Železničná doprava má už dve storočia a stále sa zlepšuje. Vlaky a elektrické vlaky sú stále rýchlejšie, pohodlnejšie a cenovo dostupnejšie. Zdá sa však, že bezpečnosť zostáva na rovnakej úrovni. Každoročne zahynú pri železničných nehodách na celom svete stovky ľudí. Alexey Naryshkin si spomenul na najstrašnejšie katastrofy:

Nie vždy sú vážne nehody na železnici spôsobené technickou poruchou alebo notoricky známym „ľudským faktorom“. 26. decembra 2004 spôsobila prírodná katastrofa najhoršiu katastrofu v histórii tohto transportu. V ten deň osobný vlak „Queen of the Sea Line“ ako vždy odišiel z hlavného mesta Srí Lanky, mesta Colombo, do južnej provincie. Trasu aktívne využívali domáci aj turisti. Pre nich bol tento let skutočným lákadlom – mohli obdivovať výhľady na Indický oceán a krásy prírody.

Pri dedine Peralia vlak na dlhší čas nútene zastavil pred semaforom. V tom čase už úrady vedeli o najsilnejšom zemetrasení v Indickom oceáne, nepodarilo sa im však kontaktovať rušňovodiča a zabrániť tragédii – vlny cunami zasiahli vlak jedna za druhou. Ich výška dosahovala 9 metrov.

Najhoršia katastrofa na železnici - v roku 2004 na Srí Lanke

Vlak bol odplavený z koľají, prevrátil sa a okamžite sa naplnil vodou. Niekoľkotonové vagóny niesli stovky metrov od pobrežia do džungle. Málokomu sa podarilo dostať z pasce. Prežilo asi 200 pasažierov.

Záchranári sa do ťažko poškodenej oblasti dostali až na tretí deň. Viac ako 1700 ľudí bolo vyhlásených za mŕtvych alebo nezvestných. Príbuzní obetí prichádzajú každý rok na spomienkovú slávnosť, ktorá sa koná na pobreží.

Väčšinu obetí tejto tragédie tvorili černí pasažieri a prospechári, ktorí sa počas druhej svetovej vojny pokúšali zarobiť na predaji nedostatkového tovaru. Parné lokomotívy vtedy pracovali na nekvalitnom uhlí. Ich ťah nebol veľký, vlaky sa pohybovali pomaly, vo všeobecnosti jazdili do kopca veľmi ťažko. Naskočiť do auta v pohybe nebolo ťažké.

2. marca 1944 pri obci Balvano v južnom Taliansku uviazol preťažený vlak takmer na hodinu v dlhom tuneli. Väčšina cestujúcich sa otrávila splodinami horenia a udusila sa. Tí, ktorí boli v posledných autách, bližšie k čerstvému ​​vzduchu, dokázali prežiť. Nikto potom nezačal robiť dôkladné vyšetrovanie.

Čierni pasažieri a ziskoví pasažieri zomreli v Taliansku v roku 1944

Vlak, ako sa neskôr ukázalo, viedli dva rušne naraz. K jeho úplnému zastaveniu s najväčšou pravdepodobnosťou viedli nekoordinované kroky vodičov.

Vedenie talianskych železníc vtedy vyvinulo špeciálny postup na prejazd tunelmi a všeobecne sprísnilo bezpečnostné požiadavky. Hoci sa najprv snažili utajiť informácie o tejto tragédii. O niečo skôr konali rovnako úrady Španielska, kde sa podobná núdzová situácia s ešte väčším počtom úmrtí na asfyxiu stala na samom začiatku roku 1944.

Železničná sieť v Indii je jednou z najväčších na svete. Vlakov je málo, a tak sa obyvatelia dostávajú do práce a domov po strechách alebo sa aspoň ako-tak držia auta. Možno aj preto si katastrofa v štáte Bihár vyžiadala životy viac ako 800 ľudí.

6. júna 1981 prevrátil osobný vlak hurikánový vietor z mosta do rieky Bagmati. Záchranná akcia trvala niekoľko dní. Našlo sa len 200 tiel. Väčšinu z toho odniesol prúd.

V tlači boli vyjadrené alternatívne verzie toho, čo sa stalo. Medzi dôvody - chybný brzdový systém. Špekulovalo sa aj o tom, že vlak sa zrútil do rieky, keď strojník prudko zabrzdil na krave prechádzajúcej cez koľaje.

Za túto katastrofu, pri ktorej zahynulo asi 700 francúzskych vojakov, nebol nikto potrestaný. Tých, ktorých súdili, aby boli braní na zodpovednosť, súd nakoniec oslobodil. 12. decembra 1917 sa vojenský vlak č.612 vracal z Talianska. Zamestnanci mali nárok na dvojtýždňovú dovolenku, aby mohli Vianoce osláviť so svojimi najbližšími.

V obci Madon bolo k vlaku pripojených niekoľko ďalších vagónov. Rušňovodič odmietol ísť preťaženým vlakom do Paríža, vediac o možných problémoch po ceste, no potom pod hrozbou tribunálu predsa len súhlasil. V oblasti Saint-Michel-de-Maurienne začal vlak klesať zo svahu, príliš zrýchlil a už nemohol brzdiť. Na jednej z ostrých zákrut sa vo vlaku zlomila spojka. Parná lokomotíva sa ponáhľala ďalej. Drevené vozne v plnej rýchlosti začali postupne vylietavať z koľajníc a narážať do seba.

