Sanggunian sa kasaysayan
Ang paglikha ng isang milisya sa air transport ay idinidikta ng pangangailangan na labanan ang tumaas na krimen sa mga airline. Noong unang bahagi ng 1970s, isang alon ng isang bagong uri ng krimen ang dumaan sa mundo - air terrorism. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng sibil at mga pasilidad ng transportasyon sa himpapawid ay lalong nagiging target ng aktibidad na kriminal. Naaalala ng maraming tao ang kalunos-lunos na insidente sa paliparan ng Sukhumi, nang patayin ng mga terorista na nang-hijack sa sasakyang panghimpapawid ang flight attendant na si Nadezhda Kurchenko. Pagkatapos ng emergency na ito, nagpasya ang Pamahalaan ng bansa na lumikha ng mga air police unit.
Ang Oktubre 26, 1971 ay itinuturing na petsa ng pagbuo ng Directorate, nang nilagdaan ng Ministro ng Internal Affairs ng USSR ang Order No. 0673 "Sa Pag-apruba ng Structure at Staff ng Moscow Police Directorate at ng Investigation Department ng USSR Ministry of Internal Affairs para sa Air Transport”.
Ang isang tiyak na subdibisyon para sa proteksyon ng pampublikong kaayusan at paglaban sa krimen sa mga paliparan, pag-escort ng sasakyang panghimpapawid ng sibil na aviation, at ang paglikha ng epektibong kontrol sa pasaporte ay nagsagawa ng pagpapatakbo ng pagpapanatili ng mga paliparan ng Moscow air hub at mga pasilidad ng civil aviation na matatagpuan sa 16 central mga rehiyon ng Russian Federation. Ang mga opisyal ng pulisya na sumama sa mga flight ng pasahero ay lumipad sa 21 lungsod ng USSR. Noong Abril 1975, upang mapabuti ang kaligtasan ng paglipad, maiwasan at sugpuin ang mga pagsalakay ng mga kriminal na elemento sa buhay at kalusugan ng mga pasahero at mga tripulante, ang mga hakbang ay ginawa upang i-streamline ang organisasyon ng screening ng mga hand luggage, bagahe at mga pasahero sa mga paliparan, kung saan layunin, bilang bahagi ng kasangkapan sa pagsisiyasat ng kriminal, mga espesyal na yunit ng inspeksyon.
Noong 1980, sa bisperas ng Moscow Olympics, departamento ng pulisya ng ilog, naglilingkod sa tubig ng Ilog ng Moscow sa loob ng kabisera. Noong 1991, idinagdag ang pangalan ng Moscow Department of Internal Affairs para sa air transport "... at sa transportasyon ng tubig." Ang layunin ng desisyon na ito ay malinaw - upang palakasin ang kontrol at ibukod ang posibilidad ng mga kilos ng terorista, upang matiyak ang proteksyon ng mga partikular na mahalagang haydroliko na istruktura ng kabisera, upang palakasin ang paglaban sa mga kriminal na pagpapakita sa mga pasilidad ng transportasyon ng tubig sa kahabaan ng Moscow River. Sa pangunahing mga daluyan ng tubig ng gitnang rehiyon ng Russia, kung saan mayroong 10 port ng ilog, 49 marinas at moorings, 11 kandado, 5 dam at 5 hydroelectric power plant, na nauugnay sa mga pasilidad ng suporta sa buhay ng Moscow, isinasagawa ng mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ang kanilang mahirap. serbisyo sa buong orasan linya ng pamamahala ng mga panloob na gawain sa transportasyon ng ilog.
Noong 1991 inorganisa unang linya ng departamento ng panloob na gawain, kabilang ang departamento ng pulisya ng trapiko, sa Sheremetyevo International Airport - ang pinakamalaking air terminal complex sa Russia. Sa hinaharap, ang mga air police unit ay nilikha sa halos lahat ng mga pangunahing paliparan sa bansa.
Noong 1991, sa istraktura ng Moscow Department of Internal Affairs para sa transportasyon ng hangin at tubig, nilikha ang Ministry of Internal Affairs ng Russia. isang hiwalay na kumpanya ng pulisya para sa mga espesyal na layunin. Ang mga tauhan ng yunit ay pinagkatiwalaan ng isang mahirap ngunit marangal na gawain ng pagprotekta sa buhay at dignidad ng mga pasahero, paglaban sa terorismo at krimen sa mga pasilidad ng transportasyon sa hangin at tubig. Noong 1993 ay nilikha espesyal na yunit ng pulisya Kagawaran ng Panloob na Kagawaran ng Moscow para sa mga armas at kagamitang militar, ang gulugod kung saan ay binubuo ng mga empleyado ng kumpanya. Pinatunayan ng mga mandirigma ng detatsment ang kanilang mga propesyonal na kasanayan at kahandaan sa labanan sa pagsasanay sa mga kaganapan sa Oktubre ng 1993, na nagbabantay sa gusali ng ITAR-TASS, kung saan dinisarmahan nila ang humigit-kumulang dalawampung militante na nagmula sa Pridnestrovie. Nang makayanan ang gawain nang may karangalan, hindi nila pinahintulutan ang pagkuha ng mga tauhan at ang pagkawasak ng ahensya ng balita.
