Suspension bridge "Golden Gate" itinapon sa strait na may parehong pangalan, napakalawak at mabagyo, sa pinakamakitid na punto nito, at kilala sa buong mundo bilang isa sa mga simbolo ng San Francisco sa California.

Lahat ng dumarating San Francisco mula sa Karagatang Pasipiko ay sinusunod ang malakihang istrukturang arkitektura na ito - ang pinakamalaking tulay ng suspensyon sa mundo sa oras ng pagbubukas nito, na, bukod dito, ay itinayo sa isang mahirap na oras para sa Amerika, kaagad pagkatapos ng Great Depression, mula 1933 hanggang 1937. Nag-uugnay ito sa San Francisco sa Merino County.

Sa isang tulay na malawak 27 metro may anim na lane para sa mga sasakyan, pati na rin ang mga bangketa at bike lane. Ilang lane ang inilalaan para sa trapiko sa bawat direksyon ay depende sa oras ng araw at araw ng linggo. Sa pamamagitan ng paraan, maaari kang lumipat sa tulay sa pamamagitan ng kotse nang libre lamang mula sa lungsod. Ang mga pumapasok sa lungsod ay nagbabayad ng ilang dolyar. Gayunpaman, kung ito ay isang araw ng linggo at mayroong higit sa tatlong tao sa kotse, kung gayon ang bayad ay hindi sisingilin.

Haba ng tulay gintong tarangkahan ay 2797 metro, at ang haba ng libreng span - 1300 metro. Ang paglalakad mula sa isang dulo ng tulay patungo sa isa ay tumatagal ng hindi bababa sa kalahating oras, at ito ay kasama sa halos bawat programa ng iskursiyon sa lungsod. Hindi araw-araw na maaari kang maglakad sa bangketa, na matatagpuan sa taas na 67 metro sa ibabaw ng tubig, at ang 227 metrong taas na mga suporta ay nagpapabalik sa iyong ulo sa limitasyon upang mapag-isipan ang kanilang mga taluktok. Dalawang metal cable ang naayos sa mga suporta, na humahawak sa tulay sa suspensyon. Kinakailangan ang pagtatayo ng tulay 1.2 milyong bakal na rivet at 129 libong kilometro ng mga kable.

Ang tulay ay organikong pinagsama sa panorama ng Golden Gate Bay, lalo itong kahanga-hanga mula sa gilid na nakausli mula sa fog, na napakadalas sa tag-araw at unang bahagi ng taglagas. Ang paglalakad sa tulay sa fog mismo ay nagdudulot ng hindi gaanong emosyon. Sa totoo lang, fog ang dahilan kung bakit napagdesisyunan na pinturahan ng pula ang tulay. Ginagawa nitong mas nakikita ang tulay.

Sa kasamaang palad, hindi lamang fogs, kundi pati na rin ang mga lindol ay tipikal para sa lugar kung saan matatagpuan ang tulay. Ito ay dahil sa mga tectonic fault sa crust ng lupa. Gayunpaman, sa pagtatapos ng huling siglo, ang Golden Gate Bridge ay pumasa sa pagsubok na may mga karangalan, na nakatiis sa isang lindol ng magnitude 7.1 puntos.

Dapat pansinin na ang isang tao na hindi wala ng pinong artistikong panlasa ay nagtrabaho sa proyekto ng tulay. Isa itong sikat na engineer Joseph Berman Strauss. Ang pagpapatupad ng kanyang proyekto ay tila hindi makatotohanan, dahil ang antas ng mga kakayahan sa engineering ng mga taong iyon ay wala sa ganoong mataas na antas. Hayagan nilang pinagtawanan ang proyekto, ngunit ang ambisyosong arkitekto ay kinuha ito bilang isang hamon, at pagkaraan ng apat na taon ay nakamit niya ang kanyang nais.

Ang tulay ay naging napakaganda, kaya hindi ito nagdusa nang walang pansin hindi lamang ng mga photographer at direktor, kundi pati na rin ng maraming turista mula sa buong mundo. Mayroong mga platform ng pagmamasid sa magkabilang gilid ng tulay, na halos hindi walang laman. Para sa daan patungo sa lugar ng paggawa ng mga sikat na uri ng alak ng California ay namamalagi sa Golden Gate Bridge, kaya halos imposible para sa mga turista na bisitahin ang San Francisco at hindi bisitahin ang tulay.

Tulay ng Golden Gate

Ipinapakilala ang sikat na Golden Gate Bridge ng San Francisco! Ito ay humanga sa kagandahan at ningning ng mga kulay! Ang suspension bridge ay parang isang lumilipad na barko sa mga layag! Parang nakasakay sa ulap, bahagyang umiindayog sa hangin! Isang mapanlikhang pagdiriwang ng engineering! Ito ay patuloy na pininturahan ng 38 na pintor, na sumusuporta dito mula sa kaagnasan.

Nakolekta ko ang isang kuwento tungkol sa magandang tulay na ito, isang dokumentaryong pelikula, maraming malalaki at magagandang larawan.

Magbasa, manood ng mga pelikula at larawan mahal na mga mambabasa, ginawa ko ang post na ito dahil sa pagmamahal sa mga tulay!

Ang Golden Gate Bridge ay isang suspension bridge sa kabila ng Golden Gate Strait. Ito ay nag-uugnay sa lungsod ng San Francisco sa hilaga ng San Francisco Peninsula at sa timog na bahagi ng Marin County, malapit sa suburb ng Sausalito. Ang Golden Gate Bridge ay ang pinakamalaking suspension bridge sa mundo mula sa pagbubukas nito noong 1937 hanggang 1964. Ang haba ng tulay ay 1970 metro, ang haba ng pangunahing span ay 1280, ang taas ng mga suporta ay 230 metro sa itaas ng tubig, ang timbang ay 894500 tonelada. Mula sa daanan hanggang sa ibabaw ng tubig - 67 metro Ito ay isa sa mga pinakakilalang tulay sa mundo.

dokumentaryo - Mga Superstructure: Golden Gate Bridge

Kwento

Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong Enero 5, 1933 at tumagal ng higit sa 4 na taon. Ang tulay ay dinisenyo ni engineer Joseph Strouss at kinonsulta ng arkitekto na si Irving Morrow, na gumamit ng mga elemento ng Art Deco sa disenyo. Ang lahat ng mga kalkulasyon sa matematika para sa tulay ay ginawa ni Charles Alton Ellis, ngunit dahil sa masamang relasyon sa pagitan niya at ni Joseph Strouss, ang pangalan ni Ellis ay hindi lumilitaw sa pagtatayo ng tulay at hindi nakasulat sa plaka ng mga tagabuo ng tulay sa timog na tore. .

