19.02.2018, 12:56

Sa paglipat sa lupa, karamihan sa mga tao ay nakakaramdam ng kalmado at tiwala. Ang pagkakaroon ng napansin na isang butas sa kalsada, maaari mong masuri ang laki, lalim nito, mahulaan ang panganib na dulot nito, at gawin ang mga kinakailangang pag-iingat. Sa hangin ay iba ang sitwasyon, ang mga tao ay nababalisa. Ang pinakanakakatakot ay tila mga air pocket sa panahon ng paglipad, dahil ang hindi alam at ang kawalan ng kontrol sa sitwasyon ay ang pangunahing mga kadahilanan ng takot. Ano ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ng mga air pocket, kung saan nanggaling ang mga ito, ang kanilang mga tampok at kung gaano kalalim ang maaari mong mahulog sa kanila, sasabihin namin nang mas detalyado. Kaguluhan

Ang mga pasahero ay natatakot kapag ang eroplano ay biglang nagsimulang tumalon at nanginginig - ang pisikal na hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag na turbulence. Siya ay ganap na hindi nakakapinsala. May iba't ibang uri ng turbulence. Kapag dumaan ang sasakyang panghimpapawid sa ilang uri ng ulap, maaaring makaramdam ng bahagyang pagyanig. Ito ang mga air pockets. Ang mga phenomena na ito ay ganap na hindi nakakapinsala. Ang mga akumulasyon ng thundercloud ay maaaring magpailalim sa liner sa mas matinding stress. Gayunpaman, ang mga naturang zone ay madaling makita ng tagahanap. Ang piloto ay hindi lilipad sa isang lugar na may thunderclouds, susubukan niyang lumibot sa kanila. Bago ang bawat paglipad, ang piloto ay kailangang pumasa sa isang briefing at alamin ang ulat ng panahon. Gayundin, ang ibang sasakyang panghimpapawid ay nagsasalita sa radyo tungkol sa mga bumpiness zone, habang ang mga piloto ay tinatawag na mga air pocket at kaguluhan sa kanilang mga sarili, at ang mga tripulante ay gumagawa ng mga pagsasaayos sa ruta.

Paano nakakaapekto ang propesyonalismo ng mga tripulante sa ginhawa ng paglipad?

Ang pagyanig at ang lakas nito ay hindi nakasalalay sa mga kasanayan, karanasan o kwalipikasyon ng piloto. Karamihan sa paglipad, ang barko ay pina-pilot ng isang autopilot. Ang laki at bilis ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring makaapekto sa lakas ng kaguluhan. Kaya't ang mga pasahero ng malalaking airliner ay nakakaramdam ng mas kaunting turbulence at air pockets.

Dapat ba akong matakot sa mga air pocket, mga turbulence zone?

Ang impluwensya ng turbulence at air pockets ay kinakailangang isinasaalang-alang kapag nagdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay matagumpay na nakayanan ang mga pagkarga ng ganitong uri. Samakatuwid, sa kabila ng mga hindi kasiya-siyang sensasyon, ang inilarawan na mga phenomena ay hindi mapanganib para sa mga taong nakasakay.

Mga hakbang sa pag-iingat

Ang turbulence at air pockets sa isang sasakyang panghimpapawid ay hindi mapanganib. Sa kabila ng kaguluhan at pagkawala ng taas, ang lahat ng mga teknikal na sistema ng sasakyang-dagat ay gagana nang normal. Gayunpaman, sa panahon ng pagyanig, ang mga tao ay maaaring mawalan ng balanse, mahulog, o masugatan. Ito ang pangunahing banta na dulot ng mga hukay sa hangin. Samakatuwid, napakahalaga na obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan at sundin ang mga utos ng crew. Siguraduhing sundin ang mga tagubilin na "Bumalik sa iyong upuan", "I-fasten ang iyong mga seat belt". Manatili sa kinaroroonan mo habang nakikipag-chat. Ang mga simpleng pag-iingat na ito ay makakatulong na maiwasan ang mga problema.

Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay tumama sa isang air pocket, tila sa pasahero ay nahuhulog ang liner. Sa katunayan, ito ay isang panlilinlang ng sariling katawan; sa katotohanan, ang eroplano ay gumagalaw nang wala pang isang metro. Ang pakiramdam ng isang malalim na pagkabigo ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang vestibular apparatus ng tao ay hindi inangkop sa paglipad at hindi makatugon nang tama. Gayundin, dahil sa bilis, ang lahat ng mga paggalaw ay nararamdaman lalo na malakas, tulad ng, halimbawa, ang pagtawid ng isang "speed bump" sa bilis na 10 at 80 km / h ay nararamdaman nang iba. Iyon ay, ang laki ng balakid ay hindi nagbabago, ang bilis ay nagbabago, at binabago nito ang mga sensasyon.

Summing up

Kapag naghahanda para sa isang paglipad, tandaan na ang modernong sasakyang panghimpapawid ay ligtas na transportasyon. Isinasaalang-alang ng kanilang disenyo ang lahat ng posibleng panlabas na pagkarga. Samakatuwid, hindi ka dapat matakot sa pag-alog. Ang mga bulsa ng hangin, magulong daloy ay natural, malawakang mga phenomena na hindi nagbibigay ng kaunting banta sa liner at kalusugan ng mga pasahero.

Bilang resulta ng isang paglabag sa mga normal na kondisyon para sa daloy ng hangin sa paligid ng pakpak (paghihiwalay ng daloy mula sa pakpak).

Sa ilalim ng mga kondisyon ng normal na daloy sa paligid ng pakpak, ang sapat na pag-angat ay nilikha ng daloy ng hangin at ang sasakyang panghimpapawid ay kumikilos nang matatag. Sa kaso ng paglabag sa normal na daloy sa paligid ng pakpak, ang puwersa ng pag-angat ay bumaba nang husto at ang sasakyang panghimpapawid ay "bumagsak sa stream" - kusang binago nito ang mga anggulo ng pitch at roll (ibinababa / itinaas ang ilong nito, nakasandal sa gilid). Ang isang stall ay malamang na maging isang spin.

