Laivueen taistelulaiva Mikasa. Laivueen taistelulaiva "Mikasa" Venäjänkielisten lähteiden mukaan

shopProduct Object ( => Array ( => 39220 => => Liimattava muovimalli japanilainen taistelulaiva Mikasa 1905. Mittakaava 1:200 => => ​Mikasa on japanilainen taistelulaiva, Japanin laivaston lippulaiva. Nimetty Narassa sijaitsevan vuoren mukaan Prefektuuri. Tilattu vuodelta 1898, rakennettu Vickersin telakalla Isossa-Britanniassa. Otettu markkinoille vuonna 1900, otettu käyttöön vuonna 1902. => => => ($nimi) osta hintaan ($hinta) World of Models -verkkokaupasta, toimitus koko ajan Venäjä =>

Mikasa on japanilainen taistelulaiva, japanilaisen laivaston lippulaiva. Nimetty Naran prefektuurissa sijaitsevan vuoren mukaan. Tilattu vuonna 1898, rakennettu Vickersin telakalla Isossa-Britanniassa. Otettiin käyttöön vuonna 1900, otettiin käyttöön vuonna 1902.

Hän oli Japanin laivaston lippulaiva Venäjän ja Japanin sodan aikana. Osallistui Keltaisenmeren taisteluun ja Tsushiman taisteluun.

Hän kuoli Sasebossa yöllä 11. syyskuuta 1905 rehukellarin räjähdyksessä (250 ihmistä kuoli ja 340 loukkaantui). Taistelulaiva upposi tasaiseen köliin 11 metrin syvyydessä, ja ensimmäinen epäonnistunut yritys nostaa sitä tehtiin 25. joulukuuta samana vuonna. Useiden yritysten jälkeen se nostettiin pintaan elokuussa 1906, ja kahden vuoden korjauksen jälkeen se palasi käyttöön. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän suojeli Japanin rannikkoa.

Vuonna 1923 hänet poistettiin laivastosta. Muunnetaan museolaivaksi. Amerikkalaiset pommittivat toisen maailmansodan aikana. Sodan päätyttyä sen aseet poistettiin, itse taistelulaiva oli huonossa kunnossa. Vuosina 1958-1961 aluksella tehtiin kunnostustöitä.

=> 1 => 24.11.2016 11:57:37 => 24.1.2017 16:27:50 => 0 => 0 => 33 => 1002359 => => => 128358 => png = > tuote39220.php => 0.00 => 10430 => 0 => RUB => 10430.0000 => 10430.0000 => 0 => 0 => => => 0 => 0.0000 => 2383 => => 0 =0 =0 => 0 > 0.0000 => 0.0000 => 1 => RUB => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 10430.0000 => 0,0 =0 > 0,0 = 0,0 säde ( => Joukko ( => 128358 => 39220 = > => MM-62004 => 1 => => => 10430 => 10430 => 7190 => 0 => 0 => 0 => => => 0 => => 0 => Array ( => 0 => 0) => RUB => RUB => 10430 => 10430 => 0 => 0 => 10430 => 0)) => Joukko ( => Joukko ( => 2383 => => 601 => 602) => 2 => 764 => Laivasto => => Esivalmistetut laivamallit - osta "Mallejen maailmasta" => => => 0 => laivasto => plastikovye-modeli/skleivaemye-modeli/flot => 274 = > => => 2018-05-10 13:20:50 => 2018-07-22 18:31:51 => hinta,18,12,93,95,117,115,111 => => 1 => 1 => .jpg )) = > plastikovye-modeli/skleivaemye-modeli/flot => 10430.0000 => 0 => Array ( => muovimalli => liimausmalli => laivasto => 1:200 => 1:200 laivasto => taistelulaiva) => Array () => Array ( => shopDimensionValue Object ( => 2 => kg => dimension.weight => => 2 => => => 39 => 19 => 14) => MERIT INTERNATIONAL => Array ( = > Muovi) => Korkea => 1:200 => Laivat => Armeija => Array ( => Pinta) => 1900-luvulta vuoteen 1939 => Array ( => Steam) => Array ( => Taistelulaiva) => Joukkue => Mallit => USA) => Array ( => Array ( => 1002359 => 39220 => 2016-11-24 12:00:50 => => Liimattava muovimalli japanilainen taistelulaiva Mikasa 1905. Mittakaava 1 :200 => 0 => 654 => 490 => 231016 => => MM-62004.png => png => => => => /wa-data/public/shop/products/20/92/39220 /images /1002359/1002359.96x96.png)) => Liimattava muovimalli japanilainen taistelulaiva Mikasa 1905. Mittakaava 1:200) => Array ( => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 = > 1) => 1 => shopProductModel Object ( => shop_product => waDbMysqliAdapter Object ( => mysqli Object ( => 1 => 5.5.47 => 50547 => 0 => => 0 => => Array () => 14 => Localhost UNIX-liittimen kautta => => 0 => 5.5.59-0+deb7u1-log => 50559 => Käytettävyysaika: 17158389 Säikeet: 8 Kysymykset: 10480753553 Hitaat kyselyt: 6:4hs292 avoimet taulukot: 5:4h : 1 Avoimet taulukot: 1600 kyselyä sekunnissa keskimäärin: 610. 823 => 00000 => 10 => 14966305 => 0) => Array ( => localhost => => s7 => kDueSpGsufw => s7 => mysqli)) => => Array ( => Array ( => int => 11 => 0 => 1) => Joukko ( => varchar => 36) => Joukko ( => varchar => 255) => Joukko ( => varchar => 255) => Taulukko ( => teksti ) => Joukko ( => varchar => 255) => Joukko ( => teksti) => Joukko ( => teksti) => Joukko ( => teksti) => Joukko ( => int => 11) => Joukko ( => datetime => 0) => Array ( => datetime) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Joukko ( => int => 11) => Joukko ( => int => 11) => Joukko ( => varchar => 255 => 0 =>) => Joukko ( => varchar => 255) = > Taulukko ( => int => 11) => Joukko ( => varchar => 10) => Joukko ( => varchar => 255) => Taulukko ( => desimaali => 3,2 => 0 => 0,00) = > Taulukko ( => desimaali => 15.4 => 0 => 0.0000) => Taulukko ( => desimaali => 15.4 => 0 => 0.0000) => Taulukko ( => merkki => 3) => Taulukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => int => 11) => Taulukko ( => int => 11) => Joukko ( => tinyint => 1) => Joukko ( => tinyint => 1) => Joukko ( => int => 11 => 0 => 0) = > Joukko ( => desimaali => 15,4 = > 0 => 0,0000) => Joukko ( => int => 11) => Joukko ( => varchar => 255) => Joukko ( => tinyint => 1 => 0 => 0) => Joukko ( = > desimaali => 15.4 => 0 => 0.0000) => Taulukko ( => desimaali => 15.4 => 0 => 0.0000) => Taulukko ( = > desimaali => 15.4 => 0 => 0.0000) => Taulukko ( => int => 11 => 0 => 1)) => id => => Array () => oletus)) 1

Nykyään on vaikea löytää henkilöä, joka tietäisi ainakin jotain Venäjän ja Japanin sodasta. Totta, jotkut muistavat epämääräisesti Port Arthurin saarron, mutta tähän tieto yleensä päättyy.

Mutta turhaan, koska tuo sota on valtiomme kehityksen tärkein virstanpylväs, yksi lokakuun vallankumouksen tärkeimmistä syistä, koska vihollisuuksien aikana tsaarin ja hallituksen kyvyttömyys arvioida riittävästi ulkoista ja sisäistä uhat ja ryhtyä toimenpiteisiin niiden poistamiseksi mahdollisimman nopeasti.

Yksi tuon vastakkainasettelun symboleista oli (japanilaisesta) taistelulaiva Mikasa. Japanilaiset ovat edelleen ylpeitä tästä aluksesta; se toimii tällä hetkellä kelluvana museona.

Yleistä tietoa

Rakennusaikana tämän tyyppisestä laivuetaistelulaivasta tuli tehokkain ja vakavimmin aseistettu taistelulaiva Nousevan auringon maassa, yksi tuon ajanjakson suurimmista aluksista. Hän osallistui amiraali Togon lippulaivana Venäjän ja Japanin väliseen sotaan. Osallistui Port Arthurin tapahtumiin ja Tsushiman taisteluun. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän vartioi Japanin rannikkoa. Nyt taistelulaiva Mikasa on museo, joka sijaitsee Yokosukan satamassa.

Mitä varten se luotiin?

