Juhlapäivä.

Aikaisemmin merivoimien merenkulkijoiden päivää vietettiin kevätpäivän (21.3.) ja syyspäiväntasauksen (23.9.) päivinä. Juuri näinä päivinä voit määrittää tarkasti ja ilman työkaluja pääpisteet - Aurinko nousee missä tahansa pisteessä tiukasti idässä ja laskee vastaavasti lännessä. Mutta vuodesta 1997 lähtien laivaston komentajan määräyksen mukaisesti laivaston merenkulkijoiden päivää on vietetty 25. tammikuuta, jolloin Venäjän laivaston navigointipalvelu perustettiin.

Kuka juhlii.

Tapahtumaa juhlivat merivoimien navigaattorit: apukapteenit (kipparit), laivakapteenit, merivoimien koulujen opiskelijat ja kaikki, jotka ovat yhdistäneet elämänsä tähän jännittävään, vastuulliseen ja vaaralliseen ammattiin.

Loman historia.

Tarve kouluttaa kotimaisia ​​kapteeneja ja navigaattoreita syntyi laivaston rakentamisen alkaessa Venäjällä. Tämän idean toteutus oli Matemaattisten ja merenkulkutieteiden koulun perustaminen Moskovaan Sukharevin torniin. Pietari Suuren asetuksessa 25. tammikuuta 1701 sanottiin: "Olla matemaattinen ja navigointi, toisin sanoen merenkulun ovela opetuksen taito." Tämä päivä on Venäjän laivaston navigointipalvelun virallinen perustamispäivä.

On lisättävä, että sama Pietari on julkaissut peruskirjan, jonka mukaan "Navigaattoreita ei päästetä tavernoihin, koska he, jyrkät jälkeläiset, juopuvat viipymättä ja järjestävät tappelun". - Taistelun aikana älä päästä navigaattoreita yläkanteen, koska he ilkeällä ulkonäöllään järkyttävät koko taistelun. Nämä olivat Pietari Suuren peruskirjan artikkeleita. Mutta tämä on muuten, eikä lomaa varten.

Monet kuuluisat laivaston komentajat aloittivat asepalveluksensa laivan navigaattorina. Heidän joukossaan ovat amiraalit, jotka loivat perustan Venäjän nykyaikaiselle laivastolle - S. Gorshkov, V. Mikhaylin, A. Mikhailovsky ja monet muut. Suurten maantieteellisten löytöjen historiassa merenkulkijoiden nimet ovat yhtä lailla kuin laivojen komentajat ja amiraalit. Vain Primorsky Kraissa Venäjän laivaston navigaattorien nimet on ikuistettu 64 niemen, 12 saaren, 3 niemimaan, 9 lahden nimiin.

Laivan ja lippulaivan navigaattorin ammattia pidetään erityisen vaikeana ja vastuullisena, ja myös, kuten merivoimien alusten navigointipalvelun järjestämissäännöissä on kirjoitettu, "navigaattorin työ kampanjassa on luovaa". Lisäksi tänään puhumme paitsi laivaston, myös koko Venäjän laivaston navigointipalvelusta.
Merivoimat vietti ensimmäistä kertaa historiassaan ammattivapaata 25.1.1997 laivaston komentajan määräyksen mukaisesti ja vuonna 2001 kotimaan laivaston navigointipalvelu täytti 300 vuotta. .

Navigaattorin ammatista.

Navigaattori (käännetty hollanniksi - "mies ratissa") on ensiluokkainen asiantuntija, joka osaa työskennellä asiantuntevasti asianmukaisten laitteiden kanssa. Tarvittaessa hän selviytyy tehtävästä helposti ilman häntä. Navigaattori ei vain valvo niiden laitteiden toimintaa, jotka voivat epäonnistua sopimattomimmalla hetkellä, ja vertaa lukemien riittävyyttä. Hän tekee yhdessä kapteenin kanssa päätöksiä, joista miehistön jäsenten kohtalo riippuu.

