Ihmisen uudelleensijoittaminen planeetalle on yksi historian jännittävimmistä salapoliisitarinoista. Muuttoliikkeen salaus on yksi avaimista historiallisten prosessien ymmärtämiseen. Muuten, voit nähdä tärkeimmät reitit tällä interaktiivisella kartalla. Viime aikoina on tehty monia löytöjäTiedemiehet ovat oppineet lukemaan geneettisiä mutaatioita, kielitieteessä on löydetty menetelmiä, joiden mukaan protokieliä ja niiden välisiä suhteita voidaan palauttaa. On olemassa uusia tapoja ajoittaa arkeologisia löytöjä. Ilmastonmuutoksen historia selittää monia reittejä - mies teki suuren matkan maan ympäri etsimään parempaa elämää, ja tämä prosessi jatkuu tähän päivään asti.

Liikkumiskyvyn määritti merien taso ja jäätiköiden sulaminen, mikä sulki tai avasi mahdollisuuksia etenemiselle. Joskus ihmiset ovat joutuneet sopeutumaan ilmastonmuutokseen, ja joskus se näyttää onnistuneen hyvin. Sanalla sanoen, tässä keksin pyörää hieman uudelleen ja luonnostelin lyhyen yhteenvedon maapallon asettumisesta, vaikka olenkin eniten kiinnostunut Euraasiasta yleisesti.

Tältä näyttivät ensimmäiset siirtolaiset

Useimmat tutkijat tunnustavat nyt tosiasian, että Homo sapiens tuli ulos Afrikasta. Tämä tapahtuma tapahtui plus tai miinus 70 tuhatta vuotta sitten, uusimpien tietojen mukaan se on 62 - 130 tuhatta vuotta sitten. Luvut ovat suurin piirtein samat kuin Israelin luolissa olevien luurankojen iän määrittäminen 100 000 vuodeksi. Eli tämä tapahtuma tapahtui silti kohtuullisen ajan, mutta älkäämme kiinnittäkö huomiota pieniin asioihin.

Joten mies tuli Etelä-Afrikasta, asettui mantereelle, ylitti Punaisenmeren kapealle osalle Arabian niemimaalle - Bab el-Mandebin salmen nykyinen leveys on 20 km ja jääkaudella meri taso oli paljon matalampi - ehkä se voitiin ylittää melkein kaaduksella. Maailman valtamerten taso nousi jäätiköiden sulaessa.

Sieltä osa ihmisistä meni Persianlahdelle ja noin Mesopotamian alueelle,osa kauemmaksi Eurooppaan,osa rannikkoa pitkin Intiaan ja edelleen - Indonesiaan ja Australiaan. Toinen osa - suunnilleen Kiinan suuntaan asettui Siperiaan, osittain myös siirtyi Eurooppaan, toinen osa - Beringin salmen kautta Amerikkaan. Joten Homo sapiens asettui pohjimmiltaan ympäri maailmaa, ja Euraasiassa oli useita suuria ja hyvin muinaisia ​​ihmisasutuskeskuksia.Afrikka, josta kaikki alkoi, on ylivoimaisesti vähiten tutkittu, oletetaan, että arkeologiset kohteet voivat säilyä hyvin hiekassa, joten siellä on myös mielenkiintoisia löytöjä.

Homo sapiensin alkuperän Afrikasta vahvistavat myös geneetikkojen tiedot, jotka havaitsivat, että kaikilla ihmisillä maan päällä on sama ensimmäinen geeni (markkeri) (afrikkalainen). Jo aiemmin samasta Afrikasta (2 miljoonaa vuotta sitten) oli homoerectus-vaellusta, joka saapui Kiinaan, Euraasiaan ja muualle planeetalle, mutta kuoli sitten sukupuuttoon. Neandertalilaiset pääsivät Euraasiaan todennäköisimmin suunnilleen samoja reittejä kuin homo sapiens, 200 tuhatta vuotta sitten, he kuolivat sukupuuttoon suhteellisen hiljattain, noin 20 tuhatta vuotta sitten. Ilmeisesti noin Mesopotamian alueella oleva alue on yleensä kaikkien siirtolaisten kulkupiha.

Euroopassa Homo sapiensin vanhimman kallon ikä on määritetty 40 000 vuodeksi (löytyy romanialaisesta luolasta). Ilmeisesti ihmiset kiipesivät tänne eläinten takia liikkuessaan Dnepriä pitkin. Suunnilleen saman ikäinen kuin ranskalaisista luolista kotoisin oleva Cro-Magnon-mies, jota pidetään kaikilta osin samana ihmisenä kuin meitä, mutta hänellä ei ollut pesukonetta.

Leijonamies on maailman vanhin hahmo, 40 tuhatta vuotta vanha. Kunnostettu mikroosista yli 70 vuotta, kunnostettu lopulta vuonna 2012, säilytetty British Museumissa. Löytyi muinaisesta asutuksesta Etelä-Saksassa, josta löydettiin ensimmäinen samanikäinen huilu. Totta, hahmo ei mahdu käsitykseeni prosesseista. Teoriassa sen pitäisi olla vähintään nainen.

Kostenki - suuri arkeologinen kohde 400 km Moskovasta etelään Voronežin alueella, jonka ikä määritettiin aiemmin 35 tuhatta vuotta, kuuluu myös samaan ajanjaksoon. On kuitenkin syitä tehdä ihmisen ilmestymisajasta näissä paikoissa ikivanha. Esimerkiksi arkeologit ovat löytäneet sieltä tuhkakerroksia -tulivuorenpurkausten jälki Italiassa 40 tuhatta vuotta sitten. Tämän kerroksen alta löydettiin lukuisia jälkiä ihmisen toiminnasta, joten Kostenkin mies on ainakin yli 40 tuhatta vuotta vanha.

Kostenkit olivat erittäin tiheästi asuttuja, siellä säilytettiin yli 60 muinaisen asutuksen jäänteitä, ja ihmiset asuivat täällä pitkään, poistumatta sieltä edes jääkaudella, kymmeniä tuhansia vuosia. Kostenkista löytyi kivestä tehtyjä työkaluja, jotka sai viedä alle 150 km:n päähän, ja helmien simpukat jouduttiin tuomaan meren rannoilta. Tämä on vähintään 500 km. Siellä on mammutinhammasta tehtyjä hahmoja.

Diadem mammuttihammaskoristeella. Kostenki-1, 22-23 tuhatta vuotta vanha, koko 20x3,7 cm

On mahdollista, että ihmiset lähtivät suunnilleen samaan aikaan Tonavan ja Donin (ja muiden jokien) varrelta yhteisen kauttakulkumatkan esi-isien kodista.Homo sapiens Euraasiassa kohtasi täällä pitkään asuneen paikallisen väestön - neandertalilaiset, jotka pilasivat elämänsä melkoisesti ja kuolivat sitten sukupuuttoon.

Todennäköisesti uudelleensijoittamisprosessi tavalla tai toisella jatkui jatkuvasti. Esimerkiksi yksi tämän ajanjakson monumenteista - Dolni Vestonica (Etelä-Määri, Mikulov, lähin suuri kaupunki - Brno), asutuksen ikä on 25 ja puoli tuhatta vuotta.

Vestonice Venus (Paleoliittinen Venus), löydetty Määristä vuonna 1925, 25 tuhatta vuotta vanha, mutta jotkut tutkijat pitävät sitä vanhempana. Korkeus 111 cm, säilytetään Moravian Museumissa Brnonissa (Tšekki).

Suurin osa Euroopan neoliittisista monumenteista yhdistetään joskus termiin "Vanha Eurooppa". Näitä ovat Trypillya, Vinca, Lendel, suppilomaisten pikarien kulttuuri. Minolaisia, sikalaisia, iberialaisia, baskeja, lelegejä, pelasgeja pidetään esi-indoeurooppalaisina Euroopan kansoina. Toisin kuin myöhemmin tulleet indoeurooppalaiset, jotka asettuivat linnoitettuihin kukkuloille sijaitseviin kaupunkeihin, vanhat eurooppalaiset asuivat tasangoilla pienissä siirtokunnissa, eikä heillä ollut puolustavia linnoituksia. He eivät tunteneet savenvalajan laitaa. Balkanin niemimaalla asui jopa 3-4 tuhatta asukasta. Baskimaata pidetään muinaisena eurooppalaisena alueena.

