Jos haluat käyttää esityksen esikatselua, luo Google-tili ja kirjaudu sisään siihen: https://accounts.google.com

Dian kuvatekstit:

Vesiliikenne Luomisen historia Letova I.K. Lastentarha nro 81, Moskovan alue.

Liikkuakseen jokia ja järviä pitkin ihmiset tekivät lautan.

Sitten ilmestyi vene. Eri kansat kutsuivat veneitä eri tavalla: pirogue, kanootti, kanootti.

Suureen kanoottiin kiinnitettiin purje ja se osoittautui purjelaivaksi - veneeksi.

Purjeiden lisäksi laivoihin asennettiin airot. Ihmiset soutuivat ja panivat laivan liikkeelle.

Myöhemmin laivoja alettiin varustaa monikerroksisilla purjeilla. Näin ilmestyi karavelli, fregatti, kuunari.

Asentamalla laivaan höyrykoneen ja mukauttamalla teriä ihminen oppi tekemään höyrylaivoja.

Myöhemmin höyrykone korvattiin lämpömoottorilla, joka toimii nestemäisellä polttoaineella - polttoöljyllä. Laivaa kutsuttiin moottorilaivaksi.

Lämpömoottorin luomisen myötä ilmestyi monia uusia keksintöjä. Mukaan lukien sukellusvene.

Nykyään ihmiset ovat rakentaneet erikoisaluksia. He uivat murtamalla jäätä vahvalla kehollaan. Nämä ovat jäänmurtajia.

Sammutusalukset auttavat sammuttamaan tulipaloja.

Öljyalukset kuljettavat öljyä.

Laivat - nosturit auttavat nostamaan ja lastaamaan erilaisia ​​rahtia.

Laivalentokenttä luotiin laivaston ilmailua varten. Kiitotieltään lentokone voi nousta lentoon keskellä merta.

Aiheesta: metodologinen kehitys, esitykset ja muistiinpanot

Tiivistelmä oppitunnista liikenteen tutkimisesta senioriryhmässä "Kuljetus" Ohjelman tavoitteet: lujittaa ajatuksia eri liikennetyypeistä. Vahvista perustiedot tieliikenteestä ja tutustu lapsille opasteisiin.

[[("type":"media","view_mode":"media_large","fid":"3841931","attribuutit":("alt":"","luokka":"media-image"," korkeus":"270","leveys":"480"))]] ...

GCD puheenkehitykseen 5-6-vuotiaille lapsille. Leksinen aihe "Kuljetus" (tuntimuistiinpanot) GCD puheenkehityksestä 5-6-vuotiaille lapsille. Leksinen aihe "Kuljetus" (tuntimuistiinpanot)

GCD puheenkehitykseen 5-6-vuotiaille lapsille Leksinen aihe "Kuljetus" Tavoite: sanaston laajentaminen ja aktivointi Tavoitteet: Korjaava ja kasvattava: 1. Yhdistää sanoja...

Koulutuksen ja kehittämisen yksilöllistämisen teknologia "Suunnittelu-tapaus-analyysi". Projekti "Kuljetus" keskiryhmässä. Päivän aihe: "Julkinen liikenne"

Tarjolla on yksityiskohtainen suunnitelma opettajan toiminnasta esikouluopetuksen liittovaltion koulutusstandardin mukaisesti alkaen lasten aamuryhmäkokouksesta ja päättyen iltakokoukseen....

Dia 2: VUODEN ALKUUN VAHVIN ALUS

1600-luvun alku merkitsee taistelulaivojen aikakauden kynnystä. Ensimmäinen kolmikerroksinen oli brittiläinen HMS Prince Royal, joka lähti Woolwichin telakalta vuonna 1610. Brittiläiset laivanrakentajat ottivat prototyypin Tanskan lippulaivasta ja rakensivat sen myöhemmin uudelleen ja paransivat sitä useita kertoja.

Dia 3: 1600-luvun SOTA-ALUSTEN SUUNNITTELU

Tykistökappaleiden asteittainen modernisointi alkoi mahdollistaa niiden menestyksellisen käytön aluksella. Tärkeitä ominaisuuksia uudessa taistelutaktiikassa olivat: Kätevä, nopea uudelleenlataus taistelun aikana; Jatkuvan tulipalon johtaminen uudelleenlatauksen välein; Kohdennettu tulipalo pitkiä matkoja; Miehistön määrän kasvu, mikä mahdollisti ampumisen lennolle pääsyn aikana.

Dia 4: 1600-luvun VENÄJÄN LAIVASTO

Sellaisenaan Venäjän laivastoa ei ollut olemassa ennen Pietari I:tä, koska merille ei ollut pääsyä. Ensimmäinen venäläinen sotalaiva oli vuonna 1669 Oka-joelle rakennettu kaksikerroksinen, kolmimastoinen "Eagle". Mutta ensimmäinen laivue rakennettiin Voronežin telakoilla vuosina 1695 - 1696 23 soutukeittimestä, 2 purjehdus-soutu fregatista ja yli 1000 laivasta, barquesta ja aurasta.

Dia 5: ESPANJA 1600-luvun laivasto

Espanja jatkoi armadoidensa muodostamista suurilla galleoneilla, joiden uppoamattomuuden ja vahvuuden osoittivat Invincible Armadan taisteluiden tulokset brittien kanssa. Brittien tykistö ei kyennyt aiheuttamaan vahinkoa espanjalaisille. Siksi espanjalaiset laivanrakentajat jatkoivat galleonien rakentamista, joiden keskimääräinen uppouma oli 500 ÷ 1000 tonnia ja syväys 9 jalkaa, mikä loi valtamerilaivan - vakaan ja luotettavan. Tällaiset alukset oli varustettu kolmella tai neljällä mastolla ja noin 30 tykillä.

Dia 6: NEWPORTIN TAISTELUT 1652 JA 1653

Jos vuoden 1652 taistelussa Ruyter ja de Witt yhdistivät 2 64 laivan laivuetta yhdeksi - Ruyterin etujoukko ja de Wittin keskusta - laivue, antoivat tasaisen taistelun Blackin 68 alukselle. Sitten vuonna 1653 Trompin laivue, jolla oli 98 alusta ja 6 palo-alusta englantilaisten amiraalien Monkin ja Deanin 100 laivaa ja 5 palo-alusta vastaan, tuhoutui merkittävästi yrittäessään hyökätä brittiläisten pääjoukkojen kimppuun. Ruyter, joka ryntäsi tuuleen etujoukkona, hyökkäsi englantilaisten kimppuun. Ad Miral Lauzonin etujoukko, Tromp tuki häntä energisesti; mutta amiraali Dean onnistui tulemaan apuun. Ja sitten tuuli laantui, tykistövaihto alkoi pimeyteen asti, jolloin hollantilaiset, kun he huomasivat ammusten puutteen, joutuivat lähtemään nopeasti satamiinsa. Taistelu osoitti englantilaisten alusten varusteiden ja aseiden paremmuuden.

Laivanrakennus sai alkunsa muinaisina aikoina, koska tarvittiin merkittävän kokoisia aluksia. Kehitetty laivanrakennus oli olemassa muinaisessa Egyptissä, Foinikiassa ja muinaisessa Kiinassa. Keskiajalla laivoja rakennettiin merkittäviä määriä Bysantissa, Välimeren ja Pohjois-Euroopan osavaltioissa sekä muinaisella Venäjällä. 700-luvulta lähtien itäslaavit ovat johdonmukaisesti muuttaneet rakennussuunnitelmaansa: rungosta (paju) kuorella tai nahalla päällystetystä aluksesta (muinainen laiva) puristettuun veneeseen ja edelleen lankkulaivaan. Jo 800-luvulla laskettiin vesille tasapohjaisia, suorasivuisia ja lankkuvuorattuja aluksia, joissa oli terävä keula ja katkaistut peräosat.

