Cieľ projektu: poskytovanie prístavných služieb pre tankery na plyn v podmienkach vysokého ľadu
situáciu.
Dňa 28. novembra 2014 podpísali FSUE Atomflot a OJSC Yamal LNG zmluvu o poskytovaní radu služieb prístavnej flotily s hlavnou dobou platnosti do 31. decembra 2040. Zmluvu je možné predĺžiť na 2 obdobia po 5 rokoch. OJSC Yamal LNG realizuje projekt výstavby závodu na výrobu skvapalneného zemného plynu (LNG) s kapacitou 16,5 milióna ton ročne na zdrojovej základni poľa South Tambeyskoye.
Yamal LNG: 16,5 milióna ton skvapalneného zemného plynu/rok v období 2017-2045
export LNG: 15 tankerov YamalMax LNG s kapacitou 172 600 m3
Počet zastávok lode/rok na Sabette: 220 = 1 tanker každých 39 hodín
Flotila sa buduje v ruských lodeniciach:
- Remorkér triedy ľadu (BC „Pur“, prijatý 13.04.2016)
- Remorkér triedy Ice (lodenica Tambey, prijatý 26.05.2016)
- Remorkér na prelomenie ľadu (LBC "Yuribey") (prijatý 8.11.2017)
- Remorkér na prelomenie ľadu (lbk "Nadym")
- Prístavný ľadoborec "Ob" (projekt "Aker ARC 124")
Zmluvné obdobie: 11.2014 - 12.2040
Ďalšie pracovné miesta: 120
Dňa 27. septembra 2016 sa na sklze lodenice PJSC Vyborg uskutočnilo položenie prístavného ľadoborca Rosatomflot Ob. Prístavný ľadoborec Ob projektu Aker ARC 124 (trieda ľadu Icebreaker7) bude mať výkon 12 MW, čo umožní plavidlu efektívne fungovať v ľade s hrúbkou 1,5 metra rýchlosťou 2 uzly a dosiahnuť rýchlosť 4 uzly v r. rozbitý ľad s hrúbkou až 5 metrov.
Vlastníkom a prevádzkovateľom prístavného ľadoborca je FSUE Atomflot, ktorý v novembri 2014 podpísal Dohodu o poskytovaní celého radu služieb prístavnej flotily na poskytovanie vedenia lodí a údržby vôd prístavu Sabetta pre projekt Yamal LNG pre obdobie do 31.12.2040.
Dĺžka plavidla je 89,5 m, šírka - 21,9 m, ponor - 7,5 m. Projekt uvádza, že elektráreň pozostáva z troch hlavných výrobných jednotiek so strednými otáčkami motorov a samostatnej parkovacej jednotky. Štyri celootočné propulzory s ľadovou výstužou s výkonom 3000 kW na hriadeľoch vytvárajú dôraz na kotviace šnúry 115 ton. Kormidlové vrtule, umiestnené v pároch na korme a na prove plavidla, umožňujú ľadoborec efektívne manévrovanie v akomkoľvek smere.
Posádka prístavného ľadoborca je určená pre 18 osôb, pre ktorých je zabezpečené ubytovanie v pohodlných jednolôžkových kajutách. Na palube plavidla sú aj ďalšie sedadlá pre 12 osôb. Dokončenie prístavného ľadoborca Ob je naplánované na november 2018.
Remorkér "Pur"
Dňa 16. mája 2016 bola v Murmansku vztýčená štátna vlajka na remorkér „Pur“ spoločnosti Rosatomflot, ktorý má fungovať v rámci projektu Yamal LNG. Viacúčelový remorkér „Pur“ bol postavený v Krasnodarskom kraji vo výrobnom závode Cranship LLC v rámci projektu Portoflot (zabezpečuje poskytovanie služieb prístavnej flotily spoločnosťou Rosatomflot v prístave Sabetta).
