Ang unpredictability ng pag-uugali ng mga barko ng Seventh Fleet ng US Navy ay nagiging banta sa internasyonal na pagpapadala. Ang US Navy guided missile destroyer na USS John McCain ay bumangga sa isang tanker sa silangan ng Singapore kaninang umaga. Ayon sa press service ng fleet, ang destroyer ay nasira sa popa, sampung mandaragat ang nawawala, limang tripulante ang nasugatan. Si "John McCain" ay pinanatili ang kurso, ngunit nawala ang kakayahan sa labanan. Tinawag ni US President Donald Trump ang insidente na "napakasama."

Ang barkong Alni MC ay nasira sa forepeak area, pitong metro sa ibabaw ng waterline, wala ni isa sa mga tripulante ang nasugatan. Nagsimula na ang imbestigasyon sa insidente. Nagsasagawa ng search and rescue operations ang mga awtoridad ng Singapore at Myanmar.

Mas maaga (Hunyo 17), malapit sa baybayin ng Japanese prefecture ng Shizuoka, isang US Navy destroyer Fitzgerald ang bumangga sa Philippine container ship na ACX Crystal (222 metro ang haba at may displacement na 29,000 tonelada). Sinabi ni Captain ACX Crystal na hindi tumugon ang destroyer sa kanyang mga warning signal. Pitong Amerikanong marino ang napatay sa insidente. Nakatanggap ang Fitzgerald ng isang butas sa ibaba ng waterline at bahagyang binaha. Lumabas sa resulta ng imbestigasyon na ang banggaan sa barko ng Pilipinas . Tatlong matataas na opisyal ng US Navy ang sinibak dahil sa pagkawala ng kumpiyansa.

© AP Photo / Eugene Hoshiko

© AP Photo / Eugene Hoshiko

Malinaw, hindi nito ginagawang mas madali para sa mga sibilyang mandaragat. At ipinahayag ngayon ni Hua Chunying, Tagapagsalita ng Ministrong Panlabas ng Tsina ang pagkabahala ng panig Tsino sa banta sa kaligtasan ng paglalayag sa South China Sea.

Pag-navigate ayon sa "exclusivity"

Dose-dosenang mga barko at sasakyang-dagat mula sa iba't ibang bansa ang sabay-sabay na nagkikita sa kipot ng Asya. Hindi ito magulo, ngunit medyo kinokontrol ng mga patakaran ng trapiko (tulad ng sa isang motorway). At ang barkong mangangalakal na Alnic MC (sa ilalim ng bandila ng Liberia) na may 12 libong toneladang langis sa mga tangke ay nakatakdang magtungo sa daungan ng Singapore. Isang oras at kalahati pagkatapos ng pagsikat ng araw, mahirap na hindi mapansin ito sa dagat kahit na sa mata - 183 metro ang haba at 32 metro ang lapad (pag-alis - higit sa 30 libong tonelada). Ang mas maliwanag na marka ay naroroon sa mga screen ng radar ng American destroyer na si John McCain. Talaga bang naging napakasikip sa dagat - at sa parehong oras ay nabigo ang mga mata at ang radar?

Ang American missile destroyer na "John McCain" ng klase ng Arleigh Burk (haba ng halos 150 metro, displacement 6630 tonelada) ay inilunsad noong 1992, ay may binuo na missile weapon system, isang Aegis control system, na kinabibilangan ng medyo epektibong radar para sa pag-detect ng hangin at ibabaw. mga target. Ang mga tripulante ng barko ay 337 katao, at hindi kapani-paniwala na walang sinuman sa relo ang naalerto sa isang mapanganib na paglapit sa tanker.

Siyempre, ang malaking barko mas mahirap maniobrahin, ngunit maraming espasyo sa dagat. Ito ay kilala na ang sirkulasyon ng zone ng dalawang barko ay mapanganib, ngunit ang mga patakaran ng pag-navigate ay isinasaalang-alang ito. Kailangan mo lang silang sundin. Gayunpaman, ang mga istatistika ng American rams ay mula sa larangan ng sikolohiya na may pinaghalong ideolohiya ng "exclusivity". Ang mga regular na banggaan ng mga barkong pandigma ng US Navy sa mga barkong sibilyan ay tila natural dahil sa pagwawalang-bahala sa mga internasyonal na alituntunin at "pangalawang klase" na mga bansa at tao.