Ang OMON Department ay isa sa mga unang ipinadala sa combat zone upang magsagawa ng mga opisyal na gawain. At muli, ang mga tauhan ay nagpakita ng mataas na antas ng pagsasanay. Para sa katapangan at kabayanihan na ipinakita sa pagganap ng mga espesyal na gawain, higit sa isang katlo sa kanila ay ginawaran ng mga order at medalya. Sa kasamaang palad, ang Opisina ay nagdusa ng mga pagkalugi. Habang nasa tungkulin, ang mga sumusunod ay napatay: isang pulis-manlaban ng OMON I.S. Romanov; junior inspector ng departamento ng inspeksyon ng Department of Internal Affairs sa Domodedovo airport M. N. Volkov; pulis ng isang hiwalay na batalyon para sa proteksyon ng Volga at Yakhroma RGS Canal na pinangalanan Moscow LUVD sa transportasyon ng ilog A. P. Dubovik. Ang alaala ng mga namatay na empleyado ay immortalized sa Museum of Internal Affairs.
Ang pagsasagawa ng transportasyon ng mga produktong pang-industriya at agrikultura, pati na rin ang mga pasahero, ang transportasyon ay gumaganap ng isang napakahalagang papel na sosyo-ekonomiko at pagtatanggol sa estado. Ang umiiral na kaayusan sa transportasyon, ang kaligtasan ng mga pasahero, ang kaligtasan ng ari-arian, at, sa huli, ang kahusayan ng pambansang economic complex ay higit na nakadepende sa kalidad ng mga serbisyo sa transportasyon. Siya, bilang pinagmumulan ng tumaas na panganib sa publiko, ay napapailalim sa mga espesyal na pangangailangan.
Ang mga kondisyon para sa pagiging eksklusibo ng transportasyon, ang mga detalye ng paggana nito sa iba't ibang mga kondisyon, ang pagkakaisa ng pamamahala at pagtiyak ng seguridad at kaayusan ng publiko, pati na rin ang iba pang mga kadahilanan, ay nangangailangan ng paglikha noong 1918 ng pulisya ng ilog.
Maraming mga kadahilanan at kundisyon (pampulitika, pang-ekonomiya, sosyo-kultural, legal, demograpiko, teknikal, teknolohikal, atbp.) Ang nakakaimpluwensya sa mga detalye ng mga aktibidad ng mga internal affairs bodies sa transportasyon (OVDT). Ang isang seryosong impluwensya ay ibinibigay ng: ang mga detalye ng paggana ng transportasyon at ang sistema ng pamamahala nito, ang mga katangian ng mga pasilidad ng serbisyo sa pagpapatakbo, ang kanilang heograpikal at iba pang lokasyon, haba; migration at densidad ng populasyon sa mga lugar ng transport junction; malapit sa malalaking sentrong pang-industriya at pang-ekonomiya; ang antas, estado at dinamika ng mga pagkakasala at krimen, at marami pang iba.
Mula noong Marso 2004, nagsilbi ang OVDT sa mga pasilidad ng Pederal na ahensya ng transportasyon ng hangin, tren, dagat at ilog ng Ministri ng Transportasyon at Komunikasyon ng Russian Federation. Hanggang sa puntong ito, independyente ang mga moda ng transportasyong ito.
Ang mga pangkalahatang gawain, tungkulin at karapatan ng pulisya, na detalyadong may kaugnayan sa mga partikular na kondisyon ng kanilang mga aktibidad, ay nalalapat sa ATS sa maritime at ilog na transportasyon, katulad ng mga internal affairs body sa rail at air transport. Sa partikular, ito ay ang proteksyon ng mga stock ng isda at ang paglaban sa poaching sa tubig; proteksyon ng mga haydroliko na istruktura.
Ipinatutupad ng OVDT ang kanilang mga gawain sa pamamagitan ng pagsusuri at pagtatasa ng sitwasyon sa pagpapatakbo, paghahanda at paggawa ng mga desisyon sa pamamahala, pag-isyu ng mga pagsusuri at oryentasyon, pagbuo ng mga rekomendasyong metodolohikal at iba pang mga probisyon para sa pagpapabuti ng mga aktibidad ng mga katawan, yunit at yunit ng pulisya.
Para sa mga teritoryo ng pagpapatakbo ng pagpapanatili ng ATS sa transportasyon ng ilog, ang kanilang hindi pagkakatugma sa dibisyon ng administratibo-teritoryo, ang pagpasa ng mga hangganan sa teritoryo ng ilang mga constituent entity ng Russian Federation at maraming lokal na pamahalaan ay katangian. Samakatuwid, hindi katulad ng mga teritoryal na departamento ng pulisya, ang mga internal affairs body sa transportasyon ay hindi direktang nasasakupan ng kani-kanilang mga pinuno ng mga administrasyon (mayors, prefects) sa larangan; Ang milisya ng pampublikong seguridad, na pinondohan mula sa pederal na badyet, ay kinabibilangan ng mga subdibisyon ng serbisyo ng police patrol at mga subdibisyon para sa mga gawaing pangkabataan ng mga internal affairs na katawan sa riles, tubig at sasakyang panghimpapawid. Ang transport police ay binibigyan ng puwang ng opisina, kagamitan, paraan ng komunikasyon, impormasyong kinakailangan para sa paglaban sa krimen nang walang bayad ng mga nauugnay na awtoridad sa transportasyon. Kasabay nito, ang mga pinuno ng mga departamento ng pulisya ng teritoryo ay mga senior operational chief na may kaugnayan sa mga kaukulang pinuno ng mga departamento ng pulisya ng transportasyon. Ang huli ay mga miyembro ng mga kolehiyo ng Ministry of Internal Affairs, Central Internal Affairs Directorate, at Internal Affairs Directorate ng mga constituent entity ng Russian Federation.
Ang mga pasilidad ng serbisyo sa transportasyon sa dagat at ilog ay may sariling pagkakaiba. Kaya, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga bagay ng serbisyo ng OVDT sa maritime transport ay kinabibilangan ng:
mga seaport (sa loob ng mga hangganan ng mga protektadong lugar na nilayon para sa pagproseso ng mga barko at kargamento), nagdadala ng transportasyon ng pasahero at kargamento, lahat ng mga negosyo na matatagpuan sa kanilang teritoryo, nagtatatag
denia, mga organisasyon, gayundin ang bahagi ng pagpapadala ng mga daungan;
mga istasyon at puwesto para sa pagseserbisyo ng mga kargamento at pampasaherong barko sa loob ng mga limitasyon ng mga lupain;
haydroliko na istruktura na may mga pamamahagi ng lupa at paraan ng pag-navigate sa loob ng navigable na bahagi ng mga daungan;
mga sasakyang-dagat at iba pang mga lumulutang na pasilidad, anuman ang mga daungan ng pagpapatala, na matatagpuan sa mga puwesto at tubig na mga lugar ng mga daungan (sa loob ng mga hangganan ng pinakamalayo na haydroliko na istruktura ng saradong bahagi ng mga daungan), mga istasyon at iba pang mga haydroliko na istruktura, na nakatayo sa mga roadstead ng lugar ng tubig ng mga daungan ng dagat;
mga lugar ng imbakan at pagproseso ng mga kalakal sa teritoryo ng mga daungan, istasyon, puwesto, anuman ang kaugnayan ng departamento at anyo ng pagmamay-ari.
Para sa mga indibidwal na ATC, halimbawa, ang saklaw ng mga serbisyo sa pagpapatakbo para sa Azovo-Chernomorsky ATC (ayon sa Charter), ang mga subordinate na katawan at dibisyon nito ay kasama sa lahat ng mga lugar ng mga aktibidad sa pagpapatakbo at serbisyo:
- ang mga teritoryo ng mga daungan ng Anapa, Gelendzhik, Yeysk, Kavkaz, Novorossiysk, Sochi, Taganrog, Temryuk, Tuapse, mga port point at marinas sa loob ng mga hangganan na itinatag ng batas ng Russian Federation;
- ang mga lugar ng tubig ng nasabing mga daungan at mga port point (tubig ng mga daungan, kabilang ang mga kanal, panloob at panlabas na mga kalsada, mga ruta ng pagpapadala sa mga paglapit sa mga daungan, na bahagi ng mga tubig ng estado at nakatalaga sa mga daungan), haydroliko na istruktura ng mga daungan (berth at bakod);
- mga negosyo, institusyon at organisasyon, anuman ang kaakibat ng departamento at anyo ng pagmamay-ari, at ang kanilang mga pasilidad na matatagpuan sa teritoryo ng pinangalanang mga daungan;
- Mga barkong Ruso at daungan, anuman ang kanilang kaakibat na departamento, na matatagpuan sa mga berth, sa tubig ng daungan, pati na rin sa lugar ng aktibidad at responsibilidad ng mga maritime administration ng mga daungan ng Novorossiysk, Taganrog, Temryuk at Tuapse .
Sa transportasyon ng ilog, ang mga ito ay: mga daungan ng ilog, tambayan at mga pier sa loob ng mga limitasyon ng mga lupain, maliban sa mga sentro ng libangan at istasyon ng bangka; ang teritoryo ng mga kandado at iba pang mga haydroliko na istruktura na protektado ng OVDT; mga punto ng espesyal na putik at pagkumpuni ng mga barko, paggawa ng barko at mga planta ng pagkumpuni ng barko na protektado ng OVDT; ang pangunahing daanan ng barko sa lugar ng tubig ng mga ilog at kanal (puwang ng tubig sa daanan ng tubig sa lupain, na nilayon para sa paggalaw ng mga barko at ipinahiwatig sa lupa (mapa), - na may kaugnayan sa iba pang mga daanan ng barko sa lugar na ito, ito ay ang pangunahing isa), hindi kasama ang mga lateral tributaries sa pangunahing daanan; mga sasakyang pandagat at iba pang sasakyang pantubig na inilaan para sa karwahe ng mga pasahero at kargamento, maliban sa maliliit (na may lakas ng makina hanggang sa 75 hp o mga sasakyang pang-rowing, anuman ang kanilang laki); lumulutang na mga palatandaan ng nabigasyon.
Ang haba at dami ng mga bagay ng pagpapatakbo ng pagpapanatili ng ATS ay makikita sa halimbawa ng Moscow ATC para sa transportasyon ng hangin at tubig. Kaya, ang Linear Directorate of Internal Affairs sa transportasyon ng ilog ay gumaganap ng mga gawain ng pagtiyak ng proteksyon ng pampublikong kaayusan at kaligtasan ng publiko, pati na rin ang paglaban sa krimen sa mga pasilidad ng transportasyon ng ilog ng lahat ng anyo ng pagmamay-ari na matatagpuan sa lugar ng serbisyo at sa tubig. ng mga ilog: Moscow, Oka, Volga, Canal im. . Moscow.
