Bilang bahagi ng espesyal na programang pang-edukasyon ng Federal Air Transport Agency, 33 mga kandidato ang pumasok sa nangungunang mga unibersidad sa aviation ayon sa target na recruitment ng Rossiya airline.

Sa buong taon, tumatanggap ang Rossiya ng mga kahilingan para sa mga katulad na target na destinasyon mula sa iba't ibang rehiyon ng Russia. Sa taong ito, ang airline ay inilaan ng dalawampu't tatlong lugar para sa pagsasanay sa mga flight specialty. Upang makuha ang hinahangad na karapatang pumirma ng isang target na kasunduan sa airline, ang mga susunod na aviator ay kailangang makilahok sa kompetisyon.

Ayon sa mga patakaran ng kumpetisyon, isinasaalang-alang ng komisyon para sa target na recruitment ang mga dokumento ng 110 kandidato na nagpadala ng mga dokumento sa kumpanya. Upang matagumpay na maipasa ang pagpili, kailangan ng mga lalaki na kumpirmahin ang mahusay na kalusugan na may isang sertipiko mula sa VLEK, magkaroon ng isang mataas na average na marka para sa unang kalahati ng taon, isang mahusay na marka sa Ingles, kumpirmahin ang isang mataas na antas ng kasanayan sa Ingles mula sa mga espesyalista sa wika pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad, at tumanggap din ng rekomendasyon para sa pagsasanay bilang piloto mula sa psychologist ng aviation. Sa iba pang mga bagay, ang mga personal na tagumpay ng mga bata sa larangan ng agham at palakasan ay isinasaalang-alang din.

Sa loob ng balangkas ng mga target na quota, ang mga mag-aaral ay tradisyonal na ipinadala upang mag-aral sa tatlong nangungunang unibersidad na nagsasanay ng mga espesyalista sa larangan ng civil aviation: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation na pinangalanan sa Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev at Moscow State University of Civil Aviation.

Kaya, 23 kandidato ang napili na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng airline. Bilang karagdagan sa paglipad, sa taong ito ang airline ay nakatanggap ng sampung lugar sa lupa sa espesyalidad na "Organization of air navigation support for aircraft flights" at "Organization of transportation and management in air transport." Pinili ang mga kandidato batay sa mga marka para sa unang kalahati ng taon, sa Ingles, at mga tagumpay sa agham at palakasan.

Sa lahat ng napiling kandidato, ang mga kasunduan sa naka-target na pagsasanay ay natapos, ang bisa nito ay umaabot hanggang sa pagtatapos ng isang kontrata sa pagtatrabaho sa Rossiya Airlines JSC.

Ang mga taong ito ang kinabukasan ng "Russia" at buong pagmamalaki nilang sasali sa hanay ng aming magiliw na koponan.

Rossiya Airlines ay bahagi ng Aeroflot Group. Kasama sa kabuuang network ng ruta ng airline ang higit sa 130 destinasyon. Noong 2017, nagdala si Rossiya ng higit sa 11 milyong mga pasahero, na siniguro ang lugar nito sa nangungunang tatlong sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito sa sibil na aviation ng Russian Federation. Ang airline ay ang paboritong carrier ng mga residente ng St. Petersburg at ang pinakamalaking carrier ng Pulkovo airport. Mula noong 2016, nagpapatupad na ito ng fleet at aircraft cabin renewal program. Ang Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 at Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa mga domestic at internasyonal na ruta, at lahat ng sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga lungsod ng Russia. Ang mga espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang kakaibang kalikasan ng Malayong Silangan ay ang Tigrolet at Leolet aircraft liveries. Ang isang espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang domestic sports ay ang sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng tanyag na pangalan na "Sportolet". Mula noong 2014, ang airline ay naging opisyal na carrier ng Zenit football club.

Ang pinakamabilis, pinaka-maginhawa at pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay walang alinlangan na isang eroplano. Bukod dito, kung minsan ay sa pamamagitan ng transportasyong panghimpapawid na ang mga pasahero ay makakarating sa pinakamalayo na lugar sa ating planeta, na gumugugol ng mahabang paglipad sa isang komportableng cabin.

Gayunpaman, kung isasaalang-alang natin ang mga istatistika, mayroong isang malubhang kakulangan ng mga espesyalista sa larangan ng civil aviation. Sa katunayan, sa Russian Federation, kakaunti lamang ang mga institusyong pang-edukasyon na nakikibahagi sa pagsasanay ng mga propesyonal na piloto.

