Luomisen ja ulkonäön historia

1800-luvulla Englanti alkoi nopeasti kasvattaa teknistä valtaansa, laajentaa kansainvälistä kauppaa ja poliittisia siteitä, joten vuosisadan loppuun mennessä oli kiireesti rakennettava uusi Thamesin ylitys. Ja vuonna 1884 Horace Jonesin sillan suunnittelu hyväksyttiin. Tyyliltään muotoilu harmonisoi onnistuneesti kuuluisan Lontoon Towerin yleisen arkkitehtonisen ilmeen.

Rakentaminen aloitettiin vuonna 1886, nimittäin 21. kesäkuuta. Rakennus valmistui täysin 8 vuoden kuluttua, ja sen avaaminen tapahtui vuonna 1894, kesäkuun viimeisenä päivänä, prinssi Edwardin ja hänen vaimonsa Alexandran osallistuessa.

Sillan kokonaispituus on 244 metriä, keskellä on kaksi tornia, kumpikin 65 metriä korkea, niiden välissä on jänneväli 61 metriä, mikä on vedettävä elementti. Näin laivat voivat kulkea kaupungin laituripaikoille milloin tahansa päivällä tai yöllä. Tehokas hydraulijärjestelmä oli alun perin vesijärjestelmä, jota käyttivät suuret höyrykoneet. Nykyään järjestelmä on kokonaan korvattu öljyllä ja sitä ohjataan tietokoneella.

Sillan täysi sisäänveto kummallakin siivellä 83 asteeseen asti kestää alle kaksi minuuttia. Kaupunkiliikenteen joutuessa odottamaan aluksen läpikulkua, jalankulkijat voisivat liikkua erityisesti varustettuja gallerioita pitkin. Kuitenkin melko pian avaamisen jälkeen taskuvarkaat sekä helppokäyttöiset tytöt alkoivat aktiivisesti metsästää täällä, joten kaupungin johto sulki ylitykset vuonna 1910.

Jalankulkijat pääsivät kävelemään niiden päällä uudelleen vasta vuonna 1982. Samaan aikaan täällä varustettiin maksullinen museo rakennuksen historiasta sekä henkeäsalpaava näköalatasanne turisteille. Pääset tänne hissillä (kaksi hissiä kussakin tornissa) tai portaita pitkin. Lasitetut galleriat tarjoavat yksinkertaisesti upeat näkymät kaupunkiin.

Video: Tower Bridgen rakentaminen

Aluksi lontoolaiset osoittivat samaa halveksuntaa uutta arkkitehtonista elementtiä kohtaan kuin pariisilaiset Eiffel-tornia kohtaan, pitäen torneja vanhanaikaisina ja naurettavina.

1900-luvun alussa, nimittäin vuonna 1912, brittiläinen lentäjä Frank McClean onnistui lentämään kaksitasollaan siltatornien välissä ylemmän ja alemman tason välisessä tilassa. Samanlainen tapaus tapahtui vuonna 1968, kun Alan Pollock, kuninkaallisten ilmavoimien jäsen, lensi saman paikan yli hävittäjäkoneella protestakseen hallituksen poliittisia toimia vastaan. Tapahtuman jälkeen hänet pidätettiin ja hänet erotettiin palveluksesta.

Toisen maailmansodan aikana Saksan ilmavoimat tekivät kaikkensa tuhotakseen Ison-Britannian pääkaupungin tärkeimmät rakenteet. Tower Bridge oli yksi tärkeimmistä kohteista, mutta onneksi rakenne pysyi ehjänä.

Hyvin kuuluisa tapaus sillan historiassa tapahtui vuonna 1952, kun Tornisillan huoltohenkilöstön työntekijä unohti varoittaa kaupunkibussin kuljettajaa rakenteen siivistä. Kuljettaja tajusi tämän, kun hän oli jo mennyt sillalle ja näki jänteen nousevan. Hän teki poikkeuksellisen rohkean päätöksen nostaa niin paljon vauhtia kuin mahdollista ja hypätä toiselle puolelle. Tämä epätoivoinen toimenpide onnistui, minkä ansiosta kaikki matkustajat selvisivät. Rohkeudesta kaupunginvaltuusto antoi kuljettajalle jopa pienen rahabonuksen.

Mielenkiintoinen tarina tapahtui myös vuonna 1997, kun Yhdysvaltain silloisen presidentin Bill Clintonin autoporras seurasi Ison-Britannian pääministerin Tony Blairin autoa. Jälkimmäinen ylitti onnistuneesti Tower Bridgen, mutta Clintonin autot joutuivat viipymään alkaneen jalostuksen vuoksi. Siltaa ei voitu tuoda kiireellisesti diplomaattisten epäjohdonmukaisuuksien välttämiseksi, koska jokiliikenne on lainsäädännöllisesti etusijalla maaliikenteeseen nähden. Siksi Yhdysvaltojen päällikkö joutui odottamaan, kunnes alus meni kokonaan sillan alta.

Harvat ihmiset tietävät, että tornit eivät ole vain sillan koristelu - ne ovat voimakkaita terästukia, jotka on vuorattu kivillä suojaamaan korroosiolta ja ulkoisen ympäristön vaikutuksilta.

Tornien sisällä on 2 hissiä - yksi nousua ja yksi laskeutumista varten. Jokaiseen niistä mahtuu kerrallaan jopa 30 henkilöä.

Sillalle voivat hakea kaikki 9-42 metrin korkeudet. Tämä voidaan tehdä päivää ennen odotettua läpikulkua. Samaan aikaan laivan omistajan ei tarvitse maksaa tästä operaatiosta - tällaiset tapahtumat rahoittaa kaupungin hyväntekeväisyysjärjestö.

Tower Bridge sekoitetaan usein Lontoon siltaan, joka sijaitsee Thamesin ylävirtaan. Lontoossa on jopa erittäin suosittu legenda siitä, kuinka amerikkalainen liikemies Robert McCulloch osti vuonna 1968 purettavaksi tarkoitetun vanhan Lontoon sillan luullessaan hankkivansa Tower Bridgen. Silta purettiin ja kuljetettiin Yhdysvaltoihin, ja sillan teräsbetonitukirakenteeseen asennettiin kivilohkot verhoukseksi, joka asennettiin lähelle kanavaa lähellä Lake Havasu Cityä, Arizona.