Remorkér ľadovej triedy Arc 4 s výkonom 3,84 MW. Jeho rýchlosť na otvorenej vode je 14,4 uzla. Maximálny ponor - 4,93 m, dĺžka - 30,87 m, šírka - 11,2 m Veľkosť posádky - 10 osôb. Loď je pomenovaná podľa rovnomennej rieky, ktorá preteká územím autonómneho okruhu Yamalo-Nenets. Remorkér „Pur“ je prvé plavidlo postavené v rámci projektu Portoflot.
„Tento remorkér otvára novú etapu v aktivitách Rosatomflotu,“ poznamenali na slávnosti Generálny riaditeľ FSUE Atomflot Vyacheslav Ruksha, - V prístave Sabetta budú naše lode poskytovať celý rad prístavných služieb. Spolu s jadrovými ľadoborcami budú musieť pracovať s plynovými tankermi s nákladom nad 170-tisíc metrov kubických každý. S uvedením závodu na skvapalňovanie zemného plynu v Sabette do prevádzky bude musieť Rosatomflot zabezpečiť, aby na loď každých 39 hodín vstúpil nosič plynu. Nepochybujem, že posádka remorkéra „Pur“ zvládne všetky pridelené úlohy.
Remorkér "Tambey"
Dňa 26. februára 2016 sa vo výrobnom závode Cranship LLC (Temryuk, Krasnodarské územie) uskutočnil slávnostný ceremoniál spustenia vlečného člna, ktorý sa vyrába v rámci projektu Portoflot. Plavidlo je pomenované „Tambey“ na počesť poľa plynového kondenzátu South Tambey, ktoré sa nachádza na severovýchode polostrova Yamal.
28. mája „Tambey“ odplávala do svojho domovského prístavu Murmansk. Remorkér bol doručený o tri dni skôr, ako bolo plánované (s Stavebné práce na oboch remorkéroch boli v predstihu). Remorkéry ľadovej triedy"Pur" a "Tambey" začali práce pri pobreží Jamalu v súlade s termínmi uvedenými v zmluve (najneskôr 1. júla 2016).
"Yuribey »
26. februára 2016 bola v Temryuku podpísaná zmluva medzi Cranship LLC a FSUE Atomflot o výstavbe ľadoboreckých remorkérov pre projekt Yamal LNG. Plavidlá sú navrhnuté tak, aby podporovali plavbu tankerov LNG v prístupovom kanáli a vo vodách prístavu Sabetta na polostrove Yamal.
Dňa 8. novembra 2017 sa v Murmansku uskutočnil slávnostný ceremoniál vztýčenia štátnej vlajky na prvom ľadoborcom vlečnom člne projektu T40105 Yuribey.
Plavidlo je vybavené azimutovými stĺpikmi Azipod ICE1400 a má ľadovú triedu Arc 6. Výkon remorkéra Yuribey je 7 MW, prienik ľadu je 1 meter pri rýchlosti 2 uzly. Dĺžka - 39,54 metra, šírka - 14 metrov, veľkosť posádky - 10 osôb. Technické vlastnosti remorkéra mu umožňujú pracovať v zálive Ob po celý rok.
18. apríla bol vo výrobnom závode LLC "Cranship" v meste Temryuk na území Krasnodar spustený nový ľadoborný remorkér "Nadym" od FSUE "Atomflot".
Remorkér, postavený v rámci projektu Portoflot, dostal meno Nadym podľa rieky, ktorá sa vlieva do Obského zálivu v Karskom mori na západnej Sibíri.
Podľa úradujúceho generálneho riaditeľa FSUE Atomflot Mustafu Kashku, ktorý sa zúčastnil slávnostného spustenia lode Nadym, je uvedenie plavidla do prevádzky naplánované na máj 2018.
„Projekt Portoflot sa dostáva do štádia dokončenia. Jeho realizácia prebieha striktne podľa harmonogramu. Ľadoborecký remorkér Nadym má byť uvedený do prevádzky v máji. Kvalita nie je uspokojivá a efektívna prevádzka remorkérov „Pur“, „Tambey“ a „Yuribey“ jasne demonštruje schopnosti ruských staviteľov lodí,“ povedal novinárom M. Kashka.
