Matapos makumpleto ang misyon ng kuwento, makikilala ni Franklin ang isang sira-sirang hippie na may mga paranoid na tendensya sa disyerto ng Grand Senora, na, gamit ang isang kakaibang aparato, ay naghahanap ng mga dayuhan dito.

Sinasabi ng Omega, na siyang pangalan ng ating bagong kaibigan, na muntik na siyang makidnap ng mga alien na pupunta (well, sino ang magdududa?) Upang mag-eksperimento sa kanya, ngunit ang kanilang spaceship ay nag-crash. Ngayon ay nais niyang ibalik ang nag-crash na extraterrestrial spacecraft, kung saan kailangan niyang kolektahin ang mga labi ng isang UFO. Ngunit iyon ay malas - bilang isang resulta ng aksidente, ang mga bahagi ng nag-crash na sasakyang pangalangaang ay nakakalat sa buong estado ng San Andreas, at upang ayusin ang lumilipad na platito, kailangan mong hanapin silang lahat.

May kabuuang 50 wreckage na mahahanap, na ang koleksyon ng mga nag-crash na bahagi ng starship ay ipinag-uutos upang maabot ang 100 porsyento sa mga istatistika ng pagkumpleto ng laro. At kung ang isang tao ay nag-iisip na ang paghahanap sa kanila ay magiging madali, maaari mo lamang siyang hilingin na swertehin. Gayunpaman, inalagaan ng mga developer ang mga manlalaro, na ginagawang mas madali ang paghahanap - ang mga fragment ng UFO ay may bahagyang kumikislap na glow, salamat sa kung saan sila ay malinaw na nakikita sa dilim, at naglalabas ng isang tahimik na maindayog na tunog kapag lumalapit ang karakter. .

Maaari ka ring maghanap ng mga bahagi ng spaceship gamit ang Chop - mas pasimplehin nito ang gawain. Maaaring maghanap ang aso ni Franklin ng mga nakatagong bagay, kabilang ang mga labi ng UFO, sa isang maikling distansya, na nag-aabiso sa may-ari ng nahanap na may malakas na bark. Upang mapataas ang distansya kung saan maaamoy ni Chop ang mga item na ito, kailangang sanayin ang aso gamit ang iFruit mobile application sa pamamagitan ng pag-install nito sa iyong smartphone o tablet. Gayunpaman, aabutin ng napakatagal na oras upang maghanap para sa mga nasira sa isang "tapat" na paraan - mas madaling gamitin ang aming at ang mga sumusunod na tip sa pamamagitan ng pagkuha ng helicopter at paglipad sa paligid ng mga ipinahiwatig na lugar. Sa kasong ito, ang paghahanap ay tatagal ng isa at kalahati, maximum na dalawang oras.

Maaari kang maghanap para sa pagkasira ng isang sasakyang pangkalawakan gamit ang alinman sa .

Chip #1 - Kumpanya ng Gas

Nakakita ng typo? Piliin ang teksto at pindutin ang Ctrl + Enter

Larawan noong 1969. Sweden. At narito ang dahilan ng lahat ng ito:

Alam ng lahat kung ano ang mga bahay ng Finnish. Ang mga bahay ay parang mga bahay. Kahoy, gawa na, sa pangkalahatan - karaniwan. Ngunit hindi lahat ng mga bahay ng Finnish ay ganoon. Sa huling bahagi ng 1960s, isang Finnish na arkitekto ang nagdisenyo ng mga bahay sa anyo ng mga flying saucer. Space Finnish na mga bahay. Paano.

Hindi na kailangang sabihin, sa mga taong iyon, ang sangkatauhan ay nahuhumaling lamang sa espasyo, na matagumpay na sinimulang sakupin ng mga kinatawan nito.

Tila mula sa sandaling iyon ay dumating ang hinaharap - eksakto kung ano ang hinulaang ng mga manunulat ng science fiction.

Sa isang estado ng euphoria, ang mga tao ay nagkaroon ng pakiramdam na ang iba't ibang mga futuristic na novelty ay ginagamit halos araw-araw. Kahapon ay lumipad kami sa kalawakan, ngayon ay gagawin namin ang mga robot, at bukas ay magdadala kami ng mga lumilipad na kotse sa mga garahe.

Mukhang makulay si Matti Suuronen (larawan ng arcspace.com)

Literal na ang lahat ay kailangang tumutugma sa bagong "kosmiko" na mundo. Ang mga sasakyan, kagamitan sa sambahayan at marami pang iba ay nagsimulang magkaroon ng hugis ng mga rocket, at sinubukan ng mga tao ang uniporme ng mga manlalakbay sa kalawakan.

Malinaw na ang mga tirahan ay hindi na maaaring magmukhang hugis-parihaba na mga kahon. Kailangan namin ng mga bahay sa diwa ng panahon. At nagpakita sila.

Noong 1968, pinasikat ng arkitekto ng Finnish na si Matti Suuronen ang kanyang mahirap bigkasin na pangalan sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng bahay sa hugis ng "flying saucer". Elliptical na bintana, panloob na mga linya na umaagos na may masalimuot na alon, all-round visibility at kusinang nagpapaalala sa isang spaceship compartment.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pinto sa tirahan ay bumukas tulad ng isang hagdan - nahulog ito.

Laban sa backdrop ng maraming mga ulat ng UFO sightings sa napipintong pakikipag-ugnayan sa extraterrestrial civilizations, at pagkatapos ay marami ang walang alinlangan.

Hindi hinangad ni Suuronen na ipaliwanag ang kanyang mga pantasya na may lohika. Ang kaginhawahan at katwiran ng gayong bahay, kung ihahambing sa isang tradisyonal na tirahan, ay mapagtatalunan. Kunin, halimbawa, ang mga kasangkapan. Hindi ka maaaring maglagay ng oak wardrobe sa isang bilog na bahay.

Nangangahulugan ito na ang lahat ng mga detalye ng sitwasyon ay kailangang muling likhain, na, gayunpaman, ay hindi isang problema - mayroong higit sa sapat na "espasyo" na mga solusyon sa disenyo sa mga taong iyon. Kahit sa Finland.

"Futuro" sa Dombai noong panahon ng Sobyet, 3,000 metro ang taas (photo phinnweb.com)

Sa pamamagitan ng paraan, sa una ay hindi ipinataw ng arkitekto ang kanyang konsepto bilang isang bagong anyo ng pabahay - ipinapalagay niya na ang istraktura ay gagamitin bilang isang ski lodge o isang bagay na katulad nito.

Pagkatapos ay nagbago ang kanyang mga plano, at ang hindi lumilipad na mga platito ay tinawag na perpektong bahay sa bansa kung saan ang isang maliit na pamilya ay maaaring gumugol ng isang bakasyon o isang katapusan ng linggo.

Ang proyekto ay tinutubuan ng mga bagong detalye at nakakuha ng tamang pangalan - "Futuro" (Futuro).

Ang mapangarapin ng Finnish ay halos hindi nag-isip tungkol sa pagpili ng materyal - ilang sandali bago iyon, nagtayo siya ng isang plastik na simboryo ng isang kamalig sa Seinajoki na may diameter na walong metro.

Pinili niya ang parehong polyester na may fiberglass ngayon.

Bukod dito, ang materyal na ito ay mura. Naniniwala si Matti na ang kanyang nilikha ay magagamit ng lahat ng mga naninirahan sa planeta, na nangangahulugang babaguhin nito ang mundo.

Bilang karagdagan, kung maaari mong tanungin ang sinumang arkitekto ng panahong iyon na "Papalitan ba ng plastik ang ordinaryong kongkreto?", Tiyak na makakarinig ka ng isang positibong sagot.

Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong mga taon, tiniyak ng mga taga-disenyo ng automotive sa lahat na halos lahat ng mga kotse ay gawa sa plastik.

Simula noon, ang mga inhinyero ay nagtayo ng maraming mga naturang kotse, kabilang ang mga serial, ngunit ang "mainstream" ay nanatiling bakal.

Ang bahay ni Suuronen ay itinataboy sa kahabaan ng Thames, 1969 (photo phinnweb.com)

Isang katulad na kapalaran ang naghihintay sa bahay ni Suuronen, ngunit pagkatapos ay ibinulong niya ang kanyang manggas nang may sigasig.

Kaya't ang "plate" ay maaaring tumanggap ng 8 tao at may diameter na 8 metro, tulad ng nabanggit na simboryo. Ang taas ng bahay ay lumampas sa 4 na metro. Ang bahay ay ginawa sa pabrika at, dahil sa pambihirang liwanag nito, maaari itong maihatid sa lugar ng pag-install sa pamamagitan ng helicopter.

Isinasaalang-alang pa ng Finnish na imbentor ang pagsasanay ng "mobile na pamumuhay" - isang linggo doon, isang linggo dito. Ang naka-streamline na bahay sa mga binti-sumusuporta sa perpektong, sa kanyang opinyon, magkasya sa mga birhen na landscape.

