Arbeitsschutzanforderungen beim Schneeräumen von Bahngleisen und Weichen. Schneeräumung auf Bahnstrecken Schneeräumung auf Bahngleisen

2.8.1. Bei der Vorbereitung auf den Winter müssen die Territorien von Stationen und Transporten für den Einsatz von Schneepflügen und Schneepflügen vorbereitet werden: Die Materialien des Oberbaus werden entfernt und an bestimmten Stellen verlegt, die ggf. eingezäunt, hohes Gras und Unkraut entfernt werden müssen gemäht werden sollen, Schilder mit der Nummer des Schalters oder der Nummer des Schalters sind auf dem Antrieb markiert, und Wegekästen, Bootlegs und andere Geräte sollten mit entsprechenden Schildern gekennzeichnet sein. Es ist notwendig, Probeläufe mit den Schneepflügen im betriebsbereiten Zustand durchzuführen, bei denen gefährliche Stellen ermittelt werden, insbesondere Passagierplattformen, überfüllte Orte und andere Hindernisse, wo das Öffnen der Flügel verboten ist, um Verletzungen der Passagiere zu vermeiden, und dies auch der Fall ist notwendig, um die Geschwindigkeit des Schneepfluges im betriebsbereiten Zustand zu begrenzen. Anhand von Probefahrten muss die Einsatzzeit des Schneepfluges auf der Strecke ermittelt werden, um sie im Zugfahrplan festzulegen.

2.8.2. Für jeden Bahnhof, der mit einer elektrischen Weichenstellung ausgestattet ist, ist eine örtliche Unterweisung zum Arbeitsschutz bei der Reinigung von Weichen zu erstellen und in vorgeschriebener Weise zu genehmigen, in der Folgendes festzulegen ist:

Das Verfahren zur Benachrichtigung von Gleismonteuren, die Arbeiten zur Reinigung zentraler Pfeile durchführen, über den Empfang, die Abfahrt von Zügen und Rangierbewegungen;

Das Verfahren zur Benachrichtigung von Lokomotiv- und Zeichenteams über die Orte, an denen Arbeiten zur Reinigung der Weichen durchgeführt werden;

Das Verfahren zur Aufzeichnung des Arbeitsleiters über Ort und Zeit der Gleisarbeiten am Bahnhof im Journal der Inspektion von Gleisen von Weichen, Signalgeräten, Kommunikations- und Kontaktnetzen.

In den Fällen, in denen ein Straßenmeister dem Bahnhofsvorsteher Gleismonteure ohne Gleismeister zur Schneeräumung der Weichen zuweist, werden die Arbeiten vom Bahnhofsarbeiter überwacht, dessen Position in der örtlichen Weisung oder in der Anordnung für den Bahnhof angegeben ist . Er ist auch für die Sicherheit der Arbeit verantwortlich.

2.8.3. Die Schneeräumung von Pfeilen kann überwacht werden von: einem Straßenmeister, einem Gleismeister, speziell ausgebildeten Gleismonteuren von mindestens 3 Kategorien von Gleisabständen und PMS sowie Mitarbeitern anderer Eisenbahnunternehmen, die sich mit der Schneebekämpfung befassen und eine bestanden haben ärztliche Untersuchung und erließ in der vorgeschriebenen Weise eine Anordnung zur Streckenentfernung.

Die Verantwortlichen für die Weichenreinigung sind für die Sicherheit der Arbeitnehmer verantwortlich. Sie sollten nicht direkt an der Schneeräumung der Spuren und Pfeile beteiligt sein.

2.8.4. Die Leiter von Eisenbahnunternehmen, die für die Reinigung von Weichen, Weichenstellen und anderen Bereichen des Bahnhofs verantwortlich sind, sind zusammen mit dem Leiter der Gleis- und Bahnhofsstrecke verpflichtet:

Führen Sie Schulungen für ältere Gruppen in den Aufgaben eines Signalwärters durch und machen Sie sie für die Gewährleistung der Sicherheit der unter ihrer Führung arbeitenden Personen verantwortlich.

Jeden Mitarbeiter, der an der Schneebekämpfung beteiligt ist, mit den Merkmalen der Station, der Lage der Weichen und ihrer Nummerierung vertraut zu machen;

Führen Sie mit jedem Mitarbeiter, der an der Schneebekämpfung beteiligt ist, eine Einweisung zum Arbeitsschutz durch.

2.8.5. Um die Spuren und Pfeile vom Schnee zu befreien, ist es erlaubt, Gruppen von Arbeitern an der Spitze dieser Arbeiten anzubringen:

Auf eingleisigen Abschnitten und Bahnhofsgleisen - nicht mehr als 15 Personen;

Auf zweigleisigen Abschnitten - nicht mehr als 20 Personen;

Auf Pfeilen - nicht mehr als 6 Personen.

An getrennten Stellen, an denen keine ständigen Rangierarbeiten stattfinden, ist es zulässig, Arbeiten an Weichen durch einen Gleisbauer mindestens der 3. Kategorie durchzuführen. Die Liste dieser einzelnen Punkte, das Verfahren zur Benachrichtigung des Gleisbauers über die Annäherung von Zügen und zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen werden vom Leiter der Eisenbahnabteilung (in Ermangelung von Abteilungen - vom Chefingenieur der Eisenbahn), dem Leiter, festgelegt des Bahnhofs, dem diese einzelnen Punkte zugeordnet sind, im Einvernehmen mit dem technischen Arbeitsinspektor der Gewerkschaft.

2.8.6. Gleisbauern, die im ersten Winter tätig sind, ist es nicht gestattet, selbständig an der Reinigung zentraler Weichen zu arbeiten. Sie müssen in den Besonderheiten der Arbeit unter winterlichen Bedingungen geschult sein, nur in der Gruppe arbeiten und erfahrenen Gleismonteuren zugewiesen werden.

