Chcete sledovať ISS online a byť včas pripravení na pozorovanie stanice? Ako však zistíte, kedy ISS preletí nad vaším domom alebo záhradou? Tu sú najlepšie online služby na tento účel.

Po prvé, NASA má stránku Quick and Easy Observations, kde jednoducho vyhľadáte svoju krajinu a mesto, na ktorej sa potom zobrazí dátum, miestny čas, trvanie pozorovania a údaje o priblížení k ISS, aby ste nezmeškali žiadnu stanicu na oblohe. Má to však jednu nevýhodu – nie je možné online určiť súradnice ISS pre všetky krajiny a mestá. Napríklad pre Rusko sú dostupné len veľké mestá: Petrohrad, Moskva, Volgograd, Tver, Tula, Samara, Stavropol, Pskov, Krasnodar, Jekaterinburg, Novosibirsk, Rostov, Norilsk, Krasnojarsk, Vladivostok a ďalšie megamestá. Inými slovami, ak bývate v malom meste, môžete sa spoľahnúť len na informácie o meste, ktoré je vám najbližšie.

Po druhé, webová stránka Heavens Above je tiež vynikajúcim zdrojom na zistenie, kedy ISS, ako aj všetky druhy iných satelitov, prelietajú nad vašou oblohou. Na rozdiel od stránky NASA vám Heaven Above umožňuje zadať presnú zemepisnú šírku a dĺžku. Týmto spôsobom, ak žijete v odľahlej oblasti, môžete získať presný čas a miesto, takže môžete začať hľadať satelity sami. Stránka tiež ponúka návštevníkom registráciu, aby sa zlepšila jej funkčnosť a jednoduchosť používania.

Po tretie, Spaceweather má svoju vlastnú satelitnú stránku, ktorá poskytuje informácie Spojeným štátom a Kanade. Tento odkaz však môžete použiť aj pre iné krajiny. Zaujímavosťou je, že si môžete nastaviť výpočet súradníc nielen pre ISS, ale napríklad aj pre Hubblov teleskop či satelity. V prípade krajín severoamerického kontinentu stačí zadať PSČ a vybrať objekt. Pre ostatné kontinenty vyberiete Krajina - Región/Štát - Lokalita. Napríklad sa mi podarilo nájsť súradnice satelitov a ISS pre Moskovský Chimki. Táto stránka je však často preťažená, keďže je medzi nadšencami pozorovania veľmi obľúbená.

K dispozícii je tiež veľmi cool monitorovanie pohybu ISS od spoločnosti Google. Nemôžete zadať údaje pre výpočet času a súradníc polohy ISS, ale máte možnosť online sledovať pohyb stanice.

Trajektóriu letu Medzinárodnej vesmírnej stanice možno v reálnom čase sledovať aj na špeciálnej stránke na oficiálnej webovej stránke Ruského strediska riadenia vesmírnych letov (na to si budete musieť nainštalovať doplnok Java (TM)). Okrem trasy letu sa môžete dozvedieť o orientácii Medzinárodnej vesmírnej stanice, nahliadnuť do archívu letov ISS a mnoho iného.

Okrem toho môžete byť upozornení na Twitteri, keď vesmírna stanica preletí nad hlavou. Ak to chcete urobiť, použite

Medzinárodná vesmírna stanica

Medzinárodná vesmírna stanica, skr. (Angličtina) Medzinárodná vesmírna stanica, skr. ISS) - pilotovaný, využívaný ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. ISS je spoločný medzinárodný projekt, na ktorom sa podieľa 14 krajín (v abecednom poradí): Belgicko, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Holandsko, Nórsko, Rusko, USA, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Pôvodnými účastníkmi boli Brazília a Spojené kráľovstvo.

ISS je riadená ruským segmentom z Centra riadenia vesmírnych letov v Korolev a americkým segmentom z riadiaceho strediska Lyndon Johnson Mission Control Center v Houstone. Riadenie laboratórnych modulov – európskeho Columbusu a japonského Kibo – je riadené riadiacimi strediskami Európskej vesmírnej agentúry (Oberpfaffenhofen, Nemecko) a Japonskej agentúry pre výskum vesmíru (Tsukuba, Japonsko). Medzi centrami prebieha neustála výmena informácií.

História stvorenia

V roku 1984 oznámil americký prezident Ronald Reagan začiatok prác na vytvorení americkej orbitálnej stanice. V roku 1988 bola plánovaná stanica pomenovaná „Sloboda“. V tom čase išlo o spoločný projekt medzi USA, ESA, Kanadou a Japonskom. Plánovala sa veľká riadená stanica, ktorej moduly by sa jeden po druhom dostali na obežnú dráhu raketoplánu. Začiatkom 90. rokov sa však ukázalo, že náklady na vývoj projektu boli príliš vysoké a vytvorenie takejto stanice by umožnila iba medzinárodná spolupráca. ZSSR, ktorý už mal skúsenosti s vytváraním a spúšťaním orbitálnych staníc Saljut, ako aj stanice Mir, už začiatkom 90. rokov plánoval vytvorenie stanice Mir-2, no pre ekonomické ťažkosti bol projekt pozastavený.

17. júna 1992 Rusko a USA uzavreli dohodu o spolupráci pri prieskume vesmíru. V súlade s ním Ruská vesmírna agentúra (RSA) a NASA vyvinuli spoločný program Mir-Shuttle. Tento program zabezpečoval lety amerických opakovane použiteľných raketoplánov na ruskú vesmírnu stanicu Mir, zaradenie ruských kozmonautov do posádok amerických raketoplánov a amerických astronautov do posádok kozmickej lode Sojuz a stanice Mir.

Počas implementácie programu Mir-Shuttle sa zrodila myšlienka zjednotiť národné programy na vytvorenie orbitálnych staníc.

V marci 1993 generálny riaditeľ RSA Jurij Koptev a generálny dizajnér NPO Energia Jurij Semjonov navrhli šéfovi NASA Danielovi Goldinovi vytvoriť Medzinárodnú vesmírnu stanicu.

V roku 1993 boli mnohí politici v USA proti výstavbe vesmírnej orbitálnej stanice. V júni 1993 diskutoval Kongres USA o návrhu na upustenie od vytvorenia Medzinárodnej vesmírnej stanice. Tento návrh nebol prijatý rozdielom jediného hlasu: 215 hlasov za zamietnutie, 216 hlasov za stavbu stanice.

2. septembra 1993 americký viceprezident Al Gore a predseda Ruskej rady ministrov Viktor Černomyrdin oznámili nový projekt „skutočne medzinárodnej vesmírnej stanice“. Od tohto momentu sa oficiálny názov stanice stal „Medzinárodná vesmírna stanica“, hoci sa súčasne používal aj neoficiálny názov – vesmírna stanica Alpha.

ISS, júl 1999. V hornej časti je modul Unity, v spodnej časti s rozmiestnenými solárnymi panelmi - Zarya

1. novembra 1993 podpísali RSA a NASA „Podrobný pracovný plán pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu“.

23. júna 1994 Jurij Koptev a Daniel Goldin podpísali vo Washingtone „Dočasnú dohodu o práci vedúcej k ruskému partnerstvu na stálej civilnej vesmírnej stanici s posádkou“, na základe ktorej sa Rusko oficiálne zapojilo do práce na ISS.

November 1994 - v Moskve sa uskutočnili prvé konzultácie ruskej a americkej vesmírnej agentúry, boli uzavreté zmluvy so spoločnosťami podieľajúcimi sa na projekte - Boeing a RSC Energia. S. P. Koroleva.

Marec 1995 - vo vesmírnom stredisku. L. Johnsona v Houstone bol schválený predbežný projekt stanice.

1996 - schválená konfigurácia stanice. Pozostáva z dvoch segmentov – ruského (modernizovaná verzia Mir-2) a amerického (s účasťou Kanady, Japonska, Talianska, členských krajín Európskej vesmírnej agentúry a Brazílie).

20. novembra 1998 - Rusko spustilo prvý prvok ISS - funkčný nákladný blok Zarya, ktorý odštartovala raketa Proton-K (FGB).

7. december 1998 - raketoplán Endeavour pripojil americký modul Unity (Node-1) k modulu Zarya.

10. decembra 1998 bol otvorený poklop do modulu Unity a Kabana a Krikalev ako zástupcovia USA a Ruska vstúpili do stanice.

26. júla 2000 - servisný modul Zvezda (SM) bol pripojený k funkčnému nákladnému bloku Zarya.

2. novembra 2000 - pilotovaná transportná kozmická loď (TPS) Sojuz TM-31 dopravila posádku prvej hlavnej expedície na ISS.

ISS, júl 2000. Ukotvené moduly zhora nadol: loď Unity, Zarya, Zvezda a Progress

7. februára 2001 - posádka raketoplánu Atlantis počas misie STS-98 pripojila americký vedecký modul Destiny k modulu Unity.

18. apríla 2005 - Šéf NASA Michael Griffin na vypočutí senátneho výboru pre vesmír a vedu oznámil potrebu dočasne obmedziť vedecký výskum na americkom segmente stanice. To si vyžiadalo uvoľnenie prostriedkov na urýchlený vývoj a konštrukciu nového pilotovaného vozidla (CEV). Na zabezpečenie nezávislého prístupu USA k stanici bola potrebná nová kozmická loď s ľudskou posádkou, keďže po katastrofe v Columbii 1. februára 2003 USA dočasne nemali takýto prístup k stanici až do júla 2005, keď sa obnovili lety raketoplánov.

Po katastrofe v Kolumbii sa počet dlhodobých členov posádky ISS znížil z troch na dvoch. Bolo to spôsobené tým, že stanicu zásobovali materiálmi potrebnými pre život posádky len ruské nákladné lode Progress.

26. júla 2005 sa lety raketoplánov obnovili úspešným štartom raketoplánu Discovery. Do ukončenia prevádzky raketoplánu sa do roku 2010 plánovalo uskutočniť 17 letov, počas ktorých boli na ISS dodané zariadenia a moduly potrebné na dobudovanie stanice, ako aj na modernizáciu niektorých zariadení, najmä ISS; Kanadský manipulátor.

Druhý let raketoplánu po katastrofe v Kolumbii (Shuttle Discovery STS-121) sa uskutočnil v júli 2006. Na tomto raketopláne prišiel k ISS nemecký kozmonaut Thomas Reiter a pripojil sa k posádke dlhodobej expedície ISS-13. Traja kozmonauti tak po trojročnej prestávke opäť začali pracovať na dlhodobej expedícii na ISS.

ISS, apríl 2002

Raketoplán Atlantis vypustený 9. septembra 2006 dodal na ISS dva segmenty nosných konštrukcií ISS, dva solárne panely, ako aj radiátory pre systém tepelnej regulácie amerického segmentu.

23. októbra 2007 dorazil na palubu raketoplánu Discovery americký modul Harmony. Dočasne bol pripojený k modulu Unity. Po redokovaní 14. novembra 2007 bol modul Harmony trvalo pripojený k modulu Destiny. Výstavba hlavného amerického segmentu ISS bola dokončená.