Podľa tlačovej služby FSUE Atomflot má viacúčelový prístavný remorkér Nadym projektu T3687 ľadovú triedu Arc 6. Výkon plavidla je 6,4 MW. Rýchlosť na otvorenej vode je 14 uzlov. Maximálny ponor - 6,71 metra, dĺžka - 36 metrov, šírka - 13 metrov. Veľkosť posádky je 10 ľudí.
Remorkér "Nadym" je navrhnutý tak, aby poskytoval celý rad prístavných služieb v prístave Sabetta. Ide najmä o prácu na ľade v prístave a na približovacom lodnom kanáli, sprevádzanie tankerov na prepravu LNG, ťahanie plavidiel bez vlastného pohonu a plávajúcich konštrukcií, riadenie plavidiel v prístavných vodách a kotvenie v kotvisku, sprievodné operácie rýchlosťou do 10 uzlov , boj s požiarmi na lodiach a prístavných konštrukciách, účasť na operáciách reakcie na únik ropy, ako aj preprava palubného nákladu.
Projekt "Portoflot".
Cieľ projektu : poskytovanie prístavných služieb pre tankery na prepravu plynu v podmienkach zvýšeného výskytu ľadu.
Dňa 28. novembra 2014 podpísali FSUE Atomflot a OJSC Yamal LNG zmluvu o poskytovaní radu služieb prístavnej flotily s hlavnou dobou platnosti do 31. decembra 2040.
OJSC Yamal LNG realizuje projekt výstavby závodu na výrobu skvapalneného zemného plynu (LNG) s kapacitou 16,5 milióna ton ročne na zdrojovej základni poľa South Tambeyskoye.
Yamal LNG: 16,5 milióna ton skvapalneného zemného plynu ročne v období 2017-2045
Vývoz LNG: 15 tankerov YamalMax LNG s kapacitou 172 600 m3
Počet zastávok lode/rok na Sabette: 220 = 1 tanker každých 39 hodín
Flotila sa buduje v ruských lodeniciach:
Zmluvné obdobie: 11.2014 – 12.2040
Remorkéry sú neoddeliteľnou súčasťou ekonomiky každého prístavu. Tieto plavidlá plnia mnoho rôznych úloh, ale prvou z nich je pomáhať ukotviť veľké lode. To si vyžaduje značný výkon hlavných motorov a vysokú manévrovateľnosť.
Remorkéry triedy Icebreaker
- Remorkér Orion postavila spoločnosť Black Sea Shipyard pre lotyšský podnik AS PKL Flote (projekt plavidla G07BL);
- Okrem svojich hlavných úloh je remorkér schopný ťahať, sprevádzať a sprevádzať lode v oblastiach námorných prístavov, bojovať s požiarmi a tiež fungovať ako ľadoborec, pre ktorý sú k dispozícii potrebné výstuže trupu;
- Pohonný komplex remorkéra pozostáva z dvoch hlavných motorov, dvoch rotačných kormidlových vrtúľ s nastaviteľnými vrtuľami v dýzach;
- Kormidlovňa sa nachádza takmer uprostred lodí, pretože poskytuje vynikajúci prehľad o okolitom priestore pri práci s veľkými plavidlami, ako aj pri ukladaní ciest pre iné plavidlá v ľade;
Technické vlastnosti remorkéra typu Orion:
- Dĺžka - 34,2 m;
- Šírka - 13,0 m;
- Výška strany - 5,6 m;
- Elektráreň - dva dieselové motory s výkonom 2500 koní;
- Kotviaci ťah - 65 ton;
- Rýchlosť vpred - 12,5 uzlov;
- Reverzná rýchlosť - 10 uzlov;
Remorkér ľadovej triedy "O (ice)" viacúčelový - projekt R47
Jednopodlažný cestný remorkér s dvoma skrutkami ľadoborec-ťahač-tlačný-záchranca s hojdacou inštaláciou, zdvíhací kormidlovňa a odnímateľné tlačné zarážky.
