Hauptstädte von Moskau in eine andere Stadt. Die Gelegenheit bot sich während des Großen Nordischen Krieges. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts. Russischen Truppen gelang es, das Einzugsgebiet der Newa von den Schweden zurückzuerobern. Um die Macht Russlands über dieses Gebiet zu festigen, unterzeichnete Peter I. am 16. Mai 1703 ein Dekret über die Gründung der Stadt St. Petersburg. Diese Entscheidung war in vielerlei Hinsicht riskant: Die Grenze und der streitende Nachbarstaat waren nah, und auch sumpfige Böden trugen nicht zum Bau der Stadt bei. Der Bau ging jedoch schnell voran. Im selben Jahr wurde das erste Gebäude in St. Petersburg, die Peter-und-Paul-Festung, errichtet.

Im selben Jahr befahl Peter I. den Bau eines Werks, neben dem später die Stadt Petrosawodsk wuchs.

1703 im Nordischen Krieg

1703 war das vierte Jahr eines langwierigen militärischen Konflikts zwischen dem Russischen Reich und Schweden. Gekämpft wurde nicht nur um Territorien, sondern auch um geopolitischen Einfluss in der Region.

Das Jahr 1703 im Rahmen dieses Krieges war für Russland erfolgreich. Ein wichtiger territorialer Erwerb wurde getätigt - die Festung Nienschanz mit den umliegenden Ländereien. Dies ermöglichte den Bau von St. Petersburg sowie die Gründung der Festung Shlisselburg, eines wichtigen militärischen Außenpostens im Baltikum. Bereits 1703 wurden Pläne für den weiteren Vormarsch russischer Truppen in Ingermanland und Livland entwickelt. Diese Eroberungen wurden 1704 verwirklicht.

Infolge des langwierigen Nordischen Krieges gelang es Russland dennoch, seine Position in den baltischen Staaten zu festigen und den Platz einer europäischen Großmacht einzunehmen.

1703 in der Auslandsgeschichte

1703 fanden wichtige historische Ereignisse nicht nur in Russland, sondern auch im Rest der Welt statt. In Westeuropa gab es einen Krieg um die spanische Erbfolge. Da der König von Spanien ohne Erben starb, kämpften der König von Frankreich und der Kaiser von Österreich um das Recht auf den Thron seines Erben. 1703 erklärte sich der österreichische Erzherzog Karl zum König, konnte aber weder gekrönt noch den Staat regieren. Das Ergebnis der Konfrontation einige Jahre später war die spanische Thronbesteigung eines Vertreters der französischen Bourbonen-Dynastie.

Ich erinnere mich an das Jahr 1703 und Naturkatastrophen. im Atlantik

Ideologisch stellte der Reformator Peter I. die Zeit seiner Regierung als Ausgangspunkt dar, als Beginn der Anfänge für Russland. Die Städte, die er kartografierte, sollten die expandierenden Grenzen eines neuen Landes markieren – des Russischen Reiches. Das Pathos der Neuheit, Originalität, die Schaffung eines rational organisierten Raumes aus dem Chaos, der Triumph des Sieges der Vernunft über die Naturelemente gipfelt in der symbolischen Bedeutung der neuen Reichshauptstadt

Taganrog

Schon die Idee, die Hauptstadt des Staates in eine junge und ungestüme – passend zu sich selbst – Stadt zu verlegen, besaß Peter lange vor der Gründung St. Petersburgs. Zunächst kümmerte sich der Zar zu diesem Zweck um ein Kap an der Asowschen Küste mit dem türkischen Namen „Tagan-Rogu“, was „Leuchtturm“ bedeutet. Die Festungsstadt Taganrog wurde 1698 per Dekret von Peter dem Großen gegründet und wurde zum ersten Marinestützpunkt der russischen Flotte, zum ersten russischen Hafen und zur ersten Stadt mit geplanter regelmäßiger Entwicklung. Ausgerechnet 1710, nach der Niederlage im Türkenkrieg, musste Peter, der Forderung der Sieger nachkommend, selbst den Befehl erteilen, die Stadt zu zerstören. Zu diesem Zeitpunkt erhielten die städtebaulichen Ambitionen des Königs jedoch neue Umsetzungsmöglichkeiten.

Petrokrepost (Schlisselburg)

Der Schlüssel zur lang erwarteten Behauptung des russischen Status an der Ostseeküste war der erste große Sieg der Petersflottille im Nordkrieg: "Diese Nuss war sehr grausam, aber Gott sei Dank wurde sie glücklich genagt" - das ist wie Peter die Eroberung der alten russischen Festung Oreshek am 11. Oktober 1702 beschrieb, neunzig Jahre bis dahin in den Händen der Schweden. Von diesem Moment an beginnt die Stadt zu existieren, die der Zar Shlisselburg - "die Schlüsselstadt" - nannte.

St. Petersburg

Die Metapher des Schlüssels in der Hand von St. Peter, des Schlüssels zum Paradies, ist deutlich im zentralen Symbol des Wappens von St. Petersburg zu lesen - dem Anker. Russland ist nicht nur fest an den sumpfigen Ufern der Newa verankert; Ihre neue Hauptstadt, die die Unterstützung ihres himmlischen Schutzpatrons gewonnen hatte, begann sofort, den symbolischen Status der "ewigen Stadt" - des neuen Roms - zu beanspruchen.
Die neue Struktur des königlichen Palastes ist auch mit der neuen Idee einer rational konstruierten politischen Macht verbunden, die sowohl auf militärischen Heldentaten als auch auf philosophischen Reflexionen basiert: der Große Palast (ein symbolischer Ort des öffentlichen Dienstes), die Menagerie (ein Ort der Jagd , militärisches Können), die Eremitage (ein Ort der philosophischen Privatsphäre).

