Na konci opráv sa Wichita vybrala do Tichého oceánu, kam dorazila práve včas na bitku o Rennell Island na Šalamúnových ostrovoch. Bitka sa odohrala 29. januára 1943. Potom sa krížnik Chicago (SA-29) potopil z početných zásahov torpéd. Wichitu zasiahlo jedno torpédo, ktoré nevybuchlo. Počas bitky pri zálive Leyte v októbri 1944 potopilo delostrelectvo krížnika Wichita japonskú lietadlovú loď Chiyoda a torpédoborec Hatsuzuki.
Krížnik "Wichita" sa v roku 1945 zúčastnil bojov o Okinawu, bol prítomný pri kapitulácii Japonska. 27. apríla 1945 pri Okinawe krížnik zasiahla malá strela, pravdepodobne 5-palcového kalibru, vypálená z japonskej pobrežnej batérie. Strela prerazila ľavú stranu pod čiarou ponoru za vežou číslo 3 hlavného kalibru. Výbuch škrupiny nespôsobil krížniku vážne škody a loď pokračovala v boji.
Pittsburgh prišiel na Guam bez poklony. Nos lode sa stratil pri tajfúne, no zvyšok trupu náporom živlov vydržal. Dvaja námorníci v doku kontrolujú poškodenie krížnika a sú zvedaví, ako sa mrzák dostal do prístavu vlastnou silou. Za boje v Pacifiku dostal krížnik Pittsburgh dve bojové hviezdy.
"Pittsburgh" s dočasným lukom pripevneným na Guam na cestu do štátov v Bremertone, ks. Washington. VE Day nad Japonskom našiel krížnik Pittsburgh v oprave. Po dokončení opravy bol krížnik zaradený do zálohy, ale po vypuknutí kórejskej vojny a roku 1950 bol Pittsburgh opäť povolaný do služby.
Saint Paul je najuznávanejším krížnikom triedy Baltimore – 17 bojových hviezd: za druhú svetovú vojnu jedna, Kórea – osem a Vietnam – osem. Po uvedení do prevádzky a cvičnej ceste sa loď dostala do Tichého oceánu, kde sa pripojila k TF-38. "St. Paul" je maľovaný podľa schémy Miera 21, systém NAVY Blue. Valcový objekt na korme je generátor dymu.
V povojnovom období prešiel krížnik Saint Paul intenzívnou modernizáciou. Do mája 1955 bola z lode demontovaná veža č. 1 s 5-palcovými delami, všetkými 20 a 40 mm protilietadlovými delami a katapultmi. V prove je nainštalovaná anténa bojového informačného systému NTDS. Na stožiari je okrem iných antén inštalovaná aj anténa rádiového navigačného systému TACAN s dlhým dosahom. Rôzne anténne zariadenia sú umiestnené po celej lodi. Krížnik bol natretý podľa schémy Measure 27 - kompletne vo farbe Haze Grey, mierové sfarbenie.
Ťažký krížnik Wichita bol v americkom námorníctve od februára 1939 do februára 1947, keď bol zaradený do zálohy Atlantickej flotily. Krížnik bol definitívne vyradený z prevádzky v roku 1959, v tom istom roku bola loď predaná do šrotu. Počas bojovej služby v Atlantickom a Tichom oceáne počas druhej svetovej vojny bol ťažký krížnik 13-krát ocenený bojovou hviezdou.
Krížniky triedy Baltimore
Ťažké krížniky typu Baltimore pokračovali v línii vývoja lodí triedy Brooklyn a úspešnej lode s názvom Wichita.
Vedúci krížnik v sérii, Baltimore, bol objednaný 1. októbra 1940; Massachusetts, 26. máj 1941. Prvých osem krížnikov série (CA-68 - CA-75) bolo postavených v Quincy. Krížnik Oregon City (CA-122) sa líšil od predchádzajúcich Baltimores a skutočne sa stal lídrom v novej sérii troch lodí - Oregon City, Albany (CA-123) a Rochester (CA-124). Tieto lode boli tiež postavené spoločnosťou Blisleyham Steel. Oregony boli jednorúrové lode, zatiaľ čo Baltimory niesli dva komíny. Séria sa opäť rozdelila v roku 1950 s vývojom vedúceho Des Moines (CA-134), po ktorom nasledovali krížniky Salem (CA-139) a Newport News (CA-148). Vo svojej konfigurácii sa tieto lode líšili od Baltimore a Oregonu.
Volej z lukových veží hlavného kalibru krížnika "Saint Paul". Krížnik strieľa na No Hangnam, Severná Kórea, december 1950. Streľba z amerických lodí zabezpečila evakuáciu vojakov a civilistov z prístavu tvárou v tvár kórejsko-čínskym hordám. Posledné výstrely v kórejskej vojne "Saint Paul" vystrelili o 21:59 27. júla 1953 - minútu pred nadobudnutím platnosti prímeria.
Vietnamské pobrežné delostrelectvo ostreľovalo krížnik Sept Paul, Tonkinský záliv, august 1967. Krížnik poskytoval palebnú podporu americkým a juhovietnamským jednotkám v rokoch 1965-1970. 2. septembra 1965 zasiahla provu lode granát vypálený vietnamským pobrežným delostrelectvom. Medzi posádkou neboli žiadne obete.
Dĺžka krížnikov typu Baltimore / Oregon City pozdĺž trupu je 205,3 m pozdĺž čiary ponoru - 202,4 m, šírka pozdĺž rámu strednej lode - 21,6 m. Štandardný výtlak - 14 472 ton (13 129 metrických ton), plný - 17 030 ton (15 450 metrických ton). Ponor pri plnom zaťažení je 8,2 m. Na lodi Des Moines sa dĺžka pozdĺž trupu zväčšila na 218,4 m a šírka pozdĺž stredného rámu bola až 23,3 m. Štandardný výtlak lode Des Moines bol 17 000 ton ( 15 422 metrických ton), brutto - 21 500 ton (19 505 metrických ton).
Všetky krížniky troch sérií mali osem kotlov Babcock a Wilcox a štyri turbíny General Electric s celkovou kapacitou 120 000 koní. turbíny poháňali štyri vrtule. Plná rýchlosť 33 uzlov. Zásoba ropy poskytovala cestovný dosah 10 000 námorných míľ pri rýchlosti 15 uzlov. Dosah plavby, podobne ako na iných krížnikoch, by sa mohol zväčšiť vďaka prechádzaniu a blížiacemu sa tankovaniu v navigácii. Rezervácia krížnikov triedy Baltimore ako celku bola vykonaná podobne ako rezervácia krížnika Wichita. Hrúbka panciera sa pohybovala od 15,24 cm v oblasti strojovní do 10,2 cm v oblasti vodorysky. Hrúbka pancierovej paluby je 5 cm Hrúbka ostenia veží je 6 palcov. Hrúbka čelného panciera veží hlavného kalibru je 20,3 mm, boky 7,62 cm a strechy 7,62 cm.
Krížnik "St. Paul" prechádza po ľavoboku tankera "Navasota" (AO-106) na ceste do Tonkinského zálivu, 1967. Venujte pozornosť veľkému počtu rôznych antén.
Námorníci tankera "Navasota" obsluhujú konce krížnika "St. Paul". Krížnik bude musieť odoberať ropu z tankera. Tankeroví námorníci majú nasadené hasičské prilby, práca na tankeri je mimoriadne nepredvídateľná a nebezpečná. Na zadnej nadstavbe krížnika je viditeľná miera paľby Mk 54 zo zadnej veže hlavného kalibru. Pred a nad systémom Mk 54 je systém Mk 37 používaný na riadenie paľby 5-palcového delostrelectva.
Krížniky "Baltimore" / "Oregon City" boli vyzbrojené deviatimi 203 mm delami s dlhou hlavňou 55 kalibrov vo variante Mk 12 alebo Mk 15, tromi delami v troch vežiach; dve veže v iosu, jedna nad druhou, jedna v korme, samy o sebe oddelené. Maximálny dostrel pancierového projektilu s hmotnosťou 152 kg bol 27,5 km. Na "DS Moins" bolo deväť automatických zbraní kalibru 203 mm s dĺžkou hlavne 55 kalibrov vo variante Mk 16 Mod 0, tri v troch vežiach. Nové, ťažšie 8-palcové delá mali rýchlosť streľby 12 rán za minútu a boli nabité jednotnou muníciou, a nie samostatnými nábojmi. Streľba s hlavným kalibrom bola riadená pomocou optického diaľkomeru Mk 34 a radarového diaľkomeru.
Typ ťažkého krížnika Baltimore
Výstavba a servis
spoločné údaje
Rezervácia
Výzbroj
Delostrelectvo hlavného kalibru:
- 9 (3x3) - pištole 203 mm/55 Mark 12/Mark 15.
Protimínové delostrelectvo:
- 12 (6x2) - 127 mm/38 kanónov.
Flak:
- 48 (12x4) - 40mm/56 Bofors;
- 24 (12x2) - 20 mm Oerlikon.
Vzdušná skupina:
- 4 - hydroplán Vought OS2U Kingfisher.
Postavené lode
Všeobecné informácie
typ krížnika Baltimore
Typ krížnika Baltimore boli hlavným typom ťažkých krížnikov amerického námorníctva na konci druhej svetovej vojny, postavené už bez obmedzení Washingtonskej námornej zmluvy. Keďže boli dostatočne rýchle a dobre vyzbrojené, používali sa najmä na ochranu lietadlových lodí v ich operačných zostavách. Vďaka výkonným protilietadlovým zbraniam tvorili základ protivzdušnej obrany formácií lietadlových lodí. Zbrane hlavného a univerzálneho kalibru sa pravidelne používali na delostrelecké údery na pobrežné pozície nepriateľa počas pristátia spojeneckých útočných síl. Po krížnikovej vojne USS St. Paul, USS Macon, USS Toledo, USS Columbus, USS Bremerton, USS Helena, USS Albany pokračovala v službe, zatiaľ čo zvyšok krížnikov bol presunutý do zálohy. Čoskoro všetko okrem USS Boston, USS Canberra, USS Chicago a USS Fall River boli znovu zaradení do aktívnej flotily, aby sa zúčastnili na kórejskej vojne. Do roku 1971 boli všetky lode pôvodnej konštrukcie vyradené z prevádzky a zaradené na zoznam lodí na zošrotovanie. Neskôr niekoľko zástupcov typu Baltimore boli prerobené a prerobené na prvý typ lodí na svete, ktoré boli vyzbrojené riadenými strelami. Dvaja z nich ( USS Columbus, USS Bremerton) sa stali predkami triedy raketových krížnikov typu Albany (CG-12, CG-13), ďalšie dve ( USS Boston, USS Canberra) - typ Boston (CAG-1, CAG-2). Posledné boli vyradené z prevádzky v roku 1980. V súčasnosti zástupcovia ťažkých krížnikov typu Baltimore už neexistuje.
História stvorenia
predchodcov
Typ ťažkých krížnikov Baltimore je symbiózou všetkých úspešných riešení dvoch typov predchádzajúcich krížnikov – ťažkého typu Wichita a svetlý typ Brooklyn .