Vuonna 1895, kun Japani voitti maatalouden ja takapajuisen Kiinan, josta tuli täysin äkillinen tapahtuma maailmanyhteisölle. Samaan aikaan japanilaiset eivät edelleenkään tyydyttäneet omia keisarillisia tavoitteitaan, ja maallamme oli tässä tärkeä rooli. Venäjän imperiumin painostuksen alaisena heidän täytyi lopettaa oikeuksiensa vaatiminen Mantsuriaan, ja heidän oli myös tehtävä "hyvän tahdon ele" luopumalla aiemmin vangitusta Lushunista (Port Arthur). Tämä johtui suurelta osin siitä, että Chefussa oli tuolloin venäläinen laivue, jonka kanssa japanilaiset eivät halunneet sekaantua.

Samaan aikaan Japanin hallitus tajusi, että heidän on edelleen taisteltava Venäjän kanssa, ja voitto, ottaen huomioon monet hypoteettisen operaatioteatterin tekijät, riippuisi laivaston menestyksestä (sekä sen saatavuudesta). . Vuonna 1895 japanilaiset hyväksyivät 10 vuoden laivanrakennusohjelman rakentaakseen suuren ja modernin taistelulaivaston.

Rakentaminen

Koska Japanin telakat siihen aikaan eivät selvästikään vastanneet nykyajan vaatimuksia, Mikasa-taistelulaiva rakennettiin Iso-Britanniaan. Suunnittelusta vastasi englantilainen insinööri Makrow D.S., joka ei keksinyt mitään uutta, vaan otti vain hyvin todistetut Canopus-luokan englantilaiset taistelulaivat. Hänen "jälkeläisensä" on "Mikasa". Taistelulaivasta tuli arvokas "perheen jatkaja", joka oli imenyt englantilaisen projektin positiiviset ja negatiiviset puolet.

Aluksen laskeminen suoritettiin Barrow'n kaupungissa Vickers-yhtiön (tuleva tankkien valmistaja) telakalla. Tämä tapahtui 24. tammikuuta 1899. Tuleva lippulaiva lanseerattiin 8. marraskuuta 1900. Se otettiin käyttöön 1.3.1902. Siihen mennessä kaikki tilatestauksen vaiheet olivat täysin valmiit. Tarkkoja tietoja projektin kustannuksista ei ole, mutta historioitsijat ehdottavat, että se oli vähintään miljoona puntaa, mikä tuolloin "dollarivastineeksi" oli neljä miljoonaa.

Asunnon ominaisuudet

Tässä suhteessa muista vuosina 1895-1896 rakennetuista laivoista Mikasasta tuli Sir William Henry Whiten laivanrakennuskoulun klassinen edustaja.

Runko koottiin korkealaatuisesta laivanrakennusteräksestä, rungon rungot koottiin poikittaisjärjestelmällä. Laiva rakennettiin yksikerroksisena, runkojen keulatukos oli melko vähäinen, mutta samalla tukos laivan keskellä ja perässä korostui. Rungon sisään asennettiin erityiset vedenpitävät väliseinät, joiden ansiosta alus jaettiin useisiin pieniin osastoihin. Ne antoivat alukselle lisävakautta torpedojen osuessa.

Taistelulaivan erityispiirre oli sen kaksoissivut ja kaksoispohja. Lisääntynyt panssarikerros nousi panssaroidun kannen tasolle. Toinen aluksen erottuva piirre oli keula, jonka piti toimia pässinä. Lisäksi taistelulaiva Mikasa (kuvat siitä on esitelty tässä materiaalissa) oli selkeästi näkyvissä yläkannella. Sivukölit suunniteltiin vakauttamaan laivaa vierimisen aikana.

Englantilaisten laivanrakentajien ylpeys oli Hartman Rahtien -koostumus, joka peitti rungon vedenalaisen osan. Se esti kuoren likaantumisen ja paransi rungon suorituskykyä vähentämällä nestevastusta.

Panssaroidun rungon tekniset ominaisuudet

Rungon osittainen uppouma on yli 15 tonnia. Yhteensä uppouma - 16 tonnia. Suurin pituus on 132 metriä, kohtisuorien välillä - 122 metriä. Keskimääräinen rungon leveys on 24 metriä ja keskimääräinen syväys kahdeksan metriä.

Taistelulaiva Mikasa erosi muista Japanille rakennetuista aluksista siinä, että sen 305 mm:n tykkien välissä oli huomattavasti pienempi rako. Tämä johti kompaktiin, mutta samaan aikaan tällainen suunnitteluratkaisu teki mahdottomaksi asentaa 152 mm:n aseita erillisiin kasematteihin. Siksi suunnittelijoiden oli ratkaistava ei-triviaali ongelma sijoittamalla alukseen kolme panssarihihnaa kerralla. Pääpanssarivyön korkeus oli noin 2,5 m ja se nousi noin 70 cm vesiviivan yläpuolelle.

Keskilaivan alueella panssarin paksuus oli 229 mm, mutta vedenalaisessa osassa se laski vähitellen 127 mm:iin. Linnoituksen reunoilla panssari oli myös ohuempi, jopa 178 mm, ja haarniskansojen läheisyydessä se saavutti jopa 102-127 mm. Itse linnoituksen alue oli parhaiten suojattu. Koska pääpanssarivyö kulki siellä, suunnittelijoilla oli mahdollisuus suojata se 152 mm:n panssarilla.

Rakenteellisesti erityisen tärkeä oli kolmas panssarivyö, joka ulottui aina yläkanteen asti. Sen päätehtävänä oli suojata kuuden tuuman aseiden akkua. Olemme jo sanoneet, että jotkin suunnittelupäätökset eivät salli 152 mm:n tykkien asentamista erillisiin kasemaatteihin, mutta tämä ei koskenut yläkerroksen neljää tykkiä. Niitä suojattiin ulkopuolelta 152 mm:n ja sisältä 51 mm:n haarniskalla.

Muut varausalueet

Parhaiten suojattiin pääkaliiperin rummut ja laivan ohjaustorni - 356 mm panssaria. Barabettien vieressä olevat linnoituksen osat eivät olleet niin hyvin panssaroituja - "vain" 203 mm terästä. Koska ylemmän kerroksen poikittaiskäyrät olivat asennusten vieressä järkevässä kulmassa, suunnittelijat suojasivat ne vain 152 mm paksuilla panssarilevyillä. Tämä riitti kestämään pommitusten ja samalla mahdollisti aluksen suunnittelun keventämisen.

Kaikki aseen kiinnikkeet sivuilla peitettiin 254 mm paksuilla suojalevyillä (edessä). Sivut ja katto suojattiin hieman huonommin - 203 mm. Yläkansi oli panssaroitu 25 mm:n levyillä. Alemman kannen (itse aseen linnoituksen sisällä) paksuus oli 51 mm (ja rinteillä tämä luku oli 76 mm). Myös selkäkansi, jonka panssari oli 76 mm, oli hyvin suojattu.

Insinöörit tarjosivat myös erinomaisen suojan ohjaustornille, joka sisälsi aluksen tärkeimmät ohjauslaitteet (eli ohjauspyörän viestintää varten kaikkien taisteluasemien kanssa). Sitä varten käytettiin erityistä Krupp-panssaria, jonka paksuus oli 356 mm, kun taas takahytti (alias näköalatasanne) oli vaatimattomammin suojattu, siellä olevan panssarilevyn paksuus oli 76 mm.

Yleisesti ottaen taistelulaiva "Mikasa", jonka mallin ovat kehittäneet parhaat englantilaiset insinöörit, oli ensimmäinen japanilaisista aluksista, joka suojeli Krupp-menetelmällä valmistettua terästä. Ennen sitä käytettiin Harvey-panssaria, jonka vastus oli 16-20% pienempi. Muuten, Mikan panssarin kokonaispaino saavutti 4 091 tonnia (joka on lähes 30% aluksen kokonaisumpimaasta).

Laivan propulsio

Suunnittelussa käytettiin kaksiakselista järjestelmää. Laivan ”sydän” oli Vickersin valmistamat kolmisylinteriset höyrylaitokset. Tämän mekanismin erityispiirre oli höyryn "kolminkertaisen laajenemisen" energian käyttö, jonka ansiosta oli mahdollista säästää polttoainetta ja saavuttaa maksimaalinen kantama yhdellä tankkauksella. Männän isku oli yli metrin!

Akseleiden pyörimisnopeus risteilytilassa saavutti 125 rpm. Höyryn tuottamiseen käytettiin 25 Belleville-kattilaa, jotka kestivät maksimihöyrynpaineen 21 kg/cm². Kuten itse konehuone, myös niiden komponentit on valmistanut Vickers.