Noong Mayo 27, 1937, alas-6 ng umaga, binuksan ang Golden Gate Bridge para sa mga naglalakad. Sa unang 12 oras, sa kanila lang iyon. Kinabukasan, sa hudyat mula kay Pangulong Roosevelt mula sa White House, ang mga unang sasakyan ay dumaan sa tulay. Noong 1987, nang ang tulay ay naging 50, isang espesyal na pagdiriwang ang naganap. Sa pagkakataong ito, gusto pa nilang harangan ang trapiko sa tulay upang ang lahat ng mga kalahok sa holiday ay maaaring maglakad sa kahabaan nito. Noong Linggo, Mayo 24, 1987, humigit-kumulang 300,000 katao ang dumaan sa tulay sa panahon ng pagdiriwang.

Ang Golden Gate ay isang kipot na nag-uugnay sa San Francisco Bay (sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos ng Amerika) sa Karagatang Pasipiko. Ang haba ng kipot ay 8 kilometro, ang lapad ay 1.5 - 3 kilometro. Sa hilagang baybayin ng kipot ay mga kuta, sa timog - ang lungsod ng San Francisco mismo. Ang Golden Gate Suspension Bridge ay itinayo sa kabila ng Strait na may parehong pangalan sa San Francisco (California, USA) noong 1937. Ang kabuuang haba ng tulay ay higit sa 2.7 km, ang haba ng pangunahing span ng suspensyon ay 1281m, ang taas ng vertical clearance sa gitna ng span ay 66m.

Ang dalawang pangunahing haligi ng tulay ay tumaas sa 230m. Ang pagbabayad ng mga gastos sa pagtatayo ay napagpasyahan na gawin sa gastos ng mga toll. Noong unang bahagi ng 1980s, ang kubyerta ng tulay ay pinalitan ng mas magaan at mas matibay na istrukturang bakal na natatakpan ng aspalto. Dahil dito, ang kabuuang masa ng tulay ay bumaba ng 12,300 tonelada, na umaabot sa 894,500 tonelada. Golden Gate - "Ang tulay na hindi kayang itayo." Sa kalagitnaan lamang ng ika-18 siglo, halos tatlong siglo pagkatapos ng pagtuklas ng Amerika ni Columbus, natuklasan ng mga Espanyol navigator ang isang malaking look, sa baybayin kung saan ang isa sa mga pinakamagandang lungsod sa mundo, ang San Francisco, ay lumago mula sa isang maliit na pamayanan. ng mga mongheng Pransiskano.

Noong 1864, pinangalanan ni John Frémont, kapitan ng American Army surveying expedition, ang kipot, na nagpapahintulot sa pag-access sa San Francisco Bay mula sa Karagatang Pasipiko, ang Golden Gate. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Bosporus Strait - ang Golden Horn. Hindi alam ng kapitan kung gaano kasagisag ang pangalang ito ... “Gold, gold! Sa American River! - ang karpintero na si James Marshall ay sumugod sa maalikabok na mga lansangan ng San Francisco.

Sa kanyang kamay ay isang gintong ingot. Pumunta si Marshall sa kabundukan upang magtayo ng lagarian at sa halip ay nakakita ng ginto. Sa loob ng dalawang buwan, ang tahimik na pamayanan ay naging isang umuusok na anthill. At ang makipot, kung saan hanggang ngayon ay hindi nagmamadaling pumasok ang mga barko dahil sa mahirap na kondisyon ng panahon, ay napuno ng malalaki at maliliit na sasakyang-dagat. Kabilang ang mga sumasakay na schooner na nagdadala ng maraming tao na sakop ng "gold rush" mula sa silangan ng bansa. Ang San Francisco ay naging isa sa pinakamalaking daungan sa mundo, kung saan hindi bababa sa 700 barko ang dumarating araw-araw ... Kinasusuklaman ng Englishman na si Joshua Norton ang mga barko. At may dahilan siya.

Naglayag siya sa San Francisco isang taon pagkatapos ng pagtuklas ng mga minahan ng ginto, gumawa ng kayamanan, ngunit sa lalong madaling panahon nawalan ng pera - kasama ang kanyang isip. Ang katotohanan ay nagpasya ang masigasig na Norton na dagdagan ang kanyang kita sa pamamagitan ng pagbili ng lahat ng bigas na dumarating sa lungsod upang itaas ang mga presyo para dito mamaya. Naku, tatlong malalaking barko, na puno ng mga supot ng bigas, ay bumagsak at lumubog mismo sa kipot. Simula noon, si Norton ay naging isang lunsod na baliw. Sa San Francisco, hindi sila mabilang - ang "gold rush" ay gumagawa ng maruming gawa nito. Nang iproklama ang kanyang sarili bilang "Emperor of All America", ang kapus-palad na sira-sira na nakalimbag sa pahayagan ng San Francisco Bulletin na may natitirang pera

Noong 1859, isang proklamasyon na ikinagulat maging ng mga taong-bayan na nakasanayan na ang lahat ng bagay na may nakatutuwang ideya nito. Sa isang address sa mga tao, iniutos ni Norton na "magtayo ng isang suspension bridge sa kabila ng kipot." Ang mamamahayag na si James Wilkins ay isang ganap na matalinong tao at noong 1916 ay nagtrabaho para sa parehong pahayagan, ang San Francisco Bulletin. Tulad ng lahat ng mga mamamahayag, si Wilkins ay naiinip, nakasanayan na mamuhay sa isang paraan ng agarang balita at, tulad ng lahat ng mga diyaryo, ay nagtaguyod ng pag-unlad. Minsan, nang siya ay muling huli sa trabaho, nagpapagal sa isang lantsa sa kabila ng kipot na puno ng mga sasakyan at tao, may naisip siya. Pagkalipas ng ilang araw, lumitaw ang isang artikulo sa pahayagan na "Ang tulay ng suspensyon sa ibabaw ng Golden Gate ang magiging pinakamalaking sa mundo!". Magagawa ng mga residente ng San Francisco ang anumang bagay - hindi ba nila napatunayan ito sa pamamagitan ng ganap na muling pagtatayo ng kanilang lungsod mula sa mga guho pagkatapos ng isang kakila-kilabot na lindol 10 taon lamang ang nakalipas? ang kalunos-lunos ng mamamahayag ay nasa diwa ng panahon, nang ang mahusay na pag-imbento ng Yankees ay nakakakuha ng momentum - pananampalataya sa kilalang American Dream.

