Ihmiset yrittivät valaista katuja jo 1400-luvun alussa. Lontoon pormestari Henry Barton oli ensimmäinen, joka aloitti tämän aloitteen. Hänen määräyksestään Ison-Britannian pääkaupungin kaduille ilmestyi talvella lyhdyt, jotka auttoivat navigoimaan läpäisemättömässä pimeydessä. Jonkin ajan kuluttua ranskalaiset yrittivät myös valaista kaupungin katuja. 1500-luvun alussa asukkaiden oli laitettava ikkunoihin valaistuslamput valaisemaan Pariisin katuja. Vuonna 1667 Louis XIV antoi asetuksen katuvalaistuksesta. Tämän seurauksena Pariisin kadut valaistuivat monilla lyhtyillä, ja Ludvig XIV:n hallituskautta kutsuttiin loistavaksi.

Historian ensimmäiset katuvalot käyttivät kynttilöitä ja öljyä, joten valaistus oli himmeä. Ajan myötä kerosiinin käyttö niissä mahdollisti kirkkauden hieman lisäämisen, mutta silti tämä ei riittänyt. 1800-luvun alussa alettiin käyttää kaasulamppuja, mikä paransi merkittävästi valaistuksen laatua. Ajatus kaasun käytöstä niissä kuului englantilaiselle keksijälle William Murdochille. Tuolloin harvat ihmiset ottivat Murdochin keksintöä vakavasti. Jotkut pitivät häntä jopa hulluna, mutta hän pystyi todistamaan, että kaasulampuilla on paljon etuja. Historian ensimmäiset kaasulamput ilmestyivät vuonna 1807 Pall Malliin. Pian lähes jokaisen Euroopan valtion pääkaupunki voisi ylpeillä samalla valaistuksella.

Mitä tulee Venäjälle, katuvalaistus ilmestyi tänne Pietari I:n ansiosta. Vuonna 1706 keisari, juhliessaan voittoa ruotsalaisista Kaliszin lähellä, käski ripustaa lyhtyjä Pietari-Paavalin linnoituksen ympärillä olevien talojen julkisivuihin. Kaksitoista vuotta myöhemmin lyhdyt valaisivat Pietarin katuja. Ne asennettiin Moskovan kaduille keisarinna Anna Ioannovnan aloitteesta.

Todella uskomaton tapahtuma oli sähkövalaistuksen keksintö. Maailman ensimmäisen hehkulampun loi venäläinen sähköinsinööri Aleksanteri Lodygin. Tästä hänelle myönnettiin Pietarin tiedeakatemian Lomonosov-palkinto. Muutamaa vuotta myöhemmin amerikkalainen Thomas Edison esitteli hehkulampun, joka antoi paremman valaistuksen ja oli edullinen valmistaa. Epäilemättä tämä keksintö korvasi kaasulamput kaupungin kaduilta.

Katuvalaisimen historia

Vuonna 1417 Lontoon pormestari Henry Barton määräsi, että lyhtyjä ripustetaan talvi-iltoina hälventämään läpitunkematon pimeys Ison-Britannian pääkaupungissa. Jonkin ajan kuluttua ranskalaiset ottivat hänen aloitteensa. 1500-luvun alussa Pariisin asukkaat olivat velvollisia pitämään lamppuja kadulle päin olevien ikkunoiden lähellä. Ludvig XIV:n aikana Ranskan pääkaupunki oli täynnä lukuisten lyhtyjen valoja. "Aurinkokuningas" antoi erityisen asetuksen katuvalaistuksesta vuonna 1667. Legendan mukaan tämän asetuksen ansiosta Louisin hallitusta kutsuttiin loistavaksi.

Ensimmäiset katuvalot antoivat suhteellisen vähän valoa, koska niissä käytettiin tavallisia kynttilöitä ja öljyä. Kerosiinin käyttö mahdollisti merkittävästi valaistuksen kirkkauden lisäämisen, mutta todellinen katuvalon vallankumous tapahtui vasta 1800-luvun alussa, kun kaasulamput ilmestyivät. Heidän keksijäänsä - englantilaista William Murdochia - naurettiin alun perin. Walter Scott kirjoitti yhdelle ystävälleen, että joku hullu aikoi sytyttää Lontoon savulla. Tällaisista huomautuksista huolimatta Murdoch osoitti onnistuneesti kaasuvalaistuksen edut. Vuonna 1807 Pall Malliin asennettiin uudenmuotoiset lyhdyt, jotka valloittivat pian kaikki Euroopan pääkaupungit.

