Was wissen wir über den Krieg im Westen? Und im Pazifik? Gab es Krieg in Afrika? Wer hat Australien bombardiert? In diesen Dingen sind wir Laien. Die alten Römer sind bekannt. Die ägyptischen Pyramiden kennen wir wie unsere Westentasche. Und hier, als wäre ein Geschichtslehrbuch in zwei Hälften gerissen. Es blieb beim Großen Vaterländischen Krieg hängen. Und der Zweite Weltkrieg, wie es nicht war. Die sowjetische Ideologiemaschine fuhr an diesen Ereignissen vorbei. Es gibt keine Bücher oder Filme. Selbst Historiker haben keine Dissertationen zu diesen Themen geschrieben. Wir haben dort nicht teilgenommen, das heißt, es gibt nichts darüber zu verbreiten. Die Staaten haben die Erinnerung an die Kriegsbeteiligung der Union verloren. Nun, als Vergeltung schweigen wir über einen anderen Krieg als unseren eigenen, den sowjetisch-deutschen.
Lassen Sie uns weiße Flecken in der Geschichte des Zweiten Weltkriegs beseitigen und über eine seiner Phasen sprechen - die Blitzbombardierung Großbritanniens.
Die Bombardierung der Insel wurde von Deutschland vom 7. September 1940 bis zum 10. Mai 1941 im Rahmen der "Battle of Britain" durchgeführt. Obwohl der „Blitz“ gegen viele Städte im ganzen Land gerichtet war, begann er mit der Bombardierung Londons und dauerte 57 aufeinanderfolgende Nächte. Bis Ende Mai 1941 starben mehr als 43.000 Zivilisten bei Bombenangriffen, die Hälfte davon in London. Eine große Anzahl von Häusern in London wurde zerstört oder beschädigt. 1.400.000 Menschen verloren ihr Zuhause. Der größte Bombenangriff auf London fand am 7. September statt, als mehr als 300 Bomber die Stadt am Abend und weitere 250 in der Nacht angriffen. Großkalibrige Bomben verursachten erhebliche Schäden an Dämmen und anderen hydraulischen Strukturen, die die Themse umschließen. Es wurden über hundert erhebliche Schäden festgestellt, die tief liegende Teile Londons zu überfluten drohten. Um eine Katastrophe zu verhindern, führten die Stadtwerke regelmäßige Sanierungsarbeiten durch. Um Panik unter der Bevölkerung zu vermeiden, wurde die Arbeit unter strengster Geheimhaltung durchgeführt.
Obwohl die Behörden in London seit 1938 Luftschutzbunker vorbereiteten, waren sie immer noch Mangelware, und die meisten von ihnen entpuppten sich nur als "Dummy". Etwa 180.000 Londoner flohen vor den Bombenanschlägen mit der U-Bahn. Und obwohl die Regierung eine solche Entscheidung zunächst nicht begrüßte, kauften die Leute einfach Tickets und warteten die Razzien dort ab. Fotos von fröhlichen, singenden und tanzenden Menschen in der U-Bahn, die die Zensur zur Veröffentlichung erlaubte, können nichts über die Nähe, Ratten und Läuse erzählen, mit denen sie dort zu kämpfen hatten. Und selbst U-Bahn-Stationen waren vor einem direkten Bombentreffer nicht sicher, wie es an der Bank Station geschah, als mehr als hundert Menschen starben. Also krochen die meisten Londoner einfach zu Hause unter die Decke und beteten.
Am 10. Mai 1941 wurde London dem letzten mächtigen Luftangriff ausgesetzt. 550 Luftwaffenbomber warfen innerhalb weniger Stunden etwa 100.000 Brand- und Hunderte konventionelle Bomben auf die Stadt. Es gab mehr als 2.000 Brände, 150 Wasserleitungen und fünf Docks wurden zerstört, 3.000 Menschen starben. Bei diesem Überfall wurde das Parlamentsgebäude schwer beschädigt.
London war nicht die einzige Stadt, die unter der Bombardierung von Flugzeugen litt. Andere wichtige Militär- und Industriezentren wie Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland und Southampton haben Bestand schwere Luftangriffe und erlitt eine große Zahl von Opfern.
Die Überfälle wurden von Kräften von 100 bis 150 mittleren Bombern durchgeführt. Allein im September 1940 wurden 7.320 Tonnen Bomben auf Südengland abgeworfen, davon 6.224 Tonnen auf London.
Bis zum Frühsommer 1940 hatten die britischen Behörden beschlossen, Kinder aus Großstädten als potenzielle Ziele für Bombenangriffe auf das Land zu evakuieren. In anderthalb Jahren wurden zwei Millionen Kinder aus den Städten vertrieben. Die Kinder der Londoner wurden in Landgütern, Landhäusern und Sanatorien angesiedelt. Viele von ihnen blieben London während des Krieges fern.
Die britische Armee hilft bei der Räumung der Stadt
Brandbekämpfung nach einem Luftangriff. Manchester. 1940
Unterdessen teilten Stalin und Hitler Europa. Die UdSSR und Deutschland setzen die Vereinbarungen des Molotow-Ribbentrop-Paktes in die Praxis um. Ohne eine Minute des Versagens, genau nach Zeitplan, gingen Dutzende Staffeln mit Getreide, Metall, Öl, Benzin, Baumwolle und so weiter in die Mühlsteine der Nazis. Aus unserem Metall wurden die Bomben gegossen, die auf Großbritannien fielen, es war unser Brot, das die deutschen Asse aßen, bevor sie auf die Insel flogen. Dieser Treibstoff wurde in die Panzer der Bomber der Luftwaffe gegossen. Aber wir haben damals darüber geschwiegen, wir schweigen heute.
Natürlich haben sich die Briten zusammen mit den Alliierten an den Nazis gerächt, und zwar ziemlich grausam. Teppichbombenangriffe auf deutsche Städte haben immer noch erschreckende Folgen. Dies ist unser nächster Artikel.
Nach offiziellen Angaben der deutschen Regierung aus dem Jahr 1962 warfen angloamerikanische Bomberflugzeuge in den Jahren des Zweiten Weltkriegs 2,690 Millionen Tonnen Bomben auf Kontinentaleuropa ab, davon 1,350 Millionen Tonnen - auf Deutschland, 180.000 Tonnen - auf Österreich und Balkan, 590.000 Tonnen - für Frankreich, 370.000 Tonnen - für Italien, 200.000 Tonnen - für verschiedene Zwecke in Böhmen, der Slowakei und Polen. Luftwaffenflugzeuge warfen 74.172 Tonnen Bomben auf britische Ziele.
NACH „ADLERANGRIFF“
Am 13. August 1940 startete Deutschland gemäß dem Plan „Adlerangriff“ eine Luftoffensive gegen Großbritannien. Nachdem am 24. August versehentlich mehrere Bomben auf London abgeworfen worden waren, reagierten die Briten mit Vergeltungsmaßnahmen gegen Berlin. Am 6. September befahl Hitler, mit der Bombardierung britischer Städte zu beginnen. Besonders verheerend war der Überfall auf Coventry am 14. November 1940, bei dem 554 Menschen getötet und 865 verletzt wurden. Insgesamt während des Krieges während der Überfälle auf diese Stadt in den Jahren 1940-1942. 1236 Menschen starben.
Die Briten reagierten mit massiven Überfällen auf deutsche Militäranlagen und Städte. Premierminister W. Churchill versprach: "Wir werden Deutschland in eine Wüste verwandeln." Unter seinem Druck verabschiedete das Hauptquartier der britischen Luftwaffe am 30. Oktober 1940 eine Direktive, die nächtliche Luftangriffe auf Ölraffinerien und massive Bombenangriffe auf deutsche Städte vorsah. Diese Richtlinie, so der britische Militärhistoriker B. Liddell Garth, "erkennt tatsächlich die Idee des wahllosen Bombenangriffs an". Beachten Sie, dass die Entscheidungen der britischen Regierung zum Thema „Teppichbomben“ zunächst nicht einmal dem Parlament zur Kenntnis gebracht wurden.
Im November 1941 wurde in England eine Unison-Liste erstellt, die 19 zu zerstörende deutsche Großstädte enthielt und nach dem Grad der „Brennbarkeit“ geordnet war. Die Hauptwette wurde nicht auf hochexplosive Bomben, sondern auf Brandbomben gesetzt, weil. Sie waren es, die große Brände verursachten und zu den größten Verwüstungen in den Städten führten. 1942 schloss sich die US-Luftfahrt der Royal Air Force im europäischen Einsatzgebiet an. Nach Meinung der Führer der Westalliierten sollten die Aktionen der Bomberflugzeuge als eine Art Ersatz für die zweite Front in Europa angesehen werden, deren Eröffnung von der sowjetischen Führung so eindringlich gefordert wurde. Auch dieser Gedanke wurde intensiv in das Bewusstsein der Weltgemeinschaft getragen.
Am 14. Februar 1942 erhielt das britische Bomberkommando die Anweisung von Churchill, deren Hauptidee darin bestand, "Deutschland aus dem Krieg zu bombardieren". Auf die Frage, was es genau bedeute, "auszubomben", antwortete der Ministerpräsident: "Das bedeutet, wenn Deutschland den Krieg nicht beendet, wird es von Rand zu Rand verkohlt." B. Liddell Hart betont in seinem Werk "The Second World War", dass von diesem Moment an "Einschüchterung bedingungslos zur klar zum Ausdruck gebrachten Politik der britischen Regierung wurde". Nächtliche Teppichbomben wurden von britischen Bombern offiziell als Hauptkampfmethode anerkannt. Im Gegensatz zu den Briten verließ sich das amerikanische Kommando auf gezielte Bombenangriffe bei Tageslicht. In der Folge hielt sich die US-Luftfahrt nicht mehr so strikt an diese Regel.
Nachdem sich die Überfälle auf die Industriestädte des Ruhrgebiets als unwirksam herausgestellt hatten, wurde beschlossen, andere Städte anzugreifen, in denen sich brennbare Gegenstände befanden - alte Holzhäuser und Gebäude, und außerdem gab es ein schwaches Luftverteidigungssystem. Unter Berücksichtigung dieser Kriterien wurden unter anderem Lübeck und Rostock ausgewählt. Am erfolgreichsten war nach Angaben des britischen Luftfahrtkommandos ein Großangriff auf Lübeck in der Nacht zum 29. März 1942. 300 Tonnen Bomben wurden abgeworfen, die Hälfte davon Brandbomben.
Anfang 1942 entwickelte Air Marshal A. Harris, Kommandant der RAF Bomber Aviation, den "Plan 1000", unter dem im Mai-Juni 1942 etwa 1000 Bomber verheerende Nachtangriffe auf Köln, Essen und Bremen durchführten. Größtenteils wurden Wohngebiete zerstört. Während des Überfalls auf Essen haben die darin befindlichen Krupp-Fabriken überhaupt nicht gelitten.
Harris setzte sich ein Ziel: die Zahl der Bomber deutlich zu erhöhen und mindestens 50 deutsche Großstädte zu zerstören. 1942 wurden Berlin, Emden, Düsseldorf, Wilhelmshaven, Hamburg, Danzig, Kiel, Duisburg, Frankfurt, Schweinfurt, Stuttgart, Warnemünde usw. Luftangriffen ausgesetzt. Die Auswirkungen der Razzien auf die Industrie und Wirtschaft Deutschlands waren jedoch äußerst unbedeutend - die Waffenproduktion nahm stetig zu. Auch die Moral der deutschen Bevölkerung konnte nicht untergraben werden. Der moderne englische Historiker und ehemalige Pilot R. Jackson schreibt dazu: "Die strategische Offensive des britischen Bomberkommandos gegen Deutschland in den ersten drei Kriegsjahren endete mit einem völligen Misserfolg."
"DIREKTES FEUER"
1943 begann in Europa eine neue Phase der strategischen Bombenangriffe der Alliierten. Am 21. Januar wurde auf einer Konferenz in Casablanca die Direktive des OKNSh CCS 166/1/D „Zur Verstärkung der gemeinsamen Luftoffensive gegen Deutschland“ verabschiedet. Sein Hauptziel: "Die konsequente und zunehmende Zerstörung und Unordnung des Militär-, Industrie- und Wirtschaftssystems Deutschlands und die Untergrabung der Moral des deutschen Volkes in einem solchen Ausmaß, dass seine Fähigkeit zum bewaffneten Widerstand unweigerlich geschwächt wird." Der Konferenz gelang es, Differenzen über die Taktik des Bombenangriffs beizulegen: Die 8. US-Luftwaffe unter dem Kommando von Generalleutnant A. Eaker sollte tagsüber gezielte Bombenangriffe auf Industrieanlagen durchführen, und die britische Bomberfliegerei, angeführt von A. Harris , sollte nächtliche massive Bombardierungen in Gebieten durchführen. Von nun an sollten rund um die Uhr Luftangriffe durchgeführt werden. Von Anfang Februar bis Ende Juni 1943 führten britische Bomber 52 massive Nachtangriffe auf deutsche Städte durch.
Anfang Juni wurde auf der Grundlage der genannten Direktive ein Plan für die „United Bomber Offensive from the British Isles“ unter dem Codenamen „Pointblank“ („Direct fire“) entwickelt. Im Rahmen dieses Plans starteten die Amerikaner am 17. August gezielte Angriffe auf große Kugellagerfabriken in Schweinfurt und Regensburg. Infolgedessen ging die Produktion von Produkten, die für die Vervollständigung von Militärausrüstung äußerst wichtig sind, um 38% zurück. Laut dem deutschen Rüstungsminister A. Speer "wurden wir weiterhin dadurch gerettet, dass britische Flugzeuge weiterhin wahllos andere Städte bombardierten."
Nach dem Pointblank-Plan wurde vom 25. Juli bis 3. August 1943 die Operation Gomorrah durchgeführt - ein massiver mehrtägiger Überfall auf die zweitgrößte Stadt Deutschlands - Hamburg. 3095 britische und amerikanische Bomber nahmen daran teil. 8621 Tonnen Bomben wurden auf die Stadt abgeworfen, davon waren 2/3 Brandbomben. Nach dem Bombenangriff wütete das Feuer noch einige Tage in der Stadt und die Rauchsäule erreichte 6 km. Laut einem Nachkriegsbericht des British Strategic Bombing Survey wurde die Stadt zu 55 % bis 60 % zerstört, wobei 75 % bis 80 % dieser Zerstörung durch Feuer verursacht wurden. Verschiedenen Quellen zufolge starben zwischen 46.000 und 100.000 Menschen, über 200.000 wurden verletzt, verbrannt und verstümmelt. 750.000 Menschen wurden obdachlos. Bis Kriegsende wurden weitere 69 Überfälle auf diese Stadt durchgeführt.
Nach offiziellen britischen Angaben wurden bis November 1943 167.230 Tonnen Bomben auf 38 deutsche Großstädte abgeworfen und etwa 8.400 Hektar bebaute Fläche (25 % der Gesamtfläche, die Angriffen ausgesetzt war) zerstört. Das Niveau der deutschen Produktion wuchs jedoch weiter, hauptsächlich aufgrund der geschickten Umstrukturierung und Zerstreuung von Unternehmen. Am 18. November 1943 begann der „Kampf um Berlin“, der bis März 1944 andauerte, obwohl die Stadt anschließend immer wieder Luftangriffen ausgesetzt war. 33 massive Überfälle wurden von den Streitkräften von 10.000 Bombern auf die Hauptstadt des Dritten Reiches durchgeführt, 50.000 Tonnen Bomben wurden abgeworfen.
Nach Vorbereitungen für die Operation Overlord (die Landung der Alliierten in der Normandie, die am 6. Juni 1944 begann) nahm die angloamerikanische Bomberfliegerei die strategische Offensive gegen Deutschland wieder auf. Städte gehörten nach wie vor zu den Hauptzielen. Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn und andere wurden zerstört. Laut B. Liddell Garth warfen britisch-britische Bomberflugzeuge von April 1944 bis Mai 1945 53 % ihrer Bomben auf städtische Gebiete und nur 14 % auf Ölraffinerien und 15 % auf Transporteinrichtungen.
Es ist überraschend, warum die deutsche chemische Industrie, die die Wehrmacht mit künstlichen flüssigen Brennstoffen, Ölen, synthetischem Kautschuk und Sprengstoff versorgte, bis zum Frühjahr 1944 praktisch nicht angegriffen wurde. Infolgedessen konnte Deutschland 1943 die Produktion von künstlichem Flüssigbrennstoff um 256 % gegenüber 1938 steigern, Schießpulver und Sprengstoff - um 333 %, synthetischer Kautschuk - um 2240 %!
In diesem Zusammenhang möchte ich ein Thema wie die engen Verbindungen der größten britischen und insbesondere amerikanischen Konzerne mit deutschem Kapital und deutscher Industrie ansprechen. Dies ist ausführlich in dem Buch des amerikanischen Historikers C. Higham „Deals with the Enemy: Exposing the Nazi-American Monetary Collusion of 1939-1949“ beschrieben. Es gibt Beweise dafür, dass die Niederlassungen dieser Unternehmen in Deutschland und den von ihm besetzten Ländern ihre Aktivitäten fortsetzten und Hitlers militärische Befehle während der Kriegsjahre ausführten. Laut einigen Historikern hat sich die alliierte Luftfahrt deshalb "nicht sehr bemüht", Ölraffinerien und einige andere Industrieunternehmen des Feindes zu treffen.
Die Bombenangriffe Englands und der USA erlangten in den letzten vier Kriegsmonaten - von Januar bis April 1945 - einen besonderen Umfang. Gleichzeitig führten sowjetische Truppen von Januar bis Anfang Februar 1945 eine Reihe wichtiger strategischer Offensivoperationen durch und zog unwiderstehlich nach Westen und befreite Stadt um Stadt. Der faschistische Block in Europa ist vollständig zerfallen. Es wurde offensichtlich, dass der Zusammenbruch Deutschlands eine ausgemachte Sache war.
Zu diesem Zeitpunkt beschloss die militärpolitische Führung der USA und Großbritanniens, eine Operation unter dem Codenamen „Thunderclap“ („Thunderclap“) durchzuführen. Es sah eine Reihe von massiven Streiks gegen die größten Städte Deutschlands vor, um Panik und Chaos unter der Zivilbevölkerung zu erzeugen, um die Naziführung zu zwingen, die sofortige Kapitulation anzukündigen. Anfang 1945 wurden Städte in Ostdeutschland als Ziele ausgewählt: Berlin, Dresden, Leipzig und Chemnitz. Auf der offiziellen Website der Royal Air Force of Great Britain wird diese Wahl der Ziele wie folgt erklärt: „Zu dieser Zeit entwickelte sich an der Ostfront die kritischste Situation, und um den vorrückenden sowjetischen Truppen zu helfen, wurde entschieden Luftangriffe genau auf diese Städte - wichtige Verkehrsknotenpunkte - zu starten, was die Evakuierung deutscher Truppen und Flüchtlinge aus dem Osten verhindern und die Verlegung von Verstärkungen von der Westfront nach Osten erschweren würde.
Am späten Abend des 13. Februar 1945 begann der erste Luftangriff auf Dresden, das bisher nicht den Schrecken massiver Bombenangriffe erlebt hatte.
805 britische Bomber warfen in zwei Etappen 1478 Tonnen Spreng- und 1182 Tonnen Brandbomben auf die sächsische Landeshauptstadt. Am 14. Februar nahmen 311 amerikanische "Flying Fortresses" an einem Tagesangriff teil und warfen 771 Tonnen Bomben auf die Stadt ab, wobei Rangierbahnhöfe ihr Hauptziel waren. Die nächsten Überfälle auf die Stadt durch amerikanische Bomber fanden am 15. Februar und 2. März statt. Es ist allgemein anerkannt, dass der erste englische Angriff den größten Schaden angerichtet hat.
Infolgedessen wurde die antike Stadt in Trümmer gelegt. Nicht umsonst wurde es nach den Atomschlägen auf japanische Städte wie Hamburg das "deutsche Hiroshima" genannt. 13 qm km des historischen Zentrums der Stadt wurden 27.000 Wohn- und 7.000 öffentliche Gebäude zerstört, darunter die ältesten Kultur- und Architekturdenkmäler. Auch das in der Stadt befindliche Lager für sowjetische und alliierte Kriegsgefangene wurde fast vollständig zerstört. Die genaue Zahl der Opfer des Bombenangriffs auf Dresden wird offenbar nie ermittelt. Nach offiziellen Angaben der historischen Abteilung der Royal Air Force of Great Britain überstieg die Zahl der Opfer 50.000 Menschen.
"BOMBER - RETTER DER ZIVILISATION"?
Seit mehr als 60 Jahren ist unter Militärhistorikern die Kontroverse um die militärische Zweckmäßigkeit und Rechtfertigung des Streiks bei Dresden nicht abgeebbt. Die „Historical Analysis of the Dresden Bombings of February 14-15, 1945“, erstellt vom US Air Force Historical Department, sowie der Bericht des Historical Department der Royal Air Force of Great Britain, stellen fest, dass erstens die Razzien wurden "in Übereinstimmung mit der Aufforderung des sowjetischen Kommandos zum Streik auf dem Eisenbahnkomplex Berlin-Dresden-Leipzig" durchgeführt, angeblich auf der Konferenz von Jalta (4.-11. Februar 1945) geäußert. Zweitens halten unsere Verbündeten in der Anti-Hitler-Koalition die Streiks gegen Dresden für völlig gerechtfertigt, da es sich um ein „legitimes militärisches Ziel“ handele und „das alliierte Oberkommando und die sowjetische Seite an diesen Streiks interessiert waren“.
Es stellt sich jedoch die Frage: Warum war es notwendig, anstatt gezielte Streiks auf Eisenbahnschienen und Rangierbahnhöfe (nach offiziellen amerikanischen Angaben betrug die Genauigkeit der Bombenangriffe am Ende des Krieges mindestens 70%), das Ganze zu zerstören? Stadt zu Boden? Die Meinung, Dresden sei aus militärischer Sicht ein „legitimes Ziel“, wird auch von dem bekannten englischen Historiker F. Taylor in dem Buch „Dresden: Tuesday, February 13, 1945“ vertreten. Er glaubt jedoch, dass dies die totale Zerstörung der Stadt nicht rechtfertigte. Andere Historiker, darunter die überwältigende Mehrheit der Russen, glauben, dass es für einen so großangelegten Angriff auf Dresden keine militärische Notwendigkeit gab. Diese Überfälle konnten den bevorstehenden Ausgang des Krieges keineswegs entscheidend beeinflussen.
Aber welche Informationen finden wir in Dokumenten aus den britischen Archiven. Erstens hält die Behauptung, die Entscheidung, Dresden zu überfallen, als Reaktion auf Stalins Bitte in Jalta getroffen worden sei, einer Überprüfung nicht stand. Den Dokumenten zufolge kündigte der Stabschef der britischen Luftwaffe Ch. Portal bereits am 26. Januar 1945 auf Druck von Churchill die Möglichkeit an, "einen mächtigen massiven Schlag gegen eine Reihe großer Städte" im Osten zu führen Teil Deutschlands: Berlin, Dresden, Chemnitz und Leipzig. Am selben Tag forderte der stellvertretende Stabschef der RAF Air Marshal N. Bottomley in einem Telefongespräch mit Harris, „solche Angriffe so schnell wie möglich durchzuführen“, um „aus der Verwirrung, die höchstwahrscheinlich herrscht, einen Vorteil zu ziehen“. diese Städte im Zusammenhang mit der erfolgreichen russischen Offensive." Am nächsten Tag informierte Air Minister A. Sinclair den Premierminister über diese Verhandlungen und den Verlauf der Vorbereitungen für die Operation Thunderbolt.
Zweitens ist es ganz offensichtlich, dass dieser "Donnerschlag" keineswegs dazu gedacht war, den vorrückenden sowjetischen Truppen zu helfen. In der offiziellen Begründung des Einsatzes heißt es: "Der Hauptzweck solcher Bombenangriffe richtet sich in erster Linie gegen die Moral der Zivilbevölkerung und dient psychologischen Zwecken. Panzerfabriken, Flugzeugbaubetriebe usw.".
Unter Historikern ist auch folgende Meinung weit verbreitet: Die Bombardierung Dresdens verfolgte ein eher politisches Ziel. Als sich das Ende des Krieges näherte, begannen sich die antisowjetischen Gefühle unter der angloamerikanischen Führung zu verstärken. In dem Bemühen, den entscheidenden Beitrag der UdSSR zur Niederlage des Feindes herunterzuspielen und ihre Luftmacht zu demonstrieren, um "den Kreml einzuschüchtern", versetzten die Alliierten Dresden und danach vielen anderen einen apokalyptischen Schlag Rückzug der Städte in die sowjetische Besatzungszone. Beispielsweise schreibt der amerikanische Forscher A. McKee in dem Buch „Dresden, 1945: Hellfire“ dazu: „Die Hauptgründe für den Luftangriff waren politischer und diplomatischer Natur: den Russen zu zeigen, dass … die Vereinigten Staaten eine Supermacht sind das Waffen von schrecklicher Zerstörungskraft besitzt".
Es gibt auch eine solche Meinung: Es wurden massive Razzien unternommen, um die zerstörten englischen Städte 1940 zu rächen und das gesamte deutsche Volk für die faschistischen Gräueltaten während der Kriegsjahre zu bestrafen. Es ist klar, dass die These von der Schuld aller Deutschen ohne Ausnahme und der Notwendigkeit, sie zu bestrafen, sehr zweifelhaft ist. Die Menschen wurden durch die mächtige Nazi-Propaganda verleumdet, und nur wenige erkannten die Kriminalität der faschistischen Ideologie und Philosophie. In dieser Angelegenheit hat das Nürnberger Tribunal alle "i" gepunktet, die unmissverständlich erklärten, dass nicht das gesamte deutsche Volk, sondern nur die Hauptkriegsverbrecher der europäischen Achsenstaaten und Nazi-Organisationen vor Gericht gestellt und bestraft werden. Man kann nur von der moralischen Verantwortung aller Deutschen sprechen, die von der öffentlichen Meinung des modernen Deutschland anerkannt wird.
Das Nürnberger Urteil ist eindeutig und nicht revidierbar. Ebenso wie die verheerenden Bombardierungen der deutschen Luftwaffe auf Guernica, Warschau, Rotterdam, Belgrad, die Städte Englands und viele tausend Städte und Gemeinden auf dem Territorium der Sowjetunion und anderer Länder nicht zu vergessen sind und die schärfste Verurteilung verdienen . Die Frage ist anders: Ist es möglich, beim Erreichen Ihrer Ziele wie ein Angreifer zu werden? Der amerikanische Historiker P. Johnson nannte die Zerstörung Dresdens „die größte angloamerikanische moralische Katastrophe des gesamten Krieges gegen Deutschland“. Ungefähr dieselbe Meinung vertritt ein anderer westlicher Forscher, F. J. Veal, in dem Buch „Towards Barbarism: The Development of the Theory of Total War from Sarajevo to Hiroshima“.
Es ist bekannt, dass unmittelbar nach Kriegsende die Praxis, die Zivilbevölkerung aus der Luft zu terrorisieren, von der allgemeinen Weltgemeinschaft und der großen Mehrheit der Politiker und des Militärs verurteilt wurde, auch in den Vereinigten Staaten und Großbritannien. Nur wenige glaubten weiterhin, mit dem bildhaften Ausdruck des ehemaligen stellvertretenden Außenministers der Luftwaffe, J. Speight, dass "der Bomber der Retter der Zivilisation ist". Aber die Lektionen der Geschichte werden leider schnell vergessen. Sehr bald wandten sich die Führungen der USA und einer Reihe anderer Nato-Staaten wieder dem Bomber als "Retter der Zivilisation" zu, um ihre geopolitischen Ziele zu erreichen und missverstandene "demokratische Werte" gewaltsam zu implantieren. Zivilisten in den Städten Nordkoreas, Vietnams, Libyens, Jugoslawiens, Afghanistans, Iraks haben erlebt, was die Hamburger und Dresdner vor mehr als 60 Jahren erlebt haben.
Während des Zweiten Weltkriegs galten Luftangriffe zu Recht als die zerstörerischsten. Zu dem denkwürdigen Datum haben wir beschlossen, Daten über die schrecklichsten Bombenanschläge dieses Krieges zu sammeln.
Angriff auf Pearl Harbor
2016-05-06 09:24
Pearl Harbor
Am 7. Dezember 1941 versetzten Flugzeugträger unter der Führung von Vizeadmiral Chuichi Nagumo der US-Pazifikflotte in Pearl Harbor einen vernichtenden Schlag. Japan zog in den Krieg gegen die Vereinigten Staaten. Diese Operation war nur eine von mehr als zehn, die von den Japanern gleichzeitig durchgeführt wurden. Sie starteten eine Reihe koordinierter Angriffe gegen amerikanische und britische Streitkräfte im gesamten riesigen pazifischen Raum.
