बेलारूसी रेलवे प्रणाली राज्य संघ BZD द्वारा संचालित है। यह बेलारूस के परिवहन और संचार मंत्रालय को रिपोर्ट करता है। यात्री परिवहन एक सुविधाजनक प्रारूप द्वारा प्रतिष्ठित है: देश में क्षेत्रीय, अंतरक्षेत्रीय, शहरी और अंतर्राष्ट्रीय मार्ग संचालित होते हैं। बेलारूस के रेलवे का समन्वय बेलारूसी रेलवे विभाग द्वारा किया जाता है। मार्गों और टिकटों की जानकारी कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट rw.by पर प्रस्तुत की गई है।

मुख्य स्टेशन

देश में कुल मिलाकर 320 स्टेशन और 21 रेलवे स्टेशन हैं। देश का मुख्य रेलवे स्टेशन मिन्स्क में स्टेशन स्क्वायर पर स्थित है। यह राजधानी को बेलारूस की बस्तियों और पड़ोसी देशों (लातविया, पोलैंड, लिथुआनिया, यूक्रेन, रूस) के शहरों से जोड़ता है। मिन्स्क रेलवे स्टेशन बेलारूस का प्रवेश द्वार है। यह मिन्स्क पैसेंजर स्टेशन है, जो आरामदायक प्रतीक्षालय, बेंच और शामियाना से सुसज्जित है।

बीजद के लक्षण

बेलारूसी रेलवे को रोलिंग स्टॉक के मूल्यह्रास की विशेषता है। कई वैगनों का सेवा जीवन लंबे समय से समाप्त हो गया है। बेलारूसी रेलवे पर, 1520 मिमी गेज का उपयोग किया जाता है। रेलवे प्रणाली यात्री और माल ढुलाई का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेती है। यह सार्वजनिक परिवहन उद्योग में अग्रणी है। देश का रेलवे नेटवर्क अत्यधिक घना है। हालांकि, इसकी गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। बेलारूस में केवल 16% रेलवे का विद्युतीकरण किया गया है। अपनी भौगोलिक स्थिति के कारण, देश पश्चिम और पूर्व के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करता है। सबसे महत्वपूर्ण परिवहन गलियारे इस राज्य के क्षेत्र से होकर गुजरते हैं। इसलिए, बेलारूस में रेलवे परिवहन का क्षेत्र बहुत अंतरराष्ट्रीय महत्व का है।

आज रोलिंग स्टॉक नवीनीकरण की स्थिति में है। विशेषज्ञ हाई-स्पीड मूवमेंट की ओर रुख करते हैं। मिन्स्क - ब्रेस्ट, मॉस्को - मिन्स्क जैसे मार्गों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। ये लाइनें पहले से ही 140 किमी / घंटा की गति से चलने वाली ट्रेनों को संचालित करती हैं। बेलारूसी राजमार्ग में काफी संभावनाएं हैं, जो उच्च गुणवत्ता वाले परिवहन के आयोजन की अनुमति देता है। राज्य की रेलवे प्रणाली की सबसे महत्वपूर्ण कड़ी मिन्स्क शाखा है, जो मुख्य परिवहन मार्गों के चौराहे पर स्थित है। इसकी लाइनें भारी भार ढोती हैं, जिससे देश के भीतर 44% से अधिक यात्री यातायात उपलब्ध होता है। मिन्स्क शाखा 1000 किमी से अधिक ट्रैक की सेवा करती है। इस प्रभाग का उद्देश्य नवीन दृष्टिकोणों को लागू करके कार्य की गुणवत्ता में सुधार करना है। मिन्स्क शाखा वैगनों और इंजनों के नवीनीकरण के लिए प्रयास कर रही है। हाल के वर्षों में, प्रबंधन ने यात्रियों के लिए 28 नई गाड़ियां चलाई हैं।

प्रबंधन शहर मिन्स्क अधीनता बेलारूस गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय पुरस्कार वेबसाइट आरडब्ल्यू.बाय

बीजेडडी पड़ोसी देशों के रेलवे से जुड़ा हुआ है: लातविया (लाटविजस डीज़ेल्ज़सेन), लिथुआनिया (लिटुवोस गेलेज़िन्केलिया), पोलैंड (पोल्स्की कोलेजे पैंस्टोवे), रूस (रूसी रेलवे के मास्को और अक्टूबर रेलवे) और यूक्रेन (दक्षिण-पश्चिमी और ल्वीव रेलवे यूजेड) )

सड़क की शाखाएँ

मिन्स्क शाखा की उपनगरीय ट्रेनों की दिशा

फ्रेट प्रारूप

वर्तमान स्थिति

कार्गो परिवहन

बेलारूसी रेलवे के पूर्व प्रमुख अनातोली शिवक के अनुसार, 1 जनवरी 2012 तक, बेलारूसी रेलवे पर यात्री कारों के बेड़े में 1,691 इकाइयाँ शामिल थीं। यात्री कारों की औसत सेवा जीवन लगभग 23 वर्ष है। यात्री कारों के बेड़े का मूल्यह्रास लगभग 56% है। माल ढुलाई के प्रावधान के लिए, वर्तमान में बेलारूसी रेलवे के इन्वेंट्री बेड़े में 28,643 मालवाहक कारें हैं, जिनमें से 4,617 को कवर किया गया है, 2,914 प्लेटफॉर्म, 6,914 गोंडोला कार, 7,027 टैंक और 7,171 अन्य कारें हैं। पार्क का मूल्यह्रास 58.3% है।

बेलारूसी रेलवे को कई समस्याओं की विशेषता है, जिनमें से एक अचल संपत्तियों का उच्च मूल्यह्रास है - मूल्यह्रास 64.7% है, 42% कारों का उपयोग समाप्त सेवा जीवन के साथ किया जाता है। बेलारूसी रेलवे में निवेश की कमी की राशि [ जब?] 2000 में 461 अरब बेलारूसी रूबल (लगभग 163.5 मिलियन डॉलर)। 2009 तक, बैंकों से ऋण संसाधनों को आकर्षित करके निवेश की कमी को कवर किया गया था। 2009 में, बेलारूसी रेलवे को बैंकों को 233 बिलियन बेलारूसी रूबल (लगभग $ 82.5 मिलियन) वापस करने की आवश्यकता है।

2012 की शुरुआत से, बेलारूसी रेलवे ने 2,673 मालवाहक कारें खरीदी हैं। जिसमें 1,470 गोंडोला कार, 676 टैंक कार, 411 सीमेंट हॉपर कार और 116 कवर्ड कारें शामिल हैं। स्वीकृत डिलीवरी शेड्यूल के अनुसार संपन्न अनुबंधों के अनुसार रोलिंग स्टॉक को मुख्य लाइन तक पहुंचाया जाता है। कुल मिलाकर, 2012 में रेलवे ने 3,746 मालवाहक कारों की खरीद की योजना बनाई: 2,080 गोंडोला कार, 1,000 टैंक कार, 550 सीमेंट हॉपर और 116 बॉक्स कारें। रोलिंग स्टॉक का नवीनीकरण बेलारूसी रेलवे की सबसे महत्वपूर्ण निवेश परियोजनाओं में से एक है, जो इस दिशा में उद्देश्यपूर्ण कार्य कर रही है। बेलारूस में रेलवे परिवहन के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के अनुसार, 2015 के अंत तक बेलारूसी रेलवे नए रोलिंग स्टॉक की कुल 12.5 हजार यूनिट खरीदेगा।

इसके अलावा 2016 में, रेल परिवहन का माल ढुलाई 41.1 बिलियन टन-किलोमीटर (परिवहन के सभी साधनों के कुल माल ढुलाई का 32.7%) था, कुल 126.8 मिलियन टन कार्गो का परिवहन किया गया था। इस प्रकार, परिवहन के सभी साधनों द्वारा कार्गो परिवहन की संरचना में रेल परिवहन की हिस्सेदारी 30.4% थी। पिछले वर्ष की तुलना में यातायात की मात्रा में कमी आई है। 2015 में, 80.3 मिलियन टन कार्गो रेल परिवहन पर लोड किया गया था, जिनमें से 22.5 मिलियन टन तेल और तेल उत्पाद थे, 20.1 मिलियन टन निर्माण कार्गो थे, 13.3 मिलियन टन रासायनिक और खनिज उर्वरक थे, 6.6 मिलियन टन - लकड़ी, 3.6 मिलियन टन थे। - सीमेंट, 2.1 मिलियन टन - लौह धातु, 1.2 मिलियन टन - अनाज और पीसने वाले उत्पाद, 10.9 मिलियन टन - अन्य कार्गो।