Peterhof

Die erste architektonische Darstellung des Ideals eines geregelten Staates war Peterhof. Sein Schloss- und Parkensemble verdeutlichte den Übergang vom byzantinischen Modell des sakralen und symbolischen Raums (Palast „Jerusalem“) zum westeuropäischen (römischen) Konzept der Souveränität einer starken Staatsmacht.

Petrosawodsk

Peter war sich bewusst, dass die Manifestation außenpolitischer Siege, um überzeugend zu sein, die Unterstützung der Industrie, vor allem des Militärs, braucht. Auch während der Regierungszeit von Peters Vater war Eisen in Russland hauptsächlich "Svean" - es wurde aus Schweden importiert. Mit Beginn des Nordischen Krieges begann auf persönliche Weisung des Zaren der Bau eigener „Eisenfabriken“: Petrosawodsk, das aus Fabriksiedlungen hervorgegangen ist, im Norden und Lipezk im Süden. Die größten Zentren für die Produktion von Eisen und Stahl, Kanonen und Ankern - beide Städte verdanken ihre Geburt Peters Dekret, beide sind Handwerker im gleichen Alter wie das königliche Petersburg

1702 befahl der Gründer der Stadt, Peter I., am Zusammenfluss des Flusses Lipovka mit dem Fluss Woronesch die Errichtung von Fabriken zum Schmelzen von Eisen, Stahl und zur Herstellung von Kanonen. Die Wahl des Ortes, an dem die Stadt gegründet wurde, wurde durch die Nähe von Eisenerzvorkommen beeinflusst. Dank der Mineralwasserquelle und der schönsten südlichen Landschaften wurde Lipezk zum ersten russischen Kurort - seine Entwicklung war auch die Initiative von Peter. Lipezker Wasser ähnelt in seiner Zusammensetzung den Mineralwässern der berühmten deutschen Kurorte Liebenstein und Termont. Die Federn sind noch erhalten, ihr Zustand ist perfekt. Sie befinden sich im Unteren Park, der an sich schon eine Perle ist, weil er mehr als 200 Jahre alt ist.

So wie St. Petersburg für Russland ein „Fenster nach Europa“ öffnete, wurde Bijsk zum „Fenster nach Asien“ – die einzige von Peter gegründete Stadt jenseits des Urals, an den Handelswegen in die Mongolei und nach China. Am 29. Februar 1708 unterzeichnete Peter I. ein Dekret über den Bau einer Festung an der Quelle des Flusses Ob. Die Festung sollte an der Verteidigung der südöstlichen Grenzen des Russischen Reiches teilnehmen.

Der 18. Mai 1703 gilt als Gründungsdatum der Baltischen Flotte. An diesem Tag errang unter dem Kommando von Peter I. eine Flottille von 30 Booten mit Soldaten der Regimenter Preobrazhensky und Semenovsky den ersten militärischen Sieg, indem sie zwei schwedische Kriegsschiffe an der Mündung der Newa eroberte: den 10-Kanonen-Galliot Gedan und die 8-Kanonen-Shnyava Astrild.

Das erste für die Baltische Flotte gebaute Schiff war die Shtandart-Fregatte. Es wurde auf Erlass von Peter dem Großen auf der Olonets-Werft niedergelegt und vom niederländischen Schiffbauer Vybe Gerens entworfen. 1724 hatte die Baltische Flotte 141 segelnde Kriegsschiffe und mehrere hundert Ruderboote. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts umfasste die baltische Flotte über 250 moderne Schiffe aller Klassen.

Das Baltikum verteidigte mehr als einmal tapfer die Interessen seiner Heimat in militärischen Seeschlachten. Erwähnenswert ist die Rolle der Flotte im Nordischen Krieg von 1700-1721, den russisch-schwedischen Kriegen des 18. Jahrhunderts und sogar im russisch-japanischen Krieg von 1904-1905.

Während des Ersten Weltkriegs gewann die Baltische Flotte den Kampf um die Ostsee gegen die deutsche Flotte und zerstörte über 100 feindliche Schiffe und feindliche Hilfsschiffe.

Nach dem Bürgerkrieg begann die Baltische Flotte aktiv zu modernisieren - Dutzende der neuesten Schiffe, Marineflieger und Langstrecken-Küstenverteidigungsgeschütze wurden in Dienst gestellt. Am 23. Februar 1928 wurde der Flotte der Orden des Roten Banners verliehen.

Die baltische Flotte trat in den Großen Vaterländischen Krieg (1941-1945) als Teil von zwei Schlachtschiffen, zwei Kreuzern, 19 Zerstörern, 65 U-Booten, 656 Flugzeugen und anderen Waffen ein. Zur Verteidigung des Mutterlandes starteten die baltischen Staaten 1205 Kriegsschiffe, Transporter und Hilfsschiffe auf den Grund und zerstörten 2418 feindliche Flugzeuge. Mehr als 82.000 Seeleute wurden mit hohen staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet, 173 Balten wurde der Titel Held der Sowjetunion verliehen, vier davon zweimal.