Pietarista tuli ensimmäinen kaupunki Venäjällä, jossa katuvalaisimet ilmestyivät. Joulukuun 4. päivänä 1706, ruotsalaisten voiton juhlapäivänä, Pietari I:n ohjauksessa ripustettiin Pietari-Paavalin linnoitusta päin olevien kadujen julkisivuihin katuvalot. Keisari ja kaupunkilaiset pitivät uudistuksesta, lyhtyjä alettiin sytyttää kaikkien suurten juhlapäivien ajaksi ja näin Pietarin katuvalaistus alkoi. Vuonna 1718 tsaari Pietari I antoi asetuksen "Pietarin kaupungin katujen valaisemisesta" (asetuksen pääkaupungin valaistuksesta allekirjoitti keisarinna Anna Ioannovna vasta vuonna 1730). Ensimmäisen ulkokäyttöisen öljylyhdyn suunnittelun suunnitteli Jean Baptiste Leblon, arkkitehti ja "monien eri taiteiden taitava teknikko, jolla on suuri merkitys Ranskassa". Syksyllä 1720 4 Jamburgin lasitehtaalla valmistettua raidallista kaunottaretta esiteltiin Nevan rantakadulla lähellä Petrovskin talvipalatsia. Lasitetut lamput kiinnitettiin metallitankoihin puupylväisiin, joissa oli valkoisia ja sinisiä raitoja. Hamppuöljy palaa niissä. Joten meillä on säännöllinen katuvalaistus.

Vuonna 1723 poliisipäällikön Anton Divierin ponnistelujen ansiosta 595 lyhtyä sytytettiin kaupungin merkittävimmille kaduille. Tätä kevyttaloutta palveli 64 lampunsytytintä. Liiketoimintaan suhtautuminen oli tieteellinen. Lyhdyt sytytettiin elokuusta huhtikuuhun keskittyen Akatemiasta lähetettyihin "pimeän hetken pöytiin".

Pietarilainen historioitsija I.G.Georgi kuvailee tätä katuvalaistusta seuraavasti: "Tätä varten kaduilla on sinivalkomaalattuja puupylväitä, joista jokainen tukee pallomaista lyhtyä rautatangolla, joka on laskettu lohkon päälle. puhdistus ja öljyn kaataminen..."

Pietari oli ensimmäinen kaupunki Venäjällä ja yksi harvoista Euroopassa, jossa säännöllinen katuvalaistus ilmestyi vain kaksikymmentä vuotta sen perustamisen jälkeen. Öljylyhdyt osoittautuivat sitkeiksi - ne paloivat kaupungissa joka päivä 130 vuoden ajan. Suoraan sanottuna heistä oli vähän valoa. Lisäksi he pyrkivät roiskumaan ohikulkijoita kuumilla öljypisaroilla. "Edelleen, jumalan tähden, kauemmaksi lyhdystä!" - luemme Gogolin tarinassa Nevski Prospekt, - "ja niin pian kuin mahdollista, ohita mahdollisimman pian. On silti onnea, jos pääset irti siitä, että hän tulvii älykkään takkisi haisevalla öljyllä.

Pohjoisen pääkaupungin valaistus oli kannattavaa liiketoimintaa, ja kauppiaat olivat halukkaita tekemään sen. He saivat bonuksen jokaisesta palavasta lyhdystä ja siksi lyhtyjen määrä kaupungissa alkoi kasvaa. Joten vuonna 1794 kaupungissa oli jo 3 400 lyhtyä, paljon enemmän kuin missään Euroopan pääkaupungissa. Lisäksi Pietarin lyhtyjä (jonka suunnitteluun osallistuivat sellaiset kuuluisat arkkitehdit kuin Rastrelli, Felten, Montferrand) pidettiin maailman kauneimpana.

