sikat na tulay sa usa

Ang mga tulay ay mga hiyas ng inhinyero; Sa buong mundo, ang mga tulay ay hindi lamang kumokonekta sa nahahati na lupain, ngunit gumaganap din ng isang mahalagang papel sa pagpapaunlad ng diplomatikong relasyon, kalakalan at, siyempre, kultura - lalo na, pag-akit ng mga turista. Kasabay nito, ang ilang mga tulay ay yumanig sa ating imahinasyon sa pinaka hindi maintindihan na paraan.

Ang pinakasikat na mga tulay sa Amerika ay nararapat na bigyang pansin hindi lamang dahil sa kanilang makasaysayang kahalagahan, ngunit dahil lamang sa kagandahan na idinagdag ng mga tulay na ito sa nakapalibot na tanawin.

Tulay ng Golden Gate

Matatagpuan sa San Francisco, ang Golden Gate Bridge ay matagal nang naging hindi lamang isang tunay na icon ng lungsod, kundi isang simbolo din kung saan iniuugnay ng ibang bahagi ng mundo ang America - kasama, halimbawa, ang Statue of Liberty. Sa pangkalahatan, ang tulay na ito ay isa sa pinakatanyag sa Amerika.

Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 1933 nang mapagpasyahan na ikonekta ang San Francisco Peninsula sa Marin County. Ang pagtatayo ay tumagal ng apat na taon, at noong 1937 ang tulay ay binuksan sa publiko at trapiko. Ang halaga ng pagtatayo ng tulay sa oras na iyon ay halos hindi kapani-paniwalang halaga - $ 25.7 milyon. Gayunpaman, ang mga gastos na ito ay ganap na nabigyang-katwiran - hanggang sa 100,000 mga kotse ang dumadaan sa tulay araw-araw.

Hanggang 1957, ang Golden Gate Bridge ang pinakamahaba sa mundo - ang haba nito ay 2737 metro.

Ang Brooklyn Bridge

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang Brooklyn Bridge ay matatagpuan sa New York City, na nagkokonekta sa Manhattan Island sa Brooklyn sa pamamagitan ng East River. Ang tulay ay orihinal na tinawag na New York-Brooklyn Bridge. Ang tulay na ito ay isa sa pinakamatanda sa Estados Unidos - binuksan ito noong 1883. Ang haba ng tulay ay 1843 metro, at sa magkabilang dulo ng istraktura ay may mga turret sa istilong Gothic. Noong 1964, ang tulay ay itinalagang National Historic Landmark sa Estados Unidos.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang Brooklyn Bridge ay ang "bayani" ng maraming mga pelikula sa Hollywood, lalo na ang malawak na pedestrian na bahagi ng tulay, na nag-aalok ng napakarilag na tanawin ng East River at Manhattan. Salamat sa mga pelikula, ang tulay na ito ay maaari na ngayong ligtas na ituring na isa sa pinakasikat sa mundo.

George Washington Bridge

Ang George Washington Bridge, na kilala rin bilang Hudson Bridge, ay itinayo upang ikonekta ang Manhattan at Fort Lee. Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 1927, at ang opisyal na pagbubukas ay naganap noong 1931. Bago ang pagdating ng Golden Gate Bridge, ang George Washington Bridge ay ang pinakamalaking suspension bridge sa mundo.

Kapansin-pansin, ang tulay na ito ay isang uri ng simbolo ng pag-unlad ng inhinyero: ang arkitekto na si Otmar Ammann, sa panahon ng pagtatayo, ay nakita ang masinsinang pag-unlad ng transportasyon sa kalsada, at dinisenyo ang tulay upang kung tumaas ang trapiko sa tulay, ang mga karagdagang daanan ng trapiko ay maaaring makumpleto sa ito nang hindi kailangang ganap na muling itayo ito.

Ngayon, halos 300,000 sasakyan ang tumatawid sa tulay araw-araw, na ginagawang isa ang George Washington Bridge sa pinaka-abalang sa US.

Mackinac Bridge

Ang tulay na ito ang pangatlo sa pinakamahaba sa mundo. Ang kabuuang haba nito ay 8038 metro. Sa pagtawid sa Mackinac, ang tulay na ito ay nag-uugnay sa itaas at ibabang peninsula ng Michigan.

Ang arkitekto ng tulay na ito ay si David Steinman, na nagtrabaho sa proyekto hanggang sa makumpleto, mula 1954 hanggang 1958.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang daanan sa tulay ay binabayaran.

Navajo Bridge

Ginagawa ng tulay na ito ang isa sa pinakasikat sa US para sa magandang panorama nito. Matatagpuan sa Arizona, ang Navajo Bridge ay sumasaklaw sa Colorado River. Ang tulay ay 250 metro lamang ang haba.

Ang pagtatayo ng Navajo Bridge ay nagsimula noong 1927 at natapos makalipas ang dalawang taon. Noong dekada nobenta ng huling siglo, isang pangalawang tulay ang binuksan, na gumagana para sa mga kotse. Ang Navajo Bridge ay naging ganap na pedestrian.

Ang bawat isa sa mga tulay na ito ay maganda sa sarili nitong paraan, ngunit isang bagay ang nagkakaisa sa kanila - tiyak na sulit silang makita ng iyong sariling mga mata. Samakatuwid, kung pupunta ka sa USA, subukang isama ang isang pagbisita sa hindi bababa sa isa sa mga tulay na ito sa iyong paglalakbay - at, maniwala ka sa akin, hindi mo ito pagsisisihan!

Ang tulay ay isa sa mga pinakalumang imbensyon ng engineering ng sangkatauhan. Sa pag-unlad ng mga bagong teknolohiya, ang mga istruktura ng engineering ay naging mas kumplikado, at ang gastos ng proyekto ay lumago nang proporsyonal. Kaugnay nito, kagiliw-giliw na tingnan ang pinakamahal na mga proyekto ng tulay na ipinatupad sa mundo.