Alalahanin: noong nakaraang tag-araw sa Dagat Mediteraneo, ang American destroyer na "Gravely" ay sadyang lumapit sa Russian TFR "Yaroslav the Wise" sa layo na 60 metro sa gilid ng daungan at tumawid sa kurso ng patrol ship sa busog. sa isang mapanganib na distansya na 180 metro. Sa oras na iyon, gumana ang mga panalangin ni McCain, at ngayon ang US Navy ay nakatanggap ng magandang sipa.

Panalangin sa halip na mga tuntunin

Marahil, nakita ng mga bantay ng maninira na si "John McCain" ang lahat, ngunit naniniwala na ang mga mandaragat na Pilipino sa lahat ng pagkakataon ay obligado na hayaan ang mga "hegemon". Dito naaalala natin ang anekdota tungkol sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, na humiling na bigyang-daan ang parola ng Espanya. Gayunpaman, ang bilang ng mga ganitong sitwasyon sa katotohanan ay nagiging malubhang kahihinatnan ng mga banggaan - sa huling dalawang insidente lamang, 17 mga mandaragat ng militar ang namatay. At ang matapang na pagsalakay ng kaparehong "John McCain" sa South China Sea malapit sa pinagtatalunang Spratly archipelago at Mischief Reef ay nagdulot ng seryoso, posibleng puno ng matinding pagkalugi ng US Navy.

Marahil ang magic ng pangalan ay gumaganap ng isang papel. Nabatid na ang destroyer na "John McCain" ay pinangalanan sa lolo at ama ng Republican Senator John McCain. Mas gusto ng tatlong McCains na tingnan ang mundo sa pamamagitan ng isang saklaw. Gayunpaman, sa isang mahirap na kapaligiran, mas angkop na sumunod sa mga internasyonal na tuntunin ng pag-navigate, at hindi manalangin, gaya ng ginagawa ni Senator McCain. Ang dagat ay hindi nagpapatawad ng mga pagkakamali.

Ang American analytical publication na The National Interest ay nagsabi: "Ang isa sa mga disbentaha ng Arleigh Burke-class na mga destroyer ay ang kahinaan nito sa labanan laban sa barko. Ito ay malinaw na walang mga kakayahan laban sa barko. Tanging ang mga mas lumang bersyon ng barko ang may walong hindi na ginagamit na Harpoon anti- ship missiles. Ito ay isang tampok na disenyo, dahil walang seryosong banta sa ibabaw ng maninira."

Sa lumalabas, ang destroyer ay may maraming banta sa ibabaw, kabilang ang mga "invisible" na malalaking container ship at tanker.

Paano mamuhay, kung saan itatago ang popa ng US Navy?

TALINN, Hunyo 17 - Sputnik. Nabangga ng US Navy destroyer na USS Fitzgerald ang Philippine-flagged container ship na ACX Crystal. Naganap ang insidente sa timog-kanluran ng lungsod ng Yokosuka ng Hapon noong Hunyo 17 ng gabi, ayon sa RIA Novosti.

Hindi bababa sa tatlong tao ang nasugatan sa banggaan, kabilang ang kapitan ng barko na si Bryce Benson. Lahat sila ay nagtamo ng mga sugat at pasa. Dinala ang mga nasugatan sa US Naval Hospital Yokosuka. Ang kapitan ay iniulat na nasa matatag na kondisyon, habang ang kalagayan ng iba pang dalawang mandaragat ay tinatasa.

Bukod sa mga nasugatan sa insidente, pitong miyembro ng crew ng destroyer ang naiulat na nawawala. Patuloy silang hinahanap ng barko at ng Japanese Coast Guard.

Dahil sa banggaan, nasira ang dalawang barko. Ang destroyer ay nakatanggap ng pinsala sa gilid ng starboard, ang tubig ay tumagos sa ilang mga compartment ng barko, habang ito ay nananatili sa paglipat.