Valaistus ei ollut täydellinen. Katuvalaistuksen laadusta on aina valitettu. Lyhdyt paistavat himmeästi, joskus eivät pala ollenkaan, ne sammutetaan etuajassa. Oli jopa mielipide, että lampunsytyttimet säästävät öljyä puuroa varten.

Öljyä on poltettu lyhtyissä vuosikymmeniä. Yrittäjät ymmärsivät valaistuksen kannattavuuden ja alkoivat etsiä uusia tulonhankintakeinoja. Ser. 1700-luvulla Kerosiinia käytettiin lyhtyissä. Vuonna 1770 perustettiin ensimmäinen 100 hengen lyhtyryhmä. (rekrytoi), vuonna 1808 hänet määrättiin poliisin palvelukseen. Vuonna 1819 Aptekarsky-saarella. kaasulamput ilmestyivät, ja vuonna 1835 perustettiin Pietarin kaasuvalaistusyhdistys. Alkoholilamput ilmestyivät vuonna 1849. Kaupunki oli jaettu eri yhtiöiden kesken. Tietysti olisi järkevää korvata esimerkiksi petrolivalaistus kaasuvalaistuksella kaikkialla. Mutta tämä ei ollut kannattavaa öljy-yhtiöille, ja kaupungin esikaupunkien valaistus jatkui kerosiinilla, koska viranomaisten ei ollut kannattavaa käyttää suuria rahoja kaasuun. Mutta pitkään iltaisin kaupungin kaduilla leijui lampunsytyttimet tikkailla olkapäillään ja juoksivat kiireesti lampusta lamppuun.

Aritmeettinen oppikirja säilyi useamman painoksen, jossa annettiin tehtävä: ”Lampunsytytin sytyttää lyhtyjä kaupungin kadulla, juoksemalla paneelista toiseen. Kadun pituus on kolmesataa sylaa, leveys kaksikymmentä sylaa, vierekkäisten lamppujen välinen etäisyys on neljäkymmentä sylaa, lampunsytyttimen nopeus on kaksikymmentä sylaa minuutissa. Kysymys kuuluu, kuinka kauan hänellä kestää työnsä valmistumiseen? (Vastaus: 64 lyhtyä tällä kadulla, lampunsytytin syttyy 88 minuutissa.)

Mutta sitten tuli kesä 1873. Useissa pääkaupunkiseudun sanomalehdissä annettiin hätäilmoitus, että "11. heinäkuuta Odessa-kadun varrella, Peskin varrella, esitellään yleisölle kokeita sähköisellä katuvalaistuksella."

Eräs hänen silminnäkijöistään muistelee tätä tapahtumaa: "... En muista mistä lähteistä, luultavasti sanomalehdistä, sain tietää, että sellaisena ja sellaisena päivänä, sellaiseen ja sellaiseen aikaan, jossain Sandsissa, esitellään yleisölle sähkövalaistuksen kokeita Lodygin-lampuilla. Halusin intohimoisesti nähdä tämän uuden sähkövalon... Monet ihmiset lähtivät mukaan samaan tarkoitukseen. Pian tulimme pimeydestä jollekin kadulle kirkkaalla valaistuksella. Kahdessa katuvalaisimessa kerosiinilamput korvattiin hehkulampuilla, jotka vuotivat kirkkaan valkoista valoa.

Väkijoukko oli kerääntynyt hiljaiselle ja epämiellyttävälle Odessa-kadulle. Jotkut vierailijoista veivät sanomalehtiä mukaansa. Aluksi nämä ihmiset lähestyivät petrolilamppua ja sitten sähkölamppua ja vertasivat etäisyyttä, jolla voi lukea.

Tämän tapahtuman muistoksi Suvorovsky Prospektin taloon numero 60 asennettiin muistolaatta.

Vuonna 1874 Pietarin tiedeakatemia myönsi A.N. Lodyginille Lomonosov-palkinnon hiilihehkulampun keksimisestä. Saamatta tukea hallitukselta tai kaupungin viranomaisilta, Lodygin ei kuitenkaan pystynyt aloittamaan massatuotantoa ja käyttämään niitä laajasti katuvalaistukseen.

