Gevorg Mirzayan, docent, Katedra politológie, Finančná univerzita pod vládou Ruskej federácie

V Kyjeve prišli s novou stratégiou na odstránenie krymského mosta. Matka príroda sa musí postaviť na ochranu viery Majdanu.

Sila prírody

Ukrajinskí aktivisti pokračujú vo vojne s objektívnou realitou tvárou v tvár krymskému mostu visiacemu nad Kerčským prielivom. Nedávno celá „majdanská“ mediálna sféra písala o deštrukcii konštrukcie konštrukcie – takto nazvali malú nehodu pri výstavbe železničnej vetvy mosta, keď sa jedno z koľajových polí zosunulo do vody v dôsledku na technický problém so zdvihákom. Nanešťastie pre aktivistov tento problém nemôže zdržať ani výstavbu železničného úseku (spadnuté rozpätie jednoducho vymenia za nové). Mantry, že to „ukrajinskí patrioti“ zničia, sú tiež už akosi prehnité. Áno, „vlastenci“ z radov radikálnych nacionalistov sa mostom pravidelne vyhrážajú „konečným riešením problému“, no neprekračujú slová. Keďže chápu, že akýkoľvek zásah do ruského strategického zariadenia povedie ku konečnému riešeniu ich „problému“ – Moskva dokonale pochopila dôležitosť mosta a zabezpečila jeho ochranu pred rôznymi teroristami. Vo výsledku sa ukázalo, že víťazstvo nebolo vidieť ani na obzore a zároveň cez krymský most prešlo už 10 tisíc kamiónov a podľa presvedčenia ukrajinských aktivistov za týždeň od otvorenia nákladnej dopravy dopravy. A potom prišiel na pomoc zúfalým hľadačom víťazstiev krymskotatársky aktivista Lenur Islyamov. Vyslovil verziu, že krymský most zničí príroda. Po prvé, tektonické platne pomôžu ukrajinskému štátu. "Most bol postavený bez dodržania všetkých noriem geodézie a konštrukcie takýchto štruktúr. Sú tam tektonické dosky a posunutie len o niekoľko milimetrov spôsobí pád mosta," hovorí Pan Isljamov. Zároveň nie je potrebné čakať na posuny platní - stačí len čakať na posuny ľadových más. "S malou hĺbkou Azovského mora je to vlastne veľmi zradné, v zime sa tam hromadí veľmi veľké množstvo ľadu. Len minulý rok bola zima dosť teplá a pamätám si zimy, keď tam bola hrúbka ľadu." dosiahol 3 metre. A keď to všetko začne klesať, ľadové kryhy idú práve smerom ku Kerčskému prielivu. Preto sa to všetko presunie smerom ku Krymskému mostu, v každom prípade je to odsúdené na zánik,“ poznamenáva aktivista. Islyamov, samozrejme, možno pochopiť čisto ľudsky. Významná časť krymskotatárskych aktivistov, ktorí sedia v Kyjeve, získava politické body a peniaze využívaním témy polostrova a najmä rôznymi akciami proti nemu. Najúčinnejšie z nich boli rôzne druhy blokád, ktoré priniesli nielen dotácie od vedenia Kyjeva, ale umožnili aj okradnúť tých, ktorí sa pokúsili blokádu prelomiť. Krymský most ukončí tieto zárobky a vo všeobecnosti vážne skomplikuje akékoľvek ďalšie provokácie proti polostrovu. Tu sú aktivisti zbavení potravinovej základne a snažia sa nejako propagovať na mýtoch.

