Ang pinakatanyag na bundok sa Russia ay ang Caucasus. Sila ay nagbigay inspirasyon sa mga lumikha ng ginto at pilak na panahon. Ang mga tula ni Lermontov ay isang mahusay na kumpirmasyon nito, at ang "Prisoner of the Caucasus" ni Pushkin at ang kwento ni Tolstoy ng parehong pangalan. At may nagkataong nakatira dito, sa mismong taluktok ng bundok. Sasabihin sa iyo ng TravelAsk ang tungkol sa pinakamataas na lungsod sa Russia.

Lungsod sa Kabardino-Balkaria

Ang Tyrnyauz ay ang sentro ng rehiyon ng Elbrus, na matatagpuan sa Kabardino-Balkaria. Ito ay matatagpuan sa timog-kanluran ng republika, sa pampang ng Baksan River, 40 kilometro lamang mula sa Elbrus. Tingnan mo na lang ang mga tanawin mula sa mga bintana ng mga bahay.

Ito ang pinakamataas na lungsod sa Russia: ito ay matatagpuan sa taas na 1307 metro sa ibabaw ng dagat.

Ang lungsod ay maliit, ang lawak nito ay 61 kilometro kuwadrado lamang. Ngunit ang mga tanawin dito ay kahanga-hanga, lalo na sa background ng "pinatay" na mga panel.

Malaki ang mga pagbabago sa elevation: 1.5–2 kilometro.

Ang buong lugar ay pinutol ng mga tagaytay at bangin kung saan "nabubuhay" ang mga ilog ng bundok.

Ang lungsod ay mayroon ding sariling rurok - ang pinakamataas na punto ng pamayanang ito ay ang mabato at matarik na Toturbashi, ang taas nito ay umabot sa 2786 metro.

Sinasabing sa panahon ng fog at mababang ulap, lumilipad ang mga crane malapit sa ibabaw ng ilog. Marahil, para dito nakuha ng lungsod ang pangalan nito: mula sa wikang Karachay-Balkarian na Tyrnyauz ay isinalin bilang "crane gorge".

Kasaysayan ng highland city

Noong 1934, natuklasan ang isang deposito ng tungsten-molybdenum sa teritoryong ito, kung saan binuksan ang isang planta ng pagmimina at pagproseso. Dito lumaki si Tyrnyauz. Noong una, ang mga manggagawa ng lokal na Gulag ay nagtatrabaho dito, at pagkatapos ay ang mga sibilyang empleyado ay dumating sa kanilang lugar. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang lungsod ay nahirapan: ang planta ng pagmimina ng metal, na dumaranas ng pana-panahong pag-agos ng putik, ay dahan-dahang baluktot. Nagsimulang lumipat ang mga tao sa malalaking lungsod. At ngayon ito ay isang uri ng ghost town na may mga sira-sirang bahay at nakakatakot na mga kwentong kriminal, na nag-iiwan ng kakila-kilabot na impresyon.

Siyempre, ang muling pagkabuhay ng lungsod at ang planta sa partikular ay pinlano, ngunit ito ay nangyayari sa huling 15-20 taon.

Ngayon, isang kalsada na patungo sa Elbrus ang dumadaan sa lungsod, kaya maraming turista ang nakakakita ng Tyrnyauz.

Sino ang mas mataas kay Tyrnyauz

Ngunit ang pinakamataas na pamayanan sa Russia ay ang nayon ng Kurush. Ito rin ang pinakatimog na punto ng bansa. Matatagpuan ito sa distrito ng Dokuzparinsky ng Dagestan sa taas na 2560 metro sa ibabaw ng dagat.

Ito ay mula sa nayon na umaakyat sa maraming Caucasian peak: Bazardyuzyu, Shalbuzdag at Erydag.

Konstantin Konovalov:

Sa loob ng mahabang panahon nais kong gumawa ng isang maginhawang mapa ng mga taas ng Moscow, upang komportable akong sumakay ng bisikleta sa mga hindi pamilyar na bahagi ng lungsod. At upang gawing mas madali para sa mga kaibigan na nagsisimulang gumamit ng bisikleta bilang transportasyon upang ipaliwanag kung paano pinakamahusay na gumawa ng isang ruta. Hindi alam ng marami na para sa isang siklista, ang mga pagbabago sa elevation ay mas mahalaga kaysa sa pinakamaikling landas. Sa post na ito, magsasalita ako ng kaunti tungkol sa mga mapa ng taas at kung paano dapat baguhin ang Red Square upang ang lungsod ay maging maginhawa para sa mga tao.

