Sukellusveneet sanelevat säännöt merisodassa ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi vakiintunutta järjestystä.

Ne itsepäiset, jotka uskaltavat laiminlyödä pelin sääntöjä, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä, kelluvien roskien ja öljytahrojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen.

Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia
Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59 ... 61 henkilöä.
Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedenalaisessa - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan.
Aseistus:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammuskuorma - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".

HMS Traveller

Brittiläinen sukellusvene Terminator, joka pystyy lyömään paskat jokaisen vihollisen päästä keulaan kiinnitetyllä 8-torpedo-salvolla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden hurjan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia.

Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaista aseistaan ​​ja nykyaikaisista havaitsemisvälineistään huolimatta aavan meren T-tyypin veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat japanilaiset yhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä.

Elokuussa 1941 Taigris- ja Trident-sukellusveneet saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet osoittivat mestarikurssin Neuvostoliiton kollegoilleen: 4 vihollisalusta upotettiin kahdessa kampanjassa, mm. "Baia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin.

Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevytristeilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen koko 8-torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ yksi lisää perästä TA), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.

Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset Tritonit olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan.
On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), kuoli vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

XIV-sarjan "Cruising" -tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62 ... 65 henkilöä.

Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Vedenalainen matkalentoalue - 175 mailia (3 solmua)
Aseistus:

- 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia;
- jopa 20 minuuttia esteitä.

... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia.

Hans, kuuletko tuon olennon?
- Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa ...
- Voitko kertoa missä he ovat nyt?
- Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua.

Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - XIV-sarjan risteilysukellusvene K-3, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka sai kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm: n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.

Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.

Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaan - pimeän lisäksi K-21-hyökkäyksellä Tirpitziin sodan aikana vain 5 onnistunutta torpedohyökkäystä ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua vetoisuutta. Suurin osa voitoista saatiin paljastuneiden miinojen avulla. Lisäksi heidän omat tappionsa olivat viisi risteilijää.

K-21, Severomorsk, tänään

Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "sammuttamaan" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi osua keulallaan maahan, vaikka sen perä vielä työntyi pintaan. Severomorskin merimiehillä oli hieman helpompi aika - kuten käytäntö on osoittanut, Katyushien taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.

Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto
Sarjat VI ja VI bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin).

TTX-venetyyppi M-sarja XII:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Upotussyvyys - 50 m, raja - 60 m.
Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue - 108 mailia (3 solmua).
Aseistus:
- 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa;
- 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.

Vauva!

Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna.

Tiivyyden tavoittelemiseksi monet piti uhrata - "Vauvan" palvelusta tuli uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas "puhina" - aallot heittivät armottomasti 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla.

Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet erosivat useita kertoja edellisestä projektista: ääriviivoja parannettiin, sähkölaitteita ja tunnistustyökaluja päivitettiin, sukellusaika lyheni, autonomia kasvoi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai tavallisen kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottoreilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan rasituksen kantoivat VI ja XII -sarjan "vauvat".

Huolimatta vaatimattomasta koostaan ​​ja vain 2 torpedosta aluksella, pienet kalat erottuivat yksinkertaisesti pelottavalla "ahmatisuudella": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upposivat 61 vihollisen alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta bruttotonnia. , tuhosi 10 sotalaivaa ja vaurioitti myös 8 kuljetusalusta.

Pienet, alun perin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut, ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Medium"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto
Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36 ... 46 henkilöä.
Upotussyvyys - 80 m, raja - 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).

"Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä sen uudelleen. Tekniikka on hyvä…”
- mielipide S-56:n komentajalta, Neuvostoliiton sankarilta G.I. Shchedrin

Eskit erottuivat järkevästä sijoittelusta ja tasapainoisesta suunnittelusta, voimakkaasta aseistuksensa sekä erinomaisesta ajo- ja merikelpoisuudestaan. Alunperin Deshimagin saksalainen malli, jota on muokattu vastaamaan Neuvostoliiton vaatimuksia. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muista Mistral. IX-sarjan sarjarakentamisen alkamisen jälkeen Neuvostoliiton telakoilla saksalaista projektia tarkistettiin tavoitteena täydellinen siirtyminen Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, melusuuntamittari, gyrokompassi ... - yksikään vene ei saanut merkintää "IX-bis-sarja". Ulkomaisen tuotannon pultit!

"Keski"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia ​​kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät kyenneet ymmärtämään korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyessään Vladivostokista napajoelle, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.

Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sodan vuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyille. .

Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Torpedoosasto S-56

"Julmat muutokset, joihin alus joutui, pommitukset ja räjähdykset, syvyydet, jotka ylittävät selvästi virallisen rajan. Vene suojeli meitä kaikelta..."

- G.I:n muistelmista. Shchedrin

Veneitä kuten Gato, USA
Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys - 90 m.
Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua.
Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseistus:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.

Getow-tyyppiset valtamerellä kulkevat sukellusveneet ilmestyivät Tyynenmeren sodan huipulla ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja lähestymistavat atolille, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen japanilaiset varuskunnat ilman vahvistuksia ja japanilaisen teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Kahakkaissa Gatowin kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää.

Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikon edustalla, kun ne toimivat Havaijin tukikohdasta. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Gatow tuhosi armottomasti kaiken peräkkäin - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.

... Yksi Getow-veneiden pääsaavutuksista, joka muutti koko maailman, on tapahtuma 2. syyskuuta 1944. Sinä päivänä Finback-sukellusvene havaitsi hätämerkin putoavasta koneesta ja useiden tuntien etsinnän jälkeen , löysi pelästyneen lentäjän valtamerestä, ja siellä oli jo epätoivoinen lentäjä. Se, joka pelastui, oli George Herbert Bush.

Sukellusvene "Flasher" hytti, muistomerkki Grotonin kaupungissa.

Lista Flasher-palkinnoista kuulostaa laivaston vitsiltä: 9 tankkeria, 10 kuljetusta, 2 partiolaivaa, joiden kokonaisvetoisuus on 100 231 bruttotonnia! Ja välipalaksi vene nappasi japanilaisen risteilijän ja tuhoajan. Helvetin onnea!

Tyypin XXI sähkörobotit, Saksa

Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle sodan viimeisinä päivinä.

Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys - 135 m, maksimi - 200+ metriä.
Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseistus:
- 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa;
- 2 ilmatorjuntatykkiä "Flak" kaliiperi 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" Bremerhavenin ikuisella parkkipaikalla tänään

Liittolaisillamme oli erittäin onnea, että kaikki Saksan joukot heitettiin itärintamalle - Fritzillä ei ollut tarpeeksi resursseja päästääkseen upeita "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyivät vuotta aikaisemmin - ja siinä se, kaput! Toinen käännekohta taistelussa Atlantin puolesta.

Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Sukellusveneen taistelutehokkuutta määrittävät tärkeimmät parametrit ovat sen nopeus ja tehoreservi upotetussa asennossa.

Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. täydet moottorit, hiljainen ja taloudellinen el. ryömintämoottorit.

U-2511:n peräosa, tulvinut 68 metrin syvyydessä

Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa kantomatka, kaksinkertaisella nopeudella kuin mikään sotavuosien sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, edistyneimmät tunnistustyökalut ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, mikä määritti sukellusveneiden kehitysvektorin sodan jälkeisinä vuosina.

Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyyden suhteen kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Type VII veneet, Saksa
Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, raja - 220 metriä
Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua.
Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseistus:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa lisäosille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä.

* Annetut suorituskykyominaisuudet vastaavat VIIC-alasarjan veneitä

Tehokkaimmat sotalaivat, jotka ovat koskaan purjehtineet maailman valtamerillä.
Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massiivinen, mutta samalla hyvin aseistettu ja tappava keino täydelliseen vedenalaiseen terroriin.

