Der Prozess des Zusammenbruchs der Sowjetunion und die darauf folgenden Ereignisse schwächten die Luftwaffe und die Luftverteidigungskräfte (Luftverteidigung) erheblich. Ein bedeutender Teil der Luftfahrtgruppe (etwa 35%) blieb auf dem Territorium der ehemaligen Sowjetrepubliken (mehr als 3.400 Flugzeuge, darunter 2.500 Kampfflugzeuge).
Auf ihren Territorien blieb auch das Flugplatznetz, das am besten für die Stationierung der Militärluftfahrt vorbereitet war, was im Vergleich zur UdSSR verblieb
in der Russischen Föderation um fast die Hälfte zurückgegangen (hauptsächlich in westlicher strategischer Richtung). Das Niveau der Flug- und Kampfausbildung von Luftwaffenpiloten ist stark zurückgegangen.

Im Zusammenhang mit der Auflösung einer großen Anzahl von funktechnischen Einheiten verschwand ein kontinuierliches Radarfeld über dem Staatsgebiet. Das gesamte Luftverteidigungssystem des Landes wurde ebenfalls erheblich geschwächt.
Russland, die letzte der ehemaligen Republiken der UdSSR, hat mit dem Aufbau der Luftwaffe und der Luftverteidigungsstreitkräfte als integralen Bestandteil seiner eigenen Streitkräfte begonnen (Erlass des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Mai 1992). Die Prioritäten dieses Baus waren die Verhinderung einer signifikanten Verringerung der Kampffähigkeit von Formationen und Einheiten der Luftwaffe und der Luftverteidigungskräfte, die Reduzierung des Personals durch Überarbeitung und Optimierung ihrer Organisationsstruktur, die Außerdienststellung veralteter Waffen und militärische Ausrüstung usw.
In dieser Zeit wurde die Kampfstärke der Luftwaffe und der Luftverteidigungsluftfahrt fast ausschließlich durch Flugzeuge der vierten Generation (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 und MiG-31) repräsentiert ). Die Gesamtstärke der Luftwaffe und der Luftverteidigungsluftfahrt wurde fast dreimal reduziert - von 281 auf 102 Luftregimenter.
Am 1. Januar 1993 war die russische Luftwaffe in Kampfstärke: zwei Kommandos (Langstrecken- und militärische Transportluftfahrt (VTA)), 11 Luftfahrtverbände, 25 Luftdivisionen, 129 Luftregimenter (darunter 66 Kampf- und 13 Militärtransporter ). Die Flugzeugflotte bestand aus 6561 Flugzeugen, ohne Flugzeuge, die in Reservebasen gelagert wurden (einschließlich 2957 Kampfflugzeuge).
Gleichzeitig wurden Maßnahmen ergriffen, um Luftwaffenformationen, Formationen und Einheiten aus den Gebieten des fernen und nahen Auslands abzuziehen, darunter die 16. Luftwaffe (VA) aus Deutschland, 15 VA aus den baltischen Ländern.
Zeitraum 1992 - Anfang 1998. wurde eine Zeit großer sorgfältiger Arbeit der Führungsgremien der Luftwaffe und der Luftverteidigungskräfte, um ein neues Konzept des militärischen Aufbaus der russischen Streitkräfte zu entwickeln, ihre Luft- und Raumfahrtverteidigung mit der Umsetzung des Prinzips der Verteidigungssuffizienz in der Entwicklung der Luftverteidigungskräfte und der offensive Charakter beim Einsatz der Luftwaffe.

In diesen Jahren musste die Luftwaffe direkt am bewaffneten Konflikt auf dem Territorium der Tschetschenischen Republik (1994-1996) teilnehmen. Anschließend ermöglichten die gesammelten Erfahrungen, die aktive Phase der Anti-Terror-Operation im Nordkaukasus in den Jahren 1999–2003 durchdachter und mit hoher Effizienz durchzuführen.
In den 1990er Jahren bestand im Zusammenhang mit dem Beginn des Zusammenbruchs des einheitlichen Luftverteidigungsfeldes der Sowjetunion und der ehemaligen Mitgliedsländer des Warschauer Pakts die dringende Notwendigkeit, sein Analogon innerhalb der Grenzen der ehemaligen Sowjetrepubliken neu zu erstellen. Im Februar 1995 unterzeichneten die Länder der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) ein Abkommen über die Schaffung eines gemeinsamen Luftverteidigungssystems der GUS-Mitgliedstaaten, das die Aufgaben des Schutzes der Staatsgrenzen im Luftraum lösen soll Führen Sie koordinierte kollektive Aktionen der Luftverteidigungskräfte durch, um einen möglichen Luftangriff abzuwehren - einen Weltraumangriff auf eines der Länder oder eine Koalition von Staaten.
Bei der Bewertung des Prozesses der Beschleunigung der physischen Alterung von Waffen und militärischer Ausrüstung kam der Verteidigungsausschuss der Staatsduma der Russischen Föderation jedoch zu enttäuschenden Schlussfolgerungen. Als Ergebnis wurde ein neues Konzept der militärischen Organisationsentwicklung ausgearbeitet, in dem geplant war, die Zweige der Streitkräfte vor dem Jahr 2000 neu zu organisieren und ihre Zahl von fünf auf drei zu reduzieren. Im Rahmen dieser Neuordnung sollten zwei unabhängige Zweige der Streitkräfte in einer Form vereint werden: die Luftwaffe und die Luftverteidigungskräfte.

Eine neue Art von Streitkräften der Russischen Föderation

In Übereinstimmung mit dem Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 16. Juli 1997 Nr. 725 „Über vorrangige Maßnahmen zur Reform der Streitkräfte der Russischen Föderation und zur Verbesserung ihrer Struktur“ wurde zum 1. Januar 1999 ein neuer Zweig der Streitkräfte eingerichtet Forces wurde gebildet - die Air Force. In kurzer Zeit entwickelte das Oberkommando der Luftwaffe einen Regulierungsrahmen für einen neuen Zweig der Streitkräfte, der es ermöglichte, die Kontinuität der Kontrolle über Luftwaffenformationen sicherzustellen, ihre Kampfbereitschaft auf dem erforderlichen Niveau zu halten und Luftverteidigung durchzuführen Kampfdienstaufgaben und Durchführung operativer Trainingsaktivitäten.

