ரஷ்ய கடற்படையின் உருவாக்கம். ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாறு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்படை படைப்பின் வரலாறு

அறிவுத் தளத்தில் உங்கள் நல்ல படைப்பை அனுப்புவது எளிது. கீழே உள்ள படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும்

மாணவர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், தங்கள் படிப்பிலும் வேலையிலும் அறிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தும் இளம் விஞ்ஞானிகள் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பார்கள்.

அன்று வெளியிடப்பட்டது http://www.allbest.ru/

மத்திய மாநில தன்னாட்சி கல்வி நிறுவனம்

தேசிய ஆராய்ச்சி அணு பல்கலைக்கழகம் "MEPhI"

உரல்தொழில்நுட்பகல்லூரி-

உயர் கல்விக்கான மத்திய மாநில தன்னாட்சி கல்வி நிறுவனத்தின் கிளை "தேசிய ஆராய்ச்சி அணு பல்கலைக்கழகம் "MEPhI"

(URTKNRNUMEPhI)

நடைமுறைவேலை

தலைப்பு:கடற்படை: உருவாக்கம், நோக்கம், கட்டமைப்பு வரலாறு

நிறைவு:

மராம்சின்ஆம்.

சரிபார்க்கப்பட்டது:

கிஸ்லியோவ்ஓ.ஏ.

Zarechny 2016

ATநடத்துதல்

கடற்படை (கடற்படை) என்பது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளின் (RF ஆயுதப் படைகள்) ஒரு கிளை ஆகும். இது ரஷ்யாவின் நலன்களின் ஆயுதப் பாதுகாப்பிற்காகவும், கடல் மற்றும் கடல் திரையரங்குகளில் போர்களை நடத்துவதற்கும் நோக்கம் கொண்டது. கடற்படையானது எதிரி தரை இலக்குகள் மீது அணுசக்தி தாக்குதல்களை நடத்தும் திறன் கொண்டது, கடல் மற்றும் தளங்களில் அதன் கடற்படை குழுக்களை அழித்து, எதிரியின் கடல் மற்றும் கடல் தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்து, அதன் கடல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாத்தல், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் கான்டினென்டல் தியேட்டர்களில் நடவடிக்கைகளில் தரைப்படைகளுக்கு உதவுதல், தரையிறங்கும் தாக்குதல்கள், தரையிறங்கும் எதிரிகளை விரட்டுவதில் பங்கேற்பது மற்றும் பிற பணிகளைச் செய்வது.

கடற்படை என்று சுருக்கமாக அழைக்கப்படும் கடற்படை என்பது ரஷ்ய கடற்படையின் பெயர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடற்படை மற்றும் ரஷ்ய பேரரசின் கடற்படையின் வாரிசு

1. மற்றும்வரலாறுஉருவாக்கம்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளின் ஒரு சுயாதீனமான கிளையாக கடற்படை 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து வடிவம் பெறுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை.

ரஷ்யாவில் வழக்கமான கடற்படையை உருவாக்குவது ஒரு வரலாற்று முறை. XVII-XVIII நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்ட பிராந்திய, அரசியல் மற்றும் கலாச்சார தனிமைப்படுத்தலைக் கடக்க நாட்டின் அவசரத் தேவை காரணமாக இருந்தது. ரஷ்ய அரசின் பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சிக்கு முக்கிய தடையாக உள்ளது.

படைகளின் முதல் நிரந்தர குழு - அசோவ் கடற்படை - 1695-1696 குளிர்காலத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. மற்றும் துருக்கிய கோட்டையான அசோவைக் கைப்பற்றுவதற்கான பிரச்சாரத்தில் இராணுவத்திற்கு உதவ எண்ணப்பட்டது. அக்டோபர் 30, 1696 இல், போயர் டுமா, ஜார் பீட்டர் I இன் முன்மொழிவின் பேரில், "கடல் நீதிமன்றங்கள் இருக்க வேண்டும் ..." என்ற தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது கடற்படையின் முதல் சட்டமாக மாறியது மற்றும் அதன் அடித்தளத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தேதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

1700-1721 வடக்குப் போரின் போது. கடற்படையின் முக்கிய பணிகள் தீர்மானிக்கப்பட்டன, அவற்றின் பட்டியல் இன்றுவரை நடைமுறையில் மாறாமல் உள்ளது, அதாவது: எதிரியின் கடற்படைக்கு எதிரான போராட்டம், கடல் பாதைகளில் சண்டை, கடல் திசையில் இருந்து அதன் கடற்கரையை பாதுகாத்தல், உதவி கடலோர திசைகளில் இராணுவம், வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் கடலில் இருந்து பிரதேசத்தின் எதிரி படையெடுப்பை உறுதி. இந்த பணிகளின் விகிதாச்சாரம் பொருள் வழிமுறையாக மாறியது மற்றும் கடலில் ஆயுதப் போராட்டத்தின் தன்மை மாறியது. அதன்படி, கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த படைகளின் தனிப்பட்ட கிளைகளின் பங்கு மற்றும் இடம் மாறியது.

எனவே, முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, முக்கிய பணிகள் மேற்பரப்புக் கப்பல்களால் தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் அவை கடற்படையின் முக்கிய கைகளாக இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இந்தப் பங்கு சிறிது காலத்திற்கு கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டது, போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், அணு ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் அணு மின் நிலையங்களைக் கொண்ட கப்பல்களின் வருகையுடன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் படைகளின் முக்கிய கிளையாக தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டன.

முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, கடற்படை ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. கடலோரப் படைகள் (கடற்படை காலாட்படை மற்றும் கடலோர பீரங்கி) 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இருந்தன, இருப்பினும், நிறுவன ரீதியாக அவை கடற்படையின் பகுதியாக இல்லை. மார்ச் 19, 1906 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் பிறந்து கடற்படையின் புதிய கிளையாக உருவாகத் தொடங்கின.

1914 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை விமானத்தின் முதல் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன, இது 1916 இல் ஒரு சுயாதீனமான படையின் அறிகுறிகளைப் பெற்றது. 1916 ஆம் ஆண்டு பால்டிக் கடல் மீது வான்வழிப் போரில் ரஷ்ய கடற்படை விமானிகளின் முதல் வெற்றியின் நினைவாக ஜூலை 17 அன்று கடற்படை விமான தினம் கொண்டாடப்படுகிறது. கடற்படை இறுதியாக 1930 களின் நடுப்பகுதியில் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து, கடலோரப் பகுதியில் ஒரு பிட் மூலோபாய சங்கமாக உருவாக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு அலகுகள்.

கடற்படையின் நவீன கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இறுதியாக பெரும் தேசபக்தி போருக்கு முன்னதாக வடிவம் பெற்றது. ஜனவரி 15, 1938 அன்று, மத்திய செயற்குழு மற்றும் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் ஆணையால், கடற்படையின் மக்கள் ஆணையம் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் பிரதான கடற்படை தலைமையகம் உருவாக்கப்பட்டது. ரஷ்ய வழக்கமான கடற்படையின் உருவாக்கத்தின் போது, அதன் நிறுவன அமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் தெளிவாக இல்லை. டிசம்பர் 22, 1717 அன்று, பீட்டர் I இன் ஆணையின்படி, கடற்படையின் தினசரி நிர்வாகத்திற்காக அட்மிரால்டி வாரியம் உருவாக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20, 1802 இல், கடற்படை அமைச்சகம் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் கடற்படை அமைச்சகம் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1917 வரை இருந்தது. கடற்படையின் போர் (செயல்பாட்டு) கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு கடற்படை பொதுப் பணியாளர்களை உருவாக்கியது. ஏப்ரல் 7, 1906 அன்று. ரஷ்ய கடற்படையின் தலைவராக பீட்டர் I, பி.வி போன்ற பிரபலமான கடற்படை தளபதிகள் இருந்தனர். சிச்சகோவ், ஐ.கே. கிரிகோரோவிச், என்.ஜி. குஸ்னெட்சோவ், எஸ்.ஜி. கோர்ஷ்கோவ்.

உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் அரசியலில் உள்ள நாடு உட்பட உலகப் பெருங்கடலுக்கான விற்பனை நிலையங்களைப் பெறுவது தொடர்பான வரலாற்றுப் பணிகளை ரஷ்ய அரசு தீர்த்ததால் கடல்சார் திரையரங்குகளில் படைகளின் நிரந்தர குழுக்கள் வடிவம் பெற்றன. பால்டிக் பகுதியில், கடற்படை தொடர்ந்து மே 18, 1703 முதல் உள்ளது, காஸ்பியன் புளோட்டிலா - நவம்பர் 15, 1722 முதல், மற்றும் கருங்கடலில் கடற்படை - மே 13, 1783 முதல். வடக்கு மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில், கடற்படை குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு விதியாக, ஒரு தற்காலிக அடிப்படையில் அல்லது, குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெறவில்லை, அவ்வப்போது ஒழிக்கப்பட்டது. தற்போதைய பசிபிக் மற்றும் வடக்கு கடற்படைகள் முறையே ஏப்ரல் 21, 1932 மற்றும் ஜூன் 1, 1933 முதல் நிரந்தர குழுக்களாக உள்ளன.

1980 களின் நடுப்பகுதியில் கடற்படை மிகவும் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இது 4 கடற்படைகள் மற்றும் காஸ்பியன் புளோட்டிலாவை உள்ளடக்கியது, இதில் 100 க்கும் மேற்பட்ட பிரிவுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கடற்படை விமானம் மற்றும் கடலோர பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

தற்போது, கடற்படை என்பது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடல்சார் ஆற்றலின் முக்கிய அங்கமாகவும் அடிப்படையாகவும் உள்ளது, இது அரசின் வெளியுறவுக் கொள்கையின் கருவிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் உலகப் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளின் நலன்களைப் பாதுகாப்பதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இராணுவ முறைகள் மூலம், அதை ஒட்டிய கடல்களில் இராணுவ-அரசியல் ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க, கடல் மற்றும் கடல் திசைகளில் இருந்து இராணுவ பாதுகாப்பு.

2010 ஆம் ஆண்டில் கடற்படைப் படைகளின் போர்ப் பயிற்சியின் முக்கிய நிகழ்வு, வடக்கு கடற்படையின் கனரக அணுசக்தி ஏவுகணை கப்பல் பியோட்ர் வெலிகி மற்றும் கருங்கடல் கடற்படையின் காவலர் ஏவுகணை கப்பல் மோஸ்க்வா ஆகியோரின் ஒத்துழைப்புடன் பசிபிக் கடற்படையின் பங்கேற்பு ஆகும். உடற்பயிற்சி Vostok-2010. RF ஆயுதப் படைகளின் உச்ச தளபதி - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் கனரக அணுசக்தி கப்பல் பியோட்ர் வெலிகியில் இருந்து ஜப்பான் கடலில் பயிற்சிகளின் முன்னேற்றத்தை கவனித்தார்.

வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல், கடற்கொள்ளையர், போதைப்பொருள் கடத்தல், கடத்தல் ஆகியவற்றுக்கு எதிரான போராட்டம், ஆபத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கு உதவி வழங்குதல் மற்றும் கடலில் உயிர்களைக் காப்பாற்றுதல் ஆகியவற்றில் வெளிநாட்டு நாடுகளின் கடற்படைகளுடன் ஒத்துழைப்பின் தீவிரம் தொடர்கிறது.

2010 ஆம் ஆண்டில், பால்டிக் கடற்படை சர்வதேச பயிற்சி "BALTOPS-2010" இல் பங்கேற்றது, வடக்கு கடற்படை - ரஷ்ய-நோர்வே பயிற்சி "Pomor-2010" இல். வடக்கு கடற்படையின் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "செவெரோமோர்ஸ்க்", அமெரிக்கா, பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படைகளின் போர்க்கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, அட்லாண்டிக்கில் நடைபெறும் சர்வதேச கடற்படை பயிற்சிகளான "FRUKUS-2010" இல் பங்கேற்றது.

முதல் முறையாக, வடக்கு மற்றும் பசிபிக் கடற்படைகளின் படைகள் நீண்ட தூர கடல் பயணங்களில் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக தொடர்புகளை நடைமுறைப்படுத்தியது.

இராணுவ-இராஜதந்திர துறையில், வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் துறைமுகங்களுக்கு வருகை தரும் போது செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடியின் ஆர்ப்பாட்டம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து விளையாடுகிறது. ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பு மற்றும் ஏடன் வளைகுடாவில் ரஷ்ய கடற்படை தனது வழக்கமான இருப்பைத் தொடர்ந்தது. வடக்கு, பசிபிக் மற்றும் பால்டிக் கடற்படைகளின் போர்க்கப்பல்கள் கடற்கொள்ளையர்களின் அதிகரித்த பகுதிகள் வழியாக சிவிலியன் கப்பல்களின் கான்வாய்களை மேற்கொண்டு வருகின்றன.

2. சேருமிடங்கள்

தற்போது அதன் மேல்கடற்படைஒதுக்கப்படும்பின்வரும்பணிகள்:

இராணுவ சக்தியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுப்பது அல்லது ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு எதிராக அதன் பயன்பாட்டின் அச்சுறுத்தல்;

· ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் இறையாண்மையின் இராணுவ வழிமுறைகளால் பாதுகாப்பு, அதன் நிலப்பகுதிக்கு அப்பால் உள் கடல் நீர் மற்றும் பிராந்திய கடல், பிரத்தியேக பொருளாதார மண்டலம் மற்றும் கண்ட அலமாரியில் இறையாண்மை உரிமைகள், அத்துடன் உயர் கடல்களின் சுதந்திரம்;

உலகப் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடல்சார் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நிபந்தனைகளை உருவாக்குதல் மற்றும் பராமரித்தல்;

உலகப் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்படை இருப்பை உறுதி செய்தல், கொடி மற்றும் இராணுவப் படையின் ஆர்ப்பாட்டம், கடற்படையின் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களின் வருகை;

· ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நலன்களைப் பூர்த்தி செய்யும் உலக சமூகத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் இராணுவம், அமைதி காத்தல் மற்றும் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பதை உறுதி செய்தல்.