Neoliittisella aikakaudella, joka alkaa noin 10 tuhatta vuotta sitten, muuttoliikkeet alkavat tapahtua aktiivisemmin. Liikenteen kehityksellä oli tärkeä rooli. Kansojen muuttoliike tapahtuu sekä meritse että uuden vallankumouksellisen ajoneuvon - hevosen ja kärryn - avulla. Indoeurooppalaisten suurimmat muuttoliikkeet kuuluvat neoliittiseen aikaan. Mitä tulee indoeurooppalaisten esi-isien kotiin, he nimeävät lähes yksimielisesti saman alueen Persianlahden ympärillä, Vähä-Aasiassa (Turkki) jne. Itse asiassa on aina tiedetty, että seuraava ihmisten uudelleensijoittaminen tapahtuu alueelta lähellä Ararat-vuorta katastrofaalisen tulvan jälkeen. Nyt tämä teoria on yhä enemmän tieteen vahvistama. Versio tarvitsee todisteita, joten Mustanmeren tutkiminen on nyt erityisen tärkeää - tiedetään, että se oli pieni makean veden järvi ja muinaisen katastrofin seurauksena Välimeren vesi tulvi lähialueita, mahdollisesti aktiivisesti asuttuja proto-indoeurooppalaiset. Ihmiset tulva-alueelta ryntäsivät eri suuntiin - teoriassa tämä voisi toimia sysäyksenä uudelle muuttoaalolle.

Kielitutkijat vahvistavat, että yksi kielellinen proto-indoeurooppalainen esi-isä tuli samasta paikasta, jossa muuttoliikkeet Euroopan alueelle ja aikaisempina aikoina tapahtuvat - suunnilleen Mesopotamian pohjoisosasta, eli karkeasti ottaen kaikki samalta alueelta lähellä. Ararat. Suuri muuttoaalto eteni noin 6. vuosituhannelta lähes kaikkiin suuntiin, suuntautuen Intian, Kiinan ja Euroopan suuntiin. Aikaisemmin muuttoliikkeet tapahtuivat myös samoista paikoista, joka tapauksessa on loogista, kuten aiemminkin, ihmisten tunkeutuminen Eurooppaan jokia pitkin suunnilleen nykyaikaisen Mustanmeren alueen alueelta. Myös ihmiset asuttavat Eurooppaa aktiivisesti Välimereltä, myös meriteitse.

Neoliitin aikana kehittyi useita arkeologisia kulttuureja. Niiden joukossa on suuri määrä megaliittisia monumentteja.(megaliittit ovat suuria kiviä). Euroopassa niitä levitetään enimmäkseen rannikkoalueille ja kuuluvat eneoliittiseen ja pronssikauteen - 3 - 2 tuhatta eKr. Aikaisempaan aikakauteen, neoliittinen - Brittein saarilla, Portugalissa ja Ranskassa. Niitä löytyy Bretagnen, Espanjan Välimeren rannikolta, Portugalista, Ranskasta sekä Länsi-Englannista, Irlannista, Tanskasta ja Ruotsista. Yleisimmät ovat dolmenit - Walesissa niitä kutsutaan nimellä cromlech, Portugalissa anta, Sardiniassa stazzone, Kaukasuksella ispun. Toinen yleinen niistä on käytävähaudat (Irlanti, Wales, Bretagne jne.). Toinen tyyppi on galleriat. Menhirit (erilliset suuret kivet), menhiriryhmät ja kiviympyrät, joihin kuuluu Stonehenge, ovat myös yleisiä. Oletetaan, että jälkimmäiset olivat tähtitieteellisiä laitteita eivätkä ole yhtä vanhoja kuin megaliittiset hautaukset, tällaiset monumentit liittyvät meriliikenteeseen. Asuttujen ja paimentolaiskansojen monimutkaiset ja mutkikkaat suhteet ovat erillinen tarina, vuoteen 00 mennessä on muodostumassa varsin selvä kuva maailmasta.

Kansojen suuresta muuttoliikkeestä 1. vuosituhannella tiedetään kirjallisten lähteiden ansiosta melko paljon - nämä prosessit olivat monimutkaisia ​​ja monipuolisia. Lopulta toisen vuosituhannen aikana nykyaikainen maailmankartta on vähitellen muotoutumassa. Muuttoliikkeen historia ei kuitenkaan pääty tähän, ja nykyään se on yhtä globaalissa mittakaavassa kuin antiikin aikana. Muuten, BBC:llä on mielenkiintoinen sarja "The Great Settlement of Nations".

Yleisesti ottaen johtopäätös ja lopputulos on tämä - ihmisten uudelleensijoittaminen on elävä ja luonnollinen prosessi, joka ei ole koskaan pysähtynyt. Muuttoliikkeet tapahtuvat tietyistä ja ymmärrettävistä syistä - on hyvä, missä emme ole. Useimmiten ihmisen pakotetaan jatkamaan pahenevat ilmasto-olosuhteet, nälkä, sanalla sanoen halu selviytyä.

Passionaarisuus - N. Gumiljovin käyttöönoton termi tarkoittaa kansojen kykyä liikkua ja luonnehtia "ikäänsä". Korkea intohimo on nuorten kansojen omaisuutta. Intohimoisuus oli yleensä hyvä kansoille, vaikka tämä tie ei ole koskaan ollut helppo. Minusta tuntuu, että sinkun olisi parempi olla älykkäämpi eikä istua paikallaan :))) Matkustushalu on yksi kahdesta asiasta: joko täydellinen toivottomuus ja pakko, tai sielun nuoruus.... samaa mieltä kanssani?

Ihmiskunnan historia pyyhitään pois muististamme, ja vain tiedemiesten ponnistelut voivat tuoda meidät lähemmäs sitä. Ihmisen alkuperä on askarruttanut tutkijoita yli sata vuotta. Teologit sanovat, että ihminen syntyi jumalallisen luomistoimen seurauksena; paranormaalien tutkijat puhuvat maan ulkopuolisesta alkuperästämme; antropologit esittävät todisteita ihmisen alkuperästä evoluutioprosessissa. Tietyn teorian kannattajat esittävät todisteensa oikeellisuudesta. Julkaisemani materiaalit kertovat antropologien, arkeologien, geneetikkojen, biologien ja muiden tieteenalojen edustajien johtopäätöksistä. Haluan huomauttaa, että nämä ovat ihmisiä, jotka ovat viettäneet tuhansia tunteja mikroskooppien takana; kaivettiin tonnia maata; kuljetettiin laboratorioihin, tutkittiin ja vertailtiin satoja tuhansia esi-isiemme fossiilisia luita. Haluat kysyä, enkö ole sama Charles Darwin, joka loi perustan modernille evoluutioteorialle? Ei, olemme vain serkkuja...

Maailman historia. Osa 1

Alkukantaisen yhteisöjärjestelmän kehitys. Myöhäinen kivikausi

Paleoliittisen metsästäjien muuttoliike

Vanhimman muuttoliikkeen syyt

Mikä oli syynä muinaisen kivikauden väestön monimutkaisiin liikkeisiin, jotka joskus kattoivat kokonaisia ​​maanosia? Mikä pakotti paleoliittisen ajan ihmiset useissa tapauksissa jättämään kotinsa? Näitä syitä tulee etsiä paleoliittisen metsästäjien aineellisista elämänolosuhteista, heidän taloudestaan, heidän sosiaalisesta elämästään.

Kuten etnografia osoittaa, jatkuva ja peruuttamaton asutusprosessi on normaali ja luonnollinen ilmiö metsästys- ja kalastusheimojen elämässä. Tuotantovoimien alhainen kehitystaso ja kivikauden metsästäjien, keräilijöiden ja kalastajien ruokkimiseen tarvittavien suurten maa-alueiden tarve, luonnollinen väestönkasvu tietyillä tätä kannalta edullisimmilla alueilla johti väistämättä uusien etsimiseen. maiden ja ihmisten uudelleensijoittamiseen uusille alueille.

Tämä uudelleensijoittaminen ei ollut sattumaa, vaan täysin luonnollista, koska se tapahtui muinaisten yhteisöjen jatkuvana hajoamisena. Sen syyt antavat meille käsityksen amerikkalaisen etnografin L. Morganin kuvailemasta Pohjois-Amerikan intiaaniklaanien ja heimojen uudelleensijoittamisesta nykyaikana.

Morganin kuvauksen mukaan uusia heimoja ja uusia klaaneja muodostui jatkuvasti luonnollisen kasvun seurauksena; tämä prosessi nopeutui suuresti Amerikan mantereen suuren laajuuden vuoksi. Jostakin ylikansoittuneesta maantieteellisestä keskustasta, jolla oli erityisetuja toimeentulon kannalta, alkoi vähitellen poistua väestöstä. Kun tämä jatkui vuodesta toiseen, merkittävä väestö kasvoi jonkin matkan päässä heimojen alkuperäisestä asuinpaikasta; ajan myötä uudisasukkaat kehittivät erityisiä kiinnostuksen kohteita, he tulivat vieraaksi heimolleen, kielierot ilmestyivät. Tämä toistui vuosisadasta vuosisadalle sekä uusissa työllisissä että vanhoilla alueilla, kun väestönkasvu aiheutti toimeentulon puutteen, ylimääräinen osa väestöstä siirtyi uuteen paikkaan.