2.8.7. Vor Beginn der Reinigung an zentralen Weichen muss eine Seniorengruppe oder ein in einer Person tätiger Gleisbauer die Arbeitsstelle tagsüber mit einem roten Signal, nachts und tagsüber bei Nebel, Schneestürmen und anderen beeinträchtigenden widrigen Bedingungen absichern Sichtbarkeit - mit einer Handlaterne mit roten Lichtern.

Auf der Weiche zwischen eingefahrenem Witz und Rahmenholm sowie auf den Querträgern mit beweglichem Kern zwischen Kern und Geländer gegen die Stangen des Elektroantriebs muss eine Holzeinlage verlegt werden.

2.8.8. Die Sammlung der an der Schneebekämpfung beteiligten Arbeiter sollte an Punkten erfolgen, die nicht mit der Kreuzung von Eisenbahnlinien verbunden sind.

2.8.9. Die Überfahrt zum Ort der Schneeräumung der Gleise beim Transport und die Rückfahrt sollten abseits der Bahngleise bzw. am Straßenrand erfolgen.

Bei starkem Schneeverwehungen, wenn eine Durchfahrt abseits der Strecke und am Straßenrand nicht möglich ist, ist die Durchfahrt entlang der Strecke unter Einhaltung der Anforderungen von Abschnitt 2.1.3 dieser Regeln gestattet.

2.8.10. Arbeiten zur Schneereinigung zentraler Weichen sollten in den Pausen zwischen dem Zugverkehr und Rangierzügen durchgeführt werden. Arbeiten an Weichen an Berg- und Sortiergleisen dürfen nur in den Pausen von Rangierarbeiten und der Auflösung von Waggons oder bei Gleissperrung nach Absprache mit dem Bergdienstleiter durchgeführt werden.

Bei allen Arbeiten an Weichen muss der Arbeitsleiter einen entsprechenden Eintrag im Fahrtenbuch für die Prüfung von Gleisen, Weichen, Signalanlagen, Kommunikations- und Kontaktnetzen unter Angabe von Ort und Zeit der Arbeiten vornehmen.

2.8.11. Der Arbeitsleiter, Teamleiter oder selbständige Gleisbauer muss:

Persönlich oder telefonisch mit dem Diensthabenden am Bahnhof (Hügel, Rangierbereich) einen Arbeitsplan vereinbaren;

Steuern Sie die rechtzeitige Benachrichtigung der Gleisbauer über Empfang, Abfahrt, Durchfahrt von Zügen und bevorstehende Rangierfahrten.

2.8.12. Arbeiten an Weichen, die mit pneumatischen Blasvorrichtungen ausgestattet sind, müssen von zwei Gleisbauern durchgeführt werden. Ein Gleismonteur muss direkt am Schlauch arbeiten. Ein weiterer Gleisbauer muss die Aufgaben eines Beobachters (Stellwerkswärters) wahrnehmen. Er muss sich am Ventil zum Anschließen des Schlauchs an die Luftabgabesäule befinden, die Bewegung des Rollmaterials überwachen und jederzeit bereit sein, die Druckluftzufuhr zu stoppen, der Person, die mit dem Schlauch arbeitet, die Annäherung des Schlauchs zu signalisieren Rollmaterial (auch auf dem angrenzenden Gleis) und entfernen Sie zusammen damit den Schlauch in die Zwischenstrecke.

Beim Überqueren mehrerer Gleise sollte der Schlauch in Schwellenkästen unter den Schienen verlegt und vorher von Schnee und Schotter befreit werden.

2.8.13. Bei Arbeiten an Weichen, die mit elektrischen Heizgeräten ausgestattet sind, kann das Ein- und Ausschalten der Heizung der entsprechenden Weichengruppe aus der Ferne durch den Bahnhofswärter oder direkt vor Ort vom Schaltschrank aus durch Mitarbeiter der Gleisstrecke oder entsprechend andere Arbeitskräfte erfolgen mit der Technischen Anleitung zur Wartung von Elektroheizgeräten zur Weichenreinigung entsprechend den örtlichen Gegebenheiten.

Es ist verboten, bei eingeschalteter Elektroheizung Arbeiten an der Weiche durchzuführen, mit Ausnahme der manuellen Reinigung mit einem nichtmetallischen Werkzeug und dem Schlauchblasen.

2.8.14. Die Schneeräumung der Gleise und deren Reinigung an Bahnhöfen und Bahnhöfen sollte in der Regel mit Schneepflügen und Schneepflügen erfolgen. An Orten, an denen der Betrieb von Maschinen nicht möglich ist oder nicht vorhanden ist, ist es unter Einhaltung der folgenden Sicherheitsanforderungen zulässig, die Gleise vom Schnee zu befreien und manuell zu reinigen:

Bei der Räumung der Gleise mit Gräben oder beim Schneiden von Schneehängen nach der Räumung mit Schneepflügen sollten in den Hängen Nischen im Abstand von 20 - 25 m in schachbrettartiger Anordnung geschaffen werden, damit in diesen Nischen untergebracht werden können vorbeifahrende Züge.

Die Abmessungen der Nische sollten im Einzelfall anhand der Anzahl der Arbeiter bestimmt werden, wobei deren Standort in der Nische nicht näher als 2 m vom äußersten Geländer entfernt sein sollte, jedoch mindestens 0,75 m tief und mindestens 2 m breit sein sollte.

Bei der Schneeräumung in den Nischen sind Maßnahmen zu ergreifen, um Schneefall zu verhindern.

Bei der Reinigung von Bahngleisen und Weichen ist es notwendig, den Schnee in Schächten aufzuhäufen, in denen Lücken angebracht werden sollten (mindestens alle 9 m 1 m breit), oder in Haufen mit denselben Lücken, um die Arbeit und den Durchgang zu erleichtern.

2.8.15. Arbeiten zur Reinigung und Schneeräumung der Berg- und Vorgebirgswege dürfen nur in Zeiten durchgeführt werden, in denen diese Wege gesperrt sind.