Od sviec, ktoré osvetľovali vozne, vznikol požiar. Prevážaná munícia začala vybuchovať a oheň sa rozhorel viac a viac. Všetko zhaslo do jedného dňa. Informácie o tragédii sa snažili utajiť, no o štyri dni neskôr už noviny o incidente informovali.

Žiadna iná železničná katastrofa v ZSSR a v modernom Rusku sa nedá rozsahom porovnať s tou, ktorá sa stala 4. júna 1989 na stanici Ulu-Telyak v okrese Iglinsky v Baškirsku, 50 km od Ufy.

Všetko sa stalo v noci. V čase prejazdu dvoch osobných vlakov („Novosibirsk-Adler“ a „Adler-Novosibirsk“) vybuchla zmes uhľovodíkových plynov, ktorá unikla z plynovodu. Požiar mohla spôsobiť iskra, ktorá vznikla pri brzdení.

Rozsah mimoriadnej udalosti bol otrasný. Podľa neoficiálnych údajov bola sila výbuchu približne rovnaká ako v Hirošime – asi 12 kiloton.

Najväčšia nehoda pri Ufe si vyžiadala životy 575 ľudí

Vozne boli rozhádzané po koľajniciach. Niektoré úplne vyhoreli. Okamžite zomrelo asi 200 ľudí a niekoľko stoviek ďalších obetí zomrelo na následky zranení a popálenín v nasledujúcich dňoch.

Podľa počtu obetí je katastrofa jedným z piatich najväčších takýchto incidentov na svete. Oficiálny počet obetí je 575, z toho takmer tretinu tvoria deti (oba vlaky viezli hostí letného tábora).

Vlakové nehody majú vždy hrozné následky. A, bohužiaľ, Rusko, podobne ako iné krajiny, opakovane zažilo pravdivosť tohto tvrdenia. Jej príbeh si pamätá viac ako desiatku katastrof, ktoré sa stali na železničných tratiach.

Hory roztrhaného kovu a tisíce preliatych sĺz – to je to, čo zostáva po takýchto tragédiách. A tiež nepochopiteľný smútok matiek a manželiek, ktorých blízkych vzal neúprosný osud. Sú ním naplnené takmer všetky železničné nešťastia a katastrofy. Pripomeňme si preto najväčšie tragédie, ktoré sa stali na území ZSSR a Ruska, aby sme si uctili pamiatku tých, ktorí pri nich zahynuli.

Nebezpečenstvo skryté v procese

Keď sa objavili prvé vlaky, nikto nepomyslel na to, aké hrozné môžu byť železničné nehody. A dokonca aj po tom, čo prvá neriadená dieselová lokomotíva pripravila o život 16 ľudí vo Philadelphii v roku 1815, svet povedal: „No, niekedy sa to stáva.“

Dnes je skutočne ťažké preceňovať výhody, ktoré nám vlaky do života prinášajú. Vďaka nim sa cesty aj do najvzdialenejších kútov Ruska už nezdajú také neuveriteľné a dlhé ako predtým. A predsa by ste nikdy nemali zabúdať, že pokrok prináša nielen dobro, ale aj skazu. A príbehy opísané nižšie sú toho priamym dôkazom.

Prvé železničné nešťastia v ZSSR

Rok 1930 bol pre železničiarov skutočným hororom. Dôvodom sú dve veľké nehody, ktoré sa v nej stali. Následne sa mnohí obyvatelia krajiny začali báť využívať služby „parných kabín“ a vybrali si spoľahlivejšie dopravné prostriedky.

K prvej nehode teda došlo v noci zo 7. na 8. septembra v Moskovskej oblasti. Do stanice Pererve pri obci Maryino dorazil osobný vlak č.34. Rušňovodič Makarov, ktorý rušeň viedol, okamžite upozornil vedenie stanice, že jeho vlak je poškodený a už niekoľkokrát zastavil, aby odstránil problémy. .

Makarov ponúkol, že vymení svoju dieselovú lokomotívu za inú, aby sa vyhol možným problémom. Jeho žiadosť však nebola splnená. Namiesto toho dostal na pomoc prídavný motor, ktorý ho mal na ceste poistiť. Bohužiaľ, takéto rozhodnutie nielen prehĺbilo existujúci problém, ale viedlo aj k tragickým následkom.

Posilnená dieselová lokomotíva teda pri pokuse vzdialiť sa prerušila všetky spoje medzi kabínou a osobným vlakom. V dôsledku toho lokomotíva išla dopredu a autá zostali stáť. A všetko by bolo v poriadku, keby výpravca nedal predčasne pokyn na príchod iného vlaku na nástupište.

A tu sa na nástupište rúti ďalší osobný vlak v plnej pare. Len pár metrov od stanice si rušňovodič všimne, že mu v ceste stoja osobné autá. Ani núdzové brzdenie nepomohlo zastaviť vlak včas. Následne sa pri zrážke zranilo viac ako 40 ľudí, 13 zomrelo na mieste.

Zrážka električky s vlakom

V tom istom roku sa v Petrohrade stala ďalšia tragédia. Na železničnom priechode neďaleko Moskovských brán nákladný vlak, ktorý sa otočil späť, zrazil okoloidúcu električku. Z nárazu vyšlo posledné auto a spadlo rovno na spolujazdcovu časť. Bohužiaľ, kým prišli hasiči, väčšina ľudí už zomrela.

