Ang pamagat na ace, bilang pagtukoy sa mga piloto ng militar, ay unang lumabas sa mga pahayagan sa Pransya noong Unang Digmaang Pandaigdig. Noong 1915 binansagan ng mga mamamahayag na "aces", at sa pagsasalin mula sa French ang salitang "as" ay nangangahulugang "ace", ang mga piloto na bumaril ng tatlo o higit pang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang unang tinawag na alas ay ang maalamat na Pranses na piloto na si Roland Garros (Roland Garros)
Ang pinaka may karanasan at matagumpay na mga piloto sa Luftwaffe ay tinawag na mga eksperto - "Experte"

Luftwaffe

Eric Alfred Hartman (Bubi)

Erich Hartmann (Aleman Erich Hartmann; Abril 19, 1922 - Setyembre 20, 1993) - German ace pilot, itinuturing na pinakamatagumpay na manlalaban na piloto sa kasaysayan ng aviation. Ayon sa datos ng Aleman, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, binaril niya ang "352" na sasakyang panghimpapawid ng kaaway (kung saan 345 ay Sobyet) sa 825 na labanan sa himpapawid.

Nagtapos si Hartmann sa flying school noong 1941 at noong Oktubre 1942 ay itinalaga sa 52nd Fighter Squadron sa Eastern Front. Ang kanyang unang kumander at tagapagturo ay ang kilalang eksperto sa Luftwaffe na si Walter Krupinsky.

Binaril ni Hartmann ang kanyang unang eroplano noong Nobyembre 5, 1942 (IL-2 mula sa 7th GShAP), ngunit sa susunod na tatlong buwan ay nagawa niyang mabaril lamang ang isang eroplano. Unti-unting pinagbuti ni Hartmann ang kanyang mga kasanayan sa paglipad, na binibigyang diin ang pagiging epektibo ng unang pag-atake.

Si Oberleutnant Erich Hartman sa sabungan ng kanyang manlalaban, ang sikat na sagisag ng ika-9 na tauhan ng ika-52 iskwadron ay malinaw na nakikita - isang pusong tinusok ng isang arrow na may inskripsiyon na "Karaya", sa kaliwang bahagi ng puso ang pangalan ng Hartman's bride "Ursel" ay nakasulat (ang inskripsiyon ay halos hindi nakikita sa larawan) .

German ace Hauptmann Erich Hartmann (kaliwa) at Hungarian pilot na si Laszlo Pottiondi. German fighter pilot Erich Hartmann - ang pinaka produktibong alas ng World War II

Krupinski Walter ang unang kumander at tagapagturo ni Erich Hartmann!!

Pinamunuan ni Hauptmann Walter Krupinski ang 7th Staffel ng 52nd Squadron mula Marso 1943 hanggang Marso 1944. Ang larawan ay nagpapakita kay Krupinski na nakasuot ng Knight's Cross na may mga dahon ng oak, natanggap niya ang mga dahon noong Marso 2, 1944 para sa 177 na tagumpay sa mga labanan sa himpapawid. Di-nagtagal pagkatapos makuha ang litratong ito, inilipat si Krupinski sa Kanluran, kung saan nagsilbi siya noong 7 (7-5, JG-11 at JG-26, tinapos ng alas ang digmaan sa Me-262 bilang bahagi ng J V-44.

Larawan noong Marso 1944, mula kaliwa pakanan: kumander ng 8./JG-52 Tenyente Friedrich Obleser, kumander ng 9./JG-52 Tenyente Erich Hartmann. Tenyente Karl Gritz.

Ang kasal nina Luftwaffe ace Erich Hartmann (1922-1993) at Ursula Paetsch. Sa kaliwa ng mag-asawa ay ang kumander ni Hartmann, si Gerhard Barkhorn (1919 - 1983). Sa kanan ay Hauptmann Wilhelm Batz (1916-1988).

bf. 109G-6 ng Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Hungary, Nobyembre 1944.

Barkhorn Gerhard "Gerd"

Major / Major Barkhorn Gerhard / Barkhorn Gerhard

Nagsimulang lumipad kasama ang JG2, inilipat sa JG52 noong taglagas 1940. Mula 01/16/1945 hanggang 04/1/45 inutusan niya si JG6. Tinapos niya ang digmaan sa "squadron of aces" na JV 44, nang noong 04/21/1945 ang kanyang Me 262 ay binaril habang lumapag ng mga Amerikanong mandirigma. Siya ay malubhang nasugatan at binihag ng mga Allies sa loob ng apat na buwan.

Ang bilang ng mga tagumpay - 301. Lahat ng mga tagumpay sa Eastern Front.

Si Hauptmann Erich Hartmann (04/19/1922 - 09/20/1993) kasama ang kanyang kumander na si Major Gerhard Barkhorn (05/20/1919 - 01/08/1983) na nag-aaral ng mapa. II./JG52 (2nd Group ng 52nd Fighter Squadron). Sina E. Hartmann at G. Barkhorn ang mga pinaka-produktibong piloto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na mayroong 352 at 301 na tagumpay sa himpapawid sa kanilang combat account, ayon sa pagkakabanggit. Sa ibabang kaliwang sulok ng larawan ay ang autograph ni E. Hartmann.

Ang Soviet fighter na LaGG-3 ay nawasak ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman habang nasa platform ng riles.

Ang snow ay natunaw nang mas mabilis kaysa sa puting taglamig na kulay mula sa Bf 109. Ang manlalaban ay diretsong umaalis sa mga spring puddles.)!.

Nakuhang airfield ng Soviet: Ang I-16 ay nakatayo sa tabi ng Bf109F mula sa II./JG-54.

Ang Ju-87D bomber mula sa StG-2 "Immelmann" at ang "Friedrich" mula sa I./JG-51 ay nasa malapit na pormasyon upang isagawa ang combat mission. Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1942, ang mga piloto ng I./JG-51 ay ililipat sa mga mandirigma ng FW-190.

Commander ng 52nd Fighter Squadron (Jagdgeschwader 52) Lieutenant Colonel Dietrich Hrabak, Commander of the 2nd Group of the 52nd Fighter Squadron (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn at isang hindi kilalang opisyal ng Luftwaffe sa Messerschmitt 9 fighter. sa Bagerovo airfield.

Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese at Erich Hartmann

Commander ng 6th Fighter Squadron (JG6) ng Luftwaffe Major Gerhard Barkhorn sa sabungan ng kanyang Focke-Wulf Fw 190D-9 fighter.

Bf 109G-6 "double black chevron" commander I./JG-52 Hauptmann Gerhard Barkhorn, Kharkov-South, Agosto 1943

Tandaan ang sariling pangalan ng sasakyang panghimpapawid; Si Christi ang pangalan ng asawa ni Barkhorn, ang pangalawang pinakamatagumpay na fighter pilot sa Luftwaffe. Ang larawan ay nagpapakita ng sasakyang panghimpapawid na pinalipad ni Barkhorn noong siya ang kumander ng I./JG-52, pagkatapos ay hindi pa niya natatawid ang milestone ng 200 na tagumpay. Nakaligtas si Barkhorn, pinabagsak ang 301 sasakyang panghimpapawid sa kabuuan, lahat sa silangang harapan.

Gunther Rall

German ace fighter pilot Major Günther Rall (03/10/1918 - 10/04/2009). Ang Günter Rall ay ang ikatlong pinakamatagumpay na German ace ng World War II. Dahil sa kanyang 275 air victories (272 sa Eastern Front), nanalo sa 621 sorties. Si Rall mismo ay binaril ng 8 beses. Sa leeg ng piloto ay makikita ang Knight's Cross na may mga dahon ng oak at mga espada, na iginawad sa kanya noong 09/12/1943 para sa 200 air victories na napanalunan.

"Friedrich" mula sa III./JG-52, ang grupong ito sa paunang yugto ng operasyon na "Barbarossa" ay sumaklaw sa mga tropa ng mga bansang Xi na tumatakbo sa coastal zone ng Black Sea. Bigyang-pansin ang hindi pangkaraniwang angular side number na "6" at "sine wave". Tila, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa 8th Staffel.

Spring 1943, pinanood ni Rall ang pagsang-ayon habang si Tenyente Josef Zwernemann ay umiinom ng alak mula sa isang bote

Gunther Rall (pangalawa mula sa kaliwa) pagkatapos ng kanyang ika-200 na tagumpay sa himpapawid. Pangalawa mula sa kanan - Walter Krupinski

Downed Bf 109 ni Günther Rall

Rally sa kanyang Gustav 4th

Matapos masugatan nang husto at bahagyang naparalisa, bumalik si Oblt. Günther Rall sa 8./JG-52 noong 28 Agosto 1942, at pagkaraan ng dalawang buwan siya ay ginawang Knight's Cross na may Oak Leaves. Tinapos ni Rall ang digmaan, kinuha ang marangal na ikatlong puwesto sa mga piloto ng manlalaban ng Luftwaffe sa mga tuntunin ng pagganap.
nanalo ng 275 na tagumpay (272 - sa Eastern Front); binaril ang 241 na mandirigma ng Sobyet. Gumawa siya ng 621 sorties, binaril ng 8 beses at nasugatan ng 3 beses. Ang kanyang "Messerschmitt" ay may personal na numero na "Devil's Dozen"

Ang kumander ng 8th Squadron ng 52nd Fighter Squadron (Staffelkapitän 8.Staffel / Jagdgeschwader 52), Oberleutnant Günther Rall (Günther Rall, 1918-2009), kasama ang mga piloto ng kanyang squadron, habang nakikipaglaro sa pagitan ng mga squadron. mascot - isang aso na pinangalanang "Rata" .