Technické vlastnosti remorkéra "O (ice)":
- dĺžka - 30 m;
- šírka - 8,7 m;
- výška strany - 3 m;
- celková výška od OP - 11,87 m;
- výtlak s plnými zásobami - 216 ton;
- priemerný ponor s výtlakom 216 ton - 1,98 m;
- ťažná sila pri rýchlosti 10 km/h - 42,1 kN;
- cestovná rýchlosť - 18,3 km/h;
- sedadlá pre posádku - 3;
- autonómia - 10 dní;
- projekt - P47.
Remorkér ľadovej triedy "O (ice)" - projekt R47A
Remorkér je jednopodlažný dvojzávitový cestný ľadoborec s hojdacou inštaláciou, ktorý má potrebné zariadenia a vybavenie, aby mohol fungovať ako tlačný remorkér, záchranné plavidlo alebo hasičské plavidlo.
Technické vlastnosti remorkéra "O (ice)" projekt R47A:
- dĺžka - 30 m;
- šírka - 8,7 m;
- výška strany - 3 m;
- celková výška od OP - 10 m;
- výtlak s plnými zásobami - 246 ton;
- priemerný ponor s výtlakom 216 ton - 2,15 m;
- ťažná sila pri rýchlosti 10 km/h - 15,5 kN;
- cestovná rýchlosť - 15 km/h;
- sedadlá pre posádku - 3;
- autonómia - 5 dní;
- dieselový motor - 8ChNSP 18/22;
- výkon motora - 440 kW (220x2);
- projekt - P47A.
Remorkér triedy ľadu "M-SP3.5 (icebreaker) A"
Účel:
- vykonávanie prác na odstraňovaní ropných škvŕn, a to aj v zime;
- vykonávanie prác na lámaní ľadu, aby sa zabránilo zápche na rieke. Neva;
- ničenie a odstraňovanie ľadových útvarov na miestach odberu vody z rieky. Neva;
- kladenie kanálov na núdzový prechod lodí na ľad po uzavretí plavby;
- hasenie požiarov (aj na lodiach s vysokými stenami);
- eskortovanie lodí; ťahanie lodí, vrátane ropných tankerov;
- účasť na záchranných (odvodňovacích) operáciách.
Vlastnosti projektu „M-SP3.5 (icebreaker) A“:
- dizajn zdvíhania a spúšťania kormidlovne;
- používanie kormidlových vrtúľ;
- používanie žeriavu a odnímateľného zariadenia na zber ropných produktov v čistej vode a v ľadových podmienkach;
- používanie navijaka na kotvenie a vlečenie lode na sprevádzanie lodí;
- prítomnosť výkonných monitorov vodnej peny na hasenie požiarov.
Technické vlastnosti remorkéra "M-SP3.5 (icebreaker) A":
- Dĺžka plavidla podľa vodorysky je 38 m;
- Šírka pozdĺž zvislej čiary - 11,8 m;
- Výška strany - 5,2 m;
- Maximálny / minimálny ponor bez orezania - 3,8 / 3,39 m;
- Svetlá výška so zníženou kormidlovňou je 5 m;
- Výkon hlavných motorov - 2x1800 kW;
- Prenikanie ľadu pri pohybe rýchlosťou 2 km/h - 0,6 m;
- Ťah kotvenia - 380 kN;
- Počet miest pre posádku - 9.
Ľadový remorkér triedy "M" typu Kapitan Čečkin, projekt 1105
Dieselelektrický lineárny ľadoborec typu Kapitan Čečkin na vykonávanie všetkých druhov ľadoboreckých prác, pilotovanie lodí v ľade, ťahanie veľkotonážnych vlakov a záchranné operácie.