Zum Zeitpunkt der Vereinigung zu einem einzigen Zweig der Streitkräfte der Russischen Föderation umfasste die Luftwaffe in ihrer Kampfstärke 9 Einsatzformationen, 21 Luftfahrtdivisionen, 95 Luftregimenter, darunter 66 Kampfflugzeugregimenter, 25 separate Luftfahrtstaffeln und Abteilungen basierend auf 99 Flugplätzen. Die Gesamtzahl der Flugzeugflotte betrug 5700 Flugzeuge (einschließlich 20% ​​Schulung) und mehr als 420 Hubschrauber.
Zu den Luftverteidigungskräften gehörten: eine operativ-strategische Formation, 2 operative, 4 operativ-taktische Formationen, 5 Luftverteidigungskorps, 10 Luftverteidigungsdivisionen, 63 Einheiten Flugabwehrraketentruppen, 25 Kampffliegerregimenter, 35 Einheiten Funktechnik Truppen, 6 Formationen und Geheimdiensteinheiten und 5 Teile der elektronischen Kriegsführung. Es war bewaffnet mit: 20-Flugzeugen des A-50-Radarpatrouillen- und Leitluftfahrtkomplexes, mehr als 700-Luftverteidigungskämpfern, mehr als 200-Flugabwehr-Raketendivisionen und 420-Funktechnikeinheiten mit Radarstationen verschiedener Modifikationen.
Als Ergebnis der getroffenen Maßnahmen wurde eine neue Organisationsstruktur der Luftwaffe geschaffen, die zwei Luftarmeen umfasste: die 37. Luftarmee des Obersten Oberkommandos (strategischer Zweck) (VA VGK (SN) und die 61. VA VGK ( VTA) Anstelle von Luftarmeen wurden die Frontluftfahrt-, Luftwaffen- und Luftverteidigungsarmeen gebildet, die operativ den Kommandeuren der Militärbezirke unterstellt waren.Der Moskauer Luftwaffen- und Luftverteidigungsbezirk wurde in westlicher strategischer Richtung geschaffen.
Der weitere Aufbau der Organisations- und Personalstruktur der Luftwaffe erfolgte gemäß dem im Januar 2001 vom Präsidenten der Russischen Föderation genehmigten Plan für den Aufbau und die Entwicklung der Streitkräfte für 2001-2005.
Im Jahr 2003 wurde die Armeeluftfahrt 2005–2006 an die Luftwaffe übertragen. - Teil der Formationen und Einheiten der militärischen Luftverteidigung, ausgestattet mit Flugabwehr-Raketensystemen (ZRS) S-300V- und Buk-Komplexen. Im April 2007 wurde das Flugabwehr-Raketensystem S-400 Triumph der neuen Generation von der Luftwaffe eingeführt, um alle modernen und vielversprechenden Mittel für Luft- und Raumfahrtangriffe zu zerstören.

Zu Beginn des Jahres 2008 umfasste die Luftwaffe: einen operativ-strategischen Verband (KSpN), 8 operativ und 5 operativ-taktische Verbände (Luftverteidigungskorps), 15 Formationen und 165 Einheiten. Im August desselben Jahres beteiligten sich Teile der Luftwaffe am georgisch-südossetischen Militärkonflikt (2008) und an der Operation, Georgien zum Frieden zu zwingen. Während der Operation führte die Luftwaffe 605 Einsätze und 205 Hubschraubereinsätze durch, darunter 427 Einsätze und 126 Hubschraubereinsätze für Kampfeinsätze.
Der militärische Konflikt hat bestimmte Mängel in der Organisation des Kampftrainings und des Kontrollsystems der russischen Luftfahrt sowie die Notwendigkeit einer erheblichen Aufrüstung der Flugzeugflotte der Luftwaffe offenbart.

Luftwaffe im neuen Look der Streitkräfte der Russischen Föderation

Im Jahr 2008 begann ein Übergang zur Bildung eines neuen Images der Streitkräfte der Russischen Föderation (einschließlich der Luftwaffe). Im Zuge der getroffenen Maßnahmen stellte die Luftwaffe auf eine neue Organisations- und Personalstruktur um, die den modernen Gegebenheiten und der Zeitrealität besser entspricht. Die Luftwaffen- und Luftverteidigungskommandos wurden gebildet, die den neu geschaffenen operativ-strategischen Kommandos untergeordnet waren: West (Hauptquartier - St. Petersburg), Süd (Hauptquartier - Rostow am Don), Zentral (Hauptquartier - Jekaterinburg) und Ost ( Hauptquartier - Chabarowsk).
Dem Oberkommando der Luftwaffe wurden die Aufgaben der Planung und Organisation der Gefechtsausbildung, der langfristigen Weiterentwicklung der Luftwaffe sowie der Ausbildung der Führung der Kontrollorgane übertragen. Mit diesem Ansatz gab es eine Verteilung der Verantwortung für die Vorbereitung und den Einsatz von Kräften und Mitteln der militärischen Luftfahrt und eine Doppelung von Funktionen wurde sowohl in Friedenszeiten als auch während der Zeit der Feindseligkeiten ausgeschlossen.
2009–2010 Es wurde zu einem zweistufigen (Brigade-Bataillon) Kommando- und Kontrollsystem der Luftwaffe übergegangen. Infolgedessen wurde die Gesamtzahl der Luftwaffenformationen von 8 auf 6 reduziert, alle Luftverteidigungsformationen (4 Korps und 7 Luftverteidigungsdivisionen) wurden in 11 Luft- und Raumfahrtverteidigungsbrigaden umstrukturiert. Gleichzeitig findet eine aktive Erneuerung der Flugzeugflotte statt. Die Flugzeuge der vierten Generation werden durch ihre neuen Modifikationen sowie durch moderne Flugzeugtypen (Hubschrauber) ersetzt, die über breitere Kampffähigkeiten und Flugleistungen verfügen.
Unter ihnen: Frontbomber Su-34, Mehrzweckjäger Su-35 und Su-30SM, verschiedene Modifikationen des Überschall-Allwetter-Langstrecken-Abfangjägers MiG-31, Mittelstrecken-Frachtmilitär An-70 Transportflugzeug der neuen Generation An-70, leichtes Militärtransportflugzeug vom Typ An-140-100, ein modifizierter Militärtransporthubschrauber Mi-8, ein Mehrzweckhubschrauber mittlerer Reichweite mit Mi-38-Gasturbinentriebwerken, Mi-28 Kampfhubschrauber (verschiedene Modifikationen) und Ka-52 Alligator.

Im Rahmen der weiteren Verbesserung des Luftverteidigungssystems wird derzeit eine neue Generation von S-500-Luftverteidigungssystemen entwickelt, bei der das Prinzip der getrennten Lösung der Aufgaben der Zerstörung ballistischer und aerodynamischer angewendet werden soll Ziele. Die Hauptaufgabe des Komplexes besteht darin, im letzten Abschnitt der Flugbahn und in bestimmten Grenzen im mittleren Abschnitt gegen die Kampfausrüstung von ballistischen Mittelstreckenraketen und gegebenenfalls mit ballistischen Interkontinentalraketen zu kämpfen.
Die moderne Luftwaffe ist der wichtigste Bestandteil der Streitkräfte der Russischen Föderation. Gegenwärtig sollen sie folgende Aufgaben lösen: Abwehr von Aggressionen in der Luft- und Raumfahrt und Schutz vor Luftangriffen, Kommandoposten der höchsten Ebenen der staatlichen und militärischen Verwaltung, administrative und politische Zentren, Industrie- und Wirtschaftsregionen, die wichtigsten Objekte der Wirtschaft und Infrastruktur des Landes, Gruppierungen Truppen (Kräfte); Zerstörung feindlicher Truppen (Streitkräfte) und Einrichtungen mit konventionellen, hochpräzisen und nuklearen Waffen sowie für Luftunterstützungs- und Kampfhandlungen von Truppen (Streitkräften) anderer Zweige der Streitkräfte und militärischer Zweige.

Die Luftwaffe (Air Force) ist ein Zweig der Streitkräfte, der die Organe der höchsten Staats- und Militärverwaltung, strategische Nuklearstreitkräfte, Truppenverbände, wichtige Verwaltungs- und Industriezentren und Regionen des Landes vor Aufklärung und Luftangriffen schützen soll , um Luftherrschaft, Feuer und nukleare Zerstörung des Feindes aus der Luft zu erlangen, die Mobilität zu erhöhen und die Aktionen von Formationen verschiedener Arten der Streitkräfte sicherzustellen, integrierte Aufklärung durchzuführen und spezielle Aufgaben zu erfüllen.

Die russische Luftwaffe besteht aus Verbänden, Formationen und Militäreinheiten und umfasst Luftfahrtarten: Langstrecken-, Militärtransporter; Frontlinie (einschließlich Bomber, Angriffs-, Jagd- und Aufklärungsflugzeuge), Armee sowie Arten von Flugabwehrtruppen: Flugabwehrraketentruppen, Funktechniktruppen.