Sa larawan sa foreground, mula kaliwa pakanan: Sergeant Manfred Lotzmann, Sergeant Werner Höhenberg, at Tenyente Hans Funcke.

Sa background, mula kaliwa pakanan: Tenyente Günther Rall, Tenyente Hans Martin Markoff, Sergeant Major Karl-Friedrich Schumacher at Tenyente Gerhard Luety.

Ang larawan ay kinuha ng front-line correspondent na si Reissmüller noong Marso 6, 1943 malapit sa Kerch Strait.

larawan ni Rall at ng kanyang asawang si Herta, na nagmula sa Austria

Ang pangatlo sa triumvirate ng pinakamahusay na mga eksperto ng 52nd squadron ay si Gunther Rall. Nagpalipad si Rall ng isang itim na manlalaban na may numero ng buntot na "13" pagkatapos ng kanyang pagbabalik sa serbisyo noong Agosto 28, 1942 matapos masugatan nang malubha noong Nobyembre 1941. Sa oras na ito, si Rall ay may 36 na tagumpay sa kanyang account. Bago inilipat sa Kanluran noong tagsibol ng 1944, binaril niya ang isa pang 235 sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Bigyang-pansin ang simbolismo ng III./JG-52 - ang sagisag sa harap ng fuselage at ang "sine wave" na pininturahan nang mas malapit sa buntot.

Kittel Otto (Bruno)

Si Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; Pebrero 21, 1917 - Pebrero 14, 1945) ay isang German ace pilot, manlalaban, kalahok sa World War II. Gumawa siya ng 583 sorties, umiskor ng 267 na tagumpay, na siyang pang-apat na resulta sa kasaysayan. Ang may hawak ng record ng Luftwaffe para sa bilang ng mga nahulog na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2 ay 94. Ginawaran siya ng Knight's Cross ng mga dahon ng oak at mga espada.

noong 1943, humarap sa kanya ang suwerte. Noong Enero 24, binaril niya ang ika-30 sasakyang panghimpapawid, at noong Marso 15, ang ika-47. Sa parehong araw, ang kanyang eroplano ay malubhang nasira at bumagsak 60 km sa likod ng front line. Sa lamig ng tatlumpung degree, lumabas si Kittel sa kanyang sarili sa yelo ng Lake Ilmen.
Kaya bumalik si Kittel Otto mula sa isang apat na araw na paglalakbay!! Ang kanyang eroplano ay binaril sa likod ng front line, sa layong 60 km!!

Si Otto Kittel ay nagbakasyon, tag-araw 1941. Pagkatapos ay si Kittel ang pinakakaraniwang piloto ng Luftwaffe na may ranggong non-commissioned officer.

Otto Kittel sa bilog ng mga kasama! (minarkahan ng krus)

Sa ulo ng mesa na "Bruno"

Otto Kittel kasama ang kanyang asawa!

Namatay siya noong Pebrero 14, 1945 sa panahon ng pag-atake ng Soviet Il-2 attack aircraft. Nabaril ng pabalik na putok ng gunner, ang Fw 190A-8 na sasakyang panghimpapawid ni Kittel (serial number 690 282) ay nahulog sa isang latian na lugar sa lokasyon ng mga tropang Sobyet at sumabog. Hindi ginamit ng piloto ang parachute, dahil namatay siya habang nasa himpapawid pa rin.

Dalawang opisyal ng Luftwaffe ang nagbenda sa kamay ng isang sugatang nahuli na sundalo ng Red Army malapit sa tent

Eroplanong "Bruno"

Novotny Walter (Novi)

German ace pilot ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung saan nakagawa siya ng 442 sorties, umiskor ng 258 na tagumpay sa himpapawid, 255 sa kanila sa Eastern Front at 2 sa 4-engine bombers. Nanalo siya sa huling 3 panalo sa pagpapalipad ng Me.262 jet fighter. Napanalunan niya ang karamihan sa kanyang mga tagumpay na lumilipad sa FW 190, at humigit-kumulang 50 tagumpay sa Messerschmitt Bf 109. Siya ang unang piloto sa mundo na nakaiskor ng 250 tagumpay. Ginawaran ng Knight's Cross na may Oak Leaves, Swords at Diamonds

Ang aming mga aces na piloto noong Great Patriotic War ay natakot sa mga Aleman. Ang tandang "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin is in the sky!" naging malawak na kilala. Ngunit si Alexander Pokryshkin ay hindi lamang ang Sobyet na alas. Naalala namin ang pinaka-produktibo.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Si Ivan Kozhedub ay ipinanganak noong 1920 sa lalawigan ng Chernigov. Siya ay itinuturing na pinakamatagumpay na piloto ng manlalaban ng Russia sa personal na labanan, na may 64 na sasakyang panghimpapawid na binaril. Ang simula ng karera ng sikat na piloto ay hindi matagumpay, sa pinakaunang labanan ang kanyang eroplano ay malubhang napinsala ng kaaway na si Messerschmit, at kapag bumalik sa base, ang mga anti-aircraft gunner ng Russia ay nagpaputok sa kanya nang hindi sinasadya, at sa pamamagitan lamang ng isang himala. nagawa ba niyang mapunta. Ang eroplano ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik, at gusto pa nilang sanayin muli ang malas na bagong dating, ngunit ang kumander ng regiment ay tumayo para sa kanya. Sa panahon lamang ng kanyang ika-40 na sortie sa Kursk Bulge, Kozhedub, na naging isang "batya" - deputy squadron commander, binaril ang kanyang unang "lappet", na tinatawag sa amin na German Junkers. Pagkatapos nito, ang iskor ay naging sampu.

Ang huling labanan sa Great Patriotic War, kung saan binaril niya ang 2 FW-190s, nakipaglaban si Kozhedub sa kalangitan sa Berlin. Bilang karagdagan, ang Kozhedub ay mayroon ding dalawang American Mustang na sasakyang panghimpapawid na binaril noong 1945, na umatake sa kanya, napagkakamalang isang German aircraft ang kanyang manlalaban. Ang Soviet ace ay kumilos ayon sa prinsipyo na kanyang ipinahayag kahit na nagtatrabaho sa mga kadete - "anumang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid ay isang kaaway." Sa buong digmaan, si Kozhedub ay hindi kailanman binaril, bagaman madalas ang kanyang eroplano ay nakatanggap ng napakalubhang pinsala.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Ang Pokryshkin ay isa sa mga pinakasikat na aces ng Russian aviation. Ipinanganak noong 1913 sa Novosibirsk. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay sa ikalawang araw ng digmaan, pinabagsak ang German Messerschmitt. Sa kabuuan, umabot siya ng 59 na personal na bumaril ng sasakyang panghimpapawid at 6 sa grupo. Gayunpaman, ito ay opisyal na istatistika lamang, dahil, bilang kumander ng isang regiment ng hangin, at pagkatapos ay isang air division, minsan ay binigay ni Pokryshkin ang mga nahuhulog na eroplano sa mga batang piloto upang hikayatin sila sa ganitong paraan. Ang kanyang notebook, na pinamagatang "Fighter Tactics in Combat", ay naging isang tunay na gabay sa air warfare. Sinabi nila na ang mga Aleman ay nagbabala tungkol sa hitsura ng isang Russian ace na may pariralang: "Akhtung! Achtung! Pokryshkin sa hangin. Ang nagpatumba kay Pokryshkin ay pinangakuan ng malaking gantimpala, ngunit ang piloto ng Russia ay naging masyadong matigas para sa mga Aleman. Si Pokryshkin ay itinuturing na imbentor ng "Kuban whatnot" - isang taktikal na paraan ng labanan sa himpapawid, tinawag siya ng mga Aleman na "Kuban escalator", dahil ang mga eroplano na nakaayos sa mga pares ay kahawig ng isang higanteng hagdanan. Sa labanan, ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na umaalis sa unang yugto ay tinamaan ng pangalawa, at pagkatapos ay ang ikatlong yugto. Ang iba pa niyang paboritong trick ay "falcon strike" at "high-speed" swing ". Kapansin-pansin na si Pokryshkin ay nanalo ng karamihan sa kanyang mga tagumpay sa mga unang taon ng digmaan, nang ang mga Aleman ay may isang makabuluhang air superiority.

Nikolai Dmitrievich Gulaev

Ipinanganak noong 1918 sa nayon ng Aksayskaya malapit sa Rostov. Ang kanyang unang labanan ay nakapagpapaalaala sa gawa ng Grasshopper mula sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle": nang walang utos, sa unang pagkakataon sa kanyang buhay, na lumipad sa gabi sa ilalim ng alulong ng isang air raid sa kanyang Yak, nagawa niyang mabaril ang isang German Heinkel night fighter. Para sa gayong arbitrariness, siya ay pinarusahan, habang iniharap siya para sa isang gantimpala. Sa hinaharap, si Gulaev ay karaniwang hindi limitado sa isang nahulog na sasakyang panghimpapawid bawat paglipad, nakakuha siya ng apat na tagumpay tatlong beses sa isang araw, sinira ang tatlong sasakyang panghimpapawid ng dalawang beses, at gumawa ng doble sa pitong laban. Sa kabuuan, personal niyang binaril ang 57 sasakyang panghimpapawid at 3 sa grupo. Ang isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway na si Gulaev, nang maubusan siya ng mga bala, ay bumangga, pagkatapos nito siya mismo ay nahulog sa isang tailspin at halos hindi nakapag-eject. Ang kanyang mapanganib na paraan ng pakikipaglaban ay naging simbolo ng romantikong kalakaran sa sining ng aerial duel.

