Ne, jotka seuraavat Moskovan metron kehitystä, tietävät, että toinen ympyrälinja on parhaillaan rakenteilla, jota kutsutaan kolmanneksi vaihtopiiriksi. He lupaavat rakentaa haaran kokonaan vuoteen 2018 mennessä. Tietenkin asemat avautuvat vähitellen vuodesta 2015 alkaen. Tällä hetkellä olemme kiinnostuneita Petrovsky Parkista ja analysoimme tarkemmin sen kaikkia rakentamiseen ja avaamiseen liittyviä vivahteita. Nimi ei sisällä salaisuuksia ja sen antaa lähin puistoalue.

Missä on uusi metroasema Petrovsky Park

Monet ihmettelevät, missä uusi asema sijaitsee. Kuten aiemmin mainittiin, se on osa kolmatta vaihtopiiriä ja sijaitsee välissä "CSKA" - "". Uloskäynnit sijoitetaan kätevästi matkustajille - ne sijaitsevat Leningradsky Prospektin molemmilla puolilla. - yksi johtaa stadionille, toinen puistoalueelle. Muuten, tällä hetkellä Dynamo on suljettu jälleenrakennuksen vuoksi, ja aiemmin sitä pidettiin pääkaupunkiseudun suurimpana stadionina.

Metro "Petrovsky Park" on erittäin hyödyllinen sekä pääkaupungin että ympäröivien alueiden asukkaille. Suuri joukko Moskovan alueen asukkaista käyttää tätä asemaa matkustaessaan töihin. Yleisesti ottaen alustavien laskelmien mukaan Petrovsky Park helpottaa 100 000 kansalaisen elämää. Muuten, likimääräinen suunniteltu matkustajavirta on noin 250 tuhatta matkustajaa / päivä ja vilkkaimpina aikoina - 25 tuhatta henkilöä / tunti.

Asemalle tulee alikulku ja siirto Dynamon asemalle liukuportailla varustettuna. Mutta hydrogeologinen tilanne pakottaa metron avaamisen ja erityisesti siirtymän siirtämään vuoden 2018 loppuun.

Arkkitehtonisesti Petrovsky Park tulee olemaan tyypillinen, ero on värimaailmassa. Vihreä värimaailma on sama kuin Zamoskvoretskaya-linja. Laiturit koristellaan mustalla ja harmaalla graniitilla ja radan seinät viimeistellään valkoisella marmorilla. Pääpylväiksi valittiin vihreä marmori. Ottaen huomioon Petrovskin palatsin lähin sijainti, sen kuvat sopivat suunnitteluun. Lasimaalaukset täydentävät aulojen ja liukuportaiden miellyttävää tunnelmaa.

Milloin Petrovsky Parkin metroasema avataan Moskovassa - viimeisimmät uutiset

Jos mietit, milloin Petrovsky Park -metroasema avataan, tarjoamme sinulle lyhyen kronologian. Täysimääräinen rakentaminen alkoi syksyllä 2014, kun tunneliporauskompleksi asennettiin - sen "tehtäviin" kuuluu tislaustunnelin luominen Nizhnyaya Maslovkaan. Sen pituus on noin 2 km. Seuraavan vuoden talvella ohitettiin oikea tislaustunneli, joka lähtee CSKA:sta. Tammikuussa 2016 kaikki päätyöt saatiin valmiiksi, ja rakentajat alkoivat varustaa risteystä Dynamolla.

Saman vuoden syksyllä aloitettiin pylväiden viimeistely - siihen mennessä radan seinien rakentaminen oli valmis. Syyskuussa 2017 suoritettiin ensimmäinen junan sisäänajo Delovoy Tsentrin ja Petrovsky Parkin välillä. Moskovan Petrovsky Park -aseman rakentamisen aikana ilmenneistä vaikeuksista johtuen viimeisimmät uutiset kertovat, että metron avaaminen on suunniteltu vuoden 2017 lopulle - vuoden 2018 alkuun. Pääkaupungin ja lähialueiden asukkaat odottavat tätä tapahtumaa innolla, koska. he pääsevät töihin ja kotiin puolitoista tuntia nopeammin kuin ennen.

