Die Internationale Raumstation ISS (engl. International Space Station, ISS) ist ein bemannter Mehrzweck-Weltraumforschungskomplex.
Am Bau der ISS sind beteiligt: Russland (Federal Space Agency, Roskosmos); Vereinigte Staaten (US National Aerospace Agency, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 europäische Länder (European Space Agency, ESA); Kanada (Canadian Space Agency, CSA), Brasilien (Brasilianische Weltraumagentur, AEB).
Baubeginn - 1998.
Das erste Modul ist „Dawn“.
Baufertigstellung (vermutlich) - 2012.
Das Enddatum der ISS ist (vermutlich) 2020.
Umlaufbahnhöhe - 350-460 Kilometer von der Erde entfernt.
Bahnneigung - 51,6 Grad.
Die ISS macht 16 Umdrehungen pro Tag.
Das Gewicht der Station (zum Zeitpunkt der Fertigstellung) beträgt 400 Tonnen (für 2009 - 300 Tonnen).
Innenraum (zum Zeitpunkt der Fertigstellung des Baus) - 1,2 Tausend Kubikmeter.
Die Länge (entlang der Hauptachse, entlang der die Hauptmodule aufgereiht sind) beträgt 44,5 Meter.
Höhe - fast 27,5 Meter.
Breite (auf Sonnenkollektoren) - mehr als 73 Meter.
Die ersten Weltraumtouristen besuchten die ISS (gesendet von Roscosmos zusammen mit Space Adventures).
2007 wurde der Flug des ersten malaysischen Kosmonauten, Sheikh Muszaphar Shukor, organisiert.
Die Kosten für den Bau der ISS bis 2009 beliefen sich auf 100 Milliarden Dollar.
Flugkontrolle:
das russische Segment wird von TsUP-M (TsUP-Moskau, Stadt Korolev, Russland) durchgeführt;
das amerikanische Segment - von MCC-X (MCC-Houston, die Stadt Houston, USA).
Die Arbeit der in der ISS enthaltenen Labormodule wird gesteuert von:
Europäisches "Columbus" - Kontrollzentrum der Europäischen Weltraumorganisation (Oberpfaffenhofen, Deutschland);
Japanisches "Kibo" - MCC der Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba, Japan).
Der Flug des europäischen automatischen Frachtraumfahrzeugs ATV Jules Verne zur Versorgung der ISS wurde gemeinsam mit MCC-M und MCC-X vom Zentrum der Europäischen Weltraumorganisation (Toulouse, Frankreich) gesteuert.
Die technische Koordination der Arbeiten am russischen Segment der ISS und seine Integration mit dem amerikanischen Segment wird vom Council of Chief Designers unter der Leitung des Präsidenten, General Designer von RSC Energia, benannt nach V.I. SP Korolev, Akademiker der Russischen Akademie der Wissenschaften Yu.P. Semenov.
Die Interstate Commission for Flight Support and Operation of Manned Orbital Systems ist für die Vorbereitung und Durchführung des Starts von Elementen des russischen ISS-Segments zuständig.
Gemäß der bestehenden internationalen Vereinbarung besitzt jeder Projektteilnehmer seine Segmente auf der ISS.
Die führende Organisation für die Schaffung des russischen Segments und seine Integration mit dem amerikanischen Segment ist RSC Energia im. SP Königin und im amerikanischen Segment - die Firma "Boeing" ("Boeing").
An der Herstellung von Elementen des russischen Segments sind etwa 200 Organisationen beteiligt, darunter: die Russische Akademie der Wissenschaften; Anlage der Versuchstechnik RSC "Energia" ihnen. SP Königin; Raketen- und Weltraumanlage GKNPTs ihnen. MV Chrunichev; BSP RCC "TsSKB-Fortschritt"; Konstruktionsbüro für allgemeines Ingenieurwesen; RNII der Weltrauminstrumentierung; Forschungsinstitut für Präzisionsinstrumente; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.
Russisches Segment: Zvezda-Servicemodul; funktionaler Frachtblock "Zarya"; Andockfach "Pirce".
Amerikanisches Segment: Knotenmodul "Unity" ("Unity"); Gateway-Modul "Quest" ("Quest"); Labormodul "Schicksal" ("Schicksal").
Kanada hat auf dem LAB-Modul einen Manipulator für die ISS geschaffen - einen 17,6-Meter-Roboterarm "Canadarm" ("Canadarm").
Italien beliefert die ISS mit den sogenannten Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM). Bis 2009 wurden drei davon hergestellt: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Das sind große Zylinder (6,4 x 4,6 Meter) mit Dockingstation. Das leere Logistikmodul wiegt 4,5 Tonnen und kann mit bis zu 10 Tonnen Versuchsausrüstung und Verbrauchsmaterialien beladen werden.
Die Beförderung von Personen zum Bahnhof erfolgt durch russische Sojus- und amerikanische Shuttles (wiederverwendbare Shuttles); Die Fracht wird von russischen "Progress" und amerikanischen Shuttles geliefert.
Japan schuf sein erstes wissenschaftliches Orbitallabor, das zum größten Modul der ISS wurde - "Kibo" (übersetzt aus dem Japanischen als "Hope", die internationale Abkürzung ist JEM, Japanese Experiment Module).
Im Auftrag der Europäischen Weltraumorganisation hat ein Konsortium europäischer Luft- und Raumfahrtunternehmen das Columbus-Forschungsmodul hergestellt. Es ist für die Durchführung physikalischer, materialwissenschaftlicher, biomedizinischer und anderer Experimente ohne Schwerkraft vorgesehen. Im Auftrag der ESA wurde das Harmony-Modul gefertigt, das die Kibo- und Columbus-Module verbindet, sowie für deren Stromversorgung und Datenaustausch sorgt.
Auf der ISS wurden auch zusätzliche Module und Geräte hergestellt: ein Modul für das Wurzelsegment und Gyrodins am Knoten 1 (Knoten 1); Powermodul (Abschnitt SB AS) auf Z1; mobiles Servicesystem; Vorrichtung zum Bewegen von Ausrüstung und Besatzung; Gerät "B" des Ausrüstungs- und Besatzungsbewegungssystems; Traversen S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
Alle ISS-Labormodule verfügen über standardisierte Gestelle zur Aufnahme von Einheiten mit Experimentiergeräten. Im Laufe der Zeit wird die ISS neue Knoten und Module erwerben: Das russische Segment sollte mit einer Wissenschafts- und Energieplattform, dem Mehrzweck-Forschungsmodul Enterprise (Enterprise) und dem zweiten funktionalen Frachtblock (FGB-2) aufgefüllt werden. Auf dem Node-3-Modul wird die in Italien gebaute „Cupola“-Baugruppe montiert. Dabei handelt es sich um eine Kuppel mit mehreren sehr großen Fenstern, durch die die Stationsbewohner wie in einem Theater die Ankunft von Schiffen beobachten und die Arbeit ihrer Kollegen im All kontrollieren können.
Entstehungsgeschichte der ISS
Die Arbeiten an der Internationalen Raumstation begannen 1993.
Russland bot den USA an, sich bei der Umsetzung bemannter Programme zusammenzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Russland eine 25-jährige Geschichte des Betriebs der Orbitalstationen Saljut und Mir sowie unschätzbare Erfahrung in der Durchführung von Langzeitflügen, Forschung und einer entwickelten Weltrauminfrastruktur. Doch 1991 befand sich das Land in einer schwierigen wirtschaftlichen Situation. Gleichzeitig gerieten auch die Macher der Orbitalstation Freedom (USA) in finanzielle Schwierigkeiten.
Am 15. März 1993 hat der Generaldirektor der Agentur Roscosmos, Yu.N. Koptev und General Designer von NPO Energia Yu.P. Semenov wandte sich mit einem Vorschlag zur Errichtung der Internationalen Raumstation an den Leiter der NASA, Goldin.
