Sa simula ng mga labanan, ang Entente naval forces ay higit na nalampasan ang Navy ng Union of Central States

Sa mga tuntunin ng spatial na saklaw, ang bilang ng mga kalahok at ang intensity ng armadong pakikibaka sa kontinental, karagatan at maritime na mga sinehan ng mga operasyong militar ng Unang Digmaang Pandaigdig, walang mga analogue sa nakaraang kasaysayan.

Ang pinakamatinding operasyon ng militar ay isinagawa: sa North Sea, sa hilagang bahagi ng Karagatang Atlantiko, sa Mediterranean, Baltic, Black, Barents at White Seas. Bilang karagdagan, ang mga episodic na operasyong militar, lalo na sa unang panahon ng digmaan, at pagkatapos ay kapag ang nag-iisang German cruiser ay pumasok sa karagatan, ay na-deploy sa gitna at timog na bahagi ng Karagatang Atlantiko, gayundin sa Pacific at Indian Oceans at ( sa panahon ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig) sa baybayin ng Atlantiko. Hilagang Amerika.

Sa hilagang bahagi ng Karagatang Atlantiko, sa pagitan ng Hilagang Amerika at Kanlurang Europa, dumaan ang pinakamahalagang ruta ng dagat, na napakahalaga para sa ekonomiya ng militar ng mga bansang Atlantiko, lalo na para sa Inglatera, na ang ekonomiya ay ganap na umaasa sa kalakalang pandagat. Ang pangunahing sentro ng mga mensaheng ito ay ang timog-kanlurang paglapit sa England.

Sa baybayin ng Karagatang Atlantiko, ang Inglatera at ang mga kaalyado nito ay may malawak na sistema ng pagbabase, habang ang ilang mga cruiser ng Aleman na nakatalaga bago ang digmaan sa Atlantiko at nakatakda sa kaganapan ng isang digmaan upang gumana sa mga komunikasyon sa dagat ay walang ganoong mga base. Bilang karagdagan, ang pagbibilang sa maikling tagal ng digmaan, ang kalalabasan nito ay pagpapasya sa mga labanan sa lupa at sa North Sea, ang Alemanya ay hindi nagbigay ng malaking kahalagahan sa mga operasyon ng cruising sa malalayong komunikasyon sa karagatan. Ang mga English cruiser squadrons na itinalaga upang protektahan ang mga komunikasyon sa karagatan ay dapat gumana, bawat isa sa sarili nitong sona, batay sa Halifax, Kingston at Gibraltar, atbp. Sa unang tatlo o apat na buwan ng digmaan, ang mga nag-iisang German cruiser ay nagpapatakbo sa mga komunikasyon sa dagat sa Atlantiko, na hindi nakamit ang makabuluhang tagumpay, ngunit inilihis ang malalaking puwersa ng cruising ng British mula sa pangunahing teatro ng maritime - ang North Sea.

Matapos ang pagkatalo ng German squadron sa labanan malapit sa Falkland Islands, ang mga operasyon sa mga komunikasyon sa karagatan sa Atlantic ay halos tumigil.

Noong 1915-1916, ang nag-iisang German auxiliary cruiser ay lumitaw dito nang pana-panahon, na sumisira sa British blockade sa North Sea. Noong taglagas ng 1916, lumitaw ang unang mga submarino ng Aleman sa baybayin ng Estados Unidos. Sa pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan (Abril 1917), sa panahon ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino, pinalawak nila ang kanilang lugar ng mga operasyon sa gitna at kanlurang bahagi ng North Atlantic, hanggang sa baybayin ng Estados Unidos. , na nakatuon sa lugar na ito noong 1917 - 1918. hanggang 15 biyahe. Gayunpaman, ang pangunahing lugar ng pagpapatakbo ng mga submarino ng Aleman sa buong digmaang submarino ay nanatiling kanlurang paglapit sa England, na kinabibilangan ng hilagang-silangan ng Atlantiko, Bay of Biscay, English Channel at Irish Sea. Dito, sa panahon ng pinakamatinding hindi pinigilan na pakikidigma sa submarino, hanggang sa 1/4 ng lahat ng mga mapagkukunan ng labanan ng mga submarino na pwersa ng German Navy na nakabase sa North Sea ay puro, at hanggang sa anim na milyong tonelada ng merchant tonnage ay lumubog ( sa buong digmaan). Gayunpaman, ang malalaking pwersa at paraan ng mga kaalyado, sa pagkakaroon ng marami at mahusay na kagamitan na mga base, ay naging posible upang matagumpay na mag-deploy ng isang malakas na anti-submarine defense. Ang transportasyon kasama ang pinakamahalagang komunikasyong maritime ng Entente sa Karagatang Atlantiko ay nagpatuloy, kahit na may matinding tensyon at may malaking pagkawala ng tonelada, sa buong digmaan.

Sa Pasipiko, lalo na sa pagpasok ng Japan sa digmaan, ang mga kaalyadong armada ay may binuong sistema ng pagbabase na tinitiyak ang mga aksyon ng anumang pormasyon ng mga barko upang protektahan ang mga komunikasyon sa dagat. Naririto ang tanging kolonyal na base ng hukbong-dagat ng Alemanya, ang Qingdao, kung saan nakabatay ang East Asia Cruiser Squadron noong panahon ng kapayapaan, na bumubuo sa kalahati ng lahat ng pwersang cruiser ng Aleman, na itinatago nito bago ang digmaan sa labas ng tubig ng inang bansa. Dahil sa napakalaking kataasan ng mga pwersa ng mga kaalyadong armada sa Pasipiko, hindi nilayon ng German command na gamitin ang Qingdao bilang base sa panahon ng digmaan. Ang German cruiser squadron, pagkatapos ng ilang menor de edad na aksyon sa kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko, ay pumunta sa baybayin ng South America. Dito, sa Coronel, ang tanging naval battle sa pagitan ng German at English cruiser squadrons ay naganap sa Pacific War. Pagkatapos nito, noong 1917 lamang, dalawang German auxiliary cruiser ang nagpapatakbo sa mga komunikasyon sa dagat sa Karagatang Pasipiko sa loob ng mahabang panahon. Sa oras na ito, may mga minefield sa baybayin ng New Zealand at Australia. Ang mga pagkilos na ito, dahil sa medyo maliit na kahalagahan ng militar ng mga komunikasyon sa Pasipiko, ay higit sa lahat ay nagpapakita ng kalikasan at naglalayong ilihis ang bahagi ng mga pwersa ng Allied fleets mula sa pangunahing teatro ng mga operasyong militar - ang Karagatang Atlantiko at ang North Sea.

Ang Indian Ocean, sa mga baybayin kung saan lumabas ang malawak na kolonyal na pag-aari ng Inglatera, ay isinasaalang-alang, na may kaugnayan sa basing system, ang "English lake".

Ang mga daungan ng Cape Town, Aden, Bombay, Colombo, Singapore na may mahusay na kagamitan ay nagbigay ng base para sa lahat ng pwersang kinakailangan upang maprotektahan ang mga komunikasyon sa dagat laban sa mga nag-iisang German cruiser na pana-panahong nagpapatakbo dito. Sa unang panahon ng digmaan sa Indian Ocean, mayroong dalawang German light cruiser, laban sa kung saan ang Entente, na binigyan ng haba at pagpapakalat ng mga komunikasyon sa karagatan, ay kailangang maglaan ng mga makabuluhang pwersa. Matapos ang pagkawasak ng mga cruiser na ito, ang transportasyon sa buong Indian Ocean, na napakahalaga para sa ekonomiya ng England, ay isinagawa nang walang hadlang. Noong 1917, sa panahon ng isang partikular na matinding operasyon ng submarino ng Aleman sa Mediterranean, ang mahalagang ruta ng dagat na humahantong mula sa Indian Ocean sa pamamagitan ng Suez Canal at ang Dagat Mediteraneo ay pansamantalang (at hindi para sa lahat ng mga barko) ay lumipat at dumaan sa katimugang dulo ng Africa. Kasabay nito, ang isang German auxiliary cruiser ay nagpapatakbo sa mga komunikasyon sa dagat sa Indian Ocean, na naglatag ng mga minahan sa katimugang baybayin ng Africa at sa labas ng Ceylon.

Ang pinakamahalagang ruta ng komunikasyon sa dagat> ay dumaan sa English Channel (English Channel), gayundin sa silangang baybayin ng England at sa baybayin ng Norway.

Sa pamamagitan ng dagat na ito, halos lahat ng foreign maritime trade ng Germany ay naisakatuparan. Sa pagsasara ng mga ruta ng kalakalan sa pamamagitan ng North Sea, ang Alemanya ay naiwan na may posibilidad na mag-import lamang mula sa mga bansang Scandinavian sa pamamagitan ng Baltic Sea at ang strait zone nito. Ang mga komunikasyong maritime ng North Sea ay may malaking kahalagahan din para sa England. Pagkain at troso mula sa mga bansang Scandinavian, ang Swedish iron ore ay na-import sa ganitong paraan, at ang karbon ay na-export.

Ang mga pangunahing fleets ng pinakamalakas na maritime powers - England at Germany - ay puro sa mga base ng North Sea.

Talahanayan 1

Ang komposisyon ng mga puwersa ng hukbong-dagat sa North Sea sa simula ng digmaan

Ang pangunahing base ng hukbong-dagat ng armada ng Aleman, ang Wilhelmshaven, ay may sapat na pasilidad sa pagkukumpuni para sa mga barko ng lahat ng klase at suplay. Kasabay nito, ang mga diskarte mula sa dagat ay sakop ng kuta ng isla ng Heligoland, na kung saan ay ang base ng mga puwersa ng liwanag at hydroaviation.

Ang anyong tubig na protektado ng mga kuta ng Helgoland, tungkol sa. [Borkum] at katabi ng mga bibig ng Weser at Elbe, ay tinawag na German Bay o "wet triangle". Bilang paghahanda para sa digmaan, binigyang-pansin ng utos ng Aleman ang pagtatanggol sa lugar na ito. Ang mga baterya sa baybayin ay na-install dito, at ang mga hadlang ay inilagay sa mga diskarte sa base. Sa panahon ng digmaan, ang pagbabase ng armada ng Aleman ay pinalawak sa pamamagitan ng paglalagay ng mga base ng submarino sa mga daungan ng Belgian ng Bruges, [Zeebrugge] at Ostend.

Dapat pansinin na ang pre-war basing ng British fleet ay hindi nakamit ang gawain na itinalaga dito ng isang long-range blockade ng Germany at malinaw na nahuli sa likod ng pagtatayo ng fleet mismo.

Ang kawalan ng mga base na may mahusay na kagamitan sa hilagang bahagi ng dagat ay naglagay sa Grand Fleet sa isang mahirap na posisyon sa simula ng digmaan, at tanging ang pagkakaroon ng maginhawang mga nakatago na anchorage ang nagpapahintulot sa armada na mapunta sa bahaging ito ng dagat. Bago ang digmaan, ang pangunahing base ng armada ng Ingles ay Portsmouth, ang base ng armada ay Plymouth (Devonport). Ang mga base na ito ay pinatibay mula sa dagat at may mga pantalan, mga pasilidad sa pagkukumpuni at mga stockpile ng logistik.

Ang mga base ay Dover at Portland. Sa timog-silangan na baybayin ng Inglatera (ang bibig ng Thames) ay matatagpuan ang naval area ng Nor na may mga base ng Chatham at Sheerness. Sa silangang baybayin ng England, sa kailaliman ng Firth of Forth, ang Rosyth base ay nilagyan, at ang pagtatayo ng Cromarty base ay sinimulan sa Moray Firth. Gayunpaman, ang lokasyon ng lahat ng mga baseng pangkapayapaan na ito ay hindi nakakatugon sa mga pangunahing gawain na kinakaharap ng armada ng Britanya, upang magtatag ng isang pangmatagalang pagbara sa Alemanya at pigilan ang kaaway na pahinain ang mga puwersa ng armada ng Britanya sa pamamagitan ng mga aksyon ng mga armada ng minahan at mga submarino. Samakatuwid, kaagad bago magsimula ang digmaan, ang mga pangunahing pwersa ng armada ng Ingles ay inilipat sa malawak na lukob na bay ng Orkney Islands - Scapa Flow.

Sa simula ng digmaan sa kanlurang baybayin ng Scotland, ang Loch U Bay at Loch na Keel Bay ay pansamantalang ginamit bilang mga base point (bago nilagyan ng Scapa Flow). Sa Shetland Islands, ang daungan ng Lerwick (Lerwick) ay ginamit upang ibase ang mga puwersang magaan na nagbigay sa mga Scandinavian convoy mula noong 1917.

Ang isang mahalagang hangganan na naghihiwalay sa England mula sa kontinente ay ang English Channel (English Channel) - isang junction ng pinakamahalagang ruta sa dagat. Ang lahat ng transportasyon ng kargamento at militar mula sa Inglatera hanggang France ay isinagawa sa pamamagitan ng kanal at dumaan mula sa Atlantiko hanggang sa silangang mga daungan ng Inglatera. Kasabay nito, ang English Channel na may Strait of Dover ang pinakamaikling paraan para makapasok ang mga submarino ng Aleman sa western sea lane ng England.

Ang pangunahing naval base ng French fleet, Brest, at ang base ng Cherbourg ay matatagpuan din sa baybayin ng English Channel. Dahil sa ang katunayan na ang pangunahing pwersa ng armada ay nagpapatakbo sa Mediterranean, ang mga base na ito ay pangalawang kahalagahan.

Ang isang binuo na network ng mga hydroaerodromes ay nilikha sa silangang baybayin ng England, at ang mga baterya sa baybayin ay na-install upang protektahan ang mga direktang paglapit sa mga daungan.

Sa buong digmaan, ang North Sea ay nanatiling base area para sa mga pangunahing pwersa ng British at German navies. Kasama ang hilagang-silangan na bahagi ng Karagatang Atlantiko, ang English Channel at papalapit dito mula sa kanluran, ito ang pinakamahalaga sa mga maritime na teatro ng mga operasyong militar, bagaman walang mga mapagpasyang pag-aaway sa pagitan ng mga armada na nakakonsentra dito.

Ang isang mahalagang estratehikong posisyon sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay inookupahan ng Mediterranean theater of operations, kung saan dumaan ang mga ruta ng dagat sa Europa mula sa India at Malayong Silangan, pati na rin ang mga komunikasyon sa dagat mula sa France at Italy kasama ang kanilang mga kolonya sa North Africa.

Sa pagpasok sa digmaan ng Italya, ang superyoridad sa mga puwersa sa Mediterranean ay lumabas na nasa panig ng Entente. Ang England ay hindi maaaring maglaan ng makabuluhang pwersa para sa mga operasyon sa Mediterranean. Gayunpaman, ang pangunahing pwersa ng armada ng Pransya ay puro dito, na naging posible na harangan ang armada ng Austrian sa Adriatic Sea.

talahanayan 2

Isinasaalang-alang ang problema ng pagbabase ng mga fleet, dapat tandaan na ang pangunahing base ng hukbong-dagat ng armada ng Britanya sa Mediterranean ay ang La Valletta sa isla ng Malta, na mahusay na pinatibay. Ang Gibraltar ay nagsilbing base ng armada, at ang Alexandria ang pansamantalang base.

Ang pagtatasa sa buong sistema ng pagbabase ng British fleet sa Mediterranean, dapat itong kilalanin na siniguro nito ang mga aktibidad ng labanan, gayunpaman, sa panahon ng operasyon ng Dardanelles, ang kakulangan ng mga base sa Aegean Sea ay apektado.