Typ lode Wichita známy iba jedným zástupcom tohto typu, loďou rovnakého mena USS Wichita (CA-45). V skutočnosti krížnik Wichita bol typom ľahkého krížnika Brooklyn vyzbrojený 203 mm kanónmi Mark 12 Mod 1 s aktualizovanými protilietadlovými zbraňami a niektorými zmenami v pohonnom systéme. Aj v porovnaní s typom Brooklyn, USS Wichita mal vyššie boky pre lepšiu plavbu a zväčšený palivový priestor pre dlhšie plavby. krížnik USS Wichita bol najobrnenejší zo všetkých krížnikov postavených na základe námorných dohôd medzi dvoma svetovými vojnami. Na USS Wichita po prvýkrát boli protilietadlové požiarne zariadenia premiestnené zo strednej časti lode na kormu. Toto rozhodnutie bolo prijaté kvôli skutočnosti, že to bola centrálna časť lode, ktorá utrpela najväčšie škody pod vplyvom nepriateľskej paľby. Toto premiestnenie tiež poskytlo efektívnejšie protilietadlové požiarne sektory.
Služba lode sa uskutočnila pri pobreží severnej Afriky v roku 1942, ako aj v tichomorskom operačnom sále od januára 1943. Loď sa zúčastnila aj bitky o Okinawu a bola svedkom konečnej kapitulácie Japonska v roku 1945. krížnik USS Wichita (CA-45) bol v aktívnej službe v rokoch 1939 až 1947. V roku 1959 predaný do šrotu.
Dizajn
Typ krížnika Baltimore boli najväčšie ťažké krížniky zo všetkých, ktoré boli postavené pred nimi. Ich analógmi medzi ľahkými krížnikmi bol typ Cleveland. Vzhľadom na skutočnosť, že počas vojny bolo potrebné veľké množstvo nových vojnových lodí, vývoj nových krížnikov bol založený skôr na zlepšovaní dizajnu už existujúcich úspešných príkladov predchádzajúcich typov, než na vývoji projektu od nuly. Preto typ Baltimore, ako typ Cleveland sú potomkami ľahkých krížnikov typu Brooklyn, vyvinuté už v rámci zmluvných obmedzení v medzivojnovom období. Prvý zástupca ťažkých krížnikov, ktorých konštrukcia vychádzala z typu Brooklyn, bol typ Wichita.
Najzrejmejšia nevýhoda krížnikov tohto typu Wichita bola slabá stabilita. Na zabezpečenie prijateľného výsledku stability lode bolo potrebných ďalších 200 ton záťaže.
Schéma typu krížnika USS Baltimore
V tejto súvislosti v polovici septembra 1939 predbežný návrh novej lode dostal zväčšenie šírky trupu z 18,13 na 18,74 m. To pridalo k výtlaku lode 91,5 tony, ale bez potreby ďalšieho balastu. Generálna rada tiež požadovala zvýšiť počet univerzálnych dvojitých 127 mm / 38 kanónov na šesť jednotiek, ako paralelne vyvíjané ľahké krížniky typu Cleveland, namiesto ôsmich singlových, ktoré mal predchádzajúci typ Wichita.
Rada 10. októbra požiadala technickú kanceláriu o návrh dizajnu nového krížnika. Úrad pre stavbu a opravu lodí predložil 3. novembra 1939 na žiadosť Generálnej rady dve schémy (A a B). Potreba balastu bola úplne eliminovaná zväčšením šírky lode na 20,19 m.Podľa prvej možnosti mala loď dĺžku 189 m pri štandardnom výtlaku 11650 ton.V druhej možnosti bola dĺžka lode bola 195 m so štandardným výtlakom 12 000 ton, vrátane predtým použitých 200 ton balastu už ako dodatočná rezervácia. Obe verzie nového dizajnu mali 12 (6x2) 127mm/38 univerzálnych zbraní. Typ pohonu Wichita zachovalé. Strojovne boli mierne optimalizované, podobne ako pri paralelnom vývoji krížnikov tohto typu Cleveland.
Pancierový pás bol predĺžený, aby poskytoval ochranu výpočtovému stredisku a stanici riadenia paľby. Rezervácia opakovaného typu Wichita s hrúbkou pancierového pásu 152,4 mm. Vnútorné pancierovanie delostreleckých zásobníkov poskytovalo virtuálnu nezraniteľnosť 203 mm delám. Rezervácia pásu a ochrannej paluby (57,15 mm) pri páde strely pod uhlom 60 stupňov poskytovala zónu voľného manévrovania lode v rozsahu od 10,9 do 20,7 km. Pri uhle dopadu 90 stupňov sa vnútorná hranica ZSM posunula z 10,9 na 14,3 km.
Generálna rada 22. novembra požiadala o upravenú verziu druhej možnosti, v ktorej sa požadovalo zväčšiť pancierovú palubu na 63,5 mm, aby sa zabezpečila vzdialená hranica ZZM na 22 km, vrchol delových veží zo 63,5 na 76,2 mm, pancier proti rozbitiu od 19 do 25,4 mm. Palubný pancier 57,15 mm mal poskytnúť dostatočnú ochranu pred 500 kg bombami zhodenými z výšky 300 m (s ich výbušným účinkom sa nepočítalo). Ordnance Bureau chcelo zvýšiť aj pancier strechy veliteľskej veže na 76,2 mm.
Generálna rada tiež požiadala Úrad pre vyzbrojovanie, aby zlepšilo rýchlosť streľby a prenikanie pancierovania 203 mm kanónov. Postupom času sa ukázalo, že z viacerých technických príčin nebude možné zvýšiť rýchlosť streľby. V skutočnosti bola otázka zvýšenia rýchlosti paľby už vyriešená uvedením lodí tohto typu do prevádzky Des Moines .
Podľa plánu B mala loď samostatné strojovne, z ktorých každá bola úplne nezávislá. Rovnako ako v Clevelande sa menili kotly zo 700 na 850 stupňov so zvýšením prevádzkového tlaku z 2,75 na 4,14 MPa s nižšou spotrebou paliva. Zmena konfigurácie strojovní sa navonok zobrazuje v širšom usporiadaní dvoch komínov (podobne ako typ Cleveland). Uvažovalo sa aj o variante s jedným komínom, no čoskoro sa od neho upustilo, aby sa ušetril vnútorný priestor.
15. decembra 1939 sa Generálna rada formálne dohodla na schéme B pre návrh nových krížnikov so 4 kotolňami namiesto 2. To umožnilo lokalizovať poškodenie, no zároveň si vyžiadalo zväčšenie dĺžky lode o 4,8 m pri zvýšení výtlaku o 500 ton.S týmito zmenami bolo v záujme udržania vysokej rýchlosti potrebné aj zvýšiť celkový výkon pohonnej sústavy zo 100 000 na 120 000 k.
Výrazne sa zvýšila kapacita turbogenerátorov na výrobu elektriny. Plánované boli štyri 750 kW a dva oddelené 250 kW dieselové záložné generátory.
Konečný výtlak bol zároveň 12 500 ton s dĺžkou trupu lode 199,6 m. Ale generálny tajomník amerického námorníctva už schválil variant s novými charakteristikami: výtlak 12 750 ton a dĺžka lode 202,4 m. Do polovice roku 1940 sa výtlak zvýšil až na 12 900 ton a nakoniec až na 13 300 ton, najmä vďaka predĺženému pancierovému pásu, ako aj nárastu protifragmentačného pancierovania.
Konštrukcia a testovanie
Podľa finančného programu z roku 1941 sa predpokladalo postaviť osem nových krížnikov tohto typu Baltimore. Toto číslo však bolo čoskoro uznané ako nevhodné pre vojnové časy. Pri určovaní nového počtu krížnikov, ktoré treba postaviť, sa brali do úvahy existujúce kapacity lodiarskych spoločností a skutočné potreby amerického námorníctva. Predbežný nový plán bol vypracovaný začiatkom roku 1942 a schválený v auguste toho istého roku. Zahŕňala výstavbu ďalších 16 ťažkých krížnikov ( SA 122-138, s výnimkou SA 134). Z týchto 16 boli štyri postavené ako typ oregon city, šesť dokončených podľa pôvodne plánovaného typu Baltimore. Zvyšných šesť je stanovených ako oregon city, boli v auguste 1945 zrušené.
Prvá séria lodí ( SA 68-71) bola položená v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Betlehemská oceľ mesto Quincy (Masachusetts) 1. júna 1940, napriek sťažnostiam Generálnej rady, že lode neboli dostatočne obrnené proti novým 167,5 kg pancierových nábojov vyvinutých Bureau of Ordnance. 9. septembra 1940 bola v tej istej lodenici položená druhá séria lodí ( SA 72-75). Tretia várka lodí bola objednaná 7. augusta 1942 ( CA 122-138). Osem z nich sa plánovalo postaviť v lodeniciach spoločnosti Betlehemská oceľ, päť ďalších v lodeniciach New York Shipbuilding Corp. a ďalšie štyri vo Philadelphia Navy Yard.
Všetky dizajnové úpravy krížnikov Baltimore vlastne zopakoval typ Cleveland, okrem zväčšeného tela. Rovnako ako v ľahkých krížnikoch, ekonomické turbíny v lodiach z SA-72 neboli nainštalované. Postupom času boli odstránené na lodiach SA 68-71. Na ich miestach boli inštalované bojové informačné stanovištia.
USS Baltimore a USS Boston boli vybudované so zvýšenými radarovými informačnými bodmi na navigačnom moste za cenu zníženia pozorovacej stanice a väčšiny mapového domu.
Žiadna z lodí tohto typu neprešla skúškami na mori hneď po spustení. To dalo predsedníctvu dôvod byť aj naďalej zmätený skutočnosťou, že krížniky tohto typu Baltimore môže dosiahnuť deklarovanú rýchlosť 33,5 uzla s výkonom elektrárne 120 000 koní.
Počas prvých testov na šírom mori 22.10.1943 USS Boston dokázala dosiahnuť rýchlosť iba 32,85 uzla s elektrárňou s výkonom 118 536 k. a výtlak 16570 ton. USS Pittsburgh ukázal o niečo lepší výsledok: 33 uzlov s výkonom 133649 k. a výtlak 16 200 ton.Obe lode mali výhodu vo výtlaku v porovnaní s konštrukčnými údajmi 15 800 ton oproti 16 570 tonám a 15 900 ton oproti 16 200 tonám.
V roku 1944 bola položená loď 15. typu. Baltimore - USS Norfolk (CA-137), no z dôvodu skončenia vojny 12. augusta 1945 bola stavba zrušená.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Popis dizajnu
Rám
Dĺžka trupu sa oproti predchádzajúcemu typu zväčšila o 19,8 m. Pre lepšiu stabilitu sa šírka trupu zväčšila o 2,7 m.
Typ ťažkého krížnika Baltimore mala dĺžku trupu 205,31 m, šírku 21,59 m. Ponor lode bol 8,18 m. Štandardný výtlak bol 14472 ton, pri plnom zaťažení - 17030 ton.Komíny mali výšku 26 m Stredová nadstavba z r. loď zaberala takmer tretinu celej dĺžky a skladala sa z dvoch častí, medzi ktorými boli komíny.
Schéma krížnika USS Baltimore z apríla 1943
1 - štvornásobné protilietadlové 40 mm delá Bofors ; 2 - žeriavy na zdvíhanie lietadiel a člnov na palube; 3 - lietadlá na katapultoch; 4 - ľahké protilietadlové zbrane vo forme 20 mm guľometov typu Oerlikon ; 5 - 203 mm / 55 zbraní hlavného kalibru; 6 - univerzálne 127 mm / 38 pištole; 7 - riaditeľ Mark 34 s radarom Mark 8/1 ; 8 - riaditeľ Mark 37 s radarom značka 4 ; 9 - hlavný stožiar; 10 - radarové vyhľadávanie povrchových cieľov typu SG ; 11 - dodatočné kontrolné stanovište lode; 12 - komíny; 13 - predný sťažeň; 14 - radar na vyhľadávanie vzdušných cieľov SC ; 15 - centrálne bojové stanovište; 16 - kormidlovňa; 17 - veliteľský mostík; 18 - predná kotolňa; 19 - predná strojovňa; 20 - zadná kotolňa; 21 - zadný delostrelecký priestor; 22 - zadný hrot; 23 - delostrelecká pivnica; 24 - letecký hangár.