Am 2. September 1993 unterzeichneten der Ministerpräsident der Russischen Föderation Viktor Tschernomyrdin und US-Vizepräsident Al Gore die „Gemeinsame Erklärung zur Zusammenarbeit im Weltraum“, die die Schaffung einer gemeinsamen Station vorsah. Am 1. November 1993 wurde der „Detaillierte Arbeitsplan für die Internationale Raumstation“ unterzeichnet, und im Juni 1994 wurde ein Vertrag zwischen der NASA und Roskosmos „Über Lieferungen und Dienstleistungen für die Mir-Station und die Internationale Raumstation“ unterzeichnet.
Die erste Baustufe sieht vor, aus einer begrenzten Anzahl von Modulen eine funktional vollständige Anlagenstruktur zu erstellen. Der erste, der von der Proton-K-Trägerrakete in die Umlaufbahn gebracht wurde, war der in Russland hergestellte funktionale Frachtblock Zarya (1998). Das Shuttle wurde vom zweiten Schiff geliefert und mit dem funktionsfähigen Frachtblock des amerikanischen Andockmoduls Node-1 - "Unity" (Dezember 1998) angedockt. Das dritte war das russische Servicemodul Zvezda (2000), das Stationskontrolle, Lebenserhaltung für die Besatzung, Stationsorientierung und Bahnkorrektur bietet. Das vierte ist das amerikanische Labormodul „Destiny“ (2001).
Die erste Hauptbesatzung der ISS, die am 2. November 2000 mit dem Raumschiff Sojus TM-31 an der Station ankam: William Shepherd (USA), ISS-Kommandant, Flugingenieur-2 des Raumschiffs Sojus-TM-31; Sergey Krikalev (Russland), Sojus-TM-31-Flugingenieur; Yuri Gidzenko (Russland), ISS-Pilot, Kommandant des Raumfahrzeugs Sojus TM-31.
Die Flugdauer der ISS-1-Besatzung betrug etwa vier Monate. Die Rückkehr zur Erde erfolgte durch das amerikanische Space Shuttle, das die Besatzung der zweiten Hauptexpedition zur ISS brachte. Das Raumschiff Sojus TM-31 blieb ein halbes Jahr lang Teil der ISS und diente der an Bord arbeitenden Besatzung als Rettungsschiff.
Im Jahr 2001 wurde das P6-Leistungsmodul auf dem Z1-Wurzelsegment installiert, das Destiny-Labormodul, die Quest-Luftschleuse, das Pirs-Andockfach, zwei Fracht-Teleskopausleger und ein Fernmanipulator wurden in die Umlaufbahn gebracht. Im Jahr 2002 wurde die Station mit drei Fachwerkstrukturen (S0, S1, P6) ergänzt, von denen zwei mit Transportvorrichtungen zum Bewegen des entfernten Manipulators und der Astronauten während der Arbeit im Weltraum ausgestattet sind.
Aufgrund des Absturzes der amerikanischen Raumsonde Columbia am 1. Februar 2003 wurde der Bau der ISS ausgesetzt und 2006 die Bauarbeiten wieder aufgenommen.
2001 und 2007 fielen Computer im russischen und amerikanischen Segment aus. Im Jahr 2006 trat im russischen Teil der Station Rauch auf. Im Herbst 2007 führte die Stationsbesatzung Reparaturarbeiten an der Solarbatterie durch.
Neue Abschnitte von Solarmodulen wurden an die Station geliefert. Ende 2007 wurde die ISS mit zwei Druckmodulen aufgefüllt. Im Oktober brachte das Discovery-Shuttle STS-120 das Harmony Node-2-Verbindungsmodul in die Umlaufbahn, das zum Hauptliegeplatz für die Shuttles wurde.
Das europäische Labormodul "Columbus" wurde mit der Raumsonde Atlantis STS-122 in die Umlaufbahn gebracht und mit Hilfe des Manipulators dieser Raumsonde an seinen angestammten Platz gebracht (Februar 2008). Dann wurde das japanische Kibo-Modul in die ISS eingeführt (Juni 2008), sein erstes Element wurde vom Endeavour-Shuttle STS-123 (März 2008) zur ISS geliefert.
Aussichten für die ISS
Nach Ansicht einiger pessimistischer Experten ist die ISS Zeit- und Geldverschwendung. Sie glauben, dass die Station noch nicht gebaut wurde, aber bereits veraltet ist.
Bei der Umsetzung eines langfristigen Programms von Raumflügen zum Mond oder Mars kann die Menschheit jedoch nicht auf die ISS verzichten.
Seit 2009 wird die ständige Besatzung der ISS auf 9 Personen aufgestockt und die Zahl der Experimente erhöht. Russland plant, in den kommenden Jahren 331 Experimente auf der ISS durchzuführen. Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) und ihre Partner haben bereits ein neues Transportschiff gebaut – das Automated Transfer Vehicle (ATV), das von der ATV-Rakete Ariane-5 ES in die Basisumlaufbahn (300 Kilometer hoch) geschossen wird Das ATV wird aufgrund seiner Triebwerke die ISS (400 Kilometer über der Erde) in die Umlaufbahn bringen. Die Nutzlast dieses automatischen Schiffs mit einer Länge von 10,3 Metern und einem Durchmesser von 4,5 Metern beträgt 7,5 Tonnen. Dazu gehören Versuchsausrüstung, Nahrung, Luft und Wasser für die ISS-Crew. Der erste der ATV-Serie (September 2008) hieß "Jules Verne". Nach dem Andocken an die ISS im automatischen Modus kann das ATV sechs Monate lang in seiner Zusammensetzung arbeiten, danach wird das Schiff mit Müll beladen und kontrolliert im Pazifik geflutet. Es ist geplant, ATVs einmal im Jahr zu starten, von denen insgesamt mindestens 7 gebaut werden sollen: Der japanische automatische Lastwagen H-II "Transfer Vehicle" (HTV), der von der japanischen H-IIB-Trägerrakete in die Umlaufbahn gebracht wurde befindet sich noch in der Entwicklung, wird dem ISS-Programm beitreten. Das Gesamtgewicht des HTV beträgt 16,5 Tonnen, wovon 6 Tonnen Nutzlast für die Station sind. Es kann bis zu einem Monat an der ISS angedockt bleiben.
Veraltete Shuttles werden 2010 außer Dienst gestellt, und die neue Generation wird frühestens 2014-2015 erscheinen.
Bis 2010 werden die russischen bemannten Sojus modernisiert: Zunächst werden sie die elektronischen Steuerungs- und Kommunikationssysteme ersetzen, was die Nutzlast des Schiffes durch Gewichtsreduzierung der elektronischen Ausrüstung erhöhen wird. Knapp ein Jahr lang wird die aktualisierte „Union“ Teil des Senders sein können. Die russische Seite wird das Raumschiff Clipper bauen (der erste bemannte Testflug in die Umlaufbahn soll 2014 erfolgen, die Inbetriebnahme 2016). Dieses sechssitzige Mehrweg-Flügel-Shuttle ist in zwei Versionen konzipiert: mit Aggregate-Haushaltsraum (ABO) oder Motorraum (DO). Dem Clipper, der auf eine relativ niedrige Umlaufbahn ins All aufgestiegen ist, wird der interorbitale Schlepper Parom folgen. Ferry ist eine Neuentwicklung, die entwickelt wurde, um die Cargo-Fortschritte im Laufe der Zeit zu ersetzen. Dieser Schlepper sollte die sogenannten "Container", Fracht-"Fässer" mit einem Minimum an Ausrüstung (4-13 Tonnen Fracht), die mit Hilfe von Sojus oder Proton ins All geschossen wurden, aus der niedrigen Referenzumlaufbahn in die ISS-Umlaufbahn ziehen. Die "Parom" hat zwei Andockstationen: eine für den Container, die zweite - zum Festmachen an der ISS. Nachdem der Container in die Umlaufbahn gebracht wurde, senkt sich die Fähre aufgrund ihres Antriebssystems zu ihm hinab, dockt an ihm an und hebt ihn zur ISS. Und nach dem Entladen des Containers senkt "Parom" ihn in eine niedrigere Umlaufbahn, wo er abdockt und von selbst langsamer wird, um in der Atmosphäre zu verglühen. Der Schlepper muss auf einen neuen Container warten, um ihn zur ISS zu bringen.