Rovnako ako iné vlakové nešťastia, aj toto bolo spôsobené smiešnymi okolnosťami. Ako totiž ukázalo vyšetrovanie, v ten deň náhle prestalo fungovať riadiace centrum, pracovníci obsluhujúci koľaje nestihli včas prehodiť výhybky a vodič električky si hroziacu hrozbu všimol príliš neskoro.

A takýto absurdný súbor okolností si vyžiadal 28 ľudských životov a 19 cestujúcich, ktorí prežili, už nikdy nepoužili verejnú dopravu.

Veľké železničné nešťastia v povojnovom období

Koniec vojny priniesol mier Všade sa začali stavať nové mestá a prví dobyvatelia Sibíri sa vydali na zábavnú cestu po zasneženom okraji. Po celej krajine boli položené milióny kilometrov koľají.

Ale odplatou za takýto skok vpred boli rozsiahle železničné nešťastia, ku ktorým došlo v povojnových rokoch. A najhoršie z nich sa stalo neďaleko stanice Drovnino, ktorá sa nachádza v Moskovskej oblasti.

6. augusta 1952 mal rušeň č. 438 dopraviť svojich pasažierov do Moskvy. Približne o druhej hodine ráno sa však zrazil s koňom, ktorý prechádzal cez železničnú trať. Napriek malej hmotnosti zvieraťa sa rušeň vykoľajil a ťahal za sebou celý vlak.

Vozne jeden za druhým išli dolu kopcom a navzájom sa drvili svojou váhou. Keď záchranári dorazili na miesto havárie, uvideli hory pokrčeného kovu, ktoré pod sebou pochovali tretinu pasažierov. A tí, ktorí prežili, na dlhú dobu odišli zo zranení, ktoré utrpeli počas nehody.

Podľa oficiálnych údajov si železničná nehoda v Drovnine vyžiadala smrť 109 ľudí a zranených 211 ľudí. Dlho bola považovaná za najväčšiu vlakovú nehodu v ZSSR, až kým ju nezatienil ešte väčší smútok.

1989 vlakové nešťastie

Ako už bolo spomenuté, príčinou mnohých tragédií je neuveriteľný súbor okolností. Nebyť ich, možno by svet nikdy nepocítil bolesť, ktorú so sebou prinieslo železničné nešťastie pri Ufe (1989).

Všetko sa to začalo 4. júna 1989 únikom plynu 10 kilometrov od mesta Auchan. Spôsobila to malá diera v potrubí, ktoré sa otvorilo 40 minút pred tragédiou. Žiaľ, plynárenská spoločnosť o tom vedela, keďže prístroje vopred ukazovali tlakový skok v potrubí. Namiesto toho, aby odstavili prívod modrého paliva, len zvýšili jeho tlak.

Z tohto dôvodu sa v blízkosti železničných koľají začal hromadiť výbušný kondenzát. A keď tadiaľto o 01:15 (miestneho času) prechádzali dva osobné vlaky, odpálilo sa to. Výbuch bol taký silný, že vagóny rozmetal po celom okolí, ako keby vôbec nič nevážili. Ale ešte horšie bolo, že kondenzátom nasiaknutá zem plápolala ako fakľa.

Hrozné následky katastrofy pri Ufe

Ničivú silu výbuchu pocítili aj obyvatelia Ashanu, ktorý sa nachádza 11 kilometrov od miesta činu. Nočnú oblohu rozžiaril obrovský ohnivý stĺp a mnohí si dokonca mysleli, že tam spadla raketa. A hoci išlo len o smiešny odhad, realita sa ukázala byť nemenej desivá.

Keď na miesto nešťastia dorazili prví záchranári, videli horiacu zem a vagóny vlaku zhorené do tla. Najstrašnejšie však bolo počuť hlasy tých, ktorí sa nevedeli dostať z ohnivej pasce. Ich modlitby a slzy prenasledovali záchranárov v noci dlhé roky.

V dôsledku toho sa aj najväčšie železničné trate zdali v porovnaní s touto tragédiou bezvýznamné. Veď na následky požiaru a popálenín zomrelo asi 600 ľudí, rovnaký počet sa ťažko zranil. Táto katastrofa doteraz rezonuje s bolesťou v srdciach ľudí, ktorí v nej stratili svojich príbuzných a priateľov.

Železničné nehody v 90. rokoch

S rozpadom Sovietskeho zväzu sa železnica nezastavila. Najmä v roku 1992 došlo k dvom veľkým tragédiám, ktoré si vyžiadali mnoho ľudských životov.

K prvej nehode došlo začiatkom marca na úseku Velikie Luki - Ržev. Pre veľký mráz zlyhal vlakový varovný systém a dva vlaky jednoducho nevedeli o vzájomnom priblížení. Potom osobný dieselový rušeň narazil do chvosta nákladného vlaku, ktorý stál na priecestí. V dôsledku toho 43 ľudí už nikdy nebude môcť vidieť svoju rodinu a viac ako 100 utrpelo vážne zranenia.

V tom istom mesiaci sa Riga - Moskva, ignorujúc zakazujúce svetlo semafora, zrazila s nákladným vlakom. Čelný náraz si vyžiadal životy 43 ľudí vrátane vodičov oboch dieselových lokomotív.