உலகம் மற்றும் அதன் பிராந்தியங்களில் உள்ள இராணுவ-அரசியல் நிலைமையின் நிலையைப் பொறுத்து, கடற்படையின் பணிகள் பின்வருமாறு வேறுபடுகின்றன:

ATஅமைதியானநேரம்:

போர் ரோந்து மற்றும் மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் போர் கடமை (SRS) சாத்தியமான எதிரியின் நியமிக்கப்பட்ட பொருட்களை தாக்குவதற்கு நிறுவப்பட்ட தயார்நிலையில்;

RPLSN இன் போர் ஆதரவு (RPLSN இன் போர் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்) பாதைகள் மற்றும் போர் ரோந்து பகுதிகளில்;

சாத்தியமான எதிரியின் அணுசக்தி ஏவுகணை மற்றும் பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுதல் மற்றும் போர் வெடிப்புடன் அழிவுக்குத் தயாராக உள்ள பாதைகளிலும் பணிப் பகுதிகளிலும் அவற்றைக் கண்காணித்தல்;

எதிரியின் விமானம் தாங்கி மற்றும் பிற கடற்படை வேலைநிறுத்தக் குழுக்களைக் கண்காணித்தல், அவர்களின் போர் சூழ்ச்சிப் பகுதிகளில் அவர்களைக் கண்காணித்தல், விரோதம் வெடித்தவுடன் அவர்களைத் தாக்கத் தயாராக உள்ளது;

நமது கடற்கரையை ஒட்டியுள்ள கடல்கள் மற்றும் கடல் பகுதிகளில் எதிரி உளவுப் படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டைத் திறப்பது மற்றும் தடுப்பது, விரோதம் வெடித்தவுடன் அழிவுக்கான தயார்நிலையில் அவற்றைக் கண்காணித்தல் மற்றும் கண்காணித்தல்;

· அச்சுறுத்தப்பட்ட காலத்தில் கடற்படைப் படைகளை அனுப்புவதை உறுதி செய்தல்;

· உலகப் பெருங்கடலின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளில் கடல் மற்றும் கடல் திரையரங்குகளின் தகவல் தொடர்பு மற்றும் உபகரணங்களை அடையாளம் காணுதல்;

கடற்படையின் பல்வேறு பிரிவுகளின் பயன்பாடு, ஆயுதங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான போர் மற்றும் நிலைமைகளின் சாத்தியமான பகுதிகளின் ஆய்வு;

வெளிநாட்டு கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் செயல்பாடுகளை உளவு பார்த்தல்;

· வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு;

அரசாங்கத்தின் வெளியுறவுக் கொள்கை நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துதல்;

· மூலோபாய அணுசக்தித் தடுப்பில் மூலோபாய அணுசக்திகளின் கலவையில் பங்கேற்பு;

· கடல் மற்றும் கடல் பகுதிகளில் இருந்து ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்கு எதிரான இராணுவ சக்தியின் அச்சுறுத்தல் அல்லது பயன்பாட்டிற்கு எதிராக அணுசக்தி அல்லாத தடுப்பை உறுதி செய்தல்;

· நீருக்கடியில் சூழலில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில எல்லையின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு;

வான்வெளியில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில எல்லையின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் அதன் பயன்பாட்டின் கட்டுப்பாடு;

இராணுவ முறைகள் மூலம் நிலம் மற்றும் கடலில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில எல்லையை பாதுகாத்தல்;

· மாநில எல்லை, பிராந்திய கடல் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்தின் பாதுகாப்பில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கூட்டாட்சி பாதுகாப்பு சேவையின் எல்லைப் படைகளுக்கு உதவி;

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் ஆயுதமேந்திய வன்முறையைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டு மோதல்கள் மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளை அடக்குவதில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உள் விவகார அமைச்சகத்தின் உள் துருப்புக்கள் மற்றும் உள் விவகார அமைப்புகளுக்கு உதவி, பொது பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால ஆட்சியை உறுதி செய்தல். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறை;

கடல் கடற்கரை பாதுகாப்பு;

· விபத்துக்கள், பேரழிவுகள், தீ மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் பாதுகாப்பு துருப்புக்கள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் அமைப்புகளுக்கு உதவி.

ATஅச்சுறுத்தினார்காலம்:

· படைகளை (துருப்புக்கள்) சமாதான காலத்திலிருந்து போர்க்காலத்திற்கு மாற்றுதல் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டு வரிசைப்படுத்தல்;

சாத்தியமான எல்லை ஆயுத மோதல்களின் உள்ளூர்மயமாக்கலில் பங்கேற்பு;

· பிராந்திய கடல் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலத்தில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பு, மற்றும் தேவைப்பட்டால், பெருங்கடல்களின் நெருக்கடி மண்டலங்களில்.

ATஇராணுவநேரம்:

தொலைதூர பகுதிகளில் எதிரி தரை இலக்குகளை தோற்கடித்தல்;

· மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் போர் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்;

வேலைநிறுத்த எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் பிற எதிரி குழுக்களுக்கு சேதம் விளைவித்தல், அத்துடன் கடலோர இலக்குகள்;

ஒரு சாதகமான செயல்பாட்டு ஆட்சியை பராமரித்தல்;

கடலோரப் பகுதிகளில் பாதுகாப்பு அல்லது தாக்குதலின் போது முன் துருப்புக்களின் கடலில் இருந்து ஆதரவு;

கடலோர பாதுகாப்பு.

3. இருந்துகட்டமைப்பு

நாட்டின் பாதுகாப்புத் திறனில் கடற்படை ஒரு சக்திவாய்ந்த காரணியாகும். இது மூலோபாய அணுசக்தி மற்றும் பொது நோக்க சக்திகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகள் சிறந்த அணு ஏவுகணை சக்தி, அதிக இயக்கம் மற்றும் கடல்களின் பல்வேறு பகுதிகளில் நீண்ட நேரம் செயல்படும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

கடற்படை பின்வரும் படைகளின் கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது: நீர்மூழ்கிக் கப்பல், மேற்பரப்பு, கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து, கடற்படை மற்றும் கடலோரப் பாதுகாப்பு துருப்புக்கள். இது கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள், சிறப்பு நோக்கத்திற்கான அலகுகள், அலகுகள் மற்றும் பின்புறத்தின் துணைப்பிரிவுகளையும் உள்ளடக்கியது.

நீருக்கடியில்வலிமை- கடற்படையின் வேலைநிறுத்தம், உலகப் பெருங்கடலின் விரிவாக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்டது, இரகசியமாகவும் விரைவாகவும் சரியான திசைகளில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, கடல் மற்றும் கண்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக கடலின் ஆழத்திலிருந்து எதிர்பாராத சக்திவாய்ந்த வேலைநிறுத்தங்களை வழங்குகிறது. முக்கிய ஆயுதங்களைப் பொறுத்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ என பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகை, அணு மற்றும் டீசல்-மின்சாரம் ஆகியவற்றின் படி.

கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அணு ஆயுதங்கள் கொண்ட பாலிஸ்டிக் மற்றும் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள். இந்த கப்பல்கள் உலகப் பெருங்கடலின் பல்வேறு பகுதிகளில் தொடர்ந்து உள்ளன, அவற்றின் மூலோபாய ஆயுதங்களை உடனடியாகப் பயன்படுத்த தயாராக உள்ளன.

அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கப்பலிலிருந்து கப்பலுக்குச் செல்லும் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியவை, முக்கியமாக பெரிய எதிரி மேற்பரப்புக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. அணுசக்தி டார்பிடோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் மேற்பரப்பு தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைக்க மற்றும் நீருக்கடியில் அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்புக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பயன்பாடு (ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ) முக்கியமாக கடலின் வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் அவற்றுக்கான வழக்கமான பணிகளின் தீர்வோடு தொடர்புடையது. அணுசக்தி மற்றும் அணு ஏவுகணை ஆயுதங்கள், சக்திவாய்ந்த சோனார் அமைப்புகள் மற்றும் உயர் துல்லியமான வழிசெலுத்தல் ஆயுதங்களுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சித்தப்படுத்துதல், கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளின் விரிவான ஆட்டோமேஷன் மற்றும் குழுவினருக்கு உகந்த வாழ்க்கை நிலைமைகளை உருவாக்குதல் ஆகியவை அவற்றின் தந்திரோபாய பண்புகளையும் போர் பயன்பாட்டின் வடிவங்களையும் கணிசமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளன.

மேற்பரப்புவலிமைநவீன நிலைமைகளில் கடற்படையின் மிக முக்கியமான பகுதியாக உள்ளது. விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களின் உருவாக்கம், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற பல வகைக் கப்பல்களை அணுசக்திக்கு மாற்றுவது அவற்றின் போர் திறன்களை பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது. ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்களுடன் கப்பல்களைச் சித்தப்படுத்துவது எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து அழிக்கும் திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது. ஹெலிகாப்டர்கள் ரிலே மற்றும் தகவல் தொடர்பு, இலக்கு பதவி, கடலில் சரக்குகளை மாற்றுதல், கடற்கரையில் துருப்புக்களை தரையிறக்குதல் மற்றும் பணியாளர்களை மீட்பது போன்ற சிக்கல்களை வெற்றிகரமாக தீர்க்க ஒரு வாய்ப்பை உருவாக்குகின்றன. மேற்பரப்பு கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வெளியேறுதல் மற்றும் நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்யும் முக்கிய சக்திகளாகும் கண்ணிவெடிகளை இடுவதிலும், சுரங்க ஆபத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதிலும், அவற்றின் தகவல்தொடர்புகளைப் பாதுகாப்பதிலும் முக்கியப் பங்கு அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

மேற்பரப்பு கப்பல்களின் பாரம்பரிய பணி அதன் எல்லையில் உள்ள எதிரி இலக்குகளைத் தாக்குவதும், எதிரியின் கடற்படைப் படைகளிலிருந்து கடலில் இருந்து அதன் கடற்கரையை மூடுவதும் ஆகும்.

எனவே, பொறுப்பான போர் பணிகளின் சிக்கலானது மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் இந்த பணிகளை குழுக்கள், அமைப்புகள், சங்கங்கள் ஆகியவற்றில் சுயாதீனமாகவும் கடற்படைப் படைகளின் (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், விமானப் போக்குவரத்து, கடற்படைகள்) ஒத்துழைப்புடன் தீர்க்கிறார்கள்.

கடல்சார்விமான போக்குவரத்து- கடற்படையின் கிளை. இது மூலோபாய, தந்திரோபாய, டெக் மற்றும் கடற்கரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மூலோபாய மற்றும் தந்திரோபாய விமானம் கடலில் உள்ள மேற்பரப்பு கப்பல்களின் குழுக்களை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து, அத்துடன் எதிரி கடலோர இலக்குகளுக்கு எதிராக குண்டுவீச்சு மற்றும் ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை வழங்கவும்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்து என்பது கடற்படையின் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் அமைப்புகளின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாகும். கடலில் ஆயுதப் போராட்டத்தில் அதன் முக்கியப் போர்ப் பணிகள், காற்றில் எதிரி விமானங்களை அழிப்பது, விமான எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளின் தொடக்க நிலைகள் மற்றும் எதிரி வான் பாதுகாப்புக்கான பிற வழிமுறைகள், தந்திரோபாய உளவு பார்த்தல் போன்றவை. போர்ப் பணிகளைச் செய்யும்போது, கேரியர். - அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்து தந்திரோபாய விமானப் போக்குவரத்துடன் தீவிரமாக தொடர்பு கொள்கிறது.

கடற்படை விமான ஹெலிகாப்டர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிக்கும் போது கப்பலின் ஏவுகணை ஆயுதங்களை குறிவைப்பதற்கும் எதிரிகளின் குறைந்த பறக்கும் விமானம் மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் தாக்குதல்களைத் தடுப்பதற்கும் ஒரு சிறந்த வழிமுறையாகும். வான்வழி ஏவுகணைகள் மற்றும் பிற ஆயுதங்களை சுமந்து செல்வது, அவை கடற்படைகளுக்கு தீ ஆதரவு மற்றும் எதிரி ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி படகுகளை அழிப்பதற்கான சக்திவாய்ந்த வழிமுறையாகும்.

கடல்சார்காலாட்படை- கடற்படையின் ஒரு கிளை, நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் படைகளின் ஒரு பகுதியாக (சுயாதீனமாக அல்லது தரைப்படைகளுடன் கூட்டாக) போர் நடவடிக்கைகளை நடத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் கடற்கரையை (கடற்படை தளங்கள், துறைமுகங்கள்) பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கடற்படையினரின் போர் நடவடிக்கைகள், ஒரு விதியாக, கப்பல்களில் இருந்து விமானம் மற்றும் பீரங்கித் தாக்குதல்களின் ஆதரவுடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இதையொட்டி, கடற்படையினர் போர் நடவடிக்கைகளில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி துருப்புக்களின் அனைத்து வகையான ஆயுதங்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர், அதே நேரத்தில் குறிப்பிட்ட தரையிறங்கும் தந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

துருப்புக்கள்கடலோரபாதுகாப்பு, கடற்படையின் படைகளின் ஒரு கிளையாக, கடற்படையின் படைகளின் தளங்கள், துறைமுகங்கள், கடற்கரையின் முக்கிய பகுதிகள், தீவுகள், ஜலசந்தி மற்றும் குறுகலானவை எதிரி கப்பல்கள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் படைகளின் தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் ஆயுதங்களின் அடிப்படையானது கடலோர ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் பீரங்கி, விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள், சுரங்க மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள், அத்துடன் சிறப்பு கடலோர பாதுகாப்பு கப்பல்கள் (நீர் பகுதியின் பாதுகாப்பு) ஆகும். துருப்புக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக கடற்கரையில் கரையோரக் கோட்டைகள் அமைக்கப்பட்டு வருகின்றன.

தளவாட அலகுகள் மற்றும் துணைப்பிரிவுகள் கடற்படையின் படைகள் மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தளவாட ஆதரவிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளின் செயல்திறனுக்கான போர் தயார்நிலையில் அவற்றை பராமரிப்பதற்காக, கடற்படையின் கட்டமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் பொருள், போக்குவரத்து, வீட்டு மற்றும் பிற தேவைகளின் திருப்தியை அவை உறுதி செய்கின்றன.

கடற்படை விமான போக்குவரத்து

இருந்துபயன்படுத்தப்படும் ஆதாரங்களின் பட்டியல்

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

Allbest.ru இல் ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்டது

ஒத்த ஆவணங்கள்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப்படைகளின் ஒரு கிளையாக கடற்படையின் கருத்து மற்றும் முக்கியத்துவம், அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் கூறுகள், உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியின் கொள்கைகள். இந்தத் தொழிலைச் சீர்திருத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை மதிப்பீடு செய்தல். போர்க்காலம் மற்றும் சமாதான காலத்தில் கடற்படையின் நோக்கம்.

விளக்கக்காட்சி, 07/12/2015 சேர்க்கப்பட்டது

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்படைக் கடற்படையின் மேற்பரப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் விளக்கங்கள். தளம், மூலோபாய மற்றும் தந்திரோபாய கடற்படை விமான போக்குவரத்து. கடற்படையின் கரையோரப் படைகள். கடற்படையின் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களின் கொடிகள். கருங்கடல், பசிபிக் மற்றும் பால்டிக் கடற்படைகள்.

விளக்கக்காட்சி, 11/17/2014 சேர்க்கப்பட்டது

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரையிலான காலகட்டத்தில் சீனக் கடற்படையின் வளர்ச்சியின் வரலாற்று நிலைகள். சீனாவின் மக்கள் விடுதலை இராணுவத்தின் நவீன கடற்படை கோட்பாடு. இராணுவ கப்பல் கட்டுதல்: நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் விமானம் தாங்கி படைகள், போர் கப்பல் மற்றும் ஏவுகணை படகுகள்.

கால தாள், 10/10/2013 சேர்க்கப்பட்டது

பீட்டர் I. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ரஷ்ய பேரரசின் கடற்படையின் கடற்படையின் உருவாக்கம். கிரிமியன் போர் மற்றும் அதன் பின்விளைவுகள். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர். கடலில் முதலாம் உலகப் போர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கடற்படை. எங்கள் காலத்தில் கடற்படை.

சுருக்கம், 04/19/2012 சேர்க்கப்பட்டது

ரஷ்ய கடற்படையின் பணிகள். ரஷ்யாவின் நலன்களுக்கு ஆயுதமேந்திய பாதுகாப்பு, கடல் மற்றும் கடல் திரையரங்குகளில் போர் நடவடிக்கைகளை நடத்துதல். நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு படைகள். கடற்படை விமானப் படைகள். கடற்படையினரின் சண்டை. கடலோர பாதுகாப்பு படைகள்.

விளக்கக்காட்சி, 10/01/2013 சேர்க்கப்பட்டது

கடற்படையின் பணிகள் மற்றும் கட்டமைப்பு, ரஷ்யாவின் நலன்களின் ஆயுதப் பாதுகாப்பு, கடல் மற்றும் கடல் தியேட்டர்களில் போர்களை நடத்துதல் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டது. கடற்படையின் அமைப்பு: பால்டிக், கருங்கடல், வடக்கு, பசிபிக், காஸ்பியன் புளோட்டிலாக்கள்.

சுருக்கம், 05/03/2015 சேர்க்கப்பட்டது

தாய்நாட்டைப் பாதுகாப்பதில் சோவியத் ஆயுதப் படைகளின் பங்கு. ஆயுதப் படைகளின் முக்கிய வகைகள். மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி படைப்பிரிவின் அமைப்பு. தரைப்படைகளின் அமைப்பு. ரஷ்ய கடற்படையின் போர் பயிற்சியின் அமைப்பின் பணிகள். பீட்டர் I இன் இராணுவ சீர்திருத்தங்களின் முக்கிய உள்ளடக்கம்.

விளக்கக்காட்சி, 03/13/2010 சேர்க்கப்பட்டது

உலகப் படைகளைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளின் வகைகள்: தரை மெழுகு, விமானப்படை மற்றும் கடற்படை. அவர்களின் வரலாறு, நோக்கம், குறியீடுகள் மற்றும் அமைப்பு. ஆர்வமுள்ள இராணுவ சட்டங்கள். பிற வகை துருப்புக்கள்: எல்லை, ரயில்வே, உள்.

விளக்கக்காட்சி, 02/19/2015 சேர்க்கப்பட்டது

ரஷ்யாவின் ஆயுதப் படைகளின் துருப்புக்களின் உருவாக்கம் மற்றும் கலவையின் வரலாறு. உச்ச தளபதியாக ரஷ்யாவின் ஜனாதிபதி. பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் பொது ஊழியர்களின் பணிகள். இராணுவக் கிளைகளின் சிறப்பியல்புகள்: தரை, சிறப்பு, விமானப்படை, கடற்படை.

விளக்கக்காட்சி, 11/26/2013 சேர்க்கப்பட்டது

தரையின் நோக்கம், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொட்டி துருப்புக்கள். விமானப்படையின் கலவை. கடற்படை மற்றும் மூலோபாய, தந்திரோபாய மற்றும் கடலோர விமானத்தின் நியமனம். கடற்படை தளங்கள் மற்றும் கடற்கரையின் முக்கியமான பகுதிகளின் பாதுகாப்பு.

பீட்டர் I ஆல் ரஷ்ய கடற்படையை உருவாக்கிய வரலாறு

பீட்டர் I ஒரு சீர்திருத்தவாதி, தளபதி மற்றும் கடற்படை தளபதி, ரஷ்யாவின் முதல் பேரரசர் என வரலாற்றில் இறங்கினார். ஆனால் இளம் பேரரசின் கடற்படையை உருவாக்குவதில் அவரது பங்கு குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது. ஒரு கடற்படை இல்லாமல், தனது நாடு பெரும் சக்திகளின் "கிளப்பில்" நுழைய முடியாது என்பதை பீட்டர் புரிந்து கொண்டார். மேலும் அவர் நிலைமையை சரிசெய்யும் பணியில் ஈடுபட்டார். எனவே, அசோவ் கடற்படை முதலில் தோன்றியது, இதன் வரலாற்று முக்கியத்துவத்தை குறைத்து மதிப்பிடுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது, மேலும் 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1703 இல், பால்டிக் கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது - நவீன ரஷ்யாவின் வலுவான கடற்படை உருவாக்கம்.

பீட்டருக்கு முன்பு கடற்படை படைகளை உருவாக்க எந்த முயற்சியும் இல்லை என்று சொல்ல முடியாது. இருந்தன, ஆனால் அவை மிகவும் ஒழுங்கற்றவை, முறையற்றவை மற்றும் அதன் விளைவாக தோல்வியுற்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இவான் தி டெரிபிள், கசான் மற்றும் அஸ்ட்ராகான் கானேட்டுகளுக்கு எதிரான தனது பிரச்சாரங்களில் நதி கடற்படையை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினார். பின்னர், 1656-1661 ஸ்வீடன்களுடனான போரின் போது, மஸ்கோவிட் இராச்சியத்தில் அவர்கள் பால்டிக் பகுதியில் செயல்படும் திறன் கொண்ட ஒரு முழு அளவிலான கடற்படையை நிர்மாணிப்பதில் கலந்து கொண்டனர். Voivode Ordin-Nashchekin அதன் உருவாக்கத்தில் குறிப்பாக தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். ஆனால் 1661 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட சமாதானத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், ரஷ்யர்கள் அனைத்து கப்பல்களையும் கப்பல் தளங்களையும் அழிக்க வேண்டியிருந்தது. வடக்கில் தோல்வியுற்றதால், ஆர்டின்-நாஷ்செகின் இறையாண்மையான அலெக்ஸி மிகைலோவிச்சின் கவனத்தை ராஜ்யத்தின் தெற்கே ஈர்த்தார்.

காஸ்பியன் கடலுக்கு ஒரு புளோட்டிலாவை உருவாக்க அங்கு முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் இந்த லட்சிய திட்டத்தின் ஆரம்பம் கூட போடப்பட்டது - 1667-1668 இல். ரஷ்ய பாய்மரக் கடற்படையின் "பெரிய தாத்தா" (இடப்பெயர்ச்சி 250 டன், நீளம் 24.5 மீட்டர், அகலம் 6.5 மீட்டர்) மூன்று மாஸ்டட் பாய்மரக் கப்பல் "ஓரல்" கட்டப்பட்டது. இது இரண்டு தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, பீரங்கி ஆயுதங்கள் 22 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அதன் சோதனைகள் பற்றிய குறிப்பு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது:

« பீரங்கிகள் சுடப்பட்டன மற்றும் ஷாட்டின் படி பீரங்கிகள் அனைத்தும் அப்படியே மற்றும் கப்பலுக்கு ஏற்றவை».

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கப்பலின் தலைவிதி சோகமானது - அது சிறிதளவு சேவை செய்தது, பின்னர் துறைமுகத்தில் ரசினின் கிளர்ச்சியாளர்களால் முற்றிலும் எரிக்கப்பட்டது. ஒரு உண்மையான கடற்படையை உருவாக்குவது பல தசாப்தங்களாக ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.

முழு ரஷ்ய கடற்படைக்கும் ஒரு முக்கிய நிகழ்வு 1688 இல் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள இஸ்மாயிலோவோ கிராமத்தில் நடந்தது. 16 வயதான பீட்டர் ஒரு பழைய களஞ்சியத்தில் ஒரு சிறிய படகை (நீளம் 6 மீட்டர், அகலம் 1 மீட்டர்) கண்டுபிடித்தார். இந்த கப்பல் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஜார் அலெக்ஸிக்கு பரிசாக கொண்டு வரப்பட்டது. அற்புதமான கண்டுபிடிப்பைப் பற்றி, பீட்டர் பின்னர் எழுதினார்:

« நாங்கள் (மே 1688 இல்) இஸ்மாயிலோவோவில், கைத்தறி முற்றத்தில் இருப்பதும், களஞ்சியங்களைச் சுற்றி நடப்பதும் நடந்தது, அங்கு பொருட்களின் எச்சங்கள் தாத்தா நிகிதா இவனோவிச் ரோமானோவின் வீட்டில் கிடந்தன, அதற்கு இடையில் நான் ஒரு வெளிநாட்டுக் கப்பலைப் பார்த்தேன், நான் கேட்டேன். ஃபிரான்ஸ் (டைமர்மேன்) [பீட்டரின் டச்சு ஆசிரியர்], இது என்ன கப்பல்? போட் ஆங்கிலம் என்று கூறினார். நான் கேட்டேன்: இது எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது? அவர் கப்பல்களுடன் - ஓட்டுவதற்கும் வண்டி ஓட்டுவதற்கும் என்று கூறினார். நான் மீண்டும் கேட்டேன்: எங்கள் நீதிமன்றங்களை விட இது என்ன நன்மையைக் கொண்டுள்ளது (நம்முடையதை விட உருவத்திலும் வலிமையிலும் நான் பார்த்ததற்கு முன்பு)? அவர் காற்றோடு மட்டுமல்ல, காற்றுக்கு எதிராகவும் பயணம் செய்கிறார் என்று என்னிடம் கூறினார்; எந்த வார்த்தை எனக்கு மிகுந்த ஆச்சரியத்தை அளித்தது மற்றும் நம்பமுடியாததாக கூறப்படுகிறது».

படகை சரிசெய்த பீட்டர் உடனடியாக யௌசா ஆற்றின் குறுக்கே நடந்து சென்றார். பின்னர், "ரஷ்ய கடற்படையின் தாத்தா" (பீட்டர் தானே படகு என்று அழைத்தார்) வெவ்வேறு இடங்களுக்கு (ப்ரோசியானோ ஏரி, பிளெஷ்சீவ் குளம், பெரேயாஸ்லாவ்ஸ்கோ ஏரி) மாற்றப்பட்டார், ஏனெனில் வழிசெலுத்தலில் இளவரசரின் திறமை வளர்ந்தது. அவர் பெரேயாஸ்லாவ்ல் ஏரியில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தை கட்டினார், மேலும் 1692 ஆம் ஆண்டில், படகுக்கு கூடுதலாக, இரண்டு சிறிய போர் கப்பல்கள் மற்றும் மூன்று படகுகள் ஏரியில் பயணம் செய்தன. கேஸ்பியன் கடற்படையை உருவாக்க பீட்டரின் தந்தை அலெக்ஸி மிகைலோவிச்சால் பணியமர்த்தப்பட்ட டச்சுக்காரர் கார்ஷ்டன் பிரான்ட்டின் தலைமையில் கைவினைஞர்களால் அமுஸிங் ஃப்ளோட்டிலாவின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, ஏரிக்கு ஒரு நீண்ட பயணத்திற்காக, பீட்டர் தனது தாயார் நடால்யா கிரிலோவ்னாவிடம் பொய் சொல்ல வேண்டியிருந்தது: "ஒரு வாக்குறுதியின் வடிவத்தில் டிரினிட்டி மடாலயத்திற்குச் செல்லும்படி என் அம்மாவிடம் நான் எங்கே கேட்டேன்?"

1689 ஆம் ஆண்டில், உள் நெருக்கடி தீர்க்கப்பட்டது - இளவரசி சோபியா அதிகாரத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டு ஒரு கன்னியாஸ்திரியை கொடுமைப்படுத்தினார். பீட்டர் உண்மையில் முழு நாட்டின் ஆட்சி ஆனார். இந்த நேரத்தில், ஒரு கடற்படையை ஒழுங்கமைக்கும் யோசனை ராஜாவை முழுமையாக எடுத்துக் கொண்டது. அவர் விடாமுயற்சியுடன் பணியாற்றினார், ராஜா-போர்த் தலைவருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் அனைத்தையும் படித்தார் - வடிவியல், வழிசெலுத்தல், தச்சு, பீரங்கி வார்ப்பு மற்றும் பிற அறிவியல். இந்த நேரத்தில் அவர் கடற்படை மீதான தனது ஆர்வத்தை விட்டுவிடவில்லை. ஆனால் இளம் ஜார் தெளிவாக போதுமான ஏரிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அவர் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு, வெள்ளைக் கடலுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார்.

1693 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோவிலிருந்து ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு செல்லும் சாலை 24 நாட்கள் ஆனது - ஜூலை 6 முதல் 30 வரை, பீட்டர் சாலையில் இருந்தார். கரையை விட்டு வெளியேறமாட்டேன் என்று அம்மா உறுதியளித்த போதிலும், இளையராஜா, எந்த மனசாட்சியும் இல்லாமல், அதை மீறினார். பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, வருகையின் முதல் நாளிலோ அல்லது வருகையின் முடிவில், டச்சு மற்றும் ஆங்கில வணிகக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்ல 12-துப்பாக்கிகள் கொண்ட "செயிண்ட் பீட்டர்" படகில் அவர் கடலுக்குச் செல்கிறார். இந்த பயணம் முழுவதுமாக 6 நாட்கள் எடுத்து ராஜா மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

அதே 1693 இல், அவர் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் முதல் மாநில கப்பல் கட்டும் தளத்தை கட்டினார் - சோலோம்பல்ஸ்காயா. உடனடியாக 24-துப்பாக்கி கப்பலான "செயின்ட் பால் தி அப்போஸ்தலர்" அங்கே கிடக்கிறது. பீட்டருக்கு இது போதாது என்று தோன்றியது, மேலும் அவர் ஹாலந்தில் 44-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் "புனித தீர்க்கதரிசனம்" வாங்குகிறார். ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்கான பயணம் இளம் ஆட்சியாளரின் பொழுதுபோக்குகளின் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக இருந்தது. உண்மையான கடல், வெளிநாட்டு கப்பல்கள் மற்றும் மாலுமிகள், ஒரு கப்பல் கட்டும் கட்டுமானம் - இவை அனைத்தும் ஒரு வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் திரும்புவதற்கான நேரம் இது - கிட்டத்தட்ட மூன்று மாதங்கள் இல்லாததால், அக்டோபர் 1 அன்று, ஜார் மாஸ்கோவுக்குத் திரும்பினார்.

இருப்பினும், ஜனவரி 1694 இல், பீட்டரின் தாய் இறந்துவிடுகிறார். நிச்சயமாக, இது ராஜாவுக்கு ஒரு வலுவான உணர்ச்சி குலுக்கலாக இருந்தது. ஆனால் ஏற்கனவே இந்த வயதில், அவர் தனது இயல்பைக் காட்டினார் - அதிகப்படியான சோகத்தில் ஈடுபடாமல், மே 1 ஆம் தேதி, கோடைகால வழிசெலுத்தலின் தொடக்கத்தில் பீட்டர் இரண்டாவது முறையாக ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு புறப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், அவருடன் செமனோவ்ஸ்கி மற்றும் ப்ரீபிரஜென்ஸ்கி படைப்பிரிவுகளின் வீரர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் இறையாண்மையின் யோசனையின்படி, அவரது கப்பல்களில் மாலுமிகளாக மாற வேண்டும். வந்தவுடன், பீட்டர் தனிப்பட்ட முறையில் "செயின்ட் பால்" ஆயுதங்களை மேற்பார்வையிட்டார் மற்றும் ஹாலந்தில் இருந்து வந்த "புனித தீர்க்கதரிசனம்" என்ற போர்க்கப்பலை ஆய்வு செய்தார் (பின்னர் இரண்டு கப்பல்களும் வணிகக் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டன). பொதுவாக, ஜார் "களத்தில்" நிறைய நேரம் செலவிட்டார் - அவர் தொடர்ந்து கப்பல்களில் இருந்தார், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மோசடி வேலைகளில் பங்கேற்றார், வெளிநாட்டு மாலுமிகளுடன் தொடர்பு கொண்டார்.

மூன்று கப்பல்கள் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக ("செயின்ட். அப்போஸ்தலர் பால்", "செயின்ட். தீர்க்கதரிசனம்" மற்றும் "செயின்ட். பீட்டர்"), பீட்டர் வர்த்தகப் படையை வெள்ளைக் கடலில் இருந்து வெளியேறும் இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்தப் பயணம் சரியாகப் போகவில்லை. மிகவும் குறுகிய மாற்றத்தின் போது, கடற்படை அதிகாரிகளின் பற்றாக்குறை வெளிப்படையானது - பீட்டரின் கூட்டாளிகள் அனைவரும் வேடிக்கையான புளோட்டிலாவுக்கு நல்லவர்கள், ஆனால் அவர்கள் உண்மையான கப்பல்களில் நடக்க முடியாது. “அட்மிரல்” ரொமோடனோவ்ஸ்கி மற்றும் “வைஸ் அட்மிரல்” புடர்லின் ஆகியோர் தங்கள் கடமைகளைச் சமாளித்தால், “ரியர் அட்மிரல்” கார்டன் ஒரு அதிர்ஷ்ட வாய்ப்பால் மட்டுமே “ஸ்வியா” படகில் தரையிறங்கவில்லை.என்று பீட்டர்.

அதே படகில், பீட்டர் சோலோவெட்ஸ்கி மடாலயத்தைப் பார்வையிட முடிவு செய்தார், ஆனால் வழியில் கப்பல் ஒரு வலுவான புயலால் சிக்கியது. இப்போதெல்லாம், போல்ஷோய் சோலோவெட்ஸ்கி தீவில் கடல்சார் அருங்காட்சியகம் உள்ளது. . சில ஆதாரங்களின்படி, பாதிரியார்கள் தெளிவான மனசாட்சியுடன் இறக்கும் பொருட்டு ராஜாவை சமாதானம் செய்ய வற்புறுத்தினர். ஆனால் பீட்டர் அந்த வாய்ப்பை உதறிவிட்டு, படகின் தலைமையை தானே எடுத்துக் கொண்டார். எல்லாம் வேலை செய்தது - சோலோவ்கியில் சிறிது நேரம் செலவழித்த பிறகு, அவர் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு திரும்பினார்.

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்குத் திரும்பியதும், பீட்டர் "அப்போஸ்டல் பால்" கப்பலின் ஆயுதங்களையும் உபகரணங்களையும் எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் "செயின்ட்" கப்பலின் வருகைக்குப் பிறகு. தீர்க்கதரிசனம் "அவரைக் கட்டளையின் கீழ் அழைத்துச் சென்று, ரோமோடனோவ்ஸ்கியின் கொடியின் கீழ் ஒரு படைப்பிரிவில் வெள்ளைக் கடலில் செயின்ட் நோஸுக்குச் சென்றார். வெள்ளைக் கடல் வழியாக தனது இரண்டாவது பயணத்தில் இருந்து, பீட்டர் ரஷ்ய கடற்படையை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கான அசைக்க முடியாத விருப்பத்துடன் திரும்பினார். அந்த நேரத்தில் ரஷ்யா இரண்டு கடல் கடற்கரைகளை வைத்திருந்தது - வெள்ளை கடல் மற்றும் காஸ்பியன்.

இங்கிலாந்து, ஹாலந்து மற்றும் பிற நாடுகளுடன் நாட்டை இணைத்த வெள்ளையர்களுக்கு இயற்கையான ஆசை இருந்தது. மாஸ்கோவில் உள்ள அனைவருக்கும் இந்த அபிலாஷைகளை புரிந்து கொள்ளவில்லை. ஒரு பெரிய நாடு, அதன் பொருளாதாரம் கடல் அணுகல் தேவை என்பதை பீட்டர் புரிந்து கொண்டார். ரஷ்யாவின் பால்டிக் கடற்கரையை திரும்பப் பெறுவதற்காக அவரால் போராட முடியவில்லை, அங்கு ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு சக்திவாய்ந்த சக்தி. மேலும் அவர் தனது கண்களை தெற்கே, அசோவ் மற்றும் கருங்கடல்களுக்குத் திருப்பினார்.

ரஷ்யா கடலுக்குச் செல்லும் வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது. தெற்கிலிருந்து தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது ... பிப்ரவரி 1695 இல், ஜார் பீட்டர் I ஒரு இராணுவத்தை சேகரிக்க உத்தரவிட்டார் - டான் வாயில் உள்ள துருக்கியர்களிடமிருந்து அசோவ் நகரத்தை மீண்டும் வெல்ல. பாம்பார்டியர் பியோட்டர் மிகைலோவ் என்ற பெயரில், முதல் மேற்கத்திய பாணி படைப்பிரிவுகளுடன் ஜார் புறப்பட்டார்: ப்ரீபிரஜென்ஸ்கி, செமியோனோவ்ஸ்கி மற்றும் லெஃபோர்டோவ். நீண்ட முற்றுகைக்குப் பிறகு, அசோவ் கோட்டையை புயலால் கைப்பற்ற முடிவு செய்தனர். பல ரஷ்ய வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் இறந்தனர், ஆனால் நகரத்தை எடுக்க முடியவில்லை. துருக்கியர்கள் கடல் வழியாக புதிய படைகளையும் உணவுகளையும் கொண்டு வந்தனர். 1695 ஆம் ஆண்டின் முதல் அசோவ் பிரச்சாரம் புகழ்பெற்ற முறையில் முடிந்தது...

தோல்வியால் பீட்டர் மிகவும் வருத்தப்பட்டார், ஆனால் அவர் பின்வாங்குவதைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை. கடற்படை இல்லாமல் கடலோர கோட்டையை எடுப்பது கடினமாக இருந்தது. ரஷ்யா முழுவதிலும் இருந்து, ஆயிரக்கணக்கான "உழைக்கும் மக்கள்" Voronezh க்கு விரட்டப்பட்டனர். கப்பல் கட்டும் தளங்களைக் கட்டுவது, மரங்களை அறுவடை செய்வது மற்றும் போக்குவரத்து செய்வது, கயிறுகளைத் திருப்புவது, பாய்மரங்களைத் தைப்பது மற்றும் பீரங்கிகளை வீசுவது அவசியம்.

அவர்கள் கப்பல் கட்டும் தளங்கள், களஞ்சியங்கள், முகாம்கள் ஆகியவற்றைக் கட்டினார்கள். இரண்டு 36-துப்பாக்கி கப்பல்கள், இருபத்தி இரண்டு கேலிகள் மற்றும் நான்கு தீயணைப்புக் கப்பல்கள் பங்குகளில் போடப்பட்டன. வசந்த காலத்திற்கு எல்லாம் தயாராக இருந்தது. இரண்டாவது அசோவ் பிரச்சாரம் தொடங்கியது. மே 1696 இல், புதிய 34-வரிசைகள் கொண்ட பிரின்சிபியம் கேலியில், பீட்டர் அசோவ் அருகே ஒரு முழு புளோட்டிலாவின் தலையில் தோன்றினார், மேலும் தரைப்படைகள் நிரப்பப்பட்டு ஓய்வெடுத்தன, மீண்டும் நிலத்திலிருந்து கோட்டையைச் சுற்றி வளைத்து டானின் வாயில் பேட்டரிகளைக் கட்டியது.

இம்முறை துருக்கியர்கள் போராடத் தவறிவிட்டனர், இருப்பினும் அவர்கள் தீவிரமாக தங்களைத் தற்காத்துக் கொண்டனர். முற்றுகையிடப்பட்ட கோட்டைக்கு வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவு வழங்குவதை ரஷ்ய கடற்படை தடுத்தது. துருக்கியர்கள் சரணடைய வேண்டியிருந்தது. ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, கடற்படையின் உதவியுடன் ஒரு அற்புதமான வெற்றியைப் பெற்றது. இது ஜூலை 18, 1696 அன்று நடந்தது. அன்று முதல், அசோவ் கடலுக்கான இலவச அணுகல் திறக்கப்பட்டது.

கறுப்பு நோக்கிச் செல்ல, முழு அசோவ் கடலிலும் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்வது அவசியம். இதற்காக, ஒரு கடற்படையை உருவாக்குவதும் துறைமுகங்களை உருவாக்குவதும் தொடர்ந்து அவசியம், ஏனென்றால், பீட்டர் நான் சொன்னது போல், "துறைமுகம் என்பது கடற்படையின் தொடக்கமும் முடிவும் ஆகும், அது இல்லாமல், ஒரு கடற்படை இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், அது இன்னும் செய்கிறது. இல்லை." ஜூலை 27, அசோவ் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, பீட்டர் படகுகளில் கடற்கரையைச் சுற்றி வரத் தொடங்கினார். புராணக்கதை சொல்வது போல், தொப்பிகளில் ஒன்றில், அல்லது, இங்கே அழைக்கப்பட்டபடி, கொம்புகள், நெருப்புகள் மாலையில் எரிக்கப்பட்டன - பின்னர் மேய்ப்பர்கள் டாகன்களில் உணவை சமைத்தனர். இங்கே, குதிரை வரையப்பட்ட கொம்பில், ரஷ்யாவின் முதல் வழக்கமான கடற்படைக்காக ஒரு துறைமுகத்தை (எதிர்கால தாகன்ரோக்) கட்ட முடிவு செய்தனர்.

பின்னர், கடற்படை சாசனத்தின் முன்னுரையில், பீட்டர் எழுதுகிறார்: "... ஒரு கை மட்டும் இல்லாத கடற்படையின் இறையாண்மைகள், ஆனால் ஒரு கடற்படை - இரண்டும்!" அசோவ் கைப்பற்றப்பட்ட சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அக்டோபர் 20, 1696 இல், பீட்டரின் ஆலோசனையின் பேரில், போயர் டுமா ஒரு தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டார்: "கடல் கப்பல்கள் இருக்கும்!" இந்த நாள் ரஷ்ய கடற்படையின் பிறந்த நாளாக கருதப்படுகிறது.

1697 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் கடல்சார் விவகாரங்களைப் படிக்க, பீட்டர் I ஹாலந்திற்கான பெரிய தூதரகத்தில் தன்னார்வலராகச் சென்றார். அவர் முதலில் சார்டாமில் ஒரு தனியார் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பணிபுரிந்தார், பின்னர் ஆம்ஸ்டர்டாமில் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் கப்பல் கட்டும் பணியில் பங்கேற்று முடிவடையும் வரை மாஸ்டர் கிளாஸ் ஃபீல்டில் இருந்து கப்பல் கட்டிடக்கலை பற்றிய அறிவின் சான்றிதழைப் பெற்றார். அதே நேரத்தில், ஜார் பல்வேறு வகையான அறிவை ஆர்வத்துடன் உள்வாங்கினார், எதிர்காலத்தில் ரஷ்யாவில் சீர்திருத்தங்களைச் செய்ய அவர் பயன்படுத்துவார்.

1698 ஆம் ஆண்டில், டச்சு கப்பல் கட்டுபவர்களுக்கு தத்துவார்த்த அறிவு இல்லாததைக் கவனித்த பீட்டர், இங்கிலாந்துக்குச் சென்று டெப்ட்ஃபோர்டில் கப்பல் கட்டும் கோட்பாட்டைப் படித்தார். வருங்கால அட்மிரல் ஆங்கிலக் கடற்படையில் ஐல் ஆஃப் வைட்டிற்குச் சென்றார், அவரது நினைவாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் கலந்து கொண்டார், அருங்காட்சியகங்கள், ஆயுதக் கிடங்குகள் மற்றும் அவருக்கு ஆர்வமுள்ள பிற இடங்களைப் பார்வையிட்டார். வெளிநாட்டுப் பயணத்தின் போது, கடற்படையின் நிர்வாகத்தை ஒழுங்கமைக்கத் தொடங்கிய வைஸ் அட்மிரல் கொர்னேலியஸ் க்ரூஸ் மற்றும் ஷவுட்பெனாச்ட் (ரியர் அட்மிரல்) ரெஸ் உட்பட மாலுமிகள் மற்றும் பிற நிபுணர்கள் ரஷ்ய சேவையில் பணியமர்த்தப்பட்டனர்.

தெற்கு கடல்களை அணுகுவதற்கான துருக்கிக்கு எதிரான போராட்டத்தில் ரஷ்யா ஆதரவைப் பெறும் என்று ஐரோப்பியக் கொள்கை எதிர்பார்க்கவில்லை. ஆயினும்கூட, மன்னர் அசோவ் கடற்படையின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தார். வெளிநாட்டுப் பயணத்திலிருந்து திரும்பியதும், பீட்டர் மிகைலோவ், ஜார் தன்னை அழைத்தபடி, கப்பல் மாஸ்டர் பட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் ஆண்டுக்கு 366 ரூபிள் சம்பளத்தைப் பெறத் தொடங்கினார். நவம்பர் 19, 1698 இல், அவர் வோரோனேஜில் 58 துப்பாக்கிகள் கொண்ட கப்பலைக் கீழே வைத்தார். ஆனால் இன்னும், பரந்த, உலகளாவிய கடல் இடைவெளிகளுக்கான பாதை ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு கடினமாக இருந்தது: கெர்ச் ஜலசந்தி, போஸ்பரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் போன்ற துருக்கியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது - கருப்பு மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல்களை இணைக்கும் ஜலசந்தி.

ரஷ்ய இறையாண்மையின் நலன்களின் முக்கிய நோக்குநிலை மாறியது, பீட்டர் I தனது கண்களை பால்டிக் பக்கம் திருப்பினார். ஆனால் ஏற்கனவே அரியணையில் ஏறிய இளம் மற்றும் அவநம்பிக்கையான ஸ்வீடிஷ் மன்னர் சார்லஸ் XII இன் வலுவான கடற்படை ஆதிக்கம் செலுத்தியது. இங்கிலாந்து மற்றும் ஹாலந்து ஆகிய இரண்டு அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடல்சார் சக்திகளின் ஆதரவை நம்பி, அவர் தனது பால்டிக் அண்டை நாடுகளான டென்மார்க் மற்றும் போலந்துக்கு அச்சுறுத்தல் விடுத்தார், ஆனால் ரஷ்ய நகரங்களைக் கைப்பற்ற விரும்பினார்: பிஸ்கோவ், நோவ்கோரோட் மற்றும் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்.

"ராஜா ஒரே ஒரு போரை மட்டுமே கனவு காண்கிறார்," சார்லஸ் XII பற்றி பிரெஞ்சு தூதர் எழுதினார், "அவரது முன்னோர்களின் சுரண்டல்கள் மற்றும் பிரச்சாரங்களைப் பற்றி அவருக்கு அதிகம் கூறப்பட்டது. அவரது இதயமும் தலையும் இதில் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் அவர் தன்னை வெல்லமுடியாது என்று கருதுகிறார் ... " 50 கப்பல்களைக் கொண்ட கடற்படையை மட்டுமல்ல, ஸ்வீடிஷ் விவசாயிகளிடமிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட 150,000 பேர் கொண்ட இராணுவத்தையும் வைத்திருப்பதன் மூலம் சார்லஸுக்கு அத்தகைய நம்பிக்கை வழங்கப்பட்டது. சமாதான காலத்தில், அரசிடமிருந்து பெறப்பட்ட நிலத்தில் வாழ்ந்தார். இந்த இராணுவம் அதன் போர் குணங்களில் பல மேற்கு ஐரோப்பிய கூலிப்படைகளை மிஞ்சியது.

1699 இல் ஸ்வீடனுக்கு எதிராக, ஸ்வீடன் இராணுவ எதிர்ப்பு வடக்கு ஒன்றியம் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்வீடிஷ் எதிர்ப்பு கூட்டணியின் ஒவ்வொரு மாநிலத்திற்கும் அதன் சொந்த நலன்கள் இருந்தன: டேனிஷ் மன்னர் ஃபிரெட்ரிக் IV 1660 மற்றும் 1689 இல் தனது நாடு இழந்த பகுதிகளை, குறிப்பாக ஷெல்ஸ்விக் (டென்மார்க் மற்றும் ஜெர்மனியின் எல்லையில் உள்ள பகுதி) திரும்பப் பெற விரும்பினார்; சாக்சனியின் வாக்காளர் அகஸ்டா II, போலந்தின் மன்னராக இருந்தவர், லிவோனியா மற்றும் எஸ்டோனியா (பால்டிக்) நிலங்களை ஈர்த்தார்; பீட்டர் I கடலுக்குச் செல்வது மட்டுமல்லாமல், ஸ்வீடனுக்குச் சென்ற கொரேலா, கோபோரி, ஓரேஷெக், யாம் மற்றும் இவாங்கோரோட் நகரங்களுடன் அதன் மூதாதையர் பிரதேசங்களை ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பவும் முயன்றார். 1617 இன் ஸ்டோல்போவ்ஸ்கி அமைதி

மே 1703 இல், பீட்டர் I இன் உத்தரவின் பேரில், ஜானி-சாரி தீவில் நெவாவின் கரையில் ஆறு கோட்டைகளைக் கொண்ட ஒரு கோட்டை நிறுவப்பட்டது. அவளுக்கு பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கயா என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. ரஷ்யா முழுவதிலும் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான ஆண்கள், இடுப்பளவு தண்ணீரில் நின்று, ஓக் "பெண்களுடன்" சதுப்பு நிலக் கரையில் குவியல்களை ஓட்டிச் சென்றனர். பீட்டரின் உத்தரவின் பேரில் அனைத்து திருடர்களும்-கொலோட்னிக்களும் இங்கு வேலை செய்யத் தள்ளப்பட்டனர். நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் உலகின் முடிவில் ஈரமான பூமியில் படுத்துக் கொண்டனர் - அவர்களால் உழைப்பைத் தாங்க முடியவில்லை, போதுமான ரொட்டி இல்லை. "அவர்கள் இங்கு மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டுள்ளனர், பலர் இறந்துவிட்டனர்" என்று பீட்டர் மாஸ்கோவிற்கு எழுதினார், மேலும் மக்களை அனுப்புமாறு கோரினார். ரஷ்யாவின் புதிய தலைநகரான செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இப்படித்தான் கட்டத் தொடங்கியது.

தலைநகர் ஸ்வீடன்களிடமிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது ... பின்லாந்து வளைகுடாவில் நெவாவின் வாய்க்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, ஒரு தீவு இருந்தது. கோட்லின், அடர்ந்த பைன் காடுகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது. நெவாவின் வாய்க்கு அருகில் மட்டுமே செல்ல முடிந்தது - மற்ற இடங்களில் ஷோல்கள் குறுக்கிட்டன. விரைவில், கோட்லின் தீவின் தெற்கே ஆழமற்ற பகுதியில் ஒரு புதிய ரஷ்ய கோட்டையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. க்ரோன்ஷ்லாட், எதிர்கால கடல் கோட்டையான க்ரோன்ஸ்டாட்டின் ஒரு பகுதி. கோட்டையின் தளபதிக்கு அறிவுறுத்தல் கூறியது: "கடவுளின் உதவியுடன் இந்த கோட்டையை பராமரிக்க, கடைசி மனிதனுக்கு கூட ஏதாவது நடந்தால்."

ஒரு வருடம் கழித்து, ஸ்வீடன்கள் புதிய கோட்டையைத் தாக்கத் தொடங்கினர், மேலும் கடற்கரையிலும். அனைத்து தாக்குதல்களும் முறியடிக்கப்பட்ட போதிலும், கப்பல்கள் இல்லாமல் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்க இன்னும் சாத்தியமில்லை. கோடாரிகள் மீண்டும் சத்தமிட்டன, மரக்கட்டைகள் அலறின. சியாஸ் மற்றும் ஸ்விர் நதிகளின் கரையில், பின்னர் நெவா, கப்பல் கட்டும் தளங்கள் எழுந்தன. இளம் பால்டிக் கடற்படை வேகமாக வளர்ந்தது. பால்டிக் கடற்படையின் முதல் கப்பல் 1703 இல் கட்டப்பட்டது - 30-துப்பாக்கி போர் கப்பல் ஷ்டான்டர்ட்.

மே 1703 இல், காவலரின் தரையிறங்கும் படையுடன் படகுகளின் ஒரு பிரிவைக் கட்டளையிட்ட பீட்டர், நெவாவின் முகப்பில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஸ்வீடிஷ் கப்பல்களான கெடான் மற்றும் அஸ்ட்ரில்டில் ஏறினார், அதற்காக அவருக்கு செயின்ட் ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-ஆணை வழங்கப்பட்டது. அழைக்கப்பட்டது. ஆதரவின்றி தங்களைக் கண்டுபிடித்ததால், Nyenschanz கோட்டையின் காரிஸன் ஷெல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு சரணடைந்தது. நெவாவின் முழு போக்கும் பீட்டரின் வசம் இருந்தது. செப்டம்பரில், கேப்டன் பதவியில், அவர் ஓலோனெட்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஷ்டாண்டர்ட் கப்பலைக் கொண்டு வந்தார்.

1705 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் இரண்டு டஜன் கப்பல்கள், போர் கப்பல்கள் மற்றும் கேலிகளை வைத்திருந்தார். முந்நூறு துப்பாக்கிகள் தங்கள் டெக்குகளில் நின்றன, இன்னும் புதிய காடுகளின் வாசனையுடன், இரண்டாயிரத்து இருநூறு பணியாளர்கள், மாலுமிகள் மற்றும் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் உத்தரவுக்காகக் காத்திருந்தனர். ஜார் பீட்டர் வைஸ் அட்மிரல் கொர்னேலியஸ் க்ரூஸை கடற்படையின் தளபதியாக நியமித்தார்.

போராட்டம் நீண்ட காலம் நீடித்தது, எப்போதும் வெற்றியுடன் அல்ல! இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, 1700 முதல் 1721 வரை, ஸ்வீடனுக்கும் வடக்கு ஒன்றிய நாடுகளுக்கும் இடையே வடக்குப் போர் இருந்தது. ஃபிரடெரிக் IV தனது முக்கியப் படைகளுடன் சென்று ஷெல்ஸ்விக்கை மீண்டும் கைப்பற்றினார் என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்தி, ஆங்கிலோ-டச்சு கடற்படையின் ஆதரவுடன் சார்லஸ் XII, டென்மார்க் தீவான Zeeland இல் துருப்புக்களை தரையிறக்கி முற்றுகையிட்டார். கோபன்ஹேகன். டென்மார்க்கின் தலைநகரை எரிப்பதாக அச்சுறுத்திய சார்லஸ் XII ஃபிரடெரிக் IV ஐ சரணடையவும் வடக்கு யூனியனில் இருந்து விலகவும் கட்டாயப்படுத்தினார். இது ஆகஸ்ட் 7, 1700 அன்று நடந்தது.

இந்த போர் நவீன வரலாற்றாசிரியர்களால் இரண்டு காலகட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முதல் - 1700 இலையுதிர் காலம் (நர்வா முற்றுகையின் ஆரம்பம்) முதல் 1709 கோடை வரை (பொல்டாவா போர்); இரண்டாவது 1709 இன் நடுப்பகுதியிலிருந்து 1721 வரை (நிஸ்டாட்டின் அமைதியின் முடிவு).

வடக்குப் போர் வெடித்தவுடன், பால்டிக் கடற்படையும் அவசியமானது. 1702-1704 இல். கப்பல்களின் கட்டுமானம் ஒரே நேரத்தில் பல இடங்களில் விரிவடைந்தது: சியாஸ், ஸ்விர், லுகா, வோல்கோவ், இசோரா நதிகளில். ஏழு போர் கப்பல்கள் தவிர, 91 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. 1704 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கோட்லின் தீவில் பீட்டர் உருவாக்கிய கோட்டையில் ஏற்கனவே 70 க்கும் மேற்பட்ட துப்பாக்கிகள் இருந்தன. 1710 வாக்கில், பால்டிக் கடற்படையில் 12 போர்க்கப்பல்கள் அடங்கும். ஒரு வலுவான கடற்படை ரஷ்ய துருப்புக்களால் வைபோர்க், ரிகா மற்றும் ரெவெல் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றுவதை விரைவுபடுத்தியது.

1706 இல், பீட்டர் I கேப்டன்-தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். நவம்பர் 30, 1707 இல், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், அவர் 1708 இல் ஏவப்பட்ட 16-துப்பாக்கி "லிசெட்" துப்பாக்கியை கீழே வைத்தார். அக்டோபர் 29, 1708 முதல், அட்மிரல் கவுண்ட் அப்ராக்ஸின் ஆணையின்படி, பியோட்ர் அலெக்ஸீவிச் தளபதியின் சம்பளத்தைப் பெறத் தொடங்கினார். 600 ரூபிள், ஒரு கப்பல் மாஸ்டர் 1200 ரூபிள். பிப்ரவரி 14 முதல் மே 27, 1709 வரை, அவர் வோரோனேஜில் கப்பல் கட்டுமானத்தில் இருந்தார், அசோவ் துறைமுகங்களை ஆய்வு செய்தார், அசோவ் கடலில் ஒரு பிரிகன்டைனில் பயணம் செய்தார், ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி வோரோனேஜில் அவர் கட்டிய 2 கப்பல்களை ஏவினார்: 50-துப்பாக்கி லாஸ்ட்கா மற்றும் 80-துப்பாக்கி ஓல்ட் ஈகிள் ".

ரஷ்ய மாலுமிகளுக்காக பல்வேறு கப்பல்கள் மற்றும் கேலிகள் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், அது இன்னும் ஸ்வீடிஷ் கடற்படையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. இருப்பினும், சிறிது சிறிதாக, கடற்படையின் உதவியுடன், ரஷ்ய துருப்புக்கள் நர்வா, வைபோர்க், ரிகா மற்றும் ரெவெல் ஆகியவற்றை ஸ்வீடன்களிடமிருந்து மீட்டெடுத்தன, இறுதியாக, ஜூலை 1713 இல், ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸ். பின்லாந்து வளைகுடாவில் ஸ்வீடன்களுக்கு ஒரு கோட்டை கூட இல்லை. ஜூலை 1714 இல், ரஷ்ய கடற்படை கங்குட் கடற்படைப் போரில் ஸ்வீடன்ஸை தோற்கடித்தது, ஸ்வீடிஷ் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவை தோற்கடித்து கைப்பற்றியது.

புதிய கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் கூர்மையான செயல்பாட்டின் அடுத்த கட்டம் 1711-1713 இல் தொடங்குகிறது. ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் ஏற்கனவே சக்திவாய்ந்த 52- மற்றும் 60-துப்பாக்கி கப்பல்களை உருவாக்கி வருகின்றன. 1714 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கடற்படை ஜூலை 27 அன்று கங்குட் (ஹாங்கோ) தீபகற்பத்திற்கு அருகில் ஸ்வீடன்களுக்கு எதிராக ஒரு பெரிய கடற்படை வெற்றியைப் பெற்றது. இந்த வெற்றி ரஷ்ய கடற்படையை ஆலண்ட் ஸ்கேரிகளையும் கடற்கரையையும் கட்டுப்படுத்த அனுமதித்தது. போரை எதிரியின் பிரதேசத்திற்கு மாற்றும் முயற்சியில், ரஷ்ய ஜார் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஸ்கெரி கடற்படையின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தார். பால்டிக் கடலில் இறுதி ஒப்புதல் ஜூலை 27, 1720 இல் கிரெங்கம் வெற்றியுடன் ஒத்துப்போகிறது. போர் முடிவடைந்த நேரத்தில், ரஷ்யாவிடம் 29 போர்க்கப்பல்கள், 6 போர்க்கப்பல்கள், 208 கேலிகள் மற்றும் பால்டிக்கில் மற்ற கப்பல்கள் இருந்தன.

1705 முதல், கடற்படைக்கு குறிப்பாக ஆட்சேர்ப்பு தொடங்கியது. எதிர்காலத்தில், 1715 வரை 5 செட்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 1-1.5 ஆயிரம் பேர். இருப்பினும், கப்பற்படையின் முழுமையான ஆட்சேர்ப்பு 1718 ஆம் ஆண்டு முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. முதல் கடல்சார் பள்ளி 1698 ஆம் ஆண்டிலேயே அசோவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 1701 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோவில் "கணிதம் மற்றும் ஊடுருவல்" அறிவியல் பள்ளி திறக்கப்பட்டது, இராணுவம் மற்றும் கடற்படை ஆகிய இரண்டிற்கும் பணியாளர்களை தயார்படுத்தியது. ஆரம்பத்தில், இது 200 பேருக்கும், 1701 முதல் - ஏற்கனவே 500 பேருக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1715 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கடற்படை அதிகாரிகள் அகாடமி செயல்படத் தொடங்கியது. 1716 ஆம் ஆண்டில், மிட்ஷிப்மேன் நிறுவனம் என்று அழைக்கப்பட்டது.

1718 ஆம் ஆண்டில், ராயல் வைஸ் அட்மிரல் அப்ராக்சின் எஃப்.எம் கடற்படையின் முன்னணிப் படைக்கு கட்டளையிட்டார். பின்லாந்து வளைகுடாவில் பயணம். ஜூலை 15 அன்று, கட்டப்பட்ட 90-துப்பாக்கி கப்பல் Lesnoye செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தொடங்கப்பட்டது. 1719 இல் பால்டிக் கடற்படைக்கு ஜார் தலைமை தாங்கினார்; கடற்படை ஆலண்டிற்குச் சென்றது, அங்கு அது கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்கள் நின்றது. இந்த மற்றும் முந்தைய ஆண்டுகளில், பீட்டர் கடல்சார் சாசனத்தை வரைவதில் விடாமுயற்சியுடன் பணியாற்றினார், சில சமயங்களில் ஒரு நாளைக்கு 14 மணிநேரம் வேலை செய்தார்.

ஸ்வீடிஷ் செனட்டர்கள் தங்கள் மன்னர் XII சார்லஸை ரஷ்யாவுடன் சமாதானம் செய்ய வற்புறுத்த முயன்றனர். இருப்பினும், கார்ல் எதையும் கேட்க விரும்பவில்லை. "சுவீடன் முழுவதுமே போய்விட்டால், ஆனால் அமைதி இருக்காது!" என்று அவர் அறிவித்தார். நான் மீண்டும் ஸ்வீடன் முழுவதும் ஒரு புதிய அணிதிரட்டலை அறிவிக்க வேண்டியிருந்தது.

இளம் பால்டிக் கடற்படை ஸ்வீடன்களுக்கு எதிராக பல வெற்றிகளைப் பெற்றது, மேலும் 1721 இல் ஸ்வீடன்கள் நிஸ்டாட் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த உடன்படிக்கையின் கீழ், ரஷ்யா விட்டுக்கொடுத்தது: இங்கர்மன்லேண்ட், அதன் நிலங்களில் பீட்டர்ஸ்பர்க் எழுந்தது, ரெவெல் நகரத்துடன் எஸ்ட்லேண்ட், ரிகாவுடன் லிவோனியா மற்றும் கரேலியாவின் ஒரு பகுதி வைபோர்க் மற்றும் கெக்ஸ்ஹோம் உடன்.

நிஸ்டாட்டின் அமைதியின் நினைவாக, பீட்டர் பெரிய விழாக்களை நடத்த உத்தரவிட்டார், முதலில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இலையுதிர்காலத்தில், பின்னர் மாஸ்கோவில் 1722 குளிர்காலத்தில். மாஸ்கோவின் தெருக்களில் ஒரு அசாதாரண ஊர்வலம் சென்றது: பனியில் சறுக்கி ஓடும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மீது வைக்கப்பட்ட பல பெரிய மாதிரிகள், கிரெம்ளின் நோக்கி நகர்ந்தன.

இந்த ஊர்வலத்தை வழிநடத்திய பீட்டர் I தானே கொடி மாதிரியில் அமர்ந்தார். கிரெம்ளினில் அவரை ஒரு பழைய நண்பர் சந்தித்தார். ஓவியங்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு பீடத்தில், "ரஷ்ய கடற்படையின் தாத்தா" நின்றது - ஒரு பழைய ஆங்கிலக் கப்பலின் படகு, அதில் இளம் ரஷ்ய ஜார் யௌசா வழியாக பயணம் செய்தார், மேலும் அனைத்து "கப்பல்களும்" "தாத்தா" மரியாதைக்கு வணக்கம் செலுத்தின ...

பீட்டர் I இன் ஆட்சியின் முடிவில், ரஷ்ய கடற்படை ஐரோப்பாவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகும். இதில் 34 போர்க்கப்பல்கள், 9 போர்க்கப்பல்கள், 17 கேலிகள் மற்றும் பிற வகைகளின் 26 கப்பல்கள் அடங்கும் (கொரோப்கோவ் என்.எம். "ஏழு வருடப் போரில் ரஷ்ய கடற்படை", எம்., 1946). அதன் வரிசையில் 30 ஆயிரம் பேர் வரை இருந்தனர். பீட்டர்ஸ்பர்க், க்ரோன்ஸ்டாட், ரெவெல், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் - இவை அவர் தங்கியிருக்கும் முக்கிய துறைமுகங்கள் மற்றும் தளங்கள்.

பல, பல நிபுணர்களின் வேலை இல்லாமல், அசல் ஸ்வீடிஷ் மாலுமிகளைத் தோற்கடிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கடற்படையை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் கடல் வணிகத்தில் காதல் கொண்ட இளம் பீட்டர் தி கிரேட் உற்சாகம் இல்லாமல், மாநிலத்திற்கான அதன் முக்கியத்துவத்தை முழுமையாக உணர்ந்து, வரலாற்றில் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் இந்த பெரிய செயலைச் செய்வது சாத்தியமில்லை என்பதும் வெளிப்படையானது. தனக்கு நெருக்கமானவர்களையும் அதன் ஆர்வலர்களாக ஆக்க வேண்டிய கட்டாயம்.
ஜார் பீட்டர் முழு அதிகாரம் கொண்ட ஒரு நபரின் அரிதான உதாரணம் ஆனார், ஆனால் தனிப்பட்ட முன்மாதிரியைப் போல வற்புறுத்தலால் அதிகம் செயல்படவில்லை, குறிப்பாக கடல் விவகாரத் துறையில். சீர்திருத்தவாதிக்கு தகுதியான நினைவுச்சின்னம் அவர் உருவாக்கிய கடற்படை.

அக்டோபர் 30 அன்று (பழைய பாணியின்படி அக்டோபர் 20), 1696, ஜார் பீட்டர் I இன் முன்மொழிவின் பேரில், பாயார் டுமா, "கடல் நீதிமன்றங்கள் இருக்க வேண்டும் ..." என்ற தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது கடற்படை மற்றும் அதிகாரப்பூர்வத்தின் முதல் சட்டமாக மாறியது. அதன் அடித்தளத்தின் அங்கீகாரம்.

1700-1721 வடக்குப் போரின் போது, பால்டிக் கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது, இது ரஷ்யாவை முக்கிய கடல் சக்திகளில் ஒன்றாக மாற்றியது. அதற்கான முதல் போர்க்கப்பல்கள் 1702-1703 இல் லடோகா ஏரியில் உள்ள சியாஸ் ஆற்றின் முகப்பில் மற்றும் ஸ்விர் நதியில் கட்டப்பட்டன. 1703 ஆம் ஆண்டில், பால்டிக்கில் ரஷ்ய கடற்படையின் தளம் அமைக்கப்பட்டது - க்ரோன்ஷ்லாட் (பின்னர் - க்ரோன்ஸ்டாட்).

வடக்குப் போரின் போது, கப்பற்படையின் முக்கிய பணிகள் தீர்மானிக்கப்பட்டன, அவற்றின் பட்டியல் இன்றுவரை நடைமுறையில் மாறாமல் உள்ளது, அதாவது: எதிரியின் கடற்படைப் படைகளுக்கு எதிரான போராட்டம், கடல் பாதைகளில் சண்டை, கடல் திசையில் இருந்து அதன் கடற்கரையை பாதுகாத்தல் , கடலோரப் பகுதிகளில் ராணுவத்திற்கு உதவி, தாக்குதல்கள் மற்றும் கடல் திசையில் இருந்து எதிரி பிரதேசத்தின் படையெடுப்பை உறுதி செய்தல். இந்த பணிகளின் விகிதாச்சாரம் பொருள் வழிமுறையாக மாறியது மற்றும் கடலில் ஆயுதப் போராட்டத்தின் தன்மை மாறியது. அதன்படி, கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த படைகளின் தனிப்பட்ட கிளைகளின் பங்கு மற்றும் இடம் மாறியது.

முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, முக்கிய பணிகள் மேற்பரப்புக் கப்பல்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் அவை கடற்படையின் முக்கிய ஆயுதமாக இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இந்தப் பங்கு சிறிது காலத்திற்கு கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டது, போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், அணு ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் அணு மின் நிலையங்களைக் கொண்ட கப்பல்களின் வருகையுடன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் படைகளின் முக்கிய கிளையாக தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டன.

முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, கடற்படை ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்த கடலோரத் துருப்புக்கள் (கடற்படை காலாட்படை மற்றும் கடலோர பீரங்கி) நிறுவன ரீதியாக கடற்படையின் பகுதியாக இல்லை. 1906 ஆம் ஆண்டில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் பிறந்து கடற்படையின் புதிய கிளையாக உருவாகத் தொடங்கின. 1914 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை விமானத்தின் முதல் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன, இது 1916 இல் ஒரு சுயாதீனமான படையின் அறிகுறிகளைப் பெற்றது. கடற்படை விமானம், கடலோர பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகள் (ஏர் டிஃபென்ஸ்) நிறுவன ரீதியாக கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டபோது, 1930 களின் நடுப்பகுதியில், ஒரு பன்முக மூலோபாய சங்கமாக கடற்படை இறுதியாக உருவாக்கப்பட்டது.

ரஷ்ய வழக்கமான கடற்படையின் உருவாக்கத்தின் போது, அதன் நிறுவன அமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் தெளிவாக இல்லை. 1717 ஆம் ஆண்டில், பீட்டர் I இன் ஆணையின்படி, கடற்படையின் அன்றாட நிர்வாகத்திற்காக அட்மிரால்டி வாரியம் உருவாக்கப்பட்டது. 1802 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை அமைச்சகம் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் கடற்படை அமைச்சகம் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1917 வரை இருந்தது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு கடற்படைப் படைகளின் போர் (செயல்பாட்டு) கட்டுப்பாட்டின் உடல்கள் 1906 இல் கடற்படை பொதுப் பணியாளர்களின் உருவாக்கத்துடன் தோன்றின. ஜனவரி 15, 1938 இல், மத்திய செயற்குழு (சிஇசி) மற்றும் மக்கள் ஆணையர்கள் கவுன்சில் (எஸ்என்கே) ஆகியவற்றின் ஆணையால், கடற்படையின் மக்கள் ஆணையம் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் முதன்மை கடற்படை தலைமையகம் அடங்கும்.

உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் அரசியலில் உள்ள நாடு உட்பட உலகப் பெருங்கடலுக்கான விற்பனை நிலையங்களைப் பெறுவது தொடர்பான வரலாற்றுப் பணிகளை ரஷ்ய அரசு தீர்த்ததால் கடல்சார் திரையரங்குகளில் படைகளின் நிரந்தர குழுக்கள் வடிவம் பெற்றன. பால்டிக் நாட்டில், கடற்படை தொடர்ந்து மே 18 (மே 7, பழைய பாணி) 1703, காஸ்பியன் புளோட்டிலா - நவம்பர் 15 (நவம்பர் 4, பழைய பாணி) 1722, மற்றும் கருங்கடலில் கடற்படை - மே 13 (மே) முதல் உள்ளது. 2, பழைய பாணி) 1783. வடக்கு மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில், கடற்படைக் குழுக்கள் தற்காலிக அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன அல்லது குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெறாததால், அவ்வப்போது ஒழிக்கப்பட்டன. தற்போதைய பசிபிக் மற்றும் வடக்கு கடற்படைகள் முறையே ஏப்ரல் 21, 1932 மற்றும் ஜூன் 1, 1933 முதல் நிரந்தர குழுக்களாக உள்ளன.

1980 களின் நடுப்பகுதியில் கடற்படை மிகவும் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இது நான்கு கடற்படைகள் மற்றும் காஸ்பியன் புளோட்டிலாவை உள்ளடக்கியது, இதில் 100 க்கும் மேற்பட்ட பிரிவுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கடற்படை விமானம் மற்றும் கடலோர பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் படைப்பிரிவுகள் அடங்கும்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்படை - ரஷ்ய கடற்படை மற்றும் சோவியத் கடற்படையின் வாரிசு, கடற்படை மூலோபாய அணுசக்தி படைகள் மற்றும் பொது நோக்கத்திற்கான கடற்படைப் படைகளைக் கொண்டுள்ளது. இதில் மேற்பரப்பு படைகள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள், கடற்படை விமானம் மற்றும் கடலோரப் படைகள் ஆகியவை அடங்கும், இதில் கடலோர ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி துருப்புக்கள் மற்றும் கடற்படைகள் அடங்கும்.

நிறுவன ரீதியாக, கடற்படை நான்கு செயல்பாட்டு-மூலோபாய அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: வடக்கு, பசிபிக், பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைகள், அத்துடன் காஸ்பியன் புளோட்டிலா.

கடற்படையானது எதிரி தரை இலக்குகள் மீது அணுசக்தி தாக்குதல்களை நடத்தும் திறன் கொண்டது, கடல் மற்றும் தளங்களில் அதன் கடற்படை குழுக்களை அழித்து, எதிரியின் கடல் மற்றும் கடல் தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்து, அதன் கடல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாத்தல், இராணுவ நடவடிக்கைகளின் கான்டினென்டல் தியேட்டர்களில் நடவடிக்கைகளில் தரைப்படைகளுக்கு உதவுதல், தரையிறங்கும் தாக்குதல்கள், தரையிறங்கும் எதிரிகளை விரட்டுவதில் பங்கேற்பது மற்றும் பிற பணிகளைச் செய்வது.

கடற்படைத் தளபதி விளாடிமிர் கொரோலேவின் கூற்றுப்படி, தற்போது, ரஷ்ய கடற்படையின் 70 முதல் 100 கப்பல்கள் தொடர்ந்து உலகப் பெருங்கடலின் பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ளன, அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன.

அதன் வரலாறு முழுவதும், கடற்படை ரஷ்யாவின் தலைவிதியில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. கங்குட் (இப்போது பின்லாந்தில் உள்ள ஹான்கோ தீபகற்பம்), டெண்ட்ரா, சினோப், செஸ்மா, முதல் உலகப் போரின் போது நடந்த மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் பெரும் தேசபக்தி போரில் ரஷ்ய கடற்படையின் புகழ்பெற்ற போர்கள் உலக வரலாற்றில் என்றென்றும் பதிந்துள்ளன.

கடற்படையின் நினைவாக கொண்டாட்டங்களின் வரலாறு பீட்டர் I இன் காலத்திற்கு முந்தையது. முதல் உண்மையான கடற்படை அணிவகுப்புக்கான காரணம் ஜூலை 27 (ஆகஸ்ட் 7, ஒரு புதிய பாணியின் படி), 1714 இல் ரஷ்ய கடற்படை வென்ற வெற்றியாகும். வடக்குப் போரின் போது கங்குட் போரில். இது ரஷ்ய வரலாற்றில் ரஷ்ய கடற்படையின் முதல் கடற்படை வெற்றியாகும். கங்குட் வெற்றி புனித பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கொண்டாடப்பட்டது. கொண்டாட்டம் பல நாட்கள் தொடர்ந்தது. பீட்டர் I தனது ஆணையில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூலை 27 அன்று கங்குட் வெற்றியின் நாளை புனிதமான சேவைகள், கடற்படை அணிவகுப்புகள் மற்றும் வானவேடிக்கைகளுடன் கொண்டாட உத்தரவிட்டார். இந்த நாள் கடற்படைக்கு ஒரு வகையான விடுமுறையாக மாறியுள்ளது. பின்னர், வெற்றியின் கொண்டாட்டம் ஒரு புனிதமான பிரார்த்தனை சேவையாக மட்டுமே இருந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பீட்டர் I இன் கால பாரம்பரியம் புத்துயிர் பெற்றது: ஜூலை 27 அன்று, கொடிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் அணிவகுப்பு நடத்தப்பட்டது மற்றும் துப்பாக்கி வணக்கங்கள் ஒலித்தன.

1917 இல், விடுமுறை ரத்து செய்யப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டு முதல், பால்டிக் கடல் கடற்படைத் தலைமையகத்தின் ஆலோசனையின் பேரில், பெட்ரோகிராடில் (இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில்) மே 18 க்கு மிக நெருக்கமான நாளில், அவர்கள் சிவப்பு கடற்படை தினத்தை கொண்டாடத் தொடங்கினர். மே 18 (மே 7, பழைய பாணி) 1703 இல், ரஷ்ய வழக்கமான கடற்படை பால்டிக்கில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. போர்டிங் போரில், ஸ்வீடிஷ் படகு "கெடான்" மற்றும் ஷ்ன்யாவா (நேரடி பாய்மரங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய இரண்டு மாஸ்டட் கப்பல்) "ஆஸ்ட்ரில்ட்" கைப்பற்றப்பட்டன. பின்னர், இந்த போரின் தேதி பால்டிக் கடற்படை தோன்றிய நாளாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் கடற்படையின் விடுமுறை தினம் முதன்முதலில் ஜூலை 24, 1939 அன்று சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சில் மற்றும் ஜூன் 22, 1939 தேதியிட்ட போல்ஷிவிக்குகளின் அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்தியக் குழுவின் ஆணையின் அடிப்படையில் கொண்டாடப்பட்டது. , இது நிறுவப்பட்டது. கடற்படை தினம் ஆண்டுதோறும் ஜூலை 24 அன்று நடத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். அக்டோபர் 1, 1980 சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணை "விடுமுறைகள் மற்றும் மறக்கமுடியாத நாட்களில்" மற்றும் அடுத்தடுத்த சட்டமன்றச் செயல்களால் கடற்படை தினத்தை கொண்டாடும் தேதி ஜூலை கடைசி ஞாயிற்றுக்கிழமைக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது.

பாரம்பரியமாக, கடற்படை தின கொண்டாட்டம் கடற்படை பிரிவுகளின் பணியாளர்களின் புனிதமான உருவாக்கம் மற்றும் புனித ஆண்ட்ரூவின் கொடி மற்றும் கப்பல்களில் வண்ணமயமான கொடிகளை ஏற்றும் சடங்குடன் தொடங்குகிறது. கடற்படை அணிவகுப்புகள் மற்றும் இராணுவ விளையாட்டு விழாக்கள் வடக்கு, பசிபிக், பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைகள் மற்றும் காஸ்பியன் புளோட்டிலாவின் தளங்களில் இந்த நாளில் நடத்தப்படுகின்றன. இந்த நாளில் போர்க்கப்பல்களின் அணிவகுப்புகள் 1939 முதல் ஆண்டுதோறும் நடத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை பெரும் தேசபக்தி போரின் போது (1941-1945) நடத்தப்படவில்லை.

2017 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதியின் சார்பாக, நவீன வரலாற்றில் முதல் முறையாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் பிரதான கடற்படை அணிவகுப்பு நடத்தப்பட்டது. நிகழ்வின் அளவு, சம்பந்தப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இந்த நிகழ்வை மாஸ்கோவில் உள்ள சிவப்பு சதுக்கத்தில் மே 9 வெற்றி அணிவகுப்புடன் ஒப்பிடலாம்.

ஆண்ட்ரி எரெமென்கோ
கலாச்சார ஆய்வுகளின் வேட்பாளர், இணை பேராசிரியர்,
வரலாறு, இனவியல் மற்றும் இயற்கை துறையின் தலைவர், KGIAMZ

XIX நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில். அறிவியல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையானது ஒரு புதிய வகை ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதாகும் - நீராவி ஆற்றல். உலோகம் மற்றும் உருட்டப்பட்ட உலோகத் துறையில் சாதனைகள் காரணமாக கடற்படையின் மேலும் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. குறிப்பாக - இரும்பு கப்பல் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்த கவச தட்டுகளின் கண்டுபிடிப்பு

XIX நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். ரஷ்யாவில் நீராவி கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில் இதுபோன்ற முதல் கப்பலான எலிசவெட்டா 1815 ஆம் ஆண்டு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இரும்பு மற்றும் தாமிர ஆலையின் உரிமையாளரான கார்ல் பைர்டால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. 4 லிட்டர் மட்டுமே கொண்டது. உடன். சக்தி, இயந்திரம் நீராவி படகுக்கு (நீராவிப் படகு என்று அழைக்கப்படும்) மணிக்கு சுமார் 9 மைல் வேகத்தைக் கொடுத்தது.

ரஷ்யாவின் முதல் நீராவி கப்பல் "எலிசவெட்டா"

1823 ஆம் ஆண்டில், வோல்காவில் சுமார் ஒரு டஜன் நீராவி படகுகள் கட்டப்பட்டன, இதில் இரண்டு இயந்திரங்கள் மொத்தம் 40 ஹெச்பி வரை திறன் கொண்டவை. உடன். மற்றும் 1843 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், "ஆன் தி வோல்கா" என்ற நீராவி கப்பல் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 250-400 ஹெச்பி இயந்திரங்களுடன் பல நீராவி கப்பல்கள் இருந்தன. உடன். திறன் ("வோல்கா", "ஹெர்குலிஸ்", "சாம்சன்", "காமா", "ஓகா", முதலியன), டஜன் கணக்கான கனரக கப்பல்கள். இந்த சங்கம் 1918 வரை நீடித்தது.

டீசல் கப்பல்கள்

1903 ஆம் ஆண்டில், நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள சோர்மோவ்ஸ்கி ஆலை வோல்கா ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்காக முதல் டீசல் மோட்டார் கப்பலை உருவாக்கியது - 1150 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் சுயமாக இயக்கப்படும் டேங்கர் பார்ஜ் "வண்டல்", தலா 120 லிட்டர் மூன்று டீசல் என்ஜின்கள். உடன்., மற்றும் ப்ரொப்பல்லர்களுக்கு டீசல்-மின்சார பரிமாற்றம். "வண்டல்" ஒரே நேரத்தில் உலகின் முதல் டீசல் கப்பல் மற்றும் டீசல்-மின்சாரக் கப்பல் ஆனது.

உலகின் முதல் மோட்டார் கப்பல் வண்டல் ஆயில் பார்ஜ் ஆகும்.

1913 வாக்கில், உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் 80 க்கும் மேற்பட்ட டீசல் மோட்டார் கப்பல்கள் இருந்தன, அவற்றில் 70 ரஷ்யாவில் இருந்தன. நீராவி கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, 1913 வாக்கில், நாடு மற்றும் அரசாங்கத்தின் அனைத்து ஆறு கப்பல் நிறுவனங்களின் முயற்சியால், அவற்றின் எண்ணிக்கை 1016 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது (மொத்தம் 487 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன்), மற்றும் பாய்மரப் படகுகள் 2577 (257 ஆயிரம் பிஆர்டி) ஆனது. இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி, அமெரிக்கா, நார்வே, பிரான்ஸ், ஜப்பான் மற்றும் இத்தாலி ஆகிய நாடுகளின் கடற்படைகளுக்குப் பிறகு ரஷ்ய கடற்படை உலகில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அதே நேரத்தில், சொந்த நீராவி கப்பல்கள், ரஷ்யாவின் வணிக கடற்படையில் 65% ஆகும், கடல் சரக்குகளில் 8% மட்டுமே வழங்க முடியும்.

ரஷியன் சொசைட்டி ஆஃப் ஷிப்பிங் அண்ட் டிரேட் (ROPiT) உருவாக்கம்

ஜனவரி 1856 இல், துணைப் பிரிவு என்.ஏ. அர்காஸ் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட தொழில்முனைவோர்-கப்பல் உரிமையாளர் என்.ஏ. நோவோசெல்ஸ்கி. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக ஏராளமான நவீன நீராவி கப்பல்களுடன் கருங்கடலில் ஒரு வணிக கப்பல் கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தை உருவாக்க அவர்கள் முன்மொழிந்தனர், அதே நேரத்தில் போர் ஏற்பட்டால் இந்த நீராவி கப்பல்கள் நாட்டின் இராணுவ போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம் என்று குறிப்பிட்டனர்.

ஆகஸ்ட் 3, 1856 இல், பேரரசர் II அலெக்சாண்டர் ROPiT (கப்பல் மற்றும் வர்த்தக ரஷ்ய சங்கம்) சாசனத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார். இவ்வாறு பிறந்தது பின்னர் மிகப்பெரிய ரஷ்ய கப்பல் நிறுவனமாக மாறியது.

1860 வாக்கில், சொசைட்டி 40 க்கும் மேற்பட்ட நீராவி கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் 30 க்கும் அதிகமான வாய்ப்புகள் இருந்தன: அவை அனைத்தும் 3 ஆண்டுகளுக்கு மேல் செயல்படவில்லை.

ஸ்டீமர் ROPiT "கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா நிகோலேவ்னா" சரடோவில் உள்ள கப்பலில் நிற்கிறது.
தோராயமாக 1910 (அலெக்ஸி பிளாட்டோனோவின் காப்பகத்திலிருந்து புகைப்படம்)

1863 முதல், சொசைட்டி, கடற்படையின் கலவையை நிரப்பி, புதிய ஸ்க்ரூ பிந்தைய பயணிகள் ஸ்டீமர்கள் மற்றும் கலப்பு வழிசெலுத்தலின் சக்கர சரக்கு-பயணிகள் கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. லாசரேவ், கோர்னிலோவ், நக்கிமோவ், சிகாச்சேவ், கிராண்ட் டியூக் மைக்கேல், கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா மற்றும் ஜெனரல் கோட்செப்யூ ஆகியோரைத் தவிர, 1870 வாக்கில் அசோவ் கடல் வழியாக சரக்கு போக்குவரத்துக்காக மேலும் 11 நீராவி ஸ்கூனர்கள் இயக்கப்பட்டன.

சூயஸ் கால்வாய் (1869) கட்டுமானத்துடன், புதிய வாய்ப்புகள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் ROPiT கப்பல்கள் இந்தியா, சீனா மற்றும் தூர கிழக்கு (விளாடிவோஸ்டாக்) ஆகிய நாடுகளுக்குச் செல்லத் தொடங்கின.

"தன்னார்வ கடற்படை" உருவாக்கம்

1873-1883 காலகட்டத்தில். கடற்படையின் தேவைகளுக்கு பொதுமக்கள் கவனத்தை கடுமையாக அதிகரித்தது. இது சம்பந்தமாக, ரஷ்ய வணிக கப்பல் கட்டுமானத்தை (தேசபக்தி நன்கொடைகளுக்காக) ஊக்குவிக்க மாஸ்கோவில் ஒரு சங்கம் நிறுவப்பட்டது. 1878 ரஷ்ய-துருக்கியப் போரின் முடிவுகளால் "தன்னார்வக் கடற்படை" சமுதாயத்தை உருவாக்கும் யோசனை தோன்றியது.

நாடு முழுவதும், வேகமான மற்றும் திறன் கொண்ட கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பிற்காக நிதி திரட்டுதல் நடத்தப்பட்டது, அவற்றை விரைவாக மாற்றவும் ஆயுதம் ஏந்தவும் அனுமதிக்கிறது, இது போரின் போது அவற்றை துணை கப்பல்களாக மாற்றியது. சுமார் 4 மில்லியன் ரூபிள் சேகரிக்கப்பட்டது, 1878 இல் சமூகம் உருவாக்கப்பட்டது.

முதலில், டோப்ரோஃப்ளோட் ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து சரக்கு-பயணிகள் நீராவி கப்பல்களை வாங்கினார், இது உடனடியாக கடற்படையில் துணை கப்பல்களாக பதிவு செய்யப்பட்டது: மாஸ்க்வா, பீட்டர்ஸ்பர்க், ரோசியா. இனிமேல், ஒரு பாரம்பரியம் நிறுவப்பட்டது: அனைத்து புதிய கப்பல்களையும் மாகாணங்களின் மையங்களின் பெயரால் அழைக்க - "நிஸ்னி நோவ்கோரோட்", "ரியாசான்", முதலியன.

