Ei väliä kuinka paljon aikaa kuluu, vaikka sukupolvi vaihtuukin, halu lentää, lentäjäksi tai astronautiksi ei ole kadonnut. Lentäjäksi ryhtymiseen on useita tapoja. Ensinnäkin koulutuksen saaminen lentoyliopistossa, toinen - käytännön harjoittelu aeroklubissa. Lentäjäksi tuleminen on sinun päätettävissäsi, mutta valinnan helpottamiseksi käsittelemme näitä vaihtoehtoja yksityiskohtaisemmin.

Kuinka tulla oikeaksi lentäjäksi

Ensimmäinen mahdollisuus on opiskella yliopistossa. Kuten tiedämme, se kestää viisi vuotta. Mutta kun olet saanut tutkintotodistuksen, voit yrittää saada työtä lentäjänä lentoyhtiössä. Tietysti hyvän paikan saamiseksi joudut lentämään ylimääräisiä tunteja, koska korkeakoulusta ja akatemiasta valmistuneella on keskimäärin 150 tuntia lentoaikaa, nämä indikaattorit eivät usein riitä.

Lisäksi ennen kuin päätät lentäjäksi ryhtymisestä, sinun tulee perehtyä sen vaatimuksiin, joiden arvioimiseksi sinun on suoritettava juoksu 1000 metriä, 100 metriä, vedot. Vasta tämän testin läpäisyn jälkeen komissio päättää: "suositeltava koulutukseen" vai "ei suositella". Yliopisto-opiskelun edut ovat ilmeiset: hyvä teoreettinen koulutus, mahdollisuus opiskella maksutta. Jos terveys kuitenkin jostain syystä heikkenee koulutusprosessin aikana, on mahdollista, että et koskaan opi lentokoneen lentäjäksi.

Toinen vaihtoehto on kytketty suoraan lentävään klubiin. Voit tehdä ensimmäisen lentosi

Tehdä se kuitenkin jo ensimmäisellä tunnilla matkustajan roolissa. Erilaiset säädökset määräävät, että lentäjillä on tällaisissa olosuhteissa suuri määrä paitsi teoreettista, myös käytännön tietoa. Samaan aikaan opiskelijat osallistuvat useimmiten itse teoreettiseen koulutukseen ja läpäisevät lääkärintarkastuksen vasta koulutuksen lopussa.

Lentäjän todistus

Jotta voit lentää lentokoneella itse, sinun on hankittava lentäjän lupakirja. Se vahvistaa, että henkilö tietää kuinka tulla lentäjäksi ja että hän on täysin koulutettu.

Lupakirja myönnetään kolmeen kategoriaan: yksityinen, lineaarinen, kaupallinen lentäjä. Yliopisto-opinnot mahdollistavat kaupallisen lentäjän pätevyyden hankkimisen. Jatkossa he voivat olla yksi- tai monimoottoristen lentokoneiden päälliköitä, mutta sillä ehdolla, että niitä ei käytetä kaupallisiin tarkoituksiin.

Jos henkilö on suorittanut tavanomaiset kurssit, hänestä tulee lopulta yksityinen lentäjä (amatööri). Tässä tapauksessa on oikeus lentää itsenäisesti kevyellä lentokoneella, mutta ilman mahdollisuutta työllistyä.

Vain ne, joiden lentoaika on yli 1500 tuntia, tulee lineaariseksi. Lisäksi tämän luokan lentäjien vaatimukset ovat korkeammat.

Selvittääksesi sinun on myös tiedettävä, että linja- ja kaupalliset lentäjät jaetaan edelleen luokkiin. Ensimmäistä pidetään korkeimpana. Jos mietit helikopterin lentäjäksi ryhtymistä, sinun on hankittava ainakin yksityinen lentäjän lupakirja.

Joka tapauksessa, jos sinulla on vakava aikomus hallita tätä ammattia ja terveytesi on korkeimmalla tasolla, mene siihen! Kaikki sinun käsissäsi!