Aikaa on yhä vähemmän jäljellä ennen uuden haaran - TPK:n ensimmäisen vaiheen, (uusi metrokehä) - käynnistämistä Petrovsky Park -asemalta Business Centeriin. Viisi uutta asemaa ja 10 kilometriä tunneleita valmistellaan vastaanottamaan ensimmäiset matkustajat. Tarkkaa avauspäivää ei kuitenkaan ole vielä kerrottu, mutta odotusvalmiudesta päätellen ei ole paljoa enää odotettavaa.

1. Aloitetaan Petrovsky Parkista. Aseman rakentamisen valmistuttua Teatterikuja, joka oli aiemmin rakennustyömaan käytössä, avataan kokonaan liikenteelle. Hieman outo kirjotus kirjoituksessa.

2. Kassahalli ja kääntöportit. Musta huone on alue matkustajien lisätarkastukseen.

3. Asemalle tulee kaksi maanalaista eteistä, joista on uloskäynnit Leningradski Prospektin molemmille puolille, Petrovski-puistoon ja Dynamo-stadionille.

4. Matkustajaliikenteen odotetaan ylittävän 245 tuhatta henkilöä päivässä, aamu- ja iltahuippuaikoina 24,5 tuhatta henkilöä tunnissa.

6. Mennään alas laiturille.

7. Aseman vieressä on 1700-luvun Petrovskin matkapalatsi, joten arkkitehdit päättivät sisällyttää sen suunnitteluun.

8. Tältä alusta näytti tämän vuoden huhtikuussa.

11. Sisustuksessa käytettiin valko-vihreää asteikkoa. Lattia on laatoitettu harmaalla ja mustalla graniittilaatalla, radan seinät - valkoisella marmorilla.

15. TPK:n toisen vaiheen rakentaminen Petrovskin puistosta Nizhnyaya Maslovkaan, 1,9 km pitkä, on suunniteltu valmistuvan vuonna 2018. Tällä välin Petrovsky Park on viimeinen, joten siirrymme kohti CSKA-asemaa, joka sijaitsee Khodynskoje Polen alueella entisen Frunzen keskuslentokentän paikalla. Yksi aseman uloskäynneistä johtaa Megasport Sports Palaceen, joka on yksi Moskovan suurimmista urheilutiloista. Uusi asema auttaa katsojia pääsemään helposti urheilukeskukseen, ja se tarjoaa myös Khodynskoje Polen ympärillä olevien talojen asukkaille esteetön metron.

Pian elämä Khodynkassa muuttuu paljon miellyttävämmäksi. Tavanomaisen rakentamisen tilalle tulee metroasema ja tyylikäs puisto.

16. Suurin ero "CSKA:n" ja kaikkien Moskovan metron asemien välillä on hankala liukuportaiden laskeutuminen laiturille. Kuvittele, että olet ostoskeskuksen 4. kerroksessa ja sinun täytyy mennä ulos. Tätä varten sinun täytyy ajaa kolme kertaa liukuportailla siirtymällä yhdestä toiseen.

17. Suhteellisen suuresta laskusyvyydestä (28 metriä) huolimatta "CSKA" on rakenteellisesti matala asema. En ymmärrä, mikä tarkalleen aiheutti tällaisen arkkitehtonisen ratkaisun liukuportaiden kanssa.

20. Uusien paloturvallisuusvaatimusten mukaisesti kaikki TPK-asemat on varustettu savunpoistojärjestelmällä, joka on erityinen pylväs laiturin molemmissa päissä.

21. Alustan päähän on asennettu 4 anturia, jotka lähettävät tietyn signaalin, joka heijastuu peilistä ja palautetaan kameraan. Siten optisen välineen läpinäkyvyys määritetään, tämän tiedon perusteella järjestelmä päättelee, että savua ei ole.

22. Aseman suunnittelussa on viittauksia Keskiarmeijan urheiluseuraan, jonka mukaan se on nimetty. Päävärit asemalla ovat punainen ja sininen. Lavalla on pronssisia veistoksia hiihtäjästä, koripalloilijasta, jääkiekkoilijasta ja jalkapalloilijasta.

23. Kattoon kiinnitetään eri urheilulajeille omistettuja koristekuvia.

27. Olemme menossa kohti Khoroshevskayaa. Suunnitelmana on, että Khoroshevskaya - CSKA - Petrovsky Park -osuus helpottaa merkittävästi maaliikennettä Zamoskvoretskaya- ja Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjojen välillä.

28. Matkalla tapasimme surullisia tv-ihmisiä: ”Käänny ympäri, asemalla ei ole kuvaa. Käynnistys- ja säätötyöt ovat käynnissä, valot laiturilta on sammutettu. Pimeys". Mutta minulla ei ole videota, vaan vain valokuva, ja lisäksi on olemassa erityisiä taskulamppuja!

30. Asemalla on kaksi maanalaista eteistä ja siirtymä Polezhaevskajaan. Itäinen eteinen on koristeltu Kazimir Malevitšin ja hänen seuraajiensa teosten hengessä sävellyksillä, läntinen - konstruktivistiseen tyyliin.

31. Ilman valoa kuvaaminen on pitkä prosessi, ja lounas on aikataulussa, joten mennään eteenpäin. Ajo kohti "Shelepikhaa".

32. Shelepikha sijaitsee MCC-linjan varrella, ja siinä on kaksi maanalaista eteistä, joista on liittymät Shmitovsky proezdiin ja Shelepikhinskoye-moottoritielle.

34. Aseman pohjalle järjestetään kuljetuskeskittymä, jonka ansiosta samannimiselle MCC-asemalle on mahdollista siirtyä ulos menemättä sekä kuljetus busseihin.

35. Aseman sisustuksessa hallitsevat värit ovat valkoinen, keltainen ja musta.

36. Uuden linjan kaikkien asemien projektit ovat hyvin samankaltaisia ​​keskenään ja eroavat toisistaan ​​pääasiassa vain värisuunnittelun ja viimeistelymateriaalien vuoksi.

42. Ja pieni retki tiloihin, jotka ovat piilossa matkustajan silmistä. Traction step down -sähköasemaa (TPP) käytetään vaihtovirran muuntamiseen tasavirraksi, jonka jännite on 825 V, sähköjunien (veto, siniset kaapit) liikkumiseen tarvittavaan kosketuskiskoon ...

43. ... ja alentaa vaihtovirran jännite (tämä nimi veto-askel alas) 380, 220 ja 127 V:iin, mikä on tarpeen eri asemapalveluissa (liukuportaat, asemavalaistus, ilmanvaihto, pumput jne.) . Nämä ovat valkoisia kaappeja.

44. Tupakoittajan ja terveen ihmisen keuhkot. Tunnelin toisessa seinässä on "matala puoli" jännitteellä 220 ja 127 V, huoltohenkilöstön ratalaatikot, joissa on pistorasiat kaikenlaisille kulmahiomakoneille, automaattinen telemekaniikka junaliikenteeseen, vesihuolto, valokuitu ja äänivaroitusjärjestelmä. "Korkealta puolelta", jossa kontaktikisko kulkee, on halkaisijaltaan suurempia kaapeleita. Tällä puolella on myös telalaatikoita, mutta jo 380 V:lla vakavammille laitteille, joita rullataan yleensä vaunuilla - esimerkiksi myllyllä tai sekoittimella. Pysyvät ja turvavalot toimivat tunnelin molemmilla puolilla.

45. Tältä se näyttää valmiissa tunnelissa. Ylhäältä "katon alta" on kuljettajien radioyhteys. Pohjakaukalo veden keräämiseen.

46. ​​Pumppausasema veden pumppaamiseen huleviemäreihin. Voi helposti lähettää "ylös" pienen maanalaisen joen.

48. Tältä tavallinen matkalaatikko näyttää. Kenen kaapelit? Kuka on valmistaja?" - Kysyin sähköasentajalta, joka oli viimeistelemässä seuraavan kiskolaatikon asennusta. - "Kenen, kenen? Kazan, tietysti. Täällä ei ole muita." (Katso raportti Kazanin esikaupunkien kaapeleiden tuotannosta:)

49. Äänivaroitusjärjestelmän megafoni (ei pidä sekoittaa matkapuhelinoperaattoriin).

50. Koko TPK:n kaavio, jonka pituus on 66 kilometriä. TPK:n myötä joidenkin matkustajien ei enää tarvitse mennä keskustaan ​​vaihtoon. Tämä ei ainoastaan ​​lyhennä matka-aikaa, vaan myös vapauttaa ruuhkaisen kaupungin keskustan. Nykyään monien matkustajien on mentävä ympyrälinjalle, tehtävä kaksi vaihtoa päästäkseen viereisellä säteittäisellä linjalla sijaitseville asemille. TPK:n avaamisen pitäisi ratkaista tämä ongelma. Esimerkiksi matka Sokolnikista Elektrozavodskajaan lyhenee 30 minuutista viiteen.

51. Kohteen pääurakoitsija on Mosinzhproekt, ja lähes kaikki rakennustyöt suoritti Ingeocom. Kiitos oppaille kiertueesta!

52. Odotamme uusia asemia!

Dmitry Chistoprudov, valokuvatoimisto Vostok. Kuvaamista koskevat tiedustelut sähköpostitse

Petrovsky Park ja CSKA ovat Moskovan metron kolmannen vaihtopiirin kaksi laukaisuasemaa. Asemien on tarkoitus avata osana Business Center – Petrovsky Park -osaa vuonna 2018.

Avaamishetkestä lähtien asemat ovat osa kahta reittiä: Solntsevskaja-linja ja kolmas vaihtopiiri. Tällä hetkellä näitä osia ajetaan aktiivisesti sisään ja viimeistellään eteisiä ja tasoja.

Metro asettuu asemille, ihmiset alkavat tottua työhönsä ja ovat pian valmiita ottamaan vastaan ​​matkustajia.

Metro Petrovsky Park ja CSKA avattaessa: aulat ja liukuportaat odottavat jo moskovalaisia

Päätös antaa asemalle nimi Petrovsky Park tehtiin Moskovan hallituksen asetuksella nro 564-PP, päivätty 24. kesäkuuta 2008. Asema on nimetty läheisen Petrovsky-puiston mukaan.

Elokuussa 2015 uusi avauspäivä oli 2017, marraskuussa 2015 - jälleen 2016, mutta myöhemmin takaraja siirrettiin jälleen kevääseen, sitten kesään ja sitten vuoden 2017 loppuun. 8. syyskuuta 2017. Ensimmäinen juna kulki raiteita Delovoy Tsentrin ja Petrovsky Park -asemien välisellä osuudella.

Aseman laituri on viimeistelty harmaalla ja mustalla graniitilla, radan seinät - valkoista marmoria, pylväät - vihreää marmoria. Aseman suunnittelu sisältää kuvia lähellä sijaitsevasta Petrovskin matkapalatsista.

Eteiset ja liukuportaat on koristeltu valaistuilla lasimaalauksilla. Kolmannen vaihtopiirin Petrovsky Park -metroasema sijaitsee asemien CSKA ja Nizhnyaya Maslovka välissä. Uloskäynnit johtavat Leningradsky Prospektin molemmille puolille, Dynamo-stadionille ja Petrovsky-puistoon. Yksi aseman uloskäynnistä kaupunkiin tulee olemaan lähellä Teatralnaja-kujaa, rakennus 3, talo 1.

Metro Petrovsky Park ja CSKA avattaessa: CSKA-aseman toiminta mahdollistaa matka-ajan nopeuttamisen

Päätös Khodynskoje Pole -aseman rakentamisesta tehtiin 24. kesäkuuta 2008 annetulla hallituksen asetuksella nro 564-PP.

Helmikuussa 2015 esitettiin ehdotus antaa asemalle nimi CSKA läheisten CSKA:n urheilutilojen mukaan. Moskovan alueyksiköiden nimeämistoimikunta teki päätöksen 12. helmikuuta, ja se lähetettiin Moskovan hallituksen käsiteltäväksi.

Helmikuussa 2016 fanit lähettivät avoimen kirjeen Moskovan pormestari Sergei Sobyaninille, jossa hän pyysi häntä hyväksymään päätöksen antaa asemalle nimi CSKA. Kirjeen allekirjoitti 8 072 henkilöä. 6. huhtikuuta 2016 Moskovan pormestarin Sergei Sobyaninin asetuksella asema nimettiin virallisesti CSKA:ksi.