Grigory Andreevich Rechkalov

Ipinanganak noong 1920 sa lalawigan ng Perm. Sa bisperas ng digmaan, sa komisyon ng medikal na paglipad, siya ay natagpuan na may kaunting antas ng pagkabulag ng kulay, ngunit ang komandante ng regiment ay hindi man lang tumingin sa ulat ng medikal - ang mga piloto ay lubhang kailangan. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay sa isang lumang I-153 biplane number 13, hindi pinalad para sa mga Germans, habang siya ay nagbibiro. Pagkatapos ay nakapasok siya sa grupo ni Pokryshkin at sinanay sa Aerocobra, isang Amerikanong manlalaban, na naging tanyag sa matigas na ugali nito - napakadaling napunta sa isang tailspin sa pinakamaliit na pagkakamali ng piloto, ang mga Amerikano mismo ay nag-aatubili na lumipad sa ganoong paraan. Sa kabuuan, personal niyang binaril ang 56 na sasakyang panghimpapawid at 6 sa grupo. Marahil wala sa aming iba pang alas sa isang personal na account ang may iba't ibang uri ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid gaya ng Rechkalov, ito ay mga bombero, at attack aircraft, at reconnaissance aircraft, at fighters, at transport workers, at medyo bihirang mga tropeo - "Savoy" at PZL -24.

Georgy Dmitrievich Kostylev

Ipinanganak sa Oranienbaum, ngayon ay Lomonosov, noong 1914. Nagsimula siyang magpraktis sa paglipad sa Moscow sa maalamat na paliparan ng Tushino, kung saan itinatayo ngayon ang istadyum ng Spartak. Ang maalamat na Baltic ace, na tumakip sa kalangitan sa Leningrad, ay nanalo ng pinakamalaking bilang ng mga tagumpay sa naval aviation, personal na nagpabagsak ng hindi bababa sa 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 34 sa isang grupo. Binaril niya ang kanyang unang Messerschmitt noong Hulyo 15, 1941. Nakipaglaban siya sa isang British Hurricane na natanggap sa ilalim ng lend-lease, sa kaliwang bahagi kung saan mayroong isang malaking inskripsiyon na "Para sa Russia!". Noong Pebrero 1943, napadpad siya sa isang penal battalion dahil sa pag-aayos ng isang pagbagsak sa bahay ng isang mayor ng serbisyo ng commissary. Si Kostylev ay tinamaan ng kasaganaan ng mga pinggan na kung saan siya ay nagbigay-galang sa kanyang mga bisita, at hindi napigilan ang kanyang sarili, dahil alam niya mismo kung ano ang nangyayari sa kinubkob na lungsod. Siya ay binawian ng mga parangal, ibinaba sa Pulang Hukbo at ipinadala sa Oranienbaum bridgehead, sa mga lugar kung saan ginugol niya ang kanyang pagkabata. Iniligtas ng bilanggo ang bayani, at noong Abril muli niyang itinaas ang kanyang manlalaban sa hangin at tinalo ang kalaban. Nang maglaon ay naibalik siya sa ranggo, ibinalik ang mga parangal, ngunit hindi niya natanggap ang pangalawang Bituin ng Bayani.

Maresyev Alexey Petrovich

Isang maalamat na tao na naging prototype ng bayani ng kwento ni Boris Polevoy na "The Tale of a Real Man", isang simbolo ng tapang at tibay ng mandirigmang Ruso. Ipinanganak noong 1916 sa lungsod ng Kamyshin, lalawigan ng Saratov. Sa isang labanan sa mga Aleman, ang kanyang eroplano ay binaril, ang piloto, na nasugatan sa mga binti, ay nakarating sa teritoryo na inookupahan ng mga Aleman. Pagkatapos nito, sa loob ng 18 araw ay gumapang siya sa kanyang sarili, sa ospital ay pinutol ang dalawang paa. Ngunit nagawa ni Maresyev na bumalik sa tungkulin, natutunan niyang lumakad sa mga prostheses at muling umakyat sa kalangitan. Sa una, hindi sila nagtiwala sa kanya, anumang bagay ay maaaring mangyari sa labanan, ngunit pinatunayan ni Maresyev na hindi siya makakalaban ng mas masahol pa kaysa sa iba. Dahil dito, 7 pang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang idinagdag sa 4 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman na binaril bago nasugatan. Ang kuwento ni Polevoy tungkol kay Maresyev ay pinahintulutang mailimbag lamang pagkatapos ng digmaan, upang ang mga Aleman, huwag sana, ay hindi isipin na walang isa upang lumaban sa hukbong Sobyet, kailangan nilang magpadala ng mga invalid.

Popkov Vitaly Ivanovich

Ang piloto na ito ay hindi rin maaaring balewalain, dahil siya ang naging isa sa mga pinakatanyag na pagkakatawang-tao ng isang ace pilot sa sining ng sinehan - ang prototype ng sikat na Maestro mula sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle". Ang "Singing Squadron" ay talagang umiral sa 5th Guards Fighter Aviation Regiment, kung saan nagsilbi si Popkov, mayroon itong sariling koro, at si Leonid Utyosov mismo ay nagpakita ng dalawang sasakyang panghimpapawid dito.

Ipinanganak si Popkov sa Moscow noong 1922. Nanalo siya sa kanyang unang tagumpay noong Hunyo 1942 sa lungsod ng Holm. Lumahok sa mga labanan sa harap ng Kalinin, sa Don at Kursk Bulge. Sa kabuuan, gumawa siya ng 475 sorties, nagsagawa ng 117 air battles, personal na binaril ang 41 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway kasama ang 1 sa grupo. Sa huling araw ng digmaan, binaril ni Popkov ang maalamat na German Hartman, ang pinaka-produktibong alas ng World War II, sa kalangitan sa ibabaw ng Brno, ngunit nagawa niyang mapunta at manatiling buhay, gayunpaman, hindi pa rin ito nagligtas sa kanya mula sa pagkabihag. . Ang katanyagan ni Popkov ay napakahusay na isang monumento ay itinayo sa kanya noong nabubuhay pa siya sa Moscow.

Mga pangalan ng Soviet aces ng Great Patriotic War Ivan Kozhedub at Alexandra Pokryshkina kilala ng lahat na kahit mababaw ay pamilyar sa pambansang kasaysayan.

Ang Kozhedub at Pokryshkin ay ang pinaka produktibong piloto ng manlalaban ng Sobyet. Dahil sa unang 64 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na personal na binaril, dahil sa pangalawa - 59 personal na tagumpay, at binaril niya ang 6 pang sasakyang panghimpapawid sa grupo.

Ang pangalan ng ikatlong pinakamatagumpay na piloto ng Sobyet ay kilala lamang sa mga mahilig sa aviation. Nikolai Gulaev sa panahon ng digmaan, personal niyang winasak ang 57 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 4 sa grupo.

Isang kawili-wiling detalye - kailangan ni Kozhedub ng 330 sorties at 120 air battle para makamit ang kanyang resulta, Pokryshkin - 650 sorties at 156 air battles. Sa kabilang banda, nakamit ni Gulaev ang kanyang resulta sa pamamagitan ng pagsasagawa ng 290 sorties at pagsasagawa ng 69 air battle.

Bukod dito, ayon sa mga dokumento ng award, sa kanyang unang 42 air battles, sinira niya ang 42 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, iyon ay, sa karaniwan, ang bawat labanan ay natapos para kay Gulaev na may nawasak na makina ng kaaway.

Ang mga tagahanga ng mga istatistika ng militar ay kinakalkula na ang ratio ng kahusayan, iyon ay, ang ratio ng mga laban sa himpapawid at mga tagumpay, si Nikolai Gulaev ay 0.82. Para sa paghahambing, ito ay 0.51 para kay Ivan Kozhedub, at para sa Nazi ace Erich Hartmann, na opisyal na nagpabagsak ng pinakamaraming sasakyang panghimpapawid noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig - 0.4.

Kasabay nito, ang mga taong nakakakilala kay Gulaev at nakipaglaban sa kanya ay nag-claim na bukas-palad niyang naitala ang marami sa kanyang mga tagumpay sa mga tagasunod, na tinutulungan silang makatanggap ng mga order at pera - binayaran ang mga piloto ng Sobyet para sa bawat nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang ilan ay naniniwala na ang kabuuang bilang ng mga eroplano na binaril ni Gulaev ay maaaring umabot sa 90, na, gayunpaman, ay hindi makumpirma o tanggihan ngayon.

Ang mga Bayani ng Unyong Sobyet ay sina Alexander Pokryshkin (pangalawa mula sa kaliwa), Grigory Rechkalov (gitna) at Nikolai Gulaev (kanan) sa Red Square. Larawan: RIA Novosti

Lalaki mula sa Don

Tungkol kay Alexander Pokryshkin at Ivan Kozhedub, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, air marshals, maraming libro ang naisulat, maraming pelikula ang kinunan.

Si Nikolai Gulaev, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, ay malapit sa ikatlong "Gold Star", ngunit hindi niya ito natanggap at hindi pumunta sa mga marshals, na nananatiling isang koronel heneral. At sa pangkalahatan, kung sa mga taon ng post-war sina Pokryshkin at Kozhedub ay palaging nakikita, nakikibahagi sa makabayang edukasyon ng mga kabataan, kung gayon si Gulaev, na halos hindi mas mababa sa kanyang mga kasamahan, ay nanatili sa mga anino sa lahat ng oras.

Marahil ang katotohanan ay ang parehong militar at post-war na talambuhay ng Soviet ace ay mayaman sa mga yugto na hindi masyadong angkop sa imahe ng isang perpektong bayani.

Si Nikolai Gulaev ay ipinanganak noong Pebrero 26, 1918 sa nayon ng Aksayskaya, na ngayon ay naging lungsod ng Aksay, Rostov Region.

Si Don freemen ay nasa dugo at karakter ni Nicholas mula sa mga unang araw hanggang sa katapusan ng kanyang buhay. Matapos makapagtapos mula sa isang pitong taong paaralan at isang bokasyonal na paaralan, nagtrabaho siya bilang isang mekaniko sa isa sa mga pabrika ng Rostov.

Tulad ng marami sa mga kabataan noong 1930s, naging interesado si Nikolai sa aviation at nag-aral sa flying club. Nakatulong ang hilig na ito noong 1938, nang si Gulaev ay na-draft sa hukbo. Ang amateur pilot ay ipinadala sa Stalingrad Aviation School, kung saan siya nagtapos noong 1940.

Si Gulaev ay itinalaga sa air defense aviation, at sa mga unang buwan ng digmaan ay nagbigay siya ng takip para sa isa sa mga pang-industriyang sentro sa likuran.

Pasaway na complete with award

Napunta si Gulaev sa harapan noong Agosto 1942 at agad na ipinakita ang parehong talento ng isang piloto ng labanan at ang suwail na katangian ng isang katutubong ng Don steppes.

Walang permit si Gulaev para sa mga flight sa gabi, at noong Agosto 3, 1942, lumitaw ang mga eroplano ng Nazi sa lugar ng responsibilidad ng regiment kung saan nagsilbi ang batang piloto, ang mga bihasang piloto ay pumunta sa kalangitan.

Ngunit pagkatapos ay hinimok ng mekaniko si Nikolai:

- Ano pa ang hinihintay mo? Handa na ang eroplano, lumipad!

Si Gulaev, na determinadong patunayan na hindi siya mas masama kaysa sa "matandang lalaki", ay tumalon sa sabungan at lumipad. At sa unang labanan, nang walang karanasan, nang walang tulong ng mga searchlight, sinira niya ang isang Aleman na bombero.

Nang bumalik si Gulaev sa paliparan, ang heneral na dumating ay nagsabi: "Dahil sa katotohanan na lumipad ako nang walang pahintulot, inihayag ko ang isang pagsaway, ngunit sa katotohanan na binaril ko ang isang eroplano ng kaaway, pinataas ko ang aking ranggo at naroroon para sa isang gantimpala. .”

Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet ang piloto na si Nikolai Dmitrievich Gulaev. Larawan: RIA Novosti

Nugget

Ang kanyang bituin ay nagniningning lalo na sa panahon ng mga laban sa Kursk Bulge. Noong Mayo 14, 1943, tinataboy ang isang pagsalakay sa paliparan ng Grushka, siya ay nag-iisa na pumasok sa labanan kasama ang tatlong Yu-87 bomber, na sakop ng apat na Me-109s. Matapos mabaril ang dalawang "Junkers", sinubukan ni Gulaev na atakehin ang pangatlo, ngunit naubos ang mga cartridge. Walang pag-aalinlangan para sa isang segundo, ang piloto ay pumunta sa ram, pagbaril sa isa pang bomber. Ang hindi makontrol na "Yak" ni Gulaev ay napunta sa isang tailspin. Nagawa ng piloto na i-level ang eroplano at mapunta ito sa harap na gilid, ngunit sa sarili nitong teritoryo. Pagdating sa rehimyento, muling lumipad si Gulaev sa isang misyon ng labanan sa isa pang eroplano.

Noong unang bahagi ng Hulyo 1943, si Gulaev, bilang bahagi ng apat na mandirigma ng Sobyet, gamit ang sorpresang kadahilanan, ay sumalakay sa armada ng Aleman ng 100 sasakyang panghimpapawid. Dahil nabalisa ang pagbuo ng labanan, pinabagsak ang 4 na bombero at 2 mandirigma, lahat ng apat ay ligtas na nakabalik sa paliparan. Sa araw na ito, ang link ni Gulaev ay gumawa ng ilang sorties at sinira ang 16 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Hulyo 1943 sa pangkalahatan ay lubhang produktibo para kay Nikolai Gulaev. Narito ang naitala sa kanyang flight book: "Hulyo 5 - 6 sorties, 4 na tagumpay, Hulyo 6 - Focke-Wulf 190 ay binaril, Hulyo 7 - tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang binaril bilang bahagi ng grupo, Hulyo 8 - Ako -109 ang binaril" Hulyo 12 - dalawang Yu-87 ang binaril.

Bayani ng Unyong Sobyet na si Fyodor Archipenko, na nagkataong nag-utos sa iskwadron kung saan nagsilbi si Gulaev, ay sumulat tungkol sa kanya: "Siya ay isang nugget pilot, isa sa nangungunang sampung ace ng bansa. Hindi siya nagdalawang-isip, mabilis niyang nasuri ang sitwasyon, ang kanyang biglaan at epektibong pag-atake ay lumikha ng gulat at sinira ang pormasyon ng labanan ng kaaway, na nakagambala sa kanyang target na pambobomba sa ating mga tropa. Siya ay napaka matapang at mapagpasyahan, madalas na sumagip, minsan naramdaman niya ang tunay na kaguluhan ng isang mangangaso.

Lumilipad na Stenka Razin

Noong Setyembre 28, 1943, si Senior Lieutenant Nikolai Dmitrievich Gulaev ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.

Noong unang bahagi ng 1944, si Gulaev ay hinirang na kumander ng squadron. Ang kanyang hindi masyadong mabilis na paglago ng karera ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga pamamaraan ng alas sa pagtuturo sa mga nasasakupan ay hindi karaniwan. Kaya, ang isa sa mga piloto ng kanyang iskwadron, na natatakot na lumapit sa mga Nazi nang malapitan, pinagaling niya ang takot sa kaaway, na nagbigay ng pagsabog ng mga airborne na sandata sa tabi ng sabungan ng wingman. Ang takot sa nasasakupan ay inalis na parang sa pamamagitan ng kamay ...

Ang parehong Fyodor Arkhipenko sa kanyang mga memoir ay inilarawan ang isa pang tampok na episode na may kaugnayan kay Gulaev: "Paglipad hanggang sa paliparan, agad kong nakita mula sa himpapawid na ang eroplano ni Gulaev ay walang laman ... Pagkalapag, sinabihan ako na ang lahat ng anim na Gulaev ay binaril pababa. ! Si Nikolai mismo, nasugatan, ay umupo sa paliparan na may mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at walang nalalaman tungkol sa iba pang mga piloto. Pagkalipas ng ilang oras, nag-ulat sila mula sa harap na linya: dalawa ang tumalon mula sa mga eroplano at lumapag sa lokasyon ng aming mga tropa, ang kapalaran ng tatlo pa ay hindi alam ... At ngayon, pagkatapos ng maraming taon, nakikita ko ang pangunahing pagkakamali ni Gulaev, ginawa noon, sa kung ano ang kanyang kinuha sa kanya sa labanan ang paglipad ng tatlong kabataan, hindi sa lahat ng shelled pilot nang sabay-sabay, na binaril sa kanilang unang labanan. Totoo, si Gulaev mismo ay umiskor ng 4 na air victories sa araw na iyon nang sabay-sabay, pinabagsak ang 2 Me-109, Yu-87 at Henschel.

Hindi siya natatakot na ipagsapalaran ang kanyang sarili, ngunit isinapanganib niya ang kanyang mga nasasakupan sa parehong kadalian, na kung minsan ay mukhang ganap na hindi makatwiran. Ang piloto na si Gulaev ay hindi kamukha ng "air Kutuzov", ngunit sa halip ay tulad ng napakagandang Stenka Razin, na pinagkadalubhasaan ang manlalaban sa labanan.

Ngunit sa parehong oras nakamit niya ang mga kamangha-manghang resulta. Sa isa sa mga labanan sa ibabaw ng Prut River, sa pinuno ng anim na P-39 Aircobra fighter, sinalakay ni Nikolai Gulaev ang 27 bombers ng kaaway, na sinamahan ng 8 mandirigma. Sa loob ng 4 na minuto, 11 sasakyan ng kaaway ang nawasak, 5 sa kanila ay personal ni Gulaev.

Noong Marso 1944, ang piloto ay nakatanggap ng maikling bakasyon sa bahay. Mula sa paglalakbay na ito sa Don, bumalik siya sarado, tahimik, mapait. Galit na galit siyang sumugod sa labanan, na may ilang matinding galit. Sa isang paglalakbay pauwi, nalaman ni Nikolai na sa panahon ng pananakop, ang kanyang ama ay pinatay ng mga Nazi ...

Noong Hulyo 1, 1944, iginawad sa Guard Captain Nikolai Gulaev ang pangalawang bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa 125 sorties, 42 air battle, kung saan personal niyang binaril ang 42 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 3 sa isang grupo.

At pagkatapos ay naganap ang isa pang yugto, tungkol sa kung saan tapat na sinabi ni Gulaev sa kanyang mga kaibigan pagkatapos ng digmaan, isang yugto na perpektong nagpapakita ng kanyang marahas na kalikasan, isang katutubong ng Don.

Ang katotohanan na siya ay naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, natutunan ng piloto pagkatapos ng susunod na paglipad. Ang mga kapatid na sundalo ay nagtipon na sa paliparan, na nagsabi: ang parangal ay dapat na "hugasan", mayroong alkohol, ngunit may mga problema sa meryenda.

Naalala ni Gulaev na nang bumalik siya sa paliparan, nakakita siya ng mga baboy na nanginginain. Sa mga salitang "magkakaroon ng meryenda," muling sumakay ang alas sa eroplano at, pagkaraan ng ilang minuto, inilagay ito malapit sa mga kamalig, sa pagkamangha ng may-ari ng mga baboy.

Tulad ng nabanggit na, binayaran ang mga piloto para sa mga nahulog na eroplano, kaya walang problema si Nikolai sa cash. Kusang-loob na pumayag ang may-ari na ibenta ang baboy-ramo, na hirap na hirap na isinakay sa sasakyang panlalaban.

Sa pamamagitan ng ilang himala, lumipad ang piloto mula sa isang napakaliit na plataporma kasama ang isang baboy-ramo na nataranta sa takot. Ang isang combat aircraft ay hindi idinisenyo para sa katotohanan na ang isang mabilog na baboy ay sasayaw sa loob nito. Nahirapan si Gulaev na panatilihing nasa himpapawid ang eroplano...

Kung nangyari ang isang sakuna sa araw na iyon, malamang na ito na ang pinakakatawa-tawa na kaso ng pagkamatay ng dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet sa kasaysayan.

Salamat sa Diyos, nakarating si Gulaev sa paliparan, at masayang ipinagdiwang ng rehimyento ang parangal ng bayani.

Ang isa pang anecdotal na kaso ay nauugnay sa hitsura ng Soviet ace. Minsan sa labanan, nagawa niyang mabaril ang isang reconnaissance aircraft na piloto ng isang Hitlerite colonel, na may hawak ng apat na Iron Crosses. Nais ng pilotong Aleman na makilala ang isa na nagawang makagambala sa kanyang napakatalino na karera. Tila, inaasahan ng Aleman na makakita ng isang maringal na guwapong lalaki, isang "Russian bear", na hindi nakakahiyang mawala ... Ngunit sa halip, isang bata, pandak, sobra sa timbang na kapitan na si Gulaev ang dumating, na, sa pamamagitan ng paraan, sa rehimyento. hindi magkaroon ng heroic na palayaw na "Kolobok" sa lahat. Ang pagkabigo ng Aleman ay walang hangganan ...

Makipag-away na may pampulitikang tono

Noong tag-araw ng 1944, nagpasya ang utos ng Sobyet na alalahanin ang pinakamahusay na mga piloto ng Sobyet mula sa harapan. Ang digmaan ay paparating na sa isang matagumpay na pagtatapos, at ang pamunuan ng USSR ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa hinaharap. Ang mga nagpatunay sa kanilang sarili sa Great Patriotic War ay dapat magtapos mula sa Air Force Academy upang makakuha ng mga posisyon sa pamumuno sa Air Force at Air Defense.

Si Gulaev ay kabilang sa mga tinawag sa Moscow. Siya mismo ay hindi nagmamadali sa akademya, hiniling niyang iwan sa hukbo, ngunit tinanggihan. Noong Agosto 12, 1944, binaril ni Nikolai Gulaev ang kanyang huling Focke-Wulf 190.

Mayroong hindi bababa sa tatlong bersyon ng nangyari, na pinagsama ang dalawang salita - "brawl" at "mga dayuhan". Tumutok tayo sa isa na madalas na nangyayari.

Ayon sa kanya, si Nikolai Gulaev, sa oras na iyon ay isang major, ay tinawag sa Moscow hindi lamang upang mag-aral sa akademya, kundi pati na rin upang matanggap ang ikatlong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet. Dahil sa mga nakamit na labanan ng piloto, ang bersyon na ito ay hindi mukhang hindi kapani-paniwala. Sa kumpanya ni Gulaev, mayroong iba pang pinarangalan na mga alas na naghihintay para sa parangal.

Isang araw bago ang seremonya sa Kremlin, nagpunta si Gulaev sa restawran ng Moskva Hotel, kung saan nagpapahinga ang kanyang mga kapwa piloto. Gayunpaman, puno ang restaurant, at sinabi ng administrator: "Kasama, walang lugar para sa iyo!".

Hindi karapat-dapat na makipag-usap nang ganoon kay Gulaev sa kanyang paputok na karakter, ngunit pagkatapos, sa kasamaang-palad, nakatagpo din siya ng militar ng Romania, na sa sandaling iyon ay nagpapahinga rin sa restawran. Ilang sandali bago ito, ang Romania, na naging kaalyado ng Alemanya mula noong simula ng digmaan, ay pumunta sa panig ng koalisyon na anti-Hitler.

Ang galit na galit na si Gulaev ay malakas na nagsabi: "Ano ito, walang lugar para sa Bayani ng Unyong Sobyet, ngunit may mga kaaway ba?"

Ang mga salita ng piloto ay narinig ng mga Romaniano, at ang isa sa kanila ay naglabas ng isang nakakainsultong parirala sa Russian kay Gulaev. Makalipas ang isang segundo, ang Soviet ace ay malapit sa Romanian at sarap na tumama sa kanya sa mukha.

Wala pang isang minuto, sumiklab ang labanan sa restaurant sa pagitan ng mga Romanian at mga piloto ng Sobyet.

Nang magkahiwalay ang mga mandirigma, lumabas na ang mga piloto ay natalo ang mga miyembro ng opisyal na delegasyon ng militar ng Romania. Ang iskandalo ay umabot mismo kay Stalin, na nagpasya: kanselahin ang paggawad ng ikatlong bituin ng Bayani.

Kung ito ay hindi tungkol sa mga Romanian, ngunit tungkol sa mga British o Amerikano, malamang, ang kaso para kay Gulaev ay natapos nang masama. Ngunit hindi sinira ng pinuno ng lahat ng mga tao ang buhay ng kanyang alas dahil sa mga kalaban kahapon. Si Gulaev ay ipinadala lamang sa isang yunit, malayo sa harapan, ang mga Romaniano at, sa pangkalahatan, anumang atensyon. Ngunit kung gaano katotoo ang bersyon na ito ay hindi alam.

Heneral na kaibigan ni Vysotsky

Sa kabila ng lahat, noong 1950 nagtapos si Nikolai Gulaev mula sa Zhukovsky Air Force Academy, at pagkalipas ng limang taon - mula sa Academy of the General Staff.

Pinamunuan niya ang 133rd Aviation Fighter Division, na matatagpuan sa Yaroslavl, ang 32nd Air Defense Corps sa Rzhev, ang 10th Air Defense Army sa Arkhangelsk, na sumasakop sa hilagang hangganan ng Unyong Sobyet.

Si Nikolai Dmitrievich ay may isang kahanga-hangang pamilya, sinamba niya ang kanyang apo na si Ira, ay isang madamdamin na mangingisda, mahilig tratuhin ang mga bisita ng personal na inasnan na mga pakwan...

Bumisita din siya sa mga kampo ng mga pioneer, lumahok sa iba't ibang mga beterano na kaganapan, ngunit mayroon pa ring pakiramdam na ang tuktok ay itinuro, sa modernong mga termino, na huwag masyadong isulong ang kanyang tao.

Sa totoo lang, may mga dahilan para dito kahit noong panahong nakasuot na si Gulaev ng strap ng balikat ng heneral. Halimbawa, maaari siyang, sa pamamagitan ng kanyang awtoridad, mag-imbita Vladimir Vysotsky, hindi pinapansin ang mga mahiyaing protesta ng lokal na pamunuan ng partido. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang bersyon na ang ilan sa mga kanta ni Vysotsky tungkol sa mga piloto ay ipinanganak pagkatapos ng kanyang mga pagpupulong kay Nikolai Gulaev.

reklamo ng Norwegian

Nagretiro si Colonel-General Gulaev noong 1979. At mayroong isang bersyon na ang isa sa mga dahilan para dito ay isang bagong salungatan sa mga dayuhan, ngunit sa pagkakataong ito ay hindi sa mga Romanian, ngunit sa mga Norwegian.

Diumano, nag-organisa si Heneral Gulaev ng pangangaso para sa mga polar bear gamit ang mga helicopter malapit sa hangganan ng Norway. Ang mga guwardiya ng hangganan ng Norway ay umapela sa mga awtoridad ng Sobyet na may reklamo tungkol sa mga aksyon ng heneral. Pagkatapos nito, ang heneral ay inilipat sa isang posisyon sa punong-tanggapan na malayo sa Norway, at pagkatapos ay ipinadala sa isang karapat-dapat na pahinga.

Imposibleng sabihin nang may katiyakan na naganap ang pangangaso na ito, kahit na ang gayong balangkas ay angkop na angkop sa matingkad na talambuhay ni Nikolai Gulaev.

Gayunpaman, ang pagbibitiw ay may masamang epekto sa kalusugan ng matandang piloto, na hindi maisip ang kanyang sarili na walang serbisyo, kung saan ang kanyang buong buhay ay nakatuon.

Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, si Colonel General Nikolai Dmitrievich Gulaev ay namatay noong Setyembre 27, 1985 sa Moscow, sa edad na 67. Ang lugar ng kanyang huling pahingahang lugar ay ang Kuntsevo sementeryo ng kabisera.

Kozhedub Ivan Nikitich: Sa 62 German aircraft na opisyal na binaril ni I.N. Kozhedub noong Great Patriotic War, dapat magdagdag ng 2 Amerikanong mandirigma na binaril niya sa pinakadulo ng digmaan. Noong Abril 1945, pinalayas ni Kozhedub ang isang pares ng mga mandirigmang Aleman mula sa American B-17 gamit ang isang barrage ng apoy, ngunit inatake ng mga cover fighter na nagpaputok mula sa malayong distansya. Sa pamamagitan ng isang kudeta sa ibabaw ng pakpak, mabilis na inatake ni Kozhedub ang huling kotse. Nagsimula siyang manigarilyo at sa pagbaba ay nagtungo sa aming mga tropa (ang piloto ng sasakyang ito ay agad na tumalon gamit ang isang parasyut at ligtas na lumapag). Ang pangalawang larawan ay ang kanyang eroplano. - La-7 I.N. Kozheduba, ika-176 na GvIAP, tagsibol 1945)


2. Pokryshkin Alexander Ivanovich: Noong Mayo 24, si Pokryshkin ay ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Sa oras na ito, mayroon na siyang 25 pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa kanyang account. Pagkalipas ng tatlong buwan, ginawaran siya ng pangalawang Gold Star. Habang nakikipaglaban sa Luftwaffe sa katimugang Ukraine, si Pokryshkin ay nag-chalk ng isa pang 18 Junkers, kabilang ang dalawang high-altitude reconnaissance aircraft. Noong Nobyembre 1943, gamit ang mga panlabas na tangke, hinanap niya ang mga Ju.52 na tumatakbo sa mga komunikasyon sa himpapawid sa Black Sea. Para sa apat na sorties sa mga kondisyon ng pabagu-bagong panahon ng dagat, ang piloto ng Sobyet ay nagpadala ng limang tatlong-engine na transport ship sa ibaba.

Noong Mayo 1944, si Pokryshkin ay hinirang na kumander ng 9th Guards Air Division, ngunit, sa kabila ng kanyang mataas na posisyon, hindi siya huminto sa sorties, na umiskor ng isa pang pitong tagumpay sa pagtatapos ng taon. Ang aktibidad ng labanan ng pinakasikat na alas ng USSR ay natapos sa Berlin. Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, gumawa siya ng 650 sorties, nagsagawa ng 156 air battles, personal na binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 6 sa isang grupo. (nakalarawan sa ibaba ang kanyang eroplano)


3.
Gulaev Nikolai Dmitrievich: Sa kabuuan, si Major Gulaev ay nagsagawa ng 240 sorties sa panahon ng digmaan ng mga Guards, sa 69 na labanan sa himpapawid ay binaril niya ang 57 nang personal at sa isang grupo ng 3 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang "produktibidad" nito, 4 sorties bawat shot down, ay naging isa sa pinakamataas sa Soviet fighter aviation.


4.
Evstigneev Kirill Alekseevich: Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, gumawa siya ng humigit-kumulang 300 sorties, nagsagawa ng higit sa 120 air battle, personal na binaril ang 52 at bilang bahagi ng isang grupo - 3 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. "Ang piloto ay flint," si Ivan Kozhedub, na nagsilbi nang ilang oras kasama si Evstigneev sa parehong regiment, ay nagsalita tungkol sa kanya.


5.
Glinka Dmitry Borisovich: Matapos ang halos anim na buwang bakasyon, pag-aaral at muling pagdadagdag, ang mga piloto ng 100th GIAP ay nakibahagi sa operasyon ng Iasi. Noong unang bahagi ng Mayo, sa isang labanan kung saan 12 "cobras" ang sumalakay sa humigit-kumulang limampung Yu-87s, binaril ni Glinka ang tatlong bombero, at sa loob lamang ng isang linggong pakikipaglaban dito ay nawasak niya ang 6 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Noong lumilipad siya sa Li-2, naaksidente siya: tumama ang eroplano sa tuktok ng bundok. Siya at ang kanyang mga kasama ay nailigtas sa pamamagitan ng katotohanan na sila ay tumira sa buntot ng kotse - sila ay natulog sa mga takip ng eroplano. Napatay ang lahat ng iba pang pasahero at tripulante. Bilang resulta ng aksidente, siya ay malubhang nasugatan: siya ay walang malay sa loob ng ilang araw. Siya ay pinalabas mula sa ospital makalipas ang dalawang buwan at sa panahon ng operasyon ng Lvov-Sandomierz ay nagawa niyang sirain ang 9 na sasakyang Aleman. Sa mga laban para sa Berlin, binaril niya ang 3 sasakyang panghimpapawid sa isang araw, at napanalunan ang kanyang huling tagumpay noong Abril 18, 1945, point-blank, mula sa 30 metro, pagbaril sa FV-190.
Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, nagsagawa siya ng halos 300 sorties, 100 air battle, personal na binaril ang 50 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, 9 sa kanila sa Yak-1, ang natitira - sa Aerocobra.

Karamihan sa mga pangalan mula sa listahan ng mga pilot-ace ng Great Patriotic War ay kilala sa lahat. Gayunpaman, bilang karagdagan sa Pokryshkin at Kozhedub, kabilang sa mga aces ng Sobyet, ang isa pang master ng air combat ay hindi nararapat na nakalimutan, na ang tapang at tapang kahit na ang pinaka may pamagat at produktibong mga piloto ay maaaring inggit.

Mas mahusay kaysa Kozhedub, mas cool kaysa sa Hartman...
Ang mga pangalan ng mga Soviet aces ng Great Patriotic War na sina Ivan Kozhedub at Alexander Pokryshkin ay kilala sa lahat na hindi bababa sa mababaw na pamilyar sa kasaysayan ng Russia. Ang Kozhedub at Pokryshkin ay ang pinaka produktibong piloto ng manlalaban ng Sobyet. Dahil sa unang 64 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway na personal na binaril, dahil sa pangalawa - 59 personal na tagumpay, at binaril niya ang 6 pang sasakyang panghimpapawid sa grupo.
Ang pangalan ng ikatlong pinakamatagumpay na piloto ng Sobyet ay kilala lamang sa mga mahilig sa aviation. Si Nikolai Gulaev noong mga taon ng digmaan ay personal na nawasak ang 57 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 4 sa grupo.
Isang kawili-wiling detalye - kailangan ni Kozhedub ng 330 sorties at 120 air battle para makamit ang kanyang resulta, Pokryshkin - 650 sorties at 156 air battles. Sa kabilang banda, nakamit ni Gulaev ang kanyang resulta sa pamamagitan ng pagsasagawa ng 290 sorties at pagsasagawa ng 69 air battle.
Bukod dito, ayon sa mga dokumento ng award, sa kanyang unang 42 air battles, sinira niya ang 42 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, iyon ay, sa karaniwan, ang bawat labanan ay natapos para kay Gulaev na may nawasak na makina ng kaaway.
Ang mga tagahanga ng mga istatistika ng militar ay kinakalkula na ang ratio ng kahusayan, iyon ay, ang ratio ng mga laban sa himpapawid at mga tagumpay, si Nikolai Gulaev ay 0.82. Para sa paghahambing, ito ay 0.51 para kay Ivan Kozhedub, at 0.4 para sa alas ni Hitler na si Erich Hartman, na opisyal na nagpabagsak ng pinakamaraming sasakyang panghimpapawid noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Kasabay nito, ang mga taong nakakakilala kay Gulaev at nakipaglaban sa kanya ay nag-claim na bukas-palad niyang naitala ang marami sa kanyang mga tagumpay sa mga tagasunod, na tinutulungan silang makatanggap ng mga order at pera - binayaran ang mga piloto ng Sobyet para sa bawat nahulog na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang ilan ay naniniwala na ang kabuuang bilang ng mga eroplano na binaril ni Gulaev ay maaaring umabot sa 90, na, gayunpaman, ay hindi makumpirma o tanggihan ngayon.

Lalaking Don.
Tungkol kay Alexander Pokryshkin at Ivan Kozhedub, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, air marshals, maraming libro ang naisulat, maraming pelikula ang kinunan.
Si Nikolai Gulaev, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, ay malapit sa ikatlong "Gold Star", ngunit hindi niya ito natanggap at hindi pumunta sa mga marshals, na nananatiling isang koronel heneral. At sa pangkalahatan, kung sa mga taon ng post-war sina Pokryshkin at Kozhedub ay palaging nakikita, nakikibahagi sa makabayang edukasyon ng mga kabataan, kung gayon si Gulaev, na halos hindi mas mababa sa kanyang mga kasamahan, ay nanatili sa mga anino sa lahat ng oras.
Marahil ang katotohanan ay ang parehong militar at post-war na talambuhay ng Soviet ace ay mayaman sa mga yugto na hindi masyadong angkop sa imahe ng isang perpektong bayani.
Si Nikolai Gulaev ay ipinanganak noong Pebrero 26, 1918 sa nayon ng Aksayskaya, na ngayon ay naging lungsod ng Aksay, Rostov Region. Si Don freemen ay nasa dugo at karakter ni Nicholas mula sa mga unang araw hanggang sa katapusan ng kanyang buhay. Matapos makapagtapos mula sa isang pitong taong paaralan at isang bokasyonal na paaralan, nagtrabaho siya bilang isang mekaniko sa isa sa mga pabrika ng Rostov.
Tulad ng marami sa mga kabataan noong 1930s, naging interesado si Nikolai sa aviation at nag-aral sa flying club. Nakatulong ang hilig na ito noong 1938, nang si Gulaev ay na-draft sa hukbo. Ang amateur pilot ay ipinadala sa Stalingrad Aviation School, kung saan siya nagtapos noong 1940. Si Gulaev ay itinalaga sa air defense aviation, at sa mga unang buwan ng digmaan ay nagbigay siya ng takip para sa isa sa mga pang-industriyang sentro sa likuran.

Pasaway na complete with award.
Napunta si Gulaev sa harapan noong Agosto 1942 at agad na ipinakita ang parehong talento ng isang piloto ng labanan at ang suwail na katangian ng isang katutubong ng Don steppes.
Walang permit si Gulaev para sa mga flight sa gabi, at noong Agosto 3, 1942, lumitaw ang mga eroplano ng Nazi sa lugar ng responsibilidad ng regiment kung saan nagsilbi ang batang piloto, ang mga bihasang piloto ay pumunta sa kalangitan. Ngunit pagkatapos ay hinimok ng mekaniko si Nikolai:
- Ano pa ang hinihintay mo? Handa na ang eroplano, lumipad!
Si Gulaev, na determinadong patunayan na hindi siya mas masama kaysa sa "matandang lalaki", ay tumalon sa sabungan at lumipad. At sa unang labanan, nang walang karanasan, nang walang tulong ng mga searchlight, sinira niya ang isang Aleman na bombero. Nang bumalik si Gulaev sa paliparan, ang heneral na dumating ay nagsabi: "Dahil sa katotohanan na lumipad ako nang walang pahintulot, inihayag ko ang isang pagsaway, ngunit sa katotohanan na binaril ko ang isang eroplano ng kaaway, pinataas ko ang aking ranggo at naroroon para sa isang gantimpala. .”

Nugget.
Ang kanyang bituin ay nagniningning lalo na sa panahon ng mga laban sa Kursk Bulge. Noong Mayo 14, 1943, tinataboy ang isang pagsalakay sa paliparan ng Grushka, siya ay nag-iisa na pumasok sa labanan kasama ang tatlong Yu-87 bomber, na sakop ng apat na Me-109s. Matapos mabaril ang dalawang "Junkers", sinubukan ni Gulaev na atakehin ang pangatlo, ngunit naubos ang mga cartridge. Walang pag-aalinlangan para sa isang segundo, ang piloto ay pumunta sa ram, pagbaril sa isa pang bomber. Ang hindi makontrol na "Yak" ni Gulaev ay napunta sa isang tailspin. Nagawa ng piloto na i-level ang eroplano at mapunta ito sa harap na gilid, ngunit sa sarili nitong teritoryo. Pagdating sa rehimyento, muling lumipad si Gulaev sa isang misyon ng labanan sa isa pang eroplano.
Noong unang bahagi ng Hulyo 1943, si Gulaev, bilang bahagi ng apat na mandirigma ng Sobyet, gamit ang sorpresang kadahilanan, ay sumalakay sa armada ng Aleman ng 100 sasakyang panghimpapawid. Dahil nabalisa ang pagbuo ng labanan, pinabagsak ang 4 na bombero at 2 mandirigma, lahat ng apat ay ligtas na nakabalik sa paliparan. Sa araw na ito, ang link ni Gulaev ay gumawa ng ilang sorties at sinira ang 16 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Hulyo 1943 sa pangkalahatan ay lubhang produktibo para kay Nikolai Gulaev. Narito ang naitala sa kanyang flight book: "Hulyo 5 - 6 sorties, 4 na tagumpay, Hulyo 6 - Focke-Wulf 190 ay binaril, Hulyo 7 - tatlong sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang binaril bilang bahagi ng grupo, Hulyo 8 - Ako -109 ang binaril" , Hulyo 12 - dalawang Yu-87 ang binaril.
Ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Fyodor Arkhipenko, na nagkataong nag-utos sa iskwadron kung saan nagsilbi si Gulaev, ay sumulat tungkol sa kanya: "Siya ay isang nugget pilot, isa sa nangungunang sampung ace ng bansa. Hindi siya nagdalawang-isip, mabilis niyang nasuri ang sitwasyon, ang kanyang biglaan at epektibong pag-atake ay lumikha ng gulat at sinira ang pormasyon ng labanan ng kaaway, na nakagambala sa kanyang target na pambobomba sa ating mga tropa. Siya ay napaka matapang at mapagpasyahan, madalas na sumagip, minsan naramdaman niya ang tunay na kaguluhan ng isang mangangaso.

Lumilipad na Stenka Razin.
Noong Setyembre 28, 1943, si Senior Lieutenant Nikolai Dmitrievich Gulaev ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet.
Noong unang bahagi ng 1944, si Gulaev ay hinirang na kumander ng squadron. Ang kanyang hindi masyadong mabilis na paglago ng karera ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga pamamaraan ng alas sa pagtuturo sa mga nasasakupan ay hindi karaniwan. Kaya, ang isa sa mga piloto ng kanyang iskwadron, na natatakot na lumapit sa mga Nazi nang malapitan, pinagaling niya ang takot sa kaaway, na nagbigay ng pagsabog ng mga airborne na sandata sa tabi ng sabungan ng wingman. Ang takot sa nasasakupan ay inalis na parang sa pamamagitan ng kamay ...
Ang parehong Fyodor Arkhipenko sa kanyang mga memoir ay inilarawan ang isa pang tampok na episode na may kaugnayan kay Gulaev: "Paglipad hanggang sa paliparan, agad kong nakita mula sa himpapawid na ang eroplano ni Gulaev ay walang laman ... Pagkalapag, sinabihan ako na ang lahat ng anim na Gulaev ay binaril pababa. ! Si Nikolai mismo, nasugatan, ay umupo sa paliparan na may mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at walang nalalaman tungkol sa iba pang mga piloto. Pagkalipas ng ilang oras, nag-ulat sila mula sa harap na linya: dalawa ang tumalon mula sa mga eroplano at lumapag sa lokasyon ng aming mga tropa, ang kapalaran ng tatlo pa ay hindi alam ... At ngayon, pagkatapos ng maraming taon, nakikita ko ang pangunahing pagkakamali ni Gulaev, ginawa noon, sa kung ano ang kanyang kinuha sa kanya sa labanan ang paglipad ng tatlong kabataan, hindi sa lahat ng shelled pilot nang sabay-sabay, na binaril sa kanilang unang labanan. Totoo, si Gulaev mismo ay umiskor ng 4 na air victories sa araw na iyon nang sabay-sabay, pinabagsak ang 2 Me-109, Yu-87 at Henschel.
Hindi siya natatakot na ipagsapalaran ang kanyang sarili, ngunit isinapanganib niya ang kanyang mga nasasakupan sa parehong kadalian, na kung minsan ay mukhang ganap na hindi makatwiran. Ang piloto na si Gulaev ay hindi kamukha ng "air Kutuzov", ngunit sa halip ay tulad ng napakagandang Stenka Razin, na pinagkadalubhasaan ang manlalaban sa labanan.
Ngunit sa parehong oras nakamit niya ang mga kamangha-manghang resulta. Sa isa sa mga labanan sa ibabaw ng Prut River, sa pinuno ng anim na P-39 Aircobra fighter, sinalakay ni Nikolai Gulaev ang 27 bombers ng kaaway, na sinamahan ng 8 mandirigma. Sa loob ng 4 na minuto, 11 sasakyan ng kaaway ang nawasak, 5 sa kanila ay personal ni Gulaev.
Noong Marso 1944, ang piloto ay nakatanggap ng maikling bakasyon sa bahay. Mula sa paglalakbay na ito sa Don, bumalik siya sarado, tahimik, mapait. Galit na galit siyang sumugod sa labanan, na may ilang matinding galit. Sa isang paglalakbay pauwi, nalaman ni Nikolai na sa panahon ng pananakop, ang kanyang ama ay pinatay ng mga Nazi ...

Ang Soviet ace ay halos mapatay ng isang baboy ...
Noong Hulyo 1, 1944, iginawad sa Guard Captain Nikolai Gulaev ang pangalawang bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet para sa 125 sorties, 42 air battle, kung saan personal niyang binaril ang 42 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 3 sa isang grupo.
At pagkatapos ay naganap ang isa pang yugto, tungkol sa kung saan tapat na sinabi ni Gulaev sa kanyang mga kaibigan pagkatapos ng digmaan, isang yugto na perpektong nagpapakita ng kanyang marahas na kalikasan, isang katutubong ng Don. Ang katotohanan na siya ay naging dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, natutunan ng piloto pagkatapos ng susunod na paglipad. Ang mga kapatid na sundalo ay nagtipon na sa paliparan, na nagsabi: ang parangal ay dapat na "hugasan", mayroong alkohol, ngunit may mga problema sa meryenda.
Naalala ni Gulaev na nang bumalik siya sa paliparan, nakakita siya ng mga baboy na nanginginain. Sa mga salitang "magkakaroon ng meryenda," muling sumakay ang alas sa eroplano at, pagkaraan ng ilang minuto, inilagay ito malapit sa mga kamalig, sa pagkamangha ng may-ari ng mga baboy.
Tulad ng nabanggit na, binayaran ang mga piloto para sa mga nahulog na eroplano, kaya walang problema si Nikolai sa cash. Kusang-loob na pumayag ang may-ari na ibenta ang baboy-ramo, na hirap na hirap na isinakay sa sasakyang panlalaban. Sa pamamagitan ng ilang himala, lumipad ang piloto mula sa isang napakaliit na plataporma kasama ang isang baboy-ramo na nataranta sa takot. Ang isang combat aircraft ay hindi idinisenyo para sa katotohanan na ang isang mabilog na baboy ay sasayaw sa loob nito. Nahirapan si Gulaev na panatilihing nasa himpapawid ang eroplano...
Kung nangyari ang isang sakuna sa araw na iyon, malamang na ito na ang pinakakatawa-tawa na kaso ng pagkamatay ng dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet sa kasaysayan. Salamat sa Diyos, nakarating si Gulaev sa paliparan, at masayang ipinagdiwang ng rehimyento ang parangal ng bayani.
Ang isa pang anecdotal na kaso ay nauugnay sa hitsura ng Soviet ace. Minsan sa labanan, nagawa niyang mabaril ang isang reconnaissance aircraft na piloto ng isang Hitlerite colonel, na may hawak ng apat na Iron Crosses. Nais ng pilotong Aleman na makilala ang isa na nagawang makagambala sa kanyang napakatalino na karera. Tila, inaasahan ng Aleman na makakita ng isang maringal na guwapong lalaki, isang "Russian bear", na hindi nakakahiyang mawala ... Ngunit sa halip, isang bata, pandak, sobra sa timbang na kapitan na si Gulaev ang dumating, na, sa pamamagitan ng paraan, sa rehimyento. hindi magkaroon ng heroic na palayaw na "Kolobok" sa lahat. Ang pagkabigo ng Aleman ay walang hangganan ...

Isang away na may mga pampulitikang paniniwala.
Noong tag-araw ng 1944, nagpasya ang utos ng Sobyet na alalahanin ang pinakamahusay na mga piloto ng Sobyet mula sa harapan. Ang digmaan ay paparating na sa isang matagumpay na pagtatapos, at ang pamunuan ng USSR ay nagsisimulang mag-isip tungkol sa hinaharap. Ang mga nagpatunay sa kanilang sarili sa Great Patriotic War ay dapat magtapos mula sa Air Force Academy upang makakuha ng mga posisyon sa pamumuno sa Air Force at Air Defense.
Si Gulaev ay kabilang sa mga tinawag sa Moscow. Siya mismo ay hindi nagmamadali sa akademya, hiniling niyang iwan sa hukbo, ngunit tinanggihan. Noong Agosto 12, 1944, binaril ni Nikolai Gulaev ang kanyang huling Focke-Wulf 190.
At pagkatapos ay isang kuwento ang nangyari, na, malamang, ang naging pangunahing dahilan kung bakit hindi naging sikat si Nikolai Gulaev bilang Kozhedub at Pokryshkin. Mayroong hindi bababa sa tatlong bersyon ng nangyari, na pinagsama ang dalawang salita - "brawl" at "mga dayuhan". Tumutok tayo sa isa na madalas na nangyayari.
Ayon sa kanya, si Nikolai Gulaev, sa oras na iyon ay isang major, ay tinawag sa Moscow hindi lamang upang mag-aral sa akademya, kundi pati na rin upang matanggap ang ikatlong bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet. Dahil sa mga nakamit na labanan ng piloto, ang bersyon na ito ay hindi mukhang hindi kapani-paniwala. Sa kumpanya ni Gulaev, mayroong iba pang pinarangalan na mga alas na naghihintay para sa parangal.
Isang araw bago ang seremonya sa Kremlin, nagpunta si Gulaev sa restawran ng Moskva Hotel, kung saan nagpapahinga ang kanyang mga kapwa piloto. Gayunpaman, puno ang restaurant, at sinabi ng administrator: "Kasama, walang lugar para sa iyo!". Hindi karapat-dapat na makipag-usap nang ganoon kay Gulaev sa kanyang paputok na karakter, ngunit pagkatapos, sa kasamaang-palad, nakatagpo din siya ng militar ng Romania, na sa sandaling iyon ay nagpapahinga rin sa restawran. Ilang sandali bago ito, ang Romania, na naging kaalyado ng Alemanya mula noong simula ng digmaan, ay pumunta sa panig ng koalisyon na anti-Hitler.
Ang galit na galit na si Gulaev ay malakas na nagsabi: "Ano ito, walang lugar para sa Bayani ng Unyong Sobyet, ngunit may mga kaaway ba?"
Ang mga salita ng piloto ay narinig ng mga Romaniano, at ang isa sa kanila ay naglabas ng isang nakakainsultong parirala sa Russian kay Gulaev. Makalipas ang isang segundo, ang Soviet ace ay malapit sa Romanian at sarap na tumama sa kanya sa mukha.
Wala pang isang minuto, sumiklab ang labanan sa restaurant sa pagitan ng mga Romanian at mga piloto ng Sobyet.
Nang magkahiwalay ang mga mandirigma, lumabas na ang mga piloto ay natalo ang mga miyembro ng opisyal na delegasyon ng militar ng Romania. Ang iskandalo ay umabot mismo kay Stalin, na nagpasya: kanselahin ang paggawad ng ikatlong bituin ng Bayani.
Kung ito ay hindi tungkol sa mga Romanian, ngunit tungkol sa mga British o Amerikano, malamang, ang kaso para kay Gulaev ay natapos nang masama. Ngunit hindi sinira ng pinuno ng lahat ng mga tao ang buhay ng kanyang alas dahil sa mga kalaban kahapon. Si Gulaev ay ipinadala lamang sa isang yunit, malayo sa harapan, ang mga Romaniano at, sa pangkalahatan, anumang atensyon. Ngunit kung gaano katotoo ang bersyon na ito ay hindi alam.

Heneral na kaibigan ni Vysotsky.
Sa kabila ng lahat, noong 1950 nagtapos si Nikolai Gulaev mula sa Zhukovsky Air Force Academy, at pagkalipas ng limang taon - mula sa Academy of the General Staff. Pinamunuan niya ang 133rd Aviation Fighter Division, na matatagpuan sa Yaroslavl, ang 32nd Air Defense Corps sa Rzhev, ang 10th Air Defense Army sa Arkhangelsk, na sumasakop sa hilagang hangganan ng Unyong Sobyet.
Si Nikolai Dmitrievich ay may isang kahanga-hangang pamilya, sinamba niya ang kanyang apo na si Ira, ay isang madamdamin na mangingisda, mahilig tratuhin ang mga bisita ng personal na inasnan na mga pakwan...
Bumisita din siya sa mga kampo ng mga pioneer, lumahok sa iba't ibang mga beterano na kaganapan, ngunit mayroon pa ring pakiramdam na ang tuktok ay itinuro, sa modernong mga termino, na huwag masyadong isulong ang kanyang tao.
Sa totoo lang, may mga dahilan para dito kahit noong panahong nakasuot na si Gulaev ng strap ng balikat ng heneral. Halimbawa, maaari niyang gamitin ang kanyang kapangyarihan upang anyayahan si Vladimir Vysotsky sa isang talumpati sa House of Officers sa Arkhangelsk, na hindi pinapansin ang mga mahiyaing protesta ng lokal na pamunuan ng partido. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang bersyon na ang ilan sa mga kanta ni Vysotsky tungkol sa mga piloto ay ipinanganak pagkatapos ng kanyang mga pagpupulong kay Nikolai Gulaev.

reklamo ng Norwegian.
Nagretiro si Colonel-General Gulaev noong 1979. At mayroong isang bersyon na ang isa sa mga dahilan para dito ay isang bagong salungatan sa mga dayuhan, ngunit sa pagkakataong ito ay hindi sa mga Romanian, ngunit sa mga Norwegian. Diumano, nag-organisa si Heneral Gulaev ng pangangaso para sa mga polar bear gamit ang mga helicopter malapit sa hangganan ng Norway. Ang mga guwardiya ng hangganan ng Norway ay umapela sa mga awtoridad ng Sobyet na may reklamo tungkol sa mga aksyon ng heneral. Pagkatapos nito, ang heneral ay inilipat sa isang posisyon sa punong-tanggapan na malayo sa Norway, at pagkatapos ay ipinadala sa isang karapat-dapat na pahinga.
Imposibleng sabihin nang may katiyakan na naganap ang pangangaso na ito, kahit na ang gayong balangkas ay angkop na angkop sa matingkad na talambuhay ni Nikolai Gulaev. Gayunpaman, ang pagbibitiw ay may masamang epekto sa kalusugan ng matandang piloto, na hindi maisip ang kanyang sarili na walang serbisyo, kung saan ang kanyang buong buhay ay nakatuon.
Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, si Colonel General Nikolai Dmitrievich Gulaev ay namatay noong Setyembre 27, 1985 sa Moscow, sa edad na 67. Ang lugar ng kanyang huling pahingahang lugar ay ang Kuntsevo sementeryo ng kabisera.