Ang stalling ay sanhi ng paglampas sa maximum na pinapayagang mga anggulo ng pag-atake, na maaaring mangyari bilang resulta ng pagbaba sa bilis ng sasakyang panghimpapawid, pagpapatakbo ng mga timon, pagbabago sa density at direksyon ng daloy ng hangin, atbp. Ang stalling effect ay ginagamit kapag gumaganap ng aerobatic maniobra sa sports at military aircraft. Sa civil aviation, ang stalling ay inuri bilang isang emergency at ang mga hakbang ay ginawa upang maiwasan ito (espesyal na disenyo ng pakpak, AUASP alarma, babala sa pag-alog ng manibela, atbp.).

Sa isang hindi propesyonal na kapaligiran, ang isang stall ay mas karaniwang kilala bilang isang "air pocket".

Mga link

Wikimedia Foundation. 2010 .

Tingnan kung ano ang "Air hole" sa iba pang mga diksyunaryo:

Isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng securities pagkatapos ng isang negatibong mensahe ng impormasyon. Sa English: Air pocket Tingnan din ang: Information asymmetry Financial Dictionary Finam ... Bokabularyo sa pananalapi

Ingles air pocket isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng securities pagkatapos ng negatibong mensahe na hindi pang-ekonomiya. Diksyunaryo ng mga termino ng negosyo. Akademik.ru. 2001... Glossary ng mga termino ng negosyo

- (Pocket air, air lock) isang termino para sa dapat na mga hukay kung saan may biglaang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid pababa, na hindi nakasalalay sa kontrol ng sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang taglagas na ito ay dahil sa mga vertical air currents, ... ... Marine Dictionary

bulsa ng hangin- - [A.S. Goldberg. English Russian Energy Dictionary. 2006] Mga paksa sa enerhiya sa pangkalahatan EN downdraftDD … Handbook ng Teknikal na Tagasalin

bulsa ng hangin- Isang biglaang pagbabago sa density ng hangin na nagdudulot ng hindi inaasahang paghagis ng sasakyang panghimpapawid sa paglipad ... Diksyunaryo ng Heograpiya

- (English air pocket) (slang.) Isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng securities pagkatapos ng isang negatibong hindi pang-ekonomiya, halimbawa pampulitika, mensahe ng impormasyon ... Encyclopedic Dictionary of Economics and Law

Jarg. palitan. Ang hindi matatag na posisyon kung saan nakikita ng mga halaga ng stock ang kanilang mga sarili na may biglaang pagbaba sa kanilang rate. BS, 32. /i> Mula sa terminolohiya ng aviation ... Malaking diksyunaryo ng mga kasabihang Ruso

butas ng hangin- Isang stock na ang presyo ay malamang na bumaba nang husto bilang resulta ng negatibong impormasyon sa merkado, tulad ng inaasahang pagbaba sa ani ng mga securities. Hinahangad ng mga shareholder na palayain ang kanilang mga sarili mula sa mga nakompromisong securities at hanapin ... ... Diksyonaryo ng paliwanag sa pananalapi at pamumuhunan

PIT, hukay, babae. 1. Isang recess na hinukay o nabuo sa lupa. "Isang malalim na butas na hinukay gamit ang pala." I. Nikitin. Potato pit (para sa pag-iimbak ng patatas). Coal pit (para sa pagsunog ng uling). Maghugas ng butas. Cesspool pit. 2. Lalo na ...... Paliwanag na Diksyunaryo ng Ushakov

Umiiral., f., gamitin. comp. madalas Morpolohiya: (hindi) ano? butas, bakit? hukay, (tingnan) ano? pit ano? pit tungkol sa ano? tungkol sa butas; pl. Ano? mga hukay, (hindi) ano? yum ano? yamam, (tingnan) ano? butas, ano? mga hukay tungkol sa ano? tungkol sa mga hukay 1. Ang hukay ay isang malaking lubak sa lupa. Malalim, ... ... Diksyunaryo ng Dmitriev

Sa artikulong ito, titingnan natin kung bakit maaaring makapasok ang isang sasakyang panghimpapawid sa isang "chatter" at kung paano naiiba ang turbulence sa mga air pocket.

Ang kaguluhan at ang pagpasok ng isang eroplano sa isang air pocket ay hindi ang pinaka-kaaya-ayang mga sandali ng isang paglipad, ngunit ang mga ito ay naaalala sa mahabang panahon. Kapag tumama ito sa isang air pocket, ang eroplano ay bumagsak nang ilang metro pababa. Sa puntong ito, ang mga pasahero ay maaaring makaranas ng libreng paglipad, tulad ng mga astronaut. Ito ay tumatagal lamang ng napakaikling panahon, karaniwang hindi hihigit sa isang segundo. Ang pakiramdam ng isang eroplano na nahuhulog sa isang air pocket ay maihahambing sa katotohanan na kapag naglalakad, ginagawa ang susunod na hakbang, hindi mo napansin na ang ibabaw ng lupa ay mas mababa.

Ilustrasyon para sa paglalarawan ng paghahambing ng bulsa ng hangin

Ito ay dahil sa pagkakaiba sa density at bilis ng daloy ng hangin. Ang isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa hangganan sa pagitan ng mabilis at mabagal na hangin ay may panganib na makapasok sa isang air pocket (tingnan ang larawan sa ibaba).

Ang sasakyang panghimpapawid ay tumama sa isang air pocket

Ang turbulence ay mali-mali na agos ng hangin, ang parehong "daldalan". Random - dahil madalas nilang binabago ang direksyon ng daloy at maaaring dahil ito sa ilang salik:

• Pagbabago sa presyon ng atmospera
• Iba't ibang temperatura ng nakatagpo na masa ng hangin
• jet stream ng hangin
• Sa likod ng mga bundok, itinutulak ang hangin sa taas mula sa likod ng mga bundok (tingnan ang larawan)

Pagbubuo ng kaguluhan

Kung magkakaroon ka ng kaguluhan, ipinapayo ko sa iyo na huwag mag-panic at sundin ang lahat ng mga tagubilin ng Aircraft Commander at mga flight attendant. Ang sitwasyon ay tiyak na hindi kaaya-aya, ngunit hindi ka dapat matakot dito. Nais ko sa iyo ang mga kaaya-ayang flight!

Ang mga astronaut space suit ay hindi lamang mga suit para sa paglipad sa orbit. Ang una sa kanila ay lumitaw sa simula ng ikadalawampu siglo. Ito ay isang panahon na halos kalahating siglo ang natitira bago ang mga paglipad sa kalawakan. Gayunpaman, naunawaan ng mga siyentipiko na ang pag-unlad ng mga extraterrestrial na espasyo, ang mga kondisyon na naiiba sa mga pamilyar sa atin, ay hindi maiiwasan. Iyon ang dahilan kung bakit para sa mga flight sa hinaharap ay nakaisip sila ng mga kagamitan sa kosmonaut na maaaring maprotektahan ang isang tao mula sa isang nakamamatay na panlabas na kapaligiran para sa kanya.

