Lange Reisen unter Wasser, verbunden mit dem Aufenthalt im begrenzten Raum eines U-Bootes, ein unglaublich schwieriger Dienst, um die strategische Sicherheit des Landes zu gewährleisten - all dies ermöglicht es, U-Boote als Elite der Flotte zu betrachten. Die Geschichte der U-Boot-Flotte begann Ende des 19. Jahrhunderts, als 1880 nach den Zeichnungen von Stepan Dzhevetsky die sogenannten "U-Boote" gebaut wurden, die durch die Muskelkraft der Ruderer bewegt wurden. Am 19. März 1906 wurde per Dekret von Kaiser Nikolaus II. Eine neue Linie in den Klassifikator der Schiffe der Militärflotte aufgenommen - U-Boote. Jetzt ist es eine moderne Flotte, die aus strategischen Atom-, Diesel- und Raketen-U-Booten besteht, und der 19. März gilt als Berufsfeiertag der U-Boote, der auch von den Schöpfern von U-Booten - Designern, Mechanikern, Schiffbauern - gefeiert wird.

In den Tiefen von Unterwassergewässern
Manchmal lebt ein Seemann.
Er lebt nicht nur
Er macht den Job.

Und die Arbeit ist nicht einfach
Und die Arbeit ist so hart..
Alles Gute zum Tag des russischen U-Bootfahrers
Wir gratulieren dem Seemann.

Halten Sie immer den Kurs voraus
Im Leben nur Vollgas,
Glück, Frieden und Freundlichkeit,
Eroberung neuer Gewässer!

Tag des Matrosen-U-Bootfahrers heute,
Glück für dich, Hoffnung und Wärme.
Lass dein Herz frei atmen
Lass die Straße des Lebens hell sein.

Gegenseitige Liebe, treu seit Jahren,
Gesundheit für Sie, viel Glück, Freundlichkeit.
Möge Ärger niemals berühren
Mögen deine Träume immer wahr werden!

Herzlichen Glückwunsch zum Tag des Matrosen-U-Bootes Russlands! Ich wünsche dir reibungslose Tauchgänge, leichte Anstiege, faire Strömungen und keine Hindernisse auf dem Lebensweg. Sei gesund, sei stolz auf deine Berufung, entwickle dich und lerne Neues. Sicherheit, Frieden, familiäres und persönliches Wohlbefinden, Freude und aufrichtige Gefühle!

Alles russische U-Boote
Herzlichen Glückwunsch von ganzem Herzen,
Du bist für uns die Elite der Flotte,
Und du bist in allem gut
Möge Ihr Urlaub Freude bereiten
Sei immer glücklich
Sie schätzen das Leben, und das werden Sie
Gesegnetes Wasser!

Sie, lieber U-Bootfahrer
Mit der kämpfenden Seele des Meeres,
Herzlichen Glückwunsch an diesem Tag
Und wir werden ein Couplet für Sie singen:

Lass das Meer gut sein
Traurigkeit wird süß im Herzen sein,
Lass alles für dich klappen
Und in der Zukunft, und jetzt!

U-Bootfahrer,
Stark und streng
Ihr Urlaub steht bevor
Findet dich überall.

Wir wünschen Ihnen Durchhaltevermögen
Ausdauer und Lebhaftigkeit,
Lass das Glück dein Begleiter sein
Dreh dich um dich herum.

Lass die Hintern zu Hause sein
Bleiben Sie wichtig.
Glück kommt hinzu
Tauchen Sie gut ein.

Das Frühlingsfest klopft an die Tür.
Submariner - stolz klingt!
Ich gratuliere Ihnen zu diesem Feiertag,
Ich wünsche Ihnen völlige Ruhe auf See.

Damit die Frau zu Hause wartet,
Damit Verdienste schnell wachsen,
Immer nach Hause zurückkehren
Und du bist nie in Schwierigkeiten geraten!

Dieser Dienst ist nicht einfach.
Und nicht jeder kann die Last tragen,
Am Tag der U-Bootfahrer erinnere ich mich an dich
Und ich möchte Ihnen von ganzem Herzen gratulieren.

Lassen Sie sich von den blauen Wellen helfen -
An alle U-Boot-Segler.
Sei hartnäckig, sei stark
Kehre zu einheimischen Leuchttürmen zurück!

Am Tag des U-Bootfahrers - Gesundheit,
Kenne Traurigkeit, Traurigkeit und Sehnsucht nicht,
Möge jeder Tag, nicht nur heute,
Alle Hoffnungen und Träume werden wahr.

Lass das Schwimmen vorbeiziehen
Wie ein heller Wirbelwind, der dir Erfolg gibt,
Damit Sie immer Freude haben
Die wunderbare Arbeit deines ganzen Lebens.

U-Bootfahrer,
Frohe Feiertage Freunde.
Sie Gesundheit, Glück,
Lassen Sie die Familie zu Hause warten.

Möge das Meer ruhig sein
Friede für alle, meine Güte.
Lassen Sie nach dem Tauchgang
Es wird immer einen Anstieg geben.

Unter Wasser, wie wir wissen
Es ist zu viel Platz für einen.
Also muss man wollen
Freunde sind immer da, um zuzusehen.
Flüsse wie der Kanal - ohne Whirlpool,
Und der Grund des Ozeans ist ohne scharfe Felsen.
Überall immer jemanden an deiner Seite lassen,
Was kannst du dazu sagen:
Wenn er plötzlich den Schlag widerspiegelt.
Freude dir voller zwei Ballons,
Viel Glück für Sie und den Titel des Champions.

Am 19. März feiert Russland den Tag des U-Bootfahrers. Dies ist eine Feier eines der schwierigsten und angesehensten Militärberufe. Vor zwanzig Jahren, am 15. Juli 1996, unterzeichnete der Oberbefehlshaber der Marine der Russischen Föderation, Flottenadmiral Felix Nikolajewitsch Gromow, den Befehl Nr. 253, gemäß dem ein Berufsfeiertag eingeführt wurde - der Tag des U-Bootfahrers . Als Datum des Feiertags wurde der 19. März gewählt - an diesem Tag im Jahr 1906 führte der Kaiser des Russischen Reiches Nikolaus II. Eine neue Klasse von Kriegsschiffen in die Marine ein - U-Boote. So jährt sich am 19. März 2016 die russische U-Boot-Flotte zum 110. Mal. Seit mehr als einem Jahrhundert ist die U-Boot-Flotte zu einem der wichtigsten Bestandteile der Seestreitkräfte des Landes geworden. Heute sind U-Boote die Elite der russischen Marine. Es ist unwahrscheinlich, dass sich damals, vor über hundert Jahren, irgendein Führer des Landes und sogar der Marine vorstellen konnte, welchen Entwicklungsstand die U-Boot-Flotte im 20. Jahrhundert erreichen würde.

Russland war eines der ersten Länder der Welt, das eine eigene U-Boot-Flotte erwarb. Obwohl die U-Boot-Flotte im Russischen Reich offiziell 1906 gegründet wurde, begann die Entwicklung einheimischer Erfinder im Bereich des Unterwasserschiffbaus in Wirklichkeit viel früher. Die Geschichte hat den Namen des Meisters Efim Prokofievich Nikonov bewahrt, der sich bereits 1718 mit einer Petition an Peter I. wandte, in der er vorschlug, ein „verstecktes Schiff“ zu bauen. Es wurde sogar eine experimentelle Kopie des "versteckten Schiffes" gebaut, aber während der Tests erhielt das Boot ein Loch. Während der Reparatur des Schiffes starb Peter I., Nikonov wurde zu einfachen Werftarbeitern degradiert, sodass die Idee nie vollendet wurde. 1834 wurde unter der Leitung von Generaladjutant Karl Andrejewitsch Schilder (1785-1854) das weltweit erste U-Boot aus Metall gebaut. Es war das erste U-Boot der Geschichte, das vollständig aus Eisen gebaut und mit einer Stangenmine mit einer Pulverladung von 16 kg bewaffnet war. Allerdings wurde auch dieses Projekt aufgrund der Weigerung der Regierung, es zu finanzieren, gestoppt.

Erst in der zweiten Hälfte der 70er Jahre des 19. Jahrhunderts. Die russische Militärführung nahm die U-Boot-Projekte mehr oder weniger ernst. 1878 stellte Stepan Karlovich Dzhevetsky (1843-1938), ein russischer Erfinder polnischer Herkunft, sein U-Boot vor. Drzewieckis erstes Modell war einsitzig, und das zweite Modell, das 1879 vorgestellt wurde, umfasste eine vierköpfige Besatzung und wurde von den Beinen der Matrosen in Bewegung gesetzt - mit Hilfe von Pedalen drehten sie den Propeller. Danach wurde ein staatlicher Auftrag zum Bau von fünfzig ähnlichen U-Booten erteilt. Sie wurden auf die Festungen verteilt, aber die Boote hatten keinen wirklichen Nutzen. Drzewiecki baute 1885 das erste elektrisch angetriebene U-Boot der Welt.

Als wahrer "Autor" der russischen U-Boot-Flotte kann jedoch Ivan Grigoryevich Bubnov (1872-1919), ein russischer Marineingenieur, Designer experimenteller U-Boot-Modelle, die bereits für Kampfeinsätze geeignet sein könnten, bezeichnet werden. Unter der Führung von Bubnov, Leutnant M.N. Beklemishev und Maschinenbauingenieur I.S. Goryunov wurde auf der baltischen Werft U-Boot "Dolphin" mit einer Reichweite von 240 Meilen und einer Geschwindigkeit von 10 Knoten entworfen und gebaut. Es unterschied sich positiv von den besten Beispielen des ausländischen U-Boot-Schiffbaus. Die Schifffahrtsabteilung stimmte dem zu und beschloss, 10 U-Boote der Dolphin-Klasse zu bestellen. Doch bald begann der russisch-japanische Krieg, weshalb der Bau von U-Booten beschleunigt durchgeführt werden musste. Zu Beginn der Feindseligkeiten im Fernen Osten befanden sich bereits dreizehn U-Boote im Pazifik, nahmen jedoch praktisch nicht an Feindseligkeiten teil. 1903 wurde Ivan Bubnov zum Leiter der Schiffbauzeichnung des Marine Technical Committee ernannt und blieb in dieser Position bis 1908. Bubnov leitete die Entwicklung von Projekten für die U-Boote Kasatka, Lamprey, Shark, die Typen Bars, Morzh ("Seal") .

Am 27. März 1906 wurde im Hafen von Kaiser Alexander III. in Libau eine Tauchausbildungseinheit eingerichtet. Zu ihren Aufgaben gehörte zunächst die Ausbildung von U-Boot-Kommandanten, Nachwuchsfachkräften und Mannschaften. Allein in den ersten beiden Jahren ihres Bestehens, von 1907 bis 1909, bildete das Ausbildungskommando Libau 103 Offiziere und 525 Spezialisten aus. Alle gebauten U-Boote kamen auch hierher. In Libau wurden sie mit Besatzungen besetzt, danach wurden sie an die Flotten der Ostsee und des Schwarzen Meeres verteilt. Bei den eigentlichen U-Booten waren die erfolgreichsten Projekte "Walross" und "Bars". Boote vom Typ "Walross" hatten eine Verdrängung: Oberfläche - 630 Tonnen, Unterwasser - 758 Tonnen und einen Motor mit einer Leistung von 1200 PS. erlaubt, Geschwindigkeiten bis zu 11 Knoten zu erreichen. U-Boote der Bars-Klasse waren sogar noch leistungsstärker. Sie hatten eine Leistung von 3.000 PS, eine Geschwindigkeit von 11,5 Knoten und eine Reichweite von 2.500 Meilen. Beim Tauchen wurden zwei 600-PS-Elektromotoren verwendet. Das Boot "Bars" war mit vier röhrenförmigen Torpedorohren (zwei Rohre wurden am Bug und am Heck installiert), acht Torpedorohren des Dzhevetsky-Systems, zwei Artilleriegeschützen und einem Maschinengewehr bewaffnet. Die Besatzung des U-Bootes "Bars" bestand aus bis zu 33 Personen.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs verfügte das Russische Reich über eine U-Boot-Flotte von 58 Booten, von denen 24 Boote vom Typ Bars waren. Die wichtigsten U-Boot-Streitkräfte der russischen kaiserlichen Flotte wurden in der Ostsee konzentriert. Hier befanden sich eine Tauchausbildungsabteilung und eine U-Boot-Brigade, zu der zwei U-Boot-Divisionen gehörten. Trotz der kurzen Existenzzeit erwies sich die russische U-Boot-Flotte bereits während des Ersten Weltkriegs als sehr würdig. Allein 1915 eroberten und versenkten russische U-Boote 16 deutsche Transportschiffe mit wertvoller Fracht an Bord. 1915-1916. Die U-Boot-Brigade der Baltischen Flotte erhielt 7 weitere Boote vom Typ Bars und 5 Boote vom Typ AG, die aus den Vereinigten Staaten von Amerika gekauft wurden. Großbritannien schickte 10 U-Boote der Typen E und C zur Verstärkung der russischen Flotte in die Ostsee (zwei von ihnen starben jedoch während der Fahrt). Nach einer Erhöhung der Schiffsanzahl wurde die U-Boot-Brigade der Baltischen Flotte in eine U-Boot-Division umstrukturiert. Bis 1917 bestand die U-Boot-Division aus sieben Divisionen mit jeweils 4-5 U-Booten, und dies ohne britische U-Boote. Die ersten drei Divisionen der U-Boot-Division waren vollständig mit Booten vom Typ Bars ausgestattet, eine weitere Division mit AG-Booten, und die verbleibenden drei Divisionen hatten eine gemischte Zusammensetzung. Außerdem war die schwimmende Basis Tosna Teil der Division. Während des Krieges verlor Russland 24 U-Boote, aber nur 4 davon waren vom Typ Bars. Der Rest der "Bars" diente weiterhin in der sowjetischen Marine, das letzte Boot dieses Typs wurde 1937 abgebaut - dreißig Jahre nach der Gründung der U-Boot-Flotte in Russland.

Die Ereignisse der ersten Monate der Revolution wurden für die russische U-Boot-Flotte sowie für die Streitkräfte des Landes insgesamt tragisch. Die Sowjetregierung erkannte jedoch schnell die Notwendigkeit, die Seemacht des Landes, einschließlich der U-Boot-Flotte, zu erhalten. Es war die sowjetische Periode der nationalen Geschichte, die entscheidend für die Entwicklung des U-Boot-Schiffbaus des Landes und die Umwandlung der U-Boot-Flotte in eine der Grundlagen der Marine wurde. Zunächst verwendete die sowjetische Marine alte U-Boote, die von der kaiserlichen Flotte geerbt und umbenannt wurden. Allerdings schon Mitte der 1920er Jahre. Der Bau sowjetischer U-Boote begann. Tatsächlich begann die sowjetische U-Boot-Flotte mit sechs U-Booten der Decembrist-Klasse, deren Bau in das erste militärische Schiffbauprogramm von 1926/27-1931/32 aufgenommen wurde. Die Decembrist-Boote waren mit acht Torpedorohren (sechs Bug- und zwei Hecktorpedos) im Kaliber 533 mm, einer 100-mm- und einer 45-mm-Kanone bewaffnet. Das Boot wurde von einer Besatzung von 53 Personen bedient.

Fast unmittelbar nach der Revolution und der Gründung der Roten Flotte der Arbeiter und Bauern (RKKF) wurde auch das System zur Ausbildung des Personals der sowjetischen U-Boot-Flotte gestrafft. Es ist bemerkenswert, dass die Kontinuität mit der vorrevolutionären U-Boot-Flotte praktisch nicht unterbrochen wurde. So wurde in den Jahren des Ersten Weltkriegs die Tauchausbildungseinheit von Libava nach Petrograd und Revel verlegt. Die Lehrer und Schüler der Abteilung begegneten der Revolution in Petrograd. Zu diesem Zeitpunkt dienten Kommandeure, Lehrer und 56 Schüler in der Abteilung. Bereits am 22. März 1919 wurde die Rekrutierung von 125 Kadetten der Abteilung angekündigt, die mit der Ausbildung von Spezialisten für die Rote Arbeiter- und Bauernflotte begannen. 1925 wurde die Tauchschule in die Novomorsk-Kaserne verlegt. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges hatte die Abteilung mindestens 14.000 Offiziere, Vorarbeiter und Matrosen der Roten Marine ausgebildet. Bis 1941 war die RKKF mit 212 U-Booten bewaffnet. Der Ausbruch des Krieges wurde zum Haupttest der sowjetischen U-Boot-Flotte "auf Stärke". Über das Heldentum der sowjetischen U-Boote wurde eine Menge Literatur geschrieben. 23 U-Boote wurden mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet, zwölf wurden Guards, vier U-Boote der Nordflotte wurden Guards and Red Banner. Zwanzig Matrosen der sowjetischen U-Boot-Flotte erhielten für ihre Heldentaten während des Großen Vaterländischen Krieges hohe Titel als Helden der Sowjetunion, Tausende U-Boot-Fahrer erhielten Orden und Medaillen.

Der Sieg im Großen Vaterländischen Krieg markierte den Beginn einer neuen Nachkriegszeit in der Geschichte der sowjetischen U-Boot-Flotte. Wenn man bedenkt, dass sich die Beziehungen zwischen der Sowjetunion einerseits, den Vereinigten Staaten, Großbritannien und anderen westlichen Ländern fast unmittelbar nach Kriegsende stark verschlechterten, andererseits die Notwendigkeit einer weiteren Aufrüstung und Verstärkung der Seemacht des Landes nahm zu. Der Bau von Atom-U-Booten begann, die eine Atomrakete erhielten. Entsprechend gewachsen ist die Nachfrage der U-Boot-Flotte nach einer großen Zahl gut ausgebildeter Offiziere – hochqualifizierter Fachkräfte. Um das System der Ausbildung von Offizieren der U-Boot-Flotte zu verbessern, wurde beschlossen, auf der Grundlage der 1st Baltic Higher Naval School, die Wachoffiziere für die Flotte ausbildete, eine neue militärische Bildungseinrichtung für die U-Boot-Flotte zu schaffen. 1954 wurde die 1st Baltic Higher Naval School in die 1st Higher Naval Diving School umgewandelt. Nachdem die Schule 1958 nach dem Lenin-Komsomol benannt wurde, wurde sie offiziell als Higher Naval Diving School bekannt, die nach dem Lenin-Komsomol benannt wurde. Unter diesem Namen bestand die Schule bis 1998, als sie im Rahmen der Reform des militärischen Bildungssystems mit der nach M. V. Frunze benannten Höheren Marineschule zusammengelegt und Teil des Marineinstituts St. Petersburg wurde. Darüber hinaus wurde 1951 und 1954-1960 die 3rd Higher Naval Engineering School in Sewastopol gegründet. genannt Higher Naval Engineering School of Diving. Es führte die Ausbildung von Ingenieurpersonal für die nukleare Meeresflotte, einschließlich für U-Boote, durch.

Die Entwicklung der Kernenergie und die Verbesserung der nuklearen Raketenwaffen haben die U-Boot-Flotte nicht nur zu einem wichtigen Bestandteil der Seestreitkräfte des Landes gemacht, sondern zu einem Teil des nuklearen Schutzschilds des Landes, der von strategischer Bedeutung für die Sicherung des Staates ist Abwehrfähigkeit. Die für Heer und Marine schwierigen Zeiten des ersten nachsowjetischen Jahrzehnts, als Offiziere in der Marine abgebaut wurden und die weiterhin dienenden Matrosen buchstäblich einen Ehrenakt vollbrachten, wurden mit dem Beginn des neuen Jahrtausends abgelöst eine Zeit des allmählichen Aufstiegs im militärischen Bereich, einschließlich der Marine.

Heute kann sich nur ein großes und hoch entwickeltes militärisch-technisches Land eine wirklich effektive U-Boot-Flotte leisten. Gegenwärtig ist die russische Marine mit Mehrzweck-Atom-U-Booten, dieselelektrischen U-Booten und strategischen Raketen-U-Booten ausgerüstet. Die U-Boot-Flotte wird wieder zum Stolz des russischen Staates. Natürlich wächst heute auch das Prestige des U-Boot-Dienstes. Der Dienst eines U-Bootfahrers erfordert eine ausgezeichnete Gesundheit und körperliche Fitness, eine gute Ausbildung und höchste fachliche Qualifikation. Auf Raketen-U-Booten vom Typ "Borey" sind von 107 Besatzungsmitgliedern 55 Offiziere. Das ist durchaus verständlich, denn nur hochkarätige Spezialisten können die komplexesten technischen Systeme bewältigen, die auf U-Booten der neuesten Generation installiert sind. Am Tag des U-Bootfahrers bleibt allen Admiralen, Offizieren, Midshipmen, Vorarbeitern und Matrosen der U-Boot-Flotte – sowohl aktiven als auch Veteranen – friedliche Tiefen, ruhigen Dienst und gute Gesundheit zu wünschen.

Der 19. März markiert den 112. Jahrestag der Gründung der U-Boot-Streitkräfte der Marine in Russland. Im Laufe der Jahre haben die U-Boot-Streitkräfte ihre Wirksamkeit und Zuverlässigkeit bei der Lösung der Aufgaben der Verteidigung unseres Staates bewiesen. 19. März 2018, 08:40 Uhr

An diesem Tag finden in allen Flotten der russischen Marine feierliche Veranstaltungen statt, Treffen mit U-Boot-Veteranen in Ausbildungseinrichtungen der Marine.

Am Vorabend der U-Boote gratulierte der Oberbefehlshaber der russischen Marine Admiral Vladimir Korolev. Das Telegramm des Oberbefehlshabers der Marine wurde an die Formationen von nuklearen und nichtnuklearen U-Booten gesendet und war auch an diejenigen gerichtet, die ihr Leben dem Dienst in den U-Boot-Streitkräften der Marine widmeten.

Am 19. März 1906 wurden U-Boote gemäß dem Dekret von Kaiser Nikolaus II. In eine separate Klasse unterteilt - U-Boote. Im selben Jahr genehmigte der Staatsrat die Verordnung über die Schaffung einer Tauchergruppe. Auf Anordnung des Hauptmarinestabs wurde 68 Offizieren, die eine spezielle Prüfung bestanden hatten, der erste Titel "Taucheroffizier" verliehen. Russland war eines der ersten Länder, das U-Boote im bewaffneten Kampf auf See einsetzte.

Bezug:

1904-1905. Während des Russisch-Japanischen Krieges wurde in Wladiwostok eine Abteilung von U-Booten gebildet. Diese Abteilung unter dem Kommando von Leutnant A.V. Plotto hatte keine Kampfzusammenstöße mit dem Feind. Nachdem die japanischen Admirale jedoch die Nachricht erhalten hatten, dass russische U-Boote die Annäherung an die Peter-der-Große-Bucht patrouillieren, beschlossen sie, Wladiwostok nicht vom Meer aus anzugreifen.

In der Baltischen Flotte wurde 1911 die erste Einheit - eine U-Boot-Brigade - gebildet und in der Stadt Libava (Liepaja) stationiert.

Nach der Zuteilung von U-Booten zu einer eigenständigen Klasse von Kriegsschiffen erhielten die U-Boot-Streitkräfte einen wesentlichen Impuls für ihre Entwicklung. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war es bereits ein etablierter Streitkräftezweig, der verschiedene Probleme lösen konnte. Leider hat sich unsere Geschichte in der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts so gewendet, dass wir uns selten an die Aktionen der Flotte im Ersten Weltkrieg erinnerten. Jetzt wird diese Lücke gefüllt. Das Hauptkommando der Marine hält es für fair, dass neben den Namen der U-Boote, die sich während des Großen Vaterländischen Krieges mit Ruhm bedeckten, die Namen der Kommandeure des "Wolf", "Seal", des Unterwasserminenlegers " Krabbe".

Der Große Vaterländische Krieg wird für immer eines der wichtigsten Ereignisse in der russischen Geschichte bleiben. Alle Arten von Streitkräften der Marine haben ihren Beitrag zum Sieg über den Feind geleistet, und die U-Boot-Truppe ist eine der bedeutendsten. Während der Kriegsjahre führten U-Boote mehr als 1.200 Militärkampagnen durch, führten etwa 700 Torpedoangriffe durch, feuerten 1.542 Torpedos ab und platzierten 1.736 Minen in aktiven Minenfeldern. Infolgedessen versenkten sie etwa 100 Kriegsschiffe und mehr als 200 feindliche Transporter.

Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden als Reaktion auf die Schaffung eines U-Bootes mit einem Kernkraftwerk in der Sowjetunion durch die Vereinigten Staaten von Amerika Arbeiten zur Gewährleistung der Parität in dieser Richtung eingeleitet. Russische Wissenschaftler und Designer bewältigten diese schwierige Aufgabe fast doppelt so schnell. Der Weg vom ersten in Obninsk eingesetzten Kernreaktor der Welt zum Hauptkraftwerk des U-Bootes wurde genau gewählt, und über 6 Jahre wurden von 135 Organisationen umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchgeführt. Am 1. Juli 1958 wurde die Marineflagge auf Russlands erstem Atom-U-Boot K-3 „Leninsky Komsomol“ gehisst. Am 4. Juli 1958 machte der Akademiker Anatoly Petrovich Alexandrov einen historischen Eintrag in das Logbuch der Kraftwerkskonsole: „Zum ersten Mal im Land wurde einer Turbine Dampf ohne Kohle und Heizöl zugeführt.“ Dies ist ein großes Ereignis in der Geschichte unseres Landes. Russland ist zu einer der wenigen Weltmächte geworden, die in der Lage sind, Atom-U-Boote zu bauen und zu betreiben.

Für immer in den Annalen der russischen Marine sind die Namen der Projektleiter - Akademiker Anatoly Petrovich Alexandrov, Chefdesigner des Bootes Vladimir Nikolaevich Peregudov und Designer des Kernreaktors Nikolai Antonovich Dollezhal.

Bis 1961 verfügte die Sowjetunion bereits über 9 Atom-U-Boote - 4 Raketen und 5 Torpedos. Insgesamt wurden in der UdSSR während ihres Bestehens über 250 Atom-U-Boote verschiedener Klassen gebaut.

1965 wurden 48 U-Boote während der Übungen der Nordflotte auf See eingesetzt, mehr als 50 U-Boote, darunter 21 strategische Raketen-U-Boote, operierten bei der Ocean-80-Übung im Atlantik.

Seitdem sind 60 Jahre vergangen, und Russland ist immer noch führend in dieser Richtung, eines der wenigen Länder, das in der Lage ist, einen vollständigen Zyklus des Baus von Schiffen dieser Klasse durchzuführen.

Die Atom-U-Boot-Flotte ist ein Nationalstolz, sie ist eine wesentliche Abschreckung gegen aggressive Bestrebungen aus See- und Ozeanrichtungen.

U-Boote, die sich selbst als eigenständige Schiffsklasse definiert haben, haben einen langen Entwicklungsweg hinter sich und bilden derzeit die Grundlage der Kampfkraft der russischen Marine, und strategische Raketen-U-Boote, die Teil der strategischen Nuklearstreitkräfte der Marine sind, sind die meisten wichtiger Bestandteil der strategischen Triade, die die militärische Sicherheit der Russischen Föderation gewährleistet.

U-Boote sind organisatorisch Teil aller Flotten. Die mächtigsten Gruppierungen von U-Boot-Streitkräften befinden sich in den Flotten des Nordens und des Pazifiks. Vom Moment ihrer Gründung als unabhängiger Zweig der Marinestreitkräfte an standen die U-Boot-Streitkräfte immer an vorderster Front der Prozesse zur Abschreckung potenzieller Gegner von Aggressionen aus See- und Ozeanrichtungen.

U-Boote sind die Hauptschlagkraft der Flotte. Sie verfügen über eine hohe Mobilität, Verschwiegenheit und die Fähigkeit, an der Lösung von operativ-strategischen und strategischen Aufgaben mitzuwirken.

Zur bedingungslosen Erfüllung der Aufgaben der strategischen Abschreckung führt die Marine geplante Arbeiten zur Aufrechterhaltung der Gruppierung der strategischen Nuklearstreitkräfte der Marine durch den Bau neuer Nuklearraketenkreuzer der Borey-Klasse mit dem Bulava-Raketensystem sowie die Sicherstellung der technischen durch Bereitschaft strategischer Raketen-U-Boote RPLSN der dritten Generation mit dem Sineva-Raketensystem.

Heute setzt das Oberkommando der Marine die geplante Entwicklung von U-Booten mit hochpräzisen seegestützten Marschflugkörpern fort. Die Entwicklung dieser Waffen verfolgt den Weg, ihre Fähigkeiten sowie die Genauigkeit beim Treffen von Zielen auf See und an der Küste zu verbessern. Die Schaffung einer Gruppe von 6 U-Booten des Projekts 636.3 in der Schwarzmeerflotte wurde abgeschlossen. Diese Boote haben die Feuertaufe bereits bestanden und Aufgaben in einem Spezialeinsatz in Syrien erfolgreich abgeschlossen. Es ist geplant, eine ähnliche Gruppierung an den östlichen Grenzen unseres Mutterlandes in der Pazifikflotte zu schaffen. Die Gruppe der nuklearen Mehrzweck-U-Boote Yasen und Yasen-M sollte in naher Zukunft die effektivste in Bezug auf ihr Angriffspotential werden.

Im Jahr 2017 wurde die Entwicklung der nuklearen Komponente der Navy Submarine Forces und insbesondere der Zusammensetzung strategischer Raketen-U-Boote durch den Bau von Atom-U-Booten des Borey-Projekts sowie von Mehrzweck-Atom-U-Booten durch den Bau von Atom-U-Booten fortgesetzt des Yasen-Projekts. Das Kasaner Mehrzweck-Atom-U-Boot (Ash-Projekt) und das strategische Raketen-U-Boot Knyaz Vladimir (Borey-A-Projekt) wurden gestartet. Die Kreuzer "Yuri Dolgoruky", "Alexander Newski" und "Vladimir Monomakh" wurden in die Marine aufgenommen, sie erfüllen die Aufgaben des Kampfdienstes und des Kampfdienstes. Andere Schiffe dieser Serie befinden sich in verschiedenen Bauphasen, die in naher Zukunft vollwertige Gruppierungen strategischer Raketen-U-Boote RPLSN in der Nord- und Pazifikflotte bilden werden. Der Bau der neuesten dieselelektrischen U-Boote für die Pazifikflotte hat begonnen. Der Bau von dieselelektrischen U-Booten des Projekts 677 (vom Typ Lada), Kronstadt und Velikie Luki, wird fortgesetzt.

Derzeit werden die Hauptaufgaben von U-Booten in Form von Kampfdiensten in den Ozeanen ausgeführt. Dies sind Kampfpatrouillen strategischer Raketen-U-Boote, die Aktionen von Mehrzweck-U-Booten zur Suche nach U-Booten und Schiffsgruppen eines Scheinfeindes, die Ausarbeitung von Aufgaben zu ihrer Verfolgung sowie die Durchführung ozeanografischer Forschung.

U-Boot-Besatzungen haben im vergangenen Jahr mehr als 150 Kampfübungen mit dem praktischen Einsatz von Raketen-, Torpedo- und Minenwaffen durchgeführt. An der Entwicklung dieser Übungen waren U-Boote neuer Generationen beteiligt, die mit der Marine ausgerüstet sind.

Die Rolle von U-Booten in der Arktiszone ist ebenfalls wichtig. Diese Rolle wird vor allem durch die Beteiligung von Atom-U-Booten an der strategischen Abschreckung von der Entfesselung einer Aggression gegen die Russische Föderation in arktischer regionaler Richtung und an der Umsetzung der nationalen Meerespolitik des Staates bestimmt. Neben den Patrouillenaufgaben lösen U-Boote der Marine in der Arktiszone weitere ebenso wichtige Aufgaben. Dazu gehören Studien des Weltozeans, auch im Interesse der Lösung eines äußerst wichtigen politischen Problems - das Sammeln von Beweisen zum Nachweis der ausschließlichen Wirtschaftszone der Russischen Föderation auf dem Festlandsockel in der Arktis, die Durchführung von Tiefenmessungen und Eisforschung.

In den letzten Jahren wurde die 60-jährige Geschichte der russischen Atom-U-Boot-Flotte weiterentwickelt. Die Marine hat die Überfahrten zwischen Flotten unter dem arktischen Eis von Atom-U-Booten von der Nord- zur Pazifikflotte wieder aufgenommen. Dies wurde eine würdige Fortsetzung der Traditionen der nuklearen Komponente der U-Boot-Streitkräfte und ein Beweis dafür, dass die heimische Schule der Untereisnavigation in den arktischen Regionen vollständig erhalten bleibt und mit neuen Erfahrungen bereichert wird.

Mit der Aufnahme von U-Booten neuer Projekte in die Marine, die mit den komplexesten Waffen- und Waffensystemen ausgestattet sind, sind die Anforderungen an das Ausbildungsniveau von U-Booten gestiegen.

Derzeit werden jährlich mehr als 30 Besatzungen von U-Booten verschiedener Projekte in den Ausbildungszentren der Marine ausgebildet. Die Haupttätigkeit der Ausbildungszentren ist die Ausbildung von Kommandanten und Schiffskampfmannschaften für den Kampfeinsatz von Raketen- und Torpedowaffen, die Beherrschung der Grundlagen der Seekampftaktik und die Fähigkeit, in jeder Situation schnelle und kompetente Entscheidungen zu treffen. Dies ist die Grundlage für die erfolgreiche Lösung aller Aufgaben, vor denen die U-Boot-Besatzungen der Marine stehen.

Der offensichtlichste Indikator für das gestiegene Niveau der professionellen Ausbildung von U-Boot-Besatzungen der Marine ist meiner Meinung nach das sogenannte "Auftauchen" - die Gesamtzeit, die alle U-Boote während des Jahres auf See verbringen. Zum Vergleich: Vor fünf Jahren waren es 1105 Tage, 2017 waren es bereits dreimal mehr – 3360 Tage.

Seit Beginn des Baus einer neuen Generation von U-Booten in der Marine wurde daran gearbeitet, das System ihrer Basis zu verbessern, das alle Anforderungen für ein sicheres Parken und einen sicheren Betrieb in Marinestützpunkten erfüllt.

In den letzten Jahren haben die Bemühungen des russischen Verteidigungsministeriums die Anordnung der wichtigsten hydraulischen Strukturen der Anlegefront und mehrerer Dutzend Küsteninfrastruktureinrichtungen für U-Boot-Stützpunkte der Nord-, Pazifik-, Schwarzmeer- und Ostseeflotten durchgeführt.

Bis heute wurde der Bau der vorrangigen Einrichtungen des Atom-U-Boot-Basissystems der neuen Generation im Norden (Siedlung Gadzhiyevo) und im Pazifischen Ozean in Vilyuchinsk abgeschlossen. Die verbleibenden Bauvorhaben, die keinen wesentlichen Einfluss auf das sichere Abstellen und den Betrieb von U-Booten haben, haben einen hohen Reifegrad und werden in Kürze in Betrieb genommen.

Das Oberkommando der Marine ist zuversichtlich, dass das derzeitige Bautempo es ermöglichen wird, die Anweisungen des Oberbefehlshabers der RF-Streitkräfte und des Verteidigungsministers der Russischen Föderation zur Schaffung bis 2020 zu erfüllen ein integriertes System zur zeitnahen Stationierung von U-Booten der neuen Generation. (RPLSN-Projekt 955, 955a "Borey" und 885 "Ash").

Die Arbeiten am Bau des wichtigsten Geoport-Basispunkts der Schwarzmeerflotte in der Stadt Novorossiysk werden fortgesetzt. Diese Arbeiten werden im Rahmen der Umsetzung des föderalen Zielprogramms "Schaffung des Schwarzmeerflottenbasissystems auf dem Territorium der Russischen Föderation" durchgeführt.

Nach Abschluss der Bauarbeiten können mehr als 60 Einheiten von Kampf- und Spezialschiffen, darunter U-Boote und Versorgungsschiffe, im Wassergebiet des Geoport stationiert werden.

Außerdem führt die Marine derzeit im Rahmen des staatlichen Rüstungsprogramms für 2018-2027 eine Reihe von Maßnahmen zur Reparatur und Modernisierung verschiedener Projekte von Atom- und Diesel-U-Booten durch. Dieses Programm gewährleistet in vollem Umfang die Aufrechterhaltung der technischen Bereitschaft von Atom- und Diesel-U-Booten auf einem bestimmten Niveau sowie eine Erhöhung des Anteils moderner Waffen in der Marine.

Schiffsreparaturunternehmen des militärisch-industriellen Komplexes führen unter Einbeziehung einer breiten Palette von Kooperationen die technologisch komplexesten Arbeiten zur Reparatur und Modernisierung von Atom- und Diesel-U-Booten der 2. und 3. Generation durch. Dies sollte es ermöglichen, die Gruppierungen von Mehrzweck-Atom-U-Booten auf einem bestimmten Niveau zu halten, um im Rahmen eines langfristigen Baus einer Reihe von U-Booten neuer Projekte eine signifikante Verbesserung ihres Schlagpotentials zu erreichen. In diesem Jahr ist geplant, Reparaturen einschließlich Reparaturen mit separaten Modernisierungsarbeiten abzuschließen und drei Atom- und ein Diesel-U-Boot an die Marine zu übergeben.

Und bis 2021 wird die Marine von Industrieunternehmen aus Reparaturen mit umfassender Modernisierung die führenden U-Boote der Projekte 971M und 949AM erhalten. Die tiefgreifende Modernisierung ermöglicht es, Schiffe mit einem qualitativ neuen Aussehen mit verbesserten taktischen und technischen Eigenschaften im Vergleich zu den Grundkonstruktionen mit einer erweiterten Waffenpalette zu erhalten.

Parallel zum Bau von U-Booten der neuen Generation wird das Such- und Rettungsunterstützungssystem für die Operationen der U-Boot-Streitkräfte der russischen Marine entwickelt. Die Aufgabe der Hilfeleistung für die Besatzungen der am Boden liegenden Notfall-U-Boote ist eine vorrangige Aufgabe des Such- und Rettungsunterstützungssystems der Marine, die durch Rettungsschiffe mit Rettungs-Tiefseefahrzeugen gelöst wird, die jeweils im Einsatz sind die Flotten.

Am 14. Dezember 2014 hat der Verteidigungsminister der Russischen Föderation, General der Armee S.K.

Eine der Hauptrichtungen bei der Entwicklung von Such- und Rettungsunterstützungskräften ist die Schaffung einer Reihe moderner multifunktionaler Rettungsschiffe und -boote bei gleichzeitiger Reduzierung ihrer bestehenden Typenreihenfolge.

Im Zeitraum von 2014 bis 2017 wurden mehrere Dutzend moderner Rettungsschiffe, Boote und Tiefsee-Tauchboote in die Rettungsteams der Flotte aufgenommen. Seit 2009 werden an allen Rettungs-Tiefseefahrzeugen Instandsetzungs- und Modernisierungsarbeiten mit Verlängerung der Nutzungsdauer um 15 Jahre durchgeführt.

Bis 2020 wird der Anteil der mit modernen Schiffen, Booten und Tiefseefahrzeugen ausgestatteten Flottenrettungsteams mehr als 70 % ihrer Gesamtzahl betragen. Im Dezember 2015 wurde das Rettungsschiff der neuen Generation Igor Belousov mit dem Rettungstauchboot AC-40 in die Pazifikflotte aufgenommen. Die durchgeführten Übungen bestätigen die inhärenten Konstruktionslösungen und technischen Eigenschaften des Rettungsschiffs Igor Belousov, das ähnliche ausländische U-Boot-Rettungsschiffe in seinen Fähigkeiten übertrifft. Derzeit testet das Schiff heimische Methoden zur Ausbildung von Tiefseetauchern. Die laufenden Aktivitäten zielen darauf ab, das Erscheinungsbild des ersten Serienrettungsschiffs dieser Klasse zu klären, das eine Fortsetzung der Entwicklung des Projekts 21300 sein wird. Gemäß dem Schiffbauprogramm bis 2050 ist geplant, den Bau von Schiffen ähnlich zu gestalten in ihren Aufgaben an Igor Belousov. Dazu werden die Erfahrungen mit dem Einsatz des Retters „Igor Belousov“ als Führungsschiff analysiert.

Um den unabhängigen Ausstieg von U-Booten aus den Abteilen eines Not-U-Bootes zu gewährleisten, haben Branchenexperten gemeinsam die moderne SSP-M-U-Boot-Rettungsausrüstung entwickelt und unter Labor- und Seebedingungen getestet (mehr als 500 Abstiege wurden durchgeführt), die dies ermöglichen Rettung aus bis zu 220 Metern Tiefe im freien Aufstieg. Um die internationale Zusammenarbeit im Bereich der Suche und Rettung von Besatzungen havarierter U-Boote zu entwickeln, arbeiten Spezialisten der Marine aktiv an der Entwicklung zwischenstaatlicher Abkommen mit einer Reihe von Ländern im Bereich der Suche und Rettung von Besatzungen havarierter U-Boote.

Das Oberkommando der russischen Marine wird weiter an der Einführung von Robotersystemen in die Such- und Rettungskräfte der Marine arbeiten. Es ist geplant, dass der Such- und Rettungsdienst in den nächsten 3 Jahren mehr als 40 Robotersysteme erhält, die es ermöglichen, ohne Risiko für Menschen Inspektionen und Hilfeleistungen an Notfallschiffen und U-Booten durchzuführen. Derzeit betreiben die Such- und Rettungskräfte der russischen Marine bereits über 150 ferngesteuerte unbemannte Unterwasserfahrzeuge, die in der Lage sind, Notfallobjekte in der Tiefe zu inspizieren und Hilfe zu leisten. Außerdem wird an der Entwicklung neuer Generationen von Bergungsgeräten für Such- und Rettungsfahrzeuge unter Wasser gearbeitet.

Am 19. März feiert unser Land den Tag des U-Bootfahrers im großen Stil. Darüber hinaus wird dieser Tag nicht nur von Militärseglern gefeiert, die tapfer die Wasserräume Russlands bewachen, sondern auch von Zivilpersonal, das der Flotte große Hilfe leistet.

Die Entstehungsgeschichte eines Unterwasser-Morflots

Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts standen die Herrscher des Landes vor der Notwendigkeit, eine völlig neue Flottengruppe auf der Basis von U-Booten zu schaffen. Dies geschah im Jahr 1906, als der Tag eines U-Bootfahrers etwas Fantastisches und Fabelhaftes zu sein schien, weil der menschliche Körper keine Möglichkeit hatte, in den Abgründen des Meeres zu überleben. Doch Wissenschaft und Fortschritt schritten unaufhaltsam voran, der Mensch erhielt immer grandiosere Erfindungen, darunter U-Boote, mit denen man sich unter Wasser bewegen und die bisher unmöglichsten Aufgaben lösen konnte. Die russische Flotte erhielt 10 brandneue U-Boote für den Einsatz, und die russische Armee erwarb neue Truppen.

Der erste Pfannkuchen ist nicht klumpig

Zum ersten Mal versuchten sich U-Bootfahrer im Russisch-Japanischen Krieg und brachten den Gegnern schon damals das komplette Grauen. Die Japaner mussten zu Lande, zu Wasser und jetzt auch unter Wasser kämpfen. Die allererste Kampfformation von U-Booten wurde 1911 gebildet und war Teil der Baltischen Flotte. Neue Geräte wurden auf Basis der schwimmenden Stützpunkte "Europa" und "Chabarowsk" hergestellt. Der Einsatz von U-Booten während des Ersten Weltkriegs festigte schließlich die Präsenz von U-Booten in der Flotte. Schon damals hatten die ersten Seeleute das volle Recht, den Tag der U-Boot-Flotte zu feiern, denn ihr Verdienst bei der Durchführung von Feindseligkeiten war bedeutend.

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs

Die Lehren aus dem Ersten Weltkrieg gingen nicht spurlos vorüber, und so nahm der junge Sowjetstaat den Aufbau der U-Boot-Flotte in Angriff. Immer weniger Diplomatie blieb in der Welt, immer mehr schätzte die Welt Stärke. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs entwickelte die UdSSR solide Unterwasserwaffen. Wenn vor nur 20 Jahren der U-Boot-Tag vor dem Hintergrund von nur einem Dutzend U-Booten gefeiert wurde, war es in den 30er Jahren möglich, die Unterwasserleistung zu steigern. Insgesamt befanden sich im Arsenal der U-Boot-Flotte der UdSSR mehr als zweihundert U-Boote verschiedener Klassen, von großen bis kleinen und Minenlegern. Die Führung der Flotte wurde vollständig auf das Kommando einer speziellen Unterwasserabteilung übertragen. Dort wurden auch zukünftige militärische und strategische Aufgaben gestellt.

die Nachkriegszeit

In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts kam es bei der U-Boot-Flotte der UdSSR zu revolutionären Veränderungen, nämlich die U-Boote erhielten mächtige Nuklearanlagen. Diese Innovation ermöglichte es, auf autonomen Reisen eine nahezu unbegrenzte Zeit zu verbringen. Innovationen in diesem Bereich wurden als erfolgreich anerkannt, und bis 1961 erhielt die U-Boot-Flotte 9 brandneue Atom-U-Boote. Und das beste Geschenk für den Tag des Seemanns war eine Spielzeugkopie des beeindruckenden Apparats. Es muss gesagt werden, dass in der UdSSR insgesamt 243 Atom-U-Boote gebaut wurden, und wenn Sie alle Einheiten addieren, die auch während des Zarenregimes gebaut wurden, wird die Anzahl der produzierten Boote tausend Stück überschreiten.

Heutzutage

Wenn der Tag eines U-Boot-Seglers in vollem Gange ist, wird das Wort normalerweise von Veteranen des Dienstes ergriffen. Sie erzählen den Jugendlichen vom schrittweisen Aufbau der U-Boot-Flotte, ihrer großen Bedeutung für die Verteidigungsfähigkeit des Landes. Sie feiern auch den gigantischen wissenschaftlichen und technologischen Sprung, der bei der Produktion von U-Booten stattgefunden hat. Von einfachen Diesel-U-Booten zu Beginn des Jahrhunderts, plump und ungeschickt, haben sich die U-Boote zu echten Unterwasserlinern entwickelt, die viele Monate lang die Weiten der Ozeane befahren können.

Wann ist U-Boot-Tag im Jahr 2019

Der U-Boot-Tag ist ein Berufsfeiertag für Militär- und Zivilpersonal der U-Boot-Streitkräfte der Marine der Russischen Föderation. 2019 wird er am 19. März gefeiert. An den Feierlichkeiten nehmen Mitglieder von U-Boot-Besatzungen, Hilfspersonal, Ingenieure und Entwickler von U-Booten, Lehrer und Studenten militärischer Bildungseinrichtungen teil. 2019 findet der Feiertag zum 23. Mal in der Russischen Föderation statt.

Geschichte des Urlaubs

Der Tag des U-Bootfahrers wurde durch den Befehl des Oberbefehlshabers der Marine der Russischen Föderation F. Gromov Nr. 253 vom 15. Juli 1996 eingeführt. Das Datum fällt zeitlich mit der Ausgabe am 19. März 1906 des Dekrets von Kaiser Nikolaus II. Über die Aufnahme von U-Booten in die Klassifizierung von Schiffen der Militärflotte zusammen.

Feiertagstraditionen

Am Tag des U-Bootfahrers gratulieren die ersten Personen Russlands, der Oberbefehlshaber der Marine, allen, die mit der U-Boot-Flotte in Verbindung stehen. Das Kommando überreicht Auszeichnungen, außerordentliche militärische Ränge, Urkunden, Danksagungen und wertvolle Geschenke an angesehene Seeleute. Es gibt Ferienkonzerte. Veteranen arrangieren Treffen und erinnern an den Dienst in der Marine, gefallene Kameraden.

In der Stadt Sestroretsk, in der Kirche der Heiligen Apostel Peter und Paul, wird ein Gebetsgottesdienst für die Gesundheit der U-Bootfahrer abgehalten, eine Kundgebung an der Mauer der Erinnerung abgehalten und eine Schlacht der Marines rekonstruiert.

Über den Beruf eines U-Bootfahrers

U-Boote dienen in der U-Boot-Flotte. Sie überwachen die Sicherheit der Hoheitsgewässer der Russischen Föderation, führen Aufklärungsaktivitäten durch und setzen im Angriffsfall Waffen auf Befehl des Oberkommandos ein. Ein Mitarbeiter auf einem U-Boot muss gesund und ausdauernd sein und darf keine Angst vor engen Räumen haben.

• Russisch-Japanischer Krieg 1904-1905 wurde der erste Krieg, an dem U-Boote teilnahmen.
• Das erste Atom-U-Boot der Welt wurde 1954 in den Vereinigten Staaten vom Stapel gelassen.
• Die größte Tauchtiefe eines U-Bootes beträgt 1027 Meter. Der Rekord wurde 1985 vom U-Boot K-278 Komsomolets der Marine der UdSSR aufgestellt.
• Das größte U-Boot der Welt ist das U-Boot Projekt 941 Akula der Marine der UdSSR. Die Oberflächenverdrängung beträgt 23.200 Tonnen, die Unterwasserverdrängung 48.000 Tonnen.