Die moderne baltische Flotte ist eine große operativ-strategische Formation, die in der Lage ist, auf See, in der Luft und an Land effektiv zu operieren. Es besteht aus mehr als 100 Kriegsschiffen, über 150 Flugzeugen und Hubschraubern der Marinefliegerei. Die Grundlage der Schiffszusammensetzung der Baltischen Flotte bilden zwei Zerstörer des Projekts 956 - Persistent und Restless. Sie wurden Anfang der 1990er Jahre in Betrieb genommen. Die Flotte ist außerdem die Hauptausbildungsbasis der russischen Marine und gehört zusammen mit der Nordflotte, dem 1. Luftwaffen- und Luftverteidigungskommando, den Militärbezirken Moskau und Leningrad zum Westlichen Militärbezirk.

In den 2000er Jahren Die Kampfstärke der Baltischen Flotte wurde mit modernen Schiffen ergänzt, die mit modernen Waffen und technischer Ausrüstung ausgestattet waren: dem Patrouillenschiff Yaroslav Mudry, den Korvetten Steregushchy und Soobrazitelny sowie dem Diesel-U-Boot St. Petersburg. Kurzfristig wird es umfassen: die Serienkorvette Boiky und die Fregatte Admiral Gorshkov.

2000-2010 Schiffe der Flotte machten Besuche und Geschäftsanläufe in mehr als 100 Seehäfen in Europa, Asien, Amerika und Afrika und nahmen erfolgreich an internationalen Übungen teil.

St. Petersburg ist eine Bundesstadt der Russischen Föderation, die zweitgrößte Stadt des Landes, im Nordwesten des Landes an der Küste des Finnischen Meerbusens gelegen. Sankt Petersburg wurde 1703 von Peter I. gegründet und war von 1712 bis 1918 die Hauptstadt des Russischen Reiches.

Heute hat die Stadt etwa 4,5 Millionen Einwohner, sie ist ein wichtiges wirtschaftliches, politisches, verkehrstechnisches und kulturelles Zentrum des Staates. St. Petersburg ist eine der schönsten Städte der Welt und zieht jedes Jahr viele Touristen an.

Die Innenstadt sowie Schloss- und Parkensembles wurden von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt. Die Stadt beherbergt über 200 Museen und etwa 70 Theater.

Die Stadt ist sicherlich ein kulturelles Kleinod der Menschheit. Es ist kein Zufall, dass sich seine Geschichte um ihn herum um eine Vielzahl von Geschichten, Legenden und Mythen dreht, von denen wir einige betrachten werden.

Finnen waren die Ureinwohner der Petersburger Länder. Dieser Mythos wird oft von finnischen Historikern verwendet, was nicht verwunderlich ist. Angeblich sind die Ureinwohner der Newa-Länder überhaupt keine Russen, sondern ingrische Finnen. In der Presse dieser skandinavischen Republik und sogar in unserem Land findet man häufig Informationen darüber, dass einige Toponyme in St. Petersburg und Umgebung von den ursprünglichen finnischen Formen umbenannt wurden. Allerdings bemerken die Forscher die Diskrepanz zwischen den finnischen Ortsnamen und den angeblich umbenannten russischen. Lange vor der Gründung der Stadt gab es in der Gegend entlang der Newa russische Dörfer, während die Zahl der finnischen Siedlungen unbedeutend war. Es wird angenommen, dass die Finnen hier erst nach dem Frieden von Stolbov im Jahr 1617 in Massen auftauchten, als dieses Gebiet Teil Schwedens wurde. Bei der Untersuchung der schwedischen Volkszählungen stellte der Historiker S. Semenov fest, dass es 1623 fast 90 % der Russen in Ingria gab, aber nach 70 Jahren sank ihr Anteil auf 26 %. Offensichtlich wanderte die lokale Bevölkerung nach und nach nach Russland aus, weil sie nicht unter schwedischer Herrschaft leben wollte. Zu Beginn dieses Datums war die Bevölkerung gemischt, neben Russen lebten hier Karelier und Ischoren, während der Anteil der Finnen gering war.

St. Petersburg wurde auf Sümpfen in einem Nichtwohngebiet gebaut. Dieser Mythos entstand vor allem dank Puschkin, der über die Entstehung der Stadt "aus der Dunkelheit der Sümpfe, aus Blatsümpfen" schrieb. Tatsächlich gab es in dieser Gegend seit der Antike eine ziemlich große Stadt Nien sowie mindestens dreißig Dörfer. Wo jetzt der Liteiny-Prospekt beginnt, befand sich früher das Dorf Frolovshchina an der Quelle der Fontanka - die Siedlung Kanduya, Spasskoye befand sich auf dem Gelände von Smolny und so weiter. Es gab Dörfer auf der Insel Krestovsky, am Fluss Karpovka, und es gab nicht weniger als 12 Siedlungen an den Ufern der Ochta, daher ist es nicht verwunderlich, dass all diese Infrastruktur aktiv am Bau der Stadt beteiligt war. Es ist nicht verwunderlich, dass sich die Kaserne des Semenovsky-Regiments weit vom Zentrum der gebauten Stadt entfernt befand, da sie tatsächlich an das bestehende Dorf angeschlossen war, das den Soldaten und Offizieren diente und ihnen Nahrung und Unterkunft bot.