Vuonna 1879 uudella Liteiny-sillalla sytytettiin 12 sähkölamppua. P.N. Yablochkovin "kynttilät" asennettiin valaisimiin, jotka on valmistettu arkkitehdin Ts.A. "Venäläinen valo", niin kutsuttu sähkövalot, teki loisteen Euroopassa. Myöhemmin nämä legendaarisiksi tulleet lyhdyt siirrettiin nykyiselle Ostrovski-aukiolle. Vuonna 1880 ensimmäiset sähkölamput loistivat Moskovassa. Joten kaarilamppujen avulla vuonna 1883, Aleksanteri III:n pyhän kruunauspäivänä, Vapahtajan Kristuksen katedraalia ympäröivä alue valaistui.

Samana vuonna joella aloitti toimintansa voimalaitos. Moika poliisisillalla (Siemens ja Halske) ja 30. joulukuuta 32 sähkölamppua valaisi Nevski Prospektin Bolšaja Morskaja -kadulta Fontankaan. Vuotta myöhemmin naapurikaduille ilmestyi sähkövalaistus. Vuosina 1886-99 valaistustarpeita varten toimi jo 4 voimalaitosta (Helios-seura, Belgian seuran tehdas jne.) ja 213 tällaista lamppua paloi. 1900-luvun alkuun mennessä. Pietarissa oli noin 200 voimalaitosta. 1910-luvulla ilmestyi metallilangalla varustetut hehkulamput (vuodesta 1909 - volframilamput). Ensimmäisen maailmansodan aattona Pietarissa oli 13 950 katuvalaisinta (3 020 sähköä, 2 505 kerosiinia, 8 425 kaasua). Vuoteen 1918 mennessä kadut valaisivat vain sähkövalot. Ja vuonna 1920 jopa nämä muutamat sammuivat.

Petrogradin kadut uppoutuivat pimeyteen kokonaiseksi kahdeksi vuodeksi, ja niiden valaistus palautettiin vasta vuonna 1922. Viime vuosisadan 90-luvun alusta lähtien kaupungin rakennusten ja rakenteiden taiteelliseen valaistukseen on kiinnitetty paljon huomiota. Perinteisesti arkkitehtonisen taiteen mestariteoksia, museoita, monumentteja ja hallintorakennuksia on sisustettu tällä tavalla kaikkialla maailmassa. Pietari ei ole poikkeus. Eremitaaši, kenraalin esikuntarakennuksen kaari, kahdentoista korkeakoulun rakennus, Pietarin suurimmat sillat - palatsi, Liteiny, Birževoy, Blagoveštšenski (entinen luutnantti Schmidt ja vielä aikaisempi Nikolajevski), Aleksanteri Nevski ... lista jatkuu. Taiteellisesti ja teknisesti korkealla tasolla tehty historiallisten monumenttien valaistussuunnittelu antaa niille erityisen äänen.

Kävely penkereitä pitkin yöllä on unohtumaton näky! Pietarin illan ja yön kaduilla ja pengerreillä asukkaat ja kaupungin vieraat voivat arvostaa lamppujen pehmeää valoa ja jaloa muotoilua. Ja siltojen virtuoosivalaistus korostaa niiden keveyttä ja ankaruutta ja luo tunteen tämän upean kaupungin koskemattomuudesta, joka sijaitsee saarilla ja täynnä jokia ja kanavia.

Tehokas megakaupunkien valaistus, pienten siirtokuntien katuvalaistus ovat tehneet nykyaikaisten ihmisten elämän aktiiviseksi kellonajasta riippumatta. Samaan aikaan kukaan ei ajattele kysymystä - kuka keksi sähköisen katuvalaistuksen , ja kuinka lyhdyt valmistettiin.