Tower Bridgen avioero

Tietoa turisteille

Silta sijaitsee osoitteessa Tower Bridge Exhibition, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, UK. Pääset tänne metrolla - London Bridgen tai Tower Hillin asemilla, kaupunkibusseilla nro 15 ja 42 sekä taksilla.

Tower Bridgen gallerioissa voi vierailla huhti-syyskuussa klo 10.00-18.00 (pääsy klo 17.30), loka-maaliskuu 9.30-17.30 (pääsy klo 17.00), 1. tammikuuta museo avautuu klo 12.00, suljettu 24.12. -26.

Jopa ne, jotka eivät ole koskaan olleet Englannissa, tunnistavat Tower Bridgen välittömästi. Se on ainutlaatuinen: joka vuosi tuhannet turistit ottavat kuvia sillan lähellä ja katselevat laivoja sen alla purjehtivia. Ja yöllä se herättää huomion sadoilla palavilla valoilla, jotka heijastuvat vedessä.

Missä Tower Bridge on?

Tämän upean rakenteen maa on Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistynyt kuningaskunta. Se koristaa valtakunnan pääkaupunkia - Lontoota. Tämä laskusilta sijaitsee aivan kaupungin keskustassa Thames-joen yli.

Yleensä sillat ovat Lontoon nähtävyyksiä: Tower of London, Millennium, Cannon Street Railway Bridge ja Westminster (Big Benin vieressä). Mutta silti tärkein, joka on kaupungin symboli, on torni. Hän on sama Lontoon käyntikortti kuin New Yorkin Vapaudenpatsas. Tämän sillan kuva liittyy niin läheisesti Britannian pääkaupunkiin, että se näyttää jopa banaalilta. Mutta siitä huolimatta sen majesteettisuus ja muotojen ankaruus kerta toisensa jälkeen järkyttävät turistien mielikuvitusta.

Mistä tämä nimi tuli

Tower Bridgen historia kietoutuu tiiviisti sen vieressä sijaitsevaan Tower of Londoniin - paikkaan, jossa pidettiin vankeja. Aiemmin, vuoteen 1872 asti, kaupungin keskustassa oli vain yksi Lontoon silta, joka ylitti Thamesin. Lontoon viranomaiset katsoivat, että se ei selvästikään riittänyt kaupungin tarpeisiin. Siksi eduskunta päätti samana vuonna rakentaa uuden rakennuksen. Muuten, tornin komentaja vastusti rakentamista, mutta parlamentti vaati omaansa. Päätettiin, että tulevan sillan arkkitehtuuri tulee harmonisoitua tehokkaasti vankilan kanssa. Sieltä Tower Bridgen ankaruus tulee.

Se sai myös nimensä Lontoon Towerista. Sillan pohjoispää sijaitsi aivan vankilan kulman lähellä. Ja tie, joka on sillan jatkoa, kulkee tornin seinän suuntaisesti. Joten ensimmäiset ihmiset, jotka kävelivät tämän sillan yli, eivät olleet ollenkaan Lontoon aristokraatteja, vaan vankilan vankeja.

sillantekijä

Talvella 1876 Lontoon viranomaiset julistivat kilpailun kaupungin parhaasta siltasuunnittelusta. Hankkeelle asetettiin seuraavat vaatimukset:

• sillan oli oltava korkea, jotta alukset pääsivät kulkemaan sen alta;
• rakenteen piti olla vahva ja leveä varmistaakseen vaunujen ja ihmisten jatkuvan liikkumisen.

Esitettiin viisikymmentä mielenkiintoista hanketta. Suurin osa heistä tarjosi korkeajänteisiä siltoja. Mutta kaikilla projekteilla oli kaksi yhteistä haittapuolta: nousuveden aikaan vedenpinnan ja sillan välinen etäisyys oli liian pieni laivojen ohittamiselle, ja nousu siihen oli liian jyrkkä vaunua vetäville hevosille. Arkkitehdit esittelivät vaihtoehtoja nostohydraulisilla ihmis- ja kärrynostimilla, liukukannilla ja rengasmaisilla osilla.

Mutta Lontoon pääarkkitehdin Sir Horace Jonesin projekti tunnustettiin ehdotetuista vaihtoehdoista realistisimmaksi. Hän ehdotti piirustusta nosto-avautuvasta sillasta.

Epätavallinen projekti

Kun Tower Bridge rakennettiin, laskusillat eivät enää olleet ihme. Niitä käytettiin laajasti Pietarissa, Alankomaissa ja muissa maissa. Mutta Tower Bridgen erikoisuus oli sen monimutkainen tekninen järjestelmä. Missään muualla maailmassa hydrauliikkaa ei ole käytetty näin laajasti. Pietarissa sillan piirtämiseen käytettiin tuolloin työläisten työtä, joka myöhemmin korvattiin vesiturbiinien työllä. Kunnan pyynnöstä silta suunniteltiin goottilaiseen tyyliin. Sen alta pääsivät helposti läpi suurimmatkin merialukset.

Tower Bridgen ominaisuus oli vastapaino, jonka avulla rakennetta nostettiin ja siirrettiin erilleen. Tämän rakenteen rakentamisessa suunniteltiin yhdistäminen teräsrakenteiden kanssa.

Huolimatta idean ilmeisistä ansioista viranomaiset viivyttelivät sen hyväksymispäätöstä. Sitten Jones toi kuuluisan insinöörin John Wolfe Barryn projektiin, ja yhdessä he paransivat sitä. Joten uuden luonnoksen mukaan Tower Bridgessä piti olla ylempiä kulkuteitä. Ja hanke hyväksyttiin.

Rakentamisen aloitus ja ensimmäiset muutokset

Hankkeen toteuttamiseksi hallitus myönsi tälle ajalle valtavan summan - 585 000 puntaa. Kehittäjät muuttuivat yhdessä yössä erittäin rikkaita ihmisiä.

Rakentaminen aloitettiin vuonna 1886. Ja aluksi kaikki meni suunnitelmien mukaan. Mutta keväällä 1887, jo ennen kuin he aloittivat tulevan sillan perustan, projektin johtaja Jones kuoli yhtäkkiä. Tämä oli vakava isku hänen insinöörikumppanilleen Barrylle, ja rakentaminen jäätyi hetkeksi.

