« Beim Erkennen unbekannter Unterwasserobjekte in der Nähe
Abteilungen von Kriegsschiffen der US Navy, um sie zum Auftauchen zu zwingen.
Verwenden Sie andernfalls Waffen, um zu töten»
(aus der US Navy Richtlinie)
Rendezvous mit Herrn Eisenhower
Das Mittelmeer war voller Tod - U-Boot-Abwehrwaffen der NATO scannten ständig die Wassersäule, die Luft summte von den Basispatrouillenflugzeugen. Die Amerikaner bereiteten sich eindeutig auf ein wichtiges Ereignis vor.
Aber das sowjetische dieselelektrische U-Boot S-360 hatte seine eigene Aufgabe - Gibraltar in einer untergetauchten Position zu erreichen, heimlich in das Kampfmanövergebiet des Roosevelt-Flugzeugträgers einzudringen, die Zusammensetzung seiner Sicherheitsschiffe zu bestimmen und danach erfolgreich Wenn Sie die Aufgabe abgeschlossen haben, kehren Sie sicher zur Basis in der Vlora-Bucht (Albanien) zurück. Die Meinung der NATO-U-Boot-Abwehrkräfte der sowjetischen Seeleute war nicht interessiert.
Wir kamen ganz normal nach Gibraltar – einen Teil der Zeit bewegten wir uns mit Batterien, und wenn es die Situation erlaubte, tauchten wir bis zur Tiefe des Periskops auf und „streiften“ mit einem Schnorchel an der Oberfläche. Dieselmotoren zwitscherten, schluckten gierig kostbare Luft, die Batterie wurde geladen, um das U-Boot den ganzen nächsten Tag in großen Tiefen anzutreiben. Sie entdeckten einen Flugzeugträger und kehrten um. Am 18. Tag des Feldzugs erhielten sie einen Funkspruch: Ein Geschwader unter Führung des Flaggschiffs der Sechsten Flotte, des schweren Kreuzers Des Moines, kam auf sie zu. Wachsam sein. Viel Glück!
Bei der C-360 Central Post gab es eine Wiederbelebung - nach allen Berechnungen war ein Treffen nicht zu vermeiden. Vielleicht können wir der Des Moines so nahe kommen, wie es die Situation zulässt, und die Hintergrundgeräusche des Kreuzers aufnehmen?
S-189 ist derselbe Typ S-360, ein dieselelektrisches U-Boot des Projekts 613. Erstellt auf der Grundlage erbeuteter deutscher Boote des Typs XXI
In Wirklichkeit kam alles anders: Geschickt zwischen Begleitschiffen manövrierend, erreichte das Boot laut akustischen Daten die Entfernung eines Torpedoangriffs, eine weitere Sekunde - und eine Torpedosalve würde einen 20.000-Tonnen-Kreuzer in die Tiefe des Meeres stürzen ... Der Kommandant des U-Bootes S-360 wischte sich den kalten Schweiß von der Stirn - das Geräusch der Propeller Des Moines (CA-134) war irgendwo in der Ferne leise ... Und wenn es wirklich sein musste?
Die Amerikaner hatten offensichtlich das Gefühl, dass etwas nicht stimmte - eine Stunde später entdeckten die der Suche überlassenen Zerstörer die S-360, eine anstrengende Verfolgungsjagd begann. S-360-Kommandant Valentin Kozlov erinnerte sich später: „ Wenn ich das Kommando über ein Schiff mit Atomantrieb hätte, würde ich dreißig Knoten geben – und spurlos im Meer verschwinden. Aber ich hatte ein dieselelektrisches U-Boot mit einem Vier-Knoten-Kurs. Drei Tage lang verfolgten sie die S-360, bombardierten uns mit Sprengstoff und Sonarimpulsen und zwangen uns, aufzutauchen. Nur im Bereich der Insel Lampedusa gelang es ihnen, sich loszureißen ... Als sie zur Basis zurückkehrten, konnten sie die obere Steuerhausluke nicht abziehen. Für einen Monat im Salzwasser wurde er so "süchtig" nach dem Süll, dass er mit einem Vorschlaghammer arbeiten musste».
Der Grund für die Wut der Amerikaner, mit der sie den einsamen Dieselmotor verfolgten, wurde später klar: US-Präsident Dwight Eisenhower war an Bord der Des Moines (CA-134).
An Bord des schweren Kreuzers Des Moines
Die Besatzung der USS Des Moines begrüßt Präsident Eisenhower, November 1959
Rendezvous mit Miss Enterprise
Aufgabe für Selbstmordattentäter. Damals wurde die sowjetische „brüllende Kuh“ K-10, ein Atom-U-Boot mit Marschflugkörpern der ersten Generation, über die amerikanische Flugzeugträgergruppe geschleudert. Rumpelt so, dass man es auf der anderen Seite des Ozeans hören kann. Die Situation wurde durch das Fehlen einer genauen Zielbezeichnung erschwert: Die an das Boot übermittelten Daten zu den Koordinaten des Ziels waren um einen Tag veraltet. Ein Sturm tobte über dem Pazifischen Ozean und es gab keine Möglichkeit, die Position der AUG zu klären. Das Boot hatte Probleme im Turbinenraum - die K-10 konnte nicht länger als 36 Stunden die volle Geschwindigkeit halten. Und doch wurde beschlossen zu gehen ...
Im Südchinesischen Meer warteten sowjetische Seeleute auf die unübertroffene Miss Enterprise - einen nuklearen Superflugzeugträger mit 80 Flugzeugen an Bord, begleitet von ihren "kämpfenden Freundinnen" - den nuklearen Raketenkreuzern Long Beach, Bainbridge, Trakstan. Ein erstklassiges Geschwader, das 4 Jahre vor den beschriebenen Ereignissen eine Nonstop-Umrundung aller Ozeane der Erde absolvierte.
Kapitän Nikolai Ivanov führte sein atomgetriebenes Schiff in völliger Unwissenheit darüber, was sie am berechneten Schnittpunkt der Kurse erwartet. Vielleicht ein Spritzer schwerer Wellen oder vielleicht ein feuriger Wirbel von U-Boot-Abwehrtorpedos von AUG-Schiffen. Es war 1968, vor gerade einmal einem Monat, das sowjetische U-Boot K-129 verschwand spurlos im Pazifischen Ozean. Du kannst nicht über das Grab deiner Kameraden kreisen und nicht daran denken...
K-10 wurde zufällig geholfen - sogar hundert Meilen vor dem angeblichen "Rendezvous" -Punkt des elektronischen Geheimdienstsystems entdeckten die U-Boote die verzweifelten Verhandlungen der Amerikaner - die Kommandeure der Kreuzer und Zerstörer berichteten dem Flaggschiff ständig darüber, wie die der tropische Taifun Diana zerfetzte und verkrüppelte ihre Schiffe. 10-Meter-Wellen wüten an der Oberfläche, selbst hier, in der Tiefe, war der mächtige Atem des Ozeans zu spüren. Ivanov verstand: Das ist ihre Chance!