Tragédie nového tisícročia

Je to smutné, ale pokrok zatiaľ nedokáže ochrániť cestujúcich pred rizikom. K železničným nehodám v Rusku dochádza aj dnes, a to aj napriek globálnym zlepšeniam bezpečnostného systému.

A tak sa 15. júla 2014 v moskovskom metre stala ďalšia tragédia. Elektrický vlak s cestujúcimi sa vykoľajil v Parku víťazstva - Slavjanskij bulvár. V dôsledku toho zomrelo 24 ľudí a viac ako 200 bolo zranených.

TASS-DOSIER. Osobný vlak smerujúci do Káhiry narazil 11. augusta 2017 v Egypte pri meste Alexandria v plnej rýchlosti do vlaku, ktorý zastavil pre poruchu, po trase Port Said - Alexandria.

Podľa egyptského ministerstva zdravotníctva pri zrážke zahynulo 41 ľudí a 132 bolo zranených.

Redakcia TASS-DOSIER pripravila materiál o veľkých železničných nehodách, ktoré sa stali v rôznych krajinách sveta.

3. januára 1944 pri meste León (Španielsko) zahynulo pri zrážke dvoch vlakov v tuneli približne 500 ľudí.

6. augusta 1952 na stanici Drovnino na Západnej železnici v okrese Možajsk v Moskovskej oblasti došlo k zrážke vysokorýchlostného vlaku s koňom, čo spôsobilo vykoľajenie vlaku. Zomrelo 109 ľudí.

8. októbra 1952 dva vlaky sa zrazili v Londýne (Spojené kráľovstvo) a o 30 minút neskôr do nich narazil tretí vlak. Zahynulo 112 ľudí, 340 ľudí bolo zranených.

6. júna 1981 pri meste Patna v štáte Bihár (India) hurikán prevrátil z mosta do rieky Bagmati sedem vagónov osobného vlaku. Zahynulo viac ako 800 ľudí.

7. augusta 1987 v Rostovskej oblasti (ZSSR) elektrická lokomotíva nákladného vlaku, ktorá zrýchlila pri klesaní na 140 km / h, narazila do zadných vozňov osobného vlaku Rostov na Done - Moskva. Zahynulo 106 ľudí, 114 bolo zranených, materiálne škody dosiahli viac ako 1,5 milióna rubľov. Počas vyšetrovania sa ukázalo, že k zrážke došlo v dôsledku poruchy brzdového systému ako súčasti nákladného vlaku.

3. júna 1989 pri Ufe došlo k najväčšiemu železničnému nešťastiu v histórii Ruska a ZSSR. V čase prejazdu dvoch osobných vlakov došlo v dôsledku havárie na neďalekom potrubí k výbuchu. Zahynulo 575 ľudí, viac ako 600 bolo zranených.

15. januára 1989 pri meste Dháka (Bangladéš) v dôsledku zrážky osobných vlakov zahynulo 135 ľudí, viac ako tisíc bolo zranených.

3. januára 1990 Neďaleko mesta Sukkur (Pakistan) zahynulo 307 ľudí a 430 bolo zranených pri zrážke osobného a nákladného vlaku.

16. apríla 1990 V štáte Bihár (India) zahynulo v dôsledku požiaru osobného vlaku približne 100 ľudí.

9. júna 1991 viac ako 100 ľudí zahynulo a približne 250 bolo zranených pri železničnom nešťastí v južnom Pakistane.

6. septembra 1991 pri meste Pointe-Noire (Kongo) v dôsledku zrážky nákladného vlaku s osobným vlakom zahynulo viac ako 100 ľudí a desiatky utrpeli zranenia.

22. septembra 1994 v provincii Huila (Angola) sa vykoľajil nákladný vlak s veľkým počtom ľudí na nástupištiach, pričom zahynulo 300 ľudí a 147 bolo zranených.

21. augusta 1995 V štáte Uttarpradéš (India) zahynulo pri zrážke osobných vlakov približne 350 ľudí a viac ako 400 bolo zranených.

3. marca 1997 V provincii Pandžáb (Pakistan) zahynulo pri železničnom nešťastí 128 ľudí.

29. apríla 1997 Pri zrážke osobných vlakov na stanici Rongjiawan v provincii Hunan (Čína) zomrelo 100 ľudí a približne 300 bolo zranených.

3. júna 1998 v spolkovej krajine Dolné Sasko pri meste Eschede (Nemecko) osobné auto, ktoré prerazilo bariéru, spadlo z mosta na železničnú trať. Vlak idúci rýchlosťou 200 km/h, v ktorom bolo viac ako 700 cestujúcich, sa vykoľajil a narazil do podpery ďalšieho mosta. V dôsledku toho sa most zrútil a jeho úlomky dopadli na vozne osobného vlaku. Zahynulo viac ako 100 ľudí.

26. novembra 1998 V štáte Pandžáb (India) v dôsledku železničného nešťastia zahynulo 108 ľudí a 230 bolo zranených.

2. augusta 1999 Na stanici Gaisal v štáte Západné Bengálsko (India) zahynulo 280 ľudí v dôsledku zrážky osobného rýchlika a vlaku stojaceho na nástupišti.