Sitten Barry kuitenkin johti projektia ja otti arkkitehti J. Stevensonin avustajakseen. Jälkimmäisellä oli suuri intohimo goottilaista taidetta kohtaan, mikä näkyi projektissa selvästi. Tower Bridge koki sarjan tyylimuutoksia Stevensonin saapuessa. Sillan teräsmuodot saatettiin esille sellaisena kuin se oli ajan hengessä. Ja myös kaksi kuuluisaa tornia ilmestyi, joita yhdistävät jalankulkureitit 42 metrin korkeudella joen yläpuolella.

Sillan avaaminen ja sen toimintaperiaate

Lontoon Tower Bridgeä alettiin rakentaa vuonna 1886 ja se valmistui 8 vuotta myöhemmin. Sen avaaminen oli juhlallinen tapahtuma, joka pidettiin kesäkuussa 1894. Seremoniaan osallistuivat Walesin prinssi ja hänen vaimonsa Alexandra.

Sillan työ keskittyi täysin valtavia pumppuja pyörittäviin höyrykoneisiin. Nämä rakenteet loivat korkean paineen hydraulisessa varaajajärjestelmässä. Joka puolestaan ​​syötti moottoreita, jotka pyörittivät kampiakseleita. Akseleilta tuleva vääntömomentti välitettiin hammaspyörille, mikä sai hammaspyöräsektorit liikkumaan. Ja sektorit olivat vastuussa sillan siipien kasvattamisesta. Sillan korotetut osat olivat erittäin massiivisia, ja näytti siltä, ​​että hammaspyörillä oli valtava kuorma. Näin ei kuitenkaan ole: sillan siipiin kiinnitettiin raskaita vastapainoja, jotka auttoivat suuresti hydraulimoottoreita.

Siipien levittämiseen tarvittiin paljon energiaa. Ja sitten kaikki tarjottiin. Rakennusmekanismi sisälsi kuusi valtavaa akkua, joissa vesi oli voimakkaan paineen alaisena. Hän vastasi sillan vetoosien toiminnasta vastaaville moottoreille. Veden vaikutuksesta kaikenlaiset mekanismit lähtivät liikkeelle, ja valtava akseli, jonka halkaisija oli puoli metriä, alkoi pyöriä nostaen kankaita. Koko sillan jalostusprosessi kesti vain minuutin!

Bridge tänään

Nykyään Tower Bridge toimii täysin sähköllä. Kuitenkin, kuten ennenkin, kun se alkaa liikkua, kaikki ympärillä olevat jäähtyvät ja katsovat innostuneesti sillan nousevia siipiä ilmaan. Sitten muiden huomio kääntyy jokeen. Ja olipa kyseessä huvivene tai hinaaja, kaikki seuraavat mielenkiinnolla sen kulkemista sillan alta.

Uteliaisimpien kannattaa mennä ylös johonkin tornista, jossa sijaitsee Tower Bridgelle omistettu museo. Siellä voit oppia paljon mielenkiintoista sen historiasta, nähdä kuvia rakentamisesta, asetteluista ja suunnitelmista. No, sitten voit mennä ylös näköalatasanteelle katsomaan sieltä avautuvaa poikkeuksellista, henkeäsalpaavaa ja upeaa panoraamaa kaupunkiin.

Joten jos löydät itsesi, muista käydä Tower Bridgessä.

Old London Bridge osti vuonna 1968 yhdysvaltalainen liikemies Robert McCulloch. Rakenne purettiin ja kuljetettiin Yhdysvaltoihin. Legendan mukaan liikemies ajatteli, että vanha London Bridge on Tower Bridge, salaperäisen sumuisen Albionin symboli. McCulloch itse kuitenkin kiistää julkisesti tämän tapahtuneen.

Tower Bridge on todellinen taideteos, jonka parissa lahjakkaat arkkitehdit työskentelivät. Ja myös tämä on suurin nähtävyys ei vain Lontoossa, vaan koko Iso-Britanniassa kokonaisuudessaan.

XIX vuosisadan lopussa. Lontoon panoraamaa rikastutti rakennus, josta oli tarkoitus tulla yksi Ison-Britannian pääkaupungin arkkitehtonisista symboleista - muinaisen Lontoon Towerin, Westminsterin palatsin, Big Benin ja St. Paulin katedraalin ohella. Tämä on Tower Bridge (Tower Bridge) - yksi kuuluisimmista ja kauneimmista silloista maailmassa.
Se on rakennettu keskiaikaisten rakennusten hengessä goottilaisten tornien ja raskaiden siltarakenteiden ketjujen kanssa, ja se muodostaa yhtenäisen kokonaisuuden muinaisen tornilinnan kanssa.

Tower Bridge sisälsi kaikki viktoriaanisen aikakauden piirteet. Sen rakentamisen tarve syntyi 1800-luvun puolivälissä, kun Itä-Lontoossa, jossa satama ja lukuisat varastot sijaitsevat, väkiluku alkoi kasvaa nopeasti. Vuoteen 1750 asti Thamesin rantoja yhdisti vain yksi Lontoon silta, joka perustettiin Rooman aikoina. Ison-Britannian pääkaupungin kasvaessa uusia siltoja rakennettiin, mutta ne kaikki sijaitsivat kaupungin länsiosassa. Liikenteen lisääntyessä Itä-Lontoon asukkaiden piti viettää useita tunteja yrittäessään päästä vastakkaiselle rannalle. Joka vuosi ongelma paheni, ja lopulta vuonna 1876 kaupungin viranomaiset päättivät rakentaa uuden sillan Itä-Lontoon.

Se oli kuitenkin pystytettävä siten, että siltarakenteet eivät häirinneet laivojen liikennöintiä Thamesia pitkin. Tässä yhteydessä esitettiin monia ideoita, joita varten perustettiin erityinen valiokunta. Lopulta toimikunta päätti julistaa avoimen kilpailun parhaasta sillan suunnittelusta.
Kilpailuun osallistui yli 50 projektia (osa niistä löytyy tänään Tower Bridge -museosta). Niiden tutkiminen kesti kauan. Vasta lokakuussa 1884 valiokunta päätti siitä
Valinta: Voittaja oli kaupungin arkkitehti Horace Jones, joka kehitti suunnittelunsa yhteistyössä insinööri John Wolf Barryn kanssa. Kesti 8 vuotta, 1 600 000 puntaa ja 432 työntekijän väsymätöntä työtä tämän projektin toteuttamiseen.
Tower Bridgen rakentaminen aloitettiin vuonna 1886. Jonesin kuoleman jälkeen vuonna 1887 J. Barry, saatuaan laajemman taiteellisen vapauden, muutti useita projektin yksityiskohtia, jotka kuitenkin voittivat sillan. Sen rakentaminen valmistui vuonna 1894.