Ang seksyon ng serbisyo ay dumadaan sa teritoryo ng Moscow, Moscow, Tver, Ryazan, Tula at Kaluga na mga rehiyon at may kabuuang haba ng mga daluyan ng tubig na higit sa 1,400 km: ang mga ilog ng Moscow (237 km), Oka (750 km), Volga (290). km), . Moscow (128 km - sampung kandado, limang dam na may 4 na hydroelectric power plant, emergency gate ).
Sa lugar ng serbisyo ng pagpapatakbo ng Moscow LUVD sa transportasyon ng ilog (RT) ay: 18 malalaking bagay na may iba't ibang anyo ng pagmamay-ari; 10 mga daungan ng ilog; 1000 mga yunit ng pasahero at cargo fleet; 49 marinas at moorings; 3 mga istasyon ng ilog; matatagpuan 300 mga komersyal na organisasyon na nakikipag-ugnayan sa mga negosyo sa transportasyon ng ilog; nagtatrabaho sa pangunahing lugar ng produksyon ng transportasyon sa ilog - 8000 pers., sa auxiliary - 2300 mga tao
Ang proteksyon ng pampublikong kaayusan sa lugar ng serbisyo ng LUVD sa Republika ng Tatarstan ay ibinibigay ng: ang apparatus ng Line Administration na may tatlong subordinate linear na istasyon ng pulisya; 4 na linear na departamento ng internal affairs sa mga daungan ng ilog na may 7 linear na istasyon ng pulisya na nasasakupan nila; dalawang magkahiwalay na batalyon para sa proteksyon ng mga haydroliko na istruktura.
Ang istraktura ng krimen sa lugar ng serbisyo ay pangunahing pinangungunahan ng: mga paglabag sa mga tuntunin ng pangingisda ~ 30%; pagnanakaw ~ 20%; mga paglalaan ~ 10%. Art. Art. 158, 160, 228, 256 ng Criminal Code ng Russian Federation. Kabilang sa mga administratibong pagkakasala ay ang mga paglabag sa ilalim ng Mga Artikulo 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation.
Sa larangan ng ekonomiya, sa linya ng paglaban sa organisadong krimen at mga krimen na may kaugnayan sa trafficking ng droga, ang pagpaparehistro at ang kanilang pagsisiyasat ay isinasagawa sa iba pang mga batayan.
Ang mga kumpanya ng kuger na kumukuha ng mga marino sa mga dayuhang barko, kung sila ay matatagpuan sa labas ng teritoryo ng mga daungan, ay hindi mga bagay ng mga serbisyo sa pagpapatakbo ng ATC sa transportasyon ng tubig (VT); mga isla na matatagpuan sa mga lugar ng tubig ng mga daungan, ilog at tubig sa baybayin; mga pilapil sa mga pamayanan at mga lugar ng kultura at amenity na matatagpuan sa mga ito; dalampasigan; mga palatandaan sa baybayin ng sitwasyon ng barko; lumulutang na mga pasilidad sa libangan; mga yugto ng landing; maliliit na bangka; mga gusali ng tirahan, anuman ang kanilang lokasyon.
§ 2. Ang sistema at istruktura ng mga internal affairs bodies
sa transportasyon ng tubig
Ang interes ay ang Azov-Black Sea Department of Internal Affairs para sa Transport ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, na nilikha alinsunod sa Civil Code ng Russian Federation sa batayan ng isang order ng Ministry of Internal Affairs ng Pederasyon ng Russia.
Ang mga aktibidad ng institusyong ito ng estado ay kinokontrol ng Charter, na nagtatatag ng legal na katayuan, organisasyon at pamamaraan para sa mga aktibidad nito. Sa organisasyonal at legal na anyo nito, ito ay isang non-profit na organisasyon, isang institusyon ng estado na nilikha upang gamitin ang pangangasiwa ng estado sa loob ng mga kapangyarihan nito sa larangan ng pagtiyak ng proteksyon ng buhay, kalusugan, karapatan at kalayaan ng mga mamamayan, ari-arian, interes ng lipunan at ang estado mula sa mga kriminal na panghihimasok.
Pinamumunuan nito ang sistema ng mga internal affairs body sa maritime transport sa baybayin ng Azov at Black Seas, na kinabibilangan ng: mga linear na departamento at mga departamento ng internal affairs; iba pang mga dibisyon, negosyo, institusyon at organisasyon na nilikha sa inireseta na paraan upang maisagawa ang mga gawaing kinakaharap ng mga internal affairs body; ang mga estado at regulasyon sa istruktura at subordinate na mga yunit, negosyo, institusyon at organisasyon ay binuo batay sa mga pamantayan at mga limitasyon ng kawani, mga huwarang modelo na itinatag ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, at inaprubahan ng pinuno ng Institusyon. Upang makamit ang mga layunin at layunin, ang institusyong ito ay nagsasagawa ng 29 na uri ng mga aktibidad.