2.8.16. Versorgungszüge zur Schneeräumung außerhalb des Bahnhofs bestehen aus 10 - 15 Bahnsteigen und einem Wagen für die Arbeiter zum Entladeort und zurück sowie für deren Heizung.

Das Laden von Schnee auf Bahnsteige und dessen Entladen sollte nur bei vollständigem Stillstand des Zuges erfolgen. Wenn der Zug entlang der Arbeitsfront fährt, dürfen sich die Arbeiter nicht näher als 1,0 m von den Seiten auf dem Bahnsteig aufhalten.

2.8.17. In Zeiten starken Frosts sollten medizinische Fachkräfte an den Massenarbeitsplätzen anwesend sein, um die Spur und die Pfeile vom Schnee zu befreien, um Erfrierungen vorzubeugen und bei ihnen zu helfen.

Arbeitsschutzanforderungen beim Schneeräumen von Bahngleisen und Weichen (aus der Arbeitsschutzanweisung für einen Gleisbauer der Russischen Eisenbahnen OJSC IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. vom 29. Dezember 2012 2769r(mit Änderung Nr. 1021 vom 29. April 2013).

Arbeiten zur Schneereinigung zentraler Weichen sollten nur in den Pausen zwischen dem Zugverkehr und Rangierzügen durchgeführt werden. Arbeiten an Weichen auf Höcker- und Sortiergleisen dürfen nur in den Pausen von Rangierarbeiten und der Auflösung von Zügen oder bei Gleissperrung und unter zwingender Beachtung der Anforderungen des Abschnitts 3.1.1 dieser Weisung durchgeführt werden.

Die Reinigungs- und Schneereinigungsarbeiten an den Berg- und Vorgebirgswegen sollten in Zeiten durchgeführt werden, in denen diese Wege gesperrt sind.

3.8.2. Es sollten Arbeiten zur Schneeräumung der Weichen durchgeführt werden

eine Gruppe von nicht weniger als zwei und nicht mehr als sechs Personen,

Einer davon ist ein Gleisbauer mit einer Qualifikation in mindestens 3 Kategorien, einer Ausbildung und einem Signalwärter-Zertifikat.

Der Gleisbauer muss den Zugverkehr überwachen und darf sich nicht an den Arbeiten beteiligen.

Gleisbauern, die im ersten Winter tätig sind, ist es nicht gestattet, selbständig an der Reinigung zentraler Weichen zu arbeiten. Sie müssen in den Besonderheiten der Arbeit unter winterlichen Bedingungen geschult sein, nur im Rahmen einer Brigade arbeiten und auf Anordnung erfahrener Brigadearbeiter zugeteilt werden. Dem Gleisbauer und dem ihm zugeteilten Mitarbeiter der Brigade ist die vorstehende Anordnung gegen Unterschrift bekannt zu geben.

Vor Beginn der Schneeräumung an zentralen Weichen muss ein Gleisbauer, mindestens der 3. Kategorie, der die Gruppe leitet, den Arbeitsplatz schützen:

am Nachmittag - ein rotes Signal;

Nachts und tagsüber bei Nebel, Schneesturm und anderen widrigen Bedingungen, die die Sicht beeinträchtigen – mit einer Taschenlampe mit rotem Licht.

Vor Beginn der Schneeräumarbeiten muss am zentralen Schalter gegen die elektrischen Antriebsstangen zwischen dem eingefahrenen Rahmen und dem Rahmenholm und an den Querträgern mit beweglichem Kern zwischen dem Kern und dem Geländer eine Holzeinlage angebracht werden.

Bei Arbeiten in einer Person muss der Gleisbauer: die Meldung über Empfang, Abfahrt, Bewegung von Zügen und eventuelle Rangierbewegungen befolgen;

müssen gegenüber dem erwarteten Zug in der richtigen Fahrtrichtung angeordnet sein, ohne dass die Aufmerksamkeit auf die Bewegung von Zügen in die entgegengesetzte Richtung geschwächt wird.

Die Schneeräumung von Weichen mit Druckluft sollte von zwei Gleisbauern mindestens der 3. Kategorie durchgeführt werden, von denen einer die Weiche direkt vom Schnee reinigt und der andere (Beobachter, er ist auch Stellwerkswärter) an der Stelle stationiert sein sollte Anschluss des Luftschlauchs an das Absperrventil des Luftversorgungsnetzes. Er muss die Durchsagen über die Lautsprecher, über das Herannahen von Zügen, das Auflösen von Waggons, über die Bewegung von Lokomotiven oder Rangierzügen durch den Arbeitsbereich verfolgen und jederzeit bereit sein, die Druckluftzufuhr zu unterbrechen und einen Befehl zu erteilen Der Gleisbauer arbeitet mit dem Schlauch, um die Arbeit zu unterbrechen und die Weiche zu verlassen.

Beim Weichenblasen müssen Gleisbauer Schutzbrillen und Handschuhe tragen, um die Augen und die Haut der Hände zu schützen.

Der Luftschlauch zum Arbeits- und Lagerort sollte in Ringen montiert transportiert werden.

Beim Reinigen (Ausblasen) von Weichen mit Druckluft sind folgende Anforderungen zu beachten:

Wenn eine Überquerung der Bahnstrecke erforderlich ist, sollte der Schlauch des Luftversorgungsnetzes in Schwellenkästen unter den Schienen verlegt und von Schnee und Schotter befreit werden.

Verwenden Sie keinen Schlauch, der nicht über einen typischen Anschlusskopf oder ein Absperrventil an einer Metallspitze verfügt, sowie einen Schlauch, der Luft durchlässt oder eine unzuverlässige Befestigung des Anschlusskopfes aufweist.

Beim Anschließen des Schlauchs an das Absperrventil des Luftversorgungsnetzes muss das Absperrventil am Ende des Schlauchs geschlossen sein.