703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnimäärää! Taistelulaivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, autot, kumi, malmi, työstökoneet, ammukset, univormut ja ruoka... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaikki kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.

U-995. Siro vedenalainen tappaja

Usein "seitsemän" menestykset liittyvät "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetään, että kun liittoutuneilla oli saattojärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan.

Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneen vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset sijoittivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!

Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisella sodankäynnillä ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat.

Koko saksalaisten "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: millaisen uhan sukellusvene aiheuttaa ja kuinka korkeat ovat kustannukset tehokkaan järjestelmän luomisesta vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Funky amerikkalainen juliste noilta vuosilta. "Osaa kipupisteitä! Tule palvelemaan sukellusvenelaivastoon - meidän osuus on 77 % upotetusta vetoisuudesta!" Kommentit, kuten sanotaan, ovat tarpeettomia

Artikkelissa käytetään materiaaleja kirjasta "Neuvostoliiton sukellusvenelaivanrakennus", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

Jokainen sota on kauhea suru kaikille ihmisille, johon se vaikuttaa tavalla tai toisella. Koko historiansa aikana ihmiskunta on tuntenut monia sotia, joista kaksi oli maailmansotia. Ensimmäinen maailmansota tuhosi lähes kokonaan Euroopan ja johti joidenkin suurten imperiumien, kuten Venäjän ja Itävalta-Unkarin, kaatumiseen. Mutta mittakaavaltaan vielä kauheampi oli toinen maailmansota, johon osallistui monia maita lähes kaikkialta maailmasta. Miljoonat ihmiset kuolivat, ja vielä useammat jäivät ilman kattoa päänsä päälle. Tämä kauhea tapahtuma vaikuttaa edelleen nykyajan ihmiseen tavalla tai toisella. Sen kaiut löytyvät läpi elämämme. Tämä tragedia jätti jälkeensä paljon mysteereitä, joista kiistat eivät ole laantuneet vuosikymmeniin. Neuvostoliitto, joka ei vielä täysin vahvistunut vallankumouksesta ja sisällissodista ja joka vasta rakensi sotilas- ja siviiliteollisuuttaan, otti tässä taistelussa raskaimman taakan, ei elämästä, vaan kuolemasta. Yhteensopimaton raivo ja halu taistella proletaarisen valtion alueelliseen koskemattomuuteen ja vapauteen loukkaavia hyökkääjiä vastaan ​​asettuivat ihmisten sydämiin. Monet lähtivät rintamalle vapaaehtoisesti. Samalla evakuoidut teollisuuskapasiteetit organisoitiin uudelleen rintaman tarpeisiin tarkoitettujen tuotteiden tuotantoa varten. Taistelu saavutti todella suositun mittakaavan. Siksi sitä kutsutaan suureksi isänmaalliseksi sodaksi.

Ketkä ovat ässät?

Sekä Saksan että Neuvostoliiton armeijat olivat hyvin koulutettuja ja varustettu varusteilla, lentokoneilla ja muilla aseilla. Henkilökuntaa oli miljoonia. Näiden kahden sotakoneen törmäys synnytti sen sankarit ja sen petturit. Yksi niistä, joita voidaan oikeutetusti pitää sankareina, ovat toisen maailmansodan ässät. Keitä he ovat ja miksi he ovat niin kuuluisia? Ässänä voidaan pitää henkilöä, joka on saavuttanut toiminta-alallaan sellaisia ​​korkeuksia, että harvat onnistuivat valloittamaan. Ja jopa niin vaarallisessa ja kauheassa liiketoiminnassa kuin armeija, ammattilaisia ​​on aina ollut. Sekä Neuvostoliitossa että liittoutuneissa joukoissa ja natsi-Saksassa oli ihmisiä, jotka osoittivat parhaat tulokset tuhoutuneiden vihollisen varusteiden tai työvoiman lukumäärän suhteen. Tämä artikkeli kertoo näistä sankareista.

Toisen maailmansodan ässäluettelo on laaja ja sisältää monia hyökkäyksistään kuuluisia yksilöitä. He olivat esimerkkinä koko kansalle, heitä ihailtiin, ihailtiin.

Ilmailu on epäilemättä yksi romanttisimmista, mutta samalla vaarallisimmista armeijan haaroista. Koska mikä tahansa tekniikka voi epäonnistua milloin tahansa, lentäjän työtä pidetään erittäin kunniallisena. Se vaatii rautaista hillitystä, kurinalaisuutta, kykyä hallita itseään missä tahansa tilanteessa. Siksi ilmailuässejä kohdeltiin suurella kunnioituksella. Loppujen lopuksi hyvän tuloksen näyttäminen sellaisissa olosuhteissa, kun elämäsi ei riipu vain tekniikasta, vaan myös itsestäsi, on sotilaallisen taiteen korkein aste. Joten, keitä he ovat - toisen maailmansodan ässät, ja miksi heidän käytöksensä ovat niin kuuluisia?

Yksi tuottavimmista Neuvostoliiton ässä-lentäjistä oli Ivan Nikitovitš Kozhedub. Virallisesti hän ampui palveluksessaan Suuren isänmaallisen sodan rintamilla alas 62 saksalaista lentokonetta, ja hänen ansioksi luetaan myös 2 amerikkalaista hävittäjää, jotka hän tuhosi sodan lopussa. Tämä ennätyslentäjä palveli 176. Guards Fighter Aviation rykmentissä ja lensi La-7-lentokoneella.

Toiseksi menestynein sodan aikana oli Alexander Ivanovich Pokryshkin (jolle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin titteli kolme kertaa). Hän taisteli Etelä-Ukrainassa, Mustanmeren alueella, vapautti Euroopan natseilta. Palvelunsa aikana hän ampui alas 59 vihollisen lentokonetta. Hän ei lopettanut lentämistä edes nimitettyään 9. Kaartin ilmailudivisioonan komentajaksi ja voitti osan ilmavoitoistaan ​​jo tässä tehtävässä.

Nikolai Dmitrievich Gulaev on yksi kuuluisimmista sotilaslentäjistä, joka teki ennätyksen - 4 laukaisua yhdelle tuhoutuneelle lentokoneelle. Yhteensä hän tuhosi asepalveluksensa aikana 57 vihollisen lentokonetta. Hänelle myönnettiin kahdesti Neuvostoliiton sankarin kunnianimi.

Hän ampui alas myös 55 saksalaista lentokonetta. Kozhedub, joka sattui palvelemaan jonkin aikaa Evstigneevin kanssa samassa rykmentissä, puhui erittäin kunnioittavasti tästä lentäjästä.

Mutta huolimatta siitä, että tankkijoukot olivat Neuvostoliiton armeijan lukuisimpia, Neuvostoliitolla ei jostain syystä ollut toisen maailmansodan tankkereita. Miksi näin on, ei tiedetä. On loogista olettaa, että monet henkilökohtaiset pisteet yli- tai aliarvioitiin tarkoituksella, joten edellä mainittujen panssarivaunumestarien voittojen tarkkaa määrää ei ole mahdollista nimetä.

Saksan tankkiässiä

Mutta toisen maailmansodan saksalaisilla tankkiässillä on paljon pidempi ennätys. Tämä johtuu suurelta osin saksalaisten pedantisuudesta, jotka dokumentoivat tiukasti kaiken, ja heillä oli paljon enemmän aikaa taistella kuin heidän Neuvostoliiton "kollegoillaan". Saksan armeija aloitti aktiivisen toiminnan vuonna 1939.

Saksalainen tankkimies numero 1 on Hauptsturmführer Michael Wittmann. Hän taisteli monilla tankeilla (Stug III, Tiger I) ja tuhosi 138 ajoneuvoa koko sodan aikana sekä 132 eri vihollismaiden itseliikkuvaa tykistölaitteistoa. Menestyksistään hänet palkittiin toistuvasti erilaisilla Kolmannen valtakunnan ritarikunnilla ja merkeillä. Kuollut toiminnassa vuonna 1944 Ranskassa.

