Mga apelyido ng mga nahuli na tauhan ng militar na nang-hijack ng mga eroplano ng kaaway. Pito sa pinaka matapang na kilalang pagtakas mula sa pagkabihag ng Aleman

Anong nangyariPebrero 8, 1945ay maaaring ligtas na tawaging isang kamangha-manghang himala at isang halimbawa ng hindi kapani-paniwalang maraming swerte. Maghusga para sa iyong sarili.

Ang piloto ng manlalaban na si Mikhail Devyatayev ay nagawang harapin ang kontrol ng isang bomber ng kaaway na ganap na hindi pamilyar sa kanya, sa timon kung saan hindi pa siya nakakaupo noon.

Ang seguridad ng paliparan ay maaaring pumigil sa pag-hijack ng isang top-secret na eroplano, ngunit hindi ito gumana para sa kanya.

Maaaring harangin lamang ng mga Aleman ang runway, ngunit walang oras upang gawin ito.

Ang sunog ng mga baril ng air defense na anti-aircraft na sumasaklaw sa base militar at sa paliparan ay maaaring makapigil kaagad sa pagtatangkang pagtakas, ngunit hindi ito nangyari.

Maaaring harangin ng mga mandirigma ng Aleman ang may pakpak na kotse na lumilipad sa silangan, ngunit nabigo rin silang gawin ito.

At sa pagtatapos ng magiting na paglipad Heinkel-111 na may mga krus na Aleman sa mga pakpak, ang mga anti-aircraft gunner ng Sobyet ay maaaring bumaril - pinaputukan nila siya at sinunog pa siya, ngunit ang swerte sa araw na iyon ay nasa panig ng matatapang na takas.

Sasabihin ko sa iyo ang higit pa tungkol sa KUNG PAANO ITO NGAYON.

Pagkatapos ng digmaan, si Mikhail Devyatayev sa kanyang aklat "Pagtakas sa impyerno" naalala ko ito ng ganito: “Paano ako nakaligtas, hindi ko alam. Sa kuwartel - 900 katao, mga bunks sa tatlong palapag, 200 gr. tinapay, isang tabo ng gruel at 3 patatas - lahat ng pagkain para sa araw at nakakapagod na trabaho.

At siya ay napahamak sa kakila-kilabot na lugar na ito, kung hindi dahil saunang kaso ng nakamamatay na swerte - pinalitan ng isang tagapag-ayos ng buhok ng kampo mula sa mga bilanggo si Mikhail Devyatayev ng kanyang suicide bomber patch sa uniporme ng kampo. Noong nakaraang araw, isang bilanggo na nagngangalang Grigory Nikitenko ang namatay sa mga piitan ng Nazi. Sa buhay sibilyan, siya ay isang guro sa paaralan sa Kyiv Darnitsa. Ang kanyang sewn-in number, na pinutol ng isang hairdresser, ay hindi lamang nagligtas sa buhay ni Devyatayev, ngunit naging kanyang pass sa isa pang kampo na may "mas magaan" na rehimen - malapit sa bayan ng Peenemünde, na matatagpuan sa isla ng Usedom sa Baltic dagat.

Kaya't ang nahuli na piloto, si Senior Lieutenant Mikhail Devyatayev, ay naging isang dating guro, si Grigory Nikitenko.

Ang pagbuo ng German V-rocket ay pinangunahan ng isang mahuhusay na inhinyero Wernher von Braun na kalaunan ay naging ama ng American astronautics.

Tinawag ng mga Aleman ang base militar na Peenemünde, na matatagpuan sa kanlurang dulo ng isla ng Usedom "Goering Reserve" . Ngunit ang mga bilanggo ay may ibang pangalan para sa lugar na ito - "Devil's Island" . Tuwing umaga, ang mga bilanggo sa malademonyong isla na ito ay tumatanggap ng mga utos sa trabaho. Ang brigada sa paliparan ay may pinakamahirap na oras: ang mga bilanggo ng digmaan ay nag-drag ng semento at buhangin, minasa ang mortar at ibinuhos ang mga ito sa mga crater mula sa mga pagsalakay sa hangin ng British. Ngunit tiyak sa brigada na ito na ang "guro mula sa Darnitsa Nikitenko" ay sabik. Gusto niyang maging mas malapit sa mga eroplano!

Sa kanyang aklat, naalala niya ito sa ganitong paraan: "Ang dagundong ng mga eroplano, ang kanilang hitsura, ang kanilang kalapitan na may malaking puwersa ay pumukaw sa ideya ng pagtakas."

At nagsimulang maghanda si Michael ng pagtakas.

Sa junkyard ng nawasak at may sira na sasakyang panghimpapawid, pinag-aralan ni Devyatayev ang kanilang mga fragment, sinubukang suriin ang disenyo ng hindi pamilyar na mga bombero, at maingat na sinuri ang mga dashboard ng mga sabungan. Sinubukan ni Mikhail na maunawaan kung paano sinimulan ang mga makina at kung anong pagkakasunud-sunod ang dapat i-on ang kagamitan - pagkatapos ng lahat, ang bilang ng oras sa panahon ng pagkuha ay mapupunta sa mga segundo.

At dito Devyataev swerte na naman. At ito ay naging mapalad na napaka nakakatawa : isang marangal na piloto ng Aleman, na nasa mabuting kalagayan at nasa mabuting kalagayan, ipinakita ng CAM ang ligaw na barbarian at subhuman kung PAANO sinisimulan ng mga Aryan celestial ang mga makina ng isang lumilipad na makina.

Ito ay ganito, sinipi ko ang mga memoir ni Mikhail Petrovich: "Nakatulong ang kaso sa pagsubaybay sa mga operasyon ng paglulunsad. Minsan kami ay naglilinis ng niyebe sa caponier, kung saan nakaparada ang Heinkel. Mula sa baras ay nakita ko sa sabungan. At napansin niya ang curiosity ko. Na may isang ngiti sa kanyang mukha - tingnan, sabi nila, isang Ruso na manonood, kung gaano kadaling makayanan ng mga totoong tao ang makinang ito - ang piloto ay nagsimulang ipakita ang paglulunsad: pinalaki nila siya, ikinonekta ang cart gamit ang mga baterya, ipinakita ng piloto ang kanyang daliri. at pinakawalan ito sa mismong harapan niya, pagkatapos ay itinaas ng piloto espesyal na para sa akin ang kanyang binti sa antas ng balikat at ibinaba ito - nagsimulang gumana ang isang motor. Susunod - ang pangalawa. Tumawa ang piloto sa sabungan. Ako rin, halos hindi makapagpigil ng aking kagalakan - lahat ng mga yugto ng paglulunsad ng Heinkel ay malinaw ”...

Habang nagtatrabaho sa paliparan, nagsimulang mapansin ng mga bilanggo ang lahat ng mga detalye ng kanyang buhay at gawain: kung kailan at paano nire-refuel ang mga eroplano, paano at sa anong oras nagbabago ang mga bantay, kapag ang mga tripulante at tagapaglingkod ay pumunta sa hapunan, kung aling eroplano ang pinaka maginhawa para sa pagkuha.

Matapos ang lahat ng mga obserbasyon, pinili ni Mikhail Heinkele-111 may nakasakay na nominal na monogram "GA." , ang ibig sabihin "Gustav-Anton" . Ang "Gustav-Anton" na ito ay nagsimula sa mga misyon nang mas madalas kaysa sa iba. At kung ano pa ang maganda dito - pagkalapag ay agad itong muling nilagyan ng gatong. Ang mga bilanggo ay nagsimulang tumawag sa eroplanong ito na walang iba kundi "aming" Heinkel ".

Pebrero 7, 1945 Nagpasya ang pangkat ni Devyataev na tumakas. Ang mga bilanggo ay nanaginip: "Bukas sa tanghalian ay humihigop tayo ng gruel, at mayroon tayong hapunan sa bahay, bukod sa ating sarili."

Kinabukasan, sa hapon, nang ang mga technician at mga tagapaglingkod ay hinila para sa tanghalian, ang aming ay nagsimulang kumilos. Na-neutralize ni Ivan Krivonogov ang guwardiya sa pamamagitan ng suntok ng isang steel bar. Hinubad ni Pyotr Kutergin ang kanyang walang buhay na sentry overcoat na may takip at isinuot ang mga ito. Habang nakahanda ang isang riple, pinangunahan ng nakabalatang bantay na ito ang "mga bilanggo" sa direksyon ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay para hindi maghinala ang mga bantay sa mga tore ng bantay.

Binuksan ng mga bihag ang hatch at pumasok sa eroplano. Panloob Heinkel Si Devyatayev, na sanay sa masikip na sabungan ng isang manlalaban, ay tila isang malaking hangar. Samantala, natuklasan nina Vladimir Sokolov at Ivan Krivonogov ang mga makina at tinanggal ang mga clamp mula sa mga flaps. Nandoon ang ignition key...

Narito kung paano inilarawan ni Mikhail Devyatayev ang nakakagambalang sandali na ito: "Pinindot ang lahat ng mga pindutan nang sabay-sabay. Hindi umilaw ang mga device ... walang baterya! ... "Failure!" - hiwa sa puso. Isang bitayan at 10 bangkay na nakalawit dito ang lumangoy sa harapan ko.

