Na začiatku výcvikový kurz v leteckej škole pozostával z dvoch etáp. V prvej etape prebiehal výcvik na Vysokej leteckej škole v Uljanovsku s titulom letová prevádzka lietadiel. Študoval tam 1,5 roka. V druhej etape už prebiehal výcvik v samotnej škole Aeroflot na zmluvnom základe na 6 mesiacov. Ak malo byť štúdium na škole bezplatné, tak sa v škole muselo za vzdelanie platiť, na to spoločnosť poskytla účelovú pôžičku vo výške nákladov na štúdium. Zmluva so študentom počítala s tým, že po skončení leteckej školy bude 5 rokov pracovať v Aeroflote, pričom mu budú z platu strhávať peniaze na splácanie úveru. Ale tento program nie je, pretože letecká spoločnosť nedokázala vyriešiť otázku rozpočtového financovania zo strany štátu na zaplatenie školení v prvej fáze.

Priemerný plat druhého pilota v Aeroflote je v priemere 250 000 rubľov. Splatiť cieľovú pôžičku určenú na štúdium na leteckej škole preto nebude ťažké.

V roku 2013 sa letecký výcvik v Aeroflote skladal z dvoch častí. Úvodný výcvik prebiehal v akreditovanom letovom stredisku na Floride v USA a trval približne 4,5 mesiaca. Kurz stál 55 000 dolárov a to nezahŕňa náklady na letenky, víza a stravu. Po výcviku žiaci absolvovali dve skúšky – z leteckého výcviku a z teoretického programu. Po úspešnom zložení skúšok študent získal americkú štandardnú pilotnú licenciu. Výcvik v druhej časti prebiehal priamo na báze leteckej školy Aeroflotu. Tu učili základy pilotovania konkrétneho lietadla A320. Štúdia trvala 6-7 mesiacov a stála približne 30 000 dolárov.

Vstup do leteckej školy Aeroflot

Problém s nedostatkom pilotov existuje v Rusku už viac ako rok. Letecké školy vyprodukujú ročne na trhu práce 600 – 800 odborníkov, no stále to nestačí. Podľa odborníkov bude do roku 2031 Rusko (spolu s krajinami SNŠ) potrebovať asi 12 000 nových pilotov.

„Dohoda s Krasnokutskou leteckou školou civilného letectva zohľadňuje nielen záujmy našej leteckej spoločnosti, ale aj celého odvetvia. Ruské civilné letectvo nevyhnutne zažije potrebu prílevu mladého a dobre vyškoleného personálu, - povedal Vitalij Savelyev, generálny riaditeľ Aeroflotu. - Tento aspekt bol pôvodne zohľadnený pri príprave dohody. Iniciátorom tohto významného diela bol Vjačeslav Viktorovič Volodin. Chcem sa mu osobitne poďakovať za aktívnu propagáciu projektu, ktorého význam ďaleko presahuje rámec tohto odvetvia. Najmä región Saratov dostáva dodatočný stimul na rozvoj svojho ľudského kapitálu. A, samozrejme, vyhrávajú kadeti: diplom s vyznamenaním je pre nich teraz skutočným pasom do veľkého letectva.

Vitalij Saveljev pred pár rokmi odhadoval nedostatok civilných pilotov na tisíc ľudí ročne. "Aeroflot potrebuje asi 140 veliteľov lietadiel," uviedol vtedy. Pri poskytovaní svojich lietadiel kvalifikovaných pilotov sa táto spoločnosť najskôr spoliehala na zahraničných pilotov. Po páde rubľa to však cudzincov ťahalo za prácou do zahraničia. V rokoch 2015-2016 obsadzoval Aeroflot voľné pracovné miesta zamestnancami skrachovaného Transaera, pričom zamestnával niekoľko tisíc ľudí naraz. Všetky tieto rozhodnutia však boli dočasné - napokon odborníci naďalej uvádzajú nedostatok kvalifikovaného leteckého personálu.