Überprüfen Sie nach dem Anschließen des Schlauchs an das Luftversorgungsnetz die Zuverlässigkeit der Verbindung zwischen den Schlauchkupplungsköpfen und dem Absperrventil des Luftversorgungsnetzes, öffnen Sie dann den Hahn am Schlauchende und öffnen Sie dann schrittweise den Absperrhahn des Luftversorgungsnetzes. Aus-Ventil;

der Luftstrom sollte in einem Winkel gerichtet sein, der die Möglichkeit ausschließt, dass Schnee in die Wand fällt;

Schließen Sie beim Übergang von einer Weiche zur anderen das Absperrventil des Luftnetzes und lassen Sie die Druckluft aus dem Schlauch ab.

Nach dem Reinigen der Weiche muss das Absperrventil des Luftversorgungsnetzes geschlossen werden, die Druckluft muss vollständig aus dem Schlauch abgelassen werden, dann die Verbindungsköpfe des Schlauchs und das Absperrventil des Luftversorgungsnetzes getrennt werden und Schließen Sie den Hahn am Metallende des Schlauchs.

Öffnen Sie das Luftabsperrventil nur, wenn der Schlauch vollständig ausgefahren ist und sich das Handstück nicht in den Händen des Arbeiters befindet.

Bei eingeschalteter Elektroheizung ist dies verboten.

alle Arbeiten an der Weiche außer der manuellen Reinigung mit einem nichtmetallischen Werkzeug und der Schlauchreinigung

Die Schneeräumung des Gleises und die manuelle Reinigung an Bahnhöfen und Bahnhöfen muss unter Einhaltung der folgenden Anforderungen erfolgen.

Bei der Gleisräumung mit Gräben oder dem Schneiden von Schneehängen nach dem Einsatz des Schneepfluges sollten schachbrettartig im Abstand von 20 bis 25 m Nischen in den Hängen angelegt werden, um den Arbeitern bei vorbeifahrenden Zügen Unterschlupf zu bieten.

Die Abmessungen der Nische sollten im Einzelfall unter Berücksichtigung der Anzahl der darin versteckten Arbeiter und ihres Standorts nicht näher als 2 m von der äußersten Schiene entfernt bestimmt werden, gleichzeitig sollte ihre Tiefe jedoch mindestens 0,75 m betragen. und seine Breite sollte mindestens 2 m betragen.

Wenn Sie den Weg in den Nischen vom Schnee befreien, organisieren Sie die Arbeit so, dass kein Schneefall fällt.

Das Laden von Schnee auf die Bahnsteige des Schneezuges und dessen Entladen muss nach dem vollständigen Stillstand des Zuges erfolgen. Das Be- und Entladen von Schnee während der Fahrt ist verboten.

Wenn sich der Schneezug im Bereich des Be- oder Entladens von Schnee bewegt, müssen sich die auf den Bahnsteigen befindlichen Gleiswärter hinsetzen und sich an den Seiten der Bahnsteige festhalten.

Bei der Schneeräumung mit der Bahn muss der Gleismonteur in einem für die Beförderung von Arbeitskräften ausgerüsteten Personen- oder Güterwaggon eingesetzt werden.

Trudovoy Desant LLC führt die Schneeräumung auf Bahngleisen, Weichen und Bahnübergängen durch.

Schneebekämpfung ist ein reiner Eisenbahnbegriff, den Sie in keiner anderen Branche finden. Es umfasst eine Reihe von Maßnahmen zur Verhinderung von Schneeverwehungen, zum Schutz des Gleises vor Schnee sowie zur direkten Schneeräumung – das Reinigen von Bahngleisen und Weichen von Schnee.

Die Arbeit des Eisenbahnverkehrs, der vernünftigerweise als Allwetterbetrieb gilt, wird durch viele widrige Wetterbedingungen nicht beeinträchtigt. Dennoch stellen Schneeverwehungen und Verwehungen eine ernsthafte Bedrohung für den Schienenverkehr dar. Starke Schneefälle und die dadurch verursachten Schneeverwehungen stellen ein Problem für den Verkehr von Fahrzeugen dar. Schnee, der auf die Bahnstrecke fällt, erzeugt zusätzlichen Bewegungswiderstand, erhöht den Energieverbrauch und trägt zu einer Verringerung der Reisegeschwindigkeit bei.

So konnte das Schneeelement zu Beginn der Entstehung des Eisenbahnverkehrs, als die Technik der Schneekontrolle noch nicht entwickelt war, die Arbeit einzelner Abschnitte der Eisenbahn für lange Zeit lahmlegen.

Die Geschichte der Schneeschlachten auf Eisenbahnen

Die Schneeräumung von Bahngleisen war schon lange vor der flächendeckenden Nutzung des Schienennetzes ein problematisches Thema. Für Russland war es besonders relevant; es wurde nicht nur von Ingenieuren, wie Dokumente belegen, sondern auch von der Öffentlichkeit diskutiert. Die Schneeräumung der Eisenbahnen in Russland war eine Pflicht, die Dörfer waren mit „Schneepferd und Menschen“-Pflicht bedeckt, oft wurde diese Arbeit von Militäreinheiten durchgeführt. Diese Tatsache wird durch einen Ausschnitt aus einer englischen Zeitung aus dem späten 19. Jahrhundert bestätigt, der Stiche enthält, die über die Schneeräumung auf der Eisenbahn in der Nähe von Orenburg berichten.

Die Schneebekämpfung auf der Eisenbahn wurde auch mit Hilfe der Umzäunung der Gleise mit Schneeschilden sowie durch den Einsatz von Fahrgästen durchgeführt, die den festgefahrenen Zug manuell mit Schaufeln retteten.

Derzeit hat sich das Arsenal an Schneekontrollmethoden erheblich erweitert: Dazu gehören der Schutz vor Schneeverwehungen mit Hilfe von Langzeitwaldplantagen und speziellen vorgefertigten Gitterschilden und Zäunen, elektrische Beheizung und pneumatisches Blasen von Weichen sowie die Behandlung von Metallteilen des Obermaterials Struktur der Strecke mit Anti-Icing- und Anti-Icing-Chemikalien. Verschiedene moderne selbstfahrende Schneepflüge werden entwickelt und sowohl auf einem kombinierten Automobil als auch auf einer Eisenbahnstrecke eingesetzt.