Konsepto ng space suit

Ano ang kagamitan sa paglipad sa kalawakan? Ang suit ay isang uri ng himala ng teknolohiya. Ito ay isang miniature space station na ginagaya ang hugis ng katawan ng tao.

Ang modernong space suit ay nilagyan ng isang buong astronaut. Ngunit, sa kabila ng pagiging kumplikado ng aparato, ang lahat ay matatagpuan sa loob nito nang compact at maginhawa.

Kasaysayan ng paglikha

Ang salitang "suit" ay may mga ugat na Pranses. Noong 1775, iminungkahi ng abbe-mathematician na si Jean Baptiste de Pas Chapelle na ipakilala ang konseptong ito. Siyempre, sa pagtatapos ng ika-18 siglo, walang sinuman ang nangangarap na lumipad sa kalawakan. Ang salitang "suit", na sa Griyego ay nangangahulugang "bangka-tao", ay nagpasya na mag-aplay sa mga kagamitan sa diving.

Sa pagdating ng panahon ng espasyo, ang konseptong ito ay nagsimulang gamitin sa wikang Ruso. Dito lamang nagkaroon ng bahagyang naiibang kahulugan. Nagsimulang umakyat ng pataas ang lalaki. Sa bagay na ito, nagkaroon ng pangangailangan para sa mga espesyal na kagamitan. Kaya, sa taas na hanggang pitong kilometro, ito ay maiinit na damit at isang maskara ng oxygen. Ang mga distansya sa loob ng sampung libong metro, dahil sa pagbaba ng presyon, ay nangangailangan ng isang naka-pressure na cabin at isang compensating suit. Kung hindi, sa panahon ng depressurization, ang mga baga ng piloto ay hindi na sumisipsip ng oxygen. Paano kung mas mataas ka pa? Sa kasong ito, kailangan mo ng space suit. Ito ay dapat na napakahigpit. Kasabay nito, ang panloob na presyon sa suit (karaniwan ay nasa loob ng 40 porsiyento ng atmospheric pressure) ang magpapanatiling buhay ng piloto.

Noong 1920s, lumitaw ang isang bilang ng mga artikulo ng English physiologist na si John Holden. Nasa kanila na iminungkahi ng may-akda na gumamit ng mga diving suit upang maprotektahan ang kalusugan at buhay ng mga aeronaut. Sinubukan pa ng may-akda na isabuhay ang kanyang mga ideya. Gumawa siya ng isang katulad na suit at sinubukan ito sa isang silid ng presyon, kung saan ang presyon ay nakatakda sa isang altitude na 25.6 km. Gayunpaman, ang pagtatayo ng mga lobo na may kakayahang tumaas sa stratosphere ay hindi isang murang kasiyahan. At ang American aeronaut na si Mark Ridge, kung saan nilayon ang natatanging kasuutan, sa kasamaang-palad ay hindi nakalikom ng pondo. Kaya naman hindi nasubok ang suit ni Holden sa pagsasanay.

Sa ating bansa, ang inhinyero na si Yevgeny Chertovsky, na isang empleyado ng Institute of Aviation Medicine, ay nakikibahagi sa mga suit sa espasyo. Sa loob ng siyam na taon, mula 1931 hanggang 1940, nakabuo siya ng 7 modelo ng mga kagamitang may presyon. Nalutas ng unang inhinyero ng Sobyet sa mundo ang problema ng kadaliang kumilos. Ang katotohanan ay kapag umakyat sa isang tiyak na taas, ang spacesuit ay namamaga. Pagkatapos nito, napilitan ang piloto na gumawa ng matinding pagsisikap kahit na iyuko lamang ang kanyang binti o braso. Iyon ang dahilan kung bakit ang modelo ng Ch-2 ay dinisenyo ng isang inhinyero na may mga bisagra.

Noong 1936, lumitaw ang isang bagong bersyon ng kagamitan sa espasyo. Ito ang modelo ng Ch-3, na naglalaman ng halos lahat ng mga detalye na naroroon sa mga modernong spacesuit na ginagamit ng mga kosmonaut ng Russia. Ang pagsubok ng bersyon na ito ng mga espesyal na kagamitan ay naganap noong Mayo 19, 1937. Ang mabigat na bomber ng TB-3 ay ginamit bilang isang sasakyang panghimpapawid.

Mula noong 1936, ang mga space suit para sa mga kosmonaut ay nagsimulang mabuo ng mga batang inhinyero ng Central Aerohydrodynamic Institute. Sila ay naging inspirasyon upang gawin ito sa pamamagitan ng premiere ng science fiction film na "Space Flight", na nilikha nang magkasama kasama si Konstantin Tsiolkovsky.

Ang unang suit na may index na SK-STEPS-1 ay idinisenyo, ginawa at sinubukan ng mga batang inhinyero noong 1937 lamang. Kahit na ang panlabas na impresyon ng kagamitang ito ay nagpapahiwatig ng extraterrestrial na layunin nito. Sa unang modelo, isang belt connector ang ibinigay upang ikonekta ang ibaba at itaas na bahagi. Ang makabuluhang kadaliang kumilos ay ibinigay ng mga kasukasuan ng balikat. Ang shell ng suit na ito ay gawa sa dalawang-layer

Ang susunod na bersyon ng suit ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang autonomous regeneration system, na idinisenyo para sa 6 na oras ng tuluy-tuloy na operasyon. Noong 1940, ang huling Soviet pre-war spacesuit, SK-SHAGI-8, ay nilikha. Ang pagsubok ng kagamitang ito ay isinagawa sa I-153 fighter.

Paglikha ng espesyal na produksyon

Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, hinarang ng Flight Research Institute ang inisyatiba upang magdisenyo ng mga spacesuit para sa mga astronaut. Ang mga espesyalista nito ay binigyan ng gawain ng pagbuo ng mga suit na idinisenyo para sa mga piloto ng aviation, na sumakop sa mga bagong bilis at taas. Gayunpaman, para sa serial production ng isang institute ay malinaw na hindi sapat. Iyon ang dahilan kung bakit noong Oktubre 1952 isang espesyal na workshop ang nilikha ng engineer na si Alexander Boyko. Siya ay nasa Tomilino, malapit sa Moscow, sa planta No. 918. Ngayon ang negosyong ito ay tinatawag na NPP Zvezda. Dito ay nilikha ang spacesuit ni Gagarin sa isang pagkakataon.