„Ak pred dvoma rokmi nášmu civilnému letectvu veľmi chýbali piloti, teraz má priemysel ako celok dokonca nadbytok pilotov. Najzaujímavejšie však je, že deficit úplne neodstránil! Piloti sú vyškolení na rôzne typy lietadiel a ak ste vyškolení na Boeing-767, nemáte právo pilotovať A-320. Letecké spoločnosti preto naďalej hľadajú pilotov pre určité typy lietadiel,“ vysvetlil Roman Gusarov, šéfredaktor portálu AVIA RU Network.

Aeroflot ako najväčší zamestnávateľ v odvetví má väčšie problémy ako ostatní dopravcovia. Počet jej zamestnancov dnes presahuje 21-tisíc ľudí a za skupinu firiem toto číslo dosahuje 34-tisíc ľudí. Podľa prognóz odborníkov sa v roku 2016 počet zamestnancov dopravcu opäť zvýši. Neustála túžba vedenia spoločnosti skoncovať s nedostatkom personálu preto vyzerá celkom pochopiteľne.

Zdá sa, že vďaka dohode o garantovanom zamestnaní absolventov sa to tejto leteckej spoločnosti konečne podarilo. Letecká škola civilného letectva v Krasnokutsku (KKLU GA) má dlhú a slávnu históriu. Od svojho založenia vyškolila viac ako 27 000 pilotov civilného letectva, vrátane Hrdinov Sovietskeho zväzu a Ruska, Hrdinov socialistickej práce, vyznamenaných pilotov a navigátorov ZSSR a Ruska.

„Ukazuje sa, že je stanovený určitý cieľ a myslím si, že takýto výcvikový mechanizmus pre letové posádky by sme mali len privítať. Všetky problémy či už s nedostatkom alebo prebytkom pilotov, s kvalitou a úrovňou výcviku vznikajú preto, lebo systém výcviku leteckého personálu je zastaraný. Štát pripravuje len pilotný projekt, ktorý nezodpovedá potrebám biznisu,“ konštatoval Gusarov.

Letecká spoločnosť poznamenáva, že je obzvlášť dôležité, že teraz sa kadeti budú cielene učiť lietať na tých typoch lietadiel, ktoré tvoria flotilu jej lietadiel. „Spoločnosť tak získa prakticky pripravených kvalifikovaných pilotov, ktorí nevyžadujú dlhodobé doškoľovanie,“ zdôraznila tlačová služba dopravcu. Aby sa budúci piloti venovali všetkým zložitostiam práce na nových vložkách, vo vzdelávacom programe KKLU bolo vykonaných niekoľko zmien.

„Potrebujeme skvele vycvičených, motivovaných a talentovaných ľudí, ktorí majú všetky predpoklady, aby čo najskôr začali veliť nášmu lietadlu. Myslím si, že teraz máme dobrú šancu začať dostávať práve takéto doplnenie, “povedal námestník. Generálny riaditeľ - letový riaditeľ Aeroflot PJSC Igor Chalík.

Oživenie tradícií výcviku leteckého personálu a prechod na priamy výcvik pilotov na školskej úrovni má za cieľ zvýšiť efektivitu podnikovej personálnej politiky.

„Dohoda medzi Aeroflotom a leteckou školou je použitie mechanizmu, ktorý celkom efektívne funguje na celom svete,“ uviedol Roman Gusarov. - Je potrebné pripraviť tých špecialistov, ktorí sú žiadaní. V letectve to nie sú len piloti, ale piloti s určitou kvalifikáciou a výcvikom na konkrétny typ lietadla. Cieľová objednávka od leteckej spoločnosti preto minimalizuje jej náklady na získanie pilota, optimalizuje systém výcviku a zvyšuje jeho úroveň. Takéto dohody sú prospešné aj pre vzdelávací systém, pretože ide o skutočné peniaze. Spoločnosť si objednáva pilotný výcvik a platí ho a škola sa bude snažiť pracovať na správnej úrovni, aby takéto zákazky dostávala aj naďalej.“