Voit myös mainita sellaisen tankki-ässän kuin Niille, jotka ovat jotenkin kiinnostuneita Kolmannen valtakunnan tankkijoukkojen kehityksen historiasta, hänen muistelmansa kirja "Tiikerit mudassa" on erittäin hyödyllinen. Sotavuosina tämä mies tuhosi 150 Neuvostoliiton ja Amerikan itseliikkuvaa tykkiä ja tankkia.

Kurt Knispel on toinen ennätystankkeri. Hän tyrmäsi asepalvelukseensa 168 vihollisen tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä. Noin 30 autoa on vahvistamattomia, mikä ei anna hänen saavuttaa Wittmannia tulosten suhteen. Knispel kuoli taistelussa Vostitsin kylän lähellä Tšekkoslovakiassa vuonna 1945.

Lisäksi Karl Bromannilla oli hyviä tuloksia - 66 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, Ernst Barkmannilla - 66 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä, Erich Mausbergilla - 53 tankkia ja itseliikkuvia tykkejä.

Kuten näistä tuloksista voidaan nähdä, sekä Neuvostoliiton että Saksan toisen maailmansodan tankkiässät osasivat taistella. Tietenkin Neuvostoliiton taisteluajoneuvojen määrä ja laatu oli suuruusluokkaa korkeampi kuin saksalaisten, mutta kuten käytäntö on osoittanut, molempia käytettiin melko menestyksekkäästi ja niistä tuli perusta joillekin sodan jälkeisille tankkirakenteille.

Mutta luettelo sotilaallisista aloista, joilla heidän mestarinsa erottuivat, ei lopu tähän. Puhutaanpa vähän ässä-sukellusveneistä.

Sukellusvene Warfare Masters

Aivan kuten lentokoneiden ja tankkien tapauksessa menestyneimmät ovat saksalaiset merimiehet. Kriegsmarine-sukellusveneet upposivat olemassaolonsa aikana 2603 liittoutuneiden maiden alusta, joiden uppouma on yhteensä 13,5 miljoonaa tonnia. Tämä on todella vaikuttava luku. Ja toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneässät saattoivat myös ylpeillä vaikuttavilla henkilökohtaisilla tuloksilla.

Tuottavin saksalainen sukellusvene on Otto Kretschmer, jolla on 44 alusta, joista yksi hävittäjä. Hänen upottamiensa alusten uppouma on yhteensä 266629 tonnia.

Toisella sijalla on Wolfgang Luth, joka lähetti 43 vihollisalusta pohjaan (ja muiden lähteiden mukaan - 47), joiden uppouma oli yhteensä 225 712 tonnia.

Hän oli myös kuuluisa meriässä, joka onnistui jopa upottamaan brittiläisen taistelulaivan Royal Oakin. Se oli yksi ensimmäisistä upseereista, joka sai tammenlehtiä Prienille ja tuhosi 30 alusta. Kuollut vuonna 1941 hyökkäyksessä brittiläistä saattuetta vastaan. Hän oli niin suosittu, että hänen kuolemansa salattiin ihmisiltä kahden kuukauden ajan. Ja hänen hautajaispäivänä suru julistettiin koko maassa.

Sellaiset saksalaisten merimiesten menestykset ovat myös täysin ymmärrettäviä. Tosiasia on, että Saksa aloitti merisodan jo vuonna 1940 saartoimalla Britannian, toivoen näin heikentävänsä sen merellistä suuruutta ja hyödyntäen tätä saaria onnistuneesti valloittaakseen. Kuitenkin hyvin pian natsien suunnitelmat turhautuivat, kun Amerikka astui sotaan suurella ja voimakkaalla laivastollaan.

Sukellusvenelaivaston tunnetuin Neuvostoliiton merimies on Alexander Marinesko. Hän upotti vain 4 alusta, mutta mitä! Raskas matkustajalaiva "Wilhelm Gustloff", kuljetus "General von Steuben" sekä 2 kpl raskaita kelluvia akkuja "Helene" ja "Siegfried". Hyökkäyksiensä vuoksi Hitler laittoi merimiehen henkilökohtaisten vihollisten luetteloon. Mutta Marineskon kohtalo ei toiminut hyvin. Hän joutui neuvostoviranomaisten suosioon ja kuoli, eikä hänen rikoksistaan ​​enää puhuttu. Suuri merimies sai Neuvostoliiton sankari -palkinnon vasta postuumisti vuonna 1990. Valitettavasti monet toisen maailmansodan Neuvostoliiton ässät päättivät elämänsä samalla tavalla.

Myös kuuluisia Neuvostoliiton sukellusveneitä ovat Ivan Travkin - upotti 13 alusta, Nikolai Lunin - myös 13 alusta, Valentin Starikov - 14 alusta. Mutta Marinesko oli Neuvostoliiton parhaiden sukellusveneiden listan kärjessä, koska hän aiheutti suurimman vahingon Saksan laivastolle.

Tarkkuus ja varkain

No, kuinka ei voi muistaa sellaisia ​​kuuluisia taistelijoita kuin tarkka-ampujia? Täällä Neuvostoliitto ottaa ansaitun palmun Saksalta. Toisen maailmansodan Neuvostoliiton ampujaässillä oli erittäin korkea palveluennätys. Monessa suhteessa tällaiset tulokset saavutettiin siviiliväestön massavaltiokoulutuksen ansiosta ampumaan erilaisista aseista. Noin 9 miljoonalle ihmiselle myönnettiin Voroshilovsky-ampujamerkki. Joten mitkä ovat kuuluisimmat tarkka-ampujat?

Vasily Zaitsevin nimi pelotti saksalaisia ​​ja inspiroi rohkeutta Neuvostoliiton sotilaissa. Tämä tavallinen mies, metsästäjä, tappoi 225 Wehrmacht-sotilasta Mosin-kiväärillään vain kuukauden taisteluissa lähellä Stalingradia. Erinomaisten tarkka-ampujien nimien joukossa ovat Fedor Okhlopkov, jonka (koko sodan ajan) osuus oli noin tuhat natseja; Semjon Nomokonov, joka tappoi 368 vihollissotilasta. Tarkka-ampujien joukossa oli myös naisia. Esimerkki tästä on kuuluisa Ljudmila Pavlitšenko, joka taisteli Odessan ja Sevastopolin lähellä.

Saksalaiset tarkka-ampujat ovat vähemmän tunnettuja, vaikka Saksassa vuodesta 1942 lähtien oli useita sala-ampujakouluja, jotka harjoittivat ammattikoulutusta. Menestyneimpiä saksalaisia ​​ampujia ovat Matthias Hetzenauer (345 kuoli), (257 tuhoutui), Bruno Sutkus (209 sotilasta ammuttiin kuoliaaksi). Myös Hitler-blokin maista kuuluisa ampuja on Simo Hayha - tämä suomalainen tappoi sotavuosina 504 puna-armeijan sotilasta (vahvistamattomien tietojen mukaan).

Näin ollen Neuvostoliiton ampujakoulutus oli mittaamattoman korkeampi kuin saksalaisten joukkojen, mikä antoi Neuvostoliiton sotilaille mahdollisuuden käyttää toisen maailmansodan ylpeää ässää.

Miten heistä tuli ässiä?

Joten käsite "toisen maailmansodan ässä" on melko laaja. Kuten jo mainittiin, nämä ihmiset saavuttivat työssään todella vaikuttavia tuloksia. Tämä saavutettiin paitsi hyvän armeijan koulutuksen, myös erinomaisten henkilökohtaisten ominaisuuksien ansiosta. Loppujen lopuksi esimerkiksi lentäjälle koordinaatio ja nopea reaktio ovat erittäin tärkeitä, tarkka-ampujalle - kyky odottaa oikeaa hetkeä joskus ampuakseen yhden laukauksen.