Tower Bridge vastasi täysin sen ajan teknistä tasoa. Siitä tuli maailman suurin ja monimutkaisin laskusilta. Sen kaksi massiivista pylvästä menee syvälle joen uomaan, yli 11 tuhatta tonnia terästä meni tornirakenteiden ja jännevälien luomiseen. Ulkopuolella teräsrakenne on verhoiltu cornishilla graniittisella ja portlandkivellä. Kaksi vaikuttavaa uusgoottilaista graniittipohjaista tornia, jotka on koristeltu koristeellisella muurauksella, kohoaa Thamesin yläpuolelle 63 metrin korkeuteen. Uskotaan, että juuri nämä tornit antoivat nimen sillalle (englanniksi Tower - torni, Towerbridge - Tower Bridge). Version ystävä, sillan nimi tulee läheisestä muinaisesta Lontoon linnatornista.
Jokaisessa tornissa on kaksi hissiä - yksi nousua, toinen laskeutumista varten, mutta huipulle kiipeämiseen voidaan käyttää myös jokaiseen torniin järjestettyjä 300 portaan portaita.

Silta on 850 m pitkä, 40 m korkea ja 60 m leveä.Sillan rantaosat ovat liikkumattomia. Niiden leveys rannan yhtymäkohdassa on 80 m. Keskijänneväli, 65 m pitkä, on kaksikerroksinen. Alempi taso sijaitsee 9 metrin korkeudella vedestä, ja suurten alusten kulkiessa se erotetaan. Aiemmin siltaa nostettiin jopa 50 kertaa päivässä, mutta tällä hetkellä siltaa nostetaan vain 4-5 kertaa viikossa. Ylempi taso sijaitsee 35 metrin korkeudella alemmasta tasosta, ja jalankulkijat käyttävät sitä, kun alemman tason viestintä katkeaa. Jalankulkijat nousevat ylös joko tornien sisällä olevia kierreportaita pitkin (jossakin portaassa on 90 askelmaa) tai hissillä, joka kuljettaa samanaikaisesti 30 henkilöä. Tämä menetelmä liittyy joihinkin haitoihin, joten lontoolaiset hylkäsivät sen nopeasti. Vuonna 1910 ylemmän kerroksen jänneväli jouduttiin jopa sulkemaan: sen sijaan, että sitä olisi käytetty laivojen kulkiessa, yleisö mieluummin odotti laivan ohittamista ja sillan alemman tason laskeutumista.

Siltaa ohjataan kuin laivaa: sillä on oma kapteeni ja joukko merimiehiä, jotka lyövät pois "pullot" ja seisovat vahtimassa kuin sotilaslaivalla. Aluksi hydrauliset hissit käytettiin höyrykoneella. Hän ohjasi valtavia pumppausmoottoreita, jotka nostivat ja laskivat laskusillan ovia. Järjestelmän monimutkaisuudesta huolimatta sillan siipien maksimikorkeuskulman, 86 asteen, saavuttaminen kesti hieman yli minuutin.
Viktoriaanisen ajan höyrykäyttöinen sillannostokoneisto toimi hyvin vuoteen 1976 asti. Tällä hetkellä sillan siivet nostetaan ja lasketaan sähkön avulla, ja itse sillasta on muodostunut eräänlainen toimiva museo. Vanhat pumppumoottorit, akut ja höyrykattilat ovat osa sen näyttöä. Museovieraat voivat myös tutustua nykyaikaisiin siltaa ohjaaviin mekanismeihin.

Tower Bridgen historiassa on useita tragikoomisia tapauksia, joissa ihmisten on täytynyt antaa uskomattomia temppuja välttääkseen onnettomuuden. Vuonna 1912 lentäjä Frank McClean, joka vältti törmäystä, pakotettiin lentämään kaksitasoisella siltavälillä. Ja vuonna 1952 linja-auton kuljettaja, joka oli sillalla sillä hetkellä, kun siivet alkoivat hajota, osui kaasuihin, jotta se ei putoaisi jokeen, ja bussi matkustajien kanssa teki huimaavan hypyn yhdeltä hajaantuneelta sillalta lehti toiselle...
Tower Bridgen alkuperäinen metallityö maalattiin suklaanruskeaksi. Mutta vuonna 1977, kun kuningatar Elisabet II:n hopeista juhlapäivää vietettiin, silta maalattiin kansallisen lipun väreillä - punaisella, valkoisella ja sinisellä.

Vuonna 1982 sillan tornit ja kunnostettu yläkansi avattiin uudelleen yleisölle, tällä kertaa museona. Sieltä avautuu vaikuttava panoraama Britannian pääkaupungista. Jotta museovieraat voivat ottaa kuvia Lontoon näkymistä, sillan ylemmän kerroksen lasituksiin on järjestetty erikoisikkunat. Ja tornien sisällä olevat mekanismit ovat todellinen näyttely viktoriaanisen aikakauden teknologiasta.
Jotkut uskovat, että Tower Bridge on jonkin verran ylivoimainen massiivuudellaan. Mutta se on jo lujasti astunut Lontoon maisemaan ja yhdessä Towerin kanssa siitä on tullut yksi kaupungin suosituimmista nähtävyyksistä.

Tower Bridge - Lontoon ja koko Ison-Britannian tärkein symboli, rakennettiin vuonna 1894. Tämä on suosituin nähtävyys vierailijoiden keskuudessa. Englanniksi sen nimi kuulostaa Tower Bridgeltä. Tower Bridge on myös ylpeä Lontoosta sekä Pariisista Eiffel-torneineen.

Yhteydessä

Luokkatoverit

Tony Smith / flickr.com Dave Straven / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Moyan Brenn / flickr.com George Rex / flickr.com Stew Dean / flickr. com DncnH / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com Tom Page / flickr.com Robert Pittman / flickr.com Brian Smithson / flickr.com Martin Pettitt / flickr.com Caroline / flickr. fi Carl Milner / flickr.com Robert Pittman / flickr.com secretlondon123 / flickr.com Glyn Thomas / flickr.com Sam valadi / flickr.com Davide D'Amico / flickr.com PapaPiper / flickr.com PapaPiper / flickr.com

Sillan rakentamisen historia liittyy Lontoon kehitykseen. 1800-luvun jälkipuoliskolla Englannin pääkaupungin East Endin teollisuusalue alkoi kehittyä intensiivisesti. Liikenneyhteyden parantamiseksi kaupungin muihin osiin rakennettiin tänne metrolinja. Mutta se jouduttiin myöhemmin sulkemaan ja maanalainen tunneli muutettiin jalankulkijoita varten. Lontoon viranomaiset olivat jälleen ymmällään liikennekysymyksestä.