Tällä asiantuntijalla tulee olla laaja tietopohja eri aloilta: maantiede ja topografia, kartografia, radioelektroniikka ja laivanrakennus, meteorologia ja muut. Se vaatii kykyä hallita itseään kriittisissä tilanteissa, analyyttisen luovan ajattelun läsnäoloa ja kykyä arvioida tilannetta nopeasti.

Joka vuosi tammikuun 25. päivänä maamme juhlii ammattilomaa - Venäjän federaation laivaston navigaattorin päivää. Tämä on ammattiloma kaikille venäläisille sotilashenkilöstölle, jonka toiminta liittyy suoraan Venäjän laivaston laivojen, alusten ja ilmailun suunnan laskemiseen sekä navigointilaitteiden oikean toiminnan valvontaan ja liikkeiden laskemiseen. Joskus tätä lomaa kutsutaan myös Navigaattorin päiväksi.

Mielenkiintoista on se, että vielä suhteellisen hiljattain merenkulkijoiden päivää vietettiin maassamme kahdesti vuodessa. Juhlaan valittiin kevät (20.-21. maaliskuuta) ja syyspäiväntasaus (22.-23. syyskuuta). Juuri näinä päivinä oli helppo määrittää pääsuunnat ilman erikoistyökaluja ja -välineitä - aurinko nousi tiukasti idässä ja laskee vastaavasti länteen. Tämä käytäntö jatkui vuoteen 1997 asti. Juhlapäivämäärää muutti laivaston amiraali Felix Nikolaevich Gromov, joka toimi tuolloin Venäjän laivaston ylipäällikkönä, hän allekirjoitti vastaavan määräyksen "Vuotuisten lomien ja ammattipäivien käyttöönotosta erikoisuus" 15. heinäkuuta 1996. Määräyksen mukaan Venäjän laivaston merenkulkijan päivää oli vietettävä 25. tammikuuta.

On huomattava, että juhlan päivämäärää ei valittu sattumalta. Tänä päivänä, 25. tammikuuta 1701, Pietari I antoi asetuksen, jossa mainittiin erityisesti: "Olla matemaattinen ja navigointi, toisin sanoen merenkulun ovela opetuksen taide." Kuninkaan tahdon toteuttamiseksi maassa perustettiin "Matematiikan ja merenkulkutieteiden koulu", uusi oppilaitos sijaitsi Moskovassa, Sukharevin tornissa. Tänään tätä päivää pidetään oikeutetusti virallisesti Venäjän laivaston navigointipalvelun perustamispäivänä.

Sana navigaattori tuli meille Hollannista (stuurman, stuur - "ohjauspyörä" ja mies - "mies"). Kirjaimellisesti se voitaisiin kääntää henkilöksi ratin takana. Tämä määritelmä heijastaa melko tarkasti tämän ammatin merkitystä. Samaan aikaan useita vuosisatoja sitten ja nykyään navigaattorilla on valtava vastuu, koska merellä alus voi aina kohdata odottamattomia olosuhteita. Tietenkin nykyaikaiset laitteet ovat yksinkertaistaneet navigaattoreiden työtä huomattavasti, mutta heidän on silti pystyttävä tekemään työnsä ilman nykyaikaisia ​​​​elektroniikkalaitteita, jotka voivat epäonnistua eri syistä.

Pietari I, joka loi perustan Venäjän laivastolle, tiesi hyvin navigointipalvelun merkityksen. Samaan aikaan aluksen navigaattorin ja navigaattorin tehtävät dokumentoitiin vuonna 1720, ne sisältyivät ensimmäiseen Venäjän merivoimien peruskirjaan. Aluksella sen aseistuksen (aseiden lukumäärän) mukaan tarvittiin olla 1-2 navigaattoria, joilla oli kussakin 1-2 alinvigaattoria. Esimerkiksi taistelulaivoissa, joissa oli 50-90 tykkiä, osavaltiossa piti olla kaksi navigaattoria ja kaksi apinavigaattoria, jos tykkejä oli 32 - 1 navigaattori ja 2 alinvigaattoria kussakin, 14-16 tykkiä - 1 navigaattori ja 1 osanavigaattori -navigaattori jokainen. Samaan aikaan laivaston laivaston navigaattorin asema oli kipparin ja laivanpäällikön välissä. Navigointiasioista navigaattori raportoi suoraan aluksen komentajalle.