Ang mala-rosas na mga pangarap ni Suuronen ay nalunod sa krisis ng langis noong 1973: ang mga presyo ng plastik ay tumaas at ang produksyon ni Futuro ay hindi na kumikita.

1968 Naka-assemble si Futuro sa planta ng Polykem (larawan ng arcspace.com)

Tila 20 lang ang nasabing mga bahay ang naitayo, ngunit kung maghuhukay ka ng mabuti sa Web, makikita mo na mayroong higit sa dalawang dosenang Futuro sa buong mundo ngayon.

At ang bawat isa ay iniuugnay sa isang sikat na arkitekto ng Finnish.

Kung ito ay isang pagnanais na makaakit ng mga turista, o patunay na ang mga damdamin na naranasan ng mga tao 35 taon na ang nakakaraan ay hindi nawala kahit saan.

Hindi bababa sa Finland, USA at Netherlands, ilang mga halimbawa ng hindi pangkaraniwang mga bahay ng Finnish ang napanatili.

Ang isa sa kanila, na nakarehistro sa San Diego, ay inilagay pa para sa isang online na auction noong 2001: sa isang napakahusay na kondisyon at may panimulang presyo na $25,000.

Ang layout ng "flying saucer" (illustration arcspace.com)

Ang isa pa niyang kapatid ay hindi pinalad. Noong tagsibol ng 2003, kumalat ang mga alingawngaw sa buong estado ng New Jersey tungkol sa diumano'y natagpuang mga fragment ng isang UFO.

Nang maglaon, idinagdag ang mga paliwanag - nag-uusap kami, tila, tungkol sa ilang nakalimutang tanawin para sa isang science fiction na pelikula.

Sa tag-araw lamang na napatunayan ng isang pangkat ng mga mahilig na ito ay isa sa mga bahay ng Futuro, na nagbago ng mga kamay nang higit sa isang beses sa paglipas ng mga taon at lumipat sa iba't ibang lugar sa buong bansa.

Siya ay nasa isang mahirap na estado - basag na salamin, dumi at walang laman na mga bote sa loob, nababalat na pintura na nakasabit sa punit-punit. Nakumpleto ng tradisyunal na American graffiti ang larawan ng desolation.

Inaasahan ng arkitekto ng Finnish na milyun-milyong pamilya ang susunod sa yapak ng mga taong ito.

Sa kabutihang palad para sa paglikha ng isang arkitekto ng Finnish, mayroong isang bagong may-ari para sa isang magandang bahay - si Scott Gifford (Scott Gifford), na nagpasya na gawing isang tindahan ng regalo.

Gayunpaman, ang kasaysayan ng pagkakataong ito ay sa halip ay isang eksepsiyon, na nagpapaalala sa hindi nakakainggit na kapalaran ng disenyo ni Suuronen.

Gayunpaman, bago ang romantikong pantasya ng 1960s ay nagbigay daan sa malamig na katinuan ng 1970s, ang mga bahay ng UFO ay nagkaroon ng oras upang "magkalat" nang malayo sa mga hangganan ng Suomi.

Ang mga bilog na bahay ay nagsilbing mga cafe, mga silid sa motel, mga eksibit.

Ito ang kaginhawaan ng panahon ng kalawakan (photo arcspace.com)

Matagumpay na naihatid ng "Futuro" ang maaliwalas na kapaligiran ng kanyang panahon at samakatuwid ay hindi nakalimutan. Noong 1998, gumawa si Mika Taanila ng isang dokumentaryo tungkol sa Futuro, na matagumpay na naipakita sa mga international film festival.

Bilang karagdagan, ang isang eksibisyon ng mga larawan ng mga pambihirang bahay ay naglakbay sa buong mundo.

Sa Europa, ilang mga bahay sa Futuro ang binili ng Air Force upang ilagay ang mga teknikal na kawani sa mga malalayong istasyon. Binili ng pamahalaang Sobyet ang ilan sa mga bahay na ito para sa 1980 Olympics.
Ngunit ang krisis sa langis noong 1973 ay nagdulot ng pagtaas ng presyo ng plastik, ang mga uso sa fashion ay nagbago sa parehong oras, at ang tagumpay sa merkado ni Futuro ay humina. Itinigil ng Polykem ang kanilang produksyon noong 1978.
Pagkatapos, noong unang bahagi ng 1990s, bumalik si Futuro nang sinimulan itong gamitin ng mga European artist sa kanilang mga installation.

Well, narito ang resulta:

At narito kung saan nakatira ang ibang tao:

Well, narito ang kaunti pa sa paksa ng post:

Nostalhik na seleksyon ng mga gusali mula 1960s-1980s.

Ang arkitektura ng Sobyet ay maaaring tratuhin nang iba, ngunit, gayunpaman, pinananatili nito ang natatanging diwa ng mga panahon, ang monumentalidad at kadakilaan ng Unyong Sobyet. Ipinakita namin sa iyo ang isang seleksyon ng mga pinaka kamangha-manghang mga gusali ng arkitektura ng Sobyet.

Tarelka Hotel, Dombay, Russia

Itinayo ito noong 1969 sa dalisdis ng Mount Mussa-Achitara, sa taas na 2250 metro sa ibabaw ng dagat. Ang hotel ay maaaring ihatid: ito ay i-disassemble sa mga bahagi o ganap na inilipat sa pamamagitan ng helicopter.

Boarding house na "Druzhba", Yalta, Ukraine

Isang magkasanib na proyekto ng mga espesyalista mula sa USSR at Czechoslovak Socialist Republic. Ang gusali ay nakunan sa pelikulang "Resident Evil: Retribution" (2012), bilang dating base militar ng Sobyet sa Kamchatka.

Exhibition complex Belexpo, Minsk, Belarus

Exhibition pavilion ng arkitekto na si Leonard Moskalevich, 1988.

Engineering Corps ng Ministry of Highways

Ang gusali ay itinayo noong 1975 ng arkitekto na si Giorgi Chakhava, na ironically na humawak sa post ng Minister of Highways ng Georgia sa oras na iyon, ibig sabihin, sa katunayan, ang may-akda ng proyekto ay kasabay ng kanyang customer. Sa pagitan ng mga gusali ay may sloping park na may swimming pool at cascade waterfall. Ngayon ang dating ministeryo ay kabilang sa Bank of Georgia.

Embahada ng USSR sa Cuba, Havana

Ang complex ay itinayo noong 1985 ayon sa proyekto ng V. Piasecki. Ngayon, ang embahada ng Russia ay matatagpuan dito.

Central Research Institute of Robotics and Technical Cybernetics, St. Petersburg, Russia

Ito ay itinayo ayon sa proyekto ng S. Savin at B. Artyushin sa loob ng 14 na taon (1973-1987), ang mga eksperimento ay isinagawa dito gamit ang isang 16-meter manipulator ng Buran na magagamit muli ng spacecraft.

Tag-init na teatro sa parke, Dnepropetrovsk, Ukraine

Ang gusali ay itinayo noong 1978 ayon sa proyekto ng arkitekto na si O. Petrov sa parke pond.

Amalir Sports and Concert Complex, Yerevan, Armenia

Binuksan ito noong 1983 sa burol ng Tsitsernakaberd. Ang proyekto ng isang grupo ng mga arkitekto ng Armenian: A. Tarkhanyan, S. Khachikyan, G. Poghosyan at G. Musheghyan. Isang taon at kalahati pagkatapos ng pagbubukas, nagkaroon ng malaking sunog, at ang complex ay isinara para sa muling pagtatayo hanggang sa katapusan ng 1987.

Regional Drama Theater sa Grodno, Belarus

Ang gusali ay itinayo noong 1977-1984 ayon sa proyekto ng Moscow Institute "Giproteatr" (arkitekto G. Mochulsky).

Regional Drama Theatre na pinangalanang F. M. Dostoevsky, Novgorod, Russia

Ang gusali ay itinayo noong 1987 ayon sa proyekto ng V. Somov. Si Andrei Makarevich, na nagtrabaho sa Giproteatr Institute noong mga taong iyon, ay nakibahagi sa gawain sa pagtatayo.

Crematorium, Kyiv, Ukraine

Ang crematorium sa Baikove cemetery ay itinayo noong 1975 ayon sa proyekto ng arkitekto na si A.M. Miletsky.

Ang gusali ng Kazan State Circus, Kazan, Russia

Nagbukas noong Disyembre 9, 1967. Ang gusali ay dinisenyo ng arkitekto na si G. M. Pichuev, mga inhinyero na O. I. Berim at E. Yu. Brudny.

Cafe "Pearl", Baku, Azerbaijan

Itinayo ayon sa ideya ng sukat ng lungsod A.D. Lemberansky noong 1960s. Bumalik ito sa arkitektura ng restaurant ng Manantiales, na itinayo noong 1958 sa mga suburb ng Mexico City ng Espanyol na arkitekto na si Felix Candela.

"House-ring" residential area Matveevskoe, Moscow, Russia

Arkitekto - Eugene Stamo, 1973. Pagkalipas ng anim na taon, naitayo ang kambal na kapatid ng bahay na ito. Sa looban ng mga gusaling ito ay may luntiang lugar na may palaruan.