Schneeball-Anleitung

Die Schneebekämpfung auf den Eisenbahnstrecken der Russischen Föderation wird durch folgende Vorschriften geregelt:

(anstelle der vorherigen Anweisung zum Verfahren zur Vorbereitung auf die Arbeit im Winter und zur Organisation von Schneebekämpfungsmaßnahmen auf den Schienen der Russischen Eisenbahnen, genehmigt durch die Verordnung der Russischen Eisenbahnen Nr. 1338r vom 30. Juni 2006);
Anweisungen zur Schneebekämpfung auf den Eisenbahnen der Russischen Föderation Nr. TsP-751 vom 25.04.2000;
Standardmäßige, technisch begründete Fristen für die Schneeräumung.

Schneeballbildung auf Bahngleisen

Die Instandhaltung nichtöffentlicher Bahngleise erfolgt auf Kosten des Gleiseigentümers, einschließlich der Schneeräumung nichtöffentlicher Bahngleise. Trudovoy Desant LLC führt diese Arbeiten an nicht öffentlichen Eisenbahnstrecken sowohl manuell als auch mit Hilfe von speziellen kleinen Mechanisierungswerkzeugen – Honda-Raupenschneepflügen – durch. Bei größeren Schneemengen werden die Wege in einem kombinierten Parcours mit selbstfahrenden Spezialgeräten geräumt. Bei starkem Schneefall locken wir schwere selbstfahrende Geräte der Russischen Eisenbahnen auf die Bahnstrecke.

Ab dem Zeitpunkt des Schneefalls ergreifen die Mitarbeiter unserer Organisation Maßnahmen gemäß dem Plan zur Räumung und Schneeräumung von nicht öffentlichen Gleisen und Weichen, um den unterbrechungsfreien Verkehr des Rollmaterials sicherzustellen, und stellen bei Bedarf einen Betriebsdienst rund um die Uhr her Mitarbeiter, organisieren die Arbeit von Schneepflügen und führen nach dem Passieren spezieller Ausrüstung eine hochwertige Schneeräumung von Gleisen durch.

Es ist zu beachten, dass das Kriterium für eine gute Schneeräumung der Gleise durchaus messbar ist und in den Anweisungen zur Schneeräumung auf den Eisenbahnen der Russischen Föderation festgelegt ist. Bei der manuellen Räumung der Gleise muss der Schnee innerhalb der Gleise um mindestens 50 % geräumt werden mm unterhalb der Oberkante des Schienenkopfes und außerhalb des Gleises – auf gleicher Höhe mit der Oberkante des Schienenkopfes.

Schneeräumung von Weichen

Besonderes Augenmerk sollte auf Fragen des Schneeschutzes von Weichen gelegt werden. Für den normalen Betrieb der Weiche im Winter ist es eine notwendige Voraussetzung, dass in den Arbeitsbereichen der beweglichen Teile der Weiche keine Eis- und Schneepressung auftritt: zwischen Weichen und Rahmenschiene, in Schwellenkästen darunter die Betätigungsstangen der Antriebe und externen Schütze, auf Traversen mit beweglichem Kern.

Bei Arbeiten zum Eisbrechen an Weichen und an Stellen mit Hindernissen sind Vorkehrungen zu treffen, um Signalüberschneidungen auszuschließen. Auf Weichen zum Eiszerkleinern können sowohl manuelle als auch schlagende pneumatische oder elektrische Werkzeuge eingesetzt werden.

In der Vorwinterperiode sollte der Schotter in den Schwellenkästen so ausgeschnitten werden, dass der Abstand zwischen dem Fuß der Rahmenschiene und dem Schotter mindestens 10 cm beträgt, damit die stationären Vorrichtungen zur Schneeräumung von Weichen effektiv funktionieren Werkzeuge, die Mittel zur Signalisierung und Kommunikation mit dem Bahnhofswärter nutzen.

Derzeit ist es möglich, Weichen mit elektrischer Heizung oder pneumatischer Anblasung auszustatten. Unser Unternehmen kann im Auftrag des Kunden die Installation und Installation der oben genannten technischen Geräte durchführen.

Schneeräumung von Bahnübergängen

In Übereinstimmung mit den Bedingungen für den Betrieb von Bahnübergängen, genehmigt durch Beschluss des russischen Verkehrsministeriums Nr. 237 vom 31. Juli 2015, ist der Eigentümer nicht öffentlicher Bahnstrecken unter Beibehaltung von Straßen innerhalb der Grenzen des Bahnübergangs , sorgt dafür, dass die Straßen selbstständig von Schnee und Eis befreit werden, bekämpft winterliche Glätte, sorgt für die Reinigung von Schneebänken an den Straßenrändern, organisiert das Laden und Entfernen von Schnee und ergreift Maßnahmen zur regelmäßigen Reinigung der Elemente des Übergangs vom Schnee und Eis.

Trudovoy Desant LLC hilft bei der Organisation aller Arbeiten zur Aufrechterhaltung des Zustands der Straßenoberfläche und des Übergangsdecks gemäß den behördlichen Dokumenten.

Der unterbrechungsfreie Betrieb des Schienenverkehrs unter winterlichen Bedingungen hängt maßgeblich vom zuverlässigen Schutz der Gleise vor Schnee sowie der rechtzeitigen Schneeräumung bei Schneefällen und Schneestürmen ab.

Trudovoy Desant LLC führt das gesamte Spektrum an Arbeiten aus: Organisation der Schneebekämpfung im Schienenverkehr, Schneeräumung von Bahngleisen, Schneeräumung von Weichen, Bahnübergängen und Technikpassagen.