Technické vlastnosti remorkéra typu Captain Chechkin:
- Dĺžka - 77,6 m;
- Šírka - 16,28 m;
- Výška strany - 4,8 m;
- Celková výška od OP - 16,42 m;
- Výtlak s plnými rezervami - 2472 ton;
- Ponor je priemerný s výtlakom 2472 ton - 3,5 m;
- Trakčná sila pri doprednom prevodovom stupni - 414 kN;
- Trakčná sila pri spätnom chode - 311 kN;
- Sedadlá pre posádku - 28 osôb;
- Autonómia - 20 dní;
- Diesel - Vyartsilya-Badcd12V22B (3x1550kW);
- Elektrické veslovacie motory - 3x1170 kW;
- Ťažný navijak "Rauma-Repola" s ťažnou silou 19,6 kN.
Remorkér ľadovej triedy "M-PR (ice)" typ "Kapitán Evdokimov" projekt 1191
Zmiešaný riečno-morský ľadoborec typu Kapitan Evdokimov, Projekt 1191, pre všetky druhy ľadoborcov, pilotovanie lodí v ľade, ťahanie veľkokapacitných vlakov a záchranné operácie.
Technické vlastnosti remorkéra typu "Kapitán Evdokimov":
- Dĺžka - 76,49 m;
- Šírka - 16,56 m;
- Výška strany - 4,6 m;
- Celková výška od OP - 15 m;
- Výtlak s plnými rezervami - 2341 ton;
- Ponor je priemerný s výtlakom 2341 ton - 2,65 m;
- ťažná sila kotvenia - 408 kN;
- Sedadlá pre posádku - 27 osôb;
- Autonómia - 20 dní;
- Diesel - 12V22B spoločnosti Vyartsilya Vaasa (3x1605 kW);
- Elektrické veslovacie motory - 4x950 kW;
- Ťažný navijak "Khatlapa" s menovitou ťažnou silou 100 kN.
Remorkér ľadovej triedy "O2.0 (ice30) A" - projekt R103AM
Remorkér je určený na vykonávanie ťažných a kotviacich operácií v prístavných vodách, ako aj na obsluhu lodného prostredia a dodávanie pilotov počas plavby na ľade. Pri návrhu remorkéra ľadovej triedy boli použité progresívne konštrukčné riešenia, ktoré umožnili zlepšiť manévrovacie schopnosti a ľadové schopnosti remorkéra ľadovej triedy s rotačnými tryskami a ťahom 7 ton.Remorkér je možné vybaviť odolná špeciálna konštrukcia - prechodový mostík (v prípade potreby s možnosťou demontáže konštrukcie posádky remorkéra), presun/prijatie pilota pomocou špeciálnych výsuvných konštrukcií. Elektráreň pozostáva z 2 dieselových generátorov pracujúcich cez spätné prevodovky s 2 pevnými vrtuľami a pomocnej inštalácie pozostávajúcej z dvoch dieselových generátorov s elektrickým výkonom nie väčším ako 70 kW.
Hlavné charakteristiky remorkéra "O2.0 (ice30) A":
- Celková dĺžka - 22 m;
- Šírka - 6 m;
- Ponor - 1,8 m;
- Rýchlosť jazdy - 10 uzlov;
- Cestovný dosah - 1300 míľ;
- Autonómia - 5 dní;
- Posádka - 6 osôb;
- Hlavná elektráreň - kW 2 DG x 250;
Remorkér ľadovej triedy KM Ice 2 R 3 AUT 3 Remorkér
Icebreaking remorkér Projektu 3092 je jednopodlažný, dvojzávitový remorkér na ľadoborenie s kormidlovňou na streche nadstavby a otvorenou pracovnou palubou v zadnej časti. Navrhnuté na vykonávanie ťažných, prepravných a ľadoboreckých operácií v plytkých vodných plavebných dráhach na jazerách, nádržiach a pobrežných zónach morí.
Technické vlastnosti remorkéra KM Ice 2 R 3 AUT 3 Remorkér:
- dĺžka - 22,0 m;
- šírka - 7,50 m;
- výška strany v strede - 3,05 m;
- Výtlak s plnými rezervami - 151 ton;
- Ponor s plnými rezervami - 1,80 m;
- Trakčná sila pri rýchlosti ťahania 5 uzlov - 43 kN;
- Autonómia - 5 dní;
- Sedadlá pre posádku - 4+2 náhradné;
- Motory - 2x248 kW;
Ďalšie vlastnosti:
- Vyvinuté obrysy trupu a zvýšené napájanie plavidla zaisťujú vysokú schopnosť lámania ľadu.