§ 3. Mga tampok ng organisasyon ng proteksyon ng pampublikong kaayusan
sa mga pasilidad ng transportasyon ng tubig
Ang malaking haba ng mga lugar ng serbisyo ng OVDT ay nagdudulot ng dispersal ng mga puwersa at paraan para sa pagpapanatili ng kaayusan ng publiko at pagtiyak ng seguridad sa transportasyon. Ang liblib ng mga order ng serbisyo sa isa't isa, mga serbisyo at mga yunit ng pampublikong kaayusan ay nagpapahirap sa pamamahala ng mga ito at magbigay ng tulong.
Ang patuloy na paglilipat ng mga taong gumagamit ng transportasyon, ang kanilang paninirahan sa labas ng mga operational service area ng OVDT ay nangangailangan ng mabilis na pagtugon, kagyat na pagkakakilanlan at komunikasyon sa mga saksi at iba pang nakasaksi, mga agarang hakbang upang mapigil ang mga nagkasala na, gamit ang transportasyon, ay maaaring mabilis na magtago at hindi kailanman lumitaw sa mga lugar na ito. Sa ganitong mga kaso, ang mga desisyon ay ginawa, bilang isang panuntunan, sa napakahirap na mga sitwasyon sa kawalan ng kumpleto at maaasahang impormasyon. Ang mga taong walang tirahan at mga menor de edad ay bumibisita sa mga pasilidad ng transportasyon, kadalasan para sa layunin ng "paglalakbay" at para sa paggawa ng mga pagkakasala. Ang mga ito at iba pang mga pangyayari ay isinasaalang-alang kapag inaayos ang proteksyon ng pampublikong kaayusan at tinitiyak ang kaligtasan ng publiko sa transportasyon ng tubig, na sa larangan ng transportasyon ng pasahero ay medyo katulad ng transportasyon ng tren at sinisiguro ng:
pag-set up ng mga police squad sa mga gusali ng mga istasyon ng dagat at ilog, sa mga marina at iba pang mga bagay ng transportasyon ng transportasyon ng tubig;
escort ng mga yunit ng pulis ng mga barko;
pagpapalakas ng seguridad sa labas ng malalaking settlement dahil sa mga hadlang at iba pang operational-maneuverable na grupo.
Sa transportasyon ng tubig, ang mga pasahero ay dinadala ng mga sasakyang dagat at ilog na may iba't ibang bilis at kapasidad. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa tag-araw sa transportasyon ng tubig, ang problema ng pag-aayos ng paglaban sa krimen at pagprotekta sa kaayusan ng publiko sa kasiyahan ng mga linya ng suburban ay nauuna. Ang organisasyon ng gawain ng mga espesyal na yunit ng panlaban upang i-eskort ang mga naturang barko sa pamamagitan ng kanilang angkop na paggamit, pagkakaiba-iba ng pag-deploy at pamamahala ng pagpapatakbo ay nag-aambag sa mataas na kahusayan ng gawain ng mga iskwad sa malalaking hub ng transportasyon. Bakit sa bawat OVDT, ang sitwasyon ay maingat at komprehensibong sinusuri, kung saan at sa anong mga lugar ang mga paglabag sa pampublikong kaayusan ay madalas na pinapayagan. Pagkatapos, isinasaalang-alang ang iskedyul ng mga barko at ang daloy ng mga pasahero sa bawat direksyon ng suburban area, ang mga pagpipilian para sa mga ruta ng escort ay binuo, sila ay itinalaga ng mga permanenteng numero, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na tumugon sa mga pagbabago sa sitwasyon ng pagpapatakbo. Isang kopya ng route card ang ibinibigay sa senior police officer, ang pangalawa ay nasa duty unit para ayusin ang trabaho, at ang pangatlo ay inilalagay sa public order department para subaybayan ang trabaho ng mga unit at ang duty unit.
Ang paraan ng area-shuttle escort ng mga barko ay kadalasang ginagamit, na tinitiyak ang pinakamataas na paglahok ng mga empleyado ng mga serbisyo ng mga katawan na ito at ang kanilang pana-panahong konsentrasyon sa ilang mga lugar - mga zone na maaaring pagsilbihan ng ilang OVDT at magbigay ng praktikal na tulong sa OMON at ang patrol service ng OVDT. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapanatili ng zone ay tinutukoy ng kaukulang iskedyul ng trabaho.
Ang pangangailangan para sa makatwirang paggamit ng mga pwersa at paraan ng OVDT at ang kanilang pagmamaniobra ay nagdulot ng paggamit ng ganitong uri ng proteksyon sa kaayusan ng publiko sa mga oras ng pinakamataas na oras ng transportasyon ng pasahero, sa mga katapusan ng linggo at pista opisyal, sa mga lugar ng malawakang kasiyahan ng mga mamamayan, bilang trabaho. ng "landing group", na kinabibilangan ng mga trabahador , mga miyembro ng boluntaryong people's squad at mga serbisyo sa seguridad ng negosyo.
Ang mga taktika ng trabaho ng mga ship escort squad ay malaki ang pagkakaiba sa paglilingkod sa mga istasyon at marina, dahil nangangailangan ito ng mga kasanayan at kasanayan sa trabaho, pati na rin ang pagtiyak ng personal na kaligtasan sa ruta ng barko, nang walang tulong ng iba pang mga police squad. Ang ganitong sangkap ay dapat na matukoy ang mga pagkakasala at gumuhit ng mga materyales sa isang administratibong pagkakasala (kumuha ng mga tamang paliwanag, gumuhit ng isang ulat, kilalanin at magbigay ng mga katotohanan na may ebidensya, mga saksi, mga biktima); gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang mga bakas, at, kung kinakailangan, upang sakupin ang mga bagay at bagay kung saan sila matatagpuan; tukuyin ang mga banta sa seguridad sa transportasyon na nauugnay sa karwahe ng nasusunog, nasusunog, nakakalason, sumasabog at nakakalason na mga bagay, bagay at materyales sa hand luggage. Samakatuwid, ang mga ship escort squad ay itinalaga sa kanilang mga pinaka may karanasan na mga pulis (kung kinakailangan, mga kriminal na pulis) na binubuo ng hindi bababa sa 2 tao. Tulad ng escort ng mga tren at sasakyang panghimpapawid, mayroon silang mga iskedyul at mga card ng ruta, na nagpapahiwatig ng mga tampok ng proteksyon ng bagay.
Matapos matanggap ang mga sandata ng serbisyo at espesyal na kagamitan, paglalakbay (paglalakbay) at iba pang mga opisyal na dokumento, briefing, ang mga tripulante, pagdating sa barko, ay nagtatatag ng pakikipag-ugnay sa kapitan nito, alamin ang sitwasyon at tinutukoy ang pamamaraan para sa trabaho nito sa puwesto kapag sumasakay mga pasahero at sa panahon ng pag-alis ng barko. Sa hinaharap, ang gawain ng utos ay itinayo sa paraang ang escorted vessel sa mga paghinto at sa pag-alis ay nasa ilalim ng patuloy na pangangasiwa. Bilang karagdagan, ang iskwad ay dapat pumili ng mga mamamayan mula sa mga pasahero na maaari at may kakayahang tumulong sa kanya sakaling magkaroon ng komplikasyon ng sitwasyon sa pagpapatakbo. Bukod dito, ang pag-iwas sa paglalasing, hooliganism at iba pang mga pagkakasala ay imposible nang walang malapit na komunikasyon at pag-asa sa publiko, boluntaryong mga iskwad ng mga tao at iba pang mga pormasyon.
Ang paghahanap para sa mga taong nagtatago mula sa korte at pagsisiyasat, na nakatakas, at pagkatapos din ng paggawa ng isang krimen, ay mas kumplikado kung hindi alam kung saang barko at kung kailan bumaba ang nagkasala (umupo). Kasabay nito, lumipas ang mahabang panahon hanggang sa sandaling nalaman ng OVDT ang krimen at nagsimula ang paghahanap para sa mga kriminal. Samakatuwid, ang mga escort ng barko ay dapat na may kakayahang makakita ng mga pagkakasala at makapagtrabaho ayon sa mga palatandaan ng mga kriminal.
Ang mga madalas na krimen sa mga barko ay ang pagkuha ng mga ari-arian, pera, at iba pang mahahalagang bagay ng mga pasahero, kung saan ang mga kriminal ay nakikipagkaibigan, pinipili ang oras para matulog ang mga pasahero, o kapag iniwan sila ng huli nang hindi nag-aalaga. Ang mga kriminal ay madalas na tumitingin sa mga pasahero sa kubyerta, sa isang buffet, restaurant, nakikipag-usap at nakikipagkilala sa mga trabahador sa transportasyon at, sa isang maginhawang lugar at oras, gumawa ng mga krimen, lalo na sa oras ng pagsisiksikan sa pagsakay at pagbaba.
Sa daan, sinusuri ng squad ang mga lugar ng posibleng kanlungan ng mga nagkasala (mga banyo, hold, atbp.), nagtatatag ng pakikipag-ugnayan sa mga tripulante ng deck at iba pang mga tauhan ng barko at ipinapaliwanag sa kanila ang mga gawain ng pagpapanatili ng pampublikong kaayusan, at, kung kinakailangan , ng pagsubaybay sa mga indibidwal na kahina-hinala sa kanilang pag-uugali. Ang damit ay gumagalaw sa paraan upang mapanatili ang kaayusan ng publiko, maiwasan at sugpuin ang mga pagkakasala. Sa mga paghinto, nakikipag-ugnayan siya sa mga manggagawa sa transportasyon at mga empleyado ng mga departamento ng pulisya ng teritoryo.
Ang pagiging epektibo ng escort squad ay sinisiguro ng napapanahong, ligal, matapang at mapagpasyang aksyon na hindi kasama ang posibilidad ng paglaban ng kriminal, pagtatago o pagsira ng mga bagay at iba pang materyal na ebidensya. Pagkatapos ng gayong mga aksyon, ang iskwad, kasama ang nakakulong, mga saksi (kung maaari) at nasamsam na ebidensya, ay dumarating sa pinakamalapit na departamento ng pulisya, kung hindi ito posible, pagkatapos ay sa departamento ng pulisya ng teritoryo na may agarang ulat tungkol dito sa kanilang tungkulin na opisyal. at ulo.
Ang escort squad ay maaaring umalis sa barko lamang sa mahigpit na tinukoy na mga kaso: sa direksyon ng hepe o nasa tungkulin, sa panahon ng pagsugpo sa mga krimen sa mga pier, kapag hinahabol ang nagtatago na mga kriminal, kapag tumutulong sa ibang mga pulis, kapag pinoprotektahan ang buhay at kalusugan ng mga mamamayan, kapag natukoy ang mga banta sa seguridad para sa mga babala (liquidation), ayon sa iskedyul ng serbisyo at pag-escort ng barko, atbp.