Aseman valmius on 90 %. 8. syyskuuta 2017 ensimmäinen juna ajoi raiteita Delovoy Tsentrin ja Petrovsky Park -asemien välisellä osuudella.

Asema oli alun perin suunniteltu syväasemaksi. Myöhemmin suunnittelijat löysivät uusia ratkaisuja, jotka alensivat rakennuskustannuksia. Tästä johtuen asema on suhteellisen suuresta laskusyvyydestä (28 metriä) huolimatta rakenteellisesti kolmivälinen matala pylväs.

Aseman suunnittelussa on viittauksia Keskiarmeijan urheiluseuraan, jonka mukaan se on nimetty. Päävärit asemalla ovat punainen ja sininen.

Kattoon laitetaan koristeellisia kuvia, jotka on omistettu erilaisille urheilulajeille. CSKA-urheilijoiden pronssiset veistokset on sijoitettu alustalle.

CSKA-aseman käyttöönoton ansiosta aiotaan purkaa Polezhaevskaya-, Sokol- ja Airport-asemat.

Metro Petrovsky Park ja CSKA avattaessa: metro valmistautuu vastaanottamaan matkustajia

Itse asiassa Metropolitan on saavuttanut maaliviivan, tekninen juna on jo ohitettu, raiteita testataan. Metro asettuu asemille, ihmiset näyttävät alkavan tottua työhönsä.

Marat Khusnullin, Moskovan hallituksen kaupunkipolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari, lupasi, että matkustajat matkustavat pian tällä metron osuudella.

Viisi asemaa valmistellaan laukaisua varten: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA ja Petrovsky Park. Nyt Luoteis-Moskovan asukkaiden ei tarvitse tehdä kahta siirtoa Koltsevaya-linjalla päästäkseen viereiselle radiaalihaaralle. Vaihtopiirin ensimmäisen osan avaaminen puolittaa matka-ajan.

Päivänä CSKA-asema vastaanottaa yli 100 tuhatta matkustajaa ja Petrovsky Park -asema lähes neljännesmiljoonaa.

Ensi vuonna avataan vielä 5 asemaa, ja vuoteen 2020 mennessä Moskovan metron toinen kehä suljetaan kokonaan.

Moskovan metron seuraavan (jo kolmannen peräkkäisen) Circle Line -linjan viisi asemaa luvattiin kaupunkipäivänä (syyskuun 2017 alkuun mennessä). Mutta syksyllä vain pormestari sai ajaa, ja matkustajat pääsivät asemalle tänään, 26. helmikuuta.

1. Viisi asemaa, puhutaanpa vähän jokaisesta.

Aloitetaan "Petrovsky Park". Nimestä selviää, että asema sijaitsee lähellä Dynamo-stadionia, mutta samannimiselle metroasemalle ei ole vielä siirtymistä. Sitä vasta rakennetaan. Joten sinun täytyy poistua, kävellä kymmenen askelta (kirjaimellisesti) ja astua sisään uudelleen.

2. Täällä.

3. Lasimaalaukset, Petrovsky Travel Palace voidaan tunnistaa.

4. Nämä keskustassa olevat kaverit ovat koneistajia.

5. Tänään on se harvinainen päivä, jolloin he ovat median päätähdet.

6. Aseman värimaailma on mustavalkoinen, tiukka ja askeettinen.

8. Tämä siirtymä valmistuu, rakentajat juoksentelevat. Asema tulee olemaan mezzanines, jossa on ikään kuin toinen kerros (kuten "Komsomolskaya-radial").

9. Kiinnitä huomiota sarakkeisiin neljällä asemalla viidestä (paitsi "Liikekeskus") ne ovat tätä tyyliä. Jotkut ovat katkaistuja.

10. Matkustajat eivät tuhlaa aikaa.

11. Jatketaan. Autojen tietotaulu on melko outo, siinä on kaksi riviä. Pointti on, että sen jälkeen "Shelepikha" osa junista pysähtyy "Liikekeskus", ja osa menee uudelle Solntsevskaja-linjalle, osalle "Voiton puisto" - "Ramenki".

Huolimatta Moskovan urheiluseurojen ikuisesta antagonismista, seuraava asema "CSKA".