Historical and Ethnographic Museum sa Mount Sulaiman-Too, Osh, Kyrgyzstan

Ito ay itinayo noong 1978 sa dalisdis ng Sulaiman-Too na sagradong bundok, na idinisenyo ng arkitekto na si Kubanychbek Nazarov. Ang isang maliit na kongkretong arko na may mga malalawak na bintana na hinati ng mga patayong tadyang ay nagsasara sa pasukan sa yungib. Ito ay binalak na maglagay ng isang restawran sa gusali, ngunit pagkatapos ay ibinigay ito sa isang archaeological exposition. Ang isang futuristic na portal sa mga bituka ng bundok ay nagtatago ng isang dalawang palapag na kweba complex, kung saan ang ibabang palapag ay pinalawak nang manu-mano, at ang itaas ay naiwan sa natural, "natural" na anyo.

Salyut Hotel, Kyiv, Ukraine

Itinayo noong 1984 ng arkitekto na si A. Miletsky. Ang gusali ay idinisenyo upang magkaroon ng 18 palapag, ngunit sa panahon ng proseso ng pagtatayo ay "pinutol" ito upang hindi ito makipagkumpitensya sa taas sa bell tower ng Kiev-Pechersk Lavra. Naniniwala ang mga eksperto na ang may-akda ay inspirasyon ng arkitektura ng metabolismo, na sikat sa Japan noong 1960s at 70s.

Hotel sa Olympic Sailing Centre, Pirita Port, Tallinn, Estonia

Itinayo noong 1980, ayon sa proyekto ng mga arkitekto ng Estonia, ito ay isang barko sa cabin ng kapitan kung saan mayroong isang restawran. Pinuno ng proyekto - Henno Sepmann. Ang kasalukuyang pangalan ay Pirita Top Spa Hotell.

Istasyon ng tren, istasyon ng Dubulti, Jurmala, Latvia

Itinayo noong 1977 upang markahan ang sentenaryo ng istasyon, na idinisenyo ng arkitekto na si Igor Georgievich Yavein. Ang Baltic wave na nagyelo sa kongkreto ay parehong sanggunian sa arkitektura ng Sobyet na avant-garde noong 1920s at isang uri ng hinalinhan ng modernong arkitektura ng "espasyo".

Pavilion sa teritoryo ng VDNKh ng Uzbek SSR, Tashkent, Uzbekistan

Itinayo noong 1970s. Sa kasamaang palad, ang gusaling ito ay hindi nakaligtas hanggang sa ating panahon. Ang mga arkitekto ng pavilion ay halatang inspirasyon ng katedral sa Brazil, arkitekto Oscar Niemeyer, isang komunista at isang mahusay na kaibigan ng buong mamamayang Sobyet.

Sinehan "Russia", Yerevan, Armenia

Ang gusali ay itinayo noong 1975 sa gitnang bahagi ng kabisera ng Armenia sa ilalim ng pamumuno ng isang creative team ng mga arkitekto (G. Poghosyan, A. Tarkhanyan, S. Khachikyan).

Khmelnitsky Regional Literary and Memorial Museum ng Nikolai Ostrovsky, Shepetovka, Ukraine

Ang singsing, ayon sa mga may-akda ng proyekto M. Gusev at V. Suslov, ay sumisimbolo sa isang korona na nakatuon sa memorya ng manunulat, at ang mga pylon na sumusuporta sa kanya ay ang mga kamay ng mga hinahangaan ng talento ni Ostrovsky. Ang iskarlata na smalt mosaic ay isang pulang banner sa paligid ng isang commemorative wreath. 1979

Gusali ng Russian Academy of Sciences, Moscow

Nagsimula ang konstruksiyon noong 1974 at natapos pagkalipas ng 20 taon; sa oras na nagsimula ang konstruksiyon, ang proyekto ay walang mga analogue sa Moscow. Ang mga artistikong komposisyon na gawa sa metal at salamin ay ang pangunahing elemento ng dekorasyon. Tinawag sila ng mga tao na "ginintuang utak", mayroong maraming mga alamat tungkol sa kanilang tunay na layunin, kabilang ang mga ideya ng "mga teorya ng pagsasabwatan".

Museo ng Ilya Chavchavadze, Kvareli, Georgia

Ang museo ng Georgian na makata at publicist na si Ilya Chavchavadze ay dinisenyo ng isa sa pinaka-avant-garde na arkitekto ng Sobyet na si Viktor Jorvenadze at inatasan noong 1979.

Olympia Hotel, Tallinn, Estonia

Noong 1980, kasama ang Olympia Hotel, isang variety show ang binuksan sa ground floor nito. Ang gusali ay dinisenyo ng mga arkitekto na sina Toivo Kallas at Rein Kersten.

Ang gusali ay nagsimulang itayo noong 1970 at natapos kamakailan. Matatagpuan ito sa site ng dating kastilyo ng Königsberg at sa mahabang panahon ito ang pinakatanyag na pangmatagalang konstruksyon sa kanluran ng Russia. Ang proyekto nina Lev Misozhnikov at Galina Kucher ay binansagan ng mga lokal bilang isang "inilibing na robot".

Palasyo ng mga Seremonya, Tbilisi, Georgia

Itinayo noong 1985 ayon sa disenyo ni Viktor Jorvenadze. Sa mga taon ng kalayaan, ang gusali ay binili ng isang makapangyarihang lokal na negosyante, si Badri Patarkatsishvili. Dito, sa teritoryo ng dating palasyo ng kasal ng kabisera ng Soviet Georgia, noong 2008 siya ay inilibing.

Ngunit... Maraming libu-libong tao ang nakakita na ng mga hindi sinusuportahang istrukturang lumilipad na nilikha ng mga diumano'y hypothetical na "alien". Sa panlabas, ang kanilang mga aparato ay mukhang mga plato, tatsulok, tabako, at paminsan-minsan ay lumilitaw ang mga lumilipad na aparato na napakaganda ng laki. Minsan sila ay gumagalaw sa hangin nang ganap na tahimik, at kung minsan sila ay mahinang huni, na kahawig ng mga tipaklong, o dumadagundong na parang kotse.

Para lang maging malinaw, hindi mga dayuhan ang mga ito. Mula sa impormasyon ng "Rose of the World" alam natin na kahanay sa sibilisasyon ng makina ng sangkatauhan sa Earth, mayroong dalawa pang magkatulad na sibilisasyon na naninirahan sa mga apat na dimensyon na espasyo (igvas at daimons). Ang sasakyang panghimpapawid ng isa sa mga sibilisasyong ito, na tinatawag na mga UFO, ay pana-panahong sinasalakay ang ating tatlong-dimensional na pisikal na mundo sa hindi malamang dahilan. Ang sumusunod na konklusyon ay sumusunod mula sa katotohanan ng pagkakaroon ng mga UFO: ang mga alien aircraft ay gumagamit ng mga prinsipyo na hindi pa rin alam ng ating agham. Sa RM ang mga prinsipyong ito ay tinatawag na metapisiko, ibig sabihin, umiiral ang mga ito sa itaas ng modernong pisika. Sa madaling salita, hindi pa natutuklasan ng mga eksperto ngayon ang mga prinsipyong ito. Dapat pansinin na ang "Rose of the World" ang nagbigay ng lakas upang isipin ang problemang ipinakita sa artikulong ito, at isinusumite namin ang mga resulta ng mga pagmumuni-muni para sa talakayan ng aming mga mambabasa.

Ang agham ay mabilis na umuunlad ngayon. Marahil sa malapit na hinaharap sa anumang bansa (ito ay kanais-nais na mangyari ito sa Russia!), Ang unang sasakyang panghimpapawid sa ating mundo ay susubukan - isang analogue ng LT, na walang mga propeller at jet engine, ngunit hindi mas mababa sa bilis at payload sa modernong aviation. Gayunpaman, ang gawain dito para sa mga taga-disenyo ng bukas ay walang katapusan. Bakit bukas? Dahil ang mga taong may hindi pamantayang pag-iisip ay kailangan: ang "lumang paaralan" ay hindi maaaring mag-alok ng anumang panimula na bago. Tanong: Anong mga espesyal na katangian ang kailangan ng mga inhinyero bukas upang makabuo ng isang LT?

Ang sagot ay ito. Kailangang makaalis sa mga limitasyon ng modernong materyalistikong pananaw sa mundo, at talikuran ang ilang dogma na nangingibabaw ngayon sa agham. Kailangan natin ng mga bagong matapang na teorya na maaaring maging, sa makasagisag na pagsasalita, pambihirang tagumpay. Tungkol sa LT, ang partikular na kahilingan ay ang mga sumusunod.

Dahil ang gawain ay lumipat sa kalawakan (hindi sa kapaligiran ng Earth, ngunit sa kalawakan, kabilang ang interplanetary space), kailangan ng mga physicist na magsagawa ng masusing pag-aaral sa mismong espasyong ito. Hanggang ngayon, sa modernong agham ay may bawal sa direksyong ito ng siyentipikong pananaliksik. Ang pahayag tungkol sa imposibilidad ng pagkakaroon ng mga walang suportang makina ay ang bunga ng bawal na ito. Sa kabilang banda, hulaan ng mga siyentipiko na ang espasyo ay may sariling istraktura, na hindi ito walang laman, kahit na isaalang-alang natin ang gayong aspeto nito bilang pisikal na vacuum. Sa pamamagitan ng paraan, si Albert Einstein, isang aktibong kalaban ng lahat ng dogma No. 1, ang unang nagmungkahi na ang istraktura ng espasyo ay maaaring hubog, at kahit na nagsagawa ng mga eksperimento na nagpapatunay sa postulate na ito.

Sa ibaba ay magbibigay kami ng isang paglalarawan ng proyekto ng disenyo ng flying saucer - isa sa mga opsyon na may karapatang mabuhay. Hindi namin partikular na intindihin ang mga teknikal na punto. Ang sinumang mambabasa na nakabisado ang kurso ng kaalaman sa paaralan ay magagawang maunawaan ang mga teknikal na intricacies.

...So, gumagawa kami ng LT. Ang tinatayang teknikal na katangian ng prototype ay ang mga sumusunod: timbang 2.5 tonelada. Diameter 10 metro. Crew - 2 tao.

Ang batayan ay isang salon sa anyo ng isang pipi na bola, kung saan matatagpuan ang sabungan at isang mapagkukunan ng enerhiya - alin ang isa - tungkol dito nang kaunti mamaya (tingnan ang figure sa ibaba).

makina ay isang heavy-duty na singsing na carbon fiber na umiikot sa isang vacuum casing sa paligid ng perimeter ng LT. Ang singsing ay sinuspinde sa isang pagsubaybay sa magnetic field, kung saan ito ay pinabilis sa tulong ng mga linear na de-koryenteng motor hanggang sa ilang sampu-sampung libong mga rebolusyon bawat segundo (ang limitasyon ay itinakda ng lakas ng singsing).

Ito ay nagiging malinaw sa sinumang inhinyero na tumitingin sa mga guhit na narito mayroon tayong isa sa mga uri ng tinatawag na super flywheel. Ang mga katangian ng naturang mga flywheel ay pinag-aralan ng Russian academician na si Nurbey Gulia sa loob ng maraming taon - nagsulat siya ng ilang mga siyentipikong papel sa paksang ito. Ang mga detalye tungkol sa kawili-wiling taong ito at ang kanyang pananaliksik ay matatagpuan sa kanyang personal na blog - http://nurbejgulia.ru/

Nang kawili-wili, ang isang flywheel sa anyo ng isang carbon fiber cylinder na umiikot sa isang vacuum casing ay maaaring magsilbi bilang isang halos perpektong nagtitipon ng enerhiya kung ito ay untwisted sa malalaking halaga. Ipinapakita ng mga kalkulasyon na napakaraming enerhiya ang maaaring maimbak sa isang compact flywheel na, halimbawa, magiging sapat ito para sa isang pampasaherong sasakyan para sa buong panahon ng operasyon - hindi bababa sa 10 taon nang madali.

Ang mga ring flywheel ay tinatawag na superflywheels dahil sa kanilang mga natatanging katangian. Ang mga prosesong nangyayari sa substance ng superflywheel sa panahon ng pag-ikot nito ay ganap na hindi alam ng mga siyentipiko. Malinaw na sa eroplano ng pag-ikot, ang isang malakas na puwersa ng sentripugal ay kumikilos sa materyal ng singsing, na may posibilidad na masira ang singsing. Ito ay kilala na sa flywheel, kapag ito ay pumped na may enerhiya (spin), ang pagkawalang-galaw ng sangkap ay nagtagumpay. Ngunit ang likas na katangian ng naturang kababalaghan bilang ang pagkawalang-galaw ng isang masa sa panahon ng pagbilis o pagbabawas ng bilis nito ay nananatiling isang misteryo para sa agham na may pitong seal. Ang isang malinaw na teorya sa paksang ito ay hindi pa umiiral. Ang mga kasalukuyang natuklasan sa larangan ng superflywheels ay nakuha sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali.

Gayunpaman, bumalik sa aming LT. Hanggang ngayon, wala pa tayong nadiskubreng America, wala pa tayong ginagamit na bagong pisikal na prinsipyo. Ang inilarawang apparatus ngayon ay maaaring itayo sa anumang aviation design bureau na may sariling pilot production.

Isipin natin: ang mga taong nag-iisip sa labas ng kahon ay natagpuan, at ang gayong kagamitan ay itinayo. Binubuksan namin ang mga linear na de-koryenteng motor na nagpapabilis sa singsing. Para sa overclocking, gumagamit kami ng panlabas na pinagmumulan ng kuryente. Di-nagtagal, ipinakita ng mga instrumento sa sabungan na ang singsing ay overclocked sa limitasyon. Sa isang vacuum casing, maaari itong paikutin sa mode na ito nang maraming taon - sa kondisyon na walang pagkuha ng enerhiya. Muli, linawin namin na ang isang malakas na puwersa ng sentripugal ay kumikilos sa singsing, na naglalayong masira ito. Gayunpaman, hindi walang dahilan na ang iba't ibang carbon fiber - supercarbon ay kinikilala ngayon bilang ang pinaka matibay na materyal sa mundo - ang sinulid nito ay libu-libong beses (!) Mas malakas kaysa sa bakal na sinulid na may parehong kapal. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong napakaraming enerhiya na nakaimbak sa aming singsing na kung ito ay ma-convert sa gasolina, kung gayon ang gasolina ay magiging sapat upang magmaneho sa buong mundo sa paligid ng perimeter sa pamamagitan ng kotse, at higit sa isang beses.

Ngunit ... Ang aming aparato ay hindi pa lumilipad kahit saan. Bukod dito, matatag itong nakatayo sa lupa. Totoo, ang mga instrumento ay nagpapakita na ang apparatus ay nawalan ng humigit-kumulang 20% ​​ng timbang na mayroon ito bago ang acceleration ng aming makina. Ang epekto ng bahagyang pagbaba ng timbang sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga flywheel ay matagal nang alam, at dito ay hindi rin natin natuklasan ang Amerika. Ang likas na katangian ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi pa rin alam.

Ano pa ang kailangan mong gawin para lumipad, tanong mo?

Nagtatalo pa kami. Sa aming makina, ang puwersa ng sentripugal ay pantay na nag-uunat sa singsing sa pahalang na eroplano (tingnan ang mga larawan). Ang mga halaga ng puwersang ito ay napakalaki, at maaaring umabot sa sampu at kahit na daan-daang tonelada (!) bawat kilo ng masa ng pinabilis na singsing. Gayunpaman, walang impulse ng paggalaw ang ibinibigay sa apparatus, dahil sa anumang arbitrary na lugar na kinuha ng kabaligtaran na punto ng singsing, ang puwersang ito ay ganap na balanse. Dead end? Hindi talaga! Mapapalipad natin ang ating makina!

Kung bahagyang i-curve natin ang espasyo sa paligid ng perimeter ng device, ang ating puwersa ay magkakaroon ng isa pang bahagi na nakadirekta pataas o pababa - ang vector ay tinutukoy ng likas na katangian ng space curvature (pit o umbok). Sa madaling salita, ang aparato ay maaaring madiin ang ibaba nito sa lupa, o ... ito ay lilipad! Para ang vector ay maidirekta pataas, kailangan namin ang curvature ng espasyo sa anyo ng isang butas (tingnan ang figure).

Tanong: paano baluktot ang espasyo? Oo, napakadali! gamit ang isang malakas na magnetic field. Ang mga napakalakas na electromagnet ay minsang sinubukan ni Albert Einstein, at napatunayan na ang isang malakas na magnetic field ay epektibong nakakapagpabago ng espasyo (tandaan ang eksperimento sa Philadelphia). Sa tulong ng modernong teknolohiya, ang mga generator ng magnetic field ngayon ay maaaring gawing medyo compact.

Ang paggamit ng malalakas na magnetic field ay pipilitin tayong gumamit ng mga espesyal na paraan ng proteksyon - upang mapangalagaan ang ating sariling kalusugan. Para sa katawan ng tao, ang malakas na magnetic field ay malayo sa hindi nakakapinsala. Una, ang LT crew ay dapat na mapagkakatiwalaan na protektado ng bakal na katawan ng kompartimento ng pasahero - ang metal na ito ay epektibong nagtatanggol sa magnetic field. Napakahalaga para sa mga piloto at pasahero na ang lakas ng field sa loob ng sasakyang panghimpapawid ay hindi lalampas sa mga pinahihintulutang halaga ng sanitary. Pangalawa, ang paglulunsad ng aparato ay dapat na nasa isang lugar sa isang bukas na larangan - ang pagkakaroon ng mga tao sa malapit ay hindi katanggap-tanggap.

...Kaya, lahat ng teknikal na kondisyon ay natugunan sa wakas. Ang aming aparato ay naihatid sa lugar ng pagsubok, walang mga tao sa loob ng radius na 300 metro. Umupo kami sa mga upuan ng mga piloto, maingat na pinababa ang cabin. Binuksan namin ang mga generator, maingat at napakahusay na pinatataas ang lakas ng field. Ipinapakita ng mga instrumento na nagsimulang bumaba ang bigat ng apparatus. Di-nagtagal, binalanse ng ring engine ang masa ng apparatus, at dahan-dahan kaming bumangon, na umaaligid sa taas na sampung metro. Maaari tayong mag-hang sa hangin hangga't naka-on ang mga generator ng magnetic field. Ang mga ito ay pinalakas ng isang malakas na mapagkukunan ng kuryente, na matatagpuan sa ibaba - sa ilalim ng sahig ng cabin.

Pag-usapan pa natin ang pinagmumulan ng enerhiya na ito. Isa rin itong super flywheel, na may dalawang singsing na umiikot sa magkasalungat na direksyon. Para saan? Sa proseso ng pagkuha ng enerhiya, ang mga flywheel ay naka-preno, at kung ang singsing ay isa, ang isang metalikang kuwintas ay hindi maaaring hindi lumabas. Kapag ang aparato ay nasa lupa, hindi ito mahalaga. Ngunit kapag ang apparatus ay lumilipad, ang momentum ng pag-ikot ay dapat na kahit papaano ay mapatay, kung hindi, ang aming kagamitan ay magsisimulang umikot sa hangin sa paligid ng vertical axis. Ang dalawang singsing sa sobrang flywheel ay ganap na nakayanan ang gawaing ito - dalawang magkasalungat na rotational impulses ang lumitaw, na magkaparehong kanselahin ang bawat isa. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay kung paano malulutas ang isang katulad na problema sa mga helicopter ng Kamov: dalawang pangunahing propeller ang naka-install sa kanila. Samakatuwid, ang mga helicopter ng Kamov ay walang tail propeller na nagbabayad para sa rotational momentum na nabuo sa mga helicopter na may isang solong pangunahing rotor.

Ngayon, mag-fantasize tayo ng kaunti.

… Ito ay naging napakadaling magmaneho ng aming sasakyan. Dumikit pasulong - lumilipad kami nang diretso. Hawakan sa kaliwa - inilalagay namin ang pagliko sa kaliwa. Inilipat namin ang generator power toggle switch - nakakakuha kami ng altitude.

Ang mekanismo ng kontrol ay ang mga sumusunod: 28 solenoids (electric magnets na bumubuo ng isang field) ay naka-install sa paligid ng perimeter ng device. Nahahati sila sa 4 na sektor ng pitong piraso: bow, starboard, port at stern. Kung maglalapat tayo ng medyo labis na boltahe ng kuryente sa popa, ito ay tumataas, at ang thrust vector ay lumilipat pasulong: ang aparato ay lilipad nang diretso. Ang kanan at kaliwang sektor ay ginagamit upang baguhin ang direksyon ng paglipad - sa kanan at kaliwa. Pinapayagan ka ng front sector na magbigay ng "reverse".

Ang mga pag-iingat sa kaligtasan ay ipinagbabawal tayong bumaba sa ibaba ng 300 metro sa itaas ng mga pamayanan at kalsada. Kung hindi, dahil sa mataas na lakas ng magnetic field sa ibaba, ang mga sasakyan ay tumigil, at ang kalusugan ng mga tao ay nasa panganib. Ang landing ay pinapayagan lamang sa desyerto na steppe, o sa lugar ng pagsasanay.

Lumipad kami sa halos kumpletong katahimikan - ang aming makina ay hindi gumagawa ng ingay. Lahat ng mga maniobra LT ay gumaganap nang maayos - walang jolts. Hindi kami natatakot sa bugso ng hangin, kahit na isang bagyo, dahil ang LT engine ay may mahusay na gyroscopic effect - anumang panlabas na pagkabigla ay epektibong pinapatay, na nagbibigay ng kaginhawaan sa mga tripulante, na hindi pa naririnig sa aviation dati. Kung mayroon tayong supply ng oxygen na sakay, maaari pa tayong lumipad sa Buwan - ang aparato ay perpektong kinokontrol hindi lamang sa kapaligiran, kundi pati na rin sa labas nito. Sa interplanetary space, ang apparatus ay madaling bumilis sa pangalawa at pangatlong cosmic velocities. Ang panlabas na magnetic field ay epektibong nagpoprotekta sa mga tripulante mula sa cosmic radiation. Ang puwersa ng acceleration (o deceleration kapag papalapit sa Buwan) sa kasong ito ay maaaring itakda na katumbas ng gravity ng earth. Sa madaling salita, makakaranas lamang tayo ng kawalan ng timbang kung gusto natin. Sa natitirang oras, ang paglalakbay para sa atin ay magaganap sa isang pamilyar na kapaligiran, iyon ay, na may karaniwang puwersa ng grabidad.

... Ito ay kung paano gagawin ang isang pambihirang pagtuklas sa kasaysayan ng aviation at space transport. Ang kaligtasan at kahusayan ng mga bagong sasakyang panghimpapawid kumpara sa mga umiiral na ay tataas ng isang order ng magnitude. At kung ang mga windings ng solenoids ay gawa sa mga superconducting na materyales (alam ng mga physicist kung ano ang kanilang pinag-uusapan), kung gayon ang kahusayan ay tataas pa.

Ang disenyo ay may ilang mga kagiliw-giliw na mga punto.

Sa prinsipyo, posible na bumuo ng isang malaking anti-gravity platform na mag-hang sa hangin tulad ng isang airship. Gayunpaman, hindi tulad ng huli, ang platform ay magiging isang aparato na mas mabigat kaysa sa hangin. Tulad ng isang airship, ang platform ay hindi kumonsumo ng enerhiya upang madaig ang gravity (kung mayroong mga superconductive windings sa solenoids). Ang pangunahing bahagi ng enerhiya upang mapabilis ang super flywheel ay mapupunan dito sa pabrika, at ang enerhiya ay napakahalaga - ito ay katumbas ng ilang mga tangke ng gasolina o diesel fuel (!). Gayunpaman, ang karagdagang mga gastos sa transportasyon ay magiging miserable. Ang ganitong platform ay magbabayad nang napakabilis, at pagkatapos ay magsisimula itong makabuo ng netong kita.

Ang tanging kawalan ng mga platform na ito ay ang kanilang paglulunsad at landing ay sasamahan ng labis na halaga ng magnetic field. Gayunpaman, ang lakas ng field ay maaaring makabuluhang bawasan sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas ng enerhiya ng super flywheel ng makina, at pagbomba ng mas maraming enerhiya dito. Tingnan ang figure: kung tinaasan mo ang centrifugal force na kumikilos sa flywheel rim ng apat na beses, maaari mong bawasan ang lakas ng magnetic field sa parehong kadahilanan upang makamit ang pagbawas sa kabuuang bigat ng device sa zero sa simula . Siyempre, ang lakas ng materyal ng singsing ay kailangan ding apat na beses.

Sabihin natin ang ilang higit pang mga salita tungkol sa mismong intensity ng enerhiya. Ngayon ito ay sinusukat sa kilowatt-hours bawat kilo ng mass ng device mismo, at sa pinakamahusay na mga disenyo ang halagang ito ay umabot sa 500. Iyon ay, ang isang kilo ng masa ng isang super flywheel ay may kakayahang mag-ipon at pagkatapos ay maghatid ng 500 kilowatts ng kuryente sa panlabas na network sa loob ng isang oras. Para sa kalinawan, isinasalin namin ang enerhiya na ito sa gasolina - nakakakuha kami ng mga 50 litro. Ang halagang ito ay higit na lumampas sa anumang mga modernong kemikal na baterya bilang mga de-koryenteng kagamitan sa pag-imbak ng enerhiya.

Ang mga linear na bilis ng tumatakbo nang ring superflywheels ay umaabot sa isang kilometro bawat segundo, ang enerhiya na naipon ng mga ito ay sinusukat sa libu-libong kilowatt-hours, ang output ng enerhiya (kung kinakailangan ang panandaliang pagkonsumo ng mataas na kapangyarihan) ay maaaring umabot ng ilang megawatts! Sa mga tuntunin ng intensity ng enerhiya (ang bilang ng mga naka-imbak na kilowatts bawat kg ng masa), ang pinakabagong henerasyon ng mga super flywheel (na may mga supercarbon fibers) ay nalampasan kamakailan ang pinaka-enerhiya na gasolina sa planeta - ang hydrogen.

Para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa mga prosesong nagaganap sa super flywheel, iminumungkahi naming ipakilala ang iba pang mga dami na nagpapakilala sa lakas ng super flywheel na materyal: ang ratio ng centrifugal (discontinuous) na puwersa sa bawat gramo ng masa ng umiikot na singsing. Napakalaki ng puwersang ito: ilang daang kilo! Alalahanin na ang linear na bilis ng singsing sa mga superflywheel na binuo na ngayon ay higit sa tatlong beses ang bilis ng tunog sa kapaligiran! Sa mga disenyo bukas, ang bilis na ito ay tataas pa. Dahil dito, ang mga halaga ng puwersa ng sentripugal ay tataas din at lalapit sa isang tonelada bawat gramo ng masa ng umiikot na singsing.

Isang paksa para sa pagmumuni-muni sa "mataas na usapin".
Mayroong kakaibang parallel dito sa pangkalahatang teorya ng relativity ni Albert Einstein. Ang mahusay na physicist sa mga pormula sa matematika ay kinakalkula ang pag-uugali ng masa ng isang spacecraft na pinabilis sa bilis ng liwanag, at dumating sa konklusyon na ang pagkamit ng bilis na ito ay imposible: ang masa ay tumataas sa napakalaking halaga. Ayon sa mga kalkulasyon, lumalabas na kapag papalapit sa bilis ng liwanag, ang masa ay tumataas hanggang sa kawalang-hanggan. Dahil dito, ang puwersa ng mga makina na naglalayong bumilis ay dapat ding tumaas hanggang sa kawalang-hanggan, at ang mga makina, tulad ng alam mo, ay kumonsumo ng malaking enerhiya.

Ang parallel ay ito. (Marahil, mula sa punto ng view ng isang physicist, ang nasa itaas ay parang walang kabuluhan, ngunit gayunpaman ay sasabihin natin ang ating iniisip). Ang sobrang flywheel, tulad ng isang nagtitipon ng enerhiya, ay limitado lamang sa lakas ng singsing. Kung akala natin na ang superflywheel ring ay may walang katapusang lakas, maaari itong paikutin sa napakalaking linear na bilis. Ang isang hindi kapani-paniwalang dami ng enerhiya ay ibobomba sa tulad ng isang sobrang flywheel sa panahon ng acceleration, gayunpaman, hindi namin makakamit ang isang linear na bilis na katumbas ng bilis ng liwanag, dahil ang halaga ng enerhiya na kinakailangan ay malamang na infinity.

Hindi mahirap hulaan na ang mga super flywheel, na sinisingil ng malaking halaga ng enerhiya, ay maaaring maging lubhang mapanganib sa ilang mga sitwasyon. Halimbawa, kung ang isang pampasabog na aparato ay sumakay sa isang anti-gravity platform, o isang artillery shell ay lilipad sa dulo ng platform.

Gayunpaman, huwag nating pilitin ang imahinasyon, na naglalarawan sa mga posibleng problema sa pagkasira ng platform. Sabihin natin ito: ang pag-unlad ng teknolohiya ay maaaring magdulot ng malaking benepisyo sa isang lipunang pinangungunahan ng matataas na mga prinsipyong moral. Ang mga platform ng anti-gravity ngayon, kapag may terorismo sa mundo, imposibleng magtayo. Una, ang lipunan ng tao ay kailangang umunlad sa espirituwal. Kapag ang terorismo ay ganap na nawala bilang isang relic ng kasaysayan, ang Flying Saucer project ay maaaring ilunsad.

Gayunpaman, umaasa tayo na ang kasalukuyang henerasyon ng mga kabataan ay makikita ang mga unang eksperimental na anti-gravity na sasakyan - mayroon silang ganoong pagkakataon.

Ito ay 3:45 ng hapon noong Martes, Hunyo 23, 1966. Ang lokasyon ay nasa hilagang-silangan ng Albuquerque, New Mexico. Maaliwalas at bughaw ang langit. Ginamit ni Julian Sandoval, isang aeronautical engineer na kasangkot sa proyekto ng Apollo, ang kanyang binocular, na nagkataong kasama niya, upang tingnan ang isang hindi pangkaraniwang bagay na nakabitin sa hangin sa direksyong pahilaga. UFO ay humigit-kumulang 300 talampakan ang haba at may umbok sa harapan, medyo matalim na buntot, at kumikinang nang maliwanag tulad ng isang malakas na bombilya ng kuryente. Nag-hover siya sa taas na humigit-kumulang 12,000 jesters sa itaas ng lungsod ng Plastas, na matatagpuan mga 18 milya mula sa nagmamasid.

Sa loob ng isang oras at kalahati, nag-aral si Sandoval UFO sa pamamagitan ng binocular at napagpasyahan na ito ay "hindi katulad ng anumang bagay sa Estados Unidos." Ang kanyang pahayag ay sapat na may awtoridad. Si Sandoval ay isang piloto at navigator. Mayroon siyang 7,000 oras na oras ng paglipad sa kanyang account. Bilang isang empleyado ng North American Aviation, siya ay kasangkot sa mga de-koryenteng kagamitan at kontrol sa kapaligiran para sa proyekto ng Apollo.

dati UFO bumangon sa patayong paglipad, nawala sa direksyong hilagang-silangan, napansin ni Sandoval na sa dulo ng kanyang buntot ay mayroong 4 na ilaw na nagbago ng kulay mula sa maliwanag na berde hanggang sa madilim na asul. "Nang lumipat siya ng posisyon, naging mas maliwanag siya," sabi niya nang maglaon, "at ang kanyang paggalaw ay nagpaisip sa akin na gumagamit siya ng ilang uri ng puwersang nagtutulak."

Anong uri ng enerhiya ang ginagamit ng mga UFO? Isa ito sa pinakamahalagang tanong sa ating panahon sa agham. Ang paglalahad ng lihim na ito ay maaaring humantong sa paglalahad ng mismong uniberso. Ngunit una, dapat nating paalalahanan ang ating sarili na may iba't ibang uri ng UFO: mga platito, pahaba na itlog, hugis tabako, baligtad na hugis kono, atbp.

Ito ay lubos na posible na UFO bawat isa sa mga anyong ito ay gumagamit ng iba't ibang uri ng enerhiya. Ang susi sa paglutas ng misteryo ng enerhiya ng UFO ay nakasalalay sa paglutas ng paraan ng kanilang paggalaw - kung paano sila gumagalaw o nananatili sa kalangitan. Sa katunayan, ang ilan sa mga ito ay inilalarawan na mayroong isang uri ng propeller o jet exhaust, ngunit karamihan ay tila walang anumang anyo ng air support. Maaari silang tumayo o lumipad na parang kanyon kapag pinaputok. Maaari silang bumagal hanggang sa ibaba ng bilis ng eroplano o umiikot tulad ng isang ardilya sa isang gulong nang walang anumang senyales ng paggastos ng enerhiya. Maaari silang lumipad sa pormasyon sa paraan na ang mga mata ng mga piloto ay nagiging berde sa propesyonal na inggit.

Ilang taon lamang ang nakalipas, si George Wilson, isang piloto ng Pan American Airway, ay lumilipad sa ibabaw ng Karagatang Pasipiko nang makita niya ang isang makintab na bagay na lumilipad sa kalangitan nang napakabilis, mga 1,000 milya silangan ng Honolulu. Iginiit iyon ni Wilson, isang piloto na may 20 taong karanasan UFO hindi maaaring isa pang eroplano, at pareho sila - siya at ang kanyang co-pilot - nakamasid na nakabuka ang kanilang mga bibig sa pagtataka habang ang bagay sa itaas nila ay sumisid pababa, at pagkatapos ay lumingon nang husto sa gilid. "Mayroon siyang mga ilaw," sabi ni Wilson, "isang napakaliwanag at apat na hindi gaanong maliwanag. Biglang lumiko pakanan ang bagay sa bilis na hindi kapani-paniwala para sa anumang kilalang sasakyang-dagat, pagkatapos ay nawala ang mga ilaw. Ang mas maliliit na ilaw ay inilagay sa pantay na distansya. Maaaring ipagpalagay na lahat sila ay matatagpuan sa isang UFO o sa ilang paglipad sa tumpak na pagbuo.

"Ang isang modernong advanced air defense system ay maaaring mangailangan ng paglikha ng mga flying saucer. Sa katunayan, ang disenyo ng mga 3D na tray ay tinalakay sa pulong ng tagsibol ng American Society of Mechanical Engineers sa Baltimore. Karamihan sa mga saksi ay nagpapatunay na ang mga lumilipad na platito ay gumagawa ng hindi pangkaraniwang mga maniobra at nagbabago ng landas sa paraang imposible para sa karaniwang sasakyang panghimpapawid.

Kabilang sa mga tagapagsalita sa pulong ay si Heneral Benjamin S. Kelsu, Deputy Chief ng Air Force Research. Sinabi niya na ang pangunahing problema ng modernong aviation ay ang oras na ginugol sa pagkakaroon ng bilis sa lupa at hindi sapat na mahabang flight sa himpapawid. Kung ginawa ang sasakyang panghimpapawid ng VTOL, hindi na kailangan ang mahabang runway.