Nämä eivät siis olleet kansojen aaltoja, jotka liikkuivat kokonaisten mantereiden halki, eivätkä ne myöskään suurten etnisten massojen nopeita ja katastrofaalisia liikkeitä. Sellaiset liikkeet kuuluvat paljon myöhempään aikaan, jolloin suuret heimoliitot, jotka olivat valmiita pitkän aikaisemman historiallisen kehityksen perusteella, tulivat yleisiksi. Paleoliittisella kaudella tapahtui täysin erilaista tahtia ja luonnetta, hidas ja spontaani yksittäisten pienten kollektiivien tihkumisprosessi. Sitten tapahtui pienten paleoliittisten ihmisten ryhmien liikkuminen alueelta toiselle, usein käänteisen liikkeen takia; usein, täytyy olettaa, tällainen liike oli ikään kuin siksak- ja katkonaista, kuten näemme Moravany Dlgassa ja Kostenkissa.

Muinaisten metsästysheimojen asutus sai erityisen laajan alueellisen mittakaavan ylemmällä paleoliittilla. Metsästystekniikoiden parantaminen Mousterin aikaan verrattuna lisäsi kannan kasvua, mikä johti samalla riistamäärän vähenemiseen vanhojen asutusalueiden viereisillä alueilla.

Väistämätön seuraus oli ilmeisesti väestön poistuminen asutuimmista ja aikaisemmin kehittyneimmistä paikoista Pohjois-Euroopan ja erityisesti Aasian aiemmin autioille alueille. Tällainen uudelleenasuttaminen oli sitäkin luontevampaa, koska kaikki nämä tapahtumat tapahtuivat jääkauden lopussa, aikana, jolloin valtava maa-alue vapautui jäästä.

Samaan aikaan uusien alueiden kehittäminen pohjoisessa tuli mahdolliseksi, koska nyt siellä oli jo paljon kehittyneempää kuin ennen, ilmestyi erityisiä metsästysaseita, erilaisia ​​välineitä eläinten pyydystämiseen (keihäsheitin, luuiset keihäänkärjet ja heittopiikat, pyyntikuopat, verkot ja pensasaidat). Erilaisia ​​keinotekoisen tulen sytyttämisen menetelmiä tunnettiin jo aiemmin. Ihmiset oppivat rakentamaan sekä kestäviä vakituisia asuntoja talveksi että kannettavia kevyitä nahkoja. Turkisvaatteet, jotka oli ommeltu jännelangoilla, ilmestyivät.

Kaikki tämä yhdessä mahdollisti ihmisen voittamaan vaikeudet, jotka hänelle asettivat ankarat luonnonolosuhteet, jotka eivät sallineet hänen mennä kauas lauhkean ja lämpimän ilmaston alueiden rajojen ulkopuolelle.

On mahdotonta määrittää, mistä lähtien ihmiset alkoivat matkustaa. Todennäköisesti matkustamisen historian alku tulisi jäljittää aikaan, jolloin ihmisen erottaminen eläinmaailmasta alkoi tapahtua. Joka tapauksessa ei ole epäilystäkään siitä, että matkustaminen alkoi silloin, kun ihmissivilisaation perustaa luotiin.

Mikä sai kaukaiset esi-isämme liikkumaan maan rajattomien avaruuden poikki? Matkan motiivit olivat seuraavat:

1. Alkukantainen ihminen pakotettiin siirtymään alueelta toiselle etsimässä ruokaa(metsästys, kalastus jne.). Huolimatta siitä, että myös eläimet tekevät tällaisia ​​siirtymiä (esimerkiksi antilooppilaumat kulkevat jopa tuhat kilometriä kauden aikana), tällaiset liikkeet avaruudessa ovat kuitenkin ihmisille ominaisia, koska ne ovat merkityksellisiä ja tarkoituksenmukaisia.

2. Karjankasvatuksen tultua alkukantainen ihminen alkoi tehdä pitkiä siirtymiä laidunta etsimässä, asettamalla polkuja ja opettelemalla ne ulkoa. Usein paimenet merkitsivät tiensä erityisillä merkeillä maassa.

3. Primitiivisen maatalouden kehittyessä ihmisten kiinnostus kasvimaailman alueelliseen jakautumiseen on laajentunut merkittävästi. Mies liikkui etsimään parempia ja hedelmällisempiä maita ja jopa pyrkinyt muuttamaan viljelyyn sopimattomien maiden maisemaa.

4. Käsityön ja kaupan kehittyminen teki tarpeelliseksi luoda reittisuunnitelmat. Relieveksen huomattavimmat piirteet (vuori, kallio, korkea puu jne.) toimivat maamerkeinä. Vallankumouksellinen vaihe ihmisten liikkeessä oli vesikulkuneuvojen tuotantoa ja käyttöä voittamaan etäisyyden vedessä. Ensin käytettiin veden virtausta ja sitten tuulen voimaa. Aurinko ja tähdet toimivat maamerkeinä merellä.

5. Ryhmien välisen viestinnän kehittyessä kylien välille syntyy tavanomaisia ​​polkuja. Kehittyy heimojen viestintä. Tämä tiedonanto oli useita muotoja:

a) etnisen liikkeen, eli liikkuminen heimon tai heimoliiton miehittämillä alueella;

b) etninen viestintä, eli muutto heimon alueen ulkopuolelle ja yhteydenpidon sen kanssa menetetty;

c) itse heimon tai heimojen liiton siirtyminen toiselle alueelle, mikä on tyypillistä johtaville kansoille nomadinen elämäntapa.

Tällaista liikettä kutsutaan muuttoliikkeeksi.

Samaan aikaan muinaiset ihmiset yrittivät vahvistaa liikkeidensä reittejä. Tämä merkitsi kartografian ensimmäisten elementtien alkua.

Ensimmäiset niin sanotut "kartat" piirrettiin maahan, kiviin, puiden palasiin, eläinten nahkoihin ja luihin. Nämä olivat primitiivisiä skeemoja, joissa oli symboleja piirustuselementeillä.

Mesoliittisella aikakaudella (10 - 3 tuhatta vuotta sitten) ensimmäiset kauppareitit alkavat muodostua.

Niinpä esihistoriallisina aikoina matkustamisen pääasialliset motiivit johtuivat objektiivisista syistä, joista tärkein oli selviytyminen. Mutta ihmisten matkoille oli myös sisäistä motivaatiota, nimittäin eri heimojen edustajien yhteisiä vierailuja ja yksinkertaista inhimillistä uteliaisuutta selvittää: "mitä siellä horisontin takana on?"

Muinaisina aikoina matkustamisen tärkeimmät motiivit olivat kauppa, koulutus ja kognitiiviset tarkoitukset, pyhiinvaellus, hoito, vierailut ja osallistuminen julkisiin tapahtumiin, uusien maiden valloitus ja kolonisaatio.

Ensimmäiset antiikin matkat (Mesopotamia, Egypti, Foinikia, Kiina). Ihmisen kognitioprosessi ympäröivästä maailmasta liittyy jossain määrin matkustamiseen. Tarve luoda kauppasuhteita pakotti ihmiset menemään kaukaisiin, tuntemattomiin maihin. Ensimmäiset tiedot matkustamisesta ja niiden roolista suurten kulttuurien syntymisessä ovat tulleet meille myyttien, legendojen, tarinoiden, raamatullisten tekstien ja muinaisten kirjailijoiden todistusten muodossa.

Matkustaminen muinaisessa idässä oli olennainen osa ihmisten elämäntapaa. Koska matkustaminen oli täynnä vaaroja, matkustaja nähtiin Jumalan leimaamana henkilönä. Ennen matkaa suoritettiin pakolliset rituaalit ja uhraukset. Samanlaisia ​​esimerkkejä löytyy eeposesta aiheesta Gilgamesh. Profeetta voidaan lukea raamatullisten matkustajien ansioksi Mooses joka johti kansansa erämaan halki etsimään parempia maita, Mutta minä joka arkissaan pelasti kaiken elävän vedenpaisumuksesta.

Toinen maailman sivilisaation keskus oli muinainen Egypti. Luonto itse vaikutti navigointiin täysvirtaavaa Niiliä pitkin, joka virtaa koko maan läpi etelästä pohjoiseen. Egyptiläiset tekivät kartan hallitsemastaan ​​Niilin osasta, joka seurasi sen kulkua yli 2000 km:n matkalta. Tämän ansiosta egyptiläiset pääsivät maan eteläosassa sijaitsevaan Nubiaan ja ottivat yhteyttä pohjoisessa ja koillisessa sijaitseviin Välimeren maihin (Egeanmeren saaret ja Kreetan saari).