1879 ஆம் ஆண்டு முதல், தன்னார்வ கடற்படை சங்கத்தின் சாசனம் போர் ஏற்பட்டால் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக அதன் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது.

1878 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய-துருக்கியப் போரில் பங்கேற்ற வர்னா மற்றும் புர்காஸில் இருந்து ரஷ்ய துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்வதன் மூலம் டோப்ரோஃப்ளோட்டின் பணி தொடங்கியது. பின்னர் தூர கிழக்கிற்கு வழக்கமான விமானங்கள் தொடங்கியது. விரைவில் நிர்வாகம் வாங்குவது அவசியமில்லை என்ற முடிவுக்கு வந்தது, ஆனால் சமுதாயத்திற்காக கப்பல்களை உருவாக்குவது மட்டுமே - இது அதிக லாபம் தரும். உண்மை, தங்கள் சொந்த தொழிற்சாலைகளில் மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டிலும் கட்ட வேண்டும். முதல் நீராவி கப்பல் - ஆங்கில கப்பல் "ஐரிஸ்" வரைபடங்களின்படி "யாரோஸ்லாவ்ல்" 1880 இல் பிரான்சில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது.

1896 வரை, இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4500-5600 டன்கள் கொண்ட 6 கப்பல்களின் தொடர் இங்கிலாந்திலிருந்து ரஷ்யாவிற்கு வந்தது. இதன் விளைவாக, ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்கு முன்பு, டோப்ரோஃப்ளோட் ROPiT க்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்திற்கு சென்றார். அதன் சரக்கு விற்றுமுதல் ஆண்டுக்கு 196,000 டன்களை எட்டியது.

1910 களின் முற்பகுதியில் இருந்து பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அஞ்சல் அட்டைகள்
நீராவி கப்பல்கள் "Dobroflot": "Simbirsk" மற்றும் "Ryazan".

ரஷ்ய கடற்படை (யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்), ஆயுதப்படைகளின் ஒரு சுயாதீனமான கிளையாக, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரையிலான காலகட்டத்தில் வடிவம் பெற்றது.

ரஷ்யாவில் வழக்கமான கடற்படையை உருவாக்குவது ஒரு வரலாற்று முறை. 17-18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் ஏற்பட்ட பிராந்திய, அரசியல் மற்றும் கலாச்சார தனிமைப்படுத்தலைக் கடக்க நாட்டின் அவசரத் தேவை காரணமாக இருந்தது. ரஷ்ய அரசின் பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சிக்கு முக்கிய தடையாக உள்ளது.

எனவே, முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, முக்கிய பணிகள் மேற்பரப்புக் கப்பல்களால் தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் அவை கடற்படையின் முக்கிய கைகளாக இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, இந்த பாத்திரம் சிறிது காலத்திற்கு கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், அணு ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் அணுசக்தி ஆலைகளைக் கொண்ட கப்பல்களின் வருகையுடன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்களை முக்கிய வகை சக்தியாக நிலைநிறுத்திக் கொண்டன.

முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, கடற்படை ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. கடலோர துருப்புக்கள் (கடல் காலாட்படை மற்றும் கடலோர பீரங்கிகள்) 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து உள்ளன, இருப்பினும், நிறுவன ரீதியாக அவை கடற்படையின் பகுதியாக இல்லை. மார்ச் 19, 1906 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் பிறந்து கடற்படையின் புதிய கிளையாக உருவாகத் தொடங்கின.

1914 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை விமானத்தின் முதல் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை 1916 இல் ஒரு சுயாதீனமான படையின் அறிகுறிகளைப் பெற்றன. 1916 ஆம் ஆண்டு பால்டிக் கடல் மீது வான்வழிப் போரில் ரஷ்ய கடற்படை விமானிகளின் முதல் வெற்றியின் நினைவாக ஜூலை 17 அன்று கடற்படை ஏவியேஷன் தினம் கொண்டாடப்படுகிறது. கடற்படை இறுதியாக 1930 களின் நடுப்பகுதியில் கடற்படை விமானம், கடலோரப் பகுதியில் பல்வேறு மூலோபாய சங்கமாக உருவாக்கப்பட்டது. தற்காப்பு மற்றும் இராணுவ பிரிவுகள் நிறுவன ரீதியாக கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன.

கடற்படையின் நவீன கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இறுதியாக பெரும் தேசபக்தி போருக்கு முன்னதாக வடிவம் பெற்றது. ஜனவரி 15, 1938 அன்று, மத்திய செயற்குழு மற்றும் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் ஆணையால், கடற்படையின் மக்கள் ஆணையம் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் பிரதான கடற்படை தலைமையகம் உருவாக்கப்பட்டது. ரஷ்ய வழக்கமான கடற்படையின் உருவாக்கத்தின் போது, அதன் நிறுவன அமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் தெளிவாக இல்லை. டிசம்பர் 22, 1717 அன்று, பீட்டர் தி கிரேட் ஆணைப்படி, கடற்படையின் தினசரி நிர்வாகத்திற்காக அட்மிரால்டி வாரியம் உருவாக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20, 1802 இல், கடற்படை அமைச்சகம் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் கடற்படை அமைச்சகம் என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1917 வரை இருந்தது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு கடற்படையின் போர் (செயல்பாட்டு) கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஏப்ரல் 7 இல் உருவாக்கப்பட்டன. 1906 கடற்படை ஜெனரல் ஸ்டாஃப். ரஷ்ய கடற்படையின் தலைவராக பீட்டர் 1, பி.வி. சிச்சகோவ், ஐ.கே போன்ற பிரபலமான கடற்படை தளபதிகள் இருந்தனர். கிரிகோரோவிச், என்.ஜி. குஸ்னெட்சோவ், எஸ்.ஜி. கோர்ஷ்கோவ்.

உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் அரசியலில் உள்ள நாடு உட்பட உலகப் பெருங்கடலுக்கான விற்பனை நிலையங்களைப் பெறுவது தொடர்பான வரலாற்றுப் பணிகளை ரஷ்ய அரசு தீர்த்ததால் கடல்சார் திரையரங்குகளில் படைகளின் நிரந்தர குழுக்கள் வடிவம் பெற்றன. பால்டிக் பகுதியில், கடற்படை மே 18, 1703 முதல், காஸ்பியன் புளோட்டிலா நவம்பர் 15, 1722 முதல், மற்றும் கருங்கடலில் மே 13, 1783 முதல் கடற்படை உள்ளது. வடக்கு மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில், கடற்படை குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. , ஒரு விதியாக, ஒரு தற்காலிக அடிப்படையில் அல்லது, குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெறாததால், அவை அவ்வப்போது ஒழிக்கப்பட்டன. தற்போதைய பசிபிக் மற்றும் வடக்கு கடற்படைகள் முறையே ஏப்ரல் 21, 1932 மற்றும் ஜூன் 1, 1933 முதல் நிரந்தர குழுக்களாக உள்ளன.

80 களின் நடுப்பகுதியில் கடற்படை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைப் பெற்றது. அந்த நேரத்தில், இது 4 கடற்படைகள் மற்றும் காஸ்பியன் புளோட்டிலாவை உள்ளடக்கியது, இதில் 100 க்கும் மேற்பட்ட பிரிவுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கடற்படை விமானம் மற்றும் கடலோர பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

அவர்களின் புகழ்பெற்ற வரலாறு முழுவதும், ரஷ்ய மற்றும் சோவியத் போர்க்கப்பல்கள் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் அனைத்து அட்சரேகைகளிலும் காணப்பட்டன, இராணுவ நோக்கங்களுடன் மட்டுமல்லாமல், புதிய நிலங்களைக் கண்டுபிடித்து, விஞ்ஞான ஆராய்ச்சிக்காக துருவ பனியை ஊடுருவி வருகின்றன. சைபீரியா, கம்சட்கா, அலாஸ்கா, அலுடியன் மற்றும் குரில் தீவுகள், சகலின், ஓகோட்ஸ்க் கடல், உலக சுற்றுப் பயணங்கள், அண்டார்டிகாவின் கண்டுபிடிப்பு ஆகியவற்றின் வடக்கு கரையோரங்களின் இராணுவ மாலுமிகளின் ஆய்வு மற்றும் விளக்கம் உலக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. M.P. Lazarev, F.F. Bellingshausen, G.I. Nevelskoy மற்றும் பிறர் போன்ற புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர்களால் ரஷ்யா மகிமைப்படுத்தப்பட்டது.

ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் கடற்படையின் பங்கு எப்போதும் முற்றிலும் இராணுவப் பணிகளின் செயல்திறனைத் தாண்டியது. கடற்படையின் இருப்பு நம் நாட்டின் செயலில் உள்ள வெளியுறவுக் கொள்கைக்கு பங்களித்தது. போர் அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டால், அது மீண்டும் மீண்டும் நம் அரசின் எதிரிக்கு ஒரு தடுப்பாக மாறியுள்ளது.

தேசிய அடையாளத்தை உருவாக்குவதில் கடற்படையின் பங்கு பெரியது. Gangut, Grengam, Ezel, Chesme Fidonisi, Kaliakria, Navarino, Sinop ஆகிய இடங்களில் பெற்ற வெற்றிகள் தேசிய பெருமைக்குரிய விஷயமாக மாறியது. சிறந்த கடற்படைத் தளபதிகளான எஃப்.எஃப். உஷாகோவ், டி.என். சென்யாவின், எம்.பி. ஆகியோரின் நினைவை நமது மக்கள் புனிதமாக மதிக்கிறார்கள். லாசரேவ், வி.என். கோர்னிலோவா, பி.எஸ். நக்கிமோவா, என்.ஜி. குஸ்னெட்சோவா.

ரஷ்யா, அதன் புவியியல் நிலையில், உலகப் பெருங்கடலில் பொருளாதார, அரசியல் மற்றும் இராணுவ நலன்களின் மொத்தமாக, ஒரு பெரிய கடல் சக்தியாகும். ரஷ்யர்களும் உலக சமூகமும் அடுத்த நூற்றாண்டில் கணக்கிட வேண்டிய ஒரு புறநிலை யதார்த்தம் இது.

கடற்படை அமைப்பு

நாட்டின் பாதுகாப்புத் திறனில் கடற்படை ஒரு சக்திவாய்ந்த காரணியாகும். இது மூலோபாய அணுசக்தி மற்றும் பொது நோக்க சக்திகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகள் சிறந்த அணு ஏவுகணை சக்தி, அதிக இயக்கம் மற்றும் கடல்களின் பல்வேறு பகுதிகளில் நீண்ட நேரம் செயல்படும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் கடற்படையின் வேலைநிறுத்தம் ஆகும், இது உலகப் பெருங்கடலின் விரிவாக்கங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்டது, இரகசியமாகவும் விரைவாகவும் சரியான திசைகளில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, கடல் மற்றும் கண்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக கடலின் ஆழத்திலிருந்து எதிர்பாராத சக்திவாய்ந்த தாக்குதல்களை வழங்குகிறது. முக்கிய ஆயுதங்களைப் பொறுத்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ என பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகை, அணு மற்றும் டீசல்-மின்சாரம் ஆகியவற்றின் படி.

அணுசக்தி டார்பிடோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் மேற்பரப்பு தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைக்க மற்றும் நீருக்கடியில் அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்புக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பயன்பாடு (ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ) முக்கியமாக கடலின் வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் அவற்றுக்கான வழக்கமான பணிகளின் தீர்வோடு தொடர்புடையது.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அணு ஆற்றல் மற்றும் அணு ஏவுகணை ஆயுதங்கள், சக்திவாய்ந்த சோனார் அமைப்புகள் மற்றும் உயர் துல்லியமான வழிசெலுத்தல் ஆயுதங்கள், கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளின் விரிவான தன்னியக்கமாக்கல் மற்றும் குழுவினரின் வாழ்க்கைக்கு உகந்த நிலைமைகளை உருவாக்குதல் ஆகியவை அவற்றின் தந்திரோபாய பண்புகள் மற்றும் வடிவங்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளன. நவீன நிலைமைகளில் மேற்பரப்பு படைகள் கடற்படையின் மிக முக்கியமான பகுதியாக உள்ளது. விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களின் உருவாக்கம், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற பல வகைக் கப்பல்களை அணுசக்திக்கு மாற்றுவது அவற்றின் போர் திறன்களை பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது. ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்களுடன் கப்பல்களைச் சித்தப்படுத்துவது எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து அழிக்கும் திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது. ஹெலிகாப்டர்கள் ரிலே மற்றும் தகவல் தொடர்பு, இலக்கு பதவி, கடலில் சரக்குகளை மாற்றுதல், கடற்கரையில் துருப்புக்களை தரையிறக்குதல் மற்றும் பணியாளர்களை மீட்பது போன்ற சிக்கல்களை வெற்றிகரமாக தீர்க்க ஒரு வாய்ப்பை உருவாக்குகின்றன.

மேற்பரப்பு கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வெளியேறுதல் மற்றும் நிலைநிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்யும் முக்கிய சக்திகளாகும் கண்ணிவெடிகளை இடுவதிலும், சுரங்க ஆபத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதிலும், அவற்றின் தகவல்தொடர்புகளைப் பாதுகாப்பதிலும் முக்கியப் பங்கு அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து என்பது கடற்படையின் ஒரு கிளை ஆகும். இது மூலோபாய, தந்திரோபாய, டெக் மற்றும் கடற்கரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மரைன் கார்ப்ஸ் என்பது கடற்படையின் ஒரு கிளை ஆகும், இது நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் படைகளின் ஒரு பகுதியாக போர் நடவடிக்கைகளை நடத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (சுதந்திரமாக அல்லது தரைப்படைகளுடன் கூட்டாக), அத்துடன் கடற்கரையை (கடற்படை தளங்கள், துறைமுகங்கள்) பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கடலோர பாதுகாப்பு துருப்புக்கள், கடற்படையின் ஒரு கிளையாக, கடற்படை தளங்கள், துறைமுகங்கள், கடற்கரையின் முக்கிய பகுதிகள், தீவுகள், ஜலசந்தி மற்றும் குறுகலான பகுதிகளை எதிரி கப்பல்கள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் படைகளின் தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களின் ஆயுதங்களின் அடிப்படையானது கடலோர ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் பீரங்கி, விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள், சுரங்க மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள், அத்துடன் சிறப்பு கடலோர பாதுகாப்பு கப்பல்கள் (நீர் பகுதியின் பாதுகாப்பு) ஆகும். துருப்புக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக கடற்கரையில் கரையோரக் கோட்டைகள் அமைக்கப்பட்டு வருகின்றன.

மாணவருக்கான போர்டல். சுய பயிற்சி