12. Ja ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on kirjainten koko. He eivät olleet ahneita, vaan murskasivat neljä kirjainta ympäri seinää.

13. Juna saapuu, rakennussetä lähtee.

14. Pölyn ansiosta saadaan hauska optinen efekti: junan ajovaloissa on täysin näkyvä valonsäde.

15. Toinen tämän aseman silmiinpistävä piirre on neljän urheilijan veistokset. Ja maalattu katto.

16. Jääkiekkoilija. Se näyttää olevan anonyymi, vaikka siinä on jotain Jevgeni Petrovilta.

17. Hiihtäjä, jolla on valtava tähti rinnassa.

18. Pölyä, pölyä, pölyä kaikkialla.

19. Koripalloilija: ja kaikki tietävät mitä se on Viktor Khryapa. Huomaan, että jokaiselle kuuluisalle henkilölle ei ole pystytetty muistomerkkiä elämänsä aikana, eikä edes niin tungosta ja haluttuun paikkaan.

20. Kiinnitä huomiota, linjassa on kaksi väriä! Jonkinlainen sininen ja keltainen liivi.

21. Ja neljäs, viimeinen hahmo on jalkapalloilija. Myös anonyymi, mutta haluaisin ajatella, että tämä on Grigory Fedotov.

22. Kuvia katosta (esimerkki). Taiteelliset ansiot ovat keskimääräisiä.

23. On ilahduttavaa nähdä niin mukavia valokuvaajia.

24. Seuraavat selitykset trukeista riippuvat autoissa.

25. Ensimmäiset matkustajat.

26. He ymmärtävät, mitä Moskovan metron rakentajat ovat keränneet.

27. Junamme saapui asemalle Khoroševskaja.

28. Yleinen näkymä. Kiinnitä huomiota joihinkin kiilteisiin sylintereihin, minulla ei ole aavistustakaan, mitä tämä on. Ilmanvaihto?

29. Nykyään koneistajat laiduntavat yleensä joka asemalla. He harjoittelevat ensimmäisillä matkustajilla, hehehehehe.

30. Ja taas kiinnitän huomiota sarakkeiden tyyliin.

31. Ja niin "satajalkainen" Brežnev suoraan.

32. Koko osuudesta tällä asemalla on houkuttelevimmat työntekijät.

33. Raiteilla ei ole kattoa, vaan jonkinlainen kaaos.

34. Hyvä kuva, nuoresta miehestä tuli hyvä.

36. "Shelepikha". Tässä on haarukka, näetkö tulostaulun roikkuvan päällä? Sinun on selvitettävä tarkasti, minne juna menee.

37. Itse asema on iloisissa mustissa ja keltaisissa väreissä. En vain ymmärrä, kuka ensimmäisenä päivänä onnistui tallaamaan sementtiä sillä tavalla.

38. Kukaan ei tiedä tai ymmärrä vielä mitään. Viite on hyödyllinen.

39. Ammunta kolonnin takaa.

40. Äärimmäisen perusteellinen herrasmies, joka näyttää minusta olevan samanlainen kuin arvostettu ystäväni vedmed1969.

41. Lisäämme kauniita matkustajia.

43. Jotkut ryhmät kuvataan suoraan.

44. Opiskelijat ilmeisesti.

45. Menemme mahtavassa seurassa!

46. ​​Asema "Liikekeskus"- kaikkein huomaamattomin. Itse asiassa en edes ymmärtänyt - onko asema vanha vai uusi?

47. Kaikki on niin kiiltävää, tylsää ja jopa pelottavaa.

48. Haluan jättää sen näkemättä ja unohtaa sen.

49. Ja jollakulla on työpaikka.

50. Setä pääkaupunkiseudun erikoispalvelusta kaikenlaisten vammaisten auttamiseksi ("lyhyen liikkuvuuden kansalaiset") ommeltiin juuri tällainen muodikas univormu.

51. Lippupisteet uudella Shelepikhan asemalla.

52. Ja siinä sain käsiini sarjan sellaisia ​​lippuja.

Siinä kaikki tältä päivältä. Viikon päästä odotamme kolmea asemaa lisää. Kuten ymmärrät, sellaisia ​​ihmeitä ei tapahdu ennen vaaleja.