Näin ollen on mahdotonta määrittää, kenellä oli toisen maailmansodan parhaat ässät. Molemmat osapuolet sitoutuivat ennennäkemättömään sankaruuteen, mikä mahdollisti yksilöiden erottamisen yleisestä massasta. Mutta mestariksi voi tulla vain kovasti harjoittelemalla ja taistelutaitojaan parantamalla, sillä sota ei kestä heikkoutta. Tilastojen kuivat rivit eivät tietenkään pysty välittämään nykyaikaiselle ihmiselle kaikkia niitä vaikeuksia ja vaikeuksia, joita sodan ammattilaiset kokivat muodostuessaan kunniajalustalle.

Meidän, sukupolven, joka elää tietämättä tällaisia ​​kauheita asioita, ei pidä unohtaa edeltäjiemme hyökkäyksiä. Niistä voi tulla inspiraatio, muistutus, muisto. Ja meidän on yritettävä tehdä kaikkemme varmistaaksemme, että sellaiset kauheat tapahtumat kuin menneet sodat eivät toistu.

Saksalaiset arvostivat sukellusveneiden roolia suuresti ensimmäisen maailmansodan aikana. Huolimatta teknisen perustan epätäydellisyydestä, tuon ajan suunnitteluratkaisut olivat viimeisimmän kehityksen perusta.

Kolmannen valtakunnan sukellusveneiden pääpromoottori oli amiraali Karl Dönitz, kokenut sukellusveneilijä, joka kunnostautui ensimmäisen maailmansodan taisteluissa. Vuodesta 1935 lähtien hänen suoralla osallistumisellaan saksalainen sukellusvenelaivasto aloitti uudelleensyntymisensä, ja siitä tuli pian Kriegsmarinen shokkinyrkki.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä Reichin sukellusvenelaivasto koostui vain 57 yksiköstä, jotka jaettiin kolmeen uppoumaluokkaan - suuri, keskikokoinen ja sukkula. Dönitz ei kuitenkaan hämmentynyt määrästä: hän tiesi erinomaisesti saksalaisten telakoiden kyvyt, jotka pystyivät nostamaan tuottavuutta milloin tahansa.

Euroopan antauduttua Saksalle Englanti jäi itse asiassa ainoaksi valtakuntaa vastustavaksi voimaksi. Sen valmiudet riippuivat kuitenkin suurelta osin ruoan, raaka-aineiden ja aseiden tarjonnasta Uudesta maailmasta. Berliinissä he ymmärsivät täydellisesti, että merireittien tukkiminen ja Englanti jäisi paitsi ilman materiaalisia ja teknisiä resursseja, myös ilman vahvistuksia, jotka oli mobilisoitu brittiläisiin siirtomaihin.

Valtakunnan pintalaivaston menestys Britannian vapauttamisessa osoittautui kuitenkin väliaikaiseksi. Kuninkaallisen laivaston ylivoimaisten joukkojen lisäksi saksalaisia ​​aluksia vastustivat myös brittiläiset lentokoneet, joita ennen he olivat voimattomia.

Tästä eteenpäin Saksan sotilasjohto luottaa sukellusveneisiin, jotka ovat vähemmän haavoittuvia lentokoneille ja jotka pystyvät lähestymään vihollista huomaamattomasti. Mutta tärkeintä on, että sukellusveneiden rakentaminen maksoi valtakunnan budjetille suuruusluokkaa halvempaa kuin useimpien pinta-alusten tuotanto, kun taas sukellusveneen huoltoon tarvittiin vähemmän ihmisiä.

Kolmannen valtakunnan "susilaumat".

Dönitzistä tuli uuden taktisen suunnitelman esi-isä, jonka mukaan toisen maailmansodan Saksan sukellusvenelaivasto toimi. Tämä on niin sanottu ryhmähyökkäysten käsite (Rudeltaktik), jota brittiläinen "susilauma" (Wolfpack) kutsui ja jossa sukellusveneet tekivät sarjan koordinoituja hyökkäyksiä aiemmin suunniteltuun kohteeseen.

Dönitzin käsityksen mukaan 6-10 sukellusveneen ryhmät asettuivat laajalle rintamalle riviin väitetyn vihollisen saattueen polkua pitkin. Heti kun yksi veneistä havaitsi vihollisen laivoja, se aloitti takaa-ajon ja lähetti samalla koordinaatit ja kulkunsa sukellusvenejoukkojen päämajaan.

"Parven" yhdistettyjen voimien hyökkäys suoritettiin yöllä pinta-asennosta, jolloin sukellusveneiden siluetti oli melkein erottamaton. Ottaen huomioon, että sukellusveneiden nopeus (15 solmua) oli suurempi kuin saattueen kulkunopeus (7-9 solmua), niillä oli runsaasti mahdollisuuksia taktisiin liikkeisiin.

Koko sodan aikana muodostui noin 250 "susilaumaa", ja niissä olevien alusten koostumus ja lukumäärä muuttuivat jatkuvasti. Esimerkiksi maaliskuussa 1943 brittiläisiä saattueita HX-229 ja SC-122 vastaan ​​hyökkäsi 43 sukellusveneen "parvi".

Suuria etuja Saksan sukellusvenelaivastolle antoi "käteislehmien" - XIV-sarjan huoltosukellusveneiden käyttö, minkä ansiosta iskuryhmän autonomia kampanjan aikana kasvoi merkittävästi.

"Saattuettaistelu"

Saksalaisista 57 sukellusveneestä vain 26 soveltui operaatioihin Atlantilla, mutta tämä määrä riitti upottamaan jo syyskuussa 1939 41 vihollisalusta, joiden kokonaispaino oli 153 879 tonnia. Ensimmäiset "susilauman" uhrit olivat brittiläiset alukset - linja-auto "Athenia" ja lentotukialus "Koreydzhes". Toinen lentotukialus, Ark-Royal, pakeni surulliselta kohtalolta, kun saksalaisen U-39-sukellusveneen laukaisemat magneettisulakkeilla varustetut torpedot räjähtivät etuajassa.

Myöhemmin U-47, komentajaluutnantti Gunther Prienin komennossa, tunkeutui brittiläisen sotilastukikohdan Scapa Flow'n hyökkäykseen ja upotti taistelulaivan Royal Oak. Nämä tapahtumat pakottivat Britannian hallituksen poistamaan lentotukialuksia Atlantilta ja rajoittamaan muiden suurten sotalaivojen liikkumista.

Saksan sukellusvenelaivaston menestykset pakottivat Hitlerin, joka siihen asti oli ollut skeptinen sukellusvenesotaa kohtaan, muuttamaan mieltään. Fuhrer antoi luvan sukellusveneiden massarakentamiseen. Seuraavien viiden vuoden aikana Kriegsmarineen saapui vielä 1108 sukellusvenettä.

1943 oli Saksan sukellusvenelaivaston huippu. Tänä aikana 116 "susilaumaa" kynsi meren syvyyksiä samaan aikaan. Suurin "saattuetaistelu" tapahtui maaliskuussa 1943, jolloin saksalaiset sukellusveneet aiheuttivat raskaita vahinkoja neljälle liittoutuneiden saattueelle: upotettiin 38 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 226 432 brt.

Krooniset juopot

Rannalla saksalaiset sukellusveneet saivat maineen kroonisina juoppoina. Itse asiassa, kun he palasivat ratsastuksesta kerran kahdessa tai kolmessa kuukaudessa, he olivat täysin humalassa. Tämä oli kuitenkin luultavasti ainoa toimenpide, joka mahdollisti hänen veden alla oleskelunsa aikana kertyneen hirviömäisen stressin lievittämisen.