Ensimmäiset katuvalot ja niiden tekijät

Keinotekoinen katuvalaistus on ollut käytössä 1400-luvulta lähtien. Ensimmäinen lyhty antoi pienen valaistusalueen, koska siinä käytettiin parafiinikynttilöitä tai hamppuöljyä. Kerosiinin ansiosta katujen kirkkaustasoa lisättiin. Mutta vallankumouksellinen läpimurto tapahtui, kun keksittiin ensimmäinen sähkölamppu, jonka rakentamisessa käytettiin ensin hiilikuituja ja sitten volframi- ja molybdeenifilamentteja.

Jan van der Heyden

1600-luvulla hollantilainen taiteilija ja keksijä Hayden ehdotti öljylyhtyjen sijoittamista Amsterdamin kaduille. Haydenin keksimän järjestelmän ansiosta vuonna 1668 aitaamattomiin kanaviin putoavien ihmisten määrä väheni, kaduilla tapahtuvat rikokset vähenivät ja palomiesten työtä tulipalojen sammutuksessa helpotti.

William Murdoch

1800-luvulla William Murdoch esitti mielenkiintoisen idean tavasta valaista kadut kaasulla, mutta he nauroivat hänelle. Vastoin naurettavaa Murdoch osoitti selvästi, että tämä on mahdollista. Joten Lontoon kaduilla vuonna 1807 ensimmäiset kaasuvalaisimet syttyivät tuleen. Hieman myöhemmin keksijän malli levisi muihin Euroopan pääkaupunkeihin.

Pavel Yablochkov

Vuonna 1876 venäläinen insinööri Pavel Nikolaevich Yablochkov keksi sähkökynttilän ja asensi sen lasipalloon. Suunnittelu oli yksinkertainen, mutta tehokas. Hiililanka kulki kynttilöiden yli. Kun lanka joutui kosketuksiin virran kanssa, lanka paloi ja kynttilöiden välissä syttyi valokaari. Tämä ilmiö, jota kutsutaan kaarisähköksi, merkitsi ensimmäisten sähkölaitteiden alkua. Venäläiset "kynttilät", kuten niitä kutsuttiin, asennettiin Liteiny-sillalle vuonna 1879. Myös 12 Yablochkov-lamppua sytytettiin laskusillalla Nevan yli. Sähköisen katuvalaistuksen keksintö merkitsi uuden aikakauden alkua sähkövirran käytössä.

Mielenkiintoinen tosiasia: vuonna 1883, keisari Aleksanteri III:n kruunauksen aikana, hehkulamppujen ansiosta Vapahtajan Kristuksen katedraalin ja Kremlin lähellä oleva pyöreä vyöhyke valaistui.

Keksinnön hedelmiä käytettiin Euroopan pääkaupungeissa.
Pariisin ja Berliinin kadut, kaupat, rannikkoalueet - kaikki valaistiin tällä Yablochkov-tekniikalla luoduilla katuvalaisimilla. Asukkaat nimesivät katuvalaistuksen symbolisesti: "venäläinen valo", ja venäläinen insinööri Pavel Yablochkov, joka keksi sähköisen katuvalaistuksen, tuli tuolloin tunnetuksi kaikissa Euroopan valaistuneissa piireissä.

Kuitenkin sen jälkeen, kun monet maailman pääkaupungit olivat valaistuja Yablochkovin "kynttilöiden" kaarisähkön kirkkaalla mutta lyhytikäisellä valolla, nämä laitteet kestivät vain muutaman vuoden. Ne korvattiin kehittyneemmillä hehkulampuilla. Venäläisen insinöörin keksintö käytännössä unohdettiin, ja Pavel Nikolajevitš itse kuoli köyhyydessä Saratovin maakunnassa.

Uusi vaihe katuvalaistuksen kehittämisessä

Venäläinen tiedemies Alexander Nikolaevich Lodygin ja amerikkalainen Thomas Alva Edison antoivat merkittävän panoksen sähköisen katuvalaistuksen kehittämiseen.

Lodygin loi hehkulampun suunnittelun, jonka pohjalta hän otti molybdeeni- ja volframifilamentteja kierrettyinä spiraaliin. Se oli läpimurto sähkölöytöjen alalla. Yksi valaistuslaitteen tärkeimmistä kriteereistä on toiminnan kesto. Lodygin nosti lamppujensa resurssit 30 minuutista useisiin satoihin käyttötunteihin. Hän käytti ensimmäisenä tyhjiölamppuja pumppaamalla niistä ilmaa. Tämä mahdollisti huomattavasti valaisimen käyttöiän pidentämisen.