St. Petersburg ist eigentlich auf Knochen gebaut. Es gibt eine Meinung, dass während des Baus der Stadt die Arbeit von Leibeigenen weit verbreitet war, um die sich niemand besonders kümmerte, daher gab es in einem schwierigen Klima viele Opfer unter den Bauherren. Die Quelle solcher Informationen sind jedoch Ausländer, die sich nicht besonders mit der wahren Lage der Dinge befassten, sondern ihre Schlussfolgerungen auf der Grundlage der Feindseligkeit gegenüber dem Reformzaren stützten. Aber es hätte damals Spuren von Massengräbern geben müssen! Die Überreste der toten Bauern konnten nicht spurlos verschwunden sein, die nach konservativen Schätzungen an 30.000 und nach den kühnsten bis zu 300.000 starben. Und in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts führte der Archäologe A. Grach systematische Ausgrabungen durch, um Massengräber zu entdecken. Was war seine Überraschung, als er anstelle von Massengräbern gewöhnliche Jauchegruben fand, in denen Essensreste von Rindern, die die Bauarbeiter aßen, begraben waren. Nach dem Studium der Dokumente kamen Historiker zu dem Schluss, dass St. Petersburg überhaupt für Leibeigene und Zivilarbeiter gebaut wurde, während es eine humane Schichtmethode gab, nach der 3-5 Monate im Jahr gearbeitet wurde. Die Artels gingen für den Winter nach Hause. Der Tod von mehreren hundert Menschen, die Oranienbaum bauten, kann als der massivste Tod von Bauherren angesehen werden, aber dies wurde nicht durch die Gräueltaten der Behörden verursacht, sondern durch den Ausbruch der Epidemie. Darüber hinaus wurde der Bau unter der Aufsicht von Menschikow privat durchgeführt, so dass der Staat den gesamten Prozess nicht kontrollierte. Natürlich wurde die Arbeitskraft von Leibeigenen in Anspruch genommen, hauptsächlich dank der Gutsbesitzer, die ihre Häuser mit Hilfe der Arbeitskraft von Untertanen bezahlten, und der Staat bediente sich auch der Dienste von Sträflingen, aber man sollte das Ausmaß dieses Phänomens nicht übertreiben.

Während des Krieges auf der Straße des Lebens wurden enorme Verluste erlitten. Viele westliche und sogar einheimische Autoren zitieren die folgenden Statistiken: Nur einer von drei Lastwagen hat die Straße des Lebens erfolgreich bestanden. Die Figuren unterscheiden sich zwar, aber dieser Mythos eint sie. Aber wenn man bedenkt, dass jeden Tag mehr als 280 Lastwagen in die Stadt kamen, betrug der Verlust 560, was bedeutet, dass das Land in nur einem Blockadewinter 88.000 Fahrzeuge verloren hätte. Zum Vergleich: Im Rahmen von Lend-Lease wurden viel weniger Autos in die UdSSR geliefert. Unterschätzen Sie also nicht die Bedeutung und Wirksamkeit der Road of Life.

Während des Finnischen Krieges hielten Mannerheims Truppen an der alten Grenze. Die Erinnerungen von Marschall Mannerheim weisen darauf hin, dass die finnischen Truppen an der Wende des Svir Halt machten. Tatsache ist, dass der Grund für den Krieg seitens der UdSSR die Sicherheit Leningrads war und die Verletzung der Grenze durch die Finnen nur die Legitimität der sowjetischen Ansprüche bestätigen würde. Deshalb hielten die Truppen trotz des Drucks der Deutschen an den alten Linien an. Allerdings gibt es Gegner dieser Sichtweise. Viele Historiker glauben, dass die Finnen nicht aus politischen Motiven gestoppt wurden, sondern durch die Befestigungen der "Stalin-Linie", die außerdem mit Artilleriefeuer versehen waren. Einschließlich Großkaliber. Darüber hinaus gibt es dokumentierte Tatsachen von Befehlen für finnische Militäreinheiten, die alte Grenze zu überschreiten, was bei den Soldaten auf massive Ablehnung stieß. Es sollte erwähnt werden, dass Mannerheim nach der Schließung des Belagerungsrings um Leningrad im Herbst 1941 offiziell erklärte, dass Finnland an der Existenz einer solchen Siedlung wie Leningrad nicht interessiert sei. Die Finnen überquerten also nicht wirklich die Grenze, aber die Gründe waren keineswegs ihre Friedfertigkeit, sondern die Macht der Roten Armee.

Die Blockade Leningrads wurde von Stalin absichtlich hinausgezögert. Diesem Mythos zufolge hatte Stalin es nicht eilig, die Blockade der Stadt zu durchbrechen, obwohl er alle Möglichkeiten dazu hatte. Das Ziel war die Vernichtung der Leningrader Intelligenz durch die Nazis. Öffentlich zugängliche Quellen weisen jedoch darauf hin, dass die Führung des Landes während der gesamten Verteidigung der Stadt alle Maßnahmen ergriffen hat, um das Land zu evakuieren, und dies betraf in erster Linie diejenigen, die nicht aktiv an der Verteidigung Leningrads teilnehmen konnten - ältere Menschen, Kinder, einschließlich der Intelligenz . Die Luftfahrt wurde oft zum Transport von Kindern sowie zur Zustellung besonders wertvoller Fracht eingesetzt. Intellektuelle blieben zwar bis zum letzten Moment in der Stadt, aber diejenigen, die der Stadt mit Hilfe ihrer Spezialisierung helfen konnten. Es sollte gesagt werden, dass die Ration geringer war als die der Arbeiter, die mit harter Arbeit beschäftigt waren. Die Position der Intelligenz war also mit anderen Gruppen von Menschen gleichgestellt, von einer systematischen Zerstörung braucht man nicht zu sprechen.

St. Petersburg ist flächenmäßig eine große Stadt. Bürger, die stundenlang im Stau stehen und viel Zeit auf Reisen verbringen, glauben, dass St. Petersburg eine große Stadt ist. Darüber hinaus wird diese Meinung bestätigt, wenn wir St. Petersburg mit nahe gelegenen Städten in Finnland vergleichen. Es lohnt sich jedoch, das Gebiet der Stadt mit den wahren Giganten zu vergleichen - Berlin. Paris, dasselbe Moskau. Es stellt sich heraus, dass die Fläche von St. Petersburg relativ klein ist, das Zentrum eine riesige Fläche einnimmt, da es sich um ein historisches Gebäude handelt und keine Änderungen zulässig sind. Die Zahl der Einwohner ist viel höher als vernünftige Normen. Neben dem Zentrum gibt es einen Ring von Schlafbereichen, die eigentlich durch Industriegebiete davon getrennt sind. Der Grundriss der Stadt ist überhaupt nicht an die Einwohnerzahl angepasst, die darin leben. Die Fläche der Stadt selbst ist 5-mal kleiner als die Fläche von Moskau, 8-mal kleiner als die von London und Paris. Aber das gleiche Gebiet hat zum Beispiel Saratov mit einer viermal kleineren Bevölkerung. Somit ist die Infrastruktur der Stadt für das Leben von 1, maximal 2, Millionen Menschen geeignet. Diese Diskrepanz verursacht bei den Bürgern Unbehagen, das sich in Transportschwierigkeiten, Mangel an Erholungsmöglichkeiten, Wohnungsproblemen, schlechter Leistung der Versorgungsunternehmen und so weiter äußert. Die Lösung liegt entweder in der Entwicklung der Infrastruktur oder in der allmählichen Abwanderung von Bürgern an günstigere Orte, wobei ein Trend zu beobachten ist.

St. Petersburg ist die größte Hafenstadt. Aber Touristen, die auf dem Landweg in St. Petersburg bleiben, haben keinen solchen Eindruck. Fakt ist, dass man die Stadt nicht als Hafenstadt im herkömmlichen Sinne bezeichnen kann. Tatsächlich sind maritime Motive in der Architektur reichlich vorhanden, aber der Hafen schmiegt sich nahe an das Zentrum, während seine Piers und Kräne vor den Augen der Touristen verborgen sind. Die Stadt hat keinen für Häfen typischen Damm mit Cafés und Yachten an der Pier. Und der Frachthafen ist nach europäischen Maßstäben unbedeutend, vom Frachtumschlag her vergleichbar mit Helsinki – den Hinterhöfen Europas. Bereits zu Zeiten von Peter dem Großen war bekannt, dass die durchschnittliche Tiefe des Abschnitts des Finnischen Meerbusens bis Kronstadt 3 Meter betrug, was für die Durchfahrt von Handelsschiffen eindeutig nicht ausreichte. Daher wurde am Grund der Bucht ein 12-14 Meter tiefer Kanal gebaut, aber selbst das reicht nicht für die Durchfahrt von Schiffen bis zu 100.000 Tonnen. Heute beträgt der Bedarf an Frachtumschlag etwa 150 Millionen Tonnen pro Jahr, während er tatsächlich fünfmal geringer ist. Und im Hafen können Schiffe mit einer Länge von über 200 Metern einfach nicht wenden, was die Stadt automatisch von denen ausschließt, die auf einem Kreuzfahrtschiff besucht werden können. Allein durch diese Einschränkung verliert die Stadt viele Touristen. Ja, und in St. Petersburg gibt es keine ausgebaute Infrastruktur für Touristenschiffe oder Yachten. Es stellte sich heraus, dass der Hafen von Leningrad, nachdem er in der UdSSR über die Ostsee Zugang zum Meer erhalten hatte, sich praktisch nicht entwickelte, dessen Früchte wir heute ernten - die Stadt ist kein großer europäischer Hafen.

St. Petersburg ist ein wichtiges Touristenzentrum. Für die Entstehung des Tourismus ist es zunächst notwendig, Bedingungen für die Gäste zu schaffen. Ein entwickeltes Touristenzentrum sollte alle Anforderungen der anspruchsvollsten Besucher erfüllen. Im Fall von St. Petersburg liegt die Stadt trotz ihrer mit Paris vergleichbaren Attraktivität in Bezug auf die touristischen Möglichkeiten weit zurück. Zum Beispiel ist die Stadt in der Lage, Touristen fast mehr als jede andere in Europa zu halten, aber es gibt nur 31.000 Hotelzimmer. Nach diesem Indikator macht es keinen Sinn, mit Paris oder Berlin zu konkurrieren, aber mit dem bescheidenen finnischen Turku, in dem es 45.000 Hotelbetten für 180.000 Menschen gibt, ist es durchaus möglich. In St. Petersburg gibt es praktisch keine Sightseeing-Transportmittel, die Touristen zu Sehenswürdigkeiten bringen würden, und der städtische Nahverkehr ist schlecht ausgebaut. Die Stadt hat kein anständiges Unterhaltungszentrum - einen Wasserpark oder Disneyland, ein Aquarium oder ein SPA-Hotel. Ein ausländischer Tourist wird offensichtlich diskriminiert, da er für alle touristischen Leistungen mehr zahlt, was abstößt und dem Prestige der Stadt schadet. In Europa ist es üblich, dass die Hauptreisenden Menschen im Rentenalter sind, die diesen Ort bei angenehmen Eindrücken reicheren Kindern empfehlen werden. Aber was werden Rentner in St. Petersburg sehen? Welche Art von Besuch in der Eremitage machen sie 5-mal mehr? Die Stadt muss noch an der Entwicklung des Tourismus arbeiten und arbeiten, zum Beispiel werden in London 70% des Stadtbudgets genau auf Kosten dieses Artikels gefüllt.

St. Petersburg ist die Kulturhauptstadt. Zweifellos ist die Stadt reich an ihren kulturellen Wurzeln, der Anzahl der Museen und der Bildung ihrer Einwohner. Aber macht all das den äußeren Siedlungsring kultivierter? Heutzutage kann sich die überwiegende Mehrheit der Einwohner nicht normal ausruhen und an kulturellen Veranstaltungen teilnehmen, da sich fast alle Kultur- und Unterhaltungsstätten auf dem Territorium des historischen Zentrums befinden. In den Schlafbereichen entwickelt sich die Freizeitindustrie nicht. Gehen Sie ins Zentrum, "Dank" an das Verkehrsnetz wird selten ausgegeben, außerdem ist ein solches Vergnügen nicht billig. Es ist kein Zufall, dass die Mehrheit der Bürger ihren Mikrobezirk selten verlässt. Heute nimmt die Zahl der Kinderkreativteams, Studiotheater und anderer Organisationen, für die die Stadt so berühmt war, stetig ab. Natürlich war St. Petersburg in der Vergangenheit tatsächlich eine Kulturhauptstadt, aber dieser Titel kann angesichts der aktuellen Trends in der Entwicklung der Stadt schnell verloren gehen.

Als die Gründung der Stadt verkündet wurde, erschien ein Adler über Petrus. Die Legende besagt, dass Peter I. am 16. Mai 1703 die Insel Yeni-Saari untersuchte. Plötzlich blieb der König stehen, schnitt ein paar Torfstücke aus, legte sie kreuzweise auf das Kreuz und verkündete, dass es eine Stadt geben würde. Und in diesem Moment erschien ein Adler am Himmel und fing an, über Peter zu schweben. Es sah sehr symbolisch aus. Tatsächlich wurde auf der Insel Yeni-Saari (der finnische Name änderte sich später in „Hase“) keine Stadt, sondern eine Festung gegründet. Die Siedlung entstand später auf der benachbarten Insel Berezovy unter dem Schutz eines Verteidigungskomplexes. Einige Forscher behaupten, dass Peter vom 11. Mai bis zum 20. Mai überhaupt nicht an diesen Orten war. Das Erscheinen eines Adlers am Himmel war ebenfalls zweifelhaft - was konnte ein Bergvogel über den Sümpfen tun? Sie wurde nie über der Newa gesehen.

Sankt Petersburg ist nach seinem Gründer Peter I. benannt. Zar Peter wurde am 29. Juni 1672 am Peterstag getauft. Der Herrscher träumte schon lange davon, eine Art Festung zu Ehren seines himmlischen Engels zu benennen. Es war geplant, dass die Stadt Petra im Falle eines erfolgreichen Abschlusses des Asow-Feldzugs am Don erscheinen würde. Aber es gab einen Misserfolg. Am 16. Mai 1703 wurde die Festung St. Petersburg an der Newa gegründet. Aber bereits am 29. Juni, nach der Verlegung der Peter-und-Paul-Kathedrale, begannen sie, sie Peter und Paul zu nennen. Und der alte ursprüngliche Name ist bereits auf die ganze Stadt übergegangen. Aber bevor dieser Name offiziell festgelegt wurde, wurde in der Korrespondenz ein anderer Name gefunden - St. Petropolis. Die Eremitage bewahrt sogar den ersten Stich auf, der eine Stadt mit diesem ungewöhnlichen Namen darstellt.

Das Wahrzeichen der Stadt ist das Kupferdenkmal für Peter I. Dieses Denkmal war das allererste in der Stadt. Überraschenderweise ist der „Bronze Horseman“ gar nicht aus Kupfer, sondern aus Bronze. Das Denkmal erhielt seinen Namen dank Puschkins gleichnamigem Gedicht.

Die Kissing Bridge ist nach dem Liebespaar benannt. Es wird angenommen, dass sich Liebende auf dieser Brücke, die dem Objekt den Namen gab, ständig trafen und küssten. Es ist symbolisch, dass die Brücke außerdem nie geschieden wird, als ob sie die Herzen nicht trennen wollte. Tatsächlich hat die Kiss Bridge ihren Namen vom Kiss Inn. Diese Einrichtung befand sich am linken Ufer der Moika an der Ecke der Nikolskaya-Straße im Haus des Kaufmanns Potseluev. Es scheint offensichtlich, dass der Nachname des Händlers dem Gasthaus und dann der Brücke den Namen gab.

Die Wassiljewski-Insel ist nach dem Artilleristen Kapitän Vasily Korchmin benannt. Es gibt eine Legende, dass es unter Peter im westlichen Teil der Insel eine Festung unter dem Kommando von Korchmin gab. Als der Zar dorthin Befehle schickte, sagte er einfach: "An Vasily auf der Insel." So scheint der Name entstanden zu sein. Ihren Namen erhielt die Insel jedoch lange vor der Gründung von St. Petersburg. Im Jahr 1500 wurde im Gehaltsbuch der Volkszählung der Vodinsky Pyatina von Weliki Nowgorod die Wassiljewski-Insel erwähnt. Aber er hatte auch einen anderen Namen, finnisch - Moose oder Hirva-Saari. Peter plante, hier das Zentrum der neuen Stadt zu platzieren.

Die Barmaleeva-Straße auf der Petrograder Seite wurde nach dem Räuber aus Tschukowskis Märchen „Aibolit“ benannt. Eigentlich war alles genau umgekehrt. Als Chukovsky in den 1920er Jahren mit dem Künstler Dobuzhinsky durch die Stadt ging, stieß er plötzlich auf eine Straße mit einem seltsamen Namen. Kreative Persönlichkeiten begannen sofort, über dieses Thema zu phantasieren und den afrikanischen Räuber Barmaley zu erfinden. Der Künstler schuf sein Porträt, und der Dichter schrieb später Gedichte über ihn. Es gibt sogar ein altes Wort "Barmolit" auf Russisch, was undeutliche Sprache bedeutet. Vielleicht wurde eine bestimmte Person "Barmaley" genannt, dann wurde der Spitzname zum Nachnamen. Und dann tauchte an der Stelle, wo Barmaley oder Barmaleev Grundbesitzer waren, eine Straße auf.

St. Petersburg hält den Weltrekord für die Anzahl der Brücken. Dieser schöne Mythos schmeichelt den Einheimischen. Innerhalb der Stadt gibt es etwa hundert Flüsse, Zweige, Kanäle und Kanäle, etwa die gleiche Anzahl von Stauseen. Die Gesamtzahl der Brücken beträgt 340-370, abhängig von der Qualität der Zählung. Aber das ist eindeutig kein Weltrekord. 2300 Brücken gibt es in Hamburg, das sind mehr als in St. Petersburg, Venedig und Amsterdam zusammen.

Überschwemmungen in der Stadt werden durch die Newa verursacht. Dieser Mythos gibt es seit zwei Jahrhunderten. Schon heute ist klar, dass Zyklone daran schuld sind, die im Herbst Wasserströme an diesen besonderen Ort des Finnischen Meerbusens treiben. So entsteht eine hohe Welle, die das Wasser der Newa zum Ansteigen zwingt. In der gesamten Geschichte der Stadt wurden mehr als dreihundert Überschwemmungen verzeichnet, von denen sich drei (1777, 1824 und 1924) als katastrophal herausstellten.

In der vergoldeten Kugel der Turmspitze der Admiralität wird eine Schatulle mit Goldmünzen aufbewahrt. Es wird angenommen, dass Proben aller Goldmünzen, die seit der Gründung der Stadt geprägt wurden, in dieser Eierschale gesammelt werden. Die Schatulle existiert wirklich, aber es sind keine Schätze darin versteckt, sondern Informationen über die Reparaturen von Turmspitze und Wetterfahne während des Bestehens der Admiralität sowie über die Handwerker, die die Arbeiten ausgeführt haben.

Valery Chkalov flog unter der Dreifaltigkeitsbrücke hindurch. Während der Dreharbeiten zum Film "Valery Chkalov" hörte Regisseur Kalatozov, wie in zaristischen Zeiten ein mutiger Pilot unter der Dreifaltigkeitsbrücke flog. Diese Geschichte beeindruckte die Kamerafrau und sie kam ins Drehbuch. Angeblich wurde Chkalov wegen eines Hooliganflugs unter der Brücke aus der Luftwaffe ausgeschlossen. Und er tat es, um das Herz seiner Geliebten zu gewinnen. Diese Legende wurde lebendig, sie begannen sogar zu schreiben, wann der Flug stattfand, in welchem ​​​​Flugzeug und was die zukünftige Frau des Helden sah. Sie selbst behauptete jedoch, ihren Mann noch nie fliegen gesehen zu haben. Und Chkalov selbst konnte 1926-1928 nicht über Leningrad fliegen. Entweder hat er in Brjansk gedient, dann in Lipezk studiert und dann eine Strafe abgesessen. Sie können nur tagsüber unter der Brücke hindurchfliegen. Aber dann wäre es voll von Augenzeugen an den Böschungen! Sie erschienen nicht, und in der Leningrader Presse wurde 1924-1928 nichts über einen solchen Flug geschrieben. Aber 1940 schrieb die Presse begeistert, wie Jewgeni Borisenko den Trick von Chkalov "wiederholte". Er tat es unter der Kirow-Brücke während der Dreharbeiten zu einem Film über einen Piloten.

St. Petersburg liegt auf 101 Inseln. Mitte des 19. Jahrhunderts, als die Hauptstadtinseln gezählt wurden, waren es tatsächlich 101. Schon damals war diese Zahl geringer als im vorigen Jahrhundert. Dann zählten die Inseln 147. Die Zahl ging aufgrund zahlreicher Faktoren zurück, sowohl natürliche als auch im Zusammenhang mit menschlichen Aktivitäten. Einige Inseln wurden von Meer und Wind weggespült, andere fielen neuen Kanälen zum Opfer, andere verschmolzen miteinander. Mitte des 20. Jahrhunderts waren nur noch 42 Inseln auf der Karte der Stadt.

Das Gebäude der Zwölf Kollegien steht gegenüber dem Damm, um Platz für den Menschikow-Palast zu schaffen. Dieser Mythos hat sich zu einer Art historischer Anekdote entwickelt. In der Tat erscheint es seltsam, dass das Gebäude nicht entlang der Böschung steht, sondern senkrecht dazu. Schließlich war es schon immer bedeutend und könnte zum Zentrum des gesamten Komplexes werden. Der Legende nach wies Peter, der die im Bau befindliche Stadt verließ, Alexander Menschikow an, die Struktur des Gebäudes zu kontrollieren. Der Assistent sah, dass das lange Gebäude nach dem Plan des Architekten der Newa zugewandt sein sollte. Aber dann wird auf dem Damm, dem besten Teil der Stadt, kein Platz mehr für Menschikows eigenen Palast übrig sein. Er wollte sich unbedingt einen Platz abstecken und befahl, das Gebäude senkrecht zum Fluss zu drehen. Als Peter das Gebäude sah, war er wütend. Doch für einen Baustopp war es zu spät. Der Zar wagte es nicht, Menschikow hinzurichten, er verhängte einfach eine Geldstrafe. Die Legende ist noch fraglich. Historiker glauben, dass die Fassade des Gebäudes der Zwölf Kollegien so geplant war, dass sie zum Hauptplatz der Stadt orientiert war. Nur dass später eine Sanierung stattfand und nicht durchgeführt werden konnte, hat das Gebäude bereits seinen Platz gefunden.

Die Zhdanov-Straße ist nach dem Parteifunktionär Andrei Zhdanov benannt, der Leningrad während der Blockade führte. Die Zhdanovskaya-Straße erhielt ihren Namen im Jahr 1887 zurück. Es wurde wie der gleichnamige Damm nach dem Fluss Zhdanovka im Stadtteil Petrogradsky der Stadt benannt.

Die Schukow-Straße ist nach dem legendären Kommandanten benannt, der in der Nähe von Leningrad gekämpft hat. Die Straße im Stadtteil Kalininsky hat nichts mit dem sowjetischen Marschall zu tun. Sie erhielt ihren Namen 1923 zu Ehren von Ilya Zhukov. Dieser Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Wyborg war Teilnehmer des Bürgerkriegs. Zu Ehren von Marschall Schukow benannte die Stadt die Allee.

Während des Nordischen Krieges mit den Schweden eroberte die russische Armee, angeführt von Peter 1, die schwedische Festung Nyenschantz in der Schlacht zurück. Um seine Position in diesem Gebiet zu festigen, gab Peter den Befehl, eine Stadt in der Nähe der Festung zu gründen.

Peter begann selbstständig, die nächstgelegenen Gebiete zu erkunden, um einen geeigneteren Ort zu finden - er musste in der Nähe des Meeres liegen und zum Leben geeignet sein. Die Suche führte ihn zur Haseninsel. Bald wurden an dieser Stelle die ersten Befestigungsanlagen errichtet.

St. Petersburg war nach Peters Plan als Hafenstadt konzipiert, was auch die Standortwahl beeinflusste.

Bau der Peter-und-Paul-Festung

Das genaue Gründungsjahr von St. Petersburg ist der 16. (27.) Mai 1703. An diesem Tag wurde die Peter-und-Paul-Festung auf der Haseninsel gegründet. Die Lage der Festung ermöglichte es, das Meer und die sich dem Ufer nähernden Schiffe vollständig zu kontrollieren und gegebenenfalls das Feuer auf sie zu eröffnen. Die Festung selbst war von Wasser umgeben, was einen Angriff erschwerte und sie zu einem sicheren Ort machte.

Unmittelbar nach dem Auftrag zur Gründung der Stadt schlug Peter persönlich ein Holzhaus für sich ab, das bis heute erhalten ist und eines der Wahrzeichen der Stadt ist.

Es war Krieg, also musste so schnell wie möglich eine Festung gebaut werden. Der Bau wurde von Peter1 selbst überwacht – er entwarf einen Plan für die Festung und überwachte ihre Ausführung. Die Festung wurde in Rekordzeit gebaut - drei Jahre.

Ursprünglich hieß die Festung St. Petersburg, aber nach dem Bau der Peter-und-Paul-Kathedrale im Innenhof der Festung wurde sie Peter und Paul genannt. 1917 wurde dieser Name als offiziell anerkannt.

Das nächstwichtigste Gebäude waren die Werften – die Admiralität. Die Gründung der Admiralität in St. Petersburg im Jahr 1904 ermöglichte es der Stadt, sich von Anfang an zu einem wichtigen Seehafen zu entwickeln.

1706 begann die aktive Entwicklung der Gebiete um die Festung und die Werften.

Stadtentwicklung

Die neue Stadt entwickelt sich sehr schnell - bald nach dem Bau der Festung wird auf mehreren nahe gelegenen Inseln gearbeitet. Peter hat St. Petersburg von Anfang an als neue Hauptstadt und „Fenster nach Europa“ konzipiert, die Stadt wird also nach Art europäischer Hauptstädte aufgebaut.

Peter will so schnell wie möglich eine Stadt bauen, also wurde der Arbeitsdienst eingeführt. Während des Baus der Stadt sterben viele Menschen, da die Arbeitsbedingungen sehr schlecht sind. Das raue Klima und die Sümpfe, auf denen Petersburg steht, spielen dabei eine Rolle.

Ohne auf die Fertigstellung des Baus zu warten, verlegt Peter die Hauptstadt von Moskau nach St. Petersburg. Heute sind hier alle wichtigen Organe der staatlichen Verwaltung angesiedelt.

1712-1918 – St. Petersburg ist die Hauptstadt von Russland.

Name

Viele denken, dass der Name mit der Gründung von St. Petersburg durch Peter den Großen verbunden ist, aber das ist nicht der Fall. Bei der Grundsteinlegung wurde die Stadt zu Ehren des Apostels Petrus benannt, der der Schutzpatron von St. Petersburg und Peter 1. selbst ist.

1914, nach dem Eintritt Russlands in den Ersten Weltkrieg, wurde die Stadt in Petrograd umbenannt. Dies ist vor allem auf die damals vorherrschende antideutsche Stimmung zurückzuführen (die Wurzel "burg" kommt aus dem Deutschen - die Stadt).

1924 wurde die Stadt erneut umbenannt, diesmal in Leningrad. Die Stadt ist nach dem verstorbenen V.I. Lenin.

1991 gibt die Stadt ihren historischen Namen zurück.