Ang katotohanan na mayroong kakulangan ng mga tauhan sa larangan ng civil aviation ay nabanggit sa Ministri ng Transportasyon higit sa 10 taon na ang nakalilipas. Ito ay upang malutas ang isang kagyat na problema na ang Aeroflot flight school ay binuksan 6 na taon na ang nakakaraan. Ang pangunahing prinsipyo ng bagong proyekto, ayon kay V. Savelyev, na humahawak sa posisyon ng General Director ng isang sikat na kumpanya ng aviation sa mundo, ay ang pagsasanay ng mga propesyonal na espesyalista sa aviation, na lubhang nangangailangan ng domestic civil aviation.

Tulad ng para sa praktikal na pagpapatupad ng inilunsad na proyekto, dapat itong magdala ng parehong pambansang benepisyo at mag-ambag sa pag-unlad at kaunlaran ng airline. Pagkatapos ng lahat, sa pagpasok sa Aeroflot aviation training center, ang mga kadete ay dapat pumirma ng isang kontrata sa pagtatrabaho, na nagsasaad na pagkatapos makumpleto ang kurso sa paghahanda, ang mga espesyalista ay obligadong maghanap ng trabaho sa kumpanya na nagsasanay sa kanila. Ang naturang kontrata ay garantisadong ibabalik ang perang ginastos sa pagsasanay ng mga propesyonal na tauhan.

Ang pagsasanay para sa isang piloto sa mga tuntunin sa pananalapi ay humigit-kumulang 28 libong dolyar, at ang pagbabalik ng mga pondong ginastos, ayon sa pinirmahang kontrata, ay unti-unting isasagawa ng mga potensyal na espesyalista sa loob ng 5 taon. Dahil ang average na buwanang suweldo ay humigit-kumulang $5.5 thousand, kakailanganin mong maglipat ng humigit-kumulang $470 bawat buwan para sa pagbabayad.

Ngayon, ang institusyong pang-edukasyon ay tinatangkilik ang hindi kapani-paniwalang katanyagan, dahil maraming tao ang nauunawaan na ang prestihiyo ng mga specialty sa aviation ay tumataas halos araw-araw.

Marunong din magpalipad ng eroplano ang mga babae!

Ang mga taong nagtapos mula sa mga institusyong sibil ng aviation, mga piloto ng militar, pati na rin ang mga may diploma ng parehong mas mataas na edukasyon sa aviation at teknikal na edukasyon ay maaaring kumuha ng kurso sa institusyon ng paglipad ng Aeroflot.

Kaagad pagkatapos ng pagbubukas ng paaralan, ang programa ng paghahanda ay nahahati sa 2 yugto:

1. Ang paunang pagsasanay ay tumagal ng 1.5 taon, sa mas mataas na pang-edukasyon na aviation school, na matatagpuan sa Ulyanovsk, sa propesyon na "Flight operation of aircraft", ganap na walang bayad.
2. Ang susunod na yugto ay tumagal ng anim na buwan sa isang paaralan na pag-aari ng Aeroflot, eksklusibo sa ilalim ng isang kontrata.

Ang isang naka-target na pautang na tumutulong sa mga kadete na magbayad para sa pagsasanay, tulad ng nabanggit na natin, ay ibinigay sa mga kadete ng isang kumpanya ng eroplano sa ilalim ng isang kontrata na nag-oobliga sa mga nagtapos na magtrabaho para sa isang airline upang ganap na mabayaran ang utang.

Gayunpaman, ang programa na isinasaalang-alang ay aktibo lamang sa maikling panahon, dahil ang estado at ang negosyo ay hindi makahanap ng isang compress tungkol sa isyu ng pagpopondo ng badyet ng estado sa unang yugto. At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang buwanang average na suweldo ng isang piloto na nagtatrabaho sa isang kilalang airline ay lumampas sa 240 libong rubles. Iyon ay, upang mabayaran ang utang, ang espesyalista ay kailangang maglaan ng humigit-kumulang 6-7% ng kabuuang suweldo.

Pagkatapos ng 2 taon, ang sentro ng pagsasanay ay kailangang baguhin ang dati nang itinatag na pamamaraan ng pagsasanay, iyon ay, ganap na lumipat sa isang kontrata, na binubuo din ng dalawang pangunahing yugto:

1. Ang paunang pagsasanay ay isinagawa sa isang akreditadong flight center na tumatakbo sa Estados Unidos ng Amerika, o sa halip, sa estado ng Florida. Ang paghahanda ay tumagal ng 5 buwan, ang gastos ay halos 56 libong dolyar, at ang halagang ito ay hindi kasama ang presyo ng mga tiket sa eroplano, visa at pagkain.