Näiden juoppojen joukossa oli todellisia ässiä. Esimerkiksi edellä mainittu Gunther Prien, jonka tilillä on 30 alusta, joiden uppouma on yhteensä 164 953 tonnia. Hänestä tuli ensimmäinen saksalainen upseeri, jolle on myönnetty Ritariristi tammenlehdillä. Valtakunnan sankarista ei kuitenkaan ollut tarkoitus tulla tuottavinta saksalaista sukellusvenettä: 7. maaliskuuta 1941 hänen veneensä upposi liittoutuneen saattueen hyökkäyksen aikana.

Tämän seurauksena saksalaisten sukellusveneässien luetteloa johti Otto Kretschmer, joka tuhosi 44 alusta, joiden kokonaisuppouma oli 266 629 tonnia. Häntä seurasi Wolfgang Lüth 43 225 712 tonnin aluksella ja Erich Topp, joka upotti 34 alusta, joiden paino oli 193 684 tonnia.

Tässä rivissä on erillään kapteeni Max-Martin Teichert, joka järjesti veneessään U-456 huhtikuussa 1942 todellisen metsästyksen brittiläiselle risteilijälle Edinburghille, joka kuljetti Murmanskista 10 tonnia Neuvostoliiton kultaa maksuna. Laina-lease tarvikkeita. Vuotta myöhemmin kuollut Teichert ei koskaan saanut selville, minkä lastin hän oli upottanut.

Menestyksen loppu

Koko sodan aikana saksalaiset sukellusveneet upposivat 2 603 liittoutuneiden sotalaivaa ja kuljetusalusta, joiden uppouma oli yhteensä 13,5 miljoonaa tonnia. Sisältää 2 taistelulaivaa, 6 lentotukialusta, 5 risteilijää, 52 hävittäjää ja yli 70 muun luokan sotalaivaa. Yli 100 tuhatta liittoutuneiden laivaston sotilas- ja kauppamerimiestä joutui näiden hyökkäysten uhreiksi.

Länsi-sukellusveneiden ryhmä on tunnustettava tuottavimmaksi. Hänen sukellusveneet hyökkäsivät 10 saattueeseen, upottaen 33 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 191 414 bruttotonnia. Tämä "susilauma" menetti vain yhden sukellusveneen - U-110. Totta, menetys osoittautui erittäin kipeäksi: britit löysivät täältä Enigma-laivastokoodin salausmateriaalit.

Jo sodan lopussa, tajuten tappion väistämättömyyden, saksalaiset telakat jatkoivat sukellusveneiden leimaamista. Yhä useammat sukellusveneet eivät kuitenkaan palanneet tehtävistään. Vertailun vuoksi. Jos vuosina 1940-1941 katosi 59 sukellusvenettä, niin vuosina 1943-1944 niiden lukumäärä oli jo 513! Kaikkien sodan vuosien aikana liittoutuneiden joukot upposivat 789 saksalaista sukellusvenettä, joissa kuoli 32 000 merimiestä.

Toukokuusta 1943 lähtien liittoutuneiden PLO:n tehokkuus on lisääntynyt huomattavasti, minkä johdosta Karl Dönitz joutui vetämään sukellusveneitä pois Pohjois-Atlantilta. Yritykset palauttaa "susilaumat" alkuperäisille paikoilleen eivät onnistuneet. Dönitz päätti odottaa uusien XXI-sarjan sukellusveneiden käyttöönottoa, mutta niiden julkaisu viivästyi.

Siihen mennessä liittoutuneet olivat keskittäneet Atlantille noin 3 000 tuhatta taistelu- ja apulausta sekä noin 1 400 lentokonetta. Jo ennen Normandian maihinnousua he antoivat murskaavan iskun Saksan sukellusvenelaivastolle, josta se ei koskaan toipunut.

Toisen maailmansodan laantumisesta on kulunut lähes 70 vuotta, mutta vieläkään kaikki ei ole tiedossa joistakin sen loppuvaiheen jaksoista. Siksi lehdistössä ja kirjallisuudessa yhä uudelleen ja uudelleen heräävät eloon vanhat tarinat Latinalaisen Amerikan rannikon edustalla esiin nousseista salaperäisistä Kolmannen valtakunnan sukellusveneistä. Argentiina oli heille erityisen houkutteleva.

Tällaisiin tarinoihin oli syitä, todellisia tai kuvitteellisia. Kaikki tietävät saksalaisten sukellusveneiden roolin merisodassa: 1 162 sukellusvenettä poistui Saksan varastoista toisen maailmansodan aikana. Mutta ei vain tämä ennätysmäärä veneitä voisi oikeutetusti olla ylpeä Saksan laivastosta.

Tuon ajan saksalaiset sukellusveneet erottuivat korkeimmista teknisistä ominaisuuksista - nopeudesta, sukellussyvyydestä, ylittämättömästä risteilyetäisyydestä. Ei ole sattumaa, että sotaa edeltäneen ajan massiivisimmat Neuvostoliiton sukellusveneet (sarja C) rakennettiin Saksan lisenssillä.

Ja kun saksalainen U-250-vene upotettiin heinäkuussa 1944 Viipurinlahdessa matalaan syvyyteen, Neuvostoliiton komento vaati laivastoa nostamaan sen hinnalla millä hyvänsä ja toimittamaan sen Kronstadtiin, mikä tehtiin, vaikka liittovaltion itsepintainen vastustus oli. vihollinen. Ja vaikka VII-sarjan veneitä, joihin U-250 kuului, ei pidetty enää saksalaisen tekniikan viimeisenä sanana vuonna 1944, sen suunnittelussa oli monia uutuuksia Neuvostoliiton suunnittelijoille.

Riittää, kun sanotaan, että sen vangitsemisen jälkeen laivaston komentaja Kuznetsovin erityiskäsky vaikutti keskeyttäneen uuden sukellusveneen projektissa aloitetun työn U-250:n yksityiskohtaiseen tutkimukseen asti. Jatkossa monet "saksalaisen" elementit siirrettiin Neuvostoliiton veneisiin projektissa 608 ja myöhemmin projektissa 613, joista yli sata rakennettiin sodan jälkeisinä vuosina. XXI-sarjan veneet olivat erityisen korkealla suorituskyvyllä, yksi toisensa jälkeen lähteneet valtamerelle vuodesta 1943 lähtien.

Epäilyttävä puolueettomuus

Argentiina, joka valitsi maailmansodassa puolueettomuuden, otti kuitenkin selvästi Saksa-mielisen kannan. Lukuinen saksalainen diaspora oli erittäin vaikutusvaltainen tässä eteläisessä maassa ja tarjosi kaiken mahdollisen avun sotiville maanmiehilleen. Saksalaiset omistivat monia teollisuusyrityksiä Argentiinassa, laajaa maata ja kalastusaluksia.

Atlantilla toimivat saksalaiset sukellusveneet lähestyivät säännöllisesti Argentiinan rannikkoa, missä niille toimitettiin ruokaa, lääkkeitä ja varaosia. Saksalaisten tilojen omistajat, jotka olivat hajallaan Argentiinan rannikolla, kohtelivat natsien sukellusveneitä sankareina. Silminnäkijät kertoivat, että merenkulkuasuissa pukeutuneille parrakkaille miehille järjestettiin oikeita juhlia - paistettiin karitsoita ja sikoja, esiteltiin parhaita viinejä ja oluttynnyreitä.

Mutta tästä ei ollut tietoa paikallisessa lehdistössä. Ei ole ihme, että juuri tässä maassa kolmannen valtakunnan tappion jälkeen monet tunnetut natsit ja heidän kätyrinsä, kuten Eichmann, Pribke, sadistinen lääkäri Mengele, Kroatian fasistinen diktaattori Pavelic ja muut, löysivät turvapaikan ja pakenivat. kostosta.

Huhuttiin, että he kaikki pääsivät Etelä-Amerikkaan sukellusveneillä, joiden erityisellä 35 sukellusveneen laivueella (ns. "Fuhrerin saattue") oli tukikohta Kanariansaarilla. Tähän päivään mennessä ei ole kiistetty kyseenalaisia ​​versioita siitä, että Adolf Hitler, Eva Braun ja Bormann löysivät pelastuksen samalla tavalla, samoin kuin salaisesta Saksan Uuden-Swabian siirtomaasta, joka väitetään syntyneen sukellusvenelaivaston avulla Etelämantereella.

Elokuussa 1942 Brasilia liittyi Hitlerin vastaisen liittouman taisteleviin maihin ja osallistui taisteluihin maalla, ilmassa ja merellä. Hän kärsi suurimman tappion, kun sota Euroopassa oli jo päättynyt ja Tyynellämerellä hän palasi loppuun. 4. heinäkuuta 1945, 900 mailia kotirannoistaan, brasilialainen risteilijä Bahia räjähti ja putosi melkein välittömästi pohjaan. Useimmat asiantuntijat uskovat, että hänen kuolemansa (yhdessä 330 miehistön jäsenen kanssa) oli saksalaisten sukellusveneiden työ.

SWASTIKA MÖKILLÄ?

Odotettuaan vaikeuksien ajan ja ansaittua hyvää rahaa toimituksista molemmille sotiville koalitioille, aivan sodan lopussa, kun sen loppu oli kaikille selvä, 27. maaliskuuta 1945 Argentiina julisti sodan Saksalle. Mutta sen jälkeen saksalaisten veneiden virtaus näyttää vain lisääntyneen. Kymmenet rannikkokylien asukkaat sekä kalastajat merellä heidän mukaansa havaitsivat useammin kuin kerran pinnalla olevia sukellusveneitä, jotka liikkuivat etelään melkein vanavedessä.

Kaikkein avoimin silminnäkijät näkivät kansihuoneissaan jopa hakaristin, jota saksalaiset eivät muuten koskaan laittaneet veneensä kansitaloihin. Armeija ja laivasto partioivat nyt Argentiinan rannikkovesiä ja rannikkoa. Tiedossa on jakso, kun kesäkuussa 1945 Mardel Platan kaupungin läheisyydessä partio törmäsi luolaan, jossa erilaisia ​​tuotteita oli suljetuissa pakkauksissa. Kenelle ne oli tarkoitettu, jää epäselväksi. On myös vaikea ymmärtää, mistä tämä loputon sukellusveneiden virta, jonka väestö väittää havainnoineen toukokuun 1945 jälkeen, on peräisin.

Loppujen lopuksi 30. huhtikuuta Saksan laivaston ylipäällikkö, suuramiraali Karl Doenitz määräsi operaation Rainbow, jonka aikana kaikki jäljellä olevat Reichin sukellusveneet (useita satoja) joutuivat tulvimiseen. On aivan totta, että osa näistä aluksista, jotka olivat meressä tai eri maiden satamissa, eivät saavuttaneet ylipäällikön käskyä, ja osa miehistöistä yksinkertaisesti kieltäytyi noudattamasta sitä.

Historioitsijat ovat yhtä mieltä siitä, että useimmissa tapauksissa aalloilla roikkuvat alukset, mukaan lukien kalastusalukset, erehdyttiin erehtymään meressä havaittuihin sukellusveneisiin, tai silminnäkijöiden raportit olivat vain heidän mielikuvituksensa tuotetta yleisen hysteerian taustalla Saksan kostolakon vuoksi. .

KAPITEENI CINZANO

Mutta silti ainakin kaksi saksalaista sukellusvenettä ei osoittautunut haamuiksi, vaan aivan todellisiksi aluksiksi, joissa oli elävä miehistö. Nämä olivat U-530 ja U-977, jotka saapuivat Mardel Platan satamaan kesällä 1945 ja antautuivat Argentiinan viranomaisille. Kun argentiinalainen upseeri nousi U-530-koneeseen varhain heinäkuun 10. päivän aamuna, hän näki miehistön olevan rivissä kannella ja sen komentajan, hyvin nuoren luutnantin, joka esitteli itsensä Otto Wermuthina (myöhemmin argentiinalaiset merimiehet kutsuivat häntä kapteeni Cinzanoksi) ja sanoi, että U-530 ja hänen 54 hengen miehistönsä antautuvat Argentiinan viranomaisten armoille.

Sen jälkeen sukellusveneen lippu laskettiin ja luovutettiin Argentiinan viranomaisille sekä luettelo miehistöstä.

Mardel Platan laivastotukikohdan upseeriryhmä, joka tarkasti U-530:n, totesi, että sukellusveneessä ei ollut kansityvää ja kahta ilmatorjuntakonekiväärin (ne heitettiin mereen ennen vangitsemista) sekä ei ainuttakaan torpedoa. Kaikki aluksen asiakirjat on tuhottu, samoin kuin salauskone. Erityisesti huomioitiin, että sukellusveneessä ei ollut puhallettavaa pelastusvenettä, mikä johti ajatukseen, että sitä ei käytetty joidenkin natsihahmojen (mahdollisesti Hitlerin itsensä) laskemiseen maihin.

Otto Wermuth kertoi kuulusteluissa, että U-530 lähti Kielistä helmikuussa, piileskeli Norjan vuonoissa 10 päivää, minkä jälkeen se risteily Yhdysvaltain rannikkoa pitkin ja muutti 24. huhtikuuta etelään. Otto Wermuth ei osannut antaa mitään ymmärrettävää selitystä botin puuttumiselle. Kadonnutta bottia etsittiin laivojen, lentokoneiden ja merijalkaväen kanssa, mutta ne eivät antaneet tuloksia. 21. heinäkuuta tähän operaatioon osallistuneet alukset määrättiin palaamaan tukikohtiinsa. Siitä hetkestä lähtien kukaan ei etsinyt saksalaisia ​​sukellusveneitä Argentiinan vesiltä.

TARINA merirosvosta

Tarinan päätteeksi saksalaisten sukellusveneiden seikkailuista etelämerillä ei voi olla mainitsematta tiettyä korvettikapteenia Paul von Retteliä, joka tuli laajalti tunnetuksi U-2670:n komentajana toimittajien ansiosta. Hän, jonka väitettiin olevan Atlantilla toukokuussa 1945, kieltäytyi upottamasta sukellusveneänsä tai antautumasta ja aloitti yksinkertaisesti piratismin Afrikan ja Kaakkois-Aasian rannikolla. Äskettäin lyöty filibusteri näytti tienaaneen itselleen valtavan omaisuuden. Polttoainetta dieselmoottoreilleen, vettä ja ruokaa hän täydensi uhriensa kustannuksella.

Hän ei käytännössä käyttänyt aseita, koska harvat ihmiset uskalsivat vastustaa hänen mahtavaa sukellusveneänsä. Miten tämä tarina päättyi, toimittajat eivät tiedä. Mutta tiedetään varmasti, että sukellusvene numero U-2670 ei sisältynyt Saksan laivastoon, eikä itse von Rettel ollut komentajien luettelossa. Joten meriromantiikan ystävien pettymykseksi hänen tarinansa osoittautui sanomalehtiankkaaksi.

Konstantin RISHES

Tässä artikkelissa opit:

Kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivastolla on oma mielenkiintoinen historiansa.

Saksan tappio sodassa 1914-1918 toi hänelle sukellusveneiden rakentamisen kiellon, mutta Adolf Hitlerin valtaan tullessa se muutti radikaalisti aseiden tilannetta Saksassa.

Laivaston luominen

Vuonna 1935 Saksa allekirjoitti laivastosopimuksen Ison-Britannian kanssa, mikä johti sukellusveneiden tunnustamiseen vanhentuneiksi aseiksi ja sai siten luvan niiden rakentamiseen Saksalta.