Maan keskiosasta alkoi karavaanireitti, joka johti Punaisellemerelle ja sieltä Puntin maahan. puntom(tarkemmin Puin) muinaiset egyptiläiset kutsuivat maata Itä-Afrikassa, joka sijaitsee Adeninlahden rannikolla. Tällä hetkellä uskotaan, että tämä on nykyaikaisen Somalian ja Jemenin alue.

Mutta tunnetuin ja lähes täysin säilynyt kuvaus matkasta on matka Sinuheta(toisessa transkriptiossa - Sinukhit), joka tapahtui noin 2000 - 1960. eKr. Sinuhet teki matkan Kedemin maahan, ts. itään. Tämän tarinan on kirjoittanut tuntematon kirjoittaja. Egyptiläiset rakastivat sen lukemista ja kopioivat sitä papyruksesta papyrukseen.

Navigointi on tiivistänyt yhteyksiä maiden välillä. Tarvittava puu (esimerkiksi mänty, setri) toimitettiin Syyriasta ja Libanonista. Punaisenmeren satamista laivoja lähetettiin Arabian niemimaan maihin Intiaan, ja myös Kiinan kanssa käytiin välikauppaa. Itä-Afrikan valtioiden kanssa käytiin aktiivista kauppaa, josta kultaa, norsunluuta, kiveä ja fajanssia tuotiin faraoille.

Ja silti antiikin ensimmäiset merimiehet olivat foinikialaiset. Heidän osavaltionsa sijaitsi itäisellä Välimerellä. Foinikialaiset rakensivat suuria ja kestäviä aluksia, menivät Välimeren altaan ulkopuolelle valtamereen ja purjehtivat myös Euroopan ja Afrikan länsirannikoilla.

VI vuosisadalla. eKr. Egyptin faaraon ohjeiden mukaan Necho II Foinikialaiset tekivät matkan Afrikan ympäri. Foinikialaiset purjehtivat Erythreanmereltä (Punainen meri) ja saapuivat Etelämerelle (Intian valtameri). Syksyn alkaessa he laskeutuivat rantaan talvehtimaan. He leiriytyivät rannalle, kylvivät maan ja odottivat satoa ja purjehtivat sitten eteenpäin. Niinpä matkalla kului kaksi vuotta, ja kolmantena he kiersivät Afrikan ja purjehtivat Herkuleen pilarien läpi ja palasivat Egyptiin. Se on foinikialaisten ponnistelujen kautta Gibraltarin salmi avautui, ja avautui mahdollisuus päästä Euroopan länsirannalle, Brittein saarille ja Afrikan länsirannikolle. He asettivat Kadirin (Cadiz) ja Tingisin (Tanger) kaupungit Atlantin valtameren uloskäynnille.

Muinaisten foinikialaisten jälkeläisiä karthagolaiset– uusien alueiden ja tilojen jatkuva kehittäminen. Sotilasjohtajan ja laivaston komentajan kuuluisin matka Gennon. Hän tutki Afrikan länsirannikkoa nykyaikaiseen Sierra Leoneen asti.

Kaikki maailman ihmiset tekivät matkoja ja löytöjä. Sellaiset ihmissivilisaation keskukset kuin Kiina ja Intia eivät ole tässä suhteessa poikkeus.

Muinaisen Kiinan sivilisaatio sai alkunsa 2000-luvun puolivälistä eKr. e. Juane-joen valuma-alueella. II vuosituhannen loppuun mennessä eKr. Kiinalaiset asettuivat Itä-Aasiaan. Kiinalaiset matkailijat olivat hyvin tietoisia Kiinan maantiedosta. Muinaiset kiinalaiset eivät purjehtineet vain jokillaan, vaan myös lähtivät laivoillaan Tyynelle valtamerelle.

Kauppa- ja huvialusten lisäksi muinaisessa Kiinassa oli voimakkaita sotalaivoja.

Muinaisen Kiinan kuuluisin matkustaja oli Sima Qian. tiedossa kolme suurta matkaa Sima Qian, joka tapahtui vuosina 125 - 120 eKr. e. koko Kiinan alueella.

Sima Qian ei vain matkustanut, vaan myös kuvaili matkojaan yksityiskohtaisesti. Häntä kutsutaan "kiinalaisen historiografian isäksi", eurooppalaisessa kirjallisuudessa "kiinalaiseksi Herodotukseksi". Hänen" Historiallisia muistiinpanoja”tuli eräänlainen standardi myöhemmille historioitsijoille. Hänen kirjoituksensa tarjoavat myös maantieteellistä tietoa Kiinan lounaisnaapureista, kuten Koreasta.

Yksi ensimmäisistä kiinalaisista matkailijoista oli Zhang Qian joka asui noin 200-luvulla. eKr. ja toimi diplomaattisena virassa keisarillisen hovissa. Matka huneihin. Matkusti Mongoliassa, Keski-Aasiassa.

Matkoillessaan Zhang Qian teki jatkuvasti muistiinpanoja. Hän kuvaili Bukharaa, Ili-joen laaksoa, Kirgisian aroja, nykyaikaisen Kazakstanin aluetta, joka sijaitsee Syr Daryasta pohjoiseen. Zhang Qianin matkalla oli suuri taloudellinen merkitys. Kiinalaiset kauppiaat ryntäsivät länteen hänen kuljettua reittiä pitkin. He tunkeutuivat paitsi Keski-Aasiaan ja Intiaan, myös Vähä-Aasian ja Palestiinan maihin.

Fa Xianin matkat. Buddhalainen munkki, matkusti ympäri Aasiaa 15 vuotta. Hän tutki Luoteis-Kiinaa, Gobin aavikkoa, Keski-Aasiaa, Afganistania ja Pohjois-Intiaa. Intiassa Fa Xiang vieraili monissa kaupungeissa, keräsi legendoja ja tarinoita Buddhasta. Siellä hän asui useita vuosia. Hän palasi Kiinaan meritse Ceylonin ja Jaavan saarten kautta. Hän julkaisi "Description of Buddhist States", joka kuvaa yli 30 osavaltiota ja tarjoaa arvokasta maantieteellistä ja etnografista tietoa. Lisäksi Fa Xiang antaa arvion etäisyyksistä ja kohteiden tarkasta sijainnista.

Kiinan merkitys tuon ajan sosiokulttuurisessa tilassa oli valtava. Vuoden 166 eKr. kronikassa. sisältää tietoa kiinalaisten kauppiaiden vierailusta Rooman valtakunnassa ja heidän tapaamisestaan ​​keisari Marcus Aurelius Anthonyn kanssa. Kiinalaiset kauppiaat tasoittivat tietä Keski-Aasian, Lähi-idän, Palestiinan läpi muinaiseen Roomaan, mikä johti " Suuri Silkkitie". Mutta Kiinan lähimmät kauppakumppanit olivat Intian niemimaalla asuneet kansat.

Siten kaikissa antiikin suurimmissa sivilisaatioissa matkoja ja kampanjoita tehtiin aktiivisesti eri tarkoituksiin. Ihmiskunta kehitti ja hallitsi uusia alueita. Tämän myötä elämäntapa, perinteet muuttuivat, kulttuurien tunkeutuminen tapahtui.

6. Muinaisen maailman matkat (Karthago, Muinainen Kreikka, Makedonia jne.) Antiikin aikakausi sisältää useita ajanjaksoja: arkaaisen ajanjakson (kreeta-mykeenlainen kulttuuri); muinaisen Kreikan sivilisaation kehityksen alkamisaika; Hellenistinen aika (muinaisen Kreikan ja antiikin Rooman sivilisaation kukoistus ja rappeutuminen). Sana "vanha" tarkoittaa latinaksi "vanhaa", "vanhoja aikoja".

Eurooppalaisen sivilisaation juuret juontavat kreetalaisen kulttuurin kaukaisiin legendaarisiin aikoihin tai, kuten sitä myös kutsutaan, minolaiseksi (kreetan kuninkaan Minoksen nimen mukaan). Tätä maata koskevat myytit ja tarinat ovat saaneet vaikutteita romantiikasta ja lyyrisyydestä. Riittää, kun muistetaan Minotauruksen labyrintti, Ariadnen lanka, Theseuksen, Ateenan kuninkaan Aigeuksen pojan, jonka kunniaksi Egeanmeri on nimetty, hyökkäyksiä, Medeaa, Jasonia, Argonautit, Homeroksen Iliaksen sankareita, heti kun jokin läheinen ja rakas puhaltaa. Kaikki eurooppalaisten sukupolvet kasvoivat tällä materiaalilla ja elävät sen varassa.

1100-luvulta eKr. voimme puhua antiikin Kreikan sivilisaation alkuperästä. Muinaiset kreikkalaiset purjehtivat vapaasti Egeanmerellä Vähä-Aasian rannoille ja takaisin, vaikka nämä matkat eivät olleet vaarattomia ja seikkailuja. Tarina legendaarisen Odysseuksen vaelluksista ei kaipaa kommentteja, sillä Homeroksen runoja on käännetty kaikille kielille.

Muinaisessa Kreikassa matkailu saavutti suurimman nousunsa 5. - 4. vuosisadalla. eKr. Sama aika on filosofian, taiteen, matematiikan, tähtitieteen, kosmologian ja muiden tieteiden kukoistus. Sivilisaation keskukset olivat Vähä-Aasian kaupungit - Miletos, Efesos ja Kolofon. Mutta vetovoiman keskus oli Ateena.

Ymmärtääkseen maailmaa viisaat, luonnonfilosofit ja runoilijat matkustivat kaikkialle maailmaan. Lähes kaikki suuret antiikin kreikkalaiset filosofit tekivät kaukaisia ​​vaelluksia. viisas ja filosofi Thales Miletuksesta opiskeli Egyptissä yli kaksikymmentä vuotta. Filosofi ja matemaatikko vieraili Niilin laaksossa saadakseen tietoa Pythagoras, lainsäätäjä Solon. Filosofi Platon Tehtyään pitkän matkan kotiin palattuaan hän perusti filosofisen koulun.

Mutta ei vain tieto houkutellut matkailijoita näihin maihin. Heitä houkutteli suurenmoinen muinaisia ​​arkkitehtuurin monumentteja.

Yksi ensimmäisistä tieteellisistä matkailijoista oli Herodotos, joka Ciceron sanoin on "historian isä". Herodotos matkusti 10 vuotta (455–445 eKr.) ja esitti kaikki havainnot 9 kirjassa. Hän matkusti ympäri Kreikkaa ja Vähä-Aasiaa ja purjehti sitten foinikialaisten Tyroksen kaupunkiin. Itä ja sen rikas kulttuuriperintö vetivät Herodotosin puoleensa ennen kaikkea. Herodotos matkusti ympäri Libyaa, vieraili Babylonissa, mutta hän oli erityisen hämmästynyt Egyptistä, jossa hän viipyi kolme kuukautta. Palattuaan Kreikkaan Herodotos jakoi tietonsa maanmiestensä kanssa. Tämä oli hänen ensimmäinen matkansa..

Herodotuksen toinen matka kulki Vähä-Aasian kautta, josta hän saapui laivalla Mustanmeren pohjoiselle alueelle Helespontin kautta Milesian Olbian siirtomaahan Dnepri-Bug-suiston suulle. Siellä hän tapasi skyytien nomadiheimoja, tarkkaili heidän tapojaan, rituaalejaan, tutki heidän sosiaalista järjestelmää.

Oma kolmas matka Herodotos omistautui Balkanin niemimaan tutkimukselle. Hän matkusti ympäri Peloponnesosta, Egeanmeren saaria (Delos, Pharos, Zakif ja muut), sitten matkasi Etelä-Italian ja Balkanin niemimaan pohjoisosan halki.

Vain fragmentit hänen kirjoituksistaan ​​ovat tulleet meille, mutta pääasia on, että Herodotos kuuluu ensimmäisen kreikkalaisen turistin kunniaa, koska toisin kuin edeltäjänsä, hän ei matkustanut muiden tavoitteiden saavuttamiseksi, vaan itse matkan, ts. nautinnon, oman uteliaisuuden ja uteliaisuuden tyydyttämiseksi.

Tänä aikana matkustettiin pääasiassa taloudellisiin, poliittisiin ja sotilaallisiin tarkoituksiin. Yksi esimerkki matkustamisesta taloudellisiin tarkoituksiin oli kreikkalaisen kauppias Pytheasin matka. Vuonna 325 eaa Pytheas purjehti yhdellä laivalla kotikaupungistaan ​​Messaliasta (nykyinen Marseille). Hän purjehti Gibraltarin halki ja Iberian niemimaa kiertäessään saapui Biskajanlahdelle. Sitten hän purjehti pitkin kelttien maan rannikkoa ja saavutti Englannin kanaalin. Siellä hän laskeutui Albionin saarelle, joka tarkoittaa "valkoista", joka on saanut nimensä toistuvien sumujen takia. Tällä saarella Pytheas oppi asukkailta, että heistä pohjoisessa sijaitsee "Thulen" maa, joka käännettynä paikallisesta murteesta tarkoittaa "reunaa", "rajaa".

Pytheas kiertää Ison-Britannian niemimaata lännestä ja saapui Ison-Britannian ja Irlannin välisen pohjoisen salmen kautta Atlantin valtamerelle. Pytheas yritti päästä "Thulen" maahan (nykyinen Islannin saari). Hän purjehti Orkney- ja Shetlandsaarten läpi ja saavuttuaan lauttasaarille meni pidemmälle, 61 ° pohjoiselle leveysasteelle. Kukaan muinaisista kreikkalaisista ja edes roomalaisista ei mennyt niin pitkälle pohjoiseen.

Kreikka on urheilumatkailun syntymäpaikka. Olympialaiset pidettiin joka neljäs vuosi ja ne alkoivat kesäpäivänseisauksen jälkeisenä ensimmäisenä uudenkuun aikaan. Feoran erikoislähettiläät kisojen aikana julistivat pyhää rauhaa.

Kisojen paikka oli Olympia. Kaikki Olympiaan menevät tunnustettiin Zeuksen vieraiksi. Heidän joukossaan oli myös kunniavieraita, jotka tunnustettiin kaupunkien ja feoran kansanedustajiksi. Yleensä niitä sekoitettiin ja ruokittiin isännän kustannuksella. Stadionille mahtui jopa neljäkymmentä tuhatta ihmistä, mutta vain miehet pääsivät sinne. Olympialaisten yhteydessä järjestettiin aina isot messut. Turistit vierailivat muinaisissa temppeleissä, kuuntelivat oppaan kertomassa erilaisia ​​legendoja. Olympialaiset kestivät 5 päivää.

Olympialaisten lisäksi oli muitakin pelejä, jotka olivat luonteeltaan yleiskreikkalaisia: Isthmian joka tapahtui Korintin kannaksella; Nemean pidetään Nemean Argolisin laaksossa lähellä Zeuksen temppeliä, myös kerran kahdessa vuodessa; Pythian, järjestetään, kuten olympialaiset, joka neljäs vuosi Chrisissä (Phokis).

Hellenistisen aikakauden matkat huomioon ottaen on syytä huomioida Aleksanteri Suuren sotakampanjat kestää 10 vuotta.

Vuonna 330 eaa Aleksanteri Suuren joukot, voitettuaan Persian valtakunnan, saavuttivat Etelä-Afganistanin. Sitten he myrkyttivät itsensä Kabelissa nykyajan Kandaharin ja Ghaznin kautta. Sieltä, ohitettuamme Khavak-solan (3548 m) Hindu Kush -vuoristojärjestelmässä, saavuimme Pohjois-Afganistaniin. Sen jälkeen Makedonian kuningas teki kampanjansa Syr Daryalle ja saavutti nykyaikaisen Khujandin (vuoteen 1991 - Leninabadin kaupunkiin). Sitten armeija kääntyi etelään ja tunkeutui Punjabiin, missä sotilaiden tyytymättömyyden, kuumuuden ja sairauden vuoksi Aleksanteri pakotettiin palaamaan, jonka aikana kuolema valtasi hänet.

Menemättä tämän kampanjan sotilaallisiin yksityiskohtiin, voimme turvallisesti sanoa, että se päättyi kreikkalaisille ja sitten roomalaisille avaamalla tien Intiaan. Kampanjan ansiosta kreikkalaiset ja makedonialaiset tutustuivat vähän tunnettuihin tai jopa täysin tuntemattomiin kansoihin, heidän kulttuuriinsa, elämäntapaansa ja perinteisiinsä. Aleksanteri Suuri oli henkilökohtaisesti kiinnostunut Aasian tutkimuksesta. Aleksanterin seurueeseen kuului paitsi sotureita myös erinomaisia ​​tiedemiehiä ja taiteilijoita. He kuvasivat teoksissaan yksityiskohtaisesti kaiken, mitä he näkivät, kuulivat ja opiskelivat tämän kampanjan aikana.

Näkymissä on tapahtunut muutos. eurocentrismi.

Tämä vaellus oli Museoopinnot alkoivat. Persialaisten voiton jälkeen Aleksanteri lähetti rahaa opettajalleen Aristoteleelle. Näillä rahoilla Aristoteles perusti luonnontieteiden museon. Aristoteles pyysi kuninkaallista opetuslapsiaan lähettämään hänelle näytteitä tuntemattomista kasveista ja nahoista tai epätavallisten eläinten täytetyistä eläimistä, mikä tehtiin Aleksanterin käskystä.