ISS, august 2005

V roku 2008 sa stanica rozšírila o dve laboratóriá. 11. februára bol ukotvený modul Columbus, objednaný Európskou vesmírnou agentúrou, a 14. marca a 4. júna boli ukotvené dve z troch hlavných oddelení laboratórneho modulu Kibo, ktorý vyvinula Japonská agentúra pre výskum vesmíru – tlaková časť experimentálneho nákladného priestoru (ELM) PS) a utesnený priestor (PM).

V rokoch 2008-2009 sa začala prevádzka nových dopravných prostriedkov: Európska vesmírna agentúra "ATV" (prvý štart sa uskutočnil 9. marca 2008, užitočné zaťaženie - 7,7 tony, 1 let ročne) a Japonská agentúra pre výskum vesmíru "H -II Transport Vehicle“ (prvý štart sa uskutočnil 10. septembra 2009, užitočné zaťaženie - 6 ton, 1 let ročne).

Dňa 29. mája 2009 začala dlhodobá šesťčlenná posádka ISS-20 pracovať v dvoch etapách: prví traja ľudia dorazili na Sojuz TMA-14, potom sa k nim pridala posádka Sojuzu TMA-15. Do veľkej miery bol nárast posádky spôsobený zvýšenou schopnosťou dodávať náklad na stanicu.

ISS, september 2006

12. novembra 2009 bol k stanici pripojený malý výskumný modul MIM-2, krátko pred štartom dostal názov „Poisk“. Ide o štvrtý modul ruského segmentu stanice, vyvinutý na základe dokovacieho uzla Pirs. Možnosti modulu mu umožňujú vykonávať niektoré vedecké experimenty a zároveň slúžiť ako kotvisko pre ruské lode.

18. mája 2010 bol ruský malý výskumný modul Rassvet (MIR-1) úspešne pripojený k ISS. Operáciu dokovania Rassvet k ruskému funkčnému nákladnému bloku Zarya vykonal manipulátor amerického raketoplánu Atlantis a potom manipulátor ISS.

ISS, august 2007

Vo februári 2010 Multilaterálna rada pre riadenie Medzinárodnej vesmírnej stanice potvrdila, že v súčasnosti neexistujú žiadne známe technické obmedzenia týkajúce sa pokračujúcej prevádzky ISS po roku 2015 a vláda USA predpokladala pokračovanie používania ISS minimálne do roku 2020. NASA a Roskosmos zvažujú predĺženie tohto termínu minimálne do roku 2024 s možným predĺžením do roku 2027. V máji 2014 ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin uviedol: "Rusko nemá v úmysle predĺžiť prevádzku Medzinárodnej vesmírnej stanice po roku 2020."

V roku 2011 boli dokončené lety opakovane použiteľných kozmických lodí, ako je napríklad raketoplán.

ISS, jún 2008

22. mája 2012 odštartovala z vesmírneho strediska Cape Canaveral raketa Falcon 9 nesúca súkromnú vesmírnu nákladnú loď Dragon. Ide o vôbec prvý testovací let súkromnej kozmickej lode k Medzinárodnej vesmírnej stanici.

25. mája 2012 sa kozmická loď Dragon stala prvou komerčnou kozmickou loďou, ktorá zakotvila pri ISS.

18. septembra 2013 sa súkromná kozmická loď Cygnus s automatickým zásobovaním nákladu prvýkrát priblížila k ISS a bola ukotvená v doku.

ISS, marec 2011

Plánované udalosti

V plánoch je výrazná modernizácia ruských kozmických lodí Sojuz a Progress.

V roku 2017 sa plánuje pripojiť k ISS ruský 25-tonový multifunkčný laboratórny modul (MLM) Nauka. Zaberie miesto modulu Pirs, ktorý bude odpojený a zaplavený. Nový ruský modul okrem iného úplne prevezme funkcie Pirs.

„NEM-1“ (vedecký a energetický modul) - prvý modul, dodanie je plánované v roku 2018;

"NEM-2" (vedecký a energetický modul) - druhý modul.

UM (modul uzlov) pre ruský segment - s ďalšími dokovacími uzlami. Dodanie je plánované na rok 2017.

Štruktúra stanice

Konštrukcia stanice je založená na modulárnom princípe. ISS sa zostavuje postupným pridávaním ďalšieho modulu alebo bloku do komplexu, ktorý je spojený s tým, ktorý už bol dodaný na obežnú dráhu.

Od roku 2013 ISS obsahuje 14 hlavných modulov, ruských - „Zarya“, „Zvezda“, „Pirs“, „Poisk“, „Rassvet“; Americký - "Jednota", "Osud", "Quest", "Tranquility", "Dome", "Leonardo", "Harmony", európsky - "Columbus" a japonský - "Kibo".

• "Zarya"- funkčný nákladný modul „Zarya“, prvý z modulov ISS vynesený na obežnú dráhu. Hmotnosť modulu - 20 ton, dĺžka - 12,6 m, priemer - 4 m, objem - 80 m³. Vybavený prúdovými motormi na korekciu obežnej dráhy stanice a veľkými solárnymi panelmi. Predpokladaná životnosť modulu je minimálne 15 rokov. Americký finančný príspevok na vytvorenie Zarya je asi 250 miliónov dolárov, ruský - viac ako 150 miliónov dolárov;
• panel P.M- antimeteoritový panel alebo antimikrometeorová ochrana, ktorá je na naliehanie americkej strany namontovaná na module Zvezda;
• "Hviezda"- servisný modul Zvezda, v ktorom sú umiestnené systémy riadenia letu, systémy podpory života, energetické a informačné centrum, ako aj kabíny pre astronautov. Hmotnosť modulu - 24 ton. Modul je rozdelený do piatich priehradiek a má štyri dokovacie body. Všetky jeho systémy a jednotky sú ruské, s výnimkou palubného počítačového komplexu, vytvoreného za účasti európskych a amerických špecialistov;
• MIME- malé výskumné moduly, dva ruské nákladné moduly „Poisk“ a „Rassvet“, určené na uloženie vybavenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov. "Poisk" je pripojený k protilietadlovému dokovaciemu portu modulu Zvezda a "Rassvet" je pripojený k nadirovému portu modulu Zarya;
• "Veda"- Ruský multifunkčný laboratórny modul, ktorý zabezpečuje podmienky na uskladnenie vedeckého vybavenia, vykonávanie vedeckých experimentov a dočasné ubytovanie pre posádku. Poskytuje tiež funkčnosť európskeho manipulátora;
• ERA- Európsky diaľkový manipulátor určený na premiestňovanie zariadení umiestnených mimo stanice. Bude pridelený do ruského vedeckého laboratória MLM;
• Tlakový adaptér- zapečatený dokovací adaptér určený na vzájomné prepojenie modulov ISS a na zabezpečenie dokovania raketoplánov;
• "pokoj"- Modul ISS vykonávajúci funkcie podpory života. Obsahuje systémy na recykláciu vody, regeneráciu vzduchu, likvidáciu odpadu atď. Pripojené k modulu Unity;
• "jednota"- prvý z troch spojovacích modulov ISS, ktorý funguje ako dokovací uzol a napájací spínač pre moduly „Quest“, „Nod-3“, farma Z1 a transportné lode, ktoré sú k nemu pripojené cez tlakový adaptér-3;
• "mólo"- kotviaci prístav určený na kotvenie ruských lietadiel Progress a Sojuz; nainštalovaný na module Zvezda;
• VSP- vonkajšie skladovacie plošiny: tri vonkajšie beztlakové plošiny určené výlučne na skladovanie tovaru a zariadení;
• Farmy- kombinovaná priehradová konštrukcia, na ktorej prvkoch sú inštalované solárne panely, radiátorové panely a diaľkové manipulátory. Určené aj na nehermetické skladovanie nákladu a rôznych zariadení;
• "Canadarm2", alebo "Mobile Service System" - kanadský systém diaľkových manipulátorov, slúžiacich ako hlavný nástroj na vykladanie dopravných lodí a presun externých zariadení;
• "Dextre"- kanadský systém dvoch diaľkových manipulátorov, slúžiacich na presun zariadení umiestnených mimo stanice;
• "quest"- špecializovaný vstupný modul určený pre kozmonautov a astronautov na výstupy do kozmu s možnosťou predbežnej desaturácie (vymývanie dusíka z ľudskej krvi);
• "harmónia"- spojovací modul, ktorý funguje ako dokovacia jednotka a vypínač pre tri vedecké laboratóriá a dopravné lode, ktoré sú k nemu pripojené cez Hermoadapter-2. Obsahuje ďalšie systémy na podporu života;
• "Columbus"- európsky laboratórny modul, v ktorom sú okrem vedeckého vybavenia inštalované aj sieťové prepínače (huby), ktoré zabezpečujú komunikáciu medzi počítačovým vybavením stanice. Pripojený k modulu Harmony;
• "osud"- Americký laboratórny modul spojený s modulom Harmony;
• "kibo"- Japonský laboratórny modul, pozostávajúci z troch oddelení a jedného hlavného diaľkového manipulátora. Najväčší modul stanice. Určené na vykonávanie fyzikálnych, biologických, biotechnologických a iných vedeckých experimentov v uzavretých a neutesnených podmienkach. Navyše vďaka svojmu špeciálnemu dizajnu umožňuje neplánované experimenty. Pripojený k modulu Harmony;

Pozorovacia kupola ISS.

• "Dome"- priehľadná vyhliadková kupola. Jeho sedem okien (najväčšie má priemer 80 cm) slúži na vykonávanie experimentov, pozorovanie vesmíru a pristávanie kozmických lodí a tiež ako ovládací panel pre hlavný diaľkový manipulátor stanice. Oddychová zóna pre členov posádky. Navrhnuté a vyrobené Európskou vesmírnou agentúrou. Inštalované na module uzla Tranquility;
• TSP- štyri beztlakové plošiny upevnené na nosníkoch 3 a 4, určené na umiestnenie zariadenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov vo vákuu. Zabezpečiť spracovanie a prenos experimentálnych výsledkov cez vysokorýchlostné kanály do stanice.
• Uzavretý multifunkčný modul- sklad na skladovanie nákladu, ukotvený v nadirovom dokovacom porte modulu Destiny.

Okrem vyššie uvedených komponentov existujú tri nákladné moduly: Leonardo, Raphael a Donatello, ktoré sú pravidelne dodávané na obežnú dráhu, aby vybavili ISS potrebným vedeckým vybavením a ďalším nákladom. Moduly so spoločným názvom "Viacúčelový napájací modul", boli dodané v nákladnom priestore raketoplánov a pripojené k modulu Unity. Od marca 2011 je prerobený modul Leonardo jedným z modulov stanice s názvom Permanent Multipurpose Module (PMM).

Napájanie stanice

ISS v roku 2001. Viditeľné sú solárne panely modulov Zarya a Zvezda, ako aj priehradová konštrukcia P6 s americkými solárnymi panelmi.