Tacoma Bridge - $827.7 milyon

Ang Tacoma Bridge ay isang suspension bridge sa Estados Unidos, sa estado ng Washington, na itinayo sa kabila ng Tacoma-Narrows Strait.

Noong Nobyembre 7, 1940, na may bilis ng hangin na halos 65 km / h, isang aksidente ang naganap, na humantong sa pagkawasak ng gitnang span ng tulay.

Bilang resulta, sa tabi ng lumang tulay noong 2002, nagsimula ang pagtatayo ng bago.

Noong 2007, napagpasyahan na magtayo ng isa pang malapit - para sa mga kotse na patungo sa silangan. At sa kahabaan ng lumang span, ang mga sasakyan ay gumagalaw sa direksyong pakanluran.

Ang halaga ng proyekto ay umabot sa $827.7 milyon.

Tulay sa ibabaw ng Cooper River - $836.9 milyon

Minsan ang tawiran na ito ay tinatawag ding Arthur Ravenel Jr. Bridge. Ito ay ang Republikanong politiko na naghanap ng mga pondo upang maitayo ang higante.

Cable-stayed bridge sa kabila ng Cooper River sa Charleston, South Carolina, USA. Ang haba ng pangunahing span ng tulay ay 471 m, ito ang pinakamahabang span sa mga cable-stayed na tulay sa Western Hemisphere.

Ang proyekto ay tumagal ng 4 na taon at 6 na buwan upang makumpleto, at ang gastos sa pagtatayo ay $836.9 milyon. Ang tulay ay binuksan noong 2005.

George Washington Bridge - $1.1 bilyon

Ang George Washington Bridge ay isang tulay sa USA, isa sa pinakamalaking tulay sa New York.

Sa pagtawid sa Hudson River, nag-uugnay ito sa hilagang Manhattan Island (New York) at Fort Lee sa Bergen County (New Jersey). Ang tulay ay inilaan upang malutas ang mga problema sa transportasyon ng gitnang New York.

Nagsimula ang konstruksiyon noong 1927, sa panahon ng pagtatayo ang pangalan ng tulay ay Hudson River Bridge, na nangangahulugang "Bridge over the Hudson River", ngunit sa oras ng pagbubukas noong Oktubre 24, 1931, ang tulay ay pinalitan ng pangalan bilang parangal sa unang pangulo ng US at pambansang bayani ng Amerika, si George Washington.

Ang tulay ay itinayo sa loob ng halos apat na taon, ang adjusted cost ng construction nito ay $1.1 billion.

Tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland - $1.3 bilyon

Ang tulay na nag-uugnay sa mga lungsod ng Oakland at San Francisco sa California, na nagkakahalaga ng 1.3 bilyong dolyar, ay nalulugod sa pag-iilaw nito.

Ang ideya na lumikha ng isang kahanga-hangang tulay na maaaring tumawid sa San Francisco Bay ay isinilang sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ngunit nagsimula ang proyekto noong 1930s. Tumagal ng higit sa 3.5 taon upang maitayo ang tawiran at ito ay binuksan noong 1936.

Ang record-breaking na 8.25 km span ay pana-panahong naibabalik, ngunit nagsisilbi pa rin sa pakinabang ng mga tao.

Vasco da Gama Bridge - $1.3 bilyon

Ang Vasco da Gama Bridge ay ang pinakamahabang tulay sa Europa, ang haba nito ay 17.2 km.

Ang tulay na ito ay sumasaklaw sa Tagus River sa hilagang-silangan ng Lisbon, Portugal. Ang gawain nito ay, bukod sa iba pang mga bagay, upang bawasan ang trapiko sa pangalawang tulay ng Lisbon at iugnay ang mga kalsadang nagmumula sa Lisbon.

Ang tulay ay isang anim na lane na highway na may limitasyon sa bilis na 120 km/h para sa karamihan ng tulay at 100 km/h para sa isang seksyon.

Ang tulay ay binuksan sa trapiko noong Marso 29, 1998, 18 buwan pagkatapos magsimula ang konstruksyon. Ang halaga ng proyektong ito ay nagkakahalaga ng 897 milyong euro ($1.3 bilyon)

Tsingma Bridge - $1.35 bilyon

Ang Tsingma Bridge ay isa sa pinakamahabang suspension bridges sa mundo. Ang taas ng mga suporta nito ay 205 metro, at ang haba ng tulay ay 2.2 km. Pinutol ni Margaret Thatcher ang pulang laso. Sa sandaling iyon, ang tulay ang pangalawa sa pinakamahaba sa planeta.

Bilang bahagi ng imprastraktura ng Hong Kong International Airport, nagbibigay ito ng mga koneksyon sa kalsada at riles.

Binuksan ang tulay noong 1997; $1.35 bilyon ang ginugol sa pagtatayo nito, na tumagal ng 5 taon.

Qingdao Bridge - $1.5 bilyon

Ang Qingdao Bay Bridge ay ang pinakamahabang tulay sa mundo sa ibabaw ng tubig.

Tinatawid ang hilagang bahagi ng Jiaozhou Bay, na nag-uugnay sa lungsod ng Qingdao sa suburban industrial na rehiyon ng Huangdao, China. Humigit-kumulang 30,000 sasakyan ang dumadaan sa Qingdao Bridge araw-araw. Ang paggamit ng tulay ay nagpapaikli sa paglalakbay mula Qingdao hanggang Huangdao.

Ang tulay ay itinayo sa loob ng 4 na taon. Ang haba ng tulay ay humigit-kumulang 42.5 kilometro. Ang tulay ay nahahati sa anim na linya at sinusuportahan ng higit sa 5,200 mga haligi.

Ayon sa mga opisyal na numero, $1.5 bilyon ang ginugol sa pagtatayo nito, ngunit ilang mga ekspertong may awtoridad ang nagsabi na ang mga gastos ay lumampas sa $8.8 bilyon.