Súhra medzi leteckou spoločnosťou a leteckou školou pomôže oživiť systém odborného vzdelávania v regiónoch, veria odborníci. Samozrejme, bolo by možné otvoriť naše vlastné pilotné kurzy v blízkosti základných letísk Aeroflotu v regióne hlavného mesta. Ale nakoniec padlo rozhodnutie v prospech regiónu Saratov, kde sa nachádza KKLU. Teraz nielen Moskovčania, ale aj obyvatelia južných ruských regiónov môžu urobiť „nebeskú“ kariéru.

V rámci špeciálneho vzdelávacieho programu Federálnej agentúry pre leteckú dopravu vstúpilo na popredné letecké univerzity 33 kandidátov podľa cieľového náboru leteckej spoločnosti Rossiya.

V priebehu roka dostáva Rossiya žiadosti o podobné cieľové destinácie z rôznych regiónov Ruska. Tento rok má letecká spoločnosť vyčlenených dvadsaťtri miest na výcvik v leteckých špecializáciách. Aby budúci letci získali vytúžené právo podpísať cieľovú dohodu s leteckou spoločnosťou, musia sa zúčastniť súťaže.

Podľa pravidiel súťaže komisia pre cieľový nábor posudzovala doklady 110 uchádzačov, ktorí firme zaslali podklady. Na úspešné absolvovanie výberu musia chalani potvrdiť výborný zdravotný stav certifikátom od VLEK, mať vysoké priemerné skóre za prvý polrok, ​​výbornú známku z angličtiny, potvrdiť vysokú úroveň angličtiny od špecialistov na daný jazyk. výcviku leteckého personálu, a tiež získať odporúčanie na výcvik pilota od leteckého psychológa. Okrem iného sa berú do úvahy aj osobné úspechy detí v oblasti vedy a športu.

V rámci cieľových kvót sú študenti tradične posielaní študovať na tri popredné univerzity, ktoré pripravujú odborníkov v oblasti civilného letectva: Štátna univerzita civilného letectva v Petrohrade, Uljanovský inštitút civilného letectva pomenovaná po hlavnom maršálovi letectva B.P. Bugajev a Moskovská štátna univerzita civilného letectva.

Vybraných teda bolo 23 kandidátov, ktorí plne spĺňajú požiadavky leteckej spoločnosti. Okrem lietania získala tento rok letecká spoločnosť desať pozemných miest v odbornosti „Organizácia podpory leteckej navigácie pre lety lietadiel“ a „Organizácia dopravy a riadenia v leteckej doprave“. Kandidáti boli vyberaní na základe známok za prvý polrok, ​​v angličtine a úspechov vo vede a športe.

So všetkými vybranými uchádzačmi boli uzatvorené dohody o cielenom školení, ktorých platnosť sa predlžuje až do uzatvorenia pracovnej zmluvy s Rossiya Airlines as.

Títo chlapci sú budúcnosťou „Ruska“ a hrdo sa pripoja k radom nášho priateľského tímu.

Rossiya Airlines je súčasťou skupiny Aeroflot. Celková sieť liniek leteckej spoločnosti zahŕňa viac ako 130 destinácií. V roku 2017 prepravila Rossiya viac ako 11 miliónov cestujúcich, čím si zabezpečila svoje miesto v prvej trojke z hľadiska tohto ukazovateľa v civilnom letectve Ruskej federácie. Letecká spoločnosť je obľúbeným prepravcom Petrohradčanov a najväčším prepravcom letiska Pulkovo. Od roku 2016 realizuje program obnovy letového parku a kabín lietadiel. Lietadlá Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 a Airbus A319 sú prevádzkované na domácich a medzinárodných linkách a všetky lietadlá sú pomenované po ruských mestách. Špeciálnymi projektmi zameranými na podporu jedinečnej prírody Ďalekého východu sú nátery lietadiel Tigrolet a Leolet. Špeciálnym projektom zameraným na podporu domáceho športu bolo lietadlo, ktoré dostalo ľudový názov „Sportolet“. Od roku 2014 je letecká spoločnosť oficiálnym prepravcom futbalového klubu Zenit.