OpenStreetMap na may data ng elevation

Sinubukan kong magtrabaho sa iba't ibang pag-upload ng data ng taas mula sa iba't ibang serbisyo ng mapa. Ngunit ang mga data na ito ay hindi sapat na tumpak at ang pahalang na espasyo ay masyadong malaki, at hindi tumpak, na hindi nagbibigay ng ideya ng matalim na pagtaas at pagbaba, tulad ng Rozhdestvensky Boulevard.

Ngayong tag-init, dumating ang ideya na makatuwirang maghanap ng data hindi sa mga modernong serbisyo sa web, ngunit sa mga lumang mapa ng lungsod. Bago ang rebolusyon, ang kalidad ng mga card ay medyo mataas. At gayon pa man ay walang traffic. Ang mga tao ay nagpapagulong ng mga karwahe, kariton at karwahe na hinihila ng kabayo sa kanilang sarili o sa tulong ng mga kabayo. Nangangahulugan ito na ang isyu ng pagkakaiba sa elevation sa isang maburol na lungsod tulad ng Moscow ay napakatindi. Mabilis akong nakahanap ng mapa mula 1888 na tumpak na naglalarawan sa topograpiya ng kabisera.

Ang plano ng Moscow ay iginuhit batay sa isang trigonometric network para sa pag-survey at pag-level ng lungsod noong 1874-77 ni N.N. Smirnov at D.P. Rashkov (2nd edisyon ng Moscow City Duma, 1888)

May magsasabi na ito ay isang lumang mapa, maraming nagbago. Sa isang banda, oo, ang lungsod ay hindi na nakikilala, ngunit ang mga taas ay halos hindi nagbago, siyempre, ang mga tulay sa buong Ilog ng Moscow ay lumipat sa isang lugar, at samakatuwid ang kaluwagan sa mga lugar na ito ay bahagyang naitama, ngunit sa katunayan doon ay walang malaking pagbabago sa kaluwagan para sa isang kalahating siglo ay hindi nangyari. At ito ang aking pinakaastig na pagtuklas sa proyektong ito.

Isang araw ng tag-araw, umupo ako sa ilalim ng puno sa Hermitage Garden at muling iginuhit ang taas mula sa isang lumang mapa sa aking laptop. At pagkatapos ay pinisil out sa isang three-dimensional na modelo ng kaluwagan ng lungsod.

3D na modelo ng Moscow heights

Seven Hills ng Moscow

Ang mga mas magaan na lugar ay mga taluktok, ang mga madilim na lugar ay mababa. Madalas na pahalang na hagdan - matalim na pagbabago sa elevation. Ang visualization na ito ay nakatulong sa akin na mabilis na malaman ang ilang bahagi ng lungsod mismo at makilala ang mga pangunahing burol at mga paraan upang i-bike ang mga ito nang may kaunting pagsisikap.

Speaking of burol. Hanggang ngayon, maraming tao ang gustong ulitin na ang Moscow ay isang lungsod sa pitong burol, ngunit kakaunti ang nakakaalam kung nasaan ang mga burol na ito.

Sa katotohanan, hindi ito totoo, sa isang lugar mula sa ika-16 na siglo ay sinimulan nilang banggitin ang pitong burol, at kahit na pagkatapos ay upang bigyang-diin ang koneksyon sa pagitan ng Moscow at Roma. Minarkahan ko sa mapa ang mga lugar kung saan matatagpuan ang mga burol na ito. Madaling makita na karamihan sa mga ito ay bahagi lamang ng malalaking burol.

Seven Hills ng Moscow

Ito ay kawili-wili sa akin nang personal na sa katotohanan ay mayroong dalawang monumento ng arkitektura sa pinakamataas na punto ng mga pangunahing burol sa loob ng Garden Ring. Ang pinakamataas na punto ay ang panloob na bahagi ng Sretensky Boulevard, sa lugar na ito ay ang mga gusali ng kumpanya ng seguro ng Rossiya, sikat hindi lamang para sa kanilang arkitektura at mga residente, ngunit para sa katotohanan na ang gusali ay itinayo bilang isang autonomous na gusali na may sariling planta ng kuryente. sa basement, isang prototype na air conditioner, heating, at kahit artesian well na 45 metro ang lalim. At sa parehong oras, ang pinakamataas na punto ay pinili para sa pagtatayo. Baka sakaling magkaroon ng kumpletong pagbaha sa buong lungsod? hindi ko alam. Ngunit isang kawili-wiling pagkakataon. At sa pangalawang pinakamataas na burol ay ang gusali ng opisina ni Sytin, na nakaligtas sa pagsalakay ng Napoleon, at noong 1979 ay inilipat pa nga ng 33 metro sa gilid.