Der 115-Meter-Stahl "Pike" eilte kühn zum Ziel und konzentrierte sich auf die Geräusche amerikanischer Sonarschiffe. AUG reduziert die Geschwindigkeit auf 6 Knoten! - Dies bedeutet, dass das Boot keine hohe Geschwindigkeit entwickeln muss, wodurch sein Geräusch abnimmt. Bei einer Geschwindigkeit von sechs Knoten wird die sowjetische „brüllende Kuh“ für die U-Boot-Abwehr der AUG nicht mehr nachweisbar sein. Auch die U-Boot-Abwehr ist nicht zu befürchten - bei solchem Wetter kann kein einziges Flugzeug vom Deck der Enterprise aufsteigen.
Sie haben die Aufgabe erledigt. Als würden sie den Superflugzeugträger verspotten, gingen sowjetische Matrosen 13 Stunden lang unter seinem Boden hindurch. Wenn es einen Zerstörungsbefehl gäbe, könnte die „brüllende Kuh“ den Flugzeugträger und seine Eskorte aus nächster Nähe erschießen und dann so plötzlich verschwinden, wie sie aufgetaucht ist.
Der zentrale Posten des Atom-U-Bootes des Projekts 675 - einer der Erstgeborenen der sowjetischen Atom-U-Boot-Flotte
Der Atomflugzeugträger Enterprise, eskortiert von den Atomkreuzern Long Beach und Bainbridge. Umrundung der Meeresumlaufbahn, 1964.
Goldfisch. Drei letzte Wünsche
- Ein russisches U-Boot wurde entdeckt, Peilung hundertzwanzig, Entfernung siebenundvierzig!
- Kontakt abgebrochen!
»Ein weiteres U-Boot mit Peilung einhundertfünfzig, Reichweite zweiunddreißig.
- Kontakt abgebrochen!
- Oh Scheiße! Drittens, Peilung siebzig, Entfernung fünfundfünfzig.
Oktober 1971 im Kalender. Ein „Wolfsrudel“ sowjetischer U-Boote verfolgt den amerikanischen Flugzeugträger „Saratoga“ im Nordatlantik.
- Alle Schiffe der Formation, erhöhen Sie die Geschwindigkeit auf Vollgas!
— Die Fregatte Knox! Lärm vertragen. Voller Umzug. Erfüllen!
- Es gibt eine vollständige.
Die Anti-U-Boot-Fregatte bricht die Formation und versucht, das unverwundbare sowjetische Atomschiff zu vertreiben. Aber wo ist die plumpe „Knox“ mit ihren 27 Knoten zur „Goldfish“! Das Boot kreist mit 40 Knoten und befindet sich bereits auf der anderen Seite des Flugzeugträgers ...
- Das zweite russische U-Boot ist auf der Backbordseite!
USS Saratoga (CV-60)
Die amerikanischen Seeleute verstanden nicht, dass sie von einem einzigen U-Boot K-162 verfolgt wurden - einem Hochgeschwindigkeits-Unterwasserkiller des Projekts 661 (Code "Anchar"). Am Ende des Tages stoppte die Trägergruppe alle Versuche, sich von der Verfolgung zu lösen, und kehrte zu ihrem vorherigen Kurs zurück. Der „Goldfisch“ „kreiste“ etwas mehr um den Flugzeugträger und schmolz spurlos in der Wassersäule. Das Schicksal des Saratoga-Flugzeugträgers stand in diesem Moment auf dem Spiel - wenn das sowjetische Boot einen Zerstörungsbefehl gehabt hätte, hätte es alle AUG-Schiffe in wenigen Minuten „entschieden“ und wäre mit 44 Knoten in die Ferne gerast seine volle Geschwindigkeit.
K-162 - Atom-U-Boot des Projekts 661 "Anchar". Sie stellte den bisher ungebrochenen Geschwindigkeitsrekord unter Wasser von 44,85 Knoten auf. (≈83 km/h)! Titangehäuse, Versuchsreaktor mit Metallkühlmittel. Bewaffnung - 10 Amethyst-Überschall-Anti-Schiffs-Raketen, 4 TA-Kaliber 533 mm. Die Kosten für das Boot betrugen 2 Milliarden Rubel zu Preisen von 1968. Ein echter Goldfisch!
Antennendiebstahl
31. Oktober 1983, Übungsplatz der US Navy in der Sargassosee. Die Anti-U-Boot-Fregatte McCloy gleitet über die Wellen, und eine geheime Antenne einer hydroakustischen Station TASS (Towed Array Surveillance System) wird an einem kilometerlangen Kabel hinterher gezogen, um sowjetische U-Boote in einem Umkreis von Hunderten von Meilen zu erkennen.
Unter dem Boden der McCloy-Fregatte verfolgt das sowjetische Atomschiff K-324 seit 14 Stunden sowjetische Seeleute mit Interesse die Eigenschaften des neuen U-Boot-Abwehrsystems der US Navy. Alles läuft wie gewohnt, aber plötzlich ändert die McCloy ihren Kurs...
Die Central Post K-324 erhielt einen Bericht über die erhöhte Vibration des starken Bootsrumpfes. Der Notschutz der Turbine funktionierte, die K-324 verlor ihren Kurs. Schnell aufgetaucht, sich umgesehen. Der Horizont ist klar. Das Wetter verschlechtert sich rapide. Hinter dem Heck des Bootes erstreckt sich ein Stück eines langen Kabels ... Es scheint, als hätte sich etwas um den Propeller gewickelt. Ein Versuch, das verdammte Kabel loszuwerden, scheiterte - das Kabel erwies sich als so stark, dass kein einziges Werkzeug es aufnehmen konnte.
Der Kommandant der Fregatte „McCloy“ raufte sich derweil die Haare aus. Der verdammte Sturm hat die TASS-Antenne abgeschnitten! Aber dann werden sie ihn fragen.
Am Morgen wurde das schwimmende Boot von amerikanischen Zerstörern entdeckt. Zu ihrer Überraschung baumelte hinter dem Heck der sowjetischen Notfall-K-324 ein geheimes Sonar, das am Vortag verschwunden war. Der Kommandant des Zerstörers „Peterson“ kontaktierte das russische U-Boot über UKW und bot Hilfestellung bei der Befreiung des Spiralkabels an, erhielt aber eine kategorische Absage: Einen potentiellen Feind an Bord lassen? Kommt nicht in Frage!
Diese „Antennenfolge“! Stehende untätige K-324, eskortiert von der USS Peterson. Zwischen den beiden Kriegsschiffen befindet sich ein sowjetisches Kommunikationsschiff (Aufklärer) SSV-506 "Nachodka"
Nachdem die Zerstörer eine Ablehnung erhalten hatten, gingen sie zu aktiven Operationen über: Sie manövrierten gefährlich um ein stationäres U-Boot herum und versuchten den ganzen Tag, das unglückliche Kabel mit Schrauben abzuschneiden. Natürlich gelang es ihnen nicht. Als die K-324-Crew erkannte, dass die Amerikaner das Boot im Sturm erobern könnten, bereitete sie das atomgetriebene Schiff für alle Fälle auf eine Explosion vor.