Kadalasan mayroong mga espesyal na gawain ng escort squad ng barko (paglalakbay ng mga espesyal na kategorya ng mga mamamayan at opisyal ng gobyerno, escort ng kargamento, bagahe, atbp.), Kung saan ipinagbabawal na umalis sa barko hanggang sa dumating ito o mapalitan ng ibang sangkap. Sa ganitong mga kaso, ang iskedyul ng trabaho ng order, ang ruta ng escort nito, ang komposisyon ng order at iba pang mga kondisyon ay maaaring magbago.
Kung sakaling magkaroon ng mga epidemya o epizootics, ginagawa ng mga escort squad ang mga tungkulin ng pagtulong sa mga awtoridad sa pangangasiwa ng sanitary at epidemiological, beterinaryo at iba pang inspeksyon sa pagsasagawa ng mga hakbang upang matiyak ang rehimeng kuwarentenas sa ilang mga lugar at seksyon ng transportasyon.
Kapag nagsasagawa ng sibil na pagtatanggol at mga sitwasyong pang-emergency, ang iskwad ay nagsasagawa ng mga espesyal na pag-andar ng pag-alerto sa mga tauhan sa iba't ibang mga signal.
Ang mga empleyado ng detatsment, na nasa malaking distansya mula sa lugar ng pag-deploy ng OVDT, ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sa kanilang trabaho ng yunit ng tungkulin at ng pamamahala ng yunit. Obligado silang pana-panahong mag-ulat sa kanilang lokasyon, ang estado ng proteksyon ng pampublikong kaayusan at ang pag-unlad ng trabaho sa pag-escort sa barko, ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa pag-iwas at paghahanap, gamit ang mga komunikasyon sa telepono o radyo. Kasunod ng mga intermediate port at pier, kung saan may mga OVDT, ipinapaalam ng senior officer sa operational duty officer ang tungkol sa estado ng mga pangyayari sa rutang escort.
Ang isang mahalagang gawain ngayon ay upang magbigay ng kasangkapan sa mga yunit ng tungkulin ng OVDT at transportasyon ng mga serbisyo ng impormasyon sa mga paraan para sa pagtukoy ng mga numero ng telepono ng mga tumatawag at kagamitan sa pag-record ng tunog. Maipapayo na magbigay ng mga masikip na lugar na may mga surveillance system, detector at iba pang teknikal na paraan para sa pag-detect ng mga iligal na dinadala na mga bagay at sangkap, para sa pagsusuri ng mga bagahe at hand luggage.
SEKSYON VII
State Safety Inspectorate
trapiko
Kaugnay ng pagdiriwang ng anibersaryo, isang solemne kaganapan ang ginanap sa UT ng Ministry of Internal Affairs ng Russia para sa Central Federal District, kung saan ang pinuno ng Departamento, Major General ng Police Viktor Shimarov, ang pinuno ng Kagawaran ng Tauhan at Serbisyo Sibil, Tenyente Koronel ng Pulisya Andrey Torgalo, at ang pinuno ng Kagawaran ng Linya ng Ministri ng Panloob na Panloob ng Russia sa Transportasyong Tubig, Koronel ng Pulisya Alexei Batenin, Tagapangulo ng Presidium ng Konseho ng mga Beterano ng Directorate, retired police colonel Gennady Nikiforov, mga tauhan at beterano ng unit.
Mahal na mga kasamahan! Si Viktor Shimarov ay nagsalita sa madla. - Binabati kita sa ika-95 anibersaryo ng pagbuo ng pulisya ng tubig! Ang isang mahalaga at kumplikadong misyon ay ipinagkatiwala sa iyong mga balikat - ang proteksyon ng pampublikong kaayusan at ang pagsugpo sa mga kriminal na pagpapakita sa mga daluyan ng tubig ng Central Federal District ng Russia. At ginagawa mo ito nang may karangalan! Nais ko ang kagalingan, mabuting kalusugan at propesyonal na paglago sa mga empleyado ng linear department sa transportasyon ng tubig!
Ang pinuno ng departamento na si Aleksey Batenin at ang tagapangulo ng Konseho ng mga Beterano ng Administrasyon na si Gennady Nikiforov ay binati ang mga tauhan sa holiday. Sa pagtatapos ng solemne bahagi, naganap ang mga seremonya ng pagbibigay para sa mga empleyado ng Rehiyon ng Leningrad.
Ang kasaysayan ng "mga ilog"
Ang Museo ng Kagawaran ng Transportasyon ng Ministry of Internal Affairs ng Russia para sa Central Federal District ay may kopya ng "Decree on the replacement of the river guard by the river police", na nilagdaan ng Council of People's Commissars, na may petsang Hulyo 25, 1918, na nagsilbing batayan para sa makabuluhang pagbabago ng mga ahensyang nagpapatupad ng batas sa transportasyon ng tubig. Ang kasaysayan ng paglikha at pag-unlad ng yunit ng pulisya ng ilog ay nagsisimula sa dokumentong ito.
Noong 1936, nabuo ang Moscow River Police Department.
Noong 1980, sa bisperas ng Moscow Olympics, ang departamento ng pulisya ng ilog ay pumasok sa istraktura ng Internal Affairs Directorate, na naglilingkod sa tubig ng Moscow River sa loob ng kabisera. Noong 1991, "... at sa transportasyon ng tubig" ay idinagdag sa pangalan ng Moscow Department of Internal Affairs para sa air transport.
Noong 2003, ang yunit ng pulisya ng tubig ay pinalitan ng pangalan sa Linear Directorate of Internal Affairs sa Water Transport, ang mga pangunahing gawain kung saan ay:
Kontrol sa pampublikong kaayusan sa mga pangunahing daluyan ng tubig ng gitnang rehiyon ng Russia, mga haydroliko na istruktura at mga pasilidad ng suporta sa buhay sa Moscow;
Pagbubukod ng posibilidad ng pagsasagawa ng mga gawaing terorista sa mga pasilidad ng transportasyon ng tubig;
Ang paglaban sa mga kriminal na pagpapakita sa mga bagay ng transportasyon ng tubig.
Noong 2010, tatlong istruktura ang pinagsama sa Kagawaran ng Transportasyon ng Ministri ng Panloob ng Russia para sa Central Federal District - ang Moscow Department of Internal Affairs para sa transportasyon ng riles, ang Moscow Department of Internal Affairs para sa transportasyon ng hangin at tubig, at ang South-Eastern Department of Internal Affairs para sa transportasyon - at ang linear na pamamahala ng transportasyon ng tubig ay naging isang departamento.
Mga daluyan ng tubig ng Central Federal District
Kapag nag-aayos at nagsasagawa ng mga aktibidad sa pagpapatupad ng batas sa mga pasilidad ng transportasyon ng tubig, isinasaalang-alang ng mga empleyado ng linear department ang mga tiyak na kondisyon ng serbisyo. Ang pagiging natatangi ng unit at ang pagkakaiba nito sa iba ay nasa lugar ng serbisyo. Ang haba ng mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa, kung saan ang seguridad at batas at kaayusan ay ibinibigay ng mga empleyado ng Rehiyon ng Leningrad, ay higit sa 2153 km. Dumadaan sila sa tubig ng mga ilog ng Moscow, Oka, Volga at ang Moscow Canal, sa pamamagitan ng teritoryo ng Moscow at ang mga rehiyon ng Moscow, Tver, Ryazan, Tula, Kaluga. At ito ay 11 river ports, 3 river stations, 2 river shipping company, 49 marinas at moorings.
Sa kasalukuyan, ang mga sumusunod na function ay itinalaga sa mga internal affairs bodies sa transportasyon ng tubig:
Tinitiyak ang kaayusan ng publiko sa panahon ng mga kaganapan sa palakasan sa tubig at mga pista opisyal sa tubig;
Pag-iwas sa aksidente at pagliligtas sa mga taong nagdurusa
kalamidad sa tubig;
Sanitary at preventive na proteksyon ng indibidwal na saradong tubig
mga pool;
Tulong sa mga tropang hangganan sa pagpapanatili ng rehimeng hangganan;
Pagbibigay ng tulong sa mga awtoridad sa pagprotekta ng isda, mga subdibisyon ng State Inspectorate for Small Vessels (GIMS), mga organisasyong pangkalikasan.
Ang kahusayan at pagiging epektibo ng serbisyo ay higit sa lahat ay nakasalalay sa likas na katangian ng pakikipag-ugnayan ng mga opisyal ng pulisya ng tubig sa administrasyon, iba't ibang pampublikong organisasyon, mga teritoryal na internal affairs body, mga awtoridad sa kapaligiran ng estado, mga serbisyo sa hangganan at customs. Sa direksyong ito, ang linear department ay nagtagumpay: ang magkasanib na pagpapatakbo at preventive na mga hakbang at operasyon ay regular na isinasagawa sa iba't ibang mga istraktura, tulad ng: "Illegal na migrante", "Debtor", "Trade", "Teenager", "Kaligtasan sa tubig ”, “Alkohol” at iba pa.
Bilang karagdagan, ang mga empleyado ng linear na departamento ng Ministry of Internal Affairs ng Russia sa transportasyon ng tubig ay patuloy na kasangkot sa pagtiyak ng kaligtasan ng publiko at batas at kaayusan sa mga kaganapan na nakatuon sa internasyonal, estado, propesyonal at relihiyosong mga pista opisyal. Hindi rin kumpleto ang water walk ng mga schoolchildren at graduate kung walang partisipasyon ang mga transport policemen.
Magic "Mongoose"
Tinutulungan ng modernong teknolohiya ang mga empleyado ng line department na matagumpay na maisagawa ang mga opisyal na gawain. Ang unit ay may 34 na sasakyang-dagat sa balanse nito, kabilang ang Breeze at Silver boat, pati na rin ang high-speed Mongoose, na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya.
Kung kinakailangan, sa loob ng ilang minuto, lampasan ang mga masikip na trapiko sa kabisera, ang isang bangkang pulis ay makakarating sa destinasyon nito. Oo, at ang karaniwang pagpapatrolya sa tubig ng Ilog ng Moscow ay may mahiwagang epekto sa mga nagkasala: ang mga hooligan sa tubig ay hindi nanganganib na makipagkumpitensya sa malakas at mabilis na Mongoose.
Olga TARASOVA