Aist-lentoklubin ensisijainen toiminta oli amatöörilentäjien (yksityislentäjien) koulutus, jotka haluavat saada PPL-luvan (Private Pilot License). Lentokoulu harjoittaa koulutusta Yak-18T-koulutuskoneella, joka antoi lipun taivaalle yli tuhannelle venäläiselle ja ulkomaiselle lentäjälle.

Lentotoiminnan teoria ja käytäntö

Flight Training Courses (FCTC) järjestetään kahdessa päävaiheessa: teoreettinen ja käytännön koulutus.

1. Lentoteorian tutkimus suoritetaan Moskovassa, kumppaneidemme koulutuskeskuksessa - ilmailun koulutuskeskuksessa "Wingspan". Aiemmin opetimme teoriaa itse, mutta kohtasimme sen tosiasian, että kadettien on mukavampaa käydä Moskovassa keskellä viikkoa iltateoreettisilla tunneilla. Teoreettisen lentäjäkoulutuksen kurssi sisältää seuraavat aiheet:

• lentolainsäädäntö;
• käytännöllinen aerodynamiikka;
• ilma-alusten (AC) suunnittelu;
• lentokoneiden navigointi ja navigointi taivaalla;
• lentokoneen voimalan suunnittelu;
• ilmailu- ja radiolaitteiden suunnittelu;
• lentokoneiden tekninen ja lentotoiminta;
• pelastusvälineet, niiden käyttö;
• meteorologia ilmailussa;
• radioviestinnän johtaminen ja fraseologia;
• lentoturvallisuus ja paljon muuta. muut

1. Lentäjäkoulun lentokoulutusohjelma suoritetaan Beloomutin lentokentällä kokeneen lennonopettajan johdolla. Opiskelijat hankkivat seuraavat taidot:

• Amatöörilentäjien lentoa edeltävä koulutus;
• ensisijainen ohjaamistaidot, ensimmäinen yksinlento;
• lento kriittisesti pienillä ja suurilla ilmanopeuksilla;
• spin-ilmiön poissulkeminen lennon aikana;
• nousut ja laskut normaaleissa olosuhteissa ja voimakkaassa sivutuulessa;
• pysähtymisen tunnistus (alkuperäinen ja edistynyt) ja poistuminen siitä;
• nousut/laskut rajoitetuille alueille;
• instrumenttien lentäjäkoulutus;
• lentää kehitettyä reittiä visuaalisten maamerkkien mukaan käyttämällä kuolleita laskentamenetelmiä ja radionavigointiapuvälineitä;
• lento hätätilanteen jäljitelmällä: moottorin, koneen laitteiden jne. vika;
• yölennot ja paljon muuta. muut

Koulutuksen järjestys ja kesto:

1. Teoreettisen kurssin kesto on 172 tuntia (noin neljä kuukautta). Koulutuksen päätteeksi opiskelijat testataan ja he suorittavat kokeita kaikilta teoreettisilta aloilta.
2. Lentokoulutuksen arvioitu kesto on 42 tuntia. Tehokkaan koulutuksen, ohjaamistaitojen kehittämiseen ja ylläpitoon tarvitaan vähintään kahden tunnin säännöllinen lentoaika viikossa. Muuten edistystä ei tapahdu, ja lentokoneen lentäjän oppiminen ja amatöörilentäjän lupakirjan saaminen viivästyy loputtomiin. Kurssin päätyttyä suoritetaan kokeet luotsauksesta ja luotsaustekniikasta.
3. Voit aloittaa harjoituslentojen suorittamisen Moskovassa samalla kun osallistut teoreettisille tunneille.
4. Teoreettisen ja lentokoulutuksen kokeiden positiivisen läpäisyn jälkeen kirjanpitäjän asiakirjat siirretään Venäjän federaation liikenneministeriön (RG VKK) liittovaltion lentoliikenneviraston (Rosaviatsia) korkeamman pätevyyden toimikunnan työryhmään. .
5. Tutkinnon suorittamisen jälkeen valmistuneelle myönnetään amatöörilentäjän PPL-todistus (Private Pilot License). Tämän asiakirjan avulla sinulla on oikeus lentää yksityisiä suihkukoneita.