Unser Unternehmen organisiert die Arbeit so, dass der Zugfahrplan nicht gestört wird, die rechtzeitige Lieferung/Abfuhr des Rollmaterials an die Be- und Entladestellen gewährleistet ist, die Fahrgäste und das Bahnhofspersonal nicht beeinträchtigt werden und die nachteiligen Auswirkungen des Schnees beseitigt werden Element so schnell wie möglich.

SCHNEERÄUMUNG AUF DEN BAHNBAHNEN VON INDUSTRIEUNTERNEHMEN

für Studierende der Fachrichtung „Organisation des Transports und Management des Eisenbahnverkehrs“ der Korrespondenz und reduzierter Bildungsformen

Allgemeine Bestimmungen

Der Kampf gegen Schneeverwehungen auf Eisenbahnstrecken ist ein ernstes und verantwortungsvolles Problem für die Sicherstellung der Hauptproduktion.

Schneeablagerungen auf Bahngleisen, insbesondere bei langen Anstiegen, können nicht nur zu Geschwindigkeitsreduzierungen und damit zu Störungen des Zugfahrplans, sondern auch zum völligen Stillstand des Zuges führen.

Schnee auf der Strecke erhöht den Widerstand gegen die Bewegung des Zuges, was zu einem erhöhten Kraftstoff- oder Stromverbrauch führt.

Schnee auf den Gleisen des Bahnhofs erschwert das Anfahren der Züge, erschwert Zug- und Rangierarbeiten und kann den Durchsatz des Bahnhofs beeinträchtigen. Die Ansammlung von Schnee zwischen den Gleisen beeinträchtigt die Arbeit der Zeichenteams und schafft inakzeptable Sicherheitsbedingungen für ihre Arbeit.

Schnee verursacht besonders großen Schaden an Weichen, wo er zu einem lockeren Sitz der Weiche am Rahmenholm führen kann. Durch das Drücken der Querrinnen und Gegenschienen mit verdichtetem Schnee, der teilweise auch vom Wind zusammen mit Sand und Staub getragen wird, kann es zum Bruch der Bolzen und zum Entgleisen des Rollmaterials kommen. Jedes Jahr wird viel Geld für die Bekämpfung von Schneeverwehungen ausgegeben.

Derzeit erfolgt die Schneebekämpfung auf Schienen in zwei grundsätzlich unterschiedlichen Bereichen:

· Schutz des Weges vor Schneeverwehungen – verhindert die Ablagerung von Schneesturmschnee auf dem Weg.

Beseitigung von Schnee, der bei Schneefällen und Schneestürmen auf den Weg gefallen ist – Reinigung der Wege vom Schnee

Für jede dieser Richtungen können je nach örtlichen Gegebenheiten sehr unterschiedliche Mittel und Methoden zur Schneebeseitigung eingesetzt werden.

Organisation der Arbeiten zur Schneeräumung der Gleise des Bahnhofs

1.1 Festlegung der Reihenfolge der Gleis- und Weichenreinigung

Alle Bahnhofsgleise sind entsprechend der Reihenfolge der Schneeräumung in drei Etappen unterteilt.

Die erste Etappe umfasst die Haupt-, Empfangs- und Abfahrtsgleise, den Buckel, die aktivsten Rangiergleise und Rangierhauben, technologische Gleise, Abstellgleise für Bergungs-, Feuerwehr- und andere Sonderzüge, Gleise zu Lagerhäusern, Hauptwerkstätten und Gleise für die Freigabe von Lokomotiven das Depot sowie alle auf den angegebenen Gleisen befindlichen Weichen.

Der zweite Bauabschnitt umfasst die restlichen Sortiergleise, die Gleise zu den Materiallagern und Werkstätten sowie alle dazugehörigen Weichen.

Die dritte Stufe umfasst alle anderen Pfade

Die Reinigung der der ersten Etappe zugeordneten Gleise und Weichen beginnt sofort mit dem Beginn des Schneefalls und des Schneesturms und endet spätestens einen Tag nach dem Ende. Die Schneeräumung auf dem gesamten Gebiet der Station erfolgt innerhalb eines Zeitraums von höchstens drei Tagen.

Der Ablauf der Gleisreinigung ist in der Legende im Bahnhofsplan dargestellt, Abbildung 1. Zur besseren Übersichtlichkeit können die Gleise jeder Warteschlange in der Zeichnung in unterschiedlichen Farben dargestellt werden (z. B. rot, blau und grün).

Die Schneemenge wird für jede Reinigungswarteschlange separat ermittelt. Die Ergebnisse der Berechnungen sind in einer gesonderten Stellungnahme zusammengefasst (Tabelle 1). Die Schneemengen auf den Pisten der zweiten und dritten Etappe werden auf ähnliche Weise berechnet.

1.2. Die Wahl der Methoden zum Reinigen und Entfernen von Schnee

Die Schneeräumung der Gleise an Bahnhöfen erfolgt in der Regel durch Schneepflüge und Schneepflüge verschiedener Systeme. Am zweckmäßigsten ist der integrierte Einsatz aller verfügbaren Mechanisierungsmittel.

Die Organisation der Arbeit von Maschinen und Vorrichtungen zur Schneeräumung ist auf die Aufnahme, Abfertigung und Abfahrt von Zügen abgestimmt, d entsprechend den Anforderungen der Hauptproduktion. Abhängig von den örtlichen Gegebenheiten kommen folgende technologische Verfahren zum Einsatz.

1. Schneeräumung durch einen Schneepflug des einen oder anderen Systems mit vorheriger Schneeübertragung mit einem Schneepflug oder Pflug auf eines der Gleise (bei einer Schneeschichtdicke von weniger als 10 cm über dem Schienenkopf).

2. Dasselbe ohne vorherige Schneeumladung (mit einer Schichtdicke von mehr als 10 cm).

3. Reinigen der Gleise mit einem Schneepflug oder Pflug, wobei Schnee zwischen die Gleise gelegt, dann manuell auf Schneezüge verladen und aus dem Bahnhof transportiert wird.