Palihis sa mga burol

Ngunit bumalik sa orihinal na tema ng bike. Ang isang mapa ng taas ay kailangan para sa pagbuo ng isang ruta at para sa pagdidisenyo ng imprastraktura ng pagbibisikleta. Kung paano bumuo ng isang ruta sa isang mapa ng taas ay hindi mahirap malaman. Kunin natin, halimbawa, ang isa sa mga pinaka-hindi kasiya-siyang seksyon ng landas ng ikot ng Boulevard Ring - Rozhdestvensky Boulevard. Ito ay isa sa mga pinakakitang burol sa sentro ng lungsod. Alam ng mga patuloy na nagbibisikleta na mas mabuting lumayo at agad na isipin ang ruta sa labas ng seksyong ito, kahit na mayroong isang daanan ng bisikleta sa Rozhdestvensky Boulevard.

Ang pulang tuldok na linya ay isang matalim na pagtaas, ang mga puting linya ay mga bike lane, ang mga dilaw na linya ay mga detour na linya.

Upang hindi na kailangang magmaneho sa isang masyadong matalim na bundok, maaaring maglagay ng mga alternatibong ruta (ruta 1 o ruta 2 sa larawan), na magkakaroon ng mas pantay na pamamahagi ng mga pagbabago sa elevation sa kanilang haba, na magbabawas ng pisikal na pagsusumikap.

Ang puting linya ay ang ruta sa kahabaan ng mga boulevards, ang dilaw na linya ay ang alternatibong ruta. Ang mapa ay nakatuon sa kanluran.

Makakatulong sa iyo ang mga mapa ng taas na makalibot sa isang maliit na lugar, o maaari silang magmungkahi ng mga alternatibong ruta upang maiwasan ang milya-milya ng mga burol. Halimbawa, kung ikaw ay nasa Kropotkinskaya (point A), at kailangan mong makarating sa Trubnaya (point B), kung gayon ang pinaka-lohikal na ruta na nasa isip mo ay isang paglalakbay sa kahabaan ng boulevard ring, at mayroon ding bike lane sa mga lugar, tila hindi masama ang desisyon, ngunit sa katunayan mayroong isang mas nakakarelaks na bersyon ng kilusan. Maaari kang pumunta sa bukana ng Ilog Neglinka, na ngayon ay dumadaloy sa isang tubo, at sa gayon ay lampasan ang burol. Ang paglipat sa kahabaan ng boulevard ay magdadala sa iyo sa tuktok ng isa sa mga pinakamataas na burol sa Moscow, sa Pushkinskaya Square. Nangangahulugan ito na karamihan sa mga paraan ay kailangan mong umakyat, na hindi ang pinakamahusay na solusyon. Oo, at sa daan kailangan mong i-drag ang bike sa underpass sa ilalim ng Novy Arbat.

Disenyo ng imprastraktura ng bisikleta

Sa mga nagdaang taon, ang opisina ng alkalde ng Moscow ay gumawa ng maraming upang lumikha ng isang imprastraktura ng bisikleta sa lungsod. Ito ay isang napakagandang inisyatiba tungo sa isang ekolohikal at malusog na lungsod. Ngunit, sa kasamaang-palad, mayroon ding isang downside. Ang lungsod ay nagtatayo ng maraming bike lane, ngunit lahat sila ay lumilitaw sa isang magulong paraan, hindi sila konektado sa isa't isa. Ibig sabihin, hindi sila bumubuo ng isang network kung saan maaari kang makarating mula sa punto A hanggang sa punto B. Kapag nagbibisikleta ka sa paligid ng lungsod, maaari kang makatagpo ng ilang daanan ng bisikleta sa daan, ngunit kadalasan ay lilipat ka. sa mga kalye na hindi angkop para sa pagbibisikleta.

Ayon sa mga ulat ng City Hall, mayroon nang higit sa 200 kilometrong mga daanan ng bisikleta sa Moscow. At ito ang isa sa mga pangunahing problema at hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng city hall at mga siklista. Iniisip ng tanggapan ng alkalde na mas maraming mga landas ang itatayo, mas magiging pagbibisikleta ang lungsod, ngunit sa katotohanan ay hindi ito ganoon. Ang mga tao ay hindi sasakay sa mga daanan ng bisikleta tulad ng sa Amsterdam hanggang sa ang mga landas na ito ay konektado sa isa't isa sa iisang network na naiintindihan. Ang mga landas mula sa kung saan hanggang saan ay hindi kailangan ng sinuman, maliban sa mga taong nagsusulat ng mga ulat sa mga kilometro ng mga ginawang daanan sa lungsod.

Kailangan ng Moscow ang mga pangunahing daanan ng bisikleta, na dapat magkonekta sa mga bahagi ng lungsod sa isa't isa, maging tuwid hangga't maaari at magsalubong sa gitna. At kailangan din namin ng mga pangalawang landas na tumagos sa quarters at ikonekta ang mga pangunahing linya sa bawat isa, na bumubuo ng isang solong tuluy-tuloy na network.