Koulutuksen kustannukset

• Koko opintojakson voi maksaa kokonaisuudessaan tai osissa, käteisellä tai tilisiirrolla.
• Pilottikoulun teoreettisen kurssin hinta on 36 000 ruplaa. Jos olet jättänyt oppitunnin väliin, voit helposti osallistua samanlaiseen luentoon toisena päivänä toisessa ryhmässä.
• Lentokurssin keskimääräinen hinta on noin 450 000 ruplaa. tai 180 ruplaa/min. Lopullinen hinta riippuu useista tekijöistä, joista kirjanpitäjän yksilöllisillä psykofysiologisilla ominaisuuksilla on erityinen rooli - hermoston tyypistä, temperamentin ominaisuuksista. Käytäntö kuitenkin osoittaa, että motivaatioominaisuudet ovat edelleen tärkeimmät - kiinnostus lentämistä kohtaan, halu oppia sekä sinnikkyys oppimateriaalin hallitsemisessa, lentämisen säännöllisyys. Lyhyesti sanottuna lentäjiä ei synny, vaan niitä tehdään. Autamme sinua tässä!

Perinteinen viisaus sanoo, että "romantiikoista tulee lentäjiä". Harvat ammatit vaativat kuitenkin niin vakavaa asennetta, kuten ilmailussa on tapana.

Ensinnäkin lentäjäksi tullaksesi tarvitset erinomaisen terveyden. Jo hyväksyttäessä mihin tahansa ilmailun korkeakouluun, on läpäistävä lääkärintarkastus (terapeutti, neurologi, kirurgi, otolaryngologi ja oftalmologi). Huolimatta siitä, että ainakin yhden lääkärin "ei sovi" -diagnoosi todella kieltää työskentelyn tietyllä erikoisalalla, heidät sallitaan ilmailussa monien vähäisten sairauksien kanssa. Sinun tulee käydä säännöllisesti lääkärintarkastuksessa ja jopa lentotodistuksen (lisenssin) saatuasi.

Kuinka tulla lentäjäksi Venäjällä

Joten jos terveys sallii, voit aloittaa harjoittelun. Tämän profiilin yliopistoja ovat siviili-ilmailuyliopistot, lentokoulut, ilmailuopistot, ilmailukoulut ja sotilasilmailukoulut, ilmailu- ja avaruusyliopistot / -instituutit sekä yksityiset keskukset, joissa ne myös järjestävät erityisiä lentokursseja.

Koulutukseen sisältyy teoreettisia aineita (joissa tutustutaan aerodynamiikkaan, lentokoneiden suunnitteluun, varustetuntemukseen ja muuhun tarpeelliseen tietoon) ja käytännön lentoja, joiden aikana kertyy arvokkaita tunteja.

Mitä vakavampi todistus (ja Venäjällä niitä on useita - ultrakevyen lentokoneen (AC) lentäjätodistus, purjelentokoneen todistus, ilmainen ilmapallolentäjätodistus, yksityislentäjän todistus, kaupallisen lentäjän todistus, moni- miehistön lentäjätodistus ja linjalentäjätodistus), sitä enemmän lentotunteja tarvitaan.

Toinen hienovarainen seikka - lentämistä navigaattorina, lentoinsinöörinä, tarkkailijalentäjänä ja muissa asennoissa ei voida pitää "lentäjänä", ja jos haluat muuttaa pätevyyttäsi, sinun on valittava tunnit uudelleen.

Lentämään "itse" riittää yksityislentäjän lupakirjan hankkiminen (saa ajaa omaa tai vuokralentokonetta), ja sen saamiseen kuluu vain 40 tuntia lentoaikaa.

