Suurin osa Suuren isänmaallisen sodan lentäjä-ässäluettelon nimistä on kaikkien tiedossa. Pokryshkinin ja Kozhedubin lisäksi Neuvostoliiton ässien joukossa on kuitenkin unohdettu ansaitsemattomasti toinen ilmataistelun mestari, jonka rohkeutta ja rohkeutta jopa arvostetuimmat ja tuottavimmat lentäjät voivat kadehtia.
Parempi kuin Kozhedub, viileämpi kuin Hartman...
Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton ässien nimet Ivan Kozhedub ja Alexander Pokryshkin tietävät kaikki, jotka ovat ainakin pinnallisesti perehtyneet Venäjän historiaan. Kozhedub ja Pokryshkin ovat tuottavimpia Neuvostoliiton hävittäjiä. Ensimmäisten 64 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas henkilökohtaisesti, toisen takia 59 henkilökohtaista voittoa ja hän ampui alas 6 muuta konetta ryhmässä.
Kolmanneksi menestyneimmän Neuvostoliiton lentäjän nimi tunnetaan vain ilmailun ystäville. Nikolai Gulaev tuhosi sodan aikana 57 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 4 ryhmässä.
Mielenkiintoinen yksityiskohta - Kozhedub tarvitsi 330 laukaisua ja 120 ilmataistelua saavuttaakseen tuloksensa, Pokryshkin - 650 laukaisua ja 156 ilmataistelua. Gulaev puolestaan saavutti tuloksensa suorittamalla 290 laukaisua ja suorittamalla 69 ilmataistelua.
Lisäksi palkintoasiakirjojen mukaan hän tuhosi ensimmäisessä 42 ilmataistelussaan 42 vihollisen lentokonetta, eli keskimäärin jokainen taistelu päättyi Gulaeville tuhoutuneella viholliskoneella.
Sotilastilastojen fanit ovat laskeneet, että Nikolai Gulaevin tehokkuussuhde, eli ilmataistelujen ja voittojen suhde, oli 0,82. Vertailun vuoksi Ivan Kozhedubilla oli 0,51 ja Hitlerin ässällä Erich Hartmanilla, joka ampui virallisesti alas eniten lentokoneita toisen maailmansodan aikana, oli 0,4.
Samaan aikaan ihmiset, jotka tunsivat Gulaevin ja taistelivat hänen kanssaan, väittivät, että hän kirjasi anteliaasti monia voittojaan seuraajilleen auttaen heitä vastaanottamaan tilauksia ja rahaa - Neuvostoliiton lentäjät saivat maksun jokaisesta pudotetusta vihollisen lentokoneesta. Jotkut uskovat, että Gulaevin alas ampumien lentokoneiden kokonaismäärä voi nousta 90:een, mitä ei kuitenkaan voida vahvistaa tai kiistää tänään.
Don kaveri.
Aleksanteri Pokryshkinista ja Ivan Kozhedubista, kolme kertaa Neuvostoliiton sankareista, ilmavoimista, on kirjoitettu monia kirjoja, monia elokuvia on kuvattu.
Nikolai Gulaev, kahdesti Neuvostoliiton sankari, oli lähellä kolmatta "kultaista tähteä", mutta hän ei koskaan saanut sitä eikä mennyt marsalkkaiden luo, pysyen everstikenraalina. Ja yleensä, jos sodan jälkeisinä vuosina Pokryshkin ja Kozhedub olivat aina näkyvissä ja harjoittivat nuorten isänmaallista kasvatusta, niin Gulaev, joka ei ollut käytännössä millään tavalla kollegoihinsa huonompi, pysyi koko ajan varjossa.
Ehkä tosiasia on, että Neuvostoliiton ässän sotilaallinen ja sodanjälkeinen elämäkerta oli rikas jaksoista, jotka eivät sovi liian hyvin ihanteellisen sankarin kuvaan.
Nikolai Gulaev syntyi 26. helmikuuta 1918 Aksayskayan kylässä, josta on nyt tullut Aksayn kaupunki Rostovin alueella. Don freemen oli Nikolauksen veressä ja luonteessa hänen elämänsä ensimmäisistä päivistä loppuun asti. Valmistuttuaan seitsenvuotisesta koulusta ja ammattikoulusta hän työskenteli mekaanikkona yhdessä Rostovin tehtaista.
Kuten monet 1930-luvun nuoret, Nikolai kiinnostui ilmailusta ja opiskeli lentäjäkerhossa. Tämä intohimo auttoi vuonna 1938, kun Gulaev kutsuttiin armeijaan. Amatöörilentäjä lähetettiin Stalingradin ilmailukouluun, josta hän valmistui vuonna 1940. Gulaev määrättiin ilmapuolustusilmailuun, ja sodan ensimmäisinä kuukausina hän tarjosi suojaa yhdelle takana olevista teollisuuskeskuksista.
Muistutus täydennettynä palkinnolla.
Gulaev päätyi rintamalle elokuussa 1942 ja osoitti välittömästi sekä taistelulentäjän lahjakkuuden että Donin aroilla kotoisin olevan omituisen luonteen.
Gulaevilla ei ollut lupaa yölennoille, ja kun 3. elokuuta 1942 natsien lentokoneet ilmestyivät sen rykmentin vastuualueelle, jossa nuori lentäjä palveli, kokeneet lentäjät nousivat taivaalle. Mutta sitten mekaanikko kehotti Nikolaita:
- Mitä odotat? Kone on valmis, lennä!
Gulaev, päättänyt todistaa, ettei hän ollut huonompi kuin "vanhat miehet", hyppäsi ohjaamoon ja lähti lentoon. Ja ensimmäisessä taistelussa, ilman kokemusta, ilman valonheittimien apua, hän tuhosi saksalaisen pommikoneen. Kun Gulaev palasi lentokentälle, saapunut kenraali sanoi: "Siitä, että lensin ulos ilman lupaa, ilmoitan nuhtelun, mutta siitä tosiasiasta, että ammuin alas vihollisen koneen, korotan arvoani ja esitän palkkiona .”
Nugget.
Hänen tähtensä loisti erityisen kirkkaasti Kurskin pullistuman taistelujen aikana. 14. toukokuuta 1943 torjuessaan hyökkäämisen Grushkan lentokentälle hän astui yksin taisteluun kolmen Yu-87 pommittajan kanssa, joita peitti neljä Me-109:ää. Ammuttuaan alas kaksi "Junkeria", Gulaev yritti hyökätä kolmanteen, mutta patruunat loppuivat. Lentäjä meni hetkeäkään epäröimättä iskuihin ja ampui alas toisen pommikoneen. Gulaevin hallitsematon "Jakki" meni hännänkierteeseen. Lentäjä onnistui laskemaan koneen etureunaan, mutta omalle alueelleen. Saapuessaan rykmenttiin Gulaev lensi jälleen taistelutehtävään toisella koneella.
Heinäkuun alussa 1943 Gulaev hyökkäsi osana neljää Neuvostoliiton hävittäjää yllätystekijää käyttäen Saksan 100 lentokoneen armadaan. Järkytettyään taistelumuodostelman, ampumalla alas 4 pommikonetta ja 2 hävittäjää, kaikki neljä palasivat turvallisesti lentokentälle. Tänä päivänä Gulaevin linkki teki useita lentoja ja tuhosi 16 vihollisen lentokonetta.
Heinäkuu 1943 oli Nikolai Gulaeville yleensä erittäin tuottoisa. Tässä on mitä hänen lentokirjaansa on tallennettu: "5. heinäkuuta - 6. heinäkuuta, 4 voittoa, 6. heinäkuuta - Focke-Wulf 190 ammuttiin alas, 7. heinäkuuta - kolme vihollisen lentokonetta ammuttiin alas osana ryhmää, 8. heinäkuuta - minä -109 ammuttiin alas", 12. heinäkuuta - kaksi Yu-87:ää ammuttiin alas.
Neuvostoliiton sankari Fjodor Arkhipenko, joka sattui komentamaan laivuetta, jossa Gulaev palveli, kirjoitti hänestä: "Hän oli nugget-lentäjä, yksi maan kymmenen parhaan ässän joukossa. Hän ei epäröinyt, hän arvioi tilanteen nopeasti, hänen äkillinen ja tehokas hyökkäys aiheutti paniikkia ja tuhosi vihollisen taistelumuodostelman, mikä häiritsi hänen kohdennettuaan joukkoihimme kohdistuvaa pommitusta. Hän oli erittäin rohkea ja päättäväinen, tuli usein apuun, joskus hän tunsi metsästäjän todellista jännitystä.
Lentävä Stenka Razin.
28. syyskuuta 1943 yliluutnantti Nikolai Dmitrievich Gulaev sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Alkuvuodesta 1944 Gulaev nimitettiin laivueen komentajaksi. Hänen ei liian nopea urakehityksensä selittyy sillä, että ässän menetelmät alaistensa kouluttamisessa eivät olleet aivan tavallisia. Joten yksi lentueensa lentäjistä, joka pelkäsi päästä lähelle natseja lähietäisyydeltä, hän paransi vihollisen pelosta ja antoi ilma-aseiden purskeen siipimiehen ohjaamon viereen. Alaisen pelko otettiin pois kuin käsin ...
Sama Fjodor Arkhipenko kuvaili muistelmissaan toista Gulaeviin liittyvää ominaista episodia: "Lentäessäni lentokentälle, näin heti ilmasta, että Gulajevin kone oli tyhjä ... Laskeutumisen jälkeen minulle ilmoitettiin, että kaikki kuusi Gulajevia ammuttiin alas. ! Nikolai itse haavoittuneena istui lentokentälle hyökkäyslentokoneiden kanssa, eikä muista lentäjistä tiedetä mitään. Jonkin aikaa myöhemmin he raportoivat etulinjasta: kaksi hyppäsi ulos lentokoneista ja laskeutui joukkojemme sijaintiin, kolmen muun kohtalo on tuntematon ... Ja tänään, monien vuosien jälkeen, näen Gulaevin päävirheen, teki silloin, kun hän otti mukanaan taistelussa kolmen nuoren, ei lainkaan pommitetun lentäjän kerralla, jotka ammuttiin alas ensimmäisessä taistelussaan. Totta, Gulaev itse teki 4 ilmavoittoa sinä päivänä kerralla ampumalla alas 2 Me-109, Yu-87 ja Henschel.
Hän ei pelännyt riskeerata itseään, mutta hän riskeerasi alaisensa yhtä helposti, mikä toisinaan näytti täysin perusteettomilta. Lentäjä Gulaev ei näyttänyt "ilma Kutuzovilta", vaan pikemminkin reippaalta Stenka Razinilta, joka hallitsi taisteluhävittäjän.
Mutta samalla hän saavutti uskomattomia tuloksia. Yhdessä Prut-joen ylitse käydyssä taistelussa Nikolai Gulaev hyökkäsi kuuden P-39 Aircobra -hävittäjän johdossa 27 vihollisen pommikonetta vastaan 8 hävittäjän seurassa. Neljässä minuutissa tuhottiin 11 vihollisen ajoneuvoa, joista 5 oli Gulaev henkilökohtaisesti.
Maaliskuussa 1944 lentäjä sai lyhyen loman kotoa. Tältä Donin-matkalta hän palasi sulkeutuneena, hiljaisena ja katkerana. Hän ryntäsi taisteluun raivokkaasti, jollain ylivoimaisella raivolla. Kotimatkalla Nikolai sai tietää, että miehityksen aikana natsit teloittivat hänen isänsä ...
Neuvostoliiton ässä melkein tappoi sika ...
1. heinäkuuta 1944 kaartikapteeni Nikolai Gulaev sai Neuvostoliiton sankarin toisen tähden 125 lentotaistelusta, 42 ilmataistelusta, joissa hän ampui alas 42 vihollisen lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä.
Ja sitten tapahtuu toinen jakso, josta Gulaev kertoi rehellisesti ystävilleen sodan jälkeen, jakson, joka osoittaa täydellisesti hänen väkivaltaisen luonteensa, joka on Donin kotoisin. Lentäjä oppi seuraavan lennon jälkeen, että hänestä tuli kahdesti Neuvostoliiton sankari. Lentokentälle on jo kokoontunut veljessotilaita, jotka sanoivat: palkinto on "pestävä", alkoholia on, mutta välipalan kanssa on ongelmia.
Gulaev muisti, että kun hän palasi lentokentälle, hän näki laiduntavia sikoja. Sanoilla "saa välipalaa" ässä nousee taas koneeseen ja muutaman minuutin kuluttua laittaa sen latojen lähelle sikojen omistajan hämmästykseksi.
Kuten jo mainittiin, lentäjille maksettiin pudonneista koneista, joten Nikolailla ei ollut ongelmia käteisen kanssa. Omistaja suostui mielellään myymään villisian, joka oli ladattu vaivattomasti taisteluajoneuvoon. Jonkin ihmeen kautta lentäjä nousi hyvin pieneltä alustalta kauhusta järkyttyneen villisian kanssa. Taistelukonetta ei ole suunniteltu siihen, että pullea sika tanssii sen sisällä. Gulaevin oli vaikea pitää konetta ilmassa...
Jos sinä päivänä olisi tapahtunut katastrofi, se olisi luultavasti ollut historian naurettavin tapaus kahdesti Neuvostoliiton sankarin kuolemasta. Luojan kiitos, Gulaev pääsi lentokentälle, ja rykmentti juhli iloisesti sankarin palkintoa.
