Die Geschichte kennt viele Fälle, in denen eine auf dem Schlachtfeld vollbrachte militärische Leistung lange Zeit im Schatten bleibt und nur ihre Nachkommen sie nach ihren Verdiensten bewerten. Es kommt auch vor, dass Großereignissen in den Kriegsjahren nicht die gebührende Bedeutung beigemessen wird. Berichte darüber werden hinterfragt und führen zu Überraschung und Bewunderung. Ein solches Schicksal ereilte den baltischen Helden-U-Boot-Kapitän 3. Rang Alexander Iwanowitsch Marinesko.

Das faschistische Deutschland rollte unaufhaltsam in den Abgrund. Auf dem Land des Dritten Reiches loderten bereits die Flammen des Krieges. Die Stunde der Vergeltung nahte. Anfang Februar 1945 versammelten sich die Regierungschefs der alliierten Mächte auf der Krim, um Maßnahmen zur endgültigen Niederlage Nazi-Deutschlands zu erörtern und die Weichen für die Weltordnung der Nachkriegszeit zu stellen. Beim allerersten Treffen im Livadia-Palast in Jalta fragte Winston Churchill Stalin, wann die sowjetischen Truppen Danzig erobern würden. Hier war eine große Anzahl deutscher U-Boote konzentriert, auch die deutsche Tauchschule war hier angesiedelt. Eine schwimmende Kaserne für U-Bootfahrer diente als Passagierschiff " Wilhelm Gustloff».

Später " Wilhelm Gustloff“ alarmierte das gesamte Reich, wie nach der Vernichtung der Pauls-Armee bei Stalingrad. Im Land wurde eine dreitägige Trauer ausgerufen, und Hitler erschoss in einem Wutanfall den Konvoikommandanten.

Liner "Wilhelm Gustloff"

1938 wurde dieses Wunderwerk des deutschen Schiffbaus - das größte Passagierschiff des Landes - aus den Beständen versenkt. Hitler nahm persönlich an seiner Taufe teil und sprach beim Bankett einen Toast auf Großdeutschland aus. Jetzt lag sie in Trümmern, und ihr größtes Schiff lag in einem unförmigen Haufen Schrott auf dem Grund der Ostsee. Und die C-13 kehrte nach dem Angriff des Jahrhunderts zur Basis zurück. Am 9. Februar torpedierte dasselbe U-Boot ein anderes großes feindliches Schiff - den Hilfskreuzer " General Steuben“, an Bord befanden sich 3600 Nazi-Offiziere und Soldaten. Also in nur einer Fahrt Marinesko zerstörte 8 Tausend Nazis. Diese Zahl entspricht im Übrigen einer vollwertigen Division, die aus erstklassigen U-Bootfahrern, ausgewählten Offizieren und tollwütigen SS-Männern besteht. Es ist nicht bekannt, wie lange der Krieg hätte dauern können, wenn 70 U-Boot-Besatzungen England blockierten und eine weitere ausgewählte Panzerdivision zur Verteidigung Berlins eingesetzt würde. Und wenn wir davon ausgehen, wie viele Leben dadurch gerettet wurden, dass diese Streitkräfte nicht an der Endphase des Großen Krieges teilgenommen haben. Die erstaunliche Leistung von Alexander Marinesko zu dieser Zeit wurde jedoch nicht als Verdienst gewürdigt.

Deutsche Schiffsdetails Wilhelm Gustloff wurden geheim gehalten. Die Schweden waren die ersten, die den Angriff meldeten, aber schon damals wurde bekannt, dass das U-Boot S-13 versenkt wurde. Das Kommando der sowjetischen Marine wagte es nicht, Alexander vorzustellen Marinesko zum Titel Held der Sowjetunion - sie hatten Angst um sich selbst, weil Stalin persönlich die Listen nach lohnenden Helden überprüfte. Die hochrangigen Behörden standen seinen Handlungen definitiv ablehnend gegenüber, aber Stalin liebte Marinesko. So mutig wie der Pilot V. P. Chkalov.

Ich rechtfertige die Handlungen von Alexander in dieser Veröffentlichung nicht Marinesko, aber vor Neid und Wut könnte vieles übertrieben und vielleicht auch provoziert sein.

Alexander Marinesko mit Freunden

Alexander Marinesko war ein eigenartiger Mensch. Er wurde in Odessa geboren, und diese südliche Seestadt hat den Jungen geprägt und ihm große motorische Fähigkeiten, Schneidigkeit und Liebe zum Meer vermittelt. Schon in jungen Jahren war er ein ausgezeichneter Schwimmer, Taucher und ging bei stürmischem Wetter angeln. Alexander Marinesko absolvierte die Grundschule und in den 1930er Jahren die Odessa Naval School als Seefahrer. Alexander Marinesko wurde zur Marine eingezogen und bat nach dem Studium um ein U-Boot. Er sagte: " Ich wollte nie beim Militär sein. Das Meer, friedliche Schiffe, das ist meine Liebe. Ich wurde lange Zeit Soldat. Der Krieg wird enden, wenn wir am Leben sind, werde ich natürlich zur Handelsflotte zurückkehren". Alexander Marinesko wurde in der Stadt der Wärme und des Lachens geboren, aber er verband sein Leben fest mit der kalten Ostsee und versuchte nie, an das warme Schwarze Meer zurückzukehren.

Zu seiner Ernennung auf dem U-Boot S-13 Marinesko sehr ernst nehmen. Nach einiger Zeit schätzte die Besatzung des Schiffes die Fähigkeiten eines erfahrenen Seemanns und verliebte sich in Alexander Ivanovich. Später wurde über ihn gesagt, dass die Leute selbst diesen Kommandanten gewählt haben und die Leute ihn selbst den Helden-U-Bootfahrer Nr. 1 genannt haben.

1943 war das schwierigste Jahr für U-Bootfahrer. Leningrad und die baltische Flotte standen noch unter Blockade. In der Erinnerung der U-Bootfahrer blieb diese Zeit ein Jahr schwerer Verluste und erzwungener Untätigkeit. Es gab eine lange Pause in der Operation der U-Boot-Streitkräfte in der Ostsee bis zum Herbst 1944, als Finnland sich aus dem Krieg zurückzog und sowjetische Kriegsschiffe näher an den Ausgang zur Ostsee heranrückten. Nur ein U-Boot vom Typ "C" blieb bei der Baltischen Flotte im Dienst. Dieses U-Boot war die S-13.

Am 1. Oktober verließen vier U-Boote der Red Banner Baltic Fleet Kronstadt und wurden nach Finnland verlegt. Das U-Boot S-13 war in voller Kampfbereitschaft, die Offiziere wohnten im Polar Star Hotel. Langeweile war tödlich, aber sowjetische U-Boote entspannten sich nicht.

10. Januar, Kommandant des U-Bootes S-13, Kapitän des 3. Ranges Marinesko Kampfbefehl erhalten: Nördlich des Stolmünder Hafens eine Kampfstellung einnehmen mit der Aufgabe, feindliche Kriegsschiffe und Transporter zu vernichten". Am 30. Januar war das U-Boot S-13 bereits in Position und suchte rund um die Uhr nach dem Feind.

In den kalten Abteilen hüllten sich die U-Bootfahrer in Decken, aber es war immer noch kühl. An der Oberfläche wurde es bei einer Temperatur von minus 15 Grad nicht beheizt, da die U-Boote Treibstoff für komplexere Manöver sparten. Fast 20 Tage wurden mit Aufklärung und Suche auf dem zugewiesenen Platz verbracht, aber es gab immer noch keinen Feind.

U-Boot S-13 in der Ostsee

Endlich war das Ziel lokalisiert. 30. Januar um 21:10 Uhr Alexander Marinesko beschloss, sich ihr zu nähern und dann anzugreifen. Das Meer war stürmisch. Die Wellen erreichten eine Höhe von 5 Metern. Der Kommandant überführte das U-Boot in die Oberflächenposition und befahl, den Vorarbeiter des 1. Artikels Vinogradov anzurufen, der nachts wie tagsüber sah. Er meldete, dass ein Zerstörer geradeaus fahre, gefolgt von einem Passagierschiff. Plötzlich begann Kurs zu drehen und Marinesko Ich musste dringend auf 20 m abtauchen, um nicht von einem Widder getroffen zu werden. Nach dem Passieren der Propeller hob Marinesko das U-Boot in eine Reiseflugposition und begann, den Liner zu jagen. C-13 ist in vollem Gange. Dieselmotoren dreschen so, dass der ganze Rumpf vibriert, aber Alexander Marinesko führt sein Schiff souverän auf Kurs. Ohne unnötige Worte und Nerven studierte er die Navigationskarte. Die Peilung verlagerte sich selbstbewusst zum Heck, und das U-Boot näherte sich der gewählten Salvenposition. Zum ersten Mal seufzte Alexander Marinesko, als der Bug des Bootes das hohe Heck eines großen Schiffes einholte. Die Auflösung war nahe. Marinesco gab den Befehl, drei Torpedos aus den Bugrohren abzufeuern. Der Pfeil hatte keine Zeit, die Hälfte des Kreises zu erreichen, als sich eine blendende Feuersäule hinter dem Vormast des Schiffes erhob und danach zwei weitere Explosionen donnerten.