Am nächsten Tag begann der zweite Teil des „Marleson-Balletts“: Beim Versuch, das geheime Sonar zu entfernen, „tauchte“ das amerikanische Atom-U-Boot Philadelphia unter die unglückliche K-324 – ein paar ungeschickte Bewegungen – und ein Teil des Kabels fing an das Lenkrad des Philadelphia. Zwei unversöhnliche Gegner wurden durch eine Kette gebunden! Nach einem Tag erzwungener gemeinsamer Navigation brach das gepanzerte Kabelseil schließlich und die Philadelphia segelte fröhlich davon, ein Stück Kabel mit einer geheimen Sonarkapsel an ihrem Rumpf tragend. Leider waren die 400 Meter der Niederfrequenzantenne immer noch fest um die K-324-Schraube gewickelt.
Als der Seenotretter Aldan, der am Tatort eintraf, das Schleppseil startete, knallten Schüsse - in ohnmächtiger Wut begannen die Amerikaner, das Kabel aus Maschinengewehren zu schießen. Das Atomschiff wurde nach Havanna geschleppt, wo mit einem Spezialwerkzeug ein geheimes Antennenkabel entfernt wurde. In derselben Nacht flog ein militärisches Transportflugzeug mit Fragmenten der amerikanischen TASS-Antenne nach Moskau.
Wer du bist? Nennen Sie sich!
Die letzten Salven der NATO-Marineübungen sind verklungen, die zufriedenen Admirale haben sich in den Messesälen versammelt und bereiten sich darauf vor, die „im Kampf“ erzielten Ergebnisse zu feiern. Die Marinen der westlichen Länder zeigten eine hervorragende Ausbildung und hohe Kampffähigkeit. Das Personal der Schiffe handelte mutig und entschlossen, während der Übungen zeigten sie persönlichen Mut und Mut. Alle Luft-, Oberflächen- und Unterwasserziele des „wahrscheinlichen Feindes“ wurden entdeckt, zur Eskorte genommen und bedingt zerstört. Auf Erfolg, meine Herren!
Was? Alarm in der Kampfleitstelle. Ein nicht identifiziertes Schiff hat sich gemeldet, es sieht so aus, als ob es etwas will. Aber, verdammt noch mal, woher sollte er überhaupt kommen, mitten in einem NATO-Marineübungsgebiet?
Das Atom-U-Boot K-448 "Tambov" der russischen Marine bittet um Hilfe - an Bord befindet sich ein Patient. Wie sich während des Dialogs herausstellt, hat einer der U-Bootfahrer Komplikationen nach der Entfernung einer Blinddarmentzündung, eine dringende Operation ist erforderlich.
Ein glatter schwarzer "Pike" schwebt stolz zwischen den Schiffen der NATO-Marine. Der verletzte Matrose wird mit größter Sorgfalt an Bord des britischen Zerstörers Glasgow gebracht, von wo aus er per Helikopter zur Landung ins Krankenhaus geschickt wird. Der russische "Pike" verabschiedet sich höflich von der ganzen ehrlichen Gesellschaft, sinkt und ... der Kontakt ist verloren!
Es geschah am 29. Februar 1996. Die britische Presse brach in einen Strom ätzender Ironie gegen die Flotte Ihrer Majestät aus, einige Analysten verglichen die K-448 Tambov mit dem deutschen U-Boot U-47, das 55 Jahre vor den beschriebenen Ereignissen dreist in den britischen Marinestützpunkt Scapa Flow einbrach und verübte ein grausames Pogrom.
Kabel im Ochotskischen Meer
Als eine der mystischsten gemeinsamen Operationen der CIA und der US-Marine gilt das „Hacking“ eines Unterwasser-Kommunikationskabels auf dem Grund des Ochotskischen Meeres, das die U-Boot-Basis Krashenikowo und die Kura-Rakete verband Reichweite mit dem Festland - die Amerikaner waren sehr an den Ergebnissen der Tests sowjetischer ballistischer Raketen sowie an genauen Informationen über den Kampfdienst der sowjetischen U-Boot-Flotte interessiert.
Im Oktober 1971 drang das Atom-U-Boot Khelibat mit Ausrüstung für Spezialoperationen leise in die Hoheitsgewässer der UdSSR ein. Die Amerikaner bewegten sich langsam entlang der Küste von Kamtschatka, untersuchten die Schilder an der Küste und schließlich viel Glück - sie bemerkten ein Schild, das jegliche Unterwasserarbeiten an diesem Ort verbietet. Sofort wurde ein gesteuerter Unterwasserroboter freigesetzt, mit dessen Hilfe ein dickes 13-Zentimeter-Kabel am Boden sichtbar war. Das Boot entfernte sich vom Ufer und hing über der Kabelleitung - vier Taucher reparierten die Informationsabrufausrüstung. Nach Erhalt der ersten Abhördaten steuerte die Khalibat auf Pearl Harbor zu.
Die USS Halibut wurde 1959 als Unterwasserträger für Marschflugkörper gestartet. 1965 wurde sie umgebaut und verwandelte sich in ein Boot für Spezialeinsätze. Sie untersuchte gesunkene Schiffe und U-Boote, suchte auf dem Meeresgrund nach Fragmenten sowjetischer ballistischer Raketen und "hackte" Unterwasserkommunikationsleitungen. Wildes Baby!
Ein Jahr später, im August 1972, kehrte die Khalibat wieder an die sowjetische Küste zurück. An Bord befand sich diesmal ein sechs Tonnen schweres Spezialgerät "Cocoon" mit einem thermoelektrischen Radioisotopengenerator. Nun konnten die Amerikaner jahrelang Daten aus einem geheimen Kommunikationskabel auf dem Meeresboden „mitnehmen“. Im Sommer 1980 tauchte derselbe "Bug" an einem Kabel in der Barentssee auf. Die Amerikaner sind ganz zufällig „ausgebrannt“ - bei der nächsten Fahrt zum „Objekt“ im Ochotskischen Meer fiel das U-Boot fälschlicherweise mit seinem gesamten Rumpf auf den Boden und zerquetschte das Kabel.
Das sind sie, U-Boote! Die unverwundbarste und zerstörerischste Seewaffe in der Geschichte der Seekriegsführung. Das Vertrauen in U-Boote ist so groß, dass ihnen die „ehrenvolle“ Rolle der Totengräber der Menschheit anvertraut wird: Ein Atom-U-Boot kann monatelang verdeckt in den Tiefen des Meeres operieren, und seine Waffen sind in der Lage, alles Leben auf mehreren Kontinenten einzuäschern.
Bisher gibt es keine zuverlässigen Systeme, um diesen "Seeteufeln" entgegenzuwirken - mit der richtigen Ausbildung der Besatzung kann ein modernes Atom-U-Boot unbemerkt durch alle Sicherheitssysteme schlüpfen und jede Aufgabe direkt vor der Nase eines ahnungslosen Feindes ausführen. Wenn das Atom-U-Boot in die Schlacht gezogen ist, kann der Feind sicher Besen kaufen und einen Sarg für sich selbst bestellen. Wie sie sagen, der Aufstieg wird es zeigen!