Langstreckenfliegerei- die Hauptschlagkraft der Luftwaffe, die in der Lage ist, wichtige Ziele von Luftfahrtgruppen, Trägerschiffen von seegestützten Marschflugkörpern (SLCMs), Energieanlagen und Einrichtungen der höheren Militär- und Staatsverwaltung, Eisenbahn-, Straßen- und Seekommunikationsknoten effektiv zu treffen .

Militärische Transportluftfahrt- das wichtigste Mittel zur Landung von Truppen und militärischer Ausrüstung im Interesse von Operationen auf den kontinentalen und ozeanischen Kriegsschauplätzen, es ist das mobilste Mittel zur Lieferung von Material, militärischer Ausrüstung, Nahrung, Einheiten und Untereinheiten in bestimmte Gebiete.

Frontbomber und Angriffsluftfahrt hauptsächlich für die Luftunterstützung der Bodentruppen bei allen Arten von Militäroperationen konzipiert.

Aufklärungsluftfahrt an vorderster Front zur Luftaufklärung im Interesse aller Truppengattungen und Truppengattungen bestimmt.

Kampfflieger an vorderster Front wurde entwickelt, um feindliche Luftangriffswaffen zu zerstören, wenn die Aufgaben der Deckung von Gruppierungen, Wirtschaftsregionen, administrativen und politischen Zentren, militärischen und anderen Objekten gelöst werden.

Heeresluftfahrt entwickelt für die Feuerunterstützung der Bodentruppen. Es ist auch mit den Aufgaben der Kampf- und Logistikunterstützung betraut. Während der Schlacht greift die Armeeluftfahrt feindliche Truppen an, zerstört ihre Luftangriffstruppen, überfällt, fortgeschrittene und flankierende Abteilungen, bietet Lande- und Luftunterstützung für ihre eigenen Angriffstruppen, bekämpft feindliche Hubschrauber, zerstört ihre Atomraketen, Panzer und andere gepanzerte Ausrüstung .

Flugabwehrraketentruppen entwickelt, um Truppen und Einrichtungen vor feindlichen Luftangriffen zu schützen.

Funktechnische Truppen sind dazu bestimmt, feindliche Luftangriffsmittel in der Luft zu erkennen, sie zu identifizieren, sie zu eskortieren, das Kommando, die Truppen und die Zivilschutzorgane über sie zu informieren und die Flüge ihrer Flugzeuge zu kontrollieren.

Bewaffnung und militärische Ausrüstung der Luftwaffe

Strategischer Überschallbomber mit variabler Flügelgeometrie Tu-160- entwickelt, um die wichtigsten Ziele mit nuklearen und konventionellen Waffen in abgelegenen militärgeographischen Regionen und tief im Rücken kontinentaler Kriegsschauplätze zu zerstören.

Strategischer Raketenträger Tu-95MS- entwickelt, um Streikmissionen zu lösen, um die wichtigsten Ziele in abgelegenen militärisch-geografischen Regionen und im tiefen Hinterland kontinentaler Kriegsschauplätze zu besiegen.

Schweres Militärtransportflugzeug An-22 ("Antey")- für den Transport schwerer und großer militärischer Ausrüstung und Truppen über große Entfernungen sowie für die Landung mit Fallschirm und Landemethode ausgelegt.

Schweres militärisches Langstreckentransportflugzeug An-124 ("Ruslan")- ist für die Lieferung von Truppen mit militärischer Standardausrüstung und Waffen aus dem tiefen Hinterland des Landes zu Kriegsschauplätzen (Einsatzgebiet), den Transport von Truppen zwischen den Operationsschauplätzen und innerhalb der rückwärtigen Zonen, die Verstärkung von bestimmt Luftangriffskräfte mit schwerer militärischer Ausrüstung, die Lieferung von Fracht an die Streitkräfte der Flotten zum Einsatzgebiet der Ozeane, der Transport von schweren und übergroßen nationalen Wirtschaftsgütern.

Frontbomber mit Su-24M-Flügel mit variabler Geometrie- Entwickelt, um Boden- und Oberflächenziele bei jedem Wetter, Tag und Nacht, in der taktischen und unmittelbaren operativen Tiefe des feindlichen Territoriums zu zerstören.

Angriffsflugzeug Su-25- Entwickelt, um kleine mobile und stationäre Bodenziele bei Sichtbedingungen bei Tag und Nacht sowie langsame Luftziele an vorderster Front in taktischer und unmittelbarer Einsatztiefe zu zerstören.

Schlussfolgerungen

1. Die Luftwaffe besteht aus Langstrecken- und militärischer Transportluftfahrt, Frontbomber- und Angriffsluftfahrt, Frontaufklärungsluftfahrt, Frontkampfluftfahrt, Armeeluftfahrt, Flugabwehrraketen und Funktechniktruppen.
2. Die Luftwaffe ist für Luftangriffe gegen feindliche Gruppierungen, seinen Rücken und Transport bestimmt.
3. Die Luftwaffe führt Luftaufklärung durch und organisiert den Lufttransport.
4. Die militärische Transportluftfahrt der Luftwaffe ist in der Lage, Angriffstruppen aus der Luft zu landen und abzuwerfen und Truppen und militärische Ausrüstung über große Entfernungen zu transportieren.

Fragen

1. Welche Zweige der Luftfahrt gehören zur Luftwaffe?
2. Welche Arten von Flugabwehrtruppen sind Teil der Luftwaffe?
3. Was sind die wichtigsten Flugzeuge, die in der Langstreckenluftfahrt eingesetzt werden?
4. In welcher Art von Frontluftfahrt dienten die legendären Helden des Großen Vaterländischen Krieges Alexander Pokryshkin und Ivan Kozhedub?

Aufgaben

1. Erstellen Sie einen kurzen Bericht über den Zweck der Flugabwehrtruppen und ihrer Waffen und militärischen Ausrüstung.
2. Bereiten Sie eine Nachricht über die Heldentaten und Aufzeichnungen des berühmten russischen Piloten des Ersten Weltkriegs, Pjotr ​​​​Nesterow, vor.
3. Schreiben Sie unter Verwendung historischer Literatur einen Aufsatz zum Thema "Chief Air Marshal A. A. Novikov - Kommandeur der Luftwaffe während des Großen Vaterländischen Krieges von 1941-1945".
4. Bereiten Sie mit speziellen Materialien und dem Internet eine Geschichte über einen der modernen Militärpiloten vor.

Die Russische Föderation ist eine mächtige Macht, das ist für niemanden ein Geheimnis. Daher interessieren sich viele dafür, wie viele Flugzeuge in Russland im Einsatz sind und wie mobil und modern militärische Ausrüstung ist? Analytischen Studien zufolge verfügt die moderne russische Luftwaffe wirklich über eine riesige Menge solcher Ausrüstung. Die weltberühmte Publikation Flight International hat diese Tatsache bewiesen, indem sie in ihrer Veröffentlichung eine Bewertung der Länder veröffentlicht hat, die über die stärksten Luftwaffen verfügen.

"Swifts"

1. Spitzenreiter in diesem Ranking ist Amerika. Die US-Armee verfügt über etwa 26 % der militärischen Luftgüter, die weltweit geschaffen wurden. Nach den in der Veröffentlichung veröffentlichten Daten verfügt die US-Armee über etwa 13.717 Militärflugzeuge, davon etwa 586 Militärtanker.
2. Den zweiten Ehrenplatz belegte die Armee der Russischen Föderation. Wie viele Militärflugzeuge hat Russland laut Flight International? Nach Angaben der Veröffentlichung verfügt die russische Armee derzeit über 3.547 Flugzeuge, die für militärische Zwecke eingesetzt werden können. In Prozent umgerechnet bedeutet dies, dass etwa 7 % aller Militärgerichte, die es weltweit gibt, der Russischen Föderation gehören. In diesem Jahr sollte die Armee des Landes mit neuen Su-34-Bombern aufgefüllt werden, die sich während der Feindseligkeiten in Syrien gut bewährt haben. Analysten sagen, dass die Anzahl der Ausrüstungen dieses Typs bis Ende des Jahres 123 Einheiten erreichen wird, was die Macht der russischen Armee erheblich steigern wird.
3. An dritter Stelle der Rangliste steht die chinesische Luftwaffe.