Ngunit sa kabutihang palad, mabilis na nakuha ng mga lalaki ang mga baterya, kinaladkad ang mga ito sa isang cart patungo sa eroplano, at ikinabit ang cable. Agad na umindayog ang mga karayom ng instrumento. Nabuhay ang pagliko ng isang susi, paggalaw ng paa, at isang motor. Isa pang minuto - at ang mga turnilyo ng isa pang makina ay baluktot. Ang parehong mga makina ay umuungal, ngunit wala pang kapansin-pansing alarma sa paliparan - dahil ang lahat ay nakasanayan na: "Gustav-Anton" ay lumilipad nang madalas at madalas. Nagsimulang bumilis ang eroplano at, bumibilis, nagsimulang mabilis na lumapit sa gilid ng runway. Ngunit ang kamangha-manghang bagay ay sa ilang kadahilanan ay hindi siya makaalis sa lupa! ... At muntik nang mahulog sa bangin sa dagat. Sa likod ng piloto ay may gulat - mga hiyawan at suntok sa likod: "Mishka, bakit hindi tayo lumipad!?"

Ngunit si Mishka mismo ay hindi alam kung bakit. Nahulaan ko ito makalipas lamang ang ilang minuto, nang tumalikod ako at nagpatuloy sa pangalawang pagtatangka na lumipad. Trimmers ang salarin! Ang trimmer ay isang movable, palm-wide plane sa mga elevator. Iniwan siya ng German pilot sa posisyong "landing". Ngunit paano mahahanap ang mekanismo ng kontrol para sa mga trimmer na ito sa loob ng ilang segundo sa isang hindi pamilyar na kotse!?

At sa oras na ito ang paliparan ay nabuhay, ang kawalang-kabuluhan at pagtakbo sa paligid ay nagsimula dito. Nagtakbuhan palabas ng dining room ang mga piloto at mekaniko. Lahat ng nasa field ay sumugod sa eroplano. Kaunti pa - at magsisimula na ang pagbaril! At pagkatapos ay sumigaw si Mikhail Devyatayev sa kanyang mga kaibigan: "Tulong!". Silang tatlo, kasama sina Sokolov at Krivonogov, nahulog sila sa timon ...

… at sa pinakadulo ng tubig ng Baltic Heinkel tinanggal ang kanyang buntot sa lupa!

Heto na - isa pang happy luck desperate guys - payat na mga bilanggo-lalakad ang nagbuhat ng mabigat na multi-toneladang makina sa hangin! Sa pamamagitan ng paraan, natagpuan ni Mikhail ang kontrol ng trimmer, ngunit ilang sandali lamang - nang sumisid ang eroplano sa mga ulap at nagsimulang umakyat. At agad na naging masunurin at magaan ang sasakyan.

21 minuto lamang ang lumipas mula sa sandali ng paghampas sa ulo ng pulang buhok na guwardiya hanggang sa pag-alis patungo sa ulap...

Dalawampu't isang minuto ng pilit na nerbiyos.

Dalawampu't isang minuto ng pakikipaglaban sa takot.

Dalawampu't isang minuto ng panganib at lakas ng loob.

Siyempre, isang paghabol ang ipinadala para sa kanila at ang mga fighter jet ay lumipad sa himpapawid. Upang maharang, bukod sa iba pang mga bagay, lumipad ang isang manlalaban, na pina-pilot ng isang sikat na air ace - punong tenyente Günter Hobom, ang may-ari ng dalawa "Mga Krus na Bakal" at "German cross sa ginto". Ngunit, nang hindi alam ang takbo ng nakatakas Heinkel maaari lamang itong matuklasan ng pagkakataon, at hindi natagpuan ni Günter Hobom ang mga takas.

Ang iba pang mga air hunters ay bumalik din sa kanilang mga paliparan na walang dala. Sa mga unang oras pagkatapos ng pag-hijack, natitiyak ng mga Aleman na na-hijack ng mga bilanggo ng digmaan ng Britanya ang lihim na eroplano, at samakatuwid ang mga pangunahing pwersa ng interceptor ay itinapon sa direksyong hilaga-kanluran - patungo sa Great Britain. Kaya't muling pinaboran ng Fate si Devyatayev at ang kanyang mga kasama.

Isang kawili-wili at lubhang mapanganib na pagpupulong ang naganap sa Baltic. na-hijack Heinkel lumakad sa ibabaw ng dagat sa timog-silangan - sa harap na linya, patungo sa mga tropang Sobyet. Isang caravan ng mga barko ang lumipat sa ibaba. At siya ay sinamahan mula sa itaas ng mga fighter jet. Isa Messerschmitt Iniwan ang pormasyon mula sa bantay, lumipad hanggang sa bomber at gumawa ng magandang loop malapit dito. Napansin pa ni Devyatayev ang natatarantang hitsura ng German pilot - nagulat siya Heinkel lumipad na may pinalawak na landing gear. Sa oras na iyon, hindi pa naiisip ni Mikhail kung paano aalisin ang mga ito. At natakot ako na sa panahon ng landing ay maaaring may mga problema sa kanilang pagpapalaya. "Messer" ang kakaibang bombero ay hindi bumaril, alinman dahil walang utos para dito, o dahil sa kakulangan ng komunikasyon sa pangunahing utos. Kaya, ito ay isa pang kanais-nais na kumbinasyon ng mga pangyayari sa araw na iyon para sa mga tauhan ni Mikhail Devyatayev.

Ang katotohanan na ang eroplano ay lumipad sa harap na linya, ang mga takas ay nahulaan mula sa tatlong mahahalagang obserbasyon.

Una, walang katapusang mga convoy, mga haligi ng mga sasakyang Sobyet at mga tangke na nakaunat sa lupa sa ibaba.

Pangalawa, ang infantry sa mga kalsada, na nakakita ng isang Aleman na bombero, ay tumakbo at tumalon sa isang kanal.

At pangatlo, sa pamamagitan ng Heinkel tamaan ang aming mga anti-aircraft gun. At tumpak silang tumama: ang mga nasugatan ay lumitaw sa mga tripulante, at ang kanang makina ng sasakyang panghimpapawid ay nasunog. Iniligtas ni Mikhail Devyatayev ang nasusunog na kotse, ang kanyang mga kasama at ang kanyang sarili sa parehong oras - bigla niyang inihagis ang eroplano sa side slip at sa gayo'y binaril ang apoy . Nawala ang usok, ngunit nasira ang makina. Ito ay kinakailangan upang mapunta nang mabilis.

Runaways-from-Hell nakarating sa isang spring field sa lokasyon ng isa sa mga artillery battalion ng 61st Army. Inararo ng eroplano ang ilalim ng halos lahat ng bukid, ngunit matagumpay pa ring nakarating. At sa matagumpay na pag-landing na ito sa isang natutunaw na field ng Pebrero sa isang makina na hindi pa pinagkadalubhasaan hanggang sa dulo na may isang makina lamang na magagamit, mayroong isang napakahusay na merito ... anghel na tagapag-alaga na si Mikhail Devyataev. Maliwanag, hindi ito magagawa kung wala ang Higher Forces!

Di-nagtagal, narinig ng mga dating bilanggo: "Fritz! Hyundai ho! Sumuko, kung hindi ay babarilin tayo mula sa isang kanyon! Ngunit para sa kanila, ito ay napakamahal at mahal na mga salitang Ruso. Sumagot sila: “Hindi kami Fritz! Tayo ay atin! Kami ay mula sa pagkabihag ... Kami ay sa amin ... ".

Ang aming mga sundalo na may mga machine gun, na nakasuot ng balat ng tupa, ay tumakbo patungo sa eroplano at natigilan. Lumabas sa kanila ang sampung kalansay na may guhit-guhit na damit, nakasuot ng sapatos na kahoy, na bumulwak ng dugo at putik. Ang napakapayat na mga tao ay umiyak at patuloy na inuulit ang isang salita lamang: "Mga kapatid, mga kapatid..."

Dinala sila ng mga gunner sa lokasyon ng kanilang yunit sa kanilang mga bisig, tulad ng mga bata, dahil ang mga takas ay tumitimbang ng 40 kilo ...

Maaari mong isipin kung ano ang eksaktong nangyari sa malademonyong isla ng Usedom pagkatapos ng isang matapang na pagtakas! Sa sandaling iyon, isang kakila-kilabot na kaguluhan ang naghari sa missile base sa Peenemünde. Hermann Goering, na nalaman ang tungkol sa emergency sa kanyang lihim "Reserve", tinatapakan ang kanyang mga paa at sumigaw: "Bitin ang may kasalanan!"

Ang mga pinuno ng mga salarin at ang mga sangkot ay nakaligtas lamang salamat sa nakapagligtas na kasinungalingan ng pinuno ng departamento para sa pagsubok sa pinakabagong teknolohiya, si Karl Heinz Graudenz. Sinabi niya kay Goering, na dumating kasama ang inspeksyon: "Nahuli ang eroplano sa dagat at binaril."