Kattiloiden kokonaispinta-ala oli 3,5 tuhatta m2 ja kokonaiskoko 118,54 m2. Molempien savupiippujen halkaisija ylitti neljä metriä! Kunkin voimalaitoksen suunnitteluteho oli 16 000 l/s, mikä mahdollisti 18 solmun matkanopeuden. Tietysti vain, jos koneet eivät ole kuluneet ja mekanismit huolletaan ajoissa. Insinöörit kiinnittivät erityistä huomiota mangaanipronssista valmistettuihin.

Aluksen piirustukset, jotka löydät tämän artikkelin sivuilta, auttavat sinua näkemään, kuinka taistelulaiva Mikasa on suunniteltu.

Polttoainevarastot

Aluksen hiilivarat varastoitiin kahteen valtavaan bunkkeriin, jotka kulkivat molemmilla puolilla, konehuoneiden rinnalla. Lisäksi niiden korkeus oli sellainen, että hiilitankkerit nousivat hieman pääkannen yläpuolelle: tämä tehtiin tarkoituksella turvallisuuden parantamiseksi. Alukselle lastattiin pääsääntöisesti 700 tonnia hiiltä, ​​sen enimmäisvarasto oli 1,5 tuhatta tonnia.

Kymmenen solmun nopeudella alus pystyi kattamaan 4600 matkalentonopeudella (16 solmua), maksimietäisyys oli 1900 merimailia. Läpäiseessään valtiotestejä joukkue pystyi "noustamaan" aluksen 16,5 tuhanteen l/s ennätysnopeudella 18,45 solmua.

Lippulaivan yleinen merikelpoisuus oli varsin hyvä, mutta melko heikolla merellä aluksella oli taipumus "haudata itsensä" aaltoihin. Nopeusominaisuudet heikkenivät voimakkaasti. Lisäksi miehistö ei osannut kunnolla käyttää aluksella olevia tykistöaseita.

Muu avioniikka

Aluksella oli kolme höyrygeneraattoria, jotka pystyivät tuottamaan tasavirtaa 80 V jännitteellä ja joiden kokonaisteho oli 144 kW. Tuolloin nämä olivat erittäin hyviä indikaattoreita.

Alukseen asennettiin myös kolme Martin-ankkuria. Lisäksi kuusi valonheitintä helpotti taistelutietojen taktista seurantaa. Lisäksi kaksi niistä sijaitsi huipuilla ja neljä muuta sijaitsi perä- ja keulisillalla.

Tarjotakseen lippulaivalleen luotettavaa viestintää Japani (kuten kaikissa aiemmissa tapauksissa) teki sopimuksen italialaisen Marconin kanssa. Radioantenni oli venytetty etupurjeen ja päämaston väliin. Viestintäetäisyys oli noin 180 merimailia.

Miehistön pelastamiseksi torpedoinnin aikana toimitettiin 15 erikokoista kelluvaa alusta.

Taistelukäyttö, Port Arthur

2.8.1904 (uusi tyyli - 26. tammikuuta) laivueen taistelulaiva "Mikasa" lähestyi Krugly Islandia, joka sijaitsee lähellä Port Arthuria. Kello viisi illalla lippulaivan mastoihin ripustettiin liput, joiden sisältö kuului: ”Menkää hyökkäykseen ennalta määrätyn suunnitelman mukaan. Onnea". Helmikuun 9. päivänä Mikasa (joka koostui kahdeksan taistelulaivan laivueesta) lähestyi suoraan Port Arthuria ja otti taistelun Venäjän laivaston kanssa.

Klo 11 avattiin tuli pääkaliiperilla ja laivamme olivat 46,5 kaapelin etäisyydellä siitä. Muutamaa sekuntia myöhemmin lippulaiva sai tukea muista japanilaisista aluksista, ja pian venäläiset taistelulaivat ja rannikkopatterit alkoivat osua niihin.

Jo kello 11.16 mitattiin suora osuma Mikasaan 254 mm ammuksella. Se johti isopurjeen vaurioitumiseen ja peräsillan (osittaiseen) tuhoutumiseen. Seitsemän ihmistä loukkaantui. Muutamaa minuuttia myöhemmin kuului toinen osuma, ja päämasto vaurioitui jälleen. Taistelulipun repeytyi ainakin kolme kertaa sirpaleet, jotka ripustettiin melkein välittömästi paikoilleen. Klo 11.45 Amiraali Togo, taistelulaivan komentaja, käskee laivuetta vetäytymään.

Tällä hetkellä taistelulaiva Mikasa, jonka vauriot eivät aiheuttaneet välitöntä vaaraa, saattoi jatkaa taistelua. Togo veti alukset pois rannikkopatterin tarkan ampumisen vuoksi, jonka kuoret olisivat voineet yhdellä osumallakin lähettää aluksen pohjaan.

Tuona päivänä ei ollut merkittävää menestystä taistelun kummallakaan puolella. Myöhemmin "Mikasa" ei tehnyt erityisen merkittäviä tekoja, mutta sen miinaveneet onnistuivat vaurioittamaan useita venäläisiä taistelulaivoja vakavasti useita kertoja.

Tsushima

Kevään 1905 alkuun mennessä laivueen taistelulaiva Mikasa oli suurelta osin korjattu taisteluiden jälkeen. Ottaen huomioon aikaisempien taisteluiden kokemukset, Japanin komento määräsi merkittävästi lisäämään ammuksia aluksella. Ja japanilaiset todella tarvitsivat sitä 14. toukokuuta klo 13.10, kun Tsushiman taistelu alkoi.

Taistelu kesti yli päivän. Tänä aikana japanilainen taistelulaiva Mikasa sai noin 40 osumaa (ja nämä ovat vain merkittävimmät). Suurin osa niistä oli 305 mm:n kuoria. Kolmas kasemaattinen 152 mm:n ase osoittautui epäonnellismmaksi. 305 mm venäläinen ammus osui sen kattoon. Seurauksena noin yhdeksän ihmistä kuoli. Aluksella oli suuri tuuri, sillä ammukset eivät räjähtäneet.

Kaksi tuntia myöhemmin 152 mm:n kuori osui samaan paikkaan (!). Tällä kertaa kaksi muuta merimiestä kuoli, mutta räjähdys, kuten edellisessä tapauksessa, onneksi vältyttiin. Muut vauriot johtivat useiden aseiden vikaantumiseen ja rungon panssarilevyt alkoivat irtoaa vaarallisesti parista kohdasta.

Mutta syyskuun 11. päivän oleskelu Sasebon tukikohdassa päättyi paljon huonommin. Syitä siihen, miksi suurin osa koneessa olevista ampumatarvikkeista räjähti, ei ole tähän päivään mennessä selvitetty. Taistelulaiva "Mikasa" (jonka kuva on artikkelissa) upposi nopeasti. Suhteellisen matala syvyys pelasti hänet, mutta sellaisissakin olosuhteissa vain neljäs nousuyritys onnistui. 256 merimiestä kuoli välittömästi, lisäksi 343 ihmistä loukkaantui, mikä myöhemmin myös osoittautui kuolemaan.

Sivussa oleva valtava reikä korjattiin, ja 11 kuukauden kuluttua alus oli jälleen käytössä. Kesti kuitenkin vielä kaksi vuotta katastrofin seurausten poistamiseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana alus partioi Japanin rannikolla, osallistui interventioon ja seisoi reidellä Vladivostokin lahdella.

Alus suljettiin lopulta pois laivastosta vuonna 1923. Muuten, kuka tahansa voi edelleen katsoa "Mikasa" -laivaa (taistelulaiva). Missä tämä laiva sijaitsee tällä hetkellä? Se sijaitsee Yokosukassa.

Muuten, itse taistelulaivan muuttaminen museoksi aiheutti insinööreille paljon ongelmia. Ensin meidän piti kaivaa esiin valtava kuivatelakka, täyttää se vedellä... Ja sitten tuoda laiva siihen ja tyhjentää laituri kokonaan. Laiva seisoo edelleen, kaivettuina pitkin vesiviivaa, aivan kuin olisi täysin valmis uudelle matkalle.

Hänen kuvaansa käytetään laajasti taiteessa. Joten melkein jokainen matkamuistomyymälä voi tarjota sinulle paperista valmistettua taistelulaivaa "Mikasa". Lisäksi laiva näkyy monissa tietokonepeleissä, ja sen maininta löytyy usein kirjallisuudesta.

Valmistumisen sijaan

Kuinka menestyvä Mikasa vyöhyke oli? Sen malli on englanninkielinen, mutta tämä Foggy Albionin kotoisin osoittautui upeasti sopeutuneeksi japanilaisiin olosuhteisiin.