V rámci špeciálneho vzdelávacieho programu Federálnej agentúry pre leteckú dopravu vstúpilo 33 kandidátov na popredné letecké univerzity podľa cieľového náboru leteckej spoločnosti Rossiya.

V priebehu roka dostáva Rossiya žiadosti o podobné cieľové destinácie z rôznych regiónov Ruska. Tento rok má letecká spoločnosť vyčlenených dvadsaťtri miest na výcvik v leteckých špecializáciách. Aby budúci letci získali vytúžené právo podpísať cieľovú dohodu s leteckou spoločnosťou, musia sa zúčastniť súťaže.

Podľa pravidiel súťaže komisia pre cieľový nábor posudzovala doklady 110 uchádzačov, ktorí firme zaslali podklady. Na úspešné absolvovanie výberu musia chalani potvrdiť výborný zdravotný stav certifikátom od VLEK, mať vysoké priemerné skóre za prvý polrok, ​​výbornú známku z angličtiny, potvrdiť vysokú úroveň angličtiny od špecialistov na daný jazyk. výcviku leteckého personálu, a tiež získať odporúčanie na výcvik pilota od leteckého psychológa. Okrem iného sa berú do úvahy aj osobné úspechy detí v oblasti vedy a športu.

V rámci cieľových kvót sú študenti tradične posielaní študovať na tri popredné univerzity, ktoré pripravujú odborníkov v oblasti civilného letectva: Štátna univerzita civilného letectva v Petrohrade, Uljanovský inštitút civilného letectva pomenovaná po hlavnom maršálovi letectva B.P. Bugajev a Moskovská štátna univerzita civilného letectva.

Vybraných teda bolo 23 kandidátov, ktorí plne spĺňajú požiadavky leteckej spoločnosti. Okrem lietania získala tento rok letecká spoločnosť desať pozemných miest v odbornosti „Organizácia podpory leteckej navigácie pre lety lietadiel“ a „Organizácia dopravy a riadenia v leteckej doprave“. Kandidáti boli vyberaní na základe známok za prvý polrok, ​​v angličtine a úspechov vo vede a športe.

Všetci vybraní uchádzači podpísali zmluvy na cielený výcvik, ktoré sú platné do uzatvorenia pracovnej zmluvy s Rossiya Airlines JSC.

Títo chlapci sú budúcnosťou Rossiya a hrdo sa pripoja k radom nášho priateľského tímu.

Rossiya Airlines je súčasťou skupiny Aeroflot. Celková sieť liniek leteckej spoločnosti zahŕňa viac ako 130 destinácií. V roku 2017 prepravila Rossiya viac ako 11 miliónov cestujúcich, čím si zabezpečila svoje miesto v prvej trojke z hľadiska tohto ukazovateľa v civilnom letectve Ruskej federácie. Letecká spoločnosť je obľúbeným prepravcom Petrohradčanov a najväčším prepravcom letiska Pulkovo. Od roku 2016 realizuje program obnovy letového parku a kabín lietadiel. Lietadlá Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 a Airbus A319 sú prevádzkované na domácich a medzinárodných linkách a všetky lietadlá sú pomenované po ruských mestách. Farby lietadiel Tigrolet a Leolet sú špeciálne projekty zamerané na podporu jedinečnej prírody Ďalekého východu. Špeciálnym projektom zameraným na podporu domáceho športu bolo lietadlo, ktoré dostalo ľudový názov „Sportolet“. Od roku 2014 je letecká spoločnosť oficiálnym prepravcom futbalového klubu Zenit.