Rezervácia
Rezervácia vs. Wichita, sa prakticky nezmenilo - významná časť zvýšenia tonáže nešla na zvýšenie hrúbky pancierovania, ale na posilnenie konštrukcií trupu. Hrúbka paluby sa zväčšila na 65 mm, pás pozdĺž vodorysky sa predĺžil. Počnúc SA-72 pás bol predĺžený dopredu od rámu 57 k rámu 52. aby zakryl rádiostanicu. V priestore pivníc sa zachoval úzky pás hrúbky 76-51 mm. Zo štyroch pancierových priečnikov mala vnútorná, pokrývajúca oddelenia elektrárne, hrúbku 152 mm, prova - 140 mm. korma - 127 mm.
Pancier veží bol rozmiestnený inak - hrúbka strechy sa zväčšila na 76 mm a steny sa naopak znížili na 82,5 - 37 mm. Projekt počítal s veliteľskou vežou s hrúbkou steny až 152 mm, tá však nebola inštalovaná na prvých šiestich lodiach.
Hmotnosť panciera bola 1790 ton alebo 12,9% štandardného výtlaku. Zóna voľného manévrovania pre štandardnú strelu 203 mm kanónov sa rozšírila zo 77,5 na 120 kbt, ale pre „superťažkú“ strelu zavedenú začiatkom vojny sa zmenšila na úzky úsek 98 - 105,5 kbt. . Návrh na obnovenie bývalej zóny nezraniteľnosti bol zamietnutý, pretože si vyžadoval výrazné zvýšenie vysídlenia.
Elektráreň a jazdný výkon
Elektráreň krížnikov typu Baltimore sa zvýšil na 120 000 koní. ohľadom typu Whichita a pozostával zo 4 vyrobených kotlov Babcock a Wilcox. Štyri výrobné turbíny General Electric otáčali štyri vrtuľové hriadele. Turbíny a kotly boli umiestnené v rôznych miestnostiach, aby sa predišlo zlyhaniu spoja v prípade poškodenia jedného z komponentov elektrárne (podobného typu Cleveland). Pracovná teplota pary v kotloch bola 454°C, pričom bol vytvorený tlak 10,89 kg/mm².
Elektráreň umožňovala rýchlosť až 33 uzlov. Cestovný dosah s objemom palivových priestorov 2735 ton oleja a rýchlosťou 15 uzlov bol 18531 km.
Posádka a obývateľnosť
Počas štartovacieho a povojnového obdobia na lodiach typu Baltimore mala posádku 1146 ľudí, z toho 61 dôstojníkov. Počas pobytu na lodi admirála flotily v čase vojny sa počet posádky mohol zvýšiť na 1 500 námorníkov a 80 dôstojníkov.
Výzbroj
Hlavný kaliber
Schéma 203 mm / 55 zbraní Mark 12 Mod 1
203 mm/55 delá Mark 12 na krížniku USS Baltimore
Dvojité delá 127 mm/38 Mark 32
Štvornásobok 40 mm Bofors
protilietadlové delo Oerlikon
Hlavný kaliber krížnikov typu Baltimore pozostával z 203 mm / 55 zbraní Mark 12 Mod 1, usporiadané v troch 3-delových vežiach. Dvaja z nich boli pred loďou a jeden vzadu.
Charakteristika kanónov 203 mm/55 Mark 12 Mod 1:
- hmotnosť: 17,38-17,45 ton;
- hmotnosť strely: 152 kg;
- výbušná hmotnosť: 39 kg;
- úsťová rýchlosť: 762 m/s;
- dostrel: 27,48 km (pri elevčnom uhle 41 °);
- chladenie: 18 sekúnd;
- uhly namierenia pištole: od -5° do +41°;
- uhly pištole pri nabíjaní: +9°.
Typy streliva používané v kanónoch 203 mm/55:
| Stôl na prienik panciera 203 mm/55 zbraní Mark 12/1 152 kg priebojná strela | ||
|---|---|---|
| Rozsah, m | Bočný pancier, mm | Palubný pancier, mm |
| 9,880 | 254 | --- |
| 14,080 | 203 | --- |
| 16,820 | --- | 51 |
| 19,020 | 152 | --- |
| 21,760 | --- | 76 |
| 22,310 | 127 | --- |
| 25,240 | --- | 102 |
| 26,150 | 102 | --- |
Pomocné/protilietadlové delostrelectvo
Univerzálnu výzbroj tvorilo 6 dvojitých 127 mm/38 kanónov s uzavretými vežami.
Pôvodný dizajn krížnikov typu Baltimore predpokladané na inštaláciu 4 štvornásobných 28 mm protilietadlových zbraní. Čoskoro vo fáze návrhu boli nahradené štvornásobnými Bofors. V čase začiatku vojny sa konštrukčné protilietadlové zbrane skladali zo 6 štvornásobných Bofors a 12 a 20 mm protilietadlové delá Oerlikon.
Charakteristiky pomocného / protilietadlového delostrelectva:
- hmotnosť strely: 24,95 kg;
- výbušná hmotnosť: 6,89 kg;
- úsťová rýchlosť: 792 m/s;
- dostrel: 16,64 km (pri elevčnom uhle 45 °);
- maximálny elevačný uhol: 85°;
- uhly namierenia pištole: od -15° do +85°;
- rýchlosť streľby: 15-22 vysoká / min.
- hmotnosť zbrane: 522 kg;
- hmotnosť strely: 0,900 kg;
- výbušná hmotnosť: 0,315 kg;
- úsťová rýchlosť: 881 m/s;
- uhly namierenia pištole: od -6° do +90°;
- rýchlosť mierenia pištole horizontálne: 30°/s;
- rýchlosť smerovania pištole vertikálne: 24°/s;
- rýchlosť streľby: 120 vysoká / min.
- hmotnosť zbrane (so štítmi): 635 kg;
- hmotnosť strely: 0,1231 kg;
- výbušná hmotnosť: 0,0286 kg;
- úsťová rýchlosť: 835-844 m/s;
- dostrel: 10,06 km (pri elevčnom uhle 42 °);
- účinný dostrel proti vzdušným cieľom: 6,95 km (pri elevčnom uhle 90°);
- uhly namierenia pištole: od -15° do +90°;
- rýchlosť streľby: 450 vysoká / min.
127 mm/38 kanón Mark 32
40 mm pištoľ Bofors
20 mm pištoľ Oerlikon:
Letecká výzbroj
Hydroplán Curtiss S.O.C. Čajka
Hydroplán Vought OS2U Kingfisher
Prieskumné lietadlá na krížnikoch Baltimore používané na prieskumné, záchranné a protiponorkové operácie. Po misiách lietadlá zvyčajne pristáli na vode blízko boku lode a pomocou žeriavov vyliezli nahor a namontovali sa späť na katapulty pre nasledujúce misie.
Celkový počet lietadiel bol štyri jednotky. Lodný hangár dovoľoval umiestniť v ňom dve lietadlá. Zvyšok umiestnili na katapulty.
Komunikácia, detekcia, pomocné zariadenia
Spomedzi všetkých doplnkových systémov na lodi boli najdôležitejšie systémy riadenia paľby.
Na kontrolu paľby hlavného kalibru bol použitý systém Mark 34, vybavený dvoma riaditeľmi s radarmi značka 8 alebo Mark 13. Protilietadlovú paľbu riadili dvaja riaditelia Mark 37 s radarom Mark 22.12.
riaditeľ Mark 37 mohol určiť polohu, dosah, výšku a azimut cieľa. Na to slúžili optické prístroje (obdĺžnikové okienka pred prístrojom), diaľkomery (vo forme trubíc alebo uší na každej strane) a v neskorších modeloch aj radar systému riadenia paľby. Obdĺžniková anténa používaná radarom na riadenie paľby Mark 12, parabolický - radar riadenia paľby Mark 22.
Okrem toho lode dostali obvyklú sadu radarových staníc: SK(neskôr SK-2), SG, SP.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Typy radarov používané na krížnikoch triedy Baltimore
Pomocné vybavenie
Pomocné zariadenia na lodiach typu Baltimore pozostával z dvoch katapultov umiestnených po stranách v zadnej časti paluby. Medzi katapultmi bola posuvná plošina, pod ktorou bol umiestnený letecký hangár s výťahom, do ktorého sa zmestili 2 lietadlá. Prvé štyri lode tohto typu ( SA 68-71) mal na palube dva žeriavy na zdvíhanie lietadiel, ďalšie mali len jeden.
Modernizácie a prestavby
Vojnové modernizácie
Radar na vyhľadávanie vzdušných cieľov SPS-12
76 mm/50 pištoľ Mark 33
Helikoptéra Sikorsky HO3S-1štartuje z paluby lode USS Helena. 15. októbra 1950
Štart rakety Regulus z lode USS Los Angeles v roku 1957
V júli 1942 sa protilietadlová výzbroj zmenila na 4x4 Bofors a 13 Oerlikon. V decembri 1942 dvaja zastrelili Bofors boli obnovené, zvýšil sa aj počet strojov Oerlikon. K februáru 1943 ich bolo 28. V júni 1943 protilietadlové zbrane krížnikov SA 68-71 sa zvýšil na 12x4 Bofors a na krížnikoch SA 72-75- celkovo až 11x4 jednotiek. Zvyšok bol namontovaný v menej vhodných pozíciách: jeden pred loďou vpravo, dva na nosníku druhej barbetty, dve na hlavnej palube medzi 127 mm delami. Na krížnikoch SA 68-71, jedna inštalácia bola umiestnená na zadnej palube medzi dvoma žeriavmi. Prvá skupina lodí USS Baltimore, USS Boston, USS Canberra a USS Quincy boli takto konvertované v období od apríla do decembra 1943.
Druhá skupina lodí SA 72-75, bol dokončený s jedným žeriavom, ktorý zase zabránil inštalácii štvorky Bofors v zadnej časti lode. Namiesto toho mali konfiguráciu 2x2. Preto obe série lodí mali v súprave 48 jednotiek protilietadlových zariadení. Bofors. Vzhľadom na skutočnosť, že prova lode bola výrazne ovplyvnená morským prostredím, v marci 1946 bolo rozhodnuté o odstránení troch štvornásobných zariadení Bofors z prednej časti lode, pričom v skupine lodí zostalo len 9x4 SA 68-71 a 7x4 + 2x2 v skupine SA 72-75. Bolo zvykom aplikovať podobnú konfiguráciu na zostávajúce krížniky tohto typu Baltimore modernizovaný v rámci programu z roku 1943.
Dôležitou novinkou bola inštalácia bojového informačného stanovišťa (angl. Bojové informačné centrum). Na prvých dvoch lodiach bol za navigačným mostíkom umiestnený zväčšený radarový informačný bod, ktorý sa potom presunul dole na hlavnú palubu, ale na USS Pittsburgh bol umiestnený pod hlavnou palubou a chránený pancierovým pásom.