सामान्य तौर पर, 2016 के लिए, राजस्व 357.28 मिलियन बेलारूसी रूबल (2015 की तुलना में -1.2%) था, और एसोसिएशन का शुद्ध लाभ 68.05% घटकर 6.27 मिलियन रूबल (तत्कालीन विनिमय दर पर लगभग 3 मिलियन अमेरिकी डॉलर) हो गया। . कुल लाभ 9.1 मिलियन रूबल की राशि (लंबी अवधि की संपत्ति के पुनर्मूल्यांकन को ध्यान में रखते हुए जो शुद्ध आय में शामिल नहीं हैं)। 31 दिसंबर 2016 तक, लीज भुगतान के लिए एसोसिएशन की देनदारियों की राशि 244.28 मिलियन रूबल थी, और लंबी अवधि के ऋण और उधार की कुल मात्रा 806.8 मिलियन रूबल थी।

यात्री परिवहन

2015 में, बेलारूसी रेलवे ने 87.1 मिलियन यात्रियों को ढोया, जिसमें 4 मिलियन अंतरराष्ट्रीय उड़ानें (1.7 मिलियन आयात, 1.7 मिलियन निर्यात, 0.6 मिलियन ट्रांजिट), 12.4 मिलियन अंतरक्षेत्रीय और क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइन, 67.4 मिलियन क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था लाइनें और 3.3 मिलियन सिटी लाइन शामिल हैं। यात्री कारोबार 7,117 मिलियन यात्री-किमी - अंतरराष्ट्रीय यातायात द्वारा 1,124 मिलियन, अंतरक्षेत्रीय और क्षेत्रीय व्यापार वर्ग लाइनों द्वारा 3,032 मिलियन, क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था वर्ग लाइनों द्वारा 2,962 मिलियन (शहरी लाइनों द्वारा 73 मिलियन सहित) था।

पूरे 2016 के लिए, बेलारूसी रेलवे ने लगभग 82 मिलियन लोगों (गणतंत्र में परिवहन के सभी साधनों द्वारा परिवहन किए गए यात्रियों की कुल संख्या का 4.1%) को पहुँचाया: जिसमें क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था वर्ग के यातायात में 64.1 मिलियन लोग शामिल हैं (कुल मात्रा का 78.3%) यात्री यातायात रेल परिवहन का), 10.4 मिलियन लोग (12.7%) अंतरक्षेत्रीय यातायात में, और 3.8 मिलियन यात्री (4.7%) अंतर्राष्ट्रीय यातायात में। पिछले वर्ष (अंतर्राष्ट्रीय लाइनों को छोड़कर) की तुलना में यातायात की मात्रा में कमी आई है।

यात्रियों को ले जाया गया (मिलियन):	अर्थव्यवस्था वर्ग और शहर की रेखाओं की क्षेत्रीय रेखाएँ (मिलियन) शामिल हैं:

मेरे संग्रह में कई हजार पुराने और प्राचीन मानचित्र हैं। इन मानचित्रों पर वर्ष हमेशा इंगित नहीं किया जाता है। ऐसे मामलों में कैसे पता करें कि कार्ड कब छपा था? रेलवे इसमें मदद कर सकता है: कुछ लाइनों को बिछाने का समय जानने के बाद, आप मानचित्र के डेटिंग के संभावित विकल्पों को काफी कम कर सकते हैं। या एक और मामला: नक्शा पहले के एक का पुनर्मुद्रण है (बीस और तीस के दशक में, लाल सेना के नक्शे अक्सर पुराने शाही "लेआउट" का पुनर्मुद्रण थे), और हम अभी भी इस पर एक रेलवे नहीं देखते हैं, हालांकि ऐसा लगता है कि यह लंबे समय से होना चाहिए था। इस मामले में, हम यह भी अनुमान लगा सकते हैं: क्षेत्रफल किस वर्ष खींचा गया था?

इंटरनेट और किताबों पर आप बेलारूसी रेलवे के इतिहास के कई नक्शे पा सकते हैं, लेकिन उन सभी ने मुझे शोभा नहीं दी, और मैंने अपना खुद का बनाया।

ऐसा पहला नक्शा जो मुझे मिला, वह BZD वेबसाइट पर ही पाया गया था (यह अभी भी वहीं पड़ा हुआ है)। बहुत दिनों तक मेरे पास उसके अलावा और कोई नहीं था। कुछ समय के लिए, यह योजना बेलारूसी रेलवे की पूरी वेबसाइट पर थी - क्योंकि कथित तौर पर "मानचित्र को सहेजना तकनीकी रूप से असंभव था"!

फिर कॉमरेड टोमकाडी मेरी पोस्ट में एक और कार्ड पोस्ट किया। उनका दावा है कि यह बेलारूस के राष्ट्रीय एटलस से लिया गया था, लेकिन मैंने पूरे एटलस को देखा और वहां यह योजना नहीं मिली। इस मानचित्र पर, कुछ खंडों के परिचय की तारीखें पहले आरेख की तारीखों से मेल नहीं खाती हैं।

बाद में, एक और नक्शा मिला - 19 वीं के उत्तरार्ध में बेलारूस - 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में। पूर्ण आकार (4.039x2.602 पिक्सल) में एक नई विंडो में खोलने के लिए क्लिक करें:

लोहे के सभी टुकड़े उस पर खींचे गए हैं, लेकिन उदाहरण के लिए, सुवाल्का अंगूठी है।

वसंत ऋतु में, मैंने एक नीलामी में "बेलारूस की रेलवे लाइन" पुस्तक खरीदी, और पहले वाले के समान एक आरेख है, लेकिन कुछ अंतरों के साथ।

विकिपीडिया पर, अनुभागों के उद्घाटन की एक एनिमेटेड जीआईएफ-योजना थी, लेकिन मुख्य बिंदुओं के पदनाम के बिना (क्लिक करके - पूर्ण आकार में: 750x670 पिक्सल, 1.62 एमबी):

इस प्रकार, मेरे पास पहले से ही पाँच योजनाएँ थीं जो कई मायनों में एक-दूसरे का खंडन करती थीं।

खैर, मुझे इस योजना का प्रारूपण स्वयं करना था। सबसे पहले, मैंने विस्तृत विवरण के साथ बेलारूस के क्षेत्र में लोहे के टुकड़े के नए वर्गों की खोज की एक कालानुक्रमिक तालिका तैयार की। और उनके बिना, यह समझ से बाहर होगा: कुछ लाइनें बंद / ध्वस्त / उड़ा दी गईं, कुछ को एक विस्तृत गेज में बदल दिया गया, आदि। और यद्यपि बहुत काम किया गया था और बहुत उपयोगी था, फिर भी इस तरह की योजना की मदद से पुराने नक्शों को डेट करना बहुत सुविधाजनक नहीं था। इसलिए मैंने आरेख बनाना शुरू किया।

पहले तो मैंने बेलारूसी रेलवे का पहले से मौजूद नक्शा लेने और बस तारीखों पर हस्ताक्षर करने के बारे में सोचा, लेकिन फिर मुझे विश्वास हो गया कि यह असुविधाजनक था: सभी आवश्यक स्टेशनों को प्रतिबिंबित करने के लिए, नक्शा बहुत बड़ा होना चाहिए। इसलिए मुझे खुद आरेख बनाना पड़ा। मैंने क्षेत्रों के साथ एक सुविधाजनक सब्सट्रेट लिया और आकर्षित करना शुरू किया। स्टेशनों की लगभग सभी दिशाएँ और स्थान वास्तविकता के साथ मेल खाते हैं, कुछ अपवादों के साथ (कहते हैं, इवत्सेविची लाइनों की सीधीता के कारण दृढ़ता से विस्थापित हैं)। बंद और नष्ट किए गए वर्गों को चिह्नित किया गया है, साथ ही केवल माल ढुलाई वाले सबसे बड़े स्टेशनों को भी चिह्नित किया गया है। संभवतः, वोल्कोविस्क-चेरेमखा खंड को जोड़ना आवश्यक है: मुझे अभी तक निश्चित रूप से पता नहीं है कि सीमा पर खंड को नष्ट कर दिया गया है या नहीं।

पूर्ण आकार में खोलने के लिए क्लिक करें (1.537x1.218 पिक्सल, 587 केबी)।

मैं आपके प्रश्नों, सुझावों और परिवर्धनों को ध्यान से सुनूंगा। कृपया पहले से ध्यान दें कि ऊपर वर्णित कालानुक्रमिक तालिका के बिना, मानचित्र उपयोगकर्ता में परस्पर विरोधी विचार पैदा कर सकता है। मैं सभी स्पष्टीकरण प्रदान करूंगा।

पी.एस. खैर, बेलारूसी रेलवे और व्यक्तिगत रूप से बेलारूसी रेलवे के वैज्ञानिक और तकनीकी सूचना केंद्र के उप प्रमुख अलेक्जेंडर कज़ाचोक, क्या आप मुझसे अपनी वेबसाइट के लिए एक योजना खरीदना चाहेंगे?

साइट "बेलकार्टोग्राफी" से नक्शा - सिर्फ चित्रण के लिए। सबसे महत्वपूर्ण - रिकॉर्ड के अंदर!

पी.एस. रिलीज उम्मीदवार - परिवर्धन और सुधारों की सूची।

सही करने के लिए:
* विटेबस्क - स्मोलेंस्क: 1868 (अक्टूबर), 1867 नहीं
*नेवेल - विटेबस्क: 1904 (अगस्त)

जोड़ें:
* Starushki - Urechye: 1940-1944 (?) 1940 में लाल सेना के नक्शों पर, इसे UZhD शाखाओं के साथ Starushki - Sosny State Farm (आधुनिक Sosny गाँव) के एक विस्तृत ट्रैक के रूप में दिखाया गया है: Vetchin - Malye Gorodyatchi (शीघ्र ही बाद में) कडिश पथ में ज़ारतोव खाई को ध्वस्त दिखाया गया है) और सोस्नी - सामूहिक खेत का नाम बीवीओ (आधुनिक गांव कम्यून) और आगे लगभग गांव के नाम पर रखा गया है। निज़िन।
*लिंडेन - सिन्यवका - बडी, सिन्यवका - गेंत्सेविची: 1916-1917, 1930 के दशक के बाद ध्वस्त, (बारानोविची का पूर्वी बाईपास)।
* गोडुतिश्की - दिद्झ्यासालिस।

मुझे संदेह है कि बारानोविची पास सिस्टम को जोड़ना है या नहीं। UZhD (एक प्रकार की बारानोविची रिंग)।

अब यहां आपके लिए कुछ और प्रश्न हैं। मैंने 1941 में बेलारूस, जर्मन, और इसी तरह के रेलवे के एक दिलचस्प नक्शे का अध्ययन किया। वहाँ मुझे कुछ पंक्तियाँ मिलीं जिनके बारे में मुझे अभी तक कुछ भी पता नहीं है:

*गोरोदोक - प्रिवलनी (गोरोदोक के उत्तर-पूर्व का एक गाँव, लगभग 20 किमी) - एक ब्रॉड गेज के रूप में दिखाया गया है।
* देमेही - गोरवाल (भी चौड़ा)।
*क्रस्नी ब्रोड - ग्लस्क (दूसरा चौड़ा वाला)
क्या आप मुझे बता सकते हैं कि वे क्या हैं?

बेलारूस के कई निवासियों के लिए, रेल परिवहन सबसे आरामदायक, विश्वसनीय और किफायती यात्रा विकल्पों में से एक है। बेलारूसी रेलवे का इतिहास 150 साल पहले शुरू हुआ था - 1862 में, जब ग्रोड्नो-पोरेचे खंड पर ट्रेन यातायात खोला गया था।

आज BZD परिवहन सेवाओं के राष्ट्रीय बाजार में अग्रणी स्थान रखता है। सालाना, बेलारूस में रेलवे परिवहन 140 मिलियन टन से अधिक कार्गो और 90 मिलियन यात्रियों का परिवहन करता है, जो देश के कुल माल ढुलाई का 60% और यात्री यातायात का 30% प्रदान करता है।

बेलारूसी रेलवे की संरचना

बेलारूसी रेलवे में 29 संगठन शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को एक कानूनी इकाई का दर्जा प्राप्त है; 7 अलग संरचनात्मक उपखंड (शाखाएं); साथ ही विदेशों में 3 प्रतिनिधि कार्यालय - रूस, कजाकिस्तान और पोलैंड में। कुल मिलाकर, बेलारूसी रेलवे में 79,000 से अधिक लोग कार्यरत हैं। इनमें करीब 500 पेशों के प्रतिनिधि शामिल हैं। रेलकर्मी अपनी परंपराओं का सम्मान करते हैं - लगभग 400 श्रमिक राजवंश लाइन पर काम करते हैं।

बेलारूसी रेलवे 572 यात्री स्टॉपिंग पॉइंट और 320 यात्री स्टेशन, 19 बड़े स्टेशन हैं, जिनमें 4 आउट-ऑफ-क्लास वाले हैं। औसतन 200 हजार से अधिक लोगों को प्रतिदिन रेल द्वारा ले जाया जाता है।

कार्गो परिवहन का संगठन 370 स्टेशनों द्वारा प्रदान किया जाता है: उनमें से 9 छँटाई और 27 माल ढुलाई कर रहे हैं। औसत दैनिक लोडिंग मात्रा 200,000 टन से अधिक है।

यात्री परिवहन

« बेलारूसी ग्यगुंका"- दुनिया भर में प्रतिष्ठा वाला एक ब्रांड। आज, यात्री रेलवे संचार बेलारूस को पेरिस, नीस, बर्लिन, वारसॉ, प्राग, बुखारेस्ट, वियना के साथ-साथ रूस, यूक्रेन, लिथुआनिया, लातविया, कजाकिस्तान की राजधानियों और प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ता है।

रूसी संघ, यूक्रेन, लिथुआनिया, लातविया, पोलैंड और कजाकिस्तान के साथ संचार में, बेलारूसी रेलवे के निरंतर संचलन की 34 जोड़ी ट्रेनें चलती हैं। बेलारूसी रेलवे सहित 6 अंतरराष्ट्रीय ब्रांडेड ट्रेनें बनाती हैं, जिनमें से 5 रूसी संघ और 1 यूक्रेन की राजधानी के साथ संचार में हैं।

हाल के वर्षों में, बेलारूस में यात्री रेल परिवहन की व्यवस्था में काफी बदलाव आया है। आज, सार्वजनिक रेल परिवहन द्वारा यात्री परिवहन निम्न प्रकार के संदेशों में किया जाता है:

• शहरी (शहरी रेखाएं);
• क्षेत्रीय (क्षेत्रीय रेखाएं);
• अंतर्क्षेत्रीय (अंतरक्षेत्रीय रेखाएं);
• अंतर्राष्ट्रीय (अंतर्राष्ट्रीय लाइनें);
• वाणिज्यिक (वाणिज्यिक लाइनें)।

सिटी लाइन्समिन्स्क शहर, क्षेत्रीय केंद्र और उससे आगे के यात्रियों के परिवहन का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन उपग्रह शहरों में स्थित स्टेशनों (स्टॉप) से आगे नहीं। आज, शहरी लाइनों की आधुनिक 4-कार इलेक्ट्रिक ट्रेनें मिन्स्क को तीन उपग्रह शहरों से जोड़ती हैं: ज़स्लाव, रुडेन्स्क और स्मोलेविची।

यात्रियों की लगातार मांग बिजनेस क्लास क्षेत्रीय ट्रेनें. 19 नवंबर, 2011 को, मिन्स्क-बारानोविची-मिन्स्क और बारानोविची-ब्रेस्ट-बारानोविची मार्गों पर नियमित यातायात खोला गया था, और डेढ़ महीने बाद, मिन्स्क-ओरशा-मिन्स्क मार्ग पर क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइनों की ट्रेनें चलने लगीं . बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण और ओसिपोविची-बोब्रीस्क खंड को विद्युतीकृत करने के लिए किए गए कार्य ने मिन्स्क और बोब्रुइस्क के बीच क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइनों की ट्रेनों द्वारा परिवहन करने के लिए 6 अप्रैल, 2013 से शुरू करना संभव बना दिया।

मई 2013 के बाद से, क्षेत्रीय बिजनेस क्लास लाइनों के नए रेल मार्गों को ओरशा-क्रिचेव-कोमुनरी, कोमुनरी-मोगिलेव; सितंबर 2013 में - मिन्स्क-ज़्लोबिन खंड पर; 2014 में - मिन्स्क-मोलोडेक्नो खंड पर।

अर्थव्यवस्था क्षेत्रीय रेखाएंयात्रियों के उस वर्ग को परिवहन सेवाएं प्रदान करते हैं जो बिजनेस क्लास लाइनों द्वारा कवर नहीं किया जाता है, और यह परिवहन का सबसे लोकप्रिय प्रकार है।

अंतर्क्षेत्रीय रेखाएंमिन्स्क और क्षेत्रीय केंद्रों के साथ-साथ स्वयं गणतंत्र के क्षेत्रीय केंद्रों के बीच यात्रियों के परिवहन का प्रतिनिधित्व करते हैं। गंतव्य तक डिलीवरी की गति के आधार पर, मार्ग के साथ स्टॉप की संख्या, अंतरक्षेत्रीय लाइनों को व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्ग में विभाजित किया जाता है।

राजधानी को ब्रेस्ट, गोमेल और विटेबस्क से जोड़ने वाली दिशाओं में व्यापारिक वर्ग की अंतरक्षेत्रीय लाइनों की ट्रेनों की आवाजाही की जाती है।

अंतर्राष्ट्रीय लाइनें- बेलारूस गणराज्य और अन्य राज्यों के बीच परिवहन। वे मिन्स्क शहर, गणतंत्र के क्षेत्रीय केंद्रों और राजधानियों के साथ-साथ अन्य राज्यों के अलग-अलग क्षेत्रों के बीच यात्री संचार प्रदान करते हैं।