„Wenn unbekannte Unterwasserobjekte in der Nähe von Abteilungen von Kriegsschiffen der US Navy gefunden werden, zwingen Sie sie zur Oberfläche. Andernfalls bewerben Sie sich, um zu besiegen "
aus einer Anweisung der US Navy
Rendezvous mit Herrn Eisenhower
Das Mittelmeer war voller Tod - U-Boot-Abwehrwaffen der NATO scannten ständig die Wassersäule, die Luft summte von den Basispatrouillenflugzeugen. Die Amerikaner bereiteten sich eindeutig auf ein wichtiges Ereignis vor.
Aber das sowjetische dieselelektrische U-Boot S-360 hatte seine eigene Aufgabe - Gibraltar in einer untergetauchten Position zu erreichen, heimlich in das Kampfmanövergebiet des Roosevelt-Flugzeugträgers einzudringen, die Zusammensetzung seiner Sicherheitsschiffe zu bestimmen und danach erfolgreich Wenn Sie die Aufgabe abgeschlossen haben, kehren Sie sicher zur Basis in der Vlora-Bucht (Albanien) zurück. Die Meinung der NATO-U-Boot-Abwehrkräfte der sowjetischen Seeleute war nicht interessiert.
Wir kamen ganz normal nach Gibraltar – einen Teil der Zeit bewegten wir uns mit Batterien, und wenn es die Situation erlaubte, tauchten wir bis zur Tiefe des Periskops auf und „streiften“ mit einem Schnorchel an der Oberfläche. Dieselmotoren zwitscherten, schluckten gierig kostbare Luft, die Batterie wurde geladen, um das U-Boot den ganzen nächsten Tag in großen Tiefen anzutreiben. Sie entdeckten einen Flugzeugträger und kehrten um. Am 18. Tag des Feldzugs erhielten sie einen Funkspruch: Ein Geschwader, angeführt vom Flaggschiff der Sechsten Flotte, dem schweren Kreuzer Des Moines, kam auf sie zu. Wachsam sein. Viel Glück!
Bei der C-360 Central Post gab es eine Wiederbelebung - nach allen Berechnungen war ein Treffen nicht zu vermeiden. Vielleicht können wir der Des Moines so nahe kommen, wie es die Situation zulässt, und die Hintergrundgeräusche des Kreuzers aufnehmen?
S-189 ist derselbe Typ S-360, ein dieselelektrisches U-Boot des Projekts 613. Erstellt auf der Grundlage erbeuteter deutscher Boote des Typs XXI
In Wirklichkeit kam alles anders: Geschickt zwischen Begleitschiffen manövrierend, erreichte das Boot laut akustischen Daten die Entfernung eines Torpedoangriffs, eine weitere Sekunde - und eine Torpedosalve würde einen 20.000-Tonnen-Kreuzer in die Tiefe des Meeres stürzen ... Der Kommandant des U-Bootes S-360 wischte sich den kalten Schweiß von der Stirn - Geräuschpropeller Des Moines (CA-134) verklangen irgendwo in der Ferne ... Und wenn Sie wirklich mussten?
Die Amerikaner hatten offensichtlich das Gefühl, dass etwas nicht stimmte - eine Stunde später entdeckten die der Suche überlassenen Zerstörer die S-360, eine anstrengende Verfolgungsjagd begann. Der Kommandant der S-360, Valentin Kozlov, erinnerte sich später: „Wenn ich ein Schiff mit Atomantrieb befehligen würde, würde ich dreißig Knoten geben und spurlos im Meer verschwinden. Aber ich hatte ein dieselelektrisches U-Boot mit einem Vier-Knoten-Kurs. Drei Tage lang verfolgten sie die S-360, bombardierten uns mit Sprengstoff und Sonarimpulsen und zwangen uns, aufzutauchen. Nur im Bereich der Insel Lampedusa gelang es ihnen, sich loszureißen ... Als sie zur Basis zurückkehrten, konnten sie die obere Luke nicht abziehen. Einen Monat lang im Salzwasser hing er so am Süll, dass er mit einem Vorschlaghammer arbeiten musste.
Der Grund für die Wut der Amerikaner, mit der sie den einsamen Dieselmotor verfolgten, wurde später klar: US-Präsident Dwight Eisenhower war an Bord der Des Moines (CA-134).
An Bord des schweren Kreuzers Des Moines
Die Besatzung der USS Des Moines begrüßt Präsident Eisenhower, November 1959
Rendezvous mit Miss Enterprise
Aufgabe für Selbstmordattentäter. Damals wurde die sowjetische „brüllende Kuh“ K-10, ein Atom-U-Boot mit Marschflugkörpern der ersten Generation, über die amerikanische Flugzeugträgergruppe geschleudert. Rumpelt so, dass man es auf der anderen Seite des Ozeans hören kann. Die Situation wurde durch das Fehlen einer genauen Zielbezeichnung erschwert: Die an das Boot übermittelten Daten zu den Koordinaten des Ziels waren um einen Tag veraltet. Ein Sturm tobte über dem Pazifischen Ozean und es gab keine Möglichkeit, die Position der AUG zu klären. Das Boot hatte Probleme im Turbinenraum - die K-10 konnte nicht länger als 36 Stunden die volle Geschwindigkeit halten. Und doch wurde beschlossen zu gehen ...
Im Südchinesischen Meer warteten sowjetische Seeleute auf die unübertroffene Miss Enterprise - einen nuklearen Superflugzeugträger mit 80 Flugzeugen an Bord, begleitet von ihren "kämpfenden Freundinnen" - den nuklearen Raketenkreuzern Long Beach, Bainbridge, Trakstan. Ein erstklassiges Geschwader, das 4 Jahre vor den beschriebenen Ereignissen eine Nonstop-Umrundung aller Ozeane der Erde absolvierte.
Kapitän Nikolai Ivanov führte sein atomgetriebenes Schiff in völliger Unwissenheit darüber, was sie am berechneten Schnittpunkt der Kurse erwartet. Vielleicht ein Spritzer schwerer Wellen oder vielleicht ein feuriger Wirbel von U-Boot-Abwehrtorpedos von AUG-Schiffen. Es war 1968, vor nur einem Monat, die sowjetische K-129 verschwand spurlos im Pazifischen Ozean. Du kannst nicht über das Grab deiner Kameraden kreisen und nicht daran denken...
K-10 wurde zufällig geholfen - sogar hundert Meilen vor dem angeblichen "Rendezvous" -Punkt des elektronischen Geheimdienstsystems entdeckten die U-Boote die verzweifelten Verhandlungen der Amerikaner - die Kommandeure der Kreuzer und Zerstörer berichteten dem Flaggschiff ständig darüber, wie die der tropische Taifun Diana zerfetzte und verkrüppelte ihre Schiffe. 10-Meter-Wellen wüten an der Oberfläche, selbst hier, in der Tiefe, war der mächtige Atem des Ozeans zu spüren. Ivanov verstand: Das ist ihre Chance!