Typ ťažkého krížnika Baltimore
Výtlak: 136001,17070 t
Rozmery: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m
Stroje: 4-hriadeľový GE GE, 4 kotly Babcock-Wilcox, 120000shp= 32,5 uzlov; 2 735 ton ropy = 10 000 míľ pri 15 uzloch
Pancier: pás 102 - 152 mm; paluba 65 mm; barbety 160 mm; čelo veže 203 mm, strecha 76 mm, boky 95 mm; pivnice 76 mm steny, 65 mm strecha
Výzbroj: 9 - 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - CA-71: 24 - 20 (24 x 1), CA-68 - CA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 mm (10 x 2); 2 katapulty, 4 lietadlá
Posádka : 1142 ľudí (1969 armáda)
|
SA-68 Baltimore |
Betlehem, Quincy |
26.5.41 |
28.7.42 |
15.4.43 |
Stiahnuté do rezervy 8.7.46 |
|
SA-69 Boston |
Betlehem, Quincy |
31.6.41 |
26.8.42 |
30.6.43 |
Stiahnuté do rezervy 12.3.46 |
|
SA-70 Canberra (bývalý Pittsburgh) |
Betlehem, Quincy |
3.9.41 |
19.4.43 |
14.10.43 |
Stiahnuté do rezervy 7.3.47 |
|
SA -71 Quincy (ex-St. Paul) |
Betlehem, Quincy |
9.9.41 |
23.6.43 |
15.12.43 |
Stiahnuté do rezervy 19.10.46 |
|
CA-72 Pittsburgh (bývalý Albany) |
Betlehem, Quincy |
3.2.43 |
22.2.44 |
10.10.44 |
Stiahnuté do rezervy 12.3.46 |
|
CA-73 St. Paul (bývalý Rochester) |
Betlehem, Quincy |
3.2.43 |
16.9.44 |
17.2.45 |
Stiahnuté do rezervy 30.4.70 |
|
CA-74 Columbus |
Betlehem, Quincy |
28.6.43 |
30.11.44 |
8.6.45 |
Vyradený z flotily 31.5.71. |
|
CA-75 Helena (ex-Des Moines) |
Betlehem, Quincy |
9.9.43 |
28.4.45 |
4.9.45 |
Stiahnuté do rezervy 29.6.63 |
|
CA-130 Bremerton |
New York S.B. |
1.2.43 |
2.6.44 |
29.4.45 |
Stiahnuté do rezervy 9.4.48 |
|
CA-131 padajúca rieka |
New York S.B. |
12.4.43 |
13.3.44 |
1.6.45 |
Stiahnuté do rezervy 31.10.47 |
|
CA-132 Macon |
New York S.B. |
14.6.43 |
15.10.44 |
26.8.45 |
Stiahnuté do rezervy 12.4.50 |
|
CA-133 Toledo |
New York S.B. |
13.9.43 |
5.5.45 |
27.10.46 |
Stiahnuté do rezervy 21.10.60 |
|
CA-135 Los Angeles |
Philadelphia NY |
28.6.43 |
20.8.44 |
22.7.45 |
Stiahnuté do rezervy 9.4.48 |
|
CA-136 Chicago |
Philadelphia NY |
28.7.43 |
20.8.44 |
10.1.45 |
Stiahnuté do rezervy 6.6.47 |
|
CA-137 Norfolk |
Philadelphia NY |
27.12.44 |
|||
|
CA-138 Scranton |
Philadelphia NY |
27.12.44 |
Prvé práce na projekte nového ťažkého krížnika sa začali v septembri 1939 ako alternatíva k projektu ľahkého krížnika s nosnosťou 8 000 ton.CL-55. Posledný ťažký krížnik Wichita trpel nedostatočnou stabilitou a hlavná pozornosť bola venovaná odstráneniu tohto nedostatku. Novým dizajnom bola Wichita so šírkou trupu zväčšenou o 2 stopy. Generálna rada námorníctva však rozhodla, že to nestačí. Bola vyjadrená túžba umiestniť všetky 127 mm kanóny do dvojdielnych veží a zmeniť umiestnenie stroja, ako to bolo urobené na Clevelande. Bolo tiež potrebné zväčšiť dĺžku pancierového pásu, ale inak projekt zopakovala Wichita. Skúsenosti z vojny v európskych vodách ukázali nebezpečenstvo magnetických mín, čo viedlo k novým zmenám v projekte. Vojnové požiadavky viedli k zvýšeniu plánovaného počtu lodí. 1. júla 1940 bola zadaná objednávka na stavbu prvých 4 krížnikov. 9. septembra 1940 boli objednané ďalšie 4 lode - SA-72 - SA-75. Posledná séria 16 kusov SA-122, SA-138, bola objednaná 7. augusta 1943 v rámci fiškálneho roka 1943.
Rozmery trupu sa značne zväčšili, dĺžka sa zväčšila o 65 stôp a šírka o 9 stôp. Tým sa výrazne zlepšila stabilita. Schéma pancierovania bola podobná schéme použitej na Wichite, ale značná časť tonáže sa použila na posilnenie konštrukcií trupu a nie na zvýšenie hrúbky panciera. Na zvýšenie prežitia boli všetky okná v trupe úplne odstránené. Hlavný pás mal hrúbku 152 mm, na spodnom okraji - 102 mm, a pokrýval strojovne. V prove a korme sa jeho hrúbka znížila na 76 - 52 mm, resp. Počnúc SA-72, hlavný pás začínal s 52 rámami na zakrytie rádiovej stanice a nie s 57. Hlavná pancierová paluba mala hrúbku 65 mm, priečne priečniky - 127 a 152 mm. Projekt zahŕňal veliteľskú vežu s hrúbkou pancierovania 152 mm, ktorá však nebola inštalovaná na prvých 6 lodiach. Najnovšie lode mali pancier veliteľskej veže s hrúbkou 165 mm. Celková hmotnosť panciera bola 1790 ton alebo 12,9 % štandardného výtlaku. Zóna nezraniteľnosti pre 203 mm náboje s hmotnosťou 118 kg pre krížnik triedy Baltimore sa rozšírila zo 77,5 kabín na 120 kabín. Keď Bureau of Arms vytvoril nový superťažký projektil s hmotnosťou 152 kg, zóna nezraniteľnosti sa znížila na 98 - 105,5 kabíny. Po určitom váhaní bol návrh na obnovenie bývalej zóny nezraniteľnosti zamietnutý, pretože si to vyžadovalo výrazné zvýšenie vysídlenia.
Výkon inštalácie motora sa zvýšil, pretože výtlak lode sa v porovnaní s Wichitou prudko zvýšil. Jeho výkon sa zvýšil o 20 %, čo by lodiam umožnilo dosiahnuť rýchlosť 34 uzlov. Došlo aj k ďalším zásadným zmenám. Tieto krížniky mali namontované nové vysokotlakové kotly, aj keď tlak bol v porovnaní s ľahkými krížnikmi mierne znížený. Každý kotol bol umiestnený v izolovanom oddelení. Medzi predným a zadným párom kotolní bola predná strojovňa. Výkon elektrických generátorov sa prudko zvýšil. V testoch "Boston" ukázal tieto výsledky: 118536shp= 32,85 uzlov s výtlakom 16570 ton.
Modely zbraní 203/55 mm Marka 12 resp Marka15 boli umiestnené v trojplášťových vežiach a mali elevačný uhol 41°. Usporiadanie 127 mm univerzálnych zbraní tiež zopakovalo Cleveland. Ako ľahké protilietadlové zbrane mala inštalovať guľomety 4 x 4 - 28 mm, ale okamžite sa rozhodli nahradiť ich 4 x 4 - 40 mm Bofors. Torpédomety neboli poskytnuté. Krížniky mali 2 katapulty a každý mohol niesť 4 lietadlá, hoci v hangári mohli byť umiestnené len 2 autá.
Keďže prvá loď vstúpila do služby až na jar 1943, bolo možné vziať do úvahy vojenské skúsenosti. Preto počas vojny neboli krížniky podrobené väčším modernizáciám. Počnúc SA-72 bola prerušená inštalácia cestovných turbín, ktoré boli potom odstránené z prvých. 3 lode. Zvýšil sa počet 40 mm guľometov (12 x 4 na SA-68 a SA-71, zvyšok pozri vyššie). Vzhľad iskier bol vysvetlený inštaláciou žeriavu v DP. Plánovalo sa inštalovať 28 - 20 mm Oerlikony. Hrúbka pancierovania veliteľskej veže bola znížená na CA-68 - CA-73, ale po námietkach námorníkov bola nainštalovaná pancierová kormidlovňa s hrúbkou steny 165 mm, našťastie to umožnila rezerva stability. hotový.
V roku 1942 bol vytvorený revidovaný dizajn, ale v roku 1943 sa kvôli problémom v lodeniciach od neho upustilo a CA-130 - CA-136 boli postavené s 2 rúrami. SA-122 - SA-129 a SA-137, SA-138 však boli postavené podľa upraveného projektu. Na konci vojny sa ukázalo, že nové automatické 203 mm delá výrazne prevyšovali staré modely a SA-134 bol priradený k novému typu Des Moines a výstavba 6 ďalších jednotiek Baltimore typ bol zrušený. Jedna loď ("Northampton") bola dokončená po vojne ako veliteľský krížnik.
Servisná história
BALTIMORE Tento krížnik spolu s 3 rovnakými typmi ("Boston", "Canberra" a "Quincy") tvorili 10. divíziu krížnikov, ktorá operovala v Tichom oceáne. V novembri 1943 sa Baltimore ako súčasť OG 52.2 zúčastnil vylodenia na Makine. V decembri sa v rámci TF 50.1 zúčastnil útoku na Kwajellein. V januári sa Baltimore v rámci OG 58.1 zúčastňuje úderov proti Marshallovým ostrovom. Vo februári v rámci OS 58 prepadne Truk a koncom marca Palau, Yap a Ulithi. Potom sa krížnik zúčastňuje pristátia v Holandsku. 30. apríla krížniky sprevádzané torpédoborcami ostreľujú Satavanské ostrovy južne od Truku. V máji sa Baltimore v rámci TF 58.2 zúčastňuje štrajkov na ostrovoch Marcus a Wake. V júni sa uskutočňujú nájazdy proti Mariánskym ostrovom. V júni TF 58.1 útočí na Iwo Jimu, Chichijima a Hahajimu. V tom istom mesiaci sa krížnik zúčastňuje vylodenia na Saipane a bitky vo Filipínskom mori. V júli odchádza do USA na opravu a vracia sa až v novembri. Na Ulithi je súčasťou OG 58.3. Potom sa až do konca januára 1945 zúčastňuje útokov na Luzon, Formosu, Čínu a Okinawu. Vo februári sa Baltimore v rámci OG 58.5 zúčastňuje náletu proti Japonsku. Potom jednotka zaútočí na Iwo Jimu a opäť sa vráti do Japonska. V marci sú zasiahnuté ciele vo vnútrozemskom mori. V apríli sa krížnik vracia na Okinawu, kde pôsobí do konca leta. "Baltimore" počas druhej svetovej vojny získal 9 bojových hviezd. 8. júla 1946 v Bremertone bol zaradený do zálohy. 28. novembra 1951 bol krížnik opäť zaradený do prevádzky. Nezúčastňuje sa na kórejskej vojne a slúži v Atlantiku. Z aktívnej flotily opäť vyradený 31. mája 1956.