Matapos makumpleto ang pagsasanay, ang mga nagtapos sa unang yugto ay kailangang pumasa sa mga pagsusulit, kapwa sa teorya at sa praktikal na mga kasanayan.

Kung matagumpay na naipasa ang mga pagsusulit sa eksaminasyon, ibibigay ang lisensya ng pilotong istilong Amerikano.

1. Ang ikalawang yugto, na tumatagal ng 7 buwan, ay naganap sa paaralan ng paglipad. Ang halaga ng pagsasanay ay humigit-kumulang 32 libong US dollars. Ang mga kadete ay nakatanggap ng mga kasanayan sa piloto sa air transport model A 320.

Simulator ng pagsasanay sa piloto

Impormasyon sa Pakikipag-ugnayan

Makakakuha ka ng sagot sa anumang tanong ng interes tungkol sa proseso ng pag-aaral sa pamamagitan lamang ng pagbisita sa opisyal na website ng Aeroflot Aviation School http://www.avb.ru.

Dito maaari mo ring makilala ang mga patakaran ng pagpasok, ang listahan ng kinakailangang dokumentasyon at alamin ang address ng institusyon. Maaari mong dalhin ang kinakailangang dokumentasyon sa iyong sarili at pumasa sa isang simpleng pakikipanayam sa address - Kronstadtsky Boulevard, bahay No. 20, 5th floor, room No. 505 (g), ang opisina ng institusyon ay nagpapatakbo sa isang gusali na pag-aari ng kabisera. teknikal na institusyon ng estado ng civil aviation. Maaari mong tawagan ang administrasyon sa pamamagitan ng telepono: +7 495-981-55-20.

Pangunahing pahina ng website ng Aeroflot flight school

Mga pangunahing kinakailangan para sa mga aplikante

Sa pamamagitan ng pagbisita sa opisyal na website ng Aeroflot aviation school, malalaman ng mga potensyal na kadete kung ano mismo ang mga kinakailangan para sa mga aplikante. Kapansin-pansin na hindi gaanong marami sa kanila, ngunit kailangan ng lahat na makilala sila nang walang pagbubukod:

1. Ang edad ng mga potensyal na kadete ay hindi dapat lumampas sa 35 taon.
2. Tinatanggap ng institusyon ang parehong mga kinatawan ng mas malakas na kasarian at mga batang babae.
3. Ang mga taong may diploma ng pagtatapos mula sa mas mataas na institusyon, gayundin ang teknikal o flight school, ay makakapag-aral sa paaralan.
4. Ang mga mag-aaral na nakatapos ng kanilang huling taon sa mas matataas na institusyon ng aviation ay maaari ding mag-aral sa training center, na kaagad pagkatapos ng graduation, mag-enroll sa paaralan, makakuha ng trabaho bilang co-pilot sa isang airline company.
5. Sa sentro ng pagsasanay, ang lahat ay magagawang makabisado ang propesyon ng isang flight attendant, pag-aaral ng propesyon sa loob ng 2 buwan.

Anuman ang uri ng propesyon ng aviation na gustong masterin ng hinaharap na kadete, kailangan niyang pumasa sa isang panayam at isang espesyal na komisyong medikal. Kung ang mga unang yugto ay mahusay, hindi mo dapat kalimutan na ang mag-aaral ay kailangang magbayad para sa unang bahagi ng programa ng pagsasanay sa kanilang sarili, at ang target na pautang na ibinigay ng airline ay makakatulong sa pagbabayad para sa pangalawa.

Ang pagpasa sa pagsasanay bilang isang flight attendant, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 46 libong rubles, ang isang bahagyang pagtaas ay posible kung ang kadete ay pumirma ng isang kontrata sa pagtatrabaho sa Aeroflot. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa mga nagnanais na makabisado ang propesyon na pinag-uusapan ay nananatiling hindi nagbabago, gayunpaman, isang kinakailangan ang tiyak na idinagdag sa itaas - mahusay na kaalaman sa wikang Ingles.