Jediným zdrojom elektrickej energie pre ISS je svetlo, ktoré solárne panely stanice premieňajú na elektrinu.

Ruský segment ISS využíva konštantné napätie 28 voltov, podobné tomu, ktoré sa používa na raketoplánoch a kozmických lodiach Sojuz. Elektrina je generovaná priamo solárnymi panelmi modulov Zarya a Zvezda a môže byť prenášaná aj z amerického segmentu do ruského cez menič napätia ARCU ( Jednotka prevodníka z Ameriky na Rusko) a v opačnom smere cez menič napätia RACU ( Jednotka prevodníka z Ruska na Ameriku).

Pôvodne sa plánovalo, že stanica bude zásobovaná elektrinou pomocou ruského modulu Vedeckej energetickej platformy (NEP). Po katastrofe raketoplánu Columbia však došlo k revízii programu montáže stanice a letového poriadku raketoplánu. Okrem iného tiež odmietli dodať a nainštalovať NEP, takže momentálne väčšinu elektriny vyrábajú solárne panely v americkom sektore.

V americkom segmente sú solárne panely usporiadané nasledovne: dva flexibilné skladacie solárne panely tvoria takzvané solárne krídlo ( Krídlo solárneho poľa, SAW), celkom štyri páry takýchto krídel sú umiestnené na priehradových konštrukciách stanice. Každé krídlo má dĺžku 35 m a šírku 11,6 m a jeho úžitková plocha je 298 m², pričom celkový výkon z neho môže dosiahnuť 32,8 kW. Solárne panely generujú primárne jednosmerné napätie 115 až 173 voltov, ktoré je potom pomocou jednotiek DDCU, Jednotka prevodníka jednosmerného prúdu na jednosmerný prúd ), sa transformuje na sekundárne stabilizované jednosmerné napätie 124 voltov. Toto stabilizované napätie sa priamo používa na napájanie elektrického zariadenia amerického segmentu stanice.

Solárna batéria na ISS

Stanica vykoná jednu otáčku okolo Zeme za 90 minút a približne polovicu tohto času strávi v zemskom tieni, kde nefungujú solárne panely. Jeho napájanie potom pochádza z niklovo-vodíkových vyrovnávacích batérií, ktoré sa dobíjajú, keď sa ISS vráti späť na slnečné svetlo. Životnosť batérií je 6,5 roka, pričom sa predpokladá ich niekoľkonásobná výmena počas životnosti stanice. Prvá výmena batérie bola vykonaná na segmente P6 počas výstupu astronautov do vesmíru počas letu raketoplánu Endeavour STS-127 v júli 2009.

Za normálnych podmienok sledujú solárne panely amerického sektora Slnko, aby maximalizovali produkciu energie. Solárne panely sú nasmerované na Slnko pomocou pohonov „Alpha“ a „Beta“. Stanica je vybavená dvoma pohonmi Alpha, ktoré otáčajú niekoľko sekcií so solárnymi panelmi umiestnenými na nich okolo pozdĺžnej osi priehradových konštrukcií: prvý pohon otáča sekcie z P4 na P6, druhý - z S4 na S6. Každé krídlo solárnej batérie má vlastný Beta pohon, ktorý zabezpečuje rotáciu krídla voči jeho pozdĺžnej osi.

Keď je ISS v tieni Zeme, solárne panely sa prepnú do režimu Night Glider ( Angličtina) („Režim nočného plánovania“), v takom prípade sa otáčajú svojimi okrajmi v smere pohybu, aby znížili odpor atmosféry, ktorá je prítomná v letovej výške stanice.

Komunikačné prostriedky

Prenos telemetrie a výmena vedeckých údajov medzi stanicou a Riadiacim centrom misie sa uskutočňuje pomocou rádiovej komunikácie. Okrem toho sa rádiová komunikácia používa počas stretnutí a dokovacích operácií, používajú sa na audio a video komunikáciu medzi členmi posádky a so špecialistami na riadenie letu na Zemi, ako aj s príbuznými a priateľmi astronautov. ISS je teda vybavená internými a externými viacúčelovými komunikačnými systémami.

Ruský segment ISS komunikuje priamo so Zemou pomocou rádiovej antény Lyra nainštalovanej na module Zvezda. "Lira" umožňuje používať satelitný dátový prenosový systém "Luch". Tento systém slúžil na komunikáciu so stanicou Mir, no v 90. rokoch chátral a v súčasnosti sa nevyužíva. Na obnovenie funkčnosti systému bol v roku 2012 uvedený na trh Luch-5A. V máji 2014 fungovali na obežnej dráhe 3 multifunkčné vesmírne reléové systémy Luch – Luch-5A, Luch-5B a Luch-5V. V roku 2014 sa plánuje inštalácia špecializovaného účastníckeho zariadenia na ruskom segmente stanice.

Ďalší ruský komunikačný systém Voskhod-M zabezpečuje telefonickú komunikáciu medzi modulmi Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk a americkým segmentom, ako aj rádiovú komunikáciu VHF s pozemnými riadiacimi strediskami pomocou externých antén.

V americkom segmente sa pre komunikáciu v pásme S (audio prenos) a K u pásme (audio, video, prenos dát) používajú dva samostatné systémy umiestnené na priehradovej konštrukcii Z1. Rádiové signály z týchto systémov sú prenášané do amerických geostacionárnych satelitov TDRSS, čo umožňuje takmer nepretržitý kontakt s riadením misie v Houstone. Dáta z Canadarm2, európskeho modulu Columbus a japonského modulu Kibo sú presmerované cez tieto dva komunikačné systémy, avšak americký systém prenosu dát TDRSS časom doplní európsky satelitný systém (EDRS) a podobný japonský. Komunikácia medzi modulmi prebieha cez internú digitálnu bezdrôtovú sieť.

Počas výstupov do vesmíru používajú astronauti UHF VHF vysielač. Rádiovú komunikáciu VHF využívajú aj počas pristávania alebo odpájania kozmické lode Sojuz, Progress, HTV, ATV a Space Shuttle (hoci raketoplány využívajú aj vysielače v pásme S a K cez TDRSS). S jeho pomocou tieto kozmické lode dostávajú príkazy z riadiaceho centra misie alebo od členov posádky ISS. Automatické kozmické lode sú vybavené vlastnými komunikačnými prostriedkami. Lode ATV teda používajú počas stretnutia a pristávania špecializovaný systém Bezdotykové komunikačné zariadenie (PCE), ktorého výbava sa nachádza na štvorkolke a na module Zvezda. Komunikácia prebieha prostredníctvom dvoch úplne nezávislých rádiových kanálov v pásme S. PCE začne fungovať od relatívneho dosahu približne 30 kilometrov a po pripojení ATV k ISS sa vypne a prepne sa na interakciu cez palubnú zbernicu MIL-STD-1553. Na presné určenie vzájomnej polohy ATV a ISS sa používa systém laserového diaľkomeru nainštalovaný na ATV, ktorý umožňuje presné dokovanie so stanicou.

Stanica je vybavená približne stovkou notebookov ThinkPad od IBM a Lenovo, modely A31 a T61P s operačným systémom Debian GNU/Linux. Ide o bežné sériové počítače, ktoré sú však upravené pre použitie v podmienkach ISS, najmä sú prepracované konektory a chladiaci systém, zohľadnené je 28V napätie používané na stanici a bezpečnostné požiadavky pre prácu v nulovej gravitácii boli splnené. Od januára 2010 poskytuje stanica priamy prístup na internet pre americký segment. Počítače na palube ISS sú pripojené cez Wi-Fi k bezdrôtovej sieti a sú pripojené k Zemi rýchlosťou 3 Mbit/s pri sťahovaní a 10 Mbit/s pri sťahovaní, čo je porovnateľné s domácim ADSL pripojením.

Kúpeľňa pre astronautov

Toaleta na OS je určená pre mužov aj ženy, vyzerá úplne rovnako ako na Zemi, má však množstvo dizajnových prvkov. Toaleta je vybavená svorkami na nohy a stehennými držiakmi a sú v nej zabudované výkonné vzduchové pumpy. Kozmonaut je pripevnený špeciálnym pružinovým držiakom na záchodovú dosku, následne zapne výkonný ventilátor a otvorí sací otvor, kadiaľ prúd vzduchu odvádza všetok odpad.

Na ISS je vzduch z toaliet nevyhnutne filtrovaný pred vstupom do obytných priestorov, aby sa odstránili baktérie a zápach.

Skleník pre astronautov

Čerstvá zelenina pestovaná v mikrogravitácii je po prvýkrát oficiálne zaradená do ponuky Medzinárodnej vesmírnej stanice. 10. augusta 2015 astronauti vyskúšajú šalát zozbieraný z orbitálnej plantáže Veggie. Mnohé médiá informovali, že astronauti po prvýkrát vyskúšali vlastné domáce jedlo, ale tento experiment sa uskutočnil na stanici Mir.

Vedecký výskum

Jedným z hlavných cieľov pri vytváraní ISS bola schopnosť vykonávať experimenty na stanici, ktoré si vyžadujú jedinečné podmienky vesmírneho letu: mikrogravitáciu, vákuum, kozmické žiarenie neoslabované zemskou atmosférou. Medzi hlavné oblasti výskumu patrí biológia (vrátane biomedicínskeho výskumu a biotechnológie), fyzika (vrátane fyziky tekutín, vedy o materiáloch a kvantovej fyziky), astronómia, kozmológia a meteorológia. Výskum sa vykonáva pomocou vedeckých zariadení, ktoré sa nachádzajú najmä v špecializovaných vedeckých moduloch – laboratóriách, časť zariadení pre experimenty vyžadujúce vákuum je upevnená mimo stanice, mimo jej hermetického priestoru.

vedecké moduly ISS

V súčasnosti (január 2012) stanica obsahuje tri špeciálne vedecké moduly – americké laboratórium Destiny, spustené vo februári 2001, európsky výskumný modul Columbus, dodaný na stanicu vo februári 2008, a japonský výskumný modul Kibo. Európsky výskumný modul je vybavený 10 stojanmi, v ktorých sú inštalované prístroje pre výskum v rôznych oblastiach vedy. Niektoré stojany sú špecializované a vybavené pre výskum v oblasti biológie, biomedicíny a fyziky tekutín. Zvyšné stojany sú univerzálne, vybavenie v nich sa môže meniť v závislosti od vykonávaných experimentov.

Japonský výskumný modul Kibo pozostáva z niekoľkých častí, ktoré boli postupne dodané a inštalované na obežnú dráhu. Prvá priehradka modulu Kibo je zapečatená experimentálna prepravná priehradka. Modul logistiky experimentu JEM – tlaková sekcia ) bol dodaný na stanicu v marci 2008, počas letu raketoplánu Endeavour STS-123. Posledná časť modulu Kibo bola k stanici pripojená v júli 2009, keď raketoplán dopravil na ISS deravý experimentálny transportný priestor. Modul logistiky experimentu, Netlaková sekcia ).

