Einer Meinung oder in einer Meinung zustimmen. Elon Musk und das RAND Research Center waren sich einig, dass unbemannte Fahrzeuge so schnell wie möglich implementiert werden sollten

Luxus ist die Zeit, die Sie mit Ihren Lieben verbringen. Zuhause ist der beste Ort auf Erden. Sowohl das Haus als auch die Familie geben mir eine starke positive Ladung und Energie, die mir hilft, mich von harten Geschäftsreisen zu erholen.

Sonu Shivdasani, Gründer von Soneva Resorts

Einwohner von Städten wurden zu Geiseln ihrer eigenen Ambitionen. Sie verloren ihre Freiheit und zogen von einer Box zur nächsten: von einer Luxuswohnungsbox zu einer Aufzugsbox, dann zu einer Autobox, dann zu einer Bürobox. Und so im Kreis. Für Eindrücke bleibt keine Zeit. Luxus ist heute Emotion.

Guglielmo Miani, Präsident des Vereins Via Montenapoleone

Luxus ist etwas Seltenes, Exklusives, nicht für jeden verfügbar. Es kann ein Objekt, ein Eindruck, ein Moment sein, aber auf jeden Fall etwas Einzigartiges.

Alain Ducasse, Küchenchef

Der Luxus sind jetzt frische, saisonale Produkte. Lachen Sie mich aus, aber ich mache keine Witze. In 10 Jahren wird dieses Problem noch akuter werden. Wir leben im Zeitalter der Globalisierung, in der Obst und Gemüse unabhängig von der Jahreszeit in jedem Winkel der Welt erhältlich sind. Das ist das falsche Konzept.

Ronit Raphael, Gründer l. Raphael

Ich reise viel und weiß, dass Luxus die Zeit ist, die man für sich und seine Lieben aufwendet. Denken Sie nicht an Geld – es macht Sie nicht glücklicher. Umgib dich mit den Menschen, die du liebst, und dann wirst du glücklich sein.

Iselor scharf, Gründer von Four Seasons Hotels & Resorts

Die Bedürfnisse der Reisenden haben sich nicht geändert. Die Erwartungen haben sich geändert. Die Menschen wollen Wärme und persönlichen Service. Das ist wahrer Luxus.

Sandip Walia, Vizepräsident, Ritz Carlton Hotels

Früher galt ein Produkt als Luxus - eine Uhr, ein Auto, eine Tasche, Schuhe, chinesische Vasen. Jetzt ist Luxus Erlebnis. Zum Geburtstag haben sie früher um Dinge gebeten, aber jetzt sagen sie: Ich möchte in die Berge gehen, reiten, Moskau besuchen. Ich sage nicht, dass die Dinge keinen Sinn machen, aber jetzt sprechen die Leute von dieser Erfahrung als Luxus.

Armando Kreitzlin, Regionaldirektor von Four Seasons Hotels & Resorts im Becken des Indischen Ozeans

Wir alle streben nach Luxus, aber jeder versteht ihn auf seine eigene Weise. Luxus liegt für mich in der Authentizität von Empfindungen, die man nicht für Geld kaufen kann: Das sind einfache, aber gleichzeitig unvergessliche Treffen, ein unglaublich herzlicher Service im Hotel und ein Glas Wein mit Freunden. Das ist alles, was begeistert und inspiriert, Spuren in der Erinnerung hinterlässt.

Laut Tesla-CEO Elon Musk ist das Autopilotsystem des Unternehmens bereits mindestens so gut wie ein menschlicher Fahrer. Die Frage ist nur, wie viel besser als ein Mensch Drohnen werden müssen, um die Erlaubnis zu bekommen, auf die Straße zu gehen. Die Behörden können verlangen, dass Drohnen nicht nur wie Menschen zu fahren wissen, sondern diese bis zu einem gewissen Grad auch übertreffen, sonst werden sie einfach nicht auf die Gleise entlassen. Dies erklärte Musk auf einer Aktionärsversammlung des Unternehmens.

„Sie verlangen vielleicht, dass die Technologie 50 % sicherer, 100 % sicherer, 1000 % sicherer ist, ich weiß es nicht. Ich bin mir sicher, dass sie das auch nicht wissen", sagte er.

Musks Worte beziehen sich auf die sogenannte Autonomie der fünften, höchsten und schwierigsten Stufe, wenn sich das Auto ohne menschliches Eingreifen bewegen kann und das Lenkrad dekorative und beruhigende Funktionen erfüllt oder vollständig fehlt.

Autonomie der Stufe 5 ist seit langem ein Ziel von Tesla und anderen Unternehmen, die an autonomer Fahrtechnologie arbeiten. Musk hatte zuvor versprochen, dass eines der Tesla-Modelle eine selbstfahrende Reise von Küste zu Küste in den Vereinigten Staaten machen würde. Dieses Versprechen ist bis heute eines der wichtigsten symbolischen Ziele des Unternehmens.

„Jetzt, da der Kern des Tesla Visual Neural Network wohlgeformt ist (was eine große Herausforderung war, da wir es in viel weniger Rechenleistung als normalerweise einbauen mussten), freuen wir uns darauf, in den nächsten paaren schnell weitere Funktionen hinzuzufügen Monate", heißt es dort. Musks Botschaft, und schnell vorwärts zu unserem Ziel, von Küste zu Küste zu fahren, ohne das Lenkrad zu berühren."

Eine künstliche Intelligenz zu schaffen, die einem Menschen ebenbürtig ist, ist bereits keine leichte Aufgabe, aber wie Musk betont, werden die Behörden Drohnen mit ziemlicher Sicherheit dazu zwingen, höhere Standards zu erreichen, als nur auf menschlichem Niveau zu sein. Aber es lohnt sich: Immerhin sterben jedes Jahr 1,3 Millionen Menschen bei Verkehrsunfällen.

„Ich bin zuversichtlich, dass wir selbst mit unserer aktuellen Hardware menschliches Fahren erreichen können“, fügte Musk hinzu. „Und ja, wir werden bald mehr Hardware haben, mehr können wir im Moment noch nicht sagen. Ich möchte nur hinzufügen, dass ich in dieser Angelegenheit sehr optimistisch bin.

Beachten Sie, dass heute ein wichtiger Bestandteil der Hardware von Tesla-Autos ein Nvidia-Chip ist, der Daten aus dem Autopilot-System verarbeitet. Journalisten vermuten, dass es aufgrund der Aussage von Musk durchaus möglich ist, dass Tesla bald einen Chip seines eigenen Designs vorstellt.

Jedenfalls ist das Unternehmen nach Angaben des Tesla-Chefs mit seiner Aufstellung rundum zufrieden.

„Wenn sich herausstellt, dass wir Hardware-Upgrades vornehmen müssen, um die regulatorischen Anforderungen in diesem Bereich zu erfüllen, werden wir vorhandene Computer durch leistungsfähigere ersetzen. Sagte Musk. — Wir sind von der Wettbewerbsfähigkeit unserer Hardware-Strategie überzeugt. Ich würde sagen, unsere Hardware-Strategie ist jedem anderen Konkurrenzangebot überlegen."

Bericht der RAND Corporation

Interessanterweise vertreten Experten des amerikanischen strategischen Forschungszentrums RAND Corporation eine ähnliche Meinung zu Autopilotsystemen. Demnach sterben in den USA jedes Jahr fast 37.500 Menschen bei Autounfällen. In 94 % der Fälle ereignen sich Unfälle durch das Verschulden von Fahrern, die nicht rechtzeitig reagiert haben, betrunken waren oder durch Instant Messenger abgelenkt waren. Man glaubt, dass unbemannte Fahrzeuge dieses Problem lösen können: Laut Experten können Roboterfahrzeuge, obwohl sie nur 10 % sicherer sind als der durchschnittliche Fahrer, jährlich 3.000 Menschen das Leben retten können.

Aus Sicherheitsgründen sei es daher besser, unvollkommene selbstlernende Drohnen auf die Straße zu bringen, als sie jahrelang auf abgelegenen Autobahnen zur Perfektion zu bringen, während Tausende von Menschen an betrunkenen Fahrern sterben. Kurz gesagt, laut RAND kann bei autonomen Fahrzeugen das Beste der Feind des Guten sein.

Gleichzeitig fügten Experten ihren Prognosen eine kleine Portion Teer hinzu. Erstens wurden autonome Fahrzeuge noch nicht wirklich auf Stadtautobahnen getestet. Ja, Pilotprojekte wurden in San Francisco, Tampa, Michigan, Pittsburgh und einem ehemaligen Militärstützpunkt in Kalifornien gestartet. Aber es ist nicht klar, wie schnell sie zusammen mit konventionellen Autos auf die Straße gebracht werden können.

Zweitens, obwohl es für viele offensichtlich ist, dass, da jährlich 37.462 Menschen bei Autounfällen sterben, selbst wenn 37.461 Menschen durch Drohnen sterben, sie immer noch als weniger gefährlich angesehen werden, und das Gegenargument in diesem Fall klingt sehr vernünftig: Menschen werden es tun Roboter immer strenger behandeln. Wir sind an die Fehler der Fahrer gewöhnt, aber die Presse repliziert und verteufelt sofort den einzigen Tod aufgrund der Schuld des Autos. Und niemand wird sich daran erinnern, wie viele Leben Drohnen zuvor gerettet haben.

„Die Gesellschaft ist an menschliches Versagen im Straßenverkehr gewöhnt“, sagt Gil Pratt, Leiter des Toyota Research Institute. „Wir sind schließlich alle Menschen. Andererseits erwarten wir von Maschinen ein nahezu perfektes Verhalten.“

Drittens ist der autonome Transport noch lange nicht perfekt. Fahrer, die bei Tests in Einsatzfahrzeugen sitzen, müssen oft die Kontrolle übernehmen. Waymo-Roboterfahrzeuge schafften es also, 8,25 km ohne menschliches Eingreifen zu fahren, aber die Zahlen von Mercedes-Benz sind nicht so beeindruckend - nur 2,9 km. Wir können sagen, dass Drohnen heute sehr schlechten Fahrern ebenbürtig sind. Das heißt, das Fahren eines autonomen Autos ist heute genauso gefährlich wie das Fahren eines 16-jährigen oder 90-jährigen Fahrers. Bislang sind Roboterfahrzeuge erfahrenen Fahrern mit gutem Sehvermögen und schnellen Reaktionen nicht gewachsen. In Zukunft hat die Situation jedoch natürlich alle Chancen, sich radikal zu ändern.

Gibt es einen Stilfehler in dem Satz „Bürger werden in Häuser mit großen Mängeln umgesiedelt“? Ich widersprach meinen Kollegen: Ich sehe „Bürger mit Unvollkommenheiten“, aber sie haben kein solches Bild – schließlich werden Unvollkommenheiten mit dem Wort „zu Hause“ in Verbindung gebracht, das der Bedeutung am nächsten kommt.

In diesem Satz, der Definition, gibt es keine Zweideutigkeit mit großen Mängeln bezieht sich auf das nächste Wort Zuhause.


	Frage #292913

Wie erklärt man, warum eine Präposition in Frankreich, aber in Schweden geschrieben wird?