Ngayon, ang mga propesyon sa aviation ay itinuturing ng mga kabataan hindi lamang bilang ang pinaka-prestihiyoso, ngunit din bilang lalo na mataas na binabayaran. Oo, at marami ang naaakit sa hugis ng mga piloto, na nagbibigay ng pagkalalaki at sariling katangian sa bawat imahe. Ngunit upang matupad ang iyong minamahal na pangarap at tiyak na maging isang mag-aaral ng isang flight school, tiyak na kailangan mong malaman ang tungkol sa mga kondisyon para sa pagpasok at tungkol sa mga kinakailangan ng institusyon, na susubukan naming malaman:

1. Ang mga flight school ay nahahati sa dalawang kategorya - militar at sibilyan. Ang una ay nagsasanay sa mga espesyalista para sa trabaho sa sibilyan na larangan ng aktibidad, iyon ay, mga piloto na naglilingkod sa parehong sibil at komersyal na mga flight. Ang huli ay gumagawa ng mga espesyalista na sa kalaunan ay maaaring maglingkod sa hukbong panghimpapawid ng Russia. Ang panahon ng pagsasanay ng mga espesyalista sa mga institusyong isinasaalang-alang ay maaaring tumagal ng parehong 3 taon at 5 taon, depende sa katayuan ng institusyon. Iyon ay, ang tagal ay nakasalalay sa kung ang mga kadete ay makakabisado sa napiling propesyon sa isang average na teknikal o mas mataas na institusyon.
2. Halos bawat institusyon ay nagsasanay sa parehong mga propesyonal na piloto at teknikal na tauhan, pati na rin ang mga hinaharap na mga espesyalista na makakapagtrabaho sa mga yunit ng ground aviation. Dahil sa pagpili ng isang partikular na espesyalidad, nagbabago rin ang mga kinakailangan para sa mga mag-aaral sa hinaharap.
3. Ang mga taong may diploma ng pagkumpleto ng pangalawang buong edukasyon sa kanilang mga kamay ay maaaring maging isang kadete, kung ang kanilang edad ay hindi lalampas sa 35 taon, at isang espesyal na pulot. kukumpirmahin ng komisyon ang kanilang buong pagiging angkop. Upang makasali sa hanay ng mga kadete, kakailanganin mong pumasa sa mga pagsusulit sa pasukan sa mga sumusunod na disiplina:

• wikang Ruso;
• matematika;
• wikang Ingles.

Para sa ilang mga faculties, ang mga aplikante ay kailangang pumasa sa mga karagdagang pagsusulit.

1. Bago pumasa sa isang ipinag-uutos na panayam, upang makakuha ng pagpasok sa mga pagsusulit, kinakailangan upang mangolekta ng isang listahan ng dokumentasyon para sa pagsusumite sa komite ng pagpili:

• isang sumusuportang dokumento sa edukasyon - parehong kumpletong sekundarya at propesyonal na mas mataas;
• isang sertipiko mula sa isang institusyong medikal, na iginuhit alinsunod sa form No. 086 / y. Dapat ipakita ng sertipiko ang lahat ng mga pagbabakuna na dati nang ginawa, at dapat mayroong kumpirmasyon na ang nagtapos ay patuloy na dumalo sa mga klase sa pisikal na edukasyon;
• dapat independiyenteng ilarawan ng aplikante ang isang autobiography sa isang libreng form;
• Ang mga 3x4 na larawan ay dapat isumite sa halagang 6 na piraso.

Sa dokumentasyon kailangan mong magdagdag ng sertipiko na ibinigay sa isang dispensaryo, parehong narcological at neuropsychiatric.

1. Para sa mga nagnanais na makabisado ang propesyon ng isang pilot-pilot, bilang karagdagan sa mga medikal na sertipiko sa itaas, kailangan mong makakuha ng isang konklusyon, siyempre, positibo, na inisyu ng mga miyembro ng (VLEK), isang espesyal na medikal na komisyon na tumatakbo sa pagsasanay sa paglipad gitna. Gayundin, ang pagsasanay sa piloto ay nangangailangan ng isang potensyal na kadete na sumailalim sa karagdagang pagpili, kung saan susuriin ng espesyalista ang parehong propesyonal at sikolohikal na katangian ng aplikante.

Anumang faculty ang pasukin ng aplikante, dapat ay mahusay ang kanyang paningin, kaya ang pagpasa ng isang ophthalmologist ay sapilitan para sa mga kadete.

Parehong mahalaga na independyenteng maunawaan na ang propesyon ng isang piloto ay talagang maiugnay sa parehong mga pagkakataon at pagnanais. Iyon ay, kahit na ang isang taong matagumpay na nagtapos mula sa mataas na paaralan o isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, ngunit walang sapat na pisikal na lakas at ilang mga sikolohikal na katangian, ay malamang na hindi makakapagtrabaho sa napiling propesyon sa hinaharap. Pagkatapos ng lahat, ang pagiging piloto ay nangangahulugan ng mga sumusunod:

• isailalim ang iyong sariling katawan sa labis na pisikal at sikolohikal na stress araw-araw:
• magagawang gumawa ng mga seryosong desisyon anumang oras, kung saan nakasalalay ang buhay ng mga tripulante at pasahero;
• sa anumang kaso huwag sumuko sa gulat at makahanap ng isang paraan sa labas ng napaka matinding sitwasyon.