Mapa na may mga pangunahing POI

Bumalik tayo sa mapa ng taas. Paano ito makakatulong sa disenyo at pagbibigay-katwiran sa pagtatayo ng mga daanan ng bisikleta? Tingnan natin ang kasalukuyang estado ng "network" ng mga landas ng bisikleta sa gitna ng Moscow.

Mga aktibong bike lane

Ito ang hitsura ng mga umiiral na daanan ng bisikleta sa lungsod. Oo, tumutulong sila sa pagbuo ng ilang mga ruta, ngunit pumupunta sila mula sa kung saan hanggang saanman, at kahit pataas at pababa ng mga burol, at kung minsan ay naaantala lamang sila ng paradahan. Samakatuwid, walang kasing daming nagbibisikleta sa kanila gaya ng gusto natin.

Samakatuwid, ang mga tao ay hindi pa handa na lumipat mula sa isang kotse o subway patungo sa isang bisikleta. Upang ang isang bisikleta ay maging isang tunay na alternatibo sa transportasyon para sa maraming tao, ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang matalinong network ng mga landas ng bisikleta na magkakaugnay at kumportable ring lumibot sa matalim na elevation.

ang Red Square

Ngayon ay ganap na ipinagbabawal na sumakay ng bisikleta sa Red Square, walang nakakaalam ng dahilan ng pagbabawal na ito. Ngunit patuloy na sinusubukan ng pulisya na pigilan ang mga siklista doon.

Kung titingnan mo nang mabuti ang mapa ng taas, makikita mo na ang Red Square ay ang mababang lupain ng isang burol, na maaaring itaboy nang mabuti upang magtungo sa Novokuznetskaya o Kotelnicheskaya embankment. Ngunit ngayon ay hindi na walang imprastraktura, mayroon lamang isang katawa-tawa na pagbabawal sa paggalaw ng mga bisikleta at mga palatandaan ng pagbabawal ay nakasabit.

Nais kong mag-aplay sa alkalde ng lungsod, sa FSO at sa pamunuan ng transport complex na may panukala na bumuo ng pagbibisikleta. Kung ang isang direktang pangunahing landas ng bisikleta ay inilatag mula Tsvetnoy Boulevard hanggang Dobryninskaya (sa pamamagitan ng Red Square), ito ay magkokonekta sa dalawang bahagi ng lungsod. Dahil ang mabibigat na tulay para sa mga sasakyan (Bolshoy Kamenny, Bolshoy Moskvoretsky at Bolshoy Ustyinsky) ay itinayo noong 30s, sa halip na mga kumportableng lumang tulay, ang lungsod ay napunit sa dalawang bahagi, kung saan ang mga pedestrian ay maaari lamang gumalaw nang normal sa pamamagitan ng metro. Ngunit kung sisimulan natin ang pagbuo ng imprastraktura ng bisikleta at ililipat ang mga landas ng bisikleta sa pagitan ng dalawang bahagi ng sentro ng kabisera, kahit na sa kahabaan ng mga tulay na ito, tataas ang trapiko ng bisikleta at pedestrian.

Pangunahing daanan ng bisikleta sa gitna ng lungsod. Ang mga kasalukuyang bike lane ay minarkahan ng puti.

Naka-highlight sa dilaw ang unang pangunahing landas ng bisikleta na iminungkahi ko sa gitna. Sa buong haba nito, ang mga pagbabago sa elevation ay hindi gaanong mahalaga, sa anumang kaso, hindi gaanong kumplikado ang pagpedal ng bisikleta.

Ang kalahati ng landas ng bisikleta na ito ay umiiral na, kailangan mo lamang na ikonekta ang mga piraso ng mga umiiral na landas nang magkasama, pati na rin ikonekta ito sa mga pilapil. Ang mga pilapil ay isang napaka-angkop na lugar para sa mga daanan ng bisikleta, dahil walang mga pagbabago sa elevation at halos walang trapiko. Ngunit wala silang sapat na imprastraktura at mga siklista, na nagpapaunlad ng mataas na bilis, nakakasagabal sa mga naglalakad na naglalakad. At wala ring mga tawiran sa lupa, na nagpapahirap sa paglipat sa mga pilapil.

Kailangan lang ng political will para ipatupad ang naturang cycle path. Ang daanan ng bisikleta na ito ay magkakaroon ng kaunting epekto sa trapiko ng sasakyan. Sa timog, maaari itong magpatuloy sa kahabaan ng Lyusinovskaya Street hanggang Tulskaya, kung saan mayroon nang one-way na daanan ng bisikleta, at sa hilaga sa kahabaan ng Olimpiyskiy Prospekt hanggang sa Festival Park.