Navigaattorit olivat velvollisia saamaan tarvittavat tarvikkeet navigaattoriyksiköltä (kompassit, magneetit kompassinuolien magnetointiin, erät, tiimalasit jne.). Taistelulaivalla niinä vuosina siinä piti olla 8 magneettista kompassia kerralla ja jopa 10 eripituista tiimalasia: puolesta minuutista puoleen tuntiin, mukaan lukien. Kampanjan lopussa navigaattorit raportoivat kapteenille tarvikkeiden kuluista, minkä jälkeen he luovuttivat jäännökset varastoihin (myymälöihin). Samaan aikaan merenkuljettajilla piti olla omat merikarttojen, navigoinnin apuvälineiden ja instrumenttien kartastot (kvadrantit, rakeet, öiset, kompassit jne.). Lisäksi navigaattoreita vaadittiin pitämään kompassit kunnossa, tarkistamaan ne säännöllisesti ja katsomaan tiimalasia.

Välittömästi ennen merimatkaa navigaattori sai tehtäväkseen tarkastaa ohjauspyörän. Merellä navigaattorit olivat vastuussa analyyttisistä laskelmista ja kirjasivat päiväkirjaansa kurssin, laivan ajautumisen, aluksen kulkeman matkan, kompassin kulman, merivirran, tuulen ja joukon muita tietoja. Kun purjehdittiin lähellä rannikkoa, navigaattorit joutuivat tutkimaan sitä ja kartoittamaan kaikki tuntemattomat matalikot, kivet ja suuret kivet. Aluksen ankkuroinnissa ohjattiin sen heittoaikaa ajelehtimisesta riippuen ja ankkuroinnin jälkeen seurattiin aluksen liikkeitä.

Aikoinaan monet tunnetut venäläiset merivoimien komentajat aloittivat sotilasuransa juuri laivan navigaattorin asemasta. Heidän joukossaan oli amiraaleja, jotka loivat perustan maamme nykyaikaiselle laivastolle, kuten S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky ja monet muut. Suurten maantieteellisten löytöjen historiassa navigaattoreiden nimet olivat samalla tasolla kuin laivojen komentajien nimet. Esimerkiksi pelkästään Primorskyn alueella 64 niemeä, 12 saarta, 9 lahtia ja 3 niemimaata nimettiin Venäjän laivaston navigaattorien mukaan, joten heidän nimensä ikuistettiin historiaan.

Yli kolmesataa vuotta on kulunut laivaston ilmestymisestä Venäjälle, siitä lähtien laivanrakennus, tiede ja merenkulku ovat edenneet pitkälle, mutta navigaattorin työ on edelleen kysytty ja arvostettu laivastossa. Venäjän federaation laivaston päänavigaattorin kontraamiraali Eduard Luikin mukaan maahamme samanaikaisesti ensimmäisten sota-alusten ilmestymisen kanssa ilmestynyt navigaattorin erikoisuus on nykyään kova kysyntä, tätä erikoisuutta voidaan kutsua yhdeksi Venäjän laivaston tärkeimmät laivaston erikoisuudet. Amiraali korostaa, että ilman navigaattoria meidän aikanamme on mahdotonta kuvitella aluksen liikettä tai sen toimintaa aluksella olevien tavallisten asejärjestelmien käyttämiseksi. Olosuhteissa, jolloin venäläiset sotalaivat ja sukellusveneet ratkaisevat jälleen merivoimien läsnäolon tärkeitä tehtäviä Maailmanmerellä, merivoimien navigaattorien harteille kuuluva rooli ja vastuu vain kasvaa.

