Ang labanan ng Varangian sa Japanese squadron. Ang walang kamatayang gawa ng cruiser na "Varangian"

Ang Mount Everest, na kung hindi man ay tinatawag na Chomolungma, ay matatagpuan sa hangganan ng Nepal at China. Ang bundok na ito ang pinakamataas na tuktok ng mundo, na nangunguna sa listahan ng mga pinakamataas na bundok sa mundo, ay may taas na 8848 metro sa ibabaw ng dagat. Ang pag-akyat dito ay isang tunay na pangarap para sa maraming mga akyat, ngunit sa parehong oras ito ay itinuturing na lubhang mapanganib, dahil. sa mga pagtatangkang umakyat sa bundok na ito, isang malaking bilang ng mga tao ang namatay.

Ano ang pinakamataas na rurok ng daigdig

Ang pinakamataas na rurok sa mundo ay isang tuktok na mas mataas kumpara sa iba pang mga bundok, at ang taas ay sinusukat mula sa antas ng dagat. Ang huling halaga ay tumutukoy sa posisyon ng libreng ibabaw ng World Ocean, na sinusukat sa kahabaan ng isang plumb line na may paggalang sa ilang karaniwang reference point. Ang posisyon na ito ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan, halimbawa, temperatura, ang batas ng grabidad, ang sandali ng pag-ikot ng Earth, atbp. Lumalabas na ang pinakamalaking bundok sa mundo ay Everest.

Aling mga bundok ang pinakamataas sa mundo

Ngayon ay mayroong isang listahan ng pitong bundok, na kinabibilangan ng pinakamataas na taluktok ng anim na bahagi ng mundo, at ang Europa at Asya ay itinuturing na hiwalay sa isa't isa:

sa Asya ito ay Chomolungma;
sa Timog Amerika - Aconcagua;
sa Hilagang Amerika - Denali (dating McKinley);
sa Africa - Kilimanjaro;
sa Europa - Elbrus;
sa Antarctica, Vinson Peak;
sa Australia at Oceania - Jaya, na may huling rurok na matatagpuan sa teritoryo ng Indonesian na bahagi ng New Guinea, bagaman ang Mount Kosciuszko ang pinakamataas sa Australia.

Dapat itong idagdag na ang pinakamataas na bundok sa mundo (TOP-100) ay matatagpuan sa Asya, sa mga hanay ng bundok ng Himalayas, Karakoram at iba pang mga lugar na katabi ng mga ito. Ngayon ay mayroong kahit isang impormal na asosasyon na "Club of Seven Peaks", na binubuo ng mga umaakyat na nasakop ang pinakamataas na taluktok ng pitong kontinente. Ang ranggo ng sampung pinakamataas na bundok (walong libo) sa planeta ay ang mga sumusunod:

Chomolungma - 8848 m.
Chogori - 8611 m.
Kanchenjunga - 8586 m.
Lhotse - 8516 m.
Makalu - 8485 m.
Cho Oyu - 8188 m.
Dhaulagiri - 8167 m.
Manaslu - 8163 m.
Nanga Parbat - 8126 m.
Annapurna I - 8091 m.

Ang pinakamataas na punto sa Europa

Ang pinakamataas na punto ng kontinente ay ang Mount Elbrus, na matatagpuan sa Greater Caucasus sa pagitan ng dalawang paksa ng Russian Federation: Kabardino-Balkaria at Karachay-Cherkessia. Ito ay isang two-peak saddle-shaped volcano cone: ang western peak ay umabot sa taas na 5642 m at ang silangan ay 5621 m. Ang huling pagsabog ay noong 50s ng ating panahon. Ang tuktok ng bundok na ito ay sakop ng 134.5 km2 ng mga glacier. Ang unang dokumentadong pag-akyat sa pinakadakilang tugatog na ito sa Europa ay nagsimula noong 1829 - ginawa ito ng ekspedisyon ni General G.A. Emmanuel.

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagsakop sa tuktok na ito, halimbawa, maaari itong maging isang pag-akyat sa kahabaan ng silangang ruta (tagaytay), simula sa Elbrus (nayon) at pagdaan sa Irikchat gorge, sa pamamagitan ng isang pass, isang glacier, at iba pa hanggang sa simula ng tagaytay. Ang hilagang ruta ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang talagang hindi kapani-paniwalang kagandahan - ang mga burol ay pinalitan ng mga bato at bato ng mga kakaibang hugis. Ang pinakasikat ay ang pagtaas mula sa timog, at ang sukdulan ay mula sa kanluran, dahil. sa daan ay may malalakas na mabatong pader, mabibigat na pag-akyat at glaciation.

Pinakamataas na tuktok ng Africa

Ang pinakasikat at sikat na bundok ng kontinente ng Africa ay ang Kilimanjaro volcano - 5895 m. Ito ay matatagpuan sa hilagang-silangan ng Tanzania. Kapansin-pansin na ang stratovolcano ay may takip ng yelo na aktibong natutunaw - sa nakalipas na siglo, ang pagbaba sa glacier ay umabot sa 80%. Binubuo ito ng tatlong pangunahing taluktok. Ang bulkang ito ay unang nasakop ni Hans Meyer noong 1889. Ang pag-akyat sa Kilimanjaro ay hindi matatawag na teknikal na mahirap, ngunit sa parehong oras ito ay itinuturing na kamangha-manghang.

Pinakamataas na punto sa North America

Ang pinakamataas na rurok sa hilagang kontinente ng Amerika ay Denali - isang bundok na may dalawang ulo, na hanggang 2015 ay tinawag na McKinley, at sa simula ng siglo bago ang huli, ang Big Mountain. Ang Mount McKinley ay matatagpuan sa timog-gitnang Alaska. Ang mga Amerikanong umaakyat sa ilalim ng utos ni Hudson Glass ang unang nakarating sa summit noong 1913. Ang pangalang Denali ay kabilang sa mga katutubong lokal ng Alaska - ang Athabaskan Indians. Ang bundok ay tumataas sa taas na 6190 m sa ibabaw ng antas ng dagat.

Ang pinakamataas na bundok sa South America

Sa listahan ng pitong mga taluktok, ang Aconcagua ay nasa pangalawang lugar sa taas - 6962 m. Ito ay kumakatawan sa pinakamataas na tuktok ng bundok ng kontinente ng Timog Amerika. Ang Aconcagua ay matatagpuan sa Andes sa Argentina. Ito ay unang nasakop noong 1897 - ang unang dokumentadong pag-akyat ay ginawa ng isang ekspedisyon na pinamunuan ni Edward Fitzgerald.

Ang pag-akyat sa Aconcagua ay itinuturing na madaling teknikal kung gagawin mo ito sa kahabaan ng hilagang dalisdis. Ang malaking burol na ito ay natatakpan ng niyebe at maraming glacier. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang pangalan nito ay isinalin mula sa wikang Araucano bilang "nagmula sa kabilang panig." Ayon sa isa pang bersyon, maaaring nanggaling ito sa wikang Quechua at nangangahulugang "puting bantay" o "batong bantay".

Ang pinakamataas na rurok sa Antarctica

Ang Vinson Peak ay umabot sa taas na 4892 m, ay matatagpuan sa teritoryo ng Ellsworth mountain range, 1200 km mula sa South Pole. Ang summit ay natuklasan ng mga piloto ng US noong 1957. Mayroong ilang mga pagtatangka na umakyat, ngunit noong 1966 lamang na nagawang umakyat ni Nicholas Clinch sa unang pagkakataon. Ang Vinson Massif ay nakatanggap ng kaunting atensyon mula sa mahusay na pinondohan na mga umaakyat sa nakalipas na ilang taon. Ang pag-akyat mismo ay hindi nagsasangkot ng napakaraming teknikal na problema, ngunit ang iyong pananatili sa Antarctica ay hindi isang ligtas na gawain.

Pinakamataas na tuktok ng Australia

Ang Punchak Jaya o Carstens Pyramid ay ang pinakamataas na bundok sa Australia at Oceania. Tumataas ito hanggang 4884 m sa ibabaw ng dagat. Matatagpuan ang Punchak Jaya sa Maoke massif sa kanlurang bahagi ng isla ng New Guinea. Ang pangalan ay isinalin mula sa Indonesian bilang "tagumpay". Ang unang pag-akyat sa summit ay ginawa lamang noong 1962, ito ay isinagawa ng isang grupo ng mga umaakyat sa Australia, na pinamumunuan ni Heinrich Harrer.

Ang pinakamataas na rurok sa mundo

Alam ng karamihan sa mga tao na ang pinakamataas na punto sa mundo ay matatagpuan sa Timog Asya, o upang maging mas tumpak, sa gitnang Himalayas sa hangganan ng China at Nepal. Sa panahon ng pananakop ng Everest, maraming umaakyat ang namatay. Ang katotohanan na ang Chomolungma ay ang pinakamataas na bundok sa planeta ay natukoy noong 1852 ng Indian topographer at mathematician na si Radhanat Sikdar. Nagtagumpay sina Edmund Hillary at Tenzing Norgei na sakupin ang Chomolungma noong 1953 sa pamamagitan ng South Col. Bago ito, humigit-kumulang 50 ekspedisyon sa Karakoram at Himalayas ang isinagawa.

Ang pag-akyat sa tuktok na ito ay napakahirap at kadalasang nagtatapos sa pagkamatay ng mga umaakyat. Ito ay dahil sa hindi magandang klimatiko na kondisyon ng pinakamataas na zone ng bundok: mataas na rarefaction ng atmospera, mababang temperatura hanggang -50-60 degrees, panaka-nakang hangin ng bagyo, atbp. Bilang karagdagan, ang iba pang mga panganib ay naghihintay sa mga umaakyat, kabilang ang:

ang posibilidad na mahulog sa mga siwang ng kaluwagan;
matarik na mga dalisdis;
avalanches.

Taas ng Everest

Ang pinakamataas na rurok sa mundo ay umabot sa taas na 8848 m. Ito ay may hugis ng isang trihedral pyramid, at ang southern slope ay mas matarik. Ang mga glacier ay dumadaloy pababa mula sa massif sa lahat ng direksyon, ang hangganan nito ay nagtatapos sa isang altitude na halos 5 km. Ngayon, ang Everest ay kabilang sa Sagarmatha National Park, na matatagpuan sa teritoryo ng Nepal. Ang huling 300 m ay itinuturing na pinakamahirap na seksyon para sa pag-akyat sa tuktok na ito. Upang matagumpay na malagpasan ang mga ito, kailangan ng mga umaakyat na malampasan ang isang napakatarik at makinis na dalisdis ng Everest.