Matapos ang hitsura ng naturang landas ng bisikleta, magiging lohikal para sa mga bagong pangunahing landas na magsanga sa kanluran at silangan mula sa Kremlin Ring.

Lungsod para sa mga tao

Ang lungsod ay pangunahing nilikha para sa mga tao, mga kotse, siyempre, mayroong isang lugar, ngunit kung ang lahat ay nasa likod ng gulong ng isang kotse, ang lungsod ay babangon. Oo, actually buong araw siyang nakatayo sa traffic jams. Kaya't kung hindi bababa sa 5% ng mga Muscovite ang lumipat sa isang bisikleta, magiging mas madali itong huminga sa lungsod, at bababa ang trapiko. Kadalasan ay sumasakay ako sa aking bisikleta, na mas mabilis kaysa sa bus, taxi, at sa maikling distansya ay mas mabilis kaysa sa subway. Ngunit hindi lahat ay makakapagmaneho sa mga kalsada sa extreme lane, ngayon at pagkatapos ay makakabangga sa mga car boors. Samakatuwid, ang proseso ng paglipat sa isang bisikleta ay mahirap pa rin para sa karamihan ng mga mamamayan. Ang lungsod ay hindi nangangailangan ng mga bike lane, ang lungsod ay nangangailangan ng isang mahusay na konektadong network ng mga bike lane.

Samantala, ang Moscow ay malungkot at naghihintay para sa isang pulutong ng mga siklista.

Bilang karagdagan sa tanong sa bisikleta, ang mapa ng taas ay sumasagot kung bakit binaha ang Malaya Bronnaya ngayong tag-init. Oo, ang mga storm sewer ng Moscow ay wala sa pinakamagandang kondisyon, ngunit kung titingnan mo ang mapa ng taas, makikita mo na ang baha na piraso ng Malaya Bronnaya, pati na rin ang Patriarch's Pond, ay nasa isang maliit na depresyon at ang tubig ay may posibilidad na maipon doon. . Kung kaya’t, una na dapat bigyang pansin ng tanggapan ng alkalde ang mga imburnal sa mga naturang lugar.

Isinagawa ko ang cartographic na pag-aaral na ito sa sarili kong inisyatiba ngayong tag-init. Ginawa ko lamang ang gitnang bahagi ng lungsod, ngunit sa tingin ko ay maaaring kolektahin ang isang normal na mapa ng taas para sa buong Moscow. Kailangan lang ng oras.

Paano matukoy ang taas ng isang lungsod sa ibabaw ng antas ng dagat?

Noong isang araw ay tinanong ako tungkol sa altitude kung saan matatagpuan ang mga lungsod ng Crimean ng Yalta, Alushta at Simferopol. Sa una ay gusto kong iwaksi ang tanong na ito, ngunit ang pag-usisa ay nag-udyok sa akin na suriin kung ano ang isinusulat ng Internet sa paksang ito.

Ito ay naging halos imposible na makahanap ng mga sanggunian sa taas ng karamihan sa mga lungsod ng dating Unyong Sobyet sa net. Dahil sa katotohanang ito, nagpasya akong iwasto ang sitwasyon.

Upang magsimula, umakyat ako sa Wikipedia at nagtanong tungkol sa kung ano ang taas sa ibabaw ng antas ng dagat at kung saan mula sa dagat ito dapat isaalang-alang. Narito ang isinulat nila doon:

Taas sa ibabaw ng dagat- isang coordinate sa tatlong-dimensional na espasyo (ang iba pang dalawa ay latitude at longitude), na nagpapakita sa kung anong antas, na nauugnay sa antas ng dagat na kinuha bilang zero, ito o ang bagay na iyon ay matatagpuan.

Sistema ng taas ng Baltic(BSV) - ang sistema ng ganap na taas na pinagtibay sa USSR noong 1977, na binibilang mula sa zero footstock sa Kronstadt. Mula sa markang ito, binibilang ang mga taas ng reference na geodetic point, na minarkahan sa lupa na may iba't ibang geodetic sign at naka-plot sa mga mapa. Sa kasalukuyan, ang BSV ay ginagamit sa Russia at ilang iba pang mga bansa ng CIS.

Sa teorya, ang lahat ay malinaw - kailangan mong kumuha ng isang detalyadong topographic na mapa at makita kung anong mga taas ang ipinahiwatig doon. Ngunit saan niya nakuha ang card na ito?