Valtion sisäisen matkustamisen piirteet Rooman valtakunnassa. Rooman valtakunnasta peräisin olevat "turistitoiminnan" tyypit. Muinainen kreikkalainen kulttuuri rikastutti ihmiskuntaa tiedolla ympärillämme olevasta maailmasta nostaen matkustamisen massailmiön arvoon, mutta voimme puhua matkailualan alkuvaiheista antiikin Rooman aikakaudelta.

korkeimmasta kukoistavasta Rooman valtakunta saavutettiin I-II vuosisadalla. ilmoitus. Matkustaminen onnistui erinomaisten teiden ansiosta. Muinaisessa Kreikassa kätevien teiden puute oli este maamatkalle. Vesimatkailu.

Rooman valtakunnan koko ja sen hallintaongelmat olivat syynä luomiseen tiheä tieverkosto. Periaatteessa roomalaiset kehittivät tiejärjestelmän sotilaallisiin tarpeisiin perustuen. Roomalaiset tiet rakennettiin kaikkien tekniikan sääntöjen mukaan.

Tietä asetettaessa kaikki esteet voitettiin. Siltoja ja maasiltaja rakennettiin vesiesteiden ylittämiseksi. Paikoin nämä rakenteet eivät ole vain säilyneet tähän päivään, vaan ovat jopa edelleen käytössä.

Siellä oli erityiset tiekartat asemien nimeämisellä, joissa voi pysähtyä yöksi. Kartat osoittivat asemien välisen etäisyyden. Pääteillä postiasemat sijaitsivat 6-15 mailin etäisyydellä toisistaan. Ne olivat olennainen osa valtion postipalvelua.

Luotu antiikin Roomassa valtion hotellien verkosto maksaakseen teiden rakentamisen. Näitä hotelleja rakennettiin 15 mailin välein. Siellä oli kahdenlaisia ​​hotelleja. Patriikeille tarkoitetut hotellit kutsuttiin kartano. Plebeijillä oli huonompia hotelleja, enimmäkseen yksityisiä, joita kutsuttiin stabularia. Nämä olivat tavallisia majataloja, joissa sai syödä ja levätä ilman mukavuuksia, ruokkia tai vaihtaa hevosia, korjata vaunuja jne. Massioissa on matkailupalvelu- ja ylläpitoelementtejä (pesulat, virkistys- ja viihdetilat, tavernat jne.).

Muinaisessa Roomassa niitä oli jo oppaita, joka ei vain ilmoittanut tätä tai tätä reittiä, vaan myös kuvaili matkan varrella nähtyjä nähtävyyksiä, merkitsi hotelleja ja antoi hinnat.

Roomalaiset arvostivat jopa enemmän kuin kreikkalaiset parantavia mineraalilähteitä. Ulkomaanmatkailun kohteita ovat tähän päivään asti tunnetut Reinin lomakohteet - Wiesbaden ja Baden-Baden.

Kristinuskon tulo antaa uuden sysäyksen pyhiinvaellusmatkailu. Pyhiinvaellus oli yleistä muinaisessa Kreikassa. Erityisen suosittu oli Delphin kuuluisa Apollon temppeli, jossa "Jumalan valitsema" Pythia harjoitti ennustuksia.

Muinaisen Rooman kuuluisia matkailijoita voidaan kutsua Polybius(200 - 120 eKr.), kirjoitti "Maailman historian".

Ensimmäinen maan asiantuntija voidaan kutsua Strabo(64 - 23 eaa.). Strabo matkusti koko elämänsä. Hän matkusti Vähä-Aasiassa, vieraili Taurus-vuorilla (Krim) ja Kaukasuksen juurella, vieraili Kykladeilla ja ohitti Balkanin niemimaan, tutki perusteellisesti kaikkia ikimuistoisia paikkoja Apenniinien niemimaalla sekä Egyptissä.

Matkansa päätyttyä Strabo kirjoitti elämänsä pääteoksen - " Maantiede- 17 kirjassa. Tämä työ on tulosta antiikin maantieteellisestä tiedosta.

Muinaisen Rooman matkailijat olivat keisarit(Trajanus, Adrian, Marcus Aurelius), komentajat ja tiedemiehet.

Siten antiikin matkailijoiden ansiosta löydettiin uusia maita ja kansoja, kertyi rikas maantieteellinen materiaali, mikä vaikutti lisämatkoille ja löytöille.

Tänä aikana matkustaminen oli useimmiten spontaania ja pakotettua. Matkustustyypit voidaan luokitella liikkumistapojen mukaan: jalankulkija, vesiliikenne, eläimet.

Matkan motiivit: koulutus, viihde, terveyden parantaminen, kauppa, tutkimus, valloitus, merimatkat.

Teiden ja kauppareittien syyt ja merkitys antiikin ja keskiajalla. Viestintätapoja on ollut olemassa niin kauan kuin ihmiskunta on ollut olemassa. Vanhimmat kulkuväylät olivat ihmisen kehittämiä jokia mesoliittisen aikakauden aikana. Myöhemmin, neoliittisella kaudella (VIII-V vuosituhat eKr.), oli maareittejä, joita pitkin tapahtui arvokkaiden raaka-aineiden (piikivi, obsidiaani, lapis lazuli, malakiitti, simpukankuoret, norsunluu) vaihto heimojen välillä joskus jopa monen etäisyyden päässä. satoja kilometrejä.). Nämä olivat luonnolliseen maastoon sidottuja polkuja - jokilaaksoja, vuoristosolia; niistä ei ole jäljellä aineellisia jälkiä, mutta nämä muinaiset polut on rekonstruoitu niiden varrella sijaitsevilta asutuksilta saatujen arkeologisten löydösten perusteella. Teiden rakentaminen alkaa valtion syntyessä. Vanhin Egyptistä löydetty tie on tullut meille; se laskettiin faarao Sakhuran pyramidin rakennuspaikalle (III vuosituhat eKr.)

Antiikin ajan muinaiset valtiot kiinnittivät huomiota teiden rakentamiseen ja niiden turvallisuuteen. Muinaisen Kreikan lukuisten osavaltioiden tehtävänä oli rakentaa teitä. Normaalileveät (n. 3 m) tiet rakennettiin kiviseen maaperään, jolloin kallioon kaiverrettiin kokonaisia ​​osia. Teitä pidettiin yhtä loukkaamattomina kuin temppeleitä. Herodotuksen "historiassa" kuvataan kuninkaallista tietä, jonka Persian hallitsijat rakensivat 6. vuosisadalla. eKr. Sardisin kaupungista Länsi-Vähässä-Aasiassa Susaan Lounais-Iranissa. Sen pituus oli n. 2400 km. Säännöllisin väliajoin rakennettiin asemia majataloineen, ja strategisiin kohteisiin, kuten jokien risteyksiin, sotilasasemia ja linnoitettuja portteja.

Pohjois-Mustanmeren alueella, nykyaikaisen Venäjän ja Ukrainan alueella, oli lukuisia antiikin Kreikan kaupunkeja. Niiden asukkaat omistivat tienrakennustekniikan, jonka voi päätellä arkeologien löytämistä päällystetyistä kaupungin kaduista.Kadut olivat päällystetty ilman laastia kuivatuilla kivilaatoilla, kaistat - raunioilla ja rikkoutuneiden alusten sirpaleilla. Roomalaisista teistä tuli antiikin korkein saavutus liikennejärjestelmien alalla. Rooman valtio kiinnitti suurta huomiota teiden rakentamiseen, jolla oli tärkeä sotilaallinen ja siviilirooli valtavan valtakunnan toiminnassa. Vanhin Appian Way rakennettiin 400-luvulla eKr. Muinaisen Rooman kartta osoittaa, kuinka monet tiet eroavat kaupungin keskustasta yhdistäen sen syrjäisimpiin provinsseihin. Roomalaisista tuli betonin keksijät ja ne käyttivät sitä laajalti tienrakennuksessa. Rooman valtakunnan romahtaminen 400-luvulla ILMOITUS barbaariheimojen iskujen ja keskiajan alkamisen seurauksena monet sivilisaation saavutukset menetettiin, mukaan lukien tieverkoston tuhoutuminen. Keskiaikaisessa Vanha-Venäjän valtiossa tärkeimmät liikennereitit olivat joet, joita pitkin navigoitiin keväästä syksyyn ja talvella tehtiin kelkkarata. Tärkeimmät kauppareitit kulkivat jokien varrella: Dnepriä ja Volhovia pitkin - "varangilaisista kreikkalaisiin", ts. Skandinaviasta Bysantin pääkaupunkiin Konstantinopoliin. Siirrettäessä joen valuma-altaasta toiseen, oli tarpeen voittaa maaosuudet - portages (nimi tulee siitä, että veneitä piti vetää kuivalla maalla, vuoraavilla luistinradoilla). Portaasien paikoille syntyi kaupunkeja - Smolensk, Volokolamsk, Vyshny Volochok ja pienemmät kauppa- ja käsityöasutukset.