Der 115-Meter-Stahl "Pike" eilte kühn zum Ziel und konzentrierte sich auf die Geräusche amerikanischer Sonarschiffe. AUG reduziert die Geschwindigkeit auf 6 Knoten! - Dies bedeutet, dass das Boot keine hohe Geschwindigkeit entwickeln muss, wodurch sein Geräusch abnimmt. Bei einer Geschwindigkeit von sechs Knoten wird die sowjetische „brüllende Kuh“ für die U-Boot-Abwehr der AUG nicht mehr nachweisbar sein. Auch die U-Boot-Abwehr ist nicht zu befürchten - bei solchem Wetter kann kein einziges Flugzeug vom Deck der Enterprise aufsteigen.
Sie haben die Aufgabe erledigt. Als würden sie den Superflugzeugträger verspotten, gingen sowjetische Matrosen 13 Stunden lang unter seinem Boden hindurch. Wenn es einen Zerstörungsbefehl gäbe, könnte die „brüllende Kuh“ den Flugzeugträger und seine Eskorte aus nächster Nähe erschießen und dann so plötzlich verschwinden, wie sie aufgetaucht ist.
Der zentrale Posten des Atom-U-Bootes des Projekts 675 - einer der Erstgeborenen der sowjetischen Atom-U-Boot-Flotte
Der Atomflugzeugträger Enterprise, eskortiert von den Atomkreuzern Long Beach und Bainbridge. Umrundung der Meeresumlaufbahn, 1964
Goldfisch. Drei letzte Wünsche
Ein russisches U-Boot wurde entdeckt, Peilung hundertzwanzig, Entfernung siebenundvierzig!
- Kontakt abgebrochen!
- Ein weiteres U-Boot mit Peilung einhundertfünfzig, Entfernung zweiunddreißig.
- Kontakt abgebrochen!
- Oh Scheiße! Drittens, Peilung siebzig, Entfernung fünfundfünfzig.
Oktober 1971 im Kalender. Ein „Wolfsrudel“ sowjetischer U-Boote verfolgt den amerikanischen Flugzeugträger „Saratoga“ im Nordatlantik.
Alle Schiffe der Formation, erhöht die Geschwindigkeit auf Vollgas!
- Die Fregatte "Knox"! Lärm vertragen. Voller Umzug. Erfüllen!
- Es gibt eine vollständige.
Die Anti-U-Boot-Fregatte bricht die Formation und versucht, das unverwundbare sowjetische Atomschiff zu vertreiben. Aber wo ist die plumpe „Knox“ mit ihren 27 Knoten zur „Goldfish“! Das Boot kreist mit 40 Knoten und befindet sich bereits auf der anderen Seite des Flugzeugträgers ...
Das zweite russische U-Boot ist auf der Backbordseite!
USS Saratoga (CV-60)
Die amerikanischen Seeleute verstanden nicht, dass sie von einem einzigen U-Boot K-162 verfolgt wurden - einem Hochgeschwindigkeits-Unterwasserkiller des Projekts 661 (Code "Anchar"). Am Ende des Tages stoppte die Trägergruppe alle Versuche, sich von der Verfolgung zu lösen, und kehrte zu ihrem vorherigen Kurs zurück. Der „Goldfisch“ „kreiste“ etwas mehr um den Flugzeugträger und schmolz spurlos in der Wassersäule. Das Schicksal des Saratoga-Flugzeugträgers stand in diesem Moment auf dem Spiel - wenn das sowjetische Boot einen Zerstörungsbefehl gehabt hätte, hätte es alle AUG-Schiffe in wenigen Minuten „entschieden“ und wäre mit 44 Knoten in die Ferne gerast seine volle Geschwindigkeit.
K-162 - Atom-U-Boot des Projekts 661 "Anchar". Sie stellte den bisher ungebrochenen Geschwindigkeitsrekord unter Wasser von 44,85 Knoten auf. (≈ 83 km/h)! Titangehäuse, Versuchsreaktor mit Metallkühlmittel. Bewaffnung - 10 Amethyst-Überschall-Schiffsabwehrraketen, 4 TAs im Kaliber 533 mm. Die Kosten für das Boot betrugen 2 Milliarden Rubel zu Preisen von 1968. Ein echter Goldfisch!
Antennendiebstahl
31. Oktober 1983, Übungsplatz der US Navy in der Sargassosee. Die Anti-U-Boot-Fregatte McCloy gleitet über die Wellen, und eine geheime Antenne einer hydroakustischen Station TASS (Towed Array Surveillance System) wird an einem kilometerlangen Kabel hinterher gezogen, um sowjetische U-Boote in einem Umkreis von Hunderten von Meilen zu erkennen.
Unter dem Boden der McCloy-Fregatte verfolgt das sowjetische Atomschiff K-324 seit 14 Stunden sowjetische Seeleute mit Interesse die Eigenschaften des neuen U-Boot-Abwehrsystems der US Navy. Alles läuft wie gewohnt, aber plötzlich ändert die McCloy ihren Kurs...
Die Central Post K-324 erhielt einen Bericht über die erhöhte Vibration des starken Bootsrumpfes. Der Notschutz der Turbine funktionierte, die K-324 verlor ihren Kurs. Schnell aufgetaucht, sich umgesehen. Der Horizont ist klar. Das Wetter verschlechtert sich rapide. Hinter dem Heck des Bootes erstreckt sich ein Stück eines langen Kabels ... Es scheint, als hätte sich etwas um den Propeller gewickelt. Ein Versuch, das verdammte Kabel loszuwerden, scheiterte - das Kabel erwies sich als so stark, dass kein einziges Werkzeug es aufnehmen konnte.
Der Kommandant der Fregatte „McCloy“ raufte sich derweil die Haare aus. Der verdammte Sturm hat die TASS-Antenne abgeschnitten! Aber dann werden sie ihn fragen.
Am Morgen wurde das schwimmende Boot von amerikanischen Zerstörern entdeckt. Zu ihrer Überraschung baumelte hinter dem Heck der sowjetischen Notfall-K-324 ein geheimes Sonar, das am Vortag verschwunden war. Der Kommandant des Zerstörers „Peterson“ kontaktierte das russische U-Boot über UKW und bot Hilfestellung bei der Befreiung des Spiralkabels an, erhielt aber eine kategorische Absage: Einen potentiellen Feind an Bord lassen? Kommt nicht in Frage!
Diese "Antennenfolge"! Stehende untätige K-324, eskortiert von der USS Peterson. Zwischen den beiden Kriegsschiffen befindet sich ein sowjetisches Kommunikationsschiff (Aufklärer) SSV-506 "Nachodka"
Nachdem die Zerstörer eine Ablehnung erhalten hatten, gingen sie zu aktiven Operationen über: Sie manövrierten gefährlich um ein stationäres U-Boot herum und versuchten den ganzen Tag, das unglückliche Kabel mit Schrauben abzuschneiden. Natürlich gelang es ihnen nicht. Als die K-324-Crew erkannte, dass die Amerikaner das Boot im Sturm erobern könnten, bereitete sie das atomgetriebene Schiff für alle Fälle auf eine Explosion vor.