4. Reinigen der Seitengleise der Station mit einem Schneepflug mit sequenzieller Schneeübertragung von einem Gleis zum anderen und anschließender Schneeräumung vom äußersten Gleis zur Deponie. In diesem Fall kann bei einer Schneedicke von bis zu 15 cm ein Balken auf fünf Arten entnommen werden; mit einer Dicke von mehr als 15 cm - ein Balken in drei Richtungen. In manchen Fällen können Schneefräsen eingesetzt werden, um den Schnee von den Außenwegen im Feld zu entfernen.

Bei der Schneeräumung mit Schneezügen empfiehlt sich der Einsatz von selbstentladendem Rollmaterial.

Die fortschrittlichsten Schneepflüge zum Reinigen von Stationen sind mit Bürstenrotoren ausgestattet

Geeignet zum Räumen von Weichen sowie zum Räumen von Gleisen ohne vorheriges Umladen oder Ansammeln von Schnee.

Bei der Gestaltung der Anlagenreinigungstechnologie sollte man darauf achten, den Einsatz von Mechanisierung zu maximieren und die manuelle Arbeit auf jede erdenkliche Weise zu reduzieren. Manuelles Reinigen und Entfernen von Schnee ist nur in Ausnahmefällen an Stellen mit Hindernissen für den Betrieb von Maschinen und Anlagen sowie unter der Bedingung eines geringen Arbeitsaufwands zulässig. Andernfalls sollten Maßnahmen zur Beseitigung dieser Hindernisse konzipiert werden.

Die anerkannten Methoden zum Räumen und Entfernen von Schnee sind in der Tabelle aufgeführt – einer Auflistung der Volumina gemäß der Zeichnung des Stationsplans.

Bestimmung der Länge der Gleise des Bahnhofs Promishlennaya anhand der Ausgangsdaten der Aufgabe und der Zeichnung.

Nutzbare Gleislänge 5

Lplz \u003d 2 (250 + ΔL p / 2) \u003d 500 + ΔL p.

Für ein gegebenes ΔL p =100 m ist L plz =2 (250+100/2)=500 +100 =600 m.

Die Gesamt- und Nutzlänge aller Bahnhofsgleise erhöht sich um ΔL p und die Koordinaten der Mittelpunkte gerader und ungerader Weichen erhöhen sich jeweils um ΔL p /2.

Tabelle - Bestimmung der zu räumenden Schneemenge

Titelnummer	Pfadname	Weglänge, m	Abstand zwischen Gleismitten, m	Reinigungsbereich, qm M	Schneevolumen, m 3	Methode zur Reinigung und Entfernung von Schnee und dessen Volumen, m 3
	Hauptsächlich		6,5			Reinigen und Transportieren mit Schneepflug SM 2,
	Empfang und Abreise		5,9
	Empfang und Abreise		5,3
	Empfang und Abreise		5,3
	Empfang und Abreise		5,3
	Auspuff		5,9
Gesamt

Nachdem über die Organisation der Schneeräumung der Haupt-, Empfangs- und Abfahrtsgleise des Bahnhofs entschieden wurde, werden die für diesen Betrieb der entsprechenden Maschinen erforderliche Zeit und die erforderliche Anzahl der Arbeitskräfte festgelegt.

Laufzeit der Schneefräse

T cm \u003d t p cm,

wobei p cm die erforderliche Anzahl der Schneepflugfahrten ist;

Abbildung 1. Plan und Parameter der Industriestation

Option 1 Reinigen und Entfernen von Schnee mit einem Schneepflug SM-2

p cm \u003d Q cm / q μ

Dabei ist Q cm das Schneevolumen, das auf den Schneepflug fällt

Auto, m 3;

q ist die Kapazität des Schneepfluges; mit einer Zwischengondelbahn - 220 m 3, mit zwei - 360 m 3;

μ - Schneeverdichtungskoeffizient; schwankt zwischen 1,5 und 2,0;

t ist die Dauer eines Schneepfluglaufs;

t=t p +2t t +t p +t m,

wobei t p die Ladezeit ist, bestimmt mit einer Rate von 10 Minuten pro 100 m 3 Kapazität;

t t ist die Transportzeit zum Entladeort, abhängig von der Entfernung und Geschwindigkeit der Bewegung; (Koeffizient 2 berücksichtigt den Rücklauf);

Schriftgröße

VERORDNUNG der JSC Russian Railways vom 12.12.2008 2671r ÜBER DIE GENEHMIGUNG VON ANWEISUNGEN ZUR ARBEITSSICHERHEIT FÜR EINEN Gleisbauer bei der JSC Russian Railways (2019), gültig im Jahr 2018

3.8. Arbeitsschutzanforderungen beim Schneeräumen von Bahngleisen und Weichen

3.8.1. Arbeiten zur Schneereinigung zentraler Weichen sollten nur in den Pausen zwischen dem Zugverkehr und Rangierzügen durchgeführt werden. Arbeiten an Weichen auf Höcker- und Sortiergleisen dürfen nur in den Pausen von Rangierarbeiten und der Auflösung von Zügen oder bei Gleissperrung und unter zwingender Einhaltung der Anforderungen des Abschnitts 3.1.1 dieser Weisung durchgeführt werden.

Die Reinigungs- und Schneereinigungsarbeiten an den Berg- und Vorgebirgswegen sollten in Zeiten durchgeführt werden, in denen diese Wege gesperrt sind.

3.8.2. Arbeiten zur Reinigung von Weichen sollten von einer Gruppe bestehend aus mindestens zwei und höchstens sechs Gleismonteuren durchgeführt werden, von denen einer den Zugverkehr überwachen und nicht an den Arbeiten teilnehmen sollte.