Yeongjon Bridge - $1.9 bilyon

Ang Yeongjon Bridge ay nag-uugnay sa Yeongjon Island sa lungsod ng Incheon, Republic of Korea.

Ang tulay ay may dalawang tier, sa itaas ay may isang freeway na may 8 lane, sa ibaba ay may 2 linya ng tren. Ito ay bahagi ng Incheon International Airport Expressway.

Ito ay kinikilala bilang ang pinakamahal sa Asya. Ang halaga ng pagtatayo ng tulay na ito ay umabot sa $1.9 bilyon, ang proyekto ay ipinatupad sa loob ng 5 taon at natapos noong 2000.

Ang kabuuang haba ng istraktura ng tulay ay 4,420 metro, na ginagawa itong ika-101 sa ranking ng pinakamahabang suspension bridge.

Verrazano Bridge - $2.4 bilyon

Ang Verrazano-Narrows Bridge ay isa sa pinakamalaking suspension bridge sa mundo, na nagkokonekta sa Brooklyn at Staten Island na mga lugar ng New York, USA.

Kapansin-pansin din na ang tulay ay may dalawang tier, bawat isa ay may anim na lane na freeway.

Ang tulay ay itinayo noong 1964 at ipinangalan sa sikat na Italian navigator na si Giovanni da Verrazzano, ang unang European na pumasok sa New York Harbor at sa Hudson River.

Para sa taon ng pagbubukas nito, ito ang pinakamahabang suspension crossing - 2.6 km. Ikinonekta ng double-deck na Verrazano Bridge ang dalawang lugar sa metropolis - Staten Island at Brooklyn.

Ang halaga ng pagtatayo nito ay umabot sa $2.4 bilyon, ang proyekto ay ipinatupad sa loob ng 5 taon at 7 buwan.

Great Belt East Bridge - $4.4 bilyon

Isa itong suspension bridge sa Denmark, ang pangatlo sa mundo sa mga tuntunin ng haba ng span. Ang tulay ay nag-uugnay sa mga isla ng Funen at Zealand.

Ang pagtatayo na ito, isang rekord sa lahat ng aspeto, ay bahagi ng isang maringal na proyekto na nagbibigay para sa koneksyon ng Danish na kabisera sa pamamagitan ng dagat sa European mainland.

Mula noong 1997, mula sa isang isla patungo sa isa pa ay mapupuntahan sa loob ng 10 minuto sa pamamagitan ng kotse (sa halip na 1 oras sa pamamagitan ng ferry). Ang span ng tulay ay 6.75 km. Nakumpleto ang proyekto 10 taon pagkatapos magsimula ang konstruksiyon noong 1988 sa halagang $4.4 milyon.

Bay Bridge - $6.4 bilyon

Ang Bay Bridge ay isang suspension bridge sa buong San Francisco Bay sa California sa pagitan ng mga lungsod ng San Francisco at Oakland.

Binuksan ito noong 1936 at mula noon ay naging hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa mga pinakamahal na tulay sa mundo.

Ang pagtatayo ng eastern span ay nagsimula noong 2001, at noong kalagitnaan lamang ng 2013 ay tuluyang nabuksan ang tulay.

Ang halaga ng proyekto ay $6.4 bilyon.

Golden Gate Bridge sa US city ng San Francisco - isa sa pinakasikat na tulay sa mundo. Noong Mayo 27, 2012, naging 75 taong gulang ang tulay na ito. Paborito ng mga pelikula at palabas sa TV, ang Golden Gate ang naging pinakamalaking suspension bridge sa buong mundo sa loob ng 27 taon at ito ang pinakasikat na suicide spot sa mundo.

Medyo kasaysayan. Ang Golden Gate Bridge ay nag-uugnay sa lungsod ng San Francisco at timog Marin County. Hanggang 1937, mayroon lamang isang ferry crossing sa site ng tulay, na lubos na humadlang sa pag-unlad ng lungsod.

Tingnan natin kung paano itinayo ang napakagandang gusaling ito:

Narito kung ano ang orihinal na hitsura ng bay.

Naki-click na 4000 px

San Francisco, 1910 (Larawan ng National Park Service):

Ang pagtatayo ng Golden Gate Bridge ay nagsimula noong Enero 5, 1933 at tumagal ng mahigit 4 na taon. (Photo Library ng Kongreso):

Ang tulay ay itinayo sa istilong art deco. Ang arkitekto nito ay si Irving Morrow. Ipinapakita ng larawan ang pagsisimula ng konstruksiyon noong 1933. (Isang larawan):

Kaya ang konstruksiyon ay umunlad sa isang taon. 1934 (Larawan ni Redwood Empire Association | AP):

Makalipas ang halos 4 na taon. 1935 (Larawan ng AP):

Noong umaga ng Mayo 27, 1937, binuksan ang Golden Gate Bridge, ngunit para lamang sa mga pedestrian, at sa unang 12 oras ay sa kanila lamang ito. (Larawan ni Redwood Empire Association | AP):

Hindi nagtagal ay pumasok ang mga unang sasakyan sa tulay. Nangyari ito sa hudyat ni Roosevelt mismo mula sa White House. (Larawan ni Ernest K. Bennett | AP):

Tulay ng Golden Gate sa loob ng 27 taon ay ang pinakamalaking suspension bridge sa mundo: mula sa pagbubukas noong 1937 hanggang 1964. (Photo Library ng Kongreso):

Ang ilang mga katangian: ang haba ng tulay ay 1,970 metro, ang haba ng pangunahing span ay 1,280 metro, at ang timbang ay 894,500 tonelada. (Larawan ng AP):

Ang tuktok ng suporta. Taas sa ibabaw ng tubig - 230 metro, 1968. (Photo Library ng Kongreso):

Malaking cargo ship sa ilalim ng tulay. (Larawan ni Kike Calvo sa pamamagitan ng AP Images):