Hindi napakahirap suriin ang pisikal na pagtitiis, para dito maaari mong bisitahin ang flying club na tumatakbo sa lugar ng paninirahan at gawin ang unang paglipad kasama ang isang magtuturo - ang tinatawag na familiarization. Kung ang kandidato ay ganap na naniniwala sa kanyang pisikal at sikolohikal na lakas, kung gayon ang Aeroflot flight school ay magiliw na magbubukas ng mga pintuan para sa kanya at tulungan siyang makabisado ang isang prestihiyoso at mataas na bayad na espesyalidad.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Ang Aeroflot ay nakabuo ng isang bagong pamamaraan para sa muling pagdadagdag ng mga flight crew nito. Inaanyayahan ng kumpanya ang mga nagtapos ng mga teknikal na unibersidad na sumailalim sa pinabilis na pagsasanay sa paglipad. Ang kurso ay nagkakahalaga ng $90-100 thousand, na inaalok ng Aeroflot sa mga mag-aaral na hanapin. Kung ang aplikante ay makakahanap ng $55,000 sa kanyang sarili, ang airline ay makakapagbigay ng natitirang mga pondo sa kanya nang installment, napapailalim sa pagtatapos ng isang 5-taong kontrata sa paggawa. Ang pagsisimulang magtrabaho pagkatapos ng pagsasanay bilang isang co-pilot, ang isang recruit ay makakakuha ng mula sa 250 libong rubles sa isang buwan, ang pangako ng kumpanya. Sa teorya, ang ganitong kita ay magbibigay-daan sa iyo upang bayaran ang mga pautang na kinuha para sa edukasyon.

Noong nakaraang Lunes, ang direktor ng flight ng Aeroflot na si Igor Chalik ay nagsagawa ng isang pulong sa mga mag-aaral sa ika-4 at ika-5 taon ng Moscow State Technical University of Civil Aviation (MGTU GA), na nag-imbita sa kanila sa posisyon ng mga Airbus A320 na co-pilot, na bumubuo sa batayan ng carrier's armada.

Ang mga kinatawan ng Aeroflot, ayon kay Izvestia, ay gumawa ng mga katulad na panukala sa mga mag-aaral ng Moscow Aviation Institute, Moscow State Technical University. Bauman at RGTU im. Tsiolkovsky. Sampung estudyante ng MSTU GA ang nagpakita ng interes sa propesyon ng isang piloto. Inaasahan ng Aeroflot na, kung matagumpay, makakapag-recruit sila ng karagdagang 80-100 bagong piloto na may minimum na kabuuang taunang pangangailangan ng 200 na mga espesyalista.

Ang pagsasanay sa piloto sa Russia ay naging libre at nananatiling libre. Ang mga piloto ay sinanay ng limang flight school. Sinasabi ng Aeroflot na gumagawa sila ng hindi sapat na bilang ng mga piloto, at ang kanilang wika at teoretikal na antas ng pagsasanay ay hindi palaging nakakatugon sa mga kinakailangan na itinakda ng kumpanya.

Pagkatapos ng isang pakikipanayam sa Aeroflot at pumasa sa isang medikal na pagsusuri, ang isang mag-aaral na gustong maging isang piloto ay magtatapos ng isang kasunduan sa airline at magsisimula ng pagsasanay. Binubuo ito ng dalawang bahagi: paunang pagsasanay sa paglipad at karagdagang pagsasanay para sa pagpipiloto ng isang partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid. Para sa paunang pagsasanay, pinili ng Aeroflot ang isang akreditadong flight center sa Florida, na kabilang sa Riga Institute of Air Navigation. Ang pagsasanay ay tumatagal ng humigit-kumulang 4.5 buwan at nagkakahalaga ng humigit-kumulang $55,000, hindi kasama ang mga pagkain at mga gastos sa overhead na nauugnay sa pagproseso ng visa at mga flight. Sa pagtatapos ng pagsasanay, kinakailangan na pumasa sa dalawang pagsusulit - sa teoretikal na programa at pagsasanay sa paglipad. Ang nagtapos ay tumatanggap ng American standard pilot's license.