Ulitin ko muli - noong una ay naniniwala ang mga Aleman Heinkel-111 kinuha ng mga bilanggo ng digmaang British. Ngunit ang katotohanan ay nahayag pagkatapos ng isang agarang pagbuo sa kampo at isang masusing pag-verify: 10 bilanggo ng Russia ang nawawala. At isang araw lamang pagkatapos ng pagtakas, nalaman ng serbisyo ng SS: ang isa sa mga pugante ay hindi isang guro ng paaralan na si Grigory Nikitenko, ngunit ang piloto na si Mikhail Devyatayev mula sa dibisyon ng Alexander Pokryshkin.

Para sa pag-hijack ng isang lihim na eroplano Heinkel-111 na may kagamitan sa radyo para sa field testing ng ballistic missiles V-2 Idineklara ni Adolf Hitler si Mikhail Devyatayev na kanyang personal na kaaway.

Ang British sa loob ng dalawang taon, simula noong 1943, ay binomba ang isla ng Usedom at ang mga pasilidad nito, ngunit ang bagay ay madalas silang "nakipaglaban" sa isang huwad na paliparan at mga huwad na eroplano. Niloko ng mga German ang ating mga kaalyado - mahusay silang nag-camouflag ng isang tunay na airfield at mga rocket launcher na may mga mobile wheeled platform na may mga puno. Salamat sa mga pekeng grove, ang mga lihim na bagay ng base ng Peenemünde ay mukhang mga copses mula sa itaas.

huling rocket V-2 na may serial number na 4299 ay nag-take off mula sa launch pad No. 7 noong Pebrero 14, 1945.

Higit pang mga missile ng Aleman mula sa base ng Peenemünde ay hindi tumaas sa hangin.

Ang pangunahing merito ni Mikhail Petrovich Devyatayev sa ating Inang-bayan ay gumawa siya ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng agham ng rocket ng Sobyet.

Una, (Sa pagkaka-alam mo) ang eroplanong na-hijack niya Heinkel-111 nagkaroon ng kakaibang missile flight control equipment V-2.

At pangalawa, ipinakita niya ang base ng Peenemünde ng ilang beses Sergei Pavlovich Korolev- ang hinaharap na pangkalahatang taga-disenyo ng mga missile ng Sobyet. Magkasama silang naglibot sa isla ng Usedom at sinuri ang mga dating lihim nito: mga launcher V-1, mga launch pad V-2, mga workshop at laboratoryo sa ilalim ng lupa, kagamitan na inabandona ng mga Germans, ang mga labi ng mga rocket at mga bahagi nito.

Noong 1950s, sinubukan ni Mikhail Devyatayev ang mga hydrofoil river boat sa Volga. Noong 1957, isa siya sa mga una sa Unyong Sobyet na naging kapitan ng isang pampasaherong barko ng uri. "Rocket". Nang maglaon ay nagmaneho sa kahabaan ng Volga "Mga meteor" ay isang kapitan-instruktor. Pagkatapos magretiro, aktibong lumahok siya sa kilusan ng mga beterano, madalas na nakikipag-usap sa mga mag-aaral, mag-aaral at kabataang nagtatrabaho, lumikha ng kanyang sariling Devyatayev Foundation, at nagbigay ng tulong sa mga nangangailangan nito.

P.S.

M. Devyataev (nakalarawan sa kaliwa) at I. Krivonogov. Nagplano si Krivonogov na tumakas mula sa pagkabihag sakay ng isang bangka, ngunit hinikayat siya ni Devyatayev na i-hijack ang isang eroplanong Aleman Larawan mula sa militera.lib.ru

Ang mga bilanggo ng mga kampo, na nagsisikap na makalaya, ay nagpakita ng katalinuhan at tiyaga ng sundalo sa pagkamit ng layunin. Tumakas sila, na sumasaklaw sa daan-daang kilometro sa paglalakad, nakalaya sa mga nahuli na sasakyan ng kaaway at maging sa isang tangke. Ngunit ang pinaka hindi kapani-paniwalang pagtakas ay ginawa ng mga piloto ng Sobyet. Noong Pebrero 8, 1945, ang piloto ng manlalaban na si Mikhail Devyatayev, na dinala noong Hulyo 13, 1944, ay nakuha ang Heinkel-111 heavy bomber kasama ang siyam na kapwa campers. Pagkatapos ng isang hindi kapani-paniwalang pakikipagsapalaran, mahimalang itinaas niya ang eroplano sa himpapawid at lumipad sa harap na linya. At napunta siya sa kanyang mga kasama sa kampo ng pagsasala ng NKVD ...

Samantala, hindi si Mikhail Devyatayev ang unang piloto na nakatakas mula sa pagkabihag sa isang eroplanong Aleman. Napanatili ng kasaysayan ang mga pangalan ng hindi bababa sa isang dosenang mga piloto na gumawa ng aerial escapes. Gayunpaman, karamihan sa kanila ay nahatulan ng pagtataksil. Bakit naipasa ni senior lieutenant Devyatayev ang mapait na tasang ito?

Bago sagutin ang tanong na ito, buksan natin ang kasaysayan ng ilang mga piloto ng Sobyet na nagtagumpay sa isang matapang na pagtatangka - upang makuha at iangat ang isang hindi pamilyar na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa himpapawid at makuha ang kanilang sarili.

Ang piloto-guardsman na si Nikolai Loshakov ay sumang-ayon na makipagtulungan sa mga Germans sa ideya ng pagtakas

Si Junior Lieutenant Nikolai Loshakov, piloto ng 14th Guards Fighter Regiment, ay binaril noong Mayo 27, 1943. Nagawa ng sugatang piloto na tumalon palabas ng nasusunog na eroplano gamit ang parachute. Sa kampo ng bilanggo ng digmaan, sinimulan ni Loshakov na magsama ng isang grupo upang makatakas. Gayunpaman, may nagtaksil sa kanila, at ang mga kasabwat ay nakakalat sa iba't ibang kampo. Sa bagong lugar, nagsimulang magtrabaho nang husto si Loshakov, na hinikayat siya na makipagtulungan. Sumang-ayon ang piloto, iniisip sa unang pagkakataon na tumakbo ...

Ilang sundalong Sobyet ang nabihag noong panahon ng digmaan?

Ayon sa nakaligtas na mga dokumento ng Aleman mula sa digmaan, noong Mayo 1, 1944, mayroong 1,53,000 bilanggo ng Sobyet sa mga kampo. Isa pang 1 milyon 981 libong bilanggo ang namatay noong panahong iyon, at 473 libo ang pinatay. 768 libong tao ang namatay sa mga transit camp... Sa huli, lumabas na mula Hunyo 22, 1941 hanggang Mayo 1, 1944, higit sa 5 milyong tauhan ng militar ng Sobyet ang nakuha.

Itinuturing ng mga domestic historian na ang bilang na ito ay labis na tinantiya, dahil ang utos ng Aleman, bilang panuntunan, ay kasama ang lahat ng mga lalaking sibilyan sa edad ng militar sa mga ulat tungkol sa mga bilanggo ng digmaan. Gayunpaman, ang mga numero na tinukoy ng aming mga mananaliksik ay nakakagulat - 4 milyon 559 libong tao ang nasa pagkabihag ng Aleman sa buong panahon ng digmaan.

At gaano karaming mga bilanggo ng digmaan ang pumunta sa panig ng kaaway?

Sinasadyang pagkakanulo o isang paraan upang mabuhay?

Hindi mo maaaring itapon ang mga salita mula sa kanta: medyo ilang mga sundalo at kumander ng Red Army sa pagkabihag ang kusang sumang-ayon na makipagtulungan sa kaaway. Gaano kalaki ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, palaging nasa likod ng konsepto ng "pagkakanulo sa Inang Bayan"? Walang eksaktong mga numero. Ayon sa ilang mga pagtatantya, ang kabuuang bilang ng mga armadong yunit ng labanan ng Wehrmacht at SS, pati na rin ang mga puwersa ng pulisya sa sinasakop na teritoryo, na binubuo ng mga mamamayan ng USSR, ay humigit-kumulang 250-300 libong tao. Bukod dito, ayon sa mga mapagkukunang Aleman, may mga 60 porsiyento ng mga bilanggo ng digmaan sa naturang mga yunit. Ang natitira ay mga lokal na residente, mga emigrante mula sa tsarist Russia.

Kung ikukumpara ang mga datos na ito sa kabuuang bilang ng mga nahuli na heneral, opisyal at sundalo ng Sobyet, kumbinsido ka na milyon-milyong mga kababayan natin ang nanatiling tapat sa panunumpa ng militar sa likod ng barbed wire. Ngunit kahit na sa mga sumang-ayon na makipagtulungan sa kaaway, hindi lahat ay mahigpit na kalaban ng kapangyarihang Sobyet. Marami ang hinihimok ng pagnanais na mabuhay, sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay subukang makatakas ...

Dahil sa pag-aalala sa pagtakas ng mga bilanggo, nag-organisa pa nga ang mga Aleman ng espesyal na pagsasanay para sa mga guwardiya ng kampo.

Sa mga dokumento ng Aleman noong 1944 na nabanggit sa itaas, ang bilang ng mga bilanggo ng digmaan na nakatakas nang direkta mula sa mga kampo sa oras na iyon ay naitala - mga 70 libo. Ilang bagsak na pagtakbo? Hindi natin malalaman ang tungkol dito.