- Pilothouse, umiestnený na streche nadstavby, umožňuje zvýšenú viditeľnosť a má všestranný výhľad.
- Vzhľadom na schopnosť plavidla pracovať pri nízkych teplotách je zabezpečený prístup do všetkých miestností bez toho, aby ste museli ísť von.
- Pre zabezpečenie komfortnejších pracovných a životných podmienok ako na lodiach podobného výtlaku a rozmerov je posádka ubytovaná v samostatných kajutách s ventiláciou a letnou klimatizáciou.
Dňa 16. septembra 2017 na mieste spoločnosti Cranship LLC (Temryuk, Krasnodarské územie) slávnostné spustenie remorkéra ľadoborca, ktorá je postavená v rámci projektu Portoflot.
Projektové plavidlo T40105 dostalo názov „Yuribey“ (podľa názvu rieky pretekajúcej polostrovom Yamal).
Ako poznamenáva Atomflot, projektový remorkér T50105 na prelomenie ľadu s výkonom približne 7 MW je určený na podporu plavby tankerov LNG v približovacom kanáli a vo vodách prístavu Sabetta. Ide o inovatívny remorkér s najnovším elektrickým pohonným systémom.
Prístav Sabetta dostal prvý tanker na LNG >>
Dĺžka plavidla je 39,5 m, šírka - 14,0 m, ponor - 7,1 m, nosnosť pri maximálnom ponore - asi 260 ton. Kapacita plavidla na lámanie ľadu je 1 meter a jeho ťažná sila je asi 90 ton. Veľkosť posádky je 10 ľudí. Charakteristickým rysom remorkéra je jeho pohonný systém, ktorý pozostáva z dvoch azimutálnych trysiek Azipod ICE1400 s výkonom asi 3,5 MW a má triedu ľadu Arc 6. Cena remorkéra na prelomenie ľadu je 2 miliardy 155 miliónov rubľov.
Príchod ľadoboriaceho remorkéra do prístavu Murmansk je naplánovaný na koniec októbra. Potom bude plavidlo pokračovať v práci na poskytovaní rôznych prístavných služieb v zálive Ob.
Majiteľom a prevádzkovateľom plavidla je Federal State Unitary Enterprise (FSUE) Atomflot, ktorý v novembri 2014 podpísal komplexnú zmluvu na obdobie do 31. decembra 2040 o poskytovaní lodnej plavby a služieb vo vodách prístavu Sabetta, kde v súčasnosti sa v rámci projektu YamalLNG buduje elektráreň na skvapalnený zemný plyn. Pripomeňme, že projekt Portoflot spoločnosti Atomflot zahŕňa výstavbu a používanie troch remorkérov ľadovej triedy, jedného prístavného ľadoborec a jedného ľadoborca.
Nové zásobovacie plavidlo na prelomenie ľadu >>
V januári a februári 2016 spoločnosť Cranship uviedla na trh dva remorkéry triedy ľadu, Pur a Tambey. " Aktívnou prevádzkou remorkérov sme sa presvedčili nielen o efektivite plavidiel, ktoré predvádzajú v prístave Sabetta, ale aj o kvalite práce staviteľov lodí. Pri kontrole prístaviska vykonanej počas zimného kotvenia remorkérov neboli zistené žiadne pripomienky. Dúfame, že budúce plavidlá prístavnej flotily budú postavené podľa rovnakých noriem kvality“, – cituje tlačová služba hlavného inžiniera FSUE Atomflot Mustafu Kashku.
Na realizácii projektu Portoflot sa podieľa aj lodenica Vyborg, ktorá je zodpovedná za návrh a výstavbu prístavného ľadoborca s kapacitou 10 MW do novembra 2018.
Články, ktoré by vás mohli zaujímať:
V Murmansku (plávajúce kotvisko jadrového ľadoborca „Lenin“, Námorná stanica) bola 29. júna 2018 vztýčená štátna vlajka Ruskej federácie na ľadoborcom remorkéri „Nadym“ – štvrtom z piatich pracovných plavidiel v prístavnej flotile. v prístave Sabetta, informoval korešpondent PortNews IAA.
Igor Abakumov sa stal kapitánom ľadoborného remorkéra "Nadym".
„Naša spoločnosť urobila dôležitý krok pri implementácii projektu Portoflot,“ povedal Mustafa Kashka, prvý zástupca generálneho riaditeľa a hlavný inžinier FSUE Atomflot. - Remorkéry „Pur“, „Tambey“ a „Yuribey“ boli uvedené do prevádzky v stanovenom časovom rámci. "V blízkej budúcnosti sa Nadym bude plaviť smerom k zálivu Ob, kde bude fungovať v prístave Sabetta."
Najlepším ukazovateľom kvality remorkérov je podľa Kashku fakt, že za 2 roky prevádzky ani jeden remorkér nebol dole a potreboval opravu.
Vlajkovou loďou projektu Portoflot bude prístavný ľadoborec Ob, ktorý spustili lodenice Vyborg 21. júna 2018 a v máji 2019 bude prevedený na Atomflot.
„Po uvedení ľadoborca Ob do prevádzky bude dokončený projekt Portoflot pre tento bod Sabetta, ale Novatek má spoločný druhý projekt, Arktika-2. Určite sa na to postavia nové remorkéry. Na júl je naplánované veľké stretnutie k tejto otázke. Zúčastnia sa na ňom zástupcovia Yamal LNG, Atomflot, kapitáni lodí a prístavných služieb. Spoločne budeme diskutovať o výsledkoch tohtoročnej práce, charakteristikách remorkérov a usporiadaní flotily, aby sme pochopili, ako a na čom by sa malo pracovať v budúcnosti,“ dodal Mustafa Kashka.
Viacúčelový námorný prístavný remorkér „Nadym“ projektu „T3687“ má ľadovú triedu Arc 6. Výkon plavidla je 6,4 MW. Rýchlosť na otvorenej vode - 13,5 uzla, maximálny ponor - 6,71 m, dĺžka - 36 m, šírka - 13 m Veľkosť posádky - 10 osôb. Technické vlastnosti plavidla mu umožňujú pôsobiť v Obskom zálive po celý rok.
Remorkér "Nadym" je navrhnutý tak, aby poskytoval celý rad prístavných služieb v prístave Sabetta. Ide najmä o prácu na ľade v prístave a na približovacom lodnom kanáli, sprevádzanie tankerov na prepravu LNG, ťahanie plavidiel bez vlastného pohonu a plávajúcich konštrukcií, riadenie plavidiel v prístavných vodách a kotvenie v kotvisku, sprievodné operácie rýchlosťou do 10 uzlov , boj s požiarmi na lodiach a prístavných konštrukciách, účasť na operáciách reakcie na únik ropy, ako aj preprava palubného nákladu.
Pripomeňme, že celkovo projekt Portoflot zahŕňa výstavbu a používanie 3 remorkérov ľadovej triedy, jedného prístavného ľadoborca a jedného remorkéra ľadoborca. Stavbu vykonávajú lodenice Cranship LLC (Temryuk) a Vyborg Shipyard PJSC (Vyborg). Zmluva na služby Portoflotu s Yamal LNG OJSC je platná od roku 2014 do roku 2040. V rámci projektu Portoflot už boli postavené remorkéry Pur, Tambey a Yuribey.
Ľadoborecký remorkér „Nadym“ bol spustený vo výrobnom závode Cranship LLC (Temryuk, Krasnodarské územie) 18. apríla 2018. Loď je pomenovaná podľa rieky tečúcej na severe západnej Sibíri a vlievajúcej sa do Obského zálivu v Karskom mori.