20. február 2002 V dôsledku požiaru osobného vlaku Káhira - Luxor (Egypt) zomrelo 373 ľudí, 74 ľudí sa zranilo a zhorelo. Príčinou udalosti bol skrat v elektrickom vedení vlaku. Ide o najväčšiu katastrofu v histórii železničnej dopravy v Egypte.

25. mája 2002 v meste Moamba (Mozambik) sa zrazil vlak pozostávajúci z osobných a nákladných vozňov. Viac ako 200 ľudí zomrelo, 400 utrpelo rôzne zranenia.

24. júna 2002 V Tanzánii zrážka osobného a nákladného vlaku zabila 281 ľudí a približne 900 zranila. Príčinou nešťastia bolo zlyhanie bŕzd osobného vlaku.

9. septembra 2002 V štáte Bihár (India) sa rýchlovlak vykoľajil a spadol z mosta do rieky. O život prišlo najmenej 150 ľudí a viac ako 200 ľudí bolo zranených.

18. február 2004 pri meste Nishapur (Irán), keď sa zrazili nákladné vlaky, explodovali nádrže s benzínom. V dôsledku požiaru zomrelo asi 400 ľudí a 460 bolo zranených.

22. apríla 2004 Na stanici Ryenchon v Severnej Kórei sa zrazili vlaky, z ktorých jeden prevážal ropu, druhý prevážal skvapalnený plyn. Katastrofa viedla k silnému výbuchu, ktorý zabil 170 ľudí a zranil asi 1300 ľudí.

26. december 2004 v oblasti obce Peraliya (Srí Lanka) došlo k železničnému nešťastiu, pri ktorom zahynulo asi 2 000 ľudí. Príčinou tragédie bolo zemetrasenie a cunami. Táto katastrofa je považovaná za najväčšiu v histórii železničnej dopravy.

25. apríla 2005 v Amagasaki, prefektúra Hyogo, o. Honšú (Japonsko) vykoľajil päť zo siedmich vagónov vysokorýchlostného vlaku. Prvý vozeň vlaku vo vysokej rýchlosti narazil do 9-poschodovej obytnej budovy. Zahynulo 108 ľudí, viac ako 450 bolo zranených.

13. júla 2005 na stanici Gotki v provincii Sindh (Pakistan) vlak narazil do vlaku stojaceho na koľajniciach. Vykoľajené vozne zablokovali vedľajšiu koľaj, kde ich vrazil prechádzajúci rýchlik. Zahynulo asi 300 ľudí, viac ako tisíc bolo zranených.

29. októbra 2005 pri obci Valukodu v štáte Ándhrapradéš (India) sa vykoľajila a zrútila z mosta lokomotíva a sedem vozňov osobného vlaku. Zahynulo 200 ľudí, asi 100 bolo zranených. K nehode došlo v podmienkach silných záplav.

1. augusta 2007 v Konžskej demokratickej republike zahynulo viac ako 160 ľudí pri vlakovom nešťastí v provincii Kasai v strednej časti krajiny.

10. júla 2011 V Indii, 120 km od mesta Lucknow, hlavného mesta štátu Uttarpradéš, sa zrazil osobný vlak. Strojník použil núdzové brzdy, aby nenarazil do stáda kráv prechádzajúcich cez železničnú trať. V dôsledku toho sa vykoľajilo 12 vozňov a rušeň vlaku. Zahynulo 80 ľudí, viac ako 350 bolo zranených.

6. júla 2013 v Lac-Megentique (Kanada) sa vykoľajil vlak 72 ropných nádrží zo Spojených štátov do ropnej rafinérie v Quebecu. V dôsledku katastrofy vznikol požiar, pri ktorom zomrelo 47 obyvateľov mesta, 30 ľudí, ktorí boli predtým považovaní za nezvestných, bolo vyhlásených za mŕtvych. Evakuovaných bolo 2 000 obyvateľov blízkych oblastí mesta. Požiar zničil viac ako 40 budov. Celková výška škôd presiahla 200 miliónov dolárov.

24. júla 2013 v Santiagu de Compostela (správne centrum Galície, Španielsko) sa zrazil vlak z Madridu do Ferrolu. Zahynulo 80 ľudí, 178 ľudí sa zranilo rôznej závažnosti. Vinu vzal na seba rušňovodič, ktorý sa priznal, že v zákrute prekročil rýchlosť.

22. apríla 2014 V provincii Katanga v Konžskej demokratickej republike sa vykoľajilo 15 vagónov nákladného vlaku so stovkami nelegálnych cestujúcich. Zahynulo 48 ľudí, asi 150 bolo zranených. Príčinou zrážky bolo prekročenie bezpečnej rýchlosti pre problém s motorom v jednom z dvoch rušňov.

20. marca 2015 V Indii sa na stanici Bahrawan v okrese Rai Bareli (Uttar Pradesh) vykoľajila lokomotíva a dva vagóny osobného vlaku na trase Dehradun-Varanasi. Zahynulo 58 ľudí, viac ako 150 ľudí bolo zranených. Podľa ministerstva železníc Indie k nehode došlo v dôsledku toho, že vlak prešiel cez zakázaný semafor.

4. augusta 2015 Zrážka dvoch osobných vlakov na moste cez rieku Machak neďaleko mesta Kharda v štáte Madhjapradéš v Indii si vyžiadala najmenej 32 mŕtvych, päť nezvestných a viac ako 40 zranených. Konštrukcie železničného mosta boli v dôsledku povodne podmyté a nevydržali váhu dvoch protismerne idúcich vlakov. Hlavnou príčinou smrti bol zásah elektrickým prúdom.