• etwa 1.500 Luftgüter;
• ungefähr 800 Hubschrauber;
• etwa 120 Harbin Z greifen Drehflügler an.

Insgesamt verfügt die chinesische Armee laut der Veröffentlichung über 2942 Flugzeugeinheiten, dh 6% aller Militärflugzeuge der Welt. Nach Überprüfung der veröffentlichten Daten stellten russische Experten fest, dass einige der Informationen tatsächlich wahr sind, jedoch nicht alle Fakten als zuverlässig bezeichnet werden können. Daher sollten Sie nicht versuchen, die Antwort auf die Frage zu finden, wie viele Flugzeuge Russland hat, indem Sie nur diese Quelle verwenden. Experten stellten fest, dass die Veröffentlichung die strategisch wichtige Luftausrüstung nicht vollständig analysieren konnte, und wenn Sie einen Vergleich zwischen Kampfflugzeugen und Transportkampfschiffen der russischen Armee und der Vereinigten Staaten anstellen, werden Sie feststellen, dass dies die amerikanische Luftwaffe ist der russischen Luftflotte nicht so überlegen, wie Experten Flight International sagen.

Die Zusammensetzung der Luftflotte der Russischen Föderation

Wie viele Flugzeuge hat Russland also wirklich im Einsatz? Diese Frage kann nicht eindeutig beantwortet werden, da die Menge der militärischen Ausrüstung nirgendwo offiziell veröffentlicht wird und diese Informationen streng vertraulich behandelt werden. Aber wie Sie wissen, kann selbst das strengste Geheimnis gelüftet werden, wenn auch nur teilweise. Nach Informationen, die von einer zuverlässigen Quelle veröffentlicht wurden, ist die russische Luftflotte der amerikanischen Armee also tatsächlich unterlegen, wenn auch nicht viel. Die Quelle gibt an, dass sich im Arsenal der russischen Luftwaffe etwa 3.600 Flugzeuge befinden, die von der Armee betrieben werden und etwa tausend eingelagert sind. Die Flotte der Russischen Föderation umfasst:

• militärische Langstreckenausrüstung;
• militärische Transportflugzeuge;
• militärische Luftfahrt;
• Flugabwehr-, Funktechnik- und Raketentruppen;
• Truppen für Kommunikation und Aufklärung.

Zusätzlich zu den oben genannten Einheiten umfasst die Luftwaffe Truppen, die an Rettungsaktionen, Nachhutdiensten und technischen Einheiten beteiligt sind.

Die militärische Flugzeugflotte wird ständig mit Flugzeugen aufgefüllt, derzeit hat die russische Armee die folgenden Flugzeuge in ihrem Arsenal:

• Su-30 M2 und Su-30 SM;
• Su-24 und Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Darüber hinaus besitzt die Armee auch Militärhubschrauber:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR und MI-35 M;
• Mi-26 und Ka-226.

In der Armee der Russischen Föderation dient er ungefähr 170000 Mensch. 40000 von ihnen sind Offiziere.

Siegesparade auf dem Roten Platz

Welche Arten von Strukturen gibt es in der Armee?

Die Hauptstrukturen der russischen Flotte sind:

• Brigaden;
• Stützpunkte, auf denen sich Luftwaffenausrüstung befindet;
• Kommandostab der Armee;
• ein separater Kommandostab, der die Aktivitäten der Langstreckenluftfahrt kontrolliert;
• Befehlshaber der Lufttransporttruppen.

Derzeit gibt es 4 Kommandos in der russischen Marine, sie befinden sich;

• in der Region Nowosibirsk;
• im Bezirk Chabarowsk;
• in Rostow am Don;
• in Sankt Petersburg.

Vor relativ kurzer Zeit hat das Offizierskorps mehrere Reformen durchgeführt. Nach ihrer Fertigstellung wurden die zuvor als Regimenter bezeichneten in Luftwaffenstützpunkte umbenannt. Derzeit gibt es Luftwaffenstützpunkte in Russland etwa 70.

Aufgaben der russischen Luftwaffe

Die Luftwaffe der Russischen Föderation muss folgende Aufgaben erfüllen:

1. Wehre einen feindlichen Angriff sowohl in der Luft als auch im Weltraum ab;
2. Agieren Sie als Verteidiger gegen einen Luftfeind für die folgenden Ziele: Militär und Regierung; administrativ und industriell; für andere Gegenstände, die für das Land wertvoll sind.
3. Um einen feindlichen Angriff abzuwehren, kann die russische Marine beliebige Munition einsetzen, einschließlich nuklearer.
4. Schiffe müssen, falls erforderlich, Aufklärung vom Himmel aus durchführen.
5. Luftausrüstung sollte während militärischer Operationen andere Zweige der Streitkräfte, die sich in der Armee der Russischen Föderation befinden, vom Himmel aus unterstützen.

Die russische Militärflotte wird ständig mit neuen Flugzeugen aufgefüllt, und alte Flugzeuge werden sicherlich aktualisiert. Wie bekannt wurde, begann die russische Luftwaffe zusammen mit den Marinen der Vereinigten Staaten, Indiens und Chinas, einen Militärjäger der 5. Generation zu entwickeln. Anscheinend wird die russische Basis bald mit komplett neuem Fluggerät der 5. Generation aufgefüllt.

Hauptstruktur der Streitkräfte der Russischen Föderation Air Force Structure Aviation

Luftfahrt

Luftfahrt der Luftwaffe (Av VVS) Je nach Zweck und zu lösenden Aufgaben ist es in Langstrecken-, Militärtransport-, operativ-taktische und Armeeluftfahrt unterteilt, zu denen gehören: Bomber, Angriff, Jäger, Aufklärung, Transport und Spezialluftfahrt.

Organisatorisch besteht die Luftfahrt der Luftwaffe aus Luftwaffenstützpunkten, die Teil der Luftwaffenformationen sind, sowie anderen Einheiten und Organisationen, die dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe direkt unterstellt sind.

Langstreckenflug (JA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der Russischen Föderation und soll strategische (operationsstrategische) und operative Aufgaben in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen) lösen.

Die Formationen und Einheiten der DA sind mit strategischen Bombern, Langstreckenbombern, Tankflugzeugen und Aufklärungsflugzeugen bewaffnet. DA-Formationen und -Einheiten, die hauptsächlich in strategischer Tiefe operieren, erfüllen die folgenden Hauptaufgaben: Zerstörung von Luftwaffenstützpunkten (Flugplätzen), bodengestützten Raketensystemen, Flugzeugträgern und anderen Überwasserschiffen, Objekten aus feindlichen Reserven, militärisch-industriellen Einrichtungen, administrativen und politischen Zentren , Energieobjekte und hydraulische Strukturen, Marinestützpunkte und Häfen, Kommandoposten von Formationen der Streitkräfte und operative Luftverteidigungskontrollzentren im Einsatzgebiet, Landkommunikationseinrichtungen, Landeeinheiten und Konvois; Bergbau aus der Luft. Ein Teil der DA-Kräfte kann an der Durchführung von Luftaufklärung und der Durchführung spezieller Aufgaben beteiligt sein.

Die Langstreckenluftfahrt ist Bestandteil strategischer Nuklearstreitkräfte.