Maraming mga siyentipiko ang naniniwala na ang mga UFO ay may isang serye ng mga jet engine na tumatakbo sa gilid, na nagpapahintulot sa UFO pilot na gumamit ng mga kumbinasyon ng mga makina na ito upang tumaas at mahulog sa isang tiyak na taas. Ang mga pagkilos na ito ay maaaring katulad ng isang pianista na tumutugtog ng piano, kapag tinamaan niya ang mga susi sa iba't ibang kumbinasyon, kaya lumilikha ng isang himig. Sa katunayan, maraming hugis-sigarilyo na UFO ang nagpakita ng mga vertical hoop sa gitnang bahagi. Maaaring ito ay mga coil na lumilikha ng malalakas na magnetic field, na maaaring may kinalaman sa mga UFO engine. Bilang karagdagan, may mga kaso kung saan ang mga grupo ng mas maliliit na UFO ay sumali sa isang malaking barkong ina, posibleng nagsasagawa ng mga operasyon sa recharging at refueling sa himpapawid.

Ito ay kilala na UFO lumilipad sa bilis na 18,000 milya kada oras. Posible bang ang mga hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid na ito, na maaaring, depende sa pagnanais, ay mag-freeze sa lugar o lumipad mula sa isang lugar, ay magagawang pagtagumpayan ang grabidad sa tulong ng ilang uri ng anti-gravity field? Ano ang sikreto ng kanilang pagtutol sa batas ng grabidad?

Ang pinag-isang field theory ni Albert Einstein ay nagbibigay ng ilang clue sa misteryo ng flying saucer energy. Ang isang tinatayang sagot ay nakapaloob sa kanyang mga salita na ang gravity at electromagnetism - magnetism na nilikha ng pagpasa ng kuryente - ay dalawang panig ng parehong phenomenon. Tulad ng singaw at yelo ay dalawang estado ng tubig. Tulad ng alam natin, kung ang yelo ay natunaw, ang tubig ay nabuo, at kung ang singaw ay pinalamig, ang tubig ay nabuo din. Kasunod nito na kung maaari nating baguhin ang mga electromagnetic na pwersa sa isang tiyak na paraan, makakakuha tayo ng mga puwersa ng gravitational na maaaring magpaandar ng mga lumilipad na platito.

Kilalang eksperto sa Kanlurang Aleman sa UFO Matagal nang pinag-aaralan ni Hermann Oberth ang enerhiya ng paggalaw ng UFO. Naniniwala siya: "Ang mga UFO ay malamang na gumagamit ng mga artipisyal na G-forces (artificial gravity), na nagbibigay sa kanila ng kakayahang baguhin ang mga direksyon at maabot ang kamangha-manghang bilis. Kung ang ating ordinaryong sasakyang panghimpapawid ay maaaring baguhin ang direksyon ng paglipad nito sa parehong sandali, kung gayon ang lahat at lahat ng nasa loob nito ay ididikit sa mga bulkhead nang may lakas na ang mga buhay na nilalang ay mamamatay kaagad. Ngunit sa pagkakaroon ng G-forces, lumilipad ang lahat kasama ng device, kaya walang mga push o attraction sa loob nito."

Mula nang makita ni Isaac Newton ang bumabagsak na mansanas, nagkaroon ng maraming mga teorya tungkol sa kalikasan ng grabidad, ngunit sa katunayan ang pinagbabatayan nito ay hindi pa rin alam. Tiyak na inamin ni Einstein na hindi niya ito matukoy. Alam natin, gayunpaman, na ang gravity ay nagpapanatili sa atin nang matatag sa Earth, pinapanatili ang Earth na malapit sa Araw at ang Araw sa ating Galaxy.

Sa pagkakaalam natin, maaaring pigilan ng gravity ang uniberso mula sa pagbagsak. 40 taon na ang nakalilipas, natuklasan ng kilalang siyentipiko na si Charles Bush ang medyo kakaibang katangian ng isang substance na kilala bilang Linz Basalt. Napansin niya na ang sangkap ay naglalabas ng mas maraming init kaysa sa uranium. Ngunit, higit sa lahat, tumanggi ang Basalt ni Linz na malayang mahulog sa ilalim ng mga kondisyong itinakda ng batas ng grabidad. Ang Linz Basalt ay hindi ganap na walang gravity, ngunit hindi rin ito maaalis ng gravity. Natuklasan ng mga iskolar na ang mensahe ni Bush ay kawili-wili ngunit hindi nakakagulat. At pagkalipas lamang ng maraming taon - noong 1957 - nagsimula ang pananaliksik sa larangan ng antigravity sa ilalim ng mga programang pinondohan ng gobyerno. Inland Steel, Sperry Rand, General Electric, at iba pa ang humarap sa isyung ito. Sinubukan nilang lahat na tuklasin ang sikreto ng grabidad. Dapat tandaan na ang kanilang interes ay lumitaw pagkatapos UFO nagsimulang lumitaw sa buong mundo. Maraming mga siyentipiko sa lalong madaling panahon ang dumating sa konklusyon na ang hindi pangkaraniwang mga aparatong ito ay hindi gaanong walang gravity, ngunit ginamit lamang nila ito.

Ang paggamit ng atomic energy ay isa pang parehong mahalagang teorya tungkol sa mga puwersang nagtutulak sa likod ng mga UFO. Sa kanyang aklat: Report on Unidentified Flying Objects, sinabi ni Edward Ruppelt na noong taglagas ng 1949 isang grupo ng mga siyentipiko ang gumamit ng mga espesyal na kagamitan upang sukatin ang mga normal na antas ng ligtas na radiation sa ating kapaligiran at natuklasan ang isang kakaibang kababalaghan. Naiulat na isang araw dalawang siyentipiko ang nanonood ng mga instrumento at biglang napansin ang biglaang pagtaas ng radiation. Napakataas ng indicator kung kaya't itinuturing nilang posibleng nuclear test sa lugar. Mabilis nilang sinuri ang kalusugan ng kagamitan at nagsimula ng mas masusing pagmamasid. Sa oras na ito, isang ikatlong miyembro ng grupong ito ang tumakbo sa laboratoryo. Ipinagpatuloy ni Ruppelt ang kuwento nang ganito:

"Bago magkaroon ng oras ang dalawang siyentipiko na sabihin sa bisita ang tungkol sa hindi maipaliwanag na pagtaas ng mga antas ng radiation, nagmadali siyang sabihin ang tungkol sa kanyang mga obserbasyon. Nagmaneho siya patungo sa isang kalapit na lungsod at pabalik, nang malapit na siya sa laboratoryo, may biglang nakatawag sa kanyang atensyon. Mataas sa asul, walang ulap na kalangitan, nakita niya ang tatlong kulay-pilak na bagay na lumilipad sa isang "V" na pormasyon. Tila mayroon silang isang spherical na hugis, ngunit walang kumpletong katiyakan dito. Ang unang bagay na tumama sa kanya ay ang mga bagay ay gumagalaw nang masyadong mabilis para sa maginoo na sasakyang panghimpapawid. Inilapat niya ang preno, inihinto ang kotse at pinatay ang makina. Hindi isang tunog. Ang narinig lang niya ay ang ugong ng generator sa lab. Pagkaraan ng ilang minuto, nawala ang mga bagay sa paningin.

Matapos ipaalam ng dalawang siyentipiko sa kanilang nasasabik na kasamahan ang tungkol sa hindi pangkaraniwang antas ng radiation na kanilang natuklasan, silang tatlo ay nagtanong sa isa't isa kung mayroong koneksyon sa pagitan ng mga phenomena na ito? Nagdulot ba ang mga UFO ng hindi pangkaraniwang antas ng radiation? Siyempre, ito ay higit pa sa halata. Ang aktibidad ng UFO sa panahon ng pagtaas ng mga antas ng radiation sa Earth ay malinaw na nagpahiwatig na ang hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid ay gumagamit ng atomic energy upang itulak ang kanilang mga sarili sa kalawakan.

Sa katunayan, ang mag-aaral UFO Sinabi ng ekspertong si James Mosley na ang radiation ay isang tumpak at napakahalagang pahiwatig. Sa pagsasalita sa kaniyang magasing Saucer News, iginiit ni Mosley na ang gobyerno ng US ay nagtatayo na at nagpapatakbo ng gayong mga atomic na platito: “Hindi alam ni Ruppelt ang tungkol dito, ngunit isang uri ng platito na hindi gustong iulat ng gobyerno ay gumagamit ng atomic energy upang itulak. Ginagamit nila ang paraan ng pag-convert ng atomic radiation sa elektrikal na enerhiya at ginagamit ang nagresultang timpla, na, siyempre, ay kumakatawan sa isang ganap na bagong anyo ng enerhiya na hindi alam hanggang ngayon. Ang mga platito ay kinokontrol mula sa malayo, marahil dahil ang isang buhay na nilalang ay hindi maaaring nasa mga mataas na radioactive machine na ito. Kahit na hindi kapani-paniwala, sa pagkakaalam natin, ang mga platito na ito ay aktwal na itinayo, inilunsad at pinananatili ng isang organisasyon na hiwalay sa militar at pulitikal na mga bilog ng gobyerno. Bagama't ilang matataas na opisyal ng gobyerno ang naipabatid sa proyektong ito, wala silang kinalaman dito.

Ang mga platito na ito ay inilunsad sa lugar ng isang maliit na plantang nukleyar. Kapag sila ay lumipad o nag-hover sa isang partikular na lugar, sila ay sumisipsip ng radiation mula sa atmospera, na ginagawang kung ano, dahil sa kakulangan ng isang mas mahusay na teknikal na termino, ay maaaring tawaging elektrikal na enerhiya. Kaya, kung ang isang mapanganib na radioactive na ulap ay lilitaw sa isang lugar, isa o higit pang mga platito ang ipapadala doon na may espesyal na layunin na sumipsip ng labis na radiation. Kung ang isang radioactive na ulap ay lilitaw sa isang populated na lugar, kung gayon ang lahat ng higit pang dahilan upang magsagawa ng trabaho upang neutralisahin ito.

Mayroong iba pang mga teorya tungkol sa mga puwersang nagtutulak sa likod ng mga UFO. Marami ang nakamasid sa kanila malapit sa mga linya ng kuryente, mga kotse, malalaking orasan sa kalye, mga transmiter ng radyo, atbp., na nagbunga ng napakapopular na pangangatwiran na UFO"sipsip" ang enerhiya (tulad ng kuryente) na ginawa ng mga tao. At paano natin malilimutan ang magsasaka sa Kansas na nag-claim na ang isang UFO ay nag-hover sa kanyang bahay sa loob ng ilang araw, at pagkatapos - pagkalipas ng ilang linggo - muli niyang inangkin na natanggap niya ang pinakamalaking singil sa kuryente sa kanyang buhay.

Ano ang pumapasok sa iyong isipan kapag narinig mo ang pariralang " Lumilipad na platito"? Ang mga dayuhan, "maliit na berdeng lalaki", sa pinakamasama, ay mga lihim na pag-unlad ng Nazi. Samantala, sa bukang-liwayway ng panahon ng pagsakop sa hangin, ang sangkatauhan ay wala pang karaniwang mga stereotype tungkol sa kung anong uri ng kagamitan ang dapat manakop sa espasyo. At ang ilan sa kanila ay matatawag na " lumilipad na platito". At ito ay tungkol sa ilan sa kanila na sasabihin namin sa iyo ngayon.

Ito ay nagpapaalala ng kaunti sa sikat na pagguhit ni Leonardo da Vinci (na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi makakalipad), hindi ba? Samantala, ito ay isang talagang gumaganang modelo, na bumubuo ng lakas ng pag-aangat na 778 kg. Ang may-akda nito ay ang Polish engineer na si Josef Lipkovsky, na nagtrabaho, sa katangian, sa St. Petersburg. Noong 1905, naganap ang unang paglulunsad ng pagsubok, na naging napaka-epektibo. Kinakailangan lamang na makahanap ng isang mas malakas na makina ... Gayunpaman, ang inhinyero sa lalong madaling panahon ay lumipat sa mas tradisyonal na mga eroplano, at ang proyekto ng isang vertical take-off device ay inabandona.

Oo. Ito ay isang sasakyang panghimpapawid na may pabilog na pakpak. Pormal - halos isang flying saucer, tanging may propeller. Ang modelong ito ay nilikha sa USA, noong mga 1911. At tinawag itong, na katangian, "Umbrella Plane". Mga materyales - kahoy at tela. Ngunit hindi tulad ng nakaraang bersyon, hindi maipakita ng imbentor sa pangkalahatang publiko ang kakayahang lumipad sa kanyang nilikha. Kaya't hindi pa rin alam kung lumipad ang "platito".

At muli ang isang eroplano na may pabilog na pakpak. Ito lang" Lumilipad na platito' siguradong lumipad. Ngunit hindi kaagad. Ang mismong prinsipyo ng pabilog na pakpak ay patented ng ilang Isaac Storey at Willband Zelger. Patented, ngunit hindi ipinatupad. Pagkaraan ng ilang oras, sinubukan ng isang John Kitchen na gumawa ng kotse gamit ang mga patent na ito at iangat ito sa hangin. Ngunit walang nangyari, kaya ibinenta niya ang patent mismo at ang draft na modelo kay Cedric Lee, na kalaunan ay sinamahan ng engineer na si Tyman Richards. At sa kanila lamang, pagkatapos ng mahabang panahon na isinasaisip ang modelo at pinakintab ito ng isang file, nagawa nilang iangat ito sa hangin. Ngunit para lamang durugin ito sa impiyerno noong 1911. Kapansin-pansin, ang isang kamakailang pag-aaral ng isang full-scale na modelo sa isang wind tunnel ay nagpakita na ito ay talagang medyo matatag. Kahit na sa kabila ng tail roll.

Oo. Isang ganap na monoplane, ngunit mayroon lamang isang pabilog na pakpak. Ang modelo, na nilikha ng mga mag-aaral ng Unibersidad ng Miami noong 1930, ay paulit-ulit na lumipad, nagpakita ng mga disenteng katangian ng paglipad, ngunit hindi interesado sa alinman sa militar o sibil na abyasyon. Ang bagay na ito ay tinawag na "Roundwing" o "Nemeth Parasol", bilang parangal kay Propesor Alexander Nemets (pinuno ng mga mahuhusay na estudyante). Ang positibong tampok nito ay ang pabilog na pakpak ay nagpapahintulot sa istraktura na dumausdos nang walang anumang pagkonsumo ng gasolina. Iyon ay, oo, pormal - ito ang hinalinhan ng lahat ng mga ekranoplane.

Oo. totoo" Lumilipad na platito» Ikatlong Reich. Sa pamamagitan ng paraan, ang isa lamang ay talagang dokumentado, ang pagkakaroon nito ay walang pag-aalinlangan. Dahil lamang siya, isang bastard, ay hindi lumipad. Buweno, mas tiyak, lumipad siya, ngunit masama at hindi nagtagal. Hindi mahanap ang tamang balanse. Nagsimula sila noong 1939, ngunit hindi natapos hanggang 44. Bukod dito, ang konsepto ay patuloy na tinatapos, "pinabuting" at muling ginagawa. At ang mga bahagi ay kinuha mula sa iba, medyo gumaganang sasakyang panghimpapawid.

Ganun din" Lumilipad na platito" Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Amerikano lang. Mahusay, balanse, kahit na inangkop sa pag-alis at pag-landing mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Pero sayang, turnilyo. At ang panahon ng jet aircraft ay paparating na, kaya ang "Flying Pancake" (flying pancake) ay hindi na nauugnay, dahil hindi ito makakaangkop. Ngunit oo, lumipad ako at lumipad ng maraming.

Oo, sumpain ito. Ganap na ganap na hugis-disk na vertical take-off at landing apparatus. totoo" Lumilipad na platito", na sa loob ng maraming taon ay nasasabik sa isipan ng mga ufologist. Reaktibong prinsipyo, mahusay na balanse, mahusay na kadaliang mapakilos. Pero pero. Mahirap kontrolin ang thrust vector nang walang malalakas na on-board na computer. At ito ay 1961 sa labas. Kaya ang maximum na bilis na binuo ng device na ito ay 50 km / h. At theoretically posible - halos 450-kakaiba. Mayroon din itong lifting force na 2.5 tonelada. Bagama't kumain ito ng gasolina ... Sa madaling sabi, ang proyekto ay sarado.

Ruso" Lumilipad na platito". Ngunit sa katunayan - isang ekranoplan na may hugis ng disc na fuselage at sa isang hangin, sumpain ito, unan. 1994 Manggagawa. Epektibo. Matatag. Mapaglalangan. Na may kahanga-hangang kapasidad sa pagdadala at isang grupo ng magagamit na espasyo. Ang mga lugar ng aplikasyon sa parehong militar at sibil na abyasyon ay napakalaki. Sa katunayan, maaari itong lumipad at lumapag kahit saan. Pero... Walang pera, pero kumapit ka. Naghahanap kami ng mga mamumuhunan at nakakita pa kami ng isang tao sa USA. Gayunpaman, walang makabuluhang resulta ang nakamit. Ang isang ganap na gumaganang proyekto ay nasa yugto pa rin ng "prospective na pag-unlad".

Sa katunayan, ang konsepto mismo lumilipad na mga platito”- ay medyo kawili-wili at posible sa praktikal at teoretikal. Sa ilang aspeto, nahihigitan pa nila ang tradisyonal na sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, para lamang sa kanila, ang ilang mga pisikal na prinsipyo ay gumagana, sa teoryang posible, ngunit sa pagsasagawa - sa ngayon ay kaunti lamang ang magagawa. Kahit na ang parehong "invisibility para sa mga radar" ay mas madaling ipatupad sa mga aparatong hugis-disk. At hindi lang siya. Samakatuwid, sino ang nakakaalam kung ano ang binuo sa mga laboratoryo ng Pentagon at nagpapatakbo pa rin ng mga lungsod ng rehimeng Ruso.