An einzelnen Stellen, an denen keine ständigen Rangierarbeiten stattfinden, ist die manuelle Schneeräumung der Weichen durch einen Gleisbauer mit einer Qualifikation von mindestens 3 Kategorien zulässig. Die Liste dieser Einzelpunkte, das Verfahren zur Benachrichtigung des Gleiswärters über das Herannahen von Zügen und zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen werden vom Leiter der Eisenbahnabteilung (Chefingenieur der Eisenbahn) oder dem Leiter des Bahnhofs, dem diese Einzelpunkte zugewiesen sind, festgelegt , im Einvernehmen mit dem technischen Arbeitsinspektor der Gewerkschaft.

3.8.3. Gleisbauern, die im ersten Winter tätig sind, ist es nicht gestattet, selbständig an der Reinigung zentraler Weichen zu arbeiten. Sie müssen in den Besonderheiten der Arbeit unter winterlichen Bedingungen geschult sein, arbeiten nur als Teil einer Brigade und werden auf Anordnung des Unternehmens erfahrenen Arbeitern der Brigade zugeteilt. Dem Gleisbauer und dem ihm zugeteilten Mitarbeiter der Brigade ist die vorstehende Anordnung gegen Unterschrift bekannt zu geben.

3.8.4. Vor Beginn der Schneeräumung an zentralen Weichen hat der Gleisbauer als Gruppenleiter oder der Gleisbauer in einer Person die Arbeitsstelle zu schützen:

am Nachmittag - ein rotes Signal;

nachts und tagsüber bei Nebel, Schneesturm und anderen ungünstigen Bedingungen, die die Sicht beeinträchtigen – mit einer Handlampe mit rotem Licht.

3.8.5. Vor Beginn der Arbeiten zur Schneeräumung muss bei einem zentralen Schalter gegen die Stangen des Elektroantriebs eine Holzeinlage zwischen dem vorgesehenen Zapfen und dem Rahmenholm und bei Kreuzen mit beweglichem Kern zwischen dem Kern und dem Geländer eingelegt werden .

3.8.6. Bei Arbeiten in einer Person muss der Gleisbauer:

Überwachung der Benachrichtigung über Empfang, Abfahrt, Durchfahrt von Zügen und bevorstehende Rangierfahrten;

gegenüber dem erwarteten Rangierzug oder Zug in der richtigen Fahrtrichtung angeordnet sein, ohne die Aufmerksamkeit auf die Bewegung von Zügen in die entgegengesetzte Richtung zu lenken.

3.8.7. Die Schneeräumung von Weichen mit Druckluft sollte von zwei Gleisbauern mindestens der 3. Kategorie durchgeführt werden, von denen einer die Weiche direkt vom Schnee reinigt und der andere (Beobachter, er ist auch Stellwerkswärter) an der Stelle stationiert sein sollte Der Luftschlauch wird an das Absperrventil des Luftversorgungsnetzes angeschlossen. Achten Sie auf Lautsprecherdurchsagen oder ein spezielles Tonsignal über die bevorstehende Durchfahrt eines Zuges, die Auflösung von Waggons, die Durchfahrt einer Lokomotive oder eines Rangierzuges durch das Werk Bereich und seien Sie jederzeit bereit, die Druckluftzufuhr zu unterbrechen und dem mit dem Schlauch arbeitenden Gleisbauer den Befehl zu geben, die Arbeiten einzustellen und die Weiche zu verlassen.

Beim Weichenblasen müssen Gleisbauer Schutzbrillen und Handschuhe tragen, um die Augen und die Haut der Hände zu schützen.

3.8.8. Der Luftschlauch zum Arbeits- und Lagerort sollte in Ringen montiert transportiert werden.

3.8.9. Beim Reinigen (Ausblasen) von Weichen mit Druckluft sind folgende Anforderungen zu beachten:

Wenn eine Überquerung der Bahnstrecke erforderlich ist, sollte der Schlauch des Luftversorgungsnetzes in Schwellenkästen unter den Schienen verlegt und von Schnee und Schotter befreit werden.

Beim Anschließen des Schlauchs an das Absperrventil des Luftversorgungsnetzes muss das Absperrventil am Ende des Schlauchs geschlossen sein.

Richten Sie einen Luftstrom in einem Winkel auf die Weiche, der die Möglichkeit ausschließt, dass Schnee in die Ortsbrust fällt.

Schließen Sie beim Übergang von einer Weiche zur anderen das Absperrventil des Luftnetzes und lassen Sie die Druckluft aus dem Schlauch ab.

Öffnen Sie das Luftabsperrventil nur, wenn der Schlauch vollständig ausgefahren ist und sich das Handstück nicht in den Händen des Arbeiters befindet.

3.8.10. Es ist verboten, bei eingeschalteter Elektroheizung Arbeiten an der Weiche durchzuführen, mit Ausnahme der manuellen Reinigung mit einem nichtmetallischen Werkzeug und der Schlauchreinigung.

3.8.11. Die Schneeräumung des Gleises und die manuelle Reinigung an Bahnhöfen und Bahnhöfen muss unter Einhaltung der folgenden Anforderungen erfolgen.

Bei der Räumung der Gleise mit Gräben oder beim Schneiden von Schneehängen nach der Räumung mit Schneepflügen sollten in den Böschungen schachbrettartig Nischen im Abstand von 20–25 m voneinander angelegt werden, damit sich die Arbeiter beim Vorbeifahren an Zügen verstecken können.

Bei der Schneeräumung in den Nischen sind Maßnahmen zu ergreifen, um Schneefall zu verhindern.

Bei der Reinigung von Bahngleisen und Weichen ist es notwendig, den Schnee in Schächten aufzuhäufen, in denen Lücken angebracht werden sollten (1 m breit, mindestens alle 9 m), oder in Haufen mit denselben Lücken, um die Arbeit und den Durchgang zu erleichtern Arbeitskräfte.

3.8.12. Das Laden von Schnee auf die Bahnsteige des Schneezuges und dessen Entladen muss nach dem vollständigen Stillstand des Zuges erfolgen. Das Be- und Entladen von Schnee während der Fahrt ist verboten.