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na noong 1943 isang "eksibisyon para sa opisyal na paggamit" ay inayos sa Alemanya tungkol sa iba't ibang paraan ng pagtakas mula sa pagkabihag. Ang mga bilanggo ng mga kampo, na nagsisikap na makalaya, ay talagang nagpakita ng katalinuhan at tiyaga ng sundalo sa pagkamit ng layunin. Tumakas sila, na tinatakpan ang daan-daang kilometro sa paglalakad, nakalaya sa mga nasamsam na sasakyan at maging sa isang tangke.

Hindi alam kung ang pagtakas ni Nikolai Loshakov ay nakarating sa "exhibition"? Pagkatapos ng lahat, siya ang unang bilanggo ng digmaan na literal na lumipad mula sa ilalim ng ilong ng mga bantay sa paliparan ...

"Para sa tapang na ipinakita kapag tumakas mula sa pagkabihag sa isang eroplano ng kaaway" ang piloto ay iginawad ... isang riple ng pangangaso

Matapos pumayag si Loshakov na makipagtulungan, ipinadala siya sa isang ekstrang paliparan ng Aleman sa rehiyon ng Pskov. Dito niya nakilala ang tanker ng military transport aviation, nahuli ang sarhento na si Ivan Denisyuk, na nagsagawa rin ng mga plano sa pagtakas. Ang pagkakaroon ng access sa sasakyang panghimpapawid, kabisado ni Denisyuk ang lokasyon ng mga instrumento sa sabungan at gumuhit ng mga diagram para sa Loshakov sa gabi.

Isang araw, ngumiti sa kanila ang swerte: isang light-engine na two-seat reconnaissance aircraft na "Storch" ang na-refuel sa runway. Nang makuha ang sandali, sina Loshakov at Denisyuk ay umakyat sa sabungan at matagumpay na lumipad. Kasunod ng mga takas, ang mga mandirigma ay sumugod sa pagtugis. Si Loshakov ay nasugatan, ngunit nagawang makaiwas sa pag-uusig, at pagkatapos ng isang 400-kilometrong paglipad ay lumapag sa rehiyon ng Novgorod. Nangyari ito noong tag-araw ng 1943.

Ang piloto at ang kanyang kaibigan ay inaresto ng counterintelligence ng militar. Sa panahon ng mga interogasyon, si Denisyuk, na hindi nakayanan ang pagpapahirap, ay nagbigay ng "pagtatapat" ng katibayan ng paggawa ng pagtataksil. Hindi masira si Loshakov. Noong Disyembre 4, 1943, hinatulan ng Espesyal na Pagpupulong ng NKVD ng USSR ang I.A. Denisyuk sa edad na 20, at N.K. Loshakova - hanggang tatlong taon sa bilangguan. Noong Agosto 12, 1945, si Loshakov ay pinakawalan ng isang taon nang mas maaga sa iskedyul sa pag-alis ng isang kriminal na rekord. Si Denisyuk ay pinalaya mula sa kampo noong 1951.

Si Loshakov ay nanatili sa Vorkuta, nagtrabaho sa air squadron ng halaman ng Vorkutaugol, pagkatapos ay sa minahan. Siya ay naging isang buong cavalier ng Order of Miner's Glory. Noong unang bahagi ng 60s, siya ay hindi inaasahang inanyayahan sa Moscow ng Commander-in-Chief ng USSR Air Force K.A. Vershinin. Pinasalamatan niya ang dating manlalaban na piloto "para sa katatagan at tapang na ipinakita habang nasa pagkabihag at pagtakas mula sa pagkabihag sa isang eroplano ng kaaway" at iniabot sa kanya ... isang riple ng pangangaso.

Bakit nag-recruit sina Moskalets, Chkuaseli at Karapetyan sa 1st Eastern Squadron

Ang isang mas kamangha-manghang kuwento ng pagtakas ng senior lieutenant na si Vladimir Moskalets, tenyente Panteleimon Chkuaseli at junior lieutenant na si Aram Karapetyan. Para siyang isang kuwentong puno ng aksyon sa tiktik. Nagsimula ito sa katotohanan na ang mga nahuli na piloto ay naging magkaibigan sa kampong piitan, sumang-ayon na magkadikit at lumaya sa unang pagkakataon. Sa layuning ito, noong Enero 1944, nagpalista sila sa 1st Eastern Squadron ...

Ano ang yunit na ito, kanino ito binubuo, at anong mga gawain ang ginawa nito?

"Nakatagong paglisan ng mga indibidwal na piloto" ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng digmaan

Noong Agosto 19, 1941, isang utos ang inisyu ng NPO ng USSR "Mga Panukala upang labanan ang nakatagong desertion sa mga indibidwal na piloto." Ang dahilan para sa utos ay ang mga katotohanan ng boluntaryong pagsuko ng "Stalin's falcons". Nasa unang araw ng digmaan, ang navigator ng isang bomber ay tumalon gamit ang isang parasyut sa teritoryo na inookupahan ng mga tropang Aleman. Sa tag-araw ng parehong taon, ang mga tripulante ng SU-2 bomber ay humiwalay mula sa grupo ng kanilang sasakyang panghimpapawid na bumalik sa paliparan at tumungo sa kanluran.

Ayon sa mga mapagkukunang Aleman, noong 1943 at unang bahagi ng 1944 lamang, higit sa 80 sasakyang panghimpapawid ang lumipad patungo sa mga Aleman. Nakapagtataka, ang huling kaso ng "hidden desertion" ay nabanggit ilang araw bago matapos ang digmaan. Noong Abril 1945, ang Pe-2 (commander senior lieutenant Batsunov at navigator Kod) mula sa 161st Guards Bomber Aviation Regiment ay umalis sa pagbuo sa himpapawid at, nang hindi tumutugon sa mga utos, nawala sa mga ulap sa kabaligtaran na kurso.

Ang ideya na lumikha ng isang yunit ng paglipad ng labanan mula sa mga kalaban kahapon, na sadyang nagnanais na makipagtulungan sa utos ng militar ng Aleman, ay pag-aari ni Lieutenant Holters mula sa punong tanggapan ng Luftwaffe "Vostok". Ang opisyal ng Aleman ay gumawa ng taya sa dating aviation colonel Maltsev. Noong unang bahagi ng 1930s, siya ay pinuno ng Air Force ng Siberian Military District, at noong 1937 siya ay hinirang na pinuno ng Civil Air Fleet para sa Central Asia at Transcaucasia. Si Colonel Maltsev ay iniharap sa Order of Lenin, ngunit hindi niya ito natanggap - noong Marso 1938 siya ay "natangay" ng isa pang paglilinis. Ang isang taon at kalahating ginugol sa mga kulungan ng NKVD ay ginawa siyang isang hindi mapapantayang kaaway ng kapangyarihang Sobyet.

Masiglang itinakda ni Maltsev ang tungkol sa pag-aayos ng mga yunit ng aviation, na, sa ilalim ng kanyang utos, pagkatapos ay naging bahagi ng tinatawag na Russian Liberation Army (ROA) ng taksil na si General Vlasov. Ang Moskalets, Chkuaseli at Karapetyan ay pumasok sa isa sa kanila, na matatagpuan sa Belarusian city ng Lida ...

Ang mga piloto ay unang naging mga partisan ng NKVD brigade, at pagkatapos - mga bilanggo ng commissariat ng mga tao na ito

Inilagay sila ng mga Germans sa lipas na Arado Ar-66C at Gotha Go-145A two-seat training aircraft na ginamit para sa night bombing. Dahil sa kanilang mababang bilis at limitadong saklaw ng paglipad, nagpasya ang mga piloto na makipag-ugnayan sa mga lokal na partisan upang makarating sa kanilang base. Maswerte sila, at noong Hulyo 3, 1944, tatlong sasakyang panghimpapawid ang direktang lumipad mula sa parking lot - sa kabila ng runway.

Pagkatapos mag-landing sa isang itinalagang lugar, ang mga piloto ay kasama sa NKVD special purpose partisan brigade at nakipaglaban sa mga Germans hanggang sa ito ay mabuwag. Pagkatapos ay ipinadala sila sa Moscow, at mula doon - sa isang check-filtration camp malapit sa Podolsk. Noong Disyembre 29, 1944, silang tatlo ay inaresto.

Sa panahon ng mga interogasyon, sinabi nila sa imbestigador na "nagpunta sila sa serbisyo ng mga Aleman upang mabilis na pumunta sa gilid ng mga tropang Sobyet at na sa panahon ng pambobomba na paglipad ay naghulog sila ng mga bomba sa "hindi pagsabog" at sa latian. " (supervisory proceedings ng military collegium No. 12143/45 kung sakaling V .S. Moskalets et al., S.20-21). Ngunit, sa kabila nito, noong Marso 17, 1945, hinatulan sila ng korte ng militar ng Moscow Military District para sa pagtataksil sa Inang-bayan sa pagkakulong sa mga kampo ng paggawa sa loob ng 10 taon, na may pagkawala ng mga karapatan sa loob ng 5 taon bawat isa.

Ang hustisya ay nagtagumpay lamang noong 1959. Matapos magsagawa ng karagdagang tseke ang Chief Military Prosecutor's Office, ang isyu ng pagkansela sa iligal na sentensiya ay itinaas. Noong Marso 23, 1959, ang Military Collegium ng USSR Armed Forces ay naglabas ng desisyon na i-dismiss ang kasong ito dahil sa mga bagong natuklasang pangyayari. Ang mga pangyayaring ito ay ang mga patotoo ng mga dating partisan na ang mga piloto noong 1944 ay nagsasabi ng totoo. Tumagal ng humigit-kumulang 15 taon upang tanungin ang mga saksi.

Si Mikhail Devyatayev ay kilala sa kampo ng konsentrasyon bilang Grigory Nikitenko

Ang piloto ng manlalaban na si Senior Lieutenant Mikhail Devyatayev ay nakuha noong Hulyo 13, 1944. Matapos ang isang hindi matagumpay na pagtatangka sa pagtakas, siya ay napunta sa Sachsenhausen death camp. Dito binago ng mga mandirigma sa ilalim ng lupa ang kanyang token ng isang suicide bomber para sa token ng gurong si Grigory Nikitenko, na namatay sa kampo. Sa ilalim ng pangalang ito, noong Oktubre 1944, siya at ang isang grupo ng mga bilanggo ay napunta sa isang kampong piitan sa isla ng Usedom sa Baltic Sea.

Dito naging malapit si Devyatayev sa mga bilanggo na sina I. Krivonogov at V. Sokolov, na nagpaplanong tumakas kasama ang kanilang mga kasama sa isang bangka sa kabila ng kipot. Nakumbinsi sila ng piloto na ang pagkuha lamang ng sasakyang panghimpapawid ang makakagarantiya ng tagumpay. Malapit sa paliparan ay mayroong isang dump ng sirang sasakyang panghimpapawid, at sinimulan ni Devyatayev na pag-aralan ang mga kagamitan ng mga sabungan at mga panel ng instrumento ng mga bombero ng Aleman.

"Ngayon lumipad na tayo pauwi..."

Ang pagtakas sa isang mabigat na twin-engine bomber ay pinadali hindi lamang ng isang masayang pagkakataon ng maraming mga pangyayari, kundi pati na rin ng kamangha-manghang pagtitimpi ng piloto at ng kanyang mga kasama.

Noong umaga ng Pebrero 8, 1945, sa panahon ng trabaho, si Devyatayev at isang grupo (10 katao) ay maingat na naobserbahan ang mga paggalaw sa paliparan. Nang umalis ang mekaniko para sa tanghalian, pinatay ni Krivonogov ang bantay, at siya at si Devyatayev ay lihim na gumapang hanggang sa Heinkel-111. Ibinagsak ng piloto ang lock at umakyat sa sabungan, at natuklasan ni Krivonogov ang mga motor. Gayunpaman, ang eroplano ay walang mga baterya upang simulan ang mga makina. Sa loob ng ilang minuto, nakahanap sila ng isang cart na may mga baterya at ipagkasya ito sa bombero. Ang mga miyembro ng grupo ay umakyat sa fuselage at malakas na inihayag ni Devyatayev: "Ngayon ay lilipad kami pauwi ..."

"Ako, ang mga kasamahan ko sa crew ay hindi masyadong masigasig..."

Sa bahay, gaya ng naalala ni Mikhail Petrovich Devyatayev pagkalipas ng maraming taon, "hindi nila ako lalo na hinahangaan, ang aking mga kaibigan sa crew. Kabaligtaran. Kami ay sumailalim sa isang medyo malupit na tseke ..." Gayunpaman, pagkatapos suriin ang kampo ng pagsasala ng NKVD , pito sa sampung dating bilanggo ng digmaan sa katapusan ng Marso 1945 ay bumalik sa harapan, at tatlong opisyal - Devyataev, Krivonogov at Yemets - ay naibalik sa mga ranggo ng opisyal. Ngunit natapos na ang digmaan noon.

Ayon sa ilang ulat, 1,836,562 katao na bumalik mula sa pagkabihag sa pagtatapos ng digmaan ang pumasa sa naturang pagsubok. Halos isang milyon sa kanila ang ipinadala para sa karagdagang serbisyo, 600 libo - upang magtrabaho sa industriya bilang bahagi ng mga batalyon ng manggagawa. 339 thousand, kabilang ang 233.4 thousand na dating tauhan ng militar, ay natagpuang nakompromiso ang kanilang sarili sa pagkabihag at nahatulan. Hindi kinakailangang pag-usapan ang tungkol sa unibersal na pagkondena sa lahat ng dating bilanggo ng digmaan, tulad ng gustong igiit ng ilang mga walang prinsipyong mananaliksik ...

Tulad ng para sa senior reserve lieutenant na si Mikhail Petrovich Devyataev, noong Agosto 1957 siya ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Ang dating piloto ay iginawad sa pinakamataas na parangal na ito salamat sa petisyon ni Sergei Pavlovich Korolev.

Ngunit saan may kinalaman dito ang taong kilala ngayon ng milyun-milyong tao bilang pangkalahatang taga-disenyo ng teknolohiya sa espasyo ng Sobyet?

Mahiwagang isla - halos katulad ni Jules Verne

Ang katotohanan ay ang Devyatayev at ang kanyang mga kasama sa pagkabihag ay napunta sa isa sa mga pinaka-lihim na isla sa kasaysayan ng sangkatauhan. Ang mga lugar ng paglunsad para sa German V-2 ballistic missiles at launch control bunker ay nilagyan sa Usedom. Ang mga bilanggo na nakarating dito ay naghihintay ng isang resulta - kamatayan. Hindi lamang nakaligtas si Devyatayev, ngunit, nang hindi nalalaman, nakuha niya ang isang espesyal na kagamitang sasakyang panghimpapawid na bahagi ng sistema ng paglulunsad. At pagkabalik mula sa pagkabihag, detalyado niyang sinabi ang lahat ng nakita niya kay Usedom.

Kaagad pagkatapos ng pagsakop sa isla ng mga tropang Sobyet, ang mga espesyalista na humarap sa mga problema ng rocket science ay agad na dumating dito. Hindi inaasahan para sa kanyang sarili muli bumisita sa "misteryosong" isla at Mikhail Petrovich Devyataev. Dinala siya dito sa kahilingan ng isang tiyak na Colonel Sergeev ...

Koronel Sergeev, aka Sergei Pavlovich Korolev

Sa ngayon, malamang na hindi na matukoy kung paano nakarating sa Korolev ang impormasyon tungkol sa piloto na tumakas mula sa Usedom. Ayon sa mga memoir ni Devyataev, ang koronel, na nagpapakilala sa kanyang sarili bilang Sergeyev, ay hiniling sa kanya na ipakita ang mga lugar ng mga launch pad, bunker, at underground workshop. Sa panahon ng inspeksyon, ang buong rocket assemblies ay natagpuan. At noong 1948, nasubok ang unang ballistic missile ng Sobyet.

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na si Sergey Pavlovich Korolev ay lumabas na may isang petisyon para sa pagbibigay ng isang Bayani ng Unyong Sobyet kay Devyatayev sa bisperas ng paglulunsad ng unang artipisyal na Earth satellite sa kalawakan.

Ang kabayanihan na pagtakas mula sa pagkabihag ng Aleman ng piloto ng Sobyet na si Mikhail Devyatayev ay paunang natukoy ang pagkasira ng programa ng missile ng Reich at binago ang kurso ng buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Habang nasa bihag, na-hijack niya ang isang lihim na Nazi bomber, kasama ang isang control system para sa unang V-wing cruise missile sa mundo. Gamit ang mga missile na ito, binalak ng Wehrmacht na malayuang sirain ang London at New York, at pagkatapos ay lipulin ang Moscow sa balat ng lupa. Ngunit ang bihag na si Devyatayev ay nagawang pigilan ang planong ito na magkatotoo.

Maaaring ganap na naiiba ang kinalabasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig kung hindi dahil sa kabayanihan at desperadong katapangan ng isang Mordvin na nagngangalang Mikhail Devyataev, na nahuli at kabilang sa iilan na nakatiis sa hindi makataong kalagayan ng kampong konsentrasyon ng Nazi. Noong Pebrero 8, 1945, siya, kasama ang siyam na iba pang mga bilanggo ng Sobyet, ay na-hijack ang pinakabagong Heinkel-1 bomber na may pinagsamang radio control at target designation system mula sa isang lihim na long-range na V-2 cruise missile na sakay. Ito ang unang ballistic cruise missile sa mundo na may kakayahang tumama sa isang target sa layo na hanggang 1500 km at sirain ang buong lungsod na may posibilidad na malapit sa 100%. Ang London ang unang target.

Sa Baltic Sea, sa linya sa hilaga ng Berlin, mayroong isang islet na tinatawag na Usedom. Sa kanlurang dulo nito ay ang lihim na base ng Peenemünde. Tinawag itong "Goering's Reserve". Ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ay sinubukan dito at isang lihim na sentro ng missile na pinamumunuan ni Wernher von Braun ay matatagpuan doon mismo. Mula sa sampung mga site ng paglulunsad na matatagpuan sa kahabaan ng baybayin, sa gabi, nag-iiwan ng nagniningas na mga dila, pumunta sa kalangitan "fau - 2. Gamit ang sandata na ito, umaasa ang mga Nazi na maabot hanggang sa New York. Ngunit sa tagsibol ng 45, mahalaga ito para takutin nila ang isang mas malapit na punto - London. Gayunpaman serial "fau - 1? Siya ay lumipad lamang ng 325 kilometro. Sa pagkawala ng launch base sa Kanluran, nagsimulang ilunsad ang cruise missile mula sa Peenemünde. Mula dito hanggang London mahigit isang libong kilometro. Ang rocket ay itinaas sa isang eroplano at inilunsad na sa ibabaw ng dagat.