Noong 1987, ipinagdiwang ang ika-50 anibersaryo ng Golden Gate Bridge. Noong Mayo 24, 1987, naharang ang trapiko at humigit-kumulang 300,000 katao ang tumawid sa tulay. (Larawan ni Paul Sakuma | AP):

Isang kawili-wiling katotohanan: noong Mayo 18, 2004, isang usa ang tumawid sa tulay sa unang pagkakataon, na naantala ang trapiko nang hanggang 20 minuto. (Larawan sa kagandahang-loob ng Golden Gate Bridge | AP):

Ang speed limit sa tulay ay ~72 km/h. Sa karaniwan, isang beses sa isang taon, ang mga aksidente ay nangyayari dito, kung saan ang kotse ay nagmamaneho sa paparating na linya at bumangga sa paparating na isa. Enero 27, 2005. (Larawan ni Justin Sullivan | Getty Images):

Ang Golden Gate Bridge ay ang "sad record holder" at isa sa mga pinaka-suicide na lugar sa mundo. Ayon sa statistics, may nagpapakamatay sa tulay na ito kada 2 linggo. Ang ika-2 puwesto sa indicator na ito ay hawak ang kagubatan ng Aokigahara sa paanan ng Mount Fuji sa Japan. (Larawan ni Robert Galbraith | Reuters):

Sa loob ng 75 taon ng pag-iral ng tulay, ayon sa hindi opisyal na datos, mahigit 1,200 katao ang nagpakamatay sa pamamagitan ng pagtapon ng kanilang sarili mula sa Golden Gate sa tubig.

Ang pagbagsak ng isang tao mula sa taas na 75 metro ay tumatagal ng 4 na segundo. Ang katawan ay tumama sa tubig sa bilis na 142 km / h, na halos palaging nakamamatay. (Larawan ni Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Sa kahabaan ng tulay, may mga espesyal na telepono kung saan ang mga pagpapakamatay ay maaaring tumawag sa serbisyo ng suportang sikolohikal. Ang mga inskripsiyon malapit sa mga teleponong ito ay nagsasabing: “May pag-asa. Tumawag. Ang mga kahihinatnan ng pagtalon mula sa tulay na ito ay nakamamatay at nakakalungkot." (Larawan ni David Allen Corby):

Ang kulay ng korporasyon ng tulay. Ito ay sineserbisyuhan ng isang pangkat ng 38 pintor. (Larawan ni Justin Sullivan | Getty Images):

Aerobatic team sa harap ng Golden Gate Bridge sa San Francisco, Oktubre 9, 2008. (Larawan ni Robert Galbraith | AP):

Sa panahon ng internasyonal na ekspedisyon, ang Russian frigate Pallada ay dumaan sa ilalim ng Golden Gate Bridge noong Hulyo 25, 2005 nang buong layag. (Larawan ni John M. Harris | AP):

Bisperas ng Bagong Taon-2012. (Larawan ni Darvin Atkeson):

Sa tag-araw at unang bahagi ng taglagas, maaari mong panoorin ang isang nakakabighaning tanawin, dahil ang fog ay sumasakop sa bay at ang Golden Gate:

Sa panahon ng sikat na fog, ang Golden Gate Bridge ay mukhang mahiwaga:

Golden Gate mula sa kalawakan. Tingnan mula sa ISS, Nobyembre 6, 2010. (Larawan ng NASA):

Mayo 27, 2012 sa San Francisco ang pagdiriwang ng ika-75 anibersaryo ng Golden Gate Bridge. Isang hindi pangkaraniwang eksibisyon ng sapatos ang ginanap bilang pag-alaala sa mga tumalon sa tulay upang wakasan ang kanilang buhay. (Larawan ni Noah Berger | AP):

At, siyempre, paputok. San Francisco, Mayo 17, 2012. (Larawan ni Ezra Shaw | Getty Images):

Golden Gate Bridge sa San Francisco. ika-75 anibersaryo.

Well, kaunti pa tungkol sa tulay mismo ...

Golden Gate Bridge ( gintong tarangkahan) sa panahon ng pagkakaroon nito ay naging isang tunay na simbolo hindi lamang ng San Francisco, ngunit ang tanda ng Estados Unidos. Ang suspension bridge na ito ay itinuturing na isa sa pinakamalaki sa mundo, at pinagmumulan ng pagmamalaki para sa mga Amerikano.

Ang tulay na ito ay nakikilala hindi lamang sa mga aesthetic merito nito, kundi pati na rin sa iba pang mga paraan. Ikinonekta niya ang San Francisco sa Northern California, at sa ganitong paraan nailigtas ang ekonomiya ng California mula sa isang malalim na krisis. Hindi man lang kinailangan ng mga awtoridad ng San Francisco na makalikom ng pondo para sa pagtatayo nito. Ang lahat ng mga gastos sa konstruksiyon - at ito ay $ 35 milyon - ay dinadala ng anim na county na matatagpuan sa kabila ng kipot, dahil ngayon, sa wakas, maaari nilang mabilis, nang walang abala, na maihatid ang kanilang mga kalakal sa pinakamalaking lungsod ng estado.

Noong 1921, binalangkas ng bihasang inhinyero na si Joseph Berman Strauss (1870-1938), na nakagawa na ng higit sa isang tulay, ang kanyang planong magtayo ng tulay sa ibabaw ng Golden Gate Strait, na naghiwalay sa San Francisco mula sa Marin County ng California. Ang planong ito ay kaakit-akit. Pagkatapos ng lahat, upang makarating sa lungsod mula sa hilagang mga distrito ng estado ay posible lamang sa pamamagitan ng isang roundabout na paraan, na nakagawa ng isang malaking distansya sa isang detour o sa pamamagitan ng ferry crossing. Gayunpaman, ang proyekto ay nagtaas din ng maraming alalahanin. Kailanman ay hindi pa naitayo ang isang tulay na may ganoong katagal. Karagdagan pa, ang malalakas na agos na bumangon dito sa pagtaas ng tubig ay nagpahirap sa trabaho. Ang tanong ay kung paano ayusin ang mga tambak ng tulay, paano iligtas ang mga ito mula sa pagbagsak?