Angriff des Jahrhunderts

Das U-Boot wusste noch nicht, dass dies der Angriff des Jahrhunderts war, aber der Sieg wäre unvollständig, wenn sie nicht lebend zur Basis zurückkehren könnten. Einen Moment später begann eine brutale Jagd nach dem U-Boot S-13. Alles hing von Alexander ab Marinesko, weil es fast unmöglich war, den Hochgeschwindigkeitszerstörern zu entkommen. Erst um 04:00 Uhr verließ das U-Boot die Einkreisung buchstäblich auf Zehenspitzen in einer Tiefe von 50 Metern. Explosionen von Wasserbomben wurden gedämpft und hörten bald auf. Infolgedessen wurde das U-Boot von sechs U-Boot-Abwehrschiffen verfolgt. Die Deutschen warfen 240 Wasserbomben auf die Köpfe der U-Bootfahrer.

Am vorgesehenen Ort wurde das von der Militäraktion zurückkehrende U-Boot nicht von den Unterstützungskräften getroffen, sodass es 12 Stunden lang alleine durch das Eis brechen musste.

Alle U-Bootfahrer warteten gespannt auf den Befehl, Marineskos Vorgehen zu bewerten. Bald, am 13. April 1945, verlieh der Kommandeur der Red Banner Baltic Fleet, Admiral Panteleev, A. I. Marinesko und der gesamten Besatzung des U-Bootes S-13 den Orden des Roten Banners.

Nach der Entdeckung von Hitlers Archiven wurde ein Dokument entdeckt, das die persönlichen Feinde des Führers auflistete, darunter war Alexander Nummer 26 Marinesko.

Wenn wir den Angriff des U-Bootes S-13 in militärischer Sprache beurteilen, können wir mit Zuversicht sagen, dass es eine erfolgreiche Operation von strategischer Bedeutung war. Nach dem Krieg wurde Alexander Marinesko jedoch Opfer einer raffinierten Verfolgung durch den Kommandeur der Baltischen Flotte, Admiral Tributs. Nach dem nächsten Feldzug wurde Alexander Marinesko zum Hauptquartier der Flotte gerufen und kehrte als Oberleutnant mit einem neuen U-Boot-Kommandanten zurück. Die gesamte Crew zog sich im ersten Trimester um und stellte sich ohne Team an Deck auf. Alexander Marinesko ging zur Fahne, kniete nieder und küsste sie. Alexander Marinesko verabschiedete sich von jedem S-13-U-Bootfahrer, einem pensionierten Oberleutnant, Helden-U-Bootfahrer der Sowjetunion, und verließ das Schiff für immer. Alexander Marinesko ließ die Flotte von Neidern und Heuchlern verleumdet zurück. Volkskommissar Nikolai Kuznetsov versuchte Marinesko zu helfen, lehnte jedoch jede Hilfe ab und beschloss, zur Zivilflotte zu gehen.

Alexander Marinesko ging in der Zeit von 1946 bis 1948 als Assistent des Kapitäns auf mehrere Schiffe und wurde dann wegen Sehstörungen außer Dienst gestellt. Er wurde zunehmend von Erinnerungen an die Marine überwältigt.

An der Küste musste Alexander Iwanowitsch ein neues Leben beginnen und bekam eine Stelle als Versorgungsmanager im Bluttransfusionsinstitut. Die Mitarbeiter respektierten ihn, aber der prinzipientreue und ehrliche Mensch war dem Chef unangenehm. Denunziation an die OBKhSS und das Gericht verurteilt Alexander Marinesko zu drei Jahren Gefängnis, das er zusammen mit Vaterlandsverrätern in Kolyma verbüßte. Im März 1953 wurde ein Amnestiedekret erlassen, und am 27. Januar 1988, nach dem Tod von Alexander Marinesko, befand ihn das Leningrader Stadtgericht für nicht schuldig.

Am Ende seines Lebens lächelte das Glück Alexander Ivanovich Marinesko an - er traf Valentina Alexandra Filimonova, aber das Schicksal ließ sie sehr wenig gehen. Die Frau bekam das Schwierigste - neben dem verblassenden Geliebten zu sein. Alexander Ivanovich Marinesko war schwer krank - sein Speiseröhrenkrebs schritt voran und er musste von einer dürftigen Rente leben. Dann beantragten etwa 200 Offiziere, darunter 20 Admirale, sechs Helden der UdSSR, 45 U-Boot-Kommandanten, beim Zentralkomitee der KPdSU die Ernennung von Alexander Marinesko persönliche Rente, wurden aber abgelehnt.

Der Titel des Helden der Sowjetunion wurde Alexander Marinesko verliehen, aber zu diesem Zeitpunkt hatte er seine Auszeichnung bereits im Himmel erhalten. Ewige Erinnerung an ihn! Und er lebt in der Erinnerung der Menschen. Straßen in verschiedenen Hafenstädten, Schiffe und Museen sind nach ihm benannt.

Denkmal für Kapitän 3. Rang A.I. Marinesko in Nischni Nowgorod

Museum der russischen U-Boot-Streitkräfte, benannt nach A. I. Marinesko in St. Petersburg

Unter den Matrosen der U-Boot-Flotte ist der Name Alesandra Marinesko bis heute legendär. Am 15. Januar 2013 jährt sich die Geburt des legendären U-Bootfahrers zum 100. Mal.

Der Vanino-Zweig der Gesellschaft „Memorial“ beschloss, eine Gedenktafel für den Helden der Sowjetunion, den U-Boot-Offizier Alexander Marinesko, anzubringen, der 1949-1951 eine Strafe im örtlichen Zwangsarbeitslager verbüßte. Wie fand sich der Kommandant des U-Bootes hinter dem Stacheldraht wieder, der mit unveränderlichem Erfolg feindliche Transporter angriff, darunter die „Wilhelm Gustlov“, die als Lieblingsschiff des Führers galt? ..

Nach seiner Entlassung aus der Baltischen Flotte im November 1945 fand er, der lange vor dem Krieg zum Militärdienst gekommen war, nur schwer seinen Platz im zivilen Leben. 1949 wurde Alexander Iwanowitsch als stellvertretender Direktor für Wirtschaftsangelegenheiten in das Leningrader Forschungsinstitut für Bluttransfusion aufgenommen.

Das friedliche Leben eines Kampfoffiziers hat nicht geklappt. Er nahm seine Schultergurte ab, fürchtete sich aber immer noch vor nichts und niemandem. Der Direktor des Instituts, Vikenty Kukharchik, der mit dem Bau einer persönlichen Datscha beschäftigt war, betrachtete den Hauptstellvertreter als Hindernis. Und er brachte ihn unter den Artikel: Zuerst ließ er den Torfbrennstoff, der auf dem Institutshof lag, zu den Mitarbeitern nach Hause liefern, dann erstattete er Anzeige bei der Polizei. Im Gerichtssaal ließ der von einem vorsätzlichen Trick überzeugte Staatsanwalt die Anklage fallen. Richterin Praskovya Verkhoeva ignorierte jedoch die Position der Staatsanwaltschaft: Marinesko wurde zu drei Jahren Gefängnis verurteilt.

Mit einem so kurzen Zeitfenster schicken sie sie nicht weit, aber mit dem ehemaligen Kommandanten des U-Bootes S-13, das nach der Versenkung des größten feindlichen Schiffes in Bezug auf die Tonnage mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet wurde, sie tat genau das gegenteil. Der Marinemaler Alexander Kron zeichnete viele Jahre später Marineskos Geschichte darüber auf, was nach dem Prozess geschah.

Gekickt und war glücklich

„Sie brachten uns nach Fernost. Wir sind lange gefahren. Der Leiter der Kutsche ist ein ehemaliger Strafpolizist ursprünglich aus Peterhof; ein gesunder Mann, eine Bestie, die sich ihrer Heldentaten rühmte, ein echter SS-Mann. Abgehärtete Gangster versammelten sich um ihn. Verteilung von Lebensmitteln in ihren Händen. Sie fütterten einmal am Tag, zwei Schüsseln dicker für die Banditen, eine halbe Schüssel dünner für die anderen.

Ich habe gehört, das werden wir nicht. Ich fing an, mir die Leute genau anzuschauen – nicht alle sind Bastarde. Ich sehe: Meistens ein Sumpf, aber immer auf der Seite der Starken. Langsam hob eine Gruppe guter Jungs auf, alle ehemalige Seeleute. Einer ist besonders gut - ein 23-jähriger starker Mann, ein Taucher, wurde wegen Diebstahls einer Konservendose verurteilt: Er wollte unbedingt essen und konnte nicht widerstehen, er nahm es beim Laden von Lebensmitteln auf das Schiff. Wir sprachen über Rebellion. Bei der nächsten Verteilung stellte der Taucher dem Ältesten eine Schüssel mit heißem Brei auf den Kopf. Ein Kampf begann. Ich gestehe Ihnen: Ich habe mir in die Rippen getreten und mich gefreut.

Die Wachen tauchten auf. Sie drohten mit Waffen und stoppten das Gemetzel. Wir haben nach einem Teamleiter gefragt. Der Häuptling kam, erkannte, dass der Aufruhr nicht gegen die Wachen gerichtet war, niemand würde weglaufen, überlegte er vernünftig: Er ernannte unseren Taucher zum Häuptling. Das Bild änderte sich plötzlich. Die Banditen verstummten, der Sumpf schwappte in unsere Richtung. Wir nahmen die Essensausgabe unter Kontrolle, wir waren alle gleich gekleidet, nur Banditen wurden bedrängt, und sie schwiegen.

Im Hafen von Vanino wurden Kriminelle mit langen Haftstrafen nach Kolyma geladen, sie haben uns verlassen ... “.