12. júla 2016 medzi osadami Corato a Andria v okolí mesta Bari (región Apúlia, Taliansko) na jednokoľajnej železničnej trati došlo k čelnej zrážke dvoch osobných vlakov. V dôsledku toho zomrelo 23 ľudí a viac ako 50 ľudí bolo zranených.

21. októbra 2016 Osobný vlak na ceste z hlavného mesta Kamerunu Yaounde do najväčšieho mesta krajiny Douala sa vykoľajil 120 km západne od východiskovej stanice. V dôsledku toho bolo zabitých najmenej 79 ľudí a viac ako 550 ľudí bolo zranených rôzneho stupňa závažnosti. Veľký počet obetí a zranených si vyžiadala preplnenosť vlaku (vlak určený pre 600 cestujúcich viezol viac ako 1300 ľudí).

20. novembra 2016 100 km južne od mesta Kanpur (Uttar Pradesh, India), neďaleko mesta Pukhrayan, sa vykoľajilo 14 vozňov osobného vlaku idúceho po trase Indore - Patna. V dôsledku toho zomrelo 151 ľudí a približne 200 ďalších bolo zranených. Podľa predbežných údajov bolo príčinou nešťastia poškodenie koľajnice.

25. novembra 2016 neďaleko železničnej stanice Haft Khan (Irán) z neznámeho dôvodu zastavil osobný vlak na ceste z Tabrízu do Mašhadu, po ktorom doňho narazil ďalší osobný vlak. V dôsledku toho sa vykoľajilo päť vagónov, dva vozne začali horieť. Najmenej 36 ľudí zahynulo a približne 70 ďalších bolo zranených.

21. januára 2017 V Indii sa vysokorýchlostný osobný expresný vlak Hirakhand na ceste z Džagdalpuru do Bhubaneswaru vykoľajil neďaleko stanice Kuneru (okres Vizianagaram, Ándhrapradéš). Dieselová lokomotíva a deväť vozňov sa prevrátili. V dôsledku katastrofy a tlačenice, ku ktorej došlo v autách, zomrelo 41 ľudí a 68 bolo zranených.

Najúžasnejšie vlakové vraky, ktoré sa stali v rôznych častiach našej planéty:

1. Vlak po zlyhaní bŕzd preletel cez verandu.

Gare Montparnasse, ktorý je jedným zo šiestich najväčších železničných terminálov v Paríži, sa neslávne preslávil 22. októbra 1895 v dôsledku vykoľajenia expresu Granville-Paris, ktorý prešiel cez zastávku. Rušeň jazdil po celej stanici, ktorá bola dlhá 30 metrov, prerazila múr hrubý 60 centimetrov, vyletela z budovy cez verandu a spadla nosom do ulice Rue de Rennes, ktorá bola 10 metrov pod verandou. Dvaja zo 131 pasažierov, ako aj hasič a dvaja vodiči utrpeli zranenia. Jedinou obeťou tohto nešťastia bola žena, ktorá bola v čase havárie dole na ulici a ktorú zabil spadnutý kus steny. Nehodu spôsobilo zlyhanie bŕzd Westinghouse a tiež vodič, ktorý chcel dobehnúť meškajúci čas. Vodič dostal pokutu 25 frankov a vodič 50 frankov.

2 Najnebezpečnejšia nehoda vysokorýchlostného vlaku


Vykoľajenie vlaku v nemeckej dedine Eschede bolo najsmrteľnejším nešťastím vysokorýchlostného vlaku vôbec. Stalo sa tak 3. júna 1998 pri obci Eschede v regióne Celle, ktorý je súčasťou nemeckého Dolného Saska. Pri nehode zahynulo 101 ľudí a 88 ďalších bolo zranených. Táto katastrofa prekonala haváriu vlaku v Dahlerau z roku 1971, pokiaľ ide o obete, a stala sa najsmrteľnejšou nehodou v histórii Spolkovej republiky Nemecko. Príčinou vykoľajenia bola jedna malá trhlina v jednom kolese, ktorá napokon zlyhala a spôsobila vykoľajenie vlaku pri prestavbe. Ťažkú deštrukciu vlaku spôsobila zrážka s cestným mostom, ku ktorej došlo po vykoľajení vlaku.

3. Najsmrteľnejšia vlaková nehoda na svete, ku ktorej došlo v dôsledku toho, že vlak zasiahla cunami


Vlakové nešťastie na Srí Lanke v roku 2004 spôsobené cunami bolo najsmrteľnejším železničným nešťastím v histórii. K vykoľajeniu došlo, keď cunami zničila preplnený osobný vlak na pobrežných železničných tratiach Srí Lanky. Cunami spôsobené zemetrasením v Indickom oceáne v roku 2004 si vyžiadalo najväčší počet obetí v histórii železnice. Zahynulo viac ako 1 700 ľudí, oveľa viac ako pri predchádzajúcom železničnom nešťastí.

Vlak, známy ako „kráľovná morskej línie“, bol obyčajným osobným vlakom, ktorý premával medzi mestami Colombo (Colombo) a Galle (Galle). V nedeľu 26. decembra 2004 opustil Colombo približne o 6:55, pričom viezol asi 1000-1500 platiacich pasažierov a neznámy počet „zajakov“.