Muuten, Englanti itse asiassa hyötyi tämän aluksen rakentamisesta. Ensinnäkin maa pystyi työllistämään työntekijöitä telakoilla. Toiseksi (ja mikä tärkeintä), japanilaiset ostivat myös melkein kaikki "liittyvät tuotteet", kuten ruudin Iso-Britanniasta.

Mutta käytäntö oli paljon tärkeämpää: brittiläiset asiantuntijat tutkivat perusteellisesti japanilaisten menestystä Venäjän ja Japanin sodassa, tekivät johtopäätöksiä, tekivät ennusteita ja päättivät, kuinka parhaiten modernisoida oma laivasto. Ja tämä on ilman taisteluihin ryhtymistä!

Joten kuinka hyvä taistelulaiva Mikasa oli? Hankkeen arvio on melko korkea. Asiantuntijat panevat merkille aluksen hyvän ja yhtenäisen rungon panssarin, hyvän aseistuksen ja erinomaisen laadukkaan varustelun. Erityisesti panssariteräksen laatua arvostetaan: jos ei sen ominaisuuksien vuoksi, niin vuonna 1905 alus ei luultavasti olisi kestänyt neljääkymmentä suoraa osumaa.

Lisäksi taistelulaivalla Mikasalla (piirustukset vahvistavat tämän) oli vaikuttava selviytymiskyky taisteluissa. Tämä saavutettiin vedenpitävien osastojen järkevällä järjestelyllä.

Mitkä olivat hankkeen haitat? Niitäkin oli paljon. Ensinnäkin olemme jo huomauttaneet aluksen taipumuksesta "kaivautua" matalallakin aallolla. Toiseksi, alun perin japanilaiset amiraalit halusivat saada laivan, jonka matkanopeus oli jopa 25 solmua, mutta todellisuudessa taistelulaiva kykeni kiihtymään vain 18 solmuun.

Kaikki nämä olivat kuitenkin pikkujuttuja. Käytännössä osoittautui, että ainoa merkittävä haittapuoli oli pieni määrä ammuksia. Insinöörit tulivat myös siihen tulokseen, että pääkaliiperiaseisiin vaadittiin pidempiä piipuja.

shopProduct Object ( => Array ( => 38668 => => Paperimalli "Mikasa" -lentueen taistelulaiva. Mittakaava 1:200 => => "Combat" Tuhoaja. Mittakaava 1:200 => => => ($nimi) osta hintaan ($ hinta) World of Models -verkkokaupassa toimituksella koko Venäjälle. =>

Venäjän ja Japanin sodan alkaessa "Boevoy" osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin, suoritti vartiotehtäviä ulkoreitillä ja teki tiedustelutehtäviä. 10. kesäkuuta 1904 "Combat" sai kaksi osumaa taistelussa japanilaisten alusten kanssa ja menetti tilapäisesti hallinnan. Hänet torpedoivat 23. heinäkuuta japanilaisista taistelulaivoista tulleiden miinaveneiden toimesta Tahe Bayssä. Torpedoräjähdys tapahtui vasemmalla puolella. "Combatin" miehistö taisteli samanaikaisesti aluksen selviytymisestä ja ampui vihollista. Toinen loistava kehitystyö Alexander Kustovilta. Malli on täynnä lukuisia yksityiskohtia, useilla osilla varustetuilla arkeilla on kaksipuolinen täysväripainatus, lisäksi tarvittavilla osilla on pronssimaalia

=> 123858 => 15.4.2016 12:37:38 => 2017-04-17 09:28:08 => 0 => 0 => 72 => 291158 => => => 127781 => jpg = > tuote38668.php => 0.00 => 1390 => 0 => RUB => 1390.0000 => 1390.0000 => 0 => 0 => => => 0 => 0.0000 => 2298 => => 0 => 0 > 0.0000 => 0.0000 => 1 => RUB => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 => 1390.0000 =. ( => 127781 => 38668 = > => BM-0157 => 1 => => => 1390 => 1390 => 990 => 0 => 0 => 0 => => => 0 => => 0 => Array ( => 0 => 0) => RUB => RUB => 1390 => 1390 => 0 => 0 => 1390 => 0)) => Array ( => Array ( => 2298 => => 704 => 705 =) > 1 => 1839 => Laivasto => => Laivamallit paperista liimaamiseen Laivaston paperimalleja => => Voit ostaa laajan valikoiman laivamalleja paperista liimaukseen edulliseen hintaan Mallien maailmasta verkossa myymälä ja toimitus Venäjän federaation sisällä => 0 => flot_2 => modeli-iz-bumagi/flot_2 => 134 =>

Mittakaavaiset lentomallit liimattu yhteen paperista

Paperista yhteenliimatut paperikopiot lentokonemalleista tarjoavat mahdollisuuden koskettaa maagiseen ilmamaailmaan, sen historiaan, nykyhetkeen ja mahdollisesti tulevaan elämään. Sivustolta voit ostaa kuuluisien lentokoneiden ja helikopterien pienoiskopioita, jotka toistavat alkuperäiset pienimpiä yksityiskohtia myöten. Valikoimaamme päivitetään ja parannetaan jatkuvasti, mikä antaa ostajalle enemmän valinnanvaraa ja tilaa mielikuvitukselle. Kaikki mallien komponentit on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, joten voit luottaa kootun näyttelyn lujuuteen ja kestävyyteen.

Sillä ei ole väliä kuka olet - monen vuoden kokemuksella keräilijä, aloitteleva lentokonemallintaja vai vain huolehtiva isä, joka haluaa juurruttaa lapseensa sitkeyttä, tila-ajattelua ja rakkautta luovuuteen. Joka tapauksessa ostamalla verkkokaupastamme paperista yhteenliimattuja mittakaavaisia ​​lentomalleja et heitä rahaa roskiin. Kaikki tulee olemaan täysin päinvastoin! Kun olet panostanut sielusi ja vaivannäsi pitkään toivotun lentokonemallin kokoamiseen, löydät itsesi "seitsemännestä taivaasta"!

=> => 2016-04-12 10:07:49 => 2018-06-07 12:34:53 => hinta,18,12,14,16,93,95,115 => => 1 => 1 = > .jpg)) => modeli-iz-bumagi/flot_2 => 1390.0000 => 0 => Array ( => Fleet => 1:200 => 1:200 Fleet => Orel Publishing House => Paperimalli => Paperi malli => Tuhoaja => Taistelu) => Array () => Array ( => shopDimensionValue Object ( => 0,2 => kg => paino => => 0,2 => => => 35 => 19 => 6) => KUSTANTAJA "EAGLE" => Keskiarvo => 1:200 => Laivat => Armeija => Array ( => Pinta) => XX vuosisadalta vuoteen 1939 => Array ( => Taistelulaiva) => Array ( = > Paperi ) => Mallit => Ukraina) => Array ( => Array ( => 291158 => 38668 => 2016-04-15 12:38:28 => => Paperimalli "Mikasa" -lentueen taistelulaiva. Mittakaava 1:200 => 0 => 800 => 800 => 101379 => => BM-0157.jpg => jpg => => => => /wa-data/public/shop/products/68/86/ 38668/images /291158/291158.96x96.jpg)) => Paperimalli "Mikasa" -lentueen taistelulaiva. Mittakaava 1:200) => Array ( => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1 => 1) => 1 => shopProductModel Object ( => shop_product => waDbMysqliAdapter Object ( => mysqli-objekti ( => 1 => 5.5.47 => 50547 => 0 => => 0 => => Array () => 14 => Localhost UNIX-liittimen kautta => => 0 => 5.5.59-0+deb7u1-log => 50559 => Päälläoloaika: 17158389 Säikeet: 8 Kysymykset: 10480753989 Hitaat kyselyt: 51292 Avoimet: 14864 Tyhjennä taulukot: 1 Avoimet taulukot: 1 Avoimet taulukot: 10 sekuntia 0 0 0 0 8 sekuntia => 10 => 14966304 => 0) => Array ( => localhost => => s7 => kDueSpGsufw => s7 => mysqli)) => => Array ( => Array ( => int => 11 => 0 = > 1) => Array ( => varchar => 36) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => text) => Array ( => varchar => 255) => Joukko ( => teksti) => Joukko ( => teksti) => Taulukko ( => teksti) => Taulukko ( => int => 11) => Joukko ( => päivämäärä ja aika => 0 ) => Array ( => datetime) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => tinyint => 1 => 0 => 1) => Array ( => int => 11) => Array ( => int => 11) => Array ( => varchar => 255 => 0 =>) => Array ( => varchar => 255) => Array ( => int = > 11) => Joukko ( => varchar => 10) => Joukko ( => varchar => 255) => Joukko ( => desimaali => 3.2 => 0 => 0.00) => Taulukko ( => desimaali => > 15,4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0. 0000) => Taulukko ( => merkki => 3) => Joukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => int => 11) => Array ( => int => 11) => Array ( => tinyint => 1) => Array ( => tinyint => 1) => Array ( => int => 11 => 0 => 0) => Joukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0,0000) => Joukko ( => int => 11) => Joukko ( => varchar = > 255) => Taulukko ( => tinyint => 1 => 0 => 0) => Taulukko ( => desimaali => 15,4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => desimaali => 15, 4 => 0 => 0,0000) => Taulukko ( => desimaali => 15.4 => 0 => 0.0000) => Taulukko ( => int => 11 => 0 => 1)) => id => => Taulukko () => oletus)) 1

Japanin keisarillisen laivaston Mikasa-lentueen taistelulaiva, Venäjän keisarillisen laivaston ensimmäisen ja toisen Tyynenmeren laivaston päävihollinen Venäjän ja Japanin sodassa 1904-1905.