Ang aviation unit na sumubok sa pinakabagong teknolohiya ay pinamumunuan ng tatlumpu't tatlong taong gulang na alas na si Karl Heinz Graudenz. Sa likod niya ay maraming merito sa militar na minarkahan ng mga parangal ni Hitler. Dose-dosenang Heinkels, Junkers, Messerschmitts ng top-secret division ang nakibahagi sa nilalagnat na gawain sa Peenemünde. Si Graudenz mismo ay lumahok sa mga pagsusulit. Lumipad siya sa "Heinkel - 111?", na mayroong monogram na "G. A." - "Gustav Anton". Ang base ay maingat na binantayan ng mga mandirigma at anti-aircraft na baril, pati na rin ng serbisyo ng SS.

Ang Pebrero 8, 1945 ay isang ordinaryong, abalang araw. Ober - Lieutenant Graudenz, na nagkaroon ng madaliang tanghalian sa silid-kainan, inilagay ang mga dokumento sa paglipad sa kanyang opisina. Biglang tumunog ang telepono: sino itong hinubad mong parang uwak? - Narinig ni Graudenz ang bastos na boses ng air defense chief. - walang nag-alis mula sa akin ... - hindi nag-alis ... Ako mismo ay nakakita sa pamamagitan ng mga binocular - kahit papaano ay umalis si "Gustav Anton". "Kumuha ka ng isa pang pares ng binocular, mas malalakas," sumigaw ang mga Grauden. - nakatayo ang aking "Gustav Anton" na may takip na motor. Ako lang ang makakapagpalipad nito. baka lumilipad na ang mga eroplano natin ng walang piloto? - tingnan mo - mas mabuti kung "Gustav Anton" ang nasa lugar ....

Ober - Tumalon si Tenyente Graudenz sa kotse at makalipas ang dalawang minuto ay nasa parking lot ng kanyang eroplano. Mga case mula sa mga motor at isang troli na may mga baterya - iyon lang ang nakita ng manhid na alas. "Magtaas ng mga manlalaban! Itaas ang lahat ng iyong makakaya! Maabutan at barilin!" ... Makalipas ang isang oras, bumalik ang mga eroplano na walang dala.

Nang may panginginig sa kanyang tiyan, pumunta si Graudenz sa telepono upang iulat sa Berlin ang tungkol sa nangyari. Si Goering, na nalaman ang tungkol sa estado ng emerhensiya sa pinakalihim na base, ay tinatak ang kanyang mga paa - "bitin ang nagkasala! Noong Pebrero 13, si Goering at Bormann ay lumipad sa isang Peenemünde ... ang ulo ni Karl Heinz Graudenz ay nakaligtas. Marahil naalala nila ang dating merito ng alas, ngunit, malamang, ang galit ni Goering ay pinalambot ng isang nakapagliligtas na kasinungalingan : "Ang eroplano ay naabutan sa ibabaw ng Dagat at binaril." Sino ang nang-hijack ng eroplano? Ang unang bagay na pumasok sa isip ng mga Groudens ay "tom-mi" ... Ang mga British ay nag-aalala tungkol sa Base kung saan lumipad ang "fau." Marahil ang kanilang ahente. Ngunit sa isang caponier - isang earthen shelter para sa sasakyang panghimpapawid, malapit sa kung saan matatagpuan ang na-hijack na "Heinkel", natagpuan nila ang bantay ng isang grupo ng mga bilanggo ng digmaan na napatay. Pinuno nila ang mga crater ng bomba noong araw na iyon. Agad na nagpakita ang agarang pagtatayo sa kampo: kulang ang sampung bilanggo. Lahat sila ay mga Ruso. At pagkaraan ng isang araw, ang SS Iniulat ng serbisyo : ang isa sa mga takas ay hindi ang guro na si Grigory Nikitenko, ngunit ang piloto na si Mikhail Devyataev.

Nakarating si Mikhail sa Poland sa likod ng front line, nag-utos, nagbigay ng isang eroplano na may mga lihim na kagamitan, iniulat ang lahat ng nakita niya sa pagkabihag ng Aleman at, sa gayon, paunang natukoy ang kapalaran ng lihim na programa ng misayl ng Reich at ang kurso ng buong digmaan. Hanggang 2001, si Mikhail Petrovich ay walang karapatan na pag-usapan ang katotohanan na siya ay ipinakilala sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ng taga-disenyo ng mga missile ng Sobyet. P. mga reyna. At na ang kanyang pagtakas mula sa base ng missile ng Peenemünde noong Pebrero 8, 1945 ay nagpapahintulot sa utos ng Sobyet na malaman ang eksaktong mga coordinate ng mga site ng paglulunsad ng V-2 at bomba hindi lamang sila, kundi pati na rin ang mga underground workshop para sa paggawa ng "Dirty" bomba ng uranium. Ito ang huling pag-asa ni Hitler para sa pagpapatuloy ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig hanggang sa ganap na pagkawasak ng buong sibilisasyon.

Sinabi ng piloto: "Ang paliparan sa isla ay hindi totoo. Ang mga mock-up ng plywood ay inilagay dito. Binomba sila ng mga Amerikano at British. Nang lumipad ako at sinabi kay Lieutenant General ng 61st Army Belov tungkol dito, napabuntong-hininga siya at hinawakan ang kanyang ulo! lumipad 200 m mula sa dalampasigan, kung saan ang isang tunay na paliparan ay nakatago sa kagubatan. Ito ay natatakpan ng mga puno sa mga espesyal na mobile wheelchair. Kaya naman hindi nila ito mahanap. Ngunit may mga 3,5 libong Aleman at 13 V-1 installation at "V-2".

Ang pangunahing bagay sa kwentong ito ay hindi ang katotohanan mismo na ang mga pagod na bilanggo ng Sobyet mula sa kampo ng konsentrasyon ay na-hijack ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng militar mula sa isang espesyal na binabantayang sikretong base ng mga Nazi at umabot sa "Sariling" upang mailigtas ang kanilang mga sarili at maiulat ang lahat ng kanilang nagawa. tingnan mula sa kaaway. Ang pangunahing bagay ay ang katotohanan na ang na-hijack na sasakyang panghimpapawid ay hindi - 111 ... ang control panel ng V-2 rocket - ang unang long-range cruise missile sa mundo na binuo sa Germany. Si Mikhail Petrovich sa kanyang aklat na "Escape from Hell" ay naglathala ng mga memoir ng isang nakasaksi sa pagtakas ni Kurt Shanpa, na sa araw na iyon ay isa sa mga bantay sa base ng Peenemünde: "Ang huling pagsubok na paglulunsad ng V - 2 ("V-2 ") ay inihanda ... nang hindi inaasahan, lumipad ang ilang eroplano mula sa kanlurang paliparan ... nang nasa ibabaw na ito ng dagat, isang V-2 rocket projectile ang bumangon mula sa ramp. ... Tumakas sa eroplano ang mga bilanggo ng digmaan ng Russia. , na inilagay sa pagtatapon ni Dr. Shteingof.

Sinabi ni Devyatayev kalaunan: "May radio receiver sa eroplano upang itakda ang kurso para sa V-2 rocket." Lumipad ang eroplano mula sa itaas at ginabayan ang rocket sa pamamagitan ng radyo. Wala kaming ganoong bagay noon. at lumipad papunta sa ang dagat.

Upang makawala sa pagkabihag, kailangan mo ng katalinuhan, determinasyon at maaasahang mga kasama.

Ilan sa ating mga sundalo at opisyal ang nabihag noong Great Patriotic War ay hindi pa nabibilang. Mula sa panig ng Aleman ay pinag-uusapan nila ang tungkol sa limang milyon, tinawag ng mga istoryador ng Russia ang bilang na 500 libo na mas mababa. Kung paano pinakitunguhan ng mga Nazi ang mga bilanggo ay nalalaman mula sa mga dokumento at salaysay ng mga saksi. Humigit-kumulang 2.5 milyong tao ang namatay dahil sa pagod at pagpapahirap, at 470,000 ang pinatay. Mas marami pa ang dumaan sa mga kampong piitan - 18 milyong tao mula sa iba't ibang bansa, kung saan 11 milyon ang nawasak. Nangyari ang lahat sa bangungot ng mga kampo. Ang isang tao ay agad na nagbitiw sa kapalaran, ang iba, na iniligtas ang kanilang sariling balat, ay sumali upang maglingkod sa mga Nazi. Ngunit palaging may mga taong, na may kaunting pagkakataong magtagumpay, gayunpaman ay nagpasya na tumakas.

nang-hijack ng eroplano

Ito ay ang ika-12 sortie ng 19-taong-gulang Nikolai Loshakov. Nabigo ang makina ng Yak-16, lumiko ang piloto patungo sa Leningrad, na ipinagtanggol ng kanilang regimen noong Nobyembre 1942. Sa labanan, natumba niya ang isang Messerschmitt, ngunit napisil sa isang vise ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nasugatan sa braso at binti, nag-parachute si Nikolai mula sa isang nasusunog na eroplano sa ibabaw ng aming teritoryo, ngunit dinala siya ng malakas na hangin patungo sa Fritz.