Am nächsten Tag begann der zweite Teil des „Marleson-Balletts“: Beim Versuch, das geheime Sonar zu entfernen, „tauchte“ das amerikanische Atom-U-Boot Philadelphia unter die unglückliche K-324 – ein paar ungeschickte Bewegungen – und ein Teil des Kabels fing an das Lenkrad des Philadelphia. Zwei unversöhnliche Gegner wurden durch eine Kette gebunden! Nach einem Tag erzwungener gemeinsamer Navigation brach schließlich das gepanzerte Kabelseil und die Philadelphia segelte fröhlich davon, wobei sie ein Stück Kabel mit einer geheimen Sonarkapsel in ihrem Rumpf mitnahm. Leider waren 400 Meter Niederfrequenzantenne immer noch fest auf den K-324-Propeller gewickelt.
Als der Seenotretter Aldan, der am Tatort eintraf, das Schleppseil startete, knallten Schüsse - in ohnmächtiger Wut begannen die Amerikaner, das Kabel aus Maschinengewehren zu schießen. Das Atomschiff wurde nach Havanna geschleppt, wo mit einem Spezialwerkzeug ein geheimes Antennenkabel entfernt wurde. In derselben Nacht flog ein militärisches Transportflugzeug mit Fragmenten der amerikanischen TASS-Antenne nach Moskau.
Wer du bist? Nennen Sie sich!
Die letzten Salven der NATO-Marineübungen sind verklungen, die zufriedenen Admirale haben sich in den Messesälen versammelt und bereiten sich darauf vor, die „im Kampf“ erzielten Ergebnisse zu feiern. Die Marinen der westlichen Länder zeigten eine hervorragende Ausbildung und hohe Kampffähigkeit. Das Personal der Schiffe handelte mutig und entschlossen, während der Übungen zeigten sie persönlichen Mut und Mut. Alle Luft-, Oberflächen- und Unterwasserziele des „wahrscheinlichen Feindes“ wurden entdeckt, zur Eskorte genommen und bedingt zerstört. Auf Erfolg, meine Herren!
Was? Alarmsignal in der Gefechtsleitstelle. Ein nicht identifiziertes Schiff hat sich gemeldet, es sieht so aus, als ob es etwas will. Aber, verdammt noch mal, woher sollte er überhaupt kommen, mitten in einem NATO-Marineübungsgebiet?
Das Atom-U-Boot K-448 "Tambov" der russischen Marine bittet um Hilfe - an Bord befindet sich ein Patient. Wie sich während des Dialogs herausstellt, hat einer der U-Bootfahrer Komplikationen nach der Entfernung einer Blinddarmentzündung, eine dringende Operation ist erforderlich.
Ein glatter schwarzer "Pike" schwebt stolz zwischen den Schiffen der NATO-Marine. Der verletzte Matrose wird mit größter Sorgfalt an Bord des britischen Zerstörers Glasgow gebracht, von wo aus er per Helikopter zur Landung ins Krankenhaus geschickt wird. Der russische "Pike" verabschiedet sich höflich von der ganzen ehrlichen Gesellschaft, sinkt und ... der Kontakt ist verloren!
Es geschah am 29. Februar 1996. Die britische Presse brach in einen Strom ätzender Ironie gegen die Flotte Ihrer Majestät aus, einige Analysten verglichen die K-448 Tambov mit dem deutschen U-Boot U-47, das 55 Jahre vor den beschriebenen Ereignissen dreist in den britischen Marinestützpunkt Scapa Flow einbrach und verübte ein grausames Pogrom.
Kabel im Ochotskischen Meer
Als eine der mystischsten gemeinsamen Operationen der CIA und der US-Marine gilt das „Hacking“ eines Unterwasser-Kommunikationskabels auf dem Grund des Ochotskischen Meeres, das die U-Boot-Basis Krashenikowo und die Kura-Rakete verband Reichweite mit dem Festland - die Amerikaner waren sehr an den Ergebnissen der Tests sowjetischer ballistischer Raketen sowie an genauen Informationen über den Kampfdienst der sowjetischen U-Boot-Flotte interessiert.
Im Oktober 1971 drang das Atom-U-Boot Khelibat mit Ausrüstung für Spezialoperationen leise in die Hoheitsgewässer der UdSSR ein. Die Amerikaner bewegten sich langsam entlang der Küste von Kamtschatka, untersuchten die Schilder an der Küste und schließlich viel Glück - sie bemerkten ein Schild, das jegliche Unterwasserarbeiten an diesem Ort verbietet. Sofort wurde ein gesteuerter Unterwasserroboter freigesetzt, mit dessen Hilfe ein dickes 13-Zentimeter-Kabel am Boden sichtbar war. Das Boot entfernte sich vom Ufer und hing über der Kabelleitung - vier Taucher reparierten die Informationsabrufausrüstung. Nach Erhalt der ersten Abhördaten steuerte die Khalibat auf Pearl Harbor zu.
Die USS Halibut wurde 1959 als Unterwasserträger für Marschflugkörper gestartet. 1965 wurde sie umgebaut und verwandelte sich in ein Boot für Spezialeinsätze. Sie untersuchte versunkene Schiffe und U-Boote, suchte nach Fragmenten sowjetischer ballistischer Raketen auf dem Meeresgrund, "hackte" Unterwasserkommunikationsleitungen. Wildes Baby!
Ein Jahr später, im August 1972, kehrte die Khalibat wieder an die sowjetische Küste zurück. An Bord befand sich diesmal ein sechs Tonnen schweres Spezialgerät "Cocoon" mit einem thermoelektrischen Radioisotopengenerator. Nun konnten die Amerikaner jahrelang Daten aus einem geheimen Kommunikationskabel auf dem Meeresboden „mitnehmen“. Im Sommer 1980 tauchte derselbe "Bug" an einem Kabel in der Barentssee auf. Die Amerikaner sind ganz zufällig „ausgebrannt“ - bei der nächsten Fahrt zum „Objekt“ im Ochotskischen Meer fiel das U-Boot fälschlicherweise mit seinem gesamten Rumpf auf den Boden und zerquetschte das Kabel.
Das sind sie, U-Boote! Die unverwundbarste und zerstörerischste Marinewaffe in allen Seekriegen. Das Vertrauen in U-Boote ist so groß, dass ihnen die „ehrenvolle“ Rolle der Totengräber der Menschheit anvertraut wird: Ein Atom-U-Boot kann monatelang verdeckt in den Tiefen des Meeres operieren, und seine Waffen sind in der Lage, alles Leben auf mehreren Kontinenten einzuäschern.
Bisher gibt es keine zuverlässigen Systeme, um diesen "Seeteufeln" entgegenzuwirken - mit der richtigen Ausbildung der Besatzung kann ein modernes Atom-U-Boot unbemerkt durch alle Sicherheitssysteme schlüpfen und jede Aufgabe direkt vor der Nase eines ahnungslosen Feindes ausführen. Wenn das Atom-U-Boot in die Schlacht gezogen ist, kann der Feind sicher Kränze kaufen und einen Sarg für sich selbst bestellen. Wie sie sagen, der Aufstieg wird es zeigen!
Marine der UdSSR (Marine der UdSSR)- die Marine der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken, die von 1918 bis 1992 bestand und auf der Grundlage von nach der Oktoberrevolution geschaffen wurde. In den Jahren 1918-1924 und 1937-1946 hieß es Rote Arbeiter- und Bauernflotte (RKKF); 1924-1937 und 1950-1953 - Seestreitkräfte der Roten Arbeiter- und Bauernarmee (Marine der Roten Armee).
Aufbau einer Flotte
Die sowjetische Marine wurde aus den Überresten geschaffen Russische kaiserliche Flotte, das infolge der Oktoberrevolution und des Bürgerkriegs fast vollständig zerstört wurde.
Während der Revolution verließen Matrosen massenhaft ihre Schiffe, und Offiziere wurden teilweise unterdrückt oder getötet, schlossen sich teilweise der Weißen Bewegung an oder traten zurück. Die Arbeiten am Bau von Schiffen wurden eingestellt.
Die Grundlage der Seemacht sollte die sowjetische Flotte sein Schlachtschiffe Typ "Sowjetunion", und der Bau einer modernen Flotte war eine der vorrangigen Aufgaben der UdSSR, aber der Beginn des Großen Vaterländischen Krieges verhinderte die Umsetzung dieser Pläne.
Die Rote Arbeiter- und Bauernflotte nahm daran teil Sowjetisch-finnischer Krieg 1939-1940, die hauptsächlich auf Artillerie-Duelle zwischen sowjetischen Schiffen und finnischen Küstenbefestigungen reduziert wurde.
Der zweite Weltkrieg
Infolge des Angriffs der Armee Nazideutschlands auf die Sowjetunion erlitt die Armee der Sowjetunion 1941 enorme Verluste, viele Seeleute wurden zu den Bodentruppen versetzt und Marinegeschütze wurden von Schiffen entfernt und in Küstengeschütze umgewandelt Einsen. Eine besonders wichtige Rolle an Land spielten die Matrosen bei den Kämpfen um Odessa, Sewastopol, Stalingrad, Noworossijsk, Tuapse und Leningrad.
U-Boot Typ M.
Zusammensetzung der Roten Flotte im Jahr 1941
Sowjetische Marine am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges
Bis 1941 umfasste die Marine der Sowjetunion die Nord-, Ostsee-, Schwarzmeer- und Pazifikflotte.
Darüber hinaus umfasste es die Flottillen Donau, Pinsk, Kaspisch und Amur. Die Kampfkraft der Flotte wurde von 3 Schlachtschiffen, 7 Kreuzern, 44 Führern und Zerstörern, 24 Patrouillenschiffen, 130 U-Booten und mehr als 200 Schiffen verschiedener Klassen bestimmt - Kanonenboote, Monitore, Torpedoboote, Hilfsschiffe ... .. 1433 Flugzeuge total Marinefliegerei ....
Die Streitkräfte der Red Banner Baltic Fleet bestanden aus 2 Schlachtschiffen, 2 Kreuzern, 2 Führern, 17 Zerstörern, 4 Minenlegern, 71 U-Booten und mehr als 100 Schiffen kleinerer Klasse - Patrouillenboote, Minensuchboote, Torpedoboote und andere. Die der Flotte zugeordnete Luftfahrt bestand aus 656 Flugzeugen.
Die 1933 gegründete Nordflotte hatte bis 1941 8 Zerstörer, 7 Patrouillenschiffe, 2 Minensuchboote, 14 U-Boot-Jäger, insgesamt 15 U-Boote. Die Fleet Air Force verfügte über 116 Flugzeuge, aber die Hälfte davon waren veraltete Wasserflugzeuge. Es gab 28.381 Mitarbeiter auf Schiffen und in Teilen der Flotte.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde im Schwarzen Meer eine für diese Zeit gut ausgerüstete Flotte geschaffen, die aus 1 Schlachtschiff, 5 Kreuzern, 3 Führern und 14 Zerstörern, 47 U-Booten, 2 Torpedobootbrigaden und mehreren Minensuchbootdivisionen bestand , Patrouillen- und U-Boot-Abwehrboote, die Luftwaffe der Flotte (St. 600-Flugzeuge) und eine starke Küstenverteidigung. Die Schwarzmeerflotte umfasste die Donau (bis November 1941) und die im Juli 1941 gegründete Asowsche Militärflottille.
Die Pazifikflotte umfasste: 2 Zerstörerführer - "Baku" und "Tbilisi", 5 Zerstörer, 145 Torpedoboote, 6 Patrouillenschiffe, 5 Minenleger, 18 Minensuchboote, 19 U-Boot-Jäger, 86 U-Boote, etwa 500 Flugzeuge.
Mit solchen Kräften traf die Flotte die Nachricht vom Beginn des Zweiten Weltkriegs.
Im August 1941 wurden nach dem Überfall der Nazis 791 Zivilschiffe und 251 Grenzschutzschiffe nach entsprechender Umrüstung und Bewaffnung zur Marine „abgeordnet“. Für die Bedürfnisse der Rotbannerflotte wurden 228 Küstenverteidigungsbatterien, 218 Flugabwehrbatterien und drei Panzerzüge gebildet.
Die Rote Flotte im Jahr 1941 umfasste:
- 7 Kreuzer(darunter 4 leichte Kreuzer der Kirow-Klasse)
- 59 Zerstörer(darunter 46 Schiffe der Wrathful- und Sentry-Klasse)
- 22 Patrouillenschiffe
- eine Reihe kleinerer Schiffe und Schiffe
Weitere 219 Schiffe befanden sich in unterschiedlichem Reifegrad im Bau, darunter 3 Schlachtschiff, 2 schwer und 7 leicht Kreuzer , 45 Zerstörer und 91 U-Boot.
In den Jahren des Zweiten Weltkriegs überführten die Vereinigten Staaten und Großbritannien im Rahmen des Lend-Lease-Programms Schiffe, Boote und Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 810.000 Tonnen in die UdSSR.
Flottenkampf
Nach der Einnahme von Tallinn durch die deutsche Armee Baltische Flotte wurde durch Minenfelder in Leningrad und Kronstadt blockiert. Überwasserschiffe spielten jedoch weiterhin eine wichtige Rolle bei der Verteidigung Leningrads - sie beteiligten sich aktiv an der Luftverteidigung der Stadt und feuerten mit ihren Hauptbatteriegeschützen auf deutsche Stellungen. Ein Beispiel für das Heldentum der Seeleute sind die Taten Schlachtschiff "Marat", die bis Kriegsende weiter mit Hauptbatteriegeschützen kämpfte und feuerte, obwohl das Schiff am 23. September 1941 infolge eines Angriffs deutscher Ju-87-Sturzkampfbomber tatsächlich in zwei Teile zerbrochen war und war in einem halb überfluteten Zustand.
Den U-Booten der Baltischen Flotte gelang es, die Seeblockade zu durchbrechen, und sie leisteten trotz der Verluste einen großen Beitrag zur Zerstörung der feindlichen Seewege im osteuropäischen Operationsgebiet.
kalter Krieg
Mitte der 1940er Jahre war das militärische Potenzial der Vereinigten Staaten enorm. Ihre Streitkräfte umfassten 150.000 verschiedene Flugzeuge und die größte Flotte der Welt, die allein über 100 Einheiten hatte Flugzeugträger. Im April 1949 wurde auf Initiative der Vereinigten Staaten der militärisch-politische Block der North Atlantic Treaty Organization (NATO) gegründet, wonach zwei weitere Blöcke organisiert wurden - CENTO und SEATO. Die Ziele all dieser Organisationen waren gegen die sozialistischen Länder gerichtet.
Die internationale Lage diktierte die Notwendigkeit, den vereinten Kräften der kapitalistischen Länder die vereinte Macht der sozialistischen Staaten entgegenzusetzen. Dazu traten am 14. Mai 1955 in Warschau die Regierungschefs der Sozialistischen. Staaten unterzeichneten einen gemeinsamen Bündnisvertrag über Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitige Unterstützung, der als Warschauer Pakt in die Geschichte einging.
Entwicklung der sowjetischen Marine nach dem Zweiten Weltkrieg
Bereits in den ersten Nachkriegsjahren stellte sich die Sowjetregierung die Aufgabe, die Entwicklung und Erneuerung der Marine zu beschleunigen. In den späten 1940er und frühen 1950er Jahren erhielt die Flotte eine beträchtliche Anzahl neuer und moderner Kreuzer, Zerstörer, U-Boote, Patrouillenschiffe, Minensuchboote, U-Boot-Jäger, Torpedoboote und Vorkriegsschiffe wurden modernisiert.
Gleichzeitig wurde der Verbesserung der Organisation und der Anhebung des Niveaus der Kampfausbildung unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Großen Vaterländischen Krieges viel Aufmerksamkeit geschenkt. Die bestehenden Chartas und Ausbildungshandbücher wurden überarbeitet und neue entwickelt, und das Netzwerk der Marineausbildungseinrichtungen wurde erweitert, um dem gestiegenen Personalbedarf der Flotte gerecht zu werden.
Ausrüstung und Bewaffnung der Marine der UdSSR Ende der 1980er Jahre
Flugzeugträger Riga und Tiflis.
A. S. Pavlov gibt die folgenden Daten zur Zusammensetzung an Sowjetische Marine Ende der 1980er Jahre: 64 Atom- und 15 dieselbetriebene U-Boote mit ballistischen Raketen, 79 Marschflugkörper-U-Boote (darunter 63 Atom-U-Boote), 80 Mehrzweck-Atom-Torpedo-U-Boote (alle U-Boot-Daten vom 1. Januar 1989), vier Flugzeuge Träger, 96 Kreuzer, Zerstörer und Raketenfregatten, 174 Patrouillen- und kleine U-Boot-Abwehrschiffe, 623 Boote und Minensuchboote, 107 Landungsschiffe und Boote. Insgesamt 1380 Kriegsschiffe (ohne Hilfsschiffe), 1142 Kampfflugzeuge (alle Angaben zu Überwasserschiffen Stand 1. Juli 1988).
1991 bauten Schiffbauunternehmen der UdSSR: zwei Flugzeugträger (einschließlich eines Atom-U-Bootes), 11 Atom-U-Boote mit ballistischen Raketen, 18 Mehrzweck-Atom-U-Boote, sieben Diesel-U-Boote, zwei Raketenkreuzer (einschließlich eines Atom-U-Bootes), 10 Zerstörer und groß U-Boot-Abwehrschiffe usw.
Organisation
Ab Ende der 1980er Jahre bestand die Marine der UdSSR organisatorisch aus den Streitkräftezweigen:
- unter Wasser
- auftauchen
- Marinefliegerei
- Küstenraketen und Artillerietruppen
- Marinesoldaten
Die Flotte umfasste auch Spezialeinheiten und -einheiten, Schiffe und Schiffe der Hilfsflotte sowie verschiedene Dienste. Das Hauptquartier der sowjetischen Marine befand sich in Moskau.
Die Zusammensetzung der sowjetischen Marine umfasste die folgenden Marineformationen:
- Red Banner Nordflotte
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR und dem Ende des Kalten Krieges Sowjetische Marine wurde unter den ehemaligen Sowjetrepubliken aufgeteilt. Der Hauptteil der Flotte ging nach Russland über und wurde auf seiner Grundlage geschaffen Marine der Russischen Föderation.
Aufgrund der darauffolgenden Wirtschaftskrise wurde ein erheblicher Teil der Flotte verschrottet.
Standorte
Im Laufe der Jahre hat die Marine der UdSSR durch ausländische logistische Stützpunkte (PMTO der Marine der UdSSR):
- Porkkala Udd, Finnland (1944–1956);
- Vlora, Albanien (1955-1962);
- Surabaya, Indonesien (1962);
- Berbera, Somalia (1964–1977);
- Nokra, Äthiopien (1977–1991);
- Viktoria, Seychellen. (1984-1990);
- Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)
Und dies ist nur ein kleiner Teil des Basissystems der sowjetischen Flotte - die sowjetische Marine hat es geschafft, an vielen anderen Stellen zu "leuchten":
- Marinestützpunkt (Marine) Cienfuegos und Marinekommunikationszentrum „Priboy“ in der Stadt El Gabriel, Kuba);
- Rostock, DDR;
- Split und Tivat, Jugoslawien;
- Swinoustie, Polen;
- Hodeida, Jemen;
- Alexandria und Marsa Matruh, Ägypten;
- Tripolis und Tobruk, Libyen;
- Luanda, Angola;
- Conakry, Guinea;
- Bizerte und Sfax, Tunesien;
- Tartus und Latakia, Syrien;
- Übungsgelände des Marine Corps auf ca. Socotra im Arabischen Meer, Jemen.
Darüber hinaus nutzte die sowjetische Marine Abhörstationen in Polen (Svinouste), Deutschland (Rostock), Finnland (Porkkala-Udd), Somalia (Berbera), Vietnam (Kamran), Syrien (Tartus), Jemen (Hodeida), Äthiopien (Nokra ), Ägypten und Libyen.
Präfix von Schiffen und Schiffen
Schiffe und Schiffe der sowjetischen Marine hatten keine Präfixe in ihren Namen.
Flaggen von Schiffen und Schiffen
Die Marineflagge der UdSSR war eine rechteckige weiße Tafel mit einem Seitenverhältnis von 2: 3 und einem schmalen blauen Streifen am unteren Rand. Über dem blauen Streifen auf der linken Seite der Flagge war ein roter Stern abgebildet, auf der rechten Seite ein roter Hammer und eine Sichel. Die Flagge wurde am 27. Mai 1935 durch den Beschluss des Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare der UdSSR Nr. 1982/341 „Über die Marineflaggen der UdSSR“ angenommen.
Insignien
siehe auch
Anmerkungen
Literatur
- Ladinsky Yu.V. Auf den Fairways der Ostsee. - Kriegserinnerungen. - Moskau: Militärverlag des Verteidigungsministeriums der UdSSR, 1973. - 160 p.
- Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. und andere. Schlachtpfad der sowjetischen Marine. - Moskau: Militärverlag, 1988. - 607 p. -ISBN 5-203-00527-3
- Monakov MS Oberbefehlshaber (Leben und Werk des Admirals der Flotte der Sowjetunion S. G. Gorshkov). - M.: Kuchkovo-Feld, 2008. - 704 p. - (Bibliothek des Klubs der Admirale). - 3500 Exemplare. -
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