Kuinka tulla sotilaslentäjäksi

Päästäksesi sotilaslentäjäksi sinun on rekisteröidyttävä armeijaan sopimuksen perusteella. Ensimmäinen askel kohti palvelua Venäjän ilmavoimissa on koulutus sotilasoppilaitoksessa (hyväksytään Venäjän federaation kansalaiset, joilla on keskiasteen (täydellinen) yleinen tai keskiasteen ammatillinen koulutus). Tällaisen yliopiston kadettien katsotaan olevan aktiivisessa asepalveluksessa ja heille myönnetään kaikenlaisia ​​korvauksia - ja lisäksi he oppivat kaikki kasarmielämän viehätykset.

Yliopiston opiskeluaika lasketaan Puolustusvoimien henkilöstöpalvelusjaksoon. Koulutuksen onnistuneen suorittamisen jälkeen valmistuneille myönnetään sotilasarvot. Sitten vapaaehtoisesti valmistunut upseeri astuu sopimussotilaan palvelukseen.

Joissakin yliopistoissa (kuten esimerkiksi Irkutsk VAII:ssa) sopimus kadetin kanssa tehdään koulutuksen aikana ja useiksi vuosiksi valmistumisen jälkeen.

Ensin toimitetaan hakemus sotilaskomissariaatille tai sotilasyksikölle ja asiakirjat.

Sotilasilmailussa ei saa työskennellä vankeusrangaistuksen suorittaneet henkilöt, jotka eivät täytä tehtävänsä koulutustason, ammatillisen ja fyysisen koulutuksen vaatimuksia asepalvelukseen siirtymiselle.

Soveltuvaksi tunnustettu ehdokas saa lähetteen sotilaskomissariaatin sotilasyksikköön sopimuksen tekemistä varten. Sotilasyksikköön sopimusta tekemään saapuneen kansalaisen ehdokkuuden käsittelee sotilasyksikön komentaja.

Kuinka tulla siviililentäjäksi

Siviili-ilmailun - lentoyhtiöiden - työskentelyyn tarvitaan 150 tuntia tai enemmän (riippuen työnantajan vaatimuksista) - mikä tarkoittaa, että jos 5 vuoden koulutuksen jälkeen ei vieläkään ole tarpeeksi budjetissa, sinun on hankittava lisää omalla kustannuksellasi.

Lisäksi on otettava huomioon, että Venäjän federaation asevoimissa palvellessa saatua lentoaikaa ei oteta huomioon siviili-ilmailun lentäjillä. Mitään todisteita sotilasilmailusta siviili-ilmailussa ei tunnusteta. Jos siis haluat vaihtaa erikoisalaasi viereiseen, sinun on suoritettava uudelleenkoulutuskurssit valtion laitoksessa tai yksityisessä keskuksessa.

Voit tulla vain hankkimalla koulutuksen jossakin ilmailulaitoksessa ja -koulussa. He ovat siviilejä ja sotilaita. Tunnetuin siviilien ilmailulaitos on MAI. Päästäksesi sinne, sinun on toimitettava seuraavat asiakirjat:

- todistus lukion yhdentoista luokan suorittamisesta tai lentokoulun tutkintotodistus;
– todistus yhtenäisen valtionkokeen läpäisystä;
- lääkärintodistus (lomake N 086 / y);
- asevelvollisen kansalaisen todistus (rekisteröintitodistus) tai sotilastodistus (vain 18-27-vuotiaille miehille);
– yleinen passi (kopio ja alkuperäinen);
- valokuvat - 3x4 tai 4x6, mustavalkoinen, 6 kpl.

Myös fysiikan ja matematiikan alalta vaaditaan hyvät tiedot, koska näissä aineissa järjestetään lisäkokeita sisäänpääsyn yhteydessä.

Valmistele lentäjät ja sotilaslaitokset ja koulut. Ne sijaitsevat Irkutskissa, Uljanovskissa, Yeyskissä, Krasnodarissa ja muissa Venäjän kaupungeissa. Jokaiseen näistä oppilaitoksista pääsyä varten tarvitset omat asiakirjat, joiden luetteloa voidaan tarkentaa puhelimitse. Yliopistojen ja korkeakoulujen puhelinnumerot löytyvät viitesivustoilta.

Valmistuttuasi halutusta yliopistosta tai ilmailukoulusta sinun on tultava aktiiviseksi lentäjäksi ja lentää tietty määrä tunteja, jotta voit saada toisen koulutuksen erikoisalalla "testilentäjä".

Testilentäjät - missä heidät koulutetaan

Testilentäjiä tarvitaan sekä sotilas- että siviilitehtävissä. Niitä valmistetaan koepilottikouluissa. Venäjällä niitä on vain kaksi - Moskovan lähellä sijaitsevassa Žukovskissa ja Akhtubinskin kaupungissa. Sinne päästäksesi sinulla on oltava lentäjä-insinöörin erikoisalan koulutus, ja etusijalla ovat arvosanoin valmistuneet hakijat. Myös vain lentäjät, jotka ovat lentäneet tietyn määrän tunteja, saavat osallistua kokeisiin. Tässä tapauksessa hakijan ikä ei saa olla yli kolmekymmentäyksi vuotta. Jokainen kouluun saapuva oppilas haastatellaan. Lisäksi tulevat testilentäjät käyvät läpi erityisiä psykologisia testejä, joiden tarkoituksena on selvittää heidän valmiutensa tähän vaikeaan ja vaaralliseen työhön.

Koulutusta koepilottikoulussa toteutetaan puolitoista vuotta. Tänä aikana tulevat asiantuntijat lentävät kahtatoista lentokonetyyppiä ja tutkivat myös erilaisia ​​simulaattoreita. Harjoittelun loppuun mennessä opiskelija osaa määrittää ilmailulaitteiden lentosuorituskyvyn ja osaa myös suorittaa kaikenlaisia ​​lentoja.

Siviili-ilmailun lentäjät ovat asiantuntijoita, jotka ovat omistautuneet kokonaan elämälle taivaalla. Nämä ovat pelottomia ihmisiä, jotka ovat haastaneet kohtalon ja käyneet läpi monia koettelemuksia. Siksi jokaisen, joka haaveilee tällaisesta ammatista, tulisi olla tietoinen siitä, että hänen elämänsä tulee yhtä vaikeaksi ja hankalaksi.

Ja jos tällainen kohtalo ei pelota, puhutaanpa Venäjän siviili-ilmailusta. Minne kannattaa mennä opiskelemaan? Kauanko se kestää ja miten sitten etsiä työtä?

Pitkän matkan alku

Ensinnäkin sinun tulee olla tietoinen siitä, että siviili-ilmailulentäjän opiskelu kestää melko kauan. Toisin kuin autolla, lentokoneen lentäminen vaatii laajaa tietämystä sen rakenteesta huonolla säällä lentämisen ominaisuuksiin.

Siksi kannattaa valmistautua siihen, että joudut opiskelemaan "tonnia" opetusmateriaalia. Samalla ei ole kyse vain kaiken tiedon muistamisesta, vaan myös siitä, että niitä voidaan käyttää oikein lennon aikana. Varsinkin jos sinulla on tulevaisuudessa suunnitelmia saada työpaikka kaupalliseen rakenteeseen.

Lentoluvat

Nykyään kaikki siviili-ilmailun lentäjät on jaettu kolmeen laajaan luokkaan. Tämä johtuu tiukasta lupajärjestelmästä, joka ehdottomasti kaikkien lentäjien on läpäistävä. Hän päättää myöhemmin, millaisia ​​siivekkäitä koneita henkilö voi hallita.