Pearl Harbor ist derzeit der größte US-Marinestützpunkt im Pazifik und das Hauptquartier der US-Pazifikflotte.
Während der Schlacht wurden 4 Schlachtschiffe, 2 Zerstörer und 1 Minenleger versenkt. Weitere 4 Schlachtschiffe, 3 leichte Kreuzer und 1 Zerstörer wurden schwer beschädigt. Die Verluste der amerikanischen Luftfahrt beliefen sich auf 188 zerstörte Flugzeuge, weitere 159 wurden schwer beschädigt. Die Amerikaner verloren 2.403 Tote, mehr als 1.000 an Bord des explodierten Schlachtschiffs Arizona und 1.178 Verwundete. Die Japaner verloren 29 Flugzeuge - 15 Tauchbomber, 5 Torpedobomber und 9 Jäger. 5 kleine U-Boote wurden versenkt. Die Verluste an Menschen beliefen sich auf 55 Personen. Ein anderer – Lieutenant Sakamaki – wurde gefangen genommen. Er schwamm an Land, nachdem sein Zwerg-U-Boot auf ein Riff gefahren war.
Dresden
Während des Zweiten Weltkriegs fand vom 13. bis 15. Februar 1945 eine Reihe von Bombenangriffen auf die deutsche Stadt Dresden durch die Royal Air Force of Great Britain und die United States Air Force statt. Bei zwei Nachtangriffen fielen 1.400 Tonnen Sprengbomben und 1.100 Tonnen Brandbomben auf Dresden. Diese Kombination verursachte einen feurigen Tornado, der alles auf seinem Weg verwüstete und die Stadt und die Menschen niederbrannte. Einigen Berichten zufolge betrug die Zahl der Todesopfer etwa 135.000 Menschen.
Hiroshima und Nagasaki
Am 6. August 1945 um 8.15 Uhr wurde Hiroshima augenblicklich durch die Explosion der amerikanischen Atombombe zerstört.
Am 9. August 1945 um 11:02 Uhr, drei Tage nach der Bombardierung von Hiroshima, zerstörte eine zweite Bombe Nagasaki.
Etwa 140.000 Menschen starben in Hiroshima und etwa 74.000 in Nagasaki. In den folgenden Jahren starben weitere Zehntausende an der Strahlenbelastung. Viele der Überlebenden der Explosion leiden noch immer unter den Folgen.
Stalingrad
Am 23. August 1942 begann die 4. Luftflotte des Luftwaffenkorps mit einem massiven Bombenangriff auf Stalingrad. Augenzeugen zufolge regnete eine unüberschaubare Zahl von Bomben auf die Stadt. Stalingrad glich einem riesigen Lagerfeuer - Wohngebiete, Öllager, Dampfschiffe und sogar die mit Öl und Benzin getränkte Wolga brannten. Feindliche Flugzeuge machten an diesem Tag mehr als 2.000 Einsätze. Die Stadt wurde in Trümmer gelegt, mehr als 40.000 Zivilisten wurden getötet und mehr als 50.000 Menschen verletzt.
London
Am 7. September 1940 um 17 Uhr warfen 348 deutsche Bomber, eskortiert von Jägern, in einer halben Stunde 617 Bomben auf London. Das Bombardement wurde zwei Stunden später wiederholt. All dies ging 57 Nächte hintereinander so weiter. Hitlers Ziel war die Vernichtung der Industrie und der Rückzug Englands aus dem Krieg. Bis Ende Mai 1941 wurden über 40.000 Zivilisten, die Hälfte davon in London, bei Bombenangriffen getötet.
Hamburg
Vom 25. Juli bis 3. August 1943 führten die Royal Air Force of Great Britain und die United States Air Force im Rahmen der Operation Gomorrah eine Reihe von Bombenanschlägen auf die Stadt durch. Infolge von Luftangriffen wurden bis zu 45.000 Menschen getötet, bis zu 125.000 verletzt, etwa eine Million Einwohner mussten die Stadt verlassen.
Rotterdam
Der Angriff auf Holland begann am 10. Mai 1940. Die Bomber warfen etwa 97 Tonnen Bomben hauptsächlich auf das Stadtzentrum ab und zerstörten alles auf einer Fläche von etwa 2,5 Quadratkilometern, was zu zahlreichen Bränden führte und den Tod von etwa tausend Einwohnern verursachte. Dieser Angriff war die letzte Phase der niederländischen Operation der Wehrmacht. Holland konnte sich gegen Luftangriffe nicht wehren und kapitulierte nach Lagebeurteilung und Erhalt eines deutschen Ultimatums über eine mögliche Bombardierung anderer Städte noch am selben Tag.
Inzwischen ist sicher bekannt, dass die Angloamerikaner im Zweiten Weltkrieg gezielt friedliche deutsche Städte bombardierten. Die Statistik der Folgen des "Luftkriegs" gibt folgende Daten: In allen Altersgruppen übersteigen die Verluste bei Frauen die bei Männern um etwa 40%, die Zahl der toten Kinder ist ebenfalls sehr hoch - 20% aller Verluste, Verluste bei den Älteren sind es 22%. Diese Zahlen bedeuten natürlich nicht, dass nur die Deutschen Opfer des Krieges geworden sind. Die Welt erinnert sich an Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen und weitere 1.650 Konzentrationslager und Ghettos, die Welt erinnert sich an Chatyn und Babi Jar … Es geht um etwas anderes. Wie unterschieden sich die angloamerikanischen Methoden der Kriegsführung von den deutschen, wenn sie auch zum Massensterben der Zivilbevölkerung führten?
Churchills grünes Licht
Vergleicht man Bilder der Mondlandschaft mit Fotografien des Raumes, der nach der Bombardierung von 1945 von der deutschen Stadt Wesel übrig geblieben war, dann wird es schwierig sein, zwischen ihnen zu unterscheiden. Berge aus angehobener Erde, durchsetzt mit Tausenden riesiger Bombenkrater, erinnern sehr an Mondkrater. Es ist kaum zu glauben, dass hier Menschen gelebt haben. Wesel war eine von 80 deutschen Zielstädten, die zwischen 1940 und 1945 von angloamerikanischen Flugzeugen total bombardiert wurden. Wie hat dieser „Luftkrieg“ – eigentlich ein Krieg mit der Bevölkerung – begonnen?
Wenden wir uns den bisherigen Dokumenten und einzelnen „programmatischen“ Äußerungen der ersten Personen der am Zweiten Weltkrieg beteiligten Staaten zu.
Zum Zeitpunkt des deutschen Überfalls auf Polen – am 1. September 1939 – kannte die gesamte Weltgemeinschaft das Dokument „Rules of War“, das 1922 von den Teilnehmern der Washington Conference on Arms Limitation entwickelt wurde. Dort heißt es wörtlich: „Bombardierungen aus der Luft zum Zwecke der Terrorisierung der Zivilbevölkerung oder der Zerstörung und Beschädigung von Privateigentum nichtmilitärischer Art oder der Schädigung von Personen, die nicht an Feindseligkeiten teilnehmen, sind verboten“ (Artikel 22, Teil 1). II).
Darüber hinaus kündigten die britische, die französische und die deutsche Regierung am 2. September 1939 an, dass "streng militärische Ziele im engsten Sinne des Wortes" bombardiert würden.
Sechs Monate nach Kriegsausbruch bestätigte der britische Premierminister Chamberlain am 15. Februar 1940 im Unterhaus die frühere Aussage: „Was auch immer andere tun, unsere Regierung wird Frauen und andere Zivilisten niemals niederträchtig angreifen, nur um sie zu terrorisieren ."
Infolgedessen hielt das humane Konzept der Führung Großbritanniens nur bis zum 10. Mai 1940 - dem Tag, an dem Winston Churchill nach Chamberlains Tod das Amt des Premierministers antrat. Am nächsten Tag begannen die britischen Piloten nach seinem Startschuss, Freiburg zu bombardieren. Der Assistant Secretary of Air, J. M. Speight, kommentierte dieses Ereignis: „Wir (die Briten) begannen, Ziele in Deutschland zu bombardieren, bevor die Deutschen begannen, Ziele auf den britischen Inseln zu bombardieren. Dies ist eine historische Tatsache, die öffentlich anerkannt wurde ... Da wir jedoch die psychologische Wirkung bezweifelten, die die propagandistische Verzerrung der Wahrheit haben könnte, dass wir es waren, die die strategische Offensive gestartet haben, hatten wir nicht den Mut, unsere großartige Entscheidung öffentlich zu machen Mai 1940 aufgenommen. Wir hätten es ankündigen sollen, aber natürlich haben wir einen Fehler gemacht. Das ist eine großartige Entscheidung." Laut dem bekannten englischen Historiker und Militärtheoretiker John Fuller "war es dann in den Händen von Mr. Churchill, dass die Zündschnur ausgelöst wurde, was eine Explosion verursachte - einen Krieg der Verwüstung und des Terrors, der seit der Seldschuken-Invasion beispiellos war."
Die britische Bomberfliegerei befand sich in einer klaren Krise. Im August 1941 legte Kabinettssekretär D. Butt einen Bericht vor, der die absolute Wirkungslosigkeit von Bomberangriffen in diesem Jahr bewies. Im November war Churchill sogar gezwungen, Bomber Commander Sir Richard Percy anzuweisen, die Anzahl der Angriffe so weit wie möglich zu begrenzen, bis das Konzept für den Einsatz schwerer Bomber ausgearbeitet war.
Das Debüt der Besessenen
Alles änderte sich am 21. Februar 1942, als Air Marshal Arthur Harris der neue Kommandant des RAF-Bombers wurde. Als Liebhaber bildlicher Ausdrücke versprach er sofort, Deutschland aus dem Krieg zu "bomben". Harris schlug vor, die Praxis der Zerstörung bestimmter Ziele und der Bombardierung von Stadtplätzen aufzugeben. Seiner Meinung nach sollte die Zerstörung von Städten zweifellos den Geist der Zivilbevölkerung und vor allem der Arbeiter von Industrieunternehmen untergraben.
Der Einsatz von Bombern erfuhr damit eine komplette Revolution. Jetzt sind sie zu einem unabhängigen Kriegswerkzeug geworden, das keine Interaktion mit irgendjemandem erfordert. Harris begann mit all seiner unbezähmbaren Energie, Bomberflugzeuge in eine riesige Zerstörungsmaschine zu verwandeln. Er stellte schnell eiserne Disziplin her und forderte die bedingungslose und sofortige Ausführung aller seiner Befehle. "Die Schrauben anzuziehen" war nicht jedermanns Geschmack, aber das war Harris' geringste Sorge - er spürte die mächtige Unterstützung von Premierminister Churchill. Der neue Kommandant forderte die Regierung kategorisch auf, ihm 4.000 schwere viermotorige Bomber und 1.000 Hochgeschwindigkeits-Jagdbomber vom Typ Mosquito zur Verfügung zu stellen. Dies würde ihm die Möglichkeit geben, jede Nacht bis zu 1.000 Flugzeuge über Deutschland zu halten. Mit großer Mühe gelang es den Ministern des "Wirtschafts"-Blocks, dem verzweifelten Marschall die Absurdität seiner Forderungen zu beweisen. Die englische Industrie konnte ihre Umsetzung auf absehbare Zeit einfach nicht bewältigen, allein schon wegen des Mangels an Rohstoffen.
So schickte Harris beim ersten „Überfall auf tausend Bomber“, der in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai 1942 stattfand, alles, was er hatte: nicht nur ein paar Lancaster, sondern auch Halifax, Stirlings, Blenheim, Wellington, Hampden und Whitleys. Insgesamt bestand die vielfältige Flotte aus 1.047 Fahrzeugen. Am Ende des Überfalls kehrten 41 Flugzeuge (3,9 % der Gesamtzahl) nicht zu ihren Stützpunkten zurück. Dieses Ausmaß an Verlusten alarmierte damals viele, aber nicht Harris. In der Folge waren bei der britischen Luftwaffe die Verluste von Bomberflugzeugen immer am größten.
Die ersten "tausend Razzien" führten zu keinen spürbaren praktischen Ergebnissen, und dies war auch nicht erforderlich. Die Razzien waren "Kampftrainings"-Natur: Laut Marshal Harris war es notwendig, die notwendigen theoretischen Grundlagen für die Bombardierung zu schaffen und sie durch Flugpraxis zu verstärken.
Das ganze Jahr 1942 verging mit solchen „praktischen“ Übungen. Neben deutschen Städten bombardierten die Briten mehrmals die Industriestandorte des Ruhrgebiets, Ziele in Italien - Mailand, Turin und La Spezia sowie deutsche U-Boot-Stützpunkte in Frankreich.
Winston Churchill bewertete diesen Zeitraum wie folgt: „Obwohl wir nach und nach die Genauigkeit erreichten, die wir nachts so sehr brauchten, wurden die deutsche Militärindustrie und die moralische Widerstandskraft ihrer Zivilbevölkerung durch die Bombardierung von 1942 nicht gebrochen.“
Was die gesellschaftspolitische Resonanz in England auf die ersten Bombenanschläge betrifft, so haben Lord Salisbury und Bischof George Bell von Chichester eine solche Strategie wiederholt verurteilt. Sie äußerten ihre Meinung sowohl im House of Lords als auch in der Presse und lenkten die Aufmerksamkeit der Militärführung und der Gesellschaft insgesamt auf die Tatsache, dass die strategische Bombardierung von Städten weder moralisch noch nach den Gesetzen der USA zu rechtfertigen ist Krieg. Aber solche Einsätze gingen trotzdem weiter.
Im selben Jahr trafen die ersten Formationen amerikanischer Boeing B-17 und schwerer Bomber der Flying Fortress in England ein. Zu dieser Zeit waren dies die besten strategischen Bomber der Welt, sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit und Höhe als auch in Bezug auf die Bewaffnung. 12 schwere Browning-Maschinengewehre gaben der Besatzung der Festung eine gute Chance, deutsche Jäger abzuwehren. Im Gegensatz zu den Briten setzte das amerikanische Kommando auf gezielte Bombenangriffe bei Tageslicht. Es wurde angenommen, dass niemand das mächtige Sperrfeuer von Hunderten von B-17 in enger Formation durchbrechen könnte. Die Realität sah anders aus. Bereits bei den ersten "Trainingsangriffen" auf Frankreich erlitten die Staffeln der "Festungen" erhebliche Verluste. Es wurde deutlich, dass ohne starke Jägerdeckung kein Ergebnis zu erzielen war. Doch die Alliierten waren noch nicht in der Lage, Langstreckenjäger in ausreichender Zahl zu produzieren, so dass sich die Bomberbesatzungen hauptsächlich auf sich selbst verlassen mussten. Auf diese Weise funktionierte die Luftfahrt bis Januar 1943, als die Konferenz der Alliierten in Casablanca stattfand, auf der die wichtigsten Punkte der strategischen Interaktion festgelegt wurden: zum militärischen Widerstand.
Am 2. Juni erklärte Churchill im Unterhaus: "Ich kann berichten, dass deutsche Städte, Häfen und Zentren der Kriegsindustrie in diesem Jahr einer so großen, kontinuierlichen und grausamen Prüfung unterzogen werden, wie sie kein Land erlebt hat." Der Kommandeur der britischen Bomberfliegerei wurde angewiesen: "Beginne mit der intensivsten Bombardierung von Industriezielen in Deutschland." Anschließend schrieb Harris darüber: "Praktisch hatte ich die Freiheit, jede deutsche Stadt mit einer Bevölkerung von 100.000 oder mehr Menschen zu bombardieren." Ohne die Sache zu verzögern, plante der englische Marshal eine gemeinsame Luftoperation mit den Amerikanern gegen Hamburg, die zweitbevölkerungsreichste Stadt Deutschlands. Diese Operation wurde "Gomorra" genannt. Sein Ziel war die vollständige Zerstörung der Stadt und ihre Vernichtung zu Staub.
Denkmäler der Barbarei
Ende Juli - Anfang August 1943 wurden 4 Nächte und 3 Tage massive Überfälle auf Hamburg durchgeführt. Insgesamt nahmen etwa 3.000 schwere Bomber der Alliierten daran teil. Bei der ersten Razzia am 27. Juli wurden ab ein Uhr morgens 10.000 Tonnen Sprengstoff, hauptsächlich Brand- und Sprengbomben, auf dicht besiedelte Gebiete der Stadt abgeworfen. Mehrere Tage lang tobte in Hamburg ein Feuersturm, und eine Rauchsäule erreichte eine Höhe von 4 km. Sogar die Piloten spürten den Rauch der brennenden Stadt, er drang in die Cockpits der Flugzeuge ein. Augenzeugen zufolge kochten in der Stadt in Lagerhäusern gelagerter Asphalt und Zucker, in Straßenbahnen schmolz Glas. Zivilisten verbrannten bei lebendigem Leib, verwandelten sich in Asche oder erstickten an giftigen Gasen in den Kellern ihrer eigenen Häuser, als sie versuchten, sich vor den Bombenangriffen zu verstecken. Oder sie wurden unter den Ruinen begraben. Im Tagebuch des Deutschen Friedrich Reck, von den Nazis nach Dachau geschickt, ranken sich Geschichten über Menschen, die nur im Schlafanzug aus Hamburg geflohen sind, ihr Gedächtnis verloren oder vor Entsetzen verstört waren.
Die Stadt wurde halb zerstört, mehr als 50.000 Einwohner starben, über 200.000 wurden verletzt, verbrannt und verkrüppelt.
Zu seinem alten Spitznamen „Bomber“ fügte Harris einen weiteren hinzu – „Nelson of the Air“. So wurde er nun in der englischen Presse genannt. Aber nichts gefiel dem Marschall - die Zerstörung Hamburgs konnte die endgültige Niederlage des Feindes nicht entscheidend näher bringen. Harris berechnete, dass die gleichzeitige Zerstörung von mindestens sechs der größten deutschen Städte erforderlich war. Und dazu fehlte die Kraft. Zur Begründung seiner „langsamen Siege“ erklärte er: „Ich kann nicht länger hoffen, dass wir die größte Industriemacht Europas aus der Luft besiegen können, wenn mir dafür nur 600-700 schwere Bomber zur Verfügung gestellt werden. "
Die britische Industrie konnte die Verluste solcher Flugzeuge nicht so schnell ersetzen, wie Harris es wünschte. Tatsächlich verloren die Briten bei jedem Angriff durchschnittlich 3,5 % der Gesamtzahl der teilnehmenden Bomber. Auf den ersten Blick scheint es wenig zu sein, aber immerhin musste jede Besatzung 30 Einsätze machen! Wenn dieser Betrag mit dem durchschnittlichen Prozentsatz der Verluste multipliziert wird, erhalten wir 105 % Verluste. Wirklich tödliche Mathematik für Piloten, Torschützen, Navigatoren und Schützen. Nur wenige von ihnen überlebten den Herbst 1943...
(Kommentare:
sv: „Unter Berücksichtigung der Wahrscheinlichkeitstheorie muss man neben der Mathematik auch mit der Logik befreundet sein! Die Aufgabe ist denkbar einfach, und was hat Bernoulli damit zu tun? 3,5 % der Flugzeuge sterben bei einem Flug Besatzung macht 30 Einsätze. Die Frage ist - wie viele Überlebenschancen hat die Besatzung? Auch wenn wir davon ausgehen, dass 99,9% der Flugzeuge bei jedem Einsatz sterben und gleichzeitig 1000 Einsätze machen, auch wenn es spärlich ist, aber die Chance zu überleben wird immer bleiben.. Das heißt, 100% (insbesondere 105%) Verluste sind aus logischer Sicht Unsinn.Und die Lösung dieses Problems ist elementar.Bei einem Ausfall beträgt die Überlebenschance 96,5% , d. H. 0,965 Bei 30 Einsätzen muss diese Zahl 30-mal multipliziert werden (auf die 30. Potenz erhoben, erhalten wir - 0,3434. Oder die Überlebenschance beträgt mehr als ein Drittel! Für den 2. Weltkrieg ist dies sehr anständig und nur Feiglinge nicht geflogen ... "
Staub: "Der Autor war in der Schule eindeutig nicht gut in Mathe. Seine Idee, die Anzahl der Verluste (3,5%) britischer Bomber mit der Anzahl der Einsätze (30) zu multiplizieren, würde ich sagen, ist dumm. Schreiben, dass sich die Wahrscheinlichkeit drehte 105 % zu erreichen, ist etwas nicht seriös. In diesem Beispiel sagt uns die Wahrscheinlichkeitstheorie, dass wir die Bernoulli-Formel anwenden müssen. Dann ist das Ergebnis ganz anders - 36,4 %. Auch nicht glücklich für die KVVS-Piloten, aber nicht 105 % =)))) "
Und hier ist die andere Seite der Barrikaden. Der berühmte deutsche Jagdflieger Hans Philipp beschrieb seine Gefühle im Gefecht folgendermaßen: „Es war eine Freude, mit zwei Dutzend russischen Jägern oder englischen Spitfires zu kämpfen. Und niemand dachte gleichzeitig über den Sinn des Lebens nach. Aber wenn siebzig riesige "Fliegende Festungen" auf dich zufliegen, stehen dir all deine früheren Sünden vor Augen. Und selbst wenn der Führungspilot seinen Mut zusammennehmen konnte, wie viel Schmerz und Nerven waren nötig, um jeden Piloten der Staffel bis hin zu den Neuankömmlingen mit sich selbst fertig zu machen. Bei einem dieser Angriffe im Oktober 43 wurde Hans Philipp abgeschossen und getötet. Viele teilten sein Schicksal.
Unterdessen konzentrierten die Amerikaner ihre Hauptanstrengungen auf die Zerstörung wichtiger Industrieanlagen des Dritten Reiches. Am 17. August 1943 versuchten 363 schwere Bomber, Kugellagerfabriken im Raum Schweinfurt zu zerstören. Da es jedoch keine Eskortenkämpfer gab, waren die Verluste während der Operation sehr schwerwiegend - 60 "Festungen". Weitere Bombardierungen des Gebiets wurden um 4 Monate verzögert, in denen die Deutschen ihre Fabriken wiederherstellen konnten. Solche Überfälle überzeugten das amerikanische Kommando schließlich davon, dass es nicht mehr möglich war, Bomber ohne Deckung zu schicken.
Und drei Monate nach dem Scheitern der Alliierten – am 18. November 1943 – begann Arthur Harris den „Kampf um Berlin“. Bei dieser Gelegenheit sagte er: "Ich möchte diese alptraumhafte Stadt von Ende zu Ende einäschern." Der Kampf dauerte bis März 1944. Auf die Hauptstadt des Dritten Reiches wurden 16 massive Überfälle durchgeführt, bei denen 50.000 Tonnen Bomben abgeworfen wurden. Fast die Hälfte der Stadt verfiel in Trümmer, Zehntausende Berliner starben. „Für fünfzig, hundert und vielleicht noch mehr Jahre werden die zerstörten Städte Deutschlands als Denkmäler der Barbarei ihrer Eroberer dastehen“, schrieb Generalmajor John Fuller.
Ein deutscher Jagdflieger erinnerte sich: „Ich habe einmal einen Nachtangriff vom Boden aus gesehen. Ich stand inmitten einer Menschenmenge in einer unterirdischen U-Bahn-Station, der Boden erzitterte bei jeder Bombenexplosion, Frauen und Kinder schrien, Rauch- und Staubwolken drangen durch die Minen. Jeder, der Angst und Schrecken nicht erlebt hat, sollte ein Herz aus Stein haben." Damals war ein Witz beliebt: Wer kann als Feigling gelten? Antwort: ein Berliner, der sich freiwillig an die Front gemeldet hat ...
Trotzdem war es nicht möglich, die Stadt vollständig zu zerstören, und Nelson Air hatte einen Vorschlag: „Wir können Berlin vollständig zerstören, wenn die amerikanische Luftwaffe teilnimmt. Das kostet uns 400-500 Flugzeuge. Die Deutschen werden mit einer Niederlage im Krieg bezahlen." Die amerikanischen Kollegen von Harris teilten seinen Optimismus jedoch nicht.
Unterdessen wuchs die Unzufriedenheit mit dem Kommandanten der Bomberfliegerei in der britischen Führung. Harris' Appetit stieg so sehr, dass Kriegsminister J. Grigg im März 1944, als er dem Parlament den Budgetentwurf der Armee vorlegte, sagte: „Ich erlaube mir zu sagen, dass allein in der Herstellung schwerer Bomber genauso viele Arbeiter beschäftigt sind wie in der Umsetzung des Plans für die gesamte Armee ". Zu dieser Zeit arbeiteten 40-50 % der britischen Militärproduktion für ein Flugzeug, und um die ständig steigenden Anforderungen des Hauptgewinners zu befriedigen, bedeutete dies, die Bodentruppen und die Marine zu bluten. Aus diesem Grund behandelten die Admirale und Generäle Harris, um es milde auszudrücken, nicht allzu gut, aber er war immer noch von der Idee besessen, Deutschland aus dem Krieg zu "bomben". Aber damit ging einfach nichts. Darüber hinaus war das Frühjahr 1944 in Bezug auf die Verluste die schwierigste Zeit für britische Bomberflugzeuge: Im Durchschnitt erreichten die Verluste pro Flug 6%. Am 30. März 1944 schossen deutsche Nachtjäger und Flugabwehrkanoniere bei einem Überfall auf Nürnberg 96 von 786 Flugzeugen ab. Es war wirklich eine „schwarze Nacht“ für die Royal Air Force.
Die britischen Überfälle konnten den Widerstandsgeist der Bevölkerung nicht brechen, und die amerikanischen Überfälle konnten die Produktion deutscher Militärprodukte nicht entscheidend reduzieren. Alle Arten von Unternehmen wurden verstreut und strategisch wichtige Fabriken im Untergrund versteckt. Im Februar 1944 wurde die Hälfte der deutschen Flugzeugfabriken mehrere Tage lang von Luftangriffen getroffen. Einige wurden bis auf die Grundmauern zerstört, aber die Produktion wurde schnell wiederhergestellt und die Fabrikanlagen in andere Bereiche verlegt. Die Produktion von Flugzeugen stieg kontinuierlich an und erreichte im Sommer 1944 ihr Maximum.
In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass der Nachkriegsbericht des American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing eine überraschende Tatsache enthält: Es stellt sich heraus, dass es in Deutschland eine einzige Anlage zur Herstellung von Dibromethan gab - für Ethylflüssigkeit. Tatsache ist, dass ohne dieses für die Herstellung von Flugbenzin notwendige Bauteil kein einziges deutsches Flugzeug geflogen wäre. Aber seltsamerweise wurde dieses Werk nie bombardiert, nur niemand dachte daran. Aber zerstöre es, die deutschen Flugzeugfabriken konnten überhaupt nicht berührt werden. Sie konnten Tausende von Flugzeugen produzieren, die nur auf dem Boden gerollt werden konnten. So schrieb John Fuller darüber: „Wenn Soldaten und Flieger in unserem technischen Zeitalter nicht technisch denken, schaden sie mehr als sie nützen.“
unter dem Vorhang
Anfang 1944 war das Hauptproblem der alliierten Luftwaffe gelöst: Fortresses und Liberators verteidigten in großer Zahl die hervorragenden Thunderbolt- und Mustang-Jäger. Seit dieser Zeit begannen die Verluste der Reichsluftverteidigungs-Jagdstaffeln zuzunehmen. Es gab immer weniger Asse und niemanden, der sie ersetzen konnte - das Ausbildungsniveau junger Piloten war im Vergleich zu Kriegsbeginn deprimierend niedrig. Diese Tatsache konnte die Verbündeten nur beruhigen. Dennoch wurde es für sie immer schwieriger, die Zweckmäßigkeit ihrer „strategischen“ Bombardierung zu beweisen: 1944 stieg die Bruttoindustrieproduktion in Deutschland stetig an. Ein neuer Ansatz musste her. Und er wurde gefunden: Der Kommandeur der strategischen US-Luftfahrt, General Carl Spaatz, schlug vor, sich auf die Zerstörung von Anlagen für synthetische Kraftstoffe zu konzentrieren, und der Chefmarschall der britischen Luftfahrt, Tedder, bestand auf der Zerstörung der deutschen Eisenbahnen. Er argumentierte, dass die Bombardierung von Transportmitteln die realste Gelegenheit sei, den Feind schnell zu desorganisieren.
Infolgedessen wurde beschlossen, zuerst das Transportsystem und dann die Brennstoffanlagen zu bombardieren. Ab April 1944 wurden alliierte Bombenangriffe für kurze Zeit strategisch. Und vor ihrem Hintergrund blieb die Tragödie in der ostfriesischen Kleinstadt Essen unbemerkt. ... Am letzten Septembertag 1944 konnten amerikanische Flugzeuge wegen schlechten Wetters eine Militärfabrik nicht erreichen. Auf dem Rückweg sahen die Piloten durch eine Lücke in den Wolken eine kleine Stadt und beschlossen, sie loszuwerden, um nicht mit voller Ladung nach Hause zurückzukehren. Die Bomben trafen genau die Schule und begruben 120 Kinder unter den Trümmern. Es war die Hälfte der Kinder in der Stadt. Eine kleine Episode des großen Luftkriegs... Ende 1944 war der deutsche Eisenbahnverkehr praktisch lahmgelegt. Die Produktion von synthetischem Kraftstoff ging von 316.000 Tonnen im Mai 1944 auf 17.000 Tonnen im September zurück. Infolgedessen hatten weder die Luftfahrt- noch die Panzerdivisionen genügend Treibstoff. Eine verzweifelte deutsche Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember desselben Jahres scheiterte größtenteils, weil es ihnen nicht gelang, die alliierten Treibstoffvorräte zu erobern. Die Deutschen sind gerade aufgestanden.
Im Herbst 1944 standen die Alliierten vor einem unerwarteten Problem: Es gab so viele schwere Bomber und Deckungsjäger, dass ihnen industrielle Ziele fehlten: Sie konnten nicht untätig bleiben. Und zur vollen Zufriedenheit von Arthur Harris begannen nicht nur die Briten, sondern auch die Amerikaner, deutsche Städte konsequent zu zerstören. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn wurden den stärksten Razzien ausgesetzt. Höhepunkt des Massakers war die Zerstörung Dresdens Mitte Februar 1945. Zu dieser Zeit wurde die Stadt von Zehntausenden Flüchtlingen aus den östlichen Regionen Deutschlands regelrecht überschwemmt. Das Massaker wurde in der Nacht vom 13. auf den 14. Februar von 800 britischen Bombern begonnen. 650.000 Brand- und Sprengbomben wurden auf die Innenstadt abgeworfen. Tagsüber wurde Dresden von 1350 amerikanischen Bombern bombardiert, am nächsten Tag von 1100. Die Innenstadt wurde buchstäblich vom Erdboden gefegt. Insgesamt wurden 27.000 Wohngebäude und 7.000 öffentliche Gebäude zerstört.
Wie viele Bürger und Flüchtlinge starben, ist noch unbekannt. Unmittelbar nach dem Krieg meldete das US-Außenministerium 250.000 Tote. Jetzt ist die allgemein akzeptierte Zahl zehnmal niedriger - 25.000, obwohl es andere Zahlen gibt - 60 und 100.000 Menschen. Dresden und Hamburg sind jedenfalls mit Hiroshima und Nagasaki gleichzusetzen: „Als das Feuer der brennenden Gebäude durch die Dächer brach, erhob sich über ihnen eine etwa sechs Kilometer hohe Heißluftsäule mit drei Kilometern Durchmesser. Bald erhitzte sich die Luft bis zum Anschlag, und das war alles, was sich entzünden konnte, wurde von Flammen umhüllt. Alles brannte nieder, das heißt, es gab keine Spuren von brennbaren Materialien, nur zwei Tage später sank die Temperatur des Brandes so stark, dass man sich der verbrannten Stelle zumindest nähern konnte“, sagt ein Augenzeuge aus.
Nach Dresden gelang es den Briten, Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm und Rothenburg zu bombardieren – Städte, die aus dem Spätmittelalter erhalten geblieben sind. Nur in einer Stadt Pforzheim mit 60.000 Einwohnern wurde bei einem Luftangriff am 22. Februar 1945 ein Drittel ihrer Einwohner getötet. Klein Festung erinnerte sich, dass er, als er im Konzentrationslager Theresienstadt inhaftiert war, die Reflexionen des Pforzheimer Feuers aus dem Fenster seiner Zelle sah - 70 Kilometer entfernt. Chaos breitete sich auf den Straßen der zerstörten deutschen Städte aus. Die Deutschen, die Ordnung und Sauberkeit lieben, lebten wie Höhlenbewohner und versteckten sich in den Ruinen. Ekelhafte Ratten hasteten umher und dicke Fliegen kreisten.
Anfang März forderte Churchill Harris auf, die Bombardierung des Gebiets zu beenden. Wörtlich sagte er Folgendes: „Mir scheint, wir müssen die Bombardierung deutscher Städte stoppen. Andernfalls übernehmen wir die Kontrolle über ein völlig zerstörtes Land.“ Marschall musste sich fügen.
"Garantierter" Frieden
Neben Augenzeugenberichten werden die katastrophalen Folgen solcher Überfälle durch viele Dokumente belegt, darunter auch der Abschluss einer Sonderkommission der Siegermächte, die unmittelbar nach der Kapitulation Deutschlands die Folgen der Bombardierung vor Ort untersuchte. Bei Industrie- und Militäranlagen war alles klar - niemand erwartete einen anderen Ausgang. Aber das Schicksal deutscher Städte und Dörfer erschütterte die Mitglieder der Kommission. Dann, fast unmittelbar nach Kriegsende, konnten die Ergebnisse der „flächendeckenden“ Bombardierung nicht vor der „allgemeinen Öffentlichkeit“ verborgen werden. In England erhob sich eine regelrechte Welle der Empörung gegen die jüngsten "Heldenbomber", die Demonstranten forderten immer wieder, sie vor Gericht zu stellen. In den Vereinigten Staaten wurde alles recht gelassen behandelt. Aber solche Informationen erreichten die breiten Massen der Sowjetunion nicht und wären kaum zeitgemäß und verständlich geworden. Es gab so viele ihrer eigenen Ruinen und ihrer eigenen Trauer, dass es an jemand anderem lag, zu "faschistisch" - "damit es für sie alle dort leer war!" - es gab weder Kraft noch Zeit.
Wie gnadenlos diese Zeit ist ... Buchstäblich nach wenigen Monaten nach dem Krieg erwiesen sich ihre Opfer als nutzlos. Jedenfalls waren die ersten Personen der Mächte, die den Faschismus besiegten, so sehr mit der Teilung des Siegerbanners beschäftigt, dass beispielsweise Sir Winston Churchill sich beeilte, die Verantwortung für Dresden offiziell abzulehnen, für das Dutzende anderer deutscher Städte aus dem Gesicht gewischt wurden die Erde. Als ob nichts passiert wäre und nicht er persönlich die Entscheidungen über die Bombardierung getroffen hätte. Als ob sich das angloamerikanische Kommando bei der Auswahl der nächsten Opferstadt am Ende des Krieges nicht von den Kriterien "Mangel an militärischen Einrichtungen" - "Mangel an Luftverteidigungssystemen" - leiten ließ. Die Generäle der alliierten Armeen kümmerten sich um ihre Piloten und Flugzeuge: Warum sollte man sie dorthin schicken, wo es einen Luftverteidigungsring gibt?
Was den Helden des Krieges und später den in Ungnade gefallenen Marschall Arthur Harris betrifft, so begann er unmittelbar nach der militärischen Schlacht, das Buch „Strategic Bombing“ zu schreiben. Es erschien bereits 1947 und wurde in einer ziemlich großen Auflage verkauft. Viele fragten sich, wie sich der „Torschützenkönig“ rechtfertigen würde. Dies hat der Autor nicht getan. Im Gegenteil, er machte deutlich, dass er sich nicht alle Verantwortung aufbürden lasse. Er hat nichts bereut und nichts bereut. So verstand er seine Hauptaufgabe als Kommandeur der Bomberfliegerei: „Die Hauptobjekte der Militärindustrie sollten dort gesucht werden, wo sie sich in jedem Land der Welt befinden, dh in den Städten selbst. Besonders hervorzuheben ist, dass wir außer in Essen nie eine bestimmte Anlage zum Gegenstand der Razzia gemacht haben. Wir haben das ruinierte Unternehmen in der Stadt immer als zusätzliches Glück betrachtet. Unser Hauptziel war immer das Stadtzentrum. Alle alten deutschen Städte sind zum Zentrum hin am dichtesten bebaut, und ihre Außenbezirke sind immer mehr oder weniger frei von Bebauung. Daher ist der zentrale Teil der Städte besonders empfindlich gegenüber Brandbomben.“
US-Luftwaffengeneral Frederick Anderson erklärte das Konzept der Generalangriffe so: „Die Erinnerungen an die Zerstörung Deutschlands werden vom Vater an den Sohn, vom Sohn an den Enkel weitergegeben. Das ist die beste Garantie dafür, dass Deutschland nie wieder einen Krieg anfangen wird." Es gab viele solcher Aussagen, und alle wirken noch zynischer, wenn man den offiziellen American Strategic Bombing Report vom 30. September 1945 liest. Dieses Dokument, das auf der Grundlage damaliger Recherchen durchgeführt wurde, besagt, dass die Bürger deutscher Städte den Glauben an einen zukünftigen Sieg, an ihre Führer, an die Versprechungen und die Propaganda, denen sie ausgesetzt waren, verloren haben. Vor allem wollten sie, dass der Krieg endete.
Sie griffen zunehmend auf „Radiostimmen“ („schwarzes Radio“) zurück, diskutierten Gerüchte und fanden sich tatsächlich in Opposition zum Regime wieder. Infolge dieser Situation begann in den Städten eine Dissidentenbewegung zu wachsen: 1944 wurde einer von tausend Deutschen wegen politischer Verbrechen verhaftet. Hätten die deutschen Bürger die freie Wahl, hätten sie längst aufgehört, am Krieg teilzunehmen. Doch unter den Bedingungen eines harten Polizeiregimes bedeutete jede Äußerung von Unzufriedenheit: Kerker oder Tod. Dennoch zeigt eine Untersuchung offizieller Aufzeichnungen und individueller Meinungen, dass in der letzten Kriegszeit die Fehlzeiten zunahmen und die Produktion zurückging, obwohl große Unternehmen weiterarbeiteten. So unzufrieden die Menschen in Deutschland mit dem Krieg auch seien, „sie hatten keine Gelegenheit, dies offen auszudrücken“, betont der amerikanische Bericht.
Die massive Bombardierung Deutschlands als Ganzes war also nicht strategisch. Sie waren nur ein paar Mal. Die Militärindustrie des Dritten Reiches wurde erst Ende 1944 gelähmt, als die Amerikaner 12 Fabriken bombardierten, die synthetischen Treibstoff herstellten, und das Straßennetz lahm legten. Zu diesem Zeitpunkt waren fast alle deutschen Großstädte ziellos zerstört worden. Laut Hans Rumpf haben sie die Hauptlast der Luftangriffe abbekommen und so die Industriebetriebe bis zum Kriegsende geschützt. „Strategische Bombardements zielten vor allem auf die Vernichtung von Frauen, Kindern und Alten“, betont der Generalmajor. Von insgesamt 955.044.000 Bomben, die die Briten auf Deutschland abgeworfen haben, fielen 430.747 Tonnen auf Städte.
Was Churchills Entscheidung über den moralischen Terror der deutschen Bevölkerung betrifft, so war sie wirklich fatal: Solche Razzien trugen nicht nur nicht zum Sieg bei, sondern drängten ihn sogar zurück.
Viele namhafte Teilnehmer rechtfertigten sich jedoch noch lange nach dem Krieg. So äußerte sich bereits 1964 der pensionierte Generalleutnant der US-Luftwaffe, Ira Eaker, wie folgt: „Ich finde es schwierig, die Briten oder Amerikaner zu verstehen, die über die Toten der Zivilbevölkerung weinen und keine einzige Träne über unsere tapferen Soldaten vergießen, die gestorben sind in Kämpfen mit einem grausamen Feind. Ich bedauere zutiefst, dass britische und amerikanische Bomber bei einem Angriff 135.000 Einwohner von Dresden getötet haben, aber ich vergesse nicht, wer den Krieg begonnen hat, und ich bedauere noch mehr, dass die angloamerikanischen Streitkräfte bei einem hartnäckigen Angriff mehr als 5 Millionen Menschenleben verloren haben Kampf für die vollständige Vernichtung des Faschismus.
Der englische Air Marshal Robert Sondby war nicht so kategorisch: „Niemand wird bestreiten, dass die Bombardierung Dresdens eine große Tragödie war. Es war ein schreckliches Unglück, wie es manchmal in Kriegszeiten passiert, verursacht durch eine Reihe grausamer Umstände. Diejenigen, die diesen Überfall autorisierten, handelten nicht aus Bosheit, nicht aus Grausamkeit, obwohl sie wahrscheinlich zu weit von der harten Realität militärischer Operationen entfernt waren, um die ungeheure Zerstörungskraft der Luftangriffe im Frühjahr 1945 vollständig zu verstehen. War der englische Air Marshal wirklich so naiv, die totale Zerstörung deutscher Städte damit zu rechtfertigen? Denn „Städte, nicht Trümmerhaufen sind die Grundlage der Zivilisation“, schrieb der englische Historiker John Fuller nach dem Krieg.
Besser kann man es über die Bombenanschläge nicht sagen.
Die Geburt der Lehre
Allein der Einsatz des Flugzeugs als Kriegsmittel war zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein wahrhaft revolutionärer Schritt. Die ersten Bomber waren ungeschickte und zerbrechlich aussehende Konstruktionen, und es war für Piloten keine leichte Aufgabe, sie zum Ziel zu fliegen, selbst mit einer minimalen Bombenlast. Über die Genauigkeit der Treffer brauchte man nicht zu sprechen. Im Ersten Weltkrieg erlangten Bomberflugzeuge im Gegensatz zu Jägern oder bodengestützten "Wunderwaffen" - Panzern - nicht viel Ruhm. Trotzdem hatte die „schwere“ Luftfahrt Anhänger und sogar Apologeten. In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen war der vielleicht berühmteste von ihnen der italienische General Giulio Due.
In seinen Schriften argumentierte Douai unermüdlich, dass ein Flugzeug einen Krieg gewinnen könne. Die Bodentruppen und die Marine müssen ihr gegenüber eine untergeordnete Rolle spielen. Die Armee hält die Frontlinie und die Marine verteidigt die Küste, während die Luftwaffe gewinnt. Erstens sollten Städte bombardiert werden und nicht Fabriken und militärische Einrichtungen, die relativ leicht umzuschichten sind. Darüber hinaus ist es wünschenswert, Städte in einem Überfall zu zerstören, damit die Zivilbevölkerung keine Zeit hat, materielle Werte herauszunehmen und sich zu verstecken. Es ist nicht so sehr notwendig, so viele Menschen wie möglich zu vernichten, sondern unter ihnen Panik zu säen, sie moralisch zu brechen. Unter diesen Bedingungen werden feindliche Soldaten an der Front nicht an den Sieg denken, sondern an das Schicksal ihrer Angehörigen, was zweifellos ihren Kampfgeist beeinträchtigen wird. Dazu ist es notwendig, die Bomberluftfahrt zu entwickeln und nicht Jäger, Marine oder irgendetwas anderes. Gut bewaffnete Bomber selbst sind in der Lage, feindliche Flugzeuge abzuwehren und einen entscheidenden Schlag zu versetzen. Wer das stärkste Flugzeug hat, gewinnt.
Die „radikalen“ Ansichten des italienischen Theoretikers wurden von sehr wenigen geteilt. Die meisten Militärexperten glaubten, dass General Douai es übertrieb, indem er die Rolle der Militärluftfahrt verabsolutierte. Ja, und Aufrufe zur Vernichtung der Zivilbevölkerung in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts galten als geradezu schlechte Manieren. Wie dem auch sei, es war Giulio Due, der als einer der Ersten erkannte, dass die Luftfahrt dem Krieg eine dritte Dimension verlieh. Mit seiner „leichten Hand“ setzte sich die Idee des uneingeschränkten Luftkriegs in den Köpfen einiger Politiker und Militärführer fest.
Verluste in Zahlen
In Deutschland starben bei Bombenanschlägen nach verschiedenen Schätzungen zwischen 300.000 und 1,5 Millionen Zivilisten. In Frankreich - 59.000 Tote und Verwundete, hauptsächlich durch alliierte Überfälle, in England - 60,5.000, darunter Opfer von Raketenaktionen "Fau".
Die Liste der Städte, in denen die Zerstörungsfläche 50 % oder mehr der Gesamtfläche der Gebäude ausmachte (seltsamerweise fielen nur 40 % auf Dresden):
50 % - Ludwigshafen, Worms
51% - Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
52 % - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54 % - Hamburg, Mainz
55 % - Neckarsulm, Soest
56% - Aachen, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63 % - Wilhelmshaven, Koblenz
64% - Bingerbrück, Köln, Pforzheim
65% - Dortmund
66 % - Crailsheim
67 % - Gießen
68 % - Hanau, Kassel
69% - Düren
70 % - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80 % - Prüm, Wesel
85 % - Xanten, Zülpich
91% - Emmerich
97% - Jülich
Das Gesamtvolumen der Ruinen betrug 400 Millionen Kubikmeter. 495 Baudenkmäler wurden vollständig zerstört, 620 so stark beschädigt, dass ihre Restaurierung unmöglich oder zweifelhaft war.
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Inzwischen ist sicher bekannt, dass angloamerikanische Flugzeuge während des Zweiten Weltkriegs friedliche deutsche Städte gezielt bombardierten. Die Statistik der Folgen des „Luftkriegs“ gibt folgende Daten: In allen Altersgruppen übersteigen die Verluste bei Frauen die bei Männern um etwa 40%, die Zahl der toten Kinder ist ebenfalls sehr hoch - 20% aller Verluste, Verluste bei den Älteren sind es 22%. Diese Zahlen bedeuten natürlich nicht, dass nur die Deutschen Opfer des Krieges geworden sind. Die Welt erinnert sich an Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen und weitere 1.650 Konzentrationslager und Ghettos, die Welt erinnert sich an Chatyn und Babi Jar … Es geht um etwas anderes. Wie unterschieden sich die angloamerikanischen Methoden der Kriegsführung von den deutschen, wenn sie auch zum Massensterben der Zivilbevölkerung führten?
Churchills grünes Licht
Vergleicht man Bilder der Mondlandschaft mit Fotografien des Raumes, der nach der Bombardierung von 1945 von der deutschen Stadt Wesel übrig geblieben war, dann wird es schwierig sein, zwischen ihnen zu unterscheiden. Berge aus angehobener Erde, durchsetzt mit Tausenden riesiger Bombenkrater, erinnern sehr an Mondkrater. Es ist kaum zu glauben, dass hier Menschen gelebt haben. Wesel war eine von 80 deutschen Zielstädten, die zwischen 1940 und 1945 von angloamerikanischen Flugzeugen total bombardiert wurden. Wie hat dieser „Luftkrieg“, eigentlich ein Krieg mit der Bevölkerung, begonnen?
Wenden wir uns den bisherigen Dokumenten und einzelnen „programmatischen“ Äußerungen der ersten Personen der am Zweiten Weltkrieg beteiligten Staaten zu.
Zum Zeitpunkt des deutschen Überfalls auf Polen – am 1. September 1939 – kannte die gesamte Weltgemeinschaft das Dokument „Rules of War“, das 1922 von den Teilnehmern der Washington Conference on Arms Limitation entwickelt wurde. Dort heißt es wörtlich: „Bombardierungen aus der Luft zum Zwecke der Terrorisierung der Zivilbevölkerung oder der Zerstörung und Beschädigung von Privateigentum nichtmilitärischer Art oder der Schädigung von Personen, die nicht an Feindseligkeiten teilnehmen, sind verboten“ (Artikel 22, Teil 1). II).
Darüber hinaus kündigten die britische, die französische und die deutsche Regierung am 2. September 1939 an, dass "streng militärische Ziele im engsten Sinne des Wortes" bombardiert würden.
Sechs Monate nach Kriegsausbruch bestätigte der britische Premierminister Chamberlain am 15. Februar 1940 im Unterhaus die frühere Aussage: „Was auch immer andere tun, unsere Regierung wird Frauen und andere Zivilisten niemals niederträchtig angreifen, nur um sie zu terrorisieren ."
Infolgedessen dauerte das humane Konzept der Führung Großbritanniens nur bis zum 10. Mai 1940 - dem Tag, an dem Winston Churchill nach dem Tod von Chamberlain das Amt des Premierministers antrat. Am nächsten Tag begannen die britischen Piloten nach seinem Startschuss, Freiburg zu bombardieren. Der Assistant Secretary of Air, J. M. Speight, kommentierte dieses Ereignis: „Wir (die Briten) begannen, Ziele in Deutschland zu bombardieren, bevor die Deutschen begannen, Ziele auf den britischen Inseln zu bombardieren. Dies ist eine historische Tatsache, die öffentlich anerkannt wurde ... Da wir jedoch die psychologische Wirkung bezweifelten, die die propagandistische Verzerrung der Wahrheit haben könnte, dass wir es waren, die die strategische Offensive gestartet haben, hatten wir nicht den Mut, unsere großartige Entscheidung öffentlich zu machen Mai 1940 aufgenommen. Wir hätten es ankündigen sollen, aber natürlich haben wir einen Fehler gemacht. Das ist eine tolle Lösung." Laut dem bekannten englischen Historiker und Militärtheoretiker John Fuller "war es dann in den Händen von Mr. Churchill, dass die Zündschnur losging, was eine Explosion verursachte - einen Krieg der Verwüstung und des Terrors, der seit der Invasion der Seldschuken beispiellos war."
Nach acht britischen Überfällen auf deutsche Städte bombardierte die Luftwaffe im September 1940 London und am 14. November Coventry. Laut dem Autor des Buches „Luftkrieg in Deutschland“, Generalmajor Hans Rumpf, gilt dieser Überfall auf das Zentrum der britischen Flugmotorenindustrie als Beginn eines umfassenden Luftkriegs. Dann wurde neben dem Werk die Hälfte der städtischen Gebäude bis auf die Grundmauern zerstört, mehrere hundert Zivilisten starben. Die offizielle deutsche Propaganda nannte diesen Überfall einen "riesigen Luftangriff", der der offiziellen britischen Propaganda, die der Luftwaffe "Barbarei" vorwarf, sehr zugute kam. Danach hörten die deutschen Bombenangriffe etwas auf, und die Briten waren bis Anfang 1942 mit sogenannten "Präzisionsbomben" beschäftigt, die hauptsächlich nachts durchgeführt wurden. Die Auswirkungen dieser Razzien auf die deutsche Wirtschaft waren äußerst unbedeutend - die Waffenproduktion ging nicht nur nicht zurück, sondern nahm auch stetig zu.
Die britische Bomberfliegerei befand sich in einer klaren Krise. Im August 1941 legte Kabinettssekretär D. Butt einen Bericht vor, der die absolute Wirkungslosigkeit von Bomberangriffen in diesem Jahr bewies. Im November war Churchill sogar gezwungen, Bomber Commander Sir Richard Percy anzuweisen, die Anzahl der Angriffe so weit wie möglich zu begrenzen, bis das Konzept für den Einsatz schwerer Bomber ausgearbeitet war.
Das Debüt der Besessenen
Alles änderte sich am 21. Februar 1942, als Air Marshal Arthur Harris der neue Kommandant des RAF-Bombers wurde. Als Liebhaber bildlicher Ausdrücke versprach er sofort, Deutschland aus dem Krieg zu "bomben". Harris schlug vor, die Praxis der Zerstörung bestimmter Ziele und der Bombardierung von Stadtplätzen aufzugeben. Seiner Meinung nach sollte die Zerstörung von Städten zweifellos den Geist der Zivilbevölkerung und vor allem der Arbeiter von Industrieunternehmen untergraben.
Der Einsatz von Bombern erfuhr damit eine komplette Revolution. Jetzt sind sie zu einem unabhängigen Kriegswerkzeug geworden, das keine Interaktion mit irgendjemandem erfordert. Harris begann mit all seiner unbezähmbaren Energie, Bomberflugzeuge in eine riesige Zerstörungsmaschine zu verwandeln. Er stellte schnell eiserne Disziplin her und forderte die bedingungslose und sofortige Ausführung aller seiner Befehle. "Die Schrauben anzuziehen" war nicht jedermanns Geschmack, aber das war Harris' geringste Sorge - er spürte die mächtige Unterstützung von Premierminister Churchill. Der neue Kommandant forderte die Regierung kategorisch auf, ihm 4.000 schwere viermotorige Bomber und 1.000 Hochgeschwindigkeits-Jagdbomber vom Typ Mosquito zur Verfügung zu stellen. Dies würde ihm die Möglichkeit geben, jede Nacht bis zu 1.000 Flugzeuge über Deutschland zu halten. Mit großer Mühe gelang es den Ministern des "Wirtschafts"-Blocks, dem verzweifelten Marschall die Absurdität seiner Forderungen zu beweisen. Die englische Industrie konnte ihre Umsetzung auf absehbare Zeit einfach nicht bewältigen, allein schon wegen des Mangels an Rohstoffen.
So schickte Harris beim ersten „Überfall auf tausend Bomber“, der in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai 1942 stattfand, alles, was er hatte: nicht nur ein paar Lancaster, sondern auch Halifax, Stirlings, Blenheim, Wellington, Hampden und Whitleys. Insgesamt bestand die vielfältige Flotte aus 1.047 Fahrzeugen. Am Ende des Überfalls kehrten 41 Flugzeuge (3,9 % der Gesamtzahl) nicht zu ihren Stützpunkten zurück. Dieses Ausmaß an Verlusten alarmierte damals viele, aber nicht Harris. In der Folge waren bei der britischen Luftwaffe die Verluste von Bomberflugzeugen immer am größten.
Die ersten "tausend Razzien" führten zu keinen spürbaren praktischen Ergebnissen, und dies war auch nicht erforderlich. Die Razzien waren "Kampftrainings"-Natur: Laut Marshal Harris war es notwendig, die notwendigen theoretischen Grundlagen für die Bombardierung zu schaffen und sie durch Flugpraxis zu verstärken.
Das ganze Jahr 1942 verging mit solchen „praktischen“ Übungen. Neben deutschen Städten bombardierten die Briten mehrmals die Industriestandorte des Ruhrgebiets, Ziele in Italien - Mailand, Turin und La Spezia sowie deutsche U-Boot-Stützpunkte in Frankreich.
Winston Churchill bewertete diesen Zeitraum wie folgt: „Obwohl wir nach und nach die Genauigkeit erreichten, die wir nachts so sehr brauchten, wurden die deutsche Militärindustrie und die moralische Widerstandskraft ihrer Zivilbevölkerung durch die Bombardierung von 1942 nicht gebrochen.“
Was die gesellschaftspolitische Resonanz in England auf die ersten Bombenanschläge betrifft, so haben Lord Salisbury und Bischof George Bell von Chichester eine solche Strategie wiederholt verurteilt. Sie äußerten ihre Meinung sowohl im House of Lords als auch in der Presse und lenkten die Aufmerksamkeit der Militärführung und der Gesellschaft insgesamt auf die Tatsache, dass die strategische Bombardierung von Städten weder moralisch noch nach den Gesetzen der USA zu rechtfertigen ist Krieg. Aber solche Einsätze gingen trotzdem weiter.
Im selben Jahr trafen die ersten Formationen amerikanischer Boeing B-17 und schwerer Bomber der Flying Fortress in England ein. Zu dieser Zeit waren dies die besten strategischen Bomber der Welt, sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit und Höhe als auch in Bezug auf die Bewaffnung. 12 schwere Browning-Maschinengewehre gaben der Besatzung der Festung eine gute Chance, deutsche Jäger abzuwehren. Im Gegensatz zu den Briten setzte das amerikanische Kommando auf gezielte Bombenangriffe bei Tageslicht. Es wurde angenommen, dass niemand das mächtige Sperrfeuer von Hunderten von B-17 in enger Formation durchbrechen könnte. Die Realität sah anders aus. Bereits bei den ersten "Trainingsangriffen" auf Frankreich erlitten die Staffeln der "Festungen" erhebliche Verluste. Es wurde deutlich, dass ohne starke Jägerdeckung kein Ergebnis zu erzielen war. Doch die Alliierten waren noch nicht in der Lage, Langstreckenjäger in ausreichender Zahl zu produzieren, so dass sich die Bomberbesatzungen hauptsächlich auf sich selbst verlassen mussten. Auf diese Weise funktionierte die Luftfahrt bis Januar 1943, als die Konferenz der Alliierten in Casablanca stattfand, auf der die wichtigsten Punkte der strategischen Interaktion festgelegt wurden: zum militärischen Widerstand.