Ngunit noong 1923, pagkatapos ng maraming pag-aatubili, ang mga awtoridad ng California ay nagpasa ng isang batas upang tustusan ang pagtatayo ng tulay. Sa loob ng anim na taon, nagpatuloy ang burukratikong pagkaantala at mga debate sa pulitika. Sa wakas, natanggap ni Strauss ang order.

Sa kanyang buhay, isang inhinyero mula sa Cincinnati ang nagtayo ng apat na raang tulay. Ngunit sa pagkakataong ito kailangan niyang makabuo ng isang bagay na espesyal, bumuo ng isang ganap na bagong teknolohiya upang makabuo ng tulay sa kabila ng Golden Gate.

Ang pinakamahirap na bagay ay ang pagtatayo ng pundasyon para sa timog na haligi ng tulay. Ang lalim ng tubig sa lugar na ito ay lumampas sa 90 m; siya seeethed, tulad ng sa bukas na dagat. Sa panahon ng pag-agos at pag-agos ng tubig, nagkaroon ng napakabilis na agos kung kaya't ang trabaho ay kailangang ihinto - maaari lamang itong isagawa sa mga maikling oras na iyon kapag ang malalaking alon ay huminahon at ang tubig ay napalitan ng isang ebb tide, o vice versa. Bilang karagdagan, ang ilalim sa lugar na ito ay naging mabato - mas mahirap na maglagay ng isang 34 m na mataas na pundasyon dito. Ang hukay ng pundasyon ay kailangang butas para dito, sumasabog ng mga bomba sa ilalim ng dagat.

Naki-click na 1920 px, sinong wallpaper?

Sa wakas, kapag ang mga suporta ay itinayo sa magkabilang panig ng strait at ang mga bakal na kable ay naunat, ang bridge deck ay nagsimulang itayo kaagad sa magkabilang panig, at ang trabaho ay isinasagawa sa parehong bilis upang maiwasan ang sagging ng mga cable. Sa pagtatayo ng tulay na ito, napilitan ang mga manggagawa na magsuot ng safety helmet sa unang pagkakataon. Isang lambat ang hinila pababa, at ito, sa katunayan, ay nagligtas sa buhay ng 19 na manggagawa na aksidenteng nadulas sa tulay. At gayon pa man, sampung tao ang hindi nailigtas - bumagsak sila sa taglagas.

Ang maalamat na tulay na ito ay may utang sa hitsura nito sa isang mag-asawang arkitekto - sina Irvizh at Gertrude Morrow. Idinisenyo nila ang mga suporta, sa halip tulad ng mga tore, at binuo ang buong disenyo ng tulay. Ito ay salamat sa kanila na siya ay naging napaka-elegante at magaan. Pinili ni Irving Morrow ang parehong pinakaangkop na scheme ng kulay para sa tulay at ang pinaka-kapaki-pakinabang na scheme ng pag-iilaw.

Ayon sa kanyang plano, kapag sumapit ang gabi sa kipot, ang mga haligi ng tulay ay unti-unting nalulusaw sa madilim na kalangitan - sa mga oras na ito tanging ang maliwanag na canvas lamang ang matingkad. Gayunpaman, ang sistema ng pag-iilaw na naimbento niya ay nangangailangan ng malaking gastos at, para sa mga kadahilanan ng ekonomiya, inabandona nila ito, na naaalala ito pagkatapos ng kalahating siglo, nang naghahanda silang ipagdiwang ang anibersaryo ng Golden Gate Bridge. Pagkatapos, sa wakas, isang matagal nang plano ang naisagawa.

Ang Golden Gate Bridge ay isang klasikong halimbawa ng isang suspension bridge, na karaniwan sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo. Ito ay naka-mount sa reinforced concrete support, na binubuo ng limang seksyon. Ang mga suporta ay tumaas sa itaas ng tubig ng halos 230 m. Ang taas ng katimugang pylon, kung bibilangin din natin ang pundasyon, ay magiging higit pa sa tatlo at kalahating daang metro.

Ang tulay ay sinuspinde sa dalawang malalaking kable na 2300 m ang haba; umabot sila sa kapal na halos isang metro at tumitimbang ng 24,500 tonelada bawat isa. Malinaw na sa mga araw na iyon ay wala ni isang construction crane ang makaangat ng ganoong bigat. Ang mga cable ay kailangang i-twist mula sa mga indibidwal na steel strands gamit ang isang pneumatic tensioner. Sa kabuuan, binubuo sila ng 27,500 na mga thread na may diameter na 5 mm bawat isa; ang mga thread ay pinaikot sa mga bundle (mayroong 61 sa kanila sa kabuuan), at ang mga iyon ay magkakaugnay sa isang solong cable. Ang kabuuang haba ng lahat ng mga bakal na sinulid ay 129 libong km - sapat na ito upang lumibot sa ekwador ng tatlong beses. Maraming pares ng mga lubid, na bumababa nang patayo mula sa bawat cable, ang sumusuporta sa bridge deck.

Ang Golden Gate Bridge ay may anim na lane na freeway at isang footpath. Ang taas ng canvas ay 67 m sa itaas ng antas ng tubig. Mga 120,000 sasakyan ang dumadaan sa tulay bawat taon. Mabilis na nagbunga ang pagtatayo nito. Nasa isang-kapat ng isang siglo pagkatapos ng pagbubukas nito, ang kabuuang halaga ng mga bayarin na nakolekta para sa paglalakbay ay 4 na beses na mas mataas kaysa sa lahat ng gastos.