Sa Earth, mayroong labing-apat na taluktok ng bundok na may taas na higit sa walong libong metro. Ang lahat ng mga taluktok na ito ay matatagpuan sa Gitnang Asya. Ngunit karamihan sa pinakamataas na taluktok ng bundok ay nasa Himalayas. Tinatawag din silang "bubong ng mundo." Ang pag-akyat sa gayong mga bundok ay isang napakadelikadong hanapbuhay. Hanggang sa kalagitnaan ng huling siglo, pinaniniwalaan na ang mga bundok sa itaas ng walong libong metro ay hindi naa-access ng mga tao. Gumawa kami ng rating sa sampu, na kasama pinakamataas na bundok sa mundo.

Annapurna 8091 m

Ang tuktok na ito ay nagbubukas ng nangungunang sampung ang pinakamataas na bundok ng ating planeta. Si Annapurna ay napaka sikat at sikat, ito ang unang Himalayan na walong libo na nasakop ng mga tao. Sa unang pagkakataon, inakyat ng mga tao ang tuktok nito noong 1950. Ang Annapurna ay matatagpuan sa Nepal, ang taas ng tuktok nito ay 8091 metro. Ang bundok ay may kasing dami ng siyam na taluktok, kung saan ang isa (Machapuchare), isang paa ng tao ay hindi pa nakakatapak. Itinuturing ng mga lokal na ang tuktok na ito ay ang sagradong tirahan ng Panginoon Shiva. Samakatuwid, ang pag-akyat dito ay ipinagbabawal. Ang pinakamataas sa siyam na taluktok ay tinatawag na Annapurna 1. Ang Annapurna ay lubhang mapanganib, ang pag-akyat sa tuktok nito ay kumitil sa buhay ng maraming karanasang umaakyat.

Nanga Parbat 8125 m

Ang bundok na ito ang ikasiyam na pinakamataas sa ating planeta. Ito ay matatagpuan sa Pakistan at may taas na 8125 metro. Ang pangalawang pangalan ng Nanga Parbat ay Diamir, na isinasalin bilang "Bundok ng mga Diyos". Sa unang pagkakataon ay nasakop nila ito noong 1953 lamang. Mayroong anim na hindi matagumpay na pagtatangka na umakyat sa summit. Maraming umaakyat ang namatay habang sinusubukang umakyat sa tuktok ng bundok na ito. Sa mga tuntunin ng dami ng namamatay sa mga umaakyat, ito ay nagraranggo ng isang malungkot na pangatlo pagkatapos ng K-2 at Everest. Ang bundok na ito ay tinatawag ding "killer".

Manaslu 8156 m

Ang walong-libong ito ay nasa ika-walo sa aming listahan pinakamataas na bundok sa mundo. Matatagpuan din ito sa Nepal at bahagi ng hanay ng bundok ng Mansiri-Himal. Ang taas ng tuktok ay 8156 metro. Ang tuktok ng bundok at ang nakapalibot na kanayunan ay napakaganda. Ito ay unang nasakop noong 1956 ng isang ekspedisyon ng Hapon. Gustung-gusto ng mga turista na bumisita dito. Ngunit upang masakop ang summit, kailangan mo ng maraming karanasan at mahusay na paghahanda. Nang subukang umakyat sa Manaslu, 53 climber ang namatay.

Dhaulagiri 8167 m

Mountain peak, na matatagpuan sa Nepalese na bahagi ng Himalayas. Ang taas nito ay 8167 metro. Ang pangalan ng bundok ay isinalin mula sa lokal na wika bilang "puting bundok". Halos lahat ng ito ay natatakpan ng niyebe at mga glacier. Napakahirap umakyat ng Dhaulagiri. Nagawa niyang manakop noong 1960. Ang pag-akyat sa tugatog na ito ay kumitil sa buhay ng 58 na karanasan (ang iba ay hindi pumunta sa Himalayas) na umaakyat.

Cho Oyu 8201 m

Isa pang Himalayan eight-thousander, na matatagpuan sa hangganan ng Nepal at China. Ang taas ng tuktok na ito ay 8201 metro. Ito ay itinuturing na hindi masyadong mahirap umakyat, ngunit sa kabila nito, ito ay kumitil na ng buhay ng 39 na umaakyat at ika-anim sa aming listahan ng pinakamataas na bundok sa ating planeta.

Makalu 8485 m

Ang ikalimang pinakamataas na bundok sa mundo ay Makalu, ang pangalawang pangalan ng tuktok na ito ay ang Black Giant. Matatagpuan din ito sa Himalayas, sa hangganan ng Nepal at China at may taas na 8485 metro. Ito ay matatagpuan labing siyam na kilometro mula sa Everest. Ang bundok na ito ay hindi kapani-paniwalang mahirap umakyat, ang mga dalisdis nito ay napakatarik. Isang third lamang ng mga ekspedisyon na may layuning maabot ang summit nito ang matagumpay. Sa pag-akyat sa tuktok na ito, 26 na umaakyat ang namatay.

Lhotse 8516 m

Isa pang bundok na matatagpuan sa Himalayas at may taas na higit sa walong kilometro. Ang Lhotse ay matatagpuan sa hangganan sa pagitan ng China at Nepal. Ang taas nito ay 8516 metro. Ito ay matatagpuan sa layong tatlong kilometro mula sa Everest. Sa unang pagkakataon, nasakop nila ang bundok na ito noong 1956 lamang. Ang Lhotse ay may tatlong taluktok, na ang bawat isa ay higit sa walong kilometro ang taas. Ang bundok na ito ay itinuturing na isa sa pinakamataas, pinaka-mapanganib at mahirap akyatin.

Kangchenjunga 8585 m

Ang tuktok ng bundok na ito ay matatagpuan din sa Himalayas, sa pagitan ng India at Nepal. Ito ang ikatlong pinakamataas na rurok ng bundok sa mundo: ang taas ng tuktok ay 8585 metro. Napakaganda ng bundok, binubuo ito ng limang taluktok. Ang unang pag-akyat dito ay naganap noong 1954. Ang pagsakop sa tuktok na ito ay nagbuwis ng buhay ng apatnapung umaakyat.

Chogori (K-2) 8614 m

Ang Chogori ay ang pangalawang pinakamataas na bundok sa mundo. Ang taas nito ay 8614 metro. Ang K-2 ay matatagpuan sa Himalayas, sa hangganan ng China at Pakistan. Ang Chogori ay itinuturing na isa sa mga pinakamahirap na bundok na akyatin; posible lamang itong masakop noong 1954. Sa 249 climbers na umakyat sa summit nito, 60 katao ang namatay. Napakaganda ng bundok na ito.

Everest (Chomolungma) 8848 m

Ang tuktok ng bundok na ito ay matatagpuan sa Nepal. Ang taas nito ay 8848 metro. Everest ay pinakamataas na tuktok ng bundok Himalayas at ang ating buong planeta. Ang Everest ay bahagi ng bulubundukin ng Mahalangur-Himal. Ang bundok na ito ay may dalawang taluktok: hilaga (8848 metro) at timog (8760 metro). Ang bundok ay napakaganda: ito ay may hugis ng halos perpektong trihedral pyramid. Posibleng masakop ang Chomolungma noong 1953 lamang. Sa mga pagtatangka na umakyat sa Everest, 210 climber ang namatay. Sa ngayon, ang pag-akyat sa pangunahing ruta ay hindi na isang problema, gayunpaman, sa mataas na altitude, ang mga daredevil ay haharap sa kakulangan ng oxygen (halos walang apoy dito), malakas na hangin at mababang temperatura (sa ibaba ng animnapung degree). Upang masakop ang Everest, kailangan mong gumastos ng hindi bababa sa $8,000. 286 36

Ang labanan na ito ay maaari ding tawaging una. Naniniwala ang mga mananalaysay na ito ay "mas maaga" kaysa sa labanan ng Port Arthur, ngunit dapat silang isaalang-alang nang magkasama.

Noong Pebrero 6, ang armada ng Hapon ay nahahati sa dalawang bahagi. Nagpatuloy si Heihachiro Togo patungo sa Port Arthur, habang si Sotokichi Uriu ay lumiko patungo sa Korea. Ang kanyang gawain ay upang makuha ang kabisera ng Korea, ang lungsod ng Seoul, sa kanyang pagtatapon ay 1 armored cruiser, 5 light cruiser, 8 destroyer at 3 escort transport na may sakay na mga tropang landing.
Noong Pebrero 7, pinutol ng mga Hapones ang komunikasyon sa telegrapo sa pagitan ng daungan ng Chemulpo at Port Arthur, upang ang mga barkong Ruso na nakatayo sa roadstead ay walang alam tungkol sa pag-atake (gayunpaman, dahil sa sitwasyon at halos sabay-sabay ng labanan, ang kaalamang ito ay halos hindi makapagbibigay sa kanila ng anuman). Dalawa lamang sila - ang bangkang "Koreets" at ang napakatanyag na cruiser na "Varyag" (naroon din ang steamer na "Sungari", ngunit ang lakas ng militar nito ay halos zero). Nariyan din ang Japanese cruiser na Chiyoda at mga barko ng ilang neutral na kapangyarihan: ang British cruiser na Talbot, ang French cruiser na Pascal, ang Italian cruiser na Elba, ang American gunboat na Vicksburg, at ang Korean military steamer na Yang-mu.
Nag-aalala tungkol sa pagkasira ng mga komunikasyon, ipinadala ng mga Ruso ang "Korean" sa Port Arthur at sa labasan mula sa mga skerries (ito ay isang lugar kung saan maraming maliliit na bato na pinaghihiwalay ng makitid na mga kipot, kadalasang matatagpuan sa mga fjord at ang salita mismo ay Norwegian) nakilala niya ang armada ng Hapon. Hinarang ng Japanese cruiser na "Asama" ang daanan ng barko, napilitan itong bumalik, pagkatapos ay pinaputukan ito ng mga destroyer ng tatlong torpedo, na lahat ay hindi nakuha ang target. Ang "Korean" ay bumalik sa Chemulpo, kaya bilang isang resulta ang parehong mga barko ay naabisuhan ng mga kaganapan.

Pagsapit ng 17 pm, pumasok ang mga sasakyang Hapon sa Chemulpo raid, lumapit sa baybayin at nagsimulang lumapag. Siyempre, hindi sa kanilang sarili, ang mga barkong Hapones (hindi bababa sa 6 na cruiser at 8 destroyer) ay nakatayo sa pagitan nila at ng mga barkong Ruso. Hindi lumaban ang mga Ruso, at pagsapit ng alas-6 ng umaga noong Pebrero 9, lumapag ang puwersa ng landing, at pagkaraan ng 2 oras, alas-9:30 ng umaga, nagpadala si Uriu ng mensahe sa komandante ng Varyag tungkol sa pagsisimula ng labanan at isang utos na umalis sa pagsalakay. bago mag-12 ng tanghali. Kung hindi, sa 4 p.m., magsisimula ang kanilang pag-atake. (Nga pala, nakatanggap din ng mensahe ang ibang dayuhang barko tungkol sa pagsisimula ng labanan).