Mga paglipad sa kalawakan

Noong huling bahagi ng 1950s, nagsimula ang isang bagong panahon ng extraterrestrial space exploration. Sa panahong ito nagsimulang idisenyo ng mga inhinyero ng disenyo ng Sobyet ang Vostok spacecraft, ang unang sasakyang pangkalawakan. Gayunpaman, orihinal na pinlano na ang mga astronaut na spacesuit ay hindi kakailanganin para sa rocket na ito. Ang piloto ay kailangang nasa isang espesyal na selyadong lalagyan, na ihihiwalay sa papababang sasakyan bago lumapag. Gayunpaman, ang pamamaraan na ito ay naging napakahirap at, bilang karagdagan, nangangailangan ng mahahabang pagsubok. Iyon ang dahilan kung bakit noong Agosto 1960 ang panloob na layout ng Vostok ay muling idinisenyo.

Binago ng mga espesyalista ng bureau ng Sergei Korolev ang lalagyan sa isang upuan ng ejection. Kaugnay nito, ang mga hinaharap na astronaut ay nangangailangan ng proteksyon sa kaso ng depressurization. Naging spacesuit siya. Gayunpaman, nagkaroon ng malaking kakulangan ng oras para sa docking nito gamit ang mga on-board system. Kaugnay nito, ang lahat ng kailangan para sa suporta sa buhay ng piloto ay direktang inilagay sa upuan.

Ang unang space suit para sa mga kosmonaut ay pinangalanang SK-1. Ang mga ito ay batay sa Vorkuta high-altitude suit, na idinisenyo para sa mga piloto ng SU-9 fighter-interceptor. Ang helmet lamang ang ganap na na-reconstruct. Ang isang mekanismo ay na-install sa loob nito, na kinokontrol ng isang espesyal na sensor. Sa pagbaba ng presyon sa suit, ang transparent na visor ay agad na sumara.

Ang mga kagamitan para sa mga astronaut ay ginawa upang sukatin. Para sa unang paglipad, nilikha ito para sa mga nagpakita ng pinakamahusay na antas ng pagsasanay. Ito ang nangungunang tatlo, na kinabibilangan nina Yuri Gagarin, German Titov at Grigory Nelyubov.

Ito ay kagiliw-giliw na ang mga astronaut ay pumunta sa kalawakan mamaya kaysa sa spacesuit. Ang isa sa mga espesyal na suit ng SK-1 brand ay ipinadala sa orbit sa panahon ng dalawang pagsubok na unmanned na paglulunsad ng Vostok spacecraft, na naganap noong Marso 1961. Bilang karagdagan sa mga eksperimentong mongrels, mayroong isang Ivan Ivanovich mannequin na nakasuot ng spacesuit sa board. Isang kulungan na may mga guinea pig at daga ang inilagay sa dibdib ng artipisyal na taong ito. At upang maiwasan ang mga kaswal na saksi ng landing na mapagkamalan si "Ivan Ivanovich" bilang isang dayuhan, isang senyas na may inskripsiyong "Layout" ay inilagay sa ilalim ng visor ng kanyang spacesuit.

Ang SK-1 suit ay ginamit sa limang manned flight ng Vostok spacecraft. Gayunpaman, ang mga babaeng astronaut ay hindi maaaring lumipad sa kanila. Para sa kanila, nilikha ang modelo ng SK-2. Sa unang pagkakataon, natagpuan nito ang aplikasyon nito sa paglipad ng Vostok-6 spacecraft. Ginawa namin ang spacesuit na ito, na isinasaalang-alang ang mga tampok na istruktura ng babaeng katawan, para kay Valentina Tereshkova.

Mga pag-unlad ng mga Amerikanong espesyalista

Sa pagpapatupad ng programa ng Mercury, sinundan ng mga taga-disenyo ng US ang landas ng mga inhinyero ng Sobyet, habang gumagawa ng kanilang sariling mga panukala. Kaya, ang unang American spacesuit ay isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga astronaut sa kalawakan sa hinaharap ay mas mahaba sa orbit.

Ang taga-disenyo na si Russell Colley ay gumawa ng espesyal na Navy Mark suit, na orihinal na inilaan para sa paglipad ng mga piloto ng hukbong-dagat. Hindi tulad ng ibang mga modelo, ang suit na ito ay nababaluktot at may medyo maliit na timbang. Upang magamit ang pagpipiliang ito sa mga programa sa espasyo, maraming mga pagbabago ang ginawa sa disenyo, na pangunahing nakakaapekto sa aparato ng helmet.

Ang mga suit ng mga Amerikano ay pinatunayan ang kanilang pagiging maaasahan. Minsan lang, nang tumalsik ang Mercury 4 capsule at nagsimulang lumubog, ang suit ay muntik nang makapatay ng astronaut na si Virgil Grisson. Halos hindi nakalabas ang piloto, dahil hindi siya makaalis sa onboard life support system sa mahabang panahon.

Paglikha ng mga autonomous suit

Dahil sa mabilis na bilis ng paggalugad sa kalawakan, kinailangan na magdisenyo ng mga bagong espesyal na suit. Pagkatapos ng lahat, ang mga unang modelo ay emergency rescue lamang. Dahil sa ang katunayan na sila ay naka-attach sa sistema ng suporta sa buhay ng isang manned spacecraft, ang mga astronaut sa kalawakan ay hindi maaaring bisitahin ang naturang kagamitan. Upang makapasok sa bukas na extraterrestrial na espasyo, kinakailangan na magdisenyo ng isang autonomous spacesuit. Ginawa ito ng mga taga-disenyo ng USSR at USA.

Ang mga Amerikano, sa ilalim ng kanilang Gemini space program, ay lumikha ng mga bagong pagbabago ng G3C, G4C, at G5C na mga spacesuit. Ang pangalawa sa kanila ay idinisenyo para sa mga spacewalk. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng American spacesuits ay konektado sa onboard life support system, mayroon silang isang autonomous na device na nakapaloob sa kanila. Kung kinakailangan, ang kanyang mga mapagkukunan ay sapat na upang suportahan ang buhay ng isang astronaut sa loob ng kalahating oras.

Noong Hunyo 3, 1965, ang Amerikanong si Edward White ay pumunta sa kalawakan sa isang G4C suit. Gayunpaman, hindi siya isang payunir. Dalawa at kalahating buwan bago siya, binisita ni Alexei Leonov ang espasyo sa tabi ng barko. Para sa makasaysayang paglipad na ito, binuo ng mga inhinyero ng Sobyet ang Berkut spacesuit. Naiiba ito sa SK-1 sa pagkakaroon ng pangalawang hermetic shell. Bilang karagdagan, ang suit ay may shoulder pack na nilagyan ng mga tangke ng oxygen, at isang light filter ang itinayo sa kanyang helmet.

Habang nasa kalawakan, isang lalaki ang nakakonekta sa barko sa pamamagitan ng pitong metrong halyard, na may kasamang shock-absorbing device, mga electrical wire, isang steel cable at isang hose para sa emergency na supply ng oxygen. Ang makasaysayang exit sa extraterrestrial space ay naganap noong Marso 18, 1965. Ito ay nasa labas ng 23 minuto. 41 seg.

Nababagay para sa paggalugad ng buwan

Matapos makabisado ang orbit ng daigdig, sumugod pa ang tao. At ang kanyang unang layunin ay ang pagpapatupad ng mga flight sa buwan. Ngunit para dito, kailangan ang mga espesyal na autonomous spacesuits na magpapahintulot sa kanila na nasa labas ng barko nang ilang oras. At sila ay nilikha ng mga Amerikano sa panahon ng pagbuo ng programa ng Apollo. Ang mga suit na ito ay nagbigay ng proteksyon para sa astronaut mula sa sobrang init ng araw at mula sa micrometeorite. Ang unang binuo na bersyon ng lunar suit ay tinatawag na A5L. Gayunpaman, kalaunan ay napabuti ito. Sa bagong pagbabago ng A6L, ibinigay ang isang heat-insulating shell. Ang bersyon ng A7L ay isang variant na lumalaban sa sunog.

Ang mga lunar suit ay one-piece multilayer suit na may flexible rubber joints. Sa cuffs at collar ay mga metal na singsing na idinisenyo upang ikabit ang mga selyadong guwantes at helmet. Ang mga suit ay tinahi sa isang patayong siper na tinahi mula sa singit hanggang sa leeg.

Ang mga Amerikano ay tumuntong sa ibabaw ng Buwan noong Hulyo 21, 1969. Sa paglipad na ito, natagpuan ng mga A7L na spacesuit ang kanilang paggamit.

Ang mga Soviet cosmonaut ay pupunta rin sa buwan. Para sa paglipad na ito, nilikha ang mga Krechet spacesuits. Ito ay isang semi-matibay na bersyon ng suit, sa likod kung saan mayroong isang espesyal na pinto. Ang astronaut ay kailangang umakyat dito, kaya nakasuot ng kagamitan. Sarado ang pinto mula sa loob. Para dito, ibinigay ang isang side lever at isang kumplikadong circuit ng mga cable. Sa loob ng suit ay isang life support system. Sa kasamaang palad, ang mga kosmonaut ng Sobyet ay hindi nagawang bisitahin ang Buwan. Ngunit ang suit na nilikha para sa naturang mga flight ay ginamit sa paglaon sa pagbuo ng iba pang mga modelo.

Kagamitan para sa pinakabagong mga barko

Simula noong 1967, sinimulan ng Unyong Sobyet ang paglulunsad ng Soyuz. Ang mga ito ay mga sasakyang inilaan para sa paglikha. Ang oras na ginugugol sa kanila ng mga astronaut ay patuloy na tumaas.

Para sa mga flight sa Soyuz spacecraft, ginawa ang Yastreb spacesuit. Ang mga pagkakaiba nito mula sa "Berkut" ay binubuo sa disenyo ng sistema ng suporta sa buhay. Sa tulong nito, ang halo ng paghinga ay nailipat sa loob ng spacesuit. Dito ito ay nilinis mula sa mga nakakapinsalang impurities at carbon dioxide, at pagkatapos ay pinalamig.

Ang bagong Sokol-K rescue suit ay ginamit noong Soyuz-12 flight noong Setyembre 1973. Ang mga mas advanced na modelo ng mga protective suit na ito ay binili pa ng mga sales representative mula sa China. Kapansin-pansin, noong inilunsad ang manned spacecraft na Shanzhou, ang mga astronaut sa loob nito ay nakasuot ng kagamitan na napaka-reminiscent ng Russian model.

Para sa mga spacewalk, nilikha ng mga taga-disenyo ng Sobyet ang Orlan spacesuit. Ito ay isang self-contained na semi-rigid na kagamitan, katulad ng lunar Gyrfalcon. Kinailangan ding bihisan ito sa pamamagitan ng pinto sa likod. Ngunit, hindi katulad ng Krechet, ang Orlan ay unibersal. Ang mga manggas at binti ng pantalon nito ay madaling nababagay sa nais na taas.

Hindi lamang mga Russian cosmonaut ang lumipad sa mga Orlan spacesuits. Batay sa modelo ng kagamitang ito, ginawa ng mga Intsik ang kanilang Feitian. Sa kanila, pumunta sila sa kalawakan.

Mga suit ng hinaharap

Ngayon, ang NASA ay gumagawa ng mga bagong programa sa espasyo. Kasama sa mga ito ang mga flight sa mga asteroid, sa buwan, at gayundin. Iyon ang dahilan kung bakit nagpapatuloy ang pagbuo ng mga bagong pagbabago ng mga spacesuit, na sa hinaharap ay kailangang pagsamahin ang lahat ng mga positibong katangian ng isang working suit at rescue equipment. Kung aling opsyon ang hihinto ng mga developer ay hindi pa rin alam.

Marahil ito ay isang mabigat na matigas na suit na nagpoprotekta sa isang tao mula sa lahat ng negatibong panlabas na impluwensya, o marahil ang mga modernong teknolohiya ay gagawing posible na lumikha ng isang unibersal na shell, ang kagandahan kung saan ang mga hinaharap na babaeng astronaut ay pahalagahan.