Vuodesta 2017 lähtien Venäjän laivaston navigointipalveluun kuului noin 3 000 asiantuntijaa, joista noin 1 000 on upseeria. Siellä on myös yli 200 opettajaa useissa Venäjän laivaston oppilaitoksissa. Heistä noin 50:llä on korkeakoulututkinto ja yli 30 opettajalla on akateeminen arvonimi. Venäjän laivaston navigointipalveluun kuuluu nykyään yli 10 koulutusyksikköä, joista pääasialliset ovat merivoimien navigointipalvelun osastot Laivastoakatemiassa, merenkulkualan korkeakoulujen navigointiosastot Pietarissa, Sevastopolissa. , Kaliningradissa ja Vladivostokissa sekä Venäjän laivaston koulutuskeskuksissa. Nykyään Venäjän laivaston navigaattoripalvelulla on käytössään sekä erikoissimulaattorit tulevaisuuden merenkulkijoiden merenkulun koulutukseen että nykyaikaiset koulutuslaboratoriot. Myös useita harjoitusaluksia ja noin 10 harjoitusvenettä käytetään aktiivisesti merenkulkijoiden laivaston koulutukseen.

Samaan aikaan merenkulkijan ammatin arvostus ja kysyntä ovat edelleen suuret. Tämän vahvistaa melko kova kilpailu opiskeluihin pääsystä. Joten vuonna 2016 kilpailu Venäjän laivaston oppilaitoksissa merenkulun erikoisalasta oli 3,5 henkilöä paikkaa kohden. Venäjän laivasto on kiinnostunut hakijoiden laadullisesta valinnasta ensimmäiselle merenkulkualan erikoistumiskurssille. Tulevien merenkulkijoiden valinnan ja koulutuksen laatu vaikuttaa suoraan Venäjän laivaston sotalaivojen ja tukialusten sille osoitettujen tehtävien onnistumiseen ilman erilaisia ​​vaaratilanteita ja merionnettomuuksia, joilla merellä voi olla surullisimmat seuraukset sekä alukselle että sen miehistö.

"Venäjän federaation laivaston navigaattoreiden koulutuksessa tänään otetaan huomioon myös aktiivinen laivaston päivitysprosessi valtion laivanrakennusohjelman puitteissa, uusien uuden sukupolven pinta- ja sukellusvenealusten vastaanottaminen laivastoon, laivaston varustaminen uusilla aseilla, moderneilla navigointijärjestelmillä ja komplekseilla. Venäjän laivaston laivoille osoitetaan yhä enemmän vastuullisia tehtäviä, jotka liittyvät suoraan toimintaan osana heterogeenisiä, lajikohtaisia ​​ja homogeenisia ryhmittymiä. Kaikki tämä edellyttää kaikkien Venäjän laivaston ja Kaspianmeren laivaston navigointipalvelujen asiantuntijoilta entistä korkeampaa ammatillista ja käytännön koulutusta, kontraamiraali Eduard Luik sanoi. Hänen mukaansa navigoinnin tuki merellä määrättyjen tehtävien suorittamiseen on nykyään entistä tärkeämpää, koska venäläisiä aluksia ilmaantuu yhä enemmän maailmanmeren eri osiin, usein vielä huonosti ymmärrettyinä.

Military Review -tiimi onnittelee 25. tammikuuta kaikkia Venäjän laivaston navigaattoreita ja navigointipalvelun veteraaneja ammatillisesta lomasta. Venäjän laivaston navigaattorin päivä on juhlapäivä kaikille ihmisille, jotka ovat tehneet tai suorittavat edelleen erittäin tärkeitä tehtäviä pinta-alusten ja sukellusveneiden sekä Venäjän laivaston erilaisten tukialusten merenkulun turvallisuuden varmistamiseksi eri alueilla. planeettamme - kuumilta tropiikilta jäisille arktisille leveysasteille.

Perustuu avoimista lähteistä peräisin olevaan materiaaliin

Merivoimissa vietetään Navigaattorin päivää 25. tammikuuta. Venäjän laivaston komentaja amiraali Vladimir Korolev onnitteli laivastojen, laivojen, sukellusveneiden ja laivaston tukialusten navigointipalveluiden asiantuntijoita tästä päivämäärästä. Valtameret, Venäjän laivaston varustaminen sota-aluksilla, uusien sukupolvien ydinsukellusveneillä lisääntyneet vaatimukset merivoimien navigointipalvelun asiantuntijoille, jotka ovat suoraan vastuussa sekä merenkulun merenkulun turvallisuudesta että alusten tehtävien suorittamisesta aiottuun tarkoitukseen. Korkealuokkaisten navigointiasiantuntijoiden kouluttamiseksi laivastolle, Venäjän federaation puolustusministeriölle, laivaston korkealle johtokunnalle, heidän koulutusohjelmiinsa on tehty asianmukaisia ​​muutoksia, joiden avulla he voivat kouluttaa erittäin ammattitaitoista henkilöstöä tässä tärkeimmässä tehtävässä. erikoisuus, ottaen huomioon eri luokkien uusien alusten, Borey-projektin ydinsukellusveneiden "Borey-A", "Ash" saapuminen. Amiraali Vladimir Korolev korosti, että "suuresti laivojen korkean ammatillisen koulutuksen ansiosta sukellusveneiden navigaattorit, merivoimien toiminnan tärkeimmät tehtävät Välimerellä, korkean tarkkuuden aseiden onnistunut käyttö laivoilla ja sukellusveneillä terroristiryhmien kohteissa Syyrian arabitasavallan alueella. Korkeaa ammattitaitoa osoittavat arktisella vyöhykkeellä tehtäviä suorittavien alusten navigaattorit. ”Navigaattorien panos näkyy myös siinä, että useiden vuosien aikana merivoimien taisteluharjoittelun intensiteetti on kasvanut 1,7-kertaiseksi, miehistön kuluminen. laivojen ja sukellusveneiden määrä 2,9-kertaiseksi, ja laivaston alusten taistelupalveluiden määrä kasvoi yli 2 kertaa. Suunnistusasiantuntijoiden suorittamien tehtävien tehokkuus ja laatu on parantunut suunnistusapuvälineiden kehityksen myötä. Nykyaikaisten merenkulku- ja valtamerentutkimuslaitteiden osuus on yli kaksinkertaistunut viime vuosina", laivaston komentaja amiraali Vladimir Korolev onnitteli merivoimien navigaattoreita ammatillisesta lomasta. Tänään laivasto Merivoimien navigointipalvelussa on noin 3 000 laivaston asiantuntijaa, joista yli 1 000 on upseeria. Merivoimien navigaattoripalvelusta vastaa laivaston päänavigaattori kontra-amiraali Eduard Luik, jonka erikoisalan tulevien merenkulkijoiden koulutuksessa on mukana yli 200 tiedekunnan jäsentä Merivoimien VUNTS:n merivoimien oppilaitoksissa. , joista yli 50 on akateeminen tutkinto, ja yli 30 on tiedemiehiä. Yli 10 koulutusyksikköä liittyy suoraan merivoimien navigointipalveluun. Nämä ovat Merivoimien merenkulkulaitoksen osastot Merivoimien akatemiassa. N.G. Kuznetsov, merenkulun osastot korkeakouluissa Pietarissa, Vladivostokissa, Sevastopolissa ja Kaliningradissa. Myös teknisten navigointivälineiden (TSK) asiantuntijoiden koulutusta toteutetaan Pietarin Vladivostokissa ja laivaston koulutuskeskuksissa. Navigointipalvelun käytössä - koulutuslaboratoriot ja luokkahuoneet, erityiset simulaattorit. Tulevien merenkulkijoiden merenkulun koulutukseen käytetään useita koulutusaluksia ja 10 harjoitusvenettä.

Koko olemassaolonsa ajan ihmiskunta on paljastanut tiedostamattoman hallinnan tarpeen. Alkukantaisilla yhteisöillä oli johtajia, armeija sai varmasti ylipäällikön ja niin edelleen. Ensimmäisten maa-ajoneuvojen tullessa tilanteen totaalihallinnan tarve kasvoi entisestään, sillä yksi asia on olla vastuussa ihmisistä palatsissa istuessa ja aivan toinen asia olla toimivan mekanismin sisällä. Kun ihmiset keksivät laivan kehittääkseen meriteitä, johtamistehtävän tarvetta täydensi pakollinen tieto tilan orientoitumisen alalla. Näin ilmestyi navigaattorin ammatti, jonka edustajat juhlivat pääpyhäänsä 25. tammikuuta, Venäjän laivaston navigaattorin päivänä.