Ang pangunahing naval base ng French fleet ay Toulon. Kasabay nito, ang base ay mayroong lahat ng mga pasilidad sa pagkumpuni ng barko at malalaking stock ng materyal at teknikal na kagamitan. Ang Bizerte ay nagsilbing base para sa lahat ng klase ng mga barko, ang Algiers ay pangunahing ginamit para sa pagbabase ng mga destroyer, at ang Oran ay isang basing point.

Ang umiiral na basing system sa kabuuan ay nagsisiguro sa mga operasyon ng French fleet sa kanlurang Mediterranean. Para sa mga operasyon sa Adriatic Sea, ang French fleet ay nakabatay sa La Valletta.

Ang pangunahing base ng armada ng Italyano sa Mediterranean ay ang La Spezia. Kasabay nito, ang Taranto ang pangunahing base ng armada ng Italya sa Dagat Adriatic. Ginamit din ang Naples bilang base para sa fleet. Ang mga daungan sa silangang baybayin ng Italya ay nagsilbing pansamantalang mga base: Brindisi, Ancona, Venice.

Tulad ng para sa mga sistema ng pagbabase ng armada ng Italya, nagbigay ito ng mga operasyong pangkombat sa gitnang bahagi ng Dagat Mediteraneo, ngunit ito ay kulang sa pag-unlad sa Dagat Adriatic.

Ang partikular na interes ay ang basing system sa Mediterranean Sea ng Austro-Hungarian fleet. ang kanyang pangunahing base ng hukbong-dagat, si Pola, ay may kanlungan na pugad para sa mga barko ng lahat ng klase, ilang pantalan, at mga repair shop. Ang basing point na may limitadong mga pasilidad sa pagkukumpuni ay Kotor. Ang malapit sa hangganan ng Montenegrin ay pinahintulutan hanggang 1916 ang posibilidad ng paghihimay sa base na ito ng artilerya. Mula sa dagat, ang mga diskarte sa Bay of Kotor ay protektado ng artilerya sa baybayin. Sa panahon ng digmaan, ang kagamitan ng Kotor base ay napabuti. Karamihan sa mga submarino ng Aleman na tumatakbo sa Mediterranean ay nakabase dito.

Sa pagsisimula ng digmaan, ang mga barkong Aleman na Goeben at Breslau, na nasa Mediterranean, ay dumaan sa mga kipot patungong Constantinople at nagpatuloy sa pagpapatakbo sa Black Sea sa panahon ng digmaan.

Sa buong digmaan sa Mediterranean, walang mga pangunahing operasyon at labanan ang mga sagupaan ng mga pwersa sa ibabaw. Kasabay nito, ang mga aksyon ng mga submarino ng Aleman ay nakakuha ng pinakamalaking pag-unlad sa mga komunikasyon sa dagat ng Entente. Bukod dito, sa tatlong taon, mula sa taglagas ng 1915, humigit-kumulang 4 na milyong tonelada ng merchant tonnage ang lumubog dito, i.e. 1/3 ng kabuuang merchant tonnage na lumubog ng mga submarino ng Aleman noong 1915-1918. Sa buong digmaan, ang Entente ay nagsagawa ng malakihang transportasyong militar sa kabila ng Dagat Mediteraneo patungo sa Kanlurang Europa at Balkan na mga teatro ng mga operasyong militar.

Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga daungan ng Baltic at Black Seas ay naputol mula sa karagatan, lalo itong naging mahalaga bilang ang tanging paraan ng komunikasyon sa pagitan ng Russia at mga kaalyado nito (maliban sa ruta sa Karagatang Pasipiko at Siberia. ), ang Northern Russian Maritime Theatre of War.

Tulad ng nalalaman, ang Barents at White Seas, dahil sa malupit na klimatiko na kondisyon sa taglamig, ay sakop sa isang makabuluhang bahagi ng lumulutang na yelo. Sa oras na ito, tanging ang Dagat ng Barents na malapit sa kanlurang bahagi ng baybayin ng Kola ang hindi nagyeyelo at magagamit para sa paglangoy sa buong taon.

Dapat bigyang-diin na ang mga operasyong militar sa Northern Theater ay hindi naisip sa mga plano ng mga sundalong Ruso. Ang Barents at White Seas ay mayroon lamang ilang komersyal na halaga. Ang mga daungan ng White Sea ay ginamit para sa pag-export ng troso. Walang mga daungan sa baybayin na walang yelo sa Dagat ng Barents. Tanging ang Arkhangelsk ay konektado sa sentro ng bansa sa pamamagitan ng tren. Mula sa pananaw ng militar, ang teatro ng mga operasyon ay hindi nilagyan, walang mga istrukturang nagtatanggol. Ang lahat ng pagsubaybay sa baybayin ay isinagawa ng messenger vessel na "Bakan", na taun-taon ay nagmula sa Baltic Sea upang protektahan ang mga pangisdaan.

Ang kasalukuyang sitwasyon ay nangangailangan ng mabilis na pag-unlad ng mga kagamitan ng umiiral na mga daungan at ang paglikha ng mga bago, pati na rin ang pag-deploy ng mga hakbang upang maprotektahan ang mga komunikasyon sa dagat. Una sa lahat, kinakailangan na magtayo ng isang riles patungo sa baybayin ng Kola Bay na walang yelo, at gumamit ng mga icebreaker upang mapalawak ang nabigasyon sa White Sea. Ang mga unang hakbang upang magbigay ng kasangkapan sa teatro ay limitado sa pagtatayo ng mga post ng pagmamasid sa mga diskarte sa Arkhangelsk. Ang mga baterya sa baybayin ay na-install sa Mudyugsky Island at isang serbisyo ng sentinel ay inayos. Noong Enero 1915, natapos ang paglalagay ng underwater telegraph cable mula England hanggang Aleksandrovsk. Kasabay nito, isang baterya at boom ang na-install upang protektahan ang cable exit malapit sa Aleksandrovsk. Ang isang istasyon ng radyo at ilang mga post ng pagmamasid ay itinayo din dito.

Sa buong digmaan, ang Baltic Sea theater of operations ay napakahalaga para sa Russia, mula sa kung saan ang kaaway, na may malakas na armada, ay maaaring magbanta sa buong baybayin ng Baltic ng Russia, kabilang ang rehiyon ng St.

Bilang karagdagan, ang hilagang bahagi ng harap ng Russian-German ay nakasalalay sa dagat.

Ang mahihirap na kondisyon sa paglalayag at hydrometeorological at matagal na takip ng yelo ay humadlang sa pagsasagawa ng labanan at nilimitahan ang paggamit ng mga puwersang pandagat. Kasabay nito, ang maliit na sukat ng dagat ay naging posible na mag-deploy ng mga puwersa para sa mga operasyon sa medyo maikling panahon, at pinadali din ang pakikipag-ugnayan ng iba't ibang klase ng mga barko.

Ang malaking estratehikong kahalagahan ay ang Gulpo ng Finland, sa silangang baybayin kung saan matatagpuan ang kabisera ng Russia. Bago ang digmaan, ang Kronstadt ang backbone ng naval defense ng bay at ang pangunahing repair base ng fleet, ngunit ang pagbabatay sa Kronstadt ay mahirap dahil sa matagal na pagyeyelo. Ang partikular na kahalagahan para sa pagtatanggol sa Gulpo ng Finland ay ang bottleneck ng bay sa pagitan ng Nargen Island at ng Porkkala-Udd Peninsula, pati na rin ang mga rehiyon ng Abo-Aland at Moonsund, na sumasakop sa isang flank na posisyon sa pasukan sa Gulpo at siniguro ang paglabas ng fleet para sa mga operasyon sa matataas na dagat. Ang rehiyon ng Abo-Alandsky skerry ay ginamit para sa pagbabatayan ng mga puwersang magaan, at ang rehiyon ng Moonsund, na walang paraan para sa pagbabatay at pagtatanggol sa simula ng digmaan, ay tinakpan ang pasukan sa Gulpo ng Riga.

Ang pangunahing base ng armada ng Russia sa Baltic Sea ay ang Helsingfors kasama ang pagsalakay at ang kuta ng Sveaborg. Gayunpaman, ang Helsingfors ay hindi sapat na pinatibay at nasangkapan upang ibase ang armada. Ang panloob na roadstead ay hindi maginhawa para sa malalaking barko, kaya ang mga barkong pandigma ay napilitang tumayo sa hindi protektadong panlabas na roadstead. Tulad ng para sa mga pasilidad sa pag-aayos ng barko, ang mga ito ay hindi gaanong mahalaga: ang tanging tuyong pantalan para sa mga barkong pandigma sa Baltic Sea ay matatagpuan sa Kronstadt. Ang Revel ay mayroon ding limitadong mga kakayahan sa pagkumpuni: ang pagtatayo at kagamitan na binalak dito para sa pangunahing, mahusay na depensang base ng Baltic Fleet (Peter the Great Fortress) ay nagsimula pa lamang bago ang digmaan.

Ang Baltic Port, Rogonyul (mula noong 1915) at Ust-Dvinsk ay ginamit bilang mga basing point para sa magaan na pwersa ng armada ng Russia. Ang mga pagsalakay ng Porkkala-Uddsky [Lapvik], Eryo, Ute, Werder [Kuivast] ay nagsilbing mga anchorage.

Ang mga pasulong na base at kuta ng Libava at Vindava, ayon sa plano, ay inabandona ng armada ng Russia sa simula ng digmaan, at noong 1915 sila ay sinakop ng kaaway.

Para sa Alemanya, ang kahalagahan ng Baltic theater ay tumaas dahil sa ang katunayan na, sa pagkakaroon ng halos pabilog na blockade, ang Baltic Sea kasama ang strait zone nito ay nanatiling tanging paraan upang maghatid ng iron ore at iba pang mga hilaw na materyales mula sa Sweden, na masama sa Alemanya. kailangan.

Ang German Navy ay may malawak na base system sa Baltic Sea na may sapat na mga pasilidad sa pagkukumpuni. Sa kasong ito, ang pangunahing base ay si Kiel. Dahil sa pagkakaroon ng Kiel Canal, ang base na ito, bilang isang repair at rear base, ay napakahalaga para sa North Sea. Danzig na may mahusay na nakatagong Putzig raid, ang Pillau base point, at mula sa kalagitnaan ng 1915 - Libau ay ginamit bilang base. Dapat itong bigyang-diin na ang ratio ng mga permanenteng pwersa ng mga fleets sa Baltic Sea ay pabor sa Russian fleet.

Talahanayan 3

Ang komposisyon ng mga puwersa ng hukbong-dagat sa Baltic Sea sa simula ng digmaan

Gayunpaman, ang utos ng Aleman ay nagkaroon ng pagkakataon, kung kinakailangan, na ilipat ang mga makabuluhang pwersa ng High Seas Fleet sa pamamagitan ng Kiel Canal at sa gayon ay lumikha ng isang malaking superioridad sa mga pwersa. Kaya, noong 1915, ang mga barko ay inilipat mula sa North Sea upang pumasok sa Gulpo ng Riga, at noong 1917 - para sa operasyon ng Moonsund.

Dahil sa posibilidad na mabilis na ituon ang pangunahing pwersa ng armada ng Aleman sa Baltic Sea, ang utos ng Russia ay nagpatuloy mula sa pangkalahatang balanse ng mga puwersa ng mga armada at nagtakda ng mga gawaing nagtatanggol para sa armada nito, ang pinakamahalaga sa kung saan ay ang pagtatanggol sa baybayin. at sumasaklaw sa mga paglapit sa kabisera mula sa dagat.

Dapat pansinin na ang kagamitan ng Baltic Theatre sa simula ng digmaan ay hindi sapat at malinaw na hindi nakamit ang mga gawain na itinalaga sa armada ng Russia.

Ang batayan ng pagtatanggol sa Gulpo ng Finland sa simula ng digmaan ay ang posisyon ng Central mine-artillery - isang minefield, na nakalantad sa makitid ng bay at natatakpan mula sa mga gilid ng mga baterya sa matalim na Nargen at sa Porkkala-Udda. . Direktang katabi nito ay isang flank-skerry na posisyon sa kanluran ng Porkkala Udda, kung saan inilatag ang mga minahan at na-install ang mga baterya sa mga unang araw ng digmaan. Ang pagtatanggol sa baybayin ng Central Position ay hindi nagbigay ng solidong takip para sa mga flank. Ang pagtatanggol ng posisyon ay ipinagkatiwala sa fleet, ang pangunahing pwersa na kung saan ay na-deploy sa likuran ng posisyon sa pag-asam ng isang labanan sa German fleet sa panahon ng pambihirang tagumpay nito sa Gulpo ng Finland.

Ang pag-deploy noong 1914 ng mga hindi aktibong operasyon sa gitna at timog na bahagi ng dagat ay nangangailangan ng pagpapalakas ng kagamitan sa teatro upang matiyak ang pagtatanggol sa Gulpo ng Finland. Ang mga baterya ay itinayo sa mga lugar ng isla ng Nargen at Reval, dalawang baterya sa isla ng Worms at isang baterya sa peninsula ng Porkkala Udd.

Upang mapalawak ang pagbabase ng mga puwersang magaan at submarino sa mga lugar ng Abo-Aland skerries at ang arkipelago ng Moonsund, nagsimula ang masinsinang gawain sa pagtatapos ng 1914, na nagpatuloy sa mga sumunod na taon.

Ang pagtatasa sa estado ng pagtatanggol sa baybayin ng Alemanya sa simula ng digmaan, dapat itong kilalanin bilang matatag. Sa panahon ng digmaan, isang malawak na network ng mga paliparan, mga istasyon ng radyo at mga istasyon ng paghahanap ng direksyon ay nilikha sa baybayin. Ang mga nagtatanggol na minefield ay inilagay pangunahin sa strait zone at sa mga diskarte sa kanilang mga base, mga aktibong minefield - sa hilagang bahagi ng Baltic Sea upang harangan ang Russian fleet sa Gulpo ng Finland.

Kung isasaalang-alang ang Black Sea Theatre of Operations, dapat tandaan na kung higit pa o hindi gaanong sapat na pansin ang binayaran sa kagamitan ng Baltic Sea Theatre of Operations (TVD) bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, kung gayon ang parehong hindi masasabi. tungkol sa Black Sea Theater of Operations. Ang saloobin ng nangungunang pamunuan ng militar ng Russia patungo sa huli, bilang pangalawang teatro ng mga operasyon, ay may negatibong epekto hindi lamang sa pagtatayo ng mga barko, kundi pati na rin sa samahan ng sistema ng pagbabase.

Samantala, ang limitadong sukat ng Black Sea, at dahil dito ang medyo maikling distansya sa pinakamahalagang layunin ng kaaway (mula Sevastopol hanggang Bosphorus 280 milya) ay naging posible upang mabilis na mag-deploy ng mga pwersa sa anumang lugar.

Ang pangunahing base ng Black Sea Fleet ay Sevastopol, ang mga base point ay Odessa at Batum, at ang rear repair base ay Nikolaev. Kasabay nito, ang pangunahing base lamang ng armada ay medyo nilagyan. Gayunpaman, ang Sevastopol ay mahinang pinatibay mula sa dagat. Samakatuwid, ang kaligtasan ng mga barko sa Sevastopol ay hindi ginagarantiyahan sa panahon ng digmaan. Ang port mismo ay hindi sapat na kagamitan. Ang natitirang mga base ay nasa napakahirap na kondisyon. Ang departamento ng militar, kung saan sila ay nasasakupan hanggang 1910, ay paulit-ulit na hiniling na alisin ang mga kuta sa Batum (Batumi) at Ochakovo, at tanging ang determinadong pahayag ng Naval Ministry laban sa naturang padalus-dalos na desisyon ang nagpapahintulot sa kanila na mapangalagaan bilang posibleng mga base para sa. ang armada sa panahon ng digmaan.

Ang Batum ay napakahalaga hindi lamang bilang isang base para sa armada, kundi pati na rin bilang isang transport at reloading point para sa pagbibigay ng hukbo ng Caucasian. Ang pinaigting na pagtatanggol na gawain upang palakasin ang Batum ay nagsimula lamang sa panahon ng digmaan. Ang pagtatanggol sa baybayin ay pinalakas ng mga baril sa bukid, isang poste ng pagmamasid, at mga minefield sa mga paglapit sa daungan. Ang isang hydroaviation base ay nilagyan, at ang artilerya ng kuta ng Batum, na may hindi sapat na saklaw ng pagpapaputok, sa pagtatapos ng 1914 ay nakatanggap ng mga bagong baril para sa reinforcement.

Bilang karagdagan sa mga pinatibay na puntos na nakalista sa itaas, ang mga baterya sa baybayin ay na-install malapit sa Odessa, sa Tendrovskaya Spit, malapit sa Ak-Mechet, Evpatoria, Yalta, Feodosia, Novorossiysk, Tuapse, Sochi, Gagra, Sukhumi, Poti.

Sa simula ng digmaan sa Russia mayroong ilang mga istasyon ng radyo, isang bilang ng mga bagong istasyon ay itinayo sa panahon ng digmaan.

Ang network ng mga post ng pagmamasid at komunikasyon ay malawak na binuo, ang lahat ng mga baybayin na punto ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa telegrapo at telepono. Ang network ng paliparan ay binuo.

Ang pinaka-seryosong pagkukulang ng sistema ng pagbabase ng mga puwersa ng armada sa Black Sea theater of operations ay ang kawalan ng isang well-equipped at protektadong naval base sa baybayin ng Caucasian.

Ang pangunahing kalaban ng Russia sa Black Sea theater of operations ay ang Turkey.

Sa simula ng digmaan, ang Turkey ay may tanging base ng armada sa teatro ng mga operasyon - Constantinople, at mula noong 1915, nang kumilos ang Bulgaria sa panig ng Central Powers, ginamit ang Varna para sa pansamantalang pagbabase (sa partikular, ng mga submarino).

Ang mga komunikasyon sa maritime sa Black Sea ay napakahalaga para sa Turkey, dahil ang network ng kalsada sa baybayin ng Anatolian ay napakahirap na binuo. Ang pinakamahalagang ruta ng dagat sa loob nito ay tumatakbo sa baybayin ng Anatolian mula Constantinople hanggang Trebizond. Ang rutang ito ay ginamit upang matustusan ang mga hukbo ng Caucasian Front, at naghatid din ng karbon mula sa mga rehiyon ng Zonguldak at Eregli hanggang sa kabisera. Ang kawalan ng maginhawa at protektadong mga anchorage sa dagat ay naging mahirap para sa mga Turko na ayusin ang proteksyon ng mga komunikasyon sa dagat. Sa panahon ng digmaan, ang landas na ito ay sumailalim sa ilang mga pagbabago kumpara sa panahon ng kapayapaan. Kasabay nito, ang mga barko ay naglayag nang mas malapit sa baybayin sa medyo mababaw na kalaliman, na lubhang kumplikado sa mga aksyon ng mga submarino ng Russia.

Talahanayan 4

Ang komposisyon ng mga puwersa ng hukbong-dagat sa Black Sea sa simula ng digmaan sa Turkey

Sa simula ng digmaan, walang mga bagong barkong pandigma sa Black Sea Fleet (3 dreadnoughts ang itinayo sa Nikolaev), gayunpaman, ang mga barkong pandigma ng Russia ay mas malakas kaysa sa mga Turkish. Gayunpaman, ang pagdating noong Agosto 1914 ng German battlecruiser na si Goeben mula sa Mediterranean Sea hanggang Constantinople ay nagpawalang-bisa sa bentahe ng Russian fleet.

Ang katotohanan ay ang high-speed na "Goeben", pati na rin ang German light cruiser na "Breslau", ay maaaring makalayo mula sa anumang pagbuo ng mga barkong Ruso na mas mataas sa lakas at, sa turn, ay nagkaroon ng pagkakataon na magpataw ng isang labanan sa ang mas mahina sa mga barko ng kalaban.

Ang ilang mga salita ay dapat sabihin tungkol sa Black Sea Straits Bosphorus at Dardanelles, na nagkokonekta sa Black at Mediterranean Seas sa pamamagitan ng Dagat ng Marmara. Ang haba ng Bosphorus ay 16 milya, ang lapad ay hanggang dalawang milya; ang lalim sa kahabaan ng axis ng strait ay 28-100 m. Ang parehong mga bangko sa pasukan sa strait mula sa Black Sea ay mabigat na pinatibay sa simula ng digmaan.

Sa baybayin ng Asya ng kipot, mula sa gilid ng pasukan mula sa Black Sea, mayroong walong kuta at mga baterya sa baybayin - sa kabuuan hanggang sa 50 kalibre ng baril mula 150 hanggang 80 mm; sa baybayin ng Europa mayroon ding walong kuta at baterya - sa kabuuan ay higit sa 20 baril ng kalibre mula 150 hanggang 350 mm.

Ang pagtatanggol sa minahan ng Bosphorus ay naayos bago pa man magsimula ang digmaan. Tatlong hanay ng mga minahan na kontrolado ng baybayin ang inilagay sa kabila ng kipot sa makitid sa pagitan ng Rumeli-Kavak at Agadolu-Kwvak. Kasabay nito, ang daanan ay naiwan sa silangang bahagi. Ilang hanay ng mga minahan ang inilagay sa hilaga ng Anadolu-Kavak, at ilang magkahiwalay na mga bangko ng minahan sa baybayin ng Asya. Direkta sa pasukan, isang hadlang ang itinayo sa kabila ng kipot. Ang mga minahan ay inilagay din malapit sa Kilyos.

Ang haba ng Dardanelles ay 35 milya, ang lapad ay dalawa o tatlong milya, ang lalim sa kahabaan ng axis ng kipot ay 50 - 100 m; ang kitid sa Çanakkale ay walong kable ang lapad.

Ang mga kuta ng Dardanelles ay binubuo ng isang bilang ng mga baterya, na matatagpuan malapit sa baybayin at nahahati sa panlabas at panloob. Ang mga intermediate na baterya, na matatagpuan sa taas, ay may mga baril (karamihan sa field at mortar) ng kalibre na hindi hihigit sa 150 mm.

Sa simula ng mga labanan, ang pagtatanggol sa kipot ay kasama ang isang bilang ng mga lumang bukas na kuta na itinayo noong 1877-1878, armado ng mga hindi na ginagamit na kanyon, at ilang mga baterya. Ang hanay ng pagpapaputok ng mga baril ay hindi lalampas sa siyam na kilometro. Ang kabuuang bilang ng mga baril ay umabot sa 100. Sa panahon ng digmaan, ang kagamitan ay na-update at pinalawak, lalo na may kaugnayan sa Dardanelles landing operation ng Anglo-French fleet.

Kapag papalapit sa kipot mula sa Dagat Aegean, ang mga barko ng kaaway una sa lahat ay nahulog sa zone ng apoy ng mga kuta at mga panlabas na baterya ng Kumkale at Seddulbakhir, na naka-install sa mismong pasukan sa kipot. Ang mga kuta at baterya na ito ay armado ng 26 na baril, kabilang ang 16 ng 240-280 mm na kalibre.

Papalapit sa pagtawid ng mga baterya ng Seddulbakhir, iniwan ng mga barko ang paghihimay ng baterya ng Kumkale, ngunit nanatili sa zone ng apoy ng mga baterya at kuta ng Seddulbakhir. Ang ganitong sistema ng paglalagay ng baril ay naging posible na magpaputok sa kabila at sa kahabaan ng kipot, sa hulihan ng mga barkong dumaraan sa kipot.

Sa kahabaan ng baybayin ng Asya at Europa, matatagpuan ang mga intermediate na baterya (85 baril ng 120 - 210 mm na kalibre. Kabilang sa mga ito ang Dardanos na baterya sa isang mataas na burol sa baybayin ng Asya malapit sa Kepez Limany Bay, na nagpaputok sa strait sa magkabilang direksyon. sa maximum na hanay ng pagpapaputok.

Ang batayan ng pagtatanggol ng kipot ay binubuo ng malalakas na panloob na baterya na matatagpuan sa magkabilang panig ng makitid na bahagi ng kipot hanggang sa Canakkale. Sa baybayin ng Asya mayroong mga baterya sa baybayin na Hamidiye I at Chimenlik, sa baybayin ng Europa - Rumeli, Hamidiye II, Namazgah. Bilang karagdagan, sa hilaga ng Canakkale sa baybayin ng Asya, hanggang sa makitid ng Nagra, mayroong tatlong kuta, na bahagi din ng pangkalahatang sistema ng pagtatanggol ng makitid ng kipot.

Ang lahat ng mga panloob na kuta at baterya ay may 88 baril, kabilang ang 12 baril ng kalibre 280 - 355 mm, 57 baril mula 210 hanggang 260 mm. Ang mga baterya ng pinakabagong konstruksiyon ay lalo na pinatibay - Hamidiye I sa baybayin ng Asya at laban dito Hamidiye II - sa European. Ang kontrol sa sunog ng mga baterya, tulad ng buong pamamahala ng pagtatanggol ng hukbong-dagat ng kipot, ay isinagawa ng mga opisyal ng Aleman.

Ang pagtatasa ng balanse ng mga pwersa ng mga partido sa dagat sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, dapat tandaan na ang pinagsamang puwersa ng hukbong-dagat ng Entente (England, France at Russia) ay higit na nalampasan ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Union of Central States pareho. sa pangkalahatan at sa karamihan ng mga teatro ng hukbong-dagat.

Isinasaalang-alang ang mga barkong nasa ilalim ng konstruksyon, ang mga armada ng mga estado ng Entente ay nalampasan ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Alemanya at ang mga kaalyado nito sa mga bagong barkong pandigma ng dalawang beses, sa mga battlecruisers ng 2.5 beses, sa mga destroyer - sa pamamagitan ng 2.5 beses, sa mga submarino - tatlong beses.

Bilang karagdagan, ang mga armada ng Entente ay nagkaroon ng isang mas binuo na sistema ng pagbabase at isang mas mahusay na estratehikong posisyon sa karamihan ng mga teatro ng digmaan sa dagat.

Espesyal para sa Sentenaryo

At ang mga pagtatangka ng Germany na guluhin ang pagpapadala ng British at French, humarang sa Russia (para sa supply ng mga baril, aeronaut, armored vehicle, maliliit na armas, atbp.) sa tulong ng mga submarino at raider.

Noong taglagas ng 1914, tatlong submarino ng British Type E ang pumasok sa Baltic Sea sa pamamagitan ng Danish straits: E1 , E9 at E11. Noong taglagas ng 1916, apat pang submarino ng Britanya ang naihatid sa Baltic sa pamamagitan ng Arkhangelsk, at pagkatapos ay sa mga barge kasama ang Northern Dvina, Sukhona at Mariinsky system: S26, S27, S 32, S36. Ang mga submarino ng Britanya ay nakabase sa Reval, at sa katapusan ng Disyembre 1917 ang flotilla ay lumipat sa Helsingfors.

Noong Abril 3, 1918, pagkatapos ng pagtatapos ng Treaty of Brest-Litovsk, kinuha ng British, sa ilalim ng pamumuno ni Commander F. Kromy, ang mga bangka na E-1, E-9, E-19 mula sa Helsingfors hanggang sa napakalalim at doon. , upang maiwasang mahuli ng mga Aleman, sila ay binaha. Noong Abril 4, 1918, ang E-8 at S-26 ay itinapon doon, at noong Abril 5, S-27 at S-35. Ang submarino na S-32 ay sumabog, at ang submarino na E18 ay namatay noong Mayo 25, 1916 sa hindi malamang dahilan.

Bago sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig, binigyang-pansin ng mga dakilang kapangyarihan ang kanilang hukbong pandagat, at ipinatupad ang mga malalaking programang pandagat. Samakatuwid, nang magsimula ang digmaan, ang mga nangungunang bansa ay may marami at makapangyarihang mga armada. Ang isang partikular na matigas na tunggalian sa pagbuo ng kapangyarihang pandagat ay sa pagitan ng Great Britain at Germany. Ang British sa oras na iyon ay nagtataglay ng pinakamakapangyarihang armada ng hukbong-dagat at mangangalakal, na naging posible na kontrolin ang mga estratehikong komunikasyon sa mga karagatan, upang maiugnay ang maraming kolonya at mga dominyon.

Noong 1897, ang German Navy ay makabuluhang mas mababa sa British Navy. Ang British ay may 57 class I, II, III battleships, ang Germans ay may 14 (4:1 ratio), ang British ay may 15 coastal defense battleships, ang Germans ay may 8, ang British ay may 18 armored cruisers, ang Germans ay may 4 (4.5: 1 ratio). ), ang British ay mayroong 125 cruiser ng mga klase 1-3, ang mga Aleman ay may 32 (4: 1), ang mga Aleman ay mas mababa sa iba pang mga yunit ng labanan.

Lahi ng armas

Nais ng British hindi lamang upang mapanatili ang kalamangan, ngunit din upang madagdagan ito. Noong 1889, nagpasa ang Parlamento ng batas na naglalaan ng mas maraming pondo para sa pagpapaunlad ng fleet. Ang patakarang pandagat ng London ay nakabatay sa prinsipyo na ang British Navy ay hihigit sa pagganap sa dalawang fleets ng pinakamakapangyarihang maritime powers.

Ang Berlin sa una ay hindi nagbigay ng maraming pansin sa pag-unlad ng armada at pagkuha ng mga kolonya, si Chancellor Bismarck ay hindi nakakita ng maraming punto dito, na naniniwala na ang mga pangunahing pagsisikap ay dapat ituro sa politika ng Europa, ang pag-unlad ng hukbo. Ngunit sa ilalim ng Emperador Wilhelm II, ang mga priyoridad ay binago, sinimulan ng Alemanya ang pakikibaka para sa mga kolonya at ang pagtatayo ng isang malakas na armada. Noong Marso 1898, ipinasa ng Reichstag ang "Batas sa Navy", na nagbigay ng isang matalim na pagtaas sa Navy. Sa loob ng 6 na taon (1898-1903) binalak na bumuo ng 11 squadron battleship, 5 armored cruisers, 17 armored cruisers at 63 destroyer. Ang mga programa sa paggawa ng barko ng Alemanya ay kasunod na patuloy na nababagay pataas - noong 1900, 1906, 1908, 1912. Ayon sa batas ng 1912, ang laki ng armada ay binalak na tumaas sa 41 na mga barkong pandigma, 20 nakabaluti na mga cruiser, 40 na magaan na cruiser, 144 na mga destroyer, 72 na mga submarino. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa mga barkong pandigma: sa panahon mula 1908 hanggang 1912, 4 na barkong pandigma ang inilatag sa Alemanya taun-taon (sa mga nakaraang taon, dalawa).

Sa London, pinaniniwalaan na ang mga pagsisikap ng hukbong dagat ng Aleman ay nagdulot ng malaking banta sa mga estratehikong interes ng Britain. Pinaigting ng England ang karera ng sandata ng hukbong-dagat. Ang gawain ay magkaroon ng 60% na mas maraming barkong pandigma kaysa sa mga Aleman. Mula noong 1905, nagsimula ang British na bumuo ng mga barkong pandigma ng isang bagong uri - "dreadnoughts" (pagkatapos ng pangalan ng unang barko ng klase na ito). Naiiba sila sa mga barkong pandigma ng squadron dahil mayroon silang mas malalakas na sandata, mas mahusay na nakabaluti, may mas malakas na planta ng kuryente, malaking displacement, atbp.

Battleship Dreadnought.

Tumugon ang Alemanya sa pamamagitan ng pagbuo ng sarili nitong mga dreadnought. Noong 1908, ang British ay may 8 dreadnoughts, at ang mga German ay may 7 (ang ilan ay nasa proseso ng pagkumpleto). Ang ratio ng "pre-dreadnoughts" (squadron battleships) ay pabor sa Britain: 51 laban sa 24 German. Noong 1909, nagpasya ang London na magtayo ng dalawa nito para sa bawat dreadnought ng Aleman.

Sinubukan ng mga British na mapanatili ang kanilang kapangyarihang pandagat sa pamamagitan ng diplomasya. Sa 1907 Hague Peace Conference, iminungkahi nilang limitahan ang laki ng paggawa ng mga bagong barkong pandigma. Ngunit ang mga Aleman, sa paniniwalang ang Britanya lamang ang makikinabang sa hakbang na ito, ay tinanggihan ang panukalang ito. Nagpatuloy ang karera ng sandata ng dagat sa pagitan ng England at Germany hanggang sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa simula nito, matatag na kinuha ng Alemanya ang posisyon ng pangalawang kapangyarihang pandagat ng militar, na naabutan ang Russia at France.

Sinubukan din ng iba pang mahusay na kapangyarihan - France, Russia, Italy, Austria-Hungary, atbp., na itayo ang kanilang mga sandata ng hukbong-dagat, ngunit sa maraming kadahilanan, kabilang ang mga problema sa pananalapi, hindi nila nakamit ang gayong kahanga-hangang tagumpay.

Ang Queen Elizabeth ay ang nangungunang barko ng mga superdreadnoughts ng serye ng Queen Elizabeth.

Ang Kahalagahan ng Fleets

Ang mga armada ay kailangang magsagawa ng maraming mahahalagang gawain. Una, upang maprotektahan ang baybayin ng mga bansa, ang kanilang mga daungan, mahahalagang lungsod (halimbawa, ang pangunahing layunin ng Russian Baltic Fleet ay ang proteksyon ng St. Petersburg). Pangalawa, ang paglaban sa mga pwersang pandagat ng kaaway, ang suporta ng kanilang mga pwersang panglupa mula sa dagat. Pangatlo, ang proteksyon ng mga daanan ng dagat, mga madiskarteng mahahalagang punto, lalo na ang Britain at France, sila ay nagmamay-ari ng malalaking kolonyal na imperyo. Pang-apat, upang matiyak ang katayuan ng bansa, ipinakita ng isang makapangyarihang hukbong-dagat ang posisyon ng kapangyarihan sa impormal na talahanayan ng mga ranggo sa mundo.

Ang batayan ng diskarte at taktika ng hukbong-dagat noon ay isang linear na labanan. Sa teorya, ang dalawang fleets ay dapat na pumila at alamin kung sino ang nagwagi sa isang artillery duel. Samakatuwid, ang fleet ay batay sa mga barkong pandigma ng squadron at armored cruiser, at pagkatapos ay dreadnoughts (mula 1912-1913 at superdreadnoughts) at battlecruisers. Ang mga Battlecruisers ay may mas mahinang sandata at artilerya, ngunit mas mabilis at may mas mahabang hanay. Ang mga barkong pandigma ng iskwadron (mga barkong pandigma ng pre-dreadnought na uri), ang mga nakabaluti na cruiser ay hindi isinulat, ngunit sila ay dinala sa background, na tumigil na maging pangunahing puwersa ng pag-atake. Ang mga light cruiser ay dapat na magsagawa ng mga pagsalakay sa mga daanan ng dagat ng kaaway. Ang mga maninira at maninira ay inilaan para sa mga torpedo strike, ang pagkasira ng mga sasakyan ng kaaway. Ang kanilang combat survivability ay batay sa bilis, kadaliang mapakilos at stealth. Kasama rin sa Navy ang mga espesyal na layuning barko: minelayers (set sea mine), minesweeper (ginawa ang mga sipi sa mga minefield), seaplane transports (hydrocruisers), atbp. Ang papel ng submarine fleet ay patuloy na lumalaki.

Battlecruiser Goeben

Britanya

Ang mga British sa simula ng digmaan ay mayroong 20 dreadnoughts, 9 battlecruisers, 45 lumang barkong pandigma, 25 armored at 83 light cruiser, 289 destroyer at destroyers, 76 submarine (pinaka-luma na, hindi sila maaaring gumana sa matataas na dagat). Dapat kong sabihin na, sa kabila ng lahat ng kapangyarihan ng armada ng Britanya, ang pamumuno nito ay napakakonserbatibo. Ang mga bagong item ay halos hindi mahanap ang kanilang paraan (lalo na ang mga hindi nauugnay sa linear fleet). Maging si Vice-Admiral Philip Colomb, isang naval theorist at historian, may-akda ng aklat na “Naval Warfare, Its Basic Principles and Experience” (1891), ay nagsabi: “Walang magpapakita na ang mga batas ng mga digmaang pandagat ay matagal nang itinatag ng alinmang ay nagbago sa isang paraan." Pinatunayan ng admiral ang teorya ng "pagmamay-ari ng dagat" bilang batayan ng patakarang imperyal ng Britain. Naniniwala siya na ang tanging paraan upang makamit ang tagumpay sa digmaan sa dagat ay ang lumikha ng ganap na superyoridad sa mga puwersa ng hukbong-dagat at sirain ang hukbong-dagat ng kaaway sa isang labanan.

Nang iminungkahi ni Admiral Percy Scott na "ang panahon ng dreadnoughts at super-dreadnoughts ay tapos na magpakailanman" at pinayuhan ang Admiralty na tumuon sa pagpapaunlad ng aviation at submarine fleet, ang kanyang mga makabagong ideya ay binatikos nang husto.

Ang pangkalahatang pamamahala ng fleet ay isinagawa ng Admiralty, na pinamumunuan ni W. Churchill at ng First Sea Lord (Chief of the Main Naval Staff) na si Prince Ludwig Battenberg. Ang mga barkong British ay nakabase sa mga daungan ng Humberg, Scarborough, Firth of Forth at Scapa Flow. Noong 1904, isinasaalang-alang ng Admiralty na ilipat ang pangunahing pwersa ng hukbong-dagat mula sa English Channel sa hilaga patungo sa Scotland. Inalis ng desisyong ito ang fleet mula sa banta ng isang blockade ng makitid na kipot ng lumalaking German Navy, at pinahintulutan ang kontrol sa pagpapatakbo ng buong North Sea. Ayon sa doktrina ng hukbong-dagat ng Britanya, na binuo ilang sandali bago ang digmaan nina Battenberg at Bridgman, ang pagbabase ng pangunahing pwersa ng armada sa Scapa Flow (isang daungan sa Scotland sa Orkney Islands), sa labas ng epektibong saklaw ng submarino ng Aleman. fleet, ay dapat na humantong sa isang blockade ng pangunahing pwersa ng German fleet, na at nangyari noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Nang magsimula ang digmaan, ang mga British ay hindi nagmamadali na makialam sa mga baybayin ng Aleman, na natatakot sa pag-atake ng mga submarino at mga maninira. Ang pangunahing labanan ay naganap sa lupa. Nilimitahan ng mga British ang kanilang sarili sa pagsakop sa mga komunikasyon, pagprotekta sa baybayin at pagharang sa Alemanya mula sa dagat. Handa ang British fleet na sumali sa labanan kung dinala ng mga Germans ang kanilang pangunahing fleet sa open sea.

British Grand Fleet.

Alemanya

Ang German Navy ay mayroong 15 dreadnoughts, 4 battlecruisers, 22 old battleships, 7 armored at 43 light cruiser, 219 destroyers at destroyers, at 28 submarines. Ayon sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig, halimbawa, sa bilis, ang mga barkong Aleman ay mas mahusay kaysa sa British. Mas maraming pansin ang binayaran sa mga teknikal na inobasyon sa Germany kaysa sa England. Ang Berlin ay walang oras upang makumpleto ang programa ng hukbong-dagat, ito ay dapat na makumpleto noong 1917. Bagaman medyo konserbatibo ang mga pinuno ng hukbong-dagat ng Aleman, si Admiral Tirpitz sa una ay naniniwala na ito ay "walang halaga" na makisali sa pagtatayo ng mga submarino. At ang pangingibabaw sa dagat ay tinutukoy ng bilang ng mga barkong pandigma. Napagtanto lamang na magsisimula ang digmaan bago matapos ang programa ng pagtatayo ng armada ng labanan, naging tagasuporta siya ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig at ang sapilitang pag-unlad ng armada ng submarino.

Ang German na "High Seas Fleet" (Aleman: Hochseeflotte), ito ay nakabase sa Wilhelmshaven, ay dapat na sirain ang pangunahing pwersa ng British fleet ("Grand Fleet" - "Big Fleet") sa isang bukas na labanan. Bilang karagdagan, mayroong mga base ng hukbong-dagat sa Kiel, Fr. Heligoland, Danzig. Ang Russian at French navies ay hindi itinuturing na karapat-dapat na mga kalaban. Ang German na "High Seas Fleet" ay lumikha ng patuloy na banta sa Britain at pinilit ang English Grand Fleet na palaging nasa rehiyon ng North Sea sa buong kahandaang labanan sa buong digmaan, sa kabila ng kakulangan ng mga barkong pandigma sa iba pang mga sinehan ng operasyon. Dahil sa katotohanan na ang mga Aleman ay mas mababa sa bilang ng mga barkong pandigma, sinubukan ng German Navy na maiwasan ang mga bukas na pag-aaway sa Grand Fleet at ginusto ang diskarte ng mga pagsalakay sa North Sea, sinusubukan na akitin ang bahagi ng British fleet, putulin ito. mula sa pangunahing pwersa at sirain ito. Bilang karagdagan, ang mga Aleman ay nakatuon sa paglulunsad ng walang limitasyong pakikidigmang submarino upang pahinain ang British Navy at iangat ang naval blockade.

Ang kakulangan ng autokrasya ay nakaapekto sa kakayahan ng labanan ng German Navy. Ang pangunahing tagalikha ng fleet ay si Grand Admiral Alfred von Tirpitz (1849 - 1930). Siya ang may-akda ng "teorya ng peligro", na nagtalo na kung ang armada ng Aleman ay maihahambing sa lakas ng British, maiiwasan ng British ang mga salungatan sa Imperyong Aleman, dahil sa kaganapan ng digmaan, ang Navy ng Aleman ay magkakaroon ng isang pagkakataon na magdulot ng sapat na pinsala sa Grand Fleet para sa pagkawala ng British fleet supremacy sa dagat. Sa pagsiklab ng digmaan, bumagsak ang papel ng grand admiral. Naging responsable si Tirpitz sa paggawa ng mga bagong barko at pagbibigay ng fleet. Ang "High Seas Fleet" ay pinamunuan ni Admiral Friedrich von Ingenol (noong 1913-1915), pagkatapos ay Hugo von Pohl (mula Pebrero 1915 hanggang Enero 1916, bago iyon siya ay pinuno ng General Naval Staff), Reinhard Scheer (1916-1918). ). Bilang karagdagan, ang armada ay ang paboritong brainchild ng German Emperor Wilhelm, kung pinagkakatiwalaan niya ang mga heneral na gumawa ng mga desisyon tungkol sa hukbo, pagkatapos ay kinokontrol ng Navy ang kanyang sarili. Hindi nangahas si Wilhelm na ipagsapalaran ang fleet sa isang bukas na labanan at pinahintulutan lamang ang isang "maliit na digmaan" na isagawa - sa tulong ng mga submarino, mga maninira, mga produksyon ng minahan. Ang armada ng labanan ay kailangang manatili sa isang diskarte sa pagtatanggol.

German "High Seas Fleet"

France. Austria-Hungary

Ang mga Pranses ay mayroong 3 dreadnoughts, 20 barkong pandigma ng lumang uri (battleships), 18 armored at 6 light cruiser, 98 destroyers, 38 submarines. Sa Paris, nagpasya silang tumuon sa "Mediterranean Front", dahil pumayag ang British na ipagtanggol ang baybayin ng Atlantiko ng France. Kaya, ang Pranses ay nagligtas ng mga mamahaling barko, dahil walang malaking banta sa Mediterranean - ang Ottoman Navy ay napakahina at konektado ng Russian Black Sea Fleet, ang Italy ay neutral sa una, at pagkatapos ay pumunta sa gilid ng Entente, ang Austro-Hungarian fleet ay pumili ng passive na diskarte. Bilang karagdagan, mayroong isang medyo malakas na British squadron sa Mediterranean.

Ang Austro-Hungarian Empire ay mayroong 3 dreadnoughts (ang ika-4 na pumasok sa serbisyo noong 1915), 9 na barkong pandigma, 2 nakabaluti at 10 light cruiser, 69 na destroyer at 9 na submarino. Pinili din ng Vienna ang isang passive na diskarte at "ipinagtanggol ang Adriatic", halos ang buong digmaan ang Austro-Hungarian fleet ay nakatayo sa Trieste, Split, Pula.

"Tegetthoff" sa mga taon bago ang digmaan. Austro-Hungarian battleship ng klase ng Viribus Unitis.

Russia

Ang armada ng Russia sa ilalim ni Emperor Alexander III ay pangalawa lamang sa mga hukbong-dagat ng Britanya at Pranses, ngunit pagkatapos ay nawala ang posisyon na ito. Ang Russian Navy ay nakatanggap ng isang partikular na malaking suntok sa panahon ng Russo-Japanese War: halos ang buong Pacific squadron at ang pinakamahusay na mga barko ng Baltic Fleet na ipinadala sa Malayong Silangan ay nawala. Ang fleet ay kailangang muling itayo. Maraming mga programa sa hukbong-dagat ang binuo sa pagitan ng 1905 at 1914. Naglaan sila para sa pagkumpleto ng 4 na dating inilatag na mga barkong pandigma, 4 na armored cruiser at pagtatayo ng 8 bagong barkong pandigma, 4 na barkong pandigma at 10 light cruiser, 67 mga destroyer at 36 na submarino. Ngunit sa pagsisimula ng digmaan, wala pang isang programa ang ganap na naisakatuparan (ang State Duma ay ginampanan din ang papel nito, na hindi sumusuporta sa mga proyektong ito).

Sa simula ng digmaan, ang Russia ay may 9 na lumang barkong pandigma, 8 nakabaluti at 14 na magaan na cruiser, 115 na mga destroyer at destroyer, 28 na submarino (isang makabuluhang bahagi ng mga lumang uri). Sa panahon ng digmaan, ang mga sumusunod ay pumasok sa serbisyo: sa Baltic - 4 na dreadnoughts ng uri ng Sevastopol, lahat ng mga ito ay inilatag noong 1909 - Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut; sa Black Sea - 3 dreadnoughts ng uri ng Empress Maria (inilatag noong 1911).

"Poltava" noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Ang Imperyo ng Russia ay hindi isang atrasadong kapangyarihan sa larangan ng hukbong-dagat. Nanguna pa ito sa ilang lugar. Sa Russia, ang mahusay na mga maninira ng uri ng Novik ay binuo. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang barko ay ang pinakamahusay na maninira sa klase nito, at nagsilbing modelo sa mundo sa paglikha ng mga maninira ng henerasyon ng militar at pagkatapos ng digmaan. Ang mga teknikal na kondisyon para dito ay nilikha sa Marine Technical Committee sa ilalim ng pamumuno ng mga natitirang Russian shipbuilder na sina A. N. Krylov, I. G. Bubnov at G. F. Schlesinger. Ang proyekto ay binuo noong 1908-1909 ng departamento ng paggawa ng barko ng Putilov Plant, na pinamumunuan ng mga inhinyero na D. D. Dubitsky (para sa mekanikal na bahagi) at B. O. Vasilevsky (bahagi ng paggawa ng barko). Sa mga shipyard ng Russia, noong 1911-1916, sa 6 na karaniwang mga proyekto, isang kabuuang 53 mga barko ng klase na ito ang inilatag. Pinagsama ng mga maninira ang mga katangian ng isang maninira at isang magaan na cruiser - bilis, kakayahang magamit at medyo malakas na armament ng artilerya (ika-4 na 102-mm na baril).

Ang inhinyero ng riles ng Russia na si Mikhail Petrovich Nalyotov ang unang nagpatupad ng ideya ng isang submarino na may mga anchor mine. Noong 1904, sa panahon ng Russo-Japanese War, na nakikilahok sa kabayanihan na pagtatanggol ng Port Arthur, si Naleytov, sa kanyang sariling gastos, ay nagtayo ng isang submarino na may displacement na 25 tonelada, na may kakayahang magdala ng apat na mina. Nagsagawa siya ng mga unang pagsubok, ngunit pagkatapos ng pagsuko ng kuta, nawasak ang kagamitan. Noong 1909-1912, isang submarino ang itinayo sa Nikolaev shipyard, na nakatanggap ng pangalang "Crab". Naging bahagi siya ng Black Sea Fleet. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang "Crab" ay gumawa ng ilang mga combat exit sa mga produksyon ng minahan, kahit na nakarating sa Bosphorus.

Ang unang layer ng minahan sa ilalim ng tubig sa mundo - ang submarino na "Crab" (Russia, 1912).

Sa panahon ng digmaan, ang Russia ay naging pinuno ng mundo sa paggamit ng mga hydrocruisers (mga carrier ng sasakyang panghimpapawid), dahil pinadali ito ng kadahilanan ng pangingibabaw sa paglikha at paggamit ng naval aviation. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia na si Dmitry Pavlovich Grigorovich, mula noong 1912 ay nagtrabaho siya bilang teknikal na direktor ng halaman ng First Russian Aeronautics Society, noong 1913 ay dinisenyo niya ang unang seaplane (M-1) sa mundo at agad na nagsimulang mapabuti ang sasakyang panghimpapawid. Noong 1914, itinayo ni Grigorovich ang M-5 na lumilipad na bangka. Isa itong two-seat biplane na gawa sa kahoy na construction. Ang seaplane ay pumasok sa serbisyo kasama ang Russian fleet bilang isang reconnaissance at spotter ng artillery fire, at noong tagsibol ng 1915 ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng unang sortie nito. Noong 1916, ang bagong sasakyang panghimpapawid ni Grigorovich, ang mas mabibigat na M-9 (sea bomber), ay pinagtibay. Pagkatapos ay dinisenyo ng Russian nugget ang unang seaplane fighter sa mundo na M-11.

Sa Russian dreadnoughts ng uri ng Sevastopol, sa unang pagkakataon, ginamit nila ang sistema ng pag-install ng hindi dalawa, ngunit tatlong-gun turrets ng pangunahing kalibre. Sa England at Germany, una silang nag-aalinlangan sa ideya, ngunit pinahahalagahan ng mga Amerikano ang ideya at ang mga barkong pandigma na klase ng Nevada ay itinayo gamit ang mga turret na may tatlong baril.

Noong 1912, 4 Izmail-class battlecruisers ang inilatag. Ang mga ito ay inilaan para sa Baltic Fleet. Ito ang magiging pinakamakapangyarihang battlecruisers sa mundo sa mga tuntunin ng artillery armament. Sa kasamaang palad, hindi sila nakumpleto. Noong 1913-1914, walong light cruiser ng uri ng Svetlana ang inilatag, apat bawat isa para sa Baltic at Black Sea fleets. Sila ay ilalagay sa operasyon noong 1915-1916, ngunit walang oras. Ang mga submarino ng Russia ng uri ng Bar ay itinuturing na isa sa pinakamahusay sa mundo (nagsimula silang itayo noong 1912). May kabuuang 24 na Bar ang itinayo: 18 para sa Baltic Fleet at 6 para sa Black Sea.

Dapat pansinin na sa mga taon ng pre-war sa West European fleets ay kaunting pansin ang binayaran sa submarine fleet. Ito ay dahil sa dalawang pangunahing dahilan. Una, ang mga nakaraang digmaan ay hindi pa nagpahayag ng kanilang kahalagahan sa labanan, tanging sa Unang Digmaang Pandaigdig lamang naging malinaw ang kanilang napakalaking kahalagahan. Pangalawa, ang noo'y nangingibabaw na doktrina ng hukbong-dagat ng "mataas na dagat" na itinalagang submarino ay pinipilit ang isa sa mga huling lugar sa pakikibaka para sa dagat. Ang pangingibabaw sa mga dagat ay dapat makuha ng mga barkong pandigma, na nanalo sa isang mapagpasyang labanan.

Ang mga inhinyero ng Russia at mga mandaragat ng artilerya ay gumawa ng malaking kontribusyon sa pag-unlad ng artilerya. Bago ang pagsisimula ng digmaan, pinagkadalubhasaan ng mga pabrika ng Russia ang paggawa ng mga pinahusay na modelo ng mga baril ng hukbong-dagat ng kalibre 356, 305, 130 at 100 mm. Nagsimula ang paggawa ng mga three-gun turrets. Noong 1914, ang inhinyero ng pabrika ng Putilov na si F.F. Lender at ang artilleryman na si V.V. Tarnovsky ay naging mga pioneer sa larangan ng paglikha ng isang espesyal na anti-aircraft gun na may kalibre na 76 mm.

Sa Imperyo ng Russia, bago ang digmaan, tatlong bagong uri ng torpedo ang binuo (1908, 1910, 1912). Nalampasan nila ang mga katulad na torpedo ng mga dayuhang fleet sa bilis at saklaw, bagaman mayroon silang mas mababang kabuuang timbang at bigat ng singil. Bago ang digmaan, nilikha ang mga multi-tube torpedo tubes - ang unang naturang tubo ay itinayo sa planta ng Putilov noong 1913. Nagbigay siya ng salvo fire na may fan, pinagkadalubhasaan ito ng mga mandaragat ng Russia bago magsimula ang digmaan.

Ang Russia ay isang pinuno sa larangan ng mga minahan. Sa Imperyo ng Russia, pagkatapos ng digmaan sa Japan, dalawang espesyal na minelayer na "Amur" at "Yenisei" ang itinayo, at nagsimula rin ang pagtatayo ng mga espesyal na minesweeper ng uri ng "Zapal". Sa Kanluran, bago magsimula ang digmaan, hindi binigyan ng pansin ang pangangailangang lumikha ng mga espesyal na barko para sa pagtatakda at pagwawalis ng mga minahan sa dagat. Ito ay pinatunayan din ng katotohanan na noong 1914 ang mga British ay napilitang bumili ng isang libong mga mina ng bola mula sa Russia upang protektahan ang kanilang mga base ng hukbong-dagat. Ang mga Amerikano ay bumili hindi lamang ng mga sample ng lahat ng mga minahan ng Russia, kundi pati na rin ng mga trawl, na isinasaalang-alang ang mga ito ang pinakamahusay sa mundo, at inanyayahan ang mga espesyalista sa Russia na turuan sila kung paano magmina. Bumili rin ang mga Amerikano ng Mi-5, Mi-6 na seaplanes. Bago magsimula ang digmaan, binuo ng Russia ang galvanic at shock-mechanical na mga mina ng 1908 at 1912 na mga modelo. Noong 1913, nagdisenyo sila ng isang lumulutang na minahan (P-13). Siya ay pinananatili sa ilalim ng tubig sa isang tiyak na lalim dahil sa pagkilos ng isang electric navigation device. Ang mga minahan ng mga nakaraang modelo ay pinananatiling malalim dahil sa mga buoy, na hindi gaanong nagbibigay ng katatagan, lalo na sa panahon ng mga bagyo. Ang P-13 ay may electric shock fuse, isang singil na 100 kg ng tola at maaaring manatili sa isang partikular na lalim sa loob ng tatlong araw. Bilang karagdagan, nilikha ng mga espesyalista sa Russia ang unang minahan ng ilog sa mundo na "Rybka" ("R").

Noong 1911, ang mga undercutting na saranggola at mga trawl ng bangka ay pumasok sa serbisyo kasama ng armada. Ang kanilang paggamit ay nagpaikli sa oras ng pagwawasak ng mga minahan, dahil ang mga undercut at pop-up na mga mina ay agad na nawasak. Dati ang mga minahan ay kailangang hilahin sa mababaw na tubig at sirain doon.

Ang armada ng Russia ay ang duyan ng radyo. Ang radyo ay naging isang paraan ng komunikasyon at kontrol sa labanan. Bilang karagdagan, bago ang digmaan, ang mga inhinyero ng radyo ng Russia ay nagdisenyo ng mga tagahanap ng direksyon ng radyo, na naging posible na gamitin ang aparato para sa reconnaissance.

Dahil sa katotohanan na ang mga bagong barkong pandigma sa Baltic ay hindi pumasok sa serbisyo, bukod sa ang mga Aleman ay may kumpletong higit na kahusayan sa mga puwersa ng armada ng labanan, ang utos ng Russia ay sumunod sa isang diskarte sa pagtatanggol. Ang Baltic Fleet ay dapat na protektahan ang kabisera ng imperyo. Ang mga mina ay ang batayan ng pagtatanggol ng hukbong-dagat - sa mga taon ng digmaan, 39 libong mga mina ang inilagay sa bukana ng Gulpo ng Finland. Bilang karagdagan, mayroong makapangyarihang mga baterya sa baybayin at mga isla. Sa ilalim ng kanilang takip, ang mga cruiser, destroyer at submarino ay gumawa ng mga pagsalakay. Ang mga barkong pandigma ay dapat na matugunan ang armada ng Aleman kung sinubukan nitong masira ang mga minahan.

Sa simula ng digmaan, ang Black Sea Fleet ay ang panginoon ng Black Sea, dahil ang Turkish Navy ay mayroon lamang ilang mga barko na medyo handa sa labanan - 2 lumang squadron battleship, 2 armored cruiser, 8 destroyer. Ang mga pagtatangka ng mga Turko bago ang digmaan na baguhin ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagbili ng pinakabagong mga barko sa ibang bansa ay hindi nagdala ng tagumpay. Ang utos ng Russia ay nagplano sa pagsiklab ng digmaan upang ganap na harangan ang Bosphorus at ang baybayin ng Turko, upang suportahan ang mga tropa ng Caucasian Front (kung kinakailangan, ang Romanian) mula sa dagat. Ang isyu ng pagsasagawa ng landing operation sa rehiyon ng Bosphorus, upang makuha ang Istanbul-Constantinople, ay isinasaalang-alang din. Medyo nagbago ang sitwasyon sa pagdating ng pinakabagong battlecruiser na si Goeben at ang light Breslau. Ang cruiser na "Goeben" ay mas malakas kaysa sa anumang barkong pandigma ng Russia ng lumang uri, ngunit sama-sama ang mga barkong pandigma ng iskwadron ng Black Sea Fleet ay sisirain ito, samakatuwid, sa isang banggaan sa buong iskwadron, ang "Goeben" ay umatras, gamit ang kanyang mataas. bilis. Sa pangkalahatan, lalo na pagkatapos ng pag-commissioning ng mga dreadnought ng uri ng Empress Maria, kinokontrol ng Black Sea Fleet ang Black Sea basin - sinuportahan nito ang mga tropa ng Caucasian Front, sinira ang mga transportasyon ng Turko, at inatake ang baybayin ng kaaway.

Uri ng destroyer na "Novik" ("Ardent").

Ang hukbong-dagat ay palaging isang paraan ng pagprotekta sa pambansang kalakalan at pagtatanggol sa mga interes ng estado na malayo sa kanilang sariling mga hangganan. Sa panahon ng mga digmaan, ang mga iskwadron ng magkasalungat na panig ay naghangad na makakuha ng kalayaan sa pagkilos sa mga dagat at karagatan, gayundin upang matakpan ang mga komunikasyon ng kaaway sa baybayin. Karaniwan ang paghantong ng naturang paghaharap ay mga labanan sa dagat, kung saan sinubukan ng mga armada ng mga kalaban na talunin ang bawat isa sa bukas na labanan. Ito ay kung paano nilayon ng naglalabanang kapangyarihan na gumana sa dagat noong 1914.

Ang pangunahing tungkulin ay itinalaga sa mga barkong pandigma (mga barkong pandigma), na kapansin-pansing nagbago sa dekada bago ang digmaan, lalo na sa pagdating ng makapangyarihang mga dreadnought. Ang panganay sa ganitong uri ng barko, ang British Dreadnought ay mayroong sampung 12-pulgadang baril, ngunit noong 1914 ito ay nalampasan sa lahat ng aspeto ng barkong pandigma na si Queen Elizabeth na may walong 15-pulgadang baril.

Maaari silang tumama sa mga target sa layo na hanggang walong milya, bagaman, siyempre, ang pagiging epektibo ng pagpapaputok ay pangunahing tinutukoy ng mga kakayahan ng artilerya optika. Ang Queen Elizabeth ay kapansin-pansin sa ibang paggalang - ito ay isa sa mga unang barko na ang planta ng kuryente ay hindi tumatakbo sa karbon, ngunit sa langis, na naging posible upang mabawasan ang mga kinakailangang reserbang gasolina sa board at dagdagan ang mga katangian ng bilis.

Ang mga barkong pandigma ay suportado ng mga cruiser, na nagsilbi ng dalawang pangunahing gawain. Una, ginamit ang mga ito para sa pangmatagalang reconnaissance, at pangalawa, pinoprotektahan nila ang mga barkong pandigma mula sa mga pag-atake ng mga maninira, na bumubuo sa ikatlong mahalagang bahagi ng hukbong-dagat. Ang mga Dreadnought, bilang karagdagan sa tumaas na firepower, ay may superyoridad sa bilis, at tulad na ang mga cruiser na binuo nang mas maaga ay hindi makasabay sa kanila. Lumikha ito ng maraming problema, kaya noong 1908 ang battlecruiser na Invincible (Fearless) ay inilunsad sa UK, isang high-speed vessel na pangalawa lamang sa dreadnoughts sa mga tuntunin ng armament. Upang mapataas ang bilis, madalas na isinakripisyo ng mga British ang baluti, kabaligtaran sa mga Aleman, na nagtayo ng mga cruiser na may pinahusay na sandata.

Kasunod nito, ang British nang higit sa isang beses ay kailangang ikinalulungkot ang gayong mga pagtitipid. Gayunpaman, ang mga armored cruiser ay masyadong mahal, at bukod pa, ang Great Britain, na ang mga barko ay nag-araro sa halos lahat ng mga dagat at karagatan ng ating planeta, ay nangangailangan ng mga barko na maaaring kontrolin ang pinakamalayong lugar ng dagat. Ito ay humantong sa katotohanan na ang British ay nagsimulang magtayo hindi lamang ng mga battlecruisers, kundi pati na rin ng mga magaan, at ang iba pang mga kapangyarihan ay mabilis na sumunod.

Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, naimbento ang torpedo. Upang mas epektibong magamit ang bagong sandata na ito, simula sa 80s, ang mga light torpedo boat ay nilikha, na may kakayahang bumuo ng medyo mataas na bilis. Upang maprotektahan ang malalaking barko mula sa pag-atake ng torpedo, lumitaw ang mga maninira (destroyers) na nilagyan ng torpedo at artilerya na mga armas. Bilang karagdagan, sinalakay ng mga maninira ang mga barko ng kaaway gamit ang mga torpedo. Ang mga barkong pandigma at cruiser ay nilagyan din ng mga torpedo tubes. Ang mga torpedo ay inilunsad din mula sa mga submarino, ngunit higit pa sa paglaon. Bilang karagdagan sa artilerya at torpedo, ang mga barko ay pinagbantaan ng mga lumulutang na minahan. Ang mga ito ay unang ginamit ng mga Ruso sa Baltic noong Digmaang Crimean8. Pagkatapos sila ay sagana na ginamit ng magkabilang panig sa Russo-Japanese War. Noong 1914, ang mga "horned mine" ay pinakakaraniwang ginagamit, na na-trigger ng isang banggaan sa isang barko. Ang mga mina ay inilatag kapwa mula sa mga submarino at maginoo na mga barko, ngunit sa panahon ng digmaan, ang mga malalaking minahan ay nilikha sa tulong ng mga espesyal na minelayer. Ginamit ang mga minesweeper upang alisin ang mga field na ito. Ang huli ay karaniwang nagtatrabaho nang magkapares, pinuputol ang mga mina gamit ang isang cable na nakaunat sa pagitan ng mga minesweeper.

Ang mga lumulutang na minahan ay pinaputok mula sa maliliit na kalibre ng baril o machine gun. Sa simula ng digmaan noong 1914, ang mga barko ng mga naglalaban, na nasa dagat, ay tumungo sa kanilang mga base militar. Ang Great Britain, na nakahihigit pa rin sa ibang mga bansa sa bilang ng mga barko, ay mayroong dalawang fleet: ang tinatawag na Grand Fleet, na nakatalaga sa Orkney Islands, batay sa Scapa Flow, at ang Mediterranean Fleet sa Malta. Ang mga hiwalay na British squadron ay nasa West Indies at South Atlantic. Bilang karagdagan, ang Great Britain ay palaging magagamit ang mga serbisyo ng maliliit na hukbong-dagat ng Australia at New Zealand. Ang mga Pranses, na mayroong base ng hukbong-dagat sa Toulon, sa kahilingan ng British, ay itinuon ang kanilang mga pagsisikap sa Dagat Mediteraneo.

Pinahintulutan nito ang mga British na palakasin ang kanilang mga posisyon malapit sa kanilang sariling mga hangganan laban sa hukbong-dagat ng Aleman, na may mga base sa Kiel at Wilhelmshaven. Ang Austria-Hungary ay maaaring gumana sa Mediterranean mula sa Adriatic, ngunit ang mga barko nito ay kailangang dumaan sa makitid na Strait of Otrante, na madaling harangan. Ang parehong sitwasyon ay nabuo sa Black Sea, kung saan ang isa ay maaaring dumaan mula sa Mediterranean sa pamamagitan ng makitid na mga kipot. Ang armada ng Russia, na may mga base sa Sevastopol at Odessa, ay sumalungat sa armada ng Turko, na nagpapatakbo mula sa Constantinople at Trabzon. Ang Russia ay mayroon ding hukbong-dagat sa Baltic Sea, ngunit ang mga aktibidad nito ay limitado sa pamamagitan ng isang nasasalat na presensya ng Aleman sa mga tubig na iyon.

Ang Alemanya ay mayroon ding maliit na iskwadron ng Pasipiko sa Malayong Silangan upang bantayan ang mga pag-aari ng isla nito at ang maliit na kolonya ng Tsina ng Tsingtao. Gayunpaman, siya ay tinutulan ng mabigat na armada ng Hapon, na karamihan sa mga barko ay itinayo sa Britain. Inaasahan ng Great Britain na ikulong ang hukbong dagat ng Aleman sa North Sea sa pamamagitan ng pagharang sa Pas de Calais at pagtatatag ng mga patrol kasama ang mga barko nito mula sa Orkney Islands hanggang sa baybayin ng Norway. Inaasahan ng British na malapit nang iurong ng mga Aleman ang kanilang mga barko mula sa mga daungan upang makapagbigay ng mapagpasyang labanan, ngunit hindi ito nangyari. Hindi isasapanganib ng Germany ang kanyang fleet, na mas mababa sa bilang sa British. Inaasahan niyang mapinsala ang British Grand Fleet sa maliliit na labanan nang hindi nakikibahagi sa isang malaking labanan. Nagpasya din ang mga Aleman na minahan ang mga baybaying dagat ng Britanya upang limitahan ang paggalaw ng mga barkong British doon. Sa totoo lang, dito nagsimula ang digmaan sa dagat. Noong Agosto 4, 1914, dalawang British destroyer ang nakadiskubre ng German mine layer ("Queen Louise") na patungo sa pagmimina sa Thames Estuary area at nilubog ito. Bilang karagdagan sa pagmimina sa teritoryal na tubig ng Great Britain, aktibong ginamit ng mga Aleman ang kanilang mga submarino upang makita ang mga barkong British. Ang British, sa kanilang bahagi, ay nagpadala ng mga submarino sa Baltic Sea. Nagkaroon ng ilang maliliit na sagupaan sa North Sea.

Ang kasukdulan ay isang pagsalakay ng mga British destroyer at light cruiser patungo sa Helgoland noong katapusan ng Agosto, nang mawala ang German side ng tatlong light cruiser at isang destroyer. Nang magsimula ang digmaan, ilang barkong Aleman ang naglalayag. Kabilang sa mga ito ang mga cruiser na Goeben at Breslau. Noong una, inutusan silang bombahin ang Algiers upang maiwasan ang paglipat ng mga kolonyal na pwersang Pranses sa France. Pagkatapos ay nagbago ang mga plano, at ang mga barko ay inutusang pumunta sa Turkey, ngunit gayunpaman, maaga sa umaga ng Agosto 4, nagpasya ang kumander ng pormasyong ito na bombahin ang Algiers. Matagumpay na natapos nina "Goeben" at "Breslau" ang gawaing ito at sa gayo'y hinamon ang mga pwersang pandagat ng Entente sa Dagat Mediteraneo, habang pinamamahalaan ang pag-iwas sa pag-uusig.

Nangyari ito dahil sa mahinang koordinasyon ng mga aksyon ng mga marino ng British at Pranses at ang pag-aalinlangan ng kanilang mga kumander. Noong Agosto 10, dalawang barkong Aleman ang dumating nang ligtas sa Constantinople at sumali sa hukbong-dagat ng Turkey. Ang kanilang bagong misyon ay upang palayasin ang baybayin ng Russia at guluhin ang pagpapadala sa Black Sea. Ang mga barkong ito ay nagdulot ng labis na pagkabalisa sa kaaway, hanggang sa sila mismo ay pinasabog ng mga minahan sa panahon ng isang operasyong militar sa Dagat Aegean noong unang bahagi ng 1918. Ang Far Eastern squadron sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Count von Spee ay gumana nang mas aktibong malayo sa kanilang katutubong baybayin. Ang isa sa mga barko ng iskwadron na ito, ang magaan na cruiser na si Emden, ay nakilala ang sarili sa Indian Ocean sa simula ng digmaan, na lumubog sa isang cruiser ng Russia, isang French destroyer at labing-anim na cargo ship.

At pagkatapos lamang ng mga pagsasamantalang ito ay nagulat siya at nalubog ng Australian cruiser Sydney sa Cocos Islands. Ang natitirang mga barko ng Far Eastern squadron ay binigyan ng gawain na makagambala sa normal na paggana ng English merchant fleet sa mga komunikasyon sa Pasipiko. Dalawang battlecruisers at isang light cruiser sa ilalim ng utos ni von Spee ang umalis sa Caroline Islands, na noon ay pag-aari ng Germany, at nagtungo sa South America, na naghahasik ng lagim sa mga ruta ng kalakalan. Ang British squadron, na nakatalaga sa Falkland Islands, ay inutusang subaybayan si von Spee, kung saan ang dalawa pang magaan na cruiser ang ipinadala noong panahong iyon. Noong Nobyembre 1, 1914, isang labanan ang naganap sa pagitan ng mga British at German malapit sa Coronel sa baybayin ng Chile.

Ang mga British, na ang mga barko ay napakaluma sa disenyo, ay natalo, na nawala ang dalawa sa kanilang apat na barko. Pagkatapos, ang dalawa sa pinakamodernong battlecruisers ay agarang ipinadala mula sa Great Britain upang tumulong, at noong Disyembre 8, hindi kalayuan sa Falkland Islands, naghiganti ang British. Apat sa limang barko ni von Spee ang lumubog, at ang tanging nakaligtas na light cruiser na Dresden ay kasunod na tinugis at nawasak noong Marso 1915. Sa gayon ay tinapos ang aktibidad ng armada ng Aleman na malayo sa kanilang mga baybayin, maliban, siyempre, ang mga aksyon ng mga submarino ng Aleman. Tulad ng para sa North Sea, nagpasya ang mga Aleman na gumamit ng mga bagong taktika doon. Balak nilang hilahin ang buntot ng British lion, nagsimula silang bombahin ang mga English resort sa silangang baybayin.

Noong Enero 1915, isang malubhang labanan ang naganap sa North Sea malapit sa Dogger Bank. Nang ma-intercept ang isang mensahe sa radyo tungkol sa paparating na sortie ng mga German battlecruisers, nagpasya si Admiral David Beatty na kumilos. Natuklasan ng kanyang unang iskwadron ng limang battlecruisers ang mga barkong Aleman at nakipaglaban sa kanila. Ang punong barko ni Beatty na Lion ay malubhang napinsala pagkatapos ng ilang mga tama, ngunit dalawang baril turrets ay nawasak sa German Seidlitz. Ang cruiser na si Blucher, na napinsala din ng paghihimay, ay pinilit na pabagalin, pagkatapos ay binaril siya ng mga barkong British. Ang cruiser ay gumulong at lumubog, at kasama nito ang walong daang mga tripulante. Ang natitirang mga barko ng German squadron ay umatras. Ang pagkawala ng Blucher ay pinilit ang utos ng Aleman na tumuon sa mga submarino nito, at ang British, na nakatanggap ng pahinga, ay nagawang bigyang pansin ang iba pang mga rehiyon, lalo na sa Dardanelles. Ang plano na magpadala ng mga barkong pandigma doon ay binuo sa inisyatiba Winston Churchill, na noon ay ang unang Panginoon ng Admiralty, na namamahala sa kung saan ay ang British Royal Navy. Sa una, ito ay binalak na pumunta sa Black Sea at sirain ang Goeben at Breslau, na lubhang nakaabala sa mga kaalyado. Nang hilingin ng Russia sa mga kaalyado nito sa Kanluran na gumawa ng ilang aksyon upang ilihis ang pagbabanta ng Turko mula sa Caucasus, ang Dardanelles ay tila ang perpektong lugar upang gumana. Habang nagtitipon ang mga pormasyon ng lupa, sinimulan ng mga barkong Pranses at British noong unang bahagi ng Pebrero 1915 ang paghihimay sa mga kuta ng Turko na nagbabantay sa Dardanelles. Ang matagumpay na pagkumpleto ng misyon ay nahadlangan ng masamang panahon at mga minahan. Tatlong barkong pandigma ang pinasabog ng mga minahan. Nasira din ang iba pang maliliit na barko. Ang mga minesweeper ay ipinadala upang puksain ang mga minefield, ngunit sila ay nagdusa din nang husto mula sa baybaying artilerya ng mga Turko. Ang mga kuta ay pinigilan, ngunit ang mga minefield ay nagdulot ng labis na banta sa malalaking barko, kaya't napagpasyahan na magsagawa ng isang amphibious landing mula sa Mediterranean. Ang mga submarino lamang ang patuloy na tumagos sa Black Sea, at kahit na may matinding kahirapan, dahil ang mga Turko ay nag-install ng mga anti-submarine net sa mga kipot.

Tulad ng para sa iba pang mga lugar sa Mediterranean, ang pagpasok sa digmaan ng Italya noong Mayo 1915 ay nagpapahintulot sa Austro-Hungarian fleet na makulong sa daungan ng Pula sa North Adriatic, bagaman ang mga indibidwal na barko ng Austrian ay pinamamahalaang gumawa ng mga sorties paminsan-minsan. . Bilang karagdagan, nagsimulang gamitin ng mga submarinong Aleman ang Pula bilang kanilang base at nakamit din ang ilang tagumpay. Noong unang bahagi ng 1916, ang Allies, sa tulong ng 120 drifters at 30 depth charge motor boat, na suportado ng mga destroyer, ay nakapagtatag ng isang kahanga-hangang hadlang sa Strait of Otrante. Sa tulong ng gayong sistema ay hinarang ng mga British ang Pas de Calais. Gayunpaman, ang mga indibidwal na submarino ng Aleman at mga barko ng Austro-Hungarian ay pinamamahalaang tumagos sa mga hadlang na ito - ginawa nila ito nang mahusay noong 1918. Noong Enero 1916, ang command ng German navy ay ipinagkatiwala kay Admiral Reinhard von Scheer.

Ipinagpatuloy niya ang mga operasyon ng pagsalakay sa baybayin ng Inglatera, at pagkatapos, noong Mayo ay binawasan ng mga Aleman ang laki ng kanilang "digma sa ilalim ng tubig", sa takot na ang mga pagsasamantala ng kanilang mga submarino ay mapipilit ang Amerika na pumasok sa digmaan, iminungkahi niya ang isang orihinal na plano upang tumulong. palibutan at sirain ang mga bahagi ng British Grand Fleet. Gayunpaman, ang masamang panahon ay naging dahilan upang mabago ang orihinal na plano. Sa huling anyo nito, ito ay batay sa katotohanan na ang mga German battlecruisers ay lilitaw sa baybayin ng Norwegian at kumilos nang labis na mapanghamon, at sa gayon ay naaakit ang mga battlecruisers ni Admiral Beatty mula sa kanilang Rosit base sa Scotland. Pagkatapos ay susubukan ng mga dreadnought ng Aleman na sirain ang mga ito bago makalapit ang pangunahing puwersa ng Britanya sa ilalim ni Sir John Jellicoe mula sa Scapa Flow.

Ang operasyon ay nakatakda sa Mayo 31. Si Sir John Jellicoe ay naghinuha mula sa isang na-intercept na mensahe sa radyo na ang mga German ay may plano. Pagkatapos ay nagpasya siyang unahan sila. Inutusan niya si Admiral Beatty na makipagkita sa kanyang mga barko sa hapon ng Mayo 31 malapit sa pasukan sa Skagerrak, na naghihiwalay sa Danish Jutland mula sa Norway. Kapansin-pansin na ang mga submarino ng Aleman na nagdadala ng mga patrol ay nawala sa paningin ng katotohanan na halos ang buong Big Fleet ay pumunta sa dagat. Ang mga Aleman mismo ay pumunta sa dagat nang maaga noong Mayo 31. Sa unahan, mga 50 milya mula sa karamihan ng mga barko, ay ang mga battlecruisers ni Admiral Hipper. Ang mga barko ni Beatty ay unang lumapit sa tagpuan at nakipagdigma sa mga cruiser ni Hipper.

Ang superyoridad ng artilerya ng Aleman ay mabilis na naging malinaw, pangunahin dahil sa mga stereoscopic rangefinder. Apat sa anim na barko ni Beatty ang napinsala nang husto, at ang isa ay sumabog at lumubog matapos tumama ang isang bala sa kanyang magazine ng baril. Hindi nagtagal ay lumapit ang mga barkong pandigma ni Beatty at sinimulang painitin ang mga barkong Hippsrl, na, gayunpaman, ay nakaligtas at nagawang lumubog ng isa pang battlecruiser. Ang magkabilang panig ay naglunsad ng mga maninira, na naglunsad ng mga pag-atake ng torpedo na hindi nagdala, gayunpaman, ng tagumpay.Sa wakas, ang mga pangunahing barko ng Aleman ay lumapit, pagkatapos ay iniutos ni Beatty na umatras sa hilagang-kanluran, sa direksyon ng mga barkong Jellicoe.

Sa una, gayunpaman, nabigo siyang bigyan ng babala ang kanyang komandante kung ano ang nangyayari, dahil ang kanyang mga senyas ay hindi naiintindihan. Gayunpaman, si von Scheer, na mayroong labing-anim na barkong pandigma sa kanyang pagtatapon laban sa dalawampu't apat na mga barkong British, ay nagsimulang habulin si Beatty, nang hindi alam na ang mga barkong Jellicoe ay papunta sa kanila. Alas-6:30 na ng gabi, at si Jellicoe, nang malaman ang diskarte ni von Scheer, ay nagpasya na baguhin ang landas upang putulin ang kanyang mga barko mula sa base. Ang mga barkong pandigma ng British at German ay nagsimulang magpaputok sa isa't isa, at kahit na ang artilerya ng Aleman sa kabuuan ay nasa mas mataas na uri, ang quantitative superiority ng mga baril ng British ay nagsimulang makaapekto. Napagtanto ang panganib na dulot ng Jellicoe fleet, una nang nagpasya si von Scheer na bumalik sa bahay na ang kanyang mga barko ay nakabukas ng isang daan at walumpung degree. Ngunit pagkatapos ay tumungo siya sa silangan, marahil ay nagbabalak na dumaan sa Skagerrak nang mas maaga sa mga barkong British na nasa isang parallel na kurso.

Gayunpaman, minaliit ni von Scheer ang pagganap ng pagmamaneho ng mga barkong British, at mabilis na naging malinaw na hindi maiiwasan ang isang bagong banggaan. Ang British ay nagpaputok muli, at pagkatapos, sa desperasyon, si von Scheer ay naglunsad ng mga destroyer na may mga torpedo pasulong. Ang pag-atake ng Torpedo sa pagkakataong ito ay hindi nagdulot ng pinsala sa mga barko ng kaaway, ngunit medyo pinalamig pa rin ang sigasig ng Jellicoe. Si Von Scheer ay nag-utos ng isa pang isang daan at walumpu't degree na pagliko, at ang kanyang mga barko ay nadulas sa sumunod na dapit-hapon. Si Jellicoe, totoo, ay humabol, pinaputukan siya mula sa medyo malayo, ngunit sa lumalalang kadiliman ay nagiging mas mahirap na panatilihin ang layunin. Gayunpaman, nagawa niyang lumubog ang dalawang magaan na cruiser, habang nawawala ang isa sa kanyang sarili. Sa wakas, ang mga British destroyer ay nagpunta sa pag-atake. Nagawa nilang lumubog ang barkong pandigma na Pommern. Ang isa pang barkong pandigma ng Aleman ay pinasabog ng isang minahan ng Britanya, ngunit sa kabuuan, nagawa ni von Scheer na umalis sa larangan ng digmaan nang may dignidad. Ang mga barkong British ay nagdusa nang higit kaysa sa mga Aleman. Ang artilerya ng Aleman, bilang karagdagan sa mga mas advanced na rangefinder, ay may mga bala na tumusok sa sandata at pagkatapos lamang ay sumabog.

Ang mga barkong Aleman ay mas angkop para sa mga labanan sa hukbong-dagat, dahil mayroon silang magandang baluti at hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment. Ito, gayunpaman, ay humantong sa mas maraming Spartan na kondisyon ng pamumuhay para sa mga tripulante, ngunit sa panahon ng paghinto sa mga daungan, ang mga mandaragat ay inilipat sa kuwartel. Matapos makabawi ang armada ng Aleman mula sa pinsalang natamo sa labanan sa Jutland, noong Agosto 1916, ang mga barko ni von Scheer ay nagsagawa ng isa pang sortie sa North Sea at halos napalilibutan sila ng mga barkong British sa parehong paraan tulad ng sa nakaraang kaso, bagaman sa pagkakataong ito. ito ay nagkakahalaga ng walang baril salvos. Pagkatapos nito, ang mga barkong pandigma ng Aleman ay higit na nasa kanilang mga base. Kaya, si Jellicoe, kahit na mas mababa sa taktika sa Labanan ng Jutland, ay nanalo ng isang mapagpasyang estratehikong tagumpay: ang armada ng Aleman ay hindi na nagsagawa ng mga operasyong pangkombat. Sa halip, ang mga Aleman ay nakatuon sa kanilang submarine fleet, na nagpakita na ng kakayahang maimpluwensyahan ang kurso ng digmaan.

Noong 1914, ang ideya ng pakikidigma sa ilalim ng tubig ay ilang siglo na ang nakalilipas. Noong 1778, idinisenyo ng Amerikanong si David Bushnell ang Turtle submersible, kung saan sinubukan niyang lumubog ang isang barkong pandigma ng Britanya. Ang unang modernong submarino ay dinisenyo ng isa pang Amerikano, si John Holland. Ang kanyang submarino na Holland VII, na may pitong tripulante at isang bow torpedo tube, ay pumasok sa serbisyo sa US Navy noong 1903. Sumunod ang iba pang nangungunang kapangyarihang pandagat, at noong 1914 ang submarino ay naging karaniwan at epektibong paraan ng pakikidigma. Ang mga submarino ay maaaring magsagawa ng reconnaissance, maglagay ng mga mina at lumubog sa mga barko ng kaaway.

Mula sa simula ng digmaan, ang lahat ng tatlong mga gawain ay isinasagawa ng mga submarino sa pinaka-aktibong paraan. Noong Setyembre 22, 1914, ang mga posibilidad ng ganitong uri ng mga barko ay ipinakita sa lahat ng kanilang mabangis na kapunuan. Isang submarino ng Aleman sa baybayin ng Denmark ang nagpalubog ng tatlong lumang-istilong barkong pandigma ng Britanya sa loob ng isang oras, na ikinamatay ng 1,400 mandaragat. Sa lalong madaling panahon, gayunpaman, naging malinaw na ang pangunahing panganib ng submarino ay hindi gaanong para sa militar kundi para sa armada ng mga mangangalakal. Naging malinaw ito lalo na kaugnay ng konseptong tulad ng blockade sa kalakalan, nang ang tagumpay ng digmaan ay higit na nakasalalay sa kakayahan ng isang nakikipaglaban na pigilan ang pagpasok ng mga inangkat na kalakal sa kaaway na bansa. Ito naman ay nagdulot ng matinding dagok sa ekonomiya ng kinubkob na estado, na kung minsan ay humahantong sa mga kakulangan sa pagkain. Ang tradisyunal na paraan para magpatupad ng blockade ay ang pagpapahinto sa mga barko ng kaaway at ihatid sila sa isang daungan kung saan kinumpiska ang kanilang mga kargamento. Noong 1914, ang Great Britain ay nagkaroon ng ganoong kalamangan sa karagatan na sa loob ng ilang buwan ang mga aktibidad ng German merchant fleet ay halos ganap na naparalisa, maliban sa pagpapadala sa Baltic Sea. Samakatuwid, ang mga Aleman ay kailangang umasa sa mga barkong pangkalakal ng mga neutral na bansa, gayundin sa mga internasyonal na kasunduan bago ang digmaan.

Ayon sa mga ito, ilang uri lamang ng mga kalakal ang maaaring ituring na kontrabando. Bilang karagdagan, ang pagkuha ng isang barkong pangkalakal ng isang neutral na bansa ay mabibigyang katwiran lamang kapag ito ay patungo sa daungan ng kaaway. Bilang tugon, pinilit sila ng British na magbenta ng mga kalakal nang pilit, pagkatapos ay pinahintulutan nila ang naharang na barko na magpatuloy pa. Naiwasan nito ang pagkalugi ng tao at nagbigay ng kabayaran sa mga may-ari ng barko. Ang mga Germans, sa kanilang bahagi, ay pinagkaitan ng pagkakataon na ayusin ang isang paghihiganti sa trade blockade ng Great Britain. Ngunit maaari nilang salakayin ang mga barkong pangkalakal ng Entente at malubog ang mga ito, basta't matiyak ang buhay ng mga tripulante. Para sa transportasyong pangkalakalan, ang mga Aleman ay nagsimulang makaakit ng mga barkong pandigma o mga barkong pangkalakal na nilagyan ng mga baril, ngunit sa halip ay mabilis na natuklasan at nawasak ng mga kalaban ang mga ito. Ang Alemanya ay may isang epektibong sandata na natitira - isang submarino. Totoo, ang ilang mga komplikasyon ay agad na lumitaw dito. Halimbawa, hindi maaaring samahan ng mga submarino ang isang nahuli na barko patungo sa daungan, at hindi nila mapaunlakan ang mga tripulante ng nasirang mga barko ng kaaway, upang ang mga bilanggo ay garantisadong kaligtasan. Maaari lamang nilang utusan ang mga tripulante na sumakay sa mga lifeboat at pagkatapos ay ilubog ang barko, kung maaari ay barilin ito ng baril at nailigtas ang mga torpedo. Mula noong mga Oktubre 1914, nagsimulang sumunod ang mga Aleman sa gayong mga pamamaraan.

Gayunpaman, ang kapitan ng submarino ay kumuha ng isang tiyak na panganib nang magbigay siya ng utos na lumutang. Dahil ang Alemanya ay mayroon lamang dalawampu't walong submarino na gumagana sa pagtatapos ng 1914 at sila ay pinahahalagahan tulad ng isang apple of an eye, ang mga German admirals ay nagtalo na ang tanging paraan upang tumugon sa blockade ng British ay ang pag-atake sa kanilang mga barkong pangkalakal mula sa ilalim. ang tubig at walang babala. Ang gobyernong Aleman at si Kaiser Wilhelm mismo ay una nang tutol dito, ngunit pagkatapos ng pagkatalo sa Dogger Bank noong Enero 1915, napilitan silang sumuko. Noong Pebrero, inihayag ng Alemanya na naglulunsad ito ng isang walang limitasyong digmaang submarino sa baybayin ng Britain at Ireland.

Ang mga Aleman, ayon sa kanilang mga katiyakan, ay hindi magpapalubog ng mga barko sa ilalim ng mga neutral na bandila, ngunit sa parehong oras ay hindi nila magagarantiyahan ang kanilang kaligtasan, lalo na dahil ang mga kapitan ay inutusan na pangunahing pangalagaan ang kaligtasan ng mga submarino na ipinagkatiwala sa kanila. Ang mga Aleman, gayunpaman, ay lubos na umaasa na ang gayong babala ay sapat na upang pigilan ang mga neutral na barko sa pagpasok sa mga British iols. Sa una, ang kampanyang ito ay hindi nagdala ng anumang nasasalat na mga resulta, dahil ang maliit na sukat ng German submarine fleet ay nangangahulugan na dalawa o tatlong submarino lamang ang maaaring magsagawa ng mga operasyon laban sa mga merchant ship sa parehong oras. Bilang karagdagan, ang paglitaw ng mga anti-submarine net at ang pangangaso ng mga submarino ng Aleman sa pamamagitan ng mga barko sa ibabaw ay humantong sa matinding pagkalugi. Noong Marso lamang, tatlong submarino ng Aleman ang nawasak. Noong Mayo, gayunpaman, isang kaganapan ang naganap na nagkaroon ng malubhang epekto sa kurso ng digmaan sa ilalim ng tubig. Noong Marso 1, ang passenger liner na Lusitapia ng Cunard Shipping Company ay umalis sa New York patungong Liverpool. Sa parehong araw, isang babala ang lumabas sa mga pahayagan sa New York na ang mga barkong may bandila ng Britanya ay nasa panganib na malunod. Pagkalipas ng anim na araw, sa timog-kanluran ng Ireland, ang liner ay tinamaan ng isang torpedo na pinaputok mula sa German submarine na U-20.

Sa dalawang libong pasahero sa Lusitania, isang libo dalawang daan ang nalunod, kabilang ang 128 Amerikano. Ang paglubog ng Lusitania ay nagdulot ng isang alon ng galit ng publiko kapwa sa Great Britain at sa Estados Unidos, kung saan, sa kabaligtaran, dati silang nagpahayag ng kawalang-kasiyahan sa pagtrato ng mga neutral na barko ng British. Gayunpaman, ang Lusitania ay nagdala ng isang ipinagbabawal na kargamento - mga eksplosibo at bala. Bagama't wala siyang baril, napanatili niya ang mga espesyal na suporta para sa kanilang pag-install at samakatuwid ay opisyal na itinuturing na isang merchant at military vessel. Ang paglubog ng Lusitania ay nagdulot ng pagsulong ng anti-German na damdamin sa Amerika, ngunit kasama nito ang paniniwala na ang digmaan ay isinagawa sa pamamagitan ng hindi sibilisadong pamamaraan.

Gaya ng sinabi noon ni US President Wilson, "ang paggalang sa sarili ay pumipigil sa America na makibahagi sa digmaang ito." Kaya, sa pagtatapos ng 1915, ang pakikidigma sa ilalim ng tubig ay dahan-dahang nagsimulang maglaho, dahil kakaunting bilang lamang ng mga submarino ang maaaring magamit nang sabay-sabay. At bagama't 1.3 milyong tonelada ng kargamento ang nalubog sa panahon ng kampanya at dalawang-katlo sa mga ito ay pag-aari ng Great Britain, hindi pa rin ito nagdulot ng malubhang pinsala sa mga operasyon nito sa kalakalan at kargamento. Gayunpaman, noong Marso 24, 1916, isang torpedo ang nagpalubog sa British steamer na Sussex, na naglayag sa pagitan ng Great Britain at continental Europe, at mas maraming mamamayan ng US ang namatay kaysa sa paglubog ng Lusitania. Nagdulot ito ng mas malakas na reaksyon mula sa gobyerno ng Amerika. Nakasaad na kung hindi ititigil ng Germany ang gawaing ito, mapipilitan ang Estados Unidos na putulin ang diplomatikong relasyon dito.

Sa takot na ito ay maaaring humantong sa pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan, pinigilan ng mga Aleman ang mga operasyon, at ang mga pagkalugi ng kargamento ng Britanya ay nabawasan nang husto. Ang Alemanya, sa kabilang banda, ay pinalakas ang aktibidad nito sa Mediterranean, kung saan mas kaunti ang mga barkong Amerikano na naglalayag. Sa panahon ng "hindi pinaghihigpitang digmaang submarino" ang mga bangkang Aleman ay sumakay ng hindi hihigit sa walong torpedo at samakatuwid ay ginugol ang mga ito nang napakatipid. 80 porsiyento ng mga lumubog na barko ay naging biktima ng paghihimay, at samakatuwid ang mga tripulante, bilang panuntunan, ay nagkaroon ng oras upang lumikas sa mga bangka. Isinasaalang-alang ito, ang British noong 1915 ay naglapat ng isang bagong taktika upang labanan ang mga submarino gamit ang mga decoy ship. Sa panlabas, ito ang mga pinaka-ordinaryong barkong pangkalakal, na partikular na lumilitaw sa mga lugar kung saan nagpapatakbo ang mga submarino ng Aleman.

Nang lumutang ang submarino, nagkunwaring nataranta ang mga tripulante ng naturang sasakyang-dagat at sinubukan pang ilunsad ang mga bangka. Ngunit sa parehong oras, ang mga camouflaged na baril ay inihanda para sa labanan, at ang apoy ay binuksan mula sa kanila sa submarino. Ang gayong mga sasakyang-dagat ay lubhang epektibo sa simula, ngunit noong 1917 natutunan ng mga kumander ng submarino na kilalanin ang mga ito. Noong Agosto 1916, nang mapagpasyahan na iwanan ang malalaking barkong pandigma ng Aleman sa mga daungan, ang isyu ng pakikidigma sa ilalim ng tubig ay muling nasa agenda ng pamunuan ng militar-pampulitika ng Alemanya. Ang blockade ng Britanya sa Alemanya ay naging mas matindi, ang mga pagtatangka na dugtungan ang hukbo ng Pransya malapit sa Verdun ay hindi nagdala ng tagumpay, pagkatapos ng labanan sa Somme, ang kapangyarihang militar ng Alemanya mismo ay malinaw na nagsimulang humina. Ngunit ang produksyon ng mga submarino ay lumalaki, kaya ang bilang ng mga barko ng kaaway na lumubog sa kanila ay tumaas din, lalo na sa ikalawang kalahati ng 1916.

Ayon sa mga kinatawan ng Aleman na utos ng hukbong-dagat, na may sapat na bilang ng mga submarino, ang kalakalan ng Britanya ay maaaring masira nang husto na ang British ay mabilis na maghain ng kapayapaan. Gayunpaman, mayroong isang kadahilanan na pumigil sa isang pangwakas na desisyon sa bagay na ito. Sa buong 1916, aktibong sinisiyasat ni US President Wilson ang lupa, sinusubukang alamin kung hindi siya maaaring mamagitan sa pagkakasundo ng mga naglalabanang partido. Noong Nobyembre 1916, ang halalan sa pagkapangulo ng US ay gaganapin. Malaki ang nakasalalay sa kanilang kinalabasan, kabilang ang saloobin ng Estados Unidos sa mga kondisyon ng Aleman para sa pagtatapos ng kapayapaan. Si Wilson ay muling nahalal na pangulo, ngunit sa pagtatapos lamang ng Disyembre ay nilinaw niya na hindi siya nasisiyahan sa mga panukala ng Aleman. Samakatuwid, noong unang bahagi ng Enero 1917, sinimulan ng Alemanya ang isang todong digmaan sa ilalim ng tubig, na hindi na nagtitipid sa mga barko sa ilalim ng neutral na mga watawat. Sa simula ng bagong kampanyang ito, na nagsimulang magbukas noong Pebrero 1, 1917, ang Alemanya ay may mga 110 submarino sa pagtatapon nito. Sila ay nahahati sa dalawang uri - long-range (karagatan), batay sa German port sa North Sea, at short-range, gamit ang mga base sa Belgium. Ang British, bilang karagdagan sa mga bitag na barko, na kapansin-pansing nawalan ng bisa, mga anti-submarine net at surface hunter ship, ay nagsimulang gumamit ng mga bagong kagamitang militar.

Lumitaw ang mga hydrophone, na may kakayahang makita ang hitsura ng mga submarino sa pamamagitan ng ingay ng kanilang mga makina sa ilalim ng tubig. Ginamit din ang mga tagahanap ng direksyon ng radyo, na tinutukoy ang lokasyon ng submarino sa pamamagitan ng mga signal ng radyo nito. Bilang karagdagan, ang mga espesyal na bomba ay ibinagsak mula sa mga barkong pang-ibabaw na sumabog sa isang partikular na lalim, bagaman hindi sapat ang dami ng kanilang produksyon. Ang mga ordinaryong minahan ay ginamit din laban sa mga submarino, ngunit hindi sila mataas ang kalidad, at noong tag-araw lamang ng 1917 isang mas epektibong H-type na minahan ang pinagtibay. Ang British ay bumuo ng isang bagong uri ng anti-submarine vessel - isang patrol boat, na may maliit na draft. Sa una ito ay ginamit bilang isang bitag na sisidlan.

Parami nang parami ang paggamit ng aviation. Ang mga seaplanes10, kabilang ang "mga lumilipad na bangka", ay sumalakay sa mga submarino gamit ang mga torpedo, bomba at machine gun. Ang mga sasakyang panghimpapawid na may hanay na hanggang 1500 milya, na may kakayahang manatili sa himpapawid nang hanggang 50 oras, ay ginamit upang mahanap ang mga submarino, bagama't hindi ito angkop para sa mga pag-atake dahil sa mahinang kakayahang magamit. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga pamamaraan at paraan ng pakikidigma laban sa submarino, ang mga submarino ng Aleman ay lumubog ng hindi bababa sa limang daang mga barko noong Pebrero at Marso, at ang bilang ng mga neutral na barko sa North Sea ay nabawasan ng tatlong-kapat. Ang ilang mga kumander ng submarino ay may mga kahanga-hangang listahan ng mga tagumpay, at ang pinuno dito ay si Arnold de la Pierre, na may 195 na barko na lumubog sa pagtatapos ng digmaan.

Ang pagganap ng British sa paglaban sa mga submarino ay mas katamtaman. Ang tagumpay ng digmaan sa ilalim ng tubig ay hindi bababa sa dahil sa ang katunayan na ang mga submarino ay nagsimulang gumulong sa mga stock sa Alemanya, na nagdadala ng dalawang beses na mas maraming mga torpedo kaysa sa kanilang mga nauna. Bahagi ng dahilan ay ang mga kapintasan sa diskarte ng British Royal Navy. Nang suklayin ng mga barkong patrol ng Britanya ang mga pangunahing ruta ng dagat, tahimik na naghintay sa gilid ang mga submarinong Aleman, at nang dumaan ang mga patrol, inatake nila ang susunod na biktima. Kung ang mga Aleman ay nagawang lumubog sa mga barkong pangkalakal sa parehong bilis, sa lalong madaling panahon magkakaroon

magkakaroon ng mga problema sa pagkain at ang mga card ay kailangang ipakilala. Kasama ang pagkapatas sa Western Front noong tagsibol ng 1917, lumikha ito ng malungkot na pananaw para sa parehong France at Britain. Ngunit, sabi nga nila, walang kasamaan kung walang kabutihan. Dalawang araw pagkatapos ng pagsisimula ng isang bagong round ng submarine warfare, isinagawa ni US President Wilson ang kanyang taong gulang na banta: pinutol niya ang diplomatikong relasyon sa Germany. At makalipas ang dalawang buwan, noong Abril 6, nagdeklara siya ng digmaan sa Alemanya. Ngayon ang armada ng Amerika ay maaaring sumali sa paglaban sa mga submarino ng Aleman. Gayunpaman, ang pagkakaroon lamang ng mga barko, sasakyang panghimpapawid at airship ay hindi nakalutas sa lahat ng mga problema.

Kinakailangan ang isang bagong konsepto ng pakikidigma laban sa submarino. Ang susi sa problema ng mga submarino ng Aleman ay natagpuan sa mga taktika, na, gayunpaman, ay ginamit sa hukbong-dagat para sa higit sa isang siglo. Sa mga nakaraang digmaan, ang mga barkong pangkalakal ay karaniwang kinokolekta sa isang caravan, na, sa ilalim ng escort ng mga barkong pandigma, ay umaalis. Gayunpaman, tinanggihan ng British Royal Navy ang pamamaraang ito sa tatlong kadahilanan. Ang ganitong mga caravan ay kailangang tipunin nang medyo mahabang panahon, ang mga barkong pandigma ay gumanap lamang ng mga proteksiyon na pag-andar, at, sa wakas, ang akumulasyon ng isang malaking bilang ng mga barko lamang.

nagdulot ng malawakang pag-atake ng mga submarino. Humigit-kumulang ang parehong mga argumento ay iniharap ng mga kinatawan ng US Navy. Gayunpaman, sa pagtatapos ng Abril, sa harap ng pagtaas ng pagkalugi ng mga barkong pangkalakal, napagpasyahan na gumamit ng escort. Siyempre, tumagal ito ng maraming oras, ngunit ang mga resulta ay lumampas sa lahat ng inaasahan. Sa walong daang barko na sinamahan ng convoy noong Hulyo at Agosto 1917, lima lamang ang nawala. Noong Setyembre, sampung submarino ng Aleman ang lumubog - sa unang pagkakataon ay higit pa sa kinomisyon ng mga Aleman bawat buwan. Ang mga taktika ng mga convoy ng militar ay nag-ambag sa isang matalim na pagbaba sa bilang ng mga pagkalugi ng barko sa Mediterranean.

Ngunit ang mga Amerikano at British ay hindi tumigil doon at nagsimulang magtatag ng isang higanteng minefield - isang hilagang minefield mula sa Orkney Islands hanggang sa baybayin ng Norwegian, na lumilikha ng malaking paghihirap para sa mga submarino ng Aleman na sumusubok na tumagos sa Atlantiko. Ang napakagandang proyektong ito ay isinagawa sa loob ng walong buwan, mula Marso hanggang Oktubre 1918, at nangangailangan ng 70,000 mina ng pinakabagong disenyo. Bilang karagdagan, noong Abril 1918, ang British ay nagsagawa ng isang kakaibang operasyon, ang layunin nito ay upang pigilan ang mga Aleman na gamitin ang daungan ng Zeebrugge sa baybayin ng Belgian. Upang gawin ito, kinakailangan upang bahain ang lumang cruiser upang harangan niya ang makitid na daanan patungo sa daungan. Ginawa ito nang napakahusay, bagaman hindi

napakabisa, dahil nagawa pa rin ng mga submarino na lampasan ang hadlang na ito. Ang lahat ng mga hakbang na ginawa ng mga Allies ay nag-ambag sa isang makabuluhang pagbawas sa pinsala na kanilang natamo mula sa mga submarino ng Aleman, bagaman hanggang sa pinakadulo ng digmaan, ang pagkawala ng mga barkong pangkalakal ay nagpatuloy pa rin. Ngunit ang blockade, na kanilang inayos para sa mga estado ng German-Austrian bloc, ay naging mas matindi.

Higit sa lahat, ang 1917 ay napatunayang isang mahinang ani sa Alemanya, at huli na itong nakatanggap ng Ukrainian wheat. Nagsimula ang matinding kakulangan ng pagkain at iba pang mahahalagang produkto sa bansa, na nag-ambag sa paglago ng kawalang-kasiyahan at anti-digmaan sa parehong Germany at Austria-Hungary.

Ang pagpasok ng Inglatera sa digmaan ay nagbigay ng napakahusay na puwersa ng hukbong pandagat na pabor sa Entente na paunang natukoy nito ang likas na katangian ng mga operasyong pandagat.

Mahirap ipagpalagay sa ilalim ng gayong mga kundisyon na ang armada ng Aleman ay kusang-loob na maghanap ng mga labanan sa matataas na dagat, bagaman iminungkahi ni Tirpitz na ipadala ito upang kontrahin ang paglapag ng British sa mainland; sa halip, inaasahan na ikukulong niya ang kanyang sarili sa pagtatanggol sa kanyang sariling mga baybayin, ang paggamit ng angkop na pagkakataon upang salakayin ang mga baybayin ng kaaway, paglalayag sa digmaan at ang paghahanap ng ibang paraan upang harapin ang maraming armada ng kaaway, na sa ang wakas ay natagpuan sa submarine warfare.

Noong Agosto 2, ang French fleet ay nakatanggap ng utos na magtungo sa Pas de Calais upang labanan ang diumano'y pagpasa ng German fleet, ngunit dahil sa hindi pagkakapantay-pantay ng mga puwersa, ang operasyong ito ay maaaring bawasan lamang sa "pagligtas ng karangalan ng bandila ng Pransya."

Tanging ang deklarasyon ng digmaan ng Inglatera ay biglang nagbago sa sitwasyon dito noong Agosto 4, at ang pangkalahatang direksyon ng mga operasyon ng hukbong-dagat sa Karagatang Atlantiko, English Channel at North Sea ay ipinagkatiwala sa British.

Ang 2nd French light squadron, na pinalakas ng isang dibisyon ng mga cruiser ng Ingles, ay nagbigay ng pasukan sa English Channel mula sa silangan, na ipinagtanggol ng mga maninira ng Pranses at Ingles. Salamat dito, ang transportasyon ng British expeditionary army sa mainland mula Agosto 8 hanggang 18 (150 libong sundalo) ay ganap na kalmado at walang anumang mga pagtatangka na pigilan ito mula sa armada ng Aleman. Ang British, kumbinsido mula sa katotohanang ito na ang English Channel ay sapat na ipinagtanggol, kahit na binuwag ang kanilang 2nd at 3rd squadron, pinalakas ang 1st squadron, na mula noon ay naging kilala bilang Grand Fleet at nanatiling puro sa British waters na may pangunahing base sa Daloy ng Scapa.

Sa Mediterranean, ang pamumuno ng mga operasyong pandagat ay nasa kamay ng mga Pranses.

Dito, ang papel ng magkakatulad na armada sa panahong ito ng kampanya ay nabawasan sa transportasyon ng XIX French corps mula sa Algiers hanggang sa metropolis, sa hindi matagumpay na pagtugis ng mga German cruisers na Goeben at Breslau, na, pagkatapos ng bombarding sa Algerian coast, nagtago sa Dardanelles at nagtungo upang palakasin ang armada ng Turko, at, sa wakas, noong Agosto 16, sa pambobomba ng mga pinatibay na punto ng baybayin ng Dalmatian at Katarro, na hindi humantong sa anuman, dahil naka-lock ang Austrian fleet sa Pola.

Habang ang pangunahing puwersa ng hukbong-dagat ng Entente ay halos hindi aktibo sa katubigan ng Europa, isang cruising na digmaan ang isinagawa nang may partikular na lakas sa malalayong karagatan. Mula sa simula ng labanan, ang mga Aleman ay naglunsad ng isang cruising na digmaan na may mahusay na aktibidad, na sumira sa kalakalan ng mga kapangyarihan ng Entente, at, dahil dito, nagambala ang supply ng mga hilaw na materyales na kailangan nila, na naging mahirap para sa kanila na makipag-usap sa Russia at ang mga kolonya, at, sa wakas, napigilan ang pananakop ng mga kolonya ng Aleman. Ang German cruising ay pangunahing nakatuon sa mga sumusunod na lugar: "Emden" at "Königsberg" na pinatatakbo sa Indian Ocean, "Karlsruhe" - sa Antilles Sea, "Dresden" - sa South Atlantic Ocean at, sa wakas, isang malakas na iskwadron ng Spee - sa karagatang Pasipiko. Ang simula lamang ng pakikibaka laban sa mga cruiser ng Aleman ay kabilang sa panahong ito ng digmaan, na nagpatuloy sa buong 1914.