O 9:30 zasiahla pláž v dedine Peraliya neďaleko Telwatty prvá obrovská vlna zemetrasenia, ktoré tesne predtým zasiahlo pobrežie Sumatry v Indonézii. Vlak zastavil, pretože okolo neho stúpla voda. Stovky miestnych obyvateľov si mysleli, že vlak dobre drží na koľajniciach a vyliezli na jeho strechu, aby ich vlna nezmyla. Ďalší stáli vedľa neho a dúfali, že vlak absorbuje rázovú vlnu. Vlna zaplavila vagóny a medzi cestujúcimi vyvolala paniku. Ďalšia, väčšia vlna zdvihla vlak a zvalila ho na domy a stromy pozdĺž koľajníc a zmietla každého, kto hľadal spásu za vlakom. Osem áut bolo tak preplnených ľuďmi, že sa nedali otvoriť dvere a rýchlo sa naplnili vodou, ktorá postupne utopila takmer všetkých vnútri, ako sa vlny valili jedna za druhou. Podľa výpočtov na základe stavu pobrežia, ako aj na základe značky najvyššej vodnej hladiny bola výška vĺn cunami od 7,5 do 9 metrov nad morom a od 2 do 3 metrov nad hladinou strechy vlaku.

4. Únos vlaku a následná katastrofa z jeho zrážky s domom

Krádež áut, kamiónov alebo motocyklov nie je prekvapujúca, ale ukradnúť celý vlak je úplne iná záležitosť. Nepočujete o tom každý deň. Zlodejkou bola 20-ročná žena, ktorá pracovala ako upratovačka v Štokholme. Ukradla kľúče od vlaku, potom ho vo vysokej rýchlosti odviezla na koniec koľají a rozbila ho o dom po tom, čo sa vlak vykoľajil a preskočil cez ulicu.

Našťastie, okrem ženy, ktorej meno nebolo zverejnené, sa nikomu nič nestalo. Nehoda sa stala skoro ráno a vo vlaku stále nikto nebol. V čase zrážky sa v dome nikto nenachádzal.

Poznámka: Neskôr sa zistilo, že vlak nebol unesený. Upratovačka to omylom spustila, keď čistila kabínu a nevedela prísť na to, ako to zastaviť.

5 Nezastaviteľný vlak spôsobil pád mosta


K vlakovej nehode v Lewishame došlo 4. decembra 1957 približne o 18:20 na obchádzkovej trati v Louishame v Londýne. V hustej hmle elektrický vlak smerujúci do Hayes zastavil na signál pod mostom a parná lokomotíva idúca za ním smerujúca do Ramsgate do neho narazila. Z tejto zrážky sa most zrútil na rušeň. V dôsledku toho zomrelo 90 ľudí a 109 ľudí bolo zranených a hospitalizovaných. Most museli úplne odstrániť a kým bola železničná trať pod ním opäť v prevádzke, ubehol celý týždeň. Most bol prestavaný a uvedený do prevádzky až o mesiac neskôr.
Po dvoch súdnych procesoch bol rušňovodič uznaný nevinným v obvinení z vraždy. Ministerstvo dopravy zistilo, že po prejdení dvoch výstražných signálov nespomalil, takže po signáli nebezpečenstva nemohol zastaviť. Ministerstvo dopravy nakoniec dospelo k záveru, že zrážke mohol zabrániť automatický varovný systém.

6. Zrážka vlakov v Indii


K vykoľajeniu vlaku v okrese Firozabad došlo v Indii v roku 1995, keď sa dva vlaky – Kalindi Express a Purshottam Express – zrazili neďaleko Firozabadu. Purshottam Express narazil zozadu do Kalindi Expressu, keď sa tento zastavil v dôsledku zaseknutých bŕzd, ktoré boli v tomto stave po tom, ako narazil do kravy. Počas zrážky takmer všetci ľudia spali. Zahynulo asi 200 ľudí a ďalších asi 200 bolo zranených.

SourcePhoto 7Kolízia vlakov spôsobená pretekmi


Popis, ktorý napísal William Middleton k tejto fotografii vo svojej knihe The Interurban Era, znie:

"Dva vlaky Fonda, Johnstown a Gloversville boli zneuctené po ich nevhodnej súťaži o miesto v železničnom dvore Gloversville v New Yorku."

Source 8Úžasné vykoľajenie vlaku so stratou jediného ľudského života

Tragédia sa odohrala na pokojnom a malebnom mieste, v srdci Lake District (Lake District).

Jedného chladného daždivého večera vo februári 2007 bol pokoj na farme neďaleko malej dedinky Grayrigg narušený, keď sa Virgin Pendolino London – Glasgow Express vykoľajilo na West Coast Main Line z Londýna do Glasgowa (West Coast Main Line). Len za pár sekúnd sa vykoľajilo osem vozňov rýchlovlaku triedy 390, pričom sa zranilo 86 cestujúcich a dvaja členovia posádky zo 105 ľudí, ktorí boli v tom čase vo vlaku. Dôvodom bola skutočnosť, že rušeň idúci rýchlosťou približne 153 kilometrov za hodinu sa vykoľajil a vliekol za sebou vlakové vozne, ktoré sa rozutekali po hlinenom násype.