Laut Alla Shashkina, der Autorin des Buches „Vanino Peresyka“, gab es 1949 drei Zonen auf dem Territorium des heutigen regionalen Zentrums. Der Transfer wurde nach der Eröffnung der Schifffahrt im Mai schnell mit Gefangenen aufgefüllt. Sie wurden von den Waggons abgeladen und unter Bewachung auf den Hügel geführt, wo heute das Gebäude der Kreisverwaltung und der Privatwirtschaft daran angrenzt. Dann hieß dieser Ort Kulikovo Pole: Ankünfte wurden hierher gebracht, Dokumente wurden hier überprüft und von hier aus wurden sie zu einem Hygienekontrollpunkt und einem Badehaus geschickt. Danach begann die Verteilung in Zonen, wobei Bandera und Vlasovites, Diebe und „Hündinnen“ getrennt gingen, obwohl ihnen politische hinzugefügt wurden. Als „Hündinnen“ wurden ehemalige Diebe bezeichnet, die das sogenannte Diebesgesetz geändert hatten. Es gab auch "rote Kappen" - Staatsanwälte, Polizisten und Richter, die inhaftiert waren.

Es gibt Hinweise darauf, dass während der Schifffahrt, die von Mai bis September dauerte, die Zahl der Sträflinge, die mit der Eisenbahn nach Vanino gebracht wurden, um von Dampfern zur Kolyma geschickt zu werden, zweihunderttausend erreichte. Kaum zu glauben, denn 16.000 Menschen leben im heutigen Stadtteilzentrum, das meist mit fünfstöckigen Häusern bebaut ist. Wo befand sich die Masse der Zwangsarbeiter? Was wurde ihm gefüttert?

Anna Denisova, die 1949 in der Sanitärabteilung des Transits arbeitete, erinnerte sich: „Die Gefangenen wurden unter schrecklichen Bedingungen gehalten. In der Kaserne gab es dreistöckige Kojen, sie haben viel gearbeitet, aber wenig gegessen ... “. Valery Yankovsky, der Autor eines publizistischen Buches, beschrieb Vanino Ende der 40er Jahre wie folgt: „Eine seltsame Stadt auf einem Hügel am Ufer der Tatarenstraße, umgeben von einer hohen Holzpalisade, wie ein altes Gefängnis. Nur natürlich mit Stacheldraht oben auf der Palisade …“. Jankowski musste als Bestatter arbeiten, und am einfachsten war seiner Meinung nach der Tag, an dem 13 Kisten aus der Platte zusammengeschlagen wurden.

Und hier ist, was Alexander Marinesko über die ersten Tage seines Aufenthalts in Wanino erzählte. „Gefängnis 5 hat mehrstöckige Kojen, die oberen Regale sind fünf Meter hoch. Gedränge, Dreck, Glücksspiel, Diebstahl. Die „Legalisten“ regieren grausam, aber mit ihnen ist es noch einfacher. "Hündinnen" sind schlimmer - keine Prinzipien. Der Besitzer der Zelle "Pate" ist ein alter Dieb, ein Gefängnis ist für ihn sowohl ein Zuhause als auch ein Erbe. Aber er bevorzugte uns Seeleute. Einmal habe ich mich bei ihm beschwert: Sie haben ein Buch gestohlen - ein Geschenk meiner Frau. „Pate“ sagt: Ich gebe mein eisernes Wort, in zehn Minuten ist dein Buch bei dir. Aber der junge Taschendieb, der gestohlen hat, konnte den Auftrag, das Buch zurückzugeben, nicht mehr erfüllen. Er zerschnitt es, um daraus Spielkarten zu machen. „Godfather“ konnte sein Wort nicht halten und rastete aus. Auf seinen Befehl packten vier Stunden den Jungen an Armen und Beinen, schüttelten ihn und schlugen mehrmals auf den Boden. Dann sagten sie dem Wärter: Er ist von der Koje gefallen. Dieser Vorfall machte einen schrecklichen Eindruck auf mich, ich fühle immer noch meine indirekte Schuld am Tod des Jungen.

Krylov, Lunev und andere

Das Arbeitslager befand sich dort, wo sich heute Bahnhof und Hafenamt befinden. Täglich arbeiteten bis zu fünfhundert Häftlinge beim Be- und Entladen von Schiffen und errichteten damals noch Holzpfeiler. Von 1947 bis 1950 war Yakov Krylov Vorarbeiter des Arbeitslagers. Wie kam es, dass er, der gegen das faschistische Deutschland und das imperialistische Japan kämpfte und vier Orden erhielt, im Gefängnis landete?

Das Schicksal des Infanteristen Krylov ähnelt dem Schicksal des U-Bootfahrers Marinesko. Nach dem Krieg wurde Yakov zum stellvertretenden Regimentskommandeur für Wirtschaftsangelegenheiten ernannt. Es wurde eine Anordnung zur Entsendung von Trophäen erlassen, zu denen Lebensmittel und Kleidungsstücke gehörten. Die Prüfung ergab sowohl Überschüsse als auch Unterdeckungen. Der Überschuss wurde gutgeschrieben, und für jeden Rubel des Mangels wurde eine 12-fache Rechnung erstellt. Das Ergebnis der fälligen Multiplikation für den stellvertretenden Regimentskommandanten war nicht beneidenswert: Der Mangel belief sich auf fast hunderttausend Rubel. Er wurde zu sechs Jahren verurteilt, wobei ihm militärische Auszeichnungen entzogen wurden.

In Vanino bat Krylov um ein Arbeitslager, in dem Schockarbeit angerechnet wurde, was bedeutet, dass die Möglichkeit bestand, die Haftzeit zu verkürzen. Seine Brigade erfüllte den Plan ausnahmslos zu 151 Prozent. Das Arbeitslager unterschied sich in der Reihenfolge von anderen Vanino-Lagern. In seiner Baracke konnte man sich ausruhen und einen Brief schreiben. Nach der Arbeitsschicht wurde ein Buffet eröffnet, an dem Zigaretten und Süßigkeiten verkauft wurden. Obwohl wenig Geld in die Hände gegeben wurde ...

Nach drei Jahren vorbildlicher Arbeit erhielt Krylov eine Entlassungsurkunde. Nach der Ausstellung eines Passes musste man sich entscheiden: entweder wegzugehen oder zu bleiben, aber ohne Verzögerung eine Arbeit zu finden. Ab dem 15. Juli 1950 arbeitete Krylov als Zivilist im Hafen, ein Jahr später wurde er zum Leiter des Takelagelagers ernannt. Kampfpreise wurden 1974 zurückgegeben. Zusammen mit den Orden des Vaterländischen Krieges, dem Roten Stern und dem Roten Kriegsbanner erhielt er die zweite Medaille „Für Mut“. Es wurde nicht verliehen, weil er nach erfolgreicher Aufklärung am 18. August 1942 im Krankenhaus landete.

Natürlich kannten sich Krylov und Marinesko. Hier ist, was Alexander Iwanowitsch über die Arbeit im Hafen erzählte, wonach er zur Fischfabrik folgte. „Als sie begannen, uns in die Lagerposition zu bringen, baten wir, die Matrosen, darum, dass wir alle zusammen zu Ladearbeiten in den Hafen geschickt werden. Diese Arbeit ist hart. Bald wurde ich Vorarbeiter mit über 25 Personen, und unser Team begann sofort, mehr als 150 Prozent des Plans zu erfüllen, dies gab einen Kredit von eins bis drei. Ich wurde von den Behörden dafür geschätzt, dass ich als ehemaliger Handelsseemann Fracht auf die Laderäume verteilen konnte. In der Brigade wurde ich auch respektiert, sie nannten mich Hauptmann. Also arbeitete ich mehrere Monate, dann wurde ich vom Direktor der örtlichen Fischfabrik von den Behörden angebettelt. Ein Analphabet aus Nikolaev, der seine Amtszeit abgesessen und sich in Vanino niedergelassen hat. Er brauchte einen guten Ersatz. Es war einfach, mit ihm zu arbeiten, und ich sage ohne Prahlerei: Ich habe ihm den Fall so auferlegt, dass er sich bei Ablauf der Frist große Sorgen um meine Abreise gemacht hat, mich mit einem himmlischen Leben und viel Geld gelockt hat, bot an, meine Familie nach Vanino zu rufen, aber ich stimmte nicht zu. In der Fischfabrik war ich mit Geld fast auf freiem Fuß, aber ich hielt mich an der Reihe, nahm keinen Tropfen in den Mund, obwohl es manchmal trist war. Ich habe meine Familie sehr vermisst."

Alexander Lunev sprach herzlich über die Arbeit von Marinesko im Hafen. Als Pilot ging er durch den Krieg, wurde ausgezeichnet, heiratete nach dem Krieg und wurde 1947 nach Korea geschickt, wo sich die UdSSR gegen die USA stellte. Ein Fass Treibstoff, das auf Befehl eines Rangältesten ohne Rechnung freigegeben wurde, wurde für ihn zu einem Tribunal, das ihm drei Jahre zusprach. In Vanino, wo er in einem Arbeitslager landete, wurde er wegen vorbildlicher Arbeit zu unbegleiteten Soldaten versetzt. Alexander rief seine Frau an, sie mieteten ein Zimmer. Irgendwie standen wir zusammen im Bereich des Arbeitsbereichs und Marinesko ging vorbei. „Hier ist unser Vorarbeiter. Ein sehr guter Mensch “, so stellte Lunev seiner Frau Alexander Iwanowitsch vor, und dieses zufällige Treffen blieb Anna Iwanowna lebenslang in Erinnerung.