बेलारूसी रेलवे यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार और रोलिंग स्टॉक को अद्यतन करने पर बहुत ध्यान देता है। 2011-2015 के लिए बेलारूस गणराज्य के रेलवे परिवहन के विकास के लिए राज्य कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, बेलारूसी रेलवे ने 7 यात्री डीजल इंजन खरीदे; स्विस कंपनी स्टैडलर बुसनांग एजी द्वारा निर्मित 16 इलेक्ट्रिक ट्रेनें; पोलिश कंपनी PESA Bydgoszсz JSC द्वारा विकसित विभिन्न संरचना की 9 डीजल ट्रेनें।

यात्रा दस्तावेज खरीदने की प्रक्रिया

बेलारूसी रेलवे पर टिकटों की बिक्री पूरी तरह से स्वचालित है और एक्सप्रेस -3 स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से की जाती है।

बैंक भुगतान कार्डों का उपयोग करते हुए इकोनॉमी क्लास और सिटी लाइन की क्षेत्रीय लाइनों की ट्रेनों के लिए यात्रा दस्तावेजों के कार्यान्वयन के लिए, स्वयं सेवा भुगतान और सूचना टर्मिनल स्थापित किए गए हैं।

फरवरी 2011 में, बेलारूसी रेलवे के यात्रा दस्तावेजों को बेचने की एक प्रणाली वेबसाइट पर लागू की गई थी www.poezd.rw.by

इंटरनेट के माध्यम से टिकट खरीदते समय इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण शुरू किया गया है, जो एक यात्री को बॉक्स ऑफिस पर यात्रा दस्तावेज जारी किए बिना इंटरनेट के माध्यम से भुगतान किए गए आदेश के अनुसार ट्रेन से यात्रा करने की अनुमति देता है।

पारगमन के लाभ

1435 मिमी और 1520 मिमी गेज के जंक्शन पर II और IX पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारों के चौराहे पर बेलारूसी रेलवे का लाभप्रद भू-राजनीतिक स्थान यूरोप और एशिया के देशों के बीच सबसे महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में इसकी भूमिका निर्धारित करता है। आज, बेलारूसी रेलवे की प्राथमिकता गतिविधि पारगमन यातायात का विकास है। बेलारूसी राजमार्ग पर माल ढुलाई की कुल मात्रा में पारगमन का हिस्सा लगभग 30% है।

बेलारूस में, पारगमन कार्गो प्रवाह की कई स्थिर रेलवे लाइनें बनाई गई हैं। सबसे पहले, यह ज़ोल्शा-बिगोसोवो मार्ग के साथ-साथ कलिनिनग्राद क्षेत्र और लिथुआनिया के साथ संचार में लातविया के बंदरगाहों तक माल का परिवहन है। यूरोपीय संघ के देशों के लिए परिवहन और पैन-यूरोपीय परिवहन कॉरिडोर नंबर II के ढांचे के भीतर, साथ ही पैन-यूरोपीय परिवहन कॉरिडोर नंबर IX के ढांचे के भीतर बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के देशों के बीच परिवहन महत्वपूर्ण है।

पूर्व-पश्चिम-पूर्वी यातायात में बेलारूसी रेलवे को माल का स्थानांतरण तीन सीमा पार से किया जाता है: ब्रेस्ट-टेरेस्पोल, ब्रुज़्गी-कुज़्नित्सा बेलोस्टोस्काया और स्विसलोच-सेम्यानुवका। पोलैंड के साथ सीमा पर, ट्रांसशिपमेंट और स्टोरेज इंफ्रास्ट्रक्चर की मुख्य क्षमताएं केंद्रित हैं, बल्क कार्गो के ट्रांसशिपमेंट को व्यवस्थित करने की एक महत्वपूर्ण क्षमता है। कार्गो टर्मिनल विभिन्न प्रकार के कार्गो के प्रसंस्करण और भंडारण के लिए सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करते हैं।

बेलारूसी रेलवे अर्थव्यवस्था और परिवहन रसद के क्षेत्र में बड़े पैमाने पर परियोजनाओं के कार्यान्वयन में इष्टतम परिवहन और रसद लिंक बनने के लिए चीन और यूरोपीय देशों के बीच विश्वसनीय परिवहन लिंक प्रदान करने के लिए तैयार है।

पिछले वर्षों में, चीन और पश्चिमी यूरोप के बीच चलने वाली नियमित मालवाहक कंटेनर ट्रेनों की संख्या लगातार बढ़ रही है। आज, बेलारूसी रेलवे पर निम्नलिखित ट्रेनें नियमित रूप से चलती हैं:

• चीन - पोलैंड (चेंगदू-लॉड्ज़);
• चीन - जर्मनी (चेंगझौ - हैम्बर्ग);
• "न्यू सिल्क रोड" चीन - जर्मनी (चोंगकिंग-डुइसबर्ग);
• "बीएमडब्ल्यू" जर्मनी - चीन (लीपज़िग - शेनयांग);
• फोर्ड जर्मनी - चीन (डुइसबर्ग - चोंगकिंग);
• "सौले" लिथुआनिया - चीन;
• चीन - जर्मनी (वुहान - हैम्बर्ग);
• चीन - स्पेन (Yiwu - मैड्रिड)।

बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण

बेलारूसी रेलवे का रणनीतिक लक्ष्य बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण है। इस क्षेत्र की सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक रेलवे लाइनों का विद्युतीकरण है।

आज, द्वितीय पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे के ढांचे के भीतर रेलवे लाइनें पूरी तरह से विद्युतीकृत हैं।

IX पैन-यूरोपीय परिवहन गलियारे के गोमेल-ज़्लोबिन-ओसिपोविची और झ्लोबिन-कलिंकोविची खंडों को विद्युतीकृत करने के लिए एक बड़े पैमाने पर निवेश परियोजना लागू की जा रही है। सितंबर 2013 में, इस परियोजना का पहला चरण लागू किया गया था - ज़्लोबिन-ओसिपोविची खंड खोला गया था।

झ्लोबिन-गोमेल खंड का विद्युतीकरण पूरा होने के बाद, बेलारूसी रेलवे के विद्युतीकृत खंडों की परिचालन लंबाई 1091.2 किमी या राजमार्ग की कुल लंबाई का 19.5% होगी।

सितंबर 2015 में, बेलारूसी रेलवे ने मोलोडेक्नो-गुडोगई-राज्य सीमा खंड का विद्युतीकरण शुरू किया।

माल ढुलाई के बुनियादी ढांचे के विकास पर बहुत ध्यान दिया जाता है। 2015 में, बेलारूसी रेलवे ने कोल्यादिची सिटी गुड्स स्टेशन का आधुनिकीकरण पूरा किया, जो परिवहन और रसद केंद्र मिन्स्क का हिस्सा है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी भंडारण और हैंडलिंग क्षमता में काफी वृद्धि हुई है। आज, कोल्यादिची स्टेशन बेलारूसी रेलवे पर निर्यात-आयात माल ढुलाई के संगठन में सबसे महत्वपूर्ण कड़ी है, जिसमें कंटेनर यातायात भी शामिल है। कोल्यादिची स्टेशन पर, माल को बेलारूस के क्षेत्रों के साथ-साथ सीआईएस देशों, बाल्टिक राज्यों और विदेशों में रेल और सड़क परिवहन की क्षमताओं का उपयोग करके संसाधित और ट्रांसशिप किया जाता है।

विदेशों के साथ सहयोग

बेलारूसी रेलवे सीआईएस देशों, बाल्टिक राज्यों, यूरोपीय संघ और विदेशों में रेलवे प्रशासन के साथ सक्रिय रूप से सहयोग करता है, और इस तरह के अंतरराष्ट्रीय परिवहन संगठनों की गतिविधियों में भी भाग लेता है:

• राष्ट्रमंडल सदस्य राज्यों के रेलवे परिवहन परिषद;
• रेलवे के सहयोग का संगठन;
• रेलवे का अंतर्राष्ट्रीय संघ;
• अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में परिवहन की योजना और कार्यान्वयन पर समन्वय सम्मेलन
• इंटरनेशनल एसोसिएशन "ट्रांस-साइबेरियन ट्रांसपोर्टेशन के लिए समन्वय परिषद"।

विदेशों में बेलारूसी रेलवे के प्रतिनिधि कार्यालय:

• रूसी संघ में
  रूस, 125047, मास्को, pl। टावर्सकाया ज़स्तवा, 5 ए, कार्यालय 219,
  फोन/फैक्स (+7 499) 262 94 27,
  [ईमेल संरक्षित]

• कजाकिस्तान गणराज्य में
  कजाकिस्तान, 010000, अस्ताना, सेंट। डी. कुनेवा, 6,
  दूरभाष. (+7 7172) 