Toinen anekdoottinen tapaus liittyy Neuvostoliiton ässän ilmestymiseen. Taistelussa hän onnistui ampumaan alas tiedustelukoneen, jota ohjasi hitlerilainen eversti, neljän rautaristin haltija. Saksalainen lentäjä halusi tavata sen, joka onnistui keskeyttämään loistavan uransa. Ilmeisesti saksalainen odotti näkevänsä komean miehen, "venäläisen karhun", jota ei ole häpeällistä hävitä... Mutta sen sijaan tuli nuori, lyhyt, ylipainoinen kapteeni Gulaev, joka muuten rykmentissä teki. heillä ei ole lainkaan sankarillista lempinimeä "Kolobok". Saksalaisten pettymys ei tuntenut rajoja...
Taistelu poliittisilla sävyillä.
Kesällä 1944 Neuvostoliiton komento päättää kutsua rintamalta parhaat Neuvostoliiton lentäjät. Sota lähenee voittoisaa loppua, ja Neuvostoliiton johto alkaa ajatella tulevaisuutta. Suuressa isänmaallisessa sodassa osoittautuneiden on valmistuttava Ilmavoimien Akatemiasta voidakseen sitten ottaa johtotehtäviä ilmavoimissa ja ilmapuolustuksessa.
Gulaev oli yksi Moskovaan kutsutuista. Hän itse ei kiirehtinyt akatemiaan, hän pyysi jäädäkseen armeijaan, mutta hän kieltäytyi. 12. elokuuta 1944 Nikolai Gulaev ampui alas viimeisen Focke-Wulf 190 -koneensa.
Ja sitten tapahtui tarina, josta todennäköisesti tuli tärkein syy siihen, miksi Nikolai Gulaev ei tullut yhtä kuuluisaksi kuin Kozhedub ja Pokryshkin. Tapahtuneesta on olemassa ainakin kolme versiota, joissa yhdistyvät kaksi sanaa - "tappelu" ja "ulkomaalaiset". Keskitytään siihen, joka esiintyy useimmin.
Hänen mukaansa Nikolai Gulaev, tuolloin jo majuri, kutsuttiin Moskovaan paitsi opiskelemaan akatemiassa, myös vastaanottamaan Neuvostoliiton sankarin kolmannen tähden. Lentäjän taistelusaavutukset huomioon ottaen tämä versio ei näytä epätodennäköiseltä. Gulaevin seurassa oli muitakin kunniallisia ässää, jotka odottivat palkintoa.
Päivää ennen Kremlin seremoniaa Gulaev meni Moskva-hotellin ravintolaan, jossa hänen lentäjätoverinsa rentoutuivat. Ravintola oli kuitenkin täynnä, ja ylläpitäjä sanoi: "Toveri, sinulle ei ole paikkaa!". Ei ollut ollenkaan sen arvoista sanoa jotain sellaista Gulaeville hänen räjähtävällä luonteeltaan, mutta sitten hän valitettavasti törmäsi myös Romanian armeijaan, joka sillä hetkellä myös rentoutui ravintolassa. Vähän ennen tätä Saksan liittolainen sodan alusta lähtien ollut Romania siirtyi Hitlerin vastaisen liittouman puolelle.
Raivostunut Gulaev sanoi äänekkäästi: "Onko kyse siitä, ettei Neuvostoliiton sankarille ole paikkaa, mutta onko vihollisia?"
Romanialaiset kuulivat lentäjän sanat, ja yksi heistä antoi Gulaeville loukkaavan lauseen venäjäksi. Sekuntia myöhemmin Neuvostoliiton ässä oli lähellä romanialaista ja nautinto iski häntä kasvoihin.
Alle minuuttia myöhemmin ravintolassa syttyi tappelu romanialaisten ja Neuvostoliiton lentäjien välillä.
Kun hävittäjät erotettiin, kävi ilmi, että lentäjät olivat lyöneet Romanian virallisen sotilasvaltuuskunnan jäseniä. Skandaali saavutti itse Stalinin, joka päätti: peruuttaa sankarin kolmannen tähden myöntämisen.
Jos kyse ei olisi romanialaisista, vaan briteistä tai amerikkalaisista, Gulaevin tapaus olisi todennäköisesti päättynyt melko huonosti. Mutta kaikkien kansojen johtaja ei rikkonut ässänsä elämää eilisen vastustajien takia. Gulaev lähetettiin yksinkertaisesti yksikköön, pois rintamalta, romanialaisista ja yleensä kaikesta huomiosta. Mutta kuinka totta tämä versio on, ei tiedetä.
Kenraali, joka oli ystävä Vysotskyn kanssa.
Kaikesta huolimatta Nikolai Gulaev valmistui vuonna 1950 Žukovskin ilmavoimien akatemiasta ja viisi vuotta myöhemmin kenraalin akatemiasta. Hän komensi 133. ilmailuhävittäjädivisioonaa Jaroslavlissa, 32. ilmapuolustusjoukkoa Rževissa, 10. ilmapuolustusarmeijaa Arkangelissa, joka peitti Neuvostoliiton pohjoisrajat.
Nikolai Dmitrievichillä oli ihana perhe, hän jumali tyttärentytärtään Iraa, oli intohimoinen kalastaja, rakasti hemmotella vieraita henkilökohtaisesti suolatuilla vesimeloneilla...
Hän vieraili myös pioneerileireillä, osallistui erilaisiin veteraanitapahtumiin, mutta silti jäi tunne, että huippua käskettiin nykyaikaisesti sanottuna olemaan mainostamatta persoonaansa liikaa.
Itse asiassa tähän oli syitä jopa silloin, kun Gulaev käytti jo kenraalin olkaimet. Hän saattoi esimerkiksi käyttää valtaansa kutsuakseen Vladimir Vysotskin puheeseen Arkangelin upseeritaloon, jättäen huomiotta paikallisen puoluejohdon arkoja protesteja. Muuten, on olemassa versio, että jotkut Vysotskyn kappaleista lentäjistä syntyivät hänen tapaamistensa jälkeen Nikolai Gulaevin kanssa.
Norjan valitus.
Eversti kenraali Gulaev jäi eläkkeelle vuonna 1979. Ja on versio, että yksi syy tähän oli uusi konflikti ulkomaalaisten kanssa, mutta tällä kertaa ei romanialaisten, vaan norjalaisten kanssa. Väitetään, että kenraali Gulaev järjesti jääkarhujen metsästyksen helikoptereilla lähellä Norjan rajaa. Norjan rajavartijat vetosivat Neuvostoliiton viranomaisiin valittamalla kenraalin toimista. Sen jälkeen kenraali siirrettiin päämajaan pois Norjasta ja lähetettiin sitten ansaitulle lepolle.
On mahdotonta sanoa varmasti, että tämä metsästys tapahtui, vaikka tällainen juoni sopii erittäin hyvin Nikolai Gulaevin elävään elämäkertaan. Oli miten oli, erolla oli huono vaikutus vanhan lentäjän terveyteen, joka ei voinut kuvitella itseään ilman palvelua, jolle hänen koko elämänsä oli omistettu.
Kahdesti Neuvostoliiton sankari, eversti kenraali Nikolai Dmitrievich Gulaev kuoli 27. syyskuuta 1985 Moskovassa 67-vuotiaana. Hänen viimeinen leposijansa oli pääkaupungin Kuntsevon hautausmaa.
Vaikka karkea laskelma alas ammuttujen vihollisen lentokoneiden lukumäärästä ei sinänsä voi olla lentäjän taidon mittarina. Kyseenalaistamatta pudonneiden lentokoneiden määrää, tässä artikkelissa puhumme erityisesti Saksan Luftwaffen parhaat ässät.
Tietysti tulee olemaan artikkeleita venäläisistä lentäjistämme, jotka ilman niin vaikuttavia pisteitä olivat epäilemättä toisen maailmansodan parhaat ässät.
Isoisiemme panos voittoon on paljon merkittävämpi kuin länsimaisten liittolaisten.
45 0000
PILOOTTIMME TULOSI TÄSTÄ vihollisen lentokoneen 25 000
Ja jotta nämä luvut eivät ole vain numeroita, pieni poikkeama.
Tehokkain taisteli itärintamalla varustettuna Saksan Luftwaffen parhaat ässät oli ilmaryhmä JG54.
Sodan alussa 22. kesäkuuta 1941 tällä eliittiyksiköllä "Green Heart" oli 112 lentäjää, joilla oli korkein lentopätevyys. Sodan loppuun mennessä näistä ässälentäjistä vain neljä oli elossa.
Viitteeksi Luftwaffen voittojen ja tappioiden taulukko.
| Saksan parhaat ässät | Alas ammuttujen lentokoneiden määrä | Kommentit | Palkinnot | Ilmayhteyden nimi | Itään | länteen | Lentäjän kone |
| Erich Hartmann | 352 | Ensimmäinen ammuttu alas marraskuussa 1942, ammuttiin alas kolmannella laukauksella, 11 ammuttiin alas yhdessä päivässä | KCOSD | JG 52 | 352 | - | Bf 109 |
| Gerhard Barkhorn | 301 | KCO:t | JG 52, 6, SP 44 | 301 | - | Bf 109 | |
| Gunther Rall | 275 | kaksi haavaa | KCO:t | JG 52, 11, 300 | 272 | 3 | Bf 109 |
| Otto Kittel | 267 | 583 laukaisua, hävittäjämme ampui alas ja tappoi 45. helmikuuta | KCO:t | JG 54 | 267 | - | Fw 190 |
| Walter Novotny | 258 | kuoli marraskuun 44 | KCOSD | JG 54, Kdo.marraskuu | 255 | 3 | Fw 190 |
| Wilhelm Batz | 237 | - | KCO:t | JG 52 | 232 | 5 | Bf 109 |
| Erich Rudorffer | 222 | 1000+ laukaisua, ammuttiin alas 16 kertaa | KCO:t | JG 2, 54, 7 | 136 | 86 | Fw 190 |
| Heinz Baer | 220 | kaadettiin 18 kertaa | KCO:t | eri | 96 | 124 | eri |
| Herman Graf | 211 | 830+ lajittelua | KCOSD | eri | 201 | 10 | Fw 190 |
| Heinrich Ehler | 209 | - | KCO | JG, 5, 7 | 209 | - | Bf 109 |
| Theodor Weissenburger | 208 | 500+ lähtöä | KCO | JG 77, 5, 7 | 175 | 33 | Bf 109 |
| Hans Philipp | 206 | 43. lokakuuta, Robert S. Johnson ampui alas | KCO:t | JG 76, 54, 1 | 177 | 29 | Fw 190 |
| Walter Shuk | 206 | - | KCO | JG 5, 7 | 198 | 8 | Bf 109 |
| Anton Hafner | 204 | -795 laukaisua, kuoli 44. lokakuuta | KCO | JG 51 | 184 | 20 | - |
| Helmut Lipfert | 203 | - | KCO | JG 52, 53 | 199 | 4 | Bf 109 |
| Walter Krupinksi | 197 | - | KCO | JG 52 | 177 | 20 | Bf 109 |
| Anton Hackl | 192 | - | KCO:t | JG 77 | 130 | 62 | Bf 109 |
| Joachim Brendel | 189 | - | KCO | JG 51 | 189 | - | Fw 190 |
| Max Stotz | 189 | -43. elokuuta ammuttiin alas Vitebskin lähellä | KCO | JG 54 | 173 | 16 | Fw 190 |
| Joachim Kirchner | 188 | - | KCO | JG 3 | 167 | 21 | Bf 109 |
| Kurt Br? ndle | 180 | - | KCO | JG 53, 3 | 160 | 20 | Bf 109 |
| Günther Josten | 178 | - | KCO | JG 51 | 178 | - | - |
| Johannes "Maki" Steinhoff | 176 | - | KCO:t | JG 52 | 148 | 28 | Bf 109 |
| Günther Shack | 174 | - | KCO | JG 51 | 174 | - | - |
| Heinz Schmidt | 173 | - | KCO | JG 52 | 173 | - | Bf 109 |
| Emil "Bully" Lang | 173 | 18 yhdessä päivässä | KCO | JG 54 | 148 | 25 | Fw 190 |
| Hans-Joachim Marcel | 158 | 388 laukaisua - kuoli syyskuussa 1942 | KCOSD | JG 27 | - | 158 | Bf 109 |
| Adolf Galland | 104 | - | KCOSD | JG.26, JG.27, JV.44 | - | 104 | Bf 109, minä 262 |
| Ritariristi (KS) tammenlehdillä (O), miekoilla (S) ja timanteilla (D). | |||||||
Siellä oli noin 2 500 ässää - lentäjiä, jotka ampuivat alas viisi tai useampia vihollislentokoneita. Ja menestynein liittoutuneiden lentäjä, Ivan Nikitovitš Kozhedub, ampui alas 62 saksalaista lentokonetta, kun taas kahdeksan saksalaisen lentäjän henkilökohtainen tili ylitti 100 lentokonetta. Tämä selittää osittain sen tosiasian, että Luftwaffen lentäjät taistelivat jatkuvasti vuosia, toisin kuin vastustajat, jotka, kuten tavallista, ammuttiin alas 30-40 laukaisun jälkeen.
Walter Novotny, 1920-1944, Günther Rall, Heinrich zu Sein-Wittgenstein
Walter Nowotnysta tuli ensimmäinen hävittäjälentäjä, joka teki 250 pudonnutta lentokonetta 442 pommilennolla. Helmikuussa 1944 hänet siirrettiin itärintamalta johtamaan lentokoulua. Sitten hänelle annettiin maailman ensimmäisen suihkukoneyksikön komento. 8. marraskuuta 1944 hän lensi Me-262-koneella pommikoneryhmää vastaan. Suihkukone ammuttiin alas taistelussa, Novotnyn laskuvarjo ei avautunut kokonaan.
Erich - "Bubi" Hartman,
1922-1993 vasemmalla ja komentaja Gerhard Barkhorn
Luftwaffen paras ässä
, historian menestynein hävittäjälentäjä, voitti 352 voittoa 1 425 laukaisussa. Erityisesti hän voitti suurimman osan voitoistaan kahden viimeisen sodan vuoden aikana.
Hänen koneeseensa osui 16 kertaa, hän hyppäsi laskuvarjolla kahdesti, mutta hän ei koskaan loukkaantunut itse.
Saatuaan kymmenen vuotta tiukkaa hallintoa vapautumisensa jälkeen hän palaa ilmavoimiin ja hänestä tulee Saksan suihkukoneen ensimmäisen siiven komentaja.
Hans Schnaufer, 1922-1950 126 voitolla Schnauferista tuli maailman pisin yöhävittäjäässä. "Night Ghost" -nimellä tunnettu hän lensi Me-110:llä ja hänen laivueensa ampui alas noin 700 liittoutuneiden pommikonetta. Hänen voitonmerkeillä varustettu hävittäjänsä oli esillä Hyde Parkissa sodan jälkeen.
Schnaufer kuoli auto-onnettomuudessa Biaritzin lähellä.
Joachim Marseille, 1920-1942
Lahjakkain ässä, seitsemän hänen 158 voitostaan tuli Pohjois-Afrikassa. Hänet palkittiin Knight's Crossin timanteilla, kun 17 (!) brittiläistä lentokonetta tuhoutui yhdessä päivässä. 30. syyskuuta 1942 hänen Bf-109G-2:n moottori syttyi tuleen. Marseille ohjasi koneen pois alueeltaan. Sitten hän jätti auton. Iskuttuaan koneen pyrstään tajuttomassa tilassa hän ei koskaan avannut laskuvarjoaan.
Adolf Galland, 1911-1994
Galland hioi taitojaan Espanjassa lentämällä 280 tehtävää Condor Legionin kanssa. Hän vaihtoi hyökkäyslentokoneista hävittäjään ja tuli ässäksi Britannian taistelussa saavuttaen 57 voittoa. Hän sai 96 voittoa ja jatkoi henkilökohtaisesti lentämistä hävittäjäoperaatioissa käskyjä vastaan. .Hänet tunnettiin mieltymyksestään hienoon konjakkiin, kalliisiin sikareihin ja naisiin, joita hänen maineensa veti puoleensa. Kun Hitler hylkäsi hänet "syntipukkina" Saksan ilmapuolustuksen epäonnistumisen vuoksi, hän komensi suihkuhävittäjien laivuetta. Heidän viivästynyt menestys osoitti, että Galland oli oikeassa puolustaessaan heidän tuotantoaan aikanaan.
Werner Mölders, 1913-1941
Möldersistä tuli ässä 14 voitolla Condor Legionissa. Hän on myös ensimmäinen hävittäjälentäjä, joka on voittanut 100 voittoa toisen maailmansodan aikana. Erinomaisena johtajana ja superlentäjänä Mölders loi uuden hävittäjätaistelutaktiikan, josta Luftwaffella oli selvä etu kuninkaallisten ilmavoimien yli Britannian taistelun aikana Hänestä tuli ensimmäinen henkilö, jolle myönnettiin Ritariristin ja Oak Leaves and Swords -timantit vuonna 1941. Nimitettiin hävittäjälentokoneen tarkastajaksi vuonna 1941, kuoli lento-onnettomuudessa matkalla hautajaisiin kenraali Ernst Udet .
Ivan Kozhedubia pidetään pudonneiden saksalaisten lentokoneiden lukumäärän ennätyksen haltijana. Hänen tilillään on 62 vihollisen ajoneuvoa. Alexander Pokryshkin oli 3 konetta hänen takanaan - virallisesti uskotaan, että ässä nro 2 voi piirtää runkoonsa 59 tähteä. Itse asiassa tiedot Kozhedubin mestaruudesta ovat virheellisiä.
Meitä on kahdeksan, kaksi. Asettelu ennen taistelua
Ei meidän, mutta pelaamme!
Sarja, odota! Emme loista kanssasi.
Mutta valttikortit on tasoitettava.
En jätä tätä taivaallista aukiota -
En välitä numeroista juuri nyt.
Tänään ystäväni suojelee selkääni
Mahdollisuudet ovat siis samat.
Vladimir Vysotsky
Muutama vuosi sitten Neuvostoliiton kolminkertaisen sankarin Aleksanteri Pokryshkinin arkistosta löydettiin levyjä, joiden avulla voit tarkastella legendaarisen lentäjän ansioita eri tavalla. Osoittautuu, että vuosikymmeniä hänen alas ampumiensa natsien lentokoneiden todellinen määrä oli suuresti aliarvioitu. Tähän oli useita syitä.
Ensinnäkin jokaisen pudonneen vihollisen lentokoneen putoamisen tosiasia oli vahvistettava maatarkkailijoiden raporteilla. Näin ollen määritelmän mukaan kaikkia etulinjan takana tuhoutuneita lentokoneita ei sisällytetty Neuvostoliiton hävittäjälentäjien tilastoihin. Erityisesti Pokryshkin menetti tämän vuoksi 9 "pokaalia".
Toiseksi monet hänen tovereistaan muistelivat, että hän jakoi anteliaasti seuraajilleen, jotta he saivat nopeasti tilauksia ja uusia nimikkeitä. Lopulta vuonna 1941 Pokryshkinin lentoyksikkö pakotettiin tuhoamaan kaikki asiakirjat vetäytymisen aikana, ja yli tusina Siperian sankarin voittoa jäi vain hänen muistiinsa ja henkilökohtaisiin tietueisiinsa. Kuuluisa lentäjä sodan jälkeen ei osoittanut ylivoimaisuuttaan ja oli tyytyväinen tililleen tallennettuihin 59 vihollisen lentokoneeseen. Kozhedubilla oli niitä, kuten tiedätte, 62. Nykyään voimme sanoa, että Pokryshkin tuhosi 94 lentokonetta, 19 - ammuttiin alas (jotkut eivät epäilemättä päässeet lentokentälle tai muut lentäjät lopettivat ne) ja 3 - tuhoutui maassa. Pokryshkin käsitteli ensisijaisesti vihollisen taistelijoita - vaikeimpia ja vaarallisimpia kohteita. Hän ja kaksi hänen työtoveriaan taistelivat kahdeksantoista vastustajan kanssa. Siperialainen ässä ampui alas 3 Fokkeria, 36 Messeria, tyrmäsi vielä 7 ja poltti 2 lentokentillä. Hän tuhosi 33 kevyttä pommikonetta, 18 raskaita pommikonetta.Hänen harvoin häiritsi häntä pienemmät kohteet ampumalla alas 1 kevyen tiedustelukoneen ja 4 kuljetuskonetta. Täydellisen totuuden vuoksi on sanottava, että hän aloitti taistelukertomuksensa 22. kesäkuuta 1941 ampumalla alas kevyen kaksipaikkaisen Su-2-pommikoneemme, joka komennon tyhmyyden vuoksi oli niin salainen, ettei yksikään Neuvostoliiton hävittäjä tiesi siluettinsa. Ja minkään taistelulentäjän iskulause ei ole alkuperäinen: "Näet tuntemattoman lentokoneen - ota se vihollisena."
Yhdysvaltain presidentti Franklin Roosevelt kutsui Pokryshkinia toisen maailmansodan merkittävimmäksi ässäksi. Tästä on vaikea olla eri mieltä, vaikka Kozhedubin sotilaalliset ansiot eivät ole yhtä merkittäviä. Varmasti hänellä on tilillään myös tallentamattomia lentokoneita.
Vielä vähemmän onnekas tässä suhteessa oli Neuvostoliiton lentäjä Ivan Fedorov. Hän ampui alas 134 vihollisen "puolta", suoritti 6 pässiä, "vangitsi" 2 konetta - hän pakotti ne laskeutumaan lentokentälleen. Samaan aikaan häntä itseään ei koskaan ammuttu alas, eikä hän menettänyt yhtään siipimiestä. Mutta tämä lentäjä jäi täysin tuntemattomaksi. Pioneeriryhmiä ei nimetty hänen mukaansa, hänelle ei pystytetty monumentteja. Ongelmia syntyi jopa Neuvostoliiton sankarin tittelin myöntämisessä hänelle.
Ensimmäisen kerran Ivan Fedorov palkittiin tästä korkeasta palkinnosta jo vuonna 1938 - 11 lentokoneesta, jotka ammuttiin alas Espanjassa. Fedorov saapui suuren joukon upseereita Espanjasta Moskovaan juhlalliseen esittelyyn. Palkittujen joukossa oli lentäjien lisäksi merimiehiä ja säiliöaluksia. Yhdessä "juhlissa" asevoimien ystävällisten haarojen edustajat alkoivat selvittää, minkä tyyppiset asevoimat ovat parempia. Kiista kärjistyi tappeluksi ja sitten tulitaisteluksi. Tämän seurauksena 11 ambulanssia kuljetti uhrit Moskovan sairaaloihin ja ruumishuoneisiin. Ivan Fedorov ei osallistunut paljon taisteluun, mutta raivostuttuaan ylivoimaisesti hän löi hänelle määrättyä NKVD-upseeria. Lentäjä oli ensimmäisen luokan nyrkkeilijä - toisena päivänä erikoisupseeri kuoli tajuihinsa palaamatta. Tämän seurauksena Fedorov julistettiin yhdeksi skandaalin yllyttäjäksi. Puolustusvoimien kansankomissariaatin johto hiljensi tämän tapauksen, mutta palkintoja ei myönnetty kenellekään. Kaikki olivat hajallaan sotilasyksiköissä, joiden ominaisuudet olivat täysin sopimattomia tulevalle uralle.
Mitä tulee Fedoroviin, ilmailun pääesikunnan päällikkö kenraaliluutnantti Smushkevich kutsui hänet ja useita muita lentäjiä ja sanoi: "He taistelivat sankarillisesti - ja kaikki turhaan!" Ja yksin Fedorovin kanssa hän varoitti luottamuksellisesti ja ystävällisesti, että NKVD oli tuonut hänelle erityisen asiakirjan Lavrenty Berian henkilökohtaisesta määräyksestä. Sitten Stalin itse pelasti Fedorovin pidätyksestä ja kuolemasta, käskemällä Beriaa olemaan koskematta lentäjään, jotta se ei vaikeuttaisi suhteita espanjalaisiin, joille Ivan oli kansallinen sankari. Fedorov kuitenkin erotettiin ilmavoimista ja siirrettiin koelentäjäksi S.A. Design Bureaulle. Lavochkin.
Neuvostoliiton sankarin tittelistä riistetty Fedorov onnistui saamaan kolmannen valtakunnan korkeimman sotilaallisen palkinnon vain muutama kuukausi ennen Natsi-Saksan hyökkäystä Neuvostoliitossa. Siitä tuli näin.
Keväällä 1941 Neuvostoliitto ja Saksa, jotka olivat tuolloin erittäin ystävällisissä suhteissa, vaihtoivat koelentajien delegaatioita. Osana Neuvostoliiton lentäjiä Fedorov meni Saksaan. Lentäjä halusi näyttää mahdolliselle viholliselle (ja Ivan ei koskaan epäillyt sodan väistämättömyyttä Saksaa vastaan) Neuvostoliiton sotilasilmailun voimaa, ja hän esitti monimutkaisimmat taitolentoliikkeet ilmassa. Hitler oli hämmästynyt ja hämmästynyt, ja valtakunnanmarsalkka Göring vahvisti synkästi, etteivät edes parhaat saksalaiset ässät pystyneet toistamaan Neuvostoliiton lentäjän "ilmaakrobaattisia temppuja".
17. kesäkuuta 1941 valtakunnankanslerin asunnossa pidettiin jäähyväisjuhla, jossa Hitler jakoi palkinnot Neuvostoliiton lentäjille. Fedorov sai käsistään yhden valtakunnan korkeimmista kunniamerkeistä - 1. luokan rautaristin tammenlehdillä. Fedorov itse muisteli tätä palkintoa vastahakoisesti: "He antoivat minulle jonkinlaisen ristin, en ymmärrä, en tarvitse sitä, se makasi laatikossani, en käyttänyt sitä enkä koskaan käyttäisi sitä." Lisäksi muutama päivä Neuvostoliiton lentäjien paluun jälkeen alkoi Suuri isänmaallinen sota ...
Sota löysi Fedorovin Gorkista, missä hän työskenteli tehtaalla testaajana. Koko vuoden ajan lentäjä epäonnistui "pommitti" korkeampia viranomaisia raporteilla, joissa pyydettiin lähettämään hänet rintamalle. Sitten Fedorov päätti huijata. Kesäkuussa 1942 hän teki kokeellisella LaGT-3-hävittäjällä 3 "kuollutta silmukkaa" Volgan ylittävän sillan alle. Toiveena oli, että ilmahuligaani lähetettäisiin rintamalle tätä varten. Kuitenkin, kun Fedorov lähti neljänteen lähestymistapaan, siltavartijan ilmatorjunta-ammurit avasivat tulen koneeseen ilmeisesti luullen, että hän voisi tuhota sillan. Sitten lentäjä päätti, ettei hän edes palaisi lentokentälleen, ja lensi suoraan eteen ...
Etulinjaan oli lähes 500 kilometriä, ja Fedorovia vastaan ei ammuttu ainoastaan ilmatorjuntatykit, vaan myös Moskovan ilmapuolustusvoimien kaksi MIG-3:ta hyökkäsivät. Ivan Evgrafovich välttää onnellisesti vaaraa ja laskeutui Moskovan Klinin lähellä sijaitsevalle lentokentälle, 3. ilma-armeijan päämajan sijaintiin.
Armeijan komentaja Mihail Gromov, kuuluisa napalentäjä, päätti pitää hänet kuunneltuaan yksityiskohtaisen raportin "vapaaehtoisesta". Sillä välin Gorkin lentokonetehtaan johto julisti Fedorovin karkuriksi ja vaati, että hänet palautetaan rintamalta. Hän lähetti heille sähkeen: ”En paennut silloin palatakseni luoksesi. Jos syyllinen, anna se tuomioistuimelle. Ilmeisesti Gromov itse seisoi "aavikon" puolesta: "Jos olisit paennut rintamalta, heidät olisi tuomittu ja sinä olisit mennyt rintamalle." Itse asiassa tapaus lopetettiin pian.
Ensimmäisen puolentoista kuukauden aikana Fedorov ampui alas 18 saksalaista lentokonetta ja lokakuussa 1942 hänet nimitettiin 157. hävittäjälentorykmentin komentajaksi. Hän tapasi 43. kevään jo 273. ilmadivisioonan komentajana. Ja kesästä 1942 kevääseen 1943 Fedorov johti ainutlaatuista 64 rangaistuslentäjän ryhmää, joka luotiin Stalinin henkilökohtaisesta tilauksesta. Hän piti kohtuutonta lähettää jopa vakavasti syyllisiä lentäjiä rangaistuspataljoonoihin, joissa niistä ei voinut olla mitään hyötyä, ja tilanne rintamalla kehittyi sitten sellaiseksi, että jokainen koulutettu ja kokenut lentäjä oli kirjaimellisesti kullan arvoinen. Mutta yksikään ässistä ei halunnut komentaa näitä "ilmahuligaaneja". Ja sitten Fedorov itse vapaaehtoisesti johtamaan heitä. Huolimatta siitä, että Gromov antoi hänelle oikeuden ampua kaikki paikan päällä pienimmälläkin tottelemattomuuden yrityksellä, Fedorov ei koskaan käyttänyt tätä hyväkseen.
Rangaistuslaitokset osoittivat itsensä loistavasti ampumalla alas noin 400 vihollisen lentokonetta, vaikka voittoja ei laskettu heille, kuten Fedoroville itselleen, vaan ne jaettiin muiden ilmarykmenttien kesken. Sitten virallisen "anteeksiantamisen" jälkeen useista Fedorovin seuratuista tuli Neuvostoliiton sankareita. Tunnetuin heistä oli Aleksei Reshetov.
44. toukokuuta Fedorovista, erottuaan vapaaehtoisesti 213. ilmadivisioonan komentajan tehtävästä, ei halunnut tehdä "paperia", hänen mielestään työtä, tuli 269. ilmadivisioonan apulaispäällikkö, saatuaan tilaisuuden lentää enemmän. Pian hän onnistui kokoamaan yhdeksän lentäjän erityisen ryhmän, joiden kanssa hän osallistui niin sanottuun "vapaaseen metsästykseen" etulinjan takana.
Perusteellisen tiedustelun jälkeen joukko Fedorovin "metsästäjiä", jotka tiesivät hyvin vihollisen lentokenttien sijainnin, lensi yleensä illalla yhden niistä yli ja pudotti viirin, joka oli tölkki amerikkalaista muhennosa, jossa oli kuorma ja seteli. . Siinä saksaksi Luftwaffen lentäjät kutsuttiin taistelemaan ja tiukasti Neuvostoliiton puolelta saapuneiden lukumäärän mukaan. Jos numeerista pariteettia rikotaan, "tarpeet" yksinkertaisesti eksyivät lentoonlähdössä. Saksalaiset tietysti ottivat haasteen vastaan.
Näissä "kaksintaisteluissa" Fedorov voitti 21 voittoa. Mutta ehkä Ivan Evgrafovich piti menestyneimmän taistelunsa taivaalla Itä-Preussin yllä 44. luvun lopussa ampuen alas 9 Messerschmittiä kerralla. Kaikkien näiden erinomaisten saavutusten ansiosta ässä sai etulinjan lempinimen Anarkisti.
Kaikki "Fedorov-ryhmän" lentäjät saivat Neuvostoliiton sankarin tittelin, ja Vasily Zaitsev ja Andrey Borovoy saivat sen kahdesti. Ainoa poikkeus oli komentaja itse. Kaikki Fedorovin ideat tähän otsikkoon olivat vielä "kääritty".
Suuren voiton jälkeen Fedorov palasi Lavochkinin suunnittelutoimistoon, jossa hän testasi suihkukoneita. Hän oli ensimmäinen maailmassa, joka rikkoi äänivallin La-176-koneessa. Yleisesti ottaen tällä lentäjällä on 29 ilmailun maailmanennätystä. Näistä saavutuksista Stalin myönsi 5. maaliskuuta 1948 Ivan Fedoroville Neuvostoliiton sankarin tittelin.
Mitä tulee Neuvostoliiton ilmavoimien tuottavimman ässän hämäryyteen, Ivan Evgrafovich ei koskaan pyrkinyt kumoamaan tätä väärinkäsitystä: "Tiesin aina, kuinka puolustaa itseäni ja pystyn siihen, mutta en koskaan vaivaudu ja kirjoita korkeammalle. viranomaisia palauttaakseen toimittamattomat palkinnot. Ja en tarvitse niitä enää - sielu elää muista asioista."
Joten toisen maailmansodan parhaat Neuvostoliiton ässät - sellainen harha! - Pokryshkin ja Kozhedub harkitaan edelleen.
Ässämme lentäjät Suuren isänmaallisen sodan aikana pelkäsivät saksalaisia. Huuto "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin on taivaalla!" tuli laajalti tunnetuksi. Mutta Aleksanteri Pokryshkin ei ollut ainoa Neuvostoliiton ässä. Muistimme tuottavimman.
Ivan Nikitovitš Kozhedub
Ivan Kozhedub syntyi vuonna 1920 Tšernigovin maakunnassa. Häntä pidetään henkilökohtaisessa taistelussa menestyneimpänä venäläisenä hävittäjälentäjänä 64 koneella ammuttiin alas. Kuuluisan lentäjän uran alku oli epäonnistunut, jo ensimmäisessä taistelussa vihollinen Messerschmit vaurioitui vakavasti hänen koneensa, ja palatessaan tukikohtaan venäläiset ilmatorjuntatykittäjät ampuivat häntä vahingossa ja vain ihmeen kautta. onnistuiko hän laskeutumaan. Konetta ei kunnostettu, ja he jopa halusivat kouluttaa uudelleen epäonnisen tulokkaan, mutta rykmentin komentaja puolusti häntä. Vasta 40. taistelunsa aikana Kursk Bulgella Kozhedub, josta oli jo tullut "batya" - apulaislentueen komentaja, ampui alas ensimmäisen "lappettinsa", kuten me kutsumme saksalaisiksi Junkereiksi. Sen jälkeen pisteet menivät kymmeniin.
Suuren isänmaallisen sodan viimeinen taistelu, jossa hän ampui alas 2 FW-190:tä, Kozhedub taisteli taivaalla Berliinin yllä. Lisäksi Kozhedubilla on myös kaksi amerikkalaista Mustang-lentokonetta, jotka ammuttiin alas vuonna 1945, jotka hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja sekoittivat hänen hävittäjänsä saksalaiseen lentokoneeseen. Neuvostoliiton ässä toimi periaatteella, jonka hän tunnusti jopa kadettien kanssa työskennellessään - "kaikki tuntemattomat lentokoneet ovat vihollisia". Koko sodan aikana Kozhedubia ei ammuttu alas, vaikka hänen koneensa usein kärsi erittäin vakavia vaurioita.
Aleksandr Ivanovitš Pokryshkin
Pokryshkin on yksi Venäjän ilmailun tunnetuimmista ässistä. Syntynyt vuonna 1913 Novosibirskissä. Hän voitti ensimmäisen voittonsa sodan toisena päivänä ampumalla alas saksalaisen Messerschmittin. Yhteensä hänen osuus oli 59 henkilökohtaisesti alas ammuttua lentokonetta ja 6 ryhmässä. Tämä on kuitenkin vain virallista tilastoa, koska ilmarykmentin ja sitten ilmadivisioonan komentajana Pokryshkin antoi joskus alas pudonneita lentokoneita nuorille lentäjille rohkaistakseen heitä tällä tavalla. Hänen muistikirjastaan, jonka otsikko on "Fighter Tactics in Combat", tuli todellinen opas ilmasodankäyntiin. He sanovat, että saksalaiset varoittivat venäläisen ässän ilmestymisestä lauseella: "Akhtung! Achtung! Pokryshkin ilmassa. Pokryshkinin kaatajalle luvattiin iso palkinto, mutta venäläinen lentäjä osoittautui liian kovaksi saksalaisille. Pokryshkinia pidetään "Kuban whatnot" - taktisen ilmataistelumenetelmän keksijänä, saksalaiset kutsuivat häntä "Kubanin liukuportaiksi", koska pareittain järjestetyt koneet muistuttivat jättimäistä portaikkoa. Taistelussa ensimmäiseltä vaiheelta lähteviin saksalaisiin lentokoneisiin osui toinen ja sitten kolmas vaihe. Hänen muita suosikkitemppujaan olivat "haukkaisku" ja "nopea swing". On syytä huomata, että Pokryshkin voitti suurimman osan voitoistaan sodan alkuvuosina, jolloin saksalaisilla oli merkittävä ilmaylivoima.
Nikolai Dmitrievich Gulaev
Syntynyt vuonna 1918 Aksayskayan kylässä lähellä Rostovia. Hänen ensimmäinen taistelunsa muistuttaa Heinäsirkan urotyötä elokuvasta "Vain vanhat miehet menevät taisteluun": ilman käskyä, ensimmäistä kertaa elämässään, hän nousi yöllä ilmahyökkäyksen ulvoessa hänen Jakiinsa, hän onnistui ampumaan alas saksalaisen Heinkel-yöhävittäjän. Tällaisesta mielivaltaisuudesta häntä rangaistiin, kun hän esitteli hänelle palkkion. Tulevaisuudessa Gulaev ei yleensä rajoittunut yhteen pudonneeseen lentokoneeseen lentoa kohden, hän voitti neljä voittoa kolme kertaa päivässä, tuhosi kolme lentokonetta kahdesti ja teki tuplauksen seitsemässä taistelussa. Yhteensä hän ampui alas 57 lentokonetta henkilökohtaisesti ja 3 ryhmässä. Yksi vihollisen lentokone Gulaev joutui ampumatarvikkeista loppumaan, minkä jälkeen hän itse putosi härään ja tuskin onnistui heittämään ulos. Hänen riskialtista taistelutavasta tuli ilmataistelun taiteen romanttisen suuntauksen symboli.
Grigory Andreevich Rechkalov
Syntynyt vuonna 1920 Permin maakunnassa. Sodan aattona lääketieteellisessä lentokomissiossa hänellä todettiin lievä värisokeus, mutta rykmentin komentaja ei edes katsonut lääketieteellistä raporttia - lentäjiä tarvittiin kovasti. Hän voitti ensimmäisen voittonsa vanhentuneella I-153-kaksitasolla numero 13, mikä oli epäonnea saksalaisille, kuten hän vitsaili. Sitten hän pääsi Pokryshkinin ryhmään ja sai koulutusta amerikkalaishävittäjällä Aerocobralla, joka tuli tunnetuksi kovasta luonteestaan - se meni hyvin helposti hännänkierteeseen pienimmästäkin lentäjän virheestä, amerikkalaiset itse olivat haluttomia lentämään sellaisella. Yhteensä hän ampui alas 56 lentokonetta henkilökohtaisesti ja 6 ryhmässä. Kenties kenelläkään toisella henkilökohtaisella tilillämme olevalla ässällämme ei ole niin monenlaisia pudotettuja lentokoneita kuin Rechkalov, nämä ovat pommi- ja hyökkäyslentokoneita, tiedustelulentokoneita ja hävittäjiä ja kuljetustyöntekijöitä ja suhteellisen harvinaisia palkintoja - "Savoy" ja PZL -24.
Georgi Dmitrievich Kostylev
Syntynyt Oranienbaumissa, nykyään Lomonosov, vuonna 1914. Hän aloitti lentoharjoituksen Moskovassa legendaarisella Tushinon lentokentällä, jonne rakennetaan nyt Spartak-stadion. Legendaarinen Baltian ässä, joka peitti taivaan Leningradin yllä, voitti eniten laivaston ilmailun voittoja, ampui henkilökohtaisesti alas ainakin 20 vihollisen lentokonetta ja 34 ryhmässä. Hän ampui alas ensimmäisen Messerschmittinsä 15. heinäkuuta 1941. Hän taisteli lainavuokrasopimuksella saadulla brittiläisellä hurrikaanilla, jonka vasemmalla puolella oli suuri teksti "Venäjälle!". Helmikuussa 1943 hän laskeutui rangaistuspataljoonaan, koska hän oli järjestänyt komennon komissaarimajurin talossa. Kostylev hämmästyi ruokien runsaudesta, jolla hän herkutteli vieraansa, eikä voinut hillitä itseään, koska hän tiesi omakohtaisesti, mitä piiritetyssä kaupungissa tapahtui. Häneltä riistettiin palkinnot, hän alennettiin puna-armeijaksi ja lähetettiin Oranienbaumin sillanpäälle, paikkoihin, joissa hän vietti lapsuutensa. Vanki pelasti sankarin, ja jo huhtikuussa hän nostaa jälleen taistelijansa ilmaan ja kukistaa vihollisen. Myöhemmin hänet palautettiin arvoon, palkinnot palautettiin, mutta hän ei koskaan saanut toista sankarin tähteä.
Maresjev Aleksei Petrovitš
Legendaarinen mies, josta tuli Boris Polevoyn tarinan "The Tale of a Real Man" sankarin prototyyppi, venäläisen soturin rohkeuden ja kestävyyden symboli. Syntynyt vuonna 1916 Kamyshinin kaupungissa Saratovin maakunnassa. Taistelussa saksalaisten kanssa hänen koneensa ammuttiin alas, jalkoihin haavoittunut lentäjä onnistui laskeutumaan saksalaisten miehittämälle alueelle. Sen jälkeen hän ryömi 18 päivää omiensa luokse, sairaalassa molemmat jalat amputoitiin. Mutta Maresjev onnistui palaamaan tehtäviin, hän oppi kävelemään proteesilla ja nousi jälleen taivaalle. Aluksi he eivät luottaneet häneen, taistelussa voi tapahtua mitä tahansa, mutta Maresjev osoitti, että hän ei voi taistella huonommin kuin muut. Tämän seurauksena 4 saksalaisen koneen joukkoon, jotka ammuttiin alas ennen haavoitumista, lisättiin 7 saksalaista konetta.. Polevoyn tarina Maresjevista saa painaa vasta sodan jälkeen, jotteivät saksalaiset, varjelkoon, uskoisi, ettei siellä ollut mitään. Neuvostoliiton armeijassa taistelemaan heidän oli lähetettävä invalideja.
Popkov Vitali Ivanovitš
Tätä pilottia ei myöskään voida sivuuttaa, koska hänestä tuli yksi elokuvataiteen tunnetuimmista ässälentäjän inkarnaatioista - kuuluisan Maestron prototyyppi elokuvasta "Vain vanhat miehet menevät taisteluun". "Singing Squadron" oli todella olemassa 5. kaartin hävittäjälentorykmentissä, jossa Popkov palveli, sillä oli oma kuoro, ja Leonid Utyosov itse esitteli sille kaksi lentokonetta.
Popkov syntyi Moskovassa vuonna 1922. Hän voitti ensimmäisen voittonsa kesäkuussa 1942 Holmin kaupungista. Osallistui taisteluihin Kalininin rintamalla, Donilla ja Kursk-bulgella. Yhteensä hän teki 475 laukaisua, johti 117 ilmataistelua, ampui henkilökohtaisesti alas 41 vihollisen lentokonetta plus 1 ryhmässä. Sodan viimeisenä päivänä Popkov ampui alas legendaarisen saksalaisen Hartmanin, toisen maailmansodan tuottavimman ässän, taivaalle Brnon yllä, mutta hän onnistui laskeutumaan ja pysymään hengissä, mutta tämä ei silti pelastanut häntä vankeudesta. . Popkovin suosio oli niin suuri, että hänelle pystytettiin muistomerkki hänen elinaikanaan Moskovassa.
Tässä artikkelissa emme puhu parhaista hävittäjälentäjistä, vaan tuottavimmista lentäjistä, jotka saavuttivat eniten pudotettuja vihollisen lentokoneita. Keitä he ovat ässät ja mistä he tulivat? Taistelijaässät ovat niitä, joiden tavoitteena oli ennen kaikkea lentokoneiden tuhoaminen, mikä ei aina osunut yhteen taistelulentotoimien päätehtävän kanssa, ja usein se oli oheinen tavoite tai vain tapa suorittaa tehtävä. Joka tapauksessa ilmavoimien päätehtävä oli tilanteesta riippuen joko vihollisen tuhoaminen tai sen sotilaallisen potentiaalin tuhoamisen estäminen. Hävittäjälento on aina suorittanut aputehtävää: joko estämään vihollisen pommikonetta saavuttamasta kohdetta tai peittäessään omiaan. Luonnollisesti ilmavoimien hävittäjien osuus oli keskimäärin kaikissa sotivissa maissa noin 30 % sotilasilmalaivaston kokonaisvahvuudesta. Näin ollen parhaiksi lentäjiksi tulisi pitää niitä, jotka eivät ampuneet alas ennätysmäärää lentokoneita, mutta suorittivat taistelutehtävän. Ja koska näitä oli vallitseva enemmistö eturintamassa, on erittäin ongelmallista määrittää niistä parhaita, vaikka palkintojärjestelmä otettaisiin huomioon.
Inhimillinen olemus on kuitenkin aina vaatinut johtajaa, ja sankarin, roolimallin, sotilaallinen propaganda, tästä syystä laadullinen indikaattori "paras", on muuttunut määrälliseksi indikaattoriksi "ässä". Tarinamme tulee olemaan tällaisista ässä-taistelijoista. Muuten, liittolaisten kirjoittamattomien sääntöjen mukaan ässää pidetään lentäjänä, joka on voittanut vähintään 5 voittoa, ts. tuhosi 5 vihollisen lentokonetta.
Koska vastakkaisten maiden pudonneiden lentokoneiden määrälliset indikaattorit ovat hyvin erilaisia, tarinan alussa irtaudumme subjektiivisista ja objektiivisista selityksistä ja keskitymme vain kuiviin lukuihin. Samanaikaisesti pidämme mielessä, että "jälkikirjoituksia" tapahtui kaikissa armeijoissa, ja kuten käytäntö osoittaa, yksiköissä, ei kymmenissä, mikä ei voinut merkittävästi vaikuttaa kyseisten numeroiden järjestykseen. Aloitetaan esitys maiden kontekstista, parhaista tuloksista alhaisimpiin.
Saksa
Hartman Erich (Erich Alfred Hartmann) (19.4.1922 - 20.9.1993). 352 voittoa
Hävittäjälentäjä, majuri. Vuodesta 1936 hän lensi purjelentokoneilla ilmailuseurassa, ja vuodesta 1938 hän alkoi opetella lentämään lentokoneita. Valmistuttuaan ilmailukoulusta vuonna 1942 hänet lähetettiin Kaukasuksella toimivaan hävittäjälentueen. Osallistui Kurskin taisteluun, jonka aikana hän ampui alas 7 lentokonetta yhdessä päivässä. Lentäjän maksimitulos on 11 pudonnutta konetta yhdessä päivässä. 14 kertaa ammuttiin alas. Vuonna 1944 hänet vangittiin, mutta hän onnistui pakenemaan. Komensi laivuetta. Hän ampui viimeisen koneensa alas 8. toukokuuta 1945. Suosikkitaktiikka oli väijytys ja tulipalo lyhyen matkan päästä. 80 prosentilla hänen alas ampumistaan lentäjistä ei ollut aikaa ymmärtää mitä tapahtui. En ole koskaan sekaantunut "koiran kaatopaikalle", koska pidin taistelua taistelijoiden kanssa ajanhukkaa. Hän itse kuvaili taktiikkaansa seuraavin sanoin: "Näin - päätin - hyökkäsin - irtauduin." Hän teki 1 425 laukaisua, osallistui 802 ilmataisteluun ja ampui alas 352 vihollisen lentokonetta (347 Neuvostoliiton lentokonetta), mikä saavutti ilmailun historian parhaan tuloksen. Hänet palkittiin Saksan kultaristillä ja Ritariristillä tammenlehdillä, miekoilla ja timanteilla.
Toinen saksalainen lentäjä, joka ampui alas yli 300 lentokonetta, on Gerhard Barkhorn, joka tuhosi 301 viholliskonetta 1100 lentokoneella. 15 saksalaista lentäjää ampui alas 200:sta 300:een vihollisen lentokoneeseen, 19 lentäjää ampui alas 150:stä 200:aan, 104 lentäjää nosti 100:sta 150 voittoon.
Toisen maailmansodan aikana Saksan tietojen mukaan Luftwaffen lentäjät saavuttivat noin 70 000 voittoa. Yli 5 000 saksalaisesta lentäjästä tuli ässää viidellä tai useammalla voitolla. Luftwaffen lentäjien toisen maailmansodan aikana tuhoamista 43 100 (90 % tappioista) Neuvostoliiton lentokoneesta 24 000 oli kolmesataa ässää. Yli 8 500 saksalaista hävittäjälentäjää kuoli, 2 700 katosi tai joutui vangiksi. 9 100 lentäjää haavoittui tarkastusten aikana.
Suomi
Hävittäjälentäjä, lippu. Vuonna 1933 hän sai luvan yksityislentokoneen lentäjäksi, valmistui sitten Suomen ilmailukoulusta ja vuonna 1937 hän aloitti asepalveluksen kersantin arvossa. Aluksi hän lensi tiedustelukoneella ja vuodesta 1938 lähtien - hävittäjälentäjänä. Kersantti Juutilainen voitti ensimmäisen ilmavoittonsa 19. joulukuuta 1939, kun hän ampui alas Neuvostoliiton DB-3-pommittajan Karjalan kannaksen yllä FR-106-hävittäjällä. Muutamaa päivää myöhemmin taistelussa Laatokan pohjoisrannalla I-16-hävittäjä ammuttiin alas. Hän on eniten pisteitä saanut lentäjä, joka on lentänyt Brewster-hävittäjällä 35 voitolla. Hän taisteli myös Bf.109 G-2 ja Bf.109 G-6 hävittäjillä. Vuosina 1939-1944 hän teki 437 laukaisua ampuen alas 94 Neuvostoliiton lentokonetta, joista kaksi oli Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana. Hän on yksi neljästä kahdesti Mannerheim Cross II -luokalla palkitusta suomalaisesta (ja ainoa heistä, jolla ei ole upseeriarvoa).
Toiseksi menestynein suomalainen lentäjä on Hans Henrik Wind (Wind Hans Henrik), joka teki 302 laukaisua ja teki 75 voittoa. 9 suomalaista lentäjää, jotka olivat tehneet 200 - 440 laukaisua, ampuivat alas 31 - 56 vihollisen lentokonetta. 39 lentäjää ammuttiin alas 10 koneesta 30 koneeseen. Asiantuntijoiden arvion mukaan Puna-armeijan ilmavoimat menettivät ilmataisteluissa suomalaisten hävittäjien kanssa 1855 lentokonetta, joista 77 % putosi Suomen ässille.
Japani
Hävittäjälentäjä Jr. luutnantti postuumisti. Vuonna 1936 hän tuli reservilentäjien kouluun. Hän aloitti sodan Mitsubishi A5M -hävittäjällä ja lensi sitten Mitsubishi A6M Zerolla. Aikalaisten, sekä japanilaisten että amerikkalaisten lentäjien, muistelmien mukaan Nishizawa erottui uskomattomasta hävittäjän ohjaamisen taidosta. Hän voitti ensimmäisen voittonsa 11. huhtikuuta 1942 - hän ampui alas amerikkalaisen P-39 Airacobra -hävittäjän. Seuraavien 72 tunnin aikana hän ampui alas kuusi muuta vihollisen lentokonetta. 7. elokuuta 1942 hän ampui alas kuusi Grumman F4F -hävittäjää Guadalcanalilla. Vuonna 1943 Nishizawa liidulla vielä kuusi pudonnutta lentokonetta. Hänen palveluksistaan 11. ilmalaivaston komento myönsi Nishizawalle taistelumiekan, jossa oli merkintä "For sotilaallinen valor". Lokakuussa 1944, kun hän peitti kamikaze-lentokoneita, hän ampui alas viimeisen 87. koneensa. Nishizawa kuoli matkustajana kuljetuskoneessa lentäessään uusille koneille. Postuumisti lentäjä sai postuumistin nimen Bukai-in Kohan Giko Kyoshi, joka tarkoittaa "Sodan valtameressä yksi arvostetuista lentäjistä, buddhalaisuudessa arvostetut kasvot."
Toiseksi eniten pisteitä tehnyt japanilainen kuljettaja on Iwamoto Tetsuzo (岩本徹三), jolla on 80 voittoa. 9 japanilaista lentäjää ampui alas 50:stä 70:een vihollisen lentokoneeseen, toinen 19 - 30:stä 50:een.
Neuvostoliitto
Hävittäjälentäjä, majuri sodan päättymispäivänä. Hän otti ensimmäiset askeleensa ilmailussa vuonna 1934 lentoseurassa, valmistui sitten Chuguev Aviation Pilot Schoolista, jossa hän toimi ohjaajana. Vuoden 1942 lopussa hänet määrättiin hävittäjälentorykmenttiin. Keväästä 1943 lähtien - Voronežin rintamalla. Ensimmäisessä taistelussa hän sai osuman, mutta onnistui palaamaan lentokentälleen. Kesästä 1943 lähtien Jr. luutnantti nimitettiin apulaislentueen komentajaksi. Kursk Bulgella hän ampui alas ensimmäisen lentokoneensa, Yu-87:n, 40. taistelunsa aikana. Seuraavana päivänä hän ampui alas toisen, muutamaa päivää myöhemmin - 2 Bf-109 hävittäjää. Ensimmäinen Neuvostoliiton sankarin titteli Kozhedub (jo vanhempi luutnantti) myönnettiin 4. helmikuuta 1944 146 taistelusta ja 20 pudotetusta vihollisen lentokoneesta. Keväästä 1944 lähtien hän taisteli La-5FN-hävittäjällä, sitten La-7-hävittäjällä. Toinen mitali "Gold Star" Kozhedub myönnettiin 19. elokuuta 1944 256 laukauksesta ja 48 pudotetusta vihollisen lentokoneesta. Sodan loppuun mennessä vartijoiden majuri Ivan Kozhedub teki 330 laukaisua, ampui alas 64 vihollisen lentokonetta 120 ilmataistelussa, mukaan lukien 17 Ju-87 sukelluspommittajaa, 2 Ju-88 ja He-111." , 16 Bf-109 ja 21 Fw-190 hävittäjää, 3 Hs-129 hyökkäyslentokonetta ja 1 Me-262 suihkuhävittäjä. Kozhedub sai kolmannen Gold Star -mitalin 18. elokuuta 1945 korkeasta sotilaallisesta taidosta, henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sodan rintamalla osoittamasta rohkeudesta. Lisäksi Kozhedub sai 2 Leninin ritarikuntaa, 7 Punaisen lipun ritarikuntaa, 2 Punaisen tähden ritarikuntaa.
Toiseksi menestynein Neuvostoliiton lentäjä on Pokryshkin Alexander Ivanovich, joka teki 650 laukaisua, taisteli 156 taistelua ja saavutti 59 voittoa, joista hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin titteli kolme kertaa. Lisäksi 5 Neuvostoliiton hävittäjälentäjää ampui alas yli 50 vihollisen lentokonetta. 7 lentäjää ammuttiin alas 40:stä 50:een, 34 - 30:stä 40:een. 16-30 voittoa on 800 lentäjää. Yli 5 tuhatta lentäjää tuhosi viisi tai useampia lentokoneita. Erikseen on syytä huomata tuottavin naistaistelija - Lydia Litvyak, joka voitti 12 voittoa.
Romania
Hävittäjälentäjä, kapt. Vuonna 1933 hän kiinnostui ilmailusta, perusti oman ilmailukoulun, harrasti ilmailuurheilua, oli Romanian mestari taitolentourheilussa vuonna 1939. Sodan alkuun mennessä Cantacuzino oli lentänyt yli kaksituhatta tuntia ja hänestä tuli kokenut lentäjä. . Vuonna 1941 hän toimi kuljetuslentoyhtiön lentäjänä, mutta siirtyi pian vapaaehtoisesti sotilasilmailuun. Osana 7. hävittäjäryhmän 53. laivuetta, joka oli varustettu brittiläisillä Hurricane-hävittäjillä, Cantacuzino osallistui taisteluihin itärintamalla. Joulukuussa 1941 hänet kutsuttiin takaisin rintamalta ja kotiutettiin. Huhtikuussa 1943 hänet mobilisoitiin uudelleen samaan 7. hävittäjäryhmään, jossa oli Bf.109-hävittäjä, ja hän taisteli itärintamalla, missä hänet nimitettiin toukokuussa 58. lentueen komentajaksi kapteenin arvolla. Hän taisteli Moldovassa ja Etelä-Transilvaniassa. Hän teki 608 lentoa, ampui alas 54 vihollisen lentokonetta, joiden joukossa oli Neuvostoliiton, Amerikan ja Saksan lentokoneita. Constantine Cantacuzinon palkintoihin kuuluivat Romanian Mikael rohkean ritarikunta ja Saksan 1. luokan rautaristi.
Toiseksi menestynein romanialainen lentäjä on Alexander Shcherbanescu (Alexandru Şerbănescu), joka teki 590 laukaisua ja ampui alas 44 vihollisen lentokonetta. Romanialainen Ion Milu lensi 500 laukaisua ja teki 40 voittoa. 13 lentäjää ampui alas 10-20 konetta ja 4 - 6-9. Lähes kaikki lensivät saksalaisia hävittäjiä ja ampuivat alas liittoutuneiden lentokoneita.
Iso-Britannia
Vuonna 1936 hän liittyi erityiseen Etelä-Afrikan pataljoonaan ja sitten siviililentokouluun, jonka jälkeen hänet lähetettiin Primary Flight Schooliin. Keväällä 1937 hän hallitsi Gloster Gladiator -kaksitasohävittäjän ja vuotta myöhemmin lähetettiin Egyptiin puolustamaan Suezin kanavaa. Elokuussa 1940 hän osallistui ensimmäiseen ilmataisteluun, jossa hän ampui alas ensimmäisen koneensa, mutta hänet ammuttiin alas. Viikkoa myöhemmin hän ampui alas vielä kaksi vihollisen lentokonetta. Osallistuessaan Kreikan taisteluihin, joissa hän taisteli Hawker Hurricane Mk I -hävittäjällä, hän ampui alas useita italialaisia lentokoneita päivittäin. Ennen Saksan hyökkäämistä Kreikkaan Marmaduke ammuttiin alas 28 lentokonetta ja oli laivueen komentaja. Kuukauden taistelun aikana lentäjä nosti pudonneiden lentokoneiden määrän 51:een ja hänet ammuttiin alas epätasaisessa taistelussa. Hänet palkittiin Distinguished Flying Cross -palkinnolla.
Toiseksi menestynein brittilentäjä on James Edgar Johnson (James Edgar Johnson), joka teki 515 laukaisua ja teki 34 voittoa. 25 brittilentäjää ammuttiin alas 20:stä 32:een ja 51:stä 10:een 20:een.
Kroatia
Hävittäjälentäjä, kapt. Valmistuttuaan ilmailukoulusta toiseksi luutnantiksi hän tuli Jugoslavian kuningaskunnan ilmavoimiin. Kroatian itsenäisen valtion luomisen jälkeen se liittyi vasta muodostetun valtion ilmavoimiin. Kesällä 1941 hänet koulutettiin Saksassa, ja hänestä tuli osa Kroatian ilmalegioonaa. Hän teki ensimmäisen laukaisunsa 29. lokakuuta 1942 Kubanissa. Helmikuussa 1944 Dukovac teki 250. voittonsa voitettuaan 37 voittoa, joista hänelle myönnettiin Saksan kultaristi. Samana vuonna Krimin taisteluissa Dukovac voitti 44. voiton. 29. syyskuuta 1944 hänen Me.109-koneensa ammuttiin alas ja Kroatian ässä joutui Neuvostoliiton vangiksi. Jonkin aikaa hän työskenteli taitolento-ohjaajana Neuvostoliiton ilmavoimissa, minkä jälkeen hänet lähetettiin Jugoslavian partisaaniarmeijaan samana ohjaajana. Helmikuussa 1945 jugoslavialaiset saivat tietää, että Dukovac oli palvellut aiemmin Ustashen ilmailussa ja määräsi hänet välittömään pidätykseen, mutta 8. elokuuta 1945 hän pakeni Italiaan ja antautui amerikkalaisille, missä hänet rekisteröitiin sotavankina. Luftwaffe. Tammikuussa 1946 hänet vapautettiin ja hän lähti Syyriaan, missä hän osallistui arabien ja Israelin sotaan osana Syyrian ilmavoimia.
Toiseksi eniten pisteitä saanut kroatialainen lentäjä oli Franjo Jal, joka saavutti 16 ilmavoittoa. 6 kroatialaista lentäjää ampui alas 10–14 lentokonetta.
USA
Hävittäjälentäjä, majuri. Vuonna 1941 Bong tuli sotilaslentokouluun, ja valmistuttuaan hänestä tuli kouluttajalentäjä. Kerran rintamalla, vuoden 1942 loppuun asti, hän oli harjoituslentueessa. Ensimmäisessä taistelussa hän ampui alas kaksi japanilaista lentokonetta kerralla. Kahden viikon sisällä Bong ampui alas kolme muuta konetta. Taistelujen aikana hän käytti ilmahyökkäysmenetelmää, joka tunnetaan nimellä "ilman ylivoimataktiikka". Menetelmä sisälsi hyökkäyksen korkealta, voimakkaan tulipalon lähietäisyydeltä ja nopean pakenemisen suurella nopeudella. Toinen sen ajan taktinen periaate oli: "Älä koskaan käy lähitaistelussa Zeroa vastaan." Vuoden 1944 alkuun mennessä Bongilla oli ansioksi 20 pudonnutta lentokonetta ja Distinguished Service Cross. Joulukuussa 1944 Bong sai 40 voittoa 200 laukaisussa ja sai kunniamitalin ja palasi rintamalta testilentäjän virkaan. Kuollut testattaessa suihkuhävittäjää.
Toiseksi menestynein amerikkalainen lentäjä on Thomas Buchanan McGuire, joka ampui alas 38 vihollisen lentokonetta P-38-hävittäjällä. 25 amerikkalaisen lentäjän tilillä oli jopa 20 pudonnutta lentokonetta. 205 voitti 10-20 voittoa. On huomionarvoista, että kaikki amerikkalaiset ässät saavuttivat menestystä Tyynenmeren operaatioteatterissa.
Unkari
Hävittäjälentäjä, luutnantti. Päättyään koulusta, 18-vuotiaana, hän ilmoittautui Unkarin kuninkaallisiin ilmavoimiin. Aluksi mekaanikkona, myöhemmin kouluttautui lentäjäksi. Hävittäjälentäjänä hän osallistui toisen maailmansodan operaatioihin Unkarissa lentämällä italialaista Fiat CR.32 -lentokonetta. Kesästä 1942 lähtien hän taisteli itärintamalla. Sodan loppuun mennessä hän teki 220 laukaisua, eikä koskaan menettänyt konettaan, ja ampui alas 34 viholliskonetta. Hänelle myönnettiin 2. luokan Rautaristi ja useita unkarilaisia mitaleja. Kuollut lento-onnettomuudessa.
Toiseksi menestynein unkarilainen lentäjä on Debredy Gyorgy, joka ampui alas 26 viholliskonetta 204 laukaisussa. 10 lentäjää ampui alas 10:stä 25:een ja 20 lentäjää 5:stä 10:een. Suurin osa heistä lensi saksalaisilla hävittäjillä ja taisteli liittolaisia vastaan.
Hävittäjälentäjä, everstiluutnantti. Vuonna 1937 hän sai yksityislentäjän lupakirjan. Ranskan antautumisen jälkeen hän liittyi maaliskuussa 1942 Ranskan vapaaseen ilmavoimiin Isossa-Britanniassa. Valmistuttuaan Englannin ilmavoimien koulusta RAF Cranwell ilmailukersantin arvolla hänet määrättiin 341. Squadron RAF:iin, jossa hän aloitti lentämään Supermarine Spitfire -lentokoneita. Klostermann voitti kaksi ensimmäistä voittoaan heinäkuussa 1943 tuhoten kaksi Focke-Wulf 190 -lentokonetta Ranskasta. Heinäkuusta marraskuuhun 1944 hän työskenteli Ranskan ilmavoimien päämajassa. Joulukuussa hän palasi jälleen rintamalle, aloitti lentämisen 274. laivueessa, sai luutnantin arvoarvon ja siirtyi Hawker Tempest -koneeseen. 1. huhtikuuta 1945 alkaen Klosterman oli 3. laivueen komentaja ja 27. huhtikuuta lähtien koko 122. ilmasiipeä. Sodan aikana hän teki 432 laukaisua ja saavutti 33 voittoa. Hänelle myönnettiin Kunnialegioonan ritarikunta, Vapautusritarikunta ja monia mitaleja.
Toiseksi menestynein ranskalainen lentäjä Marcel Albert, joka taisteli osana Normandie-Niemen-hävittäjärykmenttiä itärintamalla, ampui alas 23 vihollisen lentokonetta. Taistelujen aikana tämän rykmentin 96 lentäjää teki 5240 laukaisua, suoritti noin 900 ilmataistelua ja voitti 273 voittoa.
Slovakia
Valmistuttuaan koulusta hän työskenteli aerokerhossa ja palveli sitten hävittäjärykmentissä. Tšekkoslovakian romahtamisen jälkeen maaliskuussa 1939 rykmentti siirtyy Slovakian valtion armeijalle. Heinäkuusta 1941 hän palveli itärintamalla tiedusteluupseerina Avia B-534 -kaksitasolla. Vuonna 1942 Rezhnyak koulutti uudelleen Bf.109-hävittäjäksi ja taisteli Maikopin alueella, missä hän ampui alas ensimmäisen koneensa. Kesästä 1943 lähtien hän vartioi Bratislavan taivaita. Sodan aikana hän ampui alas 32 vihollisen lentokonetta. Hänelle myönnettiin useita kunniamerkkejä ja mitaleja: Saksan, Slovakian ja Kroatian.
Toiseksi menestynein slovakialainen lentäjä oli Isidor Kovarik, joka saavutti 29 voittoa Bf.109G-hävittäjällä. Slovakian Jan Gerthofer ampui alas 27 viholliskonetta samalla hävittäjällä. 5 lentäjää ampui alas 10:stä 19:een ja toinen 9 5:stä 10:een.
Kanada
Hävittäjälentäjä, kapt. Opintojen keskeyttämisen jälkeen Beurling sai työpaikan lentorahdin kuljettajana kaivosyhtiöille, jossa hän hankki lentäjäkokemusta lentäessään perämiehenä. Vuonna 1940 hän liittyi RAF:iin, jossa hänet koulutettiin lentämään Spitfire-hävittäjällä. Valmistuttuaan hänet lähetettiin kersantiksi 403. laivueeseen. Hänen kurittomuutensa ja yksilöllisyytensä sekä taisteluhalunsa saivat hänen kollegansa pitämään hänestä. Jonkin ajan kuluttua Beurling siirrettiin RAF-lentueen nro 41:een, jonka päätehtäviin kuuluivat saattueiden vartiointi ja operaatiot Ranskan alueella. Beurling voitti ensimmäisen voittonsa toukokuussa 1942 ampumalla alas Fw 190:n. Muutamaa päivää myöhemmin George ampui alas toisen koneen, jota varten hän lähti muodostelmasta ja jätti johtajansa ilman suojaa. Tällainen teko aiheutti vihamielisyyttä tovereissa ja viranomaisten tyytymättömyyttä. Siksi Beurling siirtyi ensimmäisellä tilaisuudella 249. laivueeseen Maltalle torjuakseen kolmannen valtakunnan ilmavoimien ja Italian hyökkäyksiä saarelle. Maltalla Baz Beurling sai lempinimen "The Madcap". Ensimmäisellä taistelullaan Maltan yllä Beurling ampui alas kolme vihollisen lentokonetta. Kuusi kuukautta myöhemmin lentäjällä oli 20 voittoa, mitali ja risti erinomaisista lentoansioista. Kuljetuskone syöksyi maahan ja putosi vamman vuoksi evakuoinnin aikana Maltalta. 19 matkustajasta ja miehistöstä vain kolme selvisi hengissä, mukaan lukien. ja haavoittunut Beurling. Sodan loppuun saakka lentäjän ei tarvinnut enää taistella. Hänen tilillään oli 31 henkilökohtaista voittoa. Hän kuoli lentouransa kymmenennen onnettomuuden seurauksena lentäessään uuden israelilaisen lentokoneen yli.
Toiseksi menestynein kanadalainen lentäjä oli Vernon C. Woodward, joka ampui alas 22 lentokonetta. 32 kanadalaista lentäjää ampui alas 10–21 lentokonetta.
Australia
Hävittäjälentäjä, eversti Vuonna 1938 hän oppi lentämään New South Wales Flying Clubissa. Kun toinen maailmansota alkoi, Clive liittyi Australian kuninkaallisiin ilmavoimiin (RAAF). Harjoittelun jälkeen hänet lähetettiin 73 Squadron RAF:iin, jossa hän lensi Hawker Hurricane -hävittäjällä, minkä jälkeen hän koulutti uudelleen P-40-hävittäjän lentäjäksi. Clive saavutti ensimmäisen ilmavoittonsa 30. taistelunsa aikana. Libyan taivaalla hän taisteli kahden Afrikan merkittävimmän saksalaisen ässän kanssa. Voitosta yhden ja toisen lentokoneelle aiheutuneista vaurioista hänelle myönnettiin Distinguished Flying Cross. 5. joulukuuta 1941 Libyan yllä Clive ampui alas 5 Yu-87 sukelluspommittajaa muutamassa minuutissa. Ja kolme viikkoa myöhemmin hän ampui alas saksalaisen ässän, jolla oli 69 ilmavoittoa. Keväällä 1942 Caldwell kutsuttiin pois Pohjois-Afrikasta. Hänen tilillään oli 22 voittoa 550 lentotunnissa 300 laukaisussa. Tyynenmeren teatterissa Clive Caldwell komensi ensimmäistä hävittäjäsiipeä, joka oli varustettu Supermarine Spitfire -lennoilla. Torjuessaan Darwinin hyökkäyksiä hän ampui alas Mitsubishi A6M Zero -hävittäjän ja Nakajima B5N -pommikoneen. Yhteensä hän ampui sotavuosina alas 28 vihollisen lentokonetta.
Toiseksi pisteitä tehnyt australialainen kuljettaja on Keith Truscott 17 voitolla. 13 lentäjää ampui alas 10–17 vihollisen lentokoneesta.
Vuonna 1938 hän liittyi Ison-Britannian kuninkaallisiin ilmavoimiin, josta valmistumisen jälkeen hänet määrättiin 54 Squadron RAF:iin. Hän voitti ensimmäisen ilmavoittonsa 25. toukokuuta 1940 - hän ampui alas saksalaisen Bf.109:n. Hänet palkittiin Distinguished Flying Cross -palkinnolla. Britannian taistelun päättyessä Colin voitti 14 henkilökohtaista voittoa. Vuoden 1943 alussa hänet nimitettiin laivueen komentajaksi, sitten hänestä tuli ilmasiiven komentaja. Vuonna 1944 Colin Gray nimitettiin United Oceanic Unionin (OCU) 61. armeijan komentajaksi. Colin sai 27 voittoa yli 500 sarjassa.
Toiseksi menestynein uusiseelantilainen lentäjä oli Alan Christopher Deere, joka ampui alas 22 vihollisen lentokonetta. Kolme muuta lentäjää ampui alas kukin 21 lentokonetta. 16 lentäjää voitti 10-17 voittoa, 65 lentäjää ampui alas 5-9 lentokoneesta.
Italia
Vuonna 1937 hän sai purjelentokoneen ja vuonna 1938 lentokoneen lentäjän lupakirjan. Suoritettuaan hävittäjälentäjän koulutuskurssin ilmailukoulussa hän sai kersantin arvoarvon ja lähetettiin 366. hävittäjälentueen. Teresio Martinoli saavutti ensimmäisen ilmavoittonsa 13. kesäkuuta 1940 Fiat CR.42 -hävittäjillä ampumalla alas englantilaisen pommikoneen Tunisian yllä. 8. syyskuuta 1943 saakka, jolloin Italia allekirjoitti ehdottoman antautumisen asiakirjat, italialainen ässä oli 276 laukaisua ja 22 voittoa, joista suurin osa saavutettiin C.202 Folgorella. Hän kuoli harjoituslennon aikana harjoitellessaan uudelleen amerikkalaista P-39-hävittäjää varten. Hänet palkittiin kultamitalilla "For Military Valor" (postuumisti) ja kahdesti hopeamitalilla "For Military Valor". Hänelle myönnettiin myös Saksan rautaristi 2. luokka.
Kolme italialaista lentäjää (Adriano Visconti, Leonardo Ferrulli ja Franco Lucchini) ampui kukin alas 21 lentokonetta, 25 10-19, 97 5-9.
Puola
Hävittäjälentäjä, everstiluutnantti sodan lopussa. Hän teki ensimmäisen tutustumisensa ilmailuun lentäjäkerhossa. Vuonna 1935 hän liittyi Puolan armeijaan. Vuosina 1936-1938. opiskeli ilmailukadettien koulussa. Toisen maailmansodan alusta lähtien hän osallistui taisteluihin PZL P.11c -hävittäjällä. Syyskuussa 1939 hän voitti neljä henkilökohtaista voittoa. Tammikuussa 1940 hänet lähetettiin uudelleenkoulutukseen Isoon-Britanniaan. Elokuusta 1940 lähtien hän osallistui Britannian taisteluun, lensi Hawker Hurricane -hävittäjällä, ammuttiin alas, ylennettiin kapteeniksi. Supermarine Spitfire -hävittäjän hallitsemisen jälkeen hänet nimitettiin laivueen komentajaksi. Vuodesta 1943 - ilmasiiven komentaja. Sodan aikana hän teki 321 laukaisua ja ampui alas 21 vihollisen lentokonetta. Hänelle on myönnetty Virtutin sotilasritarikunnan hopearisti ja kultaristi, Puolan uudestisyntymisen ritarikunnan kavaleriristi, Grunwaldin III asteen risti, rohkean ristin (neljä kertaa), ilmailumitalilla (neljä kertaa). ), ansioituneen palvelun ritari (Iso-Britannia), ansioiden risti (Iso-Britannia, kolme kertaa) jne.
Toiseksi menestynein puolalainen kuljettaja on Witold Urbanowicz 18 voitolla. 5 puolalaista lentäjää saavutti 11-17 ilmavoittoa. 37 lentäjää ampui alas 5-10 lentokonetta.
Kiina
Vuonna 1931 hän tuli keskusupseeriakatemiaan. Vuonna 1934 hän siirtyi Central Aviation Schooliin ja valmistui siitä vuonna 1936. Hänestä tuli Kiinan ja Japanin sodan jäsen, hän lensi Curtiss F11C Goshawk -hävittäjällä, sitten Neuvostoliiton I-15 ja I-16. Hän voitti 11 henkilökohtaista voittoa.
11 kiinalaista lentäjää voitti sotavuosina 5-8 voittoa.
Bulgaria
Vuonna 1934 hän tuli korkeampaan armeijakouluun ja hänestä tuli ratsuväen upseeri. Hän jatkoi opintojaan sotilasilmailuakatemiassa Sofiassa, josta hän valmistui vuonna 1938 ja sai toiseksi luutnantin arvosanan. Sitten Stoyanov lähetettiin opiskelemaan Saksaan, missä hän suoritti kolme kurssia - hävittäjä, ohjaaja ja hävittäjäyksikön komentaja. Hän lensi lentokoneilla "Bücker Bü 181", "Arado", "Focke-Wulf", "Heinkel He51", "Bf.109" ja muilla. Vuonna 1939 hän palasi Bulgariaan ja ryhtyi ohjaajaksi hävittäjälentäjien kouluun. Vuoden 1943 puolivälissä hänet ylennettiin laivueen johtajaksi ja hän saavutti ensimmäisen ilmavoittonsa ampumalla alas amerikkalaisen B-24D-pommittajan. Syyskuussa 1944 Bulgaria siirtyi Hitlerin vastaisen liittouman puolelle ja julisti sodan Kolmannelle valtakunnalle. Stojanoville myönnettiin Bulgarian armeijan kapteenin arvo ja hieman myöhemmin onnistuneista operaatioista Saksan joukkoja vastaan Makedoniassa ja Kosovossa hänet ylennettiin majurin arvoon. Sodan aikana hän teki 35 laukaisua ja saavutti 5 ilmavoittoa.
Tarkasteltaessa toisen maailmansodan hävittäjälentäjien suorituskykyluokituksia herää kysymys liiallisesta vaihtelusta saavutettujen voittojen määrässä. Jos pienten maiden lentäjien alhainen suorituskyky on täysin selitettävissä niiden ilmavoimien koosta ja rajallisella osallistumisella vihollisuuksiin, niin ero pudotettujen lentokoneiden välillä tärkeimpien sotaan osallistuvien maiden välillä (Britannia, Saksa, Neuvostoliitto, USA, Japani) vaatii huolellisen analyysin. Näin teemme nyt kiinnittäen huomiota vain tärkeimpiin vaikutustekijöihin.
Joten Saksa erottuu luokituksen luvuissa uskomattoman korkeasta suorituskyvystä. Hylkäämme välittömästi tämän selityksen voittojen laskemisen epäluotettavuudesta, johon monet tutkijat syntivät, koska vain Saksassa oli johdonmukainen kirjanpitojärjestelmä. Samanaikaisesti mikään järjestelmä ei antanut ehdottoman tarkkaa kirjanpitoa, sillä sota ei ole varsinainen kirjanpidon ammatti. Väitteet, että "ennätykset" saavuttivat 5-6 kertaa todelliset tulokset, eivät kuitenkaan pidä paikkaansa, koska Saksan ilmoittamat vihollisen tappiot vastaavat suunnilleen tämän vihollisen esittämiä tietoja. Ja tiedot lentokoneiden tuotannosta maittain eivät salli fantasiointia vapaasti. Jotkut tutkijat mainitsevat erilaisia armeijan johtajien raportteja todisteena jälkikirjoituksista, mutta vaikenevat ilkeästi sen tosiasian, että voitoista ja tappioista pidettiin kirjaa täysin erilaisissa asiakirjoissa. Ja raporteissa vihollisen tappiot ovat aina todellisempia ja omat - aina vähemmän.
On myös huomattava, että useimmat (mutta eivät kaikki) saksalaiset lentäjät saavuttivat suurimmat tulokset itärintamalla. Länsimaisessa toimintateatterissa saavutukset olivat paljon vaatimattomampia, eikä siellä ole paljon ennätystasoja saavuttaneita lentäjiä. Tästä syystä on olemassa mielipide, että saksalaiset ässät ampuivat alas Neuvostoliiton "Ivanit" erissä heidän huonon koulutuksensa ja vanhentuneiden lentokoneidensa vuoksi. Ja länsirintamalla lentäjät olivat parempia ja koneet uudempia, minkä vuoksi he ampuivat alas vähän. Tämä on vain osittain totta, vaikka se ei selitä kaikkia tilastoja. Tämä sääntö näyttää hyvin yksinkertaiselta. Vuosina 1941-1942. ja saksalaisten lentäjien taistelukokemus ja lentokoneiden laatu ja mikä tärkeintä niiden lukumäärä, ylittivät huomattavasti Neuvostoliiton ilmavoimien. Vuodesta 1943 lähtien kuva alkoi muuttua dramaattisesti. Ja sodan lopussa Ivanit ampuivat Fritziä jo erissä. Toisin sanoen Puna-armeijassa koulutettujen lentäjien ja lentokoneiden määrä ylitti selvästi Saksan ilmavoimien. Vaikka tekniikka oli edelleen huonompi kuin saksalainen. Seurauksena oli, että 5-7 keskikoulutettua lentäjää keskitason hävittäjällä ampui helposti alas saksalaisen noviisin "tyylikkäässä" koneessa. Muuten, samaa stalinistista taktiikkaa käytettiin myös tankkijoukoissa. Länsirintaman osalta ilmasota alkoi vasta vuoden 1944 puolivälissä, jolloin Saksalla ei enää ollut riittävästi lentokoneita ja luokkalentoreita. Ei ollut ketään eikä mitään kumoamassa liittolaisia. Lisäksi liittoutuneiden käyttämät lentokoneiden (hävittäjäpeitteiset pommittajat) joukkohyökkäystaktiikka (500-1000) ei todellakaan antanut saksalaisten hävittäjälentäjien "vaeltaa" taivaalla. Aluksi liittoutuneet menettivät 50-70 konetta yhdessä ratsastuksessa, mutta Luftwaffen "harventuessa" tappiot putosivat 20-30:een. Sodan lopussa saksalaiset ässät tyytyivät vain yksittäisiin koneisiin, jotka oli ammuttu alas ja jotka taistelivat "parvesta". Vain harvat uskalsivat lentää ilmaan "armadaan" luottavaisen tappion etäisyydellä. Tästä johtuu saksalaisten ässien heikko suorituskyky länsirintamalla.
Seuraava tekijä saksalaisten korkeassa suorituskyvyssä oli laukaisujen korkea intensiteetti. Minkään maan ilmavoimat eivät olleet lähelläkään saksalaisten suorittamien lentojen määrää. Ne hävittäjät, hyökkäävät lentokoneet ja "pommittajat" suorittivat 5-6 laukaisua päivässä. Puna-armeijassa - 1-2 ja 3 - sankarillinen saavutus. Liittoutuneet tekivät yhden laukauksen muutamassa päivässä, kriittisissä tilanteissa - 2 päivässä. Japanilaiset lentäjät lensivät hieman intensiivisemmin - 2-3 laukaisua päivässä. He olisivat voineet tehdä enemmänkin, mutta valtavat etäisyydet lentokentiltä taistelukentälle veivät aikaa ja vaivaa. Selitys saksalaisten lentojen intensiteetille ei piile pelkästään fyysisesti terveiden lentäjien valinnassa, vaan myös itse lentojen organisoinnissa ja ilmataistelussa. Saksalaiset sijoittivat kenttälentokenttänsä mahdollisimman lähelle rintamaa - pitkän kantaman tykistön kantamarajan etäisyydelle. Tämä tarkoittaa, että taistelukentän lähestymiseen käytettiin mahdollisimman vähän resursseja: polttoainetta, aikaa ja fyysistä voimaa. Saksalaiset, toisin kuin Neuvostoliiton hävittäjät, eivät leijuneet ilmassa tuntikausia partiossa, vaan nousivat lentoon lentokoneiden havaitsemispalvelujen komennolla. Lentokoneiden tutkaohjausjärjestelmä kohteeseen ja niiden koko radiopeitto mahdollisti saksalaisten lentäjien paitsi nopean kohteen löytämisen, myös edullisen aseman taistelua varten. Älä unohda, että melkein minkä tahansa saksalaisen lentokoneen hallinta oli uskomattoman helpompaa ja vertaansa vailla Neuvostoliiton lentokoneeseen, jossa tarvittiin huomattavaa fyysistä voimaa, eikä automaatio ollut edes unelma. Saksalaisilla tähtäyksillä tykeissä ja konekiväärissä ei ole mitään verrattavaa, mistä johtuu korkea tarkkuus ampumisessa. On myös muistettava, että saksalaiset lentäjät saattoivat käyttää vapaasti amfetamiineja (pervitiini, isofaani, bentsedriini) suurilla kuormilla. Tämän seurauksena lentäjät käyttivät huomattavasti vähemmän resursseja ja vaivaa yhteen lentoon, mikä mahdollisti lennon useammin ja tehokkaammin.
Tärkeä tekijä tehokkuudessa oli taktiikka, jolla Saksan komento käytti hävittäjäkokoonpanoja. Suuri ohjattavuus koko itärintaman "kuumimpiin" kohtiin siirtämisessä antoi saksalaisille mahdollisuuden paitsi tilannekohtaisesti saada "dominanssia" ilmassa tietyllä rintaman sektorilla, vaan myös mahdollisuuden lentäjille jatkuvasti osallistua taisteluita. Neuvostoliiton komento puolestaan sidoi hävittäjäyksiköt tiettyyn rintaman osaan, parhaimmillaan koko etulinjan pituudelle. Eikä askeltakaan sieltä. Ja Neuvostoliiton hävittäjälentäjä taisteli vain, kun jotain tapahtui hänen rintaman sektorilla. Tästä syystä laukaisujen määrä on 3-5 kertaa pienempi kuin Saksan ässällä.
Neuvostoliiton taktiikka käyttää hyökkäyslentokoneita pienissä ryhmissä vihollisen eturintamassa tai lähellä takaosassa pienellä hävittäjäsuojalla melkein sodan loppuun asti oli tervetullut "ruoka" saksalaisille hävittäjille. Vastaanotettuaan tietoja tällaisista ryhmistä varoitusjärjestelmien kautta, saksalaiset nojasivat sellaisiin ryhmiin kokonaisilla laivueilla, tekivät yhden tai kaksi hyökkäystä ja lähtivät vahingoittumattomina, joutumatta "koiran kaatopaikalle". Sillä välin 3-5 Neuvostoliiton lentokonetta ammuttiin alas.
Mielenkiintoista on myös se, että saksalaiset suorittivat hävittäjälentueen täydennyksen suoraan rintamalla, ts. häiritsemättä jäljellä olevien lentäjien huomiota taistelusta. Vuoteen 1944 asti Neuvostoliiton ilmarykmentit vedettiin rintamalta uudelleenorganisointia ja täydennystä varten lähes kolmen kuukauden välein (jopa 60% lentokoneista ja usein lentäjät tyrmättiin). Ja taistelulentäjät istuivat takana 3–6 kuukautta uusien tulokkaiden kanssa, juoksivat uusilla autoilla ja seurustelivat paikallisia nuoria naisia taistelujen sijaan.
Ja muutama sana ilmaisista "metsästäjistä". Vapaa metsästys ymmärretään pääsääntöisesti hävittäjäparin, harvemmin kahden parin laukaisuksi vihollisen lentokoneen havaitsemiseksi ja ampumiseksi alas ilman, että lentäjät "kahlittelevat" millään taistelutoiminnan ehdoilla (lentoalue, kohde, taistelutapa jne.). Luonnollisesti ilmainen metsästys sallittiin kokeneille lentäjille, joilla oli jo yli tusina voittoa. Monissa tapauksissa tällaisten lentäjien lentokoneet erosivat suotuisasti sarjakoneista: heillä oli vahvistetut moottorit ja aseet, erityiset lisälaitteet, laadukas palvelu ja polttoaine. Tavallisesti vapaiden "metsästäjien" saalis olivat yksittäiset kohteet (viestintäkoneet, kaatuneet, pudonneet tai kadonneet lentokoneet, kuljetustyöntekijät jne.). Metsästäjät ja vihollisen lentokentät "liitettiin", missä he ampuivat lentokoneita nousussa tai laskeutuessa, kun ne olivat käytännössä avuttomia. Yleensä "metsästäjä" teki yhden äkillisen hyökkäyksen ja lähti nopeasti. Jos "metsästäjä" ei ollut vaarassa, hyökkäyksiä tehtiin enemmän, aina laskuvarjolla pakenevan lentäjän tai miehistön teloitukseen asti. "Metsästäjät" hyökkäsivät aina heikkoja vastaan, joko lentokonetyypin tai koneen teknisten parametrien mukaan, eivätkä koskaan joutuneet ilmataisteluihin tasavertaisten kanssa. Esimerkkinä ovat muistot saksalaisista lentäjistä, jotka saivat maapalveluilta varoituksen vaaran olemassaolosta. Joten viestillä "Pokryshkin in the air" vihollisen lentokoneet, erityisesti "metsästäjät", poistuivat vaaralliselta alueelta etukäteen. Esimerkiksi elokuvassa "Only Old Men Go to Battle" näytetyt hävittäjälentäjien ilmataistelut ovat vain käsikirjoittajien fantasiaa. Minkään armeijan lentäjät eivät ryhtyneet sellaiseen hullutukseen, sillä lääkärit laskivat nopeasti itsemurhat.
Kaikkien maiden ilmavoimilla oli vapaita "metsästäjiä", mutta niiden tehokkuus riippui rintamalla vallitsevista olosuhteista. Vapaan metsästyksen taktiikka on tehokas kolmessa tilanteessa: kun metsästäjän ajoneuvo on laadullisesti vihollisen tekniikkaa parempi; kun lentäjän taito on vihollisen lentäjien keskimääräistä tasoa korkeampi; kun vihollisen lentokoneiden tiheys tietyllä rintaman sektorilla on riittävä yksittäisten satunnaiseen havaitsemiseen tai vihollisen lentokoneen tutkaohjausjärjestelmä on toiminnassa. Kaikista taistelleista armeijoista vain Luftwaffella oli tällaiset olosuhteet melkein sodan loppuun asti. Erityisesti propagandan edistämät saksalaiset "ennätyksenhaltijat" eivät piilottaneet sitä, että he saivat merkittävän osan "saaliistaan" ilmaisella "metsästyksellä", kun mikään ei uhannut heidän turvallisuuttaan.
Neuvostoliiton puolella Kozhedub, Pokryshkin ja monet muut hävittäjälentäjät osallistuivat ilmaiseen "metsästykseen". Ja kukaan ei kieltänyt heitä tekemästä tätä, kuten monet tutkijat kirjoittavat, mutta tämän metsästyksen tulokset olivat usein ilman palkintoja. He eivät löytäneet saalista, heillä ei ollut Luftwaffen olosuhteita, ja he polttivat ajoneuvojen polttoaineen ja resurssit. Siksi suurin osa Neuvostoliiton lentäjien voitoista saavutettiin ryhmätaisteluissa, ei "metsästyksellä".
Siten useiden ehtojen yhdistelmä tarjosi saksalaisille ässille korkean suorituskyvyn henkilökohtaisissa voitoissa. Vastakkaisella puolella, ts. Neuvostoliiton lentäjät, sellaisia olosuhteita ei ollut.
Tällaisia ehtoja ei ollut Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen lentäjille. Mutta japanilaisille lentäjille jotkin tekijät (kaikki eivät niin kuin saksalaiset) vaikuttivat korkeiden tulosten saavuttamiseen. Ja ensimmäinen niistä on vihollisen lentokoneiden korkea keskittyminen tietyille rintaman sektoreille, japanilaisten lentäjien erinomainen koulutus ja japanilaisten hävittäjien teknisten kykyjen hallitseminen amerikkalaishävittäjiin nähden. Uskomaton lentokoneiden keskittyminen Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana vaikutti myös suomalaisten hävittäjien lentäjiin, jotka "murskasivat" lyhyessä ajassa suuren määrän vihollisen lentokoneita pienessä osassa rintamaa.
Tämän päätelmän vahvistavat epäsuorasti tiedot laukaisujen määrästä pudotettua vihollisen lentokonetta kohden. Lähes kaikkien maiden ässillä se on suunnilleen sama (4-5), ainakaan se ei eroa merkittävästi.
Muutama sana ässäen tärkeydestä edessä. Noin 80 % sodan aikana pudonneista lentokoneista oli ässälentäjien osuus riippumatta siitä, missä operaatioalueella he taistelivat. Tuhannet lentäjät tekivät satoja lentoja ampumatta alas yhtä lentokonetta. Lisää lentäjiä kuoli ilman henkilökohtaista tiliään. Ja tällainen ässien selviytyminen ja tehokkuus ei aina ollut verrannollinen ilmassa vietettyjen tuntien määrään, vaikka kokemus ei ollut viimeinen taistelutaidossa. Pääroolissa oli lentäjän persoonallisuus, hänen fyysiset ja psyykkiset ominaisuudet, lahjakkuus ja jopa sellaiset selittämättömät käsitteet kuin onni, intuitio ja onni. He kaikki ajattelivat ja toimivat laatikon ulkopuolella välttäen malleja ja yleisesti hyväksyttyjä normeja. Usein he kärsivät kurinalaisuudesta, ja suhteissa komentoon oli ongelmia. Toisin sanoen he olivat erityisiä, epätavallisia ihmisiä, joita näkymättömät langat yhdistivät taivaaseen ja sotakoneeseen. Tämä selittää niiden tehokkuuden taisteluissa.
Ja viimeiseksi. Ässäen rankingissa kolme ensimmäistä sijaa sijoittuivat sodassa tappion maiden lentäjät. Voittajat ovat vaatimattomampia paikkoja. Paradoksi? Ei lainkaan. Todellakin, ensimmäisessä maailmansodassa saksalainen oli johtavassa suorituskyvyssä hävittäjien keskuudessa. Ja Saksa hävisi sodan. Tälle mallille on myös selityksiä, mutta ne vaativat yksityiskohtaisen, harkitun analyysin eivätkä ratsuväen hyökkäystä. Yritä ratkaista arvoitus itse.
Kaikesta edellä olevasta seuraa, että yksinkertaisia selityksiä, kuten ne on annettu, tai he harjoittivat vain vapaata "metsästystä" ja niin edelleen, niin edelleen, niin monimutkaisessa mekanismissa kuin sotaa ei ole olemassa. Kaikki on analyysin ja raittiin pohdinnan kohteena ilman jakoa hyvään ja huonoon.
Perustuu materiaaliin sivustoilta: http://allaces.ru; https://ru.wikipedia.org; http://army-news.ru; https://topwar.ru