BOSTON Krížnik sa pripojil k OS 58 v januári 1944 a zúčastnil sa vylodenia na Kwajaleine, Eniwetoku a Majuro. Koncom marca operoval v Palau a na západných Karolínskych ostrovoch. V apríli krížnik pokryl obojživelné pristátie v Holandsku. Koncom mesiaca spolu s ďalšími krížnikmi a torpédoborcami ostreľovala Satavanské ostrovy. V máji sa Boston zúčastnil nájazdov lietadlových lodí proti ostrovom Marcus a Wake. V júni sa v rámci OG 58.1 zúčastnil útoku na Mariánske ostrovy. V tom istom mesiaci sa krížnik zúčastnil vylodenia na Saipane a bitky vo Filipínskom mori. Po pristátí na Guame v auguste a septembri sa v rámci TF 38.1 zúčastňuje nájazdov proti Palau, Mindanao, Luzon a Visayas. V októbri tá istá pracovná skupina operuje pri Formose a Filipínach a zúčastňuje sa bitky pri Leyte. Na konci roka sa krížnik zúčastňuje nájazdov proti Formose a ostrovom Rjúkjú, hlavne Okinawe. Od začiatku roku 1945 sa podieľal na náletoch lietadlových lodí na čínske pobrežie, ako aj na prvých útokoch na Tokio a ciele vo vnútrozemskom mori. 1. marca sa Boston vrátil na západné pobrežie kvôli opravám, ktoré boli dokončené začiatkom júna. Na konci vojny sa zúčastnil nájazdov nosičov proti samotnému Japonsku. Počas druhej svetovej vojny získal "Boston" 10 bojových hviezd. 4. januára 1952 dostal krížnik nové označenieCAG- jeden. 1. novembra 1955 opäť vstúpila do služby ako raketový krížnik.
CANBERRA Loď bola pomenovaná po austrálskom krížniku, ktorý zahynul pri akcii pri Savo v auguste 1942. Krížnik dorazil do Pearl Harbor 1. februára 1944 a pripojil sa k OS 38, ktorý zabezpečoval vylodenie na Eniwetoku. Ďalej sa zúčastnil nájazdov proti Palau, Yap, Ulithi, Truk a Satavan. V máji sa krížnik v rámci OG 58.2 zúčastnil útokov na ostrovy Marcus a Wake. V júni, už ako súčasť TF 58.1, sa Canberra zúčastňuje operácií na Mariánskych ostrovoch, útočí na Guam, Iwo Jima a ďalšie ostrovy. Zúčastňuje sa aj bojov vo Filipínskom mori. V auguste, ako súčasť OG 38.1, krížnik zaútočí na Filipíny, Palau, Mindanao, Visayas. V októbri sa Canberra zúčastňuje náletov lietadlových lodí proti Formose, Okinawe a Luzonu. Avšak 13. októbra, len 90 míľ od pobrežia Formosa, dostane krížnik zásah vzdušného torpéda v kotolni č. 4. Poškodenie šachtového vedenia vedie k zaplaveniu ďalšej kotolne a oboch strojovní. Krížnik vzal 4500 ton vody. Na dočasné opravy ho však odtiahli do Uliti a potom do Manusu. Kompletná oprava v bostonskej lodenici prebehla od februára do októbra 1945. Krížnik Canberra získal počas druhej svetovej vojny 7 bojových hviezd. 4. januára 1952 "Canberra" dostala nové označenie CAG-2 a 15. júna 1956 vstúpil do služby ako raketový krížnik.
QUINCY Premenovaný 16. októbra 1942 na počesť ťažkého krížnika, ktorý zahynul v bitke pri ostrove Savo. Jediná loď tohto typu, ktorá slúžila väčšinu vojny v Atlantiku. V marci 1944 sa pripojila k OS 22. V apríli odišla do Anglicka a pripojila sa k 12. flotile pripravujúcej inváziu do Normandie. Krížnik bol pridelený sile A, ktorá podporovala vylodenie v sektore Utah. Quincy bombardoval nemecké pozície až do začiatku júla, potom bol prevelený do Stredozemného mora na operácie proti Palermu. Počas vylodenia na juhu Francúzska bola Quincy v OG 86.4, ktorá vykonávala ostreľovanie pobrežia. V septembri sa však krížnik vrátil do Spojených štátov a podstúpil opravu v bostonskej lodenici, po ktorej sa s prezidentom na palube plavila k Veľkému soľnému jazeru v Suezskom prieplave. Roosevelt sa chcel stretnúť s arabskými vodcami. Vo februári 1945 sa Quincy vrátil do Spojených štátov a bol prevelený do Tichého oceánu v rámci 10. divízie krížnikov. Na Ulithi dorazila 11. apríla 1945. Počas niekoľkých posledných mesiacov vojny kryla lietadlové lode a bombardovala Okinawu v rámci OS 58. V júli sa krížnik zúčastnil na záverečných úderoch proti japonskej metropole. Počas druhej svetovej vojny získal Quincy 4 bojové hviezdy. Neskôr bol krížnik stiahnutý zo zálohy a zúčastnil sa kórejskej vojny.
PITTSBURGH Krížnik dorazil k Ulithi 13. februára 1945 a stal sa vlajkovou loďou 19. divízie. Stal sa súčasťou OG 58.2 a zúčastnil sa útokov na Iwo Jimu a Japonsko. V marci sa zúčastnil operácií proti Nansei Shoto a Kyushu. 14. marca japonské bombardéry ťažko poškodili USS Franklin a Pittsburgh bol poverený sprevádzať poškodenú loď. V marci - máji sa krížnik zúčastnil bojov o Okinawu. Začiatkom júna však počas tajfúnu stratil provu prvej veže. Na Guame boli vykonané dočasné opravy. Generálna oprava v Puget Sound skončila až v septembri 1945. Krížnik získal 2 bojové hviezdy v druhej svetovej vojne. Neskôr bol stiahnutý zo zálohy a zúčastnil sa kórejskej vojny.
SVÄTÝ PAVOL Krížnik dorazil do Pearl Harbor začiatkom júna 1945 a stal sa súčasťou 19. divízie. V rámci OS 38 sa mu podarilo zúčastniť sa posledných úderov proti Japonsku. Krížnik sa zúčastnil kórejských a vietnamských vojen. Saint Paul získal 1 bojovú hviezdu v druhej svetovej vojne, 8 hviezdičiek v Kórei a 8 hviezdičiek vo Vietname.
COLUMBUS Krížnik nemal čas zúčastniť sa bojov druhej svetovej vojny. 8. mája 1959 dostal označenieCG-12 a bol prestavaný na raketový krížnik. Uvedený do prevádzky 1.12.1962.
HELENA Krížnik sa nezúčastnil druhej svetovej vojny, ale bojoval v Kórei. Krížnik získal Vyznamenanie od prezidenta Kórejskej republiky a Kórejskú medailu za zásluhy so 4 hviezdičkami.
BREMERTON S vypuknutím kórejskej vojny bola opäť uvedená do prevádzky. Získali ste 2 bojové hviezdy.
PÁDOVÁ RIEKA Bojov sa nezúčastnil, v službe bol len 2 roky, no v zálohe bol 24 rokov.
MACON Bojov sa nezúčastnil. Počas kórejskej vojny bol opäť uvedený do prevádzky, ale bol v Atlantiku.
TOLEDO Do služby vstúpil po skončení druhej svetovej vojny, zúčastnil sa však kórejskej vojny. Krížnik získal 5 bojových hviezd.
LOS ANGELES Do služby vstúpil pred koncom vojny, ale nezúčastnil sa bojov. V roku 1948 bol zaradený do zálohy, no 27. januára 1951 bol opäť zaradený do prevádzky. Zúčastnil sa kórejskej vojny, získal 5 bojových hviezd.
CHICAGO V rámci 21 krížnikových divízií sa mu podarilo zúčastniť sa záverečného ostreľovania Japonska v mesiacoch júl - augustf945, za čo dostal 1 bojovú hviezdu. 1. novembra 1958 dostal označenie CG-11 a prestavaný na raketový krížnik. Do služby vstúpil 2. mája 1964. Zúčastnil sa vojny vo Vietname.
Pruská armáda z polovice XVIII storočia a jej odporcovia
"Keď bude chcieť niekto ovládnuť svet, nebude to môcť urobiť len s husím perím, ale iba v kombinácii so silami armád." Pruský kráľ Fridrich Viliam teda napísal svojmu ministrovi vojny a vrchnému veliteľovi princovi Leopoldovi z Dessau a celá vláda otca Fridricha Veľkého bola venovaná splneniu tejto požiadavky. Friedrich Wilhelm si dal za cieľ zvýšiť bojovú silu pruskej armády nielen jednoduchým zvyšovaním jej počtu, ale (a hlavne) rozumnou organizáciou, prísnou kontrolou a intenzívnym bojovým výcvikom. To všetko rýchlo posunulo pruské jednotky na jedno z prvých miest v Európe. Po jeho smrti 31. mája 1740 prenechal „vojakový kráľ“ svojmu dedičovi armádu 83 468 mužov. Pre porovnanie povedzme, že v susednom Sasku, ktoré sa vtedy rozlohou a počtom obyvateľov takmer vyrovnalo Prusku, a navyše na rozdiel od toho bohatšieho tvorilo armádu len asi 13 tisíc vojakov a dôstojníkov. Vojenská pokladnica Pruského kráľovstva predstavovala v tom čase obrovskú sumu 8 miliónov toárov.
Pruská armáda počas celej vlády Fridricha Viliama I. prakticky nemala možnosť otestovať svoju silu na skutočnom nepriateľovi. Počas tohto dlhého mierového obdobia sa však položili základy (najmä z hľadiska disciplíny), ktoré umožnili jeho synovi už na bojiskách prvej sliezskej vojny ukázať, že armáda Pruska je impozantná sila, ktorá nie je pre nikoho lepšia. súťažiť s. Už od čias „veľkého kurfirsta“ Fridricha Williama boli ozbrojené sily kráľovstva obsadené žoldniermi, a to z radov poddaných Pruska aj cudzincov. Náborové súpravy, také charakteristické pre iné európske krajiny, sa používali menej často. Okrem toho existoval systém dobrovoľného vstupu do služby mešťanov, ktorých verbovala zemská milícia - jednotky „mestskej stráže“: jej personál nevykonával stálu službu, ale len z času na čas absolvoval vojenský výcvik. v prípade vojny. Bojová hodnota takýchto jednotiek bola extrémne nízka, ale v prípade potreby bola celkom vhodná pre posádkovú službu, čím sa uvoľnili pravidelné jednotky pre bojové operácie. Životnosť naverbovaného vojaka alebo poddôstojníka bola 20 rokov.
Fridrich po svojom nástupe na trón zdedil po svojom otcovi tri nástroje, ktoré mu umožnili premeniť jeho malé kráľovstvo na jeden z popredných štátov Európy. Ide o vynikajúci štátno-byrokratický aparát, na tú dobu najdokonalejší, najbohatšiu pokladnicu bez dlhov a prvotriednu armádu. Fridrichovi Wilhelmovi I. sa podarilo nastoliť vládu tak, že malé pruské kráľovstvo malo ozbrojenú silu porovnateľnú s armádou ktorejkoľvek veľkej európskej mocnosti – Rakúska, Ruska či Francúzska.
V Prusku ako také námorníctvo nebolo. Vojenská doktrína Hohenzollernov nebola až do konca 19. storočia založená na námornej sile. Jedinou výnimkou bol kurfirst Fridrich Viliam Veľký, ktorý sa pokúsil začať budovať vlastnú flotilu v Pomoranskom Stralsunde a dokonca vytvoril eskadru 12 praporcov s asi 200 delami na palube. Brandenburským červeným orlom však nebolo súdené vznášať sa nad morom. Vtedajší páni Baltu Švédi tento pokus rýchlo zastavili vylodením sa na nepriateľskom pobreží, dobyli Stralsund (a pripojili ho, mimochodom, k svojim majetkom v Pomoransku) a potopili celú kurfirstskú eskadru ku dnu.