"Paglaki ko, ako ay magiging isang astronaut" - ang pariralang ito ay naging simbolo ng isang buong panahon na nagsimula sa karera ng kalawakan sa pagitan ng mga nangungunang bansa sa mundo at nagtapos sa isang hindi natupad na pangarap para sa marami sa atin. Gayunpaman, may mga tao sa planetang Earth na regular na lumalabas sa kalawakan. At kung ngayon ay naging pangkaraniwan na para sa atin na palaging mayroong isang tao sa orbit na lumulutang sa kawalang-timbang, sa sandaling ito ay kapana-panabik na milyon-milyong mga tao ay hindi inalis ang kanilang mga mata sa TV, nanonood nang may halong hininga sa mga unang pagtatangka na makabisado ang espasyo.

Sa kasamaang palad, tayo ay ipinanganak na huli na upang tuklasin ang Earth. Sa kabutihang palad, tayo ang magiging unang henerasyon na magsisimula sa paggalugad ng iba pang mga planeta. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga damit, kung wala ito ay walang isang paglipad sa pagitan ng planeta, hindi isang solong paglabas ng isang makatwirang tao sa kalawakan ang magaganap - tungkol sa mga spacesuit ng hinaharap.

Modernong space suit

Ang bukas na espasyo ay isang napakasamang kapaligiran. Kung hindi mo sinasadyang makita ang iyong sarili sa isang vacuum, malamang na hindi ka maliligtas. Sa loob ng 15 segundo ay hihimatayin ka dahil sa kakulangan ng oxygen. Ang dugo ay kumukulo, at pagkatapos ay mag-freeze dahil sa kakulangan ng presyon. Lalawak ang mga tissue at organ. Ang isang matalim na pagbaba ng temperatura ay makumpleto ang trabaho. Kahit na pinamamahalaan mong mabuhay ang lahat ng ito, hindi isang katotohanan na ang solar wind ay hindi gagantimpalaan ka ng nakakapinsalang radiation.

Upang maprotektahan ang kanilang sarili mula sa lahat ng mga salik na ito, ang mga astronaut ay gumagamit ng mga proteksiyon na suit - mga suit sa espasyo. Ang kasaysayan ng space wardrobe ay medyo kawili-wili, ngunit sa nakalipas na 30 taon, hindi maraming mahahalagang kaganapan ang nangyari dito. Higit na kapana-panabik ang naghihintay sa atin sa malapit na hinaharap, lalo na dahil sa lumalagong bilis ng mga komersyal na flight at isinasaalang-alang ang mga nakaplanong misyon.

Ngayon, ginagamit ng mga Russian cosmonaut ang Sokol KV-2 at Orlan-MK na mga spacesuits (para sa mga spacewalk) na binuo noong 1970s at 1980s. Noong 2014, pinlano na subukan ang Orlan-MKS, ang disenyo kung saan ay sumailalim sa mga menor de edad na pagbabago - sa pangkalahatan, ang spacesuit ay halos kapareho ng hinalinhan nito. Ngayon at palagi, ang kanilang produksyon ay isinasagawa ng OAO NPP Zvezda na pinangalanang Academician G. I. Severin. Ang Tsina, nga pala, ay nagbibihis ng mga kosmonaut nito (o mga taikonaut, upang maging mas tumpak) sa mga costume na ginawa batay sa mga Sobyet: pareho Ang Sokol at Feitian , na ipinakilala noong 2003 at 2008, ayon sa pagkakabanggit, at ginamit sa mga misyon ng Shenzhou 5 at Shenzhou 7. Ang Estados Unidos, habang kinikilala para sa mga magagandang pag-unlad, ay tapat sa mga suit noong 1994 at 1984: ACES (AdvancedCrewEscapeUnit) at EMUbilityUnit (Exchange Unit) ).

Ang mga Amerikano ay maaaring maunawaan. Dahil sa mga problema sa pagpopondo, ang programa sa espasyo ay seryosong nabawasan. Marahil, kung hindi dahil dito, nasa Venus na sila (talagang planado ang ganoong misyon). Kung tungkol sa mga tagumpay ng Roskosmos, bukod sa mga nabanggit na pagsubok sa Orlan-MKS, wala nang masasabi pa. Kung ang mga spacesuit ng hinaharap ay ginawa sa Russia, ang mga ito ay ginawa sa ilalim ng lupa.

Plano ng NASA na bumalik sa Buwan at aktibong gumagawa ng mga bagong suit dahil kakailanganin sila ng mga bagong Armstrong at Aldrin, na mag-iiwan ng mga bakas ng paa sa buhangin ng buwan. Gayunpaman, hindi tulad ng programa ng Apollo 11, ang mga bagong suit ay dapat magbigay sa mga astronaut ng higit pang mga pagpipilian. Halimbawa, ang libreng paggalaw, na magpapadali sa pagtatrabaho sa buwan, pati na rin ang proteksyon mula sa malagkit na alikabok sa buwan tulad ng Scotch tape.

Ngunit ang mga internasyonal na kasosyo na kinakatawan ng European Space Agency at Roskosmos ay nagpaplano ng isang manned flight sa Mars - bilang ebidensya ng isang 500-araw na eksperimento na isinagawa ilang taon na ang nakakaraan. Bilang bahagi ng programang Mars-500, anim na miyembro ng international crew (kabilang ang mga Ruso) ang gumugol ng 500 araw na naka-lock, na tinutulad ang isang flight papuntang Mars. Marahil sa 2018 ay magaganap pa rin ang paglipad. Narito ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang pangunahing problema ng naturang mahabang paglipad ay ang epekto ng radiation, kung saan hindi pinoprotektahan ng mga spacesuits o ang balat ng barko. Ang paglipad ay maaaring maging lubhang hindi kanais-nais.

Tandaan na para sa isang flight sa Mars, Roscosmos, kasama ang mga kasosyo, ay kailangang bumuo ng isang espesyal na spacesuit. Bilang bahagi ng programang Mars-500, gumamit ang mga tripulante ng isang espesyal na bersyon ng Orlan-E spacesuit (na nangangahulugang "eksperimento"). Ang mga taga-disenyo ay pabiro na tinatawag siyang isang nakababatang kapatid na lalaki - siya ay halos magkapareho sa iba pang mga Orlan, ngunit apat na beses na mas magaan at hindi pa angkop para sa paglalakad sa kalawakan sa Mars. Gayunpaman, ito ang magiging batayan ng hinaharap na Martian suit.

Gayundin, marami pang bilyonaryong pilantropo ang nagpaplano ng paglipad patungong Mars - Bas Lansdorp (ang proyekto ng MarsOne, na idinisenyo upang kolonihin ang Mars noong 2011-2033) at Elon Musk (tagapagtatag ng SpaceX).

Magkano ang halaga ng isang spacesuit? Ang modelong ginamit ng NASA, kasama ang lahat ng kagamitan, suporta sa buhay at kagamitan, ay nagkakahalaga ng $12 milyon. Mas pinipili ng "NPP Zvezda" na huwag i-advertise ang halaga ng spacesuit, ngunit pinag-uusapan nila ang tungkol sa $ 9 milyon.

Disenyo

Anong mga materyales ang ginawa ng mga suit? Tingnan natin ang halimbawa ng EMU. Habang ang mga naunang spacesuit ay ganap na gawa sa malambot na tissue, pinagsasama ng mga modernong disenyo ang malambot at matitigas na bahagi upang magbigay ng suporta, kadaliang kumilos, at kaginhawaan (bagama't ang huli ay pinagtatalunan). Ang materyal na suit mismo ay ginawa sa 13 layers: dalawang layers ng panloob na paglamig, dalawang squeezing layers, walong layers ng thermal protection laban sa micrometeorites at isang panlabas na layer. Kasama sa mga layer na ito ang mga sumusunod na materyales: niniting na nylon, spandex, urethane nylon, dacron, neoprene nylon, mylar, gore-tex, kevlar (na ginagamit sa paggawa ng body armor) at nomex.

Ang lahat ng mga layer ay tinatahi at pinagsama upang maging isang pirasong takip. Gayundin, hindi tulad ng mga naunang spacesuit na ginawa para sa bawat astronaut, ang mga modernong EMU ay may mga bahagi ng iba't ibang laki upang umangkop sa lahat.

Ang EMU suit ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: MAG (nangongolekta ng ihi ng astronaut), LCVG (nag-aalis ng sobrang init habang naglalakad sa kalawakan), EEH (nagbibigay ng komunikasyon at bioinstruments), CCA (mikropono at mga headphone para sa komunikasyon), LTA (ibabang bahagi ng suit, pantalon , knee pad, greaves at boots), HUT (suit upper, fiberglass hard shell na sumusuporta sa maraming istruktura: arms, torso, helmet, life support pack at control module), manggas, dalawang pares ng guwantes (inner at outer), helmet , EVA (proteksyon mula sa maliwanag na sikat ng araw), IDB (in-suit na bag ng pag-inom), PLSS (pangunahing sistema ng suporta sa buhay: oxygen, enerhiya, pag-alis ng carbon dioxide, paglamig, tubig, radyo at sistema ng babala), SOP (reserbang oxygen), DCM (mga kontrol ng PLSS module).

masama nakalimutan lumang

Noong 2012, ipinakilala ng NASA ang isang bagong uri ng spacesuit, ang Z-1. Na-modelo pagkatapos ng space suit ng Buzz Lightyear mula sa Toy Story, ang suit na ito ay nakatakdang ipalabas sa 2015 at magkakaroon ng maraming magagandang feature at function.

Una, ang hugis ng bubble na helmet ay nagbibigay ng malaking larangan ng pagtingin kumpara sa mga nakaraang bersyon. Oo, hindi ito ang kanonikal na "helmet ng motorsiklo", ngunit ang kaligtasan, ayon sa mga eksperto, ay nasa pinakamataas na antas. Ang bagong disenyo ng mga bahagi ng balikat ng suit ay nagbibigay ng higit na kalayaan sa paggalaw ng kamay. Sa likod ng spacesuit ay may hatch kung saan gumagapang ang astronaut kapag nagbibihis siya. Iyon ay, sa halip, ito ay isang spacesuit, tulad ng isang transportasyon, tumatanggap ng isang pasahero, at hindi isang astronaut ang naglalagay ng lahat ng ito sa kanyang sarili.

Pangalawa, at napakahalagang "pangalawa", ang Z-1 suit ay magiging pantay na angkop para sa parehong mga spacewalk at paggalaw sa ibabaw ng planeta (hindi katulad ng lahat ng isinusuot ng ISS crew).

Pangatlo, salamat sa pinakabagong mga pag-unlad, ang pangangailangan na muling i-load ang spacesuit na may mga canisters ng lithium hydroxide, na sumisipsip ng carbon dioxide na inilabas ng isang tao, ay makabuluhang nabawasan. Well, ang Z-1 ay maaaring maging isang mahusay na kapalit para sa EMU at iretiro ang lumang suit.

Sa pagtatapos ng nakaraang taon, nalaman na ang NASA ay sumusubok ng isang bagong magaan na suit, dahil ang Z-1 ay masyadong malaki. Umatras? At narito ang pangalawa: ang bagong suit ay isang binagong bersyon ng orange na ACES suit, na idinisenyo noong 1960s. Ang suit ay gagamitin ng crew ng Orion spacecraft, na kukuha ng mga asteroid para sa pagkolekta at pagsusuri ng sample. Sa kasamaang palad, hindi inaalis ng space agency ang belo ng lihim sa mahiwagang misyon na ito, kaya hindi gaanong nalalaman tungkol dito.

Dalawang hakbang pabalik? Narito ang pangatlo para sa iyo: ang Orion shuttle ay, sa katunayan, isang na-update na Apollo module. At dito nagsasama-sama ang lahat ng piraso ng puzzle: napakaliit ng espasyo sa loob ng Orion rocket module para umikot sa isang EMU o Z-1 na spacesuit. Bilang karagdagan, ang bagong suit ay magiging maraming nalalaman at idinisenyo upang gumana sa loob at labas. Ang mga kinatawan ng NASA mismo ay lalo na binibigyang-diin ang mga pakinabang ng bagong spacesuit bilang mababang gastos sa produksyon at ang pagkakaroon ng isang ready-made life support system para sa astronaut sa bagong spacesuit. Gayunpaman, mayroong isang malakas na pag-asa na ang Z-1, at pagkatapos nito ang kamakailang inihayag na Z-2, ay gagamitin pa rin, ngunit sa iba pang mga misyon.

Ang kulay kahel ay pinili para sa mga ACES suit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Ito ay isa sa mga pinakamaliwanag na kulay sa parehong dagat at kalawakan. Mas madaling mahanap at iligtas ang nawawalang astronaut.

"Ikalawang Balat"

Sa panahon ng paglipad sa kalawakan, ang gulugod ng astronaut ay pinalawak ng pitong sentimetro. Ito ay humahantong sa kakila-kilabot na sakit sa likod, na, siyempre, ay nagdudulot ng pag-aalala sa mga ahensya ng kalawakan. Lalo na para sa European Space Agency, ang mga inhinyero ng Aleman ay nakabuo ng isang Skinsuit na akma nang mahigpit sa katawan, na natahi mula sa isang bi-directional na elastic na tela na gawa sa polyurethane fiber. Ang suit ay mahigpit na pinipiga ang katawan mula sa mga balikat hanggang paa, na tinutulad ang normal na presyon. Ang flight testing ng suit, na gawa sa spandex, ay naka-iskedyul para sa 2015. Gayunpaman, ang ilang mga inhinyero sa kanilang mga pag-unlad ay lumayo pa.

Kamakailan lamang, isang mananaliksik sa pinakamahusay na unibersidad sa mundo (ayon sa QS) - Massachusetts Institute of Technology - si Deva Newman ay nagpakilala ng isang bagong spacesuit na siya ay nagtatrabaho sa higit sa isang dekada. Ito ay tinatawag na Biosuit at, ayon sa marami, maaaring baguhin nang lubusan ang paggalugad ng kalawakan ng tao.

Ang masikip na suit ay nagbibigay sa mga astronaut ng higit na kadaliang kumilos at pinipigilan ang mga pinsala (ang mga astronaut ay may 25 na operasyon sa kanilang mga balikat dahil sa mga pinsala mula sa mabibigat na space suit). Ang pangunahing motibo sa likod ng trabaho ni Newman ay ang mga babaeng mas mababa sa isang tiyak na taas ay hindi maaaring gumamit ng mga EMU dahil sila ay hindi gumagawa ng mga suit na ganoon kaliit. Para sa Deva mismo, ito ay isang mahalagang katotohanan, dahil hindi siya naiiba sa mataas na paglaki. Ngunit may iba pang mga motibo.

Una, ang mga modernong space suit ay tumitimbang ng halos 100 kilo. Oo, ang mga ito ay idinisenyo upang magamit sa zero gravity, ngunit kailangan itong kalikutin. Pangalawa, ang espasyo mismo ay hindi walang laman. Mayroon ding gas sa kalawakan, at upang patatagin ang presyon sa loob at labas, ang spacesuit ay "lumipad", na ginagawang mas mahirap para sa isang tao na gumalaw. Ang Biosuit ay isang masikip na tela na gawa sa mga polimer at mga aktibong materyales - isang haluang metal ng nickel at titanium, samakatuwid ito ay nakapag-iisa na nagsasagawa ng presyon sa tisyu ng tao, na pumipigil sa pagpapalawak nito at nananatiling nababanat at nababanat sa parehong oras.

Gayundin, dahil ang suit na ito ay nahahati sa mga self-contained na mga seksyon, sa kaganapan ng isang mabutas sa isang bahagi, ang astronaut ay magkakaroon ng oras upang mag-aplay ng isang "benda". Ang mga modernong space suit ay hindi alam kung paano ito gagawin: ang basag ay nangangahulugan ng basag, ang depressurization ay nangyayari sa buong lapad ng damit. Gayunpaman, mayroon pa ring ilang mga problema si Deva sa helmet, kaya inamin mismo ng imbentor na, anuman ang maaaring sabihin ng isa, malamang na makikita natin ang isang simbiyos ng EMU at Biosuit. Ang isang kompromiso na solusyon ay ang panatilihin ang ibabang bahagi mula sa Biosuit at ang helmet mula sa EMU. Bibigyan nito ang astronaut ng kadaliang kumilos na kailangan nila at ang napatunayang kaligtasan ng helmet. Bago ang mga unang flight sa Mars, mayroon pa ring oras - at ang pagkakataon na makabuo ng bago.

Pumunta ka?

Tulad ng para sa pagpuno ng mga spacesuit, seryosong pinaplano ng mga siyentipiko na gawing mga laboratoryo sa paglalakad ang mga astronaut ng hinaharap. Ang koponan ng Chicago scientist na si Patrick McGuire ay bumubuo ng isang portable space suit na computer na maaaring mag-isa (o halos independyente - gamit ang mga algorithm ng artificial intelligence batay sa mga neural network) na magsagawa ng isang hanay ng mga pagsusuri: mula sa pagtatasa ng landscape hanggang sa mikroskopikong istraktura ng mga bato. Ang sentient suit na ito ay inihahanda para sa mga misyon sa Mars at matagumpay na nasubok sa mga semi-arid na rehiyon ng Spain, na nagpapakilala sa lichen mula sa plaka sa bato. Sa ligaw na kondisyon ng ilang Mars, ang gayong katulong ay maaaring maging napakahalaga.

Siyempre, ang mga modernong pag-unlad ay hindi limitado sa mga astronaut suit. Ang panahon ng paglalakbay sa kalawakan ay idineklara na bukas - at sino ang nakakaalam, marahil ay kabilang ka sa mga unang turista sa kalawakan. Noong Enero, matagumpay na naipasa ang ikatlo at napakakahanga-hangang pagsubok na paglipad ng Space Ship Two spacecraft, na nilikha ng Virgin Galactic at personal ni Richard Branson. Mukhang ang Virgin Galaxy ay malamang na ang unang kumpanya na magbigay ng marangyang ekskursiyon sa mababang orbit ng Earth, at maaaring higit pa.

Inihahanda din ang mga space suit para sa iyo at sa akin. Ang American company na Final Frontier Design ay nagpakita ng magaan na bersyon ng 3G Space Suit para sa mga turista sa kalawakan. Kumportable, magaan (pitong kilo lamang - hindi ito isang 100-kilogram na EMU para sa iyo) at ang murang spacesuit ay nilikha sa loob ng apat na taon sa tuktok ng kaluwalhatian ng nakaraang pag-imbento ng kumpanya, na nakakuha ng prestihiyosong parangal sa Popular Science 2013 - espesyal guwantes sa espasyo. Pakinggan lang kung gaano ito kalamig: "Fusion-molded nylon layer na may urethane coating, 13 level ng customization, carbon fiber ring sa baywang, detachable gloves, built-in na communication jack, at mga cooling circuit sa dibdib, mga braso at binti sa protektahan ang manlalakbay mula sa sobrang init…”

Parang amoy space. Pumili ng shoulder suit at maghanda upang makita ang isang nakabulag na bola na tumaas sa lunar east - ang ating Earth.