Was für Menschen gingen durch die Zonen des Lagers Vanino! Sängerin Lidia Ruslanova, Dichterin Olga Berggolts, Trompeter und Komponist Eddie Rosner. Die Tochter des der Verschwörung beschuldigten und 1950 erschossenen Marschalls Grigory Kulik wurde in einem Sonderwagen abgeliefert.

Und was war Anna Gromadskayas Schuld? Dass sie Vladimir Yenukidze, den Sohn von Avel Yenukidze, dem Paten von Nadezhda Alliluyeva, geheiratet hat, die Stalins Frau wurde und Selbstmord begangen hat?.. Hromadskaya wurde rehabilitiert, sie fand die Kinder, von denen sie getrennt wurde. Die erwachsene Tochter und der erwachsene Sohn akzeptierten sie jedoch nicht als enge und liebe Person. Und dann kehrte Anna Michailowna nach Wanino zurück, wo sie den Wald abholzte und versuchte, den Plan dreimal zu erfüllen, um die Zeit zu verkürzen und Dina und Sasha früher zu sehen. Sie kehrte nach Vanino zurück, um das Leben von Grund auf neu zu beginnen ...

Biografie.

Alexander Ivanovich Marinesko wurde am 2. Januar (15 - nach einem neuen Stil) in Odessa im Januar 1913 in der Familie eines rumänischen Arbeiters Ion Marinescu geboren, seine Mutter ist Ukrainerin. Er absolvierte die 6. Klasse einer Arbeitsschule, danach wurde er Seemannslehrling. Für Fleiß und Geduld wurde er auf eine Jungschule geschickt, danach ging er als Matrose der 1. Klasse auf die Schiffe der Black Sea Shipping Company. 1930 trat er in die Odessa Nautical College ein und segelte nach seinem Abschluss 1933 als dritter und zweiter Maat auf den Dampfschiffen Ilyich und Krasny Fleet.
Im November 1933 wurde er zu Sonderkursen für den Kommandostab der RKKF geschickt, danach wurde er zum Navigator auf dem U-Boot Shch-306 ("Haddock") der Baltischen Flotte ernannt. Im März 1936 erhielt er im Zusammenhang mit der Einführung persönlicher militärischer Ränge den Rang eines Leutnants, im November 1938 den Rang eines Oberleutnants. Nach Abschluss der Umschulungskurse bei der S. M. Kirov Red Banner Diving Training Unit diente er als stellvertretender Kommandant auf L-1, dann im selben Jahr als Kommandant des U-Bootes M-96. Die erste Bescheinigung des Kommandanten, die vom Kommandeur der U-Boot-Division V. Yunakov verfasst wurde, war keineswegs positiv, wir lesen: „Diszipliniert, anspruchsvoll gegenüber Untergebenen. Nicht anspruchsvoll genug für mich selbst. Entschlossen, aber mit wenig Eigeninitiative... Sich um Untergebene kümmern, aber manchmal unhöflich im Umgang...»

Ein Jahr nachdem die „geringe Initiative und unhöfliche“ Marinesko das U-Boot Malyutka übernommen hatte, stellte sie in nur 19,5 Sekunden einen fantastischen sinkenden Geschwindigkeitsrekord auf, während 35 den Normen entsprechen sollten! Viele Kommandeure haben es einfach nicht geglaubt! Darüber hinaus war das Marinesko-Boot das erfolgreichste im Torpedoschießen und wurde 1940 als das beste der baltischen Flotte anerkannt. Der Volkskommissar der Marine verlieh Marinesko eine goldene Uhr. Im März 1940 wurde er als Kandidat in die KPdSU aufgenommen (b), und im November erhielt Marinesko den nächsten militärischen Rang - Oberleutnant. In den Schlussfolgerungen zur Zertifizierung für 1940 heißt es: „Zuweisung an ein U-Boot des Typs „C“ wert“. Kann zum Kommandeur einer Division von Booten des Typs "M" der XII-Serie ernannt werden.

Das U-Boot von Kapitän Alexander Marinesko kam ein Jahr nach Kriegsbeginn dem Feind entgegen.
Vom 9. bis 25. August 1942 führt die M-96 eine Kampagne durch, bei der Marinesko den deutschen Helena-Transporter mit einer Verdrängung von 1850 Tonnen versenkt, gefolgt von drei Patrouillenschiffen, mit einer Salve, wonach er den verfolgenden Patrouillenschiffen erfolgreich ausweicht . Die Deutschen warfen mehr als 200 Wasserbomben auf das U-Boot. Für diese Kampagne wurde ihm am 13. November 1942 der Lenin-Orden verliehen, trotz des Ausschlusses von Kandidaten für die Parteimitgliedschaft und einer Reihe von Strafen.

11. November 1942 "M-96" erhielt die Aufgabe, eine Sabotagegruppe an der Küste der Bucht von Narva zu landen. Ende des Jahres wurde Marinesko als Kandidat der KPdSU (b) wieder eingesetzt und erhielt den nächsten militärischen Rang - Kapitän des 3. Ranges. In seiner Zertifizierung von 1942 heißt es: "Aufstieg zu einem U-Boot mit größerer Tonnage wert." Marinesko wird zum Studium an die Marineakademie in Samarkand geschickt (die Akademie wurde während der Belagerung von Leningrad dorthin verlegt). In seiner Abwesenheit stirbt "verzaubert" unter seinem Kommando "M-96" ...

Im April 1943 erhält der Kapitän des 3. Ranges Marinesko unter seinem Kommando "S-13".

Zwei Jahre lang fuhr der in Ungnade gefallene Kommandant Alexander Marinesko mit seiner Besatzung nicht zur See. Und erst im Herbst des 44. erhält er einen Patrouillenauftrag. Das Boot kollidierte mit dem deutschen Einzeltransporter Siegfried und griff ihn an. Jahrelanges Nichtstun am Pier verringerte jedoch die Fähigkeiten der Matrosen und Torpedos aus einer untergetauchten Position erreichten nicht das Ziel. Dann tauchte "S-13" auf, holte den Transport ein und schoss ihn von Artilleriegeschützen ab. Die Taktik des Überholens und des Artilleriekampfes erfordert nicht nur vom Kommandanten, sondern auch von der Besatzung hohes Geschick und Mut. Der Transport war so beschädigt, dass er erst 1946 in Dienst gestellt wurde. Im November 1944 wurde A. Marinesko der Orden des Roten Banners verliehen.

22. Dezember 1944 "S-13" kehrte nach Hanko zurück und begann, sich auf einen Feldzug im südlichen Teil der Ostsee vorzubereiten. Damals geschah die Geschichte, die von A. Kron in der Geschichte „Der Kapitän zur See“ beschrieben wurde.
Am Silvesterabend gingen er und sein Mitstreiter, ebenfalls ein Kapitän des III. Ranges, in Turku an Land und besuchten ein finnisches Restaurant-Hotel, wo die Anwohner das kommende Jahr 1945 feierten. Marinesko und seine Kameraden setzten sich an einen Tisch und tranken auf einen schnellen Sieg. Dann stritten sie sich mit den Musikern des Orchesters, die sich weigerten, die Internationale auf ihren Befehl zu spielen, woraufhin sie sich fast mit den einheimischen Finnen stritten. Um die brisante Situation zu entschärfen, nahm die Besitzerin des Restaurant-Hotels, eine charmante Schwedin, die russischen Offiziere mit nach oben zu ihr. Marinesco blieb bis zum Morgen bei ihr. Am Morgen kam der Bräutigam der Gastgeberin, mit dem sie sich am Tag zuvor gestritten hatte, und sagte, nachdem sie in Wut geraten war, sofort, wohin sie gehen sollte. Sie kamen wegen Marinesko und nahmen ihn mit. SMERSH interessierte sich sehr für den Fall. Marinesko wurde der Spionage zugunsten des Feindes verdächtigt und musste wegen des unbefugten Verlassens des Schiffes in einer Kampfsituation vor dem Tribunal erscheinen. Der Kommandeur der Flotte gab ihm jedoch die Möglichkeit, seine Schuld in einem Feldzug zu sühnen. Die "S-13" ging mit Abschiedsworten des Kommandanten der U-Boot-Brigade hinein: "Wasche die Schande mit Blut!"
Vom 9. Januar bis 12. Februar 1945 fuhr das U-Boot S-13 zur See. Zu dieser Zeit fand ein Ereignis statt, das den Namen „Angriff des Jahrhunderts“ erhielt („Angriff des Jahrhunderts“ wurde von den Briten, nicht von den Russen genannt) und seiner Einschätzung nach für umfangreiche Streitigkeiten und Diskussionen sorgte.

Am 30. Januar 1945 um 21:20 Uhr entdeckte, verfolgte und versenkte der Kommandant des U-Bootes S-13 bei der Annäherung an die Danziger Bucht den aus Danzig kommenden deutschen Superliner Wilhelm Gustloff (Verdrängung 25.484 Tonnen). über 8.000 Menschen.