Die DA-Formationen und -Einheiten sind unter Berücksichtigung ihres operativ-strategischen Zwecks und ihrer Aufgaben von Novgorod im Westen des Landes bis Anadyr und Ussuriysk im Osten, von Tiksi im Norden bis Blagoweschtschensk im Süden des Landes stationiert.

Die Basis der Flugzeugflotte bilden die strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-95MS, Langstrecken-Raketenträgerbomber Tu-22M3, Tankflugzeuge Il-78 und Aufklärungsflugzeuge Tu-22MR.

Die Hauptbewaffnung des Flugzeugs: Langstrecken-Marschflugkörper und operativ-taktische Raketen in nuklearen und konventionellen Sprengköpfen sowie Flugbomben verschiedener Zwecke und Kaliber.

Eine praktische Demonstration der räumlichen Indikatoren der Kampffähigkeiten des DA-Kommandos sind Luftpatrouillenflüge von Tu-95MS- und Tu-160-Flugzeugen im Gebiet der Insel Island und der Gewässer des Europäischen Nordmeers; zum Nordpol und in das Gebiet der Aleuten; entlang der Ostküste Südamerikas.

Unabhängig von der Organisationsstruktur, in der die Langstreckenluftfahrt existiert und existieren wird, der Kampfstärke, den Eigenschaften der Flugzeuge und der Waffen im Einsatz, sollte die Hauptaufgabe der Langstreckenluftfahrt im Maßstab der Luftwaffe sowohl als nuklear betrachtet werden und nichtnukleare Abschreckung potenzieller Gegner. Im Kriegsfall wird die DA Aufgaben erfüllen, um das militärische und wirtschaftliche Potenzial des Feindes zu reduzieren, wichtige militärische Einrichtungen zu zerstören und die staatliche und militärische Kontrolle zu stören.

Eine Analyse der modernen Ansichten über den Zweck des Flugzeugs, die ihm zugewiesenen Aufgaben und die prognostizierten Bedingungen für ihre Erfüllung zeigen, dass die Langstreckenfliegerei derzeit und in Zukunft weiterhin die Hauptschlagkraft der Luftwaffe ist .

Die Hauptentwicklungsrichtungen der Langstreckenluftfahrt:

• Aufrechterhaltung und Aufbau von Einsatzfähigkeiten zur Erfüllung der übertragenen Aufgaben im Rahmen der strategischen Abschreckungskräfte und der Allzweckkräfte durch Modernisierung der Bomber Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ mit Laufzeitverlängerung;
• Schaffung eines vielversprechenden Langstreckenluftfahrtkomplexes (PAK DA).

Militärische Transportluftfahrt (VTA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der Russischen Föderation und soll strategische (operativ-strategische), operative und operativ-taktische Aufgaben in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen) lösen.

Die militärischen Transportflugzeuge Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, Transporthubschrauber Mi-8MTV sind bei den Formationen und Einheiten der VTA im Einsatz. Die Hauptaufgaben der Formationen und Einheiten der VTA sind: Landung von Einheiten (Untereinheiten) der Luftlandetruppen aus der Zusammensetzung der operativen (operationstaktischen) Luftlandeangriffskräfte; Lieferung von Waffen, Munition und Material an Truppen, die hinter den feindlichen Linien operieren; Gewährleistung des Manövers von Luftfahrtverbänden und -einheiten; Transport von Truppen, Waffen, Munition und Material; Evakuierung von Verwundeten und Kranken, Teilnahme an friedenserhaltenden Operationen. Umfasst Luftwaffenstützpunkte, Einheiten und Untereinheiten von Spezialeinheiten.

Ein Teil der VTA-Streitkräfte kann an der Erfüllung besonderer Aufgaben beteiligt werden.

Die Hauptrichtungen für die Entwicklung der Militärtransportluftfahrt: Aufrechterhaltung und Aufbau der Fähigkeiten zur Sicherstellung des Einsatzes der Streitkräfte in verschiedenen Einsatzgebieten, Luftlandungen, Transport von Truppen und Material auf dem Luftweg durch den Kauf neuer Il-76MD- 90A und An-70, Il-112V Flugzeuge und Modernisierung der Flugzeuge Il-76 MD und An-124.

Operativ-taktische Luftfahrt zur Lösung operativer (operativ-taktischer) und taktischer Aufgaben bei Operationen (Kampfhandlungen) von Truppengruppierungen (Streitkräften) in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen).

Heeresluftfahrt (AA) zur Lösung operativ-taktischer und taktischer Aufgaben im Rahmen von Heereseinsätzen (Kampfhandlungen).

Bomber Aviation (BA) bewaffnet mit strategischen Langstrecken- und operativ-taktischen Bombern, ist die Hauptschlagwaffe der Luftwaffe und soll feindliche Truppengruppierungen, Luftfahrt, Seestreitkräfte zerstören, ihre wichtigen militärischen, militärisch-industriellen, Energieanlagen und Kommunikation zerstören führen Luftaufklärung und Bergbau aus der Luft durch, hauptsächlich in den strategischen und operativen Tiefen.

Angriffsluftfahrt (ShA), bewaffnet mit Angriffsflugzeugen, ist ein Mittel zur Luftfahrtunterstützung für Truppen (Streitkräfte) und dient der Zerstörung von Truppen, Boden- (See-) Objekten sowie feindlichen Flugzeugen (Hubschraubern) auf Flugplätzen (Standorten), die Luftaufklärung und Bergbau durchführen aus der Luft vornehmlich in taktischer und operativ-taktischer Tiefe.

Kampffliegerei (IA), bewaffnet mit Kampfflugzeugen, soll feindliche Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge in der Luft und am Boden (See) Ziele des Feindes zerstören.

Aufklärungsluftfahrt (RzA), bewaffnet mit Aufklärungsflugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen, dient der Luftaufklärung von Objekten, Feinden, Gelände, Wetter, Luft- und Bodenstrahlung und chemischen Bedingungen.

Transportluftfahrt (TrA), bewaffnet mit Transportflugzeugen, ist für die Landung von Luftangriffen, den Transport von Truppen, Waffen, militärischer und spezieller Ausrüstung und anderem Material auf dem Luftweg, die Sicherstellung von Manöver- und Kampfhandlungen von Truppen (Streitkräften) und die Erfüllung besonderer Aufgaben bestimmt.

Formationen, Einheiten, Untereinheiten der Bomber-, Angriffs-, Jagd-, Aufklärungs- und Transportluftfahrt können auch an anderen Aufgaben beteiligt sein.

Spezialluftfahrt (SpA), bewaffnet mit Flugzeugen und Hubschraubern, ist für besondere Aufgaben ausgelegt. Spezielle Luftfahrteinheiten und -untereinheiten sind dem Kommandanten einer Luftwaffenformation direkt oder operativ unterstellt und sind beteiligt an: Durchführung von Radaraufklärung und Lenkung der Luftfahrt zu Luft- und Bodenzielen (Seezielen); Einstellung von elektronischen Interferenz- und Aerosolvorhängen; Suche und Rettung von Flugbesatzungen und Passagieren; Flugzeuge in der Luft betanken; Evakuierung der Verwundeten und Kranken; Bereitstellung von Management und Kommunikation; Durchführung von Luftstrahlung, chemischer, biologischer, technischer Aufklärung und Durchführung anderer Aufgaben.

Hintergrund

Nur wenige Städter wissen, dass es üblich ist, am 12. August den Tag der russischen Luftwaffe zu feiern. Einige mögen sagen, dass dieser Feiertag zum Beispiel im Vergleich zum Ausmaß der Feierlichkeiten zum Tag der Marine nicht sehr wichtig ist. Die russische Luftfahrt verdient es jedoch zu Recht, dieses Datum in die Geschichte aufzunehmen. Die Feier des Luftfahrttages am 12. August in Russland wurde gemäß dem Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation Boris Jelzin im August 1997 verabschiedet. Auch das Datum ist nicht zufällig gewählt. Am 12. August 1912 kündigte Kaiser Nikolaus II. per Dekret die Schaffung der ersten regulären Luftfahrteinheit im Russischen Reich an.

Es sei darauf hingewiesen, dass Russland zu Beginn der Luftfahrt an der rechten Flanke stand. Seine Luftwaffe war vielleicht die zahlreichste in Europa. Russische Flieger und Aeronauten waren gewissermaßen Pioniere auf dem Gebiet der Kunst des Steuerns von Luftfahrtausrüstung. Russische Designer blieben nicht hinter ihnen zurück, denen es gelang, eine Reihe interessanter und kurioser Flugzeugmodelle zu entwickeln. Russische Flieger sind auf der ganzen Welt bekannt - Rekordhalter Vladimir Aleksandrovich Lebedev und Petr Nikolayevich Nesterov. Unter den Flugzeugkonstrukteuren erlangte Igor Ivanovich Sikorsky weltweiten Ruhm, nachdem er das größte Flugzeug dieser Zeit geschaffen hatte - den viermotorigen Bomber Ilya Muromets.

Bereits in diesen fernen Jahren wird klar, dass die Luftfahrt ein gewichtiges Argument in den Händen des Militärs sein wird. Zuerst in Mexiko und dann in Europa während des italienisch-türkischen Krieges von 1911 wird die Luftfahrt für militärische Zwecke eingesetzt. Zu den Aufgaben der Flieger gehörte zunächst das Sammeln von Geheimdienstdaten. Schüchterne Aufklärungsflüge wurden für die Kriegsparteien immer ärgerlicher und unsicherer, sodass sie lange Zeit nicht ungestraft davonkommen konnten. Während des Ersten Weltkriegs wurde die Militärluftfahrt endgültig als eigener Zweig der Streitkräfte gebildet. Piloten von Flugzeugen und Luftschiffen wurden sofort zu Nationalhelden. Flugeinheiten wurden automatisch zu Eliteeinheiten in der Armee eines jeden Staates.

So war es in Russland, wo viele Tests auf das Los russischer Piloten fielen. Das Russische Reich trat mit einer der größten Luftfahrtflotten in den Ersten Weltkrieg ein. Die wirtschaftliche Situation im Land führte jedoch dazu, dass Russlands Führungsrolle im Flugzeugbau schnell verloren ging. Die Hauptgegner betraten die Arena - die Luftfahrt der Entente-Länder und ihre Gegner, die Luftflotte von Kaiser Deutschland und Österreich-Ungarn. An der Westfront fanden die blutigsten Luftschlachten statt. Während der Kriegsjahre am Himmel über Frankreich, England, Belgien und Holland wurde der weiteste Einsatz von Flugzeugen aller Art beobachtet. Hier wurde die Kampffliegerei geboren, die ersten Bombereinheiten tauchten auf.

Die russische Luftfahrt musste lange Zeit in den Schatten treten. Dies wurde sowohl durch externe als auch in größerem Maße durch interne Faktoren begünstigt. Nur 20 Jahre später wurde die russische, bereits sowjetische Luftfahrt wieder laut gesprochen.

Das erste kam 1934, als sich sowjetische Piloten mit ANT-4-Flugzeugen, die von Andrey Tupolev entworfen wurden, hervortaten. Sie mussten die Besatzung und die Passagiere des im Eis des Arktischen Ozeans versunkenen Tscheljuskin-Dampfers bei schwierigen Wetter- und Start- und Landebedingungen herausnehmen. Dann kam die Ära der Transkontinentalflüge. Zum ersten Mal wurde sowjetische Luftfahrtausrüstung über den Ozean gesehen. Im Sommer 1937 startete ein ANT-25-Auto von einem Flugplatz in der Nähe von Moskau, dessen Besatzung aus den drei berühmten sowjetischen Piloten Valery Chkalov, Georgy Baidukov und Alexander Belyakov bestand.

Übrigens: Es waren die Piloten, die die ersten Helden der Sowjetunion wurden. Für die Teilnahme an der Rettungsaktion zur Evakuierung von Mitgliedern der Expedition des versunkenen Dampfers Chelyuskin erhielten am 16. April 1934 sieben Piloten den Goldstern des Helden - Lyapidevsky, Levanevsky, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov und Doronin.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Luftfahrt seit den 1930er Jahren, als in der UdSSR die ersten gewissen Erfolge in der Wirtschaft erzielt wurden, einen wahren Boom erlebt. In der Sowjetunion entstehen massenhaft Vereine von Freunden der Luftflotte, und Kreise von Segelfliegern und Luftfahrern wachsen wie Pilze nach dem Regen. Piloten von Flugzeugen und Stratosphärenballons werden zu Nationalhelden. Dies wurde weitgehend durch das Programm der Sowjetregierung erleichtert, das die Prioritäten bei der Entwicklung der Luftfahrtindustrie in der Sowjetunion festlegte.

Ganz oben wurde beschlossen, die stärkste und zahlreichste Luftwaffe der UdSSR zu schaffen. Es ist wichtig anzumerken, dass die Erfolge der sowjetischen Luftfahrt zu einem bestimmten Zeitpunkt wirklich erstaunlich waren. Die sowjetische Militärluftfahrt galt Mitte der 30er Jahre als eine der zahlreichsten und mächtigsten der Welt. Keine einzige Armee der Welt hatte so viele Bomber und Jäger wie die Luftwaffe der Roten Armee.

Dieses Ergebnis ist in vielerlei Hinsicht auf die erfolgreiche Arbeit der sowjetischen Flugzeugkonstrukteure zurückzuführen. Hohe Ergebnisse wurden von Designerteams unter der Leitung von A.N. Tupolev und N.N. Polikarpow. Durch ihre Bemühungen wird die Luftwaffe der Roten Armee mit neuen Flugzeugtypen aufgefüllt. In den frühen 1930er Jahren wurden vollwertige I-2-, I-3- und I-5-Jäger bei den Armeeeinheiten in Dienst gestellt. Bombereinheiten sind mit schweren Bombern vom Typ TB-1 und TB-3 ausgerüstet. Diese Flugzeuge wurden zu einer Art Durchbruch in der Flugzeugindustrie und hoben nicht nur die sowjetische Luftwaffe, sondern die gesamte Luftfahrt des Landes der Sowjets auf ein höheres Niveau.

1934 überraschte die Sowjetunion die ganze Welt mit dem Bau des größten Flugzeugs der Welt. Der sowjetische Riese ANT-20 "Maxim Gorki" hatte für damalige Zeiten kolossale Parameter:

• Startgewicht 28,5 Tonnen;
• Spannweite 63 m;
• die Gesamtleistung von 8 Motoren betrug 6000 l / s;
• Reisegeschwindigkeit 270 km/h;
• Flugreichweite 1000 km.

Das Flugzeug, das in einer einzigen Kopie hergestellt wurde, ist zu einer Art Symbol der sowjetischen Propaganda geworden. Das Auto hielt nicht lange. Ein Jahr später, am 18. April 1935, stürzte der Luftriese bei einem Demonstrationsflug über Moskau ab. Die Unfallursache war eine Kollision zwischen der ANT-20 und dem I-5-Jäger in der Luft.

Mitte der 30er Jahre wurden fortschrittlichere Fahrzeuge bei der Luftwaffe in Dienst gestellt. I-15-, I-153- und I-16-Jäger hoben in den Himmel ab. Die Bomberflotte wird mit moderneren SB- und DB-3-Flugzeugen (zukünftig Il-4) aufgefüllt. In quantitativer Hinsicht hat sich die Flugzeugflotte der Luftwaffe der Roten Armee in 10 Jahren in der Zeit von 1928 bis 1938 um das 5,5-fache erhöht.