Viera potrebuje nádej, nie argumenty

A tie sú PR, musím povedať, že celkom úspešne. Verzia Lenura Islyamova je veľmi prospešná pre replikáciu a premenu na akýsi symbol viery prívržencov sekty „Most musí byť zničený“. Po prvé, pretože to nevyžaduje šialenstvo statočných zo strany samotných nacionalistov - príroda sama urobí všetko a Moskva nebude môcť zopakovať skúsenosť perzského kráľa a vyrezať more za jeho prehrešky. Po druhé, verzia Lenura Islyamova nie je viazaná na žiadny konkrétny čas zničenia, ale zároveň zaručuje samotnú skutočnosť, že most nezostane nečinný. Dosky sa určite niekedy pohnú a v nejakej zime (možno nie túto - predvolebnú - ale budúcu) sa na Azovskom mori nahromadí dostatok ľadu, aby porazil Krymský most. Samozrejme, pre skutočných odborníkov je tento „úspech“ veľmi relatívny. Môžu vypovedať aj o geologických prieskumoch, ktoré sa robili pred začiatkom výstavby mosta. A o opatreniach na ochranu tejto strategickej stavby nielen pred ukrajinským šialenstvom odvážnych, ale aj pred rôznymi prírodnými úkazmi. O rôznych unikátnych projektoch a dizajnových riešeniach, ktoré umožnili minimalizovať akékoľvek riziká. Efektívnosť akejkoľvek stratégie či nápadu je však potrebné vyhodnotiť v prvom rade na základe špecifík tých, ktorým je určená. Aktivisti Majdanu (ako všetci priaznivci sekty) neoperujú s kategóriami vedomostí, neakceptujú tie argumenty, ktoré nezapadajú do prokrustovskej postele ich viery. O stabilite mosta je zbytočné s nimi hovoriť rečou materiálu. Ukrajinským „sektárom“ stačia heslá a myšlienky, ktoré a) posilnia ich vieru, zabránia jej prelomeniu do objektívnej reality a b) vysvetlia, prečo „advent“ ešte nenastal, ale raz určite nastane. Treba len čakať a veriť. A čakajú a veria.

Obyvatelia Krymu sa obávajú, že Krymský most, ktorý bol pre autá otvorený ešte v máji 2018, jednoducho praská vo švíkoch. Informovali o tom očití svedkovia tejto situácie. Podpery krymského mosta sú podľa nich pokryté trhlinami, ktoré môžu viesť k jeho zrúteniu. Je známe, že zóna výstavby mosta má vysokú seizmologickú aktivitu, ktorá by mohla ovplyvniť jej súčasný stav.

Obyvatelia Krymu sú týmto stavom znepokojení. Skutočnosť zničenia krymského mosta naznačuje, že stavba by bola vykonaná nesprávne. Motoristi sa obávajú, že jeden „dokonalý“ deň bude pod vodou Kerčského prielivu.

Ani od začiatku výstavby Krymského mosta, ktorá sa začala v roku 2015 po odovzdaní Krymského polostrova do rúk ruského štátu, doň odborníci nevkladali nádeje. Stavitelia mostov tvrdili, že postaviť most cez Kerčský prieliv nebol najlepší nápad, keďže oblasť je pre takéto stavby nebezpečná.

Po 3 rokoch od začiatku výstavby toto vyhlásenie o zničení Krymského mosta hovorí len o ich správnosti. Slová a fotografie motoristov, ktorí boli svedkami týchto udalostí, ukazujú tvorbu trhlín na betónových pilieroch mosta. To všetko napriek tomu, že jeho výstavba ešte nie je ani dokončená.

Mnohí obdivujú prácu ruských úradov na zjednotení Krymu s ich štátom. Avšak ani mierka krymského mosta a jeho krásny vzhľad nemôže zatieniť skutočnosť, že môže byť každú chvíľu jednoducho pod vodou. Možno spolu s autami, ktoré cez ňu prechádzajú.

Možná príčina zničenia krymského mosta a výskytu trhlín

Odborníci tvrdia, že Krymský most postavili na zóne potvrdenej zlomom v zemskej kôre. To naznačuje, že toto usporiadanie je pre most nestabilné. Ak vezmeme do úvahy tieto informácie, je zrejmé, že pohyby zemskej kôry v tejto oblasti ovplyvnia konštrukciu mosta, ktorý je nepojazdný. V súvislosti s tým sa môžu v základoch a podperách objaviť trhliny v dôsledku neustáleho pohybu.