Ruhtinashallinto huolehti maateiden tilasta, yksi sen tehtävistä oli porttien rakentaminen soisiin paikkoihin. Yleensä muinaisella Venäjällä oli vähän teitä, ne olivat päällystämättömiä ja huonosti varusteltuja. Parempi tilanne oli kaupungin kaduilla. Metsäisillä mailla ne oli kivetty

Suuri Volga-reitti yhdisti keskiaikaisen Venäjän, Skandinavian ja Pohjois-Euroopan Kaspianmereen ja idän maihin.

Varhaiskeskiajalla säännöllinen tieliikennettä oli olemassa roomalaisten teiden ansiosta. 4. vuosisadalta ne alkavat palautua ja he saavat "toisen elämän". Keski-Euroopassa ensimmäinen valtatie rakennettiin Mainzin ja Koblenzin välille. Koko Keski-Euroopan halki hiekkatie - Vindobonan nuoli - Baltian maista Vindobonaan (Wien). Amber toimitettiin sitä pitkin. Bysantin valtakunnan parhaat tiet olivat Balkanilla.

Yksi maan kehityksen tärkeimmistä elementeistä on kauppa. Se jaetaan yleensä ulkoiseen ja sisäiseen. Keskiajalla molemmat kaupan muodot olivat usein sekoittuneet. Tämä johtui tavaroiden kuljetusajasta. Kotikaupungissasi ostettuna tai valmistettuna tavarat voidaan myydä loppuun asti. Kaksi kolmesta merkittävästä kauppareitistä kulki Kiovan Venäjän alueen läpi. Heidän ansiostaan ​​valtio sai mainetta ja arvovaltaa maailmassa. Ajan myötä polut vaihtuivat, mutta pääsuunnat pysyivät samoina.

Monet tutkijat pitävät Volgaa vanhimpana kauppareittinä. Vaikka monet eivät olekaan samaa mieltä. Siitä huolimatta sen merkitys Venäjän muodostumishistoriassa on suuri. "Varangilaisista bulgaareihin" - tämä nimi löytyy aikakirjoista. Se yhdisti Skandinavian ja Khazarian osavaltiot. Sieltä tavarat hajaantuivat kauemmas itään. Polku muotoutui varhain, vuonna 780 jKr. Tämän polun hallinta oli välttämätöntä. Venäjästä tulee kaupan välittäjä Euroopan ja idän välillä. Ajan myötä polku kuitenkin menettää merkityksensä. Tämä johtuu Mustallemerelle johtavan kauppareitin valvonnasta. Valtiolle oli kannattavampaa, että kauppiaat käyttävät sitä. Svjatoslavin sotilaskampanjat Khazariaa vastaan ​​vahvistivat Mustanmeren reitin merkitystä. Ristiretket vähensivät sen merkitystä entisestään. Kaupankäynnistä tällä polulla tulee kannattamatonta.

Skandinavian ja Bysantin maiden yhdistävä polku on tulossa yhä tärkeämmäksi. Tarinassa menneistä vuosista häntä kutsuttiin "varangilaisista kreikkalaisille" tai "idän tielle". Suuria jokia pitkin, monien raskaiden porttien kautta, hän kulki koko Venäjän alueen läpi. Sitä pitkin etelään toimitettiin rautaa, turkiksia, meripihkaa, pellavaa. Ylellisyystuotteet ja kulta menivät pohjoiseen. Valtio rikastui ohikulkijoilta perittävien kauppamaksujen kustannuksella. Joissakin Euroopan maissa viitataan "venäläiseen silkkiin". Sitä ei koskaan valmistettu Venäjän alueella, mutta sen myyntiä Euroopan maihin säädettiin, mikä toi merkittäviä tuloja. Venäjän feodaalisen pirstoutumisen alkaessa polun arvo laskee. Varangilaisten saalistushyökkäykset eivät myöskään edistäneet kaupan kehitystä. Bysantin valloitus ristiretkeläisten toimesta vuonna 1204 häiritsi vakavasti kauppaa. Lopulta polku lakkaa olemasta sen jälkeen, kun Kultainen lauma valloitti ala- ja keski-Dneprin.

Joka tapauksessa nämä kauppareitit mahdollistivat valtion muodostumisen. Tavaroiden liikkuvuuden valvonta mahdollisti maan merkittävän roolin maailmanpolitiikassa.

Kauppareittien läsnäolo keskiaikaisten valtioiden kehitykselle oli erittäin tärkeää. Tämä ei edistänyt ainoastaan ​​tarvittavien tavaroiden saamista ja kauppavaltioiden budjettien täydentämistä, vaan myös uuden teknologian, kulttuuristen saavutusten ja uskonnollisten ideoiden leviämistä. Kauppareitit ja niiden lukuisat haarat antiikin ja keskiajalla eivät olleet vain kauppareittejä, vaan myös kaukaisia ​​kansoja ja valtioita yhdistävä kulttuuri- ja tietoverkosto, joka sai tietoa toistensa aineellisesta ja henkisestä kulttuurista näitä viestintäkanavia pitkin. Kauppavaunuja, suurlähetystöjä, uudisasukkaiden yhteisöjä, vapaiden käsityöläisten artellit, pyhiinvaeltajat, lähetyssaarnaajat, vaeltavat näyttelijät liikkuivat niitä pitkin. Niiden valtioiden viranomaiset, joiden hallussa kauppareitit kulkivat, tekivät yleensä kaikkensa turvatakseen turvallisuutensa.

Itä-Euroopassa Suurta Volgan reittiä pidetään vanhimpana, jonka osat alkoivat toimia jo eneoliittikaudella ja pronssikaudella. Pohjois-Euroopan ja Keski-Aasian Iraniin yhdistävänä moottoritienä Volgan reitti kuitenkin muotoutui vasta 800-luvulla jKr. Itse asiassa kukaan ei voinut hallita häntä täysin. Avain - reitin ala-Volgan osuus oli Khazar Khaganate -hallinnon alaisuudessa, jonka kaupassa merkittävä rooli oli juutalaisten "rahdonitien" kauppiailla. Tämä antoi Khazarin viranomaisille mahdollisuuden saada suurimmat voitot. Keski-Volgan osuutta hallitsi Volga Bulgaria. Ylä-Volga virtasi slaavilaisten maiden läpi, mikä antoi heille mahdollisuuden käydä kauppaa itäisten kauppiaiden kanssa. Normaanit (Varangit/Vikings) olivat kuitenkin vahvin ryhmä, joka toimi reitin pohjoisosassa. Pohjoinen osa kulki Volgan yläjuoksusta kaistaa pitkin ja Lovat-joen, Ilmen-järven, Volhovin ja Nevan jokien - Itämerelle.

Maailmanlaajuisesti Volgan kauppareitti oli suuri sivuhaara Suuresta silkkitiestä, joka yhdisti Kaukoidän Eurooppaan. Suuri silkkitie kulki Keski- ja Keski-Aasian, Iranin (Kaspianmeren ja Mustanmeren eteläpuolella), nykyaikaisten arabimaiden alueen ja Turkin (Länsi- ja Vähä-Aasia) ja sitten Välimeren valtioiden läpi. Joskus suurin osa Silkkitiestä oli yhden valtion hallussa, kuten Turkin Khaganate 500-luvulla tai Mongolien valtakunta 1200-luvulla.

Volga-reitin arvo nousi yleensä Silkkitien Länsi-Aasian osuuden toiminnan lopettamisen (tai kaupan merkittävän laskun) aikana, esimerkiksi arabien valloitusten aikana 7-8-luvuilla, tai seldžukkien valloitukset 1000-luvulla. Tämän seurauksena 700-luvulla Volgan ja Dneprin reitit ("varangilaisista kreikkalaisille") tulivat tärkeämmiksi ja kilpailivat merkittävästi Länsi-Aasian läpi kulkevan reitin kanssa. Suurin vahinko Suuren Silkkitien varrella tapahtuvalle kaupalle aiheutti Seldžukkien (Oghuz) valloitukset 1000-luvulla Keski- ja Länsi-Aasiassa Vuonna Tänä aikana Silkkitie ei toiminut useisiin vuosikymmeniin.