Am 2. Juni erklärte Churchill im Unterhaus: "Ich kann berichten, dass deutsche Städte, Häfen und Zentren der Kriegsindustrie in diesem Jahr einer so großen, kontinuierlichen und grausamen Prüfung unterzogen werden, wie sie kein Land erlebt hat." Der Kommandeur der britischen Bomberfliegerei wurde angewiesen: "Beginne mit der intensivsten Bombardierung von Industriezielen in Deutschland." Anschließend schrieb Harris darüber: "Praktisch hatte ich die Freiheit, jede deutsche Stadt mit einer Bevölkerung von 100.000 oder mehr Menschen zu bombardieren." Ohne die Sache zu verzögern, plante der englische Marschall eine gemeinsame Luftoperation mit den Amerikanern gegen Hamburg, die zweitbevölkerungsreichste Stadt Deutschlands. Diese Operation wurde "Gomorra" genannt. Sein Ziel war die vollständige Zerstörung der Stadt und ihre Vernichtung zu Staub.
Denkmäler der Barbarei
Ende Juli - Anfang August 1943 wurden 4 Nächte und 3 Tage massive Überfälle auf Hamburg durchgeführt. Insgesamt nahmen etwa 3.000 schwere Bomber der Alliierten daran teil. Bei der ersten Razzia am 27. Juli wurden ab ein Uhr morgens 10.000 Tonnen Sprengstoff, hauptsächlich Brand- und Sprengbomben, auf dicht besiedelte Gebiete der Stadt abgeworfen. Mehrere Tage lang tobte in Hamburg ein Feuersturm, und eine Rauchsäule erreichte eine Höhe von 4 km. Sogar die Piloten spürten den Rauch der brennenden Stadt, er drang in die Cockpits der Flugzeuge ein. Augenzeugen zufolge kochten in der Stadt in Lagerhäusern gelagerter Asphalt und Zucker, in Straßenbahnen schmolz Glas. Zivilisten verbrannten bei lebendigem Leib, verwandelten sich in Asche oder erstickten an giftigen Gasen in den Kellern ihrer eigenen Häuser, als sie versuchten, sich vor den Bombenangriffen zu verstecken. Oder sie wurden unter den Ruinen begraben. Im Tagebuch des Deutschen Friedrich Reck, von den Nazis nach Dachau geschickt, ranken sich Geschichten über Menschen, die nur im Schlafanzug aus Hamburg geflohen sind, ihr Gedächtnis verloren oder vor Entsetzen verstört waren.
Die Stadt wurde halb zerstört, mehr als 50.000 Einwohner starben, über 200.000 wurden verletzt, verbrannt und verkrüppelt.
Zu seinem alten Spitznamen „Bomber“ fügte Harris einen weiteren hinzu – „Nelson of the Air“. So wurde er nun in der englischen Presse genannt. Aber nichts gefiel dem Marschall - die Zerstörung Hamburgs konnte die endgültige Niederlage des Feindes nicht entscheidend näher bringen. Harris berechnete, dass die gleichzeitige Zerstörung von mindestens sechs der größten deutschen Städte erforderlich war. Und dazu fehlte die Kraft. Zur Begründung seiner „langsamen Siege“ erklärte er: „Ich kann nicht länger hoffen, dass wir die größte Industriemacht Europas aus der Luft besiegen können, wenn mir dafür nur 600-700 schwere Bomber zur Verfügung gestellt werden. "
Die britische Industrie konnte die Verluste solcher Flugzeuge nicht so schnell ersetzen, wie Harris es wünschte. Tatsächlich verloren die Briten bei jedem Angriff durchschnittlich 3,5 % der Gesamtzahl der teilnehmenden Bomber. Auf den ersten Blick scheint es wenig zu sein, aber immerhin musste jede Besatzung 30 Einsätze machen! Wenn dieser Betrag mit dem durchschnittlichen Prozentsatz der Verluste multipliziert wird, erhalten wir 105 % Verluste. Wirklich tödliche Mathematik für Piloten, Torschützen, Navigatoren und Schützen. Nur wenige von ihnen überlebten den Herbst 1943
Und hier ist die andere Seite der Barrikaden. Der berühmte deutsche Jagdflieger Hans Philipp beschrieb seine Gefühle im Gefecht folgendermaßen: „Es war eine Freude, mit zwei Dutzend russischen Jägern oder englischen Spitfires zu kämpfen. Und niemand dachte gleichzeitig über den Sinn des Lebens nach. Aber wenn siebzig riesige "Fliegende Festungen" auf dich zufliegen, stehen dir all deine früheren Sünden vor Augen. Und selbst wenn der Führungspilot seinen Mut zusammennehmen konnte, wie viel Schmerz und Nerven waren nötig, um jeden Piloten der Staffel bis hin zu den Neuankömmlingen mit sich selbst fertig zu machen. Bei einem dieser Angriffe im Oktober 43 wurde Hans Philipp abgeschossen und getötet. Viele teilten sein Schicksal.
Unterdessen konzentrierten die Amerikaner ihre Hauptanstrengungen auf die Zerstörung wichtiger Industrieanlagen des Dritten Reiches. Am 17. August 1943 versuchten 363 schwere Bomber, Kugellagerfabriken im Raum Schweinfurt zu zerstören. Da es jedoch keine Eskortenkämpfer gab, waren die Verluste während der Operation sehr schwerwiegend - 60 "Festungen". Weitere Bombardierungen des Gebiets wurden um 4 Monate verzögert, in denen die Deutschen ihre Fabriken wiederherstellen konnten. Solche Überfälle überzeugten das amerikanische Kommando schließlich davon, dass es nicht mehr möglich war, Bomber ohne Deckung zu schicken.
Und drei Monate nach dem Scheitern der Alliierten – am 18. November 1943 – begann Arthur Harris den „Kampf um Berlin“. Bei dieser Gelegenheit sagte er: "Ich möchte diese alptraumhafte Stadt von Ende zu Ende einäschern." Der Kampf dauerte bis März 1944. Auf die Hauptstadt des Dritten Reiches wurden 16 massive Überfälle durchgeführt, bei denen 50.000 Tonnen Bomben abgeworfen wurden. Fast die Hälfte der Stadt verfiel in Trümmer, Zehntausende Berliner starben. „Für fünfzig, hundert und vielleicht noch mehr Jahre werden die zerstörten Städte Deutschlands als Denkmäler der Barbarei seiner Eroberer dastehen“, schrieb Generalmajor John Fuller.
Ein deutscher Jagdflieger erinnerte sich: „Ich habe einmal einen Nachtangriff vom Boden aus gesehen. Ich stand inmitten einer Menschenmenge in einer unterirdischen U-Bahn-Station, der Boden erzitterte bei jeder Bombenexplosion, Frauen und Kinder schrien, Rauch- und Staubwolken drangen durch die Minen. Jeder, der Angst und Schrecken nicht erlebt hat, sollte ein Herz aus Stein haben." Damals war ein Witz beliebt: Wer kann als Feigling gelten? Antwort: ein Berliner, der sich freiwillig an die Front gemeldet hat
Trotzdem war es nicht möglich, die Stadt vollständig zu zerstören, und Nelson Air hatte einen Vorschlag: „Wir können Berlin vollständig zerstören, wenn die amerikanische Luftwaffe teilnimmt. Das kostet uns 400-500 Flugzeuge. Die Deutschen werden mit einer Niederlage im Krieg bezahlen." Die amerikanischen Kollegen von Harris teilten seinen Optimismus jedoch nicht.
Unterdessen wuchs die Unzufriedenheit mit dem Kommandanten der Bomberfliegerei in der britischen Führung. Harris' Appetit stieg so sehr, dass Kriegsminister J. Grigg im März 1944, als er dem Parlament den Budgetentwurf der Armee vorlegte, sagte: „Ich erlaube mir zu sagen, dass allein in der Herstellung schwerer Bomber genauso viele Arbeiter beschäftigt sind wie in der Umsetzung des Plans für die gesamte Armee ". Zu dieser Zeit arbeiteten 40-50% der britischen Militärproduktion für eine Luftfahrt, und um die ständig steigenden Anforderungen des wichtigsten Torjägers zu befriedigen, bedeutete dies, die Bodentruppen und die Marine zu bluten. Aus diesem Grund behandelten die Admirale und Generäle Harris, um es milde auszudrücken, nicht allzu gut, aber er war immer noch von der Idee besessen, Deutschland aus dem Krieg zu "bomben". Aber damit ging einfach nichts. Darüber hinaus war das Frühjahr 1944 in Bezug auf die Verluste die schwierigste Zeit für britische Bomberflugzeuge: Im Durchschnitt erreichten die Verluste pro Flug 6%. Am 30. März 1944 schossen deutsche Nachtjäger und Flugabwehrkanoniere bei einem Überfall auf Nürnberg 96 von 786 Flugzeugen ab. Es war wirklich eine „schwarze Nacht“ für die Royal Air Force.
Die britischen Überfälle konnten den Widerstandsgeist der Bevölkerung nicht brechen, und die amerikanischen Überfälle konnten die Produktion deutscher Militärprodukte nicht entscheidend reduzieren. Alle Arten von Unternehmen wurden verstreut und strategisch wichtige Fabriken im Untergrund versteckt. Im Februar 1944 wurde die Hälfte der deutschen Flugzeugfabriken mehrere Tage lang von Luftangriffen getroffen. Einige wurden bis auf die Grundmauern zerstört, aber die Produktion wurde schnell wiederhergestellt und die Fabrikanlagen in andere Bereiche verlegt. Die Produktion von Flugzeugen stieg kontinuierlich an und erreichte im Sommer 1944 ihr Maximum.
In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass der Nachkriegsbericht des American Office for the Study of the Results of Strategic Bombing eine überraschende Tatsache enthält: Es stellt sich heraus, dass es in Deutschland eine einzige Anlage zur Herstellung von Dibromethan gab - für Ethylflüssigkeit. Tatsache ist, dass ohne dieses für die Herstellung von Flugbenzin notwendige Bauteil kein einziges deutsches Flugzeug geflogen wäre. Aber seltsamerweise wurde dieses Werk nie bombardiert, nur niemand dachte daran. Aber zerstöre es, die deutschen Flugzeugfabriken konnten überhaupt nicht berührt werden. Sie konnten Tausende von Flugzeugen produzieren, die nur auf dem Boden gerollt werden konnten. So schrieb John Fuller darüber: „Wenn Soldaten und Flieger in unserem technischen Zeitalter nicht technisch denken, schaden sie mehr als sie nützen.“
unter dem Vorhang
Anfang 1944 war das Hauptproblem der alliierten Luftwaffe gelöst: Fortresses und Liberators verteidigten in großer Zahl die hervorragenden Thunderbolt- und Mustang-Jäger. Seit dieser Zeit begannen die Verluste der Reichsluftverteidigungs-Jagdstaffeln zuzunehmen. Es gab immer weniger Asse und niemanden, der sie ersetzen konnte - das Ausbildungsniveau junger Piloten war im Vergleich zu Kriegsbeginn deprimierend niedrig. Diese Tatsache konnte die Verbündeten nur beruhigen. Dennoch wurde es für sie immer schwieriger, die Zweckmäßigkeit ihrer „strategischen“ Bombardierung zu beweisen: 1944 stieg die Bruttoindustrieproduktion in Deutschland stetig an. Ein neuer Ansatz musste her. Und er wurde gefunden: Der Kommandeur der strategischen US-Luftfahrt, General Carl Spaatz, schlug vor, sich auf die Zerstörung von Anlagen für synthetische Kraftstoffe zu konzentrieren, und der Chefmarschall der britischen Luftfahrt, Tedder, bestand auf der Zerstörung der deutschen Eisenbahnen. Er argumentierte, dass die Bombardierung von Transportmitteln die realste Gelegenheit sei, den Feind schnell zu desorganisieren.
Infolgedessen wurde beschlossen, zuerst das Transportsystem und dann die Brennstoffanlagen zu bombardieren. Ab April 1944 wurden alliierte Bombenangriffe für kurze Zeit strategisch. Und vor ihrem Hintergrund blieb die Tragödie in der ostfriesischen Kleinstadt Essen unbemerkt. Am letzten Septembertag 1944 verhinderte schlechtes Wetter, dass amerikanische Flugzeuge eine Militärfabrik erreichten. Auf dem Rückweg sahen die Piloten durch eine Lücke in den Wolken eine kleine Stadt und beschlossen, sie loszuwerden, um nicht mit voller Ladung nach Hause zurückzukehren. Die Bomben trafen genau die Schule und begruben 120 Kinder unter den Trümmern. Es war die Hälfte der Kinder in der Stadt. Eine kleine Episode des großen Luftkriegs... Ende 1944 war der deutsche Eisenbahnverkehr praktisch lahmgelegt. Die Produktion von synthetischem Kraftstoff ging von 316.000 Tonnen im Mai 1944 auf 17.000 Tonnen im September zurück. Infolgedessen hatten weder die Luftfahrt- noch die Panzerdivisionen genügend Treibstoff. Eine verzweifelte deutsche Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember desselben Jahres scheiterte größtenteils, weil es ihnen nicht gelang, die alliierten Treibstoffvorräte zu erobern. Die deutschen Panzer standen einfach auf.
Gemetzel von bewaffneten Freunden
Im Herbst 1944 standen die Alliierten vor einem unerwarteten Problem: Es gab so viele schwere Bomber und Deckungsjäger, dass ihnen industrielle Ziele fehlten: Sie konnten nicht untätig bleiben. Und zur vollen Zufriedenheit von Arthur Harris begannen nicht nur die Briten, sondern auch die Amerikaner, deutsche Städte konsequent zu zerstören. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn wurden den stärksten Razzien ausgesetzt. Höhepunkt des Massakers war die Zerstörung Dresdens Mitte Februar 1945. Zu dieser Zeit wurde die Stadt von Zehntausenden Flüchtlingen aus den östlichen Regionen Deutschlands regelrecht überschwemmt. Das Massaker wurde in der Nacht vom 13. auf den 14. Februar von 800 britischen Bombern begonnen. 650.000 Brand- und Sprengbomben wurden auf die Innenstadt abgeworfen. Tagsüber wurde Dresden von 1350 amerikanischen Bombern bombardiert, am nächsten Tag von 1100. Die Innenstadt wurde buchstäblich dem Erdboden gleichgemacht. Insgesamt wurden 27.000 Wohngebäude und 7.000 öffentliche Gebäude zerstört.