Di-nagtagal, ang punong arkitekto ng San Francisco ay nagtalaga ng isang komisyon ng tatlong inhinyero upang isagawa ang lahat ng kinakailangang pag-aaral. Sa paligid ng ideya ng ​​paggawa ng tulay, nagsimula ang mga pagtatalo at debate na tumagal ng higit sa 10 taon... Sabi ng alamat: Si Joseph Straus (isa sa tatlong hinirang na inhinyero) ay nanumpa na luwalhatiin ang kanyang sarili sa lahat ng mga gastos sa pamamagitan ng pagtatayo ng pinakamaraming maringal na mga tulay sa mundo, sa araw kung saan mula sa bintana ang University Hospital sa Cincinnati ay tumingin sa pinakamahabang suspension bridge sa ibabaw ng Ohio River noong panahong iyon (322 metro - ang haba ng span). Ang isang maikling mag-aaral (1 metro 50 sentimetro) ng Faculty of Engineering ay binugbog ng mga kaklase - sa kanyang kasalanan ang koponan ng football ay natalo sa isang mahalagang laban. Nasa kanyang thesis na, ipinakita ng binata sa mga nagtatakang propesor ang isang ambisyosong proyekto na tumatama sa pinakamatapang na imahinasyon - isang 80-kilometrong tulay na tumatawid sa Bering Strait na nagdudugtong sa Hilagang Amerika at Asya. Noong 1919, ang 49-taong-gulang na si Joseph Straus ay isa nang matatag na inhinyero. Nagtayo siya ng humigit-kumulang 400 tulay sa buong mundo. Noong Agosto 1929, si Straus ay hinirang na punong inhinyero para sa pagtatayo ng Golden Gate Bridge. Hindi ang pinakamagandang sandali - sa America dumating ang Great Depression. Milyun-milyong walang trabaho, walang libreng pera.

Ang proyekto ay muling nasa ilalim ng banta at maaaring bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang "The Bridge That Cannot Be Built". Ito ay nanatili lamang upang umasa para sa isang "himala sa pananalapi". At nangyari ito ... Ang Italyano na imigrante na si Amadeo Peter Giannini noong 1906 sa panahon ng lindol ay nagawang i-save ang lahat ng pera at mahahalagang bagay mula sa kanyang bangko. Ang kanyang bangko ang unang nagbukas sa San Francisco, sa sandaling makabangon ang lungsod mula sa natural na sakuna. Tumulong si Giannini na muling itayo ito mula sa abo. Ang bangko ay naging pinakamalaking korporasyon sa pananalapi sa bansa. Naniniwala rin si Giannini sa American Dream.

Kaya ipinahayag niya, “Kailangan ng lungsod ang tulay na ito. Hahanapin natin ang pera!" Nagsimula ang konstruksyon noong Enero 5, 1933 at tumagal ng mahigit 4 na taon. Ang pinakamataas na suportang tore (228 metro), ang pinakamahabang bakal na kable (kung saan nakasalalay ang span ng tulay), malalaking pier sa ilalim ng tubig na itinayo sa ilalim ng tubig (“mga toro”), at ang pinakamahabang haba sa pagitan ng mga tore noong panahong iyon (1280 metro) sa taas na 67 metro mula sa antas ng tubig ay ang mga pangunahing tampok ng Golden Gate Bridge. Ang tulay na "hangin" ay kayang tiisin ang napakapangit na presyon ng hangin sa kipot (96 kilometro bawat oras), at ang mga suporta - upang mapaglabanan ang presyon ng tubig, na pinahusay ng malalakas na alon at bagyo.

Ang kulay nito na "pulang ginto" ay akmang-akma sa palette ng mga kulay na nakapalibot dito - ang asul na kalangitan at karagatan, ang berde at mabuhangin na mga bundok. At kapag ang Golden Gate - ang kipot at ang tulay - ay natatakpan ng makapal na takip ng fog, mga payat na orange na palo, o hindi bababa sa kanilang mga tuktok, palaging lumiwanag sa isang madilim na kulay-abo na belo ... Noong Mayo 27, 1937, sa 6 o. 'Orasan sa umaga, ang Golden Gate Bridge ay binuksan - para sa mga naglalakad. Sa loob ng 12 oras ay sa kanila lamang ito. Kabilang sa kanila ang isang maliit na batang tagamanman - dumating siya noong nakaraang gabi at nagpalipas ng gabi sa isang sleeping bag sa tabi ng checkpoint, upang sa umaga siya ang unang pumasok sa tulay ... Kinabukasan, sa hudyat. ni Pangulong Roosevelt, ang mga unang sasakyan ay nagmaneho papunta sa tulay mula sa White House. Ang mga nakakatawang tao ay nakatira sa San Francisco - ang fiesta ay tumagal nang eksaktong isang linggo.

Pinili nila ang Queen of the Bridge - sinamahan siya ng Hollywood actor na si Robert Taylor, gumawa ng maraming kanta at tula tungkol sa "mahalagang kuwintas na itinapon sa Golden Gate." Nakasuot ng mga pagtatanghal, mga paputok, mga martsa, mga karera sa paglalayag sa ilalim ng tulay, mga eroplanong nagpapapapak ng kanilang mga pakpak sa isang palakaibigang paraan sa ibabaw nito ... Ang Golden Gate Bridge ay nakalulungkot na nangunguna sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga pagpapakamatay. Marahil ito ang tanging bagay na hindi naisip ng lumikha nitong si Strauss: "Ang tulay na ito ay hindi nangangailangan ng mga panegyric at papuri, ang kagandahan nito ay nagsasalita para sa sarili nito. Ito ay sapat na upang makita siya kahit isang beses ... "

trapiko ng sasakyan

Bilang ang tanging palabas sa pahilaga mula sa San Francisco, ang Golden Gate Bridge ay bahagi ng parehong Federal Highway 101 at California State Highway 1. Ang tulay ay may anim na lane para sa trapiko ng sasakyan. Sa karaniwan, 100,000 sasakyan sa isang araw ang tumatawid sa tulay. Ang bilang ng mga lane sa bawat direksyon ay nag-iiba depende sa daloy ng trapiko. Kadalasan sa umaga ng karaniwang araw ay makakakita ka ng apat na lane sa timog (papasok sa lungsod) at dalawang lane sa hilaga (sa labas ng lungsod). Sa oras ng pagmamadali sa gabi, ang kabaligtaran ay totoo. Sa gabi, dalawang lane ang bukas sa bawat direksyon.

Ang dividing strip ay gawa sa mga plastik na poste na napakadaling itumba at imaneho papunta sa paparating na lane. Dahil dito, ang speed limit sa tulay ay 45 mph (~72 km/h). Sa karaniwan, isang beses sa isang taon, ang mga aksidente ay nangyayari kapag ang isang kotse ay nagmamaneho sa paparating na linya at nabangga sa paparating na trapiko. Sa ngayon, nagpapatuloy ang usapan tungkol sa pagtatayo ng isang mobile median strip, na magpoprotekta sa magkabilang panig ng tulay mula sa mga naturang aksidente.

Pagbabayad

Noong Setyembre 1, 2002, ang bayad para sa pagtawid sa tulay sa timog ng mga kotse ay tumaas mula $3 hanggang $5 ($4 kung binayaran sa pamamagitan ng Fastrak electronic system). Ang paggalaw sa hilagang direksyon ay libre. Ang mga pedestrian at siklista ay maaaring tumawid sa tulay nang libre.

Noong Enero 2007, ang mga naglalakad ay maaaring tumawid sa tulay nang libre. Noong Disyembre 26, 2008, ang pamasahe para sa mga pampasaherong sasakyan ay - 6 US dollars. Sa mga karaniwang araw, kung mayroong higit sa tatlong tao sa kotse, ang paglalakbay sa lungsod ay libre din. Ang mga ambulansya, pulis at mga trak ng bumbero ay pinapayagan din nang walang bayad.

Pagpipinta ng tulay

Ang tulay ay orihinal na pininturahan ng pulang lead primer at isang lead based na top coat, na hinawakan kung kinakailangan. Noong kalagitnaan ng 1960s, nagsimula ang isang programa upang mapabuti ang proteksyon ng kaagnasan, na kinabibilangan ng pag-alis ng lumang pintura at pagpipinta muli sa tulay gamit ang zinc silicate primer at isang vinyl-based na top coat. Ang acrylic emulsion ay ginamit para sa panlabas na layer mula noong 1990 dahil sa mga kinakailangan sa kalidad ng hangin. Ang programa ay natapos noong 1995 at ang tulay ay pinananatili na ngayon ng isang pangkat ng 38 mga pintor na hawakan ang pinaka-corroded na mga lugar.

Kaligtasan

Napag-usapan ang iba't ibang paraan ng pagbabawas ng bilang ng mga pagpapakamatay. Ang isang ideya ay upang isara ang daanan sa mga pedestrian sa gabi, na nagpapahintulot sa mga siklista na dumaan sa pamamagitan ng pagsubaybay sa kanilang daanan na may mga elektronikong kontroladong gate. Ang mga panukala upang bumuo ng isang anti-suicide barrier ay hindi naging matagumpay dahil sa teknikal na kumplikado, mataas na gastos at pagsalungat ng publiko. Ang tinantyang halaga ng hadlang ay $15-20 milyon. Noong Enero 27, 2005, itinaas ng mga kinatawan ng administrasyong tulay ang isyu ng pagtatayo ng hadlang sa komite para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng tulay sa ikawalong pagkakataon, na nagpapahiwatig ng pagtaas ng atensyon sa problema mula sa pahayagan at publiko.

Noong Marso 11, 2005, ang Lupon ng mga Direktor ng Golden Gate Bridge ay bumoto ng 15 laban sa isa upang aprubahan ang isang dalawang taon, $1.78 milyon na plano upang tuklasin ang posibilidad ng hadlang. Ang mga tagasuporta ng proyekto ay binanggit ang halimbawa ng Empire State Building at ang Eiffel Tower, kung saan ang pagtatayo ng hadlang ay nagdala ng bilang ng mga pagpapakamatay sa zero, habang ang mga kalaban ng plano ay nangangatuwiran na ang hadlang ay magiging aesthetically hindi magandang tingnan, mahal, at magiging simple. ilipat ang lugar ng pagpapakamatay sa ibang lokasyon.

Matapos ang pag-atake ng mga terorista noong Setyembre 11, 2001, ang Golden Gate Bridge, na isang lokal na palatandaan at isa sa mga simbolo ng Estados Unidos, ay sumailalim sa mas mataas na mga hakbang sa seguridad na may paglahok ng National Guard. Noong Abril 2004, ang Gobernador ng California na si A. Schwarzenegger, para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, ay nag-utos na tanggalin ang seguridad. Ang mga punto ng mga guwardiya, na matatagpuan sa tulay at sa paligid nito, ay na-liquidate at ngayon ang tulay ay pinapatrolya ng lokal na pulisya at mga istruktura ng seguridad na nakikipagtulungan dito.

Interesanteng kaalaman

1) Noong Mayo 18, 2004, isang usa ang tumawid sa tulay sa unang pagkakataon, na naantala ang trapiko ng 20 minuto.

2) Ang naka-istilong imahe ng Golden Gate Bridge ay ang sagisag ng Cisco Systems

3) Sa isa sa mga pinakasikat na laro sa computer, GTA: San Andreas, ang tulay na ito ay nag-uugnay sa dalawang lungsod ng laro - San Fierro at Las Venturas.

4) Sa pelikulang X-Men: The Last Stand, inilipat ni Magneto ang tulay patungo sa kulungan ng Alcatraz, na kathang-isip - hindi ito papayagan ng haba ng Golden Gate.

source-Wikipedia, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(Golden Gate Bridge) sa San Francisco - isang suspension bridge sa ibabaw ng Golden Gate Strait. Nag-uugnay sa peninsula at lungsod ng San Francisco sa hilagang mainland ng California.

Ang pangangailangang magtayo ng tulay sa kabila ng kipot ay tinalakay noon pang ika-19 na siglo. Matapos ang simula ng "gold rush" sa California, ang populasyon ng San Francisco ay mabilis na lumaki, ngunit ang pag-unlad ng lungsod ay higit na nahadlangan ng kakulangan ng maginhawang koneksyon sa transportasyon sa hilagang mga rehiyon ng estado. Pagkatapos ang Golden Gate ay maaari lamang madaanan ng ferry. Gayunpaman, ang ideya ng pagbuo ng isang tulay ay bumalik nang paulit-ulit. Ang opisyal na panukala para sa pagtatayo ay lumabas noong 1916 sa isang artikulo sa San Francisco Bulletin sa ngalan ng dating mag-aaral sa engineering na si James Wilkins. Sinagot siya ni Engineer Joseph Strauss.

Mula sa pananaw ng engineering, hindi madaling ipatupad ang proyekto. Kinakailangang isaalang-alang ang lalim ng bay, malakas na agos ng karagatan na nangyayari sa panahon ng mataas at mababang pagtaas ng tubig, pati na rin ang pagtaas ng panganib ng seismic sa lugar. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang pangkomersyal at militar na dumadaan sa karagatan ay malayang dadaan sa ilalim ng tulay.

Ang unang draft ng Joseph Strauss ay tinanggihan. Sa pagbuo ng pangalawang proyekto, nagpasya si Strauss na gamitin ang mga nagawa sa larangan ng metalurhiya at bumuo ng isang suspension bridge.

Noong 1928, ipinakita ni Joseph Strauss ang kanyang mga guhit at mga kalkulasyon sa pananalapi sa isang espesyal na komisyon. Pinagsama ni Strauss ang talento sa engineering na may mahusay na mga kasanayan sa organisasyon. Sa kabila ng mga mahihirap na panahon para sa ekonomiya ng Amerika, nagawa niyang makamit ang suporta ng publiko para sa kanyang proyekto, nagbigay ng tulong ng mga pangunahing pulitiko at financial tycoon.

Noong Nobyembre 1932, sa wakas ay naaprubahan ang proyekto, noong Enero 5, 1933, nagsimula ang pagtatayo.

Naganap ito sa napakahirap na mga kondisyon. Para sa kaligtasan ng mga manggagawa, isang espesyal na wire net ang nakaunat sa ilalim ng ginagawang tulay, gayunpaman, 11 katao ang namatay sa panahon ng konstruksyon. Napakalaking pagsisikap ang kinakailangan upang maitayo ang mga pundasyon sa ilalim ng tubig ng mga suporta, dahil sa panahon ng pag-agos ng tubig, ang mga masa ng tubig ay dumadaan sa makitid na daanan nang napakabilis.

Sa oras ng pagbubukas nito, ito ang pinakamalaking suspension bridge sa mundo. Noong 1964 lamang naipasa ang rekord sa Verrazano Bridge sa New York State.
Upang maiwasan ang kaagnasan ng metal, ang tulay ay pininturahan ng orange-red mula pa sa simula, dahil ang mga tina na ito ay naglalaman ng isang bahagi ng lead. Noong 1960s, nagsimula ang trabaho upang mapabuti ang proteksyon ng kaagnasan, ang lumang pintura ay tinanggal, ito ay pinalitan ng zinc silicate-based na pintura, at isang acrylic emulsion ang ginamit para sa panlabas na layer.

Sa buong pag-iral nito, ito ay makabuluhang na-moderno, lalo na, ang pag-iilaw ay napabuti, ang seismic resistance ng istraktura ng tulay ay pinalakas, at ang isang bakal na mesh ay inilagay upang maiwasan ang mga pagpapakamatay ("Golden Gate" "tulay ng pagpapakamatay" ).

Ang disenyo ng tulay ay nakatiis ng higit sa isang pagsubok. Noong Disyembre 1951, sa panahon ng isang bagyo, nang ang bilis ng hangin ay umabot sa higit sa 110 kilometro bawat oras, ang nasuspinde na bahagi ay umalis mula sa pangunahing posisyon ng pito at kalahating metro, ngunit ang tulay pagkatapos nito ay nangangailangan lamang ng pag-aayos ng kosmetiko. Gayundin noong 1982 at 1983, ang tulay ay isinara dahil sa malakas na hangin, ngunit muli ay walang pinsala sa istruktura sa tulay.

Noong 1985, ang bilyong kotse ay nagmaneho sa tulay. Noong 1987, sa araw kung kailan ipinagdiwang ang ika-50 anibersaryo ng tulay, mahigit 300,000 katao ang tumawid sa tulay.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Itinuturing ang Golden Gate Bridge. Nagsisilbi itong koneksyon sa pagitan ng lungsod ng San Francisco at ng Marin Peninsula sa ibabaw ng eponymous na Golden Gate. Maaari mong ligtas na tawagin itong front gate ng lungsod.

Ang Golden Gate Bridge sa San Francisco ay itinuturing na pangunahing simbolo at calling card. Ang tulay ay halos hindi nakikita mula sa lungsod mismo. At upang tamasahin ang isang napakagandang larawan, kailangan mong pumunta sa kanya nang maaga sa umaga.

Ang ideya ng pagbuo ng isang suspension bridge ay iminungkahi ng engineer na si Joseph Strauss. Naging interesado sila sa kanyang proyekto, bagama't kakaunti ang naniniwala na posibleng magtayo ng tulay. Si Joseph, kasama ang kanyang kasamang si Irving Morrow, na may mga guhit at mga kalkulasyon sa matematika sa kanilang mga kamay, ay bumaling sa iba't ibang mga organisasyon, sinusubukang patunayan ang posibilidad na magtayo ng gayong istraktura. Noong 1933 lamang nagpakita ng interes ang bagong F. Roosevelt sa proyekto, at nagsimula ang pagtatayo ng tulay sa malawak na kipot.

Ang konstruksiyon ay nasa napakahirap na kondisyon. Ang mga hangin, alon, madalas na fog ay nakagambala sa pagtayo ng mga suporta, pag-igting ng mga wire rope, at pag-install ng mga bridge span. Wala ring aksidente.

Sa loob ng 4 na taon, ang konstruksiyon ay ganap na natapos, at ang tulay ay handa nang gamitin. Ang lahat ng mga istrukturang metal nito ay natatakpan ng isang espesyal na orange-red na pintura na may anti-corrosion effect, na ginagawa itong talagang parang ginto. Hanggang ngayon ay patuloy na binabantayan ang kalagayan ng tulay, inaayos ang mga bahagi nito na naapektuhan ng kaagnasan, ang mga suporta at iba pang bahaging nakalantad sa mahalumigmig na hangin sa dagat ay palaging tinted.

Noong 1937, noong Mayo 27, ang Golden Gate Bridge ay magagamit para sa paggalaw. Sa araw ng grand opening, mahigit 200 libong pedestrian ang dumaan dito sakay ng limousine at naglakad din. Kinabukasan lamang ay binuksan ang trapiko para sa mga sasakyan.

Ang Golden Gate ay isang tulay, ang haba nito ay 1970 m, ang lapad ay 1280 m. Ang taas ng mga suportang metal nito ay 230 m, na lumilikha ng isang walang harang na daanan para sa mga barko na patuloy na dumarating sa lungsod ng fogs. Mayroon itong 6 na linya para sa trapiko ng sasakyan, mga daanan ng bisikleta at mga daanan para sa mga pedestrian. Ang mga kamangha-manghang tanawin ng lungsod at look ay bukas mula sa mga platform ng pagmamasid, at kung titingnan mo mula sa itaas hanggang sa ibaba, sa pamamagitan ng makapal na fog at ulap, kung gayon mayroong isang pambihirang pakiramdam ng paglipad o pagtaas.

Ang Golden Gate Bridge ay isa sa pinakamahalagang ruta ng transportasyon sa San Francisco. Ngayon, nakakalampas ito ng higit sa 100 libong mga kotse araw-araw, ngunit ang kanilang bilis ay hindi dapat lumampas sa 72 km / h. Ang mga ambulansya at pedestrian ay maaaring tumawid sa tulay nang libre, ngunit ang mga motorista ay kailangang magbayad ng toll.

Ang isang kawili-wiling malungkot na katotohanan ay ang isang maikling panahon pagkatapos makumpleto ang pagtatayo ng tulay, ang unang pagtatangka ng pagpapakamatay ay naganap dito. Mula noon, ang bilang ng mga taong nagsisikap na wakasan ang kanilang buhay sa engrande at sikat na gusaling ito ay tumaas.

Ang Golden Gate Bridge sa lungsod ng San Francisco ay isang kinikilalang mapanlikhang paglikha ng inhinyero, dahil hindi nagkataon na ito ay itinuturing na isang kamangha-manghang mundo na nilikha ng mga kamay ng tao.

Ang Golden Gate Bridge ay walang alinlangan na ang tanda ng kabisera ng Silicon Valley sa partikular at lahat ng California sa pangkalahatan. Ito ang pinakakilalang tulay sa mundo at isa sa bagong pitong kababalaghan sa mundo. Kahabaan ng halos limang kilometro, pinaghihiwalay nito ang San Francisco Bay at Karagatang Pasipiko. Ang kahanga-hangang tulay na ito ay pinalamutian ang lahat ng mga postkard mula sa Bay Area, at ang unang bagay na pinupuntahan ng mga turista mula sa buong mundo sa bay upang tingnan ang sikat sa mundong landmark.

Ang sinumang naglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay siguradong magplano ng kanyang ruta sa paraang makasakay sa buong haba ng tulay at masiyahan sa mga nakamamanghang tanawin ng lungsod. Ganun din ang ginawa ko.

Unang pagkikita

Naaalala ko ang araw na una akong nakarating sa kabisera ng West Coast. Dumating ako sa pamamagitan ng kotse mula sa lungsod, na isang oras na biyahe mula sa San Francisco. Marami akong dapat gawin, ngunit una sa lahat ay nagtungo ako sa itinatangi na lugar, sa hilaga ng lungsod. Ang pagsakop sa akin sa unang tingin, hindi tulad ng ibang tulay sa mundo, na itinayo sa napakalaking sukat, natamaan ako ng kadakilaan at katatagan nito. Ang panahon ay maganda, at ang Gates ay nakatayo nang maliwanag laban sa azure na kalangitan, ang mga seagull ay umiikot sa paligid, at ang Karagatang Pasipiko ay dumagundong sa ibaba. Pagkatapos ay bumalik ako sa lugar na ito nang maraming beses: Nagmaneho ako sa ibabaw ng tulay, nagpiknik sa ilalim nito, at kung minsan ay hinahangaan lang ang tanawin nito mula sa mga bintana ng ilang mataas na opisina. At, sa tuwing nakikita ko ang tulay, ang lahat ay parang sa unang pagkakataon - tumama ito sa imahinasyon, at imposibleng alisin ang aking mga mata dito.

Konstruksyon

Naging interesado ako sa kasaysayan ng paglikha ng hindi pangkaraniwang bagay na ito at natutunan ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay. Kaya paano naitayo ang Golden Gate Bridge? Ang istraktura ay itinayo sa loob ng apat na taon, at ang proseso ay patuloy na nasuspinde dahil sa pinakamalakas na hanging karagatan at makakapal na fog, na ganap na sumisipsip ng visibility sa haba ng braso. Maraming mga tao ang nakibahagi sa proyekto, ngunit, bilang isang resulta ng maraming hindi pagkakasundo, ang mga pangalan ng tatlong taga-disenyo lamang ang na-immortalize sa kasaysayan, ang pinakasikat kung saan ay si Joseph Strauss.

Sa wakas, pagkatapos ng lahat ng mga paghihirap sa paggawa ng produksyon, noong 1937, noong Mayo 27 sa alas-6 ng umaga, ang tulay ay binuksan sa mga bisita. Ang taas ng "Golden Gate" ay 227 metro. Buong araw, malayang nakakagalaw ang mga tao sa kalsada bilang mga pedestrian, at kinabukasan lang ito naging available para sa trapiko sa kalsada.

Ano ang hitsura ng Golden Gate Bridge?

Nagsisimulang makita ang mga maringal na tore sa pasukan sa look mula sa malayo. Ang tulay ay malinaw na nakikita nang maaga sa umaga, sa isang maaliwalas na araw. Pagkatapos ay makikita mo ang bawat sinag at pag-ikot, bawat sulok, at ang buong istraktura sa araw ay kumikinang na maliwanag na pula.

Sa paglubog ng araw, ang mga ulap ay lumulutang nang napakababa na ang tuktok ng tulay, kasama ang daanan, ay ganap na nawala sa paningin, at tila ang mga suporta lamang ang tumataas mula sa tubig at maayos na napupunta sa kalangitan. Sa ganitong mga kondisyon, malinaw naman, tanging ang mas mababang bahagi ng istraktura ang maaaring obserbahan, ngunit ito ay ginagawa lamang itong mas misteryoso at mahiwaga, at ang mga larawan ay kamangha-manghang! Tila ang makapal na ulap ay sumalo sa mga taluktok at nag-hover sa bay.

At, siyempre, ang isa sa mga pinakamagandang tanawin ng Golden Gate ay makikita sa gabi, kapag ang tulay, na puno ng isang libong ilaw, ay kumikislap sa malayo, na kumakatawan sa isang tunay na marilag na tanawin. Ito ay nagiging maligaya at matikas na imposibleng tumingin sa malayo.

Paano makapunta doon

Ngayon sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga pinakamahusay na paraan upang makarating sa tulay.

Bilang panimulang punto, kunin natin ang puso ng lungsod - ang gitnang plaza ng Union Square. Ito ay minarkahan sa lahat ng mapa, madaling matukoy ng navigator at matatagpuan sa istasyon ng subway na tinatawag na Powell Street Station sa gitna ng downtown San Francisco. Madaling mapupuntahan ang plaza sa pamamagitan ng cable car mula sa mga hintuan ng Powell-Hyde at Powell Mason.

Sa pamamagitan ng bus

Upang makarating mula sa Union Square patungo sa tulay sa pamamagitan ng bus, kailangan mo:

• humanap ng hintuan sa Sutter Street at sumakay sa 30-Stockton bus,
• pumunta sa Chestnut Street at doon lumipat sa 28-19th Avenue bus (huwag ipagkamali ito sa 29R bus),
• dadalhin ka nito sa Golden Bridge Pavilion, kung saan maaari kang maglakad sa lahat ng mga site sa itaas.

Sa pamamagitan ng paraan, ang 30-Stockton bus ay dumadaan sa Chinatown, na magdaragdag ng kakaiba sa iyong paglalakbay - susundan mo ang kalye na pinalamutian ng mga tradisyonal na pulang parol, nakalipas na mga tunay na gusali, pamilihan at cafe. Ang presyo ng tiket ay humigit-kumulang $5, ang bus ay tumatakbo ng humigit-kumulang bawat 20 minuto.

Sa suspension tram

Ang sinuspinde na dilaw na tram ay isang tanda ng San Francisco. Dahil ang lungsod ay matatagpuan sa mga burol, ang tram paminsan-minsan ay lumilipad pataas at bumababa, na nagpapakita ng mga nakamamanghang panorama. Ang masalimuot na paraan ng transportasyon ay maaaring gamitin kapag naglalakbay sa tulay. Sumakay sa tram papuntang Union Square at dadalhin ka nito diretso sa sikat na Fisherman's Wharf tourist pier. Ang presyo ng tiket ay $ 7 para sa isang biyahe, $ 20 para sa isang day pass. Ang rutang ito ay umaalis mula sa Union Square bawat 10 minuto.

Mula doon maaari mong maabot ang tulay sa loob ng 7-10 minuto sa pamamagitan ng taxi o sumakay ng ferry papuntang Sausalito (basahin sa ibaba).

Metro

Mula sa Union Square Station, maglakad papunta sa Metro Powel Station. Mula doon, bawat 15 minuto, ang mga tren ay tumatakbo halos hanggang sa pinaka paanan ng tulay. Ang pamasahe ay humigit-kumulang $5. Pumunta sa istasyon ng Judah Street at 23rd Avenue at pagkatapos ay maglakad ng 15 minuto papunta sa iyong patutunguhan.

Huwag matakot na maligaw, may mga palatandaan sa lahat ng dako.

Sa pamamagitan ng kotse

Kung manggagaling ka sa hilaga, kailangan mong dumaan sa sikat na Highway 101 (HWY 101), na dumadaan sa California at tumatawid sa San Francisco. Direktang dadalhin ka ng highway na ito sa tulay, dahil diretso itong dumadaan dito. Kung ikaw ay nagmumula sa timog, muli ay pinaka-maginhawang dumaan sa Highway 101, na humahantong sa pinakasentro ng lungsod, at pagkatapos ay sa tulay, ngunit madalas na nangyayari ang mga jam ng trapiko dito. Maaari ka ring pumasok sa lungsod sa pamamagitan ng minamahal na People's Highway 1 (HWY 1), na nag-offshoot sa 101 sa kahabaan ng baybayin at pagkatapos ay sa tulay. Dito, ang trapiko ay karaniwang hindi kasing tindi ng sa pangunahing highway. Kung papasok ka sa lungsod mula sa direksyon ng Auckland, iyon ay, mula sa silangan, lumipat sa Highway 80 (HWY 80), at pagkatapos ay lumiko sa 101.

Sa taxi

Mula sa Union Square hanggang sa paanan ng tulay o sa alinman sa mga observation deck, ang isang taxi ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $20-25.

Sa isang ferryboat

Maaari kang bumiyahe pabalik sa Sausalito at pabalik mula sa Ferry Building o Fisherman Wharf. Habang nasa biyahe, matatanaw mo ang mga tanawin ng tulay mula sa iba't ibang anggulo.

Huwag kalimutang magdala ng makakain sa lantsa! Ang isang one-way na tiket ay nagkakahalaga ng $11.25. Maaaring tingnan ang iskedyul.

Sa paa

Kung mahilig ka sa mga malilibang na paglalakad, maaari kang maglakad papunta sa tulay. Tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras ang paglalakad mula sa Union Square. Ang bentahe ng paglalakad ay maaari kang gumawa ng anumang ruta na gusto mo, huminto sa mga maaliwalas na cafe para sa kape at meryenda.

Magiging kagiliw-giliw na maglakad sa kahabaan ng Grant Ave, tumatawid sa Chinatown, sa daan bisitahin ang Church of St. Mary, ang TransAmerica high-rise, pagkatapos ay pumunta sa sikat na Columbus Ave, pagkatapos ay lumiko sa dike, maglakad sa kahabaan ng mga pier, kumain ang sikat na chowder na may mga tulya sa baybayin, at pagkatapos ay dahan-dahang lumakad sa kahabaan ng Marina Blvd patungo sa mismong tulay, humihinto sa daan sa lahat ng mga site na nag-aalok ng hindi malilimutang tanawin ng Golden Gate Bridge.

Ang pinakamagandang viewpoint sa tulay

Nag-compile ako ng isang listahan ng mga pinakamatagumpay na lugar, na personal kong sinuri, kung saan pinakamahusay na tamasahin ang isang magandang tanawin at kumuha ng mga hindi malilimutang larawan.

Kaya, magsimula tayo.

Golden Gate Promenade Beach

Sa palagay ko, ang pinakamagandang lugar para kunan ng larawan at alalahanin ang sikat na panorama ay ang dalampasigan sa Golden Gate Promenade. Ito ay isang malaking pampublikong lote na may libreng paradahan sa malapit, kung saan maaari kang mag-cozy up sa isang banig na may picnic basket, mag-sunbathe, maglaro ng frisbee at tamasahin ang magandang tanawin. Iba't ibang water sports ang available dito. Mula sa anggulong ito, ang tulay ay makikita sa kabuuan nito, halos kasama ang buong haba nito, at ito ay matatagpuan malapit sa iyo.

Paano makapunta doon

Ito ay medyo simple:

• magmaneho sa kahabaan ng Marina Bvld sa direksyong pakanluran,
• manatili sa kanang lane, ang kalye ay liliko sa Mason St.,
• sundin ito hanggang sa makakita ka ng mga karatula sa kanan,
• patayin, makikita mo ang iyong sarili sa paradahan.

Baterya East End

Ang isa pang sikat na lugar na may mga nakamamanghang tanawin ng tulay, na mayroon ding sariling libreng paradahan, ay ang lookout sa Battery East End street, na umaalis sa Lincoln Blvd. Doon maaari mong obserbahan ang tulay mula sa taas ng burol mula sa isang napaka-interesante at matagumpay na anggulo.

Ito ay isang sikat na lugar: palaging maraming mga kotse at mga bus ng turista, kaya may mga pampublikong banyo sa teritoryo.

Paano makapunta doon

Pinakamainam na punan ang lugar na ito sa navigator at pumunta dito sa pamamagitan ng kotse, gumagalaw sa mapa. Ito ang tanging naa-access na paraan upang mahanap ito dahil sa maraming mga junction ng kalsada. Gayundin, ang iyong hotel ay malamang na nag-aayos ng mga paglilibot sa bus dito.

Fort Point Park. Picnic

Matatagpuan ang Fort Point Park malapit sa Golden Gate Promenade Beach. Ang lugar na ito ay numero uno sa aking listahan para sa akin nang personal. Ito ay tungkol sa kapaligiran. Atmospera, kapaligiran! Ang Fort Point ay idinisenyo para sa mga gustong tamasahin ang tanawin nang mag-isa o mag-isa kasama lamang ang kanilang mga pinakamalapit, halos nasa paanan ng tulay. Dito maaari kang magprito ng karne o pagkaing-dagat sa mismong baybayin: sa isang site na espesyal na nilagyan para sa mga piknik. Ang mga barbecue, mga mesa at mga bangko ay naka-install sa damuhan, maaari kang magluto ng hapunan at tamasahin ang nakamamanghang tanawin sa parehong oras. Maraming beses na kaming pumunta dito, namumulot ng hipon, isda, steak sa pinakamalapit na Whole Foods at pinapanood ang paglubog ng araw dito. Pinakamainam na bisitahin ang lugar na ito sa hapon: sa pagtatapos ng iyong pagkain, magdidilim ito, at ang kalangitan sa itaas ng tulay ay magkakalat ng mga bituin. Ang tulay mismo, na direktang tumataas sa itaas mo, ay sisindi sa mga ilaw. Palaging kakaunti ang mga tao dito, o walang tao, dahil ang lugar na ito ay hindi talaga turista, ngunit natagpuan ko ito nang hindi sinasadya nang ako ay nagmamaneho ng kotse ayon sa "kung saan tumitingin ang aking mga mata".

Ang mga impression mula sa araw na ito ay tatagal nang napakatagal! Huwag kalimutang magdala ng uling at lighter fluid.

Paano makapunta doon

Ang paghahanap sa lugar na ito ay hindi kasingdali ng mga nauna, ngunit sulit ito. Kung nagmamaneho ka, ang landmark ay ang Planet Granit San Francisco climbing center. Sa likod mismo ng gusali ay may paradahan, sa pagkakataong ito ay binabayaran (mga $4.50 kada oras). Ngunit hayaan mo akong magsabi sa iyo ng kaunti pa tungkol sa ruta patungo sa site na ito.

Kung lilipat ka sa kahabaan ng Mason St. patungo sa kanluran, magmaneho papunta sa nabanggit na climbing center (mas mainam na ilagay ito sa pamamagitan ng pangalan sa mga online na mapa, madaling mahanap ng google sa mapa), lumibot dito sa kanan at iparada sa likod ng gusali. Pagkatapos ay pumunta sa baybayin sa tabi ng damo at makikita mo ang mga lugar para sa isang picnic.

Point Cavallo

Maaari mong makuha ang magandang tanawin ng tulay mula sa kabilang panig, kung saan matatagpuan ang hilagang distrito ng lungsod na tinatawag na Marin. Mula sa site na ito, kasama ang tulay, makikita mo ang mga skyscraper ng business center ng San Francisco. Muli, isang hindi malilimutang tanawin!

Paano makapunta doon

Kung magmaneho ka pahilaga sa kabila ng tulay, magkakaroon ng exit sa kanan sa paanan ng tulay, na hahantong sa Point Cavallo embankment at Presidio Yacht Club. Kaagad pagkatapos ng pagliko, kailangan mong manatili sa landas ng Sommerville Road, direktang dadalhin ka nito sa tamang lugar.

Paglalakbay sa tulay

Dito ko ililista ang lahat ng posibleng paraan ng transportasyon. Kaya:

Sa paa

Hindi lamang maaari kang sumakay ng kotse sa Golden Gate Bridge, ngunit maaari ring maglakad sa paglalakad. Mayroong isang espesyal, medyo malawak na lugar para sa mga pedestrian, sa kanan at kaliwang gilid ng tulay. Pinakamainam na pumunta nang maaga sa umaga, kapag wala pang masyadong tao, at ang kalangitan ay hindi makulimlim, at may pagkakataon na kumuha ng magagandang larawan ng bay at lungsod. Huwag kalimutan na ang mga skateboard at roller skate ay hindi pinapayagan sa tulay.

Mga oras ng pagbubukas ng tulay ng pedestrian

Nahahati sa dalawang panahon:

• Sa taglamig (hanggang Marso 13 kasama): sa mga karaniwang araw mula 5 am hanggang 3.30 pm, ang silangang bahagi ng tulay ay bukas (iyon ay, mula sa pangunahing bahagi ng lungsod hanggang sa hilaga, hanggang sa Marin County) at mula 15.30 hanggang 18.00 kanlurang bahagi (mula sa hilaga hanggang sa gitnang bahagi ng lungsod ). Sa katapusan ng linggo, ang kanlurang bahagi ay bukas mula 5 am hanggang 6 pm.
• Sa tag-araw (hanggang Nobyembre 5), ang tulay ay bukas sa mga pedestrian ayon sa sumusunod na iskedyul: sa mga karaniwang araw mula 5 am hanggang 3.30 pm, ang silangang bahagi ay bukas at mula 3.30 pm hanggang 9 pm sa kanlurang bahagi. Sa katapusan ng linggo at pista opisyal, tanging ang silangang bahagi ng tulay ang bukas mula 5 am hanggang 9 pm.

Sa pamamagitan ng kotse

Upang makatawid sa tulay, kailangan mong magbayad ng isang sentimos na $7.25.

Bukod dito, magbabayad ka lamang para sa pagpasok sa lungsod mula sa hilaga, hindi mo kailangang magbayad kapag aalis.

Sa pasukan, ang pangunahing bagay ay hindi magkamali sa mga daanan at hindi pumunta sa bus lane, kung saan walang mga post sa pagbabayad, at ang pampublikong sasakyan ay maaaring makapasa nang libre. Minsan, nagkamali ako: lumipat ako sa maling direksyon, agad akong natisod sa mga pulis na naka-duty doon at nahuhuli ang mga lumalabag. Walang kakila-kilabot, siyempre, ang mangyayari, bibigyan ka lamang ng tseke para sa parehong halaga ng paglalakbay, na pagkatapos ay darating sa post office. Ngunit halos dalawampung minuto ang matatalo mo rito, dahil medyo marami ang naliligaw. Kahit na kung gusto mong makipag-chat sa mga pulis, sa pamamagitan ng paraan, sila ay medyo palakaibigan, pagkatapos ay dito ka.

Sa bisikleta

Ang mga nagbibisikleta ay pinapayagan dito. Bukod dito, bukod sa mga motorista, may karapatan din silang tumawid sa tulay sa buong orasan. Totoo, sa gabi ay may pinahusay na kontrol: upang makapasok sa tulay, ang mga may-ari ng bisikleta ay dapat pindutin ang isang espesyal na pindutan, at pagkatapos lamang na maitala ang mga ito sa camera, ang mga gate na kinokontrol ng elektroniko ay magbubukas at ang mga siklista ay makakapasa.

Ang lahat ng uri ng mga de-kuryenteng bisikleta at tricycle ay ipinagbabawal.

Helicopter sa ibabaw ng tulay

Kung ikaw ay isang sopistikadong manlalakbay at ang mga ordinaryong paglalakad ay tila boring sa iyo, magpalipad ng helicopter sa tulay at sa buong lungsod.

Ikaw ay garantisadong isang hindi maipahayag na pakiramdam! Ang nasabing flight ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $230-250, depende sa kumpanya, at ang oras ng flight ay mula dalawampung minuto hanggang kalahating oras. Siyempre, kakaunti ang maihahambing sa mga larawan ng bird's-eye. Maraming kumpanya sa San Francisco na nag-aayos ng mga naturang flight, tulad ng Vista Helicopter tour, San Francisco Air tour at iba pa.

Tandaan

Sa kasamaang palad, ang maganda ay madalas na sumasabay sa trahedya. Ang tanyag na tulay sa mundo ay isa sa mga pinakasikat na lugar ng pagpapakamatay. Sa karaniwan, isang beses bawat dalawang linggo, sinusubukan nilang magpakamatay dito, at sa buong kasaysayan ng pag-iral ng tulay, mahigit isang libong tao ang matagumpay na nagtangkang magpakamatay sa lugar na ito. Samakatuwid, ang isang patrol at climber ay naka-duty sa buong orasan sa lugar na ito, na hinuhuli ang mga kapus-palad na nagnanais na tumalon.

Sa pasukan ng tulay ay may nakalagay na karatula na nagsasabing: "MAY PAG-ASA. TAWAG. Ang mga kahihinatnan ng pagtalon mula sa tulay na ito ay nakamamatay at nakakalungkot", na isinasalin bilang "May PAG-ASA. TAWAG. Ang mga kahihinatnan ng pagtalon mula sa tulay na ito ay nakamamatay at nakakalungkot." Ang mga device na nagliligtas ng buhay na may mga bell button ay nakasabit sa buong haba ng tulay. Ang mga psychologist ay naka-duty sa buong orasan.

May idadagdag ka ba?