Ang ikalawang bahagi ng pagsasanay ay magaganap sa Moscow sa Aeroflot Aviation School. Dito sila nagtuturo ng direktang pag-pilot ng A320 aircraft. Ang yugtong ito ay tumatagal ng 6-7 buwan, at ang halaga nito ay humigit-kumulang $30,000. Pagkatapos nito, upang makapagtrabaho bilang piloto, kakailanganin pa rin ng mga estudyante na matagumpay na makumpleto ang kanilang pag-aaral sa unibersidad at makatanggap ng diploma ng mas mataas na edukasyon. Ito ay isang paunang kinakailangan.

Binibigyang-diin ng Aeroflot na walang diskriminasyon sa kasarian sa proseso ng pagpili: ang mga batang babae ay makakaranas din ng pagsasanay at maging mga piloto.

Binuksan ng Aeroflot ang sarili nitong paaralan ng aviation noong tagsibol ng 2011. Sa una, ipinapalagay na sa unang taon at kalahati, ang mga kadete nito ay sasanayin sa Ulyanovsk School sa espesyalidad na "pagpapatakbo ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid", at pagkatapos ay para sa isa pang anim na buwan nang direkta sa paaralan ng Aeroflot sa isang kontrata, pagkuha isang komersyal na pilot certificate na CPL (MPL). Gayunpaman, ang programang ito ay hindi natuloy, dahil hindi posible na lutasin ang isyu ng pag-akit ng pagpopondo sa badyet ng estado upang bayaran ang paunang pagsasanay sa paglipad.

Kung susundin ng ibang mga airline ng Russia ang halimbawa ng Aeroflot ay hindi pa rin malinaw. Sa Transaero, hindi nasagot ni Izvestia ang tanong na ito.

Para sa amin, ang pangunahing bagay ay hindi ito napupunta sa kapinsalaan ng pagkuha ng isang pangunahing mas mataas na edukasyon, - sinabi ni Boris Eliseev, rektor ng MSTU GA, kay Izvestia. - At sa hinaharap ay isasaalang-alang namin ang pagkakataong magsimula ng pagsasanay sa mga piloto.

Ang mga pangunahing pandaigdigang airline ay naghahanda ng mga piloto para sa kanilang sarili sa mahabang panahon. Ang German Lufthansa ay may katulad na alok upang sanayin ang mga piloto mula sa simula na may teknikal na background. Ang proseso ng pagsasanay ay tumatagal ng 16 na buwan at nagkakahalaga ng humigit-kumulang $70,000. Kadalasan, binabayaran nang buo ng mga dayuhang airline ang lahat ng mga gastos sa pagsasanay sa piloto, na pagkatapos ay unti-unting ibinabawas sa sahod. Ang panahon ng ipinag-uutos na trabaho sa naturang mga kumpanya pagkatapos ng pagsasanay ay maaaring umabot sa 10 taon.

Paano mo ito magagamit. Sa aming materyal, ilalarawan namin ang mga tampok ng ganitong uri ng edukasyon, pati na rin sasabihin sa iyo kung saan at paano ka makakakuha ng naka-target na direksyon sa isang unibersidad.

Mga Tampok ng Target na Pag-aaral: Mga Kalamangan at Kahinaan

Ang target na pagpasok ay pagpasok sa unibersidad sa badyet sa direksyon ng departamento ng estado o mula sa negosyo. Kung ang iyong pagsasanay ay binabayaran ng negosyo, pagkatapos ay gagawin mong trabaho para dito sa loob ng panahong tinukoy sa kontrata. Kung nakatanggap ka ng referral mula sa isang katawan ng estado, magtatrabaho ka ayon sa pamamahagi ng estado.

Ang pangunahing bentahe ng target na lugar:

• Libreng edukasyon;
• garantisadong trabaho pagkatapos ng graduation;
• isang hiwalay na kumpetisyon "para sa mga target na benepisyaryo";
• ang pagpapatala ay nangyayari bago magsimula ang unang alon, kung hindi ka pumasa, maaari kang lumahok sa pangunahing kumpetisyon;
• ang ilang mga negosyo ay nagbibigay ng pagkakataong magtrabaho habang nag-aaral sa isang nababaluktot na iskedyul;
• suportang panlipunan mula sa hinaharap na employer: scholarship, hostel, mga gastos sa paglalakbay, atbp. (napag-usapan sa kontrata);
• tulong ng employer sa prosesong pang-edukasyon (halimbawa, pagkolekta ng kinakailangang impormasyon para sa mga term paper, abstract, siyentipikong artikulo at thesis).

Ang pinakamahalaga at makabuluhang disbentaha ng naturang pagsasanay- ang obligasyon na pinapasan mo sa employer. Kahit na sa panahon ng pagsasanay ay nagpasya kang hindi mo nais na iugnay ang iyong kapalaran sa napiling propesyon, kailangan mo pa ring gawin ang panahon na tinukoy sa target na kontrata. Kung hindi, kailangan mong ibalik ang mga pondong ginastos sa iyong pag-aaral, minsan dalawa o tatlong beses.

Target set 2018: anong mga pagbabago ang posible

Sa 2018, plano ng gobyerno na magpatibay ng bagong batas na maghihigpit sa mga kondisyon para sa target na pagpasok. Inaasahan na ang minimum na panahon ng ipinag-uutos na trabaho sa enterprise pagkatapos ng pagsasanay ay hindi bababa sa 3 taon.

May lalabas na bagong kalahok sa kontrata sa pagitan ng aplikante at ng employer - ang unibersidad. Siya ang mananagot para sa presensya sa dokumento ng lahat ng mga obligasyon para sa parehong partido. Ito rin ay binalak na pahigpitin ang responsibilidad para sa hindi pagtupad sa mga obligasyong ito.

Sa mga sikat na unibersidad ng bansa, mayroong mataas na kompetisyon para sa mga target na lugar

Kung saan makakakuha ng naka-target na referral sa isang unibersidad

Paano makahanap ng isang organisasyon na magiging customer ng iyong edukasyon sa unibersidad? Mayroong ilang mga pagpipilian dito:

• Kung gusto mong mag-enroll sa isang partikular na unibersidad, makipag-ugnayan sa tanggapan ng admisyon nito at alamin kung aling mga organisasyon ang nagtapos ng mga kasunduan sa naka-target na pagpasok. Ang ilang mga unibersidad ay nagbibigay ng naturang impormasyon sa kanilang mga website.

• Maaari kang makakuha ng referral mula sa mga ahensya ng gobyerno. Halimbawa, kung gusto mong mag-enroll, makipag-ugnayan sa Department of Health sa iyong rehiyon.
• Sa mga lokal na pamahalaan (halimbawa, sa administrasyon ng lungsod) maaari kang makakuha ng impormasyon tungkol sa kung sinong mga employer ang nag-iwan ng mga aplikasyon para sa pagtatapos ng isang naka-target na kontrata. Doon maaari ka ring magsulat ng isang aplikasyon para sa pagtanggap ng isang target na direksyon, na nagpapahiwatig ng nais na espesyalidad.
• Mahahanap mo mismo ang organisasyon. Magpasya sa isang direksyon, pumili ng malalaking organisasyon sa industriyang ito. Pagkatapos ay bisitahin sila nang personal o pumunta sa mga site, alamin kung posible na makakuha ng referral sa unibersidad mula sa kanila.

Maaari kang makakuha ng naka-target na referral sa pamamagitan ng Department of Health o isang partikular na ospital

Paano makakuha ng target na referral sa isang unibersidad: sunud-sunod na mga tagubilin

Simulan ang paghahanda para sa pagpasok sa naka-target na pagsasanay nang maaga, mga anim na buwan nang maaga.

Narito ang isang pangkalahatang algorithm ng mga aksyon:

1. Magpasya sa direksyon na gusto mong puntahan.
2. Maghanap ng organisasyon na magbabayad para sa iyong pag-aaral at/o makipag-ugnayan sa ahensya ng iyong gobyerno.
3. Ipunin ang mga kinakailangang dokumento.
4. Magtapos ng target na kasunduan sa customer (employer o ahensya ng gobyerno).
5. Magsumite ng mga dokumento sa unibersidad kasama ang isang kopya ng target na kasunduan.

Maaari kang makakuha lamang ng isang target na direksyon sa isang unibersidad. Maraming malalaking negosyo ang nagsasagawa ng mapagkumpitensyang pagpili sa mga mag-aaral na nag-apply sa kanila. Titingnan nila ang iyong pagganap sa paaralan at mga personal na tagumpay, magsasagawa ng isang pakikipanayam. Ang isang karagdagang bonus para sa iyo ay maaaring maging mga premyo sa mga pangunahing olympiad na malapit sa direksyon ng organisasyon.

Kung ikaw ay tumatanggap ng naka-target na referral mula sa isang ahensya ng gobyerno, siguraduhing ihain ang iyong aplikasyon sa oras. Ang impormasyon tungkol sa petsa ay matatagpuan sa website ng institusyon. Madalas Maaari kang mag-apply mula Marso.