Nakuha ang pangalan ng tulay dahil sa kipot ng parehong pangalan. Ang “Golden Gate” ay ang pangalan ng kipot na nag-uugnay sa Karagatang Pasipiko at San Francisco Bay. Ang gayong romantikong pangalan ay ibinigay sa kipot ng topographer ng militar na si John Fremont.

Di-nagtagal pagkatapos ng opisyal na pagbubukas nito, isa pa, hindi lahat ng romantikong pangalan ang itinalaga sa tulay - "tulay ng pagpapakamatay". Ang unang pagpapakamatay ay nangyari dito ilang linggo pagkatapos ng pagbubukas ng tulay, at sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang bilang ng mga taong namatay dito ay lumampas sa isang libong tao! Sa ngayon, ang mga opisyal na istatistika ay hindi itinatago, ngunit ito ay kilala na isang beses bawat dalawang linggo isang tao ang namamatay sa tulay!

Naki-click na 1920 px

Ang tulay ay pininturahan ng maliwanag na orange. Ang pintura para sa tulay ay pinili ng isa sa mga arkitekto ng proyekto, si Irving Morrow. Ang kulay na ito ay hindi lamang ginagawang lubos na nakikita ang tulay kahit na sa makapal na fog, na hindi karaniwan dito, ngunit pinoprotektahan din ito! Ang katotohanan ay ang komposisyon ng pintura ng kulay na ito ay may kasamang isang bilang ng mga sangkap na perpektong nagpoprotekta sa mga istruktura ng metal mula sa kalawang. Ang tulay ay pininturahan halos araw-araw, ngunit sa mga lugar lamang kung saan ito ay talagang kinakailangan.

Sa paglipas ng mga taon, ang tulay ay napatunayang napakatibay na istraktura. Ang pinakamalaking pagsubok ng Golden Gate ay dumating noong 1951 na bagyo. Ang hangin ng bagyo noong mga panahong iyon ay umabot sa bilis na 130 km / h, at ang tulay ay lumihis nang pahalang ng hanggang 8 metro. Nang matapos ang bagyo, lumabas na walang nakitang malubhang pinsala sa tulay!

Ang orihinal na artikulo ay nasa website InfoGlaz.rf Link sa artikulo kung saan ginawa ang kopyang ito -

Ang American Golden Gate Bridge ay hindi lamang isang sikat at orihinal na istraktura ng arkitektura, ngunit isa rin sa mga pinaka misteryoso, mahiwaga at mystical na mga bagay na gawa ng tao.

Isang tulay ang itinayo sa ibabaw ng US Golden Gate Strait, at bilang parangal sa kipot ay nakuha ang pangalan nito.

Ang Golden Gate Bridge sa San Francisco ay ang pinakamahalagang daanan at ang pinakabinibisitang atraksyon sa Northern California.

Kasaysayan at katotohanan

Sa panahon ng Gold Rush, mabilis na tumaas ang populasyon ng Northern California. Para sa pagpapaunlad ng San Francisco, ang mga koneksyon sa transportasyon sa ibang mga rehiyon ng estado ay kinakailangan. Ngunit sa ngayon, ang tanging posibleng paraan upang maglakbay ay sa pamamagitan ng lantsa, at ang paggawa ng tulay sa pagitan ng San Francisco at Oakland ay tila isang imposibleng gawain.

Ang lapad ng kipot ay higit sa 2 kilometro, ang lalim ay lumampas sa 100 metro. Ang gayong malaking sukat, pati na rin ang pagkakaroon ng malalakas na agos at nebula, ay nagpahirap sa proseso ng disenyo at pagtatayo.

Gayunpaman, ang tulay ay kinakailangan, at ang ideya ng paglikha nito ay pana-panahong ibinalik. Kabilang sa mga mahilig ay si Joseph Strauss, isang civil engineer na nakagawa ng disenyo ng disenyo. Matapos ang mahabang panahon ng pagsasaalang-alang at pag-apruba, hindi tinanggap ng mga awtoridad ng lungsod ang proyekto.

Ang mga opisyal ay nagbalangkas ng mga karagdagang kinakailangan, kabilang ang: ang tulay sa California ay dapat na itayo na sinuspinde. Si Strauss, na dumanas ng unang kabiguan, ay hindi iniwan ang kanyang plano, ngunit umakit ng iba pang mataas na kwalipikadong mga espesyalista upang tumulong. Kabilang sa mga arkitekto na kasangkot sa bagong proyekto ay si Leon Moiseev, isa sa mga tagalikha ng Manhattan Bridge sa New York City. Ang isang kakaibang istilo ng art deco ay iminungkahi ni Irving Morrow, bilang isang resulta kung saan nakuha ng Golden Gate Bridge ang hindi malilimutang orange-red na kulay. Ang lahat ng labor-intensive at kumplikadong mga kalkulasyon sa konstruksiyon ay isinagawa ni Charles Ellis.

Ang mga tagasuporta ng konstruksiyon ay patuloy na nahaharap sa mga problema at malubhang pagsalungat. Narito ang ilan lamang sa kanila:

• Ang Hukbong Dagat ng Estados Unidos ay nagpahayag ng pagkabahala tungkol sa isang posibleng pagkagambala o aksidente, na, ayon sa kanilang mga kinatawan, ay maaaring humantong sa pagharang sa daungan ng San Francisco;
• Hindi inaprubahan ng mga kumpanya ng ferry ang plano, sa takot sa kumpetisyon mula sa iba pang mga sasakyan;
• Ang mga unyon ng manggagawa ay nagharap ng matitinding kahilingan tungkol sa pagtatrabaho ng mga lokal na manggagawa sa konstruksiyon;
• Nagsimula ang Great Depression, na maaaring magpawalang-bisa sa lahat ng pagsisikap - nagkaroon ng banta ng kakulangan ng pondo.

Gayunpaman, noong unang bahagi ng 1933, sinimulan ng mga kontratista na ipatupad ang proyekto, at noong Abril 1937, ang Golden Gate Bridge ay matayog na sa ibabaw ng kipot.

Ito ay kagiliw-giliw na ang mga tagabuo ng engrandeng bagay na ito ay hindi lumampas sa nakaplanong mga deadline at pera sa badyet, na gumastos ng mas mababa sa isang milyong dolyar.

Ang pamamaraan para sa grand opening ng Golden Gate ay naganap noong Mayo 1937. Humigit-kumulang 200,000 mga manonood ang lumabas upang tumingin sa malaking tulay at maglakad sa tabi nito, ang alkalde ng San Francisco ay personal na lumahok sa seremonya ng kasiyahan. Pinahintulutan ang paggalaw ng mga sasakyan pagkatapos ng isang conditional symbolic signal, na natanggap ng telegraph mula kay US President Franklin Roosevelt.

Mga pagtutukoy

• Ang haba ng bagay sa kabuuan ay higit sa 2,700 m;
• Ang haba ng pangunahing span ay 1,280 m;
• Taas sa ibabaw ng antas ng tubig hanggang sa ibabaw ng kalsada - 67 m;
• Lapad - 27 m;
• Ang taas ng mga sumusuportang istruktura mula sa tubig ay 227 m;
• Haba ng cable - 129,000 km.

Mahiwaga at mabangis na istatistika

Ang Red Bridge sa America ay matagal nang nagtataglay ng record bilang pinakamahaba sa mundo.

Ngunit kamakailan lamang ay nakakuha siya ng katanyagan ng ibang kalikasan - mga tala para sa bilang ng mga pagpapakamatay. Humigit-kumulang sa dalas ng 2 linggo dito gusto nilang magpakamatay. Nagbibigay ang Wikipedia ng data na kapag bumabagsak mula sa ganoong taas, ang epekto sa ibabaw ng tubig ay nangyayari sa bilis na higit sa 100 km / h. Bilang karagdagan, ang malakas na agos at madalas na nagyeyelong tubig ay nag-iiwan ng maliit na pagkakataon na mabuhay. Ang kamatayan ay maaaring mangyari kaagad mula sa pinsala sa mga panloob na organo o hypothermia.

Ayon sa hindi opisyal na datos, humigit-kumulang 1,300 pagpapakamatay ang naganap sa lugar na ito. Isinara ang mga opisyal na istatistika upang hindi mabigla ang publiko.

Sa lahat ng mga sumugod at nakaligtas, ang numerong 26. Ang mga taong ito ay hindi matatawag na mapalad - sila ay naiwan na may maraming mga bali ng buto at iba pang malubhang pinsala.

Ang tanging precedent ay kilala kapag ang isang tao na tumalon sa ilang mga himala ay hindi nakatanggap ng malaking pinsala. 16-anyos na nagpakamatay matapos ang pagtalon ay nagawa niyang makarating sa dalampasigan. Sinasabi ng mga nakasaksi na ang kanyang unang tandang ay: "Wala akong magawa ng maayos!".

Noong 1979, nagkaroon ng insidente nang ang isang binata na hindi sinasadyang nakaligtas ay nagbago ng isip tungkol sa pagkamatay, lumangoy sa lupa at ang kanyang sarili ay nakarating sa ospital. Ngunit siya ay nagdusa nang husto - ang kapus-palad na vertebrae ay nag-crack mula sa pagtama sa tubig.

Isang malungkot na kuwento ang nangyari noong 1988 kasama ang isang residente ng Piedmont, California. Matapos ang isang hindi matagumpay na pagtatangka na magpakamatay, ang batang babae ay dinala sa pampang at ipinadala sa ospital, ngunit pagkatapos ng paggamot ay sinubukan niyang muli, at sa pagkakataong ito ay may nakamamatay na kinalabasan.

Sa kabila ng malungkot na istatistika, ang Golden Gate Bridge sa San Francisco ay itinuturing na isa sa mga simbolo ng Amerika. Bawat taon, higit sa sampung milyong turista ang pumupunta upang makita ang natatanging istraktura ng arkitektura gamit ang kanilang sariling mga mata, humanga sa mga magagandang tanawin, at kumuha ng kanilang sariling mga larawan.

Mula sa iba't ibang punto sa San Francisco, makikita mo ang Golden Gate mula sa lahat ng posibleng anggulo. Halimbawa, ang pagbisita sa National Park ng parehong pangalan, mayroong isang pagkakataon upang makuha ang pagbubukas ng view ng tulay.

Magagandang mga video tungkol sa Golden Gate Bridge

Kung susuriin natin ng malalim ang kasaysayan, malalaman natin na ang paninirahan ng tao ay laging hinahadlangan ng mga ilog, look, at kipot. At ngayon hindi kami nag-iisip kahit isang segundo kapag tumatawid kami sa Ilog ng Moscow o sa Volga. Ang ating mga ninuno ay gumugol ng maraming oras sa pagtawid sa mga naturang ilog... Kung hindi nila ito makatawid. Sasabihin sa iyo ni Ma ang tungkol sa pinakamagandang tulay sa Amerika.

15. At sisimulan natin ang ating rating mula sa dulo. Kahit na mahirap para sa akin na piliin ang "pinakamasama" sa mga pinakamahusay na tulay sa USA. Tulay malapit sa Hoover Dam. Mas tiyak, ang tamang pangalan nito ay Mike o Callaghan - Pat Tilman Memorial. Ang haba ng tulay ay 500 metro, ang materyal - composite concrete (ang una sa USA) ay matatagpuan 40 kilometro mula sa Las Vegas sa hangganan ng Nevada at Arizona.

14. Tulay sa kabila ng Yakuinsky Bay
Ang kamangha-manghang tulay na ito ay matatagpuan sa estado ng Oregon, sa lungsod ng Newport. Marahil ang pinakasikat at nakikilalang tulay sa lahat ng kahabaan ng Highway 101. Ang Highway 101, isa sa pinakasikat na mga freeway sa America, ay tumatakbo sa mismong baybayin ng Karagatang Pasipiko. Ang tulay ay binuksan noong 1936 at may arched structure.