Gagawa ako ng kaunting paglilinaw. Ang digmaan ay hindi pa opisyal na idineklara. Ang lahat ng mga barko ay nasa neutral na tubig, kaya ang mga Hapon ay hindi maaaring maglunsad ng pag-atake sa mga Ruso, at ang mga Ruso ay hindi mapipigilan ang paglitaw ng mga sasakyang pang-transportasyon. Matapos ang isa pang grupo ng mga barkong pandigma ng Hapon ay pumasok sa pagsalakay sa gabi, ang sitwasyon ay bahagyang nagbabago. Hindi pa rin natin sila maputok, nasa atin sila, at bagaman hindi maganda ang pagbabawas ng mga tropa, upang matigil ito, kinakailangan na magsimula ng labanan sa mga barko, na muli ay labag sa batas.

Ang kumander ng "Varyag" na si Rudnev ay nagpasya na lumampas sa isang labanan sa Port Arthur (mababasa sa ibaba ang mga motibo sa kanyang tala), na, siyempre, ay halos isang nawala na labanan mula sa simula. Hindi ako magbibigay ng comparative diagram ng mga pwersang labanan sa Chemulpo dahil sa malinaw na superyoridad ng mga Hapones.
Ang "Varyag" ay nakatanggap ng 5 butas sa ilalim ng tubig, kalahati ng artilerya ay wala sa ayos (sa kabuuan, pinamamahalaang niyang magpaputok ng halos isang libong mga shell, na, ayon sa mga Hapon, ay hindi nagdulot ng malubhang pinsala). Ang "Korean" ay karaniwang walang trabaho, hindi nila siya binaril, at hindi siya nakatanggap ng anumang pinsala. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang "Varyag" ay nasa kahanga-hangang paghihiwalay, maaari niyang masira ang Japanese squadron, dahil mayroon siyang mahusay na bilis at kakayahang magamit, na wala sa "Korean".

Matapos ang labanan, ang parehong mga barko ay bumalik sa pagsalakay, ipinadala ang kanilang mga tao sa mga dayuhang istasyon, pagkatapos ay binaha sila.
Sa katunayan, iyon lang, bukas ang daan patungong Seoul para sa Japan. Sa lahat ng kabayanihan ng mga mandaragat na "Varyag" at "Koreets", ang pagkawala ng dalawang barkong ito ay walang kabuluhan, dahil, sa lohikal na paraan, dapat lamang silang maalala mula sa Chemulpo.
Dapat sabihin na ang utos ng Russia ay hindi partikular na nagnanais na lumaban para sa Korea, mayroong kaunting mga tropa sa Manchuria, ang karamihan ay nasa Transbaikalia at ang mga rehiyon ng Amur at Primorsky. Ang pangunahing labanan ay dapat na magaganap sa lugar ng Liaoyang-Mukden, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ito ay naganap. (Ito ay nasa Ilog Yalu, at sa 30 libong tao ay mayroong kasing dami ng 60 baril).

Ngunit bumalik sa Chemulpo. Sa totoo lang, ang sinabi ko ay kasaysayan ng hukbong-dagat ng Russia. Medyo naiiba ang hitsura ng Japanese, at susubukan kong ibigay ang parehong mga ulat.
Ang opisyal na ulat ng Admiral Uriu (isinalin ni Alexander Vikhrov) ay nagsabi na noong huling Lunes, alas-5 ng gabi, dumating ang Japanese squadron sa Chemulpo, na nag-escort ng mga sasakyan. Kakaalis lang ng "Varyag" at "Korean" sa daungan, at nagtagpo ang magkabilang pwersa malapit sa Rose Island. Ang mga Ruso ay pumuwesto at naghanda na kumilos na para bang nilayon nilang salakayin ang mga sasakyan, at pinaputukan ang mga maninira, na nagpaputok ng dalawang torpedo ngunit nalampasan ang kanilang target.
Pagkatapos ang "Varangian" at "Korean" ay naglayag sa daungan at ibinagsak ang angkla doon. Hiniling ni Admiral Uriu sa kapitan ng Varyag na umalis sa daungan noong Martes ng alas-dose ng hapon, kung hindi man ay mapipilitan siyang salakayin ang mga Ruso sa daungan. Pagkatapos ay nagpadala si Admiral Uriu ng isang pabilog sa lahat ng mga barko sa daungan, na hinihiling sa kanila na itaas ang angkla at umalis nang hindi lalampas sa 4 p.m. Martes. Ang mga katulad na mensahe ay ipinadala sa lahat ng konsul sa pampang sa pamamagitan ng Japanese consul. Sa tanghali, umalis ang mga Ruso sa daungan at sinalakay. Pagkatapos ng tatlumpu't apat na minuto ng labanan, ang mga sinalakay na barko ay umatras, ang "Korean" ay sumabog, at ang "Varyag" at "Sungari" ay lumubog. Wala sa mga opisyal o mandaragat ng iskwadron ang nasugatan, at walang pinsalang ginawa sa mga barko ng Hapon.

Kasabay nito, inihaharap ko sa Kamahalan ang isang ulat tungkol sa labanan na naganap noong Enero 27 ng taong ito. sa pagitan ng cruiser I rank "Varyag", ang bangka "Koreets" at ang Japanese squadron sa ilalim ng utos ng Rear Admiral Uriu, na binubuo ng anim na cruiser at 8 destroyers; isang listahan din ng mga opisyal, kung saan ang parangal ay lalo akong nagpetisyon para sa tunay na walang pag-iimbot na katapangan at mahusay na pagganap ng mga tungkulin. Ang pag-uugali ng mga opisyal at tripulante, ang kanilang katatagan at lakas ng loob, ay higit sa papuri.

Captain 1st rank /Rudnev/

Paglalarawan ng labanan

Noong Enero 26, 1904, lumipad ang barkong "Koreets" kasama ang mga papeles mula sa ating Envoy patungong Port Arthur, ngunit pinilit ng nakasagupa na Japanese squadron na bumalik ang bangka na may tatlong mina na pinaputok mula sa mga destroyer. Ang bangka ay nakaangkla malapit sa cruiser, at ang bahagi ng Japanese squadron na may mga transport ay pumasok sa roadstead upang dalhin ang mga tropa sa pampang. Hindi ko alam kung nagsimula na ang labanan, pumunta ako sa English cruiser na Talbot para sumang-ayon sa commander sa karagdagang utos. Ang komandante ng cruiser, bilang pinakamatanda sa mga kumander, na sumakay sa nakatatandang barko ng Hapon (ang admiral ng Hapon ay bumalik sa isla ng lodolmi nang hindi dumarating sa pagsalakay), pinilit ang kumander ng Hapon na patunayan ang kanyang mga barko na hindi nila sasalakayin ang pagsalakay - na nagbibigay ng gayon ding katiyakan para sa mga hukuman ng lahat ng mga bansa, at ipinahayag na siya mismo ang babarilin sa isa na unang gumawa ng pagsalakay. Ang gabi ay lumipas nang tahimik, kahit na ang lahat ng mga barko ay umaasa sa isang pag-atake sa gabi, hindi nagtitiwala sa mga salita ng mga Hapon.

Enero 27 ng umaga sa alas-7. 30 minuto, ang mga kumander ng mga dayuhang barko: ang English cruiser na Talbot, ang French Paskal, ang Italian Elba at ang American Vicksburg ay nakatanggap ng isang abiso (na nagpapahiwatig ng oras ng paghahatid ng abiso) mula sa Japanese admiral na ang digmaan ay idineklara at na ang Iminungkahi ng admiral na umalis ang mga barko ng Russia na may pagsalakay bago mag-12 ng gabi, kung hindi man ay aatakehin sila ng buong iskwadron sa pagsalakay pagkatapos ng alas-4 ng hapon, at iminungkahi sa mga dayuhang barko na umalis sa raid sa oras na ito para sa kanilang kaligtasan. Ang impormasyong ito ay dinala sa akin ng kumander ng French cruiser na si Pascal, kung saan nagpunta ako sa pulong ng mga kumander. Sa panahon ng pagpupulong ng mga kumander sa cruiser Talbot, nakatanggap ako ng isang liham (sa 9:30 ng umaga) sa pamamagitan ng konsul ng Russia mula sa admiral ng Hapon, na nagpapahayag ng pagsiklab ng labanan, na may panukalang umalis sa pagsalakay bago mag-12:00. araw. Nagpasya ang mga commander na kung mananatili ako sa roadstead, aalis sila, naiwan ako kasama ang Korean at ang Sunari steamer. Kasama nito, nagpasya silang magpadala ng protesta sa admiral laban sa pag-atake sa isang neutral na pagsalakay.

Pagbalik sa cruiser, tinipon ko ang mga opisyal at inihayag sa kanila ang simula ng labanan, at napagpasyahan na masira, at kung sakaling mabigo, pasabugin ang cruiser; kung saan pagkatapos ay naghanda sila ng isang ignition cartridge na may Bickford cord sa isang mine cellar. Ang paggawa ng pagsabog ay ipinagkatiwala sa inspektor na midshipman na Chernilovsky-Sokol.

Ang mga motibo ay ang mga sumusunod:

1) Ang labanan sa roadstead ay hindi maginhawa, sa view ng imposibilidad ng libreng maneuvering, para sa kakulangan ng espasyo.

2) Sa pagtupad sa kahilingan ng admiral, nagkaroon ng malabong pag-asa na ang mga Hapones ay makalaya sa mga skerries at makipaglaban sa dagat; ang huli ay mas kanais-nais, dahil sa mga skerries ang isa ay kailangang sumunod sa isang tiyak na kurso at, dahil dito, sa pamamagitan ng paglalantad sa panig sa isang hindi magandang posisyon, imposibleng gamitin ang lahat ng paraan ng proteksyon.

Pagkatapos ay nagtipon ang isang pangkat, idineklara ang digmaan dito, at ibinigay ang naaangkop na mga tagubilin sa lahat.

Alas-11. Pagkalipas ng 20 minuto, tinimbang ng cruiser ang angkla sa bangka na "Koreets", na pumasok sa wake sa layo na isa't kalahating cable. Sa mga dayuhang barko, ang mga koponan at opisyal ay nakahanay sa harap, sa Italian cruiser na musika ay nagpatugtog ng Russian anthem, nang kami ay dumaan, lahat ay sumigaw ng "Hurrah."

