ako 500 ľudí. Technológia jednoznačne potrebovala zlepšenie.
Najlepší britskí vedci sa podieľali na zlepšovaní algoritmu bombardovania: matematici, fyzici, chemici. Britskí hasiči radili, ako to svojim nemeckým kolegom sťažiť. Anglickí stavitelia sa podelili o svoje postrehy k technológiám výstavby protipožiarnych stien nemeckými architektmi. Výsledkom bolo, že o rok neskôr bola „ohňová búrka“ realizovaná v ďalšom veľkom nemeckom meste - Hamburgu.
Bombardovanie Hamburgu, takzvaná operácia Gomora, sa uskutočnilo koncom júla 1943. Britskú armádu obzvlášť potešilo, že všetky predchádzajúce dni v Hamburgu bolo nezvyčajne horúce a suché počasie. Počas náletu sa rozhodlo využiť aj vážnu technologickú novinku – Angličania po prvý raz riskovali rozprášenie miliónov najtenších pásikov kovovej fólie do vzduchu, čo úplne vyradilo z prevádzky nemecké radary určené na zaznamenávanie pohybu nepriateľských lietadiel. cez Lamanšský prieliv a poslať bojovníkov, aby ich zadržali. Nemecký systém protivzdušnej obrany bol úplne deaktivovaný. A tak 760 britských bombardérov nabitých vysoko výbušnými a zápalnými bombami priletelo do Hamburgu, pričom nezaznamenali takmer žiadnu opozíciu.
Hoci len 40 % posádok dokázalo zhodiť bomby presne do zamýšľaného kruhu s polomerom 2,5 kilometra okolo kostola svätého Mikuláša, efekt bombardovania bol úžasný. Zápalné bomby zapálili uhlie, ktoré bolo v pivniciach domov, a po niekoľkých hodinách sa ukázalo, že požiare nie je možné uhasiť.
Na konci prvého dňa sa poprava zopakovala: mesto zasiahla druhá vlna bombardérov a ďalších 740 lietadiel zhodilo 1 500 ton výbušnín na Hamburg a potom zaplavilo mesto bielym fosforom ...
Druhá vlna bombardovania spôsobila v Hamburgu želanú „ohňovú búrku“ – rýchlosť vetra nasávaného do srdca ohňa dosahovala 270 kilometrov za hodinu. Prúdy horúceho vzduchu hádzali obhorené mŕtvoly ľudí ako bábiky. "Firestorm" vysal kyslík z bunkrov a suterénov - dokonca aj nedotknutých bombardovaním alebo ohňom, podzemné miestnosti sa zmenili na masové hroby. Stĺp dymu nad Hamburgom videli obyvatelia okolitých miest na desiatky kilometrov. Vietor ohňa zaniesol obhorené stránky kníh z knižníc v Hamburgu na predmestie Lübecku, ktoré sa nachádza 50 kilometrov od miesta bombardovania.
Nemecký básnik Wolf Biermann, ktorý ako šesťročný prežil bombardovanie Hamburgu, neskôr napísal: „V noci, keď sa z neba sypala síra, sa pred mojimi očami ľudia zmenili na živé pochodne. Strecha továrne vyletela do neba ako kométa. Mŕtvoly zhoreli a stali sa malými - aby sa zmestili do masových hrobov.
„O uhasení požiaru nebolo ani reči,“ napísal Hans Brunswig, jeden z vedúcich hasičského zboru v Hamburgu. "Museli sme len počkať a potom vytiahnuť mŕtvoly z pivníc." Po uliciach Hamburgu sa dlhé týždne po bombardovaní ťahali kolóny nákladných áut a vynášali zuhoľnatené mŕtvoly posypané vápnom.
Celkovo počas operácie Gomora v Hamburgu zahynulo najmenej 35 000 ľudí. Na mesto bolo zhodených 12 000 leteckých mín, 25 000 vysoko výbušných bômb, 3 milióny zápalných bômb, 80 000 fosforových zápalných bômb a 500 fosforových kanistrov. Na vytvorenie „ohňovej búrky“ na každý štvorcový kilometer juhovýchodnej časti mesta bolo potrebných 850 vysoko výbušných bômb a takmer 100 000 zápalných bômb.
Vražda podľa plánu
Dnes už samotná predstava, že niekto technologicky naplánoval vraždu 35 000 civilistov, vyzerá obludne. Ale v roku 1943 bombardovanie Hamburgu nevyvolalo v Británii žiadne pozoruhodné odsúdenie. Thomas Mann, ktorý žil v exile v Londýne, rodák z Lübecku, tiež spáleného britskými lietadlami, oslovil obyvateľov Nemecka rozhlasom: „Nemeckí poslucháči! Naozaj si Nemecko myslelo, že nikdy nebude musieť zaplatiť za zločiny, ktoré spáchala od svojho ponorenia sa do barbarstva?
V rozhovore s Bertoltom Brechtom, ktorý v tom čase tiež žil v Británii, sa Mann vyjadril ešte tvrdšie: "Áno, pol milióna nemeckých civilistov musí zomrieť." "Hovoril som so stojatým golierom," napísal Brecht do svojho denníka zdesený.
Len málokto v Británii sa odvážil zvýšiť hlas proti bombovým útokom. Napríklad anglikánsky biskup George Bell v roku 1944 vyhlásil: „Bolesť, ktorú Hitler a nacisti spôsobili ľuďom, nemožno vyliečiť násilím. Bombardovanie už nie je prijateľný spôsob vedenia vojny." Pre väčšinu Britov boli akékoľvek metódy vojny proti Nemecku prijateľné a vláda to veľmi dobre pochopila a pripravila ešte väčšiu eskaláciu násilia.
Koncom 80. rokov sa nemeckému historikovi Güntherovi Gellermannovi podarilo nájsť dovtedy neznámy dokument – memorandum zo 6. júla 1944 D 217/4, podpísané Winstonom Churchillom a zaslané vedeniu letectva. Zo štvorstranového dokumentu napísaného krátko po dopade prvých nemeckých rakiet V-2 na Londýn na jar 1944 sa ukázalo, že Churchill dal letectvu jednoznačné pokyny, aby sa pripravili na chemický útok na Nemecko: „Chcem, aby ste vážne zvážiť možnosť použitia bojových plynov. Je hlúpe odsudzovať z morálnej stránky metódu, ktorú počas minulej vojny používali všetci jej účastníci bez akýchkoľvek protestov moralistov a cirkvi. Navyše, počas minulej vojny bolo bombardovanie nebránených miest zakázané, no dnes je to bežná vec. Je to len otázka módy, ktorá sa mení rovnako ako dĺžka ženských šiat. Ak sa bombardovanie Londýna stane ťažkým a ak rakety spôsobia vážne škody vládnym a priemyselným centrám, musíme byť pripravení urobiť všetko pre to, aby sme nepriateľovi zasadili bolestivý úder... Samozrejme, môže to trvať týždne alebo dokonca mesiace, kým Žiadam vás, aby ste utopili Nemecko v jedovatých plynoch. Ale keď vás o to požiadam, chcem 100% účinnosť."
O tri týždne neskôr, 26. júla, boli na Churchillov stôl položené dva plány chemického bombardovania Nemecka. Podľa prvej malo byť fosgénom bombardovaných 20 najväčších miest. Druhý plán počítal s ošetrením 60 nemeckých miest horčičným plynom. Okrem toho Churchillov vedecký poradca Frederick Lindemann, etnický Nemec narodený v Británii v rodine imigrantov z Nemecka, dôrazne odporučil, aby nemecké mestá boli ošetrené najmenej 50 000 antraxovými bombami – rovnaké množstvo munície do biologických zbraní bolo v britských arzenáloch. . Len veľké šťastie zachránilo Nemcov od realizácie týchto plánov.
Konvenčná munícia však spôsobila katastrofálne škody aj civilnému obyvateľstvu Nemecka. „Tretina britského vojenského rozpočtu sa minula na bombardovaciu vojnu. Bombovú vojnu viedla intelektuálna elita krajiny: inžinieri, vedci. Technický priebeh bombovej vojny zabezpečilo úsilie viac ako milióna ľudí. Celý národ viedol bombovú vojnu. Harris stál iba na čele bombardovacieho letectva, nebola to jeho „osobná vojna“, ktorú údajne viedol za chrbtom Churchilla a Británie, - pokračuje Jorg Friedrich. - Rozsah tohto gigantického podniku bol taký, že mohol byť vykonané úsilím celého národa len so súhlasom národa. Ak by to bolo inak, Harris by bol jednoducho zbavený velenia. V Británii boli aj zástancovia vojny s bodovým bombardovaním. A Harris získal svoju pozíciu práve preto, že zvíťazil koncept kobercového bombardovania. Harris bol veliteľom bombardovacích síl a jeho šéfom, veliteľom letectva bol Sir Charles Portell, a Portell dal v roku 1943 pokyny: 900 000 civilistov musí zomrieť v Nemecku, ďalší milión ľudí musí byť vážne zranených, 20 percent bytového fondu musí byť zničených. hovorí: "Musíme zabiť 900 000 civilistov! Okamžite ho postavia pred súd. Samozrejme, toto bola Churchillova vojna, vzal rozhodnutia a je za ne zodpovedný."
Zvyšovanie stávok
Logika bombovej vojny, podobne ako logika každého teroru, si vyžadovala neustále zvyšovanie počtu obetí. Ak až do začiatku roku 1943 bombardovanie miest neodnieslo viac ako 100 - 600 ľudí, do leta 1943 sa operácie začali prudko radikalizovať.
V máji 1943 zahynulo pri bombardovaní Wuppertalu štyritisíc ľudí. Len o dva mesiace neskôr, počas bombardovania Hamburgu, sa počet obetí vyšplhal až na 40 tisíc. Šanca, že obyvatelia mesta zahynú v ohnivej nočnej more, sa zvyšovala alarmujúcou rýchlosťou. Ak sa predtým ľudia radšej schovávali pred bombovými útokmi v pivniciach, teraz so zvukmi náletov čoraz viac utekali k bunkrom vybudovaným na ochranu obyvateľstva, no v máloktorom meste sa do bunkrov zmestilo viac ako 10 % obyvateľstva. Výsledkom bolo, že ľudia bojovali pred bombovými krytmi nie o život, ale o smrť, a tí, ktorých bomby zabili, sa pridali k tým, ktorých rozdrvil dav.