Offizielle RSC Energia-Website: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Die offizielle Website der Boeing Corporation (Boeing): http://www.boeing.com
Offizielle Website des Missionskontrollzentrums: http://www.mcc.rsa.ru
Offizielle Website der US National Aerospace Agency (NASA): http://www.nasa.gov
Offizielle Website der Europäischen Weltraumorganisation (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
Offizielle Website der Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
Offizielle Website der Canadian Space Agency (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
Offizielle Website der Brasilianischen Weltraumagentur (AEB):
Internationale Raumstation. Es ist eine 400 Tonnen schwere Struktur, die aus mehreren Dutzend Modulen mit einem Innenvolumen von über 900 Kubikmetern besteht und sechs Weltraumforschern als Zuhause dient. Die ISS ist nicht nur das größte jemals von Menschenhand im Weltraum gebaute Bauwerk, sondern auch ein wahres Symbol internationaler Zusammenarbeit. Aber dieser Koloss ist nicht von Grund auf neu entstanden - es waren mehr als 30 Starts erforderlich, um ihn zu erstellen.
Und alles begann mit dem Zarya-Modul, das in einem so fernen November 1998 von der Proton-Trägerrakete in die Umlaufbahn gebracht wurde.
Zwei Wochen später flog das Unity-Modul an Bord des Space Shuttle Endeavour ins All.
Die Endeavour-Crew dockte zwei Module an, die zum Hauptmodul der zukünftigen ISS wurden.
Das dritte Element der Station war das Wohnmodul Zvezda, das im Sommer 2000 in Betrieb genommen wurde. Interessanterweise wurde Zvezda ursprünglich als Ersatz für das Basismodul der Orbitalstation Mir (AKA Mir 2) entwickelt. Aber die Realität, die nach dem Zusammenbruch der UdSSR folgte, nahm ihre eigenen Anpassungen vor, und dieses Modul wurde zum Herzstück der ISS, was im Allgemeinen auch nicht schlecht ist, da es erst nach seiner Installation möglich wurde, langfristige Expeditionen zu senden zu der Station.
Die erste Besatzung flog im Oktober 2000 zur ISS. Seitdem ist die Station seit über 13 Jahren ununterbrochen bewohnt.
Im selben Herbst des Jahres 2000 besuchten mehrere Shuttles die ISS und installierten ein Energiemodul mit dem ersten Satz Solarpanels.
Im Winter 2001 wurde die ISS mit dem Destiny-Labormodul aufgefüllt, das vom Atlantis-Shuttle in die Umlaufbahn gebracht wurde. Das Destiny wurde an das Unity-Modul angedockt.
Die Hauptmontage der Station erfolgte mit Shuttles. In den Jahren 2001-2002 lieferten sie externe Speicherplattformen an die ISS.
Handmanipulator "Kanadarm2".
Schleusenabteile "Quest" und "Piers".
Und vor allem - Elemente von Fachwerkkonstruktionen, mit denen Fracht außerhalb der Station gelagert, Heizkörper, neue Sonnenkollektoren und andere Geräte installiert wurden. Die Gesamtlänge der Traversen beträgt derzeit 109 Meter.
2003 Wegen der Katastrophe der Raumfähre "Columbia" ruhen die Arbeiten am Zusammenbau der ISS für fast drei bis drei Jahre.
2005 Jahr. Schließlich kehren die Shuttles in den Weltraum zurück und der Bau der Station wird fortgesetzt
Shuttles bringen alle neuen Elemente von Fachwerkstrukturen in den Orbit.
Mit ihrer Hilfe werden neue Sätze von Solarmodulen auf der ISS installiert, wodurch die Stromversorgung erhöht werden kann.
Im Herbst 2007 wird die ISS mit dem Harmony-Modul aufgefüllt (es dockt an das Destiny-Modul an), das in Zukunft ein Verbindungsknoten für zwei Forschungslabore sein wird: das europäische Columbus und das japanische Kibo.
2008 wird die Columbus von einem Shuttle in den Orbit gebracht und an die Harmony angedockt (Modul unten links am Fuß der Station).
März 2009 Shuttle Discovery bringt den letzten vierten Satz von Solarzellen in den Orbit. Jetzt ist die Station voll ausgelastet und kann eine ständige Besatzung von 6 Personen aufnehmen.
2009 wird die Station mit dem russischen Poisk-Modul aufgefüllt.
Außerdem beginnt die Montage des japanischen „Kibo“ (das Modul besteht aus drei Komponenten).
Februar 2010 Das Modul „Calm“ wird dem Modul „Unity“ hinzugefügt.
Der berühmte „Dome“ wiederum dockt an „Tranquility“ an.
Es ist so gut, daraus Beobachtungen zu machen.
Sommer 2011 - Shuttles gehen in Rente.
Aber vorher versuchten sie, so viel Ausrüstung und Ausrüstung wie möglich an die ISS zu liefern, einschließlich Robotern, die speziell darauf trainiert sind, alle Menschen zu töten.
Glücklicherweise war der Zusammenbau der ISS fast abgeschlossen, als die Shuttles in den Ruhestand gingen.
Aber noch nicht ganz. Für 2015 ist der Start des russischen Labormoduls Nauka geplant, das Pirs ersetzen wird.
Darüber hinaus ist es möglich, dass das experimentelle aufblasbare Bigelow-Modul, das derzeit von Bigelow Aerospace entwickelt wird, an die ISS angedockt wird. Bei Erfolg wird es das erste Orbitalstationsmodul sein, das von einem Privatunternehmen gebaut wird.
Daran ist jedoch nichts Überraschendes - ein privater Lastwagen "Dragon" flog bereits 2012 zur ISS, und warum erscheinen keine privaten Module? Obwohl natürlich klar ist, dass es noch lange dauern wird, bis private Unternehmen ähnliche Strukturen wie die ISS schaffen können.
In der Zwischenzeit passiert dies nicht, es ist geplant, dass die ISS bis mindestens 2024 im Orbit arbeitet - obwohl ich persönlich hoffe, dass dieser Zeitraum in Wirklichkeit viel länger sein wird. Dennoch wurde zu viel menschliche Anstrengung in dieses Projekt gesteckt, um es aus momentanen Einsparungsgründen und nicht aus wissenschaftlichen Gründen einzustellen. Und mehr noch, ich hoffe aufrichtig, dass kein politischer Streit das Schicksal dieses einzigartigen Bauwerks beeinflussen wird.
Die Internationale Raumstation ist eine bemannte Orbitalstation der Erde, das Ergebnis der Arbeit von fünfzehn Ländern der Welt, Hunderte von Milliarden Dollar und einem Dutzend Servicepersonal in Form von Astronauten und Kosmonauten, die regelmäßig an Bord der ISS gehen. Die Internationale Raumstation ist solch ein symbolischer Außenposten der Menschheit im Weltraum, der entfernteste Punkt des dauerhaften Aufenthalts von Menschen im Vakuumraum (während es natürlich keine Kolonien auf dem Mars gibt). Die ISS wurde 1998 als Zeichen der Versöhnung zwischen Ländern gestartet, die während des Kalten Krieges versuchten, ihre eigenen Orbitalstationen zu entwickeln (und das tat es, aber nicht lange), und wird bis 2024 in Betrieb sein, wenn sich nichts ändert. An Bord der ISS werden regelmäßig Experimente durchgeführt, die ihre Früchte tragen, die zweifellos von Bedeutung für die Wissenschaft und die Weltraumforschung sind.
52 Millionen Dollar sind plötzlich in deiner Tasche und es ist knapp. Also entscheidest du, was du mit ihnen machst. Kaufen Sie Ihre eigene Insel? Langweilig. Neue Lampe? Müde. Wie wäre es mit einem Besuch in einem Fünf-Sterne-Hotel namens ""? Hier warten Sie auf: unbequeme Toiletten, Schlafen auf dem Kopf, beengte Räume und Platz. Viel Platz. Der Milliardär Robert Bigelow hat letzte Woche einen solchen Vorschlag vorgelegt.
Das erste SpaceX-Passagierteam ist zusammengestellt, der Flugtermin steht fest und nun gilt es, es für die Reise ins All vorzubereiten. Am Montag zeigte SpaceX-Präsidentin Gwynn Shotwell die ersten vier NASA-Astronauten, die mit dem neuen Passagierraumschiff des Unternehmens ins All fliegen werden, das selbst für das kommerzielle bemannte Flugprogramm der NASA gebaut wurde. Das Unternehmen teilte auch mit, mit welchen Werkzeugen die Astronauten sich auf diese Flüge vorbereiten werden.
Aufstellung MKC (Dawn – Columbus)
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ISS-Konfiguration
Funktionslastblock "Zarya"
Der Einsatz der ISS begann mit dem Start am 20. November 1998 (09:40:00 UTC) mit der russischen Proton-Trägerrakete der ebenfalls in Russland hergestellten funktionalen Frachteinheit Zarya (FGB).
Der funktionale Frachtblock Zarya ist das erste Element der Internationalen Raumstation (ISS). Es wurde von der M.V. Khrunichev (Moskau, Russland) gemäß dem Vertrag, der mit dem Generalunterlieferanten für das ISS-Projekt — Boeing Company (Houston, Texas, USA) geschlossen wurde. Mit diesem Modul beginnt der Aufbau der ISS im erdnahen Orbit. In der Anfangsphase der Montage übernimmt das FGB die Flugsteuerung für ein Bündel von Modulen, die Stromversorgung, die Kommunikation, den Empfang, die Lagerung und den Transfer von Treibstoff.
Schema des funktionalen Frachtblocks "Zarya"
| Parameter | Bedeutung |
| Masse im Orbit | 20260 kg |
| Körper Länge | 12990 mm |
| Maximaler Durchmesser | 4100mm |
| Das Volumen der hermetischen Fächer | 71,5 Kubikmeter |
| Wischen Sie Sonnenkollektoren | 24400 mm |
| 28 qm | |
| Garantierte durchschnittliche tägliche Versorgungsspannung 28 V | 3kW |
| Stromversorgungskapazität des amerikanischen Segments | bis 2kW |
| Masse des zu tankenden Kraftstoffs | bis 6100 kg |
| Höhe der Arbeitsbahn | 350-500km |
| 15 Jahre |
Das Layout des FGB umfasst einen Instrumenten-Laderaum (ICP) und einen Druckadapter (GA), der für Bordsysteme ausgelegt ist, die ein mechanisches Andocken an andere ISS-Module und an der ISS ankommende Schiffe ermöglichen. Der HA ist vom PGO durch ein hermetisches kugelförmiges Schott getrennt, das eine Luke mit einem Durchmesser von 800 mm hat. Auf der Außenfläche des GA befindet sich eine spezielle Einheit zum mechanischen Einfangen des FGB durch den Manipulator des Shuttle-Raumfahrzeugs. Das hermetische Volumen von PGO beträgt 64,5 Kubikmeter, GA - 7,0 Kubikmeter. Der Innenraum der PGO und GA ist in zwei Zonen unterteilt: Instrumental- und Wohnzone. Blöcke von Bordsystemen befinden sich im Instrumentenbereich. Der Wohnbereich ist für die Arbeit der Besatzung vorgesehen. Es enthält Elemente von Kontroll- und Managementsystemen für den Bordkomplex sowie Notfallwarnungen und -warnungen. Der Instrumentenbereich ist durch Innenverkleidungen vom Wohnbereich getrennt.
PGO ist funktionell in drei Kompartimente unterteilt: PGO-2 ist der konische Abschnitt des FGB, PGO-Z ist ein zylindrischer Abschnitt neben dem GA, PGO-1 ist ein zylindrischer Abschnitt zwischen PGO-2 und PGO-Z.
Verbindungsmodul „Unity“
Das erste in den USA hergestellte Element der Internationalen Raumstation ist das Modul Node 1 („erster Knoten“), auch Unity („Unity“ oder „Unity“) genannt.
Das Node-1-Modul wurde von The Boeing Co. in Huntsville (Alabama).
Das Modul hat über 50.000 Teile, 216 Rohrleitungen zum Pumpen von Flüssigkeiten und Gasen, 121 Innen- und Außenkabel mit einer Gesamtlänge von etwa 10 km.
Das Modul wurde am 7. Dezember 1998 von der Besatzung des Space Shuttle Endeavour (STS-88) geliefert und installiert. Besatzung: Kommandant Robert Cabana, Pilot Frederic Sturkou, Flugspezialisten Jerry Ross, Nancy Currie, James Newman und Sergey Krikalev.
Das Unity-Modul ist eine zylindrische Struktur aus Aluminium mit sechs Luken zum Verbinden anderer Komponenten der Station - von denen vier (radial) Öffnungen mit durch Luken verschlossenen Rahmen sind und zwei Endöffnungen mit Schlössern ausgestattet sind, an denen Andockadapter angebracht sind , mit zwei axialen Andockknoten, bildet einen Korridor, der die Wohn- und Arbeitsräume der Internationalen Raumstation verbindet. Dieser Knoten, 5,49 m lang und 4,58 m im Durchmesser, ist mit dem funktionalen Frachtblock Zarya verbunden.
Zusätzlich zur Verbindung mit dem Zarya-Modul dient dieser Knoten als Korridor, der das amerikanische Labormodul, das amerikanische bewohnte Modul (Unterkunftsabteile) und die Luftschleuse verbindet.
Wichtige Systeme und Kommunikationen laufen durch das Unity-Modul, wie z. B. Rohrleitungen für die Versorgung mit Flüssigkeiten, Gasen, Umweltkontrollen, Lebenserhaltungssystemen, Stromversorgung und Datenübertragung.
Im Kennedy Space Center wurde die Unity mit zwei Pressurized Mating Adapters (PMAs) ausgestattet, die wie asymmetrische konische Kronen aussehen. Der PMA-1-Adapter ermöglicht das Andocken amerikanischer und russischer Komponenten der Station, PMA-2 - das Andocken des Space Shuttles daran. Die Adapter enthalten Computer, die Steuer- und Verwaltungsfunktionen für das Unity-Modul sowie Datenübertragung, Sprachinformationen und Videokommunikation mit dem Houston MCC in den ersten Phasen der ISS-Installation bereitstellen und die im Zarya-Modul installierten russischen Kommunikationssysteme ergänzen. Die Adapterelemente werden in Boeings Werk in Huntington Beach, Kalifornien, gebaut.
Einheit mit zwei Adaptern in der Startkonfiguration hat eine Länge von 10,98 m und eine Masse von etwa 11500 kg.
Das Design und die Herstellung des Unity-Moduls kosteten ungefähr 300 Millionen US-Dollar.
Servicemodul Swesda
Das Servicemodul (SM) „Zvezda“ wurde am 12.07.2000 von der Trägerrakete „Proton“ in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht. (07:56:36 DMV) und 26.07.2000. an den Functional Cargo Block (FGB) der ISS angedockt.
Strukturell besteht der Zvezda SM aus vier Abteilen: drei versiegelten - einem Übergangsabteil (PxO), einem Arbeitsabteil (RO) und einer Zwischenkammer (PrK) sowie einem drucklosen Aggregatabteil (AO), in dem sich der kombinierte Antrieb befindet System (ODS) befindet. Der Körper der versiegelten Kammern besteht aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung und ist eine geschweißte Struktur, die aus zylindrischen, konischen und kugelförmigen Blöcken besteht.
Das Transferfach soll den Transfer von Besatzungsmitgliedern zwischen dem SM und anderen ISS-Modulen sicherstellen. Es erfüllt auch die Funktionen einer Schleusenkammer, wenn die Besatzungsmitglieder in den Weltraum gehen, wofür ein Überdruckventil an der Seitenabdeckung vorhanden ist.
Die Form des FSO ist eine Kombination aus einer Kugel mit einem Durchmesser von 2,2 m und einem Kegelstumpf mit Basisdurchmessern von 1,35 m und 1,9 m. Die Länge des FSO beträgt 2,78 m, das hermetische Volumen 6,85 m3. Der konische Teil (großer Durchmesser) des PxO ist am RO befestigt. Auf dem kugelförmigen Teil des FSO sind drei passive Hybrid-Dockingeinheiten SSVP-M G8000 (eine axial und zwei lateral) installiert. FGB „Zarya“ ist beim BFS an den Achsknoten angedockt. Es ist geplant, die Wissenschafts- und Energieplattform (SEP) am oberen Knoten des BFS zu installieren. Zuerst sollte Docking Compartment No. 1 und dann das Universal Docking Module (USM) am unteren Docking-Port anlegen.
Technische Hauptmerkmale
| Parameter | Bedeutung |
| Docking-Knoten | 4 Dinge. |
| Bullaugen | 13 Stk. |
| Masse des Moduls in der Startphase | 22776 kg |
| Masse im Orbit nach der Trennung von der Trägerrakete | 20295 kg |
| Modulabmessungen: | |
| Länge mit Verkleidung und Zwischenfach | 15,95 m |
| Länge ohne Verkleidung und Zwischenfach | 12,62 m |
| Körper Länge | 13,11 m |
| Breite bei geöffnetem Solarmodul | 29,73 m |
| maximaler Durchmesser | 4,35 m |
| Volumen der versiegelten Fächer | 89,0 m3 |
| internes Volumen mit Ausrüstung | 75,0 m3 |
| Unterkunft der Besatzung | 46,7 m3 |
| Lebenserhaltung der Besatzung | bis zu 6 Personen |
| Wischen Sie Sonnenkollektoren | 29,73 m |
| Bereich der Photovoltaikzellen | 76 m2 |
| Maximale Ausgangsleistung von Solarmodulen | 13,8 kW |
| Betriebsdauer im Orbit | 15 Jahre |
| Stromversorgungssystem: | |
| Betriebsspannung V | 28 |
| Leistung der Sonnenkollektoren, kW | 10 |
| Antriebssystem: | |
| Marschmotoren, kgf | 2?312 |
| Fluglage Triebwerke, kgf | 32?13,3 |
| Masse des Oxidationsmittels (Stickstofftetroxid), kg | 558 |
| Kraftstoffmasse (UDMG), kg | 302 |
Hauptfunktionen:
- Bereitstellung von Arbeits- und Ruhebedingungen für die Besatzung;
- Management der Hauptteile des Komplexes;
- Versorgung des Komplexes mit Strom;
- bidirektionale Funkkommunikation der Besatzung mit dem Bodenkontrollkomplex (GCC);
- Empfang und Übertragung von Fernsehinformationen;
- Übermittlung von telemetrischen Informationen über den Zustand der Besatzung und der Bordsysteme an die NKU;
- Empfang von Managementinformationen an Bord;
- Orientierung des Komplexes relativ zum Schwerpunkt;
- komplexe Umlaufbahnkorrektur;
- Rendezvous und Andocken anderer Objekte des Komplexes;
- Aufrechterhaltung eines bestimmten Temperatur- und Feuchtigkeitsregimes des Wohnvolumens, der Strukturelemente und der Ausrüstung;
- Ausgang zum offenen Raum der Kosmonauten, Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Außenfläche der Station;
- Durchführung wissenschaftlicher und angewandter Forschung und Experimente unter Verwendung der gelieferten Zielausrüstung;
- die Fähigkeit, eine bidirektionale Bordkommunikation aller Module des Alpha-Komplexes durchzuführen.
Auf der Außenfläche des PchO befinden sich Halterungen, an denen Handläufe befestigt sind, drei Antennensätze (AR-VKA, 2AR-VKA und 4AO-VKA) des Kurs-Systems für drei Andockknoten, Andockziele, STR-Einheiten und eine Fernbedienung Steuerbetankungseinheit, eine Fernsehkamera, Fluglichter und andere Ausrüstung. Die äußere Oberfläche ist mit EVTI-Paneelen und Anti-Meteoriten-Bildschirmen bedeckt. Es gibt vier Bullaugen im PHO.
Der Arbeitsraum ist so konzipiert, dass er den Hauptteil der Bordsysteme und -ausrüstung des SM für das Leben und die Arbeit der Besatzung unterbringt.
Der RO-Körper besteht aus zwei Zylindern mit unterschiedlichen Durchmessern (2,9 m und 4,1 m), die durch einen konischen Adapter miteinander verbunden sind. Die Länge eines Zylinders mit kleinem Durchmesser beträgt 3,5 m, ein großer 2,9 m. Der vordere und hintere Boden sind kugelförmig. Die Gesamtlänge des SR beträgt 7,7 m, das hermetische Volumen mit Ausrüstung 75,0 m3, das Wohnvolumen der Besatzung 35,1 m3. Innenverkleidungen trennen den Wohnbereich vom Kontrollraum sowie vom RO-Gebäude.
Es gibt 8 Bullaugen im RO.
Die Wohnräume des RO sind mit Mitteln ausgestattet, um das Leben der Besatzung zu gewährleisten. In der Zone mit kleinem Durchmesser der RO befindet sich ein zentraler Kontrollposten mit Kontrolleinheiten und Notfallwarntafeln. Im Bereich mit großem Durchmesser des RO befinden sich zwei persönliche Kabinen (jeweils 1,2 m3), ein Sanitärabteil mit Waschbecken und einem Abwassergerät (1,2 m3), eine Küche mit Kühlschrank mit Gefrierfach, ein Arbeitstisch mit Befestigungsvorrichtungen , medizinische Geräte, Trainingsgeräte, eine kleine Schleusenkammer zum Trennen von Containern mit Abfall und kleinen Raumfahrzeugen.
Von außen ist das RO-Gehäuse mit einer mehrschichtigen Sieb-Vakuum-Wärmedämmung (EVTI) verschlossen. Auf den zylindrischen Teilen sind Heizkörper installiert, die auch als Meteoritenschutz dienen. Bereiche, die nicht von Heizkörpern geschützt sind, werden mit Wabengittern aus Kohlefaser abgedeckt.
An der Außenfläche des Wohnmobils sind Handläufe angebracht, die die Besatzungsmitglieder während der Arbeit im Weltraum zum Bewegen und Fixieren verwenden können.
Außerhalb des kleinen Durchmessers des RO sind Sensoren des Bewegungs- und Navigationssteuerungssystems (SUDN) zur Orientierung entlang der Sonne und der Erde, vier Sensoren des SB-Orientierungssystems und andere Geräte installiert.
Die Zwischenkammer soll den Übergang von Kosmonauten zwischen dem SM und dem Sojus- oder Progress-Raumschiff sicherstellen, das an der hinteren Andockeinheit angedockt ist.
Der PRC hat die Form eines Zylinders mit einem Durchmesser von 2,0 m und einer Länge von 2,34 m. Das Innenvolumen beträgt 7,0 m3.
Der RC ist mit einer passiven Docking-Einheit ausgestattet, die sich entlang der Längsachse des SM befindet. Der Knoten ist für das Andocken von Fracht- und Transportschiffen ausgelegt, darunter die russischen Schiffe Sojus TM, Sojus TMA, Progress M und Progress M2 sowie das europäische Automatikfahrzeug ATV. Für die Außenbeobachtung befinden sich im PK zwei Bullaugen, an denen von außen eine Fernsehkamera befestigt ist.
Das Aggregatefach ist für die Aufnahme der Aggregate des Joint Propulsion Systems (APU) ausgelegt.
Das AO hat eine zylindrische Form, am Ende ist es mit einem Bodensieb aus EVTI verschlossen. Die äußere Oberfläche des AO ist mit einer Anti-Meteoriten-Schutzhülle und EVTI verschlossen. Auf der Außenfläche sind Handläufe und Antennen installiert, im Inneren des AO befinden sich Luken für die Wartung von Geräten.
Am Heck des AO befinden sich zwei Korrekturmotoren und an der Seitenfläche vier Blöcke mit Orientierungsmotoren. Außen, am Heckrahmen des AO, ist ein Stab mit einer Richtantenne (ONA) des Bordfunksystems Lira befestigt. Darüber hinaus befinden sich drei Antennen des Kurs-Systems, vier Antennen des funktechnischen Steuerungs- und Kommunikationssystems, zwei Antennen des Fernsehsystems, sechs Antennen des Telefon- und Telegrafenkommunikationssystems und Antennen der Orbit-Funküberwachungsausrüstung auf dem AO-Fall.
Auch SUDN-Sensoren zur Ausrichtung zur Sonne, Sensoren des SB-Orientierungssystems, Seitenlichter usw. sind am AO befestigt.
Interner Aufbau des Servicemoduls:
1 - Übergangsfach; 2 - Durchgangsluke; 3 - Docking-Ausrüstung im manuellen Modus; 4 - Gasmaske; 5 - Luftreinigungseinheiten; 6 - Sauerstoffgeneratoren für feste Brennstoffe; 7 - Kabine; 8 - Fach der Sanitäreinrichtung; 9 - Zwischenkammer; 10 - Durchgangsluke; 11 - Feuerlöscher; 12 - Aggregatfach; 13 - der Installationsort des Laufbandes; 14 - Staubsammler; 15 - Tisch; 16 - der Installationsort des Fahrradergometers; 17 - Bullaugen; 18 - zentraler Kontrollposten.
Die Zusammensetzung der Serviceausrüstung des SM "Zvezda":
Bordsteuerungskomplex bestehend aus:
— Verkehrsleitsysteme (CMS);
— Bordcomputersystem;
— Flugfunkkomplex;
— bordeigene Messsysteme;
- komplexe Kontrollsysteme an Bord (SUBC);
— Ausrüstung für den Teleoperator-Steuerungsmodus (TORU);
Stromversorgungssystem (EPS);
integriertes Antriebssystem (APU);
System zur Gewährleistung thermischer Regime (SOTR);
Lebenserhaltungssystem (SOZH);
medizinische Versorgung.
Labormodul "Schicksal"
Am 9. Februar 2001 hat die Besatzung der Raumfähre Atlantis STS-98 das Labormodul Destiny (Destiny) an die Station geliefert und angedockt.
Das amerikanische Wissenschaftsmodul Destiny besteht aus drei zylindrischen Abschnitten und zwei endständigen Kegelstümpfen, die luftdichte Luken enthalten, die von der Besatzung zum Betreten und Verlassen des Moduls verwendet werden. Das Destiny wird an den vorderen Docking-Port des Unity-Moduls angedockt.
Die Wissenschafts- und Unterstützungsausrüstung innerhalb des Destiny-Moduls ist in Nutzlasteinheiten nach ISPR-Standard (International Standard Payload Racks) montiert. Insgesamt enthält Destiny 23 ISPR-Einheiten – jeweils sechs an Steuerbord, Backbord und Decke sowie fünf auf dem Boden.
Destiny verfügt über ein Lebenserhaltungssystem, das Strom, Luftreinigung sowie Temperatur- und Feuchtigkeitskontrolle im Modul bereitstellt.
Im Druckmodul können Astronauten in verschiedenen Bereichen der Wissenschaft forschen: Medizin, Technik, Biotechnologie, Physik, Materialwissenschaften und Erdkunde.
Das Modul wurde von der amerikanischen Firma Boeing hergestellt.
Universelle Schleusenkammer "Quest"
Die Universalschleuse Quest wurde am 15. Juli 2001 vom Space Shuttle Atlantis STS-104 an die ISS geliefert und mit Hilfe des Fernmanipulators der Station Canadarm 2 aus dem Frachtraum der Atlantis entfernt, transferiert und an den Liegeplatz angedockt des amerikanischen Moduls NODE-1 "Unity".
Die universelle Luftschleuse Quest wurde entwickelt, um Weltraumspaziergänge für ISS-Besatzungen zu ermöglichen, die sowohl amerikanische Raumanzüge als auch russische Orlan-Raumanzüge verwenden.
Vor der Installation dieser Luftschleuse wurden Weltraumspaziergänge entweder durch das Transferabteil (Pho) des Swesda-Servicemoduls (in russischen Raumanzügen) oder durch das Space Shuttle (in amerikanischen Raumanzügen) durchgeführt.
Nach der Installation und Inbetriebnahme wurde die Schleusenkammer zu einem der Hauptsysteme für Weltraumspaziergänge und die Rückkehr zur ISS und ermöglichte die Verwendung eines der vorhandenen Raumanzugsysteme oder beider gleichzeitig.
Technische Hauptmerkmale
Die Luftschleuse ist ein unter Druck stehendes Modul, das aus zwei Hauptabteilen besteht (an ihren Enden durch eine verbindende Trennwand und eine Luke verbunden): dem Mannschaftsabteil, durch das die Astronauten die ISS in den Weltraum verlassen, und dem Ausrüstungsabteil, in dem sich Einheiten und Raumanzüge befinden gespeichert, um EVA zu gewährleisten, sowie die sogenannten "Nachtwäsche"-Einheiten, die in der Nacht vor Weltraumspaziergängen verwendet werden, um Stickstoff aus dem Blut eines Astronauten auszuspülen, während der atmosphärische Druck gesenkt wird. Dieses Verfahren ermöglicht es, das Auftreten von Dekompressionszeichen zu vermeiden, nachdem der Astronaut aus dem Weltraum zurückgekehrt ist und das Abteil unter Druck gesetzt hat.
Mannschaftsraum
Höhe - 2565 mm.
Außendurchmesser - 1996 mm.
hermetisches Volumen - 4,25 Kubikmeter. m.
Grundausrüstung:
Luke für den Weltraumspaziergang mit einem Durchmesser von 1016 mm;
Gateway-Bedienfeld.
Gerätefach
Technische Hauptmerkmale:
Länge - 2962 mm.
Außendurchmesser - 4445 mm.
hermetisches Volumen - 29,75 Kubikmeter. m.
Grundausrüstung:
Druckluke für Übergang zum Geräteraum;
Druckluke für den Transfer zur ISS
zwei Standardracks mit Mediensystemen;
Ausrüstung für die Wartung von Raumanzügen und Debugging-Ausrüstung für EVA;
Pumpe zum Abpumpen der Atmosphäre;
Panel zum Anschließen von Schnittstellenanschlüssen;
Das Mannschaftsabteil ist eine umgestaltete äußere Luftschleuse des Space Shuttles. Es ist mit einem Beleuchtungssystem, externen Handläufen und UIA-Schnittstellenanschlüssen (Umbilical Interface Assembly) zum Anschluss von Stützsystemen ausgestattet. UIA-Anschlüsse befinden sich an einer der Wände des Mannschaftsraums und sind für die Wasserversorgung, die Entfernung flüssiger Abfälle und die Sauerstoffversorgung ausgelegt. Die Anschlüsse dienen auch zur Kommunikation und Stromversorgung der Raumanzüge und können gleichzeitig zwei Raumanzüge (sowohl russische als auch amerikanische) versorgen.
Vor dem Öffnen der Luke des Mannschaftsraums für EVA wird der Druck im Raum zuerst auf 0,2 atm und dann auf Null reduziert.
Im Inneren des Anzugs wird eine Atmosphäre aus reinem Sauerstoff mit einem Druck von 0,3 atm für den amerikanischen Anzug und 0,4 atm für den russischen Anzug aufrechterhalten.
Um eine ausreichende Beweglichkeit der Anzüge zu gewährleisten, ist ein reduzierter Druck erforderlich. Bei höheren Drücken werden die Anzüge steif und es ist schwierig, sie über längere Zeit zu tragen.
Der Geräteraum ist mit Servicesystemen zum An- und Ausziehen von Raumanzügen sowie für periodische Wartungsarbeiten ausgestattet.
Im Geräteraum befinden sich Geräte zur Aufrechterhaltung der Atmosphäre im Innenraum, Batterien, Stromversorgungssystem und andere unterstützende Systeme.
Das Quest-Modul kann eine Luftumgebung mit reduziertem Stickstoffgehalt bereitstellen, in der Astronauten vor Weltraumspaziergängen „übernachten“ können, wodurch ihr Blutkreislauf von überschüssigem Stickstoff befreit wird, was die Dekompressionskrankheit verhindert, während sie in einem mit Sauerstoff gesättigten Raumanzug arbeiten Luft , und nach der Arbeit, wenn sich der Umgebungsdruck ändert (der Druck in den russischen Orlan-Raumanzügen beträgt 0,4 atm, in den amerikanischen EMUs 0,3 atm). In der Vergangenheit wurde zur Vorbereitung von Weltraumspaziergängen, um den Körper von Stickstoff zu befreien, eine Methode angewendet, bei der Menschen vor dem Aussteigen mehrere Stunden lang reinen Sauerstoff inhalierten.
Im April 2006 testeten der ISS-12-Expeditionskommandant William McArthur und der ISS-13-Expeditionsflugingenieur Geoffrey Williams eine neue Methode zur Vorbereitung auf Weltraumspaziergänge, indem sie die Nacht in der Luftschleuse verbrachten. Der Druck in der Kammer wurde von normal - 1 atm reduziert. (101 Kilopascal oder 14,7 Pfund pro Quadratzoll), bis zu 0,69 atm. (70 kPa oder 10,2 psi). Aufgrund eines Fehlers des MCC-Offiziers wurde die Besatzung vier Stunden früher als geplant geweckt, und dennoch galt der Test als erfolgreich bestanden. Danach wurde diese Methode von der amerikanischen Seite kontinuierlich angewendet, bevor sie in den Weltraum ging.
Das Quest-Modul wurde von der amerikanischen Seite benötigt, da ihre Anzüge nicht den Parametern russischer Luftschleusen entsprachen - sie hatten andere Komponenten, andere Einstellungen und andere Verbindungshalterungen. Vor der Installation von Quest konnten Weltraumspaziergänge nur von der Luftschleuse des Zvezda-Moduls in Orlan-Raumanzügen durchgeführt werden. amerikanisch EMU konnten nur während des Andockens ihres Shuttles an die ISS für Weltraumspaziergänge genutzt werden. Zukünftig kommt mit dem Anschluss des Pirs-Moduls eine weitere Möglichkeit zur Nutzung des Orlans hinzu.
Das Modul wurde am 14. Juli 2001 von STS-104 angeschlossen. Es wurde am rechten Docking-Port des Unity-Moduls zu einem einzigen Docking-Mechanismus (engl. CBM).
Das Modul enthält Ausrüstung und ist so konzipiert, dass es mit beiden Arten von Anzügen funktioniert, aber derzeit (Angaben Stand 2006!) kann nur mit der amerikanischen Seite funktionieren, weil die Ausrüstung, die für die Arbeit mit russischen Raumanzügen benötigt wird, noch nicht gestartet wurde. Als die ISS-9-Expedition Probleme mit den amerikanischen Raumanzügen hatte, musste sie daher auf Umwegen zu ihrem Arbeitsplatz gelangen.
Am 21. Februar 2005 führten die Astronauten aufgrund einer Fehlfunktion des Quest-Moduls, die, wie Medien berichteten, durch Rostbildung in der Luftschleuse verursacht wurde, vorübergehend Weltraumspaziergänge durch das Swesda-Modul durch
Andockfach Pirs
Das Docking Compartment (SO) Pirs, das ein Element des russischen Segments der ISS ist, wurde am 15. September 2001 als Teil des Progress M-SO1 Specialized Cargo Module Vehicle (GCM) gestartet. Am 17. September 2001 dockte die Raumsonde Progress M-CO1 an der Internationalen Raumstation an.
Das Pirs-Andockfach wurde von RSC Energia entworfen und hergestellt und hat einen doppelten Zweck. Es kann als Luftschleuse für Weltraumspaziergänge von zwei Besatzungsmitgliedern verwendet werden und dient als zusätzlicher Hafen zum Andocken von bemannten Raumfahrzeugen des Typs Sojus TM und automatischen Frachtraumfahrzeugen des Typs Progress M an die ISS.
Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, die ISS-PC-Tanks mit Treibstoffkomponenten zu betanken, die auf Frachttransportfahrzeugen geliefert werden.
Technische Hauptmerkmale
| Parameter | Bedeutung |
| Startgewicht, kg | 4350 |
| Masse im Orbit, kg | 3580 |
| Reservegewicht der gelieferten Fracht, kg | 800 |
| Bahnhöhe während der Montage, km | 350-410 |
| Betriebshöhe der Umlaufbahn, km | 410-460 |
| Länge (mit Andockeinheiten), m | 4,91 |
| Maximaler Durchmesser, m | 2,55 |
| Das Volumen des verschlossenen Fachs, m? | 13 |
Das Pirs-Andockfach besteht aus einem unter Druck stehenden Körper und darauf installierter Ausrüstung, Servicesystemen und Strukturelementen, die Weltraumspaziergänge ermöglichen.
Der Druckbehälter des Abteils und der Antriebssatz bestehen aus Aluminiumlegierungen AMg-6, Rohrleitungen aus korrosionsbeständigen Stählen und Titanlegierungen. Außen ist das Gehäuse mit 1 mm dicken Platten aus Meteoritenschutz und Bildschirm-Vakuum-Wärmeisolierung verschlossen
Entlang der Längsachse des Pirs befinden sich zwei Andockknoten – aktiv und passiv. Die aktive Dockingstation ist für die hermetische Verbindung mit dem Zvezda CM ausgelegt. Die passive Dockingstation, die sich auf der gegenüberliegenden Seite des Abteils befindet, ist für die hermetische Verbindung mit den Transportfahrzeugen Soyuz TM und Progress M ausgelegt.
Außerhalb des Abteils befinden sich vier Antennen der Kurs-A-Relativbewegungsmessausrüstung, die beim Andocken des SO an die ISS verwendet wird, sowie die Ausrüstung des Kurs-P-Systems, das das Rendezvous und Andocken von Transportschiffen an das Abteil gewährleistet.
Im Rumpf sind zwei ringförmige Rahmen mit Luken für Weltraumspaziergänge installiert. Beide Luken haben einen lichten Durchmesser von 1000 mm. Jeder Deckel hat ein Bullauge mit einem lichten Durchmesser von 228 mm. Beide Luken sind absolut gleichwertig und können verwendet werden, je nachdem, welche Seite des Pirs für die Besatzungsmitglieder bequemer ist, um in den Weltraum zu gehen. Jede Luke ist für 120 Öffnungen ausgelegt. Um die Arbeit der Kosmonauten im Weltraum zu erleichtern, gibt es ringförmige Handläufe um die Luken innerhalb und außerhalb des Abteils.
Handläufe sind auch außerhalb aller Elemente des Abteilkörpers installiert, um die Arbeit der Besatzungsmitglieder beim Verlassen zu erleichtern.
Im Inneren des Pirs CO befinden sich Ausrüstungsblöcke für die Systeme der thermischen Kontrolle, Kommunikation, Steuerung des Bordkomplexes, Fernseh- und Telemetriesysteme, Kabel des Bordnetzes und Rohrleitungen des thermischen Kontrollsystems.
Das Fach enthält Bedienfelder zum Verriegeln, Steuern und Verwalten von SO-Servicesystemen, Kommunikation, Entfernen und Zuführen von Stromversorgung, Lichtschaltern, Steckdosen.
Zwei BSS-Schnittstelleneinheiten bieten eine Verriegelung für zwei Besatzungsmitglieder in Orlan-M-Raumanzügen.
Servicesysteme des Moduls:
thermisches Kontrollsystem;
Kommunikationssystem;
integriertes komplexes Steuersystem;
Konsolen zur Steuerung und Verwaltung von SO-Servicesystemen;
Fernseh- und Telemetriesysteme.
Modul Zielsysteme:
Gateway-Bedienfelder.
zwei Schnittstelleneinheiten, die eine Luftschleuse für zwei Besatzungsmitglieder bereitstellen.
zwei Luken für Weltraumspaziergänge mit einem Durchmesser von 1000 mm.
aktive und passive Dockingstationen.
Anschlussmodul „Harmonie“
Das Harmony-Modul wurde an Bord des Discovery-Shuttles (STS-120) zur ISS geliefert und am 26. Oktober 2007 vorübergehend am linken Docking-Port des Unity-Moduls der ISS installiert.
Am 14. November 2007 wurde das Harmony-Modul von der ISS-16-Besatzung an seinen endgültigen Standort, den vorderen Docking-Port des Destiny-Moduls, verlegt. Zuvor wurde das Shuttle-Docking-Modul zum vorderen Docking-Port des Harmony-Moduls verschoben.
Das Modul „Harmony“ ist ein verbindendes Element für zwei Forschungslabore: europäisch – „Columbus“ und japanisch – „Kibo“.
Es dient der Stromversorgung der angeschlossenen Module und dem Datenaustausch. Um die Möglichkeit zu gewährleisten, die Zahl der ständigen ISS-Besatzung zu erhöhen, wird ein zusätzliches Lebenserhaltungssystem in das Modul eingebaut.
Darüber hinaus ist das Modul mit drei zusätzlichen Schlafplätzen für Astronauten ausgestattet.
Das Modul ist ein Aluminiumzylinder mit einer Länge von 7,3 Metern und einem Außendurchmesser von 4,4 Metern. Das hermetische Volumen des Moduls beträgt 70 m³, das Gewicht des Moduls 14.300 kg.
Das Node 2-Modul wurde an das Space Center geliefert. Kennedy 1. Juni 2003. Das Modul wurde am 15. März 2007 "Harmony" genannt.
Am 11. Februar 2008 wurde das europäische wissenschaftliche Labor Columbus von der Shuttle-Expedition Atlantis STS-122 am rechten Andockhafen der Harmony befestigt. Im Frühjahr 2008 wurde das japanische Wissenschaftslabor „Kibo“ daran angedockt. Der obere (Flugabwehr-) Andockhafen, der zuvor für die abgesagten Japaner bestimmt war Zentrifugenmodul(CAM), wird vorübergehend zum Andocken an den ersten Teil des Kibo-Labors - einen experimentellen Frachtraum - verwendet ULME, das am 11. März 2008 von der STS-123-Expedition der Raumfähre Endeavour geliefert wurde.
Labormodul "Columbus"
"Kolumbus"(Englisch) Kolumbus- Columbus) - ein Modul der Internationalen Raumstation, das von der Europäischen Weltraumorganisation von einem Konsortium europäischer Luft- und Raumfahrtunternehmen in Auftrag gegeben wurde. Columbus, Europas erster großer Beitrag zum Bau der ISS, ist ein wissenschaftliches Labor, das europäischen Wissenschaftlern die Möglichkeit gibt, in Schwerelosigkeit zu forschen.
Das Modul wurde am 7. Februar 2008 an Bord des Shuttles Atlantis während des Fluges STS-122 gestartet. Am 11. Februar um 21:44 UTC an das Harmony-Modul angedockt.
Das Columbus-Modul wurde von einem Konsortium europäischer Luft- und Raumfahrtunternehmen für die Europäische Weltraumorganisation gebaut. Die Baukosten überstiegen 1,9 Milliarden US-Dollar.
Es ist ein wissenschaftliches Labor, das zur Durchführung physikalischer, materialwissenschaftlicher, biomedizinischer und anderer Experimente ohne Schwerkraft konzipiert wurde. Die geplante Dauer des Columbus-Betriebs beträgt 10 Jahre.
Das Gehäuse des zylindrischen Moduls mit einem Durchmesser von 4477 mm und einer Länge von 6871 mm hat eine Masse von 12.112 kg.
Innerhalb des Moduls gibt es 10 einheitliche Plätze (Zellen) für die Installation von Containern mit wissenschaftlichen Geräten und Geräten.
An der Außenfläche des Moduls befinden sich vier Befestigungspunkte für wissenschaftliche Geräte, die für Forschung und Experimente im Weltraum bestimmt sind. (Untersuchung der Beziehungen zwischen Sonne und Erde, Analyse der Auswirkungen eines langen Aufenthalts im Weltraum auf Ausrüstung und Materialien, Experimente zum Überleben von Bakterien unter extremen Bedingungen usw.).
Zum Zeitpunkt der Auslieferung an die ISS waren bereits 5 Container mit wissenschaftlicher Ausrüstung zur Durchführung wissenschaftlicher Experimente im Bereich Biologie, Physiologie und Materialwissenschaften mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen im Modul installiert.
Die Internationale Raumstation (ISS), Nachfolgerin der sowjetischen Station Mir, feiert ihr 10-jähriges Bestehen. Das Abkommen zur Errichtung der ISS wurde am 29. Januar 1998 in Washington von Vertretern Kanadas, der Regierungen der Mitgliedstaaten der Europäischen Weltraumorganisation (ESA), Japans, Russlands und der Vereinigten Staaten unterzeichnet.
Die Arbeiten an der Internationalen Raumstation begannen 1993 .
15. März 1993 Generaldirektor der RCA Yu.N. Koptev und General Designer der NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov wandte sich mit dem Vorschlag zur Schaffung der Internationalen Raumstation an den Leiter der NASA, D. Goldin.
Am 2. September 1993 hat der Vorsitzende der Regierung der Russischen Föderation V.S. Tschernomyrdin und US-Vizepräsident A. Gore unterzeichneten ein „Joint Statement on Cooperation in Space“, das unter anderem die Schaffung einer gemeinsamen Station vorsieht. In seiner Entwicklung haben RSA und NASA den "Detailed Work Plan for the International Space Station" entwickelt und am 1. November 1993 unterzeichnet. Dadurch konnte im Juni 1994 ein Vertrag zwischen NASA und RSA „Über Lieferungen und Dienstleistungen für die Mir-Station und die Internationale Raumstation“ unterzeichnet werden.
Unter Berücksichtigung bestimmter Änderungen bei den gemeinsamen Treffen der russischen und amerikanischen Seite im Jahr 1994 hatte die ISS die folgende Struktur und Arbeitsorganisation:
Neben Russland und den USA beteiligen sich Kanada, Japan und die Länder der europäischen Zusammenarbeit am Aufbau der Station;
Die Station besteht aus 2 integrierten Segmenten (russisch und amerikanisch) und wird im Orbit nach und nach aus separaten Modulen zusammengesetzt.
Der Bau der ISS im erdnahen Orbit begann am 20. November 1998 mit dem Start des funktionalen Frachtblocks Zarya.
Bereits am 7. Dezember 1998 wurde das Verbindungsmodul American Unity, das vom Endeavour-Shuttle in den Orbit gebracht wurde, daran angedockt.
Am 10. Dezember wurden erstmals die Luken zur neuen Station geöffnet. Die ersten, die es betraten, waren der russische Kosmonaut Sergei Krikalev und der amerikanische Astronaut Robert Cabana.
Am 26. Juli 2000 wurde das Zvezda-Servicemodul in die ISS eingeführt, die in der Stationsbereitstellungsphase zu ihrer Basiseinheit wurde, dem Hauptort für das Leben und die Arbeit der Besatzung.
Im November 2000 erreichte die Besatzung der ersten Langzeitexpedition die ISS: William Shepherd (Kommandant), Yuri Gidzenko (Pilot) und Sergey Krikalev (Flugingenieur). Seitdem ist die Station dauerhaft bewohnt.
Während der Stationierung besuchten 15 Hauptexpeditionen und 13 Gastexpeditionen die ISS. Derzeit beherbergt die Station die Besatzung der Expedition 16 – die erste amerikanische Kommandantin der ISS, Peggy Whitson, die ISS-Flugingenieure, den Russen Yuri Malenchenko, und den Amerikaner Daniel Tani.
Im Rahmen einer separaten Vereinbarung mit der ESA wurden sechs Flüge europäischer Astronauten zur ISS durchgeführt: Claudie Haignere (Frankreich) - 2001 Roberto Vittori (Italien) - 2002 und 2005 Frank de Winne (Belgien) - 2002 Pedro Duque (Spanien) - 2003, Andre Kuipers (Niederlande) - 2004.
Eine neue Seite in der kommerziellen Nutzung des Weltraums wurde nach den Flügen der ersten Weltraumtouristen – des Amerikaners Denis Tito (2001) und des Südafrikaners Mark Shuttleworth (2002) – zum russischen Segment der ISS aufgeschlagen. Zum ersten Mal besuchten nicht-professionelle Astronauten die Station.