Ensimmäistä kertaa Lodyginin hehkulamput ilmestyivät Pietarin Odessa-kadun katuvalaistukseen vuonna 1873.

Saatuaan patentin ja palkinnon keksinnöstään Aleksanteri Nikolajevitš ei voinut jakaa sitä massoille. Lahjakkaalla insinöörillä ei ollut yrittäjätaitoa, eikä hän kyennyt saamaan tuotantoa vaaditussa mittakaavassa.

Toinen insinööri, amerikkalainen Thomas Edison, erottui sinnikkyydestä tavoitteensa saavuttamisessa. Hän oli se, joka otti Lodyginin keksinnön perustana, paransi sen suunnittelua ja pystyi tuomaan sen laajaan tuotantoon. Tämä ei tarkoita sitä, että Edison sai maineensa ansaitsemattomasti. Loppujen lopuksi hän suoritti itsepäisesti tuhansia kokeita ja kehitti erittäin tärkeän vaiheen sähkövalaistuksessa - virtalähteestä kuluttajalle, mikä mahdollisti sähkövalaistuksen käynnistämisen kokonaisten kaupunkien mittakaavassa.

Joten venäläisen insinöörin Lodyginin tietämyksen ja amerikkalaisen tiedemiehen Edisonin ketteryyden ansiosta sähköinen katuvalaistus korvasi kaasulamput.

Miltä ensimmäiset valot näyttivät? video-

Historian mukaan ensimmäiset yritykset käyttää keinotekoinen valaistus kaupungeissa kaduilla kuuluvat 1400-luvun alkuun.

Vuonna 1417 Lontoon pormestari Henry Barton antoi käskyn hirttää katuvalot talvi-iltoja. Hän otti tämän askeleen hälventääkseen läpitunkemattoman pimeyden Ison-Britannian pääkaupungissa. Ranskalaiset päättivät olla perässä ja ryhtyivät jonkin ajan kuluttua aloitteeseensa.

baselon lyhdyt gaudí

1500-luvun alussa jokaisen Ranskan pääkaupungin asukkaan oli velvollinen pitämään lamppuja kadulle päin olevissa ikkunoissa. Ludvig XIV:n aikana Pariisi oli täynnä lukuisten lyhtyjen valoja. Vuonna 1667 hän antoi asetuksen katuvalaistuksesta, josta hän sai lempinimen "King Sun". Legendan mukaan tämän asetuksen ansiosta Louisin hallitusta kutsuttiin loistavaksi.

Venetsia

Ensimmäiset katuvalot antoivat suhteellisen vähän valoa, koska niissä käytettiin tavallisia kynttilöitä ja öljyä. Sen jälkeen, kun he alkoivat käyttää kerosiinia, he lisäsivät merkittävästi valaistuksen kirkkautta, mutta todellinen katuvalon vallankumous tapahtui vasta 1800-luvun alussa, kun kaasulamput ilmestyivät. Ne keksi englantilainen - keksijä William Murdoch. Luonnollisesti häntä ensin naurettiin.
Voronezh

Walter Scott itse kirjoitti yhdelle ystävälleen, että joku hullu aikoi sytyttää Lontoon savulla. Nämä pilkat eivät estäneet Murdochia toteuttamasta ideaansa, ja hän osoitti menestyksekkäästi kaasuvalaistuksen edut.

Saksa

Vuonna 1807 Pall Malliin asennettiin uudenmuotoiset lyhdyt, jotka valloittivat pian kaikki Euroopan pääkaupungit. Venäjällä katuvalaistus ilmestyi Pietari I:n alaisuudessa.

Egypti

Vuonna 1706 hän käski ripustaa lyhdyt joidenkin Pietarin ja Paavalin linnoituksen lähellä olevien talojen julkisivuihin juhlimaan voittoa ruotsalaisista Kaliszin lähellä.

Kyiv Tämä kattokruunu toimii katulamppuna kahvilan lähellä

Vuonna 1718 ensimmäiset kiinteät valaisimet ilmestyivät Pietarin kaduille, ja 12 vuotta myöhemmin keisarinna Anna Ioannovna määräsi ne asennettavaksi Moskovaan.

Kiina

Sähkövalaistuksen historia liittyy ensisijaisesti venäläisen keksijän Alexander Lodyginin ja amerikkalaisen Thomas Edisonin nimiin.

Lviv

Vuonna 1873 Lodygin suunnitteli hiilihehkulampun, josta hän sai Lomonosov-palkinnon Pietarin tiedeakatemiasta. Pian tällaisia ​​lamppuja käytettiin valaisemaan Pietarin amiraliteettia. Muutamaa vuotta myöhemmin Edison esitteli parannettua hehkulamppua - kirkkaampaa ja halvempaa valmistaa.

Moskova

Sen myötä kaasulamput katosivat nopeasti kaupungin kaduilta ja väistyivät sähkölamppujen tieltä.

Budapest

Brjanskissa

Venetsia

Venetsia

Wien

Dubrovnik

Castle Egg Baijerin Alpit

Zichron Yaakov 1800-luku

Espanja

Kiinan kaupunki Shenzhen

Kronstadt

Lontoo

Lviv

Lviv

Lviv

Moskova

Moskova

Damaskoksen yli

Odessa

Pariisi

Shevchenko Park Kiova

Peter

Peter

Sienan kilpikonnaalue

Rooma

Talin

Katso ympärillesi, maailma on edelleen täynnä kauneutta...

Taskulamppu on välttämätön kaikkialla - kotona, retkeilyteltassa, iltamoottoritiellä, jos autossa yhtäkkiä rengas puhkeaa... Tällä hyödyllisellä idealla on useita isiä, mukaan lukien amerikkalainen kauppias Conrad Huber ja englantilaiset insinöörit, jotka vuodesta 1896 lähtien itsenäisesti suunnitellut kompaktit kannettavat sähkövalon lähteet. Yritykset luoda kätevä kannettava lamppu alkoivat kauan ennen sitä aikaa. Vuonna 1881 Ebenezer Burr ja William Thomas Scott patentoivat Lontoossa ensimmäisen kädessä pidettävän sähkövalaisimen, pienen pöytävalaisimen, joka toimii märkäparistolla. Laitteen haittana oli, että sitä oli pidettävä tiukasti vaakasuorassa, jotta happoa ei vuoda elementistä. Kuivaparistojen tultua käyttöön vuonna 1883, kompaktimpien käsilamppujen tuotanto alkoi. Niitä käytettiin pääasiassa polkupyörissä ja kaivoksissa.

Loista aina, loista kaikkialla

Huberin lyhdillä oli jo tähän päivään asti yleinen muoto: kolme sylinterimäistä paristoa asetettiin peräkkäin kahvaan. Heidän syöttämänsä hehkulamppu peitettiin pienellä koveralla peilillä - heijastimella. Synteettisten materiaalien myötä taskulampun rungosta tuli kevyempi, ruostumattomien ja vedenpitävien mallien luominen tuli mahdolliseksi. Ensimmäiset ladattavilla paristoilla varustetut taskulamput ovat olleet kaupallisesti saatavilla 1970-luvun lopulta lähtien.

tulevaisuudennäkymiä

Tulevaisuuden taskulamput ovat puolijohdekiteissä olevat ns. LED-lamput. Kristallihilan korkea värähtelytaajuus mahdollistaa kirkkaan valon saamisen jopa tulitikun kokoisista taskulampuista.

Noin 3000 eKr.: Egyptissä käytettiin vahakynttilöitä. Tuhansien vuosien ajan ne ovat olleet tärkein kannettava valonlähde.

Antiikki: mänty taskulamppuja ja öljylamppuja käytettiin jokapäiväisessä elämässä.

• 1855: Benjamin Silliman toimitti petrolilampun sydämellä ja liikkuvalla lasisylinterillä.