Välimeri, eli yli 5000 eaa. e., itse asiassa, oli sen taantuman ja laskun aikaa. Kymmenien tuhansien vuosien ajanjakso on varsin todennäköinen. Olisi mukava aloittaa historiallinen katsaus tyhjästä, mutta emme tiedä emmekä todennäköisesti koskaan tiedä ensimmäisen masto- ja purjeveneen luomisaikaa ja -paikkaa. On hyvin todennäköistä, että aika, jota perinteisesti pidämme arkeologian purjehduksen alkamisajanjaksona, toimittaa meille yhä enemmän aineistoa yhä useammista muinaisista aikakausista. Tunnetaan myös hyvin vanhoja puunrungoista valmistettuja lauttoja. Tällainen lautta voitaisiin varustaa mastolla, purjeella, kuomulla ja irrotettavalla ohjausaiolla. Tämän tyyppisiä lauttoja on säilytetty kaikilla mantereilla paitsi Euroopassa. Vanhimpana lautana pidetään balsan rungoista valmistettua brasilialaista jangadaa.

Laivanrakennuksen edelläkävijänä on pidettävä alkukantaisten ihmisten taitoja, jotka sitovat lauttoja yksittäisistä hirsistä. Näiden alusten koon asteittainen kasvu johti uppoumarungon ilmestymiseen, josta tuli laivojen olennainen ominaisuus kaikkiin myöhempiin aikoina. Aluksi uppoumarungot olivat kooltaan pieniä, mutta sisälsivät jo kaikki nykyaikaisten alusten elementit. Runkoon kiinnitettiin vaippa; päärakennemateriaalina oli puu. Ajan myötä ihmiset oppivat yhdistämään yksittäisiä osia kielekkeeksi ja kiinnittämään liitokset liimalla tai nauloilla. Niinpä ensimmäiset merikelpoiset alukset ilmestyivät suojaamaan niitä aaltojen hukkumiselta. Myöhemmin, jo ennen teollista aikakautta, puulaivojen runkojen suunnittelussa ei periaatteessa tapahtunut merkittäviä muutoksia, laajennettiin laajasti laivan koon, kansien määrän lisäämiseen, uusien puulajien ja -lajikkeiden käyttöön, ja menetelmiä sen suojelemiseksi veden vaikutukselta. Laivojen ääriviivojen ulkomuotoja parannettiin jatkuvasti, jotta saavutettiin laivanrakentajien määrittelemät aluksen nopeus-, merikelpoisuus- tai kantokykyominaisuudet.

1800-luvun alussa, kun höyrykoneita alettiin rakentaa, ilmestyi höyrylaiva. Vuonna 1807 amerikkalainen keksijä R. Fulton rakensi ensimmäisenä maailmassa Clermont-joen melahöyrylaivan. Hän teki ensimmäisen matkansa New Yorkista Albanyyn Hudson-jokea pitkin 5 solmun (noin 9 km/h) nopeudella. Venäjällä ensimmäinen höyrylaiva "Elizabeth" rakennettiin vuonna 1815. Hänen höyrykoneensa teho oli 4 hevosvoimaa. "Elizabeth" risteily Pietarin ja Kronstadtin välillä.

Sähkölaiva on alus, jonka moottoria käyttää sähkömoottori. Sähkökäytön tärkeimmät edut ovat kyky muuttaa nopeasti ja sujuvasti propulsion nopeutta ja pyörimissuuntaa, alhainen melutaso ja tärinätaso (mikä on tärkeää matkustaja-aluksille).

Sukellusvene on alusluokka, joka pystyy sukeltamaan ja pysymään ja toimimaan veden alla pitkään. Se on useiden maiden merivoimien sukellusvenejoukkojen pääase. Sukellusveneen tärkein taktinen ominaisuus on varkain.

Kun kuljetusalukseen on lastattava raskasta lastia, avataan ensin erityiset reiät ja painolastitankit täytetään merivedellä. Laivasta tulee paljon raskaampi ja se uppoaa 26 metrin syvyyteen (kahdeksankerroksisen rakennuksen korkeus).

"Laivojen navigointi, ilmailu" - Laivojen purjehdus. Sisältö. Ilmailu. Ensimmäiset aeronautit. Laivojen purjehdus fysiikassa. Ilmailu fysiikassa. Ilmailu pohjoisen kehityksen alkuvaiheessa. Viite. Kelluva (arkimedelainen) voima vaikuttaa kaikkiin ilmassa oleviin kappaleisiin. Purjehdusehdot puh. Laivojen ja alusten luomisen historia.

“Oppitunti kelluvat ruumiit” - 1. Kotikokeellinen tehtävä: voivatko perunat kellua? Miksi jotkut ruumiit kelluvat ja toiset uppoavat? Kehittämistavoitteet: Kyky ajatella loogisesti, kehittää luovaa toimintaa. Oppitunti-matka kokeellisen tehtävän Aeronautics toteutuksella. Kehittää opiskelijoiden taitoja kelluntavoiman määrittämisessä.

"Laivojen purjehdus" - Suurin etu on suuri kantavuus. G. Luonnos kasvaa. Kun ruumis on kokonaan upotettu nesteeseen... Ilmalaiva. Laivojen purjehdus. D. Rautapalikka uppoaa veteen, mutta samanlainen puupalikka kelluu. A. hukkuminen? Kuumailmapallon startti. Tulevaisuudessa ilmalaivat ovat lupaavia "lentävinä nostureina". B. kehon tiheys on pienempi kuin veden tiheys, niin...

"Uimarungot" - Ehdot kelluville vartaloille. Laivojen purjehdus. Kokeile Archimedesin kauhaa. Uinti puh. Laiva "Warrior" 1860 (höyrykoneella). "Santa Maria" 1492 Ydinsukellusvene. Ilmatyynyalus. Laiva, 2700 eaa Archimedesin laki. Nykyaikaiset sukellusveneet. Schilderin ensimmäinen sukellusvene.

"Laivanrakennus" - "Endeavour". Yli 4 tuhatta vuotta sitten purjeita alettiin käyttää. Ilmailu. Laivanrakennuksen kehityksen historia. Viking Drakkar. Genova. Maailman suurin matkustajapurjelaiva. James Cookin laiva. Raskas ydinohjusristeilijä "Pietari Suuri". Purjehduslaivasto saavutti todellisen vaurautensa 1800-luvun puolivälissä.

"Kehot nesteessä" - Muotoile Arkhimedesin laki. Ei riipu. Mistä suureista kelluvan voiman suuruus riippuu? "Ohjaus" laituri. Lokikirja. Riippuu. Kehon tilavuus. 2. Kappaleiden tilavuudet ja massat ovat yhtä suuret, jouset ovat samat, mutta ne venytetään eri tavalla. Marina "Kokeellinen". Aivoriihi. Nesteen tiheys.

Aiheessa on yhteensä 13 esitystä

Esittely tarjoaa tietoa monenlaisille ihmisille eri tavoilla ja menetelmillä. Jokaisen teoksen tarkoitus on siinä ehdotetun tiedon siirtäminen ja assimilaatio. Ja tätä varten he käyttävät nykyään erilaisia ​​​​menetelmiä: liitutaulusta liidulla kalliiseen projektoriin, jossa on paneeli.

Esitys voi olla joukko kuvia (valokuvia), jotka on kehystetty selittävällä tekstillä, sisäänrakennetulla tietokoneanimaatiolla, ääni- ja videotiedostoilla ja muilla interaktiivisilla elementeillä.

Verkkosivustoltamme löydät valtavan määrän esityksiä mistä tahansa sinua kiinnostavasta aiheesta. Jos sinulla on vaikeuksia, käytä sivustohakua.

Sivustolta voit ladata ilmaisia ​​tähtitieteen esityksiä, tutustua planeettamme kasviston ja eläimistön edustajiin biologian ja maantieteen esityksissä. Koulutuntien aikana lapset ovat kiinnostuneita oppimaan maansa historiaa historian esittelyjen kautta.

Musiikkitunneilla opettaja voi käyttää interaktiivisia musiikkiesityksiä, joissa kuulet eri soittimien äänet. Voit myös ladata esityksiä MHC:stä ja esityksiä yhteiskuntatieteistä. Myöskään venäläisen kirjallisuuden ystävät eivät jää ilman huomiota, esittelen teille venäjän kielen PowerPoint-teoksiani.

Siellä on erityisiä osioita teknikolle: ja esityksiä matematiikasta. Ja urheilijat voivat tutustua urheilua koskeviin esityksiin. Niille, jotka haluavat luoda omia töitään, on osio, josta kuka tahansa voi ladata pohjan käytännön työlleen.