Wie viele Bürger und Flüchtlinge starben, ist noch unbekannt. Unmittelbar nach dem Krieg meldete das US-Außenministerium 250.000 Tote. Jetzt ist die allgemein akzeptierte Zahl zehnmal niedriger - 25.000, obwohl es andere Zahlen gibt - 60 und 100.000 Menschen. Dresden und Hamburg sind jedenfalls mit Hiroshima und Nagasaki gleichzusetzen: „Als das Feuer der brennenden Gebäude durch die Dächer brach, erhob sich über ihnen eine etwa sechs Kilometer hohe Heißluftsäule mit drei Kilometern Durchmesser. Bald erhitzte sich die Luft bis zum Äußersten, und alles, was sich entzünden konnte, war in Flammen aufgegangen. Alles brannte nieder, das heißt, es gab keine Spuren von brennbaren Materialien, nur zwei Tage später sank die Temperatur des Brandes so stark, dass man sich der verbrannten Stelle zumindest nähern konnte“, sagt ein Augenzeuge aus.
Nach Dresden gelang es den Briten, Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm und Rothenburg zu bombardieren – Städte, die seit dem Spätmittelalter erhalten geblieben sind. Nur in einer Stadt Pforzheim mit 60.000 Einwohnern wurde bei einem Luftangriff am 22. Februar 1945 ein Drittel ihrer Einwohner getötet. Klein Festung erinnerte sich, dass er während seiner Inhaftierung im Konzentrationslager Theresienstadt aus dem Fenster seiner Zelle - 70 Kilometer entfernt - die Reflexionen des Pforzheimer Feuers sah. Chaos breitete sich auf den Straßen der zerstörten deutschen Städte aus. Die Deutschen, die Ordnung und Sauberkeit lieben, lebten wie Höhlenbewohner und versteckten sich in den Ruinen. Ekelhafte Ratten hasteten umher und dicke Fliegen kreisten.
Anfang März forderte Churchill Harris auf, die Bombardierung des Gebiets zu beenden. Wörtlich sagte er Folgendes: „Mir scheint, wir müssen die Bombardierung deutscher Städte stoppen. Andernfalls übernehmen wir die Kontrolle über ein völlig zerstörtes Land.“ Marschall musste sich fügen.
"Garantierter" Frieden
Neben Augenzeugenberichten werden die katastrophalen Folgen solcher Überfälle durch viele Dokumente belegt, darunter auch der Abschluss einer Sonderkommission der Siegermächte, die unmittelbar nach der Kapitulation Deutschlands die Folgen der Bombardierung vor Ort untersuchte. Bei Industrie- und Militäranlagen war alles klar - niemand erwartete ein anderes Ergebnis. Aber das Schicksal deutscher Städte und Dörfer erschütterte die Mitglieder der Kommission. Dann, fast unmittelbar nach Kriegsende, konnten die Ergebnisse der „flächendeckenden“ Bombardierung nicht vor der „allgemeinen Öffentlichkeit“ verborgen werden. In England erhob sich eine regelrechte Welle der Empörung gegen die jüngsten "Heldenbomber", die Demonstranten forderten immer wieder, sie vor Gericht zu stellen. In den Vereinigten Staaten wurde alles recht gelassen behandelt. Aber solche Informationen erreichten die breiten Massen der Sowjetunion nicht und wären kaum zeitgemäß und verständlich geworden. Es gab so viele ihrer eigenen Ruinen und ihrer eigenen Trauer, dass es an jemand anderem lag, zu "faschistisch" - "damit es für alle leer war!" Ich hatte weder die Kraft noch die Zeit.
Wie gnadenlos diese Zeit ist ... Buchstäblich nach wenigen Monaten nach dem Krieg erwiesen sich ihre Opfer als nutzlos. Jedenfalls waren die ersten Personen der Mächte, die den Faschismus besiegten, so sehr mit der Teilung des Siegerbanners beschäftigt, dass beispielsweise Sir Winston Churchill sich beeilte, die Verantwortung für Dresden offiziell abzulehnen, für das Dutzende anderer deutscher Städte aus dem Gesicht gewischt wurden die Erde. Als ob nichts passiert wäre und nicht er persönlich die Entscheidungen über die Bombardierung getroffen hätte. Als ob sich das angloamerikanische Kommando bei der Auswahl der nächsten Opferstadt am Ende des Krieges nicht von den Kriterien "Mangel an militärischen Einrichtungen" - "Mangel an Luftverteidigungssystemen" - leiten ließ. Die Generäle der alliierten Armeen kümmerten sich um ihre Piloten und Flugzeuge: Warum sollte man sie dorthin schicken, wo es einen Luftverteidigungsring gibt?
Was den Helden des Krieges und später den in Ungnade gefallenen Marschall Arthur Harris betrifft, so begann er unmittelbar nach der militärischen Schlacht, das Buch „Strategic Bombing“ zu schreiben. Es erschien bereits 1947 und wurde in einer ziemlich großen Auflage verkauft. Viele fragten sich, wie sich der „Torschützenkönig“ rechtfertigen würde. Dies hat der Autor nicht getan. Im Gegenteil, er machte deutlich, dass er sich nicht alle Verantwortung aufbürden lasse. Er hat nichts bereut und nichts bereut. So verstand er seine Hauptaufgabe als Kommandeur der Bomberfliegerei: „Die Hauptobjekte der Militärindustrie sollten dort gesucht werden, wo sie sich in jedem Land der Welt befinden, dh in den Städten selbst. Besonders hervorzuheben ist, dass wir außer in Essen nie eine bestimmte Anlage zum Gegenstand der Razzia gemacht haben. Wir haben das ruinierte Unternehmen in der Stadt immer als zusätzliches Glück betrachtet. Unser Hauptziel war immer das Stadtzentrum. Alle alten deutschen Städte sind zum Zentrum hin am dichtesten bebaut, und ihre Außenbezirke sind immer mehr oder weniger frei von Bebauung. Daher ist der zentrale Teil der Städte besonders empfindlich gegenüber Brandbomben.“
US-Luftwaffengeneral Frederick Anderson erklärte das Konzept der Generalangriffe so: „Die Erinnerungen an die Zerstörung Deutschlands werden vom Vater an den Sohn, vom Sohn an den Enkel weitergegeben. Das ist die beste Garantie dafür, dass Deutschland nie wieder einen Krieg anfangen wird." Es gab viele solcher Aussagen, und alle wirken noch zynischer, wenn man den offiziellen American Strategic Bombing Report vom 30. September 1945 liest. Dieses Dokument, das auf der Grundlage damaliger Recherchen durchgeführt wurde, besagt, dass die Bürger deutscher Städte den Glauben an einen zukünftigen Sieg, an ihre Führer, an die Versprechungen und die Propaganda, denen sie ausgesetzt waren, verloren haben. Vor allem wollten sie, dass der Krieg endete.
Sie griffen zunehmend auf „Radiostimmen“ („schwarzes Radio“) zurück, diskutierten Gerüchte und fanden sich tatsächlich in Opposition zum Regime wieder. Infolge dieser Situation begann in den Städten eine Dissidentenbewegung zu wachsen: 1944 wurde einer von tausend Deutschen wegen politischer Verbrechen verhaftet. Hätten die deutschen Bürger die freie Wahl, hätten sie längst aufgehört, am Krieg teilzunehmen. Doch unter den Bedingungen eines harten Polizeiregimes bedeutete jede Äußerung von Unzufriedenheit: Kerker oder Tod. Dennoch zeigt eine Untersuchung offizieller Aufzeichnungen und individueller Meinungen, dass in der letzten Kriegszeit die Fehlzeiten zunahmen und die Produktion zurückging, obwohl große Unternehmen weiterarbeiteten. So unzufrieden die Menschen in Deutschland mit dem Krieg auch seien, „sie hatten keine Gelegenheit, dies offen auszudrücken“, betont der amerikanische Bericht.
Die massive Bombardierung Deutschlands als Ganzes war also nicht strategisch. Sie waren nur ein paar Mal. Die Militärindustrie des Dritten Reiches wurde erst Ende 1944 gelähmt, als die Amerikaner 12 Fabriken bombardierten, die synthetischen Treibstoff herstellten, und das Straßennetz lahm legten. Zu diesem Zeitpunkt waren fast alle deutschen Großstädte ziellos zerstört worden. Laut Hans Rumpf haben sie die Hauptlast der Luftangriffe abbekommen und so die Industriebetriebe bis zum Kriegsende geschützt. „Strategische Bombardements zielten vor allem auf die Vernichtung von Frauen, Kindern und Alten“, betont der Generalmajor. Von insgesamt 955.044.000 Bomben, die die Briten auf Deutschland abgeworfen haben, fielen 430.747 Tonnen auf Städte.
Was Churchills Entscheidung über den moralischen Terror der deutschen Bevölkerung betrifft, so war sie wirklich fatal: Solche Razzien trugen nicht nur nicht zum Sieg bei, sondern drängten ihn sogar zurück.
Viele namhafte Teilnehmer rechtfertigten sich jedoch noch lange nach dem Krieg. So äußerte sich bereits 1964 der pensionierte Generalleutnant der US-Luftwaffe, Ira Eaker, wie folgt: „Ich finde es schwierig, die Briten oder Amerikaner zu verstehen, die über die Toten der Zivilbevölkerung weinen und keine einzige Träne über unsere tapferen Soldaten vergießen, die gestorben sind in Kämpfen mit einem grausamen Feind. Ich bedauere zutiefst, dass britische und amerikanische Bomber bei einem Angriff 135.000 Einwohner von Dresden getötet haben, aber ich vergesse nicht, wer den Krieg begonnen hat, und ich bedauere noch mehr, dass die angloamerikanischen Streitkräfte bei einem hartnäckigen Angriff mehr als 5 Millionen Menschenleben verloren haben Kampf für die vollständige Vernichtung des Faschismus.
Der englische Air Marshal Robert Sondby war nicht so kategorisch: „Niemand wird bestreiten, dass die Bombardierung Dresdens eine große Tragödie war. Es war ein schreckliches Unglück, wie es manchmal in Kriegszeiten passiert, verursacht durch eine Reihe grausamer Umstände. Diejenigen, die diesen Überfall autorisierten, handelten nicht aus Bosheit, nicht aus Grausamkeit, obwohl sie wahrscheinlich zu weit von der harten Realität militärischer Operationen entfernt waren, um die ungeheure Zerstörungskraft der Luftangriffe im Frühjahr 1945 vollständig zu verstehen. War der englische Air Marshal wirklich so naiv, die totale Zerstörung deutscher Städte damit zu rechtfertigen? Denn „Städte, nicht Trümmerhaufen sind die Grundlage der Zivilisation“, schrieb der englische Historiker John Fuller nach dem Krieg.
Besser kann man es über die Bombenanschläge nicht sagen.
Die Geburt der Lehre
Allein der Einsatz des Flugzeugs als Kriegsmittel war zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein wahrhaft revolutionärer Schritt. Die ersten Bomber waren ungeschickte und zerbrechlich aussehende Konstruktionen, und es war für Piloten keine leichte Aufgabe, sie zum Ziel zu fliegen, selbst mit einer minimalen Bombenlast. Über die Genauigkeit der Treffer brauchte man nicht zu sprechen. Im Ersten Weltkrieg erlangten Bomberflugzeuge im Gegensatz zu Jägern oder bodengestützten "Wunderwaffen" - Panzern - nicht viel Ruhm. Trotzdem hatte die „schwere“ Luftfahrt Anhänger und sogar Apologeten. In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen war der vielleicht berühmteste von ihnen der italienische General Giulio Due.
In seinen Schriften argumentierte Douai unermüdlich, dass ein Flugzeug einen Krieg gewinnen könne. Die Bodentruppen und die Marine müssen ihr gegenüber eine untergeordnete Rolle spielen. Die Armee hält die Frontlinie und die Marine verteidigt die Küste, während die Luftwaffe gewinnt. Erstens sollten Städte bombardiert werden und nicht Fabriken und militärische Einrichtungen, die relativ leicht umzuschichten sind. Darüber hinaus ist es wünschenswert, Städte in einem Überfall zu zerstören, damit die Zivilbevölkerung keine Zeit hat, materielle Werte herauszunehmen und sich zu verstecken. Es ist nicht so sehr notwendig, so viele Menschen wie möglich zu vernichten, sondern unter ihnen Panik zu säen, sie moralisch zu brechen. Unter diesen Bedingungen werden feindliche Soldaten an der Front nicht an den Sieg denken, sondern an das Schicksal ihrer Angehörigen, was zweifellos ihren Kampfgeist beeinträchtigen wird. Dazu ist es notwendig, die Bomberluftfahrt zu entwickeln und nicht Jäger, Marine oder irgendetwas anderes. Gut bewaffnete Bomber selbst sind in der Lage, feindliche Flugzeuge abzuwehren und einen entscheidenden Schlag zu versetzen. Wer das stärkste Flugzeug hat, gewinnt.
Die „radikalen“ Ansichten des italienischen Theoretikers wurden von sehr wenigen geteilt. Die meisten Militärexperten glaubten, dass General Douai es übertrieb, indem er die Rolle der Militärluftfahrt verabsolutierte. Ja, und Aufrufe zur Vernichtung der Zivilbevölkerung in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts galten als geradezu schlechte Manieren. Wie dem auch sei, es war Giulio Due, der als einer der Ersten erkannte, dass die Luftfahrt dem Krieg eine dritte Dimension verlieh. Mit seiner „leichten Hand“ setzte sich die Idee des uneingeschränkten Luftkriegs in den Köpfen einiger Politiker und Militärführer fest.
Verluste in Zahlen
In Deutschland starben bei Bombenanschlägen nach verschiedenen Schätzungen zwischen 300.000 und 1,5 Millionen Zivilisten. In Frankreich - 59.000 Tote und Verwundete, hauptsächlich bei alliierten Überfällen, in England - 60,5.000, darunter Opfer von V-Projektilen.
Die Liste der Städte, in denen die Zerstörungsfläche 50 % oder mehr der Gesamtfläche der Gebäude ausmachte (seltsamerweise fielen nur 40 % auf Dresden):
50 % - Ludwigshafen, Worms
51% - Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
52 % - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54 % - Hamburg, Mainz
55 % - Neckarsulm, Soest
56% - Aachen, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63 % - Wilhelmshaven, Koblenz
64% - Bingerbrück, Köln, Pforzheim
65% - Dortmund
66 % - Crailsheim
67 % - Gießen
68 % - Hanau, Kassel
69% - Düren
70 % - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80 % - Prüm, Wesel
85 % - Xanten, Zülpich
91% - Emmerich
97% - Jülich
Das Gesamtvolumen der Ruinen betrug 400 Millionen Kubikmeter. 495 Baudenkmäler wurden vollständig zerstört, 620 so stark beschädigt, dass ihre Restaurierung unmöglich oder zweifelhaft war.