Vuonna 1872 eduskunta käsitteli päätöstä sillan rakentamisesta. Vuonna 1876 koolle kutsuttiin asiaa käsittelevä komitea. Arkkitehtien kilpailu kesti tarpeeksi kauan. Komissiolle ehdotettiin yli 50 hanketta, mutta yksikään ei sopinut vallitseviin olosuhteisiin.

Tosiasia on, että esitettiin vaatimuksia, joita ei tuolloin ollut helppo täyttää. Ensinnäkin Tower Bridgen on oltava riittävän korkea, jotta laivat voivat kulkea sen alta. Koska Thames oli jo siihen aikaan kynnetty laivoilla. Toiseksi rakenteen on oltava riittävän leveä, jotta ihmiset ja hevoskärryt voivat liikkua vapaasti. Ja kolmanneksi rakenteen on oltava kestävä ja luotettava. Mutta kaikissa ehdotetuissa vaihtoehdoissa oli puutteita.

Joissakin teoksissa etäisyys rakenteesta veden pintaan oli liian pieni. Toisissa silta oli liian jyrkkä vaunujen ylittämiseen. Siksi kilpailun voitti Horace Jones, joka ehdotti säädettävän mekanismin käyttöä. Lisäksi tällaisia ​​tiloja on jo käytetty muissa maissa.

sillan rakentaminen

Tower Bridgen rakentamiseksi Britannian parlamentti maksoi niiltä ajoilta upean summan. Se oli 585 tuhatta puntaa. Rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 1886, ja tämän kuuluisan sillan historia alkoi samana vuonna.

Aluksi kaikki sujui hyvin, mutta vuonna 1887 rakentamisesta vastannut arkkitehti Jones kuoli. Tämä tapahtuma hidasti rakennustyötä merkittävästi. Hänen kumppaninsa insinööri Barry pakotettiin ottamaan projektin haltuunsa. Hän jatkoi rakentamista arkkitehti Stevensonin avulla. Insinöörin uusi kumppani Barry ei ollut välinpitämätön kuningatar Victorian aikakauden goottilaista tyyliä kohtaan, joka heijastui voimakkaasti sillan suunnittelussa.

Rakennustyöt kestivät 8 vuotta. Tower Bridge avattiin kesällä 1894. Se oli seremonia, johon Walesin prinssi Edward itse ja hänen vaimonsa osallistuivat.

Arkkitehtuuri ja rakentaminen

Tower Bridge on kuuluisa ainutlaatuisesta suunnittelustaan ​​ja arkkitehtuuristaan. Sen pituus on 244 metriä. Kahdella pilarilla on kaksi tornia, joiden korkeus on 65 metriä. Niitä puolestaan ​​yhdistää 44 metrin korkeudella oleva jalankulkuväylä, jonka pituus on 61 metriä. Se tehtiin niin, että jalankulkijat voisivat ylittää Thames-joen toiselle puolelle sillan vedon aikana. Tällaiseen jalankulkugalleriaan pääsee kiipeämällä tornien portaita pitkin. Vuodesta 1982 lähtien on ollut tämän nähtävyyden museo ja foorumi kaupungin ympäristöön tutustumiseen.

Siltaan käytettiin valtava määrä terästä. Tornien rakentamiseen käytettiin kivimuurausta. Tower Bridgen arkkitehtuurityyli on viktoriaanista goottilaista. Myöhemmin torneja yhdistävälle jalankulkuvälille tehtiin lasilattia vanhan teräslattian tilalle. Nyt kuka tahansa voi katsoa jalkojensa alle ja arvostaa korkeutta.

sillan avausmekanismi

Tower Bridgen pääominaisuus on hydraulisen voiman ja vastapainon käyttö sen avaamiseen. Tower Bridge on toiminut rakentamisestaan ​​lähtien höyrykoneilla. Tätä varten asennettiin 4 höyrykattilaa, polttoaineena käytettiin hiiltä. Höyryä käytettiin energian tuottamiseen pumppujen toimintaa varten. Niiden avulla luotiin paine akkujärjestelmään. Hydrauliakut puolestaan ​​toimittivat energiaa kampiakseleita pyörittäville moottoreille. Sitten liike siirrettiin hammaspyörille ja vaihdesektoreille, jotka vastaavat sillan siipien nostamisesta. Koko tämän järjestelmän auttamiseksi luotiin vastapainoja, jotka veivät merkittävän osan kuormituksesta itselleen.

Siten kaksi rakenteen osaa nostettiin minuutissa. Tämän johdotusjärjestelmän ansiosta suurimmat alukset pääsivät sillan alta milloin tahansa. Tower Bridge toimii tällä hetkellä sähköllä.

Faktaa Tower Bridgestä

Legendaarisen rakennuksen historiassa on monia mielenkiintoisia faktoja.

• Tower Bridge erehtyy usein Lontooseen. Vuonna 1968 yhdysvaltalainen Robert McCulloch osti London Bridgen. Se purettiin osiin ja lähetettiin uuteen maailmaan. Arizonassa sijaitsevan sillan metallirakenteen peittämiseen käytetyt kivilohkot.

  On olemassa mielipide, että liikemies sekoitti London Bridgen Tower Bridgeen. Ja hän ajatteli ostaneensa Tower Bridgen - sateen ja sumun pääkaupungin päänähtävyyden. Vaikka liikemies itse ei hyväksy tätä kaupan tulkintaa.

• Vuonna 1912 kaksitaso lensi kahden tornin välissä jalankulkuvälin alla. Myöhemmin kuuluisaksi tullut pilotti McClean vältti törmäyksen.
• Toinen mielenkiintoinen seikka on matkustajabussin hyppy vuonna 1952. Kuljettaja kiihtyi sillan aikaan ja lensi vastakkaiselle puolelle.
• 300 portaan portaikko voisi viedä sinut toiselle jalankulkulennolle kahden hissin ollessa toiminnassa. Tämä tapa päästä joen toiselle puolelle osoittautui kuitenkin epäsuosituksi ja vuonna 1910 käytävä suljettiin.
• Jos kerran Tower Bridge nostettiin jopa 50 kertaa päivässä, niin nyt se on keskimäärin 4-5 kertaa 7 päivässä. Aikaisemmin jakeluaikataulua ei ollut. Silta nostettiin aina, kun laiva kulki sen alta. Nyt on tietty aikataulu, joka laaditaan useita kuukausia etukäteen. Tiedot löytyvät viralliselta Tower Bridge -sivustolta.
• Tower Bridge on nimetty Lontoon Towerin mukaan. Se on myös kuuluisa siitä, että pääkaupungin vankilan komentaja vastusti sen rakentamista.

10. joulukuuta 2013

Jopa ne, jotka eivät ole koskaan olleet Englannissa, tunnistavat hänet välittömästi. Joka vuosi siellä vierailee tuhansia turisteja. Lontoolaiset kulkevat sen läpi joka päivä, luultavasti edes ajattelematta sen historiaa sillä hetkellä. se Tornisilta- yksi Lontoon symboleista.

Tower Bridgen historia, jota ei pidä sekoittaa viereiseen London Bridgeen, liittyy läheiseen Lontoon Toweriin. Vuonna 1872 Englannin parlamentti käsitteli lakiesitystä sillan rakentamisesta Thamesin yli. Vaikka Towerin komentaja vastusti ajatusta, parlamentti päätti, että kaupunki tarvitsee toisen sillan, joka sopisi tehokkaasti Lontoon Towerin arkkitehtuuriin. Tower Bridge, sellaisena kuin se on nykyään, on velkaa ilmeensä eduskunnan päätöksestä.

Kuva 1.

1700- ja 1800-luvuilla Thames-joen ylitti monia siltoja. Tunnetuin niistä on London Bridge. Vuoteen 1750 mennessä se muuttui erittäin horjuvaksi, ja sillalle muodostui jatkuvasti ruuhkaa. Alukset kaikkialta maailmasta kokoontuivat sillan lähelle odottamaan paikkaa tungosta satamassa.

Tuolloin Thames oli kirjaimellisesti täynnä erilaisia ​​aluksia, joten laiturissa seisovien laivojen kansia pitkin oli mahdollista kävellä useita kilometrejä.

Helmikuussa 1876 Lontoon viranomaiset julistivat avoimen kilpailun uuden sillan suunnittelusta. Vaatimusten mukaan sillan tulee olla riittävän korkea, jotta sen alta pääsee kulkemaan massiiviset kauppalaivat sekä varmistamaan ihmisten ja vaunujen jatkuva liikkuminen. Kilpailuun lähetettiin noin 50 mielenkiintoista projektia!

Suurin osa kilpailijoista ehdotti vaihtoehtoja korkeille silloille, joilla on kiinteä jänneväli. Mutta niillä oli kaksi yhteistä haittapuolia: etäisyys vedenpinnan yläpuolella nousuveden aikaan ei riittänyt korkeamastoisten alusten kulkemiseen, ja nousu sillalle oli liian jyrkkä vaunuja vetäville hevosille. Yksi arkkitehdeista ehdotti siltaprojektia, jossa ihmiset ja vaunut kiipesivät korkealle sillalle hydraulisten hissien avulla, toinen - siltaa, jossa on rengasosia ja liukukansia.

Todellisimpana hankkeena tunnustettiin kuitenkin kaupungin pääarkkitehdin Sir Horace Jonesin kääntösilta. Kaikista projektin eduista huolimatta päätös sen valitsemisesta viivästyi, ja sitten Jones kehitti yhteistyössä kuuluisan insinöörin John Wolf Barryn kanssa toisen innovatiivisen sillan, joka eliminoi kaikki uuden projektin ensimmäisen puutteet. Erityisesti Barry ehdotti Jonesille ylempien käytävien tekemistä, jotka eivät sisältyneet alkuperäiseen suunnitteluun.

Kaupungin arkkitehti Horace Jones suunnitteli kunnan pyynnöstä goottilaisen laskusillan, joka rakennetaan Lontoon alavirtaan. Sellaisen sillan alla Thames-joen telakoille suuntaavat alukset saattoivat kulkea vapaasti. Siltaprojektissa oli yksi ominaisuus, jota monet pitivät alkuperäisenä ratkaisuna.

Horace Jones matkusti laajasti. Kun hän oli Alankomaissa, pienet kanavat ylittävät laskusillat inspiroivat häntä luomaan vastapainotetun laskusillan. Jones ja hänen avustajansa suunnittelivat tällaisen sillan ja päättivät käyttää epätavallisia rakennusmenetelmiä yhdistämällä teräsrakenteet muuraukseen. Näin syntyi Tower Bridgen maailmankuulu ulkonäkö.

Kolmen viikon kiihkeän keskustelun jälkeen Jones-Barryn hanke hyväksyttiin. Suurenmoisen rakenteen luomiseen myönnettiin valtava määrä 585 000 puntaa.Sillan kehittäjistä tuli yhtäkkiä hyvin rikkaita ihmisiä - heidän palkkionsa oli 30 000 puntaa. Vuonna 1886 rakentaminen aloitettiin, mutta toukokuussa 1887, jo ennen perustamista valmistui, Jones kuoli yhtäkkiä, ja kaikki vastuu lankesi insinööri Barrylle. Jälkimmäinen kutsui avustajakseen lahjakkaan arkkitehti George Stevensonin, jonka ansiosta silta kävi läpi useita tyylimuutoksia.

Stevenson oli viktoriaanisen goottilaisen arkkitehtuurin ihailija ja ilmaisi intohimonsa sillan suunnitteluun. Hän päätti myös laittaa sillan teräsristikoita esille: uusi rakennemateriaali - teräs - oli tuolloin muodissa ja se oli ajan henkeä.

Tornisilta koristeltu kahdella tornilla, joita yhdistää kaksi jalankulkutietä, nostettu 34 metrin korkeuteen ajoradan yläpuolelle ja 42 metrin korkeuteen vedenpinnan yläpuolelle. Tiet Thamesin molemmilta rannoilta johtavat sillan nostosiipiin. Nämä valtavat kankaat painavat kukin noin 1200 tonnia ja avautuvat 86 asteen kulmaan. Tämän ansiosta alukset, joiden kantavuus on jopa 10 000 tonnia, voivat kulkea vapaasti sillan alta.