Sieň na zemskom povrchu tvoria tektonické platne. Zemetrasenia vznikajú z ich periodických pohybov. Z neznalosti alebo jednoduchej nepozornosti bol Krymský most postavený presne na ich križovatke, čo môže viesť k nevyhnutnému zničeniu základov mosta.

Keďže Azovské more nie je príliš hlboké, v zime je vystavené silnému mrazu. To naznačuje, že pohyb ľadových tokov môže spôsobiť poškodenie fasády krymského mosta. Toto poškodenie môže v budúcnosti viesť k trieskam a prasklinám v základni. Kerčský most bol teda už svojho času poškodený. Podľa známych údajov nepodliehal reštaurovaniu.

Uviedol, že považuje za nevyhnutné zničiť krymský most cez Kerčský prieliv, informuje 112 Ukrajina.

„Kerčský most je nepriateľská infraštruktúra... Samozrejme, s oslobodením Krymu, s ďalšou deokupáciou, ide o strategický objekt,

Mosiychuk hovorí. "Každá normálna krajina na svete, ktorá je vo vojne o svoje územie, o svojich obyvateľov, sa samozrejme snaží zničiť nepriateľskú infraštruktúru - most, železničnú stanicu, letisko."

O tom, či by sa sám podieľal na zničení mosta, Mosiychuk povedal, že by tak urobil, ak by zastával post ministra obrany.

Zástupca Štátnej rady Krymu Vladislav už odpovedal na vyhlásenie ukrajinského politika. „Dnešným ukrajinským politikom veľmi vadí, že Krymský most je otvorený, otvorený v predstihu a je príkladom jedinečnej stavby nielen v Rusku, ale na celom svete... Krymský most môžu zničiť iba vo fantázii. . Dnes je bezpečnosť mosta na najvyššej úrovni,“ povedal Ganzhara. Podľa neho,

každý pokus o poškodenie krymského mosta bude potlačený tým najtvrdším spôsobom.

Poslanec verí, že vzhľadom na úspešný infraštruktúrny rozvoj polostrova budú ukrajinskí politici v takýchto vyhláseniach pokračovať. „Čím viac sa Krym rozvíja, tým viac infraštruktúrnych zariadení sa otvára: vlastné elektrárne, federálne diaľnice vrátane Tavridy, tieto fakty budú Kyjev naďalej dráždiť a túto žlčovitú, agresívnu rétoriku budeme aj naďalej počúvať,“ povedal Ganzhara.

Vedúci expertnej skupiny Krymský projekt, politológ Igor v komentári VENTILÁTOR tiež poznamenal, že hrozby ukrajinských nacionalistov sú absolútne prázdne.

„Nemajú prostriedky ani schopnosť vykonať svoje hrozby. To však neznamená, že tieto hrozby treba ignorovať. Rovnako ako v prípade amerického podnecovateľa [Tom] Rogana (žurnalista Washington Examiner, ktorý predtým vyzval na zničenie Krymského mosta. - Gazeta.Ru), zaznamenáme vyhrážky Krymskému mostu s trestným prípadom proti Mosiychukovi. Je tiež potrebné pochopiť, že médiá, kde vysielal, a kde vysielali iní nacionalisti s podobnými prejavmi, a mocenské štruktúry Ukrajiny, ktoré na tieto hrozby nereagujú, by mali byť brané na zodpovednosť, “poznamenáva Rjabov.

Americký novinár Tom Rogan, o ktorom expert hovorí, zverejnil 15. mája v konzervatívnom politickom týždenníku Washington Examiner článok pod nadpisom „Opinion“ pod nadpisom „Ukrajina by mala vyhodiť do vzduchu Putinov krymský most“.

Rogan zároveň neposkytuje žiadne dôkazy na podporu svojho osobného názoru.

Poznamenal tiež, že pre Moskvu je most symbolom „oficiálneho fyzického a psychického privlastnenia si ukrajinského územia“, takže zničenie mosta, aj keď len dočasné, by slúžilo ako „neklamný signál, že Ukrajinci nechcú akceptovať krádež územia."

Okrem toho dal 32-ročný novinár ukrajinskému letectvu presné pokyny, ako vykonať bombardovanie, aby sa znížil počet obetí. Rogan poznamenal, že dĺžka mosta umožňuje minimalizovať počet obetí počas leteckého útoku. Hlavnou vecou je podľa amerického reportéra znefunkčniť budovu. "Našťastie, Ukrajina má prostriedky na začatie leteckých útokov takým spôsobom, že sa (Krymský most. - Gazeta.Ru) aspoň dočasne stane nepoužiteľným."

Ruské veľvyslanectvo v Spojených štátoch usúdilo, že tento materiál „nezapadá“ do žiadnych noriem novinárskej etiky. Autori vyhlásenia tiež vyzvali Washington Examiner, aby vysvetlil motívy zverejnenia tohto textu a pripomenuli, že v Rusku existuje trestný článok za podnecovanie k terorizmu.

Neobmedzil sa len na upomienky a otvoril trestné konanie proti Tomovi Roganovi – teraz je podozrivý z propagácie terorizmu (článok 205 Trestného zákona Ruskej federácie). Roganov článok podľa vyšetrovania obsahuje znaky verejných výziev na teroristické aktivity na území Ruskej federácie, ktorých cieľom je destabilizácia činnosti ruských úradov a ovplyvňovanie ich rozhodovania.

„Toto je nepríjemný, ale pracovný moment. Táto štruktúra rozpätia bude musieť byť zdvihnutá a vymenená. Žiadna panika tu nie je. Stavitelia majú dobré žeriavové vybavenie, ktoré sa dá použiť na zdvíhanie, “povedal Alexander Vasiliev, vedecký riaditeľ Výskumného ústavu mostov a hydraulických konštrukcií, v rozhovore pre noviny VZGLYAD o poklese rozpätia železničnej časti krymského mosta.

Vo štvrtok počas inštalácie železničnej časti Krymského mosta na pobrežnom úseku medzi Tuzlinskou kosou a rovnomenným ostrovom došlo k mimoriadnej udalosti: rozpätie sa zosunulo do vody. Ako spoločnosť Kryminform informovala tlačová služba prevádzkovateľa dopravného priecestia – FKU Uprdor Taman, „v procese spúšťania na podpery sa jedno koľajové pole naklonilo a spadlo do vodnej plochy, v plytkej vode“.

Podľa predbežnej verzie k incidentu došlo v dôsledku technickej poruchy jedného zo systémov zdvíhania. Nikomu zo staviteľov sa nič nestalo. "Podpery nie sú poškodené, nosnosť nie je porušená."

Sima Ayvazyan, vedúca informačného centra Krymského mosta, pre noviny VZGLYAD povedala, že porucha zdviháka sa skúma. Samotné rozpätie "stavitelia odstránia pomocou žeriavov, ktoré sa používajú na stavenisku." Ubezpečila, že incident nenaruší harmonogram stavebných prác, ktoré sa „na začiatku realizujú s meškaním“.

Podľa harmonogramu prác so zosuvom rozpätí v offshore častiach sa plánuje dokončenie v prvom štvrťroku 2019 - do jari budú rozpätia v úseku medzi kosou a ostrovom Tuzla dokončené v plnom rozsahu. Uvedenie železničného mosta do prevádzky je naplánované na december 2019.

Núdzová situácia neovplyvnila lodnú dopravu v Kerčskom prielive. Agentúre TASS to oznámil riaditeľ spoločnosti Crimean Sea Ports Alexej Volkov. "Neexistujú žiadne obmedzenia na prepravu [spôsobov]," uviedol zdroj.

Most na Krym z Krasnodarského územia je najdlhší v Rusku, jeho dĺžka je 19 kilometrov. Prezident Putin otvoril automobilovú časť mosta 15. mája.

Pravdepodobné príčiny havarijného stavu a zvláštnosti jeho odstraňovania povedal denníku VZGLYAD profesor, vedecký riaditeľ Výskumného ústavu mostov a hydraulických stavieb Alexander Vasiliev, ktorý sa v rámci štátnej komisie podieľal na výbere. miesto na výstavbu krymského mosta.

POHĽAD: Alexander Iľjič, čo mohlo spôsobiť pád rozpätia krymského mosta?

Alexander Vasiliev: Predstavujem si, čo sa tam stalo: spustili nadstavbu na zdvihákoch do konštrukčnej polohy a zdviháky sa zrejme zastavili, zdeformovali. Zvyčajne sa v takýchto prípadoch používajú batérie typu jack. Na jednej strane klesajú a na druhej z nejakého dôvodu stáli na mieste a v dôsledku toho sa nadstavba naklonila a skĺzla do vody.

Vďaka Bohu, nedošlo k žiadnym obetiam ani vážnym škodám. V stavebníctve nikdy nie je 100% záruka. Dokonca ani poistenie, ako povedal Ostap Bender, neposkytuje 100% záruku. Je to nepríjemné, ale funguje to. Táto štruktúra rozpätia bude musieť byť zdvihnutá a vymenená. Žiadna panika tu nie je. Stavitelia majú dobré žeriavové vybavenie, ktoré možno použiť na zdvíhanie.

Je dobré, že tento železničný most neprichádza do kontaktu s vozovkou. V minulosti sa totiž uvažovalo o projekte na zhotovenie kombinovaného mosta. To by bol potom veľký problém. Páčila sa mi organizácia stavby mosta, padlo rozumné návrhové rozhodnutie. Nedosiahli rekordné rozpätia. Platí to pre cestné aj železničné časti. Preto sa tento malý lokálny problém nestal univerzálnym. Ak by bol most lanový, tak v takejto núdzi by boli straty nevyčísliteľné, ale tu sa to všetko dialo lokálne.

VZGLYAD: Aké ťažké bude zvýšiť rozpätie?

A.V.: Stavitelia tvrdia, že dokončenie operácie im bude trvať asi 40 dní. Ak sa pokúsia, môžu skončiť skôr. Existuje jedna z dvoch vecí: buď budú schopní zdvihnúť toto rozpätie úplne, alebo ho rozrežú a zdvihnú po častiach. Čo robiť - také skvelé stavenisko! Nikdy nič nejde úplne hladko. Ale pre tento most som pokojný. Dĺžka krymského mosta je 19 kilometrov. Ide približne o 100 jednotlivých mostov. Preto incident nie je katastrofa.

VZGLYAD: Môžu pri výstupe vzniknúť ďalšie riziká s prihliadnutím na jesenné nepriaznivé počasie?

ALE. AT.: Práce pri silnom vetre sú zakázané, najmä práce žeriavom. Na ich mieste by som neriskoval a nepracoval v búrlivých podmienkach. Ale vstanú. Toto je pracovný moment.

VZGLYAD: Ako často sa takéto incidenty vyskytujú pri výstavbe podobných stavieb?

A.V.: Pri stavbe mosta na Ruský ostrov sa vyskytli požiare a iné problémy, ale všetko úspešne prekonali. Keď sa v zahraničí stavajú mosty, stávajú sa aj takéto pády. Nedávno sa v Číne zrútil most, ktorý vyletel z podpier. Aj v Janove sa nedávno stala tragédia. V Južnej Kórei sa svojho času zrútil most v Bielorusku. A v Kazachstane padli konštrukcie rozpätia. To všetko sa deje pomerne rovnomerne po celom svete. Tu ide hlavne o to, aby verejnosť nezačala panikáriť.

Stavba škandalózneho krymského mosta sa začala v roku 2015. Most dlhý 19 km by mal spojiť anektovaný polostrov pri meste Kerč s polostrovom Taman na Krasnodarskom území. Náklady na stavbu sa odhadujú na 228,3 miliardy rubľov, čo je viac ako 4 miliardy dolárov. Ruská federácia tvrdí, že výstavba automobilovej časti mosta bude dokončená v decembri 2018, v roku 2019 - na železničnej časti.