Historiallinen viittaus

Meri herättää monia assosiaatioita: lokkien huutoa, uimista, auringossa hohtavia roiskeita, aaltojen valkoista vaahtoa... Mutta tavallisille ihmisille, valtioon asepalveluksen kautta assosioituneille ihmisille, valtava vesi on ei mitään muuta kuin mahdollinen taistelukenttä sekä eräänlainen "maan vahvistuksen" korvaaminen risteilijän, tuhoajan ja muiden varusteiden pohjan alla. Merenkulkijalle meri on syntyperäinen elementti, sillä purjehdusvuosien aikana laivaa tuulissa ja etäisyyksissä kohteeseen ohjaava ihminen onnistuu tottumaan pikittämiseen ja kylmään muuttumattomaan maisemaan valoaukion ulkopuolella ja jopa ajatus siitä, että kone, josta hän on vastuussa, rajoittaa mahdollisuutta olla normaalissa ympäristössä välittömän vaaran olosuhteissa.

Tietysti Venäjällä on ollut laivanpäälliköitä laivaston ilmestymisestä lähtien. Mutta tätä tosiasiaa ei vahvistettu virallisesti missään, eikä tähän ammattiin harjoitettu erityiskoulutusta. Navigaattorin juhliminen yhdistettiin perinteisesti luonnollisiin päivämääriin, jolloin paras suuntaus kardinaalipisteiden sijainnissa ilman lisälaitteita käytetään, nimittäin syys- ja kevätpäiväntasaus.

Vasta vuonna 1997 laivaston johto päätti perustaa loman loistavien työnarkomaanien navigaattoreiden kunniaksi. Miksi 25. tammikuuta valittiin juhlimaan Venäjän laivaston navigaattorin päivää? Tosiasia on, että tästä päivästä, yli kolme vuosisataa sitten, keisari Pietari Suuren ehdotuksesta tuli kuitenkin välttämättömän navigointiyksikön syntyhetki. Kruunatun suussa käsky kuulosti seuraavalta: "Olla matemaattinen ja navigointi, eli merenkulun ovela opetustaide." Muuten, sama Peter teki erityisiä ohjeita, jotka annettiin pakollisten käyttäytymissääntöjen muodossa henkilöille, jotka miehittivät paikan suoraan laivan ruorissa. Siten keisari halusi ilmeisesti välittää laivoja hoitaville asiantuntijoille ehdottoman vakaumuksensa siitä, että aavalla merellä taisteluajoneuvoa johtavan henkilön on toimittava esimerkillisenä esimerkkinä koko joukkueelle.

Navigaattori on ensimmäinen askel sotilaallisen uran pitkillä tikkailla, kuten monet esimerkit laivaston historiasta osoittavat. Venäjän tunnetut amiraalit tutkivat kauan ennen korkeaan ja vastuullisempaan asemaansa ottamistaan ​​merikarttoja vuosien ajan ja määrittelivät sään muutoksia erityisten luonnonominaisuuksien mukaan. Venäläisten suhtautuminen merenkulkijoihin on aina ollut poikkeuksellisen kunnioittava, muuten maamme maantieteellisillä kohteilla ei olisi nimiä, ja niitä on pelkästään Primoryessa yli 80.

Venäjän laivaston navigaattorin ammatti

Tänä talvipäivänä 25. tammikuuta, Venäjän laivaston navigaattorin päivänä, haluan sanoa tämän vaikean sotilasammatin - navigaattorin - merkityksestä.

Sana navigaattori on hollantilaista alkuperää, mikä tarkoittaa kirjaimellisesti "mies ratissa". Tämä käsite heijastaa täysin tämän vaikean erikoisuuden merkitystä. Taitojen ja tietojen määrä, jotka navigaattorilla on yksinkertaisesti oltava, asettaa hänen ammattinsa lentäjien ja sukellusveneiden kapteenien tasolle. Suuri vastuu on laivanjohtajan harteilla - meressä on liikaa vaaroja ja odottamattomia olosuhteita.

Tietysti uuden sukupolven navigointilaitteet helpottavat huomattavasti nykyaikaisen merinavigaattorin työtä, mutta on monia asioita, joita ei voida ratkaista pelkästään elektroniikkatekniikan avulla. Niinpä usein käy niin, että interaktiivisen kartan "raportoimat" aluksen koordinaatit eivät täsmää todellisen kohdistuksen kanssa. Sitten vanha kunnon paperianalogi tulee apuun, mutta sen käyttöä varten on tiedettävä maantieteellinen kieli. Tämä on vain esimerkki. Todellisuudessa tilanteita, jotka vaativat navigaattorin suoraan soveltamaan tietämyksensä matkatavaroita, tulee vastaan ​​melkein joka käänteessä. Siksi, jotta vältytään laivan miehistöä päin olevista palvelu- ja taistelutehtävistä, on vaivatta, jolloin kompassin puuttuessa on määritettävä pääsuunnat ja ohjattava alus ns. "kapea" ja selviytyä luonnon närkästymisestä. Laivaston pessimistillä ja nihkeillä ihmisillä ei ole mitään tekemistä - se tarvitsee ihmisiä, jotka ovat hengeltään vahvoja, fyysisesti vahvoja, rohkeita, älykkäitä, nopeareaktioita. Tärkeä navigaattoreiden ominaisuus, jota vaaditaan työn erityisolosuhteissa, on luova lähestymistapa liiketoimintaan ja taipumus improvisoida. Ja tietysti laivanpäälliköksi päästäkseen pitää olla asianmukainen koulutus: navigaattorin erikoisala.

Mitä lahjaksi?

Jos välittömässä ympäristössäsi on henkilö, joka suorittaa pintakuljetuksen sotilasnavigaattorin tehtäviä, onnittelujen lisäksi kohtaat melko luonnollisen ongelman valita lahja loman sankarille 25. tammikuuta, Venäjän laivaston navigaattorin päivä. Laivanpäällikön ammatti liittyy mereen ja on ankara miesammatti, erittäin hyödyllinen kaikille venäläisille. Siksi anna navigaattorille matkamuisto, jossa yhdistyvät romantiikka ja käytännöllisyys. Olkoon se esimerkiksi miniatyyri tarkkailulasi, suurennuslasi, epätavallinen kompassi tai koristeellinen seinäbarometri. Venäjän laivaston Navigaattoripäivän lahjaksi kierteellä on malli fregatista, joka hehkuu pimeässä, ja alkuperäinen matkamuisto on maapallobaari. Etkä voi rasittaa mielikuvitustasi ja antaa valokuvakalenterin sopivalla tyylillä tai valokuva-albumin, jonka kannessa on laivaston tunnus - vastaanottaja on iloinen saadessaan tällaisen pienen asian.

Matkamuistot ja taloustavarat näyttävät liian arkipäiväisiltä lahjaksi Venäjän laivaston Navigaattorin päivänä? Sitten sinun on haettava apua salaperäiseltä luonnollisten mineraalien perheeltä - jalokiviltä. Kuvittele kuinka yllättynyt se, jolle olet valmistamassa todellista yllätystä lomalle 25. tammikuuta! Ainoa asia, joka tulee muistaa ennen koruliikkeeseen menoa, on muistaa kunnioitetun henkilön horoskooppi tai tiedustella sitä.

Navigaattorin amuletista voi tulla akvamariinikoru, joka pitää merellä matkustavat kaikenlaisilta ongelmilta; safiiri, joka ohjaa haaksirikot pois merimiehiltä; smaragdi - symboli niille, jotka surffaavat meressä.

Merivoimien merenkulkijoiden päivää viettää 25. tammikuuta koko laaja maamme: Krasnodarista Kamtšatkaan. On äärimmäisen tärkeää, että rohkeat navigaattorit tuntevat sekä läheisten että koko Venäjän kansan tuen - tästä tulee heille voimakas kannustin jatkaa työtä Isänmaan hyväksi!