Kuva 4.

Jalankulkijoille sillan suunnittelu tarjosi mahdollisuuden ylittää silta myös jännevälin avautumisen aikana. Tätä tarkoitusta varten tavanomaisten ajoradan reunalla sijaitsevien jalkakäytävien lisäksi keskiosaan rakennettiin jalankulkukäytäviä, jotka yhdistävät tornit 44 metrin korkeudessa. Galleriaan pääsi sisään tornien sisällä olevia portaita pitkin. Vuodesta 1982 lähtien galleria on toiminut museona ja näköalatasanteena.

Ainoastaan ​​tornien ja jalankulkugallerioiden rakentamiseen kului yli 11 tuhatta tonnia terästä. Metallirakenteen suojaamiseksi paremmin korroosiolta tornit päällystettiin kivellä, rakennuksen arkkitehtoninen tyyli on määritelty goottilaiseksi.

Kuva 5.

Muuten, nämä seepianväriset valokuvat, jotka on päivätty 1892, vangisivat rakenteilla olevan Tower Bridgen, yhden Ison-Britannian tärkeimmistä nähtävyyksistä.

Viimeiset viisi vuotta valokuvat ovat olleet matkalaukussa tuntemattomaksi jääneen Westminsterin asukkaan sängyn alla, joka löysi ne roskapostista yhden rakennuksen purkamisen yhteydessä. Valokuvan lisäksi hän löysi useita tilikirjoja. Mies kertoo vieneensä kirjat Tower Bridge -museoon ja yrittäneensä kertoa työntekijöille, että hänellä oli myös valokuvia, mutta he eivät halunneet edes kuunnella häntä sanoen, että heillä oli jo enemmän kuin tarpeeksi valokuvia. Mies myöntää, ettei hän yksinkertaisesti tiennyt mitä tehdä valokuvien kanssa - ja siksi laittoi ne matkalaukkuun ja sängyn alle.

Kuva 6.

Joten he olisivat makaaneet siellä, jos epätavallisen löydön omistaja ei jonakin päivänä olisi päättänyt kertoa valokuvista naapurilleen Peter Berthudille, joka työskentelee oppaana Westminsterissä. Peter muistelee, ettei hän voinut uskoa omia silmiään nähdessään ainutlaatuisia valokuvia. Hän vietti useita päiviä tutkien albumeita ja asiakirjoja yrittäen selvittää, tunsivatko nämä valokuvat asiantuntijat – ja huomasi, ettei kukaan edes tiennyt niiden olemassaolosta!

Tower Bridge on Thamesin alin silta (se on ensimmäinen, joka kohdataan, jos kiivet sille Pohjanmereltä) ja ainoa kaikista silloista, joka on siirrettävä.

Kuva 7.

Valokuvissa näkyy sillan teräsjalusta, jonka olemassaolosta monet eivät edes tiedä - sillan ulkoosa on kuitenkin vuorattu kivillä. Sillan suunnitteli Horace Jones, jota seurasi John Wolf-Barry hänen kuolemansa jälkeen. Hän vaati, että silta vuorataan kivellä.

Peter Berthud kutsuu tätä valokuvaa suosikkikseen. "Näillä ihmisillä ei ollut aavistustakaan, että he rakentavat arkkitehtuurimonumenttia", hän sanoo.

Kuva 8.

Silta on saanut nimensä sen läheisyydestä torniin: sillan pohjoispää sijaitsee lähellä tornin kaakkoiskulmaa ja tornin itäseinän kanssa kulkee tie, joka on jatkoa Towerin sillalle. .

Kun Tower Bridge rakennettiin, siirrettävät rakenteet olivat jo pitkään olleet yllätys. Mutta merkittävä asia Tower Bridgessä oli, että sen nostaminen ja laskeminen uskottiin monimutkaisten koneiden tehtäväksi. Eikä koskaan aikaisemmin ollut hydrauliikkaa käytetty sellaisessa mittakaavassa silloissa. Esimerkiksi Pietarissa siltojen piirtämiseen käytettiin tuolloin yleensä työläisten työtä, joka lopulta korvattiin kaupungin vesivoimalla toimivien vesiturbiinien työllä.

Kuva 9.

Tower Bridgeä käyttivät höyrykoneet, jotka pyörittivät pumppuja, mikä aiheutti korkean vedenpaineen järjestelmän hydrauliakuissa. Hydraulimoottorit "syötettiin" niistä, jotka venttiilien avautuessa alkoivat pyörittää kampiakseleita. Jälkimmäinen välitti vääntömomentin hammaspyörille, jotka puolestaan ​​pyörittivät hammaspyöräsektoreita, mikä varmisti sillan siipien nostamisen ja laskemisen. Kun tarkastellaan nostosiipien massiivisuutta, voisi luulla, että hammaspyörillä oli hirvittävä kuorma. Mutta näin ei ole: siivet varustettiin raskailla vastapainoilla, jotka auttoivat hydraulimoottoreita.

Sillan eteläpään alla oli neljä höyrykattilaa. Niitä poltettiin hiilellä ja ne tuottivat höyryä, jonka paine oli 5-6 kg / cm2, mikä tuotti tarvittavan energian valtavien pumppujen käyttämiseen. Nämä pumput toimittivat päälle kytkettynä vettä, jonka paine oli 60 kg/cm2.

Kuva 10.

Koska sillan vetämiseen tarvittiin aina virtaa, vettä tuli valtavan paineen alaisena kuudessa suuressa akussa. Akuista virtasi vettä kahdeksaan moottoriin, jotka nostivat ja laskivat laskusiltaa. Erilaiset mekanismit lähtivät liikkeelle, akseli, jonka halkaisija oli 50 senttimetriä, alkoi pyöriä ja siltakankaat nousivat. Silta nostettiin vain minuutissa!

Kuva 11.

Kuva 12.

Kuva 13.

Kuva 14.

Kuva 16.

Tower Bridgen rakentaminen aloitettiin vuonna 1886 ja se valmistui 8 vuotta myöhemmin. Walesin prinssi Edward ja hänen vaimonsa, prinsessa Alexandra, avasivat uuden sillan 30. kesäkuuta 1894.

Kuva 17.