Kauppa saavutti erittäin merkittävän mittakaavan Mongoli-imperiumin ja sitä seuranneiden mongolivaltioiden olemassaolon aikana (kultainen lauma, juanien valtakunta, iranilaisten mongolien hulaguidit, Chagatai-ulus). Klassisen (eteläisen) Silkkitien (Mustan ja Kaspianmeren eteläpuolella, Iranin ja Bysantin (Konstantinopoli) tai Syyrian läpi) kulkevan Silkkitien täydellisen käytännössä turvallisen toiminnan myötä merkittävä osa tavaravirroista kulki maan kautta. Silkkitien pohjoinen (Itä-Euroopan) haara Kultaisen lauman alueen läpi (Lähi-Aasia - Ala-Volga - Don - Krim - Mustameri - Konstantinopoli - Välimeri). XIII-XIV vuosisatojen kultaisen lauman aikana Volga-reitti, joka liittyi uudelleen Silkkitiehen, sai erittäin tärkeän merkityksen ja suuren tavaravirran. Jälleen kerran Venäjän maat ja ruhtinaskunnat liitettiin kansainväliseen kauppaan, josta tuli tärkeä tekijä Venäjän yhdistämisen tarpeessa.

Uusi kausi kaupassa alkoi toisella puoliskolla - 1300-luvun lopulla, jolloin mongolivaltioiden (Hulaguid-imperiumi, Kultainen Horde) romahtamisen ja Tamerlanen valtakunnan muodostumisen vuoksi kauppa käytiin Silkin varrella. ja Volga Roads vähenivät jälleen jyrkästi. Katkaistussa muodossa Silkkitie toimi 1400-luvun puoliväliin saakka, kunnes vuonna 1453 Ottomaanien valtakunta sulki sen keskiosan eurooppalaisilta. Tarve käydä kauppaa idän kanssa ja mahdottomuus tehdä sitä Ottomaanien valtakunnan kautta vauhditti merireittien etsimistä Intiaan ja Kiinaan - eli suuria maantieteellisiä löytöjä 1400-luvun jälkipuoliskolla - 1500-luvun alussa. ..

Miksi muinaiset ihmiset asettuivat planeetalle ja miten he päätyivät sen syrjäisimpiin paikkoihin? Ihmisen esiintyminen tropiikissa ja fysiologiamme erityispiirteet. Miksi ihmiset menivät pohjoiseen? Halu saada uusi asuintila resursseineen. Kaikkien elävien olentojen ominaisuus miehittää vapaata aluetta. Miksi eläimet levisivät nopeammin kuin Homo erectus? Muuttoliikkeen luonnolliset rajat: valtameret, vuoristot ja joet. Asuminen käteviä reittejä pitkin meren rannikkoa pitkin. Mitkä ovat tutkijoiden tiedossa olevat kaukaisimmat jäljet ​​ensimmäisistä hominideista ja sapienseista? Koko planeetan asuttaminen järkevän ihmisen toimesta noin 10 000 vuotta sitten. Stanislav Drobyshevsky, antropologi, biologisten tieteiden kandidaatti, Moskovan Lomonosovin valtionyliopiston biologian tiedekunnan antropologian laitoksen apulaisprofessori, kertoo meille tästä ja paljon muuta.

Kommentit: 0

Stanislav Drobyshevsky

Miten muinaiset ihmiset pääsivät kaukaisiin maihin? Voiko metsästäjä-keräilijä mennä minne tahansa maalla? Merenkulku. Kolme tietä Afrikasta. Tie Indonesiaan. Etäisyydet, jotka Homo erectus voisi kulkea vedessä, ja ymmärryksemme heidän henkisistä ja fyysisistä kyvyistään. Miksi aliarvioimme esi-isiemme, cro-magnonilaisten ja rinnakkais-ihmiskunnan - neandertalilaisten, denisovalaisten ja Floresialaisten - kykyjä? Mitkä uimatilat pystyvät muodostamaan nykyaikaisia ​​primitiivisiä heimoja? Rannikkopurjehdus ja purjehdus avomerellä ja valtamerellä. Obsidiaanien vaihto Melasian saarten asukkaiden välillä, joita erottaa satoja kilometrejä. Tie Australiaan. Miehen halu tutkia uutta tilaa. Antropologi Stanislav Drobyshevsky kertoo meille tästä.

Stanislav Drobyshevsky

Onko totta, että ihmiset ovat kehittyneet apinoista? Keksivätkö antropologit todella asioita? Kuinka monta löytöä väärennetään? Keitä esi-isämme olivat - likaiset troglodyytit vai erittäin hengelliset Eloi?

Stanislav Drobyshevsky

Ihminen syntyi tuhansia ja miljoonia vuosia sitten. Kaikki tämän prosessin yksityiskohdat eivät ole vielä tiedemiesten tiedossa, mutta sitäkin mielenkiintoisempaa on osallistua antropogeneesiin. Joka vuosi tuo mukanaan uusia löytöjä. Outoja näkemyksiä, päivämäärät, joita kukaan ei epäillyt, muinaisten ihmisten teknologiat ja taidot, joita kukaan ei heiltä odottanut - tietoa on niin paljon ja se ilmestyy niin nopeasti, että mikä tahansa kirja vanhenee ennen kuin se julkaistaan. Viimeisimmistä tieteen saavutuksista menneisyydestämme - S. V. Drobyshevskyn luennossa.

Stanislav Drobyshevsky

Luento pidettiin Moskovan valtion pedagogisen yliopiston biologian ja kemian instituutissa eläintieteen laitoksella Arkhen kulttuuri- ja koulutuskeskuksen tuella.

Stanislav Drobyshevsky

Antropologi Stanislav Drobyshevsky apinoiden ja ihmisten sukupuolieroista, sukupuolirooleista ja eriarvoisuuden syntymisestä työkaluineen.

Stanislav Drobyshevsky

Mitä tiedämme ajasta, jolloin muinainen ihminen aloitti tulen käytön? Tieteellisesti perustelemattomat myytit Australopithecuksen tulen ylläpidosta. Mistä muinainen tuli löydettiin? Alueiden rinnakkainen olemassaolo, jossa on tai ei ole jälkiä tulen käytöstä, muinaisista homoista 1 700 000 vuotta sitten neandertaliläisiin 30 000 vuotta sitten. Kuinka muinaiset ihmiset tiesivät, kuinka toimia ilman tulta, jopa kaikkein ankarimmissa olosuhteissa? Milloin ja millä menetelmillä he oppivat tekemään primitiivistä tulta itse? Miten Homo sapiens tuli täysin riippuvaiseksi hänestä?

Stanislav Drobyshevsky

Mikä on neotenia? Esimerkkejä tästä ilmiöstä eläinkunnassa. Onko neotenia todella ja miten ihminen voi ilmetä? Onko totta, että aikuinen Homo sapiens on neoteninen Australopithecus-toukka vai vanhempi homo? Onko tämä hypoteesi tieteellinen ja onko sillä oikeutta olemassaoloon? Mitä aikuisen piirteitä ei voida pitää lapsellisina ja miksi? Mitä tiede sanoo tällaisten piirteiden löytämisestä? Onko nykyaikaisissa roduissa "lapsellisia" ja "seniilejä" merkkejä? Antropologi Stanislav Drobyshevsky puhuu tästä.

Stanislav Drobyshevsky

Mitkä olivat syyt moraalin syntymiseen kädellisten keskuudessa? Onko Homo Sapiens ainoa huolenaihe muille? Miten altruismi ja aggressio ilmenivät muissa ihmislajeissa? Stanislav Drobyshevsky, antropologi, biologisten tieteiden kandidaatti, Moskovan valtionyliopiston Lomonosov-yliopiston Biologian tiedekunnan antropologian laitoksen apulaisprofessori, puhuu ihmisen moraalin muodostumisen tiestä, kuinka moraali ja ihmisen käyttäytyminen ovat olleet yhteyksissä läpi historian, mitä arkeologiset löydöt todistavat tästä ja siitä, mitä ihmisen moraalille voi tapahtua lähitulevaisuudessa.

Stanislav Drobyshevsky

Mikä oli muinaisen ihmisen ruoka? Mitä esi-isämme söivät? Antropologi Stanislav Drobyshevsky kertoo, mitä muinaisten ihmisten ruoka oli, mitä he pitivät parempana, keitä he metsästivät ja mihin he tyytyivät tulen ääressä istuessaan. Opit millaista primitiivisen ihmisen ruoka oli ja kuinka se vaikutti historiaamme ja kehitykseemme.

Vain 80 000 vuotta sitten kaikki ihmiset olivat mustia, eikä rotuja ollut näkyvissä. Halusimme tietää, kuinka pieni ryhmä mustia itäafrikkalaisia ​​asutti muun maailman ja heistä tuli kiinalaisia, intialaisia, tšuktseja ja suoria esi-isiämme. Keskustelimme tästä antropologin, portaalin antropogenez.ru toimittajan Stanislav Drobyshevskyn kanssa.