Ang unang bagay na pumasok sa isip ay upang tingnan OziExplorer. Ito ay isang espesyal na programa para sa pagtatrabaho sa GPS (satellite navigator). Ang isa sa mga function nito ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang taas sa pamamagitan lamang ng pagturo ng cursor sa isang lugar sa mapa. Sa tulong niya, madali kong nalaman na ang Alushta ay matatagpuan sa mga taas mula 0 hanggang 130 metro sa ibabaw ng dagat. Yalta - mula 0 hanggang 200 metro, Sevastopol - mula 0 hanggang 100, Simferopol - isang average na 250 metro sa ibabaw ng dagat.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay hindi masyadong maraming nalalaman. Pagkatapos ng lahat, nananatili pa rin ang tanong na "saan kukuha ng mapa?", Sa pagkakataong ito ay na-digitize. Mayroon akong mga mapa ng Crimea, ngunit hindi ito gumana sa iba pang bahagi ng mundo ...

Ang sagot ay literal na nasa ibabaw, iyon ay, sa Internet. Hindi ito ang unang taon na nag-operate ang serbisyo doon. Google Earth- isang uri ng digital na globo, na pinagsama-sama mula sa mga litrato ng ibabaw ng mundo mula sa taas ng "espasyo". Dapat mayroong isang function para sa pagtukoy ng taas. Na-download ko ang pamamahagi ng Google Earth (libreng bersyon), na-install ito at nagsimulang galugarin ang menu. Walang mga altimeter. Kakaiba ... Baka kailangan mong basahin ang tulong? Hindi rin nahanap.

Halos desperado na ako, bigla kong napansin ang mga numerong mabilis na tumatakbo sa ibaba ng screen. Eureka! Ito ang altimeter.

Upang ipagdiwang, nagsimula akong tumakbo sa paligid ng mapa at sukatin ang taas ng lahat ng mga lungsod sa isang hilera.

• Ang taas ng Yekaterinburg sa itaas ng antas ng dagat ay 250 metro.
• Ang taas ng Moscow sa ibabaw ng antas ng dagat ay 130 metro.
• Saratov - 40
• Makhachkala - 15
• Krasnoyarsk - 140
• Perm - 150
• Chelyabinsk - 250
• Ufa - 125
• Kazan - 90
• Nizhny Novgorod - 70
• Ivanovo - 130
• Yaroslavl - 98
• Voronezh - 104
• Petersburg - 13
• Arkhangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Altitude sa ibabaw ng antas ng dagat ng ilang lungsod ng Ukraine:

• Ang taas ng Kyiv sa itaas ng antas ng dagat ay mula 90 (ang antas ng Dnieper) hanggang 190 (ang sikat na Dnieper steeps) metro.
• Kharkiv - 122
• Chernivtsi - 240
• Khmelnitsky - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Cherkasy - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporozhye - 75
• Kherson - 50
• Donetsk - 241
• Dnepropetrovsk - 68
• Sumy - 125
• Poltava - 150
• Chernihiv - 117

Sa kanlurang bahagi ng Ukraine, interesado ako sa mga taas ng naturang mga pamayanan:

• Lviv - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Uzhgorod - 187
• Mukachevo - 181
• Rakhiv - 430
• Yasinya - 650
• Yablonitsky pass - 930

Sana ay maunawaan mo na ang lahat ng data na natanggap ay hindi masyadong tumpak. Ang Google Earth ay hindi isang propesyonal na tool na may garantisadong katumpakan at mapagkakatiwalaang alam na mga error. Mayroon siyang ibang layunin.

Bilang karagdagan, ang mismong terminong "taas ng lungsod sa itaas ng antas ng dagat" ay napakakondisyon. Pagkatapos ng lahat, ang isang lungsod ay hindi isang punto, ngunit isang malaking bagay, iba't ibang mga lugar na may iba't ibang taas.

Paglalarawan ng Mapa:

Narito ang isang mapa ng mundo mula sa Google, na binuksan sa Novosibirsk. Ang mapa ay maaaring ma-overlay ng isang kulay na pangkulay ng mga taas sa itaas ng antas ng dagat, isang grid sa Latitude/Longitude o QTH-locator na format, ang shading na nagsasaad ng araw/gabi. Binibigyang-daan ka ng search bar na mahanap ang lugar kung saan ka interesado sa pamamagitan ng QTH locator, address, o geographic na coordinate.

Ang unang pag-click sa mapa ay nagtatakda ng una (“ H” – inisyal) punto. Ang pangalawang pag-click sa mapa ay nagtatakda ng pangalawa (“ Upang” – dulo) punto. Pagkatapos itakda ang parehong mga punto sa mapa, ang isang pulang linya ng radio wave propagation path ay iguguhit, sa ibaba ng mapa ang isang graph ng profile ng taas sa pagitan ng mga tinukoy na punto ay ipapakita. Kaliwa - panimulang punto, kanan - dulong punto, patayong taas sa ibabaw ng dagat.

Sa lugar na interesado ka sa mapa ng taas, maaari kang mag-click, hahantong ito sa pag-install ng isang espesyal na marker (" ! “) sa kaukulang lugar ng pangunahing mapa. Sa pamamagitan ng paglipat ng mouse sa lugar ng pangunahing mapa, maaari mong tuklasin nang detalyado ang paligid sa paligid ng set na marker. Sa pamamagitan ng paggalaw ng mouse sa ibabaw ng elevation profile map, makikita mo ang mga parameter ng kasalukuyang punto, at isang marker ang ipinapakita sa pangunahing mapa sa kaukulang heograpikal na lokasyon (“ X“). Maaari mong baguhin ang sukat ng mapa para sa mas mahusay na detalye ng mga bagay, awtomatikong ipoposisyon ang mapa upang ang marker ay maipakita sa gitna ng screen.

Bilang karagdagan sa profile ng taas, ang isang tuwid na linya ng radio beam ay iginuhit sa mapa na kumukonekta sa mga punto ng suspensyon ng antenna, isang ellipse ng unang Fresnel zone, at ang natanggap na kapangyarihan ng signal ay kinakalkula sa buong landas.

Ang kinakalkula na mga halaga ng kapangyarihan ay karaniwang ipinahiwatig ng mga kulay ng ibabaw ng lupa:

• pula- 7-9 o higit pang mga puntos sa S-meter scale;
• Kahel- 4-6 puntos;
• dilaw- 1-3 puntos;
• berde- mas mababa sa 1 puntos;
• itim- walang signal.

Sa graph ng profile ng taas, maaari mong piliin at palakihin ang anumang lugar ng interes sa iyo - upang gawin ito, i-click ang kaliwang pindutan ng mouse, i-drag ang parihaba na lilitaw sa nais na fragment ng mapa, pagkatapos ay bitawan ang pindutan ng mouse. Upang ibalik ang orihinal na sukat ng mapa, i-right-click sa mapa.

Sa anumang oras sa pamamagitan ng pag-click sa pangunahing mapa, magtatakda ka ng isang bagong punto ng pagtatapos, ang heightmap ay muling itatayo upang ipakita ang profile hanggang sa bagong napiling punto.

Ang serbisyong ito ay nagpapahintulot din sa iyo na buuin ang COVERAGE AREA ng radio signal na ibinubuga mula sa punto 1 (“ H“). Pagkatapos itakda ang panimulang punto at itakda ang paunang data, i-click ang pindutang "Kalkulahin" - makikita mo ang lugar ng saklaw na iginuhit sa real time. Ang Stop / Hide-Show button ay nagbibigay-daan sa iyo na ihinto ang patuloy na pagkalkula ng saklaw na lugar o "Itago-Ipakita" ang saklaw na lugar. Kung mas malaki ang napiling bilang ng mga pagbabasa, mas mataas ang katumpakan ng pagkalkula ng saklaw na lugar, ngunit mas magtatagal ito upang maisakatuparan. (Bukod dito, ang oras ng pagkalkula sa mas malaking lawak ay hindi nakasalalay sa kapangyarihan ng iyong computer, ngunit sa bilis ng pagbibigay ng topographic na impormasyon ng mga server ng Google.)

Maaari mong baguhin ang awtomatikong napiling lapad ng mga linya na nagpapahiwatig ng antas ng signal sa pamamagitan ng kulay gamit ang mga pindutan " + "at" – “, at pagkatapos ay ayusin ang mga ito nang permanente sa pamamagitan ng pag-tick sa field ng FIX.

Button sa pangunahing mapa " I-clear ang mga marker” tinatanggal ang lahat ng set na marker at mga resulta ng pagkalkula ng Coverage Zone, ipinapayong gamitin ito kung gusto mong magtakda ng bagong panimulang punto at magsagawa ng bagong cycle ng pagkalkula. Pindutan" buong screen" inililipat ang display ng mapa sa full-screen mode, ang pagpindot muli ay ibabalik ang karaniwang windowed mode.

Para sa kadalian ng paggamit, ang kasalukuyang mga coordinate ng cursor ay patuloy na ipinapakita sa mapa: latitude (Lat), longitude (Lng), QTH-locator, taas (Eval).

Noong isang araw ay tinanong ako tungkol sa altitude kung saan matatagpuan ang mga lungsod ng Crimean ng Yalta, Alushta at Simferopol. Sa una ay gusto kong iwaksi ang tanong na ito, ngunit ang pag-usisa ay nag-udyok sa akin na suriin kung ano ang isinusulat ng Internet sa paksang ito. Ito ay naging halos imposible na makahanap ng mga sanggunian sa taas ng karamihan sa mga lungsod ng dating Unyong Sobyet sa net. Dahil sa katotohanang ito, nagpasya akong iwasto ang sitwasyon.

Upang magsimula, umakyat ako sa Wikipedia at nagtanong tungkol sa kung ano ang taas sa ibabaw ng antas ng dagat at kung saan mula sa dagat ito dapat isaalang-alang. Narito ang isinulat nila doon:
Taas sa ibabaw ng dagat- isang coordinate sa tatlong-dimensional na espasyo (ang iba pang dalawa ay latitude at longitude), na nagpapakita sa kung anong antas, na nauugnay sa antas ng dagat na kinuha bilang zero, ito o ang bagay na iyon ay matatagpuan.
Sistema ng taas ng Baltic(BSV) - ang sistema ng ganap na taas na pinagtibay sa USSR noong 1977, na binibilang mula sa zero footstock sa Kronstadt. Mula sa markang ito, binibilang ang mga taas ng reference na geodetic point, na minarkahan sa lupa na may iba't ibang geodetic sign at naka-plot sa mga mapa. Sa kasalukuyan, ang BSV ay ginagamit sa Russia at ilang iba pang mga bansa ng CIS.

Sa teorya, ang lahat ay malinaw - kailangan mong kumuha ng isang detalyadong topographic na mapa at makita kung anong mga taas ang ipinahiwatig doon. Ngunit saan niya nakuha ang card na ito?
Ang unang bagay na pumasok sa isip ay upang tingnan OziExplorer. Ito ay isang espesyal na programa para sa pagtatrabaho sa GPS (satellite navigator). Ang isa sa mga function nito ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang taas sa pamamagitan lamang ng pagturo ng cursor sa isang lugar sa mapa. Sa tulong niya, madali kong nalaman na ang Alushta ay matatagpuan sa mga taas mula 0 hanggang 130 metro sa ibabaw ng dagat. Yalta - mula 0 hanggang 200 metro, Sevastopol - mula 0 hanggang 100, Simferopol - isang average na 250 metro sa ibabaw ng dagat.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay hindi masyadong maraming nalalaman. Pagkatapos ng lahat, nananatili pa rin ang tanong na "saan kukuha ng mapa?", sa pagkakataong ito ay na-digitize. Mayroon akong mga mapa ng Crimea, ngunit hindi ito gumana sa iba pang bahagi ng mundo ...

Ang sagot ay literal na nasa ibabaw, iyon ay, sa Internet. Hindi ito ang unang taon na nag-operate ang serbisyo doon. Google Earth- isang uri ng digital na globo na pinagsama-sama mula sa mga litrato ng ibabaw ng mundo mula sa taas ng "espasyo". Dapat mayroong isang function para sa pagtukoy ng taas. Na-download ko ang pamamahagi ng Google Earth (libreng bersyon), na-install ito at nagsimulang galugarin ang menu. Walang mga altimeter. Kakaiba ... Baka kailangan mong basahin ang tulong? Hindi ko rin mahanap :(
Halos desperado na ako, bigla kong napansin ang mga numerong mabilis na tumatakbo sa ibaba ng screen. Eureka!!! Ito ang altimeter.

Upang ipagdiwang, nagsimula akong tumakbo sa paligid ng mapa at sukatin ang taas ng lahat ng mga lungsod sa isang hilera.

Ang taas ng Yekaterinburg sa itaas ng antas ng dagat ay 250 metro.
Ang taas ng Moscow sa ibabaw ng antas ng dagat ay 130 metro.
Saratov - 40
Makhachkala - 15
Krasnoyarsk - 140
perm - 150
Chelyabinsk - 250
Ufa - 125
Kazan - 90
Nizhny Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Yaroslavl - 98
Voronezh - 104
Petersburg - 13
Arkhangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Altitude sa ibabaw ng antas ng dagat ng ilang lungsod ng Ukraine:
Ang taas ng Kyiv sa itaas ng antas ng dagat ay mula 90 (ang antas ng Dnieper) hanggang 190 (ang sikat na Dnieper steeps) metro.
Kharkiv - 122
Chernivtsi - 240
Khmelnitsky - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cherkasy - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporozhye - 75
Kherson - 50
Donetsk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Chernihiv - 117

Sa kanlurang bahagi ng Ukraine, interesado ako sa mga taas ng naturang mga pamayanan:
Lviv - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Uzhgorod - 187
Mukachevo - 181
Rakhiv - 430
Yasinya - 650
Yablonitsky pass - 930

Sana ay maunawaan mo na ang lahat ng data na natanggap ay hindi masyadong tumpak. Ang Google Earth ay hindi isang propesyonal na tool na may garantisadong katumpakan at mapagkakatiwalaang alam na mga error. Mayroon siyang ibang layunin.
Bilang karagdagan, ang mismong terminong "taas ng lungsod sa itaas ng antas ng dagat" ay napakakondisyon. Pagkatapos ng lahat, ang lungsod ay hindi isang punto, ngunit isang malaking bagay, iba't ibang mga lugar na may iba't ibang taas.