Angesichts der aufgeheizten weltpolitischen Lage schlug die Sowjetunion einen Kurs zur Militarisierung der Wirtschaft ein. Die Armee wurde schnell mit neuen Modellen militärischer Ausrüstung aufgefüllt, und die militärische Luftfahrt blieb in dieser Hinsicht nicht zurück. Ende der 30er Jahre musste die sowjetische Luftfahrt ihre Kampffähigkeit durch die Teilnahme an einer Reihe von bewaffneten Konflikten unter Beweis stellen. Zunächst nahmen sowjetische Piloten an Luftschlachten am Himmel Spaniens teil. Dann kam die Wende der Teilnahme der sowjetischen Luftfahrt an den Kämpfen mit den Japanern bei Chalkin Gol während des "Winterkrieges" von 1939-40.

Die schwindelerregenden Erfolge der ersten sowjetischen Fünfjahrespläne lullten die Wachsamkeit der sowjetischen Militärführung etwas ein. Die sowjetische Luftfahrt begann trotz ihrer zahlenmäßigen Überlegenheit technisch hinter der Luftfahrt des Auslands zurückzubleiben.

Am Vorabend des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs verfügte die sowjetische Luftfahrt über eine ziemlich große Flugzeugflotte, aber aus technischer Sicht galten viele Flugzeuge bereits als veraltet. Zu Beginn der Feindseligkeiten an der sowjetisch-deutschen Front war die Luftwaffe der Roten Armee mit bis zu 20.000 Fahrzeugen aller Art bewaffnet. Der Anteil moderner Technik in Luftfahrteinheiten war gering. Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die sowjetische Luftfahrtindustrie der Armee täglich 50 Fahrzeuge zur Verfügung stellte, hatten Flugzeuge der neuen Typen Yak-1, Lagg-3, MiG-3, Pe-2 und Il-2 gerade erst begonnen, in Kampfeinheiten einzusteigen .

Die Ereignisse der ersten Monate des Großen Vaterländischen Krieges versetzten der sowjetischen Luftwaffe einen schweren Schlag. Der Angriff der Nazi-Truppen, der schnelle Vormarsch der deutschen Truppen nach Osten, führten zu einer katastrophalen Situation der sowjetischen Militärluftfahrt. Allein in den ersten sechs Monaten der Feindseligkeiten an der sowjetisch-deutschen Front verlor die Luftwaffe der Roten Armee mehr als 20.000 Flugzeuge. Der Anteil der Kampfverluste betrug nur die Hälfte dieser Zahl - 9233-Fahrzeuge. Nachdem sie eine schwierige Zeit durchgemacht und sich von den schwersten Niederlagen von 1941-42 erholt hatte, gelang es der sowjetischen Luftfahrt, das Blatt des Duells zu ihren Gunsten zu wenden.

Von den Schlachten von Kursk bis zu den allerletzten Kriegssalven am Himmel von Berlin verlor die sowjetische Luftwaffe ihre Überlegenheit gegenüber dem Feind nicht. Das sowjetische Angriffsflugzeug Il-2, das Kampfflugzeug La-5, wurde zu legendären Maschinen, lebenden Symbolen des Sieges. Sowjetische Piloten konnten nicht nur ihre hohen Kampffähigkeiten in der Praxis unter Beweis stellen und sich der gepriesenen deutschen Luftwaffe widersetzen, sondern auch der deutschen Luftfahrt eine vernichtende Niederlage zufügen und 57.000 Flugzeuge verschiedener Klassen zerstören. Mehr als 200.000 Piloten wurden mit verschiedenen Kampfpreisen ausgezeichnet.

Nachfolge der russischen Luftwaffe

Die Ergebnisse des Zweiten Weltkriegs zeigten, wie schnell der Sprung in der sowjetischen Luftfahrtindustrie war. Die qualitative Überlegenheit der sowjetischen Luftfahrt wurde erneut wiederhergestellt. Die einzige Lücke war die Langstreckenbomberfliegerei, die in der UdSSR noch in den Kinderschuhen steckte. Eine neue Ära brach an - die Ära der Jet-Luftfahrt. Die Sowjetunion unternahm gewaltige Anstrengungen zur Verbesserung der Flugzeugflotte und zur Modernisierung der Struktur der Luftwaffe der Streitkräfte der UdSSR (seit 1946).

Die Erneuerung der Organisationsstruktur der Luftwaffe beginnt, alte Einheiten und Untereinheiten verschwinden, neue Formationen entstehen. Parallel zu den Reorganisationsthemen wird die technische Basis neu ausgestattet.

Sowjetische Flugzeugkonstrukteure haben es geschafft, eine Reihe von Flugzeugen zu entwickeln, die zu den besten Flugzeugen ihrer Klasse gehören. Der Ausbruch des Kalten Krieges und das damit beginnende Wettrüsten mobilisierten die sowjetische Luftfahrtindustrie. In Bezug auf die technische Ausrüstung war die sowjetische Luftwaffe der Militärluftfahrt eines potenziellen Feindes nicht unterlegen. Quantitativ und qualitativ war die sowjetische Militärluftfahrt weder der US-Armee noch den kombinierten Luftstreitkräften der NATO-Mitgliedsländer unterlegen. In den 80er Jahren war die Luftwaffe der Streitkräfte der Sowjetunion mit bis zu 10.000 Flugzeugen aller Art und Hubschraubern bewaffnet.

Hinweis: Die Sowjetunion war der US-Luftfahrt nur in der Anzahl strategischer Bomber unterlegen, die in der UdSSR lange Zeit als Anachronismus galten. Nach Meinung einiger hoher Führer des Sowjetstaates war es nicht erforderlich, eine ganze Flotte strategischer Luftfahrt zu schaffen, wenn auf Interkontinentalraketen verzichtet werden konnte.

Der Zusammenbruch der Sowjetunion war nicht nur durch den Zusammenbruch des größten Staates der Welt gekennzeichnet, sondern auch durch das Verschwinden einer der größten Armeen der Welt. Die russische Luftwaffe ist in eine Zeit des erneuten Vergessens eingetreten. Der Beginn der 90er Jahre war geprägt vom Zusammenbruch der Organisationsstruktur der Militärluftfahrt der ehemaligen UdSSR. Auch die technische Basis hat sich stark verändert. Neue Entwicklungen auf dem Gebiet der Luftfahrttechnik wurden zurückgestellt, unzureichende Finanzierung führte zu einem raschen Personalabbau der Luftwaffe und zu einer Verringerung der Flugzeugflotte. Die erstere, vielleicht die mächtigste Luftwaffe der Welt, wurde unter den ehemaligen Republiken aufgeteilt, die Teil der Union waren.

In solch einem beklagenswerten Zustand war die russische Luftwaffe gezwungen, wiederzubeleben.

Luftfahrt der russischen Luftwaffe in der gegenwärtigen Phase

Nachdem Russland das Chaos und die Hoffnungslosigkeit der schwierigen 90er Jahre überstanden hatte, gelang es ihm, die Kampffähigkeit seiner Luftfahrt wiederherzustellen. In den letzten 27 Jahren seit dem Zusammenbruch der UdSSR hat sich die Luftwaffe der Russischen Föderation zu einem modernen Zweig der Streitkräfte entwickelt. Die im Einsatz befindliche militärische Ausrüstung entspricht den gesetzten Zielen und Zielen. Moderne Luftstreitkräfte zeichnen sich durch ein hohes Ausbildungsniveau des Flugpersonals aus.

Die für die Streitkräfte der Russischen Föderation genehmigte Militärdoktrin definiert klar die Funktionen der Militärluftfahrt, bestimmt den Aufgabenbereich und den Einsatzbereich der inländischen Luftwaffe unter modernen Bedingungen.

Die organisatorisch moderne Luftwaffe der Russischen Föderation begann ihre Geschichte im Jahr 2008. Von diesem Moment an erschienen getrennte Kommandos der Luftwaffe und der Luftverteidigungskräfte. Alle Einheiten und Divisionen der Luftwaffe sind den regionalen operativ-strategischen Kommandos unterstellt, die nach dem geografischen Prinzip angesiedelt sind: West, Ost, Mitte und Süd.

Seit 2009 wird ein Übergang zu einem zweistufigen militärischen Luftfahrtkontrollsystem durchgeführt. Die Anzahl der Militärformationen wurde von 8 auf 6 reduziert. Die zuvor bestehenden Luftfahrtregimenter wurden zu Luftwaffenstützpunkten zusammengefasst, die wiederum in taktische, strategische und Transportluftfahrt unterteilt wurden. Luftverteidigungseinheiten wurden zu separaten Luft- und Raumfahrtverteidigungsbrigaden zusammengefasst. Im Laufe der Zeit wurden Luftverteidigungsbrigaden zu Divisionen ausgebaut. Bereits im Rahmen der Luftstreitkräfte gibt es einen Trend zur Bildung neuer Fliegereinheiten.

Seit 2015 wurde die Luftwaffe der Russischen Föderation in einen neuen Zweig der Streitkräfte umgewandelt - die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS) der Russischen Föderation. Dieser Typ kombinierte die Strukturen der Luftwaffe und der Luftverteidigung, der Raketenabwehrkräfte und der Weltraumkräfte.

Zusammen mit der Umstrukturierung der Struktur erhielt die Luftfahrt neue Arten und Arten von militärischer Ausrüstung. Flugzeuge und Hubschrauber, die in der Sowjetzeit hergestellt wurden, werden modernisiert. Maschinen der neuen Generation kommen. Insbesondere die Flugzeugflotte der Frontluftfahrt wird ständig aktualisiert. Maschinen der Generation 4 und 4+ treffen ein, die Flotte der Kampfhubschrauber wird aktualisiert. Unbemannte Luftfahrzeuge begannen in großen Mengen in die Bewaffnung von Luftfahrteinheiten einzudringen. Russische Militärflugzeuge sind Ausrüstungen, die von der Luftwaffe der Sowjetunion geerbt und einer tiefgreifenden Modernisierung, neuen Flugzeugen und Hubschraubern unterzogen wurden. Das Ergebnis der Arbeit der Designer der letzten 10-15 Jahre sollte der neueste Su-57-Jäger sein.

Unter den gegenwärtigen Bedingungen sind die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte zahlenmäßig nur der Luftwaffe der US-Armee unterlegen. Die aktualisierte Flotte entspricht den gesetzten taktischen und strategischen Zielen. Allein im Jahr 2015 war geplant, bis zu 150 Flugzeuge verschiedener Typen zur Ausrüstung von Luftfahrteinheiten zu transferieren. Diese Nummer beinhaltet:

• Jagdbomber Su-30SM, Su-30M2, Su-34 und Su-35;
• Jäger MiG-29, MiG-31;
• Angriffsflugzeug Yak-130;
• Transportflugzeug Il-76MD-90.

Besonders hervorzuheben ist die rasche Zunahme der Anzahl von Hubschraubern verschiedener Typen, die in die Truppen eintreten. Die neuen Kampfhubschrauber Ka-52, Mi-28N und modernisierte Mi-35M bilden die Schlagkraft der Frontluftfahrt. Bodentruppen werden von einer beträchtlichen Anzahl von Mi-8AMTSh, Mi-8 MTPR-Mehrzweckhubschraubern und Mi-26-Transporthubschraubern unterstützt.

Die zahlenmäßige Stärke des VKS beträgt mehr als 180.000 Menschen.

Langstreckenluftfahrt der russischen Luftwaffe als Element der nuklearen Triade

Die strategische Luftfahrt wurde zu einem vollwertigen Nachfolger der sowjetischen strategischen Bomberfliegerei. Die Luftfahrteinheiten der strategischen Luftfahrt sind dem Obersten Oberbefehlshaber direkt unterstellt. Die diesem Element der Nuclear Missile Forces zugewiesenen Ziele und Aufgaben werden durch die strategischen und operativ-taktischen Aufgaben bestimmt, die in jedem Kriegsschauplatz festgelegt sind. Die russische Langstreckenluftfahrt ist Teil der Triade der strategischen Nuklearstreitkräfte der Russischen Föderation.

Eine vielversprechende Richtung in der Entwicklung der Langstreckenfliegerei ist der Aufbau von Elementen der nuklearen Raketenabwehr im Kontext der verschärften weltpolitischen Lage. Die Aufstockung erfolgt durch Modernisierung der bestehenden Flotte und Verlängerung der Nutzungsdauer der eingesetzten Flugzeuge. Es ist geplant, einen speziellen Langstreckenluftfahrtkomplex PAK-DA in der Struktur der Langstreckenluftfahrt zu schaffen.

Die Langstreckenluftfahrt der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ist mit Tu-160-Bombern ausgestattet. Bis 2020 wird die Lieferung modernisierter Tu-160M2-Maschinen erwartet. Ungefähr die aktuelle Anzahl von Flugzeugen dieses Typs liegt heute bei 16 Flugzeugen.

Beeindruckender ist die Armada der strategischen Bomber Tu-95MS. Die aktuellen strategischen Streitkräfte verfügen über 38 Flugzeuge dieses Typs. Mehr als 60 Fahrzeuge sind teils eingelagert, teils werden sie auf eine modernere Modifikation des Tu-95MSM umgerüstet. Die während der Sowjetunion geschaffenen Tu-22M3-Raketenträger setzen ihren Kampfdienst fort. Bis heute sind bis zu 40 Fahrzeuge im Einsatz, rund hundert sind in Reserve. Seit 2012 hat eine groß angelegte Modernisierung dieser Raketenträger begonnen.

Die Tankflugzeuge Il-78 und TU-22MR werden als rückwärtige taktische und strategische Unterstützung für die Langstreckenluftfahrt als Aufklärungsflugzeuge eingesetzt.

Russische strategische Raketenträger sind mit Langstrecken-Marschflugkörpern Kh-55SM, Freifall-Luftbomben in Atomsprengköpfen bewaffnet. In taktischer Hinsicht ist die Langstreckenluftfahrt Träger der Marschflugkörper Kh-15S, Kh-22 und seit 2017 der neuesten luftgestützten Marschflugkörper Kalibr-A 3M-54.

Bis 2020 ist geplant, die neuesten Raketensysteme Kh-555 und Kh-101, die eine große Reichweite, höhere Fluggeschwindigkeit und Führungsgenauigkeit aufweisen, auf die Ausrüstung der strategischen Luftfahrt zu übertragen. Das Ausbildungsniveau und die technische Ausstattung der russischen Langstreckenfliegerei befinden sich in einem Übergangszustand. Diese Art von Streitkräften ist der strategischen Luftfahrt der USA qualitativ etwas unterlegen, befindet sich aber weiterhin auf einem für die Verteidigung ausreichenden technischen Niveau.

Im Allgemeinen sind die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ein gut organisierter, ziemlich moderner und zahlreicher Zweig der Streitkräfte der Russischen Föderation. Die russische Luftfahrt erfüllt die gesetzten Ziele und Ziele und ist in der Lage, die ihr zugewiesenen Funktionen zu erfüllen.