Ang Japanese squadron, kabilang ang anim na barko (impormasyon tungkol sa bilang at pangalan ng mga barko ay nakuha pagkatapos ng labanan mula sa English cruiser) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka " at 8 mga maninira sa ilalim ng pangkalahatang pangkat ng Rear Admiral Uriu, na matatagpuan sa mga hanay ng tindig mula sa Richy Island. Ang mga maninira ay humawak sa kanilang mga barko.

Alas-11. 45 minuto mula sa cruiser na "Asama" ang unang pagbaril ay pinaputok mula sa isang 8-pulgada na baril, pagkatapos ay nagpaputok ang buong iskwadron.

Kasunod nito, tiniyak din ng mga Hapones na ang admiral ay gumawa ng isang senyas na sumuko, kung saan ang komandante ng barko ng Russia ay tumugon nang may paghamak, nang hindi nagtaas ng anumang senyas.

Sa katunayan, nakikita ko ang senyales, ngunit hindi ko nalaman na kailangan itong sagutin, dahil nagpasya na akong pumunta sa labanan.

Pagkatapos nito, nagpaputok, pinaputukan nila ang Asama mula sa layo na 45 na mga kable. Isa sa mga unang Japanese shell na tumama sa cruiser ay sumira sa itaas na tulay, nagpasimula ng apoy sa navigational cabin, at naputol ang mga forkant, kung saan ang rangefinder officer na midshipman na si Count Nirod at lahat ng mga rangefinder ng istasyon No. 1 ay napatay (sa sa pagtatapos ng labanan, natagpuan ang isang kamay ni Count Nirod, hawak ang rangefinder). Pagkatapos ng pagbaril na ito, ang mga shell ay nagsimulang tumama sa cruiser nang mas madalas, at ang mga shell na hindi umabot ay pinaulanan ng mga fragment at sinira ang mga superstructure at mga bangka. Ang mga sumunod na putok ay nagpatumba sa 6-pulgadang No. 3 na baril; ang lahat ng mga katulong ng baril at feed ay namatay o nasugatan at malubhang nasugatan ng plutong commander midshipman Gubonin, na patuloy na nag-utos sa plutong at tumangging pumunta sa pagbibihis hanggang sa, pagod, siya ay nahulog. Patuloy na sinusundan ang mga shell, isang apoy ang inilagay sa mga shkhanet, na pinatay ng mga pagsisikap ng inspektor na midshipman na Chernilovsky-Sokol, na ang damit ay napunit ng mga shrapnel. Na-knock out: 6 na pulgadang baril - XII (misprint - dapat na VIII - Sh.G.), IX; 75 mm. - Hindi. 21; 47 mm-No. 27 at 28. Ang combat mainsail ay halos masira, ang rangefinder station No. 2 ay nawasak, ang mga baril No. 31 at No. 32 ay natumba, at isang apoy ang ginawa sa mga locker sa armored deck, na hindi nagtagal ay napatay. Sa pagdaan ng pagtawid ng isla ng lodolmi, nabasag ng isa sa mga shell ang tubo kung saan dumaan ang lahat ng mga manibela, at sa parehong oras, ang mga fragment ng isa pang shell na lumipad sa conning tower, ang cruiser commander ay shell- nabigla sa ulo, ang kanyang bugler at drummer na nakatayo sa magkabilang panig ay napatay sa lugar, nasugatan sa likod malapit sa steering foreman (na hindi nagpahayag ng kanyang sugat at nanatili sa kanyang puwesto sa buong labanan); kasabay nito, nasugatan sa braso ang ayos ng kumander. Agad na inilipat ang pamamahala sa tiller compartment sa manu-manong manibela. Sa kulog ng mga pag-shot, ang mga order sa steering compartment ay mahirap marinig at kailangang kontrolin pangunahin ng mga makina, sa kabila nito, hindi pa rin sumunod ang cruiser.

Sa 12 o'clock. 15 minuto, na gustong makawala sa globo ng apoy nang ilang sandali, upang ayusin ang manibela kung maaari at patayin ang apoy, nagsimulang umikot ang mga sasakyan, at dahil hindi sinunod ng cruiser ang manibela at , dahil sa kalapitan ng isla ng lodolmi, binaligtad ang parehong mga kotse (ang cruiser ay inilagay sa posisyon na ito sa oras na ang steering gear ay nagambala nang ang manibela ay nakatakda sa kaliwa). Sa oras na ito, tumindi ang apoy ng Hapon at tumaas ang tama, dahil ang cruiser, na umikot, lumiko sa gilid ng daungan nito patungo sa kaaway at walang mataas na bilis. Kasabay nito, ang isa sa mga seryosong butas sa ilalim ng tubig ay natanggap sa kaliwang bahagi at ang ikatlong stoker ay nagsimulang mabilis na punuin ng tubig, ang antas kung saan lumalapit sa mga firebox; dinala ang patch at nagsimulang magbomba ng tubig; pagkatapos ay medyo humupa ang antas ng tubig, ngunit gayunpaman ang cruiser ay patuloy na mabilis na tumalon. Ang isang shell na dumaan sa mga cabin ng mga opisyal, sinira ang mga ito at tinusok ang kubyerta, nag-apoy ng harina sa departamento ng probisyon (ang apoy ay napatay ng midshipman na Chernilovsky - Sokol at ang senior boatswain na si Kharkovsky), at isa pang shell ang durog sa mga lambat sa bewang. sa itaas ng infirmary, at ang mga fragment ay nahulog sa infirmary, at ang grid ay nasunog, ngunit sa lalong madaling panahon ay napatay. Malubhang pinsala ang nagpilit sa kanila na umalis sa globo ng apoy nang mas mahabang panahon, kaya naman mabilis silang pumunta, patuloy na bumaril pabalik gamit ang gilid ng daungan at mahigpit na mga baril. Nawasak ng isa sa mga putok ng ika-6 na baril No. XII ang likurang tulay ng Asama cruiser at nagpaputok, kung saan tumigil si Asama saglit, ngunit hindi nagtagal ay bumukas muli. Ang mahigpit na tore nito ay tila nasira, dahil hindi na ito aktibo hanggang sa matapos ang labanan. Nang dumaan ang cruiser sa anchorage at nang ang apoy ng mga Hapon ay maaaring mapanganib para sa mga dayuhang barko, napigilan nila ito at ang isa sa mga cruiser na humahabol sa amin ay bumalik sa squadron na nanatili sa fairway sa likod ng isla ng lodolmi. Ang distansya ay tumaas nang labis na walang silbi para sa amin na ipagpatuloy ang sunog, at samakatuwid ay natigil ang apoy sa 12 oras 45 minuto ng araw.

Sa 1:00 ng hapon, naka-angkla malapit sa cruiser na "Talbot", sinimulan nilang siyasatin at ayusin ang pinsala, at din summed up ang pangalawang patch; sa parehong oras, ang natitirang koponan ay pinaghiwalay ng mga baril, sa pag-asam ng isang pag-atake ng kaaway squadron sa alas-4 sa raid. Sa pag-inspeksyon ng cruiser, bilang karagdagan sa nakalistang pinsala, mayroon ding mga sumusunod: lahat ng 47 mm. ang mga baril ay hindi angkop para sa pagpapaputok, isa pang lima - 6 na baril ang nakatanggap ng iba't ibang pinsala at pito - 75 mm. ang mga baril ay nasira sa knurlers at compressor. Ang itaas na siko ng ikatlong tsimenea ay nawasak, ang lahat ng mga tagahanga at mga bangka ay naging isang salaan; ang itaas na kubyerta ay nabutas sa maraming lugar; nawasak ang quarters ng commander, nasira ang fore-mars, at natagpuan ang apat na butas sa ilalim ng dagat na may iba't ibang laki, gayundin ang marami pang pinsala. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga dayuhang barko ay handa nang umalis, lahat sila ay agad na nagpadala ng mga bangka na may mga doktor at orderly, na nagsimulang magbenda ng mga nasugatan.

Kumbinsido pagkatapos suriin ang cruiser na ganap na imposible na makisali sa labanan at hindi nais na bigyan ang kaaway ng pagkakataon na talunin ang sira-sirang cruiser, ang pangkalahatang pagpupulong ng mga opisyal ay nagpasya na lumubog ang cruiser, dalhin ang mga nasugatan at ang natitirang mga tripulante sa mga dayuhang barko , kung saan ang huli ay nagpahayag ng kanilang buong pahintulot dahil sa aking kahilingan. Ang transportasyon ng mga nasugatan at ang mga tripulante mula sa cruiser ay isinagawa sa mga rowboat ng mga dayuhang cruiser. Ang kumander ng French cruiser na si Pascal, kapitan ng 2nd rank na si V.Senes, pagdating sa cruiser, ay personal na nag-ambag ng marami sa pagdadala ng mga nasugatan at mga tripulante.

Sa kurso ng isang oras na labanan, mayroong: ang kumander ng cruiser ay nabigla sa ulo; nasugatan: 3 opisyal (hard midshipman Gubonin, lightly midshipman Loboda at Balk) at mas mababang mga ranggo na seryoso - 70, at marami ang tumanggap ng mga menor de edad na sugat mula sa mga fragment ng sumasabog na lidite shell; napatay: midshipman Count Nirod at mas mababang ranggo - 33.

Nang umalis ang mga tripulante sa cruiser, ang mga senior at bilge mechanics, kasama ang mga may-ari ng mga compartment, ay nagbukas ng mga valve at kingstones at gumulong palayo sa cruiser. Kinailangan kong huminto sa paglubog ng cruiser, dahil sa pahayag ng mga dayuhang kumander na huwag pasabugin ang cruiser, dahil sa matinding panganib sa kanila, at lalo na't nagsimula nang lumubog ang cruiser sa tubig. Ang kumander kasama ang senior boatswain, na muling tinitiyak na walang naiwan sa barko, ang huling umalis sa cruiser sa 3 oras 40 minuto, sumakay sa isang French boat, na naghihintay sa kanya sa gangway kasama ang commander. ng Pascal cruiser. Ang cruiser, unti-unting pinupuno ng tubig at patuloy na gumulong sa gilid ng daungan, sa 6 na oras 10 minuto ng araw ay bumulusok sa tubig. Ang pamamahagi ng bilang ng mga nasugatan at ang mga tripulante ay ginawa sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan ng mga kumander ng tatlong barko: ang French cruiser Pascal, ang English cruiser Talbot at ang Italian cruiser Elba. Ang tala ng payo ng Amerika na "Vicsburg", bagaman ipinadala niya ang kanyang doktor para sa pagbibihis, ay tumanggi na tumanggap ng mga tao mula sa lumulubog na cruiser, dahil sa kawalan ng pahintulot mula sa kanyang ministro. Sa pagtingin sa katotohanan na ang transportasyon ng mga nasugatan ay tumagal ng napakatagal, ang transportasyon ng natitirang bahagi ng koponan ay kailangang masyadong padalos-dalos, dahil sa anunsyo ng mga kumander na kumpletuhin ang pagkarga sa halos 4 na oras. Kinuha ang mga papeles ng barko at ipinadala ang mga tripulante na may kasamang maliliit na maleta; ang mga opisyal, na abala sa pagpapadala ng mga sugatan at pagtupad sa kanilang mga tungkulin, ay walang oras upang makuha ang alinman sa kanilang mga ari-arian.