Laut einem Archivdokument - einer Kopie der Einreichung für den Titel Held der Sowjetunion A.I. Marinesko, unterzeichnet von Kapitän 1. Rang A. Orl am 20. Februar 1945. In dem Dokument heißt es insbesondere: „Am 30. Januar 1945 entdeckte, verfolgte und versenkte der Kommandant der S-13 am Rande der Danziger Bucht das deutsche Linienschiff Wilhelm Gustloff, das Danzig verließ, mit einer Verdrängung von 25.481 Tonnen mit drei Torpedos ... Zum Zeitpunkt des Untergangs befanden sich über 8.000 Menschen an Bord des Liners, darunter 3.700 ausgebildete U-Bootfahrer, die auf dem Weg zu ihrem Ziel waren, um bei den bevorstehenden Operationen der deutschen U-Boot-Flotte eingesetzt zu werden. (Informationen über den Untergang des Liners werden von schwedischen Zeitungen und Radiosendern bestätigt). Nur 988 Menschen wurden gerettet. Der Untergang des Liners versetzte der U-Boot-Flotte des faschistischen Deutschland einen irreparablen Schlag, da durch den Untergang eine solche Anzahl von U-Booten getötet wurde, die ausreichen würde, um 70 U-Boote mittlerer Tonnage fertigzustellen.

In derselben Kampagne am 10. Februar griff S-13 den Hilfskreuzer General von Steuben mit einer Verdrängung von 14.660 Tonnen (der 3.600 Tanker trug, was ausreichen würde, um mehrere Panzerdivisionen auszurüsten) meisterhaft an und torpedierte ihn. Insgesamt erwies sich Alexander Marinesko als der produktivste der sowjetischen U-Boote, gemessen an der Tonnage feindlicher Transporter und versenkter Schiffe (42.557 Tonnen). A. I. Marinesko führte beide Angriffe durch und durchbrach die Außenposten. Er verfolgte deutsche Schiffe an der Grenze der U-Boot-Motoren und sogar an der Oberfläche, was tödlich ist. Es war eine kühne und gewagte Annäherung an feindliche Schiffe in der minimal zulässigen Entfernung einer Torpedosalve. Daher wurden dem S-13-Kommandanten nicht nur seine früheren Sünden vergeben, sondern auch der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Das Oberkommando ersetzte jedoch angesichts der vorherigen Fehler den Goldenen Stern durch den Orden des Roten Banners.

Schon jetzt gibt es Diskussionen darüber, wer Alexander Marinesko war. Held oder Tyrann? Aber in Taucherkreisen bleibt er sicherlich eine Legende. AI Marinesko starb am 25. November 1963 und wurde auf dem Theologischen Friedhof beigesetzt. Nach dem Tod von A. I. Marinesko wurde sein Name aus dem Verkehr gezogen, es war verboten, die Leistung von „S-13“ zu erwähnen. Als sich Schiffbauer an den Oberbefehlshaber der Marine, Admiral S.G. Gorshkov mit der Bitte, einem der Schiffe den Namen Alexander Marinesko zu geben, formulierte er seine Resolution - "Unwürdig".

Nur 27 Jahre später, im Jahr 1990, nach zahlreichen Eingaben und Petitionen des Oberbefehlshabers der Marine, des Flottenadmirals V. Chernavin, eines Mitglieds des Militärrates - des Chefs der Seestreitkräfte, Admiral V. Panin , Flottenveteranen und die breite Öffentlichkeit, durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR, Kapitän 3. Rang Marinesko A. UND. posthum mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.
Der Helden-U-Bootfahrer A. I. Marinesko hatte im Krieg seinen eigenen einzigartigen Stil. Auf See handelte er gegen alle Gesetze der U-Boot-Kriegsführung und sogar gegen die Logik. Manchmal griff er von der Seite der deutschen Küste, aus seichtem Wasser, an und verließ die Verfolgung - zum Ort des Ertrinkens. Er kletterte an die gefährlichsten Stellen – weil er dort nicht erwartet wurde, und in dieser Unlogik steckte eine höhere Logik. Es scheint - Rücksichtslosigkeit. Aber hier ist eine interessante Tatsache. 13 U-Boote der "C"-Klasse kämpften in der Ostsee. Alle von ihnen starben, mit Ausnahme von einem - unter dem Kommando von A. I. Marinesko und unter der Unglückszahl - 13.

Der Träger der höchsten militärischen Auszeichnungen des Landes und ständiges Kopfzerbrechen für die Marineführung, Hitlers persönlicher Feind und ein im Offiziersrang herabgesetzter Straftäter. All dies dreht sich um eine Person - den legendären Kommandanten des U-Bootes der Baltischen Flotte, den Helden der Sowjetunion. Am 15. Januar wäre er 105 Jahre alt geworden. Ich werde es dir nicht für ganz Odessa sagen Biographen des Helden sind oft verwirrt - wie man seinen Nachnamen richtig schreibt. Sein Vater ist Marinescu (der zukünftige Kommandeur der Roten Flotte wurde in der Familie eines rumänischen Arbeiters, Ion Marinescu, und einer ukrainischen Bäuerin geboren, die als Gouvernante für die Reichen von Odessa diente). Als Teenager bestand Alexander darauf, dass sein Nachname auf ukrainische Weise geschrieben wird und auf "o" endet, und sein Vatersname - gemäß der russischen Analogie "Iwanowitsch". Und so ging es weiter. Von Kindheit an erkrankte er am Meer: Sie lebten in Odessa, und sein Vater diente einst auf Kriegsschiffen. Nach der 6. Klasse kam er zum Studium an eine Schule, ein Schiffsjunge, ging dann als Matrose auf die Schiffe der Black Sea Shipping Company, studierte am Odessa Nautical College, arbeitete als Assistent des Kapitäns. Hier ist eine neue Wendung in seinem Schicksal: Anstelle der üblichen Überwasserschiffe - U-Boote. Bereits 1938 übernahm er das Kommando über das U-Boot vom Typ M („Baby“). Dieses Schiff mit einer Verdrängung von etwas mehr als 200 Tonnen und einer Besatzung von 18 Personen verfügte über bescheidene Waffen - nur zwei Torpedorohre und eine 45-mm-Kanone im Steuerhauszaun. Trotzdem erfüllten diese Boote ihre Aufgabe und schützten die Zugänge zu sowjetischen Stützpunkten. Übrigens erhält Marinesko auf dem "Baby" seine erste Auszeichnung - eine goldene Uhr für den ersten Platz im Wettbewerb unter den Marinebesatzungen. Es war drei Jahre vor dem Krieg, aber auf diesem Schiff traf Alexander Iwanowitsch auf den Großen Vaterländischen Krieg.Seine Erfolgsbilanz an vorderster Front umfasst mehrere erfolgreiche Feldzüge, Angriffe auf feindliche Konvois und den Schutz unserer Transporte. Es gab sogar eine einzigartige Operation - Landung an der vom Feind besetzten Küste, um die Enigma-Verschlüsselungsmaschine zu erobern. Eine gewagte Aktion wurde einem nicht weniger gewagten Kommandanten anvertraut, denn zu diesem Zeitpunkt war Marinesko in der Flotte bereits für seine verzweifelten Possen und seinen unerträglichen Charakter bekannt. Wenn es jedoch notwendig war, das Unmögliche zu erreichen, wurde die Aufgabe diesem "unbequemen" Offizier übertragen. Leider war der Überfall hinter die feindlichen Linien erfolglos: Die Späher haben sich verrechnet, und im Hauptquartier des deutschen Regiments wurde kein wertvolles Verschlüsselungsgerät gefunden. Der Feldzug unter der Nase des Feindes wurde jedoch ohne Verluste durchgeführt, wofür der Bootskommandant damals den höchsten Orden erhielt - Lenin.
Angriff des Jahrhunderts 1943 erhielt der Kapitän des 3. Ranges Marinesko unter seinem Kommando ein dieselelektrisches Torpedo-U-Boot der Klasse C Nummer 13. Eine unglückliche Nummer erwies sich für ihn als äußerst erfolgreich. Auf diesem Schiff mit einer Verdrängung von mehr als 800 Tonnen und fortschrittlicheren Waffensystemen, darunter sechs Torpedorohre und eine Artillerie, wird er seine produktivsten Feldzüge durchführen. 1944 griff er den großen Siegfried-Transport an, der zwar nicht versenkt, aber schwer beschädigt und fast bis Kriegsende in Reparatur war. Die verzweifelte Natur von Marinesko zeigte sich darin, dass er sich nicht nur auf einen Torpedoangriff beschränkte, sondern auch an der Oberfläche mit einer 100-mm-Artilleriekanone und einer 45-mm-Flugabwehrkanone das Feuer auf den Transport eröffnete. Erst als die Gefahr über dem Boot selbst drohte (die deutschen Schiffe, die den Siegfried begleiteten, eilten zum aufgetauchten U-Boot), beschloss der Kommandant, in die Tiefe zu gehen, was ihm nicht erlaubte, den Transport zu beenden. Niemand dachte, dass er als der auffälligste Sieg der U-Boot-Flotte des Landes in die Geschichte eingehen würde. Am 30. Januar griff das Boot in der Danziger Bucht das größte Linienschiff Nazideutschlands, die Wilhelm Gustloff, mit einer Verdrängung von mehr als 25.000 Tonnen an. Der Militärjournalist, Schriftsteller und Historiker Viktor Gemanov hat in seinem Buch „The S-13 Feat“ basierend auf den Geschichten der Besatzungsmitglieder des Bootes ein Bild von dem nachgebildet, was an Bord passiert ist. „Der Angriffsplan wurde unterwegs geboren“, schreibt der Autor. - Alle Gedanken, aller Wille des Kommandanten konzentrierten sich auf die vom Akustiker gemeldeten Zahlen. Marinesco stellte sich sichtlich die relative Position des Ziels vor. Mit der Spannung des Denkens bewegte er die "Figuren" im bereits etablierten Angriffsschema. Als erfahrener Schachspieler, einige Züge vorausdenkend, hat er die möglichen Optionen analysiert, begründet, verworfen, geklärt. Am Ende habe ich mich für das erfolgreichste entschieden.
Die U-Boote taten das Unmögliche: Sie holten nicht nur einen ziemlich schnellen Transport ein, wichen Erkennungsversuchen aus, schickten nicht nur drei von vier Torpedos, die das Ziel tödlich trafen (die vierte Munition steckte im Fahrzeug fest), sondern sie waren es auch auch in der Lage, ohne Verlust aus dem Kampf herauszukommen. Die Nazis griffen das Gebiet, in dem sich das U-Boot befinden sollte, wütend mit Wasserbomben an: Mehr als 240 Bombenanschläge wurden in mehr als vier Stunden durchgeführt. Aber auch hier bediente sich Marinesko eines militärischen Tricks – er versteckte sich ... hinter dem Wrack der Wilhelm Gustloff selbst, die langsam in den Tiefen des Meeres versank! In Deutschland wurde der Transportverlust lange Zeit verborgen, aber der Kommandant des sowjetischen U-Bootes erhielt das Stigma des "persönlichen Feindes des Führers". Tatsache ist, dass sich an Bord des zerstörten Schiffes nicht nur die höchsten Ränge des Reiches befanden, darunter hochrangige Beamte und Generäle, sondern auch das Personal der Ausbildungsabteilung der aus Ostpreußen evakuierten U-Boote. Drei Jahrzehnte später gab das westdeutsche Magazin Marine zu, dass unter den Toten 1.300 Matrosen aus voll ausgebildeten U-Boot-Besatzungen waren. Laut dem Vorsitzenden des U-Boot-Verbandes, Kapitän 1. Rang im Ruhestand Jewgeni Liwschits, setzte der Marinesko-Angriff den strategischen Militärplänen Deutschlands ein Ende. „In der zweiten Hälfte des Jahres 1944 haben die Deutschen bis zu 100 neue U-Boote in Dienst gestellt, die Jagd auf Karawanen amerikanischer und britischer Schiffe machten“, berichtet der Veteran. - Ein noch massiverer Angriff könnte zur Schließung der Zweiten Front und zur Verlegung von Wehrmachtsverbänden in östliche Richtung führen. Die von Marinesco und seiner Mannschaft vollbrachte Leistung nahm dem Reich die letzte Hoffnung im Krieg und rettete darüber hinaus die englische und amerikanische Flotte vor gigantischen Verlusten. Nach Kriegsrecht In derselben Kampagne zeichnete sich die S-13 in einer anderen Operation aus und versenkte den Großtransporter Steuben, an dessen Bord sich bis zu viertausend Menschen befanden, darunter verwundete Wehrmachtssoldaten. Es ist erwähnenswert, dass diese Episode nach dem Krieg wie die Zerstörung der Gustloff im Westen als Angriff auf "wehrlose Menschen" interpretiert wurde, wobei sowjetische U-Boote fast eines Kriegsverbrechens beschuldigt wurden. Weniger engagierte Forscher, einschließlich westlicher, erkannten jedoch die Gültigkeit von Marineskos Vorgehen in dieser Situation. So kam der deutsche Amateurhistoriker Heinz Schön, der als stellvertretender Schatzmeister auf der Gustloff arbeitete und diesen Angriff überlebte, zu dem Schluss, dass der Liner immer noch ein militärisches Ziel war. Wie Shen feststellte, mussten Transportmittel, die für den Transport von Flüchtlingen bestimmt waren, wie Krankenhausschiffe, mit entsprechenden Zeichen gekennzeichnet werden, beispielsweise einem roten Kreuz, das die Gustloff nicht hatte. Darüber hinaus konnten solche Schiffe nicht im selben Konvoi mit Kriegsschiffen fahren und keine militärische Fracht, stationäre und vorübergehend platzierte Artilleriegeschütze, Luftverteidigungsgeschütze oder andere ähnliche Mittel an Bord befördern.
Gleichzeitig ist festzuhalten, dass sowjetische Transporte mit Flüchtlingen und Verwundeten in den Kriegsjahren immer wieder Ziel deutscher U-Boote und Flugzeuge wurden. Insbesondere wurde 1941 das Schiff "Armenia" im Schwarzen Meer versenkt und beförderte über fünftausend Flüchtlinge und verwundete Soldaten. Nur acht Menschen überlebten diese Tragödie ... Im November 1944 erklärte das faschistische Kommando die Ostsee zur "Zone des unbegrenzten Krieges" und stellte die Aufgabe, buchstäblich alles hintereinander zu ertrinken, was mit deutscher Pedanterie durchgeführt wurde. Was hätte in dieser Situation die Antwort der sowjetischen Matrosen sein sollen? In den Nachkriegsjahren musste das Deutsche Institut für Seerecht zugeben, dass die Wilhelm Gustloff immer noch ein legitimes militärisches Ziel war, da sie Hunderte von Spezial-U-Booten sowie Flugabwehrgeschütze an Bord hatte. Darüber hinaus diente die Wilhelm Gustloff, wie Analysten feststellten, in den letzten Jahren vor dem Tod als schwimmende Schule für die Besatzung der deutschen Marine. Die Entscheidung, Zivilisten und Verwundete mangels Krankenstationsstatus an Bord zu nehmen, liege bei der Schiffsführung und solle daher allein in der Verantwortung liegen, resümieren Seerechtsexperten in ihrem Bericht.