"Ang USS Fitzgerald ay nakatanggap ng pinsala sa starboard side sa ibaba at sa itaas ng linya ng tubig. Ang banggaan ay humantong sa pagbaha," sabi ng serbisyo ng US Navy press. Napansin na ang maninira ay nananatili sa sarili nitong kurso, bagaman limitado ang operasyon ng mga makina nito.

Kasabay nito, ang Seventh Fleet ng US Navy ay nag-ulat sa pahina ng Twitter nito na ang pagtagas ay na-stabilize.

Nagpatuloy ang dalawang barko kasunod ng insidente. Ang destroyer ay patungo sa Yokosuka port of deployment, at ang container ship ay patungo sa hilagang-silangan ng isla ng Izuoshima.

© REUTERS / KYODO

Mga kaso ng banggaan ng barko sa mundo noong 2017

Ngayong taon ay hindi ito ang unang kaso ng banggaan ng malalaking sasakyang pandagat. Kaya, noong Mayo 11, sa tubig ng Gulpo ng Squillace, ang submarinong Italyano na Scirè ay bumangga sa isang barkong pangkalakal. Dahil sa insidente, wala ni isa sa mga tripulante ng submarino o mga tripulante ng merchant ship ang nasugatan.

Noong Mayo 9, isang barkong pandigma ng US na nagsasagawa ng ehersisyo ay bumangga sa isang bangkang pangisda ng South Korea sa Dagat ng Japan. Hindi naman tinukoy kung aling barko ng Amerika ang sangkot sa insidente. Walang nasaktan sa bangkang pangisda.

Noong Abril 27, 40 kilometro mula sa Bosporus, ang Russian research vessel ng Black Sea Fleet na "Liman" ay bumangga sa barkong "Ashot-7" at nasira sa gilid ng starboard. Nailigtas ang mga tripulante ng dalawang barko. Ulap ang posibleng dahilan ng insidente.

Noong Marso 20, isang insidente ang naganap sa dagat malapit sa daungan ng Barcelona na kinasasangkutan ng Russian chemical tanker na Midvolga-2. Bumangga ito sa fishing vessel na El Fairell, dahilan para lumubog ito. Dalawang tao ang namatay.

Ang pagbangga ng isang container ship sa isang US Navy destroyer sa Pacific Ocean ay nagbangon ng maraming katanungan. Paano tatama ang mga barkong may radar at mga sistema ng pag-iwas sa aksidente? Naniniwala ang mga eksperto na ang sanhi ay pagkakamali ng tao. Ang pangunahing responsibilidad ay inilatag sa cargo ship, ngunit ang sisihin ay hindi maaaring hindi mahulog sa kumander ng destroyer, na nawala pito sa kanyang mga mandaragat na napatay, at maging sa utos ng armada.

Ang tumaas na aktibidad ng US Navy sa Pacific nitong mga nakaraang buwan ay humantong sa mga unang biktima: noong Linggo, ang mga bangkay ng pitong mandaragat ay natagpuan sa mga baha na cabin ng American destroyer Fitzgerald ("Fitzgerald"). Nagpahayag na ng pakikiramay si Japanese Prime Minister Shinzo Abe kay US President Donald Trump sa okasyong ito.

Matatandaan, ang barko noong Sabado kasama ang Philippine merchant ship na ACX Crystal ("Crystal") sa karagatan ng Japan, 103 km mula sa Yokosuka. Bilang karagdagan sa pitong patay, tatlong marino ang nasugatan, kabilang ang kumander ng barko na si Bryce Benson. Lahat ng mga biktima ay naospital.