Mnohí ukrajinskí, ruskí a svetoví odborníci však už pri príprave stavby tvrdili, že most nepostavia, a ak áno, dlho nevydrží. Po troch rokoch výstavby sme opakovane pozorovali potvrdenie týchto tvrdení.

Čo môže nakoniec zničiť krymský most - "Pozorovateľ" pochopil.

"Bez dna"

Krymský most sa stavia na mieste zlomu zemskej kôry. V tejto oblasti sa už začalo zrážanie konštrukcií budovy.

Kontext

Krymský most. Budeme biť

Pozorovateľ 26.01.2018

Krymský most sa rýchlo zrúti. Dôvodov je viacero – environmentalista

Pozorovateľ 01.06.2018

Symbolické poslanie Kerčského mosta

The New York Times 13. novembra 2017

Most na Krym sa môže zrútiť

Atlantic Council 15.01.2017 V komentári pre Obozrevatel vysvetlila Elena Vasilyeva, bývalá členka Rady expertov Celoruského inštitútu ekologických expertíz EcoEx: „Je jednoducho nemožné zastaviť pohyby zemskej kôry v hocikde. A v tomto mieste poruchy nie je dno. Geológovia sa opakovane pokúšali zmerať hĺbku tohto zlomu a nepodarilo sa im to so žiadnymi modernými prístrojmi.

Vysoká seizmologická zóna

Stavenisko Krymského mosta sa nachádza na styku tektonických dosiek. Neďaleko úžiny sa nachádza križovatka niekoľkých takýchto dosiek naraz: Skýtska doska, Indolsko-Kubánsky žľab, Veľký Kaukaz a Krymské hory. Keď sa pohybujú, dochádza k zemetraseniam. Práve južné pobrežie Krymu a Kerčský prieliv sú považované za seizmologicky veľmi aktívnu oblasť. Nedá sa predpovedať presné dátumy, no pravidelne sa budú vyskytovať zemetrasenia, ktoré spôsobia „zlomenie“ mosta.

Ľadová migrácia

Počas silných mrazov časť Azovského mora zamrzne. A po rozmrazení sa s prúdením pohybujú veľké ľadové kryhy, a to môže byť pre most nebezpečné – hrozia mu minimálne škody.

V roku 1945 to bol ľad, ktorý spôsobil zničenie Kerčského mosta, po ktorom už nebol obnovený.

Existuje aj ďalšie nebezpečenstvo. Svojho času na pokyn Stalina v roku 1944 v tejto oblasti postavili železničný most, ktorý zničila ľadová náplava.

Environmentálna zložka

Odborníci vytrubujú nebezpečenstvo stavby Krymského mosta pre životné prostredie. A niet sa čomu čudovať – kvôli vŕtaniu a vŕtaniu hromád zomierajú delfíny vystavené hydroakustickému šoku.

„Ak je tam most, je nepravdepodobné, že by delfíny mohli migrovať, pretože sa vyhnú vibráciám, ktoré vytvára konštrukcia a doprava. Už teraz sa počet delfínov vyplavených na breh výrazne zvýšil. Hluk je pre tento druh cicavcov neznesiteľný, pretože delfíny sa vo vesmíre pohybujú vďaka zvuku, “povedal pre Observer Alexey Vasilyuk, ekológ z Medzinárodnej charitatívnej organizácie Ecology-Right-Man.

Pri stavbe Kerčského mosta sa navyše dvíha bahno, ktoré je v danej časti mora najviac znečistené, a preto umierajú ryby. A vyplavovanie piesku negatívne ovplyvňuje populáciu rýb, a teda aj rybársky priemysel v regióne.

Ako už Obozrevatel informoval, kvôli výstavbe Kerčského mosta Ruskom bola lodenica Azov takmer mesiac nečinná.

Materiály InoSMI obsahujú len hodnotenia zahraničných médií a neodzrkadľujú stanovisko redaktorov InoSMI.