„Es war eine brillante Militäroperation, dank der die Initiative zur Beherrschung des Seekriegs in der Ostsee von sowjetischen Seeleuten fest abgefangen wurde“, sagte Yury Lebedev, stellvertretender Direktor des Museums der russischen U-Boot-Streitkräfte. - Es war ein strategischer Erfolg der sowjetischen Flotte und für Deutschland - die größte Seekatastrophe. Durch ihre Aktionen brachte das U-Boot S-13 das Ende des Krieges näher. Marineskos Leistung besteht darin, das scheinbar unsinkbare Symbol des Nationalsozialismus zu zerstören, ein Traumschiff, das das Reich propagiert. Und die Zivilisten, die sich auf dem Schiff befanden, wurden zu Geiseln der deutschen Militärmaschinerie. Daher ist die Gustloff-Tragödie keine Anklage gegen Marinesco, sondern gegen Nazi-Deutschland.“

„Während dieses Krieges haben die Deutschen offen alle moralischen Beschränkungen von sich selbst genommen und ohne Gewissensbisse alle denkbaren und undenkbaren, geschriebenen und ungeschriebenen Regeln der Kriegsführung verletzt“, bemerkt der pensionierte Kapitän des zweiten Ranges, Kapitän Igor Maksimov, ein Flottenhistoriker, Mitglied des Journalistenverbandes. - Meiner Meinung nach hat diese Entscheidung es anderen Ländern ermöglicht, in Bezug auf deutsche Schiffe in gleicher Weise zu verfahren. Von den 1.205 Kriegs- und Feindschiffen, die von allen Flottenzweigen in der Ostsee zerstört wurden, entfallen 124 auf U-Boote. Dies sind über 366.000 Tonnen Verdrängung. Es ist kein Zufall, dass die Heldentaten der U-Bootfahrer nicht unbemerkt blieben, sie wurden nach ihren Verdiensten gewürdigt, viele wurden mit den höchsten Auszeichnungen des Mutterlandes ausgezeichnet.

Nicht zu vergessen Alexander Marinesko selbst wurde für diese Kampagne der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Aber… Die wohlverdiente Auszeichnung fand nicht statt. Der Grund dafür war die Meinung des Kommandos, dass der Inhaber des Goldenen Sterns nicht Träger solcher negativen Eigenschaften sein sollte, die dieser Offizier im Überfluss hatte. Zu den härtesten Anschuldigungen gehörte ein Neujahrsbummel mit dem Besitzer eines Restaurants im finnischen Hanko, wo sich damals die schwimmende Basis der Baltischen Flotte befand. Derselbe Schriftsteller Viktor Gemanov erinnert sich an eines seiner Nachkriegstreffen mit dem ehemaligen Flottenkommandanten, dem pensionierten Admiral Vladimir Tributs. In einem Gespräch über die Heldentaten der baltischen U-Boote während der Kriegsjahre wurde natürlich auch Marinesko erwähnt. „Und dann hörte ich eine unerwartete und kategorische Aussage von Vladimir Filippovich: „Schreiben Sie auf keinen Fall über ihn!“ - erinnert sich der Schriftsteller. - "Aber warum?" "Er hatte Mängel und Versäumnisse und schwerwiegende. Und die Hauptsache war Trunkenheit!" das Brigadehauptquartier und Kommandanten anderer Boote. „Sie zeigten mir das Gesicht eines echten Marinesko – direkt, offen, keine Unwahrheit, Lügen und Duplizität in Beziehungen tolerierend, eine freundliche und gesellige Person“, bemerkte der Autor. - Das kurze, wie ein Peitschenhieb, das Wort "Trunkenheit" passte nicht zu ihm. Ja, vor den hundert Gramm des „Volkskommissars“ schreckte er nicht zurück. An der Küste erwarb er, besonders nach schwierigen, aber erfolgreichen Feldzügen, nachdem er den sogenannten "Preis" für die gesunkenen feindlichen Schiffe erhalten hatte, einen Zug von "Freunden für eine Stunde" und war nicht auf den "Volkskommissar" beschränkt. Aber es ist nicht seine Schuld, es ist sein Unglück. Er maß andere an sich selbst, aber er selbst war ohne "doppelten Boden", alles weit offen. Deshalb täuschten sie ihn und ließen ihn im Stich. Es war sehr störend für den Service. Zerstörtes Leben. Ein gemeinsames Etikett für die verbleibenden Tage eingefügt.
Im September 1945 wurde Kapitän 3. Rang Marinesko auf Anordnung des Volkskommissars der Marine "wegen Vernachlässigung offizieller Pflichten, systematischer Trunkenheit und alltäglicher Promiskuität" vom Posten des Kommandanten der S-13 entfernt, zum Oberleutnant degradiert und dem Militärrat der Baltischen Flotte zur Verfügung gestellt. Es gelang ihm immer noch, als Minensuchkommandant zu dienen, aber im November desselben Jahres wurde er in die Reserve versetzt. Er arbeitete als Obermaat auf Handelsschiffen, war stellvertretender Direktor des Forschungsinstituts für Bluttransfusion in Leningrad. 1949 ging er in die Geschichte ein: Er lieferte ausgediente Torfbriketts zum Heizen, die vermisst im Hof ​​des Instituts lagen, in die Wohnungen der Mitarbeiter. Dafür erhielt er Dank seiner Kollegen und ... ein Gerichtsurteil - drei Jahre Gefängnis wegen Verschwendung sozialistischen Eigentums. Nach seiner Freilassung (seine Amtszeit als Frontsoldat wurde um die Hälfte verkürzt) arbeitete er als Topograph und dann als Lieferant bei einem der Leningrader Unternehmen. Ende der 1950er Jahre erkrankte er schwer (bei dem legendären U-Bootfahrer wurde Kehlkopfkrebs diagnostiziert) und starb am 25. November 1963.

„Vater war eine außergewöhnliche Person mit einem coolen, unabhängigen Charakter, der ihm mit Genen vererbt wurde“, erinnerte sich die jüngste Tochter von Marinesko Tatyana (letztes Jahr starb sie leider). - Unser Großvater Ion diente in der rumänischen Marine als Heizer. Der Mechaniker hasste ihn und schlug ihm einmal ins Gesicht. Als Antwort schlug ihm mein Großvater mit einer Schaufel auf den Rücken ... Von meinem Vater habe ich gelernt, mich niemals zu demütigen, über Beleidigungen hinweg zu stehen, nicht aufzugeben und meine Meinung zu verteidigen. Diese Eigenschaften haben sehr oft Schwierigkeiten im Leben verursacht, aber sie haben sie nicht fallen lassen.

„Vater war charakterlich, sehr unabhängig, beleidigte sich und seine Untergebenen nicht“, erinnert sich eine andere Tochter von Marinesko, Leonora, die mit ihrem Ehemann Boris Leonov das Buch „Du bist unser Stolz, Vater“ veröffentlichte. - Ich erinnere mich, dass er als Kind sehr streng war. Aber auch nett. Wenn bestraft, dann geschäftlich. Sein Boot C-13 ist das einzige Überlebende aller "Esks". Das Team überlebte größtenteils aufgrund der Tatsache, dass mein Vater bei militärischen Feldzügen kühn in der Wahl der Taktik, furchtlos und sogar abenteuerlustig war. Aber gerade diese Eigenschaften, sein "Ungehorsam", der zum Schlüssel zu Erlösung und Siegen wurde, erwiesen sich als nicht nach dem Geschmack einzelner Kommandeure.

Die Geschichte hat alles an seinen Platz gebracht. Veteranen der Flotte, vor allem diejenigen, die in denselben Gewässern wie Marinesco kämpften, erreichten die Aufhebung des Befehls, ihn im Rang zu verringern, die Wiederherstellung seiner gesetzlichen Veteranen- und Rentenansprüche. Dies geschah zwar bereits am Ende seines Lebens, und doch fand er als Hauptmann des 3. Ranges den Tod, wenn auch in Reserve. Es folgte eine Überprüfung des Gerichtsurteils im Unterschlagungsfall: Es hat Jahre gedauert, um sicherzustellen, dass in dieser Geschichte kein Corpus Delicti vorlag. Und schließlich unterzeichnete der sowjetische Präsident Michail Gorbatschow am Vorabend des 45. Jahrestages des Sieges auf Druck der Öffentlichkeit ein Dekret, mit dem Alexander Iwanowitsch Marinesko der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen wurde „für den Mut und Heldentum, die in ihm gezeigt wurden Kampf gegen die Nazi-Invasoren im Großen Vaterländischen Krieg."

Alexander Marinesko hält den Rekord unter den sowjetischen U-Booten in Bezug auf die Gesamttonnage versenkter feindlicher Schiffe: 42.557 Bruttoregistertonnen. Denkmäler in Kaliningrad, Kronstadt, St. Petersburg, Odessa, gedrehte Filme, veröffentlichte Bücher wurden zu seiner Erinnerung. Es gibt auch Marinesko-Straßen in verschiedenen Teilen der ehemaligen Union: 1990 erhielt die berühmte Builders Street in Leningrad, die in der Volkskomödie Irony of Fate oder Enjoy Your Bath! besungen wurde, diesen Namen. Nach dem Offizier ist auch das Museum der U-Boot-Streitkräfte Russlands benannt - das einzige staatliche Museum im Land zur Geschichte dieses Zweigs der Marine, das unbezahlbare Relikte zur Erinnerung an die Heldentaten der Verteidiger des Vaterlandes auf seinem Meer aufbewahrt und Ozeangrenzen.

Der Dokumentarfilm erzählt vom Schicksal des U-Boot-Kapitäns Alexander Marinesko, dem legendärsten und mysteriösesten Helden der russischen U-Boot-Flotte. Seit 60 Jahren brechen Historiker, Politiker und Seeleute Speere um seine Person. Die Autoren der Veröffentlichungen versuchen, das Geheimnis des "Angriffs des Jahrhunderts" aufzudecken, aber mit dem Namen von Kapitän Marinesko sind immer noch viele Geheimnisse verbunden. Darüber hinaus sind Flottenhistoriker und U-Boote in Bezug auf seine Person seit langem in zwei Parteien geteilt: "Marines" und "Anti-Marines". Letztere nennen Alexander Marinesko ironischerweise "Ilya Muromets der U-Boot-Flotte" und betrachten ihn als Straftäter und Rowdy, dem es nur zufällig gelang, die größte Katastrophe in der Flotte zu arrangieren.

Am 30. Januar 1945 schickte das U-Boot S-13 unter dem Kommando von Marinesko (in einer "Straf" -Kampagne) den deutschen Superliner Wilhelm Gustloff auf den Grund und am 10. Februar das Transportschiff General von Steuben. Auf beiden Schiffen befanden sich über 8.000 Menschen. Nazideutschland kannte solche einmaligen Verluste während des gesamten Weltkrieges nicht. Es wird angenommen, dass die größte Seekatastrophe der Tod der Titanic ist, als 1513 Menschen ertranken. Marinescos Angriff führte zu 7.700 Toten.

Der Legende nach brachten die Deutschen auf der „Gustloff“ das berühmte „Bernsteinzimmer“ nach Deutschland. Immerhin suchen Taucher noch immer nach einem Zimmer im Bereich des Schiffsunglücks in der Ostsee.

Für diese Angriffe erhielt Alexander Marinesko als letzter U-Bootfahrer im Großen Vaterländischen Krieg den Titel „Held der Sowjetunion“. Aber die eigentliche Geschichte des S-13-Angriffs und des Todes der Gustloff wurde sehr lange sowohl von der sowjetischen als auch von der deutschen Seite totgeschwiegen. Dann stützte sich die sowjetische Seite darauf, dass ein Militärschiff mit Militärpersonal an Bord überflutet wurde. Die Deutschen hingegen behaupteten, dass die meisten Opfer – mindestens 6.000 Menschen – Flüchtlinge aus Königsberg waren. Beides ist wahr. Es ist auch wahr, dass Kapitän Marinesko sich nach dem Krieg und bis zu seinem Tod nicht als Helden betrachten und den Januar-Feldzug von S-13 niemals als Heldentat bezeichnen wird. In privaten Briefen nennt er es nach Wehrpflicht und Vorschriften.

1945 wurde Marinesko entlassen und kehrte nie zur Flotte zurück ...

Jetzt gibt es nur noch zwei Überlebende der berühmten Kampagne. Einer von ihnen, Aleksey Astakhov, war immer sehr zurückhaltend, Kontakte zu Journalisten zu knüpfen. Die Gruppe konnte mit einem erfahrenen U-Boot-Fahrer sprechen, der half, die Legenden um Marinescos Namen aufzuklären.

Name: Alexander Marinesko

Das Alter: 50 Jahre

Geburtsort: Odessa

Ein Ort des Todes: Leningrad

Aktivität: U-Boot-Kommandant

Familienstand: war unverheiratet

Alexander Marinesko - Biographie

In den frühen 1960er Jahren konnte man in den Kneipen von Leningrad einen älteren Mann mit dem Leninorden auf seiner Jacke sehen. Besucher kannten ihn als U-Bootfahrer Sasha und ahnten nicht einmal, dass sie mit einem persönlichen Feind Halskrause tranken.

Wein, verzweifelte Kämpfe und Frauen – das ist das Los eines echten Piraten. Dies war der Kapitän des III. Ranges Alexander Marinesko. Nur befehligte er keine Piratenfregatte, sondern ein U-Boot der sowjetischen Flotte.