Kaikki sukellusveneet olivat Kriegsmarinen - Kolmannen valtakunnan laivaston - alaisia.

Karl Demitz

Saman vuoden 1935 kesällä Fuhrer nimitti Karl Dönitzin kaikkien valtakunnan sukellusveneiden komentajaksi, ja hän pysyi tässä virassa vuoteen 1943, jolloin hänet nimitettiin Saksan laivaston ylipäälliköksi. Vuonna 1939 Dönitz sai kontraamiraalin arvoarvon.

Hän on kehittänyt ja suunnittelenut monia operaatioita henkilökohtaisesti. Vuotta myöhemmin, syyskuussa, Karlista tulee vara-amiraali, ja puolitoista vuotta myöhemmin hän saa amiraalin arvoarvon, samalla hän saa Ritariristin tammenlehdillä.

Hän omistaa suurimman osan sukellusvenesotien aikana käytetyistä strategisista kehityshankkeista ja ideoista. Dönitz loi uuden superkastin "uppoamattomista Pinocchioista" alaisista sukellusveneilijöistään, ja hän itse sai lempinimen "Papa Carlo". Kaikki sukellusveneet kävivät intensiivisen koulutuksen ja tiesivät sukellusveneensä ominaisuudet perusteellisesti.

Dönitzin sukellusvenetaktiikka oli niin lahjakas, että he saivat vihollisilta lempinimen "susilauma". "Susilaumojen" taktiikka oli seuraava: sukellusveneet asettuivat riviin niin, että yksi sukellusveneistä pystyi havaitsemaan vihollisen saattueen lähestymisen. Vihollisen löytänyt sukellusvene välitti salatun viestin keskustaan ​​ja jatkoi sitten matkaansa jo pinnalla vihollisen rinnalla, mutta melko kaukana hänen takanaan. Loput sukellusveneet keskittyivät vihollisen saattueeseen, ja he piirittivät sen kuin susilauma ja hyökkäsivät hyödyntäen numeerista ylivoimaansa. Tällaiset metsästykset suoritettiin yleensä pimeässä.

Rakentaminen

Saksan laivastolla oli 31 sukellusvenelaivaston taistelu- ja koulutuslaivastoa. Jokaisella laivastolla oli selkeästi organisoitu rakenne. Tiettyyn laivueeseen kuuluvien sukellusveneiden määrä voi muuttua. Sukellusveneet poistettiin usein yhdestä yksiköstä ja siirrettiin toiseen. Taistelujen aikana merellä yksi sukellusvenelaivaston operatiivisen ryhmän komentajista oli komennossa, ja erittäin tärkeissä operaatioissa sukellusvenelaivaston komentaja Befelshaber der Unterseebote otti ohjat käsiinsä.

Sodan aikana Saksa rakensi ja miehitti 1153 sukellusvenettä. Sodan aikana viholliselta takavarikoitiin viisitoista sukellusvenettä, jotka tuotiin "susilaumaan". Taisteluihin osallistui turkkilainen ja viisi hollantilaista sukellusvenettä, kaksi norjalaista, kolme hollantilaista ja yksi ranskalainen ja yksi englantilainen harjoitteli, neljä italialaista oli kuljetusalusta ja yksi italialainen sukellusvene seisoi telakoilla.

Pääsääntöisesti Dönitzin sukellusveneiden pääkohteet olivat vihollisen kuljetusalukset, joiden tehtävänä oli tarjota joukkoille kaikki tarvittava. Tapaamisen aikana vihollisen aluksen kanssa "susilauman" pääperiaate oli voimassa - tuhota enemmän laivoja kuin vihollinen pystyy rakentamaan. Tällainen taktiikka kantoi hedelmää sodan ensimmäisistä päivistä lähtien valtavissa vesistöissä Etelämantereelta Etelä-Afrikkaan.

Vaatimukset

Natsien sukellusvenelaivaston perustana olivat sarjan 1,2,7,9,14,23 sukellusveneet. 30-luvun lopulla Saksa rakensi pääasiassa kolmen sarjan sukellusveneitä.

Ensimmäisten sukellusveneiden päävaatimus oli sukellusveneiden käyttö rannikkovesillä, sellaisia ​​olivat toisen luokan sukellusveneet, ne olivat helppohoitoisia, hyvin ohjattavia ja uppoavat muutamassa sekunnissa, mutta niiden haittana oli pieni ammuskuorma, joten ne olivat lopetettiin vuonna 1941.

Atlantin taistelussa käytettiin Suomen alunperin kehittämää seitsemättä sarjaa sukellusveneitä, joita pidettiin luotettavimpana, koska ne oli varustettu snorkkeleilla - laitteella, jonka ansiosta akkua oli mahdollista ladata alla. vettä. Niitä rakennettiin yhteensä yli seitsemänsataa. Taistelussa valtamerellä käytettiin yhdeksännen sarjan sukellusveneitä, koska niillä oli suuri toimintasäde ja ne pystyivät jopa purjehtimaan Tyynellemerelle ilman tankkausta.

komplekseja

Valtavan sukellusvenelaivueen rakentaminen tarkoitti puolustusrakenteiden kompleksin rakentamista. Sen piti rakentaa voimakkaita betonibunkkereita, joissa oli linnoitukset miinanraivaajia ja torpedoveneitä varten, ja niissä oli ampumapaikkoja ja tykistösuojia. Erityissuojia rakennettiin myös Hampuriin Kieliin heidän laivastotukikohtiinsa. Norjan, Belgian ja Hollannin kukistumisen jälkeen Saksa sai lisää sotilastukikohtia.

Joten sukellusveneilleen natsit loivat tukikohtia Norjan Bergeniin ja Trondheimiin sekä Ranskan Brestiin, Lorientiin, Saint-Nazaireen, Bordeaux'hun.

Saksalaisessa Bremenissä varustettiin 11. sarjan sukellusveneiden tuotantolaitos, joka varustettiin keskellä valtavaa bunkkeria lähellä Weser-jokea. Japanilaiset liittolaiset toimittivat saksalaisille useita sukellusveneiden tukikohtia, tukikohdan Penangiin ja Malaijin niemimaalle, ja ylimääräinen keskus varustettiin Indonesian Jakartassa ja Japanin Kobessa saksalaisten sukellusveneiden korjausta varten.

Aseistus

Dönitzin sukellusveneiden pääaseet olivat torpedot ja miinat, joiden tehokkuus kasvoi jatkuvasti. Myös sukellusveneet varustettiin 88 mm:n tai 105 mm:n kaliiperin tykistökappaleilla, ja myös 20 mm:n kaliiperin ilmatorjuntatykkejä voitiin asentaa. Vuodesta 1943 lähtien tykistöaseet kuitenkin poistettiin vähitellen, kun kansiaseiden tehokkuus laski merkittävästi, mutta ilmahyökkäyksen vaara päinvastoin pakotti ilmatorjunta-aseiden tehoa lisäämään. Vedenalaisen taistelun tehostamiseksi saksalaiset insinöörit pystyivät kehittämään tutkanpaljastimen, joka mahdollisti brittiläisten tutka-asemien välttämisen. Jo sodan lopussa saksalaiset alkoivat varustaa sukellusveneitään suurella määrällä akkuja, jotka mahdollistivat jopa seitsemäntoista solmun nopeuden saavuttamisen, mutta sodan päättyminen ei sallinut laivaston palauttamista. varustettu.

taistelevat

Sukellusveneet osallistuivat taistelutoimiin vuosina 1939-1945 68 operaatiossa. Tänä aikana sukellusveneisiin upotettiin 149 vihollisen sotalaivaa, mukaan lukien kaksi taistelulaivaa, kolme lentotukialusta, viisi risteilijää, yksitoista hävittäjää ja monia muita aluksia, joiden kokonaisvetoisuus oli 14 879 472 bruttorekisteritonnia.