Strach z bombardovania dosiahol svoj vrchol v apríli až máji 1945, keď bombardovanie nadobudlo najvyššiu intenzitu. V tom čase už bolo zrejmé, že Nemecko prehralo vojnu a bolo na pokraji kapitulácie, ale práve počas týchto týždňov dopadlo na nemecké mestá najviac bômb a počet civilných obetí za tieto dva mesiace dosiahol bezprecedentné číslo - 130 tisíc ľudí.
Najznámejšou epizódou tragédie bombardovania na jar 1945 bolo zničenie Drážďan. V čase bombardovania 13. februára 1945 bolo v meste s počtom obyvateľov 640 tisíc ľudí asi 100 000 utečencov.
O 22:00 prvá vlna britských bombardérov zložená z 229 vozidiel zhodila na mesto 900 ton vysokovýbušných a zápalných bômb, ktoré podpálili takmer celé staré mesto. O tri a pol hodiny neskôr, keď intenzita požiaru dosiahla maximum, zasiahla mesto druhá, dvakrát väčšia vlna bombardérov, ktoré do horiacich Drážďan nasypali ďalších 1500 ton zápalných bômb. Popoludní 14. februára nasledovala tretia vlna útoku – už ju vykonali americkí piloti, ktorí na mesto zhodili asi 400 ton bômb. Rovnaký útok sa zopakoval aj 15. februára.
V dôsledku bombardovania bolo mesto úplne zničené, počet obetí bol najmenej 30 tisíc ľudí. Presný počet obetí bombardovania ešte nie je zistený (je spoľahlivo známe, že jednotlivé obhorené mŕtvoly boli z pivníc domov odstraňované až do roku 1947). Niektoré zdroje, ktorých spoľahlivosť je však spochybňovaná, uvádzajú čísla až 130 a dokonca až 200 tisíc ľudí.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, zničenie Drážďan nielenže nebolo akciou vykonanou na žiadosť sovietskeho velenia (na konferencii v Jalte sovietska strana požiadala o bombardovanie železničných uzlov, nie obytných štvrtí), dokonca ani nebolo dohodnuté. so sovietskym velením, ktorého predsunuté jednotky boli v tesnej blízkosti mesta.
„Na jar 1945 bolo jasné, že Európa bude korisťou Rusov – veď Rusi za toto právo bojovali a zomierali štyri roky po sebe. A západní spojenci pochopili, že tomu nemôžu nič odporovať. Jediným argumentom spojencov bola sila letectva – proti Rusom sa postavili králi vzduchu, králi pozemnej vojny. Preto Churchill veril, že Rusi potrebujú demonštrovať túto silu, túto schopnosť zničiť akékoľvek mesto, zničiť ho zo vzdialenosti sto alebo tisíc kilometrov. Bola to demonštrácia sily Churchilla, ukážka západnej leteckej sily. To je to, čo môžeme urobiť s každým mestom. V skutočnosti o šesť mesiacov neskôr sa to isté stalo Hirošime a Nagasaki,“ hovorí Joerg Friedrich.
Bomba Kulturkampf
Nech je to akokoľvek, napriek rozsahu tragédie v Drážďanoch bola jeho smrť iba jednou z epizód rozsiahleho ničenia nemeckej kultúrnej krajiny v posledných mesiacoch vojny. Je nemožné pochopiť, s akým pokojom britské lietadlá zničili v apríli 1945 najdôležitejšie kultúrne centrá Nemecka: Würzburg, Hildesheim, Padeborn - malé mestá veľkého významu pre nemeckú históriu. Tieto mestá boli kultúrnymi symbolmi národa a až do roku 1945 prakticky neboli bombardované, keďže boli bezvýznamné z vojenského aj ekonomického hľadiska. Ich hodina prišla presne v roku 1945. Bombové útoky metodicky ničili paláce a kostoly, múzeá a knižnice.
„Keď som pracoval na knihe, pomyslel som si: o čom budem písať v poslednej kapitole? Spomína Jörg Friedrich. – A rozhodol som sa písať o ničení historickej podstaty. O tom, ako sa ničili historické budovy. A v jednej chvíli som si pomyslel: čo sa stalo s knižnicami? Potom som sa venoval odborným časopisom knihovníkov. Takže v odbornom časopise knihovníkov sa v čísle 1947-1948 počítalo, koľko kníh uložených v knižniciach bolo zničených a koľko sa zachránilo. Môžem povedať, že to bolo najväčšie pálenie kníh v dejinách ľudstva. Do požiaru boli zapojené desiatky miliónov zväzkov. Kultúrny poklad, ktorý vytvorili generácie mysliteľov a básnikov.
Kvintesenciou bombardovacej tragédie posledných týždňov vojny bolo bombardovanie Würzburgu. Obyvatelia tohto mestečka, považovaného za jedno z najkrajších miest v Nemecku, žili až do jari 1945 v nádeji, že ich vojna obíde. Počas všetkých vojnových rokov na mesto nespadla prakticky ani jedna bomba. Nádeje sa ešte zintenzívnili po tom, čo 23. februára 1945 americké lietadlá zničili železničný uzol pri Würzburgu a mesto úplne stratilo aj ten najmenší vojenský význam. Medzi obyvateľmi mesta sa rozšírila fantastická legenda, že mladý Churchill istý čas študoval na miestnej univerzite, a tak bol život mestu dopriaty najvyšším dekrétom.
„Takéto nádeje sa mihali medzi obyvateľstvom mnohých nemeckých miest, ktoré vydržali až do jari 1945,“ vysvetľuje Joerg Friedrich. – Napríklad obyvatelia Hannoveru verili, že neboli bombardovaní, pretože anglická kráľovná pochádza z rodiny hannoverských kráľov. Obyvatelia Wuppertalu sa z nejakého dôvodu rozhodli, že ich mesto je známe v celej Európe svojou horlivou kresťanskou vierou, a preto ich nebudú bombardovať tí, ktorí sú vo vojne s bezbožnými nacistami. Samozrejme, tieto nádeje boli naivné.
Vo svojich nádejach sa mýlili aj obyvatelia Würzburgu. 16. marca 1945 britské velenie usúdilo, že nad mestom sa vytvorili ideálne poveternostné podmienky na vznik „ohňovej búrky“. O 17:30 GMT 5. bombardovacia skupina pozostávajúca z 270 britských bombardérov Mosquito odštartovala zo základne neďaleko Londýna. Bola to tá istá bombardovacia formácia, ktorá mesiac predtým úspešne zničila Drážďany. Teraz mali piloti ambiciózny cieľ pokúsiť sa prekonať svoj nedávny úspech a zdokonaliť techniku vytvorenia „ohňovej búrky“.
O 20.20 sa formácia dostala do Wurzburgu a podľa obvyklého vzoru zostrelila na mesto 200 vysoko výbušných bômb, otvorila strechy domov a rozbila okná. Počas nasledujúcich 19 minút zhodili Mosquitos na Würzburg 370 000 zápalných bômb s celkovou hmotnosťou 967 ton. Požiar, ktorý mesto zachvátil, zničil 97 % budov v starom meste a 68 % budov na predmestí. Pri požiari, ktorý dosiahol teplotu 2000 stupňov, zhorelo 5 tisíc ľudí. 90 tisíc obyvateľov Würzburgu zostalo bez domova. Mesto, postavené viac ako 1200 rokov, bolo vymazané z povrchu zeme za jednu noc. Strata britských bombardérov predstavovala dve autá, teda menej ako 1 %. Obyvateľstvo Würzburgu opäť dosiahne predvojnovú úroveň až v roku 1960.
S materským mliekom
Podobné bombové útoky sa odohrali na konci vojny v celom Nemecku. Britské letectvo aktívne využívalo posledné dni vojny na výcvik svojich posádok, testovanie nových radarových systémov a zároveň dalo Nemcom poslednú lekciu „morálneho bombardovania“ a brutálne ničilo všetko, čo si pred ich očami vážili. Psychologický efekt takýchto bombových útokov prekonal všetky očakávania.
„Američania po vojne urobili rozsiahlu štúdiu o tom, aké presne dôsledky mala ich úžasná bombová vojna pre Nemcov. Boli veľmi sklamaní, že sa im podarilo zabiť tak málo ľudí, pokračuje Jörg Friedrich. „Mysleli si, že zabili dva alebo tri milióny ľudí, a boli veľmi naštvaní, keď sa ukázalo, že zomrelo 500-600 tisíc. Zdalo sa im, že je to nemysliteľné – tak málo ľudí zomrelo po tak dlhom a intenzívnom bombardovaní. Nemci sa však, ako sa ukázalo, dokázali brániť v pivniciach, v bunkroch. V tejto správe je však ešte jeden zaujímavý postreh. Američania prišli na to, že hoci bombardovanie nezohralo vážnu úlohu pri vojenskej porážke Nemecka, charakter Nemcov – to sa hovorilo už v roku 1945! - výrazne sa zmenila psychológia Nemcov, spôsob správania Nemcov. V správe sa uvádzalo – a bolo to veľmi chytré pozorovanie –, že bomby v súčasnosti skutočne nevybuchli. Nezničili domy a ľudí, ktorí vtedy nežili. Bomby zlomili psychologický základ nemeckého ľudu, zlomili jeho kultúrnu chrbticu. Teraz je strach v srdci aj tých ľudí, ktorí vojnu nevideli. Moja generácia sa narodila v rokoch 1943-1945. Nevidelo vojnu s bombami - dieťa to nevidí. Bábätko však cíti matkin strach. Dieťa leží v náručí svojej matky v pivnici a vie len jednu vec: jeho matka sa smrteľne bojí. Sú to prvé spomienky v živote – smrteľný strach o matku. Matka je Boh a Boh je bezbranný. Ak sa nad tým zamyslíte, relatívny podiel mŕtvych, dokonca ani pri najstrašnejších bombových útokoch, nebol taký veľký. Nemecko pri bombových útokoch stratilo 600 000 ľudí - menej ako jedno percento populácie. Dokonca aj v Drážďanoch, pri vtedy najúčinnejšom ohnivom tornáde, zomrelo 7 percent obyvateľstva. Inými slovami, aj v Drážďanoch sa podarilo zachrániť 93 percent obyvateľov. Ale účinok psychickej traumy – mesto možno spáliť jedným mávnutím ruky – sa ukázal byť oveľa silnejší. Čo je dnes pre človeka najhoršie? Sedím doma, vojna začína – a mesto zrazu horí, vzduch okolo mňa páli pľúca, okolo je plyn, a teplo, okolitý svet mení svoj stav a ničí ma.
Osemdesiat miliónov zápalných bômb zhodených na nemecké mestá radikálne zmenilo vzhľad Nemecka. Dnes je každé väčšie nemecké mesto beznádejne horšie ako francúzske alebo britské, pokiaľ ide o počet historických budov. Psychická trauma však bola hlbšia. Nemci až v posledných rokoch začali uvažovať o tom, čo s nimi bombardovacia vojna vlastne urobila – a zdá sa, že uvedomovanie si následkov sa môže ťahať dlhé roky.
Londýn prežil, napriek tomu, že mesto okrem podzemia nemalo žiadne skutočne bezpečné útočisko – bolo len veľmi málo pivníc a pivníc, ktoré by odolali priamym zásahom.
V rozsiahlych oblastiach, Churchill neskôr priznal, už nebolo čo páliť a ničiť. Napriek útrapám, ktoré Londýnčanov postihli, neklesli na duchu. Kvalifikovaní i nekvalifikovaní robotníci, muži aj ženy, stáli pri strojoch a pracovali v obchodoch pod bombami nepriateľa, akoby boli v „predsunutých pozíciách“.
V podstate boli v zákopoch "Bitky o Anglicko". Churchill s trpkosťou spomínal na Londýn, bol ako nejaké obrovské historické zviera, schopné znášať hrozné rany, zmrzačené a krvácajúce, no napriek tomu si zachovalo schopnosť žiť a pohybovať sa.
V noci na 3. novembra prvýkrát po takmer nepretržitom dvojmesačnom bombardovaní nebola v hlavnom meste vyhlásená letecká pohotovosť. Ukázalo sa, že nasledujúci deň Göring nariadil, aby sa údery Luftwaffe rozptýlili po celom ostrove, čím sa opäť zmenila taktika nemeckej ofenzívy.
Hoci Londýn bol stále považovaný za hlavný cieľ útoku, hlavné úsilie smerovalo k zničeniu ďalších priemyselných centier krajiny. V novembri nemeckí piloti prudko bombardovali najväčšie mestá Anglicka – Birmingham a Coventry, Sheffield a Manchester, Liverpool a Bristol, Plymouth a Glasgow, Hull a Nottingham, Cardiff a Portsmouth.
Obzvlášť ťažké skúšky dopadli na obyvateľov Coventry. V noci 14. novembra 1940 500 nemeckých bombardérov letiacich vo vlnách zhodilo na mesto 600 ton vysoko deštruktívnych bômb a tisíce zápalných bômb. V meste s 350 000 obyvateľmi neboli takmer žiadne prístrešky.
Ľudia utekali do obrovskej gotickej katedrály. Pri priamom zásahu ťažkej bomby však boli pod klenbami katedrály pochované stovky ľudí. V meste horelo viac ako 2000 požiarov. Centrálna časť Coventry, s výnimkou osamotenej zvonice, ktorá trčala, bola zmietnutá z povrchu zeme.
Bol to najničivejší nálet, ktorý Anglicko muselo vydržať, hoci ministerstvo letectva naň bolo upozornené dva dni vopred prostredníctvom prieskumu 1 .
Nemecké rádio oznámilo, že všetky anglické mestá čaká smutný osud Coventry: budú „skryté“, teda nemilosrdne vymazané z povrchu zemského. Dvadsať rokov po skončení vojny autor tejto monografie náhodou navštívil Coventry. V centre mesta sú dodnes ruiny, zarastené hustou trávou.
Lady Godiva, patrónka Coventry, sa na nich so smútkom pozerala, ako zázrakom prežila na svojom žulovom podstavci počas prudkého bombardovania. V centre sa zachovali len zvyšky gotickej katedrály, smútočného pamätníka pripomínajúceho časy ťažkých skúšok, ktoré postihli dlho trpiace mesto.
Za Londýnom a Coventry prišiel na rad Birmingham, druhé najväčšie priemyselné centrum Anglicka s miliónom obyvateľov, rodisko „hardvérových kráľov“ z rodu Chamberlainovcov – kolonialistického ministra Josepha Chamberlaina, jeho najstaršieho syna Austina a smolného najmladšieho, Neuville z Mníchova.
Je pravda, že keď kŕmili fašistickú beštiu a pomáhali vytvárať nemecké letectvo, Neville Chamberlain a ďalší obyvatelia Mníchova boli hlboko presvedčení, že nemecké bomby nepadnú na Londýn a ďalšie mestá. Len v roku 1940 však fašistické supy zhodili viac ako 36 000 bômb na hlavy britských poddaných a viac ako 21 000 bômb v roku 1941 2 .
Ešte za života N. Chamberlaina, ktorý začiatkom októbra 1940 odišiel do dôchodku a dožil svoje posledné dni (zomrel 9. novembra 1940), sa dejiny kruto vysmiali nerozumnému politikovi, ktorý sa stal politickým zločincom vo vzťahu nielen k Angličanom, ale aj iným národom Európy zotročeným nemeckými fašistami.
Od 19. novembra do 22. novembra nemecké lietadlá podnikli tri po sebe nasledujúce útoky na Birmingham, ktoré spôsobili mestu veľkú skazu. Po týchto barbarských nájazdoch bolo asi 800 občanov mesta vrátane detí pochovaných vo veľkom masovom hrobe na krásnom námestí mesta – Victoria Square pri pamätníku kráľovnej Viktórie.
Strata civilného obyvateľstva Anglicka z nemeckého bombardovania od júna 1940 do júla 1941, keď nemecký letecký útok na Anglicko ustal, predstavovala 146 777 ľudí, z toho 60 595 ľudí bolo zabitých. V celom Anglicku zomrelo na nacistické bomby 7 736 detí mladších ako 16 rokov 3 .
1 Winterbotham F. Dekrét, op., s. 81, 82.
2 Druhá svetová vojna 1939-1945. M., 1958, str.
3 Sila a straty ozbrojených síl a pomocných služieb
Spojeného kráľovstva 1939 až 1945. Londýn, 1946, s.9.
Teraz je s istotou známe, že počas druhej svetovej vojny anglo-americké lietadlá zámerne bombardovali pokojné nemecké mestá. Štatistika dôsledkov „vzdušnej vojny“ uvádza tieto údaje: vo všetkých vekových skupinách prevyšujú straty u žien straty u mužov približne o 40 %, veľmi vysoký je aj počet mŕtvych detí – 20 % všetkých strát, strát vo vyššom veku je to 22 %. Tieto čísla samozrejme neznamenajú, že obeťami vojny sa stali len Nemci. Svet si pamätá Osvienčim, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen a ďalších 1650 koncentračných táborov a get, svet si pamätá Khatyn a Babi Yar Je to o niečom inom. Čím sa líšili anglo-americké spôsoby vedenia vojny od nemeckých, ak viedli aj k masovej smrti civilného obyvateľstva?
Churchillovo rozhodnutie
Ak porovnáte obrázky mesačnej krajiny s fotografiami priestoru, ktorý zostal z nemeckého mesta Wesel po bombardovaní v roku 1945, bude ťažké medzi nimi rozlíšiť. Hory vyzdvihnutej zeme, poprepletané tisíckami obrovských kráterov po bombách, veľmi pripomínajú mesačné krátery. Nedá sa uveriť, že tu žili ľudia. Wesel bol jedným z 80 nemeckých cieľových miest vystavených totálnemu bombardovaniu anglo-americkými lietadlami v rokoch 1940 až 1945. Ako vlastne táto „vzdušná“ vojna začala vojnu s obyvateľstvom?
Vráťme sa k predchádzajúcim dokumentom a jednotlivým „programovým“ vyhláseniam prvých osôb štátov, ktoré sa zúčastnili 2. svetovej vojny.
V čase nemeckej invázie do Poľska 1. septembra 1939 celé svetové spoločenstvo poznalo dokument „Rules of War“, ktorý vypracovali účastníci washingtonskej konferencie o obmedzovaní zbraní v roku 1922. Doslova hovorí toto: „Letecké bombardovanie s cieľom terorizovať civilné obyvateľstvo alebo ničiť a poškodzovať súkromný majetok nevojenskej povahy alebo spôsobovať škodu osobám, ktoré sa nezúčastňujú na nepriateľských akciách, sú zakázané“ (článok 22 ods. II).
Navyše, 2. septembra 1939 britská, francúzska a nemecká vláda oznámili, že budú bombardované „výskovo vojenské ciele v najužšom zmysle slova“.
Šesť mesiacov po vypuknutí vojny britský premiér Chamberlain vo svojom prejave v Dolnej snemovni 15. februára 1940 potvrdil predchádzajúce vyhlásenie: „Čokoľvek urobia iní, naša vláda nikdy nebude ohavne útočiť na ženy a iných civilistov, len aby ich terorizovala. ."
V dôsledku toho humánna koncepcia britského vedenia vydržala len do 10. mája 1940, do dňa, keď Winston Churchill po Chamberlainovej smrti nastúpil na post premiéra. Nasledujúci deň, na jeho výzvu, britskí piloti začali bombardovať Freiburg. Námestník ministra letectva J. M. Speight komentoval túto udalosť takto: „My (Briti) sme začali bombardovať ciele v Nemecku skôr, ako Nemci začali bombardovať ciele na Britských ostrovoch. Toto je historický fakt, ktorý bol verejne priznaný... Ale keďže sme pochybovali o tom, aký psychologický dopad môže mať propagandistické prekrúcanie pravdy, že sme to boli my, kto spustil strategickú ofenzívu, nenašli sme odvahu zverejniť naše veľké rozhodnutie. odfotený v máji 1940. Mali sme to oznámiť, ale samozrejme sme urobili chybu. Je to skvelé rozhodnutie.“ Podľa známeho anglického historika a vojenského teoretika Johna Fullera potom „rukou pána Churchilla vybuchla poistka, čo spôsobilo výbuch – vojnu devastácie a teroru, bezprecedentnú od seldžuckej invázie“.
Po ôsmich britských náletoch na nemecké mestá bombardovala Luftwaffe v septembri 1940 Londýn a 14. novembra Coventry. Podľa autora knihy „Letecká vojna v Nemecku“, generálmajora Hansa Rumpfa, je práve tento nálet na centrum britského priemyslu leteckých motorov považovaný za začiatok totálnej leteckej vojny. Potom bola okrem závodu zničená do tla aj polovica mestských budov, zahynulo niekoľko stoviek civilistov. Oficiálna nemecká propaganda označila tento nálet za „obrovské letecké bombardovanie“, čo výrazne pomohlo oficiálnej britskej propagande, ktorá obvinila Luftwaffe z „barbarstva“. Potom sa nemecké bombardovanie trochu zastavilo a Angličania sa až do začiatku roku 1942 venovali takzvanému „presnému“ bombardovaniu, ktoré sa vykonávalo hlavne v noci. Vplyv týchto náletov na nemeckú ekonomiku bol mimoriadne zanedbateľný, výroba zbraní nielenže neklesla, ale aj neustále rástla.
Britské bombardovacie letectvo bolo v jasnej kríze. V auguste 1941 tajomník kabinetu D. Butt predložil správu dokazujúcu absolútnu neúčinnosť náletov bombardérov toho roku. V novembri bol Churchill dokonca nútený nariadiť veliteľovi bombardérov Sirovi Richardovi Percymu, aby čo najviac obmedzil počet náletov, kým nebude vypracovaný koncept použitia ťažkých bombardérov.
Debut posadnutých
Všetko sa zmenilo 21. februára 1942, keď sa novým veliteľom bombardéra RAF stal letecký maršal Arthur Harris. Milovník obrazných výrazov okamžite sľúbil, že Nemecko „vybombarduje“ z vojny. Harris navrhol opustiť prax ničenia konkrétnych cieľov a bombardovania mestských námestí. Podľa jeho názoru by ničenie miest malo nepochybne podkopať ducha civilného obyvateľstva a predovšetkým pracovníkov priemyselných podnikov.
Používanie bombardérov tak prešlo úplnou revolúciou. Teraz sa stali nezávislým nástrojom vojny, ktorý nevyžaduje interakciu s nikým. Harris so všetkou svojou nezdolnou energiou začal meniť bombardovacie lietadlá na obrovský stroj ničenia. Rýchlo nastolil železnú disciplínu a požadoval nespochybniteľné a rýchle vykonanie všetkých svojich príkazov. „Uťahovanie skrutiek“ nebolo každému po chuti, no Harrisa to trápilo najmenej – cítil silnú podporu premiéra Churchilla. Nový veliteľ kategoricky požadoval, aby mu vláda poskytla 4 000 ťažkých štvormotorových bombardérov a 1 000 vysokorýchlostných stíhacích bombardérov typu Mosquito. To by mu poskytlo možnosť držať každú noc až 1 tisíc lietadiel nad Nemeckom. Ministrom „hospodárskeho“ bloku sa s veľkými ťažkosťami podarilo zbesilému maršalovi dokázať nezmyselnosť jeho požiadaviek. Anglický priemysel si s ich implementáciou v dohľadnej dobe jednoducho nevedel poradiť, už len kvôli nedostatku surovín.
Takže na prvý „nálet tisíc bombardérov“, ktorý sa uskutočnil v noci z 30. na 31. mája 1942, poslal Harris všetko, čo mal: nielen niekoľko Lancasterov, ale aj Halifaxy, Stirlingy, Blenheimy, Wellingtony, Hampdeny a Whitleys. Celkom rozmanitú armádu tvorilo 1 047 vozidiel. Na konci náletu sa 41 lietadiel (3,9 % z celkového počtu) nevrátilo na svoje základne. Táto úroveň strát vtedy znepokojila mnohých, ale nie Harrisa. Následne medzi britským letectvom boli straty bombardovacích lietadiel vždy najväčšie.
Prvé „tisícové nájazdy“ neviedli k viditeľným praktickým výsledkom a nebolo to potrebné. Nálety mali charakter „bojového výcviku“: podľa maršala Harrisa bolo potrebné vytvoriť potrebný teoretický základ pre bombardovanie a posilniť ho letovou praxou.
V takýchto „praktických“ cvičeniach prešiel celý rok 1942. Okrem nemeckých miest Briti niekoľkokrát bombardovali priemyselné areály Porúria, ciele v Taliansku Miláno, Turín a La Spezia, ako aj nemecké ponorkové základne vo Francúzsku.
Winston Churchill zhodnotil toto obdobie takto: „Aj keď sme v noci postupne dosiahli presnosť, ktorú sme tak veľmi potrebovali, bombardovanie v roku 1942 nezlomilo nemecký vojenský priemysel a morálnu silu odporu jeho civilného obyvateľstva.
Pokiaľ ide o spoločensko-politickú rezonanciu v Anglicku v súvislosti s prvými bombovými útokmi, napríklad lord Salisbury a biskup George Bell z Chichesteru takúto stratégiu opakovane odsúdili. Svoj názor vyjadrili tak v Snemovni lordov, ako aj v tlači, pričom pozornosť vojenského vedenia a spoločnosti ako celku zamerali na skutočnosť, že strategické bombardovanie miest nemožno ospravedlniť z morálneho hľadiska ani podľa zákonov r. vojna. Ale takéto výpady napriek tomu pokračovali.
V tom istom roku dorazili do Anglicka prvé formácie amerických ťažkých bombardérov Boeing B-17 a Flying Fortress. V tom čase to boli najlepšie strategické bombardéry na svete, čo sa týka rýchlosti a výšky, tak aj výzbroje. 12 ťažkých guľometov Browning poskytlo posádke pevnosti dobrú šancu odraziť nemecké stíhačky. Na rozdiel od Angličanov sa americké velenie spoliehalo na cielené bombardovanie za denného svetla. Predpokladalo sa, že nikto nedokáže preraziť silnú paľbu stoviek B-17 letiacich v tesnej formácii. Realita sa ukázala byť iná. Už pri prvých „cvičných“ náletoch na Francúzsko utrpeli eskadry „pevností“ značné straty. Bolo jasné, že bez silného krytia stíhačkou nie je možné dosiahnuť žiadny výsledok. Spojenci ale ešte nedokázali vyrobiť diaľkové stíhačky v dostatočnom počte, takže posádky bombardérov sa museli spoliehať najmä na seba. Takto fungovalo letectvo až do januára 1943, kedy sa v Casablance konala spojenecká konferencia, kde boli určené hlavné body strategickej interakcie: k vojenskému odporu.
Churchill vo svojom prejave v Dolnej snemovni 2. júna vyhlásil: "Môžem oznámiť, že tento rok budú nemecké mestá, prístavy a centrá vojnového priemyslu vystavené takej obrovskej, nepretržitej a krutej skúške, akú nezažila žiadna krajina." Veliteľ britského bombardovacieho letectva dostal pokyn: "Začnite najintenzívnejšie bombardovať priemyselné ciele v Nemecku." Následne o tom Harris napísal takto: "Prakticky som dostal slobodu bombardovať akékoľvek nemecké mesto s populáciou 100 tisíc ľudí alebo viac." Anglický maršal bez toho, aby celú záležitosť zdržiaval, naplánoval spoločnú leteckú operáciu s Američanmi proti Hamburgu, druhému najľudnatejšiemu mestu Nemecka. Táto operácia sa volala „Gomora“. Jeho cieľom bolo úplné zničenie mesta a jeho zmenšenie na prach.
Pamätníky barbarstva
Koncom júla začiatkom augusta 1943 boli vykonané 4 nočné a 3 dňové masívne nálety na Hamburg. Celkovo sa na nich zúčastnilo asi 3000 spojeneckých ťažkých bombardérov. Pri prvom nálete 27. júla od jednej v noci zhodili na husto obývané oblasti mesta 10 000 ton výbušnín, najmä zápalných a vysokovýbušných bômb. V Hamburgu niekoľko dní zúrila ohnivá búrka a stĺp dymu siahal do výšky 4 km. Aj piloti zacítili dym horiaceho mesta, prenikal do kokpitov lietadiel. Podľa očitých svedkov v meste vrel asfalt a cukor uskladnený v skladoch, v električkách sa roztápalo sklo. Civilisti upaľovali zaživa, menili sa na popol alebo sa dusili jedovatými plynmi v pivniciach vlastných domov, snažiac sa ukryť pred bombardovaním. Alebo boli pochovaní pod ruinami. V denníku Nemca Friedricha Recka, ktorý do Dachau poslali nacisti, sú príbehy o ľuďoch, ktorí utiekli z Hamburgu len v pyžamách, stratili pamäť alebo boli zdesení.
Mesto bolo napoly zničené, viac ako 50 tisíc jeho obyvateľov zomrelo, vyše 200 tisíc bolo zranených, vypálených a zmrzačených.
K svojej starej prezývke „bombardér“ Harris pridal ďalší „Nelson of the Air“. Tak ho teraz volali v anglickej tlači. Ale nič nepotešilo maršala, zničenie Hamburgu nemohlo rozhodne priblížiť konečnú porážku nepriateľa. Harris vypočítal, že bolo potrebné súčasné zničenie najmenej šiestich najväčších nemeckých miest. A na to nebolo dosť síl. Na zdôvodnenie svojich „pomalých víťazstiev“ vyhlásil: „Už nemôžem dúfať, že sa nám podarí poraziť najväčšiu priemyselnú veľmoc v Európe zo vzduchu, ak na to dostanem k dispozícii iba 600 700 ťažkých bombardérov.“
Britský priemysel nedokázal nahradiť straty takýchto lietadiel tak rýchlo, ako si Harris želal. Pri každom nálete totiž Briti stratili v priemere 3,5 % z celkového počtu zúčastnených bombardérov. Na prvý pohľad sa to zdá málo, no napokon každá posádka musela urobiť 30 bojových letov! Ak sa táto suma vynásobí priemerným percentom strát, dostaneme 105 % strát. Skutočne smrteľná matematika pre pilotov, zapisovateľov, navigátorov a strelcov. Len málo z nich prežilo jeseň 1943
A tu je druhá strana barikády. Slávny nemecký stíhací pilot Hans Philipp opísal svoje pocity v boji takto: „Bola to radosť bojovať s dvoma desiatkami ruských stíhačiek alebo anglických Spitfirov. A nikto sa zároveň nezamýšľal nad zmyslom života. Ale keď na vás vyletí sedemdesiat obrovských „Lietajúcich pevností“, všetky vaše niekdajšie hriechy vám stoja pred očami. A aj keby bol vedúci pilot schopný pozbierať odvahu, koľko bolesti a nervov bolo potrebných na to, aby sa každý pilot v letke vyrovnal sám so sebou, až po úplne nováčikov. V októbri 43 počas jedného z týchto útokov bol Hans Philipp zostrelený a zabitý. Mnohí zdieľali jeho osud.
Medzitým Američania sústredili svoje hlavné úsilie na zničenie dôležitých priemyselných zariadení Tretej ríše. 17. augusta 1943 sa 363 ťažkých bombardérov pokúsilo zničiť továrne na guľkové ložiská v oblasti Schweinfurtu. Ale keďže neexistovali žiadne sprievodné stíhačky, straty počas operácie boli veľmi vážne - 60 "pevností". Ďalšie bombardovanie oblasti sa oneskorilo o 4 mesiace, počas ktorých sa Nemcom podarilo obnoviť svoje továrne. Takéto nálety napokon presvedčili americké velenie, že už nie je možné posielať bombardéry bez krytia.
A tri mesiace po neúspechu spojencov 18. novembra 1943 začal Arthur Harris „bitku o Berlín“. Pri tejto príležitosti povedal: "Chcem spáliť toto strašidelné mesto od konca do konca." Bitka pokračovala až do marca 1944. Na hlavné mesto Tretej ríše bolo vykonaných 16 masívnych náletov, počas ktorých bolo zhodených 50 tisíc ton bômb. Takmer polovica mesta sa zmenila na ruiny, zomreli desaťtisíce Berlínčanov. „Päťdesiat, sto a možno aj viac rokov budú zničené mestá Nemecka stáť ako pamätníky barbarstva jej dobyvateľov,“ napísal generálmajor John Fuller.
Jeden nemecký stíhací pilot spomínal: „Raz som videl nočný nálet zo zeme. Stál som v dave ďalších ľudí na podzemnej stanici metra, zem sa triasla pri každom výbuchu bômb, ženy a deti kričali, cez bane sa valili oblaky dymu a prachu. Každý, kto nezažil strach a hrôzu, mal mať srdce z kameňa.“ V tom čase bol populárny vtip: koho možno považovať za zbabelca? Odpoveď: obyvateľ Berlína, ktorý sa dobrovoľne prihlásil na front
Napriek tomu nebolo možné mesto úplne zničiť a Nelson Air prišiel s návrhom: „Berlín môžeme úplne zbúrať, ak sa zúčastní americké letectvo. To nás bude stáť 400 500 lietadiel. Nemci zaplatia porážkou vo vojne.“ Harrisovi americkí kolegovia však jeho optimizmus nezdieľali.
Medzitým v britskom vedení rástla nespokojnosť s veliteľom bombardovacieho letectva. Harrisov apetít vzrástol natoľko, že v marci 1944 minister vojny J. Grigg, ktorý predložil parlamentu návrh armádneho rozpočtu, povedal: „Dovoľujem si povedať, že len pri výrobe ťažkých bombardérov je zamestnaných toľko robotníkov ako v realizácia plánu pre celú armádu“. V tom čase 4050% britskej vojenskej produkcie pracovalo pre jedno letectvo a uspokojiť stále sa zvyšujúce požiadavky hlavného zapisovateľa znamenalo vykrvácať pozemné sily a námorníctvo. Z tohto dôvodu sa admiráli a generáli, mierne povedané, nesprávali s Harrisom príliš dobre, ale stále bol posadnutý myšlienkou „vybombardovať“ Nemecko z vojny. Ale s týmto jednoducho nič nefungovalo. Navyše, pokiaľ ide o straty, jar 1944 bola najťažším obdobím pre britské bombardovacie lietadlá: v priemere straty na let dosiahli 6%. 30. marca 1944 pri nálete na Norimberg nemecké nočné stíhačky a protilietadloví strelci zostrelili 96 zo 786 lietadiel. Pre Royal Air Force to bola skutočne „čierna noc“.
Britské nájazdy nedokázali zlomiť ducha odporu obyvateľstva a americké nájazdy nedokázali rozhodujúcim spôsobom znížiť produkciu nemeckých vojenských produktov. Všetky druhy podnikov boli rozptýlené a strategicky dôležité továrne boli skryté pod zemou. Vo februári 1944 bola polovica nemeckých leteckých tovární na niekoľko dní vystavená náletom. Niektoré boli zničené do základov, ale výroba bola rýchlo obnovená a továrenské vybavenie bolo presunuté do iných oblastí. Výroba lietadiel sa neustále zvyšovala a maximum dosiahla v lete 1944.
V tejto súvislosti stojí za zmienku, že v povojnovej správe Amerického úradu pre štúdium výsledkov strategického bombardovania je prekvapivý fakt: ukazuje sa, že v Nemecku existoval jediný závod na výrobu dibrómetánu. pre etylovú kvapalinu. Faktom je, že bez tohto komponentu, ktorý je nevyhnutný pri výrobe leteckého benzínu, by nelietalo ani jedno nemecké lietadlo. Ale napodiv, táto rastlina nebola nikdy bombardovaná, len o tom nikto nepremýšľal. Ale zničte to, nemeckých leteckých tovární sa vôbec nedalo dotknúť. Dokázali vyrobiť tisíce lietadiel, ktoré sa dali len kotúľať po zemi. John Fuller o tom napísal takto: „Ak v našom technickom veku vojaci a letci nerozmýšľajú technicky, narobia viac škody ako úžitku.
pod závesom
Začiatkom roku 1944 bol vyriešený hlavný problém spojeneckého letectva: Pevnosti a Liberátory vo veľkom počte bránili vynikajúce stíhačky Thunderbolt a Mustang. Odvtedy sa straty ríšskych stíhacích letiek protivzdušnej obrany začali zvyšovať. Esov bolo čoraz menej a nemal ich kto nahradiť úroveň výcviku mladých pilotov bola v porovnaní so začiatkom vojny deprimujúco nízka. Táto skutočnosť mohla spojencov len upokojiť. Napriek tomu bolo pre nich čoraz ťažšie dokázať účelnosť svojho „strategického“ bombardovania: v roku 1944 sa hrubá priemyselná produkcia v Nemecku neustále zvyšovala. Bol potrebný nový prístup. A bol nájdený: veliteľ amerického strategického letectva generál Carl Spaatz navrhol zamerať sa na zničenie závodov na výrobu syntetického paliva a hlavný maršál britského letectva Tedder trval na zničení nemeckých železníc. Tvrdil, že bombardovanie vozidiel je najreálnejšou príležitosťou na rýchlu dezorganizáciu nepriateľa.
Nakoniec bolo rozhodnuté najprv zbombardovať dopravný systém a až potom palivové elektrárne. Od apríla 1944 sa spojenecké bombardovanie stalo na krátky čas strategickým. A na ich pozadí zostala tragédia v malom mestečku Essen vo východnom Frísku nepovšimnutá. Posledný septembrový deň roku 1944 zlé počasie zabránilo americkým lietadlám dostať sa k vojenskej továrni. Cestou späť cez štrbinu v oblakoch uvideli piloti malé mesto a aby sa domov nevrátili s plným nákladom, rozhodli sa ho zbaviť. Bomby zasiahli školu presne a pod troskami pochovali 120 detí. Bola to polovica detí v meste. Malá epizóda veľkej leteckej vojny Koncom roku 1944 bola železničná doprava v Nemecku prakticky paralyzovaná. Výroba syntetického paliva klesla z 316 000 ton v máji 1944 na 17 000 ton v septembri. V dôsledku toho nemali letecké ani tankové divízie dostatok paliva. Zúfalá nemecká protiofenzíva v Ardenách v decembri toho istého roku z veľkej časti uviazla, pretože sa im nepodarilo dobyť spojenecké zásoby paliva. Nemecké tanky práve vstali.
Zabitie od priateľov v náručí
Na jeseň roku 1944 čelili spojenci neočakávanému problému: bolo toľko ťažkých bombardérov a krycích stíhačiek, že pre nich nebolo dosť priemyselných cieľov: nemohli nečinne sedieť. A k plnej spokojnosti Arthura Harrisa nielen Angličania, ale aj Američania začali dôsledne ničiť nemecké mestá. Najsilnejším nájazdom boli vystavené Berlín, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn. Vrcholom masakry bolo zničenie Drážďan v polovici februára 1945. V tomto čase bolo mesto doslova zaplavené desiatkami tisíc utečencov z východných oblastí Nemecka. Masaker odštartovalo 800 britských bombardérov v noci z 13. na 14. februára. Na centrum mesta bolo zhodených 650 000 zápalných a vysoko výbušných bômb. Cez deň Drážďany bombardovalo 1 350 amerických bombardérov, na druhý deň 1 100. Centrum mesta bolo doslova zrovnané so zemou. Celkovo bolo zničených 27 tisíc obytných a 7 tisíc verejných budov.
Koľko občanov a utečencov zomrelo, zatiaľ nie je známe. Bezprostredne po vojne ministerstvo zahraničia USA hlásilo 250 000 mŕtvych. Teraz je všeobecne akceptované číslo desaťkrát menej ako 25 tisíc, aj keď existujú ďalšie čísla 60 a 100 tisíc ľudí. V každom prípade sa Drážďany a Hamburg dajú postaviť na roveň Hirošime a Nagasaki: „Keď oheň z horiacich budov prerazil strechy, zdvihol sa nad nimi stĺp horúceho vzduchu vysoký asi šesť kilometrov a priemer tri kilometre. vznietiť, zachvátili ho plamene. Všetko zhorelo do tla, teda po horľavých látkach nebolo ani stopy, až o dva dni neskôr teplota požiaru klesla natoľko, že sa dalo k zhorenému priestoru aspoň priblížiť,“ vypovedá očitý svedok.
Po Drážďanoch sa Britom podarilo zbombardovať mestá Wurzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm a Rothenburg, ktoré prežili z neskorého stredoveku. Len v jednom meste Pforzheim so 60 tisíc obyvateľmi pri jednom nálete 22. februára 1945 zahynula tretina jeho obyvateľov. Klein Festung pripomenul, že keď bol uväznený v koncentračnom tábore Theresienstadt, z okna svojej cely vo vzdialenosti 70 kilometrov videl odrazy požiaru v Pforzheime. V uliciach zničených nemeckých miest sa usadil chaos. Nemci, ktorí milujú poriadok a čistotu, žili ako jaskynní obyvatelia, ukrytí v ruinách. Okolo sa preháňali ohavné potkany a krúžili tučné muchy.
Začiatkom marca Churchill naliehal na Harrisa, aby ukončil „oblastné“ bombardovanie. Doslova povedal nasledovné: „Zdá sa mi, že musíme zastaviť bombardovanie nemeckých miest. Inak prevezmeme kontrolu nad absolútne zničenou krajinou." Maršál bol nútený vyhovieť.
"Zaručený" pokoj
Katastrofálne následky takýchto náletov potvrdzujú okrem výpovedí očitých svedkov aj mnohé dokumenty, vrátane záverov špeciálnej komisie víťazných mocností, ktorá bezprostredne po kapitulácii Nemecka na mieste prešetrovala výsledky bombardovania. S priemyselnými a vojenskými zariadeniami bolo všetko jasné, nikto neočakával iný výsledok. Osud nemeckých miest a obcí ale členov komisie šokoval. Potom, takmer okamžite po skončení vojny, sa výsledky „areálneho“ bombardovania nedali pred „širšou verejnosťou“ utajiť. V Anglicku sa proti nedávnym „hrdinským bombardérom“ zdvihla poriadna vlna rozhorčenia, demonštranti opakovane žiadali, aby boli postavení pred súd. V Spojených štátoch sa všetko riešilo celkom pokojne. Takéto informácie sa však nedostali k širokým masám Sovietskeho zväzu a sotva by sa stali aktuálnymi a zrozumiteľnými. Bolo tam toľko ich vlastných ruín a ich vlastného smútku, že to bolo na cudzom, „fašistickom“, „aby bolo pre všetkých prázdne!“ nebolo síl ani času.
Aká je táto doba nemilosrdná! Len pár mesiacov po vojne sa jej obete ukázali ako zbytočné. V každom prípade prvé osoby veľmocí, ktoré porazili fašizmus, boli tak zaujaté rozdelením víťaznej zástavy, že sa napríklad Sir Winston Churchill ponáhľal oficiálne zriecť zodpovednosti za Drážďany, pretože desiatkam ďalších nemeckých miest zmizla tvár. zem. Akoby sa nič nestalo a nebol to on, kto osobne rozhodoval o bombardovaní. Ako keby sa anglo-americké velenie pri výbere mesta obetí na konci vojny neriadilo kritériami „nedostatku vojenských zariadení“, „nedostatku systémov protivzdušnej obrany“. O svojich pilotov a lietadlá sa starali generáli spojeneckých armád: prečo ich posielať tam, kde je kruh protivzdušnej obrany.
Čo sa týka hrdinu vojny a neskôr zneucteného maršala Arthura Harrisa, ten hneď po vojenskej bitke začal písať knihu „Strategické bombardovanie“. Vyšiel už v roku 1947 a predával sa v pomerne veľkom náklade. Mnohí boli zvedaví, ako sa „hlavný strelec“ ospravedlní. Autor to neurobil. Naopak, dal jasne najavo, že nedovolí, aby sa všetka zodpovednosť zvalila na seba. Nič neľutoval a nič neľutoval. Takto poňal svoju hlavnú úlohu veliteľa bombardovacieho letectva: „Hlavné objekty vojenského priemyslu treba hľadať tam, kde sa nachádzajú v ktorejkoľvek krajine sveta, teda v samotných mestách. Osobitne treba zdôrazniť, že okrem Essenu sme nikdy nerobili objektom náletu žiadnu konkrétnu rastlinu. Zruinovaný podnik v meste sme vždy považovali za ďalšie šťastie. Našim hlavným cieľom vždy bolo centrum mesta. Všetky staré nemecké mestá sú smerom do centra najhustejšie zastavané a ich okrajové časti sú vždy viac-menej bez zástavby. Preto je centrálna časť miest obzvlášť citlivá na zápalné bomby.“
Generál amerických vzdušných síl Frederick Anderson vysvetlil koncept celoplošných náletov takto: „Spomienky na zničenie Nemecka sa budú prenášať z otca na syna, zo syna na vnuka. To je najlepšia záruka, že Nemecko už nikdy nezačne ďalšiu vojnu.“ Takýchto vyhlásení bolo veľa a všetky sa zdajú byť ešte cynickejšie po prečítaní oficiálnej americkej správy o strategickom bombardovaní z 30. septembra 1945. Tento dokument na základe vtedajšieho výskumu hovorí, že občania nemeckých miest stratili vieru v budúce víťazstvo, vo svojich vodcov, v sľuby a propagandu, ktorej boli vystavení. Najviac zo všetkého chceli, aby sa vojna skončila.
Čoraz viac sa uchyľovali k počúvaniu „rádiových hlasov“ („čierne rádio“), k diskusiám o fámach a v skutočnosti sa ocitli v opozícii voči režimu. V dôsledku tejto situácie začalo v mestách narastať disidentské hnutie: v roku 1944 bol za politické zločiny zatknutý jeden z tisíc Nemcov. Keby mali nemeckí občania slobodu voľby, už by sa dávno prestali zúčastňovať na vojne. V podmienkach tvrdého policajného režimu však každý prejav nespokojnosti znamenal: žaláre alebo smrť. Štúdium úradných záznamov a individuálnych stanovísk však ukazuje, že v poslednom vojnovom období vzrástla absencia a poklesla výroba, hoci veľké podniky naďalej fungovali. Bez ohľadu na to, ako nespokojní boli obyvatelia Nemecka s vojnou, „nemali príležitosť to otvorene vyjadriť“, zdôrazňuje americká správa.
Masívne bombardovanie Nemecka ako celku teda nebolo strategické. Boli len párkrát. Vojenský priemysel Tretej ríše bol paralyzovaný až koncom roku 1944, keď Američania zbombardovali 12 tovární na syntetické palivo a znemožnili cestnú sieť. Do tohto bodu boli takmer všetky veľké nemecké mestá bezcieľne zničené. Podľa Hansa Rumpfa odniesli nálety a chránili tak priemyselné podniky až do samého konca vojny. „Strategické bombardovanie bolo zamerané najmä na ničenie žien, detí a starých ľudí,“ zdôrazňuje generálmajor. Z celkového počtu 955 044 tisíc bômb, ktoré Angličania zhodili na Nemecko, dopadlo 430 747 ton na mestá.
Čo sa týka Churchillovho rozhodnutia o morálnom terore nemeckého obyvateľstva, to bolo skutočne fatálne: takéto nájazdy nielenže neprispeli k víťazstvu, ale ho dokonca odsunuli.
Mnohí známi účastníci však ešte dlho po vojne ospravedlňovali svoje činy. A tak už v roku 1964 generálporučík amerického letectva na dôchodku Ira Eaker prehovoril takto: „Je pre mňa ťažké pochopiť Britov alebo Američanov, ktorí plačú nad mŕtvymi z radov civilného obyvateľstva a neronia jedinú slzu nad našimi statočnými vojakmi, ktorí zomreli. v bojoch s krutým nepriateľom. Hlboko ľutujem, že britské a americké bombardéry zabili pri nálete 135 000 obyvateľov Drážďan, ale nezabúdam, kto vojnu začal, a ešte viac ma mrzí, že viac ako 5 miliónov životov stratili anglo-americké ozbrojené sily tvrdohlavým boj za úplné zničenie fašizmu.
Anglický letecký maršal Robert Sondby nebol taký kategorický: „Nikto nebude popierať, že bombardovanie Drážďan bolo veľkou tragédiou. Bolo to strašné nešťastie, aké sa niekedy stáva počas vojny, spôsobené krutými okolnosťami. Tí, ktorí povolili tento nálet, nekonali zo zlomyseľnosti, nie z krutosti, aj keď je pravdepodobné, že boli príliš ďaleko od tvrdej reality vojenských operácií, aby plne pochopili monstróznu ničivú silu leteckého bombardovania na jar 1945. Bol anglický letecký maršál naozaj taký naivný, aby takto ospravedlnil totálne zničenie nemeckých miest. Koniec koncov, základom civilizácie sú „mestá, nie hromady ruín,“ napísal po vojne anglický historik John Fuller.
Lepšie to o bombových útokoch povedať nemôžete.
Zrod doktríny
Samotné využitie lietadla ako bojového prostriedku bolo začiatkom 20. storočia skutočne revolučným krokom. Prvé bombardéry boli nemotorné a krehko vyzerajúce konštrukcie a doletieť s nimi na cieľ aj s minimálnym bombovým nákladom nebolo pre pilotov jednoduchou úlohou. O presnosti zásahov nebolo treba hovoriť. V prvej svetovej vojne si bombardovacie lietadlá nezískali veľkú slávu, na rozdiel od stíhačiek alebo pozemných tankov so „zázračnými zbraňami“. Napriek tomu malo „ťažké“ letectvo priaznivcov a dokonca aj ospravedlňovateľov. V období medzi dvoma svetovými vojnami bol azda najznámejším z nich taliansky generál Giulio Due.
Douai vo svojich spisoch neúnavne tvrdil, že jedno lietadlo môže vyhrať vojnu. Pozemné sily a námorníctvo musia vo vzťahu k nemu zohrávať podriadenú úlohu. Armáda drží frontovú líniu a námorníctvo bráni pobrežie, zatiaľ čo letectvo víťazí. V prvom rade by sa mali bombardovať mestá a nie továrne a vojenské zariadenia, ktoré sa dajú relatívne ľahko premiestniť. Okrem toho je žiaduce zničiť mestá jedným nájazdom, aby civilné obyvateľstvo nemalo čas vyberať materiálne hodnoty a skrývať sa. Netreba ani tak zničiť čo najviac ľudí, ale zasiať medzi nich paniku, morálne ich zlomiť. Za týchto podmienok budú nepriateľskí vojaci na fronte myslieť nie na víťazstvo, ale na osud svojich blízkych, čo nepochybne ovplyvní ich bojovnosť. Na to je potrebné vyvinúť bombardovacie letectvo, a nie stíhacie, námorné alebo iné. Samotné dobre vyzbrojené bombardéry sú schopné odraziť nepriateľské lietadlá a zasadiť rozhodujúci úder. Vyhrá ten, kto má najsilnejšie lietadlo.
„Radikálne“ názory talianskeho teoretika zdieľalo len málokto. Väčšina vojenských expertov sa domnievala, že generál Douai to prehnal s absolutizáciou úlohy vojenského letectva. Áno, a výzvy na zničenie civilného obyvateľstva v 20. rokoch minulého storočia boli považované za vyslovene zlé spôsoby. Ale nech je to ako chce, bol to Giulio Due, ktorý medzi prvými pochopil, že letectvo dáva vojne tretí rozmer. S jeho „ľahkou rukou“ sa myšlienka neobmedzenej leteckej vojny pevne usadila v mysliach niektorých politikov a vojenských vodcov.
Straty v číslach
V Nemecku zabili bombové útoky podľa rôznych odhadov 300-tisíc až 1,5 milióna civilistov. Vo Francúzsku 59 tisíc zabitých a zranených, najmä pri náletoch spojencov, v Anglicku 60,5 tisíc, vrátane obetí z akcií rakiet „V“.
Zoznam miest, v ktorých oblasť zničenia predstavovala 50% alebo viac z celkovej plochy budov (napodiv iba 40% pripadlo na Drážďany):
50% Ludwigshafen, Worms
51% Brémy, Hannover, Norimberg, Remscheid, Bochum
52 % Essen, Darmstadt
53 % Cochem
54 % Hamburg, Mainz
55 % Neckarsulm, Soest
56 % Aachen, Münster, Heilbronn
60% Erkelenz
63 % Wilhelmshaven, Koblenz
64 % Bingerbrück, Kolín nad Rýnom, Pforzheim
65 % Dortmund
66 % Crailsheim
67 % Giessen
68 % Hanau, Kassel
69 % Düren
70 % Altenkirchen, Bruchsal
72 % Geilenkirchen
74 % Donauwörth
75 % Remagen, Würzburg
78 % Emden
80 % Prüm, Wesel
85 % Xanten, Zulpich
91% Emmerich
97% Julich
Celkový objem ruín bol 400 miliónov metrov kubických. 495 architektonických pamiatok bolo úplne zničených, 620 bolo tak poškodených, že ich obnova bola buď nemožná, alebo pochybná.
Nemecké jednotky prvýkrát použili taktiku leteckého teroru – začali bombardovať civilistov, hovorí Alexander Medved, kandidát historických vied, docent katedry histórie Ruskej štátnej humanitnej univerzity:
"Ak najprv zničili britské radarové stanice, bombardovali letiská, potom prešli na bombardovanie miest, veriac, že týmto spôsobom môžu spôsobiť morálnu a psychologickú ujmu, teda znížiť vôľu vzdorovať. Prvé bombardovanie miest nebolo masívne." dosť. Zúčastnili sa tam desiatky lietadiel. Preto sa aj samotní Angličania začali smiať na správach nemeckého rozhlasu: bombardovali, Londýn je v plameňoch. Potom sa rozhodlo zasadiť Londýnu naozaj silný úder za účasti asi 600 bombardérov a približne rovnaký počet stíhačiek."
Bombardovanie Londýna sprevádzalo ťažké ničenie a požiare. Celé štvrte boli vymazané z povrchu zemského, historické pamiatky boli zničené. Panoval názor, že piloti Luftwaffe sa katedrály sv. Pavla zámerne nedotkli, pretože slúžila ako ich hlavný orientačný bod. Ale v skutočnosti bol tiež veľmi blízko smrti. Bomba padla veľmi blízko. Našťastie sa to nerozbilo...
Najviac utrpel východný koniec britského hlavného mesta East End, kde sa nachádzali továrne a doky. V Berlíne dúfali, že úderom na chudobnú proletársku štvrť sa im podarí rozdeliť anglickú spoločnosť. Niet divu, že manželka kráľa Juraja VI. – kráľovná matka Alžbeta – nasledujúce ráno po bombardovaní Buckinghamského paláca povedala: „Vďaka Bohu, teraz sa už nelíšim od svojich poddaných.“
Historici zdôrazňujú, že britské úrady predvídali možnosť masívneho bombardovania. Preto už v roku 1938 začali Londýnčanov učiť, ako sa správať pri náletoch. Stanice metra, suterény kostolov boli vybavené protileteckými krytmi. Začiatkom leta 1940 bolo rozhodnuté o evakuácii detí z mesta. Počas bombardovania od septembra 1940 do mája 1941 však zahynulo viac ako 43 tisíc ľudí.
Ale zložiť Britániu na kolená, vytvoriť také podmienky, aby Briti mohli požiadať o mier, Nemci zlyhali, hovorí člen Združenia historikov druhej svetovej vojny, spisovateľ, expert Vojenskej historickej spoločnosti Ruska Dmitrij Khazanov. :
"Napriek tomu, že spôsobili Veľkej Británii značné škody, došlo k veľkým stratám v letectve, ale Nemci nedosiahli svoj cieľ: nezískali vzdušnú prevahu, nedokázali zlomiť britské letectvo. Nemci sa snažili vyriešiť svoje problém rôznymi spôsobmi.Ale Angličania skončili na výške.Zmenili taktiku boja,zaviedli nové sily,výrazne zvýšili produkciu stíhačiek začiatkom leta.Na takýto vývoj udalostí boli pripravení.Napriek tomu,že Nemci mali početnú prevahu, svoju úlohu nesplnili."
Londýn nebol jediným britským mestom, ktoré trpelo nemeckým bombardovaním. Také vojenské a priemyselné centrá ako Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Manchester boli zničené. Briti však svoju krajinu bránili. Bitka o Anglicko bola vyhraná.
Mýtus o strategickom bombardovaní Nemecka anglo-americkými lietadlami
Hlavné mýty o anglo-americkom strategickom bombardovaní Nemecka v rokoch 1943-1945 sú, že zohrali rozhodujúcu úlohu pri kolapse nemeckého odporu v druhej svetovej vojne. Táto téza bola počas vojnových rokov aktívne šírená americkou a britskou propagandou a v povojnových rokoch sa stala rozšírenou v anglo-americkej historiografii. Opačná a rovnako mytologická téza bola posilnená v sovietskej historiografii, ktorá tvrdila, že anglo-americké bombardovanie Nemecka len mierne znížilo jeho vojenský a ekonomický potenciál.
V januári 1943 sa na konferencii v Casablance Roosevelt a Churchill rozhodli začať strategické bombardovanie Nemecka spoločnými anglo-americkými silami. Cieľom bombardovania mali byť tak objekty vojenského priemyslu, ako aj mestá Nemecka. Operácia dostala kódové označenie Point Blank. Predtým mali britské nálety na nemecké mestá skôr morálny ako strategický význam. Teraz sa hlavné nádeje vkladali do amerických štvormotorových strategických bombardérov B-17 Flying Fortress. Spočiatku boli ako prioritné ciele určené nemecké letecké továrne, ako aj továrne na výrobu motorov a guľôčkových ložísk. 17. apríla 1943 sa však pokus o útok na závod Focke-Wulf pri Brémach so 115 bombardérmi skončil neúspechom. 16 lietadiel bolo zostrelených a 48 poškodených. Keďže hlavné letecké továrne sa nachádzali na juhu Nemecka, bombardéry tam boli nútené lietať bez stíhacieho sprievodu. To spôsobilo, že denné nálety boli príliš riskantné kvôli nedostatočnému krytiu stíhačkou a cielené bombardovanie bolo počas nočných náletov vylúčené. Nálet na Schweinfurt, kde bol závod, ktorý vyrábal takmer 100 % nemeckých guľôčkových ložísk, a na centrum leteckého priemyslu Regensburg v Bavorsku 17. augusta 1943 viedli k strate 60 kusov B-17 z 377 resp. 5 stíhačiek Spitfire a P-47 Thunderbolts. Luftwaffe stratila 27 stíhačiek Me-109, Me-110 a FV-190. Zahynulo asi 200 civilistov.
Druhý útok na Schweinfurt 14. októbra 1943 viedol k ešte žalostnejším výsledkom. Z 291 B-17 sa ich stratilo 77. Ďalších 122 vozidiel bolo poškodených. Z 2900 členov posádky bolo 594 nezvestných, 5 bolo zabitých a 43 bolo zranených. Potom bolo bombardovanie cieľov hlboko v Nemecku odložené až do dostupnosti sprievodných stíhačiek, ktoré by mohli sprevádzať bombardéry až z letiska k cieľu a späť.
11. januára 1944 pri útoku na Oschersleben, Halberstadt a Braunschweig bolo nenávratne stratených 60 lietajúcich pevností.
Tretí nálet na Schweinfurt 24. februára 1944 bol úspešný. Vďaka sprievodu stíhačiek P-51 Mustang a P-47 Thunderbolt s externými nádržami bolo stratených iba 11 z 231 B-17 zúčastnených na nálete. „Mustangy“ dokázali lietať do Berlína a späť. Nálet na Schweinfurt bol súčasťou leteckej bitky nad Nemeckom, ktorá sa neskôr stala známou ako „Veľký týždeň“ a trvala od 20. do 25. februára. Anglo-americké letectvo, ktoré počas nej zaútočilo na objekty leteckého priemyslu, prišlo o 378 bombardérov a 28 stíhačiek, kým Luftwaffe o 355 stíhačiek a približne stovku pilotov. Toto poškodenie prinútilo Nemcov prudko zvýšiť produkciu stíhačiek. Odteraz už nemohli ovládnuť ani oblohu nad Nemeckom. To zaručilo úspech spojeneckej invázie do Francúzska. Od konca apríla 1944 bolo operačné stredisko presunuté do Francúzska a cieľom bombardovania bolo deaktivovať dopravnú infraštruktúru, aby sa sťažil presun nemeckých posíl. V dôsledku náletov sa celková produktivita závodov na výrobu syntetického paliva od apríla do júla znížila zo 180 000 ton na 9 000 ton mesačne. Napriek tomu, že na obnovu týchto podnikov bolo špeciálne pridelených 200 000 pracovníkov, produktivita v auguste bola iba 40 000 ton mesačne a táto úroveň sa nezvýšila až do konca vojny. V dôsledku náletov sa tiež produkcia syntetického kaučuku znížila 6-krát.
Strategické bombardovanie sa naplno obnovilo v septembri 1944 a teraz sa zameralo na závody na výrobu syntetického paliva a dopravnú infraštruktúru. V dôsledku toho výroba paliva prudko klesla a od septembra 1944 bola nemecká armáda a Luftwaffe na hladových dávkach. Teraz mala nemecká protivzdušná obrana len málo proti anglo-americkému bombardovaniu. Od konca roku 1944 sa v dôsledku vyčerpania syntetického paliva nemecké lietadlá dostávali do vzduchu len veľmi zriedka. Výroba zbraní v Nemecku rástla až do septembra 1944 a potom začala klesať vplyvom strategického bombardovania. A v roku 1944 Luftwaffe spotrebovala 92 % syntetického benzínu a len 8 % konvenčného a v pozemnej armáde bol podiel syntetického paliva 57 %. V čase, keď anglo-americké jednotky obkľúčili a obsadili Porúrie v marci 1944, bol jeho priemysel prakticky paralyzovaný v dôsledku zničenia dopravnej infraštruktúry.
Keď sa ukázalo, že nie je možné natrvalo deaktivovať letecké továrne a ďalšie kľúčové priemyselné objekty v Nemecku pomocou leteckého bombardovania, anglo-americké velenie sa rozhodlo prejsť na plošné bombardovanie (tzv. „kobercové bombardovanie“). veľkých miest s cieľom podkopať morálku nemeckého obyvateľstva a armády. Séria takýchto bombardovaní zasiahla Hamburg medzi 25. júlom a 3. augustom 1943. Viac ako 50 tisíc ľudí zomrelo, asi 200 tisíc bolo zranených. Tak veľké množstvo obetí bolo spôsobené tým, že v meste vzniklo ohnivé tornádo. Kobercovému bombardovaniu boli vystavené aj Berlín, Kolín nad Rýnom, Dortmund, Düsseldorf, Norimberg a ďalšie mestá.
Takmer do konca vojny pokračovalo aj „kobercové bombardovanie“. Najväčším bolo bombardovanie Drážďan 23. – 25. februára 1945. Vtedy zomrelo najmenej 25-tisíc ľudí. Existujú aj vyššie odhady – až 135-tisíc mŕtvych. Mnohí z približne 200 000 utečencov mohli v meste zahynúť, hoci presný počet nebol uvedený.
Posledný nálet na Lietajúce pevnosti bol vykonaný 25. apríla 1945. V budúcnosti pre nedostatok cieľov v súvislosti s obsadením všetkých väčších nemeckých miest spojeneckými vojskami bolo strategické bombardovanie zastavené.
Celkovo sa obeťami bombardovania Nemecka v rámci hraníc z roku 1937 stalo 593 tisíc ľudí, z toho asi 32 tisíc vojnových zajatcov. V Rakúsku a Sudetoch zahynulo okolo 42-tisíc ľudí. Zranených bolo asi pol milióna ľudí. Vo Francúzsku bolo obeťami anglo-amerického bombardovania 59 tisíc zabitých a zranených. V Anglicku - 60,5 tisíc ľudí zomrelo v dôsledku nemeckého bombardovania a ostreľovania raketami V-1 a V-2.
Vo všeobecnosti strategické bombardovanie nemeckých miest nezohralo na výsledku vojny rozhodujúcu úlohu, no treba priznať, že ich úloha bola významná. Výrazne spomalili rast nemeckého vojenského priemyslu, prinútili Nemcov vynakladať značné prostriedky na obnovu zničených tovární a miest. V posledných šiestich mesiacoch vojny bola Luftwaffe vďaka neustálemu ničeniu hlavných tovární na výrobu syntetického paliva prakticky pripútaná k zemi, čo azda o niekoľko mesiacov priblížilo víťazstvo nad Nemeckom.
Z knihy Rakety a ľudia. horúce dni studenej vojny autora Čertok Boris Evseevič Z knihy Európa v ére imperializmu 1871-1919. autora Tarle Evgeny ViktorovičKAPITOLA VI HLAVNÉ ZNAKY SOCIÁLNO-EKONOMICKÉHO A POLITICKÉHO VÝVOJA NEMECKA OD RÍŠSKEJ ÚNIE AŽ PO SKÚŠKU ANGLICKO-NEMČINY
Z knihy Zajtra bola vojna. 22. decembra 201... Achillova päta Ruska autora Osintsev JevgenijStrategické vzducholode: čo naše diaľkové letectvo? Ostáva nám, čitateľom, zvážiť tretiu zložku ruských strategických jadrových síl – letectvo na veľké vzdialenosti. Komplexný, ale veľkolepý nástroj! Nosič rakiet dlhého doletu, zdvihnutý do vzduchu v predstihu, nemôže byť pokrytý žiadnym Tomahawkom. Áno a
Z knihy Všetky mýty o 2. svetovej vojne. "Neznáma vojna" autora Sokolov Boris VadimovičMýtus o strategickom bombardovaní Nemecka anglo-americkými lietadlami Hlavné mýty o anglo-americkom strategickom bombardovaní Nemecka v rokoch 1943-1945 sú, že zohrali rozhodujúcu úlohu pri kolapse nemeckého odporu v 2. svetovej vojne. Toto
Z knihy Na ceste k víťazstvu autora Martirosyan Arsen BenikovichMýtus č. 22. Barbarské bombardovanie Drážďan anglo-americkými lietadlami 13. – 15. februára 1945 sa uskutočnilo na základe Stalinovej osobnej žiadosti.
Z knihy Politika: História územných výbojov. XV-XX storočia: Diela autora Tarle Evgeny ViktorovičKAPITOLA VI HLAVNÉ ZNAKY SOCIÁLNO-EKONOMICKÉHO A POLITICKÉHO VÝVOJA NEMECKA OD Zjednotenia Ríše AŽ PO AGRESIU anglo-nemeckej rivality 1871-1904
Z knihy Teherán 1943 autoraAnglo-americký plán na rozštvrtenie Nemecka Od stretnutia v Teheráne po víťazstvo nad nacistickým Nemeckom bolo ešte veľmi ďaleko. Sovietske armády museli v ťažkých bojoch prejsť stovky kilometrov, vynútiť si veľké vodné línie a zaútočiť na mnohé mestá. A
Z knihy Napoleonské vojny autoraAlexander I. a hľadanie strategických právd Ťažko povedať, do akej miery tieto udalosti ovplyvnili Alexandra I. Isté je, že jeho názor na armádu a vojnu zasadil ďalšiu veľkú ranu. Od mladosti sníval o vojenských vykorisťovaniach a chcel žiariť
Z knihy Bitka pri Kursku: kronika, fakty, ľudia. Kniha 2 autora Žilin Vitalij AlexandrovičVplyv bombardovania nemeckých miest anglo-americkým letectvom na nálady na fronte a v tyle Neúspechy Nemcov na východnom fronte dopĺňajú nepretržité nálety na nemecké mestá. Zničenie a obete z bombardovania spôsobujú strach a
Z knihy Invázia 1944. Vylodenie spojencov v Normandii očami generála Tretej ríše autor Speidel HansProblém strategických záloh Strategickým princípom, ktorým sa Nemci riadili pri vedení vojenských operácií na západnom fronte, bola tvrdá obrana pobrežia za každú cenu. K dispozícii bol jediný tankový zbor so šiestimi divíziami
Z knihy Teherán 1943. Na konferencii Veľkej trojky a na okraj autora Berežkov Valentin MichajlovičANGLO-AMERICKÝ PLÁN NA ROZDELENIE NEMECKA Od teheránskeho stretnutia k víťazstvu nad nacistickým Nemeckom bolo ešte veľmi ďaleko. Sovietske armády museli v ťažkých bojoch prejsť stovky kilometrov, vynútiť si veľké vodné línie a zaútočiť na mnohé mestá. A
Z knihy Vojensko-ekonomický faktor v bitke pri Stalingrade a bitke pri Kursku autora Mirenkov Anatolij IvanovičVytváranie strategických záloh a prezbrojovanie vojsk Výbor obrany štátu, ktorý má potrebný vojensko-ekonomický základ, smeruje úsilie k urýchlenej tvorbe bojových záloh.Vo vojenskej oblasti sa zálohy od pradávna chápali ako ľudské a materiálne zdroje.
Z knihy Všetky bitky ruskej armády 1804? 1814. Rusko vs Napoleon autora Bezotosny Viktor MichajlovičAlexander I. a hľadanie strategických právd Ťažko povedať, do akej miery tieto udalosti ovplyvnili Alexandra I. Isté je, že jeho názor na armádu a vojnu zasadil ďalšiu veľkú ranu. Od mladosti sníval o vojenských vykorisťovaniach a chcel žiariť
Z knihy Dejiny Sovietskeho zväzu: zväzok 2. Od vlasteneckej vojny k postaveniu druhej svetovej veľmoci. Stalin a Chruščov. 1941 - 1964 autor Boff GiuseppeStret strategických koncepcií Do konca leta bola situácia na frontoch pre Sovietsky zväz naďalej tragická. Zmätené otázky však vyvstali aj pred Nemcami. Nemecké vojenské správy zneli úplne ako víťazné fanfáry. Realita však nie
Z knihy Hľadanie amerického sna - vybrané eseje autor La Perouse Stephen Z knihy Krvavý vek autora Popovič Miroslav Vladimirovič