1. PPL tai yksityinen lentäjä. Tämän asiakirjan hallussapito antaa oikeuden lentää pienlentokoneita, joita ei ole tarkoitettu rahtikuljetukseen. Yksinkertaisesti sanottuna ihminen voi lentää huvikseen niin paljon kuin haluaa, mutta samalla kukaan ei vie häntä töihin.
2. CPL tai kaupallinen lentäjä. Tämäntyyppinen lisenssi antaa henkilölle mahdollisuuden kuljettaa pieniä kuormia, tehdä turistien ylilentoja ja nostaa laskuvarjojoukkoja taivaalle.
3. ATPL tai linjalentäjä. Mitä voin sanoa, tämä on korkein lentäjien luokka, jonka avulla voit lentää usean tonnin matkustajalentokoneita.

siviili-ilmailu

Heti kun henkilö päättää lähteä tälle tielle, hän kohtaa heti valinnan: hakea lentokouluun vai rajoittua lentokouluun? Kummallista kyllä, molemmilla vaihtoehdoilla on hyvät ja huonot puolensa, joten tarkastellaan niitä erikseen.

Aloitetaan lentokouluista. täällä se on korkeampi, koska lentäjäkoulutukseen varataan paljon enemmän aikaa. Lisäksi opiskelijoille opetetaan pilotoinnin lisäksi myös muita tieteenaloja - fysiikkaa, syventävää matematiikkaa ja lakia. Näin voit kouluttaa kokonaisvaltaisesti kehittyneitä lentäjiä, jotka pystyvät suorittamaan tehtävänsä laadukkaasti.

Mitä tulee miinuksiin, lentokoulut ja akatemiat suorittavat rekrytointia valtion määräyksen mukaan. Tämä johtaa siihen, että yhteen paikkaan hakee 10-12 hakijaa. Lisäksi monet taitaneet siviili-ilmailun lentäjät sanovat, että oppilaitostemme tekninen pohja on huomattavan vanhentunut. Tästä johtuen heidän valmistuneidensa on suoritettava lisäkursseja ymmärtääkseen uusien lentokoneiden ohjaamisen erityispiirteet.

Mutta kaikki voivat tulla lentokouluun. Tässä tärkeämpää on, onko ihmisellä rahaa koulutukseen. Koulutuksen laatu on täällä hieman huonompi, vaikka se riippuu pitkälti itse koulusta ja siitä, millaisia ​​opettajia siellä työskentelee. Samanaikaisesti on syytä huomata, että PPL-luokan todistuksen saaminen ilmailukoulussa on paljon helpompaa, koska täällä voit ottaa koulun ulkopuolisia tunteja.

Siirtyminen luokasta toiseen

Sekä mies- että naispuoliset siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä läpäisevät samat vaatimukset luvan saamiseksi. Ne ovat erilaisia ​​jokaiselle asiakirjatyypille, joten katsotaanpa niitä:

1. PPL-tyyppitodistuksen voivat saada 16 vuotta täyttäneet hakijat. Tätä varten heidän on opittava 155 tuntia teoreettista materiaalia sekä lentää 47 tuntia Cessna 172 -koneella. Tämän luokan koulutus kestää keskimäärin useista kuukausista yhteen vuoteen, riippuen tuntien intensiteetistä ja tyypistä oppilaitoksesta.
2. Yli 18-vuotiaat voivat saada CPL-tyyppitodistuksen. Tätä varten heillä on oltava PPL-tyyppinen lisenssi tai suoritettava tämä kurssi tyhjästä. Lisäksi he joutuvat opiskelemaan yli 600 tuntia teoriaa sekä lentää 152 tuntia yksimoottorisella lentokoneella. Ja koulutuksen lopussa, sulje vielä 30 tuntia lentoa navigointisimulaattorilla ja 12 tuntia monimoottorisella lentokoneella.
3. ATPL-tyyppisertifikaatti on kehittyneempi versio CPL-lisenssistä. Eli sinun on opittava kaikki, mikä on edellisissä luokissa, vain syvällisemmin käytännössä. Lisäksi sinun on harjoitettava lentosimulaatioita matkustaja- ja rahtilentokoneilla.

Lääketieteellisen toimikunnan kulku

Kaikki siviili-ilmailun lentäjät käyvät läpi tiukat lääkärintarkastukset. Samanaikaisesti se suoritetaan sekä ennen koulutuksen alkamista että sen päätyttyä. Myös lääketieteellinen komissio on läpäistävä vuosittain työn saamisen jälkeen, muuten lentäjä ei yksinkertaisesti saa lentää.

Vaikeus piilee siinä, että mikä tahansa vika tai sairaus voi olla syy kielteiseen päätelmään. Jos puhumme kaupallisista lennoista, niin lääkärit voivat kieltää lennot vaikka ihmisellä ei ole paria hammasta. Tämä johtuu siitä, että tällainen vika vääristää puhetta ja tämä puolestaan ​​vaikeuttaa kommunikointia torniohjaimen kanssa.

Sopivan työn löytäminen

Työnhaussa tietysti kaikki siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä lähtevät siitä, millainen lupa heillä on. Joten jos sinulla on CPL, sinun tulee yrittää saada työpaikka pieneltä lentoyhtiöltä, joka tarjoaa matkapalveluita. Vaihtoehtona voit harkita avoimia ohjaajien paikkoja lentokouluissa, mutta silloin joudut suorittamaan lisäkursseja.

ATPL-lisenssin omistaville avautuu paljon enemmän mahdollisuuksia. Tässä tapauksessa on todennäköistä, että suuri lentoyhtiö tarjoaa sinulle työtä. Mutta on vain yksi asia - todennäköisesti joudut ilmoittautumaan erityiskursseille, joiden avulla voit hallita matkustajakoneen hallintaa.

Ongelmana on, että niiden hinta on melko korkea. Tästä johtuen on tehtävä erityinen sopimus, jonka mukaan lentäjä vähentää osan palkastaan ​​maksaakseen velan lentoyhtiölle. Lisäksi aloittelija saa aluksi vain 2. lentäjän asemaan, koska kapteenin asema vaatii kokemusta suurten lentokoneiden lentämisestä (yli 1,5 tuhatta tuntia).

Siviili-ilmailulentäjän velvollisuudet

Lentoyhtiöt ovat usein eri mieltä sisäpolitiikan hienoimmista kohdista. Heitä kaikkia yhdistää kuitenkin jokin - vaatimusten jäykkyys lentäjiinsä nähden. Loppujen lopuksi siitä ei riipu vain lentokoneen turvallisuus, vaan myös sen matkustajien elämä.

Siksi kaikkien lentäjien on täytettävä seuraavat viisi kohtaa:

1. Lennä ammattimaisesti.
2. Noudata aina turvallisuusmääräyksiä.
3. Tutustu sääpalveluiden raportteihin etukäteen.
4. Tarkista aluksen kunto ennen lennon alkua.
5. Käytä kuuliaisesti lennonjohtajan käskyjä ja vinkkejä.

Naiset siviili-ilmailun lentäjät Venäjällä

Useimmat ihmiset ovat tottuneet siihen, että lentäjä on mies. Siksi siviili-ilmailun naislentäjä on heille jotain epätavallista. Tosiasia on kuitenkin, että sekä miehet että kauniimpi sukupuoli voivat lentää konetta. Se vain jostain syystä, nykyäänkin suuret lentokoneet lähestyvät heitä varoen. Ja silti Venäjällä on esimerkkejä naisista, jotka hallitsevat tällaisia ​​jättiläisiä.

Joten Olga Kirsanova on ohjannut yli sata tonnia painavaa matkustajakonetta useiden vuosien ajan. Hän on varma, että jokainen voi saada istuimen siivekäs auton ohjaamoon - pääasia on, että haluaa sitä koko sydämestään. Totta, Olga itse joutui hikoilemaan paljon saavuttaakseen asemansa, koska hänen lentoyhtiönsä johto ei voinut päättää tästä tapaamisesta pitkään aikaan.