Peter Berthhood valokuvaamassa Tower Bridgeä kotonaan Lontoossa.

Kuva 18.

Nykyään moottorit toimivat sähköllä. Mutta kuten ennenkin, kun Tower Bridge nostetaan, liikenne pysähtyy, ja jalankulkijat ja turistit katsovat lumoutuneena sillan valtavat siivet kohoamaan.

Varoitusääni kuuluu, puomit sulkeutuvat, viimeinen auto lähtee sillalta ja lennonjohtajat ilmoittavat, että silta on vapaa. Neljä liitospulttia työntyvät äänettömästi ulos ja sillan siivet kohoavat ylöspäin. Nyt kaikkien katseet ovat joessa. Olipa kyseessä hinaaja, huvivene tai purjevene, kaikki seuraavat mielenkiinnolla laivan kulkemista sillan alta.

Kuva 19.

Muutaman minuutin kuluttua kuuluu toinen äänimerkki. Silta sulkeutuu ja esteet nousevat. Pyöräilijät ottavat nopeasti paikkansa odottavien autojen jonon eteen voidakseen kilpailla ensimmäisenä sillan yli. Vielä muutama sekunti, ja Tower Bridge odottaa jälleen signaalia päästääkseen seuraavan laivan läpi.

Uteliaisimmat eivät tyyty vain katsomaan sillan toimintaa. He nousevat hissillä pohjoistorniin, jossa Tower Bridge -museo sijaitsee, saadakseen lisätietoja sen historiasta ja vieraillakseen näyttelyssä, jossa elektroninen nukke esittelee kävijöille mielenkiintoisia yksityiskohtia.

Kuva 20.

Kuva 21.

Esillä olevista maalauksista näet, kuinka lahjakkaat insinöörit työskentelivät sillan luomisessa ja kuinka avajaiset sujuivat. Ja telineillä ja vanhoilla ruskean sävyisillä valokuvilla vangitaan Tower Bridgen majesteettinen rakennus.

Jalankulkutien korkeudelta vierailijoilla on upeat näkymät Lontooseen. Jos katsot länteen, näet Pyhän Paavalin katedraalin ja Lontoon Cityn pankkirakennukset sekä kaukana kohoavan Telecom Towerin.

Kuva 22.

Ne itäpuolella, jotka odottavat näkevänsä telakat, joutuvat pettymään: ne on siirretty alavirtaan pois modernista metropolista. Sen sijaan uusittu Docklandsin kaupunginosa ilmestyy silmien eteen, ja se hätkähtää jugendtyyliin tehdyillä rakennuksilla ja rakennuksilla.

Epätavallinen, henkeäsalpaava, upea - juuri tämä on näkymä tältä kuuluisalta sillalta, Lontoon tunnusmerkiltä. Jos löydät itsesi Lontoosta, miksi et tutustu Tower Bridgeen paremmin? Tämä arkkitehtuurin mestariteos jättää ikuisesti lähtemättömät vaikutelmat muistiisi.

Kuva 23.

Mielenkiintoisia seikkoja

Vuonna 1968 Robert McCulloch, liikemies Missourista (USA), osti vanhan London Bridgen, joka oli määrä purkaa. Silta purettiin ja kuljetettiin Amerikkaan.

Kiviharkot, jotka asennettiin verhoukseksi sillan teräsbetonitukirakenteeseen, asennettiin lähelle kanavaa Lake Havasu Cityn kaupungin lähelle Arizonaan (USA).

Legendan mukaan McCulloch osti London Bridgen sekoittaen sen Tower Bridgeen, joka on yksi sumuisen Albionin tärkeimmistä symboleista. McCulloch ja yksi pääkaupungin kaupunginvaltuuston jäsenistä Ivan Lakin, joka valvoi kauppaa, kiistävät tämän tulkinnan tapahtumista.

Tower Bridge Lontoossa on todellinen arkkitehtien taideteos sekä Lontoon ja koko Ison-Britannian suurin maamerkki, joka ainakin kerran, mutta ehdottomasti näkemisen arvoinen livenä.

Virallinen nimi: Tornisilta;

Rakennustyyppi: riippusilta, vetosilta;

Pääjänne: 61 m;

Kokonaispituus: 244 m;

Sovellusalue: jalankulkija, auto;

Ristit: Thames;

Avajaiset: 1894;

Sijainti: Tower Bridge Road, Lontoo;

Kuva 24.

Jokainen siipi painaa noin kaksi tuhatta tonnia ja on varustettu vastapainolla, joka minimoi sillan nostamiseen vaadittavan vaivan minuutissa.

Aluksi jänneväliä liikutti vesihydraulijärjestelmä, jonka käyttöpaine oli 50 bar. Vettä keräsi kaksi höyrylaitosta, joiden kokonaisteho oli 360 hv. Järjestelmän loi W. G. Armstrong Mitchell.

Vuonna 1974 vesihydrauliikkajärjestelmä korvattiin sähkökäyttöisellä öljyjärjestelmällä. Jalankulkijoiden mukavuuden vuoksi sillan suunnittelu tarjosi mahdollisuuden ylittää se jopa jännevälin avausprosessin aikana.

Tätä tarkoitusta varten keskiosaan suunniteltiin ja otettiin käyttöön ajoradan reunoilla sijaitsevien vakiojalkakäytävien lisäksi jalankulkukäytäviä, jotka yhdistävät tornit 44 metrin korkeudessa. Gallerioihin oli mahdollista päästä itse tornien sisällä sijaitsevien portaiden avulla.

Vuodesta 1982 lähtien galleriat ovat olleet yksinomaan näköalatasanteina ja museoina. On syytä huomata, että jalankulkijoiden gallerioiden ja tornien rakentamiseen tarvittiin yli 11 000 tonnia terästä.

Metallirakenteiden suojaamiseksi paremmin korroosiolta Lontoon Tower Bridgen tornit vuorattiin kivillä. Rakennettujen rakennusten arkkitehtoninen tyyli on määritelty goottilaiseksi.

Kuva 25.

Rakennuksen kokonaishinta on 1 184 000 puntaa.

Kuva 26.

Kuva 27.

Kuva 28.

Kuva 29.

Kuva 30.

Kuva 31.

Kuuluisaa rakennusta käytetään tietysti myös eeppisten kohtausten taustana.

No, jos siirryt pois siltojen aiheesta, niin katso Alkuperäinen artikkeli on verkkosivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty -