राजमार्गों, शहर की सड़कों और चौराहे पर यातायात पुलिस निरीक्षकों - यातायात नियंत्रकों द्वारा यातायात को नियंत्रित किया जा सकता है। शहरों में सैन्य स्तंभों की आवाजाही सैन्य यातायात नियंत्रकों द्वारा नियंत्रित की जाती है। यातायात पुलिस निरीक्षकों को यातायात को विनियमित करने में सहायता स्वैच्छिक लोगों के दस्ते के सदस्यों, सार्वजनिक यातायात निरीक्षकों, सड़क रखरखाव सेवा के कर्मचारियों, रेलवे क्रॉसिंग, फेरी क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर और अन्य व्यक्तियों द्वारा प्रदान की जा सकती है जिन्हें उपयुक्त प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ है।

यातायात नियंत्रक की दृश्यता में सुधार करने के लिए और वह जो संकेत देता है (मुख्य रूप से रात में), उपकरण प्रदान किए जाते हैं - कमर और कंधे की बेल्ट, साथ ही लेगिंग के साथ सफेद दस्ताने। इसके अलावा, ट्रैफिक कंट्रोलर के पास एक बैटन हो सकता है। हालांकि, ट्रैफिक कंट्रोलर के निर्देश (इशारों) में, अगर उसके पास छड़ी नहीं है, तो उनका महत्व पूरी तरह से बरकरार है। स्वैच्छिक लोगों के दस्ते और सार्वजनिक यातायात निरीक्षकों के सदस्यों के पास एक बैटन या लाल झंडा और एक आर्मबैंड होना चाहिए।

संकेतों को बेहतर ढंग से देखने के लिए, छड़ी को सफेद और काले (या सफेद और लाल) रंगों में रंगा गया है। सड़क गश्ती सेवा के निरीक्षकों के लिए बनाई गई छड़ें एक तरफ लाल रंग के परावर्तक सम्मिलित (परावर्तक) से सुसज्जित हैं; रात में, लाल इंसर्ट, जो एक आने वाले वाहन की हेडलाइट्स को दर्शाता है, एक स्टॉप सिग्नल के रूप में कार्य करता है जो सड़क के साथ केवल एक दिशा में संचालित होता है, जिसकी ओर लाल इंसर्ट का सामना करना पड़ रहा है। कभी-कभी पारभासी सामग्री से बनी एक छड़ी एक विद्युत दीपक से सुसज्जित होती है। छड़ी में शाफ्ट पर एक गोल डिस्क हो सकती है।

चौराहों पर, यातायात नियंत्रक, वाहनों की गति को नियंत्रित करता है, इशारों और शरीर की स्थिति को बदलता है, और हावभाव के आधार पर, शरीर की स्थिति द्वारा निर्धारित मुख्य संकेत की प्रकृति बदल सकती है।

जब ट्रैफिक कंट्रोलर ड्राइवरों और पैदल चलने वालों का सामना अपने दाएं या बाएं तरफ कर रहा हो, तो उसकी बाहों को पक्षों तक बढ़ाया जाता है (चित्र 18) या नीचे किया जाता है,ट्रैकलेस वाहनों को सीधे जाने और दाएं मुड़ने की अनुमति है, और ट्राम -1 केवल सीधे चलते हैं। पैदल चलने वालों को सड़क पार करने की अनुमति है।

ट्रैफिक कंट्रोलर का उठाया हाथ(चित्र 19) एक पीली ट्रैफिक लाइट से मेल खाती है। सभी वाहनों को चौराहे या सड़क के अन्य विनियमित खंड में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया गया है। ड्राइवर जो इस सिग्नल के समय चौराहे से काफी दूरी पर थे और पीछे से टक्कर के खतरे के बिना या हार्ड ब्रेकिंग से स्किडिंग के खतरे के बिना वाहनों को रोक नहीं सकते थे, वे ड्राइविंग जारी रख सकते हैं और चौराहे को साफ कर सकते हैं। हालांकि, चौराहे पर चलते समय, चालक को यह ध्यान रखना चाहिए कि यातायात नियंत्रक एक विशेष वाहन ("एम्बुलेंस", फायर ट्रक, आदि) के पारित होने को सुनिश्चित करने के लिए अपना हाथ ऊपर उठा सकता है। इसलिए, ड्राइवर को, स्थिति के अनुसार, या तो रुकना चाहिए या गति तेज करनी चाहिए ताकि ऐसा न हो। एक विशेष वाहन के पारित होने में बाधा।

इस सिग्नल के साथ, पैदल चलने वालों को क्रॉस करने के लिए कैरिजवे में प्रवेश करने से मना किया जाता है, और उनमें से जो सिग्नल दिए जाने के समय पैदल यात्री क्रॉसिंग पर थे, उन्हें जल्दी से क्रॉसिंग को पूरा करना होगा या "सेफ्टी आइलैंड" पर रुकना होगा, और इसकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के बीच में।

ट्रैकलेस वाहनों, ट्रामों और पैदल चलने वालों के चलने पर प्रतिबंध है, यदि यातायात नियंत्रक अपनी छाती या पीठ के साथ ड्राइवरों और पैदल चलने वालों का सामना कर रहा है, तो उसकी बाहों को पक्षों तक बढ़ाया जाता है (चित्र 20) या नीचे किया जाता है।

यदि ट्रैफिक कंट्रोलर अपने हाथ को आगे बढ़ाए हुए ड्राइवरों और पैदल चलने वालों के लिए अपनी छाती के साथ खड़ा होता है (चित्र 21), तो ट्रैकलेस वाहनों और ट्रामों को दाएं मुड़ने की अनुमति है। यातायात नियंत्रक के इस तरह के इशारे के साथ पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने से मना किया जाता है।

जब ट्रैफिक कंट्रोलर अपनी बाईं ओर से ड्राइवरों का सामना कर रहा हो और अपना दाहिना हाथ आगे बढ़ाए(चित्र 22), फिर ट्रैकलेस वाहनों को सभी दिशाओं में जाने की अनुमति है, और ट्राम को केवल बाएं मुड़ने की अनुमति है। पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के पीछे स्थित क्रॉसिंग पर कैरिजवे पार करने की अनुमति है।

ट्रैकलेस वाहनों और ट्रामों को आगे बढ़ने से मना किया जाता है यदि यातायात नियंत्रक अपनी पीठ या दाहिनी ओर से ड्राइवरों का सामना कर रहा है और अपना दाहिना हाथ आगे बढ़ाया है (चित्र 23) - पैदल यात्री यातायात नियंत्रक के पीछे दाईं ओर से सड़क पार कर सकते हैं .

जब यातायात नियंत्रक लाल बत्ती या लाल बत्ती परावर्तक के साथ एक गोल डिस्क को हिलाता है, तो सभी वाहनों के चालकों को यातायात नियंत्रक के सामने या उसके द्वारा बताए गए स्थान पर रुकना चाहिए। यदि यह संकेत कार से दिया जाता है, तो पीछे या ओर जाने वाले वाहनों के चालक, इस पर निर्भर करते हुए कि सिग्नल किसको दिया गया है, तुरंत गाड़ी के दाहिने किनारे के जितना संभव हो सके, धीमा और रुकने के लिए बाध्य हैं। इस कार के एस्कॉर्टेड कारों के काफिले से गुजरने के बाद ही आप आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं।

अनुप्रयोग।

अनुलग्नक 1।

1. सिग्नलिंग के लिए, निम्नलिखित का उपयोग किया जाता है: दिन के दौरान, दो रंगों के झंडे: लाल (नारंगी) और सफेद (पीला); रात में - दो रंगों के रिफ्लेक्टर वाले इलेक्ट्रिक लैंप या पोर्टेबल लैंप: लाल (नारंगी) और हरा (नीला)।

2. 30x20 सेमी मापने वाले झंडे ऊन से बने होते हैं। 50 सेमी लंबा शाफ्ट लकड़ी या धातु का हो सकता है। झंडे को समय पर साफ और मिटाया जाना चाहिए; इसके लिए झंडे के कपड़े को फहराने से आसानी से हटा देना चाहिए। बेल्ट को बन्धन के लिए एक लूप या हुक के साथ चमड़े या तिरपाल के मामलों में झंडे पहने जाते हैं।

3. बख्तरबंद इकाइयों के सभी कर्मियों को सभी स्थापित संकेतों को जानना चाहिए और उन्हें सही ढंग से देने और प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए।

4. आदेश या तो एक संकेत द्वारा या उनके संयोजन द्वारा दिए जा सकते हैं, उदाहरण के लिए:

• "एंगल बैक" कमांड देने के लिए, आपको सिग्नल देना चाहिए: "एंगल" और "बैक";
• आदेश जारी करने के लिए। "बाएं से दाएं" संकेत दिए जाने चाहिए: "लेज" और "दाईं ओर";
• एक खुले गठन में एक कंपनी बनाने के लिए "लाइन ऑफ प्लाटून कॉलम" सिग्नल दिए जाने चाहिए: "टर्न अराउंड" और "लाइन ऑफ कॉलम"; सिग्नल "लाइन ऑफ़ कॉलम" कई बार दोहराया जाता है।

दाएं मुड़ने या रुकने के लिए क्रमशः संकेत दिए जाने चाहिए: "दाईं ओर" और "रोकें"; इस घटना में कि एक साथ मोड़ या एक साथ स्टॉप करना आवश्यक है, तो टर्न या स्टॉप सिग्नल से पहले "ऑल" सिग्नल दिया जाता है;
एक कमांड को प्रेषित करने के लिए जो केवल एक डिवीजन को संदर्भित करता है, डिवीजन की संख्या को इंगित करने वाला एक संकेत प्रारंभिक रूप से दिया जाता है: "पहला डिवीजन", "दूसरा डिवीजन", "तीसरा डिवीजन"।

5. इस चार्टर द्वारा स्थापित संकेतों के अर्थ और उनके प्रस्तुत करने की प्रक्रिया को बदलना निषिद्ध है। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें झंडे, एक हाथ, एक टोपी, एक शाखा और अन्य वस्तुओं के साथ देने के लिए अस्थायी रूप से अतिरिक्त सिग्नल स्थापित करने की अनुमति है।

6. दिए गए पल से सिग्नल का निष्पादन शुरू करें। दिए गए संकेत की असामयिक स्वीकृति केवल उन व्यक्तियों की गलती से हो सकती है जिन्हें यह संकेत संदर्भित करता है।

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अनुलग्नक 2

हाथ से आपूर्ति किए जाने वाले मशीन नियंत्रण संकेतों की तालिका

टिप्पणियाँ।

1. मशीन को बाहर से नियंत्रित करने के लिए पार्किंग स्थल पर मशीन को आश्रय में रखने के लिए, लोड करते समय, आदि के लिए सिग्नल दिए जाते हैं।

2. कार का कमांडर बाहर से कार की गति को नियंत्रित करते समय ऐसा हो जाता है कि ड्राइवर उसे हर समय देख सकता है, लेकिन कार से 5 मीटर के करीब नहीं।

3. प्रत्येक संकेत प्राप्त होने तक दोहराया जाता है।

आजकल, सड़क पर एक धारीदार कर्मचारी के साथ एक यातायात नियंत्रक को देखना दुर्लभ है। और एक बार वे शहरी परिदृश्य का एक अभिन्न अंग थे। शायद इसलिए कि किसी व्यक्ति को लगाना ट्रैफिक लाइट के लोहे के खंभे से सस्ता था।

आइए याद करते हैं कि यह कैसा था।

ऐतिहासिक स्रोतों के अनुसार, हमारे देश में पहले यातायात नियंत्रक tsarist समय में वापस दिखाई दिए। 1908 में, पहले साम्राज्य की राजधानी - सेंट पीटर्सबर्ग में, और फिर मॉस्को में, पुलिस को "व्यस्त सड़कों पर यातायात को विनियमित करने और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सफेद बेंत दिए गए थे।"
दुर्भाग्य से, मुझे अभी तक पूर्व-क्रांतिकारी यातायात नियंत्रकों के साथ चित्र नहीं मिले हैं। साथ ही सोवियत सत्ता के पहले वर्षों में उनके सहयोगी।

मुझे ज्ञात सबसे शुरुआती तस्वीरें 1920 के दशक के उत्तरार्ध की हैं, जब यातायात की तीव्रता के कारण अधिक यातायात नियंत्रक थे।

1926 मास्को में नियामक:

1929 मास्को में अर्बत्सकाया स्क्वायर पर यातायात नियंत्रक:

चमकता हुआ स्टैंड-स्टंप - अच्छा है! बाद की तस्वीरों में, ये अब नहीं पाए जाते हैं।
उसी समय और पैर गर्म हो गए, शायद।

दूसरी ओर, 1920 के दशक के अंत में किसी कारण से वैंड को समाप्त कर दिया गया था (उन्हें युद्ध से पहले ही वापस कर दिया जाएगा)।

1930 के दशक मास्को में ज़ुबोव्स्काया पर गार्ड:

1931 याल्टा:

कभी-कभी वैंड का सामना करना पड़ता था (जाहिर है, इस मुद्दे को स्थानीय स्तर पर हल किया गया था)।

1932 कीव। पुलिस अधिकारी:

1932 खार्कोव। पुलिसकर्मी-नियामक एक नए कर्मचारी-लालटेन के साथ:

1936 मास्को में आर्बट स्क्वायर पर रात में पुलिसकर्मी-नियामक:

1937 कीव। पुलिसकर्मी नीपर पर जहाजों की आवाजाही को नियंत्रित करता है:

1941 मास्को:

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, यातायात नियंत्रकों को यातायात नियंत्रकों द्वारा बदल दिया गया था।

1943 लेनिनग्राद में ट्रैफिक कंट्रोलर I. Pazhinskaya:

सैन्य तस्वीरों में, सभी के पास पहले से ही छड़ी है (वे युद्ध से पहले वापस आ गए थे)।

1945 मास्को की सड़क पर नियामक:

1946 रोस्तोव-ऑन-डॉन। ट्रैफ़ीक नियंत्रक:

1947 कीव:

वह भी:

लेकिन फिर यह कड़ी मेहनत पुरुषों द्वारा लगभग अनन्य रूप से की जाने लगी।

1955 मास्को, कुतुज़ोवस्की पीआर-टी:

कृपया ध्यान दें कि फ्रेम में एक ही समय में एक ट्रैफिक कंट्रोलर और एक काम करने वाली ट्रैफिक लाइट होती है!

1956 ओडेसा:

1956 रेड स्क्वायर पर ट्रैफिक कंट्रोलर:

1956-57 मास्को में मानेझनाया स्क्वायर:

1958, मात्सेस्टा की ओर मुड़ें।

आज हम एक बहुत ही महत्वपूर्ण विषय के बारे में बात करेंगे, अर्थात् यातायात को नियंत्रित करने और इसे नियंत्रित करने का अधिकार किसके पास है, लेकिन जैसा कि आप समझते हैं, नियंत्रण और विनियमन के बीच अंतर है, और यही वह है जिस पर मैं आपका ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं। अक्सर मुझे किसी प्रकार की सड़क सेवाओं के अवैध कार्यों से निपटना पड़ता था, जो बिना किसी कारण के, एक निजी घर के पास डामर रोलिंग, अचानक पूरी सड़क को पूरी तरह से अनुचित रूप से अवरुद्ध कर दिया और यातायात को नियंत्रित करना शुरू कर दिया, और मेरे आश्चर्य के लिए, सभी ड्राइवरों ने दम तोड़ दिया और कुछ पूरी तरह से वामपंथी लोगों के निर्देशों द्वारा निर्देशित किया गया, जिनका सड़क सेवाओं से कोई लेना-देना नहीं था, और इससे भी अधिक उनके पास संकेतित स्थान पर सड़क को अवरुद्ध करने का अधिकार और अनुमति नहीं थी, और नियमों के अनुसार, लोगों को इस तरह के कार्यों के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।

और इसलिए, हम समझेंगे कि अवधारणाओं में क्या अंतर है।

यातायात को कानून द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है:

• नियमित और गैर-स्टाफ पुलिस अधिकारी;
• सतर्कता;
• रेलवे क्रॉसिंग पर ड्यूटी;
• सड़क रखरखाव सेवा के कर्मचारी;
• सैन्य यातायात पुलिस के कर्मचारी (आप उन्हें विशेष उपकरणों द्वारा अलग कर सकते हैं);

विनियमन के मामले में, इन व्यक्तियों के हाथों में निम्नलिखित में से एक विशेषता होनी चाहिए:

• छड़ी;
• रेड सिग्नल वाली डिस्क या बिल्ट-इन रेट्रोरिफ्लेक्टर के साथ;
• लाल लालटेन;
• चेकबॉक्स;

इन व्यक्तियों के निर्देश बिना किसी अपवाद के सभी ड्राइवरों के लिए अनिवार्य हैं, सभी को इन निर्देशों का पालन करना चाहिए।

याद रखें कि यातायात को विनियमित करने का मतलब उन गतिविधियों को करना है जो यातायात के संगठन को सुनिश्चित करते हैं। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक कंट्रोलर की अवधारणा हमें इस अवधारणा को अलग करने और समझने में मदद करेगी।

यातायात नियंत्रक एक ऐसा व्यक्ति है जो उचित शक्तियों के साथ निर्धारित तरीके से संपन्न होता है, जो उसे नियमों द्वारा स्थापित विशेष सिग्नल देकर यातायात को नियंत्रित करने का अधिकार देता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी पहनना चाहिए और उसके पास एक विशिष्ट बैज या उपयुक्त उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के पुलिस अधिकारी और कर्मचारी शामिल हैं, और इस श्रेणी में सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी भी शामिल हैं जो केवल रेलवे क्रॉसिंग या फ़ेरी क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर हैं और केवल अगर वे अपने आधिकारिक कर्तव्यों को पूरा करते हैं।

सड़क के नियमों को नियंत्रित करने का अधिकार किसके पास है?

यातायात नियंत्रण का प्रयोग करने के हकदार व्यक्तियों में केवल यातायात पुलिस अधिकारी, साथ ही जिला पुलिस निरीक्षक शामिल हैं। लेकिन अन्य पुलिस सेवाओं के सदस्य भी यातायात नियंत्रण का प्रयोग कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब विशेष योजना बनाई जाती है। साथ ही, इन पुलिस इकाइयों को यातायात पुलिस के साथ, सौंपे गए कार्यों को करने का अधिकार है जो सीधे सार्वजनिक आदेश के कार्यान्वयन और दूसरों की सुरक्षा से संबंधित हैं (लेकिन ऐसी कार्रवाइयां केवल आंतरिक के प्रमुख की अनुमति से की जाती हैं मामलों)।

यदि आप सब कुछ उसकी जगह पर रख दें और सरल शब्दों में समझाएं, तो पुलिस अधिकारी, यातायात पुलिस में कर्मचारी न होते हुए, आपके आंदोलन को पुनर्निर्देशित करने और आपको रोकने का भी अधिकार है। लेकिन उसे यह जांचने का बिल्कुल अधिकार नहीं है कि आपके पास एक मोटर चालक के लिए अनिवार्य चीजें हैं, उदाहरण के लिए, एक अग्निशामक, और यह कर्मचारी, यातायात पुलिस अधिकारी नहीं होने के कारण, एक प्रोटोकॉल तैयार करने का अधिकार नहीं है प्रशासनिक अपराध, रूसी में आपको ठीक करने के लिए बोलना (लेकिन हमेशा की तरह एक अपवाद है, यह विशेष योजनाओं के मामले में प्रकट होता है)। केवल विशेष योजनाओं के मामले में, एक साधारण पुलिस अधिकारी को ऐसी शक्तियाँ प्राप्त होती हैं जो उसकी क्षमताओं का विस्तार करती हैं और वह अब न केवल यातायात को नियंत्रित कर सकता है, बल्कि इसे नियंत्रित भी कर सकता है।

साथ ही, यदि किसी पुलिस अधिकारी के पास यातायात को नियंत्रित करने का अधिकार है, तो वह, एक सामान्य यातायात पुलिस अधिकारी की तरह, कार रोकते समय और चालक से संपर्क करते समय अपना परिचय देने के लिए बाध्य है, क्योंकि चालक को यह जानने का पूरा अधिकार है कि उसे किसने रोका और क्या इस कर्मचारी के पास यातायात को नियंत्रित करने की पुलिस शक्तियां भी हैं। आखिरकार, अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब टीचिंग स्टाफ का एक सामान्य कर्मचारी या सिर्फ वर्दी में एक व्यक्ति या निजी सुरक्षा का कोई कर्मचारी लाठी लेकर यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी के लिए चला जाता है।

आज के ड्राइवरों के साथ समस्या यह है कि बहुत से लोग सोचते हैं कि अगर कोई व्यक्ति वर्दी पहने हुए है, तो उसे आपको रोकने और दस्तावेजों की जांच करने या कुछ ऐसा करने का पूरा अधिकार है जिसके लिए वह अधिकृत नहीं है। हमेशा यदि आप एक पकड़ महसूस करते हैं, तो कर्मचारी को अपनी आधिकारिक आईडी पेश करने के लिए कहें, क्योंकि पहले अनुरोध पर उन्हें इसे प्रस्तुत करना होगा और पूछना होगा कि क्या उसके पास यातायात पुलिस अधिकारी का अधिकार है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पेश करने से इनकार करने के मामले में एक प्रमाण पत्र, वह आपके लिए वर्दी में सिर्फ एक वेयरवोल्फ बन जाता है और आप आसानी से "02" पर कॉल कर सकते हैं और रिपोर्ट कर सकते हैं कि एक पुलिसकर्मी के रूप में एक व्यक्ति ने आपको सड़क के ऐसे और ऐसे हिस्से पर रोका और आधिकारिक आईडी नहीं दिखाया।

मुझे आशा है कि मैंने आपको इस मुद्दे का सार पूरी तरह से पूरी तरह से प्रकट कर दिया है, क्योंकि हमारे समय में अपने अधिकारों को जानना आसान है ताकि सत्ता के दुरुपयोग का शिकार न बनें। मैं आपको सड़कों पर शुभकामनाएं देता हूं!

यातायात नियंत्रक के इशारों को नौसिखिए मोटर चालकों द्वारा यातायात मानकों के सबसे कठिन बिंदुओं में से एक माना जाता है। परीक्षा की तैयारी और उत्तीर्ण करते समय उन पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया जाता है - भविष्य के वाहन चालक सोचते हैं कि उन्हें इसकी आवश्यकता नहीं होगी। अक्सर, विशेष इशारों के बजाय, यातायात पुलिस अधिकारी खुद लहराए हुए हाथों और निर्देशों का उपयोग एक डंडे से करते हैं जो दूसरों के लिए अधिक समझ में आता है। लेकिन सड़क पर, आपको किसी भी स्थिति के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है, जिसमें यह तथ्य भी शामिल है कि ट्रैफिक लाइट के बजाय, चौराहे पर यातायात राजमार्ग गश्ती सेवा के एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाएगा। नियामक क्या संकेत देता है?

कुल मिलाकर, एसडीए के खंड 6.10 द्वारा विनियमित यातायात नियंत्रक के तीन संकेत हैं:

• छड़ी के साथ हाथ ऊपर उठाया जाता है;
• दोनों भुजाएँ बाएँ और दाएँ या नीचे की ओर फैली हुई हैं;
• दाहिना हाथ आगे बढ़ाया गया है।

बहुत से लोग सवाल पूछते हैं ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा दिए गए सीटी सिग्नल का क्या महत्व है?". उत्तर - ट्रैफिक प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा सीटी सिग्नल दिया जाता है.

आइए अलग से विचार करें कि स्पष्टीकरण के साथ पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल का क्या मतलब है।

सिग्नल ट्रैफिक कंट्रोलर - अपना हाथ ऊपर उठाया

इस मामले में, सभी की आवाजाही प्रतिबंधित है - वाहन और लोग दोनों, दिशा की परवाह किए बिना। वाहन चालकों को चेतावनी देने के लिए यातायात पुलिस अधिकारी को सीटी बजानी चाहिए। आप केवल दो मामलों में अपना हाथ उठाकर नहीं रुक सकते - यदि आपकी कार पहले से ही चौराहे पर है और अगर आपको रुकने के लिए तत्काल ब्रेक लगाना है, तो आपात स्थिति पैदा हो सकती है। इसके अर्थ के संदर्भ में, सिग्नल सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए पीले ट्रैफिक लाइट सिग्नल के बराबर है।

यातायात नियंत्रक का इशारा - अपने हाथों को नीचे किया या उन्हें पक्षों तक बढ़ाया

नियम बताते हैं कि इस मामले में ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के सामने और पीछे "लाल बत्ती" - कारों, मोटरसाइकिलों, रेल वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है। बाईं और दाईं ओर, वाहनों को हाथों की सशर्त "रेखा" को पार किए बिना जाने की अनुमति है - यानी केवल आगे और दाईं ओर। पैदल यात्री उस दिशा को पार कर रहे हैं जो वर्तमान में प्रतिबंधित है।

यातायात नियंत्रक का संकेत - अपना दाहिना हाथ आगे बढ़ाया

ट्रैफिक कंट्रोलर के इस इशारे से उसके बाईं ओर के सभी पहिया वाहनों को आगे, बाएँ और दाएँ आगे बढ़ने का अवसर मिलता है। ट्राम केवल बाईं ओर हैं। छाती के किनारे से, परिवहन के सभी साधन केवल दाईं ओर जा सकते हैं। ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के पीछे और दाईं ओर से कारें और ट्राम खड़ी होनी चाहिए - उनके लिए "लाल बत्ती" काम करती है। पैदल यात्री उसकी पीठ के पीछे केवल "ज़ेबरा" पर सड़क पार कर सकते हैं।

यातायात नियंत्रक के अन्य संकेत और इशारे

एसडीए के पैरा 6.10 के अनुसार एक ट्रैफिक पुलिस अधिकारी हाथों, डंडों, सीटी और लाउडस्पीकर की मदद से अन्य संकेत दे सकता है, लेकिन इस शर्त पर कि वे ड्राइवरों को समझ में आ जाएं।

व्यवहार में, यातायात नियंत्रक अक्सर इस तरह से काम करता है, और मानक इशारों का सहारा नहीं लेता है। यह इस तथ्य के कारण है कि अधिकांश ड्राइवर या तो उन्हें याद नहीं करते हैं, या उन्हें अच्छी तरह से नहीं समझते हैं और भ्रमित हो जाते हैं। और यह खतरनाक स्थितियों के उद्भव से भरा हुआ है, क्योंकि यातायात पुलिस अधिकारी चौराहे पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए अपने और अपने आसपास के लोगों के लिए सुविधाजनक और समझने योग्य तरीके का सहारा लेता है।

यातायात नियमों में यातायात नियंत्रक की प्राथमिकता और उल्लंघन की जिम्मेदारी

पैराग्राफ 6.15 में कहा गया है कि ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल ड्राइवरों के लिए प्राथमिकता हैं, भले ही वे रोड मार्किंग, साइन्स और यहां तक ​​कि ट्रैफिक लाइट की आवश्यकताओं के विपरीत हों। यातायात पुलिस अधिकारी के निर्देश सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाध्यकारी हैं, यहां तक ​​कि विशेष सिग्नल वाली कारों (सायरन और चमकती बीकन) के लिए भी।

निषेध संकेत के बावजूद इसके निर्देशों और पारित होने का पालन करने में विफलता कानून का उल्लंघन है। सजा प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.12 के अनुसार निर्धारित की जाती है।

जुर्माने की राशि पहले अपराध के लिए 800-1000 रूबल से लेकर 5 हजार रूबल तक और बार-बार होने पर चालक के लाइसेंस के बिना 6 महीने तक हो सकती है।

वीडियो सबक: ट्रैफिक कंट्रोलर सिग्नल के अर्थ को याद रखना कितना आसान है।