Tämä kiinteistö on ollut tunnettu 1700-luvulta lähtien. "Tšudovin luostarin metokionina" ja 1800- ja 1900-luvun alussa. - Filaretin hiippakunnan naiskoulun omistuksessa. Vuoden 1917 jälkeen siinä toimi Moskovan ammattikorkeakoulu. Noin 1940-luvulla kiinteistö kuului Neuvostoliiton puolustusministeriölle.

Omistuksen alkuvaihetta ja kehittymistä käsitellään kahdessa 1700-luvun ensimmäisen puoliskon asiakirjassa. - Nämä ovat Moskovan tuomioistuinten laskentakirjat 1739–1745. ja Tšudovin luostarin omaisuuden ja palvelijoiden laskentakirja vuodelta 1701. Ensimmäinen niistä osoittaa, että omaisuus siirtyi Tšudovin luostarille vuonna 1684 duuman aatelismiehen S.I. Zaborovski. Myöhemmin maatilalle annettiin myyjän nimi, jota asiakirjoissa viitattiin toistuvasti "Zoborovskiksi".
XVII-XVIII vuosisatojen vaihteessa. kiinteistö oli jo kooltaan suuri ja miehitti koko korttelin leveyden, ulottuen ohikulkuväylistä, jotka haarautuivat Myasnitskajasta Pokrovkaan ja Kharitoniuksen kirkkoon Ogorodnikissa. Mainituissa asiakirjoissa omistuksen koot vaihtelevat. Tämä viittaa siihen, että vuosineljänneksen sisäiset rajat olivat edelleen epävakaat, suunnittelukehys oli muodostumassa, mitä monimutkaisi alueen jakaminen "valkoisiin" ja esikaupunkialueisiin.
Ajatuksen kiinteistön kehityksestä tällä ajanjaksolla antaa vuonna 1701 laadittu Chudovskin yhdisteen inventointi. Tämä on maalaistyyppinen tila, joka on jaettu kahteen vyöhykkeeseen - pieneen pihaan Kharitonevsky-kaistan varrella. ja puutarha, joka kattaa suuren alueen. Pihalla olevien rakennusten luonteen määrää se, että täällä asuvat luostarin "palvelijat ja palvelijat omassa rakennuksessaan". Se on kaikki puinen, yksikerroksinen ja koostuu kahdesta mökistä, jossa on eteinen ja kaapit, rappeutunut sennitsa, talli ja kivikellari.

Vuoden 1758 jälkeen luostarin pihan rakennus kunnostettiin kokonaan. Sen yksityiskohtainen kuvaus on vuosien 1763–1765 inventaariossa. Siitä seuraa, että entinen maalaispiha, jolla oli selkeä taloudellinen tehtävä, muutettiin todelliseksi luostarin pihaksi, jossa oli temppeli, piispantalo ja luostarisellit. Koko rakennus oli puinen ja sijaitsi melko tiiviisti pihalla. Keskeisellä paikalla oli yksikupoliinen Pyhän Nikolauksen kirkko. Apostoli Timoteus ja Anathema ihmetyöntekijä Tikhon ruokasalin kanssa. Piispan kammiot olivat yksikerroksisia, ja niissä oli valoisa huone ja galleria pylväiden päällä. Loput rakennukset - sellit, ihmishuoneet, talousrakennukset - olivat kaikki yksikerroksisia ja sijoitettu mielivaltaisesti. Puutarhaan järjestettiin neljä kujaa, joista jokaisessa oli huvimaja. Tänne rakennettiin myös puinen kasvihuone. Kuvauksesta käy ilmi, että kiinteistön uusi kolmiulotteinen koostumus perustuu klassismin periaatteisiin.

XVIII-XIX vuosisadan vaihteessa. omistuksen tilasuunnittelurakenne sai klassismille ominaisen sommittelullisen selkeyden ja erityisen tiiviyden. Tapahtuneet muutokset näkyvät yleiskaavassa 1806. Piha Kharitonevsky per. kattaa koko kiinteistön leveyden. Sen kehittäminen tapahtuu keskusakselin suunnitteluperiaatteen mukaisesti. sävellys
ytimenä oli uusi puinen kirkkorakennus St. apostolit Pietari ja Paavali. Sen edessä, kujan punaisella viivalla, on kaksi paria yksikerroksisia kivitaloja, jotka reunustavat etupihan sisäänkäyntiä. Kiinteistö on esitetty vahvistettujen historiallisten rajojen sisällä.

Moskovan vuoden 1812 tulipalon aikana pihan rakennus säilyi. Vain yksi kujan varrella olevista kivitaloista vaurioitui tulipalossa. Vuonna 1813 se kunnostettiin.

XIX vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. Chudovskin yhdisteen alueella ei tehty rakennustöitä. Jo ennen sotaa muodostunut rakennus säilytettiin käytännössä ennallaan. Arkistoasiakirjojen perusteella se oli empire-tyylinen ulkonäkö, joka oli tyypillistä tulipalon jälkeisen ajan valtion omistamalle arkkitehtuurille.

Seuraava rakennuskausi liittyy Moskovan papiston köyhien huoltajan toimintaan, jolle entinen maatila siirtyi vuoteen 1861 mennessä. Kiinteistö rakennettiin välittömästi uudelleen. Vuosina 1861-1864 puretun kirkon paikalle rakennettiin kivinen kaksikerroksinen kellarirakennus - hiippakunnan naisten koulun päärakennus (Bolshoi Kozlovsky kaista, 6, rakennus 1). Viitejulkaisun "Arkkitehdit Moskovan" (1998) mukaan arkkitehtuuriprojektin kirjoittaja on oletettavasti arkkitehti Alexander Osipovich Vivien.
Rakennuksessa oli uusi kirkko nimeltä St. Philaret the Merciful, luokkahuoneita ja asuntoja opiskelijoille ja opettajille. Vuosina 1862-1864 purettujen kivirakennusten sijasta kujan varrelle rakennettiin pienempiä kaksikerroksisia kivitaloja (Maly Kharitonevsky kaista, 5, rakennus 1, 2). Niiden väliin asetettiin kivipilareissa metalliaita, joka lopulta yhdisti kaikki etupihan elementit arkkitehtoniseksi kokonaisuudeksi.

XIX vuosisadan toisella puoliskolla. Kiinteistöllä tehdään vain pienimuotoista kehitystyötä sivurajoilla, mikä pienentää pikkuhiljaa puutarhan pinta-alaa. Nämä ovat talousrakennuksia, puisia kivipylväitä, sekarakenteisia yksi-kaksikerroksisia asuinrakennuksia. Yksi niistä, sairaalarakennukseksi rakennettu, on nyt säilynyt uudelleen rakennetussa muodossa (Maly Kharitonevsky per., 5, rakennus 5). Ajan myötä Maly Kharitonevsky kaistan varrella olevia kaksikerroksisia kivitaloja 5, rakennukset 1, 2 laajennettiin myös laajennuksilla.
Tämän ajanjakson merkittävä tapahtuma oli koulun päärakennuksen päällirakenne, jossa oli kolmas kivilattia. Arkkitehti M. Piotrovichin suunnittelema hanke toteutettiin vuonna 1878. Rakentamisen aikana pääjulkisivun alkuperäinen viisiosainen kokoonpano ja eklektinen sisustus säilyivät ja kehittyivät edelleen päällyskerroksen arkkitehtonisessa ratkaisussa. .

1900-luvun alku ei tuonut merkittäviä muutoksia olemassa olevaan tilasuunnittelurakenteeseen. Rakennuksen pääosat säilytettiin ja niitä laajennettiin ajoittain uusilla laajennuksilla. Siis vuosina 1901-1902. Koulun päärakennusta laajennettiin. Siihen kiinnitettiin pohjoinen kolmikerroksinen kellarisiipi, joka rajoittui suorassa kulmassa vastaavaan päätyjulkisivuun. Hankkeen on tehnyt arkkitehti G.P. Popov, joka oli myöhemmin toistuvasti mukana rakennustöissä.
Vuonna 1903 pohjoisen siiven pihaosa rakennettiin toiseen kerrokseen (Maly Kharitonevsky per., 5, rakennus 1). Vuonna 1905 pohjoisrajan lähellä olevaa sekasairaalarakennusta laajennettiin kaksikerroksisella kivilaajennuksella (Maly Kharitonevsky per., 5, rakennus 5).

Vuoden 1917 jälkeen hiippakunnan naiskoulu lakkautettiin. 1920-luvulla Moskovan ammattikorkeakoulun hallussa. Tämän seurauksena historiallisen rakennuksen pääopetustehtävä säilyi.

1920-luvun lopulla uusien koulutus- ja tuotantoalueiden tarve edellytti ammattikorkeakoulun laajentamista. Vuonna 1929 arkkitehti P. Golosov kehitti sen yleisen arkkitehtonisen konseptin. Se edellytti uusien koulutusrakennusten rakentamista, jotka yhdistettiin vanhaan rakennukseen yhdeksi kokonaisuudeksi, joka oli ratkaistu konstruktivismin muodoissa. Rakentaminen oli tarkoitus toteuttaa kahdessa vaiheessa. Aiemmin jokaisessa vaiheessa projekti oli lisäksi laadittu yksityiskohtaisesti.
Rakentamisen ensimmäinen vaihe, joka aloitettiin vuonna 1929, rajoittui yhden osan rakentamiseen. Hankkeen korjasi arkkitehti M.V. Krjukov. Kolmikerroksinen kellari- ja kellarirakennus sai pohjapiirroksensa T-muodon ja liittyi päärakennuksen länsipäähän (Bolshoi Kozlovsky per., 6, rakennus 2). Aiemmin Filaretin kirkon ulkoneva tila purettiin päärakennuksessa. Uusi koulutusrakennus suunnattiin tiukasti kohtisuoraan länsirajaa vasten (tuleva rakentaminen huomioon ottaen) ja sijoitettu voimakkaasti esiin työntyvällä pohjoiseen siipillään.
Toisen vaiheen rakentamiseen kuului toinen koulutus- ja tuotantorakennus sekä kerho. Ensimmäinen on kolmikerroksinen kellarikerroksessa, osittain kellarikerroksinen ja rakenteeltaan monimutkainen. Sen L-muotoinen pihasiipi suunniteltiin samalla tavalla kuin ensimmäisessä rakennusvaiheessa pystytetty tilavuus ja liitettiin siihen kulkukaarella varustetulla päätypinnalla. Suurin osa sijoitettiin itärajaa pitkin Bolshoi Kozlovsky -kaistan punaista linjaa pitkin. Yhdistetty pohjoisen puolelta
kaksikerroksinen kerhorakennus pohjakerroksessa. Arkkitehti N. Krestovnikovin yksityiskohtaisesti kehittämä hanke toteutettiin vuonna 1930.