Frederick tiež neprejavil záujem o námorníctvo. Mal na to však všetky dôvody. Koncom 17. - začiatkom 18. storočia vládla v Baltskom mori mohutná švédska flotila a od čias Petra I. ju na dlhý čas vystriedala ruská. K tomu treba prirátať pomerne veľké dánske námorníctvo. Za týchto podmienok malé Prusko, ktoré navyše nemalo žiadne tradície v stavbe lodí a plavbe, jednoducho nedokázalo vytvoriť prijateľnú veľkosť námorníctva, ktoré by odolalo akémukoľvek z týchto nepriateľov. Preto Prusi jednoducho predstierali, že Baltské more neexistuje, a mali pravdu - ruské a švédske lode nemohli mať významný vplyv na priebeh vojny, pričom sa obmedzili na vylodenie množstva vylodení. Obliehanie prímorského Kolbergu Rusmi s pomocou flotily dvakrát zlyhalo a na tretíkrát by to Rumjancev bez podpory námorníkov vzal.
* * *Téza „štát je pre armádu, a nie armáda pre štát“ za vlády Fridricha II. dostala v skutočnosti najúplnejšiu reflexiu. Pruský kráľ urobil veľa pre zvýšenie prestíže vojenskej (samozrejme myslím dôstojníckej) služby. Frederick vo svojom „politickom testamente“ z roku 1752 napísal, že „o armáde by sa malo hovoriť s rovnakou posvätnou úctou, s akou kňazi hovoria o Božom zjavení“.
Hlavné funkcie v civilnej aj vojenskej službe boli zverené len predstaviteľom šľachty. Dôstojníkom v armáde mohli byť len kmeňoví šľachtici, do dôstojníckeho zboru nesmeli vstupovať zástupcovia buržoázie. Dôstojnícka hodnosť umožňovala celkom pohodlný život – kapitán pešieho pluku dostával 1500 tolárov ročne, na tú dobu veľmi veľké množstvo.
Vojenskou školou bol kadetný peší prápor, ktorý mal jazdeckú rotu. Ako už bolo spomenuté, do kadetov boli zapísaní len potomkovia dedičných šľachtických rodín. Hoci v Prusku bola väčšina dôstojníckych zborov poddanými kráľovstva, medzi dôstojníkmi boli aj žoldnieri zo zahraničia, najmä z protestantských severonemeckých krajín, Dánska a Švédska. Dôstojníkov, ktorí nezískali vojenské vzdelanie, do armády nebrali, keď ich menovali do vyššej funkcie, na pôvode a šľachte nezáležalo – o praxi kupovania funkcií, skutočne legalizovanej vo Francúzsku, v Prusku nepočuli. Vzdelávanie v kadetskom zbore trvalo 2 roky; kadeti boli nemilosrdne vycvičení a vycvičení v súlade s obvyklou pruskou prísnosťou: prebiehali frontálne evolúcie, cvičenia so zbraňou a všetko ostatné, čím si obyčajní vojaci prešli.
Kadet, ktorý absolvoval zbor, bol prepustený do pluku v hodnosti práporčík (Fahnrich) alebo poručík (Leutnant); v kavalérii - kornet (Cornett). Ďalej v pruskej vojenskej tabuľke hodností nasledovali hodnosti starší poručík (Oberleutnant), kapitán (Hauptmann); v kavalérii - kapitán (Rittmeister), major (major), podplukovník (Oberstleutnant) a plukovník (Oberst). Kapitán a major mohli byť starší alebo mladší - starší velili doživotnej rote v prápore alebo v samostatnom prápore. Ďalej nasledovali hodnosti generálmajora (Generalmajor) - tiež starší alebo mladší, v závislosti od zastávanej funkcie, generálporučík (Generalleutnant), generál pechoty, jazdy alebo delostrelectva a nakoniec generál poľného maršala (Generalfeldmarschall). Treba si uvedomiť, že v jazdectve sa väčšinou neprideľovala hodnosť poľného maršala - najvyššou hodnosťou bol generál jazdectva.
Okrem absolvovania kadetského zboru mohol mladý šľachtic po dosiahnutí veku 14 – 16 rokov vstúpiť do pluku ako kadet, kde zastával poddôstojnícku funkciu. V pluku vykonával obvyklú vojenskú službu nižšej hodnosti (najmä junkeri slúžili ako štandardní nosiči), no okrem toho bol povinný navštevovať dôstojnícke kurzy taktiky a iných zložitostí vojenskej vedy. Pokrok v týchto kurzoch a vlastnosti veliteľa pluku (hodnotenie správania a pod.) boli jediným kritériom ich trvania (od roka a pol do desať alebo pätnásť rokov). Takže pred sedemročnou vojnou si Fridrich II pri prehliadke jedného z plukov všimol v radoch „už celkom vyspelého“ kadeta. Spýtal sa veliteľa pluku na vek a službu mladíka a dozvedel sa, že už má dvadsaťsedem rokov a v službe je deväť rokov.
Prečo stále nie je zastúpený ako dôstojník? spýtal sa kráľ. - Správne, nezbedný a lenivý?
Ale nie. Vaše Veličenstvo, odpovedal veliteľ. - Naopak, má príkladné správanie, veľmi dobre sa vyzná vo svojom biznise a veľmi dobre študoval.
Tak prečo to nie je uvedené?
Vaše Veličenstvo, je príliš chudobný na to, aby sa mohol uživiť ako dôstojník.
Aký nezmysel! zvolal Friedrich. - Chudobný! Mal som to nahlásiť a nie obísť hodnosť hodnej osoby. Ja sám sa postarám o jeho obsah; že ho zajtra predvedú dôstojníkom.
Od tej doby vstúpil včerajší kadet pod kráľovskú kuratelu, neskôr sa stal vynikajúcim generálom.
Koni o tom vo svojom charakteristickom afektívnom duchu napísal takto: „Pochopiac ľudské srdce, Frederick si vybral česť ako páku pre svoju armádu. Tento cit sa snažil vo svojich bojovníkoch rozvíjať všetkými možnými prostriedkami, vediac, že je najbližšie k inšpirácii a je schopný akéhokoľvek druhu sebaobetovania. Vojenská hodnosť (po sedemročnej vojne) dostala nové privilégiá v civilnom živote Pruska. Takmer výlučne niektorí šľachtici boli povýšení do dôstojníckych hodností; výhoda narodenia mala byť odmenená všetkými poctami vojenskej služby. Zároveň mal kráľ na mysli jeden i druhý užitočný cieľ; sláva pruských zbraní bola príliš lákavá; mnohí z civilnej triedy vstúpili do plukov v nádeji na povýšenie; preto sa v kráľovstve rozmnožila vrstva šľachticov, ktorá považovala každé iné zamestnanie za poníženie, okrem verejnej služby, a iných užitočných statkov ubudlo (horlivá služba v armáde či byrokracia dávala šance na získanie dedičnej či osobnej šľachty). Podľa novej vyhlášky sa prechod stal nemožným a „obuvník zostal pri svojom bloku“, ako hovorí nemecké príslovie. Každý člen spoločnosti neopustil svoj kruh, v ktorom sa narodil, a nasledoval svoje povolanie bez toho, aby sa nechal unášať snami o ambíciách, ktoré sú vždy škodlivé pre ľudí zo strednej triedy “(Koni F. Friedrich Veľký. Rostov n/D: Phoenix, 1997. S. 498) .
Nebudem komentovať tento príklad neskorého feudalizmu, ale podotýkam, že tieto pravidlá následne veľmi kruto žartovali z Pruska.
Tento kastový princíp, vo všeobecnosti, pre Európu v tom čase celkom tradičný, sa však trochu líšil od rádov v iných krajinách: po udelení takýchto privilégií šľachticom Fridrich požadoval, aby „táto trieda sa vyznačovala aj ušľachtilosťou svojich činov. aby ho česť viedla vo všetkých prípadoch života a aby bol oslobodený od všetkých druhov vlastných záujmov." Je príznačné, že zločin šľachtica sa podľa pruských zákonov trestal prísnejšie ako sedliaka. V množstve prameňov sa opakuje prípad, keď dvaja generáli blízki kráľovi prišli požiadať o jedného poručíka, poslaného do zahraničia so značnou sumou (na nákup opravárenských koní), ktorý ju premrhal v kartách a podľa toho bol odsúdený na tri roky väzenia. Povedali kráľovi, že odsúdený je ich blízky príbuzný a hanba preto dopadne na celú ich rodinu.
Je teda vaším blízkym príbuzným? spýtal sa kráľ.
Správne, Vaše Veličenstvo, - odpovedal jeden z generálov. - Je to môj vlastný synovec a od smrti svojho otca až po samotný vstup do pluku bol vychovaný v mojom dome.
Správny! Takže je vám blízko! A okrem toho bol vychovaný ako taký čestný a vznešený človek. Áno! To dáva prípadu iný vzhľad: verdikt sa musí zmeniť. Nariadim, aby bol držaný vo väzení, kým si nebudem istý, že je úplne napravený.
Verte mi, že ak je človek z takejto rodiny a s takouto výchovou schopný trestného činu, nestojí za to, aby ste sa s ním trápili: je úplne rozmaznaný a nie je nádej na jeho nápravu.
Napriek všetkým týmto obmedzeniam Fridrich dovolil aj opačné kroky: predstavitelia „tretieho stavu“, vyznamenaní svojou odvahou a horlivosťou pre službu, boli niekedy povýšení na dôstojníkov, kým nedbalí šľachtickí dôstojníci mohli slúžiť desaťročia bez akéhokoľvek povýšenia. Je známy prípad, keď jeden z významných hodnostárov Pruska písomne požiadal kráľa o povýšenie jeho syna na dôstojníka. Friedrich na to odpovedal: „Dôstojnosť grófa nedáva žiadne práva v službe. Ak váš syn hľadá povýšenie, nechajte ho, aby sa naučil podnikať. Mladí grófi, ktorí sa nič neučia a nič nerobia, sú vo všetkých krajinách sveta uctievaní ako ignoranti. Ak chce gróf byť niečím vo svete a prinášať prospech vlasti, nemal by sa spoliehať na svoju rodinu a tituly, pretože to sú maličkosti, ale mal by mať osobné cnosti, ktoré jediné prinášajú hodnosti a vyznamenania.
Zároveň bola všeobecná vzdelanostná úroveň pruských dôstojníkov mimoriadne nízka: mnohí otcovia šľachtických rodín verili, že strach z učiteľskej palice zabráni chlapcom stať sa dobrými vojakmi. Napríklad minister vojny, poľný maršal Leopold z Dessau, zakázal svojmu synovi študovať, aby „uvidel, aký výsledok by sa dosiahol, keby sa vec nechala na samotnú prírodu“, a sám Fridrich, ešte keď bol korunným princom, bol otcom takmer prekliaty za „závislosť na francúzskej vede“. Pravda, spravodlivosť si vyžaduje, aby situácia v Rusku bola podobná.