Korageen uppoaminen

"Susilaumojen" ensimmäinen suuri voitto oli lentotukialuksen "Koreydzhes" uppoaminen. Tämä tapahtui syyskuussa 1939, kun sukellusvene U-29 upposi lentotukialuksen komentajaluutnantti Shewhartin johdolla. Lentotukialuksen uppoamisen jälkeen sukellusvenettä seurasivat mukana olleet hävittäjät neljä tuntia, mutta U-29 pystyi liukumaan ulos lähes ilman vaurioita.

Royal Oakin tuhoaminen

Seuraava loistava voitto oli taistelulaivan Royal Oak tuhoaminen. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun komentajaluutnantti Gunter Prienin komennossa ollut U-47-sukellusvene tunkeutui Britannian laivastotukikohtaan Skala Flow'ssa. Tämän ratsian jälkeen brittiläinen laivasto jouduttiin siirtämään toiseen paikkaan kuudeksi kuukaudeksi.

Voitto Ark Royalista

Toinen Dönitzin sukellusveneiden raikuva voitto oli lentotukialuksen Ark Royalin torpedoiminen. Marraskuussa 1941 Gibraltarin lähellä sijaitsevat sukellusveneet U-81 ja U-205 saivat käskyn hyökätä Maltalta palaavia brittiläisiä aluksia vastaan. Hyökkäyksen aikana Ark Royalin lentotukialusta osui, aluksi britit toivoivat voivansa hinata haaksirikkoutunutta lentotukialusta, mutta tämä ei onnistunut, ja Ark Royal upposi.

Vuoden 1942 alusta lähtien saksalaiset sukellusveneet alkoivat suorittaa sotilaallisia operaatioita Yhdysvaltain aluevesillä. Yhdysvaltojen kaupungit eivät olleet edes pimeitä yöllä, rahtialukset ja tankkerit liikkuivat ilman sotilaallista saattajaa, joten tuhoutuneiden amerikkalaisten alusten määrä laskettiin sukellusveneessä olevien torpedojen perusteella, joten U-552-sukellusvene upotti seitsemän amerikkalaista alusta. yhdessä uloskäynnissä.

Legendaariset sukellusveneet

Kolmannen valtakunnan menestyneimmät sukellusveneet olivat Otto Kretschmer ja kapteeni Wolfgang Luth, jotka onnistuivat upottamaan 47 alusta, joiden vetoisuus oli yli 220 tuhatta tonnia. Menestynein sukellusvene oli U-48, jonka miehistö upotti 51 alusta, joiden vetoisuus oli noin 305 000 tonnia. Eitel-Friedrich Kentrathin komennossa ollut sukellusvene U-196 viipyi matkalla 225 päivää.

Laitteet

Sukellusveneiden kanssa kommunikointiin käytettiin radiogrammeja, jotka oli salattu erityisellä Enigma-salauskoneella. Iso-Britannia teki kaikkensa saadakseen tämän laitteen, koska tekstien tulkitsemiseen ei ollut muuta tapaa, mutta heti kun tällainen kone oli mahdollista varastaa vangitetusta sukellusveneestä, saksalaiset ensin tuhosivat laitteen ja kaikki salausasiakirjoja. He kuitenkin onnistuivat vangittuaan U-110:n ja U-505:n, ja myös joukko salattuja asiakirjoja joutui heidän käsiinsä. U-110 joutui brittien syvyyspanosten kimppuun toukokuussa 1941, vaurioiden seurauksena sukellusvene pakotettiin nousemaan pintaan, saksalaiset suunnittelivat pakenevan sukellusveneestä ja upottaa sen, mutta heillä ei ollut aikaa upottaa sitä, joten Britit vangitsivat veneen, ja Enigma joutui heidän käsiinsä ja lehtiin, joissa oli salakirjoituksia ja miinakenttien karttoja. Enigman sieppauksen salaisuuden säilyttämiseksi koko eloonjäänyt sukellusveneiden miehistö pelastettiin vedestä, itse vene upotettiin pian. Tuloksena saadut salaukset antoivat briteille vuoteen 1942 asti pysyä ajan tasalla saksalaisista radioviesteistä, kunnes Enigma oli monimutkainen. Salattujen asiakirjojen sieppaus U-559-aluksella auttoi murtamaan tämän salauksen. Brittihävittäjät hyökkäsivät sen kimppuun vuonna 1942 ja otettiin hinaukseen, sieltä löydettiin myös uusi Enigman muunnelma, mutta sukellusvene alkoi uppoaa nopeasti ja salauskone sekä kaksi brittiläistä merimiestä hukkuivat.

voitot

Sodan aikana saksalaisia ​​sukellusveneitä vangittiin useita kertoja, ja osa niistä otettiin myöhemmin käyttöön vihollisen laivaston kanssa, kuten U-57, josta tuli brittiläinen sukellusvene Graf, joka suoritti taistelutoimia vuosina 1942-1944. Saksalaiset menettivät useita sukellusveneitään, koska sukellusveneiden itsensä rakenteessa oli vikoja. Joten sukellusvene U-377 meni pohjaan vuonna 1944 oman kiertävän torpedonsa räjähdyksen vuoksi, uppoamisen yksityiskohdat eivät ole tiedossa, koska myös koko miehistö kuoli.

Fuhrer saattue

Dönitzin palveluksessa oli myös toinen sukellusveneiden alaosasto, nimeltään Fuhrer's Convoy. Salaiseen ryhmään kuului kolmekymmentäviisi sukellusvenettä. Britit uskoivat, että nämä sukellusveneet oli tarkoitettu kuljettamaan mineraaleja Etelä-Amerikasta. Jää kuitenkin mysteeriksi, miksi sodan lopussa, kun sukellusvenelaivasto tuhoutui lähes kokonaan, Dönitz ei vetänyt enempää kuin yhtä sukellusvenettä Fuhrerin saattueesta.

On olemassa versioita, että näitä sukellusveneitä käytettiin salaisen natsien tukikohdan 211 hallitsemiseen Etelämantereella. Kaksi saattueen sukellusvenettä löydettiin kuitenkin sodan jälkeen Argentiinan läheltä, joiden kapteenit väittivät kuljettavansa tuntematonta salaista lastia ja kaksi salaista matkustajaa Etelä-Amerikkaan. Joitakin tämän "aavemaisen saattueen" sukellusveneitä ei koskaan löydetty sodan jälkeen, eikä niistä ollut juuri mitään mainintaa sotilasasiakirjoissa, nämä ovat U-465, U-209. Yhteensä historioitsijat puhuvat vain 9:n kohtalosta 35 sukellusveneestä - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Auringonlasku

Saksalaisten sukellusveneiden lopun alku oli 1943, jolloin Dönitzin sukellusveneiden ensimmäiset epäonnistumiset alkoivat. Ensimmäiset epäonnistumiset johtuivat liittoutuneiden tutkan parantamisesta, seuraava isku Hitlerin sukellusveneisiin oli Yhdysvaltojen kasvava teollinen voima, he onnistuivat rakentamaan laivoja nopeammin kuin saksalaiset upottivat ne. Jopa uusimpien torpedojen asentaminen 13. sarjan sukellusveneisiin ei voinut kallistaa asteikkoja natsien hyväksi. Saksa menetti sodan aikana lähes 80 % sukellusveneistään, sodan lopussa vain seitsemän tuhatta oli elossa.

Dönitzin sukellusveneet kuitenkin taistelivat Saksan puolesta viimeiseen päivään asti. Dönitzistä itsestään tuli Hitlerin seuraaja, myöhemmin pidätettiin ja tuomittiin kymmeneksi vuodeksi.