Rakentaminen 1929-1930 muutti täysin kiinteistön historiallisen tilasuunnittelurakenteen. Entisen Filaretin koulun takana oleva alue jaettiin uusilla rakennuksilla kahteen vyöhykkeeseen - pohjoiseen ja eteläiseen. Lähettäjä Bolshoi Kozlovsky per. kiinteistö sai ensimmäistä kertaa arkkitehtonisen suunnittelun, joka koostui suurista rakennuksista konstruktivistiseen tyyliin. Tällä hetkellä nämä rakennukset on yhdistetty osoitteeseen Bolshoy Kozlovsky lane, 6, rakennus 2.

Kiinteistön seuraava rakennustyö tehtiin todennäköisesti 1940-luvun lopulla - 1950-luvulla. Sen tuloksena ilmestyi viisikerroksinen kellarirakennus (nykyaikainen osoite: B. Kozlovsky per., 6, rakennus 8), joka liitettiin 1930-luvun pohjoiseen pihan siipeen. Telakointikohta oli merkitty matkakaarella.
1950-luvulla Päärakennus on kunnostettu sisätilojen uusimisella. Samalla se sai pääjulkisivun uuden klassisen muotoilun kuusipylväisellä portiikilla keskiakselilla.
Suunnittelu ja rakentaminen 1940-1950-luvuilla Neuvostoliiton puolustusministeriön asiaankuuluvat yksiköt suorittavat. Tämän rakennusvaiheen suunnitteluasiakirjoja ei ole saatavilla, joten tarkkoja työpäiviä ja hankkeiden tekijöitä ei ole selvitetty.

Vuonna 1970 kiinteistön alueelle (Bolshoi Kozlovsky per., 6, rakennus 3) rakennettiin 12-kerroksinen rakennus, jossa oli kellari laivaston teknisiä palveluita varten.
Hankkeen kehitti Neuvostoliiton puolustusministeriön keskussotilasprojektissa arkkitehti K.A. Fomin ja insinöörit M.L. Kreinin ja Z.N. Ilyina. Rakennus sijoitettiin eteläiselle piha-alueelle sivurajalle. Nelikerroksisella siivellään se liittyi ja suunniteltiin yhdistettäväksi Bolshoy Kozlovsky lane, 6, rakennuksen 2 päätyosaan. Uuden rakennuksen arkkitehtuuri vastasi 1970-luvun arkkitehtuuri- ja kaupunkisuunnittelukonsepteja. Mittakaavaltaan ja tyyliominaisuuksiltaan se alkoi erottua jyrkästi paitsi kiinteistön, myös korttelin ympäröivistä historiallisista rakennuksista.

Viimeinen rakennus oli kaksikerroksinen ruokasalin rakennus. Se sijaitsee myös eteläisellä sisäpihalla ja täyttää talon numero 6, rakennuksen 2 siipien välisen kulman Bolshoi Kozlovsky -kadulla. Asiakirjoja tästä teoksesta ei ole löydetty, se on todennäköisesti rakennettu 1970-1980-luvuilla.

Nimi

Laivaston nimessä on kaksi kirjoitusasua:

• Internet-portaalin Gramota.ru asiantuntijat suosittelevat ensimmäistä vaihtoehtoa viitaten "Venäjän federaation liittokokouksen liittoneuvoston säädösten rekisteröintiä koskevaan tiiviiseen oppaaseen", joka vastaa virallisen puheen normeja . Nämä samat asiantuntijat kuitenkin tunnustavat toisen vaihtoehdon kielellisen oikeellisuuden.
• Toinen vaihtoehto vastaa venäjän oikeinkirjoituksen sääntöjä, ja sen vahvistavat venäjän kielen normatiiviset sanakirjat.

Laivasto
Tunnus Laivasto Merivoimien lippu Venäjä
Vuosia olemassaoloa	lokakuuta 1696 (Venäjän laivastona), tammikuuta 1992 (kuten Laivasto Venäjän federaatio) - läsnä
Maa
Alisteisuus
Osallistuminen	Ensimmäinen Tšetšenian sota Toinen Tšetšenian sota, Aseellinen konflikti Etelä-Ossetiassa (2008), Somalian merirosvojen taistelu Venäjän sotilasoperaatio Syyriassa
komentajat
Nykyinen komentaja	Vähän ennen tätä venäläinen puolustusministeriö teki tilauksen tela-alustaisen taisteluajoneuvon kehittämisestä, joka luodaan yksinomaan laivastolle. Uudet merivoimien jalkaväen taisteluajoneuvot on suunniteltu ilmestyvän vuosina 2015-2016. Rannikkojoukkojen kehittämisen toisessa vaiheessa on tarkoitus luoda ja ottaa käyttöön erittäin liikkuva amfibinen taisteluajoneuvo merijalkaväen toiminnan varmistamiseksi kaikilla alueilla ja ilmasto-olosuhteissa, mukaan lukien arktinen vyöhyke, robottien luominen. merijalkaväen taistelutasot, jotka on aseistettu uusiin fyysisiin periaatteisiin perustuvilla aseilla, jotka käyttävät erilaisia ​​​​energialähteitä moottorin toimintaan. Merivoimien ilmailu UAV ja UAV United Aircraft Corporation (UAC) kehittää merivoimien UAV-laitteita. Ensinnäkin nämä ovat helikopterityyppisiä UAV:ita Ka-37S, Ka-135 ja Ka-117. Yksi merivoimien helikoptereiden lähitulevaisuudessa tärkeimmistä tehtävistä on tutkapartio. Kysymys ilmatilanteen kattamisesta laivaomaisuuden radionäkyvyyshorisontin ulkopuolella on ensiarvoisen tärkeä asia sekä alusryhmien ilmapuolustuksen että niiden iskutoimintojen kannalta. Myös miehittämättömiä ajoneuvoja tullaan käyttämään vedenalaisessa ympäristössä. Tehtävät, kuten merimiinojen etsiminen ja tuhoaminen, sukellusveneiden ja sabotaasin vastaisen sodankäynti, sukellusveneiden ja pinta-alusten suojaaminen vedenalaisilta hyökkäyksiltä, ​​monenlaisten kohteiden tiedusteleminen merellä - kaikesta tästä on vähitellen tulossa kauko-ohjatun tehtävä. ja autonomiset ajoneuvot. Helikopterit Syksyllä 2011 Barentsinmerellä Ka-52 harjoitteli laskeutumista aluksen kannelle kahden viikon ajan.Kokeet suoritettiin, mukaan lukien Ka-52:n laskeutuminen Admiral Kuznetsov TAVKR:n kannelle. Vuoden 2012 alussa aloitettiin kymmenen Ka-29-kuljetus- ja taisteluhelikopterin modernisointi, jotka on tarkoitettu käytettäväksi Venäjän Mistral-aluksilla. Ajoneuvon varusteet ja asejärjestelmät päivitetään nykyaikaisten standardien mukaisiksi. 22. kesäkuuta 2012 Ka-31-tutkapartion Ka-31-helikopteri, jonka pyrstönumero on "90 red", saapui Venäjän laivaston lentomiehistön taistelukäyttö- ja koulutuskeskukseen Jeyskiin. Oletettavasti tämä on ensimmäinen sarja Ka-31-helikopteri, joka on rakennettu Venäjän laivastolle. Elokuussa 2012 aloitettiin Ka-52K-helikopterin ensimmäisten prototyyppien valmistus Mistral-yleishelikopteritukialustaan. Siihen asti, kun Mistralit saapuvat Ranskasta Venäjälle, kannelle suunnitellaan helikopterien nousun ja laskeutumisen tehtäviä, kuten vuotta aiemmin, Admiral Kuznetsovin lentotukialuksella. Syyskuussa 2012 tuli tiedoksi, että Ka-52K:n kokonaismäärä Mistralia kohden olisi vähintään 14 ajoneuvoa. Sama tehdään Ka-29- ja Ka-27-helikoptereiden kanssa. Vuoteen 2014 mennessä Venäjän laivasto ottaa käyttöön merivoimien version Ka-62 Kasatka -helikopterista. Pienille aluksille sijoitetaan helikoptereita, erityisesti projektin 20380 korvetteja Ilma-alus Vuosina 2013-2015 RAC MiG siirtää 20 yksipaikkaista MiG-29K-konetta ja neljä kaksipaikkaista MiG-29KUB-konetta Venäjän laivaston ilmailulle. Kone tulee olemaan osa Venäjän pohjoisen laivaston erillistä merihävittäjärykmenttiä ja se perustuu Admiral Kuznetsoviin. Venäjän armeijan pitäisi saada ensimmäiset neljä MiG-29K/KUB-konetta vuonna 2013. MiG-29K/KUB-hävittäjät korvaavat käytössä olevat Su-33-koneet, jotka loppuvat vuonna 2015, mutta lentokonetta on tarkoitus jatkaa. raskaiden kantajien Su-33-hävittäjien käyttöikä vähintään viisi vuotta, mahdollisesti jopa vuoteen 2025 asti. Il-38N laajentaa ratkaistavien tehtävien kirjoa ja tulee välttämättömäksi meriilmailulle. Nyt laivastossa on jäljellä vain sukellusveneiden torjunta- ja pelastuslentokoneita. Sitä alettiin mukauttaa nykyajan vaatimuksiin. Joulukuussa 2013 puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Irkut Corporationin kanssa viiden Su-30SM-hävittäjän ja viiden Yak-130-taistelukouluttajan toimittamisesta. Yhteensä laivaston edun vuoksi on tarkoitus tilata lähitulevaisuudessa 50 Su-30SM:ää ja noin tusinaa Yak-130:tä. Lentotukialukset Monien vuosien kiistelyn jälkeen, tarvitseeko laivasto suuren laivan lentokoneineen vai voidaanko ydinsukellusveneitä ja risteilijöitä luopua, venäläiset amiraalit valitsivat laivastosta "amerikkalaisen" mallin - laivaryhmät, joiden keskellä oli lentotukialus. He uskovat, että tällainen järjestely mahdollistaa Venäjän laivaston vaikutusalueen ja hävittäjien toiminta-alueen laajentamisen Tyynellemerelle ja Pohjois-Atlantille. Päätettiin myös, että ensimmäisessä vaiheessa luodaan kaksi lentotukialusryhmää - yksi Tyynenmeren ja pohjoisen laivastolle. Venäjällä ei vieläkään ole täysimittaisen lentotukialuksen avainteknologioita, esimerkiksi lentokonekatapulttia, vaikka Neuvostoliitossa Uljanovskin projektin 1143.7 toteutuksen aikana alus varustettiin kahdella Mayak-höyrykatapultilla, jotka luotiin klo. Proletarian Plant Ainoa käytössä ollut raskas lentotukialus Admiral Kuznetsov, joka tuli osaksi pohjoista laivastoa tammikuussa 1991, on varustettu lentoonlähtöponnahduslaudalla katapultin sijaan. On jo päätetty, että lentotukialusta tulee ydinkäyttöiseksi. Dieselvaihtoehto hylättiin, koska tarvittiin suuri määrä polttoainetta, joka olisi kuljetettava säiliöaluksella. Lisäksi on jo päätetty, että uusi venäläinen lentotukialus rakennetaan kahdelle eri telakalle modulaarisen periaatteen mukaisesti ja toisistaan ​​riippumattomasti valmistettuja moduuleja suunnitellaan koottavaksi Venäjän suurimmalla laivanrakennustehtaalla Sevmashpredpriyatie (Sevmash). Sevmashin lisäksi on tulevaisuudessa mahdollista rakentaa lentotukialusta USC OJSC:n pääinfrastruktuuriprojektiin osana Novo-Admiralty Shipyards -nimisen laivanrakennusklusterin luomista Pietariin Kotlinin saarelle. Ensimmäisen vaiheen rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2014, toisen vaiheen - vuonna 2015, kolmannen - vuonna 2016. Venäjän laivasto on viimeistelemässä uuden lentotukialuksen toimeksiannon muodostamista. Sen ensisijainen ulkonäkö määritellään jo vuonna 2013, ja laivan lopullisen suunnittelun pitäisi olla valmis vuoteen 2017 mennessä. USC:n presidentti Roman Trotsenko totesi aiemmin, että tässä tapauksessa ensimmäisen laivan odotetaan laskevan vesille vuonna 2023. Tähän mennessä laivaston tulisi saada päätökseen saattoryhmän muodostaminen jokaiselle lentotukialukselle, joka koostuu ohjusristeilijöistä, hävittäjistä, monitoimisukellusveneistä, fregateista, korveteista, laskeutumisaluksista ja tukialuksista, mukaan lukien arktisen alueen jäänmurtajat - yhteensä noin 15 laivaa kukin. Samaan aikaan lentotukialusten rakentamisen kanssa armeija luo uusia tukikohtia tukemaan niitä. Lisäksi 100 lentokoneen ilmailuryhmän kouluttamiseksi puolustusministeriö rakentaa kannelle Yeyskin kaupunkiin Krasnodarin alueelle laskeutumissimulaattorin ja jatkaa myös NITKA-maatestikompleksin käyttöä vuonna Krimin kaupunki Saki. Izvestia-sanomalehti kertoi 26. marraskuuta 2012, että laivaston pääjohto lähettää ennen vuoden loppua tarkistettavaksi Krylovin keskustutkimuksen Pietarin yritysten yhteisesti kehittämän ensimmäisen venäläisen ydinlentokukialuksen projektin. Instituutti ja Nevsky Design Bureau. Arvioidun 60 tuhannen tonnin uppoaman aluksen suunnittelu perustuu 1980-luvun tekniikoihin. Laivastolle tarjottiin itse asiassa vanhaa Neuvostoliiton lentotukialusta Uljanovsk, jota ei koskaan rakennettu Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi. 1980-luvun lopulla se oli moderni lentotukialus, arvokas vastaus amerikkalaisille Nimitz-luokan lentotukialuksille. Vuoteen 2020 mennessä, jolloin ensimmäisen venäläisen lentotukialuksen on määrä lähteä merelle, USA tulee jo Gerald Ford -sarjan uusimmat kelluvat lentokentät, jotka ovat lähes kaksi kertaa suuremmat kuin Pietarin suunnittelijoiden ehdottama laiva. Lisäksi Venäjän laivasto ei ole tyytyväinen aluksen liian suureen päällirakenteeseen, joka tekee siitä liian näkyvän vihollisen tutkaille, samoin kuin amerikkalaisilla jo olevan sähkömagneettisen katapultin puuttumiseen, joka yksinkertaistaa huomattavasti lentokoneiden nousua kannelta. Lisäksi lentokoneen varhaisvaroituslentokone (AWACS), joka on nykyaikaisen lentotukilentueen olennainen osa, ei mahdu hangaarikannelle. Perusjärjestelmät Kamchatkan ja Primorskyn alueiden alueelle luodaan lupaavia tukikohtajärjestelmiä. Ydinsukellusveneille, amfibiorynnäkköaluksille ja muille suuren uppoumapinta-aluksille luodaan yhtenäinen integroitu tukikohtajärjestelmä, ja myös Mustanmeren laivastolle luodaan tukikohta Novorossiyskin alueelle. Lisäksi Kaliningradin alueen ja Kaspian alueen tukikohtajärjestelmien uudistaminen on käynnissä. Kansainvälisellä tasolla keskustellaan Venäjän laivaston logistiikkakeskusten perustamisesta Kuubaan, Seychelleille ja Vietnamiin. 22. toukokuuta 2012 tuli tunnetuksi, että Baltiyskin sotilassataman modernisoimiseksi tehdään joukko töitä: tehdään ruoppauksia laivojen ja sukellusveneiden tukikohdan varmistamiseksi tulevaisuudessa. Itämeren laivaston infrastruktuurin kehittäminen jatkuu: sotilasleirien rakentaminen, Tshkalovskin lentokentän ja Baltiyskin sotasataman modernisointi. Työ tukikohdan ja rannikkoinfrastruktuurin parantamiseksi on jo käynnissä. 10. heinäkuuta 2012 tuli tunnetuksi, että Venäjän Spetsstroyssa sijaitseva liittovaltion yhtenäinen yritys "Central Design Association" kehitti Venäjän puolustusministeriön toimeksiannosta projektin laituripaikkojen jälleenrakentamiseksi, joiden kokonaispituus on 3 kilometriä. laivaston Baltiyskin kaupungissa Kaliningradin alueella, yhtiön lehdistötiedotteen mukaan. "Satama rakennettiin toisen maailmansodan aikana saksalaisille aluksille, eikä sitä ole koskaan kunnostettu sen jälkeen." Jälleenrakennustyöt kattavat vesialueen pohjan syventämisen, laituririntaman jälleenrakentamisen nykyaikaisten teknisten verkkojen asennuksella sekä laivojen uudisrakentamisen. Hanke toteutetaan kahdessa vaiheessa ja työdokumentaatiota valmistellaan parhaillaan. Murmanskin alueella, Kamtšatkassa ja Primoryessa tehdään työtä yhtenäisen integroidun järjestelmän rakentamiseksi ydinsukellusveneiden (NPS) ja uusien suurten pinta-alusten, mukaan lukien Mistral-tyyppiset helikopteritukialukset, perustamiseksi. Venäjän vaikutusydin Laivasto, joka koostuu Borey- ja Yasen-tyyppisistä ydinsukellusveneistä, korveteista ja fregateista, joissa on yksi tukijärjestelmä, mutta ei maininnut helikopteritukialuksia. Laivaston komentaja vara-amiraali Viktor Tširkov kertoi myös aiemmin, että tänä vuonna tehostettiin valmistautumista laivaston uuden tukikohtajärjestelmän laajamittaiseen rakentamiseen vuoteen 2020 asti. Venäjän federaatio rakentaa arktiselle alueelle Pohjanmeren reitille useita tiloja laivaston ja rajavartiolaitoksen sotalaivojen tukikohtaa varten. Novorossiyskin laivastotukikohdan (NVMB) ensimmäisen vaiheen tilojen rakentaminen valmistuu vuoden 2013 loppuun mennessä. Nämä tilat on suunniteltu suuria sotalaivoja varten, joilla on pieni syväys, ja tämä mahdollistaa kauan odotetun Mustanmeren laivaston uudelleensijoittamisen Krimiltä Novorossiiskiin. Ensimmäisenä uuteen tukikohtaan saapuu Mustanmeren laivaston lippulaiva - vartijan ohjusristeilijä. Moskova ». Vladivostokissa on itse asiassa luotu uusi laituririntama, joka tarjoaa kiinnityksen ja tukikohdan kymmenelle eri luokkaiselle alukselle, mukaan lukien lupaaville, jotka eivät vielä ole laivastossa. Laivasto. Uusi rannikkoinfrastruktuuri mahdollistaa laivojen sijoittamisen kolmannesta ensimmäiseen: vartijat, korvetit, fregatit, hävittäjät ja ohjusristeilijät, joilla on mahdollisuus päästä uuden sukupolven alusten laivastoon, lukuun ottamatta Mistral-luokan helikopteritukialustoja. Kaikki laivojen pysäköinnin ja tukikohdan yhteydet on uusittu. Näiden yhteyksien kautta sähkö, vesi ja höyry siirtyvät rannalta laivoille. Lisäksi uuteen "laituririntamaan" on luotu ns. "myrskyjärjestelmä" veden poistamiseksi laitureista kovan sateen sattuessa. Tyynenmeren laivaston suunnittelupalvelu (TOF) valmistelee yhdessä Spetsstroy Rossii -yrityksen kanssa hydraulisten rakenteiden suunnittelua ja rakentamista, jotka on suunniteltu varmistamaan Mistral-tyyppisten alusten sijoittaminen Vladivostokin satamaan. Vladivostokin keskustassa sijaitsevat laiturit ovat läpikäyneet syvän modernisoinnin rannikon vahvistuessa. Tyynenmeren laivaston nykyaikaisin laiturikompleksi pystyy vastaanottamaan paitsi kaikki olemassa olevat alustyypit, myös ne, joiden pitäisi olla käytössä ennen vuotta 2020. Jälleenrakennuksen aikana Venäjän Spetsstroyn yhden haarakonttorin asiantuntijat loivat itse asiassa uuden "laituririntaman", korvasivat kaikki kommunikaatiot, jotka varmistavat alusten pysäköinnin ja tukikohdan nykyaikaisten vaatimusten mukaisesti, loivat myrskyjärjestelmän veden tyhjentämiseksi laituripaikkoja. Toteutetun modernisoinnin tuloksena varmistettiin alusten pysäköinnin turvallisuuden lisääntyminen hydrometeorologisista olosuhteista riippumatta. 18. maaliskuuta 2013 eläkkeellä oleva Libanonin asevoimien prikaatikenraali Amin Hotei sanoi haastattelussa Turkin radiolle, että: Venäläisten sotalaivojen vierailun Beirutissa varastojen ja polttoaineen täydentämiseksi ei pitäisi tulla tavallista. Aiemmin venäläisiä aluksia lähetettiin Tartusiin ilman, että ne ovat käyneet Libanonin satamissa. Yksi syistä nykyiseen Beirutin vierailuun voi olla se Libanon voisi muuttua Venäjän strategisen sotilastukikohdan uudeksi keskukseksi alueella. Tartusin ajankohtaisten tapahtumien valossa Beirutin satamasta on tullut turvallisempi ankkuripaikka venäläisille aluksille. Liput Venäjän laivaston laivat ja alukset Lippu Jack Sotalaivojen viiri Liput Venäjän laivaston virkamiehet Venäjän laivaston koulutuslaitokset Kysy kysymys Näytä kaikki arvostelut 0

(Laivasto) on nykyään yksi Venäjän federaation asevoimien haaroista. Sen päätarkoituksena on maan etujen aseellinen suojelu, vihollisuuksien suorittaminen merellä ja valtamerialueilla.

Historiallisesti Venäjän valtion alue on kosketuksessa useiden merien ja valtamerien kanssa. Tämä pakotti väistämättä menneisyydessä ja pakotti tänään kiinnittämään erityistä huomiota valtion laivaston kehittämiseen, jonka tehtäviin kuuluu olosuhteiden luominen merenkulun turvallisuudelle rannikkomerillä ja valtamerillä, Venäjän laivastojen vuorovaikutus merimuodostelmien ja vieraiden valtioiden laivojen kanssa. yhteisten operaatioiden ja sotaharjoitusten puitteissa vastaa maamme etuja sen merirajojen ulkopuolella.

Venäjän laivaston lippulaiva

Venäjän federaation laivasto käy parhaillaan läpi intensiivistä uudelleenaseistusvaihetta lisätäkseen tehoaan, tehokkuuttaan ja salassapitoa mahdollisen vihollisen kohteiden tuhoamiskeinojen toimittamisessa, mikä estää Yhdysvaltojen johtamien Nato-maiden aggressiivisia pyrkimyksiä. laajoja valtameriä ja meriä.

Laivaston päivä

Tämän vuoden juhla Laivaston päivä järjestetään 80. kerran.

24. heinäkuuta 1939 Neuvostoliiton merimiehet juhlivat ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton amiraali Nikolai Gerasimovitš Kuznetsovin vaatimuksesta ammatillista lomaansa, joka perustettiin maan kansankomissaarien neuvoston asetuksella.

Laivasto houkutteli nuoria joukkoja riveihinsä; loma edisti valtion historiallisia merenkulun perinteitä; herätti kiinnostusta palveluun sota-aluksilla ja uusilla sukellusveneillä; rannikkopuolustuksen ja laivaston ilmailun osissa.

Nykyaikana laivaston päivää vietetään heinäkuun viimeisenä sunnuntaina. Melkein koko maa rakastaa merimiehiä, he ovat ylpeitä heistä, he panevat merkille heidän arvokkaan panoksensa rajojemme turvallisuuden varmistamisessa. Tänä kesälomana upseereille ja merimiehille jaetaan rivejä, jaetaan palkintoja ja palkitaan onnistumisesta vaikeiden merenkulun erikoisuuksien hallitsemisessa.

Laivaston rakenne ja kokoonpano

Laivastomme säännöllinen moderni rakenne sisältää:

• pinta-alusten muodostelmat;
• alusten sukellusveneet;
• ilmailuyksiköt rannikolla ja lentoyhtiöihin perustuva ilmailu;
• merijalkaväen osat;
• rannikon puolustuskompleksit;
• erityisiä yksiköitä;
• takayksiköt ja alustat;
• hydrografinen palvelu.

Laivasto koostuu neljästä laivastosta ja yhdestä laivastosta:

• Pohjoinen laivasto
• Baltian laivasto
• Tyynenmeren laivasto
• Mustanmeren laivasto
• Kaspian laivasto

Maan laivaston komento suoritetaan useilla strategisilla alueilla:

• lännessä - osana ZVO:ta Baltian laivaston toimesta (päämaja Kaliningradissa);
• pohjoiseen - pohjoisen laivaston toimesta (Severomorsk);
• etelä - Mustanmeren laivaston (Sevastopol) ja Kaspianmeren laivaston (Astrakhan) osana eteläistä sotilaspiiriä;
• itään - Tyynenmeren laivaston osana VVO:ta (Vladivostok).
• Osa Laivasto sisältää laivat ja alukset, erikoisyksiköt, takaosan yksiköt ja alayksiköt.

Hieman historiaa: Venäjän laivaston perustaja ei ollut kukaan muu kuin Pietari I. Innostuttuaan laivoista hän loi pienen telakan vaikutelman. Sitä kutsuttiin "Funny Fleetiksi".

Pian Pietari I suunnitteli laivaston rakentamista. Myöhemmin kehitys jatkui Valkoisella merellä. Hänellä oli ajatus, että laivaston avulla olisi helpompi valloittaa uusia alueita, mitä hän itse asiassa onnistui tulevaisuudessa erittäin hyvin. Mutta tietyssä ajassa, Azovin saarron aikana, Pietari I:n laivasto lyötiin. Ja vasta vuonna 1695 rakennettiin uusia parhaita laivoja ja aluksia. Juuri näistä tapahtumista tuli perusta säännöllisen tapahtuman rakentamiselle Laivasto.

Laivasto käyttää:

• Amfibiohyökkäysten kuljettamiseen ja suojaamiseen
• Laskemaan miinoja ja tuhoamaan vihollisen miinoja
• Varmistetaan sukellusvenejoukkojen vapaa poistuminen, käyttöönotto ja saapuminen
• Viestinnän suojaaminen (merenkulku)

Laivaston sukellusveneet käytetään äkillisiin voimakkaisiin iskuihin tiedustelu- ja merivoimien kohteita vastaan. Sukellusvenevoimien perustana ovat ydinsukellusveneet, jotka on varustettu ballistisilla ja risteilyohjuksilla. Merivoimien ilmailu Laivastoa käytetään:

• Torjuu hyökkäykset ilmasta
• Ohjeet aluksille vihollisen sukellusveneiden tuhoamiseen
• Tehdä merkittäviä vahinkoja vihollisen rannikkokohteille
• Meritaistelun suorittaminen vihollisen laivojen kanssa

Rannikkojoukot Laivasto käyttää:

• rannikkoalueiden, satamien puolustamiseen (rannikon suojelun varmistamiseen)
• taisteluoperaatioiden suorittamiseen ilma-, ilma-meri- ja merilaskun avulla

Laivaston komentaja

Vuodesta 2016 lähtien hän on ollut osavaltion laivaston komentaja Amiraali Korolev Vladimir Ivanovitš.

Hän palveli pitkään pohjoisen laivaston sukellusveneissä, kävi läpi monia komentotasoja ja opiskeli akatemiassa, komensi pohjoista laivastoa ja osallistui aktiivisesti arktisen alueen kehittämiseen armeijan muodostelmien toimesta. Ainoa sukellusveneamiraali Venäjän laivaston historiassa.

Laivaston koulutus

Pietarin merivoimien koulutuskeskus sijaitsee useilla alueilla Lomonosovin ja Kronstadtin kaupungeissa sekä Pietarin Vasilyevsky-saarella - sotilasyksikkö 56529-2

Kasarmimajoitus, yhteinen ruokasali ja kylpylä, koulutusrakennukset, paraatikenttä ja urheilutilat muodostavat koulutuskeskuksen tiukan infrastruktuurin.

Merimiesten ja rannikonpuolustuksen asiantuntijoiden koulutusohjelma on sama ja se on suunniteltu enintään 4 kuukauden ajaksi. Nuoren taistelijan kurssi, fyysinen, harjoitus-, erikois- ja pelastuskoulutus ovat pääasiallisia opiskelualueita.

Valmistuttuaan kadetit tutkitaan ja lähtevät laivastoyksiköihin.

Osana laivaston yhteistä koulutuskeskusta Severodvinskissa se kouluttaa laivaston asiantuntijoita sotilasyksikössä 56529-3. Koulutuksen pääsuunta on laivojen propulsiojärjestelmät. Purjehtijien koulutusjakso on 5 kuukautta. (ensimmäisen kuukauden yleinen armeija, harjoitus ja fyysinen harjoittelu, valan vannominen). Merimies erikoisuudet - sähköasentaja, dieselmoottorin kuljettaja, turbiini.

Majoitus kasarmissa, yhteinen ruokasali ja kylpylä, luokkahuoneet ja työpajat. Koulutuksen lopussa - kokeet, jakelu kaikkien Venäjän laivastojen aluksille.

Vladivostokissa vuonna 2018 80-vuotisjuhliaan juhliva koulutuskeskus (sotilasyksikkö 56529-4) harjoittaa intensiivistä koulutusta monilla merenkulun erikoisaloilla.

Kokeneet opettajat kouluttavat kadetteja 40 erikoisalalla, joista useimmat ovat kysyttyjä laivaston sukellusveneissä. Harjoittelijoiden vuotuinen liikevaihto on jopa 2 tuhatta henkilöä. Yhdistetyn aseharjoittelun lisäksi kadetteja opetetaan selviytymään erilaisissa ääriolosuhteissa, joita syntyy sotalaivojen suljetuissa osastoissa.

Majoitus ja olosuhteet eivät poikkea aiemmin kuvatuista keskuksista, mutta koulutuspohja on erikoistunut ja varustettu nykyaikaisilla laitteilla ja simulaattoreilla.

Laivaston lippu

Muu nimi - Pyhän Andreaksen lippu Historiallisesti se ilmestyi Pietari I:n asetuksella vuonna 1699 Venäjän rakenteilla olevan nuoren laivaston aluksille. Se oli olemassa laivastossa vuoteen 1918 asti. Se otettiin käyttöön uudelleen maan laivoilla vuonna 1992. Legendan mukaan lipun risti kuului Venäjällä vierailleelle Pyhälle Andreas Ensikutsulle, jota pidetään sen suojeluspyhimyksenä.

Laivaston laivat

Laivaston alukset suorittavat käyttötarkoituksensa mukaisesti erilaisia ​​tehtäviä:

• raskaat ydinristeilijät suojaavat merivoimien ryhmittymiä, saattueita ja rannikkojoukkoja ilmaiskuilta ja risteilyohjuksilta, vastustavat vihollisen merivoimia ja maihinnousuja;
• hävittäjät tukevat laskeutumisjoukkoja tukahduttaen kohteita rannikolla, vedessä ja ilmassa; osallistua partioihin;
• sukellusveneiden vastaiset alukset etsivät ja tuhoavat vihollisen sukellusveneitä, suorittavat laivastojoukkojen sukellusveneiden ja ilma-alusten torjuntaa;
• korvetit tarjoavat taistelusuojaa saattueille ja laivastojoukoille hyökkäyksissä;
• miinanraivaajat asettavat ja lakaisevat miinakenttiä ja osallistuvat rannikkoalueiden puolustamiseen laskeutumisjoukkoja vastaan;
• maihinnousualukset toimittavat sotilasvarusteita ja joukkoja rantaan;
• strategiset sukellusveneet iskevät vihollisen alueelle ballististen ohjusten avulla;
• monikäyttöiset sukellusveneet suojaavat strategisia sukellusveneitä, tiedustelijoiden laukaisualueita, vastustavat vihollisen sukellusveneitä ja pintajoukkoja, iskevät risteilyohjuksilla eri kohteisiin;
• erikoistuneet sukellusveneet ovat mukana sabotaasi- ja tiedusteluoperaatioissa, suunnittelutesteissä ja tieteellisessä tutkimuksessa.

Päällinen vilkaisu esitettyyn laivaston laivojen taulukkoon näyttää laajan valikoiman malleja ja tyyppejä, mikä johtaa huomattaviin kustannuksiin korjauksen ja modernisoinnin aikana yksiköiden, kokoonpanojen ja aseiden huonon yhdistämisen vuoksi.

Toinen vaikeus on alusasiantuntijoiden kouluttaminen laivaston heterogeenisiin aluksiin, joista monet rakennettiin neuvostovuosina ja ovat nyt vanhentuneita ja tarvitsevat modernisointia tai käytöstäpoistoa.

Navy univormu

Laivaston merimiesten päivittäinen virkapuku laivoilla sisältää:

• sininen paita merimieskaulus;
• siniset housut vyöllä;
• liivi;
• saappaat (puolisaappaat);
• piikitön korkki (korkki).

Rannikkoyksiköiden merimiehet käyttävät yleisarmeijan univormua.

Laivaston upseerien ja upseerien päivittäinen virkapuku sisältää:

• kerma paita;
• solmio (musta);
• housut (mustat) vyötäröllä;
• takki (musta);
• päällysvaatteiden värin mukainen korkki;
• huivi (valkoinen) ja käsineet (musta);
• saappaat.

Lippien, hattujen, neulepuseroiden, sadetakkien, takkien tai takkien käyttö on sallittua.

Naiset laivastossa pukeutuvat:

• kermanväriset puserot;
• mustat solmiot;
• hameet (musta) vyötäröllä;
• korkit;
• kengät (saappaat);
• lihanväriset sukkahousut;
• takit;
• talvella - baretit tai hatut korvaläppäillä,
• neuleet,
• takki,
• saappaat,
• huivi ja hanskat.

Navy Dagger

Laivaston keskilaivamiehet ja upseerit pitävät tikareita vyöllä osallistuessaan seremoniallisiin tapahtumiin. Meritiirin historia alkaa 1500-luvulta, jolloin sitä käytettiin aiottuun tarkoitukseen lähitaistelussa lähitaistelussa.

Nykyään se myönnetään upseereille koulun valmistuttua tutkintotodistuksen ja ensimmäisen arvoarvon saamisen yhteydessä. Se symboloi historiallista yhteyttä legendaaristen venäläisten merimiesten sukupolviin, jotka voittivat monia voittoja taisteluissa merellä.

Laivaston paraati Pietarissa

Värikäs juhlallinen paraati Venäjän laivaston päivän kunniaksi järjestettiin 29.7.2018 Pietarissa.

40 modernia alusta ja venettä edustivat maan neljää laivastoa ja Kaspian laivastoa (tykistöluokan veneitä, joissa oli maan rajojen puolustajien historialliset liput Suuren isänmaallisen sodan aikana).

Pietari-Paavalin linnoituksen lentopallon jälkeen vene, ylipäällikkö V.V. Putin, puolustusministeri armeijan kenraali S.K. Shoigu ja laivaston komentaja amiraali V.I. Korolev, käveli pitkin laivojen riviä. Henkilökuntaa onniteltiin loman johdosta, V.V. Putin piti puheen.

Neva-alukset osoittivat seurannan johdonmukaisuutta vanteenmuodostelmassa, kannella olevien merimiesten juhlallisissa riveissä. Kronstadtin vesillä esiteltiin valtamerityyppisiä sotalaivoja (ohjusristeilijä ja ydinsukellusvene ohjusristeilijä) sekä uusimpia fregatteja ja sukellusveneitä. Laivaston ilmailun 38 lentokonetta ja helikopteria lensi taivaalla eri kokoonpanoissa:

• hakukone Il-38N;
• Su-30SM hävittäjät;
• monikäyttöiset hävittäjät Su-33;
• aluksen vastaiset etsintähelikopterit Ka-27M;
• sukellusveneiden vastainen lentokone Tu-142.

Laivaston upseerit, keskilaivat ja merimiehet marssivat pitkin pohjoisen pääkaupungin aukioita ja pengerreitä (noin 4 tuhatta sotilasta osallistui paraatiin).
Rannikkopuolustusyksiköiden asenäyttelyt olivat aina menestys lasten ja lomavieraiden keskuudessa.

Venäjän laivaston kehityksen käsite nykymaailmassa Venäjän federaatiolla on puolustusvoimien kehittämisen strategisen konseptin suuntautuminen. Koska Venäjä ei suunnittele hyökkäyksiä naapurimaihin, se pyrkii kohtuullisesti ylläpitämään riittävää puolustuskykyä.

Suurin todennäköinen vastustaja - Yhdysvallat noudattaa valta-aseman käsitettä merten ja valtamerien avaruudessa. Painopiste on suurissa laivaston kokoonpanoissa, jotka koostuvat lentotukialuksista ja mukana olevista aluksista, ydinsukellusveneistä, jotka pystyvät tekemään ennaltaehkäiseviä ydiniskuja vihollisen alueelle ballistisilla ja risteilyohjuksilla, tukahduttamaan ilmapuolustusjärjestelmiä ja rannikkopuolustusyksiköitä sekä valloittamaan satamatiloja ja tukikohtia.

Tällaisten muodostelmien tehokkaaksi torjumiseksi maamme on luonut uusimmat aseet, jotka pystyvät osumaan lentotukialuksiin ja strategisiin sukellusveneisiin (Tsirkon, Caliber, Onyx-risteilyohjukset, nopeat syvänmeren torpedot), vihollisen rannikkoinfrastruktuurin (Poseidonin autonominen kompleksi).

Laivojen ja niiden uudelleenvarustelun suunniteltu modernisointi on meneillään. Nykyaikaisia ​​sukellusveneiden strategisia ohjusristeilijöitä rakennetaan aktiivisesti uusimmilla ballistisilla ohjuksilla, jotka pystyvät hiljaa pääsemään laukaisualueille ja toimittamaan vastaiskuja strategisiin kohteisiin vihollisen alueella. Paljon huomiota kiinnitetään erityisten kompleksien ja robottijärjestelmien luomiseen, jotka toimivat kriittisissä tilanteissa rauhan aikana "lepotilassa".

Laivaston ilmailua täydennetään miehittämättömillä ajoneuvoilla eri tarkoituksiin, nykyaikaisilla helikoptereilla (Ka-62) ja lentokoneilla (MiG-29K laivoille ja Su-30SM rannikkolentotoiminnalle).

Viime vuosina maamme pohjoisilla alueilla on kehittynyt sotilaallista infrastruktuuria: arktisille alueille rakennetaan sotilasleirejä, jotka on varustettu uusimmilla havaitsemis- ja tuholaitteilla, merijalkaväen ja laivojen miehistön harjoituksia järjestetään ankarissa olosuhteissa. Kaukopohjoinen, ja jäänmurtajalaivastoa modernisoidaan.

Lisätutkimusta tehdään sekä maassamme että muissa maissa yhä intensiivisemmin käytössä olevan Pohjanmeren reitin vesillä. Aktiivisesti kehittyvä mineraaliesiintymä valtameren hyllyllä. Pohjoisten rajojemme ja taloudellisten laitostemme turvallisuuden varmistaminen on yksi Venäjän pohjoisen laivaston tehtävistä.

Krimin niemimaan yhdistymisen myötä maan Mustanmeren laivaston puolustustehtävä muuttui monimutkaisemmaksi. Myrskyisä tilanne Ukrainan rajoilla ja Mustallamerellä, NATO-alusten provokatiiviset toimet pakottavat merimiehet ylläpitämään korkeaa taistelukykyä, hallitsemaan laivojen ja rannikkoyksiköiden uusimmat varusteet ja aseet lyhyessä ajassa.

Laivaston ilmailu osoittaa taitoa ja pakottaa mahdolliset vedessä olevat provokaattorit luopumaan ilkeistä suunnitelmistaan. Parhaillaan laaditaan kattavia suunnitelmia kahden lentotukialusten johtaman ryhmittymän luomiseksi pohjoiseen ja itään, jotka pystyvät kestämään samanlaisia ​​mahdollisen vihollisen kokoonpanoja ja suorittamaan strategisia komentotehtäviä.

Laivaston erillinen koulutusalue on sabotoijataistelijoiden erikoisyksiköiden sukellus- ja sabotointityön taitojen ja menetelmien parantaminen. Heillä on tällä hetkellä käytössään sukellusveneitä, jotka on muunnettu erityisesti minisukellusveneiden, erikoisvarusteiden, aseiden ja ammusten sekä edistyneiden koulutus- ja koulutusmenetelmien toimittamiseen. Osallistumalla sabotaasiyksiköiden erikoisharjoituksiin hävittäjät ovat siellä aina ykkösiä.

Yhteenvetona on korostettava, että Venäjällä kehitystä varten Laivasto rannikko- ja rannikkovyöhykkeitä kattavat laivastot ja yksiköt varustetaan vastaavasti nykyaikaisilla järjestelmillä ja aseilla, jotka pystyvät varmistamaan isänmaan merirajojen puolustamisen.

Palvelu sisään Laivasto oli, on ja tulee olemaan vaikeaa ja kunniallista kaikkina aikoina.

Joint Strategic Command "Pohjoinen" on Venäjän federaation asevoimien sotilas-hallinnollinen yksikkö maan pohjoisosassa, jonka tarkoituksena on suojella Venäjän arktista aluetta.
Se perustettiin 1. kesäkuuta 1933 nimellä Northern Military Flotilla. 11. toukokuuta 1937 laivue organisoitiin uudelleen pohjoiseksi laivastoksi. Vuonna 2014 se muutettiin yhteiseksi strategiseksi komentajaksi "Pohjoinen".
Yliviivattu teksti osoittaa korjauksessa olevat laivat/veneet.

43. ohjusalusdivisioona, sotilasyksikkö 20475 (Severomorsk):

TAKR "Admiral Kuznetsov" raskas lentokonetta kuljettava risteilijä projektista 11435. Hallituksen numero 063.
aRKR "Peter the Great" raskas ydinohjusristeilijä projektista 11442. Hännän numero 099.
RKR "Marsalkka Ustinov" -projektin 1164 ohjusristeilijä. Hallituksen numero 055.
EM "Admiral Ushakov" -projektin 956 hävittäjä. Lautanumero 474.

14. sukellusveneiden vastaisten alusten prikaati, sotilasyksikkö 20546 (Murmanskin alue, Severomorsk):

BOD "Admiral Chabanenko" -projektin 11551 suuri sukellusveneiden vastainen alus. Lautanumero 650.
BOD "Admiral Levchenko" -projektin 1155 suuri sukellusveneiden vastainen alus. Lautanumero 605.
BOD "Vara-amiraali Kulakov" suuri sukellusveneiden vastainen alus projektista 1155. Hännän numero 626.
BOD "Severomorsk" -projektin 1155 suuri sukellusveneiden vastainen alus. Hännän numero 619.

432. tukialusten osasto (Murmanskin alue, Severomorsk):

Enguri on Project 1112 -pieni kaapelilaiva.
KIL-164 - tappajalaiva.
KSV-872 - viestintävene projektista 1388N.
"Pelastaja Kononenko" - projektin 23370M veneet.
Manych - merivedellä täytetty kuljetusprojekti 1549.
Prut - meritankkeriprojekti 160.
Dubna on tankkeri.
MB 5 - Project 733 -hinaaja.
Sergei Osipov on suuri offshore-tankkeri.
MB 15 - projekti 714 merihinaaja.
MB 38 - projekti 714 merihinaaja.
RB 68 on projektin 498 hinaaja.
RB 66 on 498-projektin hinaaja.
RB 114 on projekti 498 offshore hinaaja.
Kama on tankkeri.
Vyazma on tankkeri.
MB 100 - projekti 745 merihinaaja.
Pechora - projekti 740 merikuljetus.
MB 110 - projekti 745 merihinaaja.
MB 56 - Project 745 -hinaaja.
RB 29 - projekti 737 hinaaja.
RB 49 - projekti 737 hinaaja.
Heinrich Gasanov on suuri meritankkeri.
Yauza on kuivalastialusprojekti 550.
Svir on Project 320 -sairaalaalus.
Terek on Project 577 -keskipituinen tankkeri.
RB 34 on projekti 90600 offshore hinaaja.
RB 47 on projekti 90600 offshore hinaaja.
RB 48 on projekti 90600 offshore hinaaja.
Pomorie on Project 90600 -tien hinaaja.

43. erillinen alusosasto vesialueen suojelemiseksi (Severodvinsk):

Projektin 1124M pieni sukellusveneiden vastainen "Onega" alus. Lautanumero 164.
Projektin 1124M pieni sukellusveneiden vastainen alus "Naryan-Mar". Lautanumero 138.
RT-259 - projekti 1258 raid miinanraivaaja.
RT-236 - projektin 1258 miinanraivaaja. Hännän numero 259.
VTR-140 - projekti 773 merikuljetus.

16. rakenteilla ja korjauksessa oleva laivojen prikaati, sotilasyksikkö 20458 (Arkangelin alue, Severodvinsk).

339. erillinen sukellusveneiden prikaati rakenteilla ja korjauksessa, sotilasyksikkö 95420 (Arkangelin alue, Severodvinsk):

B-90 "Sarov" kokeellinen (testi) venäläinen dieselsähköinen sukellusvene, ainoa projektin 20120 alus. Sukellusvene on suunniteltu testaamaan uusia asemalleja ja sotilasvarusteita.
TRPKSN TK-208 "Dmitry Donskoy" ydinsukellusvene projektin 941U ballistisilla ohjuksilla. (Kokeellinen ydinsukellusvene, käytetään Bulava-ohjusten testaamiseen).

44. tukialusten ryhmä (Arkangelin alue, Severodvinsk):

MB 8 - Project 733 -hinaaja.
MNS 3500 on pieni meritankkeri hankkeesta 1844.
Projektin 14613 palolaiva PZhK 1545.
MB 19 - projekti 745 merihinaaja.
SR 72 Vladimir Kotelnikov - projekti 1799 ilmanpoistoalus.
VTN 36 on pieni meritankkeri vuodelta 1844.
SB 9 - projekti 733 merihinaaja.
Mihail Lomonosov - projekti 1806 fyysisen kentän ohjausalus.
Asterisk on projekti 20180 pelastus- ja hinaaja.
Ilja Muromets on Project 21180 diesel-sähköinen jäänmurtaja.

Hydrografian palvelun 41. piiri (Arkangelin alue, Severodvinsk):

BGK-2154 - projekti 19920 hydrografinen vene.
GS 192 on projektin 871 pieni hydrografinen alus.
GS 392 on projektin 872 pieni hydrografinen alus.

Hydrografisten tuomioistuinten 83. ryhmä (Arkangelin alue, Severodvinsk):
BGK 310 on suuri hydrografinen vene vuodelta 1896.
GS 297 on projektin 872 pieni hydrografinen alus.
GS 405 on projektin 872 pieni hydrografinen alus.
BGK 192 on suuri hydrografinen vene vuodelta 1896.

Kuolan Punainen lippulaivue eri joukkojen kanssa, sotilasyksikkö 36070 (Murmanskin alue, Polyarny)

121. maihinnousualusprikaati, sotilasyksikkö 36045 (Polyarny):

BDK "George the Victorious" -projektin 775 suuri maihinnousualus. Hännän numero 016.
BDK "Alexander Otrakovsky" projekti 775 iso maihinnousualus. Hallitusnumero 031.
BDK "Olenegorsky Miner" -projektin 775 suuri maihinnousualus. Lautanumero 012.
BDK "Kondopoga" iso maihinnousulaiva projektista 775. Hännän numero 027.
BDK "Ivan Gren" -projektin 11711 suuri maihinnousualus. Hallitusnumero 135 (hyväksytty 2017).
Projektin 1176 "Shark" maihinnousualus D-148.
D-464 -projektin 1176 "Shark" maihinnousualus.
Projektin 1176 "Shark" maihinnousualus D-182.
D-163 "Nikolai Rubtsov" -laskualus.

161. sukellusveneprikaati, sotilasyksikkö 36021 (Polyarny):

Sukellusvene B-177 "Lipetsk" -projektin 877 dieselsukellusvene.
Projektin 877 sukellusvene B-459 "Vladikavkaz" dieselsukellusvene.
Sukellusvene B-471 "Magnitogorsk" -projektin 877 dieselsukellusvene.
Sukellusvene B-800 "Kaluga" dieselsukellusvene projektin 877LPMB.
Sukellusvene B-808 "Jaroslavl" -projektin 877E dieselsukellusvene.
B-585 "St. Petersburg" dieselsähköinen sukellusvene, projektin 677 "Lada" päälaiva.

7. kaartin laivojen prikaati vesialueen suojelemiseksi, sotilasyksikkö 90829 (Polyarny):

141. taktinen ryhmä (Murmanskin alue, Olenjanlahti):
"Monchegorsk" -projektin 1124M pieni sukellusveneiden vastainen alus. Lautanumero 190.
Projektin 1124M pieni sukellusveneiden vastainen alus "Snezhnogorsk". Lautanumero 196.
"Brest" pieni sukellusveneiden vastainen alus projektista 1124M. Lautanumero 199.
Projektin 1124M pieni sukellusveneen vastainen "Yunga" alus. Lautanumero 113.

142. taktinen ryhmä (Polyarny):
RTO "Iceberg" pieni rakettialus projektin 1234. Lautanumero 535.
MRK "Rassvet" pieni rakettialus projektin 12341. Lautanumero 520.

143. taktinen ryhmä (Polyarny):
Projektin 12650 TShch "Yelnya" tukikohta miinanraivaaja. Hännän numero 561.
Projektin 12650 TShch "Polyarny" tukikohta miinanraivaaja. Lautanumero 402.
Projektin 12650 TSC "Solovki Yunga" tukikohta miinanraivaaja. Lautanumero 466.
Projektin 12650 TShch "Kotelnich" tukikohta miinanraivaaja. Lautanumero 454.
Projektin 12650 perusmiinanraivaaja TShch "Yadrin". Lautanumero 469.
Projektin 12650 TShch "Kolomna" tukikohta miinanraivaaja. Lautanumero 426.

144. taktinen ryhmä (Polyarny):
TSC "Vladimir Gumanenko" hankkeen 12660 merimiinanraivaaja. Hallitusnumero 811.
TShch "Machinist" -projekti 266M merimiinanraivaaja. Lautanumero 911.

152. erikoisjoukkojen PDSS-vastainen osasto, sotilasyksikkö 13106 (Murmanskin alue, Polyarny): 60 henkilöä.

601. erillinen hydrografisten alusten divisioona (Murmanskin alue, Polyarny):

BGK-2148 on suuri hydrografinen vene vuodelta 19920.
MGK 657 - projekti 1403 pieni hydrografinen vene.
BGK 462 on suuri hydrografinen vene.
BGK 663 on suuri hydrografinen vene.
BGK 754 on suuri hydrografinen vene.
BGK 885 on suuri hydrografinen vene.
VIZIR on projekti 862 hydrografinen alus.
HYDROLOGIST - hydrografinen alus.
HORIZONT - hydrografinen alus.
SENEZH on hydrografinen alus.
GS 526 - hydrografinen alus.
GS 440 on hydrografinen alus.
GS 278 - hydrografinen alus.
GS 87 - hydrografinen alus.
MARS on hydrografinen alus.
ROMUALD MUKLEVICH - hydrografinen alus.

Etsintä- ja pelastusoperaatioosaston 86. pelastusryhmä (Murmanskin alue, Polyarny):

KIL-143 - tappajalaiva.
KIL-22 on tappajaalus.
KIL-31 - tappajalaiva.
RVK 557 - projekti 1415 maantievene.
PZhK 1348 - projekti 14613 palolaiva.
PZhK 1378 - projekti 14613 palolaiva.
PZhK 1546 - projekti 14613 palolaiva.
PZhK 2055 - projekti 14613 palolaiva.
PZhK 49 - projekti 364 palovene.
PZhK 54 - projekti 364 palovene.
SB 131 Nikolai Chiker - pelastushinaaja.
VM 33 - projektin 522 sukellusalus.
VM 69 - Project 522 -sukellusalus.
VM 121 - projektin 522 sukellusalus.
VM 126 - projektin 522 sukellusalus.
VM 277 - Project 535 -sukellusalus.
VM 72 - projekti 1415 maantievene.
VM 915 - Project 535 -sukellusalus.
PZhS-64 - projekti 1993 palolaiva.
KRX-536 - projekti 1388 torpedovenettä.
VM 227 - projektin 535 sukellusalus.
RVK 122 - projekti 1415 raidvene.
Georgy Titov - pelastusalus.
SB 365 - projekti 714 merihinaaja.
SB 523 - projekti 714 merihinaaja.
Altai - hankkeen 1452 merihinaaja.
SB 406 - projekti 712 merihinaaja.
Pamir on hankkeen 1452 merihinaaja.
Mihail Rudnitsky pelastusalus.

Tukialusten erottaminen (Murmanskin alue, Roslyakovo):

СР 569 kaasunpoistoaluksen projekti 130.
RB 243 on projekti 737 offshore hinaaja.
SR 216 - projekti 130 ilmanpoistoalus.
PKZ-23 on projektin 130 kaasunpoistoalus.
SR 215 on vuodelta 1799 tehty kaasunpoistoalus.
SR 261 - projekti 1799 ilmanpoistolaiva.
VTN 35 pieni meritankkeriprojekti 1844.
SPK-44150 on projekti 02690 itseliikkuva kelluva nosturi.
SPK-45150 on projektin 02690 itseliikkuva kelluva nosturi.

8. tukialusten ryhmä (Murmanskin alue, Roslyakovo):

Akademik Isanin on projektin 1806 fyysisen kentän ohjausalus.
Akademik Makeev on projektin 1806 fyysisen kentän ohjausalus.
Vladimir Peregudov - projekti 1806 fyysisen kentän ohjausalus.
SR 548 - projekti 130 fyysisen kentän ohjausalus.

Tiedustelualusten 518. divisioona, sotilasyksikkö 20524 (Murmanskin alue, Polyarny):

SSV-571 "Belomorye" - projektin 1826 suuri tiedustelualus.
Viktor Leonov on Project 864 -keskikokoinen tiedustelualus.
SSV 169 "Tavria" - Projekti 864 keskikokoinen tiedustelualus.
SSV "Juri Ivanov" - Projekti 18280 keskikokoinen tiedustelualus.
GS-31 "Chusovoi" - Projekti 745 merihinaaja.

Pohjoisen laivaston Red Banner -sukellusvenejoukot (Murmanskin alue, Gadžijevo)

7. sukellusvenedivisioona (Vidyaevo):

Ydinsukellusvene B-276 "Kostroma" -projektin 945 ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene B-336 "Pskov" -projektin 945A ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene B-534 "Nižni Novgorod" -projektin 945A ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene B-414 "Daniil Moskovsky" -projektin 671RTMK ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene B-448 "Tambov" -projektin 671RTMK ydinsukellusvene.

140. erikoisjoukkojen PDSS-vastainen osasto, sotilasyksikkö 69068 (Videvo, Murmanskin alue)

11. sukellusvenedivisioona (Murmansk-150):

Ydinsukellusvene K-119 "Voronezh" vartioi ydinsukellusvenettä projektin 949A risteilyohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-266 "Eagle" -ydinsukellusvene projektin 949A risteilyohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-410 "Smolensk" -ydinsukellusvene projektin 949A risteilyohjuksilla.
Projektin 671RTMK ydinsukellusvene APL B-138 "Obninsk".
Ydinsukellusvene K-560 "Severodvinsk" -projektin 885 ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene K-561 "Kazan" -projektin 885M "Ash-M" ydinsukellusvene (hyväksytty 2018).

160. erikoisjoukkojen PDSS-vastainen osasto, sotilasyksikkö 09619 (Murmanskin alue, Murmansk-150)

31. sukellusvenedivisioona (Murmanskin alue, Gadžijevo):

Ydinsukellusvene K-18 "Karelia" ydinsukellusvene projektin 667BDRM ballistisilla ohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-51 "Verkhoturye" ydinsukellusvene projektin 667BDRM ballistisilla ohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-84 "Jekaterinburg" ydinsukellusvene projektin 667BDRM ballistisilla ohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-114 "Tula" ydinsukellusvene projektin 667BDRM ballistisilla ohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-117 "Bryansk" ydinsukellusvene projektin 667BDRM ballistisilla ohjuksilla.
Ydinsukellusvene K-407 Novomoskovsk ydinsukellusvene projektin 667BDRM ballistisilla ohjuksilla.
Ydinsukellusvene K 535 "Juri Dolgoruky" -ydinsukellusvene projektin 955 ballistisilla ohjuksilla.

58. erillinen vartiointiyhtiö, sotilasyksikkö 10672
(Murmanskin alue, Gadžijevon kylä).

269. erikoisjoukkojen PDSS-vastainen osasto, sotilasyksikkö 30853 (Murmanskin alue, Gadžijevon kylä)

24. sukellusvenedivisioona (Jagelnaja Guba):

Ydinsukellusvene K-154 "Tiger" -ydinsukellusvene projektista 971.
Ydinsukellusvene K-157 "Vepr" -ydinsukellusvene projektista 971.
Ydinsukellusvene K-317 "Panther" -ydinsukellusvene projektista 971.
Ydinsukellusvene K-328 "Leopard" -ydinsukellusvene projektista 971.
Ydinsukellusvene K-335 "Gepard" Guards -projektin 971 ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene K-461 "Volk" -ydinsukellusvene projektista 971.

29. erillinen sukellusveneiden GUGI-prikaati, sotilasyksikkö 13090 (Murmanskin alue, Gadžijevo, Olenya Guba):

Projektin 1851 erikoiskäyttöinen ydinsukellusvene APL AS-21.
APL AS-35 on erikoiskäyttöinen ydinsukellusvene projektista 1851.
APL AS-23 Project 1851 -erikoisydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene BS-129 "Orenburg" -projektin 09786 erityiskäyttöinen ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene BS-64 "Podmoskovye" on hankkeen 667BDRM erityiskäyttöinen ydinsukellusvene.
Ydinsukellusvene K-329 Belgorod on hankkeen 09852 (otettu käyttöön vuonna 2019) erityiskäyttöön tarkoitettu ydinsukellusvene.
AC-31 "Losharik" -projektin 10831 syvänmeren ydinasema.
AC-13-ydinsyvänmeren ydinasema projektin 1910 aikana.
AC-15-ydinsyvänmeren ydinasema hankkeessa 1910.
AC-33:n syvänmeren ydinasema vuodelta 1910.

N:s taktinen ryhmä (Arkangelin alue, Novaja Zemljan saaristo, Rogachevon kylä)

N:s taktinen ryhmä (Franz Josef Landin saaristo, Alexandra Landin saari)

N:s taktinen ryhmä (Severnaja Zemljan saaristo, Sredny-saari)

99. taktinen ryhmä, sotilasyksikkö 74777 (Novosibirskin saari, Kotelny-saari)

61. Kirkenes Red Banner Marine Brigade, sotilasyksikkö 38643 (Murmanskin alue, Petsamon alue, Sputnikin asutus)

153. erikoisjoukkojen PDSS-vastainen osasto (Murmanskin alue, Gremikha)

420. meritiedustelupiste, sotilasyksikkö 40145 (Murmanskin alue, Kuolan piiri, Zverosovhoosin asutus)

536. erillinen rannikkoohjusprikaati, sotilasyksikkö 10544 (Murmanskin alue, Guba Olenjan kylä)

186. erillinen EW-keskus, sotilasyksikkö 60134 (Murmanskin alue, Severomorsk)

Matkaviestinkeskus (Polar).

516. viestintäkeskus, sotilasyksikkö 40630 (Severomorsk).

180. erillinen laivaston suunnittelupataljoona, sotilasyksikkö 36085 (Severomorsk).

3805. monimutkainen logistiikkatukikohta, sotilasyksikkö 96143 (MTO).

N. armeijajoukko (Murmanskin alue, Murmansk):

80. erillinen arktinen moottorikivääriprikaati, sotilasyksikkö 34667 (Alakurtin kylä, Murmanskin alue)

200. erillinen moottoroitu kivääri Kutuzovin prikaatin Petsamon veljeskunta, sotilasyksikkö 08275 (Murmanskin alue, Petsamon siirtokunta, Korzunovon siirtokunta, Ylä- ja Ala-Luostarin siirtokunnat)

58. erillinen valvontapataljoona (Murmanskin alue, Murmansk).

45. ilmavoimien ja ilmapuolustusarmeija, sotilasyksikkö 06351 (Severomorsk, Safonovo).

403. erillinen sekailmailurykmentti, sotilasyksikkö 49324 (Murmanskin alue, Severomorsk-1, Severomosk-1 lentokenttä)

2nd Guards Air Group, sotilasyksikkö 49324-2 (Vologdan alue, Fedotovon asutus, Kipelovon asema, Kipelovon lentokenttä)

3rd Guards Air Group, sotilasyksikkö 49324-3 (Moskova, Ostafjevon kylä, Ostafjevon lentokenttä)

279. erillinen laivahävittäjälentokone Smolenskin punalippurykmentti, joka on nimetty kahdesti Neuvostoliiton sankarin B.F. Safonov, sotilasyksikkö 26808 (Murmanskin alue, Severomorsk-3 asutus, Severomorsk-3 lentokenttä)

100. erillinen laivahävittäjälentorykmentti (Yeisk, siirretty edelleen Severomorsk-3, Severomorsk-3 lentokentälle)

Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu päätti peruuttaa yhden Serdjukovin kalleimmista ja ajattelemattomimmista päätöksistä. Vuonna 2012 tehtiin yksi entisen puolustusministerin Anatoli Serdjukovin vastenmielisimmistä päätöksistä: Venäjän laivaston kenraalin esikunta muutti Moskovasta Pietariin. Tässä yhteydessä Leningradin laivastotukikohdan päämaja häädettiin kiireellisesti Pietarin amiraliteetista Kronstadtiin ja laivastotekniikan instituutti Pushkinin kaupunkiin Leningradin alueelle.

Historiallisessa rakennuksessa aloitettiin kallis peruskorjaus, jolle ei vieläkään näy loppua. Tällä viikolla kävi ilmi: kaikki piina on turhaa. Laivaston päämaja määrättiin kiireesti (jo vuonna 2015) palaamaan Moskovaan.

Pietari. Näkymä Admiralty-rakennuskompleksista 2. Admiralteysky-saarella

Niin kunniattomasti ja valtavien taloudellisten menetysten kanssa maalle päättyy merivoimien johdon pitkät eeppiset vaellukset, jotka alkoivat jo vuonna 2007. Sen aloitteentekijät eivät koskaan piilottaneet - Boris Gryzlov, joka tuolloin johti duumaa ja Yhtenäinen Venäjä -puoluetta sekä Pietarin entinen kuvernööri Valentina Matvienko. Valentina Ivanovna ilmoitti sitten vuonna 2007 iloisesti: "Olemme vaalineet tätä ideaa pitkään."

Kaikki tehtiin iskulauseen alla pääomatoimintojen palauttaminen Pietariin ja Moskovan vapauttaminen niiden ylijäämistä. Joten perustuslakituomioistuin muutti pohjoiseen pääkaupunkiin? Ketä muuta vetäisit? Ja tule, sotilas merimiehet. Siitä huolimatta Pietari on Venäjän laivaston kehto. Se näyttää paluulta juurille. Lisäksi Admiraliteetti rakennettiin Pietarin edelleen amiraaleja varten.

Lähistöllä on joukko suunnittelutoimistoja ja tutkimuslaitoksia, telakoita, laivastoakatemia, kouluja, Leningradin laivastotukikohta. Loppujen lopuksi Baltian laivasto. Tällainen oli tämän ajatuksen korkea-arvoisten perustelujen järjestelmä. He pitivät sitä erittäin lumoavana.

Vastauksena - tapauksen ihmisten suuttumus. Ensinnäkin - laivaston asiantuntijat, entiset ja nykyiset laivaston komentajat. Eläkkeellä olevien amiraalien avoimessa kirjeessä maan presidentille Gryzlovin ja Matvienkon aloitetta kutsuttiin "vahingolliseksi ja täysin mahdottomaksi". He ilmoittivat myös likimääräisen hinnan, joka maksaa budjetille - 40-50 miljardia ruplaa.

Laivaston päämaja ei ole vain parisataa toimistoa Bolshoy Kozlovskylla, kirjeen kirjoittajat selittivät tylsille. Ensinnäkin nämä ovat upseeri-operaattoreita, jotka on koulutettu vuosikymmeniä hallitsemaan sotalaivoja, lentokoneita ja ydinsukellusveneitä valtamerissä. Palveluksen loppua kohden he hankkivat asuntoja pääkaupungista eivätkä ole valmiita muuttamaan. Tällä kertaa.

Viestintäkeskuksia, joissa on hehtaareja antennikenttiä ja satoja kilometrejä kaapeleita (pääasiassa 109. keskusviestintäkeskus Balashikhassa), Moskovan alueelle rakennettuja monikerroksisia maanalaisia ​​komentopisteitä on kaksi. Jos laivaston johto muuttaa Pietariin, kuka tarvitsee näitä huippusalaisia ​​syklooppirakenteita vanhassa paikassa? Ja uudessa ei ole mitään sen kaltaista. Eikä sitä odoteta tulevina vuosikymmeninä varojen puutteen vuoksi niin jättimäisen rakennustyömaan rakentamiseen.

Lopuksi on ymmärrettävää, kuinka operatiivista vuorovaikutusta suoritetaan Moskovassa laivaston pääesikunnan salaisen kirjeenvaihdon kautta puolustusvoimien pääesikunnan ja puolustusministeriön kanssa. Mutta kuinka rakentaa tämä kaikki Pietarista? Lähetetäänkö kuriiri ja konepistoolit joka päivä jokaisen paperin mukana?

Todennäköisimmin näitä Kremlin epäilyjä pidettiin silloin eläkkeellä olevien amiraalien seniilinä murinana. Ja kohautti niitä kuin ärsyttäviä kärpäsiä. Muuttoajatus lupasi Anatoli Serdjukoville ja hänen "naisten pataljoonalle" korvaamattomien hehtaarien vapauttamisen Moskovan keskustassa ja Moskovan esikaupunkialueilla. Kaikki muu kalpeni heidän silmissään loistavan kaupallisen mahdollisuuden edessä.

Erilaiset pienet vaikeudet arvostetulla tiellä kohtasivat Serdjukovin ja sitten. Esimerkiksi vuonna 2008 sotatieteiden akatemian konferenssissa silloiselta kenraalin päällikkö Juri Balujevskilta kysyttiin: mitä mieltä hän on suunnitellusta laivaston esikunnan siirtämisestä Pietariin? " Henkilökohtaisesti pidän sitä niin, että se ei ole välttämätöntä.", oli armeijan kenraalin vastaus. Hänet erotettiin välittömästi.

Myös entinen laivaston komentaja, amiraali Vladimir Vysotsky vastusti ajatusta pitkään. Totta, varovaisesti eikä julkisesti. Hän kertoi toimittajille, ettei hän ollut nähnyt virallisia papereita tästä asiasta, ja siksi hän ei ollut valmis puhumaan ajoituksesta. Huhujen mukaan Vysotsky joutui kestämään raakoja salataisteluja. He sanovat, että heidän takiaan presidentti Dmitri Medvedev erotti 55-vuotiaan ylipäällikön vuoden 2011 puolivälissä. Syynä oli epäilemättä skandaali. 55-vuotiaana ylipäälliköt eivät jätä tuolejaan vain niin.

Tie muuttoon oli melkein raivattu. Jäljelle jäi kenraaliesikunnan upseerit ja amiraalit, joista läheskään kaikki eivät olleet valmiita pakkaamaan laukkujaan. Heidät hoidettiin vielä helpommin - tsunami henkilöstöleikkauksista pyyhkäisi Bolshoy Kozlovskyn käytävien läpi. Lähes tuhannesta sotilasmiehestä kaksi kolmasosaa lähetettiin reserviin ja eläkkeelle "organisaatio- ja henkilöstötoimenpiteiden vuoksi".

Suurin osa asemissaan pysyneistä saapui Moskovaan äskettäin laivastosta, eikä heillä ollut aikaa hankkia asuntoja "ensimmäisestä kaupungista". Nämä menivät Pietariin kevyellä sielulla, sillä heille luvattiin haluttu asunto ainakin uudessa paikassa. Siksi Vysotskin seuraaja ylipäällikkönä, amiraali Viktor Chirkov vuonna 2012, kun kaikki oli jo tapahtunut, raportoi täysin vakavasti: " Pääkomennon 100-prosenttisesta henkilöstöstä perhesyistä kolme henkilöä kieltäytyi lähtemästä, jotka erotetaan. Tappioita ei siis ole.».

Kaikki tulivat kuitenkin nopeasti vakuuttuneiksi siitä, että Pietarin laivastojen hallinta oli vaikeaa. Matkakulut Moskovaan ja kenraalin hotelleihin nousivat räjähdysmäisesti. Chirkov itse alkoi viettää yötä Red Arrow -merkkisen junan osastolla, näyttää siltä, ​​​​useammin kuin omassa makuuhuoneessaan. Pääesikunnan riveillä oli usein yksinkertaisesti mahdotonta saada haluttuja allekirjoituksia virallisten asiakirjojen alle ajoissa - monet piti kiirehtiä lentokoneella tai junalla kenraalin esikuntaan ja puolustusministeriöön. Jouduimme myös kommunikoimaan laivojen kanssa valtamerellä Moskovan kautta - mutta miten muuten? Hullu talo uppoavalla risteilijällä tulipalon aikana...

Ja sitten marraskuussa 2012 kauppaministeri Serdjukov erotettiin. Sergei Shoigu, joka korvasi hänet armeijan raunioilla, ratkaisi nopeasti sotilas merimiesten ongelmat. Jo puolitoista kuukautta tuhoisan liikkeen jälkeen hän käski "käsitellä laivaston pääesikunnan palauttamista Moskovaan". Samaan aikaan - ja lisäämällä 150 virkaa Serdjukovin ajattelemattomasti tuhoamien laivaston johtajien henkilöstöstä.

Ja nyt on käynyt ilmi, että paluuhetki on koittanut. Vaikka tarkalleen ottaen tämä ei ole aivan korjaus maan johdon ja puolustusministeriön aiemmista virheistä. Koska laivaston merimiesten pääkomento palautetaan Moskovaan uudessa paikassa ja uudessa ominaisuudessa. Osasto ei muuta entisiin asuntoihinsa pääkaupungin Bolshoy Kozlovsky Lane -kadulle lähellä Krasnye Vorotan metroasemaa. Eikä ole minnekään mennä – tässä rakennuskompleksissa on samasta vuodesta 2012 lähtien ollut Venäjän federaation asevoimien takaosan päämaja. Ja muuten, hän ei vieläkään tiedä, miksi hän peri suojatut viestintälinjat laivastojen ja saman Balashikhan kanssa.

No, takaosan päämajalla ei ole minnekään muuttaa Bolshoi Kozlovskysta. Sen entiset ikkunat näkivät suoraan Punaiselle torille ja Spasskaja-tornille. Siksi nämä korvaamattomat rakennukset myytiin ensimmäisten joukossa.

Yleisesti ottaen tilanne on nyt seuraava: laivaston päämaja odottaa Moskovan Arbatia. Eli lumivalkoinen rakennus, jossa puolustusministeriö ja itse kenraali esikunta yöpyvät tänään. Yhdessä merimiesten kanssa sinne muuttavat ensi vuoden alussa myös maavoimien ja ilmavoimien ylipäälliköt.

Ja missä ovat puolustusministeriö ja kenraali? Tie odottaa myös heitä, mutta ei kaukana - Moskovan joen Frunzenskaya-penkereelle. "Korkeassa kerrostalossa", jota Neuvostoliiton ajoista lähtien miehitti suuri maavoimien päämaja, ja nykyään sen romut.

Siellä, Frunzenskaya Embankmentilla, alkaa 1. joulukuuta yksi Shoigun pääaivonlapsista työskennellä - Venäjän federaation kansallisen puolustuksen ohjauskeskus (NTSUOG). Se sisältää kolme komentopaikkaa: korkean komentokeskuksen, taistelunohjauskeskuksen, mukaan lukien ydinpelotusjoukot, sekä keskuksen armeijan ja laivaston päivittäisen toiminnan hallintaa varten.

Lisäksi se ei ole vain uusi "armeijan aivot". NTSUOG on suunniteltu kaikkien valtion rakenteiden hallintoelimeksi, joka pystyy toimimaan sekä täysimittaisten vihollisuuksien että ei-perinteisten sodankäyntimuotojen olosuhteissa. Suojattuja viestintälinjoja laajennetaan täältä kaikkiin liittovaltion ministeriöihin ja osastoihin sekä maan alueiden hallintoihin.

Joten voi käydä hyvin. Mutta onko sotilaallisten merimiesten järkevää päästä Bolshoi Kozlovskysta Frunzenskajaan Pietarin kautta? Ja paljonko tämä hinta maksaa? Jos toinen tapa on 40-50 miljardia ruplaa, niin toinen on todennäköisesti suunnilleen sama määrä. Lasketaanko sitten?

100 miljardia ruplaa on loppujen lopuksi nykyisellä 2,5 miljardilla dollarilla. Avointen lähteiden mukaan yksi moderni "Guarding"-tyyppinen korvetti tai "Admiral Grigorovich" -tyyppinen fregatti maksaa kassalle 100 miljoonaa dollaria. Sitten käy ilmi, että laivaston päämajan matkalla Moskovasta Pietariin ja takaisin "pelasimme" ajattelemattomasti kokonaisen laivueen - 25 valtamerialueen laivaa.

Herrat Gryzlov, Medvedev ja Serdjukov, neiti Matvienko - kuka maksaa tämän juhlan maan puolesta?

Skandaalia laivaston pääesikunnan kanssa kommentoivat monet. Kaikkein kaunopuheisin tuli mielestäni entiseltä sukellusveneeltä, merimaisemakirjailijalta Aleksanteri Pokrovskilta: " Minusta kaikki tämä voidaan tehdä vain erittäin suurella öljyrasvalla. Lihalle tapahtuu paljon».