Fridrich strašne nemal rád, keď sa jeho dôstojníci zaoberali cudzími záležitosťami, najmä lovom, mapami a písaním poézie. Náročný na seba a asketický až k lakomosti, to isté očakával a vyžadoval aj od svojich podriadených. Je známe, že kráľ vstal o štvrtej ráno, potom hral na flaute a vypracoval plány, písal od ôsmej do desiatej, potom sa až do dvanástej zaoberal cvičením vojsk. Chodil v dierovanej uniforme, „obsypanej tabakom“, nemohol vydržať, keď bohatí dôstojníci rozhadzovali peniaze, zdobili sa všelijakými drobnosťami, stočenými parochňami a natierali sa voňavkou. "Je to slušné pre ženy a bábiky, s ktorými sa hrajú, a nie pre vojaka, ktorý sa venoval obrane vlasti a všetkým útrapám ťaženia," povedal. - Dandies sú odvážni len na parkete, ale schovávajú sa pred pištoľou, lebo často kazí vlasy" (nie je to veľmi podobné Suvorovmu "Púder nie je pušný prach, spony nie sú pištole, kosa nie je sekáčik?" ...", ktorému tradične radi odporujeme "pruské"?). Fridrich často vyškrtával takýchto dôstojníkov zo zoznamov na prezentáciu do ďalších radov.
Ale chudobným dôstojníkom ochotne pomáhal peniazmi na nákup uniforiem a iné „zálohové potreby“. Známy bol prípad, keď vdova po jednom z pruských dôstojníkov, ktorý zahynul v boji, napísala kráľovi žiadosť o ustanovenie zákonného dôchodku (ako sa dnes hovorí „za stratu živiteľa“). Vdova uviedla, že trpí nevyliečiteľnou chorobou a jej dcéry boli „nútené získavať jedlo pre seba prácou svojich rúk“, ale že sú slabej konštitúcie, a preto sa bála o ich zdravie a život. „A bez nich,“ dodala, „musím zomrieť od hladu! Prosím Vaše Veličenstvo o sanitku!
Fridrich, hospodárny až lakomý, sa informoval a zistil, že v štáte teraz nie sú žiadne bezplatné dôchodky a neexistuje spôsob, ako sa odchýliť od počtu „dôchodkov“, ktoré si sám stanovil. Kráľ však po premýšľaní odpovedal navrhovateľovi: „Úprimne ľutujem vašu chudobu a smutnú situáciu vašej rodiny. Prečo si ma dlho neliečil? Teraz nie je ani jeden voľný dôchodok, ale som povinná vám pomôcť, pretože váš manžel bol čestný muž a jeho strata ma veľmi mrzí. Od zajtra prikážem jedno jedlo zničiť na mojom každodennom stole; to bude predstavovať 365 tolárov ročne, čo vás žiadam prijať vopred, kým sa neuvoľní prvé miesto pre dôchodok.
Existuje aj prípad, keď kráľ povýšil na plukovníka kapitána, ktorý slúžil ako vojak a opakovane sa vyznamenal v bojoch len preto, že počas večere u Fridricha hrdo povedal: „Môj otec je jednoduchý a chudobný zeman, ale nevymením. ho pre kohokoľvek za svetlo“. Kráľ zvolal: „Chytrý a vznešený! Ste verní Božiemu príkazu a Boží príkaz je pre vás pravdivý. Blahoželám vám ako plukovníkovi a vášmu otcovi k dôchodku. Pokloňte sa mu odo mňa."
Všetky tieto „demokratické“ radovánky však razom skončili, keď prišlo na rad nižších.
Armáda Fridricha Veľkého bola vybudovaná na princípe najprísnejšieho podriadenia sa mladšieho staršiemu. To bolo zakotvené v železných pravidlách charty a pokynov, ktoré regulujú doslova každú minútu života vojakov. Palica v pruskej armáde hrala oveľa väčšiu, ak nie najdôležitejšiu úlohu ako vo vojskách ktorejkoľvek inej európskej krajiny. Vo Fridrichovom „Manuáli“ pre jazdecké pluky (1743) bolo jednou z hlavných téz pravidlo „Aby sa nikto neodvážil otvoriť ústa, keď jeho veliteľ hovorí.“ Ani nižší dôstojníci nemali právo akýmkoľvek spôsobom ovplyvňovať rozhodnutia svojho veliteľa, nieto sa s ním hádať.
V pruskom vojenskom systéme „bezduchého a krutého drilu“ sa najvýraznejšie prejavili zlozvyky feudálnej spoločnosti: šľachtic, ktorý vystupoval ako dôstojník, si udržal svoje dominantné postavenie pomocou disciplíny z palice a potom sa dožadoval nespochybniteľnej poslušnosti. roľník na svojom panstve. Hlavným cieľom pruskej charty bolo zabiť akúkoľvek nezávislosť v súkromí a urobiť z neho dokonalý automat. Vzali muža z pluhu, obliekli ho do šiat, ktoré mu boli úplne cudzie a mimoriadne nepohodlné, potom ho začali cvičiť, aby z „podlého a nešikovného sedliaka“ urobili skutočného vojaka (ako sa hovorilo v vtedajšia pruská listina).
Armádu Fridricha II., ktorá pozostávala prevažne zo žoldnierov a držala sa najtvrdšej palicovej disciplíny, drilu, drobných regulácií, urobil pruský kráľ výborne odladený vojenský mechanizmus. Friedrich vysvetlil „tajomstvo“ tohto mechanizmu so svojou charakteristickou „úprimnosťou“ nasledujúcimi slovami: „Vpred, moja polovica vojaka riskuje svoj život, pri návrate ho určite stratí.“
Láska vojakov k veliteľovi, bratstvo armády, pocit kamarátstva boli pruskej armáde úplne cudzie. Jednou z hlavných „pák“, ktorými Frederick viedol jednotky, bol strach. "Najzáhadnejšia vec pre mňa," povedal raz Friedrich generálovi Wernerovi, "je naša bezpečnosť s vami v našom tábore." Transformácia obyčajného vojaka na „mechanizmus stanovený článkom“ je jedným z nesporných a zlovestných úspechov vojenskej školy Fridricha Veľkého.
Prirodzene, táto stránka „génia“ pruského kráľa spôsobila, že mnohí odmietli jeho postup a kritizovali militaristickú monarchiu Fridricha ako celok. Často sa cituje slávny taliansky básnik Alfieri, ktorý navštívil Prusko za vlády Fridricha II. a nazval Berlín „hnusnými obrovskými kasárňami“ a celé Prusko „s tisíckami najatých vojakov – jedna kolosálna strážnica“. Tento postreh bol veľmi pravdivý: do konca vlády Fridricha II. sa v porovnaní s rokom 1740 jeho armáda viac ako zdvojnásobila (až 195-200 tisíc vojakov a dôstojníkov) a dve tretiny štátneho rozpočtu sa minuli na jeho údržbu. Roľníkom a iným nešľachtickým vrstvám a ľudovým vrstvám boli účtované náklady na udržiavanie vojenského a civilného administratívneho aparátu. Aby sa zvýšil výnos spotrebnej dane, remeselné práce boli na vidieku takmer všeobecne zakázané. Mešťania tiež niesli povinnosť ubytovať vojakov a platiť dane. To všetko umožnilo udržať armádu, ktorá bola považovaná za jednu z najsilnejších v Európe, no militarizovala krajinu nad akékoľvek rozumné hranice.
Militarizácia verejného života v Prusku viedla k ďalšiemu posilneniu dominantných pozícií junkerov. Dôstojníci v čoraz väčšom meradle zapĺňali rady vyšších štátnych úradníkov, ktorí presadzovali vojenský spôsob myslenia a konania v oblasti civilnej správy. To všetko, ako som už spomínal, vytváralo v očiach cudzincov mimoriadne neatraktívny obraz krajiny.
Keď však neustále hovoria o bezduchosti vojenského systému „Starého Fritza“, zvyčajne zabúdajú, že najťažší dril, paradoxne, bok po boku s prejavom pomerne vysokej starostlivosti o personál. Prusi boli medzi prvými, ktorí začali organizovaný zber ranených na bojisku; hoci v tomto smere boli Rusi pred nimi, tento pojem bol pre všetky ostatné európske armády úplne neznámy. Friedrich počas pochodov často opúšťal povozy s ranenými, aby udržal pohyblivosť armády (najmä zranený generál Manstein takto zomrel: armádou opustenú nemocnicu s malým krytím napadli rakúski husári a všetci, ktorí vzdoroval bol zabitý). Ale vo všetkých ostatných prípadoch sa snažil svojim vojakom pomôcť. V druhej sliezskej vojne, aby zachránil nemocnicu s 300 ranenými v Budějoviciach, daroval Frederick oddiel 3 000 ľudí.
V pruskej armáde boli aj v období najťažšieho boja s nepriateľom tradične nízke straty z nebojových príčin: chorôb a najmä hladu. Jasne to vidno v porovnaní so situáciou v ruskej armáde z obdobia Petrinska, Annenskaja a Alžbety, kde sa masové úmrtia medzi vojakmi považovali za niečo, možno nešťastné, ale celkom prijateľné a nevyžadujúce naliehavé opatrenia. Lekárska starostlivosť a príspevky na stravu v ruskej armáde tej doby boli mimo kritiky. Mimoriadne málo známy je medzi nami nasledujúci výrok kráľa Fridricha, obsiahnutý v jeho slávnom „Pokyne“: „Je potrebné udržiavať vojaka v obvyklej prísnosti a bdelo zabezpečiť, aby bol vždy dobre oblečený a dobre najedený.“
Napriek tomu, že Fridrich bol vo všetkých týchto snahách vedený úplne pragmatickou túžbou znížiť nedobytné straty svojej malej armády, podľa mňa tu nie je dôležitá príčina, ale následok. Ruskí vojaci, ešte raz zdôrazňujem, toto všetko bolo úplne neznáme. Tu je výpoveď očitého svedka o ťažení Minichianov vo Valašsku a Moldavsku v roku 1738, kapitán Paradis: „Keď som odišiel z armády, bolo tam viac ako 10 000 pacientov; na vozoch ich prevážali náhodne, na taký voz dali 4, 5 ľudí, kde si mohli ľahnúť sotva dvaja. Ošetrovateľstvo nie je skvelé; nie sú tu žiadni šikovní chirurgovia, každého študenta, ktorý sem prichádza, okamžite určil plukovný lekár... „A to aj napriek tomu, že celý armádny konvoj bol jednoducho obrovský:“ Majori majú okrem hodinových koní aj 30 vozov. ... v stráži sú takí seržanti, z ktorých bolo 16 vozíkov ... “
Nuž, niekto si povie, veď to bolo za Minicha, vraj, čo iné od neho čakať. Ale nie, počas ťaženia v roku 1757 stratila ruská armáda bez jediného výstrelu až pätinu svojho personálu medzi chorými a mŕtvymi. Hlavný veliteľ Apraksin počas náročného pochodu prinútil vojakov vyhovieť požiadavkám Veľkého pôstu a na spiatočnej ceste opustil aj vozíky s 15-tisíc ranenými, ktorí padli do rúk Prusom. To však bude podrobnejšie diskutované nižšie.
Frederick zároveň zdedil po svojom otcovi mnohé črty, ktoré sú pre jeho vysokú kráľovskú dôstojnosť veľmi zvláštne. Pri jednaní s dôstojníkmi a vojakmi pôsobil skôr dojmom hrubého a známeho sluhu-plukovníka než korunovaného človeka. V skutočnosti ho z tohto dôvodu armáda volala „Starý Fritz“.
Známy je prípad, keď sa v roku 1752 niekoľko desiatok vojakov gardistických plukov zosnovalo, aby pre seba požadovali určité výhody a práva. Aby to urobili, šli rovno do paláca Sanssouci, kde bol kráľ. Fridrich si ich všimol už z diaľky a podľa hlasitých hlasov uhádol ich úmysly a s klobúkom stiahnutým cez oči a zdvihnutým mečom sa vybral k rebelom (podotýkame, že stráže na kráľovských miestach boli vždy skôr symbolické a teraz mu už len ťažko mohli pomôcť ). Niekoľko vojakov sa oddelilo od davu a jeden z nich, odvážne vykročil vpred, chcel Frederickovi oznámiť svoje požiadavky. Kým však stihol otvoriť ústa, kráľ vyštekol: „Prestaň! Rovnaký!" Spoločnosť sa okamžite zoradila, načo Friedrich zavelil: „Ticho! Vľavo dookola! Krokový pochod! Nešťastní rebeli, vystrašení zúrivým pohľadom kráľa, mlčky poslúchli a vypochodovali z palácového parku, tešili sa, že vyviazli tak lacno.
Áno, skutočne, Fridrich bol veľmi odmietavý k otázkam života a smrti obyčajných vojakov. Ale malo by to byť prekvapujúce? Vojny 18. storočia boli „športom kráľov“ a vojaci v nich hrali iba rolu komparzistov bez slov, plechových hračiek, ktoré sa v prípade potreby dali zoradiť do usporiadaných radov a na želanie schovať do box (ďalšia otázka je, že pruský kráľ sa veľmi často pustil do útoku pod guľkami vedľa ním tak „opovrhovaného“ radového). A potom mal Frederick dôvody zaobchádzať s personálom svojich plukov s nedôverou a niekedy kruto: spomeňme si, z koho v mnohých ohľadoch pozostávala pruská armáda – z cudzích žoldnierov, niekedy násilne naverbovaných – „za pohár piva“. Na konci sedemročnej vojny sa do zbrane začali dostávať aj novozajatí vojnoví zajatci, čo samozrejme Prusom nepridalo na dôvere v ich novoobjavených vojakov.
Nie som si celkom istý, či Fridrich mal príliš veľa dôvodov ľutovať životy svojej veľmi pestrej armády, ale napríklad cisár Peter Veľký položil na oltár životy desaťtisícov svojich roľníkov oblečených vo vojenských uniformách. víťazstvo v Severnej vojne s ešte menšou ľútosťou a z nejakého dôvodu ho za to nikto vážne nenadáva.
Je zaujímavé, že sám Fridrich (ako bolo všeobecne charakteristické pre jeho povahu) slovami a najmä vo svojich písomných dielach všemožne odsudzoval ním zavedenú zásadu vnucovania disciplíny. „Vojaci sú moji ľudia a občania,“ povedal, „a chcem, aby sa s nimi zaobchádzalo ako s ľudskými bytosťami. Sú prípady, keď je prísnosť nevyhnutná, ale krutosť je v každom prípade neprijateľná. Želám si, aby ma v deň bitky vojaci milovali viac, ako sa báli. Realita, ako vidíme, mierne povedané, bola trochu odlišná od Friedrichových hesiel.
Fridrich zároveň (napriek všetkým nepekným stránkam vojenskej služby nižších čipov a všeobecne nízkemu mravnému charakteru pruskej armády) prísne sledoval dodržiavanie disciplíny vo vojskách vo vzťahu k obyvateľstvu. Rovnaké pravidlo platilo aj pre pobyt armády v okupovaných nepriateľských krajinách: najmenšie rabovanie sa trestalo okamžite a prísne. Kráľ žiadal, aby sa aj rekvizície potravín znížili na minimum: Pruskí zberači všetky nákupy platili tvrdou menou. To všetko malo veľmi reálny základ: Frederick nechcel, aby ho v tyle čakali nepríjemné prekvapenia.
To isté platilo aj o jeho úžasnej náboženskej tolerancii: napríklad počas sliezskych vojen mnísi katolíckych kláštorov neraz rokovali s Rakúšanmi a odovzdávali im informácie o polohe a manévroch Prusov. Mnohí generáli hlásili kráľovi o potrebe potrestať vinníkov. "Boh ťa ochraňuj," odpovedal na to Friedrich, "vezmite im víno, ale nedotýkajte sa ich prstom: ja nevediem vojnu s mníchmi." V porovnaní s armádami Francúzska a Rakúska, ktorých vojaci boli mimoriadne bezuzdní, sa Prusi zdali byť anjelmi v tele. Áno, a celkom disciplinovaní Rusi sa často uchýlili k hromadným lúpežiam a násiliu, a to nebola „smutná cena vojny“, ale bola súčasťou všeobecnej taktiky „spálenej zeme“, ktorú úspešne používali alžbetínski generáli v sedemročnej vojne. Napríklad celé Pomoransko Fermorove jednotky na jeho špeciálny rozkaz úplne vypálili. Za rovnakým účelom Rusi pustili dopredu predvojov divokých Tatárov a Kalmykov, ako aj nemenej divokých kozákov, pričom zločiny, ktorých sa dopustili, vysvetľovali nedostatkom „pravidelnosti“ medzi nimi.
To sa miešalo s najsilnejšími náboženskými represiami, ktoré páchali Rakúšania a Francúzi s požehnaním pápeža: Maďari sa napríklad počas sliezskych vojen snažili fyzicky zlikvidovať všetkých „kacírov“ na Slovensku (husitov). Fridrich (a hneď po nástupe na trón sa vyhlásil za „ochrancu“ luteránskeho náboženstva v Nemecku) sa dokonca musel vyhrážať, že proti katolíkom z pruského Sliezska budú podniknuté adekvátne opatrenia – až tento krok trochu priviedol Viedeň a Rím ich zmysly.
Frederickov postoj k väzňom bol mimoriadne mierny. Až na to, že títo boli často násilne verbovaní do pruskej armády a inak bola ich situácia celkom znesiteľná. Väzni boli držaní v slušných podmienkach, pravidelne kŕmení a dokonca oblečení. Krutosť voči uväzneným nepriateľom bola prísne zakázaná. Je známy prípad, keď kráľovi predložili správu o odchode starého rotmajstra do dôchodku. Friedrich (ktorý mal fenomenálnu pamäť) si však pripomenul, že 15 rokov predtým, v kampani v roku 1744, bol odsúdený za „nízke konanie voči svojim vojakom a krutosť voči väzňom“. Kráľ namiesto podpisu správy vytiahol šibenicu a poslal ju späť.
* * *Aký bol dôvod mnohých významných víťazstiev Fredericka nad početnými armádami jeho nepriateľov? Podľa G. Delbrücka úspechy pruskej armády „záviseli vo veľkej miere od rýchlosti jej pochodov, schopnosti obratného manévrovania, rýchlosti paľby pruskej pechoty, sile jazdeckých útokov a pohyblivosti delostrelectva“. Toto všetko asi v polovici svojej vlády skutočne dosiahol Fridrich II. Každý z týchto faktorov bude diskutovaný v nasledujúcich kapitolách.
Európske armády v 18. storočí
V XVIII storočí bolo zloženie všetkých európskych armád približne rovnaké. Pozostávali z hriešnych hlavných vetiev pechoty, jazdy a delostrelectva. Väčšina armád boli peší vojaci, väčšinou súčasť plukov mušketierov alebo strelcov. Pruské pluky boli zvyčajne rozdelené do dvoch práporov a mali približne 1700 mužov. V rakúskej armáde tri prápory tvorili pluk približne 2 100 mužov. V rakúskej armáde neboli gardové pluky, ale existovali granátnické prápory, čo boli zvyčajne konsolidované jednotky tvorené granátnickými rotami mušketierskych a streleckých plukov. Inováciou bolo použitie ľahkej pechoty – chasseurs a chorvátskych pan-durov. Najnebezpečnejším nepriateľom boli rakúski Chorváti, naverbovaní z divokých východných hraníc ríše.
Život pešiakov bol krutý. Bojovalo sa len sporadicky, a tak boli buď na pochode, alebo si zaobstarali vlastné jedlo, alebo ak im to čas dovolil, zúčastnili sa tréningu. Počas táborov boli dávky zvyčajne nedostatočné, no za pochodu bola situácia ešte horšia. V dôsledku nepriaznivého počasia a chorôb utrpela armáda takmer rovnaké straty ako počas bojov.Ďalším najväčším (a oveľa atraktívnejším) vojenským odvetvím bola kavaléria, považovaná za dediča tradícií stredovekého rytierstva. Existovali tri kategórie kavalérie: ťažká (kyrysári), stredná (dragúni) a ľahká (husári, ľahkí dragúni a chevoli). Pluk zvyčajne zahŕňal štyri eskadry (hoci ich počet sa často zvýšil na 10). Letka mala v priemere do 80 vojakov. Ťažká kavaléria bola hlavnou údernou silou armády. Kyrysári jazdili na veľkých, silných koňoch a v boji mali preraziť nepriateľské línie. Dragúni boli trénovaní ako jazdecká pechota, ale často sa používali aj ako ťažká kavaléria. Najznámejšími ľahkými jazdcami boli husári. Medzi ich úlohy patril prieskum a operácie za nepriateľskými líniami.Delostrelectvo bolo treťou najväčšou, no veľmi dôležitou súčasťou každej armády. Počas bitky fungovalo delostrelectvo v batériách 6-10 zbraní. Kaliber pištole bol určený hmotnosťou strely, ktorú vystrelila. Najbežnejšou poľnou zbraňou bola 6-librová. Pri obliehaniach sa najčastejšie používali najvýkonnejšie delá - až 24 libier. Zbrane boli ťažké a nedali sa rýchlo presúvať z miesta na miesto. Preto sa ukázalo, že delostrelectvo rozmiestnené na pozíciách je zraniteľné voči paľbe z protibatérií nepriateľa, jeho ľahkých jednotiek a kavalérie.
Armády tradične pozostávali z prvej línie, druhej línie a zálohy. Pechota bola zvyčajne umiestnená v strede, kde sa nachádzalo delostrelectvo, a kavaléria bola umiestnená na bokoch. Formácia línie umožnila pešiemu pluku čo najefektívnejšie využiť jeho palebnú silu. Poradie akcií sa mohlo zmeniť, ale zvyčajne predný rad vystrelil salvu, potom sa stiahol, aby znovu nabil zbrane a umožnil druhému vystreliť. Dobre vycvičené jednotky s takouto taktikou dokázali vyprodukovať 3-5 salv za minútu. Rozumný veliteľ mal vždy rezervu, s ktorou v prípade potreby mohol posilniť prvú líniu. Kavaléria na bojisku musela bojovať s nepriateľskou kavalériou. Ak by sa jej však podarilo obísť pechotu, mohla pechotu rozohnať skôr, než sa stihli preskupiť, aby čelili hrozbe. Delostrelectvo malo podporovať hlavné obranné postavenia alebo útočiť a spôsobiť nepriateľovi maximálne možné straty. Delostrelectvo plnilo tieto úlohy odpaľovaním delových gúľ – okrúhlych železných gúľ. Dali sa použiť aj črepiny, ktoré obsahovali veľa malých nábojov. Akčný dosah takýchto projektilov sa pohyboval od 400 do 800 metrov Ďalším dôležitým faktorom ovplyvňujúcim výsledok bitky sú podmienky terénu. Veliteľ sa musel postarať o to, aby vybral terén, ktorý by mu umožnil správne rozmiestniť svoje jednotky a uspokojiť požiadavky každého z odvetví armády. Medzi mnohými faktormi, ktoré bolo potrebné vziať do úvahy, boli napríklad kopce a lesy, ktoré boli pre nepriateľa ťažko zdolateľné, a preto poskytovali úkryt pre jednotky alebo umožňovali zabezpečiť bok.