"Sa kawalan ng mga operasyong pangkombat sa dagat, ang mga barkong pandigma ng dagat ay hindi dapat bumagsak sa anumang bagay - hindi sa lupa, hindi sa bawat isa, at, siyempre, sa isang barkong lalagyan sa kalagitnaan ng gabi"

Container ship knocked out destroyer

Ang insidente ay naganap sa 2.30 lokal na oras (20.30 Moscow oras noong Biyernes), nang ang isang Philippine container ship ay bumangga sa busog (tulad ng paggunita ng CNN, ang mga sasakyang-dagat ng ganitong uri ay may bow bulb - isang nakausli na bahagi ng isang matambok na ellipsoidal na hugis sa ibaba lamang ng waterline - upang mabawasan ang paglaban sa daloy ng tubig) ang starboard side ng American destroyer, na lumilikha ng isang seryosong butas sa itaas at ibaba ng waterline. Ang barkong pandigma ay nasira sa silid ng makina, pati na rin ang mga cabin ng kapitan at mga tripulante, na karamihan ay natutulog sa gabi (na, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagdulot ng malubhang kaswalti).

Salamat sa pagsisikap ng mga tripulante, nanatiling nakalutang ang Fitzgerald at nakarating sa daungan ng Yokosuka. Commander ng 7th Navy Fleet, Vice Admiral Joseph Aucoin: sa kabila ng malubhang pinsala, ang destroyer ay maaaring ayusin, gayunpaman, ito ay aabutin ng ilang buwan, kung hindi isang taon. Ang ACX Crystal ay may bahagyang napinsalang busog lamang, ang barko ay nananatiling ganap na nakalutang.

Ang Fitzgerald ay isang Navy Arleigh Burke-class guided-missile destroyer (URO) na pinatatakbo mula noong 1995. Isa siya sa 15 na mga destroyer ng URO na na-upgrade upang magkaroon ng mas mahabang hanay na anti-aircraft guided missiles - SM-3. Sakay nito, nilagdaan ng Kalihim ng Estado ng Estados Unidos na si Hillary Clinton ang Deklarasyon ng Maynila noong 2011 upang ilunsad ang mga negosasyon upang malutas ang mga alitan sa karagatan sa Pilipinas.

Kamakailan, si Fitzgerald ay nasa combat duty sa baybayin ng Japan at South Korea (base sa Yokosuka). Noong Biyernes bago ang banggaan, lumabas siya para magsagawa ng "regular operations." Kapansin-pansin na ito ay isang barko na may kahanga-hangang laki: isang pag-aalis ng higit sa 8 libong tonelada at isang haba ng higit sa 150 m, at ang mga tripulante ay binubuo ng 337 katao.

Kasabay nito, ang ACX Crystal ay isang barko ng maraming beses na mas malalaking sukat. Ang pag-aalis nito ay higit sa 29 libong tonelada, at ang haba nito ay higit sa 220 m, ngunit ang mga tauhan nito ay 21 katao lamang. Ang gayong pagkakaiba sa mga sukat ay nagpapaliwanag sa hindi pagkakatulad ng pinsalang natanggap ng mga barko. Ang container ship, na siyam na taon nang gumagana, ay naglayag sa ilalim ng bandila ng Pilipinas, ngunit itinayo sa South Korea, na pag-aari ng Japanese company na Dainichi-Invest Corporation at chartered ng pinakamalaking Japanese shipping company na NYK Line (bahagi ng ang Mitsubishi Group). Sa oras ng banggaan, ang barko ay nagdadala ng higit sa 1,000 container mula Nagoya hanggang Tokyo.

Paano ito nangyari?

Ang US Navy at ang Japanese Coast Guard (bagaman ang insidente ay nangyari sa tubig ng Japan, ito ay may kinalaman sa isang American warship) ay naglunsad ng isang imbestigasyon - at nilayon na una sa lahat ay tanungin ang mga tripulante ng container ship, dahil siya ang bumangga sa destroyer. . Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa data ng nabigasyon, bago ang banggaan, sa ilang kadahilanan, ang ACX Crystal ay lumihis mula sa kurso at gumawa ng dalawang matalim na maniobra.

Sa anumang kaso, ang mga ganitong pangyayari sa dagat ay nakakapagtaka. Ang magkabilang panig ang mas malamang na sisihin. Sinabi ng eksperto sa dagat na si Tom Dyer kay Wired na ang parehong mga barko ay nilagyan ng mga sistema ng pag-iwas sa banggaan batay sa data ng radar. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, mayroong dalawang opsyon para sa mga sanhi ng nangyari: alinman sa isang pagkabigo ng system, o isang pagkakamali ng mga kumander (o mga navigator) ng parehong mga barko. At ang pangalawa ay mas malamang.

Kaya't iminungkahi ng mga awtoridad ng Hapon na ang "propesyonal na kapabayaan" ang dapat sisihin. Mayroon ding mga tinig sa US na, kahit na ang pangunahing responsibilidad ay nasa container ship, ang komandante ng Fitzgerald ay nagkasala rin sa hindi pag-iwas sa aksidente. Si Brian McGrath, dating kumander ng isa sa mga destroyer ng US, ay nagsabi: “Alam ng lahat na nag-utos sa isang barko na hindi maiiwasang responsable ka sa lahat ng nangyayari sa ilalim ng iyong pangangasiwa. Walang mga sandaling tulad ng "Natulog ako" o "Nasa tuyong lupa ako."

Sinabi ni dating US Navy Rear Admiral John Kirby na ang mga responsable ay dapat parusahan at bayaran sa kanilang mga posisyon. "Sa kawalan ng mga operasyong pangkombat sa dagat, ang mga barkong pandigma ng dagat ay hindi dapat bumagsak sa anumang bagay - hindi sa lupa, hindi sa isa't isa, at, siyempre, sa isang container ship sa kalagitnaan ng gabi," idiniin niya.

Kabalintunaan, maging si Pangulong Donald Trump ay binatikos. Hindi niya hinirang ang alinman sa Ministro (Chief) ng Navy, o ang American Ambassador sa Japan. Ang rescue operation at ang koordinasyon nito sa pagitan ng Tokyo at Washington ay nahaharap sa mga problema, ayon sa dating tagapagsalita ng administrasyong Barack Obama na si Brandon Friedman.

Ang mga barko ay lalong nagbanggaan

Gaya ng nabanggit, noong Mayo, sa isang simposyum sa Singapore, ang mga kinatawan ng mga kagawaran ng militar ng mga estadong Asyano ay nagpahayag ng pagkabahala tungkol sa mabilis na paglaki ng fleet ng mga submarino sa rehiyong ito (sa susunod na walong taon ay dapat itong umabot sa 250 yunit) at isang pagtaas ng bilang ng mga barkong pandigma ng US. Pinatataas nito ang panganib ng "mga error sa pagkalkula", na maaaring humantong sa mga aksidente. Ang banggaan ng destroyer Fitzgerald at ang container ship na ACX Crystal ay hindi direktang nagkumpirma ng mga takot na ito.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na noong Abril ay isang katulad na insidente ang naganap sa Black Sea. Pagkatapos, 40 km hilagang-kanluran ng Bosporus, isang barkong kargamento na may bandila ng Togo na Youzarsif H ("Ashot-7") ang bumangga sa isang Russian. Dahil dito, lumubog ang barko ng Black Sea Fleet. Ang koponan, gayunpaman, ay hindi nasugatan, salamat sa napapanahong paglikas.

Isang tagapagsalita para sa Black Sea Fleet ang nagsabi sa Nezavisimaya Gazeta ngayong buwan na ang reconnaissance ship ay naka-angkla at napapanahong natukoy ang paglapit ni Youzarsif H, na nagpapaalam sa kapitan ng cargo ship. Gayunpaman, ang barko ng kargamento ay hindi nagbago ng kurso kahit na pagkatapos ng pangalawang sesyon ng komunikasyon, bagama't iniulat nito na natanggap nito ang impormasyon. Gayunpaman, ang tanong ay nananatili kung bakit ang kumander ng Liman ay nag-drag hanggang sa huling sandali sa desisyon na timbangin ang anchor at umalis, kung saan sa huli ay walang sapat na oras. Ang mga opisyal na resulta ng pagsisiyasat sa pagkamatay ng Lyman ay hindi pa naiulat.

Ang American destroyer na si Fitzgerald ay bumangga sa isang Philippine merchant ship sa baybayin ng Japan noong huling linggo. At noong Hunyo 18, napag-alaman na may natagpuang patay na mga mandaragat sa bahagi ng barko na binaha dahil sa banggaan.

Ito ay kilala na ang pag-aayos ng Fitzgerald, na natapos noong Pebrero, ay gumastos ng humigit-kumulang $ 21 milyon. Kasabay nito, ang pinuno ng Pentagon, si James Mattis, ay nagsasalita ng isang "nakakagulat na mababang" antas ng kahandaan sa labanan dahil sa mga pagbawas sa pagpopondo.

Ang isang katulad na insidente ay naganap noong Mayo. Isang barkong pandigma ng US ang bumangga sa isang South Korean fishing boat sa Dagat ng Japan. Ngunit pagkatapos ay walang nasawi.

Korrespondent.net nagpasya na alamin kung anong mga problema ang kinakaharap ng US Navy.

Pitong patay na mandaragat

Bumangga ang US destroyer na si Fitzgerald sa isang merchant ship na may bandila ng Pilipinas noong madaling araw ng Sabado malapit sa daungan ng Shimoda ng Japan.

Bilang resulta ng isang banggaan sa pagitan ng isang barkong pandigma na tumitimbang ng 8.5 libong tonelada at isang haba na 154 metro na may isang cargo ship na tumitimbang ng 29 libong tonelada at 222 metro ang haba, ang maninira ay nakatanggap ng isang butas sa ibaba ng linya ng tubig, pati na rin malapit sa kilya at bahagyang binaha.

Nasira ang silid ng makina at silid ng radyo ng barkong Amerikano.

Agad na nalaman ang tungkol sa pitong nawawalang mandaragat. Bilang karagdagan, tatlong miyembro ng crew ng barkong pandigma ang nasugatan, kabilang si Captain Bryce Benson. Nagtamo siya ng pinsala sa ulo at dinala sa US Naval Hospital sa Yokosuka.

Dalawang iba pang mga mandaragat ang nagtamo ng mga hiwa at gasgas at inalis din sa barko para sa medikal na paggamot.

Kapansin-pansin na karamihan sa mga tripulante, humigit-kumulang 200 katao, ay patuloy na natutulog sa kanilang mga cabin kaagad pagkatapos ng aksidente.

Kasama sa search and rescue operation ang ilang Japanese Self-Defense Force vessel at mga barko ng Coast Guard, gayundin ang destroyer na USS Dewey at ilang naval aircraft.

Sinabi ng tagapagsalita ng US Navy na si Joseph Okoin sa isang press conference noong Hunyo 18 na ang mga bangkay ng mga patay na marino ay natagpuan sa ibabang deck ng Fitzgerald.

"Natagpuan namin ang mga labi ng ilan sa aming mga nawawalang kasamahan. Ipinapahayag namin ang aming pinakamalalim na pakikiramay sa mga pamilya, kamag-anak at kaibigan ng mga namatay na mandaragat," sabi ni Okoin.

Hindi siya nagbigay ng eksaktong numero, ngunit iniulat ng Wall Street Journal na natagpuan nila ang mga bangkay ng pitong patay.

Nilinaw ng isang tagapagsalita ng US Navy na nagsimula na ang pagsisiyasat sa mga sanhi, na binanggit na hindi pa malinaw kung ang mga tripulante ng barko ay may kakayahan na mauna at maiwasan ang isang banggaan.

Ang Japanese edition ng NHK ay nag-ulat na ang barko ng Pilipinas ay biglang lumiko nang husto bago ang banggaan. Gayunpaman, itinanggi ng kapitan ng barko ang ulat na ito.

"Kami ay naglalayag sa parehong direksyon ng US destroyer at pagkatapos ay nabangga," sabi niya.

Ang dating pinuno ng US Navy Information Center, ang retiradong Rear Admiral John Kirby ay nagsabi na pagkatapos ng imbestigasyon, ang mga opisyal ng militar ay parurusahan.

"Mawawasak ang mga karera ng ilang tao. Ang mga barkong pandigma ay hindi dapat biglang lulubog ng mga barkong lalagyan sa kalagitnaan ng gabi," sabi ni Kirby.

Pag-aayos ng mga luma sa halip na bumili ng bago

Ang destroyer na si Fitzgerald ay pumasok sa serbisyo noong 1995. Nabatid na noong Pebrero ng taong ito, natapos ang pag-aayos ng barko, na nagkakahalaga ng $ 21 milyon. Ngayon ay muling inaayos ang destroyer sa daungan ng Yokosuka ng Hapon.

Sinabi ni Defense Secretary James Mattis noong nakaraang linggo na, apat na taon pagkatapos ng kanyang pagbibitiw at pagbabalik sa Pentagon, ang estado ng alerto na sanhi, naniniwala siya, sa pamamagitan ng pagsamsam ng 2013 Obama administration ng badyet ng militar, na shocked sa kanya.

"Nagulat ako sa nakita ko sa combat readiness area," sabi ni Mattis.

Binigyang-diin niya na "walang kaaway ang gumawa ng higit na pinsala" sa militar ng US kaysa sa badyet.

Aabutin ng mga taon ng pagtaas ng badyet ng militar upang malutas ang sitwasyon, sabi ni Mathi.

Sa kanyang talumpati, hiniling din ni Mattis sa Kongreso na payagan ang pagsasara ng labis na mga base militar sa lupa ng US. Ayon sa kanya, ang mga pondong naipon sa ganitong paraan ay mas kumikita sa pagbili ng mga helicopter, fighter jets at nuclear submarines.

Ang mga tagamasid ay nag-uulat na ang problema sa US Navy ay na bagaman ang buhay ng serbisyo ng mga barko ay pinalawig, hindi pa rin sapat ang mga ito. Ang US Navy ay nangangailangan ng 350 barko at mayroon lamang 273.

Sa pamamagitan ng 2019, pinlano na bawasan ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, na nag-iiwan ng 51 na mga submarino sa pag-atake sa halip na 56. Kasabay nito, ang bilang ng mga cruiser at destroyer ay tataas ng 12 hanggang 93.

US Navy

Ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago sa navy ay ang pagbawas sa landing craft, mula 41 noong 2001 hanggang 31 noong 2019.

Ngunit ang problema ay hindi lamang dami. Ang lecturer ng diskarte sa US Naval War College na si James Holmes ay nagsabi na ang mga pagsusuri sa mga balanseng pangrehiyon ng militar ay kadalasang ginagawa bilang kanilang panimulang punto sa pagpapalagay na ang US Navy ay magiging ganap na puwersa laban sa kaaway (na magkakaroon din ng buong puwersa).

Sinabi niya na ang mga bahagi ng US Navy ay kailangang labanan ang pinagsamang kapangyarihang militar ng Navy, ang kaaway na Air Force, at kung minsan ang mga pwersang pang-lupa.

Ang 7th Fleet na nakabase sa Japan, na kinabibilangan ng Fitzgerald at 60-70 iba pang barkong pandigma, ay maaaring humarap sa Chinese People's Liberation Army Navy, Chinese air force combat aircraft na may kakayahang mag-operate sa dagat, gayundin ang 2nd Artillery Corps PLA, na kinabibilangan ng anti -ship ballistic missiles.

Kaya, ang armada ng Amerika ay hindi papayagang pumasok sa baybayin ng Tsina, pagtatapos ni Holmes.

Ang problema ng Navy ay nakasalalay din sa kung sino ang magpapasya kung anong konstruksiyon ang tutustusan, ilan at kung anong mga barko ang iuutos, at kung paano ipamahagi ang mga ito sa fleet, aniya.

Tandaan na itinayo ng United States ang Zumwalt, ang pinakamalaking destroyer sa mundo na may kabuuang displacement na humigit-kumulang 15,000 tonelada at may bilis na hanggang 30 knots. Ang halaga nito ay 4.4 bilyong dolyar.

Gayunpaman, may nakitang pagkasira dito bago pa man ito umalis sa shipyard. Nang maglaon, sa pagdaan sa Panama Canal, nabigo ang mga heat exchanger sa planta ng kuryente ng barko, na nagpapakain sa ilang sistema nito, kabilang ang mga armas at sensor.

Hindi lang hukbong dagat ang nagkakaproblema. dati Korrespondent.net naiintindihan nang detalyado kung alin - ang pinakamakapangyarihan sa mundo.