Ang mga opisyal ng Italyano na nanonood ng labanan, at isang English steam boat na bumalik mula sa Japanese squadron, ay nag-aangkin na ang isang malaking apoy ay nakikita sa Asama cruiser at ang mahigpit na tulay ay binaril; sa isang twin-pipe cruiser, isang pagsabog ang nakikita sa pagitan ng mga tubo, at isang destroyer ang lumubog, na kalaunan ay nakumpirma. Ayon sa mga sabi-sabi, dinala ng mga Hapones ang 30 patay at marami ang nasugatan sa A-san Bay.

Ang sugo ng Hapon, batay sa mga tagubilin na natanggap mula sa kanyang pamahalaan, ay nasisiyahan na ang mga opisyal at tripulante ng mga barko ay ipinadala sa Shanghai na may obligasyon na huwag maglakbay sa hilaga ng Shanghai at huwag makibahagi sa mga labanan. Samantala, makalipas ang isang araw, direktang ipinaalam ng gobyerno ng France ang kinatawan nito na ang mga tripulante sa Pascal ay dapat na agad na ipadala sa Saigon. Nagpasya ang gobyerno ng Britanya na magpadala sa Singapore o Colombo. Tulad ng para sa mga tao sa Elba cruiser, sa oras na umalis ang Pascal sa Chemulpo, wala pang desisyon na natanggap.

Noong Pebrero 3/16, umalis ang Pascal cruiser kasama ako, tatlong opisyal at tatlong opisyal ng Varyag cruiser, kasama ang bahagi ng crew ng cruiser, ang buong crew ng Korean boat, isang security team (ang battleship na Sevastopol) at ang Cossacks ng ang bantay ng misyon.

Naghaharap ako ng petisyon para sa mga opisyal at tauhan ng gantimpala para sa kanilang walang pag-iimbot na tapang at magiting na pagganap ng tungkulin - iniharap ko ito lalo na. Ayon sa impormasyong natanggap sa Shanghai, ang mga Hapon ay dumanas ng matinding pagkalugi sa mga tao at nagkaroon ng mga aksidente sa mga barko, ang cruiser Asama, na pumasok sa pantalan, ay lalo na nasira. Ang cruiser na si Takachicho, na nakatanggap ng isang butas, ay nagdusa din; ang cruiser ay kumuha ng 200 na nasugatan at pumunta sa Sasebo, ngunit ang plaster ng kalsada ay sumabog at ang mga bulkhead ay hindi makatiis, kaya ang cruiser na si Takachicho ay lumubog sa dagat. Ang maninira ay lumubog sa panahon ng labanan.

Sa pag-uulat sa nabanggit, itinuturing kong tungkulin kong iulat na ang mga barko ng detatsment na ipinagkatiwala sa akin nang may dignidad ay sumuporta sa karangalan ng watawat ng Russia, naubos ang lahat ng paraan para sa isang pambihirang tagumpay, hindi pinahintulutan ang mga Hapones na manalo, nagdulot ng maraming pagkatalo sa ang kaaway at nailigtas ang natitirang pangkat.

Nilagdaan: Commander ng 1st rank cruiser "Varyag" "Captain 1st rank RUDNEV"

Cruiser "Varyag"

Gunboat "Korean"

Sa wakas, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa isa pang kawili-wiling katotohanan. Hiniling ni Admiral Uriu na ang mga mandaragat at opisyal ng Russia ay ibigay sa kanya bilang mga bilanggo ng digmaan, ngunit ang mga kapitan ng lahat ng mga dayuhang barko ay tumanggi na gawin ito, na nagbibigay sa huli ng pagkakataong bumalik sa kanilang tinubuang-bayan. Bumalik sila sa pamamagitan ng Odessa (dahil ang kalsada sa Vladivostok ay sarado sa mga dayuhang barko, lalo na sa Port Arthur). Sa kabisera, ang mga karwahe ay binati nang taimtim, inanyayahan sila ni Nicholas II sa Winter Palace para sa isang pagtanggap, kung saan hinarap niya sila ng isang talumpati:
“Masaya ako, mga kapatid, na makita kayong lahat na malusog at ligtas na nakabalik. Marami sa inyo, kasama ang inyong dugo, ay pumasok sa mga talaan ng aming armada ng isang gawa na karapat-dapat sa mga pagsasamantala ng aming mga ninuno, lolo at ama, na nakamit ang mga ito sa Azov at Mercury. Ngayon, ikaw rin, ay nagdagdag ng bagong pahina sa kasaysayan ng aming fleet sa iyong gawa, na idinagdag sa kanila ang mga pangalang "Varangian" at "Korean". Magiging imortal din sila.
Natitiyak kong ang bawat isa sa inyo ay mananatiling karapat-dapat sa parangal na ibinigay ko sa inyo hanggang sa matapos ang inyong paglilingkod. Buong Russia at ako ay nagbabasa nang may pagmamahal at nanginginig na pananabik tungkol sa mga pagsasamantalang ipinakita mo sa Chemulpo. Salamat mula sa kaibuturan ng aking puso sa pagsuporta sa karangalan ng watawat ni St. Andrew at sa dignidad ng Great Holy Russia.
Umiinom ako sa karagdagang mga tagumpay ng aming maluwalhating fleet. Para sa iyong kalusugan, mga kapatid!

Para sa labanang ito, ang kumander ng Varyag cruiser, Vsevolod Fedorovich Rudnev, ay iginawad sa Order of St. George, 4th degree, at na-promote sa adjutant wing. Gayunpaman, noong 1905, para sa "pagtanggi na tumulong sa pag-aresto sa mga mandaragat," siya ay tinanggal sa isang promosyon sa rear admiral. Ang isang bundok at isang bay sa Peter the Great Bay ay pinangalanang Rudnev. Ang lahat ng mga opisyal ay ginawaran din ng mga parangal sa labanan. Ang mas mababang ranggo ng mga koponan na "Varyag" at "Korean" ay naging St. George's Cavaliers. Noong Hulyo 10, 1904, itinatag ang medalyang "Para sa Labanan ng Varyag at ng Koreano sa Chemulpo". Ito ay iginawad sa lahat ng miyembro ng mga pangkat ng mga bayaning barko. Para sa medalyang ito, isang orihinal na laso ang naimbento, na isang patayong kinalalagyan na bandila ng St. Andrew.

Ang katanyagan ng "Varyag" ay napunta sa Russia. Ang gawa ng mga tripulante ng cruiser ay medyo maihahambing sa tibay ng mga tagapagtanggol ng kuta ng Port Arthur. Ang kantang "Our Proud Varyag" ay agad na naging isa sa pinakamamahal sa mga expanses ng Russia:

Sa itaas, kayong mga kasama, lahat sa kanilang mga lugar!
Malapit na ang huling parada!
Ang ating ipinagmamalaki na Varyag ay hindi sumusuko sa kaaway,
Walang gusto ng awa!
Ang lahat ng mga pennants ay kulot at ang mga tanikala ay gumagapang,
Ang mga anchor ay itinaas.
Handa nang magkasunod na baril sa labanan
Ang mga ito ay kumikinang sa araw.
Ito ay sumipol at dumadagundong at dumadagundong sa paligid,
Ang kulog ng mga kanyon, ang sitsit ng mga bala,
At ang aming walang takot at mapagmataas na "Varangian" ay naging
Parang puro impyerno.
Ang mga katawan ay nanginginig sa kamatayan,
Sa paligid ng dagundong at usok, at daing,
At ang barko ay nilamon ng dagat ng apoy,
Oras na para magpaalam.
"Paalam, mga kasama! Sa Diyos, tagay!
Ang kumukulong dagat sa ibaba natin!
Hindi namin naisip kahapon na kasama ka,
Na ngayon ay mamamatay tayo sa ilalim ng mga alon!
Hindi sasabihin ng bato o krus kung saan sila nahiga
Sa kaluwalhatian ng watawat ng Russia,
Tanging ang mga alon ng dagat ang luluwalhati nang mag-isa
Ang kabayanihang pagkamatay ng mga Varyag.

Kasunod nito, ang Varyag ay pinalaki ng mga Hapon, inayos at isinama sa armada ng imperyal sa ilalim ng pangalang Soya. Noong 1916, binili ng Russia ang cruiser, nilagyan ito ng isang pangkat ng mga tauhan ng Guards at, sa ilalim ng dating pangalang "Varyag", ginawa ang paglipat mula sa Vladivostok hanggang sa Russian North hanggang Murmansk, upang palakasin ang army ng militar ng Arctic Ocean.
Noong Marso 1917, pumunta ang Varyag sa England para sa pagkukumpuni. Matapos ang Rebolusyong Oktubre at ang hiwalay na paglabas ng Russia mula sa Unang Digmaang Pandaigdig, sa pamamagitan ng utos ng Admiralty, ang dakilang karangalan ng mga tripulante ay umuwi. Idineklara ng gobyerno ng Britanya ang Varyag na pag-aari ng Royal Navy ng Great Britain, inaresto ang bahagi ng mga tripulante na natitira dito, inutusan ang Russian cruiser na disarmahan at ibenta para sa scrap.
Habang hinihila, ang barko ay itinapon sa mga bato sa Irish Sea malapit sa bayan ng Lendalfoot sa panahon ng isang bagyo. Dahil walang mga pagkakataon na alisin ang cruiser mula sa mga bato, ito ay na-dismantle para sa metal pagkalipas ng ilang taon. Bilang tugon sa isang pagtatanong mula sa pamahalaang Sobyet, inihayag ng opisyal na London na ang Varyag ay na-torpedo ng isang bangkang Aleman at lumubog sa Dagat ng Ireland.
Sa memorya ng mga bayani ng labanan sa hukbong-dagat sa Chemulpo sa mga taon ng Russo-Japanese War, ang mga monumento ay itinayo sa Vladivostok sa maritime cemetery (ang mga labi ng mga patay na mandaragat ng Varyag cruiser ay dinala doon mula sa Korea noong 1911) at sa lungsod ng Tula, sa tinubuang-bayan ng kumander ng bayani na barko na si V. F. Rudnev.

Dito makikita mo ang mga diagram, barko, atbp.

Lumabas sa "Varangian" at "Korean". Ang simula ng labanan.

Noong tanghali noong Pebrero 9, 1904, ang cruiser na "Varyag" at ang gunboat na "Koreets" ay tumimbang ng angkla at nagtungo sa exit mula sa Chemulpo Bay, na hinarangan ng Japanese squadron. Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang pangwakas na layunin ay isang pambihirang tagumpay mula sa bay, na tila nagdududa, dahil sa mababang maximum na bilis ng Koreano (hindi hihigit sa 14 na buhol), na halos hindi pinasiyahan ang posibilidad na lumayo sa mga Hapon. Ang paglabas ng mga barkong Ruso ay naging hindi inaasahan para sa mga Hapon, na humantong sa ilang pagkalito: nabuo ang mga pangkat ng labanan habang sila ay tinanggal mula sa mga angkla.

Ang Japanese cruiser na si Asama ang unang nagpaputok, na sinundan kaagad ng mga barko ng Russia. Ang distansya sa simula ng labanan ay humigit-kumulang 38 kable (7,000 metro). 10 minuto pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, sumunod ang unang tama: isang 203-mm na shell ang tumama sa stern bridge area ng Varyag at nagdulot ng sunog.

Sa paligid ng parehong oras, ang rurok ng intensity ng artillery fire ng Russian cruiser ay bumaba, pagkatapos, bilang pinsala ay natanggap, ito ay nagsimulang humupa. Sinundan ito ng mga hit sa bow rangefinder station na "Varyag", na lubhang kumplikado ang pagpuntirya, sa gitna at likurang bahagi ng barko.

Tapusin ang labanan at bumalik sa Chemulpo.

Natapos ang labanan sa 12:50 at tumagal ng halos 50 minuto, pagkatapos nito ang matinding napinsalang Varyag (nakatanggap ang cruiser ng hindi bababa sa 9 na hit, kabilang ang 3 na may 203 mm shell) at ang hindi napinsalang Koreano ay bumalik sa daungan ng Chemulpo . Sa panig ng Hapon, higit sa lahat ang Asama, Niitaka at Chiyoda ay nakibahagi sa labanan, ang ibang mga barko ay walang makabuluhang epekto sa labanan. Dahil ang sunog ng Hapon ay nakatuon sa Varyag, ang Koreano ay walang natanggap na tama.

Pagkatapos ng labanan, nagpasya ang mga kumander ng mga barkong Ruso na sirain ang mga ito upang maiwasang mahuli ng mga Hapones. Ang cruiser na "Varyag" ay lumubog, "Korean" ay sumabog.

Pangkalahatang resulta ng labanan.

Ang lahat ng mga kontemporaryo ng labanan, kabilang ang mga Hapon, ay sumasang-ayon na ang labanan ng mga barkong Ruso sa mga pwersa ng kaaway na maraming beses na nakahihigit sa kanila ay isang halimbawa ng mahusay na tapang at lakas ng loob. Kasabay nito, ang mga resulta ng labanan mismo ay lubos na hindi maliwanag.

Ayon sa ulat ng kapitan ng Varyag, isang Japanese destroyer ang nawasak, ang cruiser na Takachiho ay malubhang nasira at pagkatapos ay lumubog, at ang cruiser na Asama ay lubhang napinsala. Masasabing sigurado na ang impormasyon tungkol sa Takachiho ay hindi tama: matagumpay na nagsilbi ang cruiser nang higit sa 10 taon. Wala ring katibayan ng malubhang pinsala sa Asama cruiser. Pagkatapos ng labanan, ang kumander ng Japanese squadron ay nagpadala ng isang ulat kung saan itinuro niya ang kawalan ng mga hit mula sa mga barko ng Russia at anumang mga kaswalti o pinsala.

Mahigit 300 taon na ang nakalilipas, sa pamamagitan ng utos ni Peter the Great, ang watawat ni St. Andrew ay itinaas sa mga barko ng Russia sa unang pagkakataon. Simula noon, maraming mga kabayanihan na pahina ang nakasulat sa kasaysayan ng armada, ngunit ang Varyag cruiser, na tumanggi na ibaba ang banner sa harap ng isang malaking iskwadron ng kaaway noong 1904, ay mananatili magpakailanman sa memorya ng mga tao bilang ang pinaka matingkad na simbolo. ng walang takot, pagsasakripisyo sa sarili at lakas ng militar.

Ang kasaysayan ng cruiser na "Varyag": mula sa pagtatayo hanggang sa labanan malapit sa Chemulpo

At ang kasaysayan ng barkong ito ay nagsimula mahigit 100 taon na ang nakalilipas noong 1898 sa lungsod ng Philadelphia sa Amerika. Ang light armored cruiser na "Varyag" ay itinayo sa USA sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Russian Naval Ministry. Ang shipyard ng kumpanyang "American Company William Cramp & Sons" sa lungsod ng Philadelphia sa Delaware River ay pinili bilang lugar para sa pagtatayo ng barko. Ang mga partido ay pumirma sa kontrata noong Abril 11, 1898. Ang pagpili ng kumpanyang ito sa paggawa ng barko ay hindi sinasadya. Ang halaman ay kilala sa Russia. Dito nila inayos at na-convert ang mga barko at cruiser para sa fleet ng Russia na binili sa Amerika. Bilang karagdagan, ipinangako ng kumpanya na ibigay ang barko sa loob ng 20 buwan. Ito ay mas mabilis kaysa sa bilis ng paggawa ng mga barko sa mga pabrika na pag-aari ng estado ng Russia.

Gayunpaman, ang lahat ng armament ng Varyag ay ginawa sa Russia. Mga baril sa Obukhov Plant, torpedo tubes sa Metal Plant sa St. Petersburg. Ang halaman ng Izhevsk ay gumawa ng kagamitan para sa galley, ang mga anchor ay iniutos sa England.

Noong Oktubre 19, 1899, pagkatapos ng pag-iilaw at serbisyo ng panalangin, ang cruiser ay taimtim na inilunsad. Ang "Varyag" ay humanga sa mga kontemporaryo hindi lamang sa kagandahan ng mga anyo at pagiging perpekto ng mga proporsyon, kundi pati na rin sa maraming mga teknikal na inobasyon na ginamit sa pagtatayo nito. Kung ikukumpara sa mga barkong itinayo kanina, mas marami itong device na tumatakbo gamit ang kuryente, boat winch, windlasses, elevators para sa feeding shells at maging ang dough mixer sa panaderya ng barko ay nilagyan ng electric drive. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paggawa ng barko, ang lahat ng kasangkapan ng Varyag cruiser ay gawa sa metal at pininturahan upang magmukhang kahoy. Nadagdagan nito ang kaligtasan ng barko sa labanan at sa panahon ng sunog. Ang cruiser na "Varyag" ay naging unang barko ng Russia, kung saan naka-install ang mga set ng telepono sa halos lahat ng lugar ng opisina, kabilang ang mga post ng baril.

Ang isa sa mga mahinang punto ng cruiser ay ang mga bagong steam boiler na "Nickolas" na pinahintulutan nilang bumuo ng mataas na bilis kung minsan hanggang sa 24 na buhol, ngunit labis na hindi maaasahan sa pagpapatakbo. Dahil sa ilang mga pagkukulang na natagpuan, kapag tinanggap ang barko, ang Varyag ay kinomisyon sa simula ng 1901. Sa panahon ng pagtatayo ng cruiser, 6,500 katao ang nagtrabaho sa shipyard.

Ang bandila at pennant ni St. Andrew ay itinaas sa cruiser na "Varyag" noong Enero 2, 1901. Noong Marso ng taong iyon, ang barko ay umalis sa Philadelphia magpakailanman. Noong umaga ng Mayo 3, 1901, ang Varyag ay nakaangkla sa Great Kronstadt roadstead. Pagkalipas ng dalawang linggo, isang pagsusuri ang ginanap, na dinaluhan mismo ni Emperador Nicholas II. Nagustuhan ng hari ang barko kaya't agad siyang isinama sa escort ng imperyal na yate na "Standard" na patungo sa Europa. Pagkatapos ng mga opisyal na pagbisita sa Germany, Denmark at France, umalis ang Varyag cruiser patungo sa permanenteng base nito sa Malayong Silangan.

Noong Disyembre 1902, isang utos ang inisyu ng Naval Ministry, kung saan si Vsevolod Fedorovich Rudnev ay hinirang na kumander ng Varyag cruiser. Dumating si Rudnev sa Varyag bilang isang bihasang opisyal ng hukbong-dagat na naglingkod sa labimpitong barko at nag-utos ng siyam, bilang isang kalahok sa tatlong mga paglalakbay sa buong mundo, isa sa mga ito ay ginawa niya bilang isang kumander ng barko. Noong Pebrero 25, 1902, dumating ang barkong pandigma sa Port Arthur. Bago ito, nagawang bisitahin ng Varyag cruiser ang Persian Gulf, Singapore, Hong Kong at Nagasaki. Saanman ang hitsura ng isang bagong kamangha-manghang barko ng Russia ay gumawa ng isang malaking impresyon.

Ang Japan, na hindi nasisiyahan sa pagpapalakas ng impluwensya ng Russia sa Malayong Silangan, ay lagnat na naghahanda para sa isang digmaan sa Russia. Sa English shipyards, halos itinayong muli ang kanyang fleet. Ang hukbo ay nadagdagan ng 2.5 beses. Ang pinaka-advanced na pag-unlad ng uri ng mga armas ay kinuha para sa kagamitan. Ang Land of the Rising Sun, tulad ng Russia, ay itinuturing na ang Malayong Silangan ay isang sona ng mahahalagang interes nito. Ang resulta ng paparating na digmaan, ayon sa mga Hapon, ay ang pagpapatalsik sa mga Ruso mula sa Tsina at Korea, ang pagtanggi sa Sakhalin Island at ang pagtatatag ng dominasyon ng Japan sa Karagatang Pasipiko. Ang mga ulap ay nagtitipon sa Port Arthur.

Noong Disyembre 27, 1903, ang kumander ng Varyag cruiser na si Vsevolod Fedorovich Rudnev, ay nakatanggap ng utos mula sa gobernador ng Russia na pumasok sa Korean international port ng Chemulpo (ang kasalukuyang daungan ng Incheon, South Korea). Ayon sa plano ng utos, ang cruiser ay dapat na magtatag ng isang maaasahang koneksyon sa pagitan ng Port Arthur at ng aming sugo sa Seoul, pati na rin ang pagtatalaga ng presensya ng militar ng Russia sa Korea. Ipinagbabawal na umalis sa daungan ng Chemulpo nang walang utos mula sa senior command. Dahil sa mahirap na fairway at mababaw na tubig, ang Varyag ay nakaangkla sa panlabas na roadstead. Makalipas ang ilang araw, sumama sa kanya ang bangkang "Koreets". Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang mga Hapones ay naghahanda para sa isang malaking operasyon sa landing. Noong Enero 25, ang kumander ng cruiser na si V. F. Rudnev, ay personal na pumunta sa embahador ng Russia upang kunin siya at umuwi kasama ang buong misyon. Ngunit hindi nangahas si Ambassador Pavlov na umalis sa embahada nang walang utos mula sa kanyang departamento. Pagkaraan ng isang araw, ang daungan ay hinarang ng armada ng Japanese squadron, na binubuo ng 14 na barko. Ang punong barko ay ang armored cruiser na Osama.

Noong Enero 27, ang kumander ng Varyag cruiser ay nakatanggap ng ultimatum mula kay Admiral Uriu. Ang kumander ng Hapon ay nag-alok na umalis sa daungan at sumuko sa awa ng mga nanalo - kung hindi man ay nagbanta siyang aatakehin ang mga barko ng Russia sa mismong roadstead. Nang malaman ito, ang mga barko ng mga dayuhang estado ay nagpadala ng isang protesta - upang pumunta sa labanan sa isang neutral na roadstead, sa parehong oras ay tumanggi silang samahan ang mga Ruso sa dagat, kung saan magkakaroon sila ng mas maraming pagkakataon na maniobra at maitaboy ang isang pag-atake.

Sa cruiser na "Varyag" at ang gunboat na "Koreets" ay nagsimulang maghanda para sa labanan. Ayon sa tradisyon, ang lahat ng mga mandaragat at opisyal ay nagpalit ng malinis na kamiseta.

Sa 10:45 si VF Rudnev ay nagsalita sa mga tripulante. Binasbasan ng pari ng barko ang mga mandaragat bago ang labanan. Sa 11:20 ang cruiser na "Varyag" at ang gunboat na "Koreets" ay tumimbang ng angkla at pumunta sa Japanese squadron. Bilang tanda ng paghanga sa mga mandaragat, inihanay ng mga Pranses, British, Italyano ang mga pangkat ng kanilang mga barko sa mga deck. Sa "Varyag" ang orkestra ay nagpatugtog ng mga awit ng mga estado, bilang tugon, ang awit ng Imperyo ng Russia ay tumunog sa barkong Italyano.

Ulat ni V. F. Rudnev - sa Viceroy ng Emperor sa Malayong Silangan, Adjutant General E. A. Alekseev na may petsang Pebrero 6, 1904, na isinulat kaagad pagkatapos ng labanan.

"Noong Enero 26, 1904, ang naval gunboat" Koreets "ay umalis na may dalang mga papeles mula sa aming sugo sa Port Arthur, ngunit ang Japanese squadron na sinalubong ng tatlong fired mine mula sa mga destroyer ay pinilit ang bangka na bumalik. Ang bangka ay nakaangkla malapit sa cruiser, at bahagi ng Japanese squadron na may mga transport ay pumasok na hindi alam kung nagsimula na ang labanan, pumunta ako sa English cruiser na "Talbot" upang sumang-ayon sa commander sa karagdagang mga order. Ang commander ng cruiser, bilang senior commander, ay pumunta sa Japanese ship ( ang admiral ng Hapon nang hindi dumarating sa pagsalakay), pinilit ang komandante ng Hapones na patunayan sa kanyang mga barko na hindi nila sasalakayin ang pagsalakay, na nagbibigay ng parehong katiyakan sa kanyang ngalan para sa mga barko ng lahat ng mga bansa, at inihayag na siya mismo ang babarilin sa isa na gumawa ng unang pag-atake.Ang gabi ay lumipas nang tahimik, bagaman ang lahat ng mga barko ay umaasa ng isang pag-atake sa gabi, hindi nagtitiwala sa mga salita ng mga Hapones.

Noong Enero 27 ng umaga sa 7:30 ng umaga, ang mga kumander ng mga dayuhang barko: ang English cruiser na Talbot, ang French Pascal, ang Italian Elba at ang American Vicksburg ay nakatanggap ng isang paunawa (na nagpapahiwatig ng oras ng paghahatid ng abiso) mula sa Hapon. admiral na idineklara na ang digmaan at iminungkahi ng admiral na umalis ang mga barkong Ruso sa pagsalakay bago mag-12 ng tanghali, kung hindi, sila ay aatakehin ng buong iskwadron sa pagsalakay pagkalipas ng alas-4 ng hapon, at iminungkahi na ang mga dayuhang barko ay umalis sa raid sa oras na ito. oras para sa kanilang kaligtasan.

Ang impormasyong ito ay dinala sa akin ng kumander ng French cruiser na si Pascal, kung saan nagpunta ako sa pulong ng mga kumander. Sa panahon ng pagpupulong ng mga kumander sa cruiser na "Talbot" nakatanggap ako ng isang liham (sa 9:30 ng umaga) sa pamamagitan ng konsul ng Russia mula sa admiral ng Hapon, na nagpapahayag ng simula ng labanan, na may panukalang umalis sa pagsalakay bago ang 12 ng tanghali. Nagpasya ang mga kumander na kung mananatili ako sa mga kalsada, aalis sila, naiwan ako kasama ang "Korean" at ang barkong "Sungari". Kasama nito, nagpasya silang magpadala ng protesta sa admiral laban sa pag-atake sa isang neutral na pagsalakay.

Pagbalik sa cruiser, tinipon ko ang mga opisyal at inihayag ang pagsisimula ng labanan, at napagpasyahan na masira, at kung sakaling mabigo, pasabugin ang cruiser; kung saan pagkatapos ay naghanda sila ng isang ignition cartridge na may Bickford cord sa isang mine cellar. Ang paggawa ng pagsabog ay ipinagkatiwala sa inspektor na midshipman na Chernilovsky-Sokol.

Ang mga motibo ay ang mga sumusunod: 1) Ang labanan sa roadstead ay hindi maginhawa dahil sa imposibilidad ng libreng maniobra para sa kakulangan ng espasyo. 2) Sa pagtupad sa kahilingan ng admiral, nagkaroon ng malabong pag-asa na ang mga Hapones ay makalaya sa mga skerries at makipaglaban sa dagat; ang huli ay mas kanais-nais, dahil sa mga skerries ang isa ay kailangang sumunod sa isang kilalang kurso at, dahil dito, sa pamamagitan ng paglalantad sa panig sa isang hindi magandang posisyon, hindi magagamit ng isa ang lahat ng paraan ng proteksyon.

Pagkatapos ay nagtipon ang isang pangkat, idineklara ang digmaan dito, at ibinigay ang naaangkop na mga tagubilin sa lahat.

Sa 11:20 am, ang cruiser ay tinimbang ang angkla sa bangka na "Koreets", na pumasok sa wake sa layo na isa at kalahating cable. Ang mga utos at opisyal ay nakapila sa harap sa mga dayuhang barko, sa Italian cruiser na musika ay nagpatugtog ng Russian anthem, sa aming daanan ay sumigaw sila ng "Hurrah." Ang Japanese squadron, kabilang sa anim na barko (impormasyon tungkol sa bilang at pangalan ng mga barko ay nakuha pagkatapos ng labanan mula sa English cruiser) - Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niytaka at 8 destroyers - sa ilalim ng pangkalahatang pangkat ng Rear Admiral Ang Uriu ay matatagpuan sa sistema ng tindig mula sa isla ng Rihu. Ang mga maninira ay humawak sa kanilang mga barko.

Alas-11:45 ng umaga, ang unang putok mula sa 8-pulgadang baril ay nagpaputok mula sa cruiser ng Asama, na sinundan ng pagpapaputok ng buong squadron.

Kasunod nito, tiniyak ng mga Hapones na ang admiral ay gumawa ng isang senyas na sumuko, kung saan ang komandante ng barko ng Russia ay tumugon nang may paghamak, nang hindi nagtaas ng anumang senyas. Sa katunayan, nakikita ko ang senyales, ngunit hindi ko nalaman na kailangan itong sagutin, dahil nagpasya na akong pumunta sa labanan.

Pagkatapos nito, nagpaputok, pinaputok nila ang "Asama" mula sa layo na 45 na mga kable. Isa sa mga unang bala ng Hapon, na tumama sa cruiser, nawasak ang itaas na tulay, nagsunog sa navigational cabin, at napatay ang fore-shrouds, at ang rangefinder officer na midshipman na si Count Nirod at lahat ng mga rangefinder ng istasyon No. (ngunit sa pagtatapos ng labanan, natagpuan ang isang kamay ni Count Nirod, na may hawak na rangefinder).

Pagkatapos ng pagbaril na ito, ang mga shell ay nagsimulang tumama sa cruiser nang mas madalas, at ang mga shell na hindi lumipad ay pinaulanan ng mga fragment at sinira ang mga superstructure at mga bangka. Ang mga sumunod na putok ay nagpatumba sa 6-pulgadang No. 3 na baril; ang lahat ng mga katulong ng baril at feed ay namatay o nasugatan at malubhang nasugatan ng plutong commander midshipman Gubonin, na patuloy na nag-utos sa plutong at tumangging pumunta sa pagbibihis hanggang sa, pagod, siya ay nahulog. Patuloy na sinusundan ang mga shell, isang apoy ang inilagay sa mga shkhanet, na pinatay ng mga pagsisikap ng inspektor na midshipman na Chernilovsky-Sokol, na ang damit ay napunit ng mga shrapnel.

6-inch na baril na natumba - XII at IX; 75 mm - Hindi. 21; 47-mm - No. 27 at 28. Ang combat mainsail ay halos masira, ang rangefinder station No. 2 ay nawasak, ang mga baril No. 31 at No. 32 ay natumba, at isang apoy ang ginawa sa mga locker at sa armored deck, na sa lalong madaling panahon ay napatay. Sa pagdaan ng pagtawid ng isla ng Iodolmi, ang isa sa mga shell ay nabasag ng isang tubo kung saan ang lahat ng mga manibela ay dumaan, at sa parehong oras, ang mga fragment ng isa pang shell na lumipad sa conning tower, ang kumander ng Ang cruiser ay nabigla sa ulo, ang kanyang bugler at bugler na nakatayo sa magkabilang panig ay napatay sa lugar. isang drummer, nasugatan sa likod sa paligid ng steering foreman (na hindi nagpahayag ng kanyang sugat at nanatili sa kanyang puwesto sa buong lugar. ang labanan); kasabay nito, nasugatan sa braso ang ayos ng kumander. Agad na inilipat ang pamamahala sa tiller compartment sa manu-manong manibela. Sa kulog ng mga pag-shot, ang mga order sa tiller compartment ay mahirap marinig, at kinakailangan na kontrolin ang mga makina, sa kabila nito, hindi pa rin sumunod ang cruiser.

Sa 1215 na oras, nagnanais na makaalis sa globo ng apoy nang ilang sandali, upang ayusin ang steering gear kung maaari at patayin ang apoy, nagsimula silang lumiko sa mga kotse, at, dahil ang cruiser ay hindi sumunod sa pagpipiloto maayos ang gulong at, dahil sa kalapitan ng isla ng Iodolmi, binaligtad nila ang parehong mga kotse (ang cruiser ay nakatakda sa posisyon na ito sa oras na ang manibela ay nagambala sa kaliwang manibela). Sa oras na ito, tumindi ang apoy ng Hapon at tumaas ang tama, dahil ang cruiser, na umikot, lumiko sa gilid ng daungan nito patungo sa kaaway at walang mataas na bilis.

Kasabay nito, ang isa sa mga seryosong butas sa ilalim ng tubig ay natanggap sa kaliwang bahagi, at ang ikatlong stoker ay nagsimulang mabilis na punuin ng tubig, ang antas kung saan lumalapit sa mga firebox; dinala ang patch at nagsimulang magbomba ng tubig; pagkatapos ay medyo humupa ang antas ng tubig, ngunit gayunpaman ang cruiser ay patuloy na mabilis na tumalon. Ang isang shell na dumaan sa mga cabin ng opisyal, sinira ang mga ito at tumusok sa kubyerta, nag-apoy ng harina sa departamento ng probisyon (ang apoy ay napatay ng midshipman na Chernilovsky-Sokol at senior boatswain na si Kharkovsky), at isa pang shell ang durog sa mga lambat sa kama sa baywang sa itaas ng infirmary, at ang mga fragment ay nahulog sa infirmary, at ang grid ay nasunog, ngunit sa lalong madaling panahon ay napatay.

Malubhang pinsala ang nagpilit sa kanila na umalis sa globo ng apoy nang mas mahabang panahon, kaya naman mabilis silang pumunta, patuloy na bumaril pabalik gamit ang gilid ng daungan at mahigpit na mga baril. Ang isa sa mga putok ng 6-inch na baril No. XII ay nawasak ang likurang tulay ng Asama cruiser at nagpaputok, at ang Asama ay tumigil sa pagpapaputok saglit, ngunit hindi nagtagal ay bumukas muli. Ang mahigpit na tore nito ay tila nasira, dahil hindi na ito aktibo hanggang sa matapos ang labanan. Nang dumaan ang cruiser sa anchorage at nang ang apoy ng mga Hapon ay maaaring mapanganib para sa mga dayuhang barko, napigilan nila ito, at ang isa sa mga cruiser na humahabol sa amin ay bumalik sa iskwadron na nanatili sa fairway sa likod ng isla ng Iodolmi. Ang distansya ay tumaas nang labis na walang silbi para sa amin na ipagpatuloy ang sunog, at samakatuwid ay natigil ang apoy sa 12 oras 45 minuto ng araw.

Sa 1:00 ng hapon, naka-angkla malapit sa cruiser na "Talbot", sinimulan nilang siyasatin at ayusin ang pinsala, at buod din ang pangalawang plaster; sa parehong oras, ang natitirang koponan ay pinaghiwalay ng mga baril sa pag-asam ng isang pag-atake ng isang kaaway squadron sa alas-4 sa roadstead. Sa pagsusuri sa cruiser, bilang karagdagan sa pinsala na nakalista, ang mga sumusunod ay natagpuan din: lahat ng 47-mm na baril ay hindi angkop para sa pagpapaputok, lima pang 6-inch na baril ang nakatanggap ng iba't ibang pinsala, at pitong 75-mm na baril ang nasira sa knurlers at mga compressor. Ang itaas na paa ng ikatlong tsimenea ay nawasak, ang lahat ng mga tagahanga at mga bangka ay ginawang isang salaan; ang itaas na kubyerta ay nabutas sa maraming lugar; nawasak ang quarters ng commander, nasira ang fore-mars, at natagpuan ang apat na butas sa ilalim ng dagat na may iba't ibang laki, gayundin ang marami pang pinsala. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga dayuhang barko ay handa nang umalis, lahat sila ay agad na nagpadala ng mga bangka na may mga doktor at orderly, na nagsimulang magbenda ng mga nasugatan.

Kumbinsido pagkatapos suriin ang cruiser na ganap na imposible na makisali sa labanan at hindi nais na bigyan ang kaaway ng pagkakataon na talunin ang sira-sirang cruiser, ang pangkalahatang pagpupulong ng mga opisyal ay nagpasya na lumubog ang cruiser, dalhin ang mga nasugatan at ang natitirang mga tripulante sa mga dayuhang barko , kung saan ang huli ay nagpahayag ng kanilang buong pahintulot dahil sa aking kahilingan. Ang transportasyon ng mga nasugatan at ang mga tripulante mula sa cruiser ay isinagawa sa mga rowboat ng mga dayuhang cruiser. Ang kumander ng French cruiser na si Pascal, Captain 2nd Rank V. Senes, pagdating sa cruiser, ay personal na nag-ambag ng marami sa pagdadala ng mga nasugatan at mga tripulante.

Sa kurso ng isang oras na labanan, mayroong: ang kumander ng cruiser ay nabigla sa ulo; 3 opisyal ang nasugatan (heavily warrant officer Gubonin, light warrant officer Laboda at Balk) at mas mababang ranggo - 70, at marami ang nagtamo ng maliliit na sugat mula sa mga pira-piraso ng sumasabog na lithide shell; Napatay ang Midshipman Count Nirod at mas mababang mga ranggo - 38.

Ang pamamahagi ng bilang ng mga nasugatan at ang mga tripulante ay ginawa sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan ng mga kumander ng tatlong barko: ang French cruiser Pascal, ang English cruiser Talbot at ang Italian cruiser Elba. Ang tala ng payo ng Amerikano na "Vicksburg", bagaman ipinadala niya ang kanyang doktor para sa pagbibihis, ay tumanggi na tumanggap ng mga tao mula sa lumulubog na cruiser dahil sa kawalan ng pahintulot mula sa kanyang ministro. Dahil sa ang katunayan na ang transportasyon ng mga nasugatan ay tumagal ng napakatagal, ang transportasyon ng natitirang bahagi ng koponan ay kailangang masyadong nagmamadali dahil sa anunsyo ng mga kumander na kumpletuhin ang pagkarga sa halos 4 na oras. Kinuha ang mga papeles ng barko at ipinadala ang mga tripulante na may kasamang maliliit na maleta; ang mga opisyal, na abala sa pagpapadala ng mga sugatan at pagtupad sa kanilang mga tungkulin, ay walang oras upang makuha ang alinman sa kanilang mga ari-arian.

Ang sugo ng Hapon, sa mga tagubiling natanggap mula sa kanyang pamahalaan, ay nagpaalam sa Pranses na sugo na ang pamahalaan ng Hapon ay nasiyahan na ang mga opisyal at tripulante ng mga barko ay ipinadala sa Shanghai na may obligasyon na huwag maglakbay sa hilaga ng Shanghai at huwag makibahagi sa mga labanan. Samantala, makalipas ang isang araw, direktang ipinaalam ng gobyerno ng France ang kinatawan nito na ang mga tripulante sa Pascal ay dapat na agad na ipadala sa Saigon. Nagpasya ang gobyerno ng Britanya na magpadala sa Singapore o Colombo. Tulad ng para sa mga tao sa Elba cruiser, sa oras na umalis ang Pascal sa Chemulpo, wala pang desisyon na natanggap.

Ang cruiser na "Pascal" ay umalis noong Pebrero 3 kasama ako, tatlong opisyal at tatlong opisyal ng cruiser na "Varyag", kasama ang bahagi ng crew ng cruiser, ang buong crew ng bangka na "Koreets", isang security team (battleship "Sevastopol") at Cossacks na nagbabantay sa misyon.

Naghaharap ako ng petisyon para sa mga opisyal at tauhan ng gantimpala para sa kanilang walang pag-iimbot na katapangan at magiting na pagganap ng tungkulin. Ayon sa impormasyong natanggap sa Shanghai, ang mga Hapon ay dumanas ng matinding pagkalugi sa mga tao at nagkaroon ng mga aksidente sa mga barko, ang cruiser Asama, na pumasok sa pantalan, ay lalo na nasira. Ang cruiser na si Takachiho, na tumanggap ng isang butas, ay nagdusa din; ang cruiser ay kumuha ng 200 na nasugatan at pumunta sa Sasebo, ngunit ang plaster ay sumabog sa kalsada at ang mga bulkhead ay hindi makatiis, kaya ang Takachiho cruiser ay lumubog sa dagat. Ang maninira ay lumubog sa panahon ng labanan.

Nilagdaan: kumander ng cruiser 1st rank "Varyag" captain 1st rank Rudnev.

Kaya, ang labanan na nagsimula sa 11:45 a.m. natapos sa 12:45 p.m. 425 shell ng 6-inch caliber, 470 of 75-mm at 210 of 47-mm calibers ang pinaputok mula sa Varyag, sa kabuuang 1,105 shells. Sa 13:15 "Varyag" naka-angkla sa lugar kung saan ito nag-take off 2 oras ang nakalipas. Walang pinsala sa gunboat na "Koreets", tulad ng walang namatay o nasugatan.

Nakakapagtataka na wala ni isang Japanese shell ang tumama sa kanya. Noong nakaraang araw, inutusan ng komandante na paikliin ang mga palo, na humadlang sa mga Hapones na tumpak na matukoy ang distansya at ayusin ang kanilang apoy.

Wala ni isang opisyal at mandaragat ang nabihag pagkatapos ng labanan. Sa paggalang sa katapangan na ipinakita sa labanang iyon, pumayag si Admiral Uriu na daanan sila sa lugar ng digmaan upang bumalik sa kanilang sariling bayan.

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili