हाल के इतिहास के पन्ने पलटते हुए। 1990 में सेवेरोडविंस्क शहर में "नॉर्दर्न मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइज" में स्थापित, एंटेई परियोजना की K-141 श्रेणी की परमाणु पनडुब्बी 10 अगस्त, 2000 को अभ्यास के लिए समुद्र में गई। बोर्ड पर 118 चालक दल के सदस्य थे, जिसका नेतृत्व नाव के कमांडर कैप्टन I रैंक लियाचिन जी.पी. ने किया था। , दो मिनट बाद - एक और धमाका। जैसा कि बाद में पता चला, विस्फोट चार घंटे पहले सुबह करीब 7.30 बजे हुआ था। 17.30 बजे, परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" संपर्क में नहीं आई, 23.30 बजे इसे आपात स्थिति घोषित कर दिया गया। 13 अगस्त को 04.46 बजे जमीन पर पड़ी एक पनडुब्बी का पता लगाने के लिए सबसे पहले जलविद्युत थे। 19.30 बजे नाव को नेत्रहीन रूप से खोजा गया था।

यह इस दिन, 12 अगस्त, 2000 को था कि राष्ट्रपति पुतिन छुट्टी पर सोची गए और कुर्स्क पनडुब्बी आपदा की घोषणा के सिलसिले में इसे बाधित नहीं किया, वे बचाव कार्य की पूरी अवधि के लिए बोचारोव रुचे में रहे। तनी हुई, छोटी बाँहों की पोलो शर्ट में, वह टेलीविजन पर समाचार पर दिखाई दिया, उसके चेहरे पर दुःख या खेद का कोई निशान नहीं था। यह केवल 16 अगस्त को था कि नौसेना की कमान ने कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के चालक दल को बचाने के लिए विदेशी सहायता को आकर्षित करने के लिए राष्ट्रपति की मंजूरी प्राप्त की, क्योंकि यह पता चला कि रूसी नौसेना के पास आवश्यक बचाव उपकरण नहीं थे। लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। 21 अगस्त, 2000 को, नौसेना कमान ने आधिकारिक तौर पर परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" के चालक दल की मृत्यु की घोषणा की। 22 अगस्त को, राष्ट्रपति पुतिन ने आखिरकार वेदयावो गांव में नौसैनिक अड्डे का दौरा किया और मृत नाविकों के परिजनों से मुलाकात की।

आगे की घटनाएं निम्नानुसार विकसित हुईं। आपराधिक लापरवाही करने के बाद, राष्ट्रपति ने मृत नाविकों के रिश्तेदारों को पुरस्कारों से खरीदने का फैसला किया। 26 अगस्त को, कुर्स्क कमांडर गेन्नेडी लियाचिन को मरणोपरांत रूस के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, और कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के 117 चालक दल के सदस्यों को मरणोपरांत ऑर्डर ऑफ करेज से सम्मानित किया गया था। तो कुर्स्क पानी के नीचे बना रहता अगर मीडिया, फिर भी अर्ध-मुक्त, अधिक से अधिक प्रसारित जानकारी नहीं बन जाती कि कुर्स्क रूसी नौसैनिक अभ्यासों पर जासूसी करने वाली एक अमेरिकी पनडुब्बी के साथ टकराव के परिणामस्वरूप डूब गया। मीडिया के पास कारण थे। 15 अगस्त की शुरुआत में (जिस दिन पूरी दुनिया को त्रासदी के बारे में पता चला), एको मोस्किवी रेडियो स्टेशन ने अमेरिकी प्रशासन में एक गुमनाम स्रोत का हवाला देते हुए बताया: “रूसी परमाणु पनडुब्बी कुर्स्क के साथ घटना के दौरान, दो पनडुब्बियां थीं इसके पास अमेरिकी नौसेना, जिनमें से एक की ध्वनिकी ने शनिवार को एक विस्फोट की आवाज दर्ज की।" उसी दिन शाम तक, रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल व्लादिमीर कुरोएडोव ने पहली बार एक अमेरिकी पनडुब्बी के साथ कुर्स्क की संभावित टक्कर के बारे में जानकारी दी। 16 अगस्त को, रूसी रक्षा मंत्री इगोर सर्गेव टेलीविजन पर गए और सीधे कुर्स्क की चढ़ाई की घोषणा की। इसलिए, 19 सितंबर, 2000 को राष्ट्रपति पुतिन ने परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" के चालक दल के अवशेषों और स्वयं पनडुब्बी को पुनर्प्राप्त करने के लिए एक ऑपरेशन शुरू करने का आदेश दिया। लेकिन उसकी मौत का राज जानने के लिए नहीं। रहस्य उसे ज्ञात था। निशानों को ढंकना आवश्यक था: रूसी समाज से टकराव के निशानों को छिपाने के लिए।

7 नवंबर को, डाइविंग ऑपरेशन पूरा हो गया था, नाविकों के कुल पंद्रह शव मलबे के डिब्बे से बरामद किए गए थे। 24 मार्च, 2001 को कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी को उठाने के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे, और उसी वर्ष 18 मई को डच कंपनी मैमोएट के साथ नाव को उठाने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। 6 जुलाई को, भारोत्तोलन अभियान बार्ट्स सागर के लिए रवाना होता है।

कृपया ध्यान दें कि अभियान ने सबसे पहले 16 जुलाई को पहले डिब्बे को अलग किया था, जहां वास्तव में झटका लगा था, जिस पर एक गड्ढा था। (तथ्य यह है कि 8 नवंबर, 2000 को सरकारी आयोग के अध्यक्ष इल्या क्लेबानोव के अलावा किसी और ने लापरवाही से ताजा पटरियों पर घोषणा की थी: "अनुसंधान पोत अकादमिक पर मीर गहरे समुद्र के पनडुब्बियों द्वारा किए गए काम के बाद Mstislav Keldysh, और नाव के पतवार के गोताखोरों द्वारा अध्ययन, टक्कर के संस्करण को गंभीर वीडियो पुष्टि मिली: पहले या दूसरे डिब्बों के क्षेत्र में एक आंतरिक गड्ढा पाया गया। और नाव की पतवार पर फिसलने वाली धारियाँ भी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं, जैसे कि परमाणु पनडुब्बी किसी वस्तु से टकरा गई हो।")

7 अक्टूबर, 2001 को पनडुब्बी को उठाना शुरू किया। पहला कंपार्टमेंट कट जाता है और सबसे नीचे रहता है। उन्हें इसे लेने के लिए डचों पर भरोसा नहीं था। 21 अक्टूबर, 2001 को, पहले डिब्बे के बिना कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के पतवार को रोस्लीकोवो में शिपयार्ड की गोदी में रखा गया था। 23 अक्टूबर को जांचकर्ता पनडुब्बी में सवार हुए। उस्तीनोव और उनके साथियों ने कड़ी मेहनत की, पहले डिब्बे के बिना नाव का निरीक्षण किया जहां "ऑब्जेक्ट" मारा गया था। 18 फरवरी, 2002 को जांचकर्ताओं ने अपना काम पूरा कर लिया। 20 मार्च, 2002 को कुर्स्क नाविकों की लाशों की पहचान पूरी हो गई थी। 26 अप्रैल, 2002 को कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी को स्क्रैपिंग के लिए भेजा गया था। कोई पहला डिब्बा नहीं।

लेकिन 31 मई, 2002 को कुर्स्क आपूर्ति लाइन का पहला कंपार्टमेंट उठना शुरू हुआ। यह लंबे समय तक चला और 21 जून, 2002 को ही पूरा हुआ। जाहिर है, उन्होंने नीचे से सभी छोटे मलबे एकत्र किए। कुछ नार्वेजियन पड़ोसियों द्वारा असमान घंटा उठाया जाएगा। और अमरीकियों से टकराव के सबूत होंगे।

मुझे स्पष्ट रूप से जांच के लिए छद्म आयोग और कुर्स्क को उठाने में शामिल जहाज के डेक से जमे हुए इल्या क्लेबनोव के टेलीविजन पर दैनिक दिखावे की याद है। यह रूसी संघ के इतिहास का सबसे लंबा झूठ है जो लगभग एक साल तक चला। उस समय, मैं लेफोटोवो जेल में बैठा था और अखिल रूसी दैनिक संचालन को घृणित रूप से देखता था: राष्ट्रपति के आदेश पर, उन्होंने लंबे समय तक रूसी नागरिकों से झूठ बोला।

"रूसी युद्धक विमान उत्तरी बेड़े के अभ्यास के क्षेत्र में बार्ट्स सागर में एक विदेशी पनडुब्बी का पीछा कर रहे थे। यह आरआईए-नोवोस्ती संवाददाता के अनुसार, रूसी रक्षा मंत्री इगोर सर्गेयेव द्वारा पुष्टि की गई थी। इस तथ्य की पूर्व संध्या पर, हाल ही में सेवानिवृत्त नॉर्वेजियन एडमिरल एइनर स्कोर्गेन ने इस तथ्य की घोषणा की। साथ ही, उन्होंने एक अमेरिकी पनडुब्बी के साथ रूसी पनडुब्बी "कुर्स्क" की टक्कर की संभावना को बाहर नहीं किया। एडमिरल ने इस तथ्य की भी पुष्टि की कि पनडुब्बी "मेम्फिस" अमेरिकी नौसेना ने अगस्त के अंत में नॉर्वेजियन बंदरगाहों में से एक में प्रवेश किया। नॉर्वेजियन एडमिरल के बयानों पर टिप्पणी करते हुए, मार्शल सर्गेयेव ने कहा कि विशेष आयोग ने अपना काम पूरा कर लिया है और उसी समय, रूसी मंत्री के अनुसार, स्कोर्गेन का संदेश होगा आयोग के दस्तावेजों से जुड़ा होना चाहिए और "सबसे गहन विश्लेषण" के अधीन होना चाहिए। इस बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका बार्ट्स सागर में कुर्स्क पनडुब्बी के डूबने में एक अमेरिकी पनडुब्बी की संभावित भागीदारी से इनकार करना जारी रखता है। जैसा कि ज्ञात हो गया रिया- रूसी सेना में सूचित स्रोतों से समाचार ब्रसेल्स में प्रतिनिधिमंडल, पेंटागन के प्रमुख विलियम कोहेन ने रक्षा मंत्री इगोर सर्गेयेव से कहा कि एक अमेरिकी पनडुब्बी कुर्स्क के साथ संभावित टकराव में शामिल नहीं हो सकती थी।

"ब्रसेल्स में, रूसी रक्षा मंत्री इगोर सर्गेयेव ने कहा कि कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी की मौत का प्राथमिकता संस्करण अभी भी एक विदेशी पनडुब्बी के साथ टकराव है और साथ ही इस तथ्य की पुष्टि की है कि उत्तरी बेड़े के विमानन के छह लड़ाकू पनडुब्बी रोधी विमान इस बीच, अमेरिकी रक्षा सचिव विलियम कोहेन ने तर्क देना जारी रखा कि अमेरिकी पनडुब्बियों का आपदा से कोई लेना-देना नहीं था, लेकिन तथ्यों की पुष्टि नॉर्वेजियन वाइस एडमिरल एइनर स्कोर्गेन ने की, जिन्होंने समझाया कि उन्होंने अपने कुछ जोड़े उठाए रूसी वाहनों को रोकने के लिए विमान। "कुर्स्क" ने कम गति से आपदा के दृश्य को छोड़ दिया। नाव पर "थूथन" टूट गया, सात नाविकों की मौत हो गई, प्रोपेलर और स्टीयरिंग समूह आंशिक रूप से नष्ट हो गए। दो दिनों के भीतर, चालक दल कामयाब रहा टक्कर के परिणामों से निपटने और 15 अगस्त को दो नाटो ओरियन की आड़ में नाव को गहराई तक लाने में सक्षम था। नॉर्वेजियन बंदरगाह टोलेडो हड़ताल से हटने के ऑपरेशन का सिर्फ एक हिस्सा था। साथ ही सभी ब्रिटिश बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों के ठिकानों पर वापसी के बारे में संदेश, कथित तौर पर उनमें से एक पर रिएक्टर के संचालन में खराबी के कारण। स्कोर्गेन की बर्खास्तगी के बाद कुछ परिस्थितियों का पता चला, जो नाटो के नेतृत्व से सहमत नहीं थे, अधिक सटीक रूप से, अमेरिकी नौसेना की कमान के साथ, और खुद को आपदा में अमेरिकियों की भागीदारी को स्पष्ट रूप से इंगित करने की अनुमति दी।

इस बात के प्रमाण हैं कि एडमिरल व्याचेस्लाव पोपोव ने अभी भी उस क्षेत्र में एक विदेशी पनडुब्बी को डुबाने का आदेश दिया था जहां कुर्स्क बर्बाद हो गया था। यह इस उद्देश्य के लिए था कि पनडुब्बी रोधी विमानों को खड़ा किया गया था, जो नॉर्वे के तट पर उड़ान भरते थे। लेकिन तब पोपोव ने एडमिरल स्कोर्गेन के साथ बातचीत के बाद अप्रत्याशित रूप से अपना आदेश रद्द कर दिया और विमानों को बेस पर वापस कर दिया गया। यह ऐसी परिस्थितियाँ थीं कि उप-प्रधानमंत्री क्लेबनोव को 21 नवंबर को एक तरह के रहस्य के रूप में घोषित करना था। लेकिन उन्होंने इसकी घोषणा नहीं की, क्योंकि अप्रत्याशित हुआ: अमेरिकी लोकतंत्र ठप हो गया, जिसे चुनावों की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक अतिरिक्त घोटाले की आवश्यकता नहीं थी (अमेरिकी राष्ट्रपति। - ई। एल।)। लगभग उसी समय, कुर्स्क के पास पाए जाने पर जासूसी नौकाओं को डुबाने के दृढ़ संकल्प के एक विलंबित प्रदर्शन के रूप में, उत्तरी बेड़े के जहाजों के प्रशिक्षण बमबारी को किल्डिन्सकोय पहुंच के क्षेत्र में किया गया था:

16 सितंबर, 2000 की शुरुआत में, यानी आपदा के एक महीने बाद, स्ट्रिंगर अखबार से ली गई जानकारी Korrespondent.net वेबसाइट पर "कुर्स्क एक अमेरिकी पनडुब्बी से टकराई!" उपशीर्षक "द लास्ट" के नाम से प्रकाशित हुई थी। राम"। मैं संक्षिप्त रूप में पाठ को उद्धृत करता हूं: "रूस के राष्ट्रपति द्वारा अमेरिकी राष्ट्रपति चुनाव में अल गोर की जीत की वेदी पर 118 जीवन रखे गए थे। संपादकीय कार्यालय ने बिना शर्त यह साबित करने वाली सामग्री निकाली कि परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" की मौत का कारण अमेरिकी पनडुब्बी SSN-23 USS जिमी कार्टर के "सी वुल्फ" वर्ग (यानी, "सी) के साथ टक्कर थी। वुल्फ")। राष्ट्रपति पुतिन:

"हम पूरी तरह से उस भयानक विकल्प को समझते हैं जो कुर्स्क त्रासदी के तुरंत बाद पुतिन के सामने आया /:/या तो चुप रहें और एक सौदा करें, सबसे पहले अपने विवेक से, लेकिन परिणामस्वरूप रूस के लिए वास्तविक लाभ प्राप्त करें। हम पुतिन की पसंद की निंदा नहीं करते हैं। शायद, उनके स्थान पर, सभी ने ऐसा ही किया होगा। हम राष्ट्रपति को व्याख्यान देने नहीं जा रहे हैं: "लेकिन एक बहाने से, हम पाठ का पालन करेंगे:" तीन विस्फोट। सब कुछ तुरंत हुआ, 10-20 सेकंड के भीतर। समुद्री मील ( लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटा)। पेरिस्कोप और रेडियो एंटेना पहले से ही उठे हुए थे। /:/ धनुष डिब्बे के क्षेत्र में अचानक धातु का पीस था। एक अज्ञात के साथ टकराव से संपीड़ित हवा वाला एक सिलेंडर फट गया वस्तु। नाव का धनुष नीचे फेंकता है। 145 सेकंड के बाद, पनडुब्बी क्रूजर पूरी गति से बार्ट्स सागर के तल में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। जमीन पर 18,000 टन वजनी कोलोसस का प्रभाव भयानक था। /:/ के परिणामस्वरूप प्रभाव, मुकाबला टारपीडो विशेष रैक पर अपने माउंट से गिर गया और विस्फोट हो गया। /:/

हालाँकि, नॉर्वेजियन सीस्मोलॉजिस्ट द्वारा रिकॉर्ड किए गए दो विस्फोटों के अलावा (नाटो प्रतिनिधि इस समय उनके बारे में जुनूनी रूप से बात कर रहे हैं), एक तीसरा विस्फोट भी हुआ था। गंभीर रूप से घायल होने के दौरान, "जिमी कार्टर" धीरे-धीरे "कुर्स्क" से रेंगते हुए, आपातकालीन बुआ को बाहर फेंकते हुए। दुर्घटना स्थल से केवल आधा मील दूर जाने में अमेरिकी पनडुब्बी को 45 मिनट और 18 सेकंड का समय लगा। सबसे अधिक संभावना है, पनडुब्बी व्यावहारिक रूप से बहती है। इस पूरे समय में, उसके दल ने उत्तरजीविता के लिए कड़ा संघर्ष किया। लेकिन उस समय, अमेरिकी पनडुब्बी क्रूजर पर पहले से ही विस्फोट हो गया। उसके बाद, हत्यारे की नाव के निशान खो गए। सबसे अधिक संभावना है, "सबसे छोटी" वह निकटतम नाटो सैन्य अड्डे पर पहुंच गई, जहां वह अभी भी छिपी हुई है। अमेरिकियों ने पूरी दुनिया को लॉस एंजिल्स वर्ग (अर्थात् मेम्फिस) की दूसरी नाव का प्रदर्शन किया। और उन्होंने वीजीटीआरके संवाददाता सर्गेई ब्रिलेव को भी उससे सुरक्षित दूरी पर रहने दिया। पहली नाव को अब तक किसी ने नहीं देखा है।"

"रूसी नौसेना के विशेषज्ञों के निपटान में जलविद्युत उपकरणों के रिकॉर्ड से पता चलता है कि कुर्स्क APRK की मृत्यु के क्षेत्र में तीन विस्फोट दर्ज किए गए थे। पहला 12 अगस्त को सुबह 7.30 बजे, कम शक्ति - तक टीएनटी समतुल्य में 300 ग्राम विस्फोटक (विस्फोटक), दूसरा - 145 सेकंड के बाद, उच्च शक्ति - टीएनटी समकक्ष में 1700 किलोग्राम विस्फोटक तक। तीसरा - 45 मिनट 18 सेकंड के बाद। कम शक्ति - टीएनटी के 400 ग्राम तक।

पहले और दूसरे की पहचान 150 मीटर के गोलाकार संभावित विचलन के साथ कुर्स्क APRK का पता लगाने के स्थान से की जाती है। तीसरा उस बिंदु से लगभग 700-1000 मीटर की दूरी पर दर्ज किया गया था जहां कुर्स्क स्थित है। /:/ उपरोक्त सभी हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देते हैं कि सैन्य उत्पाद, हाइड्रोजन विस्फोट या खदान-विस्फोटक विधि द्वारा कुर्स्क की हार का संस्करण संभव नहीं है। चूंकि इस मामले में पहले दो विस्फोटों के बीच का समय अंतराल अकथनीय है।

उपलब्ध आंकड़ों से संकेत मिलता है कि पहले टारपीडो डिब्बे में गोला-बारूद के विस्फोट का संभावित कारण कुर्स्क की बैरेंट्स सागर के तल से टक्कर हो सकती है, जिसने 12 अगस्त को 7.30 बजे पहला विस्फोट किया था। तल पर, लगभग 120 मीटर लंबी एक नाव का निशान स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

नाव के चालक दल द्वारा अगले 145 सेकंड में बचाव या आपातकालीन साधनों का उपयोग करने के किसी भी प्रयास की पूर्ण अनुपस्थिति इंगित करती है कि आपदा की शुरुआत के बाद पहले 10-20 सेकंड में नाव का नियंत्रण खो गया था। यह (यानी, नियंत्रण का नुकसान) केवल दूसरे कमांड डिब्बे के तेजी से बाढ़ (बर्नआउट) के कारण हो सकता है, जिसमें 500 क्यूबिक मीटर तक की कुल मात्रा के साथ चार स्तर होते हैं। कम शक्ति वाले विस्फोट से एपीआरके की इतने बड़े पैमाने पर हार की संभावना नहीं है, जो 7.30 बजे दर्ज की गई थी। एनपीओ रुबिन के अनुसार, जहां नाव को डिजाइन किया गया था, इसकी पतवार और उत्तरजीविता की ताकत से इस प्रकार के जहाजों पर नियंत्रण बनाए रखना संभव हो जाता है, अगर डिब्बों में से एक को 500 किलोग्राम टीएनटी तक की क्षमता वाले निर्देशित हथियारों से मारा जाता है। इस विस्फोट को कुर्स्क APRK की मृत्यु का कारण नहीं, बल्कि एक विकासशील तबाही के परिणाम (संकेत) के रूप में मानना ​​​​अधिक सही है। डिजाइनरों के अनुसार, इस तरह का विस्फोट पहले और दूसरे डिब्बों के बीच बल्कहेड क्षेत्र में प्रकाश और मजबूत पतवारों के बीच स्थित उच्च दबाव वाले सिलेंडरों में से एक की यांत्रिक विफलता के कारण हो सकता है। इस मामले में, APRK "कुर्स्क" की पानी के नीचे की वस्तु से टकराने का संस्करण सबसे संभावित हो जाता है।"

जैसा कि हम कुर्स्क में आपदा के उपरोक्त विश्लेषण से देखते हैं, पहले महीने के दौरान जांच में क्या हुआ, इस पर विश्वसनीय आंकड़े थे। वास्तव में, मैंने पहले ही उल्लेख किया है कि पहले से ही 15 अगस्त की शाम को, रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर कुरोएडोव ने कुर्स्क और एक अमेरिकी पनडुब्बी के बीच संभावित टक्कर के बारे में जानकारी की घोषणा की। जवाब में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कुर्स्क पर दो विस्फोटों के बारे में जानकारी का एक रिसाव आयोजित किया और एक नए रॉकेट-संचालित टारपीडो के परीक्षण के साथ एक संस्करण को सामने रखा, जो कथित तौर पर त्रासदी का कारण बना। "इस क्षण तक," स्ट्रिंगर जारी है, "रक्षा मंत्रालय के अध्यक्ष और नेतृत्व पहले से ही एक सौ प्रतिशत सुनिश्चित थे कि कुर्स्क एक अन्य पनडुब्बी से टकरा गया था। अमेरिकी नौसेना। हमारे लाल और सफेद हैं), और के टुकड़े किलर नाव जो दुर्घटना के स्थल पर बनी हुई थी, समुद्र के तल से उठाई गई थी। केवल नाव की "राष्ट्रीयता" निर्धारित नहीं की गई थी। नए रूसी टारपीडो के बारे में झूठ बोलते हुए, अमेरिकियों ने स्पष्ट रूप से उम्मीद की थी कि समुद्री भेड़िये के टुकड़े- वर्ग की पनडुब्बी उसकी राष्ट्रीयता की पूरी तरह से पहचान करने के लिए पर्याप्त नहीं होगी।"

"रेडियो टोही और ध्वनिक स्कैनिंग डेटा के अनुसार, 7 अगस्त से 12 अगस्त तक उत्तरी बेड़े के अभ्यास क्षेत्र में दो अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियां थीं। उनमें से एक लॉस एंजिल्स वर्ग की थी, दूसरी सी वुल्फ क्लास की थी। का जहाज नॉर्वेजियन नेवी "मरजाता" ने भी पांच टोही विमान "ओरियन" का संचालन किया। APRK "कुर्स्क" की आपदा के तुरंत बाद, इन जहाजों की टोही गतिविधि में तेजी से गिरावट आई, जो कि नाटो नौसेना के कार्यों के लिए विशिष्ट नहीं है स्थितियाँ, जो आमतौर पर इन स्थितियों में अधिक से अधिक विस्तृत जानकारी एकत्र करने का प्रयास करती हैं। इसके बजाय, नाटो जहाजों को वापस ले लिया गया /:/ अमेरिकी पनडुब्बियों ने अभ्यास क्षेत्र छोड़ दिया है, लेकिन उस क्षण से, किसी एक नाव पर कोई सूचना प्राप्त नहीं हुई है क्षेत्र में संचालन। चालक दल को बदला जा रहा है।दूसरी पनडुब्बी का पता नहीं लगाया जा सकता। /:/ गणना दर्शाती है कि ताकत की विशेषताएं स्टैटिक्स, साथ ही कुछ प्रकार की अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों की डिज़ाइन विशेषताएं, विकल्पों की अनुमति देती हैं, जिसमें प्रभावित नाव की धुरी पर हमले के एक बड़े कोण पर टकराव की स्थिति में टकराव की स्थिति में, दौरान प्राप्त क्षति इस तरह के प्रभावों से टकराई हुई परमाणु पनडुब्बी के लिए विनाशकारी परिणाम नहीं होते हैं। कुर्स्क एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम के साथ स्थिति संभव है, जिसमें घुसी हुई परमाणु पनडुब्बी, वास्तव में, पहले और दूसरे डिब्बों के जंक्शन पर कुर्स्क पतवार को छेदती है, इसके द्वारा "हुक" किया गया और धक्का दिया गया सतह, जिसने चालक दल को जीवित रहने के लिए संघर्ष को सक्रिय रूप से व्यवस्थित करने का समय दिया। /:/ Sea wolf class की नावों को लॉस एंजिल्स वर्ग की नावों की तुलना में अधिक आधुनिक माना जाता है। उनका उत्पादन शीत युद्ध के चरम पर तैनात किया गया था, जिसके बाद महंगी परियोजना को बंद कर दिया गया था। इस वर्ग की सभी नावों को, अपने संसाधनों पर काम करने के बाद, प्रशिक्षण सिमुलेटरों में परिवर्तित कर दिया गया। सारे लेकिन एक। इस वर्ग की नाव SSN-23 USS जिमी कार्टर को अपग्रेड करके नाटो बलों में स्थानांतरित कर दिया गया। कार्टर पर एक नया परमाणु रिएक्टर स्थापित किया गया, जिससे नाव शांत और अधिक गुप्त हो गई। मामले को सिरेमिक और प्लास्टिक के साथ प्रबलित किया गया, जिससे विसर्जन की गहराई बढ़ गई। नेविगेशन उपकरण को नए, अधिक आधुनिक, अल्ट्रासोनिक के साथ बदल दिया गया। लेकिन नेविगेशन अभी भी कार्टर का सबसे कमजोर बिंदु बना रहा। "समुद्री भेड़ियों" के अंतिम का उपयोग विशेष रूप से टोही कार्यों के लिए किया गया था, क्योंकि यह परमाणु मिसाइलों के लिए एक ऊर्ध्वाधर प्रक्षेपण प्रणाली से सुसज्जित नहीं था।

रूस, ग्रेट ब्रिटेन, नॉर्वे और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा कुर्स्क तबाही की आधिकारिक मान्यता के अगले दिन नाव के चालक दल को बचाने में मदद की पेशकश की। ब्रिटिश रक्षा सचिव ज्योफ हून ने ऐसा दो बार किया है, और हर बार टिप्पणियों के साथ। पहले मामले में, उन्होंने कहा: "विदेशी पनडुब्बी के साथ कुर्स्क की टक्कर के संस्करण के लिए, यह निश्चित रूप से एक ब्रिटिश नाव नहीं थी।" दूसरे में: "इस अवधि के दौरान आपदा क्षेत्र में ब्रिटिश नौसेना की कोई पनडुब्बी नहीं थी। इसलिए, वे कुर्स्क के साथ टकराव में शामिल नहीं हो सके।" उसी समय, नाटो मुख्यालय पहले से ही जानता था कि रूस को अमेरिकी पनडुब्बी के साथ कुर्स्क की टक्कर के बारे में पता था। 16 अगस्त को पूरे दिन ब्रिटिश और रूसी सेना के बीच बातचीत और परामर्श की खबरें आती रहीं। सबसे अधिक संभावना है, एसएनएन -23 के नाटो को आधिकारिक असाइनमेंट के कारण शुरू में उत्पन्न भ्रम को समाप्त कर दिया गया था। (नामों के भ्रम सहित। एक चौकस पाठक ने शायद पहले ही ध्यान दे दिया है कि एक मामले में हत्यारे की नाव को "जिमी कार्टर" कहा जाता है, और दूसरे में "टोलेडो"। मेरी जानकारी के अनुसार, इसका नाम बदलकर "टोलेडो" कर दिया गया था। रचना NATO नेवल ग्रुप - E. L.) दिन केवल ग्रेट ब्रिटेन और नॉर्वे की मदद के लिए रूसी विदेश मंत्रालय की आधिकारिक अपील के साथ समाप्त हुआ। और 17 अगस्त को, पुतिन ने आधिकारिक तौर पर ब्रिटिश प्रधान मंत्री टोनी ब्लेयर को उनकी मदद के लिए धन्यवाद दिया। यहां तक ​​कि इजरायल के प्रधानमंत्री एहुद बराक को भी आभार मिला। रूसी संघ के राष्ट्रपति ने संयुक्त राज्य अमेरिका और क्लिंटन के बारे में एक शब्द नहीं कहा।

17 अगस्त को, वाइस एडमिरल अलेक्जेंडर पोबोझी, रूसी नौसेना के डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ ने ब्रसेल्स में अटलांटिक में नाटो के संयुक्त बलों के कमांडर के साथ बातचीत की। बैठक के अंत में, यह कहा गया कि एक "पूर्ण समझ" पर पहुंच गया था। हत्यारे नाव की राष्ट्रीय पहचान आखिरकार स्थापित हो गई। 18 अगस्त को पेंटागन के रियर एडमिरल क्रेग क्विगले ने कहा: "रूसी नौसेना की तैयारी की स्थिति के बारे में कुर्स्क दुर्घटना से कोई निष्कर्ष नहीं निकाला जाना चाहिए। न तो यह और न ही किसी अन्य दुर्घटना से इस तरह के" व्यापक निष्कर्ष निकाले जाने चाहिए। ऐसा दुर्भाग्यपूर्ण है। दुनिया भर में अलग-अलग नौसेनाओं के साथ अलग-अलग कारणों से घटनाएं हो सकती हैं। अब हमारी चिंता पनडुब्बी पर सवार चालक दल के सदस्यों को बचाने की कोशिश करना है।" एडमिरल क्विगले के भाषण का नतीजा यह था कि पश्चिमी प्रेस, मानो आदेश से, कुर्स्क त्रासदी को कवर करने में अपना स्वर बदल दिया। इससे पहले, पश्चिमी मीडिया ने "रूसी नौसेना की मृत्यु और पुतिन के रूस के समुद्री गौरव को पुनर्जीवित करने के सपने" के बारे में लिखा था। उसके बाद, मानवीय, करुणामय प्रेरणा प्रबल होने लगी।

21 अगस्त के बाद, जब कुर्स्क के चालक दल की मृत्यु की घोषणा की गई, तो कई राज्यों के प्रमुखों ने पुतिन को फोन किया और अपनी संवेदना व्यक्त की। क्लिंटन ने भी फोन किया। उन्होंने किस बारे में बात की, कोई केवल अनुमान लगा सकता है। आधिकारिक जानकारी में कहा गया है कि पुतिन ने "आभार के शब्दों का उच्चारण किया और आगे की आपसी समझ में विश्वास व्यक्त किया।" सितंबर 2000 की शुरुआत में, पुतिन ने न्यूयॉर्क में क्लिंटन से मुलाकात की।

दिलचस्प बात यह है कि यह सितंबर 2000 से था कि रूसी अधिकारियों ने जानकारी के लिए बेहद दर्दनाक प्रतिक्रिया देना शुरू कर दिया था कि कुर्स्क की मौत का कारण संयुक्त राज्य अमेरिका से एक हत्यारा नाव की टक्कर थी। इस प्रकार, 27 सितंबर, 2000 का Lenta.ru वर्सिया अखबार में एक लेख का उद्धरण देता है जिसका शीर्षक है "संस्करण: पुतिन और क्लिंटन कुर्स्क की मौत के बारे में सच्चाई को छिपाने के लिए सहमत हुए।" पाठ में लिखा है: "रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकारी जानते थे कि कुर्स्क की मौत का कारण एक अमेरिकी पनडुब्बी के साथ टक्कर थी, लेकिन सशस्त्र संघर्ष से बचने के लिए उन्होंने इस जानकारी को छिपा दिया। "यह जानकारी, एक अमेरिकी पनडुब्बी की तस्वीर के साथ जो नॉर्वेजियन गई थी कुर्स्क दुर्घटना के तुरंत बाद मरम्मत के लिए नौसैनिक अड्डे, वर्सिया अखबार द्वारा 26 सितंबर को प्रकाशित किया गया था। तस्वीर 19 अगस्त, 2000 को एक रूसी टोही उपग्रह द्वारा ली गई थी। नार्वेजियन नौसैनिक अड्डे हाकोन्सवर्न को रूसी रक्षा मंत्री को सौंप दिया गया था। सीआईए के निदेशक जॉर्ज टेनेट उसी समय मास्को पहुंचे - विशेष रूप से युद्ध को जन्म देने वाले संघर्ष को शांत करने के लिए, समाचार पत्र लिखता है। कि "कुर्स्क" की मौत का कारण लॉस एंजिल्स वर्ग की अमेरिकी पनडुब्बी "मेम्फिस" से टक्कर थी। तस्वीर इस विशेष वर्ग की एक नाव को दिखाती है, जैसा कि पत्रकारों को पता चला, धनुष में गंभीर क्षति हुई थी। यह शायद "मेम्फिस" या "टोलेडो" नाव है। और पहले से ही 10 नवंबर को, दो हफ्ते बाद, एको मोस्किवी एजेंसी ने रिपोर्ट किया कि - मैं शीर्षक और पाठ उद्धृत करता हूं -

"एक अमेरिकी पनडुब्बी की तस्वीरों के वर्सिया अखबार में प्रकाशन के संबंध में एक आपराधिक मामला शुरू किया गया है, जो कथित तौर पर कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी से टकरा गया था। समाचार पत्र वर्सिया के जांच विभाग के संपादक दिमित्री फिलिमोनोव ने रेडियो स्टेशन की हवा में कहा एको मोस्किवी, दिमित्री फिलिमोनोव, जो एक गवाह के रूप में मामले में शामिल हैं। फिलिमोनोव एक लेख के लेखक के रूप में कहा गया है कि परमाणु पनडुब्बी "कुर्स्क" पहले एक अमेरिकी पनडुब्बी से टकरा गई थी। /:/ "विशेष सेवाओं को तस्वीरों में दिलचस्पी हो गई समाचार पत्र में प्रकाशित अंतरिक्ष से लिया गया। तस्वीरें एक अमेरिकी पनडुब्बी को दिखाती हैं जो नॉर्वेजियन नौसैनिक अड्डे पर तैनात थी और धनुष में क्षति के स्पष्ट संकेत थे," डी। फिलिमोनोव ने समझाया। विशेष सेवाएं अब यह पता लगाने की कोशिश कर रही हैं कि तस्वीरें कहां से ली गई थीं। डी। फिलिमोनोव, अखबार को एक अज्ञात व्यक्ति से तस्वीरें मिलीं जिन्होंने एक लिफाफे में जानकारी के साथ डिस्केट सौंप दिया।"

5 नवंबर, 2001 को, Dni.ru वेबसाइट, इंटरफैक्स का हवाला देते हुए, अभियोजक जनरल के कार्यालय की स्थिति की सूचना दी: "अभियोजक जनरल व्लादिमीर उस्तीनोव ने एक बार फिर इस रिपोर्ट का खंडन किया कि कुर्स्क पनडुब्बी दूसरे के साथ टकराव के परिणामस्वरूप मर सकती थी पनडुब्बी।इंटरफैक्स के अनुसार, व्लादिमीर उस्तीनोव ने कहा कि फिलहाल जांच में ऐसा एक भी निष्कर्ष नहीं है।

यह अनुमान लगाया जा सकता है कि पहले से ही 2003 में, क्लेबनोव आयोग के झूठे निष्कर्ष के बाद, 6 फरवरी को, "संघीय सुरक्षा सेवा ने आरोपों का खंडन किया कि एफएसबी कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के डूबने के कारणों की जांच के परिणामों पर सवाल उठा रहा था। " आरआईए-नोवोस्ती संवाददाता की एक रिपोर्ट के अनुसार, "एफएसबी ने मास्को के एक समाचार पत्र की एक रिपोर्ट का खंडन किया कि" एफएसबी कुर्स्क पनडुब्बी के डूबने के कारणों की जांच पर संदेह करता है। फरवरी 2003 में मास्को के समाचार पत्र वास्तविकता के अनुरूप नहीं हैं"। जब श्री पुतिन का एफएसबी या श्री पुतिन के अभियोजक जनरल किसी बात का खंडन करते हैं, तो रूसी संघ के नागरिक आमतौर पर मानते हैं कि जो खंडन किया जा रहा है वह सत्य है।

इस बीच, सभी प्रमुख रूसी नौसैनिक विशेषज्ञों ने सर्वसम्मति से, एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से, स्पष्ट रूप से बात की: हाँ, एक हत्यारे पनडुब्बी के साथ टक्कर हुई थी।

18 अगस्त, 2000 की शुरुआत में, ब्लैक सी फ्लीट के पूर्व कमांडर एडमिरल एडुआर्ड बाल्टिन द्वारा एको मोस्किवी को इस बारे में बताया गया था। एडमिरल ने कहा, "कुर्स्क पनडुब्बी पर दुर्घटना टकराव के परिणामस्वरूप हुई, लेकिन एक सूखे मालवाहक जहाज या आइसब्रेकर के साथ नहीं, बल्कि एक अमेरिकी पनडुब्बी के साथ।"

16 नवंबर, 2001 को इज़्वेस्टिया अखबार ने उत्तरी बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ वाइस एडमिरल मिखाइल मोत्सक के साथ एक व्यापक साक्षात्कार प्रकाशित किया। इज़्वेस्टिया में साक्षात्कार के साथ समाचार पत्र का आफ्टरवर्ड भी है। यहाँ यह है: "वाइस एडमिरल मिखाइल मोत्सक, उत्तरी बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ, अभ्यास के नेताओं में से थे, जिसके दौरान कुर्स्क खो गया था। आज हम उस स्वीकारोक्ति को प्रकाशित करते हैं जो वाइस एडमिरल ने इज़वेस्टिया संवाददाता कॉन्स्टेंटिन गेटमैन्स्की के साथ एक साक्षात्कार में किया था। वाइस - एडमिरल पहली बार सबूतों की एक श्रृंखला देता है कि "कुर्स्क" एक विदेशी पनडुब्बी के साथ टकराव के परिणामस्वरूप खो गया था। हम नहीं जानते कि उसने अभी इसके बारे में बताने का फैसला क्यों किया। सेना, इतने ऊंचे स्थान पर काबिज स्थिति, नेतृत्व की सहमति के बिना बहुत कम ही इस तरह के बयान देते हैं "यदि ऐसा कोई समझौता था, तो इसका मतलब है कि कुर्स्क के उदय के बाद, आयोग टकराव के अंतिम साक्ष्य प्राप्त करने में कामयाब रहा। यदि कोई नहीं था, तो इसका मतलब है कि वाइस एडमिरल टूट गया, अधिकारी के सम्मान को उसके करियर से ऊपर रख दिया।" मैं वाइस एडमिरल के साथ साक्षात्कार के सबसे दिलचस्प अंश उद्धृत करूंगा।

"एक दूसरे पानी के नीचे की वस्तु के आपातकालीन कुर्स्क के तत्काल आसपास के क्षेत्र में बहुत सारे अप्रत्यक्ष संकेत दर्ज किए गए थे, संभवतः एक आपातकालीन भी। पीटर द ग्रेट ने जलविद्युत साधनों का उपयोग करके इस वस्तु का पता लगाया। यह उन लोगों द्वारा भी दर्ज किया गया था जिन्होंने कोशिश की थी आपातकालीन प्लवों को पानी से बाहर निकालने के लिए:

पाया गया बोया क्यों नहीं उठाया गया? आखिरकार, यह टक्कर का सबूत हो सकता है।

बोया को केबल-केबल द्वारा लगभग तीन मीटर की गहराई पर रखा गया था। वास्तव में, वह लंगर पर लटका हुआ लग रहा था। यह एंकर कुछ भी हो सकता है।

एक और पनडुब्बी सहित?

हाँ। और जब अधिकारी ने बोए को हुक से उठाने की कोशिश की, तो वह सफल नहीं हुआ। दुर्भाग्य से, खराब मौसम के कारण आगे की परिस्थितियों में बुआ का नुकसान हुआ। 13 अगस्त की शाम तक, कुर्स्क के उत्तर-पश्चिम में लगभग 18 मील की दूरी पर, हमारे पायलटों ने तैरते हुए ईंधन के बुलबुले दर्ज किए। तब पनडुब्बी रोधी विमानों ने बैरेंट्स सागर को छोड़कर एक पनडुब्बी की खोज की। उसी तरह की छंटनी अगले दिन की गई थी ताकि पुष्टि की जा सके इस पनडुब्बी का स्थान, और सभी चैनलों पर, नाटो के "दोस्तों" के दमन प्रणाली द्वारा हमारे सोनार बुआ के संकेत को ठीक से दबा दिया गया था।

"पीटर द ग्रेट", "एडमिरल चबनेंको" जैसे जहाजों द्वारा खोजे गए "पानी के नीचे की वस्तु" को क्यों खो दिया गया था, जो विशेष रूप से पनडुब्बियों की खोज के लिए डिज़ाइन किए गए हैं?

मैं, स्टाफ के प्रमुख के रूप में, स्वीकार करता हूं कि यह एक निरीक्षण है। "पीटर द ग्रेट", जब इसने धँसी हुई पनडुब्बी की खोज की और दूसरी पानी के नीचे की वस्तु को ठीक किया, तो बचाव बलों को "कुर्स्क" को जल्द से जल्द मार्गदर्शन करने के लिए अपना मुख्य कार्य माना। शायद यह गलत था। इस स्थिति में, मोक्ष का कार्य और आपदा के वास्तविक कारण को प्रकट करने का कार्य दोनों को पूरा करना आवश्यक था।"

एक और स्वीकारोक्ति: "नौवें डिब्बे में तेईस लोग आपदा के आठ घंटे बाद मर गए होंगे, पहले ही डिब्बे में पानी भर गया था। और पाँचवीं और पाँचवीं बीआईएस में, अभी भी जीवित नाविक हो सकते हैं जो दस्तक देना जारी रखते हैं। और हमने सुना आखिरी दस्तक 14 अगस्त को 11:00 बजे।" राष्ट्रपति पुतिन के लिए यह एक अप्रिय स्वीकारोक्ति है। आखिरकार, उन्होंने नौसेना को चालक दल को बचाने के लिए विदेशी सहायता को आकर्षित करने की अनुमति दी (मैं आपको याद दिलाता हूं कि इसके अपने कोई तकनीकी साधन नहीं थे) केवल 16 अगस्त को। जब दो दिन से खटखटाना बंद हो गया।

13 दिसंबर, 2001 को, सोवियत संघ के नायक, परमाणु पनडुब्बी फ्लोटिला के पूर्व कमांडर वाइस एडमिरल माटुश्किन ने प्रावदा अखबार को एक साक्षात्कार दिया। "उन्होंने याद किया," अखबार ने लिखा, "कि दुर्घटना स्थल के पास, सतह पर सफेद और हरे रंग के buoys देखे गए थे, जो अमेरिकी नौसेना में आपात स्थिति में उपयोग किए जाते हैं।" हमारे पास लाल और सफेद वाले हैं, "कहा वाइस एडमिरल। फिर, उनके अनुसार, एक पनडुब्बी से एक संकट संकेत ध्वनिक रूप से स्थित था। "इसमें कोई शक नहीं, एक अजनबी। हमारे बेड़े में, इस तरह के संकेत गोपनीयता उद्देश्यों के लिए स्वचालित रूप से प्रसारित नहीं होते हैं।" उन्होंने सुझाव दिया कि त्रासदी निम्नलिखित परिदृश्य के अनुसार विकसित हुई। "कुर्स्क" और एक विदेशी पनडुब्बी अलग-अलग गहराई पर प्रति-पाठ्यक्रम थे। रूसी पनडुब्बी "एक अमेरिकी" से नीचे थी पनडुब्बी और बंदरगाह की तरफ ऊपर से टक्कर में क्षतिग्रस्त हो गई थी"। इस तरह के ऊपरी नुकसान के साथ, पीछे का दबाव बनाना और पानी के प्रवेश को रोकना असंभव है। "हमारी नाव, जिसका एक कोर्स था, कहते हैं, 5-6 समुद्री मील , अचानक धनुष (50-60 डिग्री) पर एक ट्रिम लिया और नीचे के साथ पेक किया", - माटुस्किन ने कहा। उसी समय, रैक टॉरपीडो में से एक गिर गया और पतवार से टकराया। फिर इसका गोला-बारूद फट गया। लेव मटुस्किन स्पष्ट रूप से टारपीडो की खराबी के परिणामस्वरूप नाव की मृत्यु के संस्करण से असहमत। उनका मानना ​​\u200b\u200bहै कि यह "एक अनपढ़ बयान है, जिसकी गणना समाज के भोलेपन पर की जाती है। इस तरह के बयान पनडुब्बी के चालक दल के साथ-साथ टारपीडो ठिकानों की सेवाओं से समझौता करने का एक प्रयास है।" अभियोजकों के तर्कों और निष्कर्षों के अनुसार, जैसा कि माटुस्किन ने कहा, "एक भी अभियोजक नहीं, एक सैन्य भी, नहीं हो सकता पानी के अंदर के मामलों का विशेषज्ञ माना जाता है। यहाँ, केवल एक सच्चे पानी के नीचे के विशेषज्ञ की राय ही मूल्यवान हो सकती है, बशर्ते कि वह ईमानदार हो।"

मैं आपको याद दिलाता हूं कि कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी के डूबने की जांच के लिए 29 जून, 2002 को सरकारी आयोग की अंतिम बैठक में, आधिकारिक कारण का नाम दिया गया था - एक टारपीडो विस्फोट। आयोग में कम से कम एक ईमानदार विशेषज्ञ - एडमिरल मोत्सक थे। मैंने ऊपर उनकी राय उद्धृत की।

आधिकारिक फैसला जारी होने के बाद, क्रेमलिन, एफएसबी और यहां तक ​​​​कि समय के दबाव में रूसी मीडिया कुर्स्क के बारे में भूल गया। लेकिन इस त्रासदी के बारे में मत भूलना - आप किसके बारे में सोचेंगे? - बेशक, विदेशी। पनडुब्बियों के बारे में एक वृत्तचित्र श्रृंखला कनाडा में हिस्ट्री चैनल पर अभी-अभी प्रसारित हुई है। इस श्रृंखला के दो एपिसोड "कुर्स्क" को समर्पित थे। रूसी इंटरनेट मंचों पर कनाडाई फिल्म की चर्चा जोरों पर थी। 1 अगस्त, 2005 को "स्ट्रिंगर" की रीटेलिंग में एक इंटरनेट संसाधन से लिया गया उसका विवरण यहां दिया गया है।

जीन मिशेल कैर द्वारा फ्रेंच फिल्म "कुर्स्क। परेशान पानी में एक पनडुब्बी।"

क्या कोई आपराधिक लापरवाही थी?

अगस्त 2000 में हुए अभ्यासों की योजना के अनुसार, K-141 परमाणु-संचालित आइसब्रेकर को 12 अगस्त को 11-40 और 13-20 घंटों के बीच दुश्मन की सतह के जहाज की सशर्त टारपीडो करना था। लेकिन इसके बजाय 11 बजकर 28 मिनट 26 सेकेंड पर रिक्टर पैमाने पर 1.5 अंक की तीव्रता वाला विस्फोट हुआ। और 135 सेकंड के बाद - दूसरा - अधिक शक्तिशाली। 13-50 तक "कुर्स्क" संपर्क में नहीं आया। उत्तरी बेड़े के कमांडर, व्याचेस्लाव पोपोव, "13.50 बजे सबसे खराब विकल्प के अनुसार कार्य करना शुरू करने का आदेश देते हैं" और परमाणु क्रूजर "पीटर द ग्रेट" से सेवरोमोर्स्क तक उड़ान भरते हैं, जाहिर तौर पर स्थिति पर चर्चा करने के लिए। और केवल 23-30 पर उत्तरी बेड़े की सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी के "नुकसान" को पहचानते हुए, युद्ध की चेतावनी की घोषणा करता है।

एक ओर, बचावकर्मियों की कार्रवाई, जो एक बाहरी पर्यवेक्षक को सुस्त लग रही थी, दूसरी ओर, देश के राष्ट्रपति की स्पष्ट निष्क्रियता, जो दुर्घटना के बाद चार दिनों तक सोची में आराम करते रहे, तीसरी ओर हाथ, पनडुब्बी के तकनीकी दोषों पर डेटा, चौथी ओर, अधिकारियों से परस्पर विरोधी जानकारी, जैसे कि चालक दल के भाग्य का पालन करने वाले सभी को भ्रमित करने की कोशिश - इन सभी ने नेताओं की अक्षमता के बारे में अफवाहों को जन्म दिया। लोग, व्लादिमीर पुतिन के अनुसार, अपने पसंदीदा शगल में लिप्त थे: दोषियों की खोज। और बाद में वे इस बात से नाराज थे कि किसी को भी, बड़े पैमाने पर दंडित नहीं किया गया था। लेकिन परेशानी यह है कि अगर हमें दंडित करना होता, तो बहुतों को करना पड़ता - वे सभी जिनका बेड़े के पतन में हाथ था, जिन्होंने इस पर आंखें मूंद लीं, जिन्होंने पूरी ताकत से काम नहीं किया (1.5) -3 हजार रूबल) ) वेतन। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ा: भले ही सेना ने 12 अगस्त को दोपहर 13:00 बजे कुर्स्क की खोज शुरू कर दी होती, फिर भी उनके पास चालक दल को बचाने का समय नहीं होता।

संकट के संकेत किसने दिए?

कई अटकलों का कारण एसओएस सिग्नल था, जिसके द्वारा कुर्स्क की खोज की गई और जो दो दिनों तक चली। संकेत विभिन्न जहाजों पर दर्ज किए गए थे, और कुछ चश्मदीदों ने पनडुब्बी के कॉल साइन - "विंटिक" को सुनने का भी दावा किया था। 15 अगस्त तक, ऑपरेशन के नेताओं ने आश्वस्त करना जारी रखा कि टैपिंग के माध्यम से स्थापित चालक दल के साथ संचार जारी था। और पहले से ही 17 तारीख को, एक नया संस्करण आधिकारिक हो गया: कुर्स्क के अधिकांश नाविक विस्फोट के बाद पहले मिनटों में मर गए, बाकी कुछ ही घंटे जीवित रहे। और एसओएस संकेतों को चुंबकीय टेप पर रिकॉर्ड किया गया और विशेषज्ञों द्वारा अध्ययन किया गया। यह साबित हो गया कि यह एक आदमी नहीं था जिसने टैप आउट किया था, बल्कि एक स्वचालित मशीन थी, जो कुर्स्क पर सवार नहीं हो सकती थी और न ही थी। और इस तथ्य ने एक विदेशी पनडुब्बी के साथ परमाणु-संचालित जहाज की टक्कर के सिद्धांत में एक नया प्रमाण बनाया।

कुर्स्क पर पहले विस्फोट का कारण टारपीडो का विरूपण था। यह अधिकांश शोधकर्ताओं द्वारा मान्यता प्राप्त है। लेकिन विरूपण का कारण ही विवाद का विषय बना हुआ है। अमेरिकी पनडुब्बी "मेम्फिस" के साथ टकराव का संस्करण व्यापक हो गया है। ऐसा माना जाता है कि वह वह थी जिसने कुख्यात संकट संकेत दिया था। बैरेंट्स सी में, मेम्फिस, अन्य अमेरिकी और ब्रिटिश पनडुब्बियों के साथ, रूसी बेड़े के अभ्यासों की निगरानी करता था। एक जटिल युद्धाभ्यास करते हुए, इसके अधिकारियों ने प्रक्षेपवक्र के साथ गलती की, करीब आया और K-141 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो आग लगाने की तैयारी कर रहा था। "मेम्फिस" नीचे चला गया, "कुर्स्क" की तरह, अपनी नाक से जमीन गिरवी रखी और उठ गया। और कुछ दिनों बाद वह नॉर्वेजियन बंदरगाह में मरम्मत के दौरान मिली। यह संस्करण इस तथ्य से भी समर्थित है कि K-141 उस स्थान से एक या दो किलोमीटर दूर था जहां से संकट संकेत दिया गया था।

चालक दल कब मर गया?

रूसी पनडुब्बी के चालक दल की मृत्यु के समय का प्रश्न मौलिक हो गया। बेड़े की कमान ने वास्तव में स्वीकार किया कि पहले तो उन्होंने सभी को गुमराह किया: पनडुब्बी के साथ कोई दोहन नहीं हुआ। अधिकांश चालक दल, वास्तव में, पहले और दूसरे विस्फोटों के परिणामस्वरूप मारे गए। और नौवें डिब्बे में बंद बचे लोग लंबे समय तक जीवित रह सकते थे यदि शव परीक्षण के दौरान पता चला दुखद दुर्घटना के लिए नहीं। नाविकों द्वारा अपने दम पर सतह पर आने के प्रयासों का कोई परिणाम नहीं निकला। उन्हें धैर्यपूर्वक बैठना पड़ा और बचाव के लिए इंतजार करना पड़ा। 19 बजे, जब वे अभी भी ऊपर की ओर हिचकिचा रहे थे कि क्या युद्ध की चेतावनी की घोषणा की जाए, तो डिब्बे में ऑक्सीजन भुखमरी शुरू हो गई। नाविकों को नई पुनर्जनन प्लेटों को चार्ज करने की आवश्यकता थी। तीनों स्थापना के लिए गए, और किसी ने स्पष्ट रूप से प्लेट को तेल के पानी में गिरा दिया। अपने साथियों को बचाने के लिए, पनडुब्बी में से एक ने अपने शरीर के साथ प्लेट को कवर किया। लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी: एक धमाका हुआ। रासायनिक और थर्मल जलने से कई लोग मारे गए, बाकी मिनटों में कार्बन मोनोऑक्साइड से दम घुट गया।

अप्रत्यक्ष रूप से, 12 अगस्त को चालक दल की मृत्यु की परिकल्पना की पुष्टि लेफ्टिनेंट कमांडर कोलेनिकोव द्वारा छोड़े गए एक नोट से होती है: “15.15.2015। यहां लिखना अँधेरा है, लेकिन मैं इसे महसूस करने की कोशिश करूँगा। ऐसा लगता है कि कोई संभावना नहीं है: 10-20 प्रतिशत। आशा करते हैं कि कोई इसे पढ़ेगा।" यानी पहले से ही दोपहर तीन बजे, टीम के सदस्य रोशनी बचा रहे थे, चुपचाप अंधेरे में बैठे और इंतजार कर रहे थे। और असमान लिखावट जिसमें यह - एक पंक्ति में दूसरा - नोट लिखा गया था, यह दर्शाता है कि दिमित्री कोलेनिकोव के पास बहुत कम ताकत बची थी। और फिर नोट में वह था जो प्रसिद्ध हो गया - हम सभी के लिए एक वसीयतनामा जो बच गया: "सभी को नमस्कार, निराश होने की कोई आवश्यकता नहीं है। कोलेनिकोव। और - कुछ वाक्यांश, चूक गए, जनता से जांच द्वारा छुपाए गए। उस मुहावरे से नए अनुमान निकले: मानो आयोग किसी की ढिलाई को ढँक रहा हो, जैसे कि लेफ्टिनेंट कमांडर ने उस वाक्यांश के साथ उत्तर दिया कि किसे दोष देना है, या कम से कम दुर्घटना का कारण क्या था। लंबे समय तक जांचकर्ताओं ने आश्वस्त किया कि नैतिक कारणों से उन्होंने बाकी नोट की सामग्री नहीं खोली, कि इसमें उनकी पत्नी के लिए एक व्यक्तिगत संदेश था, जिसका हमारे लिए कोई मतलब नहीं था। तब तक, जनता को तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक कि वर्गीकृत भाग की सामग्री सामने नहीं आई। और जांच ने खुद दिमित्री कोलेनिकोव की पत्नी को नोट नहीं दिया - केवल एक प्रति।

26 अगस्त, 2000 को, पनडुब्बी के कमांडर गेन्नेडी लियाचिन को राष्ट्रपति के आदेश से रूस के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया और सभी को ऑर्डर ऑफ करेज से सम्मानित किया गया। यह खबर बल्कि संदेहजनक थी: उन्होंने फैसला किया कि बचाव अभियान के दौरान की गई गलतियों के लिए देश का नेतृत्व चालक दल के सामने अपने पापों का प्रायश्चित करने की कोशिश कर रहा था। लेकिन उत्तरी बेड़े के कमांडर ने समझाया: यूगोस्लाविया में नाटो आक्रामकता की ऊंचाई पर, 1999 में भूमध्यसागरीय क्षेत्र में ऑपरेशन सफलतापूर्वक पूरा होने के बाद, कुर्स्क पनडुब्बियों को बहुत पहले पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था। तब K-141 के चालक दल ने दुश्मन के जहाजों को पांच बार सशर्त रूप से मारने में कामयाबी हासिल की, यानी पूरे अमेरिकी छठे बेड़े को नष्ट कर दिया और किसी का ध्यान नहीं गया। लेकिन निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि अगस्त 2000 में मरने वालों में से कई ने भूमध्यसागरीय अभियान में भाग नहीं लिया था।

नॉर्वेजियन द्वारा सहेजा गया?

लगभग बचाव अभियान की शुरुआत से ही, ब्रिटिश और अमेरिकियों ने उनकी मदद की पेशकश की, और थोड़ी देर बाद नॉर्वेजियन। मीडिया ने सक्रिय रूप से विदेशी विशेषज्ञों की सेवाओं को बढ़ावा दिया, उन्हें आश्वस्त किया कि उनके पास बेहतर उपकरण और बेहतर विशेषज्ञ हैं। फिर, बाद में, आरोपों की झड़ी लग गई: अगर उन्होंने पहले ही आमंत्रित कर लिया होता, तो नौवें डिब्बे में बंद 23 लोगों को बचाया जा सकता था। वास्तव में, कोई नॉर्वेजियन मदद करने में सक्षम नहीं था। सबसे पहले, जब तक कुर्स्क की खोज की गई, तब तक पनडुब्बी एक दिन के लिए मर चुकी थी। दूसरे, हमारे बचावकर्मियों ने जितना काम किया, आत्म-बलिदान और समर्पण का स्तर जिसके साथ उन्होंने काम किया और जिसने उन्हें चौबीसों घंटे, बिना किसी रुकावट के काम करने की अनुमति दी, विदेशी विशेषज्ञों के लिए अकल्पनीय था। लेकिन - सबसे महत्वपूर्ण बात - भले ही 15 और 16 तारीख को कुर्स्क टीम के सदस्य जीवित थे, लेकिन तकनीकी कारणों से उन्हें बचाना असंभव था। पनडुब्बी के पतवार क्षतिग्रस्त होने के कारण पनडुब्बी उससे चिपक नहीं सकती थी। और यहाँ सबसे आधुनिक और उत्तम तकनीक शक्तिहीन थी। पनडुब्बी और उसके चालक दल एक हजार अलग-अलग परिस्थितियों के संगम का शिकार थे। और उनकी मृत्यु, जिसमें कोई व्यक्तिगत दोष नहीं है, शायद कई वर्षों में पहली बार कठोर देश को एकजुट किया।

दुखद तारीख तक केवल एक महीना बचा है - परमाणु पनडुब्बी के साथ त्रासदी की सालगिरह, रूसी बेड़े का पूर्व गौरव। और वह जितनी करीब होती है, दर्द उतना ही मजबूत होता है।

"उन्होंने लोगों को क्यों नहीं बचाया?" - 12 अगस्त, 2000 को बार्ट्स सी में जो कुछ हुआ, उसका सवाल त्रासदी के कई साल बाद भी खुला है। फिर रूसी नौसेना के अभ्यास का तीसरा दिन हुआ। K-141 "कुर्स्क" - रूसी बेड़े का गौरव, एक परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज जो दो विशाल विमानों के आकार का था - एक अडिग स्तंभ जैसा दिखता था।

धमाका जो अलास्का पहुंचा

पनडुब्बी में 118 लोग सवार थे। 11 अगस्त को, "पीटर द ग्रेट" जहाज से, जो अभ्यास भी कर रहा था, उन्होंने "कुर्स्क" द्वारा किए गए कार्यों को देखा। उन्होंने मिसाइल दागने में सफलता हासिल की और अभ्यास के दूसरे सेक्टर के लिए रवाना हो गए। उसके बाद, सतह के जहाजों पर टॉरपीडो लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन 12 अगस्त को तीन पनडुब्बियों ने काम पूरा कर लिया और कुर्स्क चुप हो गया।

विस्फोट सुबह 11.28 बजे हुआ - इतना शक्तिशाली कि यह अलास्का में भी दर्ज किया गया था। जानकारों का कहना है कि इसकी तीव्रता रिक्टर पैमाने पर 4.2 तीव्रता के भूकंप के बराबर थी. दो मिनट बाद दूसरा धमाका हुआ। पनडुब्बी के साथ संचार बंद हो गया, दिन के अंत तक कुर्स्क को "आपातकाल" घोषित कर दिया गया।

13 अगस्त को हाइड्रोकॉस्टिक्स को एक परमाणु-संचालित जहाज मिला। वह समुद्र तल पर लेट गया। बचावकर्मी जो "पीटर द ग्रेट" पर थे, जिन्होंने ऑपरेशन का नेतृत्व किया, उन्हें यकीन था कि उन्होंने एसओएस संकेतों के समान दस्तक सुनी।

डूबे हुए नाविकों को बिजली और ऑक्सीजन प्रदान करने के लिए दो जहाजों, अल्ताई और रुडनिट्स्की को साइट पर भेजा गया था। एस्केप पॉड्स की मदद से पनडुब्बी को नाव से बाहर निकालने के तीन प्रयास विफल रहे। कुर्स्क पर दो आपातकालीन हैच उपलब्ध नहीं थे। केवल तीसरे, अंतिम से बाहर निकलना संभव था, जो नौवें डिब्बे के ऊपर स्थित था, जहां एक विशेष कोमिंग प्लेटफॉर्म सुसज्जित था। वस्तुतः शून्य दृश्यता और एक मजबूत अंतर्धारा ने नाविकों को कैद से छुड़ाने से रोक दिया।

पांच दिन बाद संकट के संकेत मिले। सरकार आश्वस्त थी कि पनडुब्बी कम से कम 5-6 दिन जीवित रहेंगी: अभी भी समय था। लेकिन खराब मौसम के कारण सभी नए प्रयास विफल रहे।

20 अगस्त को नार्वे के विशेषज्ञों ने काम शुरू किया। वे कुर्स्क पर वाल्व चालू करने में कामयाब रहे, लेकिन वे ढक्कन नहीं उठा सके। 21 अगस्त को हैच खोला गया था। यहां कोई जीवित व्यक्ति नहीं मिला।

रहस्यमय एसओएस लगता है

व्लादिमीर उस्तीनोव 2000 से 2006 तक अभियोजक जनरल के रूप में कार्य करने वाले, "द ट्रुथ अबाउट द कुर्स्क" पुस्तक में लिखा है कि पनडुब्बी पर नाविकों की मृत्यु मदद पहुंचने से बहुत पहले हो गई थी। अभियोजक जनरल के अनुसार, दूसरे विस्फोट के बाद, छठे, सातवें और आठवें के चालक दल संभावित जीवन रक्षक नौवें डिब्बे में चले गए, जहां वे एक कमरे में दम घुटने से मर गए, जहां बहुत अधिक कार्बन मोनोऑक्साइड था।

वकील बोरिस कुज़नेत्सोवइस पुस्तक के बाद, उन्होंने अपना खुद का विमोचन किया - जैसे कि एक अधिकारी के प्रकाशन के अलावा: "वह डूब गई ... कुर्स्क के बारे में सच्चाई, जो अभियोजक जनरल उस्तीनोव द्वारा छिपाई गई थी।"

कुज़नेत्सोव ने तर्क दिया कि अभियोजक जनरल ने जितनी बार अपने झूठ को दोहराया कि पनडुब्बी बहुत जल्दी मर गई, इस बयान को और अधिक सच नहीं बनाता है। उनकी राय में, जो लोग पानी की कैद में थे, उन्होंने कम से कम दो दिनों तक दीवारों को हथौड़े या अन्य भारी वस्तु से जमकर पीटा। उनके एसओएस संकेतों को "पीटर द ग्रेट" द्वारा पकड़ा और रिकॉर्ड किया गया था।

जैसा कि "पीटर द ग्रेट" के मिडशिपमैन ने कहा फेडर एन.उस दिन की घटनाओं के बारे में उसने भी संकेतों को सुना। वे बहुत बहरे थे, अलार्म की याद दिलाते थे, उन्हें यह भी संदेह था कि वे लोहे पर दस्तक दे रहे थे। बाद में यह पता चला कि परमाणु पनडुब्बी से सिग्नल नहीं आ रहे थे - केवल नौवें डिब्बे में ही जीवित लोग रह सकते थे, लेकिन एक दिन बाद वे मर गए, जो एक सिद्ध तथ्य है। और जांच कभी भी एक अनाम नाविक को स्थापित करने में सक्षम नहीं थी जिसने एक निश्चित जहाज के पानी के नीचे के हिस्से से संकेत दिए थे।

आपातकालीन टारपीडो संस्करण

"खाली पियर" में व्लादिमीर शिगिनऐसा कहा जाता है कि 12 अगस्त को परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को सतह के जहाजों पर खाली आग लगानी थी। लेखक ने बताया कि रूसी नौसेना दो दशकों से अधिक समय से इस प्रकार के प्रक्षेप्य का उपयोग कर रही है। लेकिन कुर्स्क टारपीडो पिछले मॉडल से अलग था: इसमें एक अलग बैटरी थी। इसलिए जिस दिन दुर्घटना की खबर मिली उस दिन दुर्घटना स्थल पर प्लांट और सैन्य स्वीकृति के प्रतिनिधि मौजूद थे। ऐसी खबरें थीं कि परमाणु पनडुब्बी कमांडर गेन्नेडी लियाचिनत्रासदी से पहले ही, उन्होंने एक आपातकालीन टारपीडो को शूट करने की अनुमति मांगी थी। लेकिन पुस्तक के लेखक द्वारा इस संस्करण की पुष्टि नहीं की गई थी। शिगिन लिखते हैं कि अगर वास्तव में लियाचिन ने पनडुब्बी पर आपातकाल के बारे में नेतृत्व को सूचित किया होता, तो टारपीडो हमले को रद्द कर दिया जाता या दूसरी बार पुनर्निर्धारित किया जाता।

अब हर कोई निश्चित रूप से जानता है कि पहले टारपीडो कक्ष में प्रक्षेप्य के विस्फोट के कारण परमाणु पनडुब्बी दुर्घटनाग्रस्त हो गई। लेकिन मूल कारण अभी भी स्पष्ट नहीं है, लेखक लिखता है। यह अपने आप विस्फोट नहीं कर सका, क्योंकि इंजीनियरों ने रचनात्मक रूप से एक बहु-स्तरीय सुरक्षा प्रणाली रखी थी। उत्प्रेरक के रूप में सेवा करने वाली एकमात्र चीज बाहर से एक मजबूत प्रभाव थी। शायद यह एक पानी के नीचे का राम था। सैद्धांतिक रूप से, यह तब हो सकता है जब रूसी नाव सामने आई हो, और विदेशी डूब गया हो - अगर वास्तव में एक था।

तीन संस्करण, तीन पहेलियां

पहले के अनुसार, सरकारी संस्करण द्वारा सबसे स्पष्ट और आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त, K-141 कुर्स्क उस पर लगे टॉरपीडो के विस्फोट के कारण नीचे तक डूब गया। 65-76A "किट"ईंधन रिसाव के बाद टारपीडो ट्यूब नंबर 4 में विस्फोट हो गया, जिससे अन्य गोले फट गए।

दूसरा संस्करण उत्तरी बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ द्वारा सामने रखा गया मिखाइल मोटसकऔर बेड़े के कमांडर व्याचेस्लाव पोपोव, ने कहा कि कुर्स्क एक अन्य पनडुब्बी से टकरा गया था, सबसे अधिक संभावना एक अमेरिकी या ब्रिटिश थी। वाइस एडमिरल मोत्सक ने कहा कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के करीब "दूसरे पानी के नीचे की वस्तु की उपस्थिति के बहुत सारे अप्रत्यक्ष संकेत थे, संभवतः, आपात स्थिति भी।" उनके अनुसार, पीटर द ग्रेट के सोनार उपकरण द्वारा एक विदेशी वस्तु का पता लगाया गया था। उन्हें उन नाविकों द्वारा भी देखा गया जो पानी से आपातकालीन बुआ निकालने में लगे हुए थे।

तीसरे संस्करण में, जिसमें पूर्व उप प्रधान मंत्री का झुकाव था इल्या क्लेबनोव, यह कहा गया था कि कुर्स्क महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के समय से एक जहाज-रोधी खदान में चला गया था, और फिर एक गोला फट गया। लेकिन विशेषज्ञों ने कहा कि एक छोटा सा परमाणु विस्फोट भी इस पनडुब्बी को बर्बाद करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, इसलिए संस्करण अस्थिर लग रहा था।

"गुप्त" मुहर कब हटाई जाएगी?

त्रासदी के लगभग 15 साल बाद, जानकारी सामने आई कि सरकार एक आयोग का गठन कर रही है जो कुर्स्क की मौत के सही कारणों का खुलासा करने की संभावना निर्धारित करेगी।

गोपनीयता की मोहर 30 साल के लिए लगाई गई थी, लेकिन, रूसी रक्षा मंत्रालय के सेंट्रल आर्काइव के प्रमुख के अनुसार इगोर पर्मियाकोव, त्रासदी के बारे में दस्तावेज़ इस तिथि से पहले प्रकट किए जा सकते हैं - यदि सरकार ऐसा निर्णय लेती है।

पंद्रह साल पहले, कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी बैरेंट्स सागर में डूब गई थी, जिसमें 118 लोग मारे गए थे। शांतिकाल में रूसी नौसेना के लिए यह सबसे बड़ी आपदा है। आज रूस में - विद्यावो में, जहाँ से नाव अपनी अंतिम यात्रा पर निकली, मरमंस्क, सेवस्तोपोल और अन्य रूसी शहरों में।

12 अगस्त, 2000 को, परमाणु पनडुब्बी मिसाइल क्रूजर K-141 कुर्स्क, जिसे रूसी नौसेना का गौरव माना जाता था, ने बैरेंट्स सी में अभ्यास में भाग लिया। बोर्ड पर 118 लोग थे - चालक दल के सदस्य और दागेस्तान संयंत्र "डैगडीज़ल" के नागरिक विशेषज्ञ। अभ्यास योजना के अनुसार, नाव को जहाजों के एक समूह पर "हमला" करना था, लेकिन कोई प्रशिक्षण शॉट नहीं था, चालक दल ने संवाद करना बंद कर दिया। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, कुर्स्क टारपीडो ट्यूब नंबर 4 में विस्फोट के कारण डूब गया, जो टारपीडो बॉडी पर बने माइक्रोक्रैक से हाइड्रोजन मिश्रण के रिसाव के कारण हुआ था। तब पहले डिब्बे में शेष टॉरपीडो में आग और विस्फोट हुआ।

"कुर्स्क" अगले दिन, तल पर, 108 मीटर की गहराई पर पाया गया। रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू हो गया है. आधिकारिक संस्करण बदल गया है - "टैपिंग सुनाई देती है" से "पहले विस्फोट से सभी की मृत्यु हो गई।" केवल 20 अगस्त को विदेशियों को ऑपरेशन में भाग लेने की अनुमति दी गई थी। बचाव जहाज "सीअवे ईगल" से नॉर्वेजियन गोताखोर आखिरकार बच निकलने में सक्षम थे। और पता चलता है कि कोई भी जीवित नहीं बचा है।

लेकिन, जैसा कि बाद में पता चला, पहले दिन 23 पनडुब्बी अभी भी जीवित थीं। वे 9वें डिब्बे में पीछे हट गए, जहाँ संभवतः एक दिन बाद उनकी मृत्यु हो गई। जब, कुछ महीने बाद, गोताखोरों ने नाव के डिब्बों को सतह पर उठाना शुरू किया, तो कुर्स्क के नाविकों के सुसाइड नोट मिले।

यहाँ कैप्टन-लेफ्टिनेंट दिमित्री कोलेनिकोव का एक नोट है "15:45। यहां लिखना अंधेरा है, लेकिन मैं इसे छूने की कोशिश करूंगा ... ऐसा लगता है कि कोई मौका नहीं है। प्रतिशत 10-20। आइए आशा करते हैं कि कोई इसे पढ़ेगा। यहां डिब्बों के कर्मियों की सूची है, कुछ नौवें में हैं और बाहर निकलने की कोशिश करेंगे। सभी को नमस्कार, निराश न हों।

वर्षों से, कुर्स्क के बारे में बहुत कुछ फिल्माया और लिखा गया है, और हर कोई आधिकारिक बयानों से संतुष्ट नहीं है। चालक दल की गलती के बारे में एक संस्करण है, लेकिन सबसे लोकप्रिय यह है कि अमेरिकी टारपीडो के कारण नाव की मृत्यु हो गई। कथित तौर पर, अमेरिकी पनडुब्बियों "टोलेडो" और "मेम्फिस" ने अभ्यास का पालन किया, कुर्स्क "टोलेडो" से टकरा गया और, जब रूसी पनडुब्बी ने "टोलेडो" की रक्षा करते हुए टारपीडो कक्षों, "मेम्फिस" को खोला, तो अपने टारपीडो को निकाल दिया। इस संस्करण ने फ्रांसीसी निर्देशक जीन-मिशेल कार्रे "कुर्स्क" द्वारा वृत्तचित्र फिल्म का आधार बनाया। सबमरीन इन ट्रबल वाटर" (कोर्सक: अन सूस-मारिन एन इऑक्स ट्रबल), उन्हें 2005 में रिहा किया गया था। फिल्म के लेखक के अनुसार, युद्ध से बचने के लिए पनडुब्बी की मौत का कारण दोनों पक्षों द्वारा छुपाया गया था।

व्लादिमीर पुतिन के लिए, जो केवल चार महीने पहले ही राष्ट्रपति बने थे, दुर्घटना शायद पहली सार्वजनिक परीक्षा थी। कुर्स्क के नाविकों को बचाने के प्रयासों का अनुसरण करने वाले लाखों लोगों को याद है कि कैसे राष्ट्रपति ने 5 दिनों के बाद ही सोची में अपनी छुट्टी को बाधित कर दिया था। 24 अगस्त को विद्याएव में उन्होंने पीड़ितों के परिजनों से मुलाकात की. नाटकीय फुटेजयह बैठक, जहाँ पुतिन पर निष्क्रियता का आरोप लगाया गया था, दुनिया भर में घूमी।

लेकिन 8 सितंबर को लैरी किंग के साथ पुतिन का इंटरव्यू सबसे खास रहा। सीएनएन पर, जब पूछा गया कि रूसी पनडुब्बी का क्या हुआ, तो राष्ट्रपति ने जवाब दिया: "वह डूब गई।"

डेढ़ दशक तक, त्रासदी को भुलाया जाने लगा - या इसके प्रति दृष्टिकोण बदल गया। लेवाडा सेंटर के एक सर्वेक्षण के अनुसार, 2000 में सर्वेक्षण में शामिल 72% लोगों का मानना ​​था कि अधिकारियों ने नाविकों को बचाने के लिए पर्याप्त उपाय नहीं किए थे, आज उनमें से 35% हैं।

पनडुब्बी कुर्स्क, वास्तव में क्या हुआ?

कुर्स्क पनडुब्बी 17 साल पहले डूब गई थी। 118 लोग मारे गए - चालक दल, उत्तरी बेड़े की कमान के प्रतिनिधि और दागेस्तान संयंत्र "डैगडीज़ल"। आपदा के बारे में जानकारी अभी भी वर्गीकृत है। किसी को सजा नहीं हुई। आपातकाल की स्थिति पर जनता का ध्यान हर साल गिर रहा है। इस बीच, विशेषज्ञ ध्यान दें कि, सेना के दावों के विपरीत, त्रासदी से कोई निष्कर्ष नहीं निकाला गया है, जिसका अर्थ है कि कुछ ऐसा ही फिर से हो सकता है।

स्मरण करो कि कुर्स्क की मृत्यु 12 अगस्त, 2000 - 11 घंटे 28 मिनट 26 सेकंड मास्को समय पर हुई थी। पनडुब्बी अभ्यास के दौरान बैरेंट्स सागर में थी - इसने सशर्त रूप से विमानवाहक पोत एडमिरल कुज़नेत्सोव के नेतृत्व वाले स्क्वाड्रन पर हमला किया और बेड़े के प्रमुख, परमाणु क्रूजर पीटर द ग्रेट, ग्रेनाइट क्रूज मिसाइल के साथ, रोसिस्काया गजेता ने लिखा। आज, उपरोक्त दोनों जहाज सीरिया में अपने अभियान के लिए व्यापक रूप से जाने जाते हैं।

"आरजी" के अनुसार, कुछ ही घंटों में "कुर्स्क" को प्रशिक्षण टारपीडो के साथ नकली दुश्मन को खत्म करना था। हालांकि, आधिकारिक संस्करण के अनुसार, एक गोले में विस्फोट हो गया। विस्फोट से अन्य गोला बारूद में विस्फोट हो गया।

"निराशा मत"

अधिकांश चालक दल लगभग तुरंत मर गए। हालाँकि, 23 नाविक नौवें डिब्बे में शरण लेने में सक्षम थे, जहाँ, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, उन्होंने कई घंटों तक मदद का इंतज़ार किया।

यह गोताखोरों द्वारा बनाए गए नोटों और बाद में गोताखोरों द्वारा खोजे जाने से पता चलेगा। "9वें डिब्बे में 23 लोग हैं। उन्हें बुरा लगता है। BZH के दौरान CO की कार्रवाई से कमजोर ... - यह पहले से ही एक अन्य नोट से है, जिसके लेखक का नाम, नैतिक कारणों से, तब तक खुलासा नहीं किया गया था जब तक कि जांच का अंत। - कम्पार्टमेंट में दबाव 0.6 किग्रा / मी2 है। हम बी-64 से बाहर चल रहे हैं। जब हम सतह पर पहुंचेंगे तो हम संपीड़न का सामना नहीं कर पाएंगे... पर्याप्त नहीं है... लापता... हम एक दिन से ज्यादा नहीं टिकेंगे..." उनमें से एक ने कहा।

हालाँकि, लेफ्टिनेंट कमांडर दिमित्री कोलेनिकोव द्वारा छोड़ा गया एक और नोट अधिक व्यापक रूप से जाना जाने लगा। यह शब्दों के साथ समाप्त हुआ: "हाय सब लोग, निराश मत हो ..." आरजी नोट करता है कि कोलेनिकोव की अंतिम प्रविष्टि 12 अगस्त को 15:15, यानी विस्फोट के चार घंटे बाद हुई थी।

उत्तरी बेड़े द्वारा बचाव कार्य किया गया और 13 से 24 अगस्त तक चला, लेकिन असफल रहा। केवल 20 अगस्त को, नॉर्वेजियन जहाज सीवे ईगल को काम करने की अनुमति दी गई थी, जिसके गोताखोर अगले दिन परमाणु पनडुब्बी के पिछाड़ी बचाव हैच को खोलने में सक्षम थे। इस समय तक जहाज पर कोई जीवित लोग नहीं थे - पूरे चालक दल की मृत्यु हो गई।

16 दिनों के लिए, गोताखोर पनडुब्बी के 12 शवों का पता लगाने और उन्हें सतह पर लाने में सक्षम थे। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को उठाने के बाद उसके पतवार से और 103 लोगों के शव निकाले गए। तीन और पीड़ितों के शव - नाविक दिमित्री कोटकोव और इवान नेफेडकोव, साथ ही साथ "डगडिज़ेल" के मुख्य विशेषज्ञ मम्मद हाजीयेव - नहीं मिले। अभियोजक के कार्यालय के निष्कर्ष के अनुसार, वे आपदा के परिणामस्वरूप नष्ट हो गए।

आपातकाल के कारणों की जांच के दौरान, 18 संस्करणों को सामने रखा गया, जिसमें एक विदेशी (विशेष रूप से, अमेरिकी) पोत या सतह के जहाज के साथ टकराव का संस्करण, एक टारपीडो या मिसाइल, तोड़फोड़ या एपीआरके की हार शामिल है। आतंकवादी हमला, युद्ध के दौरान एक खदान विस्फोट, बोर्ड पर आपातकालीन स्थिति। अमेरिकी संस्करण सर्वोपरि था। हालाँकि, अंत में, उनमें से किसी की भी पुष्टि नहीं की गई थी।

कला के भाग 3 के तहत एक अपराध के आधार पर 23 अगस्त, 2000 को आपराधिक मामला शुरू हुआ। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 263 ("यातायात सुरक्षा के नियमों का उल्लंघन और समुद्री परिवहन के संचालन, जिसके परिणामस्वरूप दो या दो से अधिक व्यक्तियों की लापरवाही से मौत हो गई"), अगस्त 2002 में समाप्त कर दिया गया था।

आपदा के एक महीने बाद - सितंबर 2000 में - रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने कुर्स्क पनडुब्बी के साथ क्या हुआ के बारे में सीएनएन होस्ट लैरी किंग के एक सवाल का जवाब देते हुए मुस्कुराते हुए कहा: "वह डूब गई।" और 2010 में, पुतिन और उनके उत्तराधिकारी दिमित्री मेदवेदेव ने त्रासदी की 10 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित शोक कार्यक्रमों को नजरअंदाज कर दिया, जिससे मृत नाविकों के रिश्तेदारों में आक्रोश फैल गया।