Vuonna 1896 Japani aloitti laivastonsa modernisoinnin. Koska sen telakat eivät pystyneet tekemään kaikkea työtä, Mikasa-sarjan taistelulaivat tilattiin brittiläisiltä telakoilla. Kaikki neljä alusta suunnitteli englantilainen insinööri D.S. Macrow perustuu brittiläisten Canopus-luokan taistelulaivojen suunnitteluun.

Tsushiman salmen taistelun aikana Mikasa kantaa amiraali Togon lippua. Alus saa kymmenen osumaa 305 mm:n ammuksista, 22 osumaa 152 mm:n kuorista ja lukuisia osumia pienempikaliiperisista ammuksista. Noin sata ihmistä kuoli ja haavoittui aluksella.

Yöllä 11.–12. syyskuuta 1905 Mikasa upposi sisäisen räjähdyksen seurauksena Sasebon satamassa. Räjähdys tappoi noin 250 upseeria ja merimiestä. Mutta jo 7. elokuuta 1906 alus nostettiin ja lähetettiin korjattavaksi. Mutta taistelulaiva palasi palvelukseen vasta vuonna 1908, minkä jälkeen sitä käytettiin rannikon puolustukseen.
Vuonna 1921 alus kärsi vakavia vaurioita ajautuessaan karille, minkä jälkeen se korjattiin uudelleen. Vuonna 1923 alus riisuttiin aseista, mutta korjaukset jatkuvat.
12. marraskuuta 1926 Mikasa asennettiin Yokosukan satamaan ja siitä tuli Admiral Togon museolaiva. Nykyään tämä on ainoa "vanhan" sukupolven säilynyt taistelulaiva.

Nyt mallista:

Malli koostuu 420 osasta, jotka on sijoitettu 11 kehykseen ja valettu kohtalaisen kovasta harmaasta muovista. Ruusut on pakattu ryhmiin muovipusseihin. Pakkaus sisältää myös A4-kokoiset ohjeet kahdeksalle arkille ja pussin, jossa tarrat, liput ja metallinen ankkuriketju. Kaikki nämä tavarat on pakattu laadukkaaseen laatikkoon, jossa on korkealaatuinen painatus.

Runko koostuu kahdesta osasta. Runkoon on asennettu viisi väliseinää, joilla on kaksoisrooli; ne lisäävät rungon jäykkyyttä ja niihin asennetaan 6 tuuman tykit. Rungon pienet asiat on tehty erittäin huolellisesti, kaikki ikkunaluukut ovat pyöreitä (esim. Markgrafissa ja Suvorovissa ikkunaluukut ovat soikeita). Totta, ankkuriketjut ovat sokeita, luultavasti mallin tekijät eivät tarjonneet ketjun kytkemistä sinne, vaan yksinkertaisesti liimaamalla sen ketjuun. Tässä vaiheessa en tiedä onko tämä hyvä vai huono.

Kansi koostuu kolmesta osasta, kansiliitos on ohut, eri luukut on aseteltu erittäin huolellisesti. Kun kannen osia liitetään yhteen, syntyy melko kunnollisia rakoja, ehkä kokoonpano näyttää tämän.

Lisäosat

Päällirakenteet on valettu erittäin hyvälle tasolle, silloissa on jopa suojapeitteellä peitetyn aidan jäljitelmä, mikä on iso plussa laatikosta asennuksessa. Mutta jos et vain koota sitä laatikosta, hakkuut ja aidat on korvattava syövytetyillä.

Tykistö

Pääpatterin "tornit" koostuvat viidestä osasta: 2 piippua, "lattia", sarana ja "torni" (laitoin sanan torni lainausmerkkeihin, koska pääpatteriaseet oli sijoitettu panssarisuojattuihin barbeteihin). Lattiassa on koukut, kuten panssaroitujen ajoneuvojen torneissa, ja barbetissa on vastaavat raot. Tämän suunnittelun ansiosta "tornit" on helppo asentaa/purkaa. Pääakun rungot ovat itsenäisesti liikuteltavia.
Keskikaliiperinen tykistö on liikkuva myös vaakatasossa. Pienikaliiperiset aseet asennetaan staattisesti.

Pienet alukset ja pienet tavarat

Höyryveneet eivät yleensä ole huonosti tehtyjä, mutta peräsimien ja potkureiden puute harmittaa (miksi etsausta muuten olisi;)). Myös veneet olivat pieni pettymys, tai pikemminkin sisäpuolella olevista työntöjäljet ​​(ainoat jotka tulevat näkyviin ilman hoitoa) olivat pettymys. Loput yksityiskohdat on valettu siististi ja ilman vikoja. Mutta torpedoverkkohyllyt ja parvekkeen aitaus on tehty melko kömpelösti ja vaativat kiireellisesti korvaamisen syövytetyillä osilla.

Ohjeet

Kuten yllä kirjoitin, ohje on 8 A4-arkin vihko. Tulostuslaatu on korkea, vaikkakin yksivärinen. Ohjeiden mukaan kokoonpano on jaettu 29 vaiheeseen. Kaikki vaiheet ovat helposti saavutettavia ja selkeästi kuvitettuja. Ohjeissa on myös kaksi kaaviota, maalaus ja takilaa asennus.

Tarra ja liput

Tässä ei ole paljon sanottavaa; tämä ei ole lentokone, jossa on joukko teknisiä laitteita. Tarrassa on telineen aluksen nimi mustalla ja kullalla ja kahdella kielellä (japaniksi ja englanniksi), yhteensä neljä kuvaa. Siellä on myös varauksella parvekkeelle maalattavan laivan nimi ja vetoa näyttävä houkutus (nimi lensi päässäni eikä koskaan palannut). En voi sanoa mitään Khasevskaya-tarran laadusta, koska minulla ei ole kokemusta sen käytöstä, mutta kollegoiden arvostelut eivät ole myönteisiä (ehkä siksi varastossa on niin paljon).
Siellä on myös lipuilla ja viireillä varustettu lohko kahdessa versiossa, "suorassa" ja kehittyvässä, nämä ovat tarroja.

Työntölaitteiden harkittu järjestely;
- pääakun "tornit" ovat helposti irrotettavissa;
- metallinen ankkuriketju;

Miinukset:

Ei jatkuvaa osien numerointia;
- luultavasti tarrojen laatu;
- hinta

Setti tekee mahtavan vaikutuksen! Ainoa merkittävä haitta mielestäni on tämän mallin saavuttamattomuus korkean hinnan sanelemana. Mutta mallintekijöille, jotka ovat intohimoisia laivaston historiasta ja erityisesti Venäjän ja Japanin sodan ajanjaksosta, tämä ongelma on voitettavissa. Loppujen lopuksi voit laittaa hyllyyn vastakkaisten osapuolten lippulaivat, jotka osallistuivat taisteluun Tsushiman lähellä.

Ystävällisin terveisin Alexander.

IJN Mikasa

IJN Fuji, IJN Yashima

IJN Mikasa

IJN Kashima, IJN Katori

Historiatiedot

Kokonaistiedot

EU

todellinen

doc

Varaus

Aseistus

Pääkaliiperin tykistö

  • 4 (2 × 2) - 305 mm tykkiä.

Aputykistö

  • 14 (14 × 1) - 152 mm aseita.

Miinojen vastaiset aseet

  • 20 (20 × 1) - 76 mm tykkiä;
  • 8 (8 × 1) - 47 mm:n Hotchkiss 40 kaliiperia;
  • 4 (1 × 1) - 47 mm Hotchkiss 33 kaliiperia.

Miina- ja torpedoaseet

  • 4 (4 x 1) - 457 mm torpedoputkea.

IJN Mikasa(japani: 三笠, venäjä: "Mikasa") Naran prefektuurissa sijaitsevan vuoren mukaan nimetty japanilainen taistelulaiva, entinen Japanin keisarillisen laivaston lippulaiva. Hän osallistui Venäjän ja Japanin sotaan, Keltaisenmeren ja Tsushiman taisteluihin. Upposi tukikohdassaan Sasebossa, mutta hänet nostettiin ja palautettiin palvelukseen. Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan rannikon puolustamiseksi. Tällä hetkellä se on museolaiva.

Yleistä tietoa

Laivuetaistelulaivasta IJN Mikasasta tuli luomishetkellä Japanin suurin ja raskaasti aseistetuin taistelulaiva ja yksi vahvimmista aluksista koko maailmassa. Hän osallistui amiraali Heihachiro Togon lippulaivana Venäjän ja Japanin sotaan. Osallistui Port Arthurin piiritykseen ja Tsushiman taisteluun. Hän osallistui ensimmäiseen maailmansotaan vartioimalla Japanin rannikkoa. Vuonna 1926 se muutettiin muistomerkkilaivaksi Yokosukan satamassa.

Luomisen historia

Edeltäjät

IJN Mikasan edeltäjät olivat rautakuiset IJN Fuji ja IJN Yashima, jotka laskettiin Englannin telakoilla vuonna 1894 ja liitettiin Japanin laivastoon vuonna 1897.

Luomisen edellytykset

Voitettuaan sodan Kiinasta vuonna 1895, mikä tuli täydellisenä yllätyksenä maailmanyhteisölle, Japani ei kyennyt täysin tyydyttämään keisarillisia tavoitteitaan. Venäjän painostuksen alaisena hänen täytyi luopua vaatimuksistaan ​​Manchuriaan ja aiemmin vangitusta Lushunista (Port Arthur). Koska Japani ei ollut vielä valmis kohtaamaan Chefooon sijoitettua ja 11 aluksesta koostuvaa venäläistä laivuetta. Mutta Japanin johto ymmärsi aivan hyvin, että sota Venäjän kanssa oli väistämätöntä ja voitto siinä tulevan operaatioteatterin ominaisuuksien vuoksi riippui pääasiassa ylivallasta merellä. Tämä tosiasia oli perusta vuosien 1895-1896 10-vuotiselle laivanrakennusohjelmalle, jota kutsuttiin "Gashinshotaniksi" ("Sinnikkyys ja päättäväisyys").

Suunnittelu ja rakentaminen

Aidot IJN Mikasan piirustukset

Koska japanilaiset telakat eivät pystyneet saavuttamaan uusien laivojen tuotantotavoitetta, IJN Mikasa tilattiin Isosta-Britanniasta. Aluksen suunnitteli englantilainen insinööri D.S. Macrow perustuu brittiläisten Canopus-luokan taistelulaivojen suunnitteluun. I-luokan laivueen taistelulaiva IJN Mikasa laskettiin Englannissa Barrowiin Vickers, Sons & Mahim telakalla 24. tammikuuta 1899. Taistelulaiva laukaistiin 8. marraskuuta 1900. Otettiin käyttöön 1. maaliskuuta 1902 testien päätyttyä. IJN Mikasan rakentamiskustannukset arvioitiin vaihtelevasti 930 000 ja 1 000 000 punnan välillä, mikä vastasi tuolloin 4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

Suunnittelun kuvaus

Kehys

Kuten kaikki muutkin vuosina 1895-1896 tehdyt rautaverhot, IJN Mikasa suunniteltiin ja rakennettiin Sir William Henry Whiten laivanrakennuskoulun brittiläisten rautaverhojen tyypin mukaan.

IJN Mikasa, kuten kaikki muutkin Japanin laivaston suuret alukset, oli varustettu Marconin valmistamalla radioasemalla. Radioaseman antenni oli sidottu etumaston ja päämaston väliin. Yhteyden kantama oli yleensä 100-180 mailia (185-333 km).

Taistelulaivassa oli 15 pelastusalusta:

  • Kaksi 56 jalkaa (17,1 m) höyrykaivosvenettä;
  • Yksi 56-jalkainen höyryhuippu;
  • Yksi 40 jalkaa pitkä vene;
  • Yksi 32-jalkainen pinta (puolibarcas);
  • Neljä 30 jalkaa soutuvenettä;
  • Kaksi 30 jalan keikkaa;
  • Kaksi 27 jalkaa puomia;
  • Yksi 27-jalkainen valasvene.
  • Yksi kevyt kuudes roska;

Miehistö ja asuttavuus

IJN Mikasan miehistö koostui 40 upseerista ja 790 merimiehestä, mutta lippulaivana rautapukuisen miehistön koko kasvoi 935 mieheen. Miehistön majoituspaikka oli "brittiläisen" standardin mukaan: upseerihyttit sijaitsivat aluksen perässä ja miehistön asuintilat keulassa.

Aseistus

Pääkaliiperi

Pääkaliiperin tykistö koostui neljästä 12 tuuman (305 mm) Armstrong-tykistä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia. Niissä oli tyypillinen brittiläinen lankarakenne.

  • rungon kokonaispituus - 1271,3 cm (41,7 klb);
  • piipun pituus ilman pulttia - 1230,6 cm (40,3 klb);
  • aseen paino pultilla - 49,8 tonnia;
  • ammuksen/panoksen paino - 386/140 kg
  • ampumaetäisyys - 82 kbt (15,1 km)
  • tulinopeus - 0,75 laukausta/min

Tärkeää innovaatiota sovellettiin aseiden kiinnikkeisiin: ammusten toimitus jaettiin kahteen vaiheeseen. Pyörivän tykkikiinnitysalustan alla oli latausosasto, jonne kellareista saapui ammukset keskushissin kautta. Seuraavaksi ammukset toimitettiin ketjunostimella lyhyisiin kalteviin hisseihin, jotka yhdistävät latausosaston tornin takaosaan. Tämä syöttöjärjestelmän monimutkaisuus tehtiin, jotta minimoidaan palon leviämisen riski hissin kautta aseista ruutimakasiiniin. Yksi tämän ratkaisun ei-ilmeisistä "eduista" oli tulinopeuden lievä nousu kompaktemmilla asekiinnikkeillä (barbetin halkaisija 10,7 m). Ohjauskäytöt ovat hydraulisia ja sähköisiä. Lataus tapahtui missä tahansa tornin kiertokulmassa vaakasuunnassa, mutta tykkien kiinteässä korkeuskulmassa 5°. 10 kbt etäisyydellä panssaria lävistävät kuoret tunkeutuivat 306 mm Kruppin panssariin, etäisyydellä 30 kbt - 208 mm.

Aputykistö

Aputykistö koostui 14 6 tuuman (152 mm) Armstrong-pikatuliaseesta, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia.

Aseiden ominaisuudet olivat seuraavat:

  • aseen paino pultilla - 5,9 t
  • ammuksen/panoksen paino - 45,4/8,8 kg
  • ammuksen alkunopeus - 762 m/s
  • ampumaetäisyys - 55 kbt (10,1 km)
  • tulinopeus - 4-7 rds/min

Kaikki aseet oli varustettu optisilla tähtäimillä. Lataus on erillinen. Ohjaus ja ammusten toimitus - manuaalisesti. Säilytetyssä asennossa aseet voitiin irrottaa koneista ja asentaa kasematin syvyyteen erityiseen telineeseen.

Miinojen vastaiset aseet

Armstrongin 12 jalan (76 mm) pikatuliase.

Miinatykistö koostui 20:sta 12 punnan (76 mm) Armstrong-pikatulitykistä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia ja jotka sijoitettiin ilman täyttä panssarisuojaa yläkannelle, sparnakannelle ja päällysrakenteille.

Aseen ominaisuudet:

  • aseen paino pultilla - 0,6 t
  • ammuksen/panoksen paino - 5,7/0,9 kg
  • ammuksen alkunopeus - 647 m/s
  • ampumaetäisyys - 40 kbt (7,4 km)
  • palonopeus - 7-10 rds/min

3 jalan (47 mm) Hotchkiss miinantorjuntaase.

Pienikaliiperinen miinatykistö koostui kahdeksasta 3 punnan (47 mm) Hotchkiss-aseesta, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia, ja neljästä 2,5 punnan (47 mm) Hotchkiss-aseesta, joiden piipun pituus oli 33 kaliiperia. Ne sijoitettiin taistelumarsille, spardekannelle ja päällysrakenteille. Sillalla oli paikkoja Maxim-konekiväärien asentamiseen.

Miina- ja torpedoaseet

Taistelulaiva oli varustettu neljällä keilan vedenalaisella torpedoputkella. Kaliiperi 457 mm. Torpedojen ampuminen oli mahdollista vain alle 14 solmun nopeuksilla. Ammutukseen käytettiin Whitehead-järjestelmän torpedoja - tyyppiä 30 ja tyyppiä 32. Tyypin 32 torpedo painoi 541 kg ja pystyi kulkemaan 1000 metriä 28 solmun nopeudella tai 3000 metriä 15 solmun nopeudella. Torpedokärki painoi tyypistä riippuen 90 tai 100 kg, ja se oli täytetty pyroksiliinilla tai shimosalla.

Ampumatarvikkeet

12 tuuman simpukat esillä IJN Mikasa -museossa.

IJN Mikasan ammukset koostuivat panssarin lävistyksistä, räjähdysherkistä ja sirpaleammuksista. Japanin laivastossa Yalun voiton jälkeen räjähdysherkistä kuorista tuli tärkein ammustyyppi. Räjähdysherkässä ammuksessa oli 48,5 kg räjähdettä - "shimoza". Shimosa on pikriinihappopohjainen räjähdysaine, jonka on kehittänyt professori Shimose Masachika. Tämän räjähteen käytön ansiosta japanilaiset saivat ylivoimaisen tulivoiman vastustajiinsa nähden, mutta pikriinihapon lisääntyneen iskuherkkyyden vuoksi oli suuri riski, että ammus räjähtää piipussa ampumishetkellä.

Taistelulaivan vakioammus vuodelle 1904 oli seuraava (asea kohti):

  • 305 mm aseelle - 55 panssaria lävistävää ja 35 erittäin räjähtävää kuorta;
  • 152 mm aseelle - 65 panssaria lävistävää ja 65 erittäin räjähtävää kuorta;
  • 76 mm aseelle - 200 panssaria lävistävää kuorta;
  • 47 mm:n 40-kaliiperiselle aseelle - 200 panssaria lävistävää ja 200 erittäin räjähtävää ammusta;
  • 47 mm:n aseelle, jonka kaliiperi on 33 - 188 panssaria lävistävää, 200 räjähtävää ja 30 sirpaleita.

Joidenkin aseiden ammuskuormaa voitaisiin tarvittaessa lisätä vähentämällä muiden aseiden ammuskuormaa.

Ennen Tsushiman taistelua taistelulaivan ammuskuormitusta muutettiin 305 mm aseen osalta - se nostettiin 110 kuoreen (panssarilävistäviä ja 80 räjähdysherkkiä kuoria oli 30) ja 152 mm:n aseeseen. 175 ammusta (75 panssaria lävistävää ja 100 räjähdysherkkää ammusta).

Taistelulaivan jauhepanokset varastoitiin kellareihin messinki- tai sinkkikoteloissa. Suurin osa käytetystä savuttomasta jauheesta ostettiin Englannista.

Huoltohistoria

Amiraali Heihachiro Togo

Vuonna 1903 vara-amiraali Heihachiro Togosta tuli Japanin laivaston uusi komentaja. Hän muodosti kolme laivuetta käytössään olevista aluksista. Amiraali itse johti ensimmäistä laivuetta. Laivueen lippulaiva oli taistelulaiva IJN Mikasa. Aluksella oli myös laivaston komentajan päämaja, jota johti esikuntapäällikkö, kapteeni 1. luokka Shimamura Hayao.

Venäjän-Japanin sota

Port Arthurin piiritys

Helmikuun 8. (26. tammikuuta) 1904 IJN Mikasa osana Japanin laivaston pääjoukkoja lähestyi Round Islandia, joka sijaitsee lähellä Port Arthuria. Kello 17.05 sotalaivan mastoihin nostettiin signaali: "Ennalta määrätyn suunnitelman mukaan lähde hyökkäykseen. Toivon sinulle täydellistä menestystä." Hävittäjäryhmän hyökkäyksen seurauksena Venäjän laivaston "Retvizen" ja "Tsesarevich" taistelulaivat sekä risteilijä "Pallada" torpedoivat. Tämä johti japanilaisten tilapäiseen ylivoimaan venäläisiin nähden lineaarisissa voimissa.

Aamulla 9. helmikuuta Togo, kuudella taistelulaivalla ja yhdeksällä risteilijällä, tuli lähelle Port Arthuria ja sai tietää, että venäläisiä laivoja oli ulkoreitillä, ja lähetti laivastonsa hyökkäämään.

IJN Mikasa avasi tulen keulan päätornista kello 11.07 ollessaan 46,5 kbt:n etäisyydellä Venäjän laivastosta. Japanin laivaston muut alukset avasivat tulen hänen takanaan. Vastauksena venäläisten alusten aseet ja Port Arthurin rannikkotykistö alkoivat puhua.

Klo 11.16 IJN Mikasan oikealle puolelle osui 254 mm:n kuori. Se repeytyi päämaston tyvestä ja tuhosi osan peräsillasta. Kolme upseeria, keskilaivamies ja kolme merimiestä haavoittuivat. Tämän jälkeen toinen ammus katkaisi osan päämastosta ja taistelulippu kaadettiin mastosta. Mutta hänet nostettiin nopeasti paikoilleen. Mutta se murtui heti uudestaan. Myös muut laivueen alukset saivat erilaisia ​​vaurioita venäläisten ammusten osumista. Kello 11.45, jottei kohtaloa houkuttelisi, amiraali Togo käski laivueen kääntymään ja lähtemään. Taistelun seurauksena kumpikaan osapuoli ei saavuttanut merkittävää menestystä.

Taistelulaiva itse ei osallistunut Port Arthurin piiritykseen, vaan myös sen höyryveneet osallistuivat aktiivisesti tähän. Yksi menestyneimmistä niiden käytön jaksoista tapahtui 24. heinäkuuta 1904. Miinaveneet IJN Mikasasta ja IJN Fujista Tahe Bayssa torpedoivat ja tuhosivat hävittäjäluutnantti Burakovin ja vaurioittivat hävittäjä Boevoyta.

Yalun taistelu

Venäjän historiassa tämä taistelu tunnetaan Keltaisenmeren taisteluna.

Kesäkuussa 1904 Port Arthurin piiritys maalta alkoi, ja tämä pakotti Venäjän johdon antamaan käskyn siirtää ensimmäinen Tyynenmeren laivue Vladivostokiin. Kesäkuun 23. päivänä tehtiin ensimmäinen yritys murtaa saarto, mutta tapattuaan japanilaisia ​​aluksia kontra-amiraali Vitgeft vetäytyi takaisin ilman taistelua.

Toinen yritys tapahtui elokuun 10. Amiraali Togo asetti laivueensa riviin, jota johti taistelulaiva IJN Mikasa. Vastustajat tapasivat toisensa klo 11.35. Ensimmäinen laukaus ammuttiin IJN Nissinistä klo 12.20. Tällä hetkellä laivastojen välinen etäisyys oli 80 kbt. Muutamaa minuuttia myöhemmin venäläisten alusten tykistö vastasi. Aivan ensimmäinen taistelulaivasta "Peresvet" ammuttu ammus putosi ilmaan IJN Mikasalta. Taistelun aikana taistelulaiva kärsi vakavia vaurioita ja pysyi edelleen suurella vaivalla osaston kärjessä.

Taistelun lopputulos ratkesi vain muutamalla hyvin kohdistetulla osumalla. Heidän ansiostaan ​​amiraali Vitgef kuoli taistelulaivalla Tsarevitš. Menetettyään komentajansa venäläinen laivue hajosi. Osa laivoista kääntyi takaisin Port Arthuriin ja osa jatkoi murtautumista Vladivostokiin. Taistelun seurauksena yksikään laiva kummaltakaan puolelta ei tuhoutunut. Mutta ensimmäistä Tyynenmeren laivuetta iskujoukkona ei enää ollut olemassa.

IJN Mikasa sai taistelun aikana yli 20 osumaa. Näistä ainakin kuusi oli 10 ja 12 tuuman kuoria.

Kuvia vaurioista taistelun jälkeen

Klo 12.45 305 mm:n kuori osui päämastoon läpi ja läpi. Kuori räjähti spardeckillä. Tämän seurauksena 12 ihmistä kuoli ja 5 loukkaantui. 254 mm:n kuori lävisti päävyön 178 mm:n panssarilevyn. Kuoren reiän koko oli 1,1x1,1x1,2 m. Taistelulaiva sai yhden osuman 305 mm:n ammosta panssarivyön yläpuolella oikean puolen keulassa. Toinen 305 mm:n ammuksen osuma oli vasemman puolen takaosassa, myös panssarivyön yläpuolella. Takaosan 305 mm:n torni epäonnistui taistelun aikana.

Klo 1735 yksi IJN Mikasaan osuneista ammuksista räjähti sillalla lähellä keulasignaalia. Isku tappoi 7 ja haavoitti 16 miehistön jäsentä. Taistelulaivan kokonaistappiot olivat 32 kuollutta (4 upseeria) ja 88 haavoittunutta (9 upseeria).

Taistelun aikana IJN Mikasa ampui 120 305 mm laukausta ja 1 400 152 mm patruunaa.

Taistelun jälkeen taistelulaiva meni Elliottin ratsastukseen korjaamaan saatuja vahinkoja. Korjaus oli pinnallista, koska... Togo pelkäsi uutta yritystä murtautua venäläisen laivueen jäänteiden läpi. Ja vasta joulukuun 23. päivän jälkeen, kun Togo oli vakuuttunut siitä, että venäläiset alukset eivät pysty mihinkään, hän meni lippulaivallaan IJN Mikasalla Kureen korjaamaan taistelulaivaa.

Tammikuussa 1905 kaikki pääkaliiperiaseet vaihdettiin, taistelupäät poistettiin ja uudet radioantennit asennettiin. IJN Mikasa otettiin uudelleen käyttöön 1. helmikuuta 1905.

Tsushima

Japanin yleinen taistelusuunnitelma.

Kevääseen 1905 mennessä korjaukset suoritettiin kaikissa japanilaisen laivueen taistelualuksissa. Ottaen huomioon taistelun tulokset Keltaisella merellä japanilainen komento lisäsi pää- ja apukaliipereiden ammuskuormaa. Lisäksi 25. huhtikuuta 1905 pidettiin suuria tykistöharjoituksia.

Venäjän ja Japanin sodan viimeinen sointu oli Tsushiman taistelu. Taistelu käytiin 14. ja 15. toukokuuta 1905. Taistelu alkoi klo 13.40. Tämän taistelun aikana IJN Mikasa ampui 124 laukausta tärkeimmistä patteriaseistaan. Mutta hän sai myös varsin vähän osumia itseensä - yli 40. Niistä 10 oli 305 mm:n aseista, 22 152 mm:n aseista ja noin 10 pienempikaliiperisista aseista.

Merkittävimmät vahingot olivat seuraavat:

Klo 13.56 305 mm:n ammus osui 152 mm:n aseen nro 3 kasematin kattoon ja tunkeutui 51 mm sen panssariin. Venäläisen ammuksen räjähdys sytytti tuleen 10 76 mm:n patruunaa ja loukkaantui 9 ihmistä. Mutta taistelulaiva oli onnekas; yksikään ase ei vaurioitunut ja jatkoi ampumista. Mutta pian 152 mm:n ammus osui samaan paikkaan ja tappoi kaksi ja haavoitti 7 miehistön jäsentä.

Klo 14.00 305 mm:n ammus osui jousisillalle ja haavoitti 17 ihmistä, ja 152 mm:n ammus osui 6 tuuman aseen nro 5 syvennykseen.

Klo 14.07 152 mm:n kuori lävisti panssarilevyn 43 mm pääkannen alapuolella kasematin nro 1 alla. Vesi alkoi virrata muodostuneen reiän läpi ja tulvii hiilikaivonen. Jonkin ajan kuluttua kaksi osumaa tunkeutui 152 mm:n panssariin kasemaatin nro 7 alueella. Yhden näistä rei'istä vesi alkoi tulvii toiseen hiilikaivokseen.

Vuonna 1420 taistelulaiva osui kasematin nro 7 alempaan koamingiin, mikä johti viereisten 6 tuuman panssarilevyjen halkeamiseen.

18.07 taistelulaivan 152 mm tykki nro 10 tuhoutui. Tässä tapauksessa 1 henkilö kuoli ja 5 haavoittui.

Myös kasemaatit 3 ja 11, laivan apteekki, savupiiput vaurioituivat ja päämasto kaatui.

Venäläisten alusten ammusten aiheuttamien vaurioiden lisäksi IJN Mikasa sai vahinkoa myös omista ammuksistaan. Kello 15.49 12 tuuman ammus lähellä keulatornin oikeaa tykkiä räjähti ennenaikaisesti taistelulaivassa. Räjähdys tapahtui ammuksen poistuttua piipusta, mikä suojasi sitä vaurioilta. Mutta kello 17.46, 28. laukauksella, samassa aseessa ollut ammus räjähti taas ennenaikaisesti ja tällä kertaa se räjähti kokonaan. Torni hiljeni ja vasta kello 18.22 vasen tykki pystyi taas ampumaan. 20. laukauksessa 152 mm aseen nro 8 pultti juuttui ja se lopetti ampumisen.

Taistelun jälkeinen vahinkokaavio

Yhteensä 18 miehistön jäsentä kuoli ja 105 haavoittui IJN Mikasassa taistelun aikana.

Tsushiman taistelun tulokset hämmästyttivät koko maailmaa. Kaikki Venäjän laivaston 14 taistelulaivaa tuhoutuivat tai vangittiin, kun taas japanilaiset menettivät vain 3 hävittäjää.

Taistelun jälkeen IJN Mikasa meni huoltoon ja kävi korjauksissa touko- ja kesäkuun aikana.

Sasebon tragedia

Muutama päivä Venäjän ja Japanin sodan päättymisen jälkeen, 11. syyskuuta 1905, tapahtui voimakas räjähdys IJN Mikasassa sen telakoituessa Sasebon satamaan. Oikeassa kellarissa syttyi tuntemattomasta syystä tulipalo, joka aiheutti ammusten räjähdyksen. Räjähdyksessä ja tulipalossa kuoli 256 ja loukkaantui 343 ihmistä. Laiva upposi pohjaan, mutta matalasta syvyydestä johtuen päällirakenteet, mastot ja putket jäivät veden yläpuolelle.

Kolme ensimmäistä yritystä nostaa laiva epäonnistuivat. Sitten taistelulaivan ympärille rakennettiin väliaikaisesti tehty kuivatelakka. Kun vesi oli pumpattu pois telakasta, todellinen kuva vaurioista paljastui. 25-metrinen reikä korjattiin teräslevyillä ja IJN Mikasa, 11 kuukautta katastrofin jälkeen, oli jälleen pinnalla. Mutta taistelulaivan korjaustyöt jatkuivat vielä 2 vuotta. Hän palasi palvelukseen 24. elokuuta 1908.

ensimmäinen maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan aikana IJN Mikasaa käytettiin vartioimaan laivastotukikohtaa Maizurussa.

Interventio Venäjällä

Taistelulaiva osana pientä laivuetta osallistui interventioon Venäjällä Kaukoidässä. Mutta hänen osallistumisensa melkein päättyi kohtalokkaasti. 17. syyskuuta 1921 Sahalinista Vladivostokiin siirtyessään IJN Mikasa törmäsi kiviin Askoldin saaren etelärannikolla. Ensimmäiset yritykset poistaa se kivistä eivät onnistuneet, mutta syyskuun 26. päivänä puhkesi myrsky, joka poisti laivan kivistä. Taistelulaiva toimitettiin laivueen muiden alusten mukana Vladivostokiin ja sijoitettiin Tsarevitš Nikolauksen kuivatelakalle korjattavaksi. Pienten korjausten jälkeen IJN Mikasa palasi Japaniin.

Museolaiva

Vuonna 1923 taistelulaiva poistettiin laivastosta vuoden 1922 Washingtonin konferenssin mukaisesti ja muutettiin museoksi. Tätä tarkoitusta varten Yokosukaan kaivettiin valtava kuoppa, johon taistelulaiva tuotiin. Kun kuoppa oli täytetty, taistelulaiva seisoi juurtuneena siihen vesiviivaa pitkin. Aluksella oli Venäjän voitolle omistettu näyttely. IJN Mikasan museo avattiin virallisesti 12. marraskuuta 1926. Amiraali Togo oli läsnä avajaisissa.

Museo ei vaurioitunut toisen maailmansodan aikana. Mutta Yhdysvaltain komennon päätöksellä vuonna 1945 museo suljettiin ja kaikki aseet purettiin siitä. 14 vuotta myöhemmin, vuonna 1959, amerikkalaisen amiraali Charles Nimitzin aktiivisella osallistumisella aloitettiin aktiivinen työ muistomerkin palauttamiseksi. IJN Mikasa avattiin uudelleen yleisölle 27. toukokuuta 1961.

komentajat

Perustuu japaninkielisistä lähteistä saatuihin tietoihin

Venäjänkielisten lähteiden tietojen mukaan

Intervention aikana Venäjällä

Museolaiva

Kuva taiteessa

Mallintaminen

Video

AIHEESEEN LIITTYVÄT ARTIKKELIT