Rusko má na orbitálnej stanici dva „malé výskumné moduly“ (SRM) – „Poisk“ a „Rassvet“. Plánuje sa aj dodanie multifunkčného laboratórneho modulu „Nauka“ (MLM) na obežnú dráhu. Len ten druhý bude mať plnohodnotné vedecké kapacity, množstvo vedeckého vybavenia umiestneného na dvoch MIM je minimálne.

Spoločné experimenty

Medzinárodný charakter projektu ISS umožňuje spoločné vedecké experimenty. Takúto spoluprácu najviac rozvíjajú európske a ruské vedecké inštitúcie pod záštitou ESA a Ruskej federálnej vesmírnej agentúry. Známymi príkladmi takejto spolupráce bol experiment „Plazma Crystal“ venovaný fyzike prachovej plazmy, ktorý uskutočnili Ústav fyziky mimozemšťanov Spoločnosti Maxa Plancka, Ústav vysokých teplôt a Ústav problémov chemickej fyziky. Ruskej akadémie vied, ako aj mnohých ďalších vedeckých inštitúcií v Rusku a Nemecku, lekársky a biologický experiment „Matrioshka-R“, v ktorom sa figuríny používajú na určenie absorbovanej dávky ionizujúceho žiarenia - ekvivalentov biologických objektov vytvorený v Ústave biomedicínskych problémov Ruskej akadémie vied a Kolínskom inštitúte kozmickej medicíny.

Ruská strana je tiež kontraktorom pre zmluvné experimenty ESA a Japan Aerospace Exploration Agency. Napríklad ruskí kozmonauti testovali robotický experimentálny systém ROKVISS. Overenie robotických komponentov na ISS- testovanie robotických komponentov na ISS), vyvinutý v Inštitúte robotiky a mechanotroniky, ktorý sa nachádza vo Wesslingu pri Mníchove v Nemecku.

rusistika

Porovnanie medzi horením sviečky na Zemi (vľavo) a v mikrogravitácii na ISS (vpravo)

V roku 1995 bola vyhlásená súťaž medzi ruskými vedeckými a vzdelávacími inštitúciami, priemyselnými organizáciami na vykonávanie vedeckého výskumu v ruskom segmente ISS. V jedenástich hlavných oblastiach výskumu bolo prijatých 406 žiadostí od osemdesiatich organizácií. Po tom, čo špecialisti RSC Energia posúdili technickú realizovateľnosť týchto aplikácií, bol v roku 1999 prijatý „Dlhodobý program vedeckého a aplikovaného výskumu a experimentov plánovaných na ruskom segmente ISS“. Program schválili prezident Ruskej akadémie vied Yu S. Osipov a generálny riaditeľ Ruskej leteckej a vesmírnej agentúry (dnes FKA) Yu. Prvý výskum na ruskom segmente ISS odštartovala prvá expedícia s posádkou v roku 2000. Podľa pôvodného návrhu ISS sa plánovalo vypustenie dvoch veľkých ruských výskumných modulov (RM). Elektrinu potrebnú na uskutočňovanie vedeckých experimentov mala zabezpečiť Vedecká energetická platforma (NEP). Pre nedostatočné financovanie a meškanie výstavby ISS však boli všetky tieto plány zrušené v prospech vybudovania jedného vedeckého modulu, ktorý si nevyžadoval veľké náklady a dodatočnú orbitálnu infraštruktúru. Významná časť výskumu, ktorý Rusko uskutočňuje na ISS, je zmluvná alebo spoločná so zahraničnými partnermi.

V súčasnosti na ISS prebiehajú rôzne lekárske, biologické a fyzikálne štúdie.

Výskum v americkom segmente

Vírus Epstein-Barrovej zobrazený pomocou techniky farbenia fluorescenčnou protilátkou

Spojené štáty americké uskutočňujú rozsiahly výskumný program na ISS. Mnohé z týchto experimentov sú pokračovaním výskumu realizovaného počas letov raketoplánov s modulmi Spacelab a v rámci programu Mir-Shuttle spoločne s Ruskom. Príkladom je štúdium patogenity jedného z pôvodcov herpesu, vírusu Epstein-Barrovej. Podľa štatistík je 90% dospelej populácie USA nositeľmi latentnej formy tohto vírusu. Počas vesmírneho letu sa imunitný systém môže aktivovať a spôsobiť ochorenie člena posádky. Experimenty na štúdium vírusu sa začali počas letu raketoplánu STS-108.

európske štúdiá

Solárne observatórium inštalované na module Columbus

Európsky vedecký modul Columbus má 10 integrovaných nosičov užitočného zaťaženia (ISPR), hoci niektoré z nich sa po dohode použijú v experimentoch NASA. Pre potreby ESA sú v regáloch inštalované nasledovné vedecké zariadenia: laboratórium Biolab na vykonávanie biologických experimentov, Laboratórium pre výskum tekutín v oblasti fyziky tekutín, inštalácia European Physiology Modules pre fyziologické experimenty, ako aj univerzálny európsky zásuvkový stojan obsahujúci zariadenie na vykonávanie experimentov s kryštalizáciou proteínov (PCDF).

Počas STS-122 boli nainštalované aj externé experimentálne zariadenia pre modul Columbus: experimentálna platforma vzdialenej technológie EuTEF a solárne observatórium SOLAR. Plánuje sa pridanie externého laboratória na testovanie všeobecnej teórie relativity a teórie strún, Atomic Clock Ensemble in Space.

Japonské štúdie

Výskumný program realizovaný na module Kibo zahŕňa štúdium procesov globálneho otepľovania na Zemi, ozónovej vrstvy a povrchovej dezertifikácie a vykonávanie astronomického výskumu v oblasti röntgenového žiarenia.

Plánujú sa experimenty na vytvorenie veľkých a identických proteínových kryštálov, ktoré majú pomôcť pochopiť mechanizmy chorôb a vyvinúť nové spôsoby liečby. Okrem toho sa bude skúmať vplyv mikrogravitácie a žiarenia na rastliny, zvieratá a ľudí a experimentovať sa bude aj v oblasti robotiky, komunikácií a energetiky.

V apríli 2009 vykonal japonský astronaut Koichi Wakata na ISS sériu experimentov, ktoré boli vybrané z tých, ktoré navrhli bežní občania. Astronaut sa pokúsil „plávať“ v nulovej gravitácii pomocou rôznych ťahov vrátane plazenia a motýlika. Žiadny z nich však astronautovi nedovolil ani len pohnúť. Astronaut poznamenal, že „ani veľké listy papiera nemôžu napraviť situáciu, ak ich zoberiete a použijete ako plutvy“. Okrem toho chcel astronaut žonglovať s futbalovou loptou, no tento pokus bol neúspešný. Medzitým sa Japoncom podarilo poslať loptu späť nad jeho hlavu. Po absolvovaní týchto náročných cvičení v nulovej gravitácii si japonský astronaut vyskúšal kliky a rotácie na mieste.

Bezpečnostné otázky

Vesmírny odpad

Diera v paneli chladiča raketoplánu Endeavour STS-118, ktorá vznikla v dôsledku kolízie s vesmírnym odpadom

Keďže sa ISS pohybuje na relatívne nízkej obežnej dráhe, existuje určitá pravdepodobnosť, že stanica alebo astronauti idúci do vesmíru sa zrazia s takzvaným vesmírnym odpadom. To môže zahŕňať veľké objekty, ako sú stupne rakiet alebo neúspešné satelity, ako aj malé objekty, ako je troska z raketových motorov na tuhé palivo, chladivá z reaktorových inštalácií satelitov série US-A a iné látky a predmety. Navyše prírodné objekty, ako sú mikrometeority, predstavujú ďalšiu hrozbu. Vzhľadom na kozmické rýchlosti na obežnej dráhe môžu aj malé predmety spôsobiť vážne poškodenie stanice a v prípade možného zásahu do kozmonautovho skafandru môžu mikrometeority preraziť plášť a spôsobiť odtlakovanie.

Aby sa predišlo takýmto kolíziám, zo Zeme sa vykonáva diaľkové monitorovanie pohybu prvkov vesmírneho odpadu. Ak sa takáto hrozba objaví v určitej vzdialenosti od ISS, posádka stanice dostane zodpovedajúce varovanie. Astronauti budú mať dostatok času na aktiváciu systému DAM. Manéver vyhýbania sa troskám), čo je skupina pohonných systémov z ruského segmentu stanice. Keď sú motory zapnuté, môžu posunúť stanicu na vyššiu obežnú dráhu a vyhnúť sa tak kolízii. V prípade neskorého zistenia nebezpečenstva je posádka evakuovaná z ISS na kozmickej lodi Sojuz. Na ISS došlo k čiastočnej evakuácii: 6. apríla 2003, 13. marca 2009, 29. júna 2011 a 24. marca 2012.

Žiarenie

Pri absencii masívnej atmosférickej vrstvy, ktorá obklopuje ľudí na Zemi, sú astronauti na ISS vystavení intenzívnejšiemu žiareniu z neustálych prúdov kozmického žiarenia. Členovia posádky dostávajú dávku žiarenia približne 1 milisievert denne, čo je približne ekvivalent radiačnej záťaže človeka na Zemi za rok. To vedie k zvýšenému riziku vzniku zhubných nádorov u astronautov, ako aj k oslabeniu imunitného systému. Slabá imunita astronautov môže prispieť k šíreniu infekčných chorôb medzi členmi posádky, najmä v stiesnenom priestore stanice. Napriek úsiliu o zlepšenie mechanizmov radiačnej ochrany sa úroveň prieniku žiarenia v porovnaní s predchádzajúcimi štúdiami uskutočnenými napríklad na stanici Mir príliš nezmenila.

Povrch telesa stanice

Počas inšpekcie vonkajšieho plášťa ISS sa na škrabancoch z povrchu trupu a okien našli stopy morského planktónu. Potvrdila sa aj potreba vyčistiť vonkajší povrch stanice z dôvodu kontaminácie z prevádzky motorov kozmických lodí.

Právna stránka

Právne roviny

Právny rámec upravujúci právne aspekty vesmírnej stanice je rôznorodý a pozostáva zo štyroch úrovní:

• najprv Úroveň ustanovujúca práva a povinnosti zmluvných strán je „Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici“ (angl. Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici - I.G.A. ), ktorú 29. januára 1998 podpísalo pätnásť vlád krajín participujúcich na projekte – Kanady, Ruska, USA, Japonska a jedenástich členských štátov Európskej vesmírnej agentúry (Belgicko, Veľká Británia, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Holandsko, Nórsko, Francúzsko, Švajčiarsko a Švédsko). Článok č. 1 tohto dokumentu odráža hlavné princípy projektu:
  Táto dohoda predstavuje dlhodobý medzinárodný rámec založený na skutočnom partnerstve pre komplexný návrh, vytvorenie, vývoj a dlhodobé využívanie civilnej vesmírnej stanice s ľudskou posádkou na mierové účely v súlade s medzinárodným právom.. Pri písaní tejto dohody sa za základ brala Zmluva o vesmíre z roku 1967, ktorú ratifikovalo 98 krajín a ktorá si prebrala tradície medzinárodného námorného a leteckého práva.
• Prvá úroveň partnerstva je základ druhý úrovni, ktorá sa nazýva „Memorandum of Understanding“ (angl. Memorandá o porozumení - MOU s ). Tieto memorandá predstavujú dohody medzi NASA a štyrmi národnými vesmírnymi agentúrami: FSA, ESA, CSA a JAXA. Memorandá sa používajú na podrobnejšie opísanie úloh a povinností partnerov. Navyše, keďže NASA je určeným manažérom ISS, neexistujú žiadne priame dohody medzi týmito organizáciami, iba s NASA.
• TO tretí Táto úroveň zahŕňa barterové dohody alebo dohody o právach a povinnostiach zmluvných strán – napríklad obchodná dohoda z roku 2005 medzi NASA a Roskosmosom, ktorej podmienky zahŕňali jedno garantované miesto pre amerického astronauta v posádke kozmickej lode Sojuz a časť užitočné zaťaženie pre americký náklad na bezpilotnom „Progress“.
• Po štvrté právna rovina dopĺňa druhú („Memorandum“) a zavádza z nej niektoré ustanovenia. Príkladom toho je „Kódex správania na ISS“, ktorý bol vypracovaný v súlade s odsekom 2 článku 11 Memoranda o porozumení – právne aspekty zabezpečenia podriadenosti, disciplíny, fyzickej a informačnej bezpečnosti a iných pravidiel správania. pre členov posádky.

Štruktúra vlastníctva

Vlastnícka štruktúra projektu neposkytuje svojim členom jasne stanovené percento využívania vesmírnej stanice ako celku. Podľa článku 5 (IGA) sa právomoc každého zo spoločníkov vzťahuje len na tú zložku závodu, ktorá je v ňom registrovaná a porušenie právnych noriem personálom, či už v závode alebo mimo neho, je predmetom konania podľa na zákony krajiny, ktorej sú občanmi.

Interiér modulu Zarya

Dohody o využívaní zdrojov ISS sú zložitejšie. Ruské moduly „Zvezda“, „Pirs“, „Poisk“ a „Rassvet“ boli vyrobené a vlastnené Ruskom, ktoré si vyhradzuje právo ich používať. V Rusku sa bude vyrábať aj plánovaný modul Nauka, ktorý bude zaradený do ruského segmentu stanice. Modul Zarya postavila a dopravila na obežnú dráhu ruská strana, no uskutočnila sa tak z prostriedkov USA, takže dnes je oficiálne vlastníkom tohto modulu NASA. Na využívanie ruských modulov a ďalších komponentov stanice využívajú partnerské krajiny dodatočné bilaterálne dohody (vyššie uvedená tretia a štvrtá právna úroveň).

Zvyšok stanice (americké moduly, európske a japonské moduly, priehradové konštrukcie, solárne panely a dve robotické ramená) sa používa podľa dohody strán takto (ako % z celkového času používania):

1. Columbus – 51 % pre ESA, 49 % pre NASA
2. „Kibo“ – 51 % pre JAXA, 49 % pre NASA
3. Destiny - 100% pre NASA

Navyše:

• NASA môže využiť 100 % plochy krovu;
• Na základe dohody s NASA môže KSA použiť 2,3 % akýchkoľvek neruských komponentov;
• Pracovný čas posádky, solárna energia, využívanie podporných služieb (nakladanie/vykladanie, komunikačné služby) – 76,6 % pre NASA, 12,8 % pre JAXA, 8,3 % pre ESA a 2,3 % pre CSA.

Právne kuriozity

Pred letom prvého vesmírneho turistu neexistoval žiadny regulačný rámec upravujúci súkromné ​​vesmírne lety. Po lete Dennisa Tita však krajiny zúčastňujúce sa na projekte vyvinuli „Princípy“, ktoré definovali taký koncept ako „Vesmírny turista“ a všetky potrebné otázky pre jeho účasť na návštevnej expedícii. Najmä takýto let je možný len vtedy, ak existujú špecifické zdravotné ukazovatele, psychická spôsobilosť, jazyková príprava a finančný príspevok.

V rovnakej situácii sa ocitli aj účastníci prvej vesmírnej svadby v roku 2003, keďže takýto postup tiež neupravovali žiadne zákony.

V roku 2000 prijala republikánska väčšina v Kongrese USA legislatívny akt o nešírení raketových a jadrových technológií v Iráne, podľa ktorého najmä USA nemohli nakupovať zariadenia a lode z Ruska potrebné na stavbu ISS. Avšak po katastrofe v Kolumbii, keď osud projektu závisel od ruských Sojuz a Progress, bol 26. októbra 2005 Kongres nútený prijať dodatky k tomuto návrhu zákona, ktoré odstránili všetky obmedzenia týkajúce sa „akýchkoľvek protokolov, dohôd, memorand o porozumení“. alebo zmluvy“ , do 1. januára 2012.

náklady

Náklady na výstavbu a prevádzku ISS sa ukázali byť oveľa vyššie, ako sa pôvodne plánovalo. V roku 2005 ESA odhadovala, že medzi začiatkom prác na projekte ISS koncom 80. rokov a jeho vtedy očakávaným dokončením v roku 2010 by sa minulo okolo 100 miliárd eur (157 miliárd dolárov alebo 65,3 miliardy libier). K dnešnému dňu je však koniec prevádzky stanice plánovaný najskôr na rok 2024, vzhľadom na požiadavku Spojených štátov amerických, ktoré nedokážu odkotviť svoj segment a pokračovať v lete, sa celkové náklady všetkých krajín odhadujú na väčšie množstvo.

Je veľmi ťažké presne odhadnúť náklady na ISS. Nie je napríklad jasné, ako by sa mal vypočítať príspevok Ruska, keďže Roskosmos používa výrazne nižšie dolárové sadzby ako ostatní partneri.

NASA

Ak hodnotím projekt ako celok, najväčšími nákladmi pre NASA sú komplex činností na podporu letu a náklady na riadenie ISS. Inými slovami, bežné prevádzkové náklady tvoria oveľa väčšiu časť vynaložených prostriedkov ako náklady na stavbu modulov a iného vybavenia staníc, výcviku posádok a zásobovacích lodí.

Výdavky NASA na ISS, okrem nákladov na raketoplán, v rokoch 1994 až 2005 predstavovali 25,6 miliardy dolárov. Roky 2005 a 2006 predstavovali približne 1,8 miliardy USD. Očakáva sa, že ročné náklady sa zvýšia a do roku 2010 dosiahnu 2,3 ​​miliardy USD. Potom do ukončenia projektu v roku 2016 sa neplánuje žiadne zvyšovanie, len inflačné úpravy.

Rozdelenie rozpočtových prostriedkov

Podrobný zoznam nákladov NASA možno posúdiť napríklad z dokumentu zverejneného vesmírnou agentúrou, ktorý ukazuje, ako sa rozdelilo 1,8 miliardy dolárov, ktoré NASA minula na ISS v roku 2005:

• Výskum a vývoj nových zariadení- 70 miliónov dolárov. Táto suma bola vynaložená najmä na vývoj navigačných systémov, informačnú podporu a technológie na zníženie znečisťovania životného prostredia.
• Letová podpora- 800 miliónov dolárov. Táto suma zahŕňala: na loď, 125 miliónov USD na softvér, výstupy do vesmíru, dodávku a údržbu raketoplánov; ďalších 150 miliónov dolárov bolo vynaložených na samotné lety, avioniku a systémy interakcie posádky s loďou; zvyšných 250 miliónov dolárov išlo generálnemu manažmentu ISS.
• Spúšťanie lodí a vedenie expedícií- 125 miliónov dolárov na predštartové operácie na kozmodróme; 25 miliónov dolárov na zdravotnú starostlivosť; 300 miliónov dolárov vynaložených na riadenie expedície;
• Letový program- 350 miliónov dolárov bolo vynaložených na vývoj letového programu, údržbu pozemného vybavenia a softvéru pre zaručený a neprerušovaný prístup k ISS.
• Náklad a posádky- 140 miliónov dolárov bolo vynaložených na nákup spotrebného materiálu, ako aj schopnosť dodávať náklad a posádky ruských lietadiel Progress a Sojuz.

Náklady na raketoplán ako súčasť nákladov na ISS

Z desiatich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2010 iba jeden STS-125 neletel na stanicu, ale na Hubblov teleskop.

Ako už bolo spomenuté vyššie, NASA nezahŕňa náklady na program Shuttle do hlavnej nákladovej položky stanice, pretože ho umiestňuje ako samostatný projekt, nezávislý od ISS. Od decembra 1998 do mája 2008 však len 5 z 31 letov raketoplánov nebolo spojených s ISS a zo zvyšných jedenástich plánovaných letov do roku 2011 iba jeden STS-125 neletel k stanici, ale k Hubblovmu teleskopu.

Približné náklady na program Shuttle na dodávku nákladu a posádok astronautov na ISS boli:

• S výnimkou prvého letu v roku 1998 v rokoch 1999 až 2005 náklady dosiahli 24 miliárd dolárov. Z toho 20 % (5 miliárd dolárov) nesúviselo s ISS. Celkovo - 19 miliárd dolárov.
• Od roku 1996 do roku 2006 sa plánovalo minúť 20,5 miliardy dolárov na lety v rámci programu Shuttle. Ak od tejto sumy odpočítame let do Hubbleovho teleskopu, dostaneme sa na rovnakých 19 miliárd dolárov.

To znamená, že celkové náklady NASA na lety na ISS za celé obdobie budú približne 38 miliárd dolárov.

Celkom

Ak vezmeme do úvahy plány NASA na obdobie rokov 2011 až 2017, ako prvé priblíženie môžeme získať priemerné ročné výdavky vo výške 2,5 miliardy USD, čo pre nasledujúce obdobie od roku 2006 do roku 2017 bude 27,5 miliardy USD. Keď poznáme náklady na ISS od roku 1994 do roku 2005 (25,6 miliardy dolárov) a pripočítame tieto čísla, dostaneme konečný oficiálny výsledok – 53 miliárd dolárov.

Treba tiež poznamenať, že toto číslo nezahŕňa značné náklady na projektovanie vesmírnej stanice Freedom v 80. a začiatkom 90. rokov 20. storočia a účasť na spoločnom programe s Ruskom na využitie stanice Mir v 90. rokoch. Vývoj týchto dvoch projektov sa opakovane využíval pri výstavbe ISS. Vzhľadom na túto okolnosť a s prihliadnutím na situáciu s raketoplánmi môžeme hovoriť o viac ako dvojnásobnom náraste výšky výdavkov v porovnaní s oficiálnym - viac ako 100 miliárd dolárov len pre Spojené štáty.

ESA

ESA vypočítala, že jej príspevok za 15 rokov existencie projektu bude 9 miliárd eur. Náklady na modul Columbus presahujú 1,4 miliardy eur (približne 2,1 miliardy USD), vrátane nákladov na pozemné riadiace a riadiace systémy. Celkové náklady na vývoj štvorkolky sú približne 1,35 miliardy eur, pričom každý štart Ariane 5 stojí približne 150 miliónov eur.

JAXA

Vývoj japonského experimentálneho modulu, hlavného príspevku JAXA k ISS, stál približne 325 miliárd jenov (približne 2,8 miliardy dolárov).

V roku 2005 vyčlenila JAXA na program ISS približne 40 miliárd jenov (350 miliónov USD). Ročné prevádzkové náklady japonského experimentálneho modulu sú 350 – 400 miliónov dolárov. Okrem toho sa spoločnosť JAXA zaviazala vyvinúť a uviesť na trh dopravné vozidlo H-II s celkovými nákladmi na vývoj 1 miliardy USD. Výdavky spoločnosti JAXA za 24 rokov jej účasti v programe ISS presiahnu 10 miliárd dolárov.

Roskosmos

Značná časť rozpočtu Ruskej vesmírnej agentúry sa míňa na ISS. Od roku 1998 sa uskutočnili viac ako tri desiatky letov kozmických lodí Sojuz a Progress, ktoré sa od roku 2003 stali hlavným prostriedkom doručovania nákladu a posádky. Otázka, koľko Rusko minie na stanicu (v amerických dolároch), však nie je jednoduchá. V súčasnosti existujúce 2 moduly na obežnej dráhe sú derivátmi programu Mir, a preto sú náklady na ich vývoj oveľa nižšie ako v prípade iných modulov, avšak v tomto prípade, analogicky s americkými programami, náklady na vývoj zodpovedajúcich modulov staníc treba brať do úvahy aj svet“. Výmenný kurz medzi rubľom a dolárom navyše dostatočne nevyhodnocuje skutočné náklady Roskosmosu.

Hrubú predstavu o výdavkoch ruskej vesmírnej agentúry na ISS možno získať z jej celkového rozpočtu, ktorý na rok 2005 predstavoval 25,156 miliardy rubľov, na rok 2006 - 31,806, na rok 2007 - 32,985 a na rok 2008 - 37,044 miliardy rubľov. Stanica tak stojí menej ako jeden a pol miliardy amerických dolárov ročne.

CSA

Kanadská vesmírna agentúra (CSA) je dlhodobým partnerom NASA, preto je Kanada zapojená do projektu ISS od samého začiatku. Príspevok Kanady k ISS je mobilný systém údržby pozostávajúci z troch častí: mobilného vozíka, ktorý sa môže pohybovať po priehradovej konštrukcii stanice, robotického ramena s názvom Canadarm2 (Canadarm2), ktoré je namontované na mobilnom vozíku, a špeciálneho manipulátora s názvom Dextre. . Odhaduje sa, že za posledných 20 rokov ČSA investovali do stanice 1,4 miliardy kanadských dolárov.

Kritika

V celej histórii astronautiky je ISS najdrahším a možno aj najkritizovanejším vesmírnym projektom. Kritiku možno považovať za konštruktívnu alebo krátkozrakú, môžete s ňou súhlasiť alebo ju spochybňovať, ale jedno zostáva nezmenené: stanica existuje, svojou existenciou dokazuje možnosť medzinárodnej spolupráce vo vesmíre a zvyšuje skúsenosti ľudstva s vesmírnymi letmi, výdavkami obrovské finančné prostriedky.

Kritika v USA

Kritika americkej strany smeruje najmä k nákladom na projekt, ktoré už teraz presahujú 100 miliárd dolárov. Tieto peniaze by sa podľa kritikov dali lepšie minúť na automatizované (bezpilotné) lety na prieskum blízkeho vesmíru alebo na vedecké projekty uskutočňované na Zemi. V reakcii na niektoré z týchto kritik obhajcovia ľudských vesmírnych letov tvrdia, že kritika projektu ISS je krátkozraká a že návratnosť ľudských vesmírnych letov a vesmírneho prieskumu sa pohybuje v miliardách dolárov. Jerome Schnee (anglicky) Jerome Schnee) odhadol, že nepriama ekonomická zložka dodatočných príjmov spojených s prieskumom vesmíru je mnohonásobne vyššia ako počiatočná vládna investícia.

Vo vyhlásení Federácie amerických vedcov sa však tvrdí, že zisková marža NASA z príjmov z vedľajších produktov je v skutočnosti veľmi nízka, s výnimkou vývoja v oblasti letectva, ktorý zlepšuje predaj lietadiel.

Kritici tiež tvrdia, že NASA medzi svoje úspechy často počíta rozvoj spoločností tretích strán, ktorých nápady a vývoj možno využila NASA, ale mali iné predpoklady nezávislé od astronautiky. To, čo je podľa kritikov skutočne užitočné a výnosné, sú bezpilotné navigačné, meteorologické a vojenské satelity. NASA vo veľkej miere zverejňuje dodatočné príjmy z výstavby ISS a práce na nej, zatiaľ čo oficiálny zoznam výdavkov NASA je oveľa stručnejší a tajnejší.

Kritika vedeckých aspektov

Podľa profesora Roberta Parka Robert Park), väčšina plánovaného vedeckého výskumu nemá primárny význam. Poznamenáva, že cieľom väčšiny vedeckých výskumov vo vesmírnom laboratóriu je uskutočniť ho v podmienkach mikrogravitácie, čo sa dá urobiť oveľa lacnejšie v podmienkach umelého beztiaže (v špeciálnom lietadle, ktoré letí po parabolickej trajektórii). lietadlá so zníženou gravitáciou).

Plány výstavby ISS zahŕňali dva high-tech komponenty – magnetický alfa spektrometer a centrifúgový modul. Modul prispôsobenia centrifúgy) . Prvý na stanici funguje od mája 2011. Od vytvorenia druhej sa upustilo v roku 2005 v dôsledku korekcie plánov na dostavbu stanice. Vysoko špecializované experimenty vykonávané na ISS sú obmedzené nedostatkom vhodného vybavenia. Napríklad v roku 2007 sa uskutočnili štúdie o vplyve faktorov vesmírneho letu na ľudské telo, ktoré sa dotýkali takých aspektov, ako sú obličkové kamene, cirkadiánny rytmus (cyklická povaha biologických procesov v ľudskom tele) a vplyv kozmických žiarenia na ľudský nervový systém. Kritici tvrdia, že tieto štúdie majú malú praktickú hodnotu, pretože realitou dnešného prieskumu blízkeho vesmíru sú robotické lode bez posádky.

Kritika technických aspektov

Americký novinár Jeff Faust Jeff Fous) tvrdil, že údržba ISS si vyžaduje príliš veľa drahých a nebezpečných výstupov do vesmíru. Pacifická astronomická spoločnosť Tichomorská astronomická spoločnosť) Na začiatku návrhu ISS sa dbalo na príliš vysoký sklon obežnej dráhy stanice. Zatiaľ čo pre ruskú stranu sú štarty lacnejšie, pre americkú stranu je to nerentabilné. Ústupok, ktorý NASA urobila pre Ruskú federáciu kvôli geografickej polohe Bajkonuru, môže v konečnom dôsledku zvýšiť celkové náklady na výstavbu ISS.

Vo všeobecnosti sa diskusia v americkej spoločnosti scvrkáva na diskusiu o uskutočniteľnosti ISS v aspekte astronautiky v širšom zmysle. Niektorí obhajcovia tvrdia, že okrem svojej vedeckej hodnoty je dôležitým príkladom medzinárodnej spolupráce. Iní tvrdia, že ISS by mohla potenciálne, s náležitým úsilím a vylepšeniami, zefektívniť lety z hľadiska nákladov. Tak či onak, hlavnou podstatou vyhlásení v reakcii na kritiku je, že je ťažké očakávať od ISS serióznu finančnú návratnosť, ale jej hlavným cieľom je stať sa súčasťou globálneho rozšírenia kapacít vesmírnych letov.

Kritika v Rusku

V Rusku je kritika projektu ISS namierená najmä proti nečinnému postaveniu vedenia Federálnej vesmírnej agentúry (FSA) pri obrane ruských záujmov v porovnaní s americkou stranou, ktorá vždy prísne sleduje dodržiavanie svojich národných priorít.

Novinári sa napríklad pýtajú, prečo Rusko nemá svoj vlastný projekt orbitálnej stanice a prečo sa peniaze míňajú na projekt vlastnený Spojenými štátmi, pričom tieto prostriedky by sa dali minúť na úplne ruský rozvoj. Dôvodom sú podľa Vitalija Lopotu, šéfa RSC Energia, zmluvné záväzky a nedostatok financií.

Stanica Mir sa svojho času stala pre USA zdrojom skúseností s výstavbou a výskumom na ISS a po havárii v Kolumbii ruská strana, konajúca v súlade s dohodou o partnerstve s NASA a dodávajúca vybavenie a kozmonautov na ISS. stanice, takmer sám zachránil projekt. Tieto okolnosti vyvolali kritické vyhlásenia adresované FKA o podceňovaní úlohy Ruska v projekte. Napríklad kozmonautka Svetlana Savitskaya poznamenala, že vedecký a technický príspevok Ruska k projektu je podceňovaný a že dohoda o partnerstve s NASA finančne nezodpovedá národným záujmom. Stojí však za zváženie, že na začiatku výstavby ISS bol ruský segment stanice platený Spojenými štátmi, poskytujúcimi pôžičky, ktorých splatenie sa poskytuje až na konci výstavby.

Keď už hovoríme o vedecko-technickej zložke, novinári berú na vedomie malý počet nových vedeckých experimentov vykonaných na stanici, čo vysvetľuje skutočnosťou, že Rusko nemôže vyrobiť a dodať potrebné vybavenie na stanicu z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov. Podľa Vitalija Lopotu sa situácia zmení, keď sa súčasná prítomnosť astronautov na ISS zvýši na 6 ľudí. Okrem toho sa vynárajú otázky o bezpečnostných opatreniach v situáciách vyššej moci spojených s možnou stratou kontroly nad stanicou. Nebezpečenstvo teda podľa kozmonauta Valeryho Ryumina spočíva v tom, že ak sa ISS stane neovládateľnou, nepodarí sa ju zaplaviť ako stanicu Mir.

Medzinárodná spolupráca, ktorá je jedným z hlavných predajných bodov stanice, je podľa kritikov tiež kontroverzná. Ako je známe, podľa podmienok medzinárodnej dohody krajiny nie sú povinné zdieľať svoje vedecké poznatky na stanici. V rokoch 2006 – 2007 sa medzi Ruskom a Spojenými štátmi americkými neuskutočnili žiadne nové veľké iniciatívy ani veľké projekty vo vesmírnom sektore. Okrem toho sa mnohí domnievajú, že krajina, ktorá do svojho projektu investuje 75 % svojich prostriedkov, pravdepodobne nebude chcieť mať plnohodnotného partnera, ktorý je zároveň jej hlavným konkurentom v boji o vedúcu pozíciu vo vesmíre.

Kritizuje sa aj to, že na programy s posádkou boli pridelené značné finančné prostriedky a zlyhalo množstvo programov vývoja satelitov. V roku 2003 Jurij Koptev v rozhovore pre Izvestia uviedol, že v záujme ISS zostala vesmírna veda opäť na Zemi.

V rokoch 2014-2015 odborníci v ruskom vesmírnom priemysle usúdili, že praktické výhody orbitálnych staníc sa už vyčerpali - za posledné desaťročia sa uskutočnili všetky prakticky dôležité výskumy a objavy:

Éra orbitálnych staníc, ktorá sa začala v roku 1971, bude minulosťou. Odborníci nevidia žiadnu praktickú realizovateľnosť ani v udržiavaní ISS po roku 2020, ani vo vytvorení alternatívnej stanice s podobnou funkcionalitou: „Vedecké a praktické výnosy z ruského segmentu ISS sú výrazne nižšie ako z orbitálu Saljut-7 a Mir. komplexy." Vedecké organizácie nemajú záujem opakovať to, čo už bolo urobené.

Odborný časopis 2015

Doručovacie lode

Posádky pilotovaných expedícií na ISS sú dodávané na stanicu v Sojuz TPK podľa „krátkeho“ šesťhodinového plánu. Do marca 2013 lietali všetky expedície na ISS podľa dvojdňového plánu. Do júla 2011 sa v rámci programu Space Shuttle až do ukončenia programu vykonávala dodávka nákladu, inštalácia prvkov stanice, rotácia posádky, okrem Sojuzu TPK.

Tabuľka letov všetkých pilotovaných a dopravných kozmických lodí na ISS:

Loď	Typ	Agentúra/krajina	Prvý let	Posledný let	Celkový počet letov

Online monitorovanie zemského povrchu a samotnej stanice z webových kamier ISS. Atmosférické javy, kotvenie lodí, výstupy do vesmíru, práca v rámci amerického segmentu – to všetko v reálnom čase. Parametre ISS, dráha letu a umiestnenie na mape sveta.

Vysielané z webových kamier ISS

Videoprehrávače NASA č. 1 a č. 2 vysielajú online z webových kamier ISS s krátkymi prestávkami.

NASA video prehrávač č. 1 (online)

Video prehrávač NASA č. 2 (online)

Mapa zobrazujúca obežnú dráhu ISS

Videoprehrávač Roskosmos č. 1

Videoprehrávač Roskosmos č. 2

Video prehrávač NASA TV

Video prehrávač Media Channel NASA TV

Popis prehrávačov videa

NASA video prehrávač č. 1 (online)
Online prenos z videokamery č.1 bez zvuku s krátkymi prestávkami. Záznamy vysielania boli pozorované veľmi zriedkavo.

Video prehrávač NASA č. 2 (online)
Online prenos z videokamery č.2, občas aj so zvukom, s krátkymi prestávkami. Odvysielanie záznamu nebolo dodržané.

Prehrávače videa Roskosmos
Zaujímavé offline videá, ako aj významné udalosti súvisiace s ISS, niekedy vysiela Roskosmos online: štarty kozmických lodí, dokovanie a odpájanie, výstupy do vesmíru, návraty posádky na Zem.

Videoprehrávače NASA TV a mediálny kanál NASA TV
Vysielajte vedecké a informačné programy v angličtine vrátane videí z kamier ISS, ako aj niektoré dôležité udalosti na ISS online: výstupy do vesmíru, videokonferencie so Zemou v jazyku účastníkov.

Funkcie vysielania z webových kamier ISS

Online vysielanie z Medzinárodnej vesmírnej stanice sa uskutočňuje z niekoľkých webových kamier inštalovaných v americkom segmente a mimo stanice. Zvukový kanál je zriedka pripojený počas bežných dní, ale vždy sprevádza také dôležité udalosti, ako sú dokovanie s transportnými loďami a loďami s náhradnou posádkou, výstupy do vesmíru a vedecké experimenty.

Smer webových kamier na ISS sa periodicky mení, rovnako ako kvalita prenášaného obrazu, ktorá sa môže časom meniť aj pri vysielaní z tej istej webovej kamery. Počas práce vo vesmíre sa často prenášajú obrazy z kamier nainštalovaných na skafandroch astronautov.

Štandardné alebo siváúvodná obrazovka na obrazovke prehrávača videa NASA č. 1 a štandardné alebo ModráŠetrič obrazovky na obrazovke NASA Video Player č.2 indikuje dočasné ukončenie video komunikácie medzi Stanicou a Zemou, zvuková komunikácia môže pokračovať. Čierna obrazovka- Prelet ISS nad nočnou zónou.

Zvukový doprovod zriedka sa pripája, zvyčajne na prehrávači videa NASA č. 2. Občas si pustia nahrávku- je to vidieť z nesúladu medzi prenášaným obrazom a pozíciou Stanice na mape a zobrazením aktuálneho a plného času vysielaného videa na indikátore priebehu. Keď umiestnite kurzor myši na obrazovku prehrávača videa, napravo od ikony reproduktora sa zobrazí indikátor priebehu.

Žiadny indikátor priebehu- znamená, že sa vysiela video z aktuálnej webovej kamery ISS online. Pozri Čierna obrazovka? - poraďte sa so !

Keď video prehrávače NASA zamrznú, zvyčajne pomôže jednoduchosť aktualizácia stránky.

Poloha, dráha a parametre ISS

Aktuálna poloha Medzinárodnej vesmírnej stanice na mape je označená symbolom ISS.

V ľavom hornom rohu mapy sú zobrazené aktuálne parametre Stanice - súradnice, výška dráhy, rýchlosť pohybu, čas do východu alebo západu slnka.

Symboly pre parametre MKS (predvolené jednotky):

• zemepisná šírka: zemepisná šírka v stupňoch;
• Lng: zemepisná dĺžka v stupňoch;
• Alt: nadmorská výška v kilometroch;
• V: rýchlosť v km/h;
• Čas pred východom alebo západom slnka na Stanici (na Zemi pozri hranicu šerosvitu na mape).

Rýchlosť v km/h je, samozrejme, pôsobivá, no jej hodnota v km/s je zrejmejšia. Ak chcete zmeniť jednotku rýchlosti ISS, kliknite na ozubené kolesá v ľavom hornom rohu mapy. V okne, ktoré sa otvorí, na paneli v hornej časti kliknite na ikonu s jedným ozubeným kolesom a namiesto toho v zozname parametrov km/h vyberte km/s. Tu môžete zmeniť aj ďalšie parametre mapy.

Celkovo na mape vidíme tri konvenčné čiary, na jednej z nich je ikona aktuálnej polohy ISS - toto je aktuálna trajektória stanice. Ďalšie dve čiary označujú ďalšie dve obežné dráhy ISS, nad bodmi, ktoré sa nachádzajú na rovnakej zemepisnej dĺžke s aktuálnou polohou stanice, ISS preletí za 90, respektíve 180 minút.

Mierka mapy sa mení pomocou tlačidiel «+» A «-» v ľavom hornom rohu alebo bežným rolovaním, keď sa kurzor nachádza na povrchu mapy.

Čo je možné vidieť prostredníctvom webových kamier ISS

Americká vesmírna agentúra NASA vysiela online z webových kamier ISS. Obraz sa často prenáša z kamier namierených na Zem a pri prelete ISS nad dennou zónou možno pozorovať mraky, cyklóny, anticyklóny a za jasného počasia aj zemský povrch, hladinu morí a oceánov. Krajinné detaily možno zreteľne vidieť, keď je vysielacia webová kamera nasmerovaná zvisle na Zem, ale niekedy ju možno jasne vidieť, keď je nasmerovaná na horizont.

Keď ISS letí nad kontinentmi za jasného počasia, sú jasne viditeľné korytá riek, jazerá, snehové čiapky na pohoriach a piesočnatý povrch púští. Ostrovy v moriach a oceánoch sa dajú ľahšie pozorovať iba za najoblačnejšieho počasia, pretože z výšky ISS vyzerajú trochu inak ako mraky. Oveľa jednoduchšie je odhaliť a pozorovať prstence atolov na hladine svetových oceánov, ktoré sú dobre viditeľné vo svetlých oblakoch.

Keď jeden z videoprehrávačov vysiela obraz z webovej kamery NASA namierenej vertikálne na Zem, venujte pozornosť tomu, ako sa vysielaný obraz pohybuje vo vzťahu k satelitu na mape. To uľahčí chytanie jednotlivých objektov na pozorovanie: ostrovy, jazerá, korytá riek, pohoria, úžiny.

Niekedy sa obraz prenáša online z webových kamier nasmerovaných do vnútra stanice, potom môžeme sledovať americký segment ISS a počínanie astronautov v reálnom čase.

Keď sa na stanici vyskytnú nejaké udalosti, napríklad pristátie s dopravnými loďami alebo loďami s náhradnou posádkou, výstupy do kozmu, vysielanie z ISS sa uskutočňuje s pripojeným zvukom. V tejto chvíli môžeme počuť rozhovory medzi členmi posádky stanice medzi sebou, s riadiacim centrom misie alebo s náhradnou posádkou na lodi, ktorá sa blíži k doku.

O nadchádzajúcich udalostiach na ISS sa môžete dozvedieť z mediálnych správ. Navyše niektoré vedecké experimenty uskutočnené na ISS možno vysielať online pomocou webových kamier.

Webkamery sú, žiaľ, nainštalované iba v americkom segmente ISS a môžeme pozorovať len amerických astronautov a experimenty, ktoré vykonávajú. Ale keď je zvuk zapnutý, často je počuť ruskú reč.

Ak chcete povoliť prehrávanie zvuku, presuňte kurzor nad okno prehrávača a kliknite ľavým tlačidlom myši na obrázok reproduktora s krížikom, ktorý sa zobrazí. Zvuk bude pripojený na predvolenú úroveň hlasitosti. Ak chcete zvýšiť alebo znížiť hlasitosť zvuku, zdvihnite alebo znížte úroveň hlasitosti na požadovanú úroveň.

Niekedy sa zvuk zapne na krátky čas a bez dôvodu. Prenos zvuku je možné povoliť aj vtedy, keď modrá obrazovka, pričom videokomunikácia so Zemou bola vypnutá.

Ak trávite veľa času na počítači, nechajte kartu otvorenú so zapnutým zvukom na videoprehrávačoch NASA a občas sa na ňu pozrite, aby ste videli východ a západ slnka, keď je na zemi tma, a časti ISS, ak sú v ráme, sú osvetlené vychádzajúcim alebo zapadajúcim slnkom . Zvuk dá o sebe vedieť. Ak vysielanie videa zamrzne, obnovte stránku.

ISS dokončí úplnú revolúciu okolo Zeme za 90 minút, pričom raz prekročí nočnú a dennú zónu planéty. Kde sa stanica momentálne nachádza, pozrite si mapu obežnej dráhy vyššie.

Čo môžete vidieť nad nočnou zónou Zeme? Niekedy počas búrky blikne blesk. Ak je webová kamera nasmerovaná na horizont, sú viditeľné najjasnejšie hviezdy a Mesiac.

Cez webovú kameru z ISS nie je možné vidieť svetlá nočných miest, pretože vzdialenosť od stanice k Zemi je viac ako 400 kilometrov a bez špeciálnej optiky nie je možné vidieť žiadne svetlá, okrem najjasnejších hviezd, ale toto už nie je na Zemi.

Pozorujte Medzinárodnú vesmírnu stanicu zo Zeme. Pozrite si zaujímavé videá vyrobené z videoprehrávačov NASA, ktoré sú tu prezentované.

Medzi pozorovaním zemského povrchu z vesmíru skúste chytať a šíriť (dosť ťažké).

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je rozsiahly a možno najzložitejší technický projekt v jej organizácii v celej histórii ľudstva. Každý deň stovky špecialistov po celom svete pracujú na tom, aby ISS mohla plne plniť svoju hlavnú funkciu – byť vedeckou platformou na štúdium bezhraničného vesmíru a samozrejme aj našej planéty.

Keď sledujete správy o ISS, vyvstáva veľa otázok o tom, ako môže vesmírna stanica vo všeobecnosti fungovať v extrémnych podmienkach vesmíru, ako lieta na obežnej dráhe a nepadá, ako v nej môžu ľudia žiť bez toho, aby trpeli vysokými teplotami a slnečným žiarením. .

Po preštudovaní tejto témy a zhromaždení všetkých informácií musím priznať, že namiesto odpovedí som dostal ešte viac otázok.

V akej výške lieta ISS?

ISS lieta v termosfére vo výške približne 400 km od Zeme (pre informáciu vzdialenosť Zeme od Mesiaca je približne 370 tis. km). Samotná termosféra je atmosférická vrstva, ktorá v skutočnosti ešte nie je celkom priestorom. Táto vrstva siaha od Zeme do vzdialenosti 80 km až 800 km.

Zvláštnosťou termosféry je, že teplota stúpa s výškou a môže výrazne kolísať. Nad 500 km sa zvyšuje úroveň slnečného žiarenia, ktoré môže ľahko poškodiť vybavenie a negatívne ovplyvniť zdravie astronautov. Preto ISS nestúpa nad 400 km.

Takto vyzerá ISS zo Zeme

Aká je teplota mimo ISS?

Na túto tému je veľmi málo informácií. Rôzne zdroje hovoria rôzne. Hovorí sa, že vo výške 150 km môže teplota dosiahnuť 220-240 ° a vo výške 200 km viac ako 500 °. Nad tým teplota stále stúpa a na úrovni 500-600 km už vraj presahuje 1500°.

Podľa samotných kozmonautov sa vo výške 400 km, v ktorej ISS ​​lieta, neustále mení teplota v závislosti od svetelných a tieňových podmienok. Keď je ISS v tieni, teplota vonku klesne na -150° a ak je na priamom slnku, teplota vystúpi na +150°. A už to nie je ani parný kúpeľ v kúpeľnom dome! Ako vôbec môžu byť astronauti vo vesmíre pri takýchto teplotách? Je to naozaj super termo oblek, ktorý ich zachraňuje?

Práca astronauta vo vesmíre pri +150°

Aká je teplota vo vnútri ISS?

Na rozdiel od teploty vonku, vo vnútri ISS je možné udržiavať stabilnú teplotu vhodnú pre ľudský život – približne +23°. Navyše, ako sa to robí, je úplne nejasné. Ak je vonku napríklad +150°, ako je možné ochladiť teplotu vo vnútri stanice alebo naopak a neustále ju udržiavať v norme?

Ako žiarenie ovplyvňuje astronautov na ISS?

Vo výške 400 km je radiácia pozadia stokrát vyššia ako na Zemi. Preto astronauti na ISS, keď sa ocitnú na slnečnej strane, dostanú úrovne žiarenia, ktoré sú niekoľkonásobne vyššie ako dávka získaná napríklad z röntgenu hrudníka. A vo chvíľach silných slnečných erupcií môžu pracovníci stanice užiť dávku 50-krát vyššiu, ako je norma. Záhadou zostáva aj to, ako sa im darí v takýchto podmienkach dlhodobo fungovať.

Ako vesmírny prach a úlomky ovplyvňujú ISS?

Podľa NASA sa na nízkej obežnej dráhe Zeme nachádza asi 500 tisíc veľkých úlomkov (časti opotrebovaných stupňov alebo iných častí vesmírnych lodí a rakiet) a zatiaľ nie je známe, koľko podobných malých úlomkov. Všetko toto „dobré“ sa točí okolo Zeme rýchlosťou 28 000 km/h a z nejakého dôvodu nie je k Zemi priťahované.

Okrem toho existuje kozmický prach - to sú všetky druhy úlomkov meteoritov alebo mikrometeoritov, ktoré planéta neustále priťahuje. Navyše, aj keď zrnko prachu váži len 1 gram, zmení sa na pancierový projektil schopný urobiť dieru do stanice.

Hovorí sa, že ak sa takéto objekty priblížia k ISS, astronauti zmenia kurz stanice. Malé úlomky či prach sa ale sledovať nedajú, a tak sa ukazuje, že ISS je neustále vystavená veľkému nebezpečenstvu. Ako sa s tým astronauti vyrovnajú, je opäť nejasné. Ukazuje sa, že každý deň veľmi riskujú svoje životy.

Diera vesmírneho odpadu v raketopláne Endeavour STS-118 vyzerá ako diera po guľke

Prečo ISS nespadne?

Rôzne zdroje píšu, že ISS nepadá kvôli slabej gravitácii Zeme a únikovej rýchlosti stanice. To znamená, že pri rotácii okolo Zeme rýchlosťou 7,6 km/s (pre informáciu perióda obehu ISS okolo Zeme je len 92 minút 37 sekúnd), ISS akoby neustále míňa a nepadá. ISS má navyše motory, ktoré jej umožňujú neustále upravovať polohu 400-tonového kolosu.

Výber niektorých parametrov orbity pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu. Napríklad stanica môže byť umiestnená v nadmorskej výške 280 až 460 kilometrov, a preto neustále zažíva brzdiaci vplyv horných vrstiev atmosféry našej planéty. Každý deň stráca ISS približne 5 cm/s v rýchlosti a 100 metrov vo výške. Preto je potrebné pravidelne zvyšovať stanicu a spaľovať palivo pre ATV a Progress. Prečo nemôže byť stanica zvýšená, aby sa predišlo týmto nákladom?

Rozsah predpokladaný pri návrhu a aktuálna skutočná poloha sú dané niekoľkými dôvodmi. Každý deň astronauti a kozmonauti a za hranicou 500 km jeho hladina prudko stúpa. A limit na šesťmesačný pobyt je stanovený len na polovicu sieverta na celú kariéru; Každý sievert zvyšuje riziko rakoviny o 5,5 percenta.

Na Zemi nás pred kozmickým žiarením chráni radiačný pás magnetosféry a atmosféry našej planéty, ale v blízkom vesmíre fungujú slabšie. V niektorých častiach obežnej dráhy (Južná atlantická anomália je taká škvrna zvýšenej radiácie) a za ňou sa niekedy môžu objaviť zvláštne efekty: v zavretých očiach sa objavia záblesky. Ide o kozmické častice prechádzajúce očnými guľami, iné interpretácie tvrdia, že častice vzrušujú časti mozgu zodpovedné za videnie. To môže nielen rušiť spánok, ale ešte raz nám to nepríjemne pripomína vysokú úroveň radiácie na ISS.

Okrem toho lode Sojuz a Progress, ktoré sú teraz hlavnými loďami na výmenu posádky a zásobovanie, sú certifikované na prevádzku vo výškach až 460 km. Čím vyššia je ISS, tým menej nákladu je možné doručiť. Menej budú môcť priniesť aj rakety, ktoré vysielajú nové moduly pre stanicu. Na druhej strane, čím je ISS nižšie, tým viac spomaľuje, to znamená, že viac z dodaného nákladu musí byť palivom pre následnú korekciu obežnej dráhy.

Vedecké úlohy je možné vykonávať v nadmorskej výške 400 – 460 kilometrov. Pozíciu stanice napokon ovplyvňuje vesmírny odpad – zlyhané satelity a ich odpadky, ktoré majú oproti ISS obrovskú rýchlosť, čo robí zrážku s nimi osudnú.

Na internete sú zdroje, ktoré umožňujú sledovať orbitálne parametre Medzinárodnej vesmírnej stanice. Môžete tak získať pomerne presné aktuálne dáta, prípadne sledovať ich dynamiku. V čase písania tohto textu bola ISS vo výške približne 400 kilometrov.

ISS je možné urýchliť pomocou prvkov umiestnených v zadnej časti stanice: sú to nákladné autá Progress (najčastejšie) a štvorkolky a v prípade potreby servisný modul Zvezda (veľmi zriedkavé). Na ilustrácii pred kata beží európska štvorkolka. Stanica sa zdvíha často a postupne: korekcie sa vyskytujú približne raz za mesiac v malých častiach asi 900 sekúnd chodu motora Progress používa menšie motory, aby výrazne neovplyvnil priebeh experimentov.

Motory je možné zapnúť raz, čím sa zvýši výška letu na druhej strane planéty. Takéto operácie sa používajú na malé stúpania, pretože sa mení excentricita obežnej dráhy.

Je možná aj korekcia s dvomi aktiváciami, pri ktorej druhá aktivácia vyhladí obežnú dráhu stanice do kruhu.

Niektoré parametre diktujú nielen vedecké údaje, ale aj politika. Kozmickej lodi je možné dať akúkoľvek orientáciu, no pri štarte bude ekonomickejšie využiť rýchlosť, ktorú poskytuje rotácia Zeme. Vypustiť vozidlo na obežnú dráhu so sklonom rovným zemepisnej šírke je teda lacnejšie a manévre si vyžiadajú dodatočnú spotrebu paliva: viac na pohyb k rovníku, menej na pohyb k pólom. Sklon obežnej dráhy ISS 51,6 stupňa sa môže zdať zvláštny: Vozidlá NASA vypustené z Mysu Canaveral majú tradične sklon asi 28 stupňov.

Keď sa diskutovalo o umiestnení budúcej stanice ISS, rozhodlo sa, že bude ekonomickejšie dať prednosť ruskej strane. Takéto orbitálne parametre vám tiež umožňujú vidieť väčšiu časť zemského povrchu.

Ale Bajkonur je v zemepisnej šírke približne 46 stupňov, tak prečo je bežné, že ruské štarty majú sklon 51,6°? Faktom je, že na východe je sused, ktorého príliš nepoteší, ak mu niečo spadne. Preto je dráha naklonená na 51,6°, aby pri štarte žiadne časti kozmickej lode za žiadnych okolností nemohli spadnúť do Číny a Mongolska.