Sinimulan ng mga Germans na hikayatin ang nahuli na piloto na pumunta sa kanilang tabi: napagpasyahan nila na ang bata ay binaril sa unang labanan at, dahil sa takot, ay pumayag na maglingkod sa kanilang aviation. Sa pagmuni-muni, sumang-ayon si Loshakov, ngunit nagpasya sa kanyang sarili - ito ang pinakamahusay na paraan upang hadlangan ang plano ng mga Nazi na bumuo ng isang iskwadron ng mga taksil. Ipinadala siya sa isang alternatibong paliparan sa lungsod ng Ostrov. Gayunpaman, hindi pinapayagan ang mga eroplano. Ngunit ang kalayaan sa paggalaw ay hindi pinaghigpitan. Isang katulong ang natagpuan para kay Nikolai - isang nakunan na infantryman Ivan Denisyuk na nagtrabaho bilang isang attendant. Nakakuha siya ng German flight jacket at cap, kopyahin ang lokasyon ng mga instrumento sa eroplano. Noong Agosto 11, 1943, isang cargo Storch ang dumaong sa paliparan, at ang piloto ng Aleman ay nagpahinga. Mabilis na nilagyan ng gasolina ni Denisyuk ang kotse, si Loshakov ay maingat na nagpalit ng unipormeng Aleman, mahinahong lumapit sa eroplano, pinaandar ang makina at pumailanlang sa kalangitan. Nang malaman ng mga Aleman na sila ay na-scam, huli na ang lahat. Ang mga pugante, na nakatawid ng 300 kilometro, ay inilapag ang eroplano sa isang bukid ng patatas. Ito ang unang pagtakas mula sa pagkabihag sa isang eroplanong nakuha mula sa kaaway.

mahalagang kargamento

piloto ng manlalaban Mikhail Devyataev ay dinalang bilanggo noong Hulyo 1944. Ang mga interogasyon, tortyur, at Devyatayev ay ipinadala sa kampo ng Lodz POW, kung saan sinubukan niyang tumakas at ng kanyang mga kasama pagkalipas ng isang buwan. Nahuli sila, at ngayon sila - mga suicide bombers, sa mga oberols na may naaangkop na mga guhitan - ay ipinadala sa kampo ng Sachsenhausen. Dito, ang 27-taong-gulang na si Mikhail ay tinulungan ng isang lokal na tagapag-ayos ng buhok: binago niya ang tag ng pagpapakamatay para sa numero ng pagkakakilanlan ng isang ordinaryong bilanggo na namatay ilang araw na ang nakakaraan. Sa ilalim ng pangalan Grigory Nikitenko Napunta si Mikhail sa Peenemünde, isang lugar ng pagsasanay sa isla ng Usedom sa Baltic Sea, kung saan sinubukan ang mga V-missiles. Ang mga bilanggo ay kinailangan upang magsagawa ng hindi sanay na gawain.

Ninakaw ni Mikhail DEVYATAEV ang pinakamahalagang "Heinkel"

Panay ang pag-iisip na tumakas. Tingnan kung gaano karaming mga eroplano ang nasa paligid, at siya ay isang ace pilot. Ngunit kailangan ang mga kasabwat - para hindi sila sumuko sa anumang pagkakataon. Dahan-dahang nagtipon si Devyatayev ng isang koponan at sinubukang lumapit sa sasakyang panghimpapawid upang pag-aralan ang mga dashboard. Nagpasya silang tumakas sakay ng isang Heinkel-111 bomber. Noong Pebrero 8, 1945, sampung nagsasabwatan ang nanalo ng mga lugar para sa kanilang sarili sa mga brigada na dapat maglinis ng paliparan. Pinatay nila ang escort gamit ang isang pantasa, tinanggal ang mga takip mula sa eroplano, si Devyatayev ay nakaupo sa timon, at lumabas na ang baterya ... ay tinanggal. At bawat minuto ay mahalaga. Nagmadali silang tumingin, natagpuan, dinala, inilagay. Umandar na ang sasakyan. Ngunit hindi siya makapag-alis sa unang pagkakataon: Hindi lubos na naiintindihan ni Mikhail ang mga lever. Kinailangan kong tumalikod para sa isang bagong takbo. Nagmamadali na ang mga Nazi sa strip. Pinalipad ng piloto ang eroplano diretso sa kanila. May sumugod sa mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, ang iba ay nagtaas ng isang manlalaban upang maharang. Ngunit ang mga takas ay nagawang kumawala sa paghabol. Tumataas sa itaas ng mga ulap, ginagabayan ng araw. Lumipad sila sa harap na linya, at pagkatapos ay nagsimulang magpaputok ang mga baril ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Sobyet sa eroplano ng Nazi. Kinailangan kong mapunta mismo sa field. Siyempre, hindi sila agad pinaniwalaan na sila ay mga taksil na tumakas mula sa pagkabihag, at hindi mga taksil na dumaan sa panig ng kaaway. Ngunit sa lalong madaling panahon naging malinaw na sa lahat ng mga eroplano sa lugar ng pagsasanay, na-hijack ng mga daredevil ang isa kung saan na-install ang kagamitan para sa paglulunsad ng unang V-2 ballistic missiles sa mundo. Kaya't hindi lamang nila iniligtas ang kanilang sarili, ngunit naihatid din nila ang pinakamahalagang kargamento para sa ating mga rocket scientist. Si Mikhail Devyatayev ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet noong 1957 para sa kanyang kontribusyon sa agham ng rocket ng Sobyet. Sa kasamaang palad, sa sampung tumakas sa pagtatapos ng digmaan, apat lamang ang nananatiling buhay.

Nababaliw na Tank

Ang Kummersdorf test site, 30 kilometro mula sa Berlin, ay nagsilbing sentro ng pagsubok para sa mga German mula noong katapusan ng ika-19 na siglo. Sa panahon ng digmaan, ang mga kagamitang militar na nakuha sa labanan ay inihatid doon para sa isang masusing pag-aaral. Ang mga nahuli na tanker ay napunta rin sa Kummersdorf: upang maunawaan kung paano gumagana ang isang tangke sa labanan, kailangan ng isang crew.

Isa pang pagpapaputok sa pagtatapos ng 1943. Ang mga bilanggo ay pinangakuan ng kalayaan kung mabubuhay sila pagkatapos ng pagsubok. Ngunit alam ng ating mga tao: walang pagkakataon. Sa tangke, inutusan ng komandante na sundin lamang siya at ipinadala ang kotse sa tore ng pagmamasid, kung saan matatagpuan ang buong utos ng mga Nazi. Naalarma ang isang armored personnel carrier, ang tangke ay durog na may mga uod nang buong bilis at umalis sa training ground nang walang sagabal. Sa kampo ng konsentrasyon, na matatagpuan sa malapit, sinira ng tangke ang booth sa checkpoint at bahagi ng bakod - maraming mga bilanggo ang nakatakas. Kapag naubos ang gasolina, ang mga tanker ay pupunta sa kanilang sarili habang naglalakad. Tanging ang radio operator lang ang bumuhay nito, ngunit namatay din siya sa pagod, na maikli lamang na nagkuwento kay Lieutenant Colonel Pavlovtsev. Sinubukan niyang alamin ang mga detalye mula sa mga Aleman na nakatira malapit sa Kummersdorf. Ngunit walang gustong magsalita, maliban sa isang huwarang matandang lalaki, na kinumpirma ang kuwento sa "nakatakas" na tangke. Inamin ni lolo na pinakanatamaan sila sa episode ng mga bata na nasa kalsada. Ang mga tanker, na nagmamalasakit sa bawat minuto, ay tumigil, pinalayas ang mga bata, at pagkatapos lamang ay sumugod.

Walang mga saksi sa pangyayaring ito, at ang mga bayani nito ay walang pangalan. Ngunit ang kuwento ay naging batayan ng pelikulang "The Lark", na kinukunan noong 1964.

Pag-aalsa ng mga napapahamak

Ang Polish Sobibor ay isang kampo ng pagpuksa. Ngunit kailangan din ng mga manggagawa sa pabrika ng kamatayan. Samakatuwid, ang pinakamalakas ay naiwang buhay - sa ngayon. Noong Setyembre 1943, dumating ang isa pang grupo ng mga bilanggo ng digmaang Judiong Sobyet. Kabilang sa mga ito ay isang 34 taong gulang Alexander Pechersky na nakatalaga sa construction team. Nag-organisa siya ng isang grupo sa ilalim ng lupa at nagsimulang magplano ng pagtakas. Noong una ay gusto nilang maghukay ng daanan sa ilalim ng lupa. Ngunit upang makalusot sa isang makitid na butas para sa ilang dosenang tao ay aabutin ng mahabang panahon. Napagpasyahan na magbangon ng isang pag-aalsa.

Si Untersturmführer ang naging unang biktima Si Berg. Pumunta siya sa isang lokal na atelier upang subukan ang isang suit, ngunit bumangga sa isang rebeldeng palakol. Ang sumunod ay ang pinuno ng guwardiya ng kampo. Malinaw silang kumilos: ang ilan ay nag-liquidate sa pamumuno ng kampo, ang iba ay pinutol ang mga wire ng telepono, ang iba ay nangolekta ng mga nahuli na armas. Sinubukan ng mga rebelde na makarating sa arsenal, ngunit napigilan sila ng putok ng machine-gun. Napagpasyahan na lumabas ng kampo. Ang ilan ay namatay sa minahan na nakapaligid sa Sobibor. Ang iba ay nagtago sa kagubatan, nahahati sa mga grupo at nagkalat. Karamihan sa mga takas, kabilang si Alexander Pechersky, ay sumali sa mga partisan. Nakatakas ng buhay ang 53 bilanggo.

Pangangaso para sa hares

Maagang 1945. Austria, kampong konsentrasyon ng Mauthausen. Isang piloto ng Sobyet ang dinala dito Nikolai Vlasov- Bayani ng Unyong Sobyet, na gumawa ng 220 sorties. Siya ay dinala noong 1943, nang ang kanyang eroplano ay binaril at siya ay nasugatan. Pinayagan pa siya ng mga Nazi na magsuot ng Golden Star. Nais nilang makakuha ng isang alas para sa kanilang sarili at nanawagan na sumali sa hukbo ng isang taksil - isang heneral Vlasov. At sinubukan ni Nikolai na tumakas mula sa lahat ng mga kampo kung saan siya naroroon. At sa Mauthausen ay nag-organisa siya ng isang grupo ng paglaban.

Una, ang punong-tanggapan, na binubuo ng ilang tao, ay bumuo ng isang plano. Bilang mga sandata, magkakaroon sila ng mga cobblestone mula sa simento, mga patpat, mga wash basin na pinaghiwa-hiwalay. Ang mga bantay sa mga tore ay na-neutralize ng mga jet mula sa mga fire extinguisher. Ang agos na dumaan sa barbed wire ay maiikli ng mga basang kumot at damit. Sumang-ayon sa iba. 75 katao, payat hanggang sa hindi na makalakad, nangako na ibibigay ang kanilang mga damit: wala na silang pakialam, at ang mga takas ay maaaring mag-freeze sa sampung grado sa ibaba ng zero. Ang petsa ay itinakda: sa gabi ng ika-29 ng Enero. Ngunit may isang taksil. Tatlong araw bago ang pagtakas, sinunog ng mga Nazi ang 25 katao nang buhay sa crematorium, kasama ang lahat ng mga organizer. Ngunit hindi iyon tumigil sa iba. Noong gabi ng Pebrero 3, isinagawa ng mga bilanggo ang kanilang plano.

419 katao ang nakatakas mula sa kampo. 100 ang napatay sa pamamagitan ng putok ng machine-gun mula sa mga tore. Ang iba ay hinabol. Pinalaki nila ang lahat: ang militar, gendarmerie, milisya ng bayan, Hitler Youth at mga lokal na residente. Inutusan nilang huwag kunin nang buhay, dalhin ang mga bangkay sa likod-bahay ng paaralan sa nayon ng Ried in der Riedmarkt. Ang mga patay ay binilang sa pamamagitan ng pagtawid sa mga patpat na may chalk sa pisara.

Ang operasyon ay tinawag na "Hare hunting sa distrito ng Mühlviertel."

Excited ang mga tao! Binaril nila ang lahat ng gumagalaw. Ang mga takas ay natagpuan sa mga bahay, kariton, barnyards, haystacks at cellar at pinatay sa lugar. Ang niyebe ay nabahiran ng dugo, - pagkatapos ay isinulat ng lokal na gendarme Johan Kohout.

Gayunpaman, hindi na-cross out ang siyam na stick sa pisara. Kabilang sa mga nakaligtas ay sina Mikhail Ryabchinsky at Nikolai Tsemkalo. Nakipagsapalaran sila sa hayloft ng isa sa mga bahay: ito lamang ang walang larawan. Hitler. Pagkatapos si Mikhail, na nagsasalita ng Aleman, ay pumunta sa mga host - Mary at Yogan Mga Langthaler. Ang mga banal na magsasaka, na ang apat na anak na lalaki ay nasa unahan, ay nagpasya na tulungan ang mga Ruso. Naisip nilang paluwagin ang Diyos upang manatiling buhay ang kanilang mga supling. Nagawa nilang itago ang mga takas mula sa mga SS search team hanggang sa mismong pagsuko. Nakauwi na nga ang mga anak ng Langthaler. At patuloy na nakikipag-ugnayan sina Ryabchinsky at Tsemkalo sa kanilang mga tagapagligtas sa buong buhay nila at binisita pa sila sa Austria noong 1965.

Mahiwagang Impeksyon

Vladimir Bespyatkin noong 1941 mayroong 12. Namatay ang kanyang ina apat na taon bago magsimula ang digmaan, ang kanyang ama at mga nakatatandang kapatid na lalaki ay tinawag sa harapan, at ang bata ay nanatili sa kanyang limang taong gulang na kapatid na si Lida. Sila ay nanirahan sa Donbass, sa isang factory barracks, gutom. Kinailangan kong humingi ng tinapay sa mga mananakop. Minsan si Volodya ay dinakip ng pulisya at dinala sa gusali ng isang lokal na orphanage. Nagmamakaawa na palayain siya, nagpakawala ang bata na naghihintay ang kanyang nakababatang kapatid na babae sa bahay. Pagkatapos ay dinala din si Lida sa ampunan.

Hindi ito naging mas mahusay sa establisyimentong ito. Sila ay pinakain ng isang serbesa ng sinunog na butil mula sa sinunog na mga bukid. Sila ay binugbog para sa kaunting paglabag. Maaari nilang, galit, itapon sila sa bintana mula sa ikatlong palapag o laslasan ng kutsilyo ang kanilang mga lalamunan. At, tulad ng nangyari, nagsagawa sila ng mga medikal na eksperimento sa mga bata. Ang tanging nagtangkang tumulong sa mga bilanggo kahit papaano ay ang tagapamahala, si Frau Betta, isang Aleman mula sa rehiyon ng Volga.

Ang pinakamasamang bagay para sa mga bata ay ang pagpasok sa isolation ward. Hindi nila alam kung ano ang kanilang ginagawa doon, ngunit walang bumalik mula doon. Tanging mga kahon na gawa sa kahoy ang kinuha at sinunog, at ang mga abo ay inilibing sa isang quarry. Minsang nakapasok si Volodya sa isolation ward. Dalawa sila sa kwarto. Ang pangalawang lalaki ay naubos ng dugo, at siya ay nakatulog, pagod. At ang katawan ni Volodya ay scratched na may metal brush. Pagkaraan ng ilang oras, nabalot siya ng mga paltos at napagtanto na siya rin ay dadalhin sa quarry sa isang kahon na gawa sa kahoy. Kailangang tumakbo!

Bilang isang may sapat na gulang, naalala ko ang sitwasyong ito nang maraming beses at napagtanto na iniligtas ako ni Frau Betta, - naalala ni Vladimir Bespyatkin. - Sa gabi, ang nars ay humilik nang napaka-sinadya, at ang bintana ng opisina ay nakabukas. Gusto ko sanang tawagan ang batang dinuguan, pero namatay na pala. Tapos tahimik akong pumunta sa bintana at tumakbo palayo. Gumapang, nagmamadali, nagtatago, naabot niya ang istasyon ng Shchebenka at kumatok sa unang bahay.

Irina Omelchenko Si , na kumupkop sa bata, ay naging kanyang pangalawang ina. Matapos ang pagpapalaya kay Donbass, kinuha din niya si Lida. Ang pana-panahong paglitaw ng mga langib ay nag-aalala kay Vladimir sa buong buhay niya. Hindi maisip ng mga doktor kung ano ang nahawa sa kanya ng mga Nazi.

Umawit at naghukay

Ang kampo ng Stalag Luft III ay naglalaman ng mga opisyal - mga piloto ng mga kaalyado, pangunahin ang mga hukbong British at Amerikano. Namuhay sila sa ganap na magkakaibang mga kondisyon kaysa sa mga bilanggo ng digmaang Sobyet: sila ay pinakain, pinahintulutang maglaro ng sports, at ayusin ang mga palabas sa teatro. Nakatulong ito sa kanila na maghukay ng apat na malalalim na lagusan: ang tunog ng trabaho ay nalunod sa pamamagitan ng pag-awit ng koro. Sa isa sa mga daanan, tumakbo pa ang isang troli at may mga tubo ng bentilasyon na gawa sa mga lata ng gatas. 250 katao ang naghuhukay ng mga lagusan. Ang bawat lagusan ay binigyan ng pangalan. Si "Harry" ang pinakamahaba: 102 metro at pumasa sa lalim na 8.5 metro. 76 katao ang nakatakas sa gabi. Gayunpaman, karamihan ay nahuli. 50 ang binaril, ang iba ay ibinalik sa kampo. Tatlo lamang ang nakaligtas at nakarating sa kanilang sarili.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili