सुप्रभात, मेरे प्रिय पाठकों और वे लोग जो गलती से मेरी डायरी में आ गए।
मैं आपसे पूछना चाहता हूं कि अपना घर छोड़े बिना अभी भ्रमण करने के बारे में क्या ख्याल है और आप जानते हैं कि कहां?
आप ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी के असली जहाज़ को नहीं हरा सकते।
हममें से हर किसी को समृद्ध इतिहास वाले इस राजसी देश यूनाइटेड किंगडम की यात्रा करने का अवसर नहीं मिलता है। लेकिन हमारे पास यह अवसर है...
दिलचस्प तस्वीरें, साथ ही वीडियो, मुझे लगता है, किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेंगे।
और अपने लड़कों को आभासी भ्रमण पर आमंत्रित करना सुनिश्चित करें।
मुझे लगता है कि उन्हें दिलचस्पी होगी!

पोर्ट्समाउथ शहर के मुख्य आकर्षणों में से एक एडमिरल नेल्सन का तीन-डेक जहाज एचएमएस विक्ट्री है। यह संभवत: चालू होने वाला दुनिया का सबसे पुराना जहाज है। प्रमुख संग्रहालय में प्रति वर्ष 350,000 लोग आते हैं।
उन लोगों की कहानियों के अनुसार जो वहां जाने के लिए भाग्यशाली थे: यदि आप जहाज पर जाने का निर्णय लेते हैं, तो आपको कैमरे के अलावा कुछ भी ले जाने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि आपको वहां झुककर चलना होगा, छतें बहुत नीची हैं . बेहतर होगा कि आप अपनी एड़ियाँ घर पर ही छोड़ दें ताकि डेक पर ऊपर-नीचे जाने के बाद आपके पैरों में भिनभिनाहट न हो। जहाज अपने आकार से प्रभावशाली है! यदि आपके पास सब कुछ देखने का समय नहीं है, तो चिंता न करें, क्योंकि टिकट एक वर्ष के लिए वैध है।

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और अब थोड़ा इतिहास, एक फोटो टूर और अंत में संग्रहालय जहाज से एक वीडियो, जो मुझे यूट्यूब पर मिला।
एचएमएस विक्ट्री (1765) ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी की पहली रैंक का 104 तोपों वाला जहाज है। 23 जुलाई 1759 को स्थापित, 7 मई 1765 को लॉन्च किया गया। उन्होंने ट्राफलगर की लड़ाई सहित कई नौसैनिक युद्धों में भाग लिया, जिसके दौरान एडमिरल नेल्सन जहाज पर गंभीर रूप से घायल हो गए थे। 1812 के बाद, उसने शत्रुता में भाग नहीं लिया और 12 जनवरी, 1922 से, उसे पोर्ट्समाउथ की सबसे पुरानी नौसैनिक गोदी में स्थायी रूप से बांध दिया गया।

कल्पना कीजिए, इस जहाज पर 800 से अधिक आदमी रहते थे और काम करते थे।
वहां व्यावहारिक रूप से कोई रोशनी नहीं थी, और अगर आती भी थी, तो केवल खुले हथियार बंदरगाहों से संकीर्ण झिरी या टॉर्च की मंद रोशनी के माध्यम से आती थी।
हम 21 इंच के झूले पर सोते थे। सुबह-सुबह, झूले को बाँध दिया जाता था और किनारों पर लगे विशेष बक्सों में रख दिया जाता था।
नाविकों के लिए कोई केबिन नहीं थे।
जहाज के निचले डेक डेक में भोजन सामग्री और चालक दल के कक्षों के लिए भंडारगृह थे जहाँ बारूद के बैरल रखे जाते थे। ट्वीन डेक के धनुष में एक बम पत्रिका थी। बेशक, बारूद और तोप के गोले उठाने के लिए कोई यांत्रिक साधन नहीं थे, और लड़ाई के दौरान सभी गोला-बारूद को हाथ से उठाया जाता था, इसे हाथ से डेक से डेक तक ले जाया जाता था। किसी भी लकड़ी के जहाज पर सबसे बड़ी आपदा पूर्ण जलरोधी सुनिश्चित करने में असमर्थता है। सीमों को बहुत सावधानी से ढंकने के बावजूद, पानी हमेशा शरीर में रिसता है, तली में जमा हो जाता है, गंदा हो जाता है और दुर्गंध पैदा करने लगता है। इसलिए, विजय पर, किसी भी अन्य लकड़ी के जहाज की तरह, नाविकों को समय-समय पर पतवार के अंदर जाने और जमा पानी को बाहर निकालने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके लिए मिडशिप फ्रेम क्षेत्र में हैंडपंप उपलब्ध कराए गए थे।
हर चीज़ यही कहती है कि हालात कठिन थे.

***
स्टर्न पर जहाज के सर्वश्रेष्ठ एडमिरल का केबिन था, और उसके नीचे कमांडर का केबिन था।

***

निचले डेक पर अनुशासन बहुत सख्त था और तदनुसार सज़ा भी दी जाती थी। ऑर्डर को सही ढंग से और समय पर पूरा करने में विफलता के लिए, आदमी को बेड़ियों से बांध दिया गया और बारिश और हवा में ऊपरी डेक पर छोड़ दिया गया

मैं कहना चाहूंगा कि सब कुछ के बावजूद, नेल्सन और उनकी टीम जीवित रही और बहादुरी से लड़ी।
एडमिरल नेल्सन, अपनी पोशाक की वर्दी में, डेक के साथ चले और आदेश दिए, दुश्मन की गोलियों पर ध्यान नहीं दिया जो फ्रांसीसी निशानेबाजों ने अपने जहाज के मस्तूलों से भेजी थीं। गोलियों में से एक एडमिरल के बाएं कंधे में लगी, छाती से होते हुए रीढ़ की हड्डी में जा धंसी। नेल्सन गिर गए और उन्हें घर के अंदर ले जाया गया।
घातक रूप से घायल नेल्सन अंतिम क्षण तक आदेश देते रहे। उनका अंतिम आदेश सभी जहाजों को लंगर डालने का था, क्योंकि तूफान आ रहा था और जहाज चट्टानों पर बह सकते थे। 16:40 पर, महान एडमिरल की मृत्यु हो गई, लेकिन स्मृति लोगों के दिलों में हमेशा के लिए बनी रही।
अब "विक्ट्री" इंग्लैंड के सबसे लोकप्रिय संग्रहालयों में से एक है।
वैसे, मैं यह कहना चाहूंगा कि इस असामान्य संग्रहालय में आगंतुकों से होने वाली सारी आय जहाज के रखरखाव में जाती है।
संग्रहालय जहाज से वीडियो

अगली पोस्ट में मैं और तस्वीरें दिखाने और सभी ऐतिहासिक तथ्यों को और अधिक विस्तार से प्रस्तुत करने का प्रयास करूंगा।
आपके सम्मान में लेनिअर।

पोर्टमाउथ में नेल्सन जहाज नहीं बल्कि एक नकली जहाज है, जिसे 1916 में संग्रहालय के लिए बनाया गया था।

“12 जनवरी, 1922 से वर्तमान तक, पोर्ट्समाउथ शहर में, समुद्री ऐतिहासिक संग्रहालय में, प्रसिद्ध युद्धपोत की एक सटीक प्रति है, जो ट्राफलगर की लड़ाई में ब्रिटेन की सदियों पुरानी महिमा और जीत को दर्शाती है। जिसमें रूसी नाविकों ने भी हिस्सा लिया।

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
और यहां फोटो रिपोर्ट का रीपोस्ट है, जिससे साफ पता चल रहा है कि ये बिल्कुल नया जहाज है.
मूल से लिया गया पुस्तक_बुकव "विक्टोरिया" के इतिहास में होगा!

स्पष्ट करने की प्रक्रिया में जहाज के इतिहास के बारे में कुछ जानकारी स्पष्ट हो गई।

अंग्रेजी बेड़े के मानकों के हिसाब से भी विक्टोरिया की दीर्घायु अभी भी एक असाधारण मामला है।
जहाज़ का इतिहास बहुत सरल और सीधा नहीं है जितना वे पर्यटकों को बताते हैं।
वह उससे भी अधिक दिलचस्प है जितना उसने पहले सोचा था।
और यह कि आविष्कारों और अविष्कारों के बिना इसे इंटरनेट पर ढूंढना बहुत मुश्किल है।

इसलिए, यहां मेरे द्वारा प्रस्तुत "विक्टोरिया" का संक्षिप्त इतिहास दिया गया है।
सूत्रों का उल्लेख अलग से किया जाएगा.

भाग एक। प्रारूप और निर्माण

जहाज का इतिहास फरवरी 1756 में शुरू हुआ, जब सर्वेक्षक इंजीनियर थॉमस स्लेड,
को एक नए प्रथम श्रेणी युद्धपोत का मुख्य निर्माता नियुक्त किया गया।
नौवाहनविभाग के संदर्भ की शर्तों के अनुसार, रॉयल जॉर्ज को एक प्रोटोटाइप के रूप में काम करना था -
उस समय ब्रिटिश बेड़े में एकमात्र एक सौ तोपों वाला युद्धपोत था।

स्लेड को लॉगिंग द्वारा जहाज का निर्माण शुरू करना था, जिसमें कई साल लग गए
काम के लिए सुखाना और पकाना पड़ता था। लेकिन नौवाहनविभाग जल्दी में था - सात साल का युद्ध शुरू हुआ,
जहाजों की जरूरत थी. तभी बिल्डर को दस साल पुराने जहाज की लकड़ी का एक गोदाम मिल गया
और समझौता करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। ऐसी राय है कि जहाज का निर्माण बहुत पुराना होने के कारण
और अनुभवी सामग्री वह इतने लंबे समय तक जीवित रही।

1757 में, एडमिरल्टी का नेतृत्व फिर से लॉर्ड जॉर्ज एंसन ने किया - जो एक बहुत ही ऊर्जावान लेकिन कुशल नेता थे
और शिपयार्ड में तूफान रुक गया। इसके अलावा, जब स्लेड लकड़ी की तलाश कर रहा था और ब्लूप्रिंट तैयार कर रहा था,
इंग्लैण्ड ने फ्रांस को समुद्र में बुरी तरह कुचल दिया। जाहिर तौर पर इसीलिए विक्टोरिया का निर्माण धीरे-धीरे किया गया
और यही उनकी लंबी उम्र का दूसरा कारण है.

23 जुलाई 1759, इंग्लैंड के मुख्य नौसैनिक शस्त्रागार और शिपयार्ड - चैथम के स्लिपवे में से एक पर -
भूमिपूजन समारोह हुआ। चूंकि यह वर्ष जीत के लिए बहुत फलदायी था, इसलिए जहाज को "विजय" नाम दिया गया।
इस तथ्य के बावजूद कि यह पहले से ही ब्रिटिश नौसेना की पांचवीं "विजय" थी, और इस तथ्य के बावजूद भी
कि चौथा "विक्ट्री" - 1737 में निर्मित पहली रैंक का 110-गन जहाज, एक तूफान के दौरान खो गया था
1744 में, हमेशा की तरह पूरे दल के साथ।

उन कठोर युद्ध के वर्षों के दौरान, इंग्लैंड के शिपयार्ड मुख्य रूप से जहाजों की मरम्मत में लगे हुए थे,
लड़ाइयों और अभियानों में क्षतिग्रस्त हो गया, और निर्माण धीरे-धीरे आगे बढ़ा। इसलिए, 1763 के वसंत में,
जब सात साल का युद्ध इंग्लैंड की जीत के साथ समाप्त हुआ, तो "जीत" थी
फ्रेम की पसलियों के साथ कील बमुश्किल एक दूसरे से जुड़ी होती है।

लेकिन युद्ध के बाद, काम में उबाल आने लगा - पहले से ही 7 मई, 1765 को जहाज लॉन्च किया गया था,
और हालाँकि इसके पूरा होने में 13 साल और लग गए, 1778 में युद्धपोत विक्ट्री को बेड़े की सूची में जोड़ा गया।
जहाज को बनाने में £63,176 की लागत आई - व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं
देश को अपने इतिहास और गौरव का एक और अद्भुत साधन प्राप्त हुआ।

अब विजय को 18वीं शताब्दी के सिद्धांतों के अनुसार चित्रित किया गया है: काला शीर्ष, पीला मध्य रेखा की तरह >

1799 में पेरेस्त्रोइका के बाद फिगरहेड एक हेराल्डिक विक बन गया

अब सारी हेराफेरी इतालवी भांग से बनी है, लेकिन एक बार यह रूसी से थी

बालकनियाँ और स्टर्न सजावट भी 1799 के पुनर्निर्माण के बाद की हैं
नक़ल करनेवाला
व्यावहारिक रूप से नकली >

खैर, आधुनिक डिजाइनरों ने फ़ॉन्ट भी चुना, हैलो
नेल्सन के समय में वे सामान्य अंग्रेजी टाइपफेस का उपयोग करते थे
कैसलोन या बास्करविले
ताकि अंग्रेज़ फिर अपने जहाज़ पर एक कैपिटल स्क्वायर अंकित कर दें
आप जानते हैं यह उतना भी हास्यास्पद नहीं है >

विक्टोरिया ब्रिटिश नौसेना का एक प्रसिद्ध जहाज है। इसे 1765 में लॉन्च किया गया था। यह उस लाइन का जहाज है जिसने ट्राफलगर की लड़ाई में भाग लिया था; एडमिरल नेल्सन जहाज पर घायल हो गए थे। सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह जहाज, जिसने 1812 के बाद लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया, आज तक जीवित है। वह 1922 से पोर्ट्समाउथ की सबसे पुरानी गोदी में पड़ा हुआ है, यह उस समय की नौसेना का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, अब इसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया है और यह इंग्लैंड के समुद्र के प्रभुत्व के बीते युग का सबसे पुराना पूर्ण जहाज है।

"विक्टोरिया" - अंग्रेजी बेड़े का प्रमुख

"विक्टोरिया" एक प्रथम श्रेणी का जहाज है; इस श्रेणी के जहाजों में कम से कम तीन मस्तूल होते हैं। प्राचीन जहाजों में केवल उनके किनारों पर ही हथियार होते थे, इसलिए सबसे प्रभावी युद्ध रणनीति कई जहाजों को एक पंक्ति में खड़ा करना और गोलाबारी करना था। साठ मीटर के बड़े जहाज की तोपों को जब एक तरफ से एक साथ दागा गया तो लगभग आधा टन तोप के गोले दागे गए! ऐसे बड़े जहाजों को युद्धपोत कहा जाता था।

"विक्टोरिया" का इतिहास

जहाज "विक्टोरिया" को थॉमस स्लेड के डिजाइन के अनुसार 23 जुलाई, 1759 को चैथम में बिछाया गया था। रिपोर्ट के मुताबिक, दिन धूप और चमकीला था। प्रारंभ में, निर्माण के लिए 250 लोगों को काम पर रखा गया था, लेकिन सात साल के युद्ध ने योजनाओं को भ्रमित कर दिया और जहाज को 1765 में ही लॉन्च किया गया। मुख्य संरचनाओं में धातु के उपयोग के बिना, विक्टोरिया के आयाम लकड़ी के जहाज के लिए अधिकतम संभव के करीब थे। विक्टोरिया की लंबाई 227 फीट या 69 मीटर, चौड़ाई 51 फीट और 10 इंच - लगभग 16 मीटर है। आवरण को तांबे की एक परत के साथ मजबूत किया गया था। जहाज पर एक स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किया गया था; यह एक नवाचार था; पहले, जहाजों में विशाल स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करने के लिए एक यांत्रिक लिफ्टिंग पेडस्टल प्रणाली होती थी। नौकायन हथियार भी अधिक कुशल हो गए हैं। तीव्र पाठ्यक्रमों पर हमने तिरछी स्टेसेल्स और मिज़ेन का उपयोग किया, पूर्ण पाठ्यक्रमों पर हमने लोमड़ियों का उपयोग किया।

"विक्टोरिया" का निर्माण

नौवाहनविभाग के एक विशेष आयोग ने 1776 में जहाज को स्वीकार कर लिया। शुक्रवार, 8 मई, 1778 को, विक्टोरिया ने पहली बार अपनी पाल फहराई, अपनी बंदूकों की सलामी दी और सर जॉन लिंडसे की कमान के तहत समुद्र में उतर गई।

जहाज की डिज़ाइन विशेषताएँ

जहाज में चार डेक हैं जो पतवार की पूरी लंबाई तक फैले हुए हैं। आपूर्ति, प्रावधान, बारूद और पानी सबसे निचले डेक पर संग्रहीत थे। चिकित्सा कर्मियों और मिडशिपमैन के केबिन कॉकपिट के ठीक पीछे, निचले डेक पर भी स्थित थे। शत्रुता के दौरान कुब्रिक मुख्यालय बन गया। निचले, मध्य और ऊपरी डेक में से प्रत्येक में विभिन्न कैलिबर की 30 बंदूकें थीं। विक्टोरिया का चौड़ा भाग एक मील से अधिक दूरी तक लगभग आधा टन तोप के गोले भेज सकता था। मध्य तोपखाने डेक में अस्पताल और गैली स्थित थे। चालक दल के सदस्यों ने मध्य और निचले गन डेक पर चारपाई लटकाकर रात बिताई। एडमिरल का केबिन पीछे, ऊपरी गन डेक पर स्थित था। ऊपरी खुले गन डेक में मुख्य रूप से हेराफेरी और चरखी होती थी जिससे जहाज को नियंत्रित किया जा सकता था।

जहाज का आंतरिक भाग

अंदर "विक्टोरिया" - मॉडल

गन डेक

प्रसिद्ध एडमिरल नेल्सन का कार्यालय, जिन्होंने ब्रिटिश बेड़े को विक्टोरिया पर जीत दिलाई, आकार में छोटा था, और उनका निजी केबिन आम तौर पर मामूली था; एडमिरल एक लटकती हुई चारपाई पर सोता था। नेल्सन ने भोजन कक्ष में अतिथियों और अधिकारियों का स्वागत किया। यह पिछली शताब्दी के गैलियनों की भव्य सजावट के बिल्कुल विपरीत था। हालाँकि विक्टोरिया बाहर से एक विशाल तीन मंजिला महल जैसा दिखता है, लेकिन इसमें पहले के जहाजों जितनी सजावट और नक्काशी नहीं है। सब कुछ सैन्य सुविधा के लिए दिया जाता है।

पोर्ट्समाउथ गोदी पर

जहाज एक तैरते हुए किले की तरह है जिसे समुद्र में इंग्लैंड की सर्वोच्चता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह "इंग्लैंड का लकड़ी का द्वार" है जिसे पार नहीं किया जा सकता।

ट्राफलगर की लड़ाई

1778 में, फ्रांस ने अमेरिकी स्वतंत्रता को मान्यता दी और युवा राज्य के साथ अपने व्यापार संबंधों की हथियारों से रक्षा करने की कसम खाई। इंग्लैण्ड युद्ध की तैयारी करने लगा।

"विक्टोरिया" युद्ध की तैयारी कर रहा है

जब नेपोलियन सत्ता में आया तो न केवल रिश्ते खराब हुए, बल्कि युद्ध भी छिड़ गया। ग्रेट ब्रिटेन ने ऑस्ट्रिया, रूस, स्वीडन और नेपल्स साम्राज्य के साथ गठबंधन में इसमें भाग लिया। नेपोलियन की सेना भूमि पर सबसे मजबूत थी, इसने ग्रेट ब्रिटेन के साथ संचार को अवरुद्ध कर दिया, लेकिन बदले में, इंग्लैंड ने नेपोलियन पर नौसैनिक नाकाबंदी लगा दी, जिससे सैनिकों की आपूर्ति और उपनिवेशों के साथ नेपोलियन का संचार बाधित हो गया। बोनापार्ट ने सभी नौसैनिक बलों को इकट्ठा करने, इंग्लैंड में अंग्रेजी जहाजों और भूमि सैनिकों के अंग्रेजी चैनल को साफ करने का फैसला किया। इन उद्देश्यों के लिए, नेपोलियन ने फ्रांस और स्पेन का एक बड़ा संयुक्त बेड़ा इकट्ठा किया। हालाँकि, इस समय तक फ्रांस में सक्षम और कुशल नौसैनिक अधिकारियों की कमी थी; वे क्रांति से नष्ट हो गए। ब्रिटिश नाविक अनुभवी योद्धा थे, उन्होंने कई लड़ाइयों में भाग लिया। इन बेड़ों की टक्कर के कारण 19वीं सदी का सबसे बड़ा और सबसे व्यापक नौसैनिक युद्ध हुआ - ट्राफलगर की लड़ाई। लड़ाई 21 अक्टूबर, 1805 को स्पेन के अटलांटिक तट पर कैडिज़ शहर के पास शुरू हुई। इस लड़ाई के नतीजे से यह पता चलना था कि अब समुद्र और अंततः पूरी दुनिया का मालिक कौन है। फ्लैगशिप विक्टोरिया पर एडमिरल नेल्सन के नेतृत्व में 33 ब्रिटिश जहाजों के मुकाबले पियरे-चार्ल्स विलेन्यूवे की कमान के तहत संयुक्त बेड़े के 40 जहाज थे।

लड़ाई की शुरुआत

ट्राफलगर की लड़ाई में "विक्टोरिया"।

ट्राफलगर की लड़ाई की शुरुआत में, विक्टोरिया के पास 104 बंदूकें थीं, जिनमें दो 64-पाउंडर कैरोनेड और 30 32-पाउंडर बंदूकें शामिल थीं। लड़ाई की तैयारी में, नेल्सन ने सभी कारकों को ध्यान में रखा: उछाल, हवा, लहरें। उसने जहाज़ों को दो स्तम्भों में बाँटा और बायीं ओर सबसे आगे खड़ा हो गया। उसने अपनी पोशाक पहनी और ऊपरी डेक पर चला गया ताकि उसे देखा जा सके। सभी को नीचे जाने के लिए मनाने पर उन्होंने उत्तर दिया - नाविकों को अपने कमांडर को अवश्य देखना चाहिए। ग्यारह बजे भीषण युद्ध की पहली गोलियाँ चलीं।

संयुक्त फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े की संरचनाओं के केंद्र में दो स्तंभ गिरे। यह बेड़ा अर्धचंद्राकार रूप में खड़ा था; इसके पास स्तंभों में बनने का समय नहीं था; हवा रास्ते में थी। ऐतिहासिक लड़ाई शुरू हो गई है. अंग्रेजों के प्रमुख जहाजों ने अपनी सभी तोपों से गोलीबारी करते हुए इस संरचना को तोड़ दिया। विक्टोरिया ने दुश्मन के दो सबसे बड़े जहाजों के बीच प्रवेश किया: स्पेनिश विशाल सैंटिसिमा त्रिनिदाद, जो 144 तोपों से सुसज्जित था, और फ्रांसीसी प्रमुख ब्यूसेंटॉर।

"विक्टोरिया" एक फ्रांसीसी जहाज के साथ बोर्डिंग युद्ध में लगा हुआ है

जहाजों का गठन मिश्रित था, प्रत्येक जहाज एक दुश्मन की तलाश करता था और उससे लड़ता था। नेल्सन को फ्रांसीसी जहाज रेडोंटेबल पर एक गनर ने देखा था, जिसके साथ विक्टोरिया ने जहाज पर लड़ाई की थी, और उसे एक घातक घाव दिया था। होरेशियो नेल्सन को विक्टोरिया अस्पताल ले जाया गया; अस्पताल से नेल्सन लड़ाई की प्रगति के बारे में पूछते रहे। "यह दिन आपका है," उन्होंने उसे उत्तर दिया, हालाँकि उस समय तक यह स्पष्ट नहीं था कि अंग्रेज़ जीते थे या नहीं।

नेल्सन लड़ाई के घेरे में थे

नेल्सन का निधन हो गया. अंग्रेजों ने लड़ाई जारी रखी; वे प्रशिक्षण में फ्रांसीसी और स्पेनियों से कहीं बेहतर थे; अंग्रेजों ने फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े के प्रत्येक हमले का जवाब तीन हमलों से दिया। अंग्रेजी तोपखाने भी अपनी सटीकता से प्रतिष्ठित थे - तोप बंदरगाहों पर गोलीबारी करके, उन्होंने दुश्मन के तोपखाने को निष्क्रिय कर दिया। युद्ध शुरू होने के तीन घंटे बाद, संयुक्त स्क्वाड्रन के अधिकांश जहाज हार गए या कब्जा कर लिए गए। दोपहर दो बजे ब्यूसेंटाउर ने फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े के नेता विलेन्यूवे के साथ आत्मसमर्पण कर दिया। संयुक्त बेड़े के जहाज़ युद्ध छोड़ने लगे। युद्ध का परिणाम स्पष्ट हो गया। मित्र राष्ट्रों ने 17 जहाजों को खो दिया (शांतिसिमा त्रिनिदाद एक तूफान के दौरान परिवहन के दौरान डूब गया) और सात हजार से अधिक लोग। अंग्रेजों ने 2 हजार नाविकों को खो दिया, लेकिन सभी जहाजों को बचा लिया, हालांकि कुछ जहाज इतने क्षतिग्रस्त और टूटे हुए थे कि उन्हें खींचकर ले जाना पड़ा। नेल्सन के शव वाली विक्टोरिया को मरम्मत के लिए जिब्राल्टर ले जाया गया।

जहाज का आगे भाग्य

मरम्मत के बाद, जहाज ने 1812 तक बाल्टिक और स्पेनिश तटों पर गश्त की। फिर पोर्ट्समाउथ लौट आये। 1889 में, विक्टोरिया कमांडर-इन-चीफ का प्रमुख बन गया और आज भी वैसा ही है। 1922 में, उन्होंने जहाज को वही रूप देने का फैसला किया जो ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान युद्धपोत का था। वर्तमान में, जहाज को एक संग्रहालय में बदल दिया गया है।

गन डेक

पिछाड़ी

http://amcsailing.ru/article/230.html

सबसे लोकप्रिय अंग्रेजी संग्रहालयों में से एक है हर मेजेस्टीज़ शिप (एचएमएस) या हर (हिज़) मेजेस्टीज़ शिप - नौकायन युग का प्रसिद्ध जहाज विक्ट्री ("विजय"), जो 12 जनवरी, 1922 से पोर्ट्समाउथ नौसैनिक गोदी में खड़ा है। . यह प्रदर्शनी प्रतिदिन दो हजार आगंतुकों को आकर्षित करती है, जिससे काफी आय होती है जिसका उपयोग असामान्य संग्रहालय के रखरखाव में किया जाता है। जहाज अपने असामान्य इतिहास के कारण प्रसिद्ध हुआ, जिसकी चर्चा नीचे की जाएगी।

तीन मस्तूलों वाली विक्ट्री का निर्माण चैथम (इंग्लैंड) में लगभग छह वर्षों (07/23/1759 से 05/07/1765 तक) के लिए प्रमुख जहाज निर्माता डी. लॉक और ई. एलिन के नेतृत्व में किया गया था। जहाज की सुंदरता, इसकी 60-सेंटीमीटर भुजा और 100 से अधिक विभिन्न-कैलिबर बंदूकों ने समकालीनों को प्रभावित किया। विशाल के निर्माण में 2,500 से अधिक बारहमासी एल्म, ओक और अन्य पेड़ लगे, और अलग-अलग समय में चालक दल में 850-950 लोग शामिल थे। जहाज के पतवार में दो खालें थीं, और पानी के नीचे का हिस्सा बाद में तांबे से ढक दिया गया था, जिसकी चादरें धातु की कीलों से त्वचा से जुड़ी हुई थीं।

फ्लैगशिप का विस्थापन 3,500 टन था, जिसकी लंबाई 69 और चौड़ाई 15.7 मीटर थी। इसकी पाल का क्षेत्रफल 260 एम2 तक पहुंच गया, जिससे 11 समुद्री मील (लगभग 20 किमी/घंटा) तक की गति से चलना संभव हो गया। हालाँकि, इन सभी ने जहाज को स्पेनिश जहाज सैंटिसिमा त्रिनिदाद के आकार को पार करने में मदद नहीं की।

सैन्य विजय का इतिहास

एचएमएस विक्ट्री 18 दिसंबर, 1812 तक सैन्य सेवा में था, जब इसे ब्रिटिश नौसेना की सूची से हटा दिया गया और एक स्मारक जहाज में बदल दिया गया। लगभग आधी सदी से युद्ध संरचना में रहने के दौरान, इस पर मौजूद हथियारों को बार-बार बदला गया, जो हाथ में लिए गए कार्यों और कमांड की इच्छा पर निर्भर था। इस अवधि के दौरान, जहाज ने कई प्रमुख नौसैनिक युद्धों में भाग लिया:

1. 27 जुलाई, 1778 को फ्रांसीसी बेड़े के साथ औएसेंट द्वीप के पास लड़ाई में।
2. अंग्रेजी जहाजों और संयुक्त स्पेनिश-फ्रांसीसी बेड़े के बीच लड़ाई में, जो 20 अक्टूबर, 1782 को केप स्पार्टेल (जिब्राल्टर के पास) में हुई थी।
3. 14 फरवरी, 1797 को पुर्तगाली केप ऑफ साओ विसेंट के पास अंग्रेजी और स्पेनिश स्क्वाड्रन के बीच लड़ाई में। जहाज विक्ट्री ने होरेशियो नेल्सन की कमान के तहत इस लड़ाई में भाग लिया, जिन्होंने खुद को प्रतिष्ठित किया, सम्मानित किया गया और स्वामी बन गए।
4. 21 अक्टूबर, 1805 को फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े के खिलाफ ट्राफलगर की प्रसिद्ध लड़ाई में, जिसमें नेल्सन, जो पहले से ही एक एडमिरल थे और प्रमुख विजय पर थे, ने 12 जहाजों के एक समूह की कमान संभाली थी। लड़ाई अंग्रेजों की जीत के साथ समाप्त हुई, लेकिन इस लड़ाई में नेल्सन की मृत्यु हो गई।

ट्राफलगर की लड़ाई में, युद्धपोत भारी क्षतिग्रस्त हो गया था और उसे मरम्मत के लिए जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके बाद इसने बाल्टिक में हुई कई नौसैनिक लड़ाइयों में भाग लिया। उनका सैन्य कैरियर एक परिवहन के रूप में समाप्त हो गया। 1815 में विक्ट्री का पूरी तरह से जीर्णोद्धार किया गया। उसके बाद, यह पोर्ट्समाउथ के पास गोस्पोर्ट के बंदरगाह में 100 वर्षों तक खड़ा रहा। उसी समय, प्रसिद्ध फ्लैगशिप की विशेष रूप से देखभाल नहीं की गई, जिसने इसके पतवार के विनाश में योगदान दिया।

एडमिरल डी. स्टर्डी बर्बाद जहाज की रक्षा के लिए आए, साथ ही नेल्सन और उनके जहाज के बारे में किताबों के लेखक, प्रोफेसर जे. कॉलेंडर, जिन्होंने ऐतिहासिक अवशेष की बहाली के लिए धन के संग्रह की घोषणा की। यह कार्य 1922 में किया गया था। इंग्लैंड पर फासीवादी हवाई हमलों में से एक के दौरान जहाज के पतवार में एक बड़ा छेद हो गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जहाज की और मरम्मत की गई, जिसके दौरान उसकी सभी बंदूकें हटा दी गईं और गोदी के चारों ओर किनारे पर रख दी गईं, जो एचएमएस विक्ट्री के अंतिम विश्राम स्थल के रूप में काम करती थी।

चूँकि जहाज का पतवार लकड़ी से बना है, इसलिए आज इसके दुश्मन सूखी सड़ांध और लकड़ी-बोरिंग बीटल हैं, जिनसे लगातार लड़ना पड़ता है। जहाज के मस्तूलों पर भी खतरा मंडरा रहा था, जिसे संरक्षित करने के लिए, 1963 में, मस्तूलों को पकड़ने वाले लोगों के साथ-साथ स्टे और कफ़न को इतालवी भांग से बने केबलों से बदल दिया गया था जो नमी में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं।

एचएमएस विक्ट्री (1765) ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी की पहली रैंक का 104 तोपों वाला जहाज है। 23 जुलाई 1759 को स्थापित, 7 मई 1765 को लॉन्च किया गया। उन्होंने ट्राफलगर की लड़ाई सहित कई नौसैनिक युद्धों में भाग लिया, जिसके दौरान एडमिरल नेल्सन जहाज पर गंभीर रूप से घायल हो गए थे। 1812 के बाद, उसने शत्रुता में भाग नहीं लिया और 12 जनवरी, 1922 से, उसे पोर्ट्समाउथ की सबसे पुरानी नौसैनिक गोदी में स्थायी रूप से बांध दिया गया। वर्तमान में, जहाज को उसी स्थिति में बहाल कर दिया गया है जिसमें यह ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान था और एक संग्रहालय में बदल दिया गया है, जो पोर्ट्समाउथ के मुख्य आकर्षणों में से एक है।

काफी समय पहले, एक बच्चे के रूप में, मैंने ओगनीकोव की "कॉमरेड" और "ईगल" एकत्र की थीं। पेंटिंग के बिना, बॉक्स से पूरी तरह से इकट्ठा किया गया। फिर "पौरक्वॉइस पा" था, मैंने बॉक्स से बाहर संस्करण भी इकट्ठा किया, लेकिन रंग के साथ। और इसलिए, इस पतझड़ में मुझे अपना भूला हुआ शौक याद आया और मैंने कुछ इकट्ठा करने का फैसला किया। मैंने ज़्वेज़्दा से युद्धपोत एचएमएस विक्ट्री को चुना। हालाँकि बाद में, जब मैंने असेंबल करना शुरू किया, तो मुझे एहसास हुआ कि इतने सालों के बाद पहले काम के लिए मॉडल काफी जटिल था, खासकर पेंटिंग के मामले में। लेकिन फिर भी उन्होंने काम पूरा किया.

जहाज को बनाने में लगभग 5 महीने लगे। मैंने इसे पूरी तरह से ब्रश, ऐक्रेलिक "स्टार" और थोड़ा "तामिया" से रंग दिया। बाद में मुझे पता चला कि "स्टार" पेंट सतह पर खराब तरीके से चिपकता है और इसे नाखून से आसानी से खरोंचा जा सकता है। इस वजह से, पूरे मॉडल को पहले चमकदार और फिर डिब्बे से मैट तामिया वार्निश के साथ कवर किया गया था। भागों की गुणवत्ता काफी औसत दर्जे की है, पर्याप्त फ्लैश है, बहुत कुछ "फ़ाइल के साथ समाप्त" करना पड़ा। मैंने इस मॉडल पर प्राइमर या पुट्टी का उपयोग नहीं किया।

मैंने इसे निर्देशों के अनुसार इकट्ठा किया, इसमें न्यूनतम बदलाव थे, सिवाय इसके कि मैंने निचले डेक से सीढ़ी के पास एक बाड़ लगा दी। मैंने स्टार द्वारा प्रस्तावित पेंट योजना का उपयोग नहीं किया; मैंने 2005 की गर्मियों में ली गई प्रोटोटाइप की तस्वीरों पर भरोसा किया। मुझे किट के साथ आने वाले प्लास्टिक पाल पसंद नहीं आए, इसलिए मैंने उन्हें बिल्कुल भी स्थापित नहीं किया। निर्देशों में हेराफेरी काफी पतली है, इसलिए मैंने ममोली चित्रों का उपयोग करने का निर्णय लिया। हेराफेरी पूरी तरह से पैमाने और मेरे हाथों की अनुमति के अनुसार की गई थी)))। मैंने ब्लॉकों का उपयोग नहीं किया. स्पर का विवरण काफी पतला है, फिर मैंने देखा कि मिज़ेन मस्तूल पर टॉपमास्ट थोड़ा सा किनारे की ओर खींचा गया था (शायद मैं नाम में गलत हूं)।

पर्याप्त स्टॉक हैं. उदाहरण के लिए, पेंट की रेखाएं हमेशा सीधी नहीं होती हैं, क्योंकि... मैंने मास्किंग टेप का उपयोग किया, यह हर जगह अच्छी तरह से फिट नहीं होता है, और इन जगहों पर इसके नीचे पेंट बहता है, मैंने इसे टूथपिक से ठीक करने की कोशिश की। इसके अलावा, छोटे हिस्सों की पेंटिंग बिल्कुल भी नहीं थी, उदाहरण के लिए स्टर्न गैलरी पर, हालांकि मैंने इसे टूथपिक से पेंट किया था, फिर भी यह बहुत चिकनी नहीं निकली - मेरे पास पर्याप्त अनुभव नहीं है)))। इसके अलावा एक काफी बड़ा जाम, मुझे नहीं पता कि यह किट में सिर्फ हिस्से हैं, या मैंने इसे टेढ़ा रूप से इकट्ठा किया है: मैंने पिछली गैलरी की पिछली दीवार पर कोशिश करना शुरू कर दिया, यह चौड़ाई में थोड़ा बड़ा निकला। मैं दाहिनी ओर को थोड़ा पीसने के अलावा और कुछ करने के बारे में नहीं सोच सकता था।

स्केल: 1/180

आख़िरकार नतीजा आपके सामने है. मल पकड़ने के लिए तैयार)))