V dôsledku toho zomrela iba jedna osoba – 84-ročná Margaret „Peggy“ Maysson (Margaret Peggy Masson), ktorá samotný incident prežila, no neskôr v nemocnici zomrela.

Železničné nehody majú za následok straty na životoch a vážne škody. Niekedy stovky ľudí zomrú kvôli smiešnej nehode. Ako sa to stane? Skúsme na to prísť.

Hrozné železničné nešťastia v ZSSR

Železničná doprava, osobná aj nákladná, bola v ZSSR rozšírená. Vie sa o niekoľkých najväčších železničných nehodách, ktoré sa stali na území Sovietskeho zväzu.

Katastrofa neďaleko Ufy

Za najväčšie zo všetkých železničných nešťastí sa považuje katastrofa pri Ufe, ku ktorej došlo v lete 1989. K výbuchu došlo v čase, keď prechádzali dva protiidúce osobné vlaky.

Dôvodom bol oblak, ktorý sa objavil po havárii na neďalekom ropovode Sibír-Ural-Povolžsko. Obeťami výbuchu sa stalo päťstosedemdesiatpäť ľudí, približne rovnaký počet utrpel zranenia.

Výbuch v Arzamas

V lete 1988 došlo na železničnom priecestí v meste Arzamas k výbuchu. Vozne s hexogénom explodovali. Výsledkom bolo, že viac ako osemsto ľudí zostalo bez strechy nad hlavou, stopäťdesiatjeden domov bolo úplne zničených. Zranených bolo jeden a pol tisíca ľudí, explózia si vyžiadala životy deväťdesiatjeden ľudí.

Katastrofa na stanici Kamenskaya

Za jednu z najhorších katastrof v ZSSR sa považuje nehoda, ktorá sa stala na stanici Kamenskaya. Nákladný vlak pre zlyhané brzdy vošiel do stanice rýchlosťou sto kilometrov za hodinu a narazil do chvosta tam stojaceho osobného vlaku. Bola noc, cestujúci spali. Zahynulo stošesť ľudí, stoštrnásť bolo zranených. Tragédia sa stala v roku devätnásť osemdesiatsedem.

Najväčšie železničné nehody na svete

Železničné nehody sa periodicky vyskytujú vo všetkých krajinách sveta, nie všetky sú však rozsiahle a deštruktívne. Nasledujú príklady najväčších nehôd.

Železničná katastrofa vo Versailles (Francúzsko)

K jednej z prvých veľkých katastrof na železnici došlo v roku 1842. Vlak, ktorý premával po trase Versailles – Paríž, bol preplnený cestujúcimi vracajúcimi sa z masových slávností. Vykoľajilo sa a zabilo viac ako päťdesiat ľudí.

Vrak v štáte Bihár (India)

Jedna z najhorších železničných katastrof sa stala v roku 1981 v Indii. Vlak, v ktorom sa viezla asi tisícka cestujúcich, sa pre silný vietor a snahu spomaliť pred zvieraťom, ktoré vošlo do koľajiska, prevrátil. Zahynulo viac ako päťsto ľudí.

Nehoda pri stanici Steblova (Československo)

Najväčšou katastrofou v Československu, ktorá sa stala na železnici, je katastrofa pri stanici Steblova v roku 1960. V rýchlosti sa čelne zrazili dva vlaky. Stalo sa tak vinou vlakovej čaty jedného z vlakov, ktorý prešiel cez zákazové návestidlo semaforu. Zahynulo stoosemnásť ľudí. Približne rovnaký počet sa zranil.

Vážne nehody na železnici v modernom Rusku

V modernom Rusku, žiaľ, dochádza aj k železničným nehodám. Tu sú niektoré z nich.

Vrak v Podsosenka

V roku 1992 sa vlak na ceste z Rigy do Moskvy zrazil na priecestí Podsosenka s nákladným vlakom. Požiar vypukol a rozšíril sa na osobné autá. Štyridsať ľudí zomrelo, dvadsaťdva bolo zranených.

Kolaps Nevského expresu

V roku 2009 vlak Nevsky Express havaroval kvôli teroristickému útoku. Deväťdesiatosem ľudí bolo zranených, osemnásť bolo zabitých. Medzi mŕtvymi bolo niekoľko vládnych predstaviteľov a známych podnikateľov.

Zrážka v Čeľabinskej oblasti neďaleko Ashoy

V roku 2011 sa pre poruchu bŕzd zrazili dva nákladné vlaky s uhlím. V dôsledku toho sa vykoľajilo sedemdesiat vagónov, zomreli dvaja ľudia.

Najhoršie vlakové nešťastie v histórii

Najsmrteľnejšia a najväčšia v histórii železníc je katastrofa, ktorá sa stala na Srí Lanke pri dedine Peraliya. Po silnom zemetrasení v Indickom oceáne zasiahla pobrežná časť Srí Lanky cunami. Osobný vlak bol spláchnutý do vôd oceánu a prechádzal pozdĺž pobrežia počas cunami.

Katastrofa si podľa rôznych zdrojov vyžiadala tisícsedemsto až dvetisíc ľudských životov. Stalo sa to v decembri 2004.

Moderné vlaky sú vyrábané v súlade so všetkými bezpečnostnými normami as využitím špičkových technológií. Dokonca sa ukazuje, že vlaky sa po zemi pohybujú rýchlejšie ako lietadlá. Stránka má stránku o najrýchlejších vlakoch.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen