Flotte während der Regierungszeit von Alexander I.: Zweite Archipel-Expedition, Russisch-Schwedischer Krieg; Flotte zu Beginn der Regierungszeit von Nikolaus I.; Krim-Krieg; Russische Marine nach dem Krimkrieg

DIE FLOTTE WÄHREND DER HERRSCHAFT VON ALEXANDER I.: DIE ZWEITE SCHÄRENEXPEDITION, DER RUSSISCH-SCHWEDENISCHE KRIEG

Alexander I

Nach seiner Thronbesteigung im Jahr 1801 führte Kaiser Alexander I. eine Reihe von Veränderungen im System der Staatsverwaltung durch und schuf Ministerien anstelle von Kollegien. So wurde 1802 das Ministerium für Seestreitkräfte gegründet. Der Vorstand der Admiralität blieb in seiner früheren Form, war aber bereits dem Minister unterstellt. Sie wurden zum gebildeten und fähigen Admiral N. S. Mordvinov, der sich im Krieg mit der Türkei bewährte.

Drei Monate später wurde Mordvinov jedoch durch Konteradmiral P. V. Chichagov ersetzt. „Das Problem ist, wenn der Schuhmacher die Pasteten anfängt und der Pieman die Stiefel macht“ - das sind die Worte aus der berühmten Fabel von I.A. Krylov wurden speziell an Chichagov adressiert.

So sprach ein anderer Zeitgenosse, der berühmte Seefahrer und Admiral Golovnin, über Chichagov:
„Indem er die Briten blind nachahmte und lächerliche Neuheiten einführte, träumte er, dass er den Grundstein für die Größe der russischen Flotte legte. Alles verderbend, was in der Flotte übrig war, und gelangweilt von der höchsten Macht mit Arroganz und Vergeudung des Schatzes, zog er sich zurück, wobei er Verachtung für die Flotte und ein Gefühl tiefen Kummers in den Seeleuten auslöste.

Dennoch blieb die Marine zu Beginn des 19. Jahrhunderts ein wichtiges Instrument der Außenpolitik des Russischen Reiches und wurde durch die Schwarzmeer- und Ostseeflotte, die Kaspischen, Weißen Meer und Ochotskischen Flottillen repräsentiert.

Während des 1804 beginnenden Krieges mit Persien (der Krieg wurde 1813 von Russland gewonnen) zeigte sich die unter Peter I. gegründete Kaspische Flottille zunächst, indem sie den russischen Bodentruppen im Kampf gegen die Perser aktiv half: Sie brachten Nachschub, Verstärkungen, Nahrung; die Aktionen der persischen Schiffe gefesselt; beteiligte sich an der Bombardierung von Festungen. Außerdem transportierten die Flottillenschiffe zu Beginn des 19. Jahrhunderts russische Expeditionen nach Zentralasien und schützten den Handel im Kaspischen Becken.

1805 trat Russland der antifranzösischen Koalition bei und beschloss aus Angst vor der Vereinigung der Türkei mit Frankreich sowie dem Erscheinen der französischen Flotte in der Adria, ein Militärgeschwader zu den Ionischen Inseln zu schicken. Das kombinierte russische Geschwader verließ Kronstadt und kam in Korfu an und vereinigte sich mit dem bereits dort befindlichen russischen Geschwader. Es hatte 10 Schlachtschiffe, 4 Fregatten, 6 Korvetten, 7 Briggs, 2 Shebeks, Schoner und 12 Kanonenboote.

Am 21. Februar 1806 besetzte das russische Geschwader mit Unterstützung der lokalen Bevölkerung kampflos das Gebiet von Boca di Cattaro (Bucht von Kotor): das Gebiet, das nach der Schlacht von Austerlitz von Österreich übernommen wurde nach Frankreich. Dieses Ereignis bedeutete Napoleon viel, Frankreich verlor den günstigsten Seeweg zum Nachfüllen von Lebensmitteln und Munition.
Ebenfalls im Jahr 1806 gelang es dem russischen Geschwader, einige der dalmatinischen Inseln zu besetzen.

Dezember 1806 erklärte die Türkei Russland den Krieg. England, das in diesem Krieg als Verbündeter Russlands agierte, schickte ein Geschwader seiner Flotte in die Ägäis, weigerte sich jedoch, gemeinsam mit der russischen Flotte zu handeln.

Am 10. März 1807 besetzte Senyavin die Insel Tenedos, woraufhin siegreiche Schlachten folgten: die Dardanellen und Athos. Nachdem die Türken versucht hatten, Truppen auf Tenedos zu landen, wurden sie in der Schlacht in der Nähe der Dardanellen besiegt und zogen sich zurück, wobei sie 3 Schiffe verloren. Der Sieg war jedoch nicht endgültig: Die russische Flotte blockierte die Dardanellen bis zur Schlacht am Kap Athos, die einen Monat später stattfand.

Infolge der Schlacht von Athos verlor das Osmanische Reich für mehr als ein Jahrzehnt eine kampfbereite Flotte und erklärte sich am 12. August bereit, einen Waffenstillstand zu unterzeichnen.

Am 25. Juni 1807 wurde der Vertrag von Tilsit geschlossen, wonach sich Russland verpflichtete, die Ionischen Inseln an Frankreich abzutreten. Das russische Geschwader war gezwungen, einen formellen Waffenstillstand mit den Türken zu schließen und den Archipel zu verlassen, sodass die Briten den Krieg fortsetzen konnten. Die Russen verließen Tenedos und zerstörten dort alle Befestigungen. Am 14. August wurde das Gebiet Boca di Cattaro von den Russen verlassen. Das russische Geschwader verließ die Adriaregion.

In dem Krieg zwischen Russland und Schweden, der 1808 begann, unterstützte die Baltische Flotte hauptsächlich aufgrund der Politik der Staaten - der ehemaligen Verbündeten nach Abschluss des Tilsit-Friedens - die Aktionen unserer Landarmee während des gesamten Krieges (bis 1809). Bombardierung schwedischer Befestigungen und Landungsoperationen. Russland gewann den Krieg, und infolgedessen wurde Finnland mit den Rechten des Großherzogtums Teil des Russischen Reiches.

Trotz der militärischen und wissenschaftlichen Erfolge der russischen Flotte (Karten des Pazifiks und des Arktischen Ozeans waren voll von russischen Namen und Titeln) verschlechterte sich ihr Zustand bis zum Ende der Regierungszeit von Alexander I. Dies lag an der gleichgültigen Haltung des Kaisers gegenüber dem Schicksal der Flotte. So wurde unter ihm die Frage der Verlegung der gesamten russischen Flotte nach England ernsthaft diskutiert. Am Ende der Regierungszeit war der Zustand der Flotte sehr bedauerlich: Die meisten einsatzfähigen Fregatten wurden ins Ausland verkauft - insbesondere nach Spanien; Die meisten Offiziere und Teams gerieten in Not (zum Beispiel wurden hochrangige Offiziere manchmal mit zehn Personen in einem Raum angesiedelt).

DIE FLOTTE ZU BEGINN DER REGIERUNG NIKOLAUS I

Nikolaus I

Während des Beitritts von Nikolaus I. im Jahr 1825 waren nur 5 Linienschiffe in der Baltischen Flotte (laut Staat sollten es 27 Linienschiffe und 26 Fregatten sein) und in der Schwarzmeerflotte einsatzbereit - 10 von 15 Schiffen. Die Zahl des Personals der Ostsee- und Schwarzmeerflotte sollte 90.000 Menschen erreichen, aber in Wirklichkeit fehlten 20.000 Menschen von der regulären Zahl. Das Eigentum der Flotte wurde geplündert.

In den Häfen wurde ganz offen mit allem Zubehör der Flotte gehandelt. Die Lieferung von Diebesgut in großen Mengen an Geschäfte erfolgte nicht nur nachts, sondern auch tagsüber. So fand beispielsweise der Adjutantenflügel Lazarev, der bereits 1826 eine Untersuchung in dieser Sache durchführte, allein in Kronstadt in 32 Staatsgeschäften Dinge im Wert von 85.875 Rubel.

Der Beginn der Regierungszeit von Kaiser Nikolaus I. war durch die Gründung eines Komitees zur Bildung der Flotte im Jahr 1826 gekennzeichnet. Der Name spiegelte den Stand der Dinge perfekt wider - schließlich existierte die Flotte tatsächlich nicht mehr!

Kaiser Nikolaus I. sah im Gegensatz zu seinem Vorgänger und älteren Bruder in den Seestreitkräften eine solide Festung des Staates und darüber hinaus ein Mittel, um seinen eigenen, historisch begründeten, notwendigen Einfluss im Nahen Osten aufrechtzuerhalten.

Vizeadmiral Melikov, ein Zeitgenosse von Nikolaus I., über den Kaiser:
„In Anbetracht der Tatsache, dass von nun an die Aktionen der Seestreitkräfte in jedem europäischen Krieg notwendig sein werden, hat Seine Kaiserliche Majestät von den ersten Tagen seiner Regierungszeit an geruht, den unabdingbaren Willen zum Ausdruck zu bringen, die Flotte in eine solche Position zu bringen, dass sie wäre eine echte Hochburg des Staates und könnte zu allen Unternehmungen beitragen, die mit der Ehre und Sicherheit des Reiches zu tun haben. Alles Erforderliche wurde getan, um diese Idee seitens des souveränen Kaisers umzusetzen. Für die Flotte wurden Staaten in Größen erteilt, die der Größe Rußlands entsprachen, und den Marinebehörden wurden alle Mittel beigebracht, unsere Seestreitkräfte auf die von den Staaten vorgeschriebene Größe zu bringen. Das Budget des Marineministeriums wurde mehr als verdoppelt; die Zahl der Bildungseinrichtungen wurde erhöht und auf das Niveau der Vollkommenheit gebracht; Um unsere Admiralitäten für immer mit Bauholz zu versorgen, wurde es beauftragt, alle Wälder des Reiches an die Seeabteilung zu übertragen. schließlich wurden immer alle Annahmen der Marinebehörden berücksichtigt, die zu einer möglichst nahen Ausführung des Willens Seiner Majestät führen konnten.

Erfolge in der Arbeit von Nikolaus I. zur Wiederbelebung der Größe der russischen Flotte konnten bereits 1827 beobachtet werden. Das Geschwader der Baltischen Flotte besuchte England, wo es einen hervorragenden Eindruck machte. Im selben Jahr drang ein Teil des Geschwaders ins Mittelmeer ein und stellte sich zusammen mit den britischen und französischen Geschwadern der türkischen Flotte entgegen. Die entscheidende Schlacht fand am 20. Oktober 1827 in der Bucht von Navarino statt. Die türkische Flotte bestand aus 82 Schiffen, während die Alliierten nur 28 hatten. Außerdem befand sich die türkische Flotte in einer viel vorteilhafteren Position.

Die alliierten Geschwader handelten jedoch koordiniert und entschlossen und setzten ein türkisches Schiff nach dem anderen mit gezieltem Feuer außer Gefecht. Die türkische Flotte wurde fast vollständig zerstört: Von 82 Schiffen überlebten nur 27.

Schlacht von Navarva

Im russisch-türkischen Krieg, der im folgenden Jahr begann, zeigte sich die Schwarzmeerflotte. Er trug zum Truppenvormarsch auf den Kriegsschauplätzen des Balkans und des Kaukasus bei. Die Brigg "Mercury" bedeckte sich mit unvergänglichem Ruhm, nachdem sie eine Schlacht mit zwei türkischen Schlachtschiffen gewonnen hatte.

Aiwasowski. Brigg "Mercury", angegriffen von zwei türkischen Schiffen.

Der Krieg endete im September 1829 mit einem vollständigen russischen Sieg. Die Türkei verlor die Schwarzmeerküste von der Mündung des Kuban bis zum Kap St. Nikolaus. Die Inseln im Donaudelta gingen an Russland. Sie erhielt das Durchfahrtsrecht für Schiffe durch den Bosporus und die Dardanellen. Der südliche Mündungsarm wurde zur russischen Grenze. Schließlich brachte der am 14. September geschlossene Frieden von Adrianopel dem für unabhängig erklärten Griechenland die Freiheit (es blieb nur die Verpflichtung einer jährlichen Zahlung an den Sultan in Höhe von 1,5 Millionen Piaster). Die Griechen konnten nun einen Herrscher aus jeder in Europa regierenden Dynastie wählen, mit Ausnahme der Engländer, Franzosen und Russen.

Im Krieg mit Persien, der 1826 begann, bewies sich die Kaspische Flottille erneut, indem sie den Bodentruppen ernsthafte Hilfe leistete und Siege auf See errang. Im Februar 1828 wurde ein Friedensvertrag zwischen Russland und Persien geschlossen. Demnach behielt Russland die Rechte an den Ländern bis zum Astara-Fluss und erhielt die Khanate Eriwan und Nachitschewan. Persien musste 20 Millionen Rubel Entschädigung zahlen und verlor auch das Recht, eine Flotte im Kaspischen Meer zu unterhalten, was teilweise das Abkommen von 1813 wiederholte.

Der Einfluss des Russischen Reiches auf das Osmanische Reich wurde noch stärker, nachdem der jetzige Sultan 1832 nach einer Niederlage gegen seinen Vasallen Pascha von Ägypten ohne Geld und Armee dastand und gezwungen war, sich an das Russische Reich um Hilfe zu wenden. Ein Jahr später führte Konteradmiral Lazarev das russische Geschwader nach Konstantinopel. Ihre Ankunft und die Landung von 14.000 Soldaten am Bosporus setzten dem Aufstand ein Ende. Rußland hingegen erhielt gemäß dem damals abgeschlossenen Winkar-Iskelessi-Vertrag in der Person der Türkei einen Verbündeten im Falle von Feindseligkeiten gegen einen Drittstaat, sowohl zu Lande als auch zur See. Gleichzeitig verpflichtete sich die Türkei, feindliche Kriegsschiffe nicht durch die Dardanellen passieren zu lassen. Der Bosporus blieb unter allen Umständen für die russische Flotte offen.

Die russische Flotte wurde während der Regierungszeit von Nikolaus I. stark gestärkt, die Zahl der Linienschiffe nahm stark zu, Ordnung und Disziplin in der Flotte wurden wieder hergestellt.

Die erste russische Parahodfregatte "Bogatyr". Modernes Modell.

Es ist auch erwähnenswert, dass neben traditionellen Segelschlachtschiffen auch Militärdampfschiffe für die Marine gebaut wurden: 1826 wurde das mit 8 Kanonen bewaffnete Izhora-Dampfschiff gebaut, und 1836 wurde die erste Dampffregatte von der Slipanlage gestartet der St. Petersburger Admiralität "Bogatyr", bewaffnet mit 28 Kanonen.

Infolgedessen verfügte das Russische Reich zu Beginn des Krimkrieges im Jahr 1853 über die Flotten des Schwarzen Meeres und der Ostsee, die Flottillen Archangelsk, Kaspisch und Sibirien - insgesamt 40 Schlachtschiffe, 15 Fregatten, 24 Korvetten und Briggs, 16 Dampffregatten und andere kleine Schiffe. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter der Flotte betrug 91.000 Personen. Obwohl die russische Flotte zu dieser Zeit eine der größten der Welt war, blieb Russland im Bereich des Dampfschiffbaus weit hinter den fortgeschrittenen europäischen Ländern zurück.

KRIM-KRIEG

Während des diplomatischen Konflikts mit Frankreich um die Kontrolle der Geburtskirche in Bethlehem besetzte Russland, um Druck auf die Türkei auszuüben, die Moldau und die Walachei, die gemäß den Bedingungen des Friedensvertrags von Adrianopel unter dem Protektorat Russlands standen. Die Weigerung des russischen Kaisers Nikolaus I., Truppen abzuziehen, führte am 4. Oktober 1853 zur Kriegserklärung der Türkei an Russland, am 15. März 1854 traten Großbritannien und Frankreich der Türkei bei. Am 10. Januar 1855 erklärte auch das Königreich Sardinien (Piemont) dem Russischen Reich den Krieg.

Russland war organisatorisch und technisch nicht kriegsbereit. Die technische Rückständigkeit der russischen Armee und Marine, verbunden mit einer radikalen technischen Umrüstung Mitte des 19. Jahrhunderts, nahm bedrohliche Ausmaße an. Armeen Großbritanniens und Frankreichs, die die industrielle Revolution durchführten. Die Alliierten hatten bei allen Schiffstypen einen erheblichen Vorteil, und es gab überhaupt keine Dampfschlachtschiffe in der russischen Flotte. Zu dieser Zeit war die englische Flotte zahlenmäßig die erste der Welt, die französische an zweiter und die russische an dritter Stelle.

Sinop-Schlacht

Am 18. November 1853 besiegte das russische Segelgeschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral Pavel Nachimov die türkische Flotte in der Schlacht von Sinop. Der erfolgreiche Kampf in diesem Gefecht der Segelfregatte „Flora“ gegen drei türkische Dampffregatten zeigte, dass die Bedeutung der Segelflotte noch immer groß war. Das Ergebnis der Schlacht war der Hauptfaktor für die Kriegserklärung Frankreichs und Englands an Russland. Diese Schlacht war auch die letzte große Schlacht von Segelschiffen.

Im August 1854 verteidigten russische Seeleute die Festung Petropawlowsk-Kamtschatka und schlugen den Angriff des englisch-französischen Geschwaders zurück.

Verteidigung der Peter-und-Paul-Festung

Die Hauptbasis der Schwarzmeerflotte - Sewastopol - wurde durch starke Küstenbefestigungen vor Angriffen aus dem Meer geschützt. Vor der Landung des Feindes auf der Krim gab es keine Befestigungen, um Sewastopol vor dem Land zu schützen.

Neue Prüfungen fielen auch den baltischen Seeleuten zu: Sie mussten den Angriff der englisch-französischen Flotte abwehren, die die Befestigungen von Gangut, die Festungen von Kronstadt, Sveaborg und Revel bombardierte und versuchte, in die Hauptstadt von durchzubrechen das Russische Reich - Petersburg. Ein Merkmal des Marinetheaters in der Ostsee war jedoch, dass große feindliche Schiffe aufgrund der seichten Gewässer des Finnischen Meerbusens St. Petersburg nicht direkt anfliegen konnten.

Als die englischen und französischen Geschwader die Nachricht von der Schlacht bei Sinop erhielten, marschierten sie im Dezember 1853 ins Schwarze Meer ein.

Am 10. April 1854 feuerte das kombinierte englisch-französische Geschwader auf den Hafen und die Stadt Odessa, um die Kapitulation zu erzwingen. Infolge des Beschusses wurden der Hafen und die darin befindlichen Handelsschiffe niedergebrannt, aber das Gegenfeuer der russischen Küstenbatterien verhinderte die Landung. Nach dem Beschuss ging das alliierte Geschwader in See.

John Wilson Carmichael „Die Bombardierung von Sewastopol“

Am 12. September 1854 landete eine anglo-französische Armee von 62.000 Mann mit 134 Kanonen auf der Krim in der Nähe von Yevpatoriya - Sak und nahm die Richtung nach Sewastopol.

Der Feind zog nach Sewastopol, umging es von Osten und besetzte bequeme Buchten (die Briten - Balaklava, die Franzosen - Kamyshovaya). Die 60.000 Mann starke alliierte Armee begann mit der Belagerung der Stadt.
Die Admirale V. A. Kornilov, P. S. Nakhimov, V. I. Istomin wurden die Organisatoren der Verteidigung von Sewastopol.

Der Feind wagte es nicht, die Stadt sofort zu stürmen und belagerte sie, wobei er die Stadt sechsmal mehrtägigen Bombardierungen aussetzte.

Während der 349-tägigen Belagerung ging ein besonders intensiver Kampf um die Schlüsselposition der Stadtverteidigung - Malakhov Kurgan - weiter. Die Eroberung durch die französische Armee am 27. August bestimmte die Aufgabe der Südseite von Sewastopol durch russische Truppen am 28. August 1855. Nachdem sie alle Befestigungen, Batterien und Pulvermagazine gesprengt hatten, überquerten sie organisiert die Bucht von Sewastopol zur Nordseite. Die Bucht von Sewastopol, der Standort der russischen Flotte, blieb unter russischer Kontrolle.

Obwohl der Krieg noch nicht verloren war, gelang es den russischen Truppen, der türkischen Armee eine Reihe von Niederlagen zuzufügen und Kars zu erobern. Die Drohung, Österreich und Preußen würden sich dem Krieg anschließen, zwang Russland jedoch, die von den Alliierten auferlegten Friedensbedingungen zu akzeptieren.

Am 18. März 1856 wurde der Vertrag von Paris unterzeichnet, wonach Russland verboten wurde, eine Marine am Schwarzen Meer zu haben, Festungen und Marinestützpunkte zu bauen.
Während des Krieges erreichten die Mitglieder der antirussischen Koalition nicht alle ihre Ziele, schafften es jedoch, das Erstarken Russlands auf dem Balkan zu verhindern und es für lange Zeit der Schwarzmeerflotte zu berauben.

RUSSISCHE FLOTTE NACH DEM KRIMKRIEG

Nach der Niederlage wurde die russische Flotte, die hauptsächlich aus Segelschiffen bestand, massiv mit Dampfkriegsschiffen der ersten Generation aufgefüllt: Schlachtschiffe, Monitore und schwimmende Batterien. Diese Schiffe waren mit schwerer Artillerie und dicker Panzerung ausgestattet, aber sie waren auf hoher See unzuverlässig, langsam und konnten keine langen Seereisen machen.

Bereits in den frühen 1860er Jahren wurde in Großbritannien die erste russische gepanzerte schwimmende Batterie „Pervenets“ bestellt, auf deren Grundlage Mitte der 1860er Jahre in Russland die gepanzerten Batterien „Don’t Touch Me“ und „Kremlin“ gebaut wurden.

Schlachtschiff "Fass mich nicht an"

1861 wurde das erste Kriegsschiff mit Stahlpanzerung vom Stapel gelassen - das Kanonenboot "Experience". 1869 wurde das erste für die Fahrt auf hoher See konzipierte Schlachtschiff, die Peter der Große, auf Kiel gelegt.

Die Spezialisten des Marineministeriums untersuchten die Erfahrungen beim Bau der Monitore des Systems des schwedischen Ingenieurs Erickson in den USA mit einem rotierenden Turm. In diesem Zusammenhang wurde im März 1863 das sogenannte "Monitor Shipbuilding Program" entwickelt, das den Bau von 11-Monitoren zum Schutz der Küste des Finnischen Meerbusens und zum Betrieb in Schären vorsah.
Während des amerikanischen Bürgerkriegs schickte Russland zwei Kreuzergeschwader zu den Atlantik- und Pazifikhäfen der Nordländer. Diese Expedition wurde zu einem anschaulichen Beispiel dafür, wie relativ kleine Streitkräfte große politische Erfolge erzielen können. Das Ergebnis der Präsenz von nur elf kleinen Kriegsschiffen in Gebieten mit geschäftiger Handelsschifffahrt war, dass die europäischen Großmächte (England, Frankreich und Österreich) die Konfrontation mit Russland aufgaben, das von ihnen erst vor 7 Jahren besiegt wurde.

Russland erreichte die Aufhebung des Verbots, die Marine im Schwarzen Meer im Rahmen der Londoner Konvention von 1871 zu halten.

So begann die Wiederbelebung der Schwarzmeerflotte, die am russisch-türkischen Krieg von 1877-1878 teilnehmen konnte. (Am 26. Mai 1877 versenkten die Minenboote der Leutnants Shestakov und Dubasov den türkischen Monitor Khivzi Rahman auf der Donau) und bestanden zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus 7 Geschwaderschlachtschiffen, 1 Kreuzer, 3 Minenkreuzern und 6 Kanonenbooten , 22 Zerstörer usw. Gerichte.

Der Bau von Kriegsschiffen für die kaspischen und okhotskischen Flottillen wurde fortgesetzt.

Ende des 19. Jahrhunderts verfügte die Baltische Flotte über 250 moderne Schiffe aller Klassen.

Der Abstieg des Schlachtschiffs "Chesma" in Sewastopol

Ebenfalls in den 1860er und 1870er Jahren wurde eine Reform der Seestreitkräfte durchgeführt, die sowohl in der vollständigen technischen Umrüstung der Flotte als auch in der Änderung der Dienstbedingungen für Offiziere und niedrigere Ränge bestand.

Darüber hinaus begannen in Russland Ende des 19. Jahrhunderts U-Boot-Tests.

Als Ergebnis können wir das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts sagen. Russland schuf eine für die damalige Zeit moderne Panzerflotte, die sich in Bezug auf die Militärmacht wieder auf Platz 3 der Welt befand.

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Dieser Artikel stammt aus dem Projekt Geschichte der russischen Flotte. |

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war die Marine des zaristischen Russlands eine sehr beeindruckende Streitmacht, aber sie konnte sich nicht durch mehr oder weniger bedeutende Siege oder gar Niederlagen auszeichnen. Die meisten Schiffe nahmen nicht an Kampfhandlungen teil oder standen sogar an der Mauer und warteten auf Befehle. Und nachdem Russland den Krieg verlassen hatte, geriet die einstige Macht der kaiserlichen Flotte allgemein in Vergessenheit, insbesondere vor dem Hintergrund der Abenteuer einer Menge revolutionärer Seeleute, die an Land gingen. Obwohl zunächst alles mehr als optimistisch für die russische Marine war: Bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs wurde die Flotte, die im Russisch-Japanischen Krieg 1904-1905 große Verluste erlitten hatte, weitgehend wiederhergestellt und weiter modernisiert.

Meer gegen Land

Unmittelbar nach dem russisch-japanischen Krieg und der damit einhergehenden ersten russischen Revolution von 1905 wurde der zaristischen Regierung die Möglichkeit genommen, die Wiederherstellung der praktisch zerstörten Ostsee- und Pazifikflotte in Angriff zu nehmen. Aber 1909, als sich die Finanzlage Russlands stabilisiert hatte, begann die Regierung von Nikolaus II., erhebliche Summen für die Wiederbewaffnung der Flotte bereitzustellen. Infolgedessen belegte die Marinekomponente des Russischen Reiches in Bezug auf die gesamten Finanzinvestitionen nach Großbritannien und Deutschland den dritten Platz in der Welt.

Gleichzeitig wurde die effektive Aufrüstung der Flotte durch die für das Russische Reich traditionelle Uneinigkeit der Interessen und Aktionen von Armee und Marine weitgehend behindert. Während 1906-1914. Die Regierung von Nikolaus II. Hatte eigentlich kein einziges Programm für die Entwicklung der Streitkräfte, das zwischen der Armee und den Marineabteilungen vereinbart wurde. Der Rat für Staatsverteidigung (SGO), der am 5. Mai 1905 durch einen Sondererlass von Nikolaus II. Geschaffen wurde, sollte helfen, die Kluft zwischen den Interessen der Abteilungen der Armee und der Marine zu überbrücken. Die SGO wurde vom Generalinspektor der Kavallerie, Großherzog Nikolai Nikolajewitsch, geleitet. Trotz der Anwesenheit eines obersten Schlichtungsorgans wurden die geopolitischen Aufgaben, die das Russische Reich lösen sollte, nicht angemessen mit konkreten Plänen für die Entwicklung von Land- und Seestreitkräften koordiniert.

Die Meinungsverschiedenheit über die Wiederbewaffnungsstrategie der Land- und Marineabteilungen zeigte sich deutlich auf einer Sitzung des Rates der Staatsverteidigung am 9. April 1907, wo ein heftiger Streit entbrannte. Chef des russischen Generalstabs F.F. Palitsyn und Kriegsminister A.F. Rediger bestand darauf, die Aufgaben der Marine einzuschränken, was vom Chef des Marineministeriums, Admiral I.M. Dikov. Die Vorschläge der „Lander“ liefen darauf hinaus, die Aufgaben der Flotte auf den baltischen Raum zu beschränken, was natürlich zu einer Kürzung der Mittel für Schiffbauprogramme zugunsten der Stärkung der Macht der Armee führte.

Admiral I.M. Dikov hingegen sah die Hauptaufgabe der Flotte nicht so sehr darin, der Armee in einem lokalen Konflikt auf dem europäischen Schauplatz zu helfen, sondern in der geopolitischen Opposition zu den führenden Mächten der Welt. "Eine starke Flotte Russlands ist als Großmacht notwendig", sagte der Admiral bei dem Treffen, "und sie muss sie haben und in der Lage sein, sie dorthin zu schicken, wo es ihre nationalen Interessen erfordern." Der Leiter des Marineministeriums wurde kategorisch vom einflussreichen Außenminister A.P. Izvolsky: "Die Flotte sollte frei sein, nicht an die private Aufgabe gebunden sein, dieses oder jenes Meer oder diesen Golf zu verteidigen, sie sollte dort sein, wo die Politik es vorschreibt."

Unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Ersten Weltkriegs liegt es heute auf der Hand, dass die „Bodentruppen“ bei der Zusammenkunft am 9. April 1907 absolut recht hatten. Riesige Investitionen in die ozeanische Komponente der russischen Flotte, vor allem in den Bau von Schlachtschiffen, die das Militärbudget Russlands verwüsteten, führten zu einem kurzlebigen, fast null Ergebnis. Die Flotte schien gebaut zu sein, stand aber fast den ganzen Krieg über an der Wand, und die vielen tausend von Müßiggang überwältigten Militärmatrosen in der Ostsee wurden zu einer der Hauptkräfte der neuen Revolution, die die Monarchie zerschmetterte, und danach das nationale Russland.

Doch dann endete das SGO-Meeting mit dem Sieg der Segler. Nach einer kurzen Pause wurde auf Initiative von Nikolaus II. Ein weiteres Treffen einberufen, das die Finanzierung der Marine nicht nur nicht reduzierte, sondern im Gegenteil erhöhte. Es wurde beschlossen, nicht eine, sondern zwei volle Staffeln zu bauen: getrennt für die Ostsee und das Schwarze Meer. In der endgültig genehmigten Version sah das "Kleine Programm" des Schiffbaus den Bau von vier Schlachtschiffen (vom Typ Sewastopol), drei U-Booten und einer schwimmenden Basis für die Marinefliegerei für die Baltische Flotte vor. Außerdem war geplant, 14 Zerstörer und drei U-Boote am Schwarzen Meer zu bauen. Es war geplant, nicht mehr als 126,7 Millionen Rubel für die Umsetzung des "Kleinen Programms" auszugeben. Aufgrund der Notwendigkeit einer radikalen technologischen Rekonstruktion der Werften stiegen die Gesamtkosten jedoch auf 870 Millionen Rubel.

Imperium bricht ins Meer ein

Der Appetit kommt, wie man so schön sagt, mit dem Essen. Und nachdem die Ozeanschlachtschiffe Gangut und Poltawa am 30. Juni 1909 auf der Admiralitätswerft und Petropawlowsk und Sewastopol auf der Baltischen Werft niedergelegt worden waren, legte das Marineministerium dem Kaiser einen Bericht vor, in dem die Ausweitung des Schiffbauprogramms gerechtfertigt wurde.

Es wurde vorgeschlagen, acht weitere Schlachtschiffe, vier Schlachtschiffe (schwer gepanzerte) Kreuzer, 9 leichte Kreuzer, 20 U-Boote, 36 Zerstörer, 36 Schärenzerstörer (kleine) Zerstörer für die Baltische Flotte zu bauen. Es wurde vorgeschlagen, die Schwarzmeerflotte mit drei Schlachtkreuzern, drei leichten Kreuzern, 18 Zerstörern und 6 U-Booten zu verstärken. Die Pazifikflotte sollte gemäß diesem Programm drei Kreuzer, 18 Geschwader und 9 Schärenzerstörer, 12 U-Boote, 6 Minenleger und 4 Kanonenboote erhalten. Um einen so ehrgeizigen Plan umzusetzen, einschließlich des Ausbaus der Häfen, der Modernisierung der Werften und der Auffüllung der Munitionsbasen der Flotten, wurden 1.125,4 Millionen Rubel angefordert.

Dieses Programm würde, wenn es umgesetzt wird, die russische Marine sofort auf das Niveau der britischen Flotte bringen. Der Plan des Marineministeriums war jedoch nicht nur mit dem Militär, sondern mit dem gesamten Staatshaushalt des Russischen Reiches unvereinbar. Trotzdem ordnete Zar Nikolaus II. an, ein Sondertreffen einzuberufen, um darüber zu diskutieren.

Als Ergebnis langer Diskussionen und ernüchternder Kritik aus Armeekreisen wurde der Ausbau des Schiffbaus irgendwie mit den tatsächlichen Verhältnissen im Russischen Reich koordiniert. Im "Programm für verbesserten Schiffbau 1912-1916", das 1912 vom Ministerrat genehmigt wurde. Zusätzlich zu den bereits im Bau befindlichen vier Schlachtschiffen war der Bau von vier gepanzerten und vier leichten Kreuzern, 36 Zerstörern und 12 U-Booten für die Ostseeflotte geplant. Außerdem war geplant, zwei leichte Kreuzer für das Schwarze Meer und 6 U-Boote für den Pazifik zu bauen. Die vorgeschlagenen Mittel wurden auf 421 Millionen Rubel begrenzt.

Fehlgeschlagene Umsiedlung in Tunesien

Im Juli 1912 schlossen Russland und Frankreich eine besondere maritime Konvention, um ihre militärisch-strategische Partnerschaft zu stärken. Es sah gemeinsame Aktionen der russischen und französischen Flotten gegen potenzielle Gegner vor, bei denen es sich nur um die Länder des Dreibunds (Deutschland, Österreich-Ungarn, Italien) und die Türkei handeln konnte. Die Konvention konzentrierte sich hauptsächlich auf die Koordination der alliierten Seestreitkräfte im Mittelmeerbecken.

Russland betrachtet die Pläne der Türkei, ihre Flotte im Schwarzen Meer und im Mittelmeer zu verstärken, mit Sorge. Obwohl die türkische Flotte, die 1912 vier alte Schlachtschiffe, zwei Kreuzer, 29 Zerstörer und 17 Kanonenboote umfasste, keine allzu große Bedrohung darzustellen schien, sahen die Tendenzen zur Stärkung der türkischen Seemacht dennoch alarmierend aus. Zu diesem Zeitpunkt sperrte die Türkei den Bosporus und die Dardanellen im Allgemeinen zweimal für die Durchfahrt russischer Schiffe - im Herbst 1911 und im Frühjahr 1912. Die Schließung der Meerengen durch die Türken verursachte neben bestimmten wirtschaftlichen Schäden erhebliche Schäden negative Resonanz in der russischen öffentlichen Meinung, da die Fähigkeit der russischen Monarchie in Frage gestellt wurde, die nationalen Interessen effektiv zu verteidigen.

All dies erweckte die Pläne des Marineministeriums zum Leben, einen speziellen Stützpunkt für die russische Flotte im französischen Bizerte (Tunesien) zu errichten. Diese Idee wurde vom neuen Marineminister I.K. aktiv verteidigt. Grigo Rovich, der vorschlug, einen bedeutenden Teil der baltischen Flotte nach Bizerte zu verlegen. Russische Schiffe im Mittelmeer könnten dann nach Ansicht des Ministers strategische Aufgaben viel effizienter lösen.

Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs schränkte sofort alle Arbeiten zur Vorbereitung der Verlegung der Flotte ein. Da das Potenzial der russischen Flotte im Allgemeinen nicht annähernd mit dem Potenzial der deutschen Hochseeflotte verglichen werden konnte, wurde mit den ersten Schüssen an der Grenze eine andere Aufgabe viel dringlicher: die physische Rettung der vorhandenen Schiffe , insbesondere die baltische Flotte, vor dem Untergang durch den Feind.

Baltische Flotte

Das Verstärkungsprogramm der baltischen Flotte wurde zu Beginn des Krieges nur teilweise abgeschlossen, hauptsächlich im Hinblick auf den Bau von vier Schlachtschiffen. Die neuen Schlachtschiffe "Sewastopol", "Poltawa", "Gangut", "Petropawlowsk" gehörten zum Typ der Dreadnoughts. Ihre Motoren enthielten einen Turbinenmechanismus, der es ermöglichte, eine hohe Geschwindigkeit für Schiffe dieser Klasse zu erreichen - 23 Knoten. Eine technische Innovation waren die Drei-Kanonen-Türme des Hauptkalibers 305 mm, die erstmals in der russischen Flotte eingesetzt wurden. Die lineare Anordnung der Türme bot die Möglichkeit, die gesamte Artillerie des Hauptkalibers von einer Seite abzufeuern. Das zweischichtige Panzerungssystem der Seiten und der dreifache Boden der Schiffe garantierten eine hohe Überlebensfähigkeit.

Die Klassen der leichteren Kriegsschiffe der Baltischen Flotte bestanden aus vier Panzerkreuzern, 7 leichten Kreuzern, 57 größtenteils veralteten Zerstörern und 10 U-Booten. Während des Krieges wurden weitere vier (schwere) Schlachtkreuzer, 18 Zerstörer und 12 U-Boote in Dienst gestellt.

Der Zerstörer Novik, ein Schiff eines einzigartigen Ingenieurprojekts, zeichnete sich durch besonders wertvolle Kampf- und Einsatzeigenschaften aus. Nach seinen taktischen und technischen Daten näherte sich dieses Schiff der Klasse der panzerlosen Kreuzer, die in der russischen Flotte als Kreuzer des 2. Ranges bezeichnet werden. Am 21. August 1913 erreichte die Novik auf einer gemessenen Meile bei Eringsdorf bei Tests eine Geschwindigkeit von 37,3 Knoten, was zum absoluten Geschwindigkeitsrekord für Militärschiffe dieser Zeit wurde. Das Schiff war mit vier Dreifach-Torpedorohren und 102-mm-Marinegeschützen bewaffnet, die eine flache Flugbahn und eine hohe Feuerrate hatten.

Es ist wichtig anzumerken, dass sich das Marineministerium trotz der offensichtlichen Erfolge bei der Kriegsvorbereitung zu spät um die Bereitstellung der vorrückenden Komponente der Baltischen Flotte gekümmert hat. Darüber hinaus war der Hauptflottenstützpunkt in Kronstadt für den operativen Kampfeinsatz von Schiffen sehr unpraktisch. Es gelang ihnen nicht, bis August 1914 einen neuen Stützpunkt in Reval (heute Tallinn) zu errichten. Im Allgemeinen war die russische Ostseeflotte während der Kriegsjahre stärker als das deutsche Geschwader in der Ostsee, das nur aus 9 Kreuzern und 4 U-Booten bestand. Für den Fall, dass die Deutschen jedoch zumindest einen Teil ihrer neuesten Schlachtschiffe und schweren Kreuzer von der Hochseeflotte in die Ostsee verlegten, wurden die Chancen russischer Schiffe, der deutschen Armada Widerstand zu leisten, illusorisch.

Schwarzmeerflotte

Aus objektiven Gründen begann das Marineministerium noch später mit der Verstärkung der Schwarzmeerflotte. Erst 1911 wurde aufgrund der Drohung, die türkische Flotte mit zwei neuesten in England bestellten Schlachtschiffen zu verstärken, von denen jedes nach Angaben des Marinegeneralstabs „unsere gesamte Schwarzmeerflotte“ an Artilleriestärke übertreffen würde, entschieden Bau von drei Schlachtschiffen auf dem Schwarzen Meer, 9 Zerstörern und 6 U-Booten mit einem Fertigstellungsdatum des Baus im Zeitraum 1915-1917.

Der italienisch-türkische Krieg von 1911-1912, die Balkankriege von 1912-1913 und vor allem die Ernennung von General Otto von Sanders zum Leiter der deutschen Militärmission im Osmanischen Reich heizten die Lage auf dem Balkan und am Schwarzen Meer an Meerenge bis ans Limit. Unter diesen Bedingungen wurde auf Vorschlag des Außenministeriums dringend ein zusätzliches Programm zur Entwicklung der Schwarzmeerflotte verabschiedet, das den Bau eines weiteren Schlachtschiffs und mehrerer Leichtschiffe vorsah. Es wurde einen Monat vor Beginn des Ersten Weltkriegs genehmigt und sollte 1917-1918 fertiggestellt werden.

Zu Beginn des Krieges waren die zuvor verabschiedeten Programme zur Stärkung der Schwarzmeerflotte nicht umgesetzt worden: Der Prozentsatz der Bereitschaft von drei Schlachtschiffen lag zwischen 33 und 65%, und zwei Kreuzer, die die Flotte dringend benötigte, betrugen nur 14% . Die Schwarzmeerflotte war jedoch in ihrem Einsatzgebiet stärker als die türkische Flotte. Die Flotte bestand aus 6 Geschwaderschlachtschiffen, 2 Kreuzern, 20 Zerstörern und 4 U-Booten.

Gleich zu Beginn des Krieges fuhren zwei moderne deutsche Kreuzer Goeben und Breslau in das Schwarze Meer ein, was die Marinekomponente des Osmanischen Reiches erheblich stärkte. Doch selbst die vereinten Kräfte des deutsch-türkischen Geschwaders konnten die Schwarzmeerflotte nicht direkt herausfordern, zu der so mächtige, wenn auch etwas veraltete Schlachtschiffe wie Rostislav, Panteleimon und Three Saints gehörten.

nördliche Flottille

Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs zeigte sich eine erhebliche Verzögerung beim Einsatz der russischen Verteidigungsindustrie, die durch ihre technologische Rückständigkeit noch verstärkt wurde. Russland benötigte dringend Komponenten, einige strategische Materialien sowie Kleinwaffen und Artilleriewaffen. Für die Lieferung solcher Ladungen wurde es notwendig, die Kommunikation mit den Alliierten über die Weiße und die Barentssee sicherzustellen. Schiffskonvois konnten nur die Spezialeinheiten der Flotte schützen und eskortieren.

Russland wurde jede Möglichkeit genommen, Schiffe von der Ostsee oder dem Schwarzen Meer in den Norden zu verlegen. Daher wurde beschlossen, einige Schiffe des pazifischen Geschwaders aus dem Fernen Osten zu transferieren sowie in Japan aufgezogene und reparierte russische Schiffe zu kaufen, die die Japaner während des russisch-japanischen Krieges von 1904-1905 als Trophäen erhielten.

Als Ergebnis von Verhandlungen und einem großzügigen Angebotspreis war es möglich, von Japan das Geschwader-Schlachtschiff Chesma (ehemals Poltawa) sowie die Kreuzer Warjag und Peresvet zu kaufen. Außerdem wurden zwei Minensuchboote gemeinsam aus England und den Vereinigten Staaten, ein U-Boot aus Italien und Eisbrecher aus Kanada bestellt.

Der Befehl zur Bildung der Nordflottille wurde im Juli 1916 erteilt, aber das eigentliche Ergebnis folgte erst Ende 1916. Zu Beginn des Jahres 1917 umfasste die Flottille des Arktischen Ozeans das Schlachtschiff Chesma, die Kreuzer Varyag und Askold, 4 Zerstörer, 2 leichte Zerstörer, 4 U-Boote, einen Minenleger, 40 Minensuchboote und Minensuchboote, Eisbrecher und andere Hilfsschiffe. Aus diesen Schiffen wurden eine Abteilung von Kreuzern, eine Schleppnetzabteilung, Abteilungen zur Verteidigung der Kola-Bucht und zum Schutz des Hafengebiets von Archangelsk sowie Beobachtungs- und Kommunikationsgruppen gebildet. Die Schiffe der Nordflottille waren in Murmansk und Archangelsk stationiert.

Die im Russischen Reich verabschiedeten Programme zur Entwicklung der Seestreitkräfte hinkten dem Beginn des Ersten Weltkriegs um etwa 3-4 Jahre hinterher, und ein erheblicher Teil von ihnen erwies sich als unerfüllt. Einige Positionen (zum Beispiel der Bau von vier Schlachtschiffen für die baltische Flotte auf einmal) erscheinen eindeutig überflüssig, während andere, die während der Kriegsjahre eine hohe Kampfkraft zeigten (Zerstörer, Unterwasserminenleger und U-Boote), chronisch unterfinanziert waren.

Gleichzeitig sollte anerkannt werden, dass die russischen Seestreitkräfte die traurige Erfahrung des russisch-japanischen Krieges sehr sorgfältig studiert und im Wesentlichen die richtigen Schlussfolgerungen gezogen haben. Die Kampfausbildung russischer Seeleute wurde im Vergleich zum Zeitraum 1901-1903 um eine Größenordnung verbessert. Der Generalstab der Marine führte eine umfassende Reform des Flottenmanagements durch, entließ eine beträchtliche Anzahl von "Kabinetts" -Admiralen in die Reserve, schaffte das Qualifikationssystem für den Dienst ab, genehmigte neue Standards für das Artilleriefeuer und entwickelte neue Chartas. Mit den Kräften, Mitteln und Kampferfahrungen, über die die russische Marine verfügte, konnte man mit einem gewissen Optimismus den endgültigen Sieg des Russischen Reiches im Ersten Weltkrieg erwarten.

Russland ist ein kontinentaler Staat, aber die Länge seiner Grenzen, die durch die Wasseroberfläche verlaufen, beträgt 2/3 ihrer Gesamtlänge. Seit der Antike wussten die Russen, wie man auf den Meeren navigiert und wie man auf See kämpft, aber die wahren Seetraditionen unseres Landes sind etwa 300 Jahre alt.

Bisher streiten sie über ein bestimmtes Ereignis oder Datum, aus dem die Geschichte der russischen Flotte stammt. Eines ist allen klar - es geschah in der Zeit von Peter dem Großen.

Erste Erfahrungen

Die Russen begannen vor sehr langer Zeit mit der Nutzung von Wasserstraßen, um die Streitkräfte in einem Land zu bewegen, in dem Flüsse das Hauptkommunikationsmittel waren. Erwähnungen des sagenumwobenen Weges „von den Warägern zu den Griechen“ reichen Jahrhunderte zurück. Es wurden Epen über den Feldzug von Prinz Olegs "Lods" nach Konstantinopel verfasst.

Die Kriege von Alexander Newski mit den Schweden und deutschen Kreuzfahrern hatten eines der Hauptziele, russische Siedlungen in der Nähe der Mündung der Newa zu errichten, um die Ostsee frei befahren zu können.

Im Süden wurde der Kampf um den Zugang zum Schwarzen Meer mit den Tataren und Türken von den Zaporozhye- und Don-Kosaken geführt. Ihre legendären "Möwen" griffen 1350 Ochakov erfolgreich an und eroberten es.

Das erste russische Kriegsschiff "Eagle" wurde 1668 im Dorf Dedinovo auf Erlass von Zar Alexei Michailowitsch gebaut. Aber die russische Marine verdankt ihre eigentliche Geburt dem Traum und Willen seines Sohnes Peter des Großen.

Heimtraum

Anfangs segelte der junge Zar einfach gerne auf einem kleinen Boot, das in einer Scheune im Dorf Ismailowo gefunden wurde. Dieses 6-Meter-Boot, das seinem Vater geschenkt wurde, wird heute im Marinemuseum von St. Petersburg aufbewahrt.

Der zukünftige Kaiser sagte später, dass die russische kaiserliche Flotte von ihm abstamme, und nannte ihn „den Großvater der russischen Flotte“. Peter selbst restaurierte es nach den Anweisungen der Meister aus der deutschen Siedlung, da es in Moskau keine Schiffbauer gab.

Als der zukünftige Kaiser im Alter von 17 Jahren ein echter Herrscher wurde, begann er wirklich zu erkennen, dass sich Russland ohne wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Verbindungen zu Europa nicht entwickeln kann und dass die besten Kommunikationsmittel der Seeweg sind.

Als energischer und neugieriger Mensch bemühte sich Peter, sich Kenntnisse und Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen anzueignen. Seine größte Leidenschaft galt der Theorie und Praxis des Schiffbaus, die er bei holländischen, deutschen und englischen Meistern studierte. Er vertiefte sich interessiert in die Grundlagen der Kartographie, lernte den Umgang mit Navigationsinstrumenten.

Er begann, seine ersten Fähigkeiten in die Schaffung einer "Spaßflottille" auf dem Pleschtschejewo-See in Pereslawl-Salesski bei Jaroslawl zu investieren. Im Juni 1689 wurden auf den dortigen Werften das Boot „Fortune“, 2 kleine Fregatten und Yachten zusammengebaut.

Zugang zum Ozean

Als riesiger Landriese, der ein Sechstel der Erdoberfläche einnahm, konnte Russland Ende des 17. Jahrhunderts weniger als andere Länder den Titel einer Seemacht beanspruchen. Die Geschichte der russischen Flotte ist auch die Geschichte des Kampfes um den Zugang zu den Ozeanen. Für den Zugang zum Meer gab es zwei Möglichkeiten – zwei „Flaschenhälse“: durch den Finnischen Meerbusen, wo das starke Schweden das Sagen hatte, und durch das Schwarze Meer, durch das enge Meer, das unter der Kontrolle des Osmanischen Reiches stand.

Der erste Versuch, die Überfälle der Krimtataren und Türken an den südlichen Grenzen zu stoppen und den Grundstein für einen zukünftigen Durchbruch zum Schwarzen Meer zu legen, wurde 1695 von Peter unternommen. an der Mündung des Don gelegen, widerstand den Angriffen der russischen Militärexpedition, aber für eine systematische Belagerung gab es nicht genug Streitkräfte, es gab nicht genug Geld, um die Versorgung der umzingelten Türken auf dem Wasserweg zu unterbrechen. Um sich auf den nächsten Feldzug vorzubereiten, wurde daher beschlossen, eine Flottille zu bauen.

Asowsche Flotte

Peter nahm mit beispielloser Energie den Bau von Schiffen auf. Mehr als 25.000 Bauern wurden zusammengetrieben, um auf den Werften in Preobraschenski und am Fluss Woronesch zu arbeiten. Nach dem aus dem Ausland mitgebrachten Modell wurden unter der Aufsicht ausländischer Handwerker 23 Rudergaleeren (Strafknechtschaft), 2 große Segelboote (eines davon ist der 36-Kanonen-Apostel Peter), mehr als 1300 kleine Schiffe - Barock, Pflüge usw d. Dies war der erste Versuch, eine sogenannte „reguläre russische imperiale Flotte“ zu schaffen. Er erfüllte perfekt seine Aufgaben, Truppen an die Mauern der Festung zu liefern und das umzingelte Asow vom Wasser fernzuhalten. Nach eineinhalb Monaten Belagerung ergab sich am 19. Juli 1696 die Garnison der Festung.

„Es ist besser für mich, auf See zu kämpfen …“

Diese Kampagne zeigte die Bedeutung des Zusammenspiels von Land- und Seestreitkräften. Sie war von entscheidender Bedeutung für die Entscheidung über den weiteren Bau von Schiffen. "Schiffe zu sein!" - Der königliche Erlass über die Zuweisung von Mitteln für neue Schiffe wurde am 20. Oktober 1696 genehmigt. Seit diesem Datum läuft die Geschichte der russischen Flotte.

Große Botschaft

Der Krieg um den südlichen Abfluss zum Ozean durch die Eroberung von Asow hatte gerade begonnen, und Peter ging nach Europa, um Unterstützung im Kampf gegen die Türkei und ihre Verbündeten zu suchen. Der Zar nutzte seine anderthalbjährige Diplomatenreise, um seine Kenntnisse im Schiffbau und in militärischen Angelegenheiten zu ergänzen.

Unter dem Namen Peter Mikhailov arbeitete er auf Werften in Holland. Erfahrungen sammelte er zusammen mit einem Dutzend russischer Tischler. In drei Monaten wurde mit ihrer Beteiligung die Fregatte „Peter und Pavel“ gebaut, die später unter der Flagge der East India Company nach Java segelte.

In England arbeitet der Zar auch in Werften und Maschinenwerkstätten. Der englische König arrangiert speziell für Peter Seemanöver. Als Peter das koordinierte Zusammenspiel von 12 riesigen Schiffen sieht, ist er begeistert und sagt, dass er gerne ein englischer Admiral werden würde, als von diesem Moment an der Traum von einer mächtigen russischen imperialen Flotte in ihm endgültig gestärkt wurde.

Russland ist jung

Das maritime Geschäft entwickelt sich. Im Jahr 1700 richtete Peter der Große die strenge Flagge der Schiffe der russischen Flotte ein. Es wurde zu Ehren des ersten russischen Ordens benannt - St. Andrew the First-Called. 300 Jahre russische Flotte, und fast die ganze Zeit überschattet das schräge blaue Kreuz der St.-Andreas-Flagge die russischen Militärsegler.

Ein Jahr später wird in Moskau die erste Marineausbildungseinrichtung eröffnet - die School of Mathematical and Navigational Sciences. Der Naval Order wird gegründet, um die neue Industrie zu führen. Die Flottencharta wird angenommen, Marineränge werden eingeführt.

Aber das Wichtigste sind die Admiralitäten, die für die Werften zuständig sind - dort werden neue Schiffe gebaut.

Pjotr ​​Alekseevichs Pläne für weitere Eroberungen von Häfen am Schwarzen Meer und die Errichtung von Werften dort wurden von einem furchterregenderen Feind aus dem Norden verhindert. Dänemark und Schweden begannen einen Krieg um die umstrittenen Inseln, und Peter trat auf dänischer Seite ein, mit dem Ziel, ein "Fenster nach Europa" zu durchbrechen - den Zugang zur Ostsee.

Schlacht von Gangut

Schweden, angeführt von dem jungen und übermütigen Karl XII, war die wichtigste militärische Kraft der Zeit. Die unerfahrene russische kaiserliche Marine stand vor einer harten Prüfung. Im Sommer 1714 traf ein russisches Rudergeschwader unter Führung von Admiral Fedor Apraksin am Kap Gangut auf mächtige schwedische Segelboote. Der Admiral gab dem Feind in der Artillerie nach, wagte es nicht, eine direkte Kollision zu machen, und meldete Peter die Situation.

Der Zar machte ein ablenkendes Manöver: Er befahl, eine Plattform zum Überqueren von Schiffen an Land einzurichten und die Absicht zu zeigen, die Landenge hinter der feindlichen Flotte zu überqueren. Um dies zu stoppen, teilten die Schweden die Flottille und schickten eine Abteilung von 10 Schiffen um die Halbinsel zum Transferort. Zu dieser Zeit stellte sich auf dem Meer eine völlige Ruhe ein, die den Schweden die Möglichkeit eines Manövers nahm. Massive bewegungslose Schiffe stellten sich in einem Bogen zum Frontalkampf auf, und die Schiffe der russischen Flotte - schnelle Rudergaleeren - brachen entlang der Küste ein und griffen eine Gruppe von 10 Schiffen an und sperrten sie in der Bucht ein. Das Flaggschiff der Fregatte "Elephant" wurde bestiegen, Peter nahm persönlich an dem Nahkampf teil und eroberte die Seeleute durch sein persönliches Beispiel.

Der Sieg der russischen Flotte war vollständig. Ungefähr ein Dutzend Schiffe wurden gefangen genommen, mehr als tausend Schweden wurden gefangen genommen, über 350 wurden getötet. Ohne ein einziges Schiff zu verlieren, verloren die Russen 120 Tote und 350 Verwundete.

Die ersten Siege auf See - bei Gangut und später bei Grengam sowie der Landsieg von Poltawa - all dies wurde zum Schlüssel für die Unterzeichnung des Friedensvertrags von Nishtad durch die Schweden (1721), wonach Russland sich durchzusetzen begann in der Ostsee. Das Ziel – Zugang zu westeuropäischen Häfen – wurde erreicht.

Vermächtnis von Peter dem Großen

Die Grundlage für die Schaffung der Baltischen Flotte legte Peter zehn Jahre vor der Schlacht von Gangut, als St. Petersburg, die neue Hauptstadt des Russischen Reiches, an der von den Schweden zurückeroberten Mündung der Newa gegründet wurde. Zusammen mit der nahe gelegenen Militärbasis Kronstadt wurden sie zu einem Tor, das für Feinde verschlossen und für den Handel geöffnet war.

Russland ist ein Vierteljahrhundert lang einen Weg gegangen, der für die führenden Seemächte mehrere Jahrhunderte gedauert hat - den Weg von kleinen Schiffen für die Küstenschifffahrt zu riesigen Schiffen, die in der Lage sind, die Weiten der Welt zu überwinden. Die Flagge der russischen Flotte war auf allen Ozeanen der Erde bekannt und respektiert.

Geschichte der Siege und Niederlagen

Peters Reformen und sein Lieblingsnachkomme - die erste russische Flotte - hatten ein schwieriges Schicksal. Nicht alle späteren Herrscher des Landes teilten die Ideen Peters des Großen oder besaßen seine Charakterstärke.

In den nächsten 300 Jahren hatte die russische Flotte die Chance, große Siege aus der Zeit von Ushakov und Nakhimov zu erringen und schwere Niederlagen bei Sewastopol und Tsushima zu erleiden. Nach schwersten Niederlagen wurde Russland der Status einer Seemacht aberkannt. Perioden der Wiederbelebung nach einem vollständigen Niedergang sind in der Geschichte der russischen Flotte und der vergangenen Jahrhunderte bekannt und

Heute gewinnt die Flotte nach einer weiteren zerstörerischen Stagnation an Stärke, und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass alles mit der Energie und dem Willen von Peter I. begann, der an die maritime Größe seines Landes glaubte.

Die Marine der Russischen Föderation ist einer der drei Zweige der Streitkräfte unseres Staates. Seine Hauptaufgabe ist der bewaffnete Schutz staatlicher Interessen in den See- und Ozeanschauplätzen militärischer Operationen. Die russische Flotte ist verpflichtet, die Souveränität des Staates außerhalb ihres Landterritoriums (Hoheitsgewässer, Rechte in der souveränen Wirtschaftszone) zu schützen.

Die russische Marine gilt als Nachfolger der sowjetischen Seestreitkräfte, die wiederum auf der Grundlage der russischen kaiserlichen Marine geschaffen wurden. Die Geschichte der russischen Marine ist sehr reich, sie hat mehr als dreihundert Jahre, in denen sie einen langen und glorreichen militärischen Weg zurückgelegt hat: Der Feind hat wiederholt die Schlachtflagge vor russischen Schiffen gesenkt.

Die russische Marine gilt hinsichtlich ihrer Zusammensetzung und Schiffsanzahl als eine der stärksten der Welt: Im weltweiten Ranking belegt sie den zweiten Platz hinter der US Navy.

Die russische Marine umfasst eine der Komponenten der nuklearen Triade: U-Boot-Atomraketenträger, die Interkontinentalraketen tragen können. Die aktuelle russische Flotte ist der sowjetischen Marine in ihrer Stärke unterlegen, viele der heute im Einsatz befindlichen Schiffe wurden in der Sowjetzeit gebaut und sind daher sowohl moralisch als auch physisch veraltet. In den letzten Jahren wurde jedoch aktiv an neuen Schiffen gebaut und die Flotte wird jedes Jahr mit neuen Wimpel aufgefüllt. Laut dem staatlichen Rüstungsprogramm werden bis 2020 rund 4,5 Billionen Rubel für die Modernisierung der russischen Marine ausgegeben.

Die Flagge von St. Andrew's ist die strenge Flagge russischer Kriegsschiffe und die Flagge der russischen Seestreitkräfte. Es wurde am 21. Juli 1992 offiziell per Präsidialdekret genehmigt.

Der Tag der russischen Marine wird am letzten Sonntag im Juli gefeiert. Diese Tradition wurde durch die Entscheidung der Sowjetregierung im Jahr 1939 begründet.

Derzeit ist der Oberbefehlshaber der russischen Marine Admiral Vladimir Ivanovich Korolev, und sein erster Stellvertreter (Chef des Generalstabs) ist Vizeadmiral Andrey Olgertovich Volozhinsky.

Ziele und Ziele der russischen Marine

Warum braucht Russland eine Marine? Der amerikanische Vizeadmiral Alfred Mahen, einer der größten Marinetheoretiker, schrieb bereits Ende des 19. Jahrhunderts, dass die Marine die Politik allein durch ihre Existenz beeinflusst. Und es ist schwer, ihm zu widersprechen. Mehrere Jahrhunderte lang wurden die Grenzen des britischen Empire an den Seiten seiner Schiffe befestigt.

Die Ozeane sind nicht nur eine unerschöpfliche Ressourcenquelle, sondern auch die wichtigste globale Verkehrsader. Daher ist die Bedeutung der Marine in der modernen Welt kaum zu überschätzen: Ein Land, das über Kriegsschiffe verfügt, kann überall auf den Ozeanen Streitkräfte projizieren. Die Bodentruppen eines Landes sind in der Regel auf ihr eigenes Territorium beschränkt. Maritime Kommunikation spielt in der modernen Welt eine wichtige Rolle. Kriegsschiffe können die Kommunikation des Feindes effektiv operieren und ihn von der Versorgung mit Rohstoffen und Verstärkungen abschneiden.

Die moderne Flotte zeichnet sich durch hohe Mobilität und Autonomie aus: Schiffsgruppen können sich monatelang in abgelegenen Gebieten des Ozeans aufhalten. Die Mobilität der Marinegruppierungen erschwert den Angriff, auch mit dem Einsatz von Massenvernichtungswaffen.

Die moderne Marine verfügt über ein beeindruckendes Waffenarsenal, das nicht nur gegen feindliche Schiffe eingesetzt werden kann, sondern auch, um Hunderte von Kilometern von der Küste entfernte Bodenziele anzugreifen.

Die Marine als geopolitisches Instrument ist sehr flexibel. Die Marine ist in der Lage, in kürzester Zeit auf eine Krisensituation zu reagieren.

Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal der Marine als globales militärisches und politisches Instrument ist ihre Vielseitigkeit. Hier sind nur einige der Aufgaben, die die Marine lösen kann:

• Demonstration militärischer Gewalt und Flagge;
• Kampfdienst;
• Schutz der eigenen Seewege und Küstenschutz;
• Durchführung von Friedenssicherungs- und Anti-Piraterie-Operationen;
• Durchführung humanitärer Missionen;
• die Verlegung von Truppen und deren Versorgung;
• konventionellen und nuklearen Krieg auf See führen;
• Gewährleistung strategischer nuklearer Abschreckung;
• Teilnahme an strategischer Raketenabwehr;
• Durchführung von Landeoperationen und Kampfhandlungen an Land.

Auch an Land können Segler sehr effektiv agieren. Das offensichtlichste Beispiel ist die US-Marine, die seit langem das mächtigste und vielseitigste Instrument der amerikanischen Außenpolitik ist. Um groß angelegte Bodenoperationen an Land durchzuführen, benötigt die Flotte eine leistungsstarke Luft- und Landkomponente sowie eine entwickelte hintere Infrastruktur, die in der Lage ist, Expeditionstruppen Tausende von Kilometern von ihren Grenzen entfernt zu versorgen.

Russische Seeleute mussten wiederholt an Landoperationen teilnehmen, die in der Regel auf ihrem Heimatland stattfanden und defensiver Natur waren. Ein Beispiel ist die Teilnahme von Militärseeleuten an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges sowie an den ersten und zweiten tschetschenischen Feldzügen, in denen Einheiten des Marine Corps kämpften.

Die russische Flotte erfüllt in Friedenszeiten viele Aufgaben. Kriegsschiffe gewährleisten die Sicherheit wirtschaftlicher Aktivitäten im Weltmeer, überwachen die Angriffsschiffsgruppen potenzieller Feinde und decken die Patrouillengebiete potenzieller feindlicher U-Boote ab. Die Schiffe der russischen Marine beteiligen sich am Schutz der Staatsgrenze, Seeleute können an der Beseitigung der Folgen von Menschen verursachten Katastrophen und Naturkatastrophen beteiligt werden.

Zusammensetzung der russischen Marine

Ab 2014 umfasste die russische Flotte fünfzig Atom-U-Boote. Davon sind vierzehn U-Boote mit strategischen Raketen, achtundzwanzig U-Boote mit Raketen- oder Torpedowaffen und acht U-Boote haben einen besonderen Zweck. Darüber hinaus umfasst die Flotte zwanzig dieselelektrische U-Boote.

Die Schiffsstruktur der Oberflächenflotte umfasst: einen schweren flugzeugtragenden Kreuzer (Flugzeugträger), drei Atomraketenkreuzer, drei Raketenkreuzer, sechs Zerstörer, drei Korvetten, elf große U-Boot-Abwehrschiffe, achtundzwanzig kleine U-Boot-Abwehrschiffe . Zur russischen Marine gehören außerdem: sieben Patrouillenschiffe, acht kleine Raketenschiffe, vier kleine Artillerieschiffe, achtundzwanzig Raketenboote, mehr als fünfzig Minensuchboote verschiedener Typen, sechs Artillerieboote, neunzehn große Landungsschiffe, zwei landende Hovercrafts, mehr als zwei Dutzende von Landungsbooten.

Geschichte der russischen Marine

Die Kiewer Rus verfügte bereits im 9. Jahrhundert über eine Flotte, die es ihr ermöglichte, erfolgreiche Seefeldzüge gegen Konstantinopel durchzuführen. Diese Streitkräfte können jedoch kaum als reguläre Marine bezeichnet werden, die Schiffe wurden unmittelbar vor den Feldzügen gebaut, ihre Hauptaufgabe waren nicht Seeschlachten, sondern die Lieferung von Bodentruppen an ihr Ziel.

Dann gab es Jahrhunderte der feudalen Zersplitterung, Invasionen ausländischer Eroberer, Überwindung interner Unruhen - außerdem hatte das Moskauer Fürstentum lange Zeit keinen Zugang zum Meer. Die einzige Ausnahme war Nowgorod, das Zugang zur Ostsee hatte und als Mitglied der Hanse erfolgreichen internationalen Handel betrieb und sogar Seereisen unternahm.

Die ersten Kriegsschiffe in Russland wurden während der Zeit von Iwan dem Schrecklichen gebaut, aber dann stürzte das Moskauer Fürstentum in die Zeit der Wirren, und die Marine wurde wieder für lange Zeit vergessen. Während des Krieges mit Schweden in den Jahren 1656-1658 wurden Kriegsschiffe eingesetzt, während dieses Feldzugs wurde der erste dokumentierte russische Seesieg errungen.

Kaiser Peter der Große gilt als Schöpfer der regulären russischen Marine. Er war es, der den Zugang Russlands zum Meer als vorrangige strategische Aufgabe definierte und auf der Werft am Fluss Woronesch mit dem Bau von Kriegsschiffen begann. Und bereits während des Asow-Feldzugs nahmen erstmals russische Schlachtschiffe an einer gewaltigen Seeschlacht teil. Dieses Ereignis kann als Geburtsstunde der regulären Schwarzmeerflotte bezeichnet werden. Einige Jahre später tauchten die ersten russischen Kriegsschiffe in der Ostsee auf. Die neue russische Hauptstadt St. Petersburg wurde lange Zeit zum wichtigsten Marinestützpunkt der Baltischen Flotte des Russischen Reiches.

Nach Peters Tod verschlechterte sich die Situation im heimischen Schiffbau erheblich: Neue Schiffe wurden praktisch nicht auf Kiel gelegt, und die alten verfielen allmählich.

Kritisch wurde die Situation in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts, während der Regierungszeit von Kaiserin Katharina II. Russland verfolgte damals eine aktive Außenpolitik und war einer der wichtigsten politischen Akteure in Europa. Die russisch-türkischen Kriege, die mit kurzen Unterbrechungen fast ein halbes Jahrhundert andauerten, zwangen die russische Führung, der Entwicklung der Marine besondere Aufmerksamkeit zu widmen.

In dieser Zeit gelang es russischen Seeleuten, mehrere glorreiche Siege über die Türken zu erringen, ein großes russisches Geschwader unternahm die erste Langstreckenreise von der Ostsee zum Mittelmeer, das Imperium eroberte weite Länder in der nördlichen Schwarzmeerregion. Der berühmteste russische Marinekommandant dieser Zeit war Admiral Ushakov, der die Schwarzmeerflotte befehligte.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war die russische Flotte nach Großbritannien und Frankreich die drittgrößte der Welt, gemessen an Schiffsanzahl und Geschützstärke. Russische Seefahrer unternahmen mehrere Reisen um die Welt, leisteten einen bedeutenden Beitrag zur Erforschung des Fernen Ostens, die russischen Seefahrer Bellingshausen und Lazarev entdeckten 1820 den sechsten Kontinent - die Antarktis.

Das wichtigste Ereignis in der Geschichte der russischen Flotte war der Krimkrieg von 1853-1856. Aufgrund einer Reihe diplomatischer und politischer Fehlkalkulationen musste Russland gegen eine ganze Koalition kämpfen, der Großbritannien, Frankreich, die Türkei und das Königreich Sardinien angehörten. Die Hauptschlachten dieses Krieges fanden im Einsatzgebiet des Schwarzen Meeres statt.

Der Krieg begann mit einem glänzenden Sieg über die Türkei in der Seeschlacht von Sinop. Die russische Flotte unter der Führung von Nachimow besiegte den Feind vollständig. In der Zukunft war diese Kampagne jedoch für Russland erfolglos. Die Briten und Franzosen hatten eine fortschrittlichere Flotte, sie waren Russland beim Bau von Dampfschiffen ernsthaft voraus, sie hatten moderne Kleinwaffen. Trotz des Heldentums und der hervorragenden Ausbildung russischer Seeleute und Soldaten fiel Sewastopol nach langer Belagerung. Nach den Bedingungen des Pariser Friedensvertrags durfte Russland keine Schwarzmeerflotte mehr haben.

Die Niederlage im Krimkrieg führte zur Intensivierung des Baus von dampfbetriebenen Kriegsschiffen in Russland: Schlachtschiffe und Monitore.

Die Schaffung einer neuen Dampfpanzerflotte wurde im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert aktiv fortgesetzt. Um den Rückstand der führenden maritimen Weltmächte zu überwinden, kaufte die russische Regierung neue Schiffe im Ausland.

Der wichtigste Meilenstein in der Geschichte der russischen Flotte war der Russisch-Japanische Krieg von 1904-1905. Die beiden stärksten Mächte im pazifischen Raum, Russland und Japan, traten in den Kampf um die Kontrolle über Korea und die Mandschurei ein.

Der Krieg begann mit einem plötzlichen japanischen Angriff auf den Hafen von Port Arthur, dem größten Stützpunkt der russischen Pazifikflotte. Am selben Tag versenkten die überlegenen Kräfte japanischer Schiffe im Hafen von Chemulpo den Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Korean“.

Nach mehreren von den russischen Bodentruppen verlorenen Schlachten fiel Port Arthur, und die Schiffe in seinem Hafen wurden durch feindliches Artilleriefeuer oder ihre eigenen Besatzungen versenkt.

Das zweite pazifische Geschwader, das aus Schiffen der Ostsee- und Schwarzmeerflotte zusammengestellt wurde und Port Arthur zu Hilfe kam, erlitt in der Nähe der japanischen Insel Tsushima eine vernichtende Niederlage.

Die Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg war eine echte Katastrophe für die russische Flotte. Er verlor eine große Anzahl Wimpel, viele erfahrene Seeleute starben. Erst mit Beginn des Ersten Weltkriegs wurden diese Verluste teilweise kompensiert. 1906 tauchten die ersten U-Boote in der russischen Flotte auf. Im selben Jahr wurde der Hauptmarinestab eingerichtet.

Während des Ersten Weltkriegs war Deutschland Russlands Hauptgegner in der Ostsee und das Osmanische Reich auf dem Kriegsschauplatz am Schwarzen Meer. In der Ostsee verfolgte die russische Marine eine defensive Taktik, da die deutsche Marine ihr sowohl quantitativ als auch qualitativ überlegen war. Minenwaffen wurden aktiv eingesetzt.

Die Schwarzmeerflotte kontrolliert seit 1915 fast vollständig das Schwarze Meer.

Die Revolution und der danach ausbrechende Bürgerkrieg wurden für die russische Flotte zu einer wahren Katastrophe. Die Schwarzmeerflotte wurde teilweise von den Deutschen erobert, einige ihrer Schiffe wurden in die Ukrainische Volksrepublik überführt, dann fielen sie in die Hände der Entente. Einige der Schiffe wurden auf Befehl der Bolschewiki versenkt. Fremde Mächte besetzten die Küsten der Nordsee, des Schwarzen Meeres und der Pazifikküste.

Nach der Machtübernahme der Bolschewiki begann eine schrittweise Wiederherstellung der Seestreitkräfte. 1938 erschien eine eigene Art von Streitkräften - die Marine der UdSSR. Vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war er eine sehr beeindruckende Kraft. In seiner Zusammensetzung gab es besonders viele U-Boote mit verschiedenen Modifikationen.

Die ersten Kriegsmonate waren für die sowjetische Marine eine echte Katastrophe. Mehrere wichtige Militärstützpunkte wurden aufgegeben (Tallinn, Hanko). Die Evakuierung von Kriegsschiffen vom Marinestützpunkt Hanko führte zu schweren Verlusten durch feindliche Minen. Die Hauptschlachten des Großen Vaterländischen Krieges fanden an Land statt, daher schickte die sowjetische Marine mehr als 400.000 Seeleute zu den Bodentruppen.

Nach Kriegsende begann eine Zeit der Konfrontation zwischen der Sowjetunion mit ihren Satelliten und dem von den USA geführten Nato-Block. Zu dieser Zeit erreichte die sowjetische Marine den Höhepunkt ihrer Macht, sowohl in Bezug auf die Anzahl der Schiffe als auch auf ihre Qualitätsmerkmale. Für den Bau einer Atom-U-Boot-Flotte, vier Flugzeugträger, einer großen Anzahl von Kreuzern, Zerstörern und Raketenfregatten (96-Einheiten Ende der 80er Jahre) und mehr als hundert Landungsschiffen und -booten wurden enorme Ressourcen bereitgestellt gebaut. Die Schiffsstruktur der Marine der UdSSR bestand Mitte der 80er Jahre aus 1380 Kriegsschiffen und einer großen Anzahl von Hilfsschiffen.

Der Zusammenbruch der Sowjetunion führte zu katastrophalen Folgen. Die Marine der UdSSR wurde unter den Sowjetrepubliken aufgeteilt (der größte Teil der Schiffszusammensetzung ging jedoch nach Russland). Aufgrund von Unterfinanzierung wurden die meisten Projekte eingefroren, ein Teil der Schiffbauunternehmen blieb im Ausland. Im Jahr 2010 umfasste die russische Marine nur 136 Kriegsschiffe.

Struktur der russischen Marine

Die russische Marine umfasst die folgenden Streitkräfte:

• auftauchen;
• unter Wasser;
• Marinefliegerei;
• Küstentruppen.

Die Marinefliegerei besteht aus Küsten-, Decks-, taktischen und strategischen.

Verbände der russischen Marine

Die russische Marine besteht aus vier operativ-strategischen Formationen:

• Die baltische Flotte der russischen Marine, ihr Hauptquartier befindet sich in Kaliningrad
• Die Nordflotte der russischen Marine, ihr Hauptquartier befindet sich in Seweromorsk
• Die Schwarzmeerflotte mit Sitz in Sewastopol gehört zum Südlichen Militärbezirk
• Die Kaspische Flottille der russischen Marine mit Sitz in Astrachan ist Teil des südlichen Militärbezirks.
• Die Pazifikflotte mit Hauptsitz in Wladiwostok ist Teil des östlichen Militärbezirks.

Die Nord- und Pazifikflotte sind die stärksten in der russischen Marine. Hier sind U-Boote mit strategischen Atomwaffen sowie alle Überwasser- und U-Boot-Schiffe mit einem Atomkraftwerk stationiert.

Der einzige russische Flugzeugträger, die Admiral Kuznetsov, ist in der Nordflotte stationiert. Wenn neue Flugzeugträger für die russische Flotte gebaut werden, werden sie höchstwahrscheinlich auch in die Nordflotte aufgenommen. Diese Flotte ist Teil des Joint Strategic Command North.

Derzeit schenkt die russische Führung der Arktis große Aufmerksamkeit. Diese Region ist umstritten, außerdem wurde in dieser Region eine riesige Menge an Mineralien erkundet. Es ist wahrscheinlich, dass in den kommenden Jahren die Arktis zum „Streitpunkt“ der größten Staaten der Welt werden wird.

Die Nordflotte umfasst:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (Projekt 1143 "Krechet")
• zwei Atomraketenkreuzer des Projekts 1144.2 "Orlan", "Admiral Nachimow" und "Peter der Große", das Flaggschiff der Nordflotte
• Raketenkreuzer "Marschall Ustinov" (Projekt "Atlant")
• vier BOD-Projekt 1155 „Fregatte“ und ein BOD-Projekt 1155.1.
• zwei Zerstörer des Projekts 956 "Sarych"
• neun kleine Kriegsschiffe, Seeminensuchboote verschiedener Projekte, Landungs- und Artillerieboote
• vier große Landungsschiffe des Projekts 775.

U-Boote sind die Hauptstreitmacht der Nordflotte. Diese beinhalten:

• Zehn mit Interkontinentalraketen bewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 941 "Shark", 667BDRM "Dolphin", 995 "Borey")
• Vier mit Marschflugkörpern bewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 885 "Ash" und 949A "Antey")
• Vierzehn torpedobewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Acht Diesel-U-Boote (Projekte 877 "Halibut" und 677 "Lada"). Hinzu kommen sieben nukleare Tiefseestationen und ein Versuchs-U-Boot.

Die Nordflotte umfasst auch Marineflieger, Küstenverteidigungstruppen und Marinekorps-Einheiten.

2007 begann der Bau der Militärbasis Arctic Shamrock auf der Inselgruppe Franz-Josef-Land. Die Schiffe der Nordflotte nehmen als Teil des Mittelmeergeschwaders der russischen Flotte an der syrischen Operation teil.

Pazifikflotte. Diese Flotte ist mit U-Booten mit Kernkraftwerken bewaffnet, mit Raketen und Torpedos mit Atomsprengkopf bewaffnet. Diese Flotte ist in zwei Gruppen unterteilt: eine basiert in Primorje und die andere auf der Halbinsel Kamtschatka. Die Pazifikflotte umfasst:

• Raketenkreuzer "Varyag" Projekt 1164 "Atlant".
• Drei BSB-Projekt 1155.
• Ein Zerstörer des Projekts 956 "Sarych".
• Vier kleine Raketenschiffe des Projekts 12341 "Gadfly-1".
• Acht kleine U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124 Albatross.
• Torpedo- und Antisabotageboote.
• Minensucher.
• Drei große Landungsschiffe der Projekte 775 und 1171
• Landungsboote.

Die Zusammensetzung der U-Boot-Streitkräfte der Pazifikflotte umfasst:

• Fünf Raketen-U-Boote, bewaffnet mit strategischen interkontinentalen ballistischen Raketen (Projekt 667BDR Kalmar und 955 Borey).
• Drei Atom-U-Boote mit Antey-Marschflugkörpern des Projekts 949A.
• Ein Mehrzweck-U-Boot des Projekts 971 "Pike-B".
• Sechs Diesel-U-Boote des Projekts 877 "Halibut".

Zur Pazifikflotte gehören auch Marineflieger, Küstentruppen und Marinesoldaten.

Schwarzmeerflotte. Eine der ältesten russischen Flotten mit einer langen und glorreichen Geschichte. Aus geografischen Gründen ist seine strategische Rolle jedoch nicht so groß. Diese Flotte nahm an der internationalen Kampagne gegen die Piraterie im Golf von Aden, am Krieg mit Georgien im Jahr 2008 teil, und ihre Schiffe und ihr Personal sind derzeit an der syrischen Kampagne beteiligt.

Der Bau neuer Über- und Unterwasserschiffe für die Schwarzmeerflotte ist im Gange.

Die Zusammensetzung dieser operativ-strategischen Vereinigung der russischen Marine umfasst:

• Raketenkreuzerprojekt 1164 "Atlant" "Moskva", das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte
• Ein BOD-Projekt 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Fünf Patrouillenschiffe der fernen Seezone verschiedener Projekte
• Acht große Landungsschiffe der Projekte 1171 "Tapir" und 775. Sie sind in der 197. Brigade der Landungsschiffe vereint
• Fünf Diesel-U-Boote (Projekte 877 "Halibut" und 636.3 "Varshavyanka"

  Zur Schwarzmeerflotte gehören auch Marineflieger, Küstentruppen und Marinesoldaten.

  Baltische Flotte. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR befand sich die BF in einer sehr schwierigen Situation: Ein erheblicher Teil ihrer Stützpunkte landete auf dem Territorium ausländischer Staaten. Derzeit ist die baltische Flotte in den Regionen Leningrad und Kaliningrad stationiert. Aufgrund der geografischen Lage ist auch die strategische Bedeutung des BF begrenzt. Die baltische Flotte umfasst die folgenden Schiffe:

  • Zerstörer des Projekts 956 "Sarych" "Persistent", das Flaggschiff der Baltischen Flotte.
  • Zwei Patrouillenschiffe des Projekts 11540 "Hawk" der fernen Seezone. In der heimischen Literatur werden sie oft Fregatten genannt.
  • Vier Patrouillenschiffe der seenahen Zone des Projekts 20380 "Guarding", die in der Literatur manchmal als Korvetten bezeichnet werden.
  • Zehn kleine Raketenschiffe (Projekt 1234.1).
  • Vier große Landungsboote des Projekts 775.
  • Zwei Projekt 12322 Zubr kleines Landungs-Hovercraft.
  • Eine große Anzahl von Landungs- und Raketenbooten.

  Die baltische Flotte ist mit zwei Diesel-U-Booten des Projekts 877 Heilbutt bewaffnet.

  Kaspische Flottille. Das Kaspische Meer ist ein Binnengewässer, das in der Sowjetzeit die Küsten zweier Länder umspülte - Iran und UdSSR. Nach 1991 entstanden in dieser Region gleichzeitig mehrere unabhängige Staaten, und die Situation wurde ernsthaft kompliziert. Wassergebiet der Kaspischen Internationale Vertrag zwischen Aserbaidschan, Iran, Kasachstan, Russland und Turkmenistan, unterzeichnet am 12. August 2018, definiert es als Zone frei von NATO-Einfluss.

  Die Zusammensetzung der Kaspischen Flottille der Russischen Föderation umfasst:

  • Patrouillenschiffe der nahen Seezone des Projekts 11661 "Gepard" (2 Einheiten).
  • Acht kleine Schiffe verschiedener Projekte.
  • Landungsboote.
  • Artillerie- und Antisabotageboote.
  • Minensucher.

  Perspektiven für die Entwicklung der Marine

  Die Marine ist ein sehr teurer Zweig der Streitkräfte, daher wurden nach dem Zusammenbruch der UdSSR fast alle Programme im Zusammenhang mit dem Bau neuer Schiffe eingefroren.

  Die Situation begann sich erst in der zweiten Hälfte der "Null" zu verbessern. Laut dem staatlichen Rüstungsprogramm wird die russische Marine bis 2020 etwa 4,5 Billionen Rubel erhalten. Russische Schiffbauer planen die Produktion von bis zu zehn strategischen Atomraketenträgern des Projekts 995 und der gleichen Anzahl von Mehrzweck-U-Booten des Projekts 885. Darüber hinaus wird der Bau von dieselelektrischen U-Booten der Projekte 63,63 Varshavyanka und 677 Lada fortgesetzt. Insgesamt ist der Bau von bis zu zwanzig U-Booten geplant.

  Die Marine plant den Kauf von acht Fregatten des Projekts 22350, sechs Fregatten des Projekts 11356 und mehr als dreißig Korvetten aus mehreren Projekten (von denen sich einige noch in der Entwicklung befinden). Darüber hinaus ist geplant, neue Raketenboote, große und kleine Landungsschiffe und Minensuchboote zu bauen.

  Ein neuer Zerstörer mit Kernkraftwerk wird entwickelt. Die Marine ist am Kauf von sechs dieser Schiffe interessiert. Sie sollen mit Raketenabwehrsystemen ausgestattet werden.

  Viele Kontroversen werfen die Frage nach dem zukünftigen Schicksal der russischen Flugzeugträgerflotte auf. Wird er gebraucht? "Admiral Kuznetsov" entspricht eindeutig nicht den modernen Anforderungen, und dieses Projekt war von Anfang an nicht das erfolgreichste.

  Insgesamt plant die russische Marine bis 2020 54 neue Überwasserschiffe und 24 U-Boote mit Kernkraftwerken zu erhalten, eine große Anzahl alter Schiffe muss modernisiert werden. Die Flotte sollte neue Raketensysteme erhalten, die die neuesten Calibre- und Onyx-Raketen abfeuern können. Diese Komplexe sollen Raketenkreuzer (Orlan-Projekt), U-Boote der Projekte Antey, Shchuka-B und Halibut ausrüsten.

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In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Grundlage des Fortschritts in Wissenschaft, Technik und Wirtschaft war die Nutzung einer neuen Energieart – der Dampfenergie. Die Weiterentwicklung des Fuhrparks war auf Leistungen im Bereich der Metallurgie und Walzmetalle zurückzuführen. Insbesondere - die Erfindung von Panzerplatten für den Einsatz im Eisenschiffbau

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts. in Russland begann der Bau von Dampfschiffen. Das erste derartige Schiff in Russland, die Elizaveta, wurde 1815 von Karl Byrd, dem Besitzer einer Eisen- und Kupfergießerei in St. Petersburg, entworfen und gebaut. Mit nur 4 Litern. Mit. Leistung verlieh die Maschine dem Dampfschiff (wie das Dampfschiff früher hieß) eine Geschwindigkeit von etwa 9 Meilen pro Stunde.

Russlands erstes Dampfschiff „Elizaveta“

1823 wurden etwa ein Dutzend Dampfschiffe auf der Wolga gebaut, darunter solche mit zwei Maschinen mit einer Gesamtleistung von bis zu 40 PS. Mit. Und 1843 wurde in St. Petersburg eine Dampfschifffahrtsgesellschaft "Entlang der Wolga" gegründet, die mehrere Dampfschiffe mit Maschinen von 250 bis 400 PS hatte. Mit. Kapazität ("Wolga", "Hercules", "Samson", "Kama", "Oka" usw.), Dutzende schwerer Lastkähne. Diese Gesellschaft bestand bis 1918.

Dieselschiffe

1903 baute das Sormovsky-Werk in Nischni Nowgorod das erste Dieselmotorschiff für die Wolga-Reederei - einen selbstfahrenden Tankkahn "Vandal" mit einer Verdrängung von 1150 Tonnen und drei Dieselmotoren mit je 120 Litern. mit., und Diesel-Elektro-Getriebe zu den Propellern. "Vandal" wurde gleichzeitig das erste Dieselschiff der Welt und ein dieselelektrisches Schiff.

Das erste Motorschiff der Welt ist der Ölkahn Vandal.

Bis 1913 gab es mehr als 80 Dieselmotorschiffe in verschiedenen Ländern der Welt, 70 davon in Russland. Die Zahl der Dampfschiffe wurde bis 1913 durch die Bemühungen aller sechs Reedereien des Landes und der Regierung auf 1016 (mit einer Gesamtverdrängung von 487.000 Tonnen) und die Zahl der Segelboote auf 2577 (257.000 BRT) erhöht. Die russische Flotte belegte den 8. Platz in der Welt nach den Flotten von England, Deutschland, den USA, Norwegen, Frankreich, Japan und Italien. Gleichzeitig konnten eigene Dampfschiffe, die 65 % der Handelsflotte Russlands ausmachten, nur 8 % der Seefracht bereitstellen.

Gründung der Russischen Gesellschaft für Schifffahrt und Handel (ROPiT)

Im Januar 1856 wurde der Adjutantenflügel N.A. Arkas und der bekannte Unternehmer-Reeder N.A. Novoselsky. Sie schlugen die Gründung einer Handelsschifffahrts-Aktiengesellschaft auf dem Schwarzen Meer mit einer großen Anzahl moderner Dampfschiffe für den Fracht- und Personentransport vor und präzisierten, dass diese Dampfschiffe im Kriegsfall für den militärischen Transportbedarf des Landes eingesetzt werden könnten.

Am 3. August 1856 genehmigte Kaiser Alexander II. die Charta der ROPiT (Russische Gesellschaft für Schifffahrt und Handel). So entstand die später größte russische Reederei.

Bis 1860 hatte die Gesellschaft mehr als 40 Dampfschiffe, und 30 von ihnen hatten große Aussichten: Alle waren nicht länger als 3 Jahre in Betrieb.

Der Dampfer ROPiT "Grand Duchess Olga Nikolaevna" steht an der Pier in Saratow.
Um 1910 (Foto aus dem Archiv von Alexei Platonov)

Seit 1863 begann die Gesellschaft, die Zusammensetzung der Flotte aufzufüllen, mit dem Bau neuer Schrauben-Postpassagierdampfer und Radfracht-Passagierschiffe mit gemischter Navigation. Neben Lazarev, Kornilov, Nakhimov, Chikhachev, Grand Duke Mikhail, Grand Duchess Olga und General Kotzebue wurden bis 1870 weitere 11 Dampfschoner für den Frachttransport über das Asowsche Meer in Betrieb genommen.

Mit dem Bau des Suezkanals (1869) eröffneten sich neue Perspektiven und ROPiT-Schiffe begannen, nach Indien, China und in den Fernen Osten (Wladiwostok) zu fahren.

Gründung der „Freiwilligenflotte“

Im Zeitraum 1873–1883. stark erhöhte öffentliche Aufmerksamkeit für die Bedürfnisse der Flotte. In diesem Zusammenhang wurde in Moskau eine Gesellschaft zur Förderung des russischen Handelsschiffbaus (für patriotische Spenden) gegründet. Die Idee, die Gesellschaft "Freiwillige Flotte" zu gründen, entstand aufgrund der Ergebnisse des russisch-türkischen Krieges von 1878.

Im ganzen Land wurden Spenden für eine Organisation abgehalten, die über schnelle und geräumige Schiffe verfügen würde, die es ihnen ermöglichten, schnell umgebaut und bewaffnet zu werden und sie im Kriegsfall zu Hilfskreuzern zu machen. Etwa 4 Millionen Rubel wurden gesammelt und 1878 wurde die Gesellschaft gegründet.

Zunächst kaufte Dobroflot von den Deutschen Fracht-Passagier-Dampfschiffe, die sofort bei der Marine als Hilfskreuzer registriert wurden: Moskva, Petersburg, Rossiya. Von nun an wurde eine Tradition etabliert: Alle neuen Schiffe mit dem Namen der Zentren der Provinzen zu benennen - "Nischni Nowgorod", "Rjasan" usw.

Seit 1879 sah die Satzung der Freiwilligen Flottengesellschaft die Möglichkeit vor, ihre Schiffe im Kriegsfall für militärische Zwecke einzusetzen.

Die Arbeit von Dobroflot begann mit dem Transport russischer Truppen aus Varna und Burgas, die am russisch-türkischen Krieg von 1878 teilnahmen. Dann begannen regelmäßige Flüge nach Fernost. Bald kam das Management zu dem Schluss, dass es notwendig war, Schiffe nicht zu kaufen, sondern nur für die Gesellschaft zu bauen - das ist rentabler. Richtig, nicht nur in den eigenen Fabriken zu bauen, sondern auch im Ausland. Das erste Dampfschiff - "Jaroslawl" nach den Zeichnungen des englischen Kreuzers "Iris" wurde 1880 in Frankreich bestellt.

Bis 1896 kam eine Serie von 6 Schiffen von 4500-5600 Tonnen mit einer Verdrängung von England nach Russland. Infolgedessen rückte Dobroflot vor dem russisch-japanischen Krieg nach ROPiT auf den zweiten Platz vor. Der Frachtumschlag erreichte 196.000 Tonnen pro Jahr.

Postkarten aus den frühen 1910er Jahren für Personen- und Frachtverkehr
Dampfschiffe "Dobroflot": "Simbirsk" und "Ryazan".