13. George Washington Bridge
Kapag pumunta kami sa New York, ang Brooklyn Bridge lang ang alam namin. Ngunit malayo siya sa nag-iisa sa Big Apple. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ng isang magandang tulay ay ang George Washington Bridge, na sumasaklaw sa Hudson River. Ang tulay ay itinayo noong 1931, ito ay 1.1 km ang haba at may istraktura ng suspensyon.

12. Isinara ang Woodstock Bridge
Ang ganitong kagiliw-giliw na hindi pangkaraniwang tulay ay matatagpuan sa maliit na bayan ng Woodstock, na matatagpuan sa estado ng Vermont.

11. Navajo tulay.
Ang 2 kawili-wiling kambal na tulay na ito ang tanging paraan sa kabuuan ng Grand Canyon at Colorado River sa loob ng radius na 500 km, na matatagpuan sa estado ng Arizona. Sa una, ang isang tulay ay itinayo noong 1929, ang haba nito ay 254 m, ngunit dahil sa pag-unlad ng transportasyon ng motor, ang gobyerno ay dumating sa konklusyon na ang isa pang tulay ay kailangang itayo, at noong 1994 isang kambal ang itinayo.

10. Verrazano Bridge
Ang malaking tulay na ito ay isa sa pinakamalaking tulay sa mundo. Binuksan noong 1964. Ito ay matatagpuan sa New York at nag-uugnay sa Brooklyn at Staten Island. ang distansya sa pagitan ng mga pylon ay halos 1300 metro, ang mga side span ay 370 metro ang haba. Ang taas ng mga pylon ay 211 metro. Ang tulay ay may dalawang palapag na istraktura, sa bawat palapag ay may 6 na linya ng mga sasakyan sa isang direksyon.

9. Tulay sa ibabaw ng Chesapeake Bay
Ang disenyo ng tulay ay dobleng sinuspinde. Tumawid sa Chesapeake Bay sa estado ng Washington. Ang tulay na ito ay kawili-wili dahil sa simula noong 1952 isang suspensyon ang itinayo. At noong 1973 lamang ang tulay ay dinagdagan ng pangalawang suspensyon. Ang kabuuang haba ng tulay ay 6900 metro. Ang pagbisita sa tulay na ito ay kinakailangan para sa mga turista ng estado ng Washington.

8. Mackinac Bridge
Ang kamangha-manghang tulay na ito, na binuksan noong 1957, ay matatagpuan sa Michigan at nag-uugnay sa dalawang peninsula. Binansagan ng mga tao ang tulay - Big Mac. Ito ay nasa ikatlong linya ng pinakamahabang suspension bridges sa mundo. Ang haba ng tulay ay 2635 metro.

7. Hernando de Soto Bridge
Isang magandang two-arch bridge ang matatagpuan sa junction ng dalawang estado ng Tennessee at Arkazas, na itinapon sa kabila ng Mississippi River. Ang tulay ay itinayo noong 1986, ngunit dahil sa hindi magandang disenyo, nasira ito ng tubig ng ilog. Ito ay nasa ilalim ng muling pagtatayo sa loob ng mahabang panahon, at muling binuksan noong 2011. Ang tulay ay nagbibigay ng hitsura ng isang napakagaan na istraktura.

6. Bagong Ilog George Bridge
Ito ay isa sa pinakamahabang solong tulay na arko sa mundo. ang kabuuang haba ng tulay ay 925 metro, ang haba ng gitnang span ay 518 metro. Ang tulay ay matatagpuan sa New George River sa Virginia. Ang tulay ay kapansin-pansin din sa katotohanang dito ginaganap ang taunang mga kumpetisyon sa Bungee at Base Jumping. Ang tulay ay nasa ikatlong linya ng pinakamataas na tulay sa Estados Unidos.

5. Tulay ng Astoria
Ang tulay na ito na nag-uugnay sa mga estado ng Oregon at Washington ay itinayo noong 1966. Ang haba ng tulay ay 6500 metro, na itinapon sa Columbia River. Ngayon ito ay ang dulo ng Highway 101.

4. Bixby Creek Bridge
Ang tulay ay kapansin-pansin lalo na para sa view mula dito, ang haba ng tulay ay 120 metro lamang, ngunit hindi mo pagsisisihan ang isang minutong ginugol sa isang 120 km na paglalakbay mula sa San Francisco!

3. Coronado Bridge
Ang tulay ay kamangha-mangha dahil ito ay nag-uugnay sa Coronado Island, na matatagpuan 3.5 kilometro mula sa San Diego. Taas sa ibabaw ng dagat 60 metro. Itinayo noong 1969.

2. Brooklyn Bridge
Isa sa mga pinakalumang deck bridge sa America. Ang tulay ay 1.8 km ang haba, na matatagpuan sa New York at nag-uugnay sa Brooklyn at Manhattan Island. Ang tulay ay itinayo noong 1883, ngunit umaakit pa rin ng milyun-milyong turista mula sa buong mundo. Kapansin-pansin na sa mahabang panahon ang tulay na ito ang pinakamahabang tulay na suspensyon sa mundo, at ang unang tulay kung saan ginamit ang mga bakal na bar para sa suspensyon.

1. Golden Gate Bridge
Isang visiting card ng United States, isang suspension bridge ang sumasaklaw sa Golden Gate Strait. Matatagpuan sa San Francisco, at nag-uugnay sa lungsod sa Marin County. Ang tulay ay sa loob ng mahabang panahon ang pinakamahabang tulay na suspensyon sa mundo, ang haba nito ay halos 2 km. Ang taas ng mga pylon ay 230 metro. Ang timbang ay halos isang milyong tonelada. Ang tulay ay ang pinakakilala sa US at ang pinakasikat sa US