Alexander Marinesko kann als erblicher Seemann bezeichnet werden. Sein Vater, ein Matrose der rumänischen Marine, Ion Marinescu, floh nach Odessa, nachdem er zum Tode verurteilt worden war, weil er einen Offizier geschlagen hatte. Auf dem Land von Odessa ließ sich Ion nieder, ließ sich nieder und heiratete im Alter von vierzig Jahren ein Bauernmädchen Tatyana Koval. Am 15. Januar 1913 wurde in der Familie ein Junge geboren, der Sasha hieß.

Bereits mit 13 Jahren wurde Sasha als Matrosenlehrling bei der Black Sea Shipping Company aufgenommen und von dort zu einem Schiffsjungen geschickt. Er schloss sein Studium mit Auszeichnung ab, nachdem er die Qualifikation eines Seemanns der 1. Klasse erhalten hatte, die ihm das Recht gab, auf Schiffen der Handelsflotte zu segeln.

Alexander wollte mehr – Kapitän werden. Im Alter von 17 Jahren trat der junge Mann in das Odessa Marine College ein und wurde nach seinem Abschluss als Hilfskapitän des Handelsschiffs der Roten Flotte aufgenommen. Aber die Leitungsgremien, die den Kerl bemerkten, schickten ihn zu den Kursen des Kommandostabs der Roten Flotte. Bald wurde Marinesko bereits als Navigator des U-Bootes Shch-306 ("Haddock") der Baltischen Flotte aufgeführt.

Er leistete seinen Dienst regelmäßig, aber schon damals bemerkten die Behörden, was für einen "unbequemen" Spezialisten sie bekamen. Marinesko sagte, was er dachte, außerdem seien ihm Alkohol und Frauen nicht gleichgültig.

In seinem ersten Zeugnis von 1935 heißt es: „Nicht diszipliniert genug. Er kennt sein Spezialgebiet gut. Kann Personal unter ständiger Aufsicht führen. Schlussfolgerungen: Auf zunehmende Disziplin achten.

Nach der Einführung der Reihen in der Marine im Jahr 1936 erhielt Alexander die Schultergurte eines Leutnants und zwei Jahre später einen Oberleutnant und den Posten des Kommandanten des U-Bootes M-96 "Baby". Trotz der Tatsache, dass Marinesko als Trinker und Buzzer berühmt wurde, brach sein M-96 den Rekord der baltischen Flotte und sank in 19,5 Sekunden gegen den Standard von 35 Sekunden. Daher haben die Behörden die Mängel des Kapitäns durch die Finger geschaut.

Der Krieg fand Marinesko auf dem Marinestützpunkt in Paldiski, von wo aus er nach Tallinn geschickt wurde, um den Golf von Riga zu bewachen. Marinesko nahm damals jedoch nicht an Seeschlachten teil. Im August 1941 kam die Nachricht, dass die Maljutka per Eisenbahn zum Kaspischen Meer geschickt wurde, wo sie als Ausbildungsboot dienen sollte. Aber als die Deutschen den Ring um Leningrad schlossen, mussten diese Pläne aufgegeben werden. In quälender Erwartung, aber auch aufgrund deprimierender Berichte, begann Marinesko wieder zu trinken. Er wurde von der Kandidatenliste der Partei gestrichen und es wurden regelmäßig Strafen verhängt, doch diese Maßnahmen erwiesen sich als machtlos.

Marinesko unternahm im August 1942 seinen ersten Feldzug. Seine "Baby" griff 3 deutsche Transportschiffe an, aber die Ergebnisse des Angriffs blieben unbekannt. Als er zur Basis zurückkehrte, vergaß Marinesko, seine Vorgesetzten zu warnen. Patrouillenboote, die ein U-Boot ohne Flagge auftauchen sahen, verwechselten es mit einem deutschen U-Boot und begannen mit dem Beschuss. Marinesko gab den Befehl zum Tauchen und tauchte zum zweiten Mal deutlich zwischen den Booten auf. So sehr, dass sie nicht auf das Boot schießen konnten, ohne sich gegenseitig zu beschädigen. Endlich tauchte das Gesicht des Kapitäns aus der Luke auf, und seine farbenfrohe Odessa-Rede machte deutlich, wessen Schiff es war.

Im November desselben Jahres wurde Marinesko für die erfolgreiche Landung mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet, und im Dezember erhielt er den Rang eines Hauptmanns des III. Ranges und wurde erneut als Kandidat für die KPdSU (b) eingeschrieben. Zwar schrieb der Divisionskommandeur in seiner Beschreibung: "Am Ufer neigt er dazu, häufig zu trinken." Im folgenden Frühjahr erhielt Marinesko ein neues S-13-U-Boot. Sein Eintritt in die Feindseligkeiten wurde jedoch aufgrund der alten "Krankheit" des Kapitäns - Trunkenheit - verschoben.

So weigerte sich der Kapitän einmal, zur See zu fahren, weil er seinen Hut nicht finden konnte. Es stellte sich heraus, dass der Matrose das schmierige Ding in den Müll geworfen hatte. Der Hut wurde gefunden, aber um den Ausgang zu stören, ging Marinesko in die Strafzelle. Der säumige Hauptmann konnte sogar im Gulag landen, also nahm er den Befehl zum Feldzug im Oktober 1944 mit Freude an. Gleich am ersten Tag traf Marinesko auf das riesige Schiff Siegfried. Die Torpedosalve blieb erfolglos. Dann tauchte das U-Boot auf und feuerte von Geschützhalterungen aus auf den Feind. In seinem Bericht gab der U-Bootfahrer an, dass das Schiff gesunken sei. In Wirklichkeit schleppten die Deutschen das ramponierte Schiff nach Danzig und im Frühjahr 1945 wurde es wieder in Betrieb genommen.

Als Marinesko zur Basis zurückkehrte, sah er, dass er entgegen der Tradition ohne Orchester getroffen wurde. Dadurch verletzt, befahl er der Besatzung, die Luken zu schließen und die Rückkehr nach Hause mit Alkohol zu markieren. Nur einen Tag später verließ das Team das Boot. Für diese Kampagne erhielt Marinesko jedoch keine Strafe, sondern den Orden des Roten Banners.

In der Nacht zum 1. Januar 1945 verließen Marinesko und sein Stellvertreter in Helsinki entgegen der Charta das Boot und gingen zur Neujahrsfeier zum Besitzer eines örtlichen Hotels. Nach vielen Trinksprüchen brachte der Kapitän die Finnin ins Bett, wo er sich die ganze Nacht mit ihr vergnügte. Und am Morgen kam ihr Verlobter ins Hotel. Ein Kampf mit russischen Seeleuten war mit unangenehmen Folgen verbunden, weshalb sich der Finne bei der sowjetischen Kommandantur beschwerte. Das Hauptquartier verstand sofort, wer es sein könnte, und Marinesko selbst leugnete nicht, das Schiff verlassen zu haben. Der Kommandeur der baltischen Flotte befahl, die Offiziere vor das Tribunal zu bringen, beschloss jedoch, nachdem er sich abgekühlt hatte, ihnen die Möglichkeit zu geben, im Kampf Wiedergutmachung zu leisten. Und bei ihrem fünften Feldzug verließ das U-Boot Marinesko den Status eines schwimmenden Strafbataillons - das einzige in der sowjetischen Flotte.

Aber es war diese Kampagne, die den Namen Marinesko unsterblich machte. Am 30. Januar entdeckten U-Bootfahrer das Schiff Wilhelm Gustloff vor der Danziger Bucht. Das Schiff beförderte 70 deutsche U-Boot-Besatzungen, eine Frauendivision, tausend Verwundete und neuntausend Zivilisten - Frauen und Kinder. Drei Torpedosalven machten die Gustloff zum größten Opfer der sowjetischen Marine. Historiker schätzen, dass die Zahl der Todesopfer 9.000 betrug, darunter 5.000 Kinder. Gerüchten zufolge erklärte Hitler Marinesco sogar zum persönlichen Feind. Versuche, den Hauptmann als Henker darzustellen, erwiesen sich jedoch als unhaltbar, da die Gustloff Waffen und militärische Abzeichen hatte.

Nach 2 Wochen schickte das U-Boot Marinesko das Schiff General Steubelen mit 3.700 Menschen an Bord auf den Grund. Danach hatte der Kapitän Anspruch auf den Stern des Helden der Sowjetunion. Aufgrund des Tribunals erhielt er jedoch nur den zweiten Orden des Roten Banners.

Mit dem Ende des Krieges wurde Marinesco, der daran gewöhnt war, in Schlachten Wiedergutmachung zu leisten, diese Gelegenheit genommen. Im September wurde er zum Oberleutnant degradiert und zum Kommandanten eines Minensuchboots versetzt, im November wurde er außer Dienst gestellt. Nachdem er drei Jahre bei der Baltic Shipping Company gearbeitet hatte, wurde er wegen Trunkenheit entlassen und 1949 wegen Verschwendung von Sozialeigentum zu drei Jahren Haft verurteilt.

Als er nach Leningrad zurückkehrte, bekam Marinesko eine Stelle als Lieferant im Werk, und 1962 wurde bei ihm Krebs diagnostiziert. Freunde sorgten dafür, dass Alexander Iwanowitsch in seinen früheren Rang zurückversetzt wurde, was ihm das Recht auf eine gute Rente einbrachte, und brachten ihn auch in die Klinik der Militärmedizinischen Akademie. Aber es war nicht mehr möglich, die Krankheit zu besiegen, und am 25. November 1963 starb Marinesko. Der Stern des Helden fand ihn erst posthum.