Ang Gazprom ay nagsasagawa ng seryosong pagpili sa mga target na customer, hanggang sa kanilang pagsubok

Anong mga dokumento ang kailangan para matanggap ang target na referral

Kakailanganin mong:

• kung ikaw ay nag-aaral sa paaralan - isang katas sa akademikong pagganap para sa unang kalahati ng graduating class, na pinatunayan ng selyo ng direktor ng paaralan;
• sertipiko ng edukasyon, kung ikaw ay nagtapos ng mga nakaraang taon;
• isang diploma ng pangalawang espesyalisadong edukasyon, kung ikaw ay nag-aaplay pagkatapos ng isang teknikal na paaralan o kolehiyo;
• kopya ng pasaporte;
• sanggunian mula sa lugar ng pag-aaral (kung kinakailangan);
• mga dokumento na nagpapatunay ng mga espesyal na tagumpay (diploma, medalya, atbp.).

Kaya, kung nakapagpasya ka na sa iyong espesyalidad sa hinaharap, maaari kang makakuha ng libreng edukasyon sa isang unibersidad sa tulong ng isang naka-target na direksyon mula sa organisasyon kung saan mo pinapangarap na magtrabaho. Ang pangunahing bagay sa parehong oras ay upang maging tiwala sa iyong pinili, dahil pagkatapos ng pagsasanay ay obligado kang magtrabaho sa negosyo para sa panahon na tinukoy sa target na kontrata. Samakatuwid, responsableng lapitan ang pagpili ng espesyalidad at organisasyon, kolektahin ang kinakailangang pakete ng mga dokumento at matapang na magpatuloy sa pag-aaral. Pagkatapos makatanggap ng diploma, ang trabaho ay garantisadong sa iyo.

Bago pumili ng naka-target na pagsasanay, timbangin ang mga kalamangan at kahinaan. Ito ay isang mahusay na paraan upang makakuha ng isang edukasyon nang libre, na pagkatapos ay kakailanganing gawin.

Sa simula ng kurso ng pagsasanay sa flight school ay binubuo ng dalawang yugto. Sa unang yugto, naganap ang pagsasanay sa Ulyanovsk Higher Aviation School na may degree sa Flight Operation of Aircraft. Nag-aral doon ng 1.5 taon. Sa ikalawang yugto, ang pagsasanay ay isinasagawa na sa Aeroflot school mismo sa isang kontrata na batayan sa loob ng 6 na buwan. Kung ang pag-aaral sa paaralan ay dapat na libre, kung gayon sa paaralan kailangan mong magbayad para sa edukasyon, para dito ang kumpanya ay naglabas ng isang naka-target na pautang sa halaga ng gastos sa pag-aaral. Ang kontrata sa mag-aaral ay nagbigay na pagkatapos ng pagtatapos mula sa flight school ay magtatrabaho siya sa Aeroflot sa loob ng 5 taon, habang siya ay ibabawas ng pera mula sa kanyang suweldo upang mabayaran ang utang. Ngunit ang programang ito ay hindi, dahil nabigo ang airline na lutasin ang isyu ng budgetary financing mula sa estado upang magbayad para sa pagsasanay sa unang yugto.

Ang average na suweldo ng isang co-pilot sa Aeroflot ay isang average na 250,000 rubles. Samakatuwid, hindi magiging mahirap na bayaran ang isang target na loan na inilaan para sa pag-aaral sa isang flight school.

Noong 2013, ang pagsasanay sa paglipad sa Aeroflot ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang paunang pagsasanay ay naganap sa isang akreditadong flight center sa Florida, USA at tumagal ng humigit-kumulang 4.5 buwan. Ang kurso ay nagkakahalaga ng $55,000, at hindi kasama dito ang halaga ng mga flight, visa at pagkain. Pagkatapos ng pagsasanay, ang mga mag-aaral ay kumuha ng dalawang pagsusulit - para sa pagsasanay sa paglipad at para sa teoretikal na programa. Matapos matagumpay na makapasa sa mga pagsusulit, ang estudyante ay nakatanggap ng American standard pilot's license. Ang pagsasanay sa ikalawang bahagi ay naganap nang direkta sa batayan ng paaralan ng paglipad ng Aeroflot. Dito itinuro nila ang mga pangunahing kaalaman sa pag-pilot ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid ng A320. Ang pag-aaral ay tumagal ng 6-7 buwan at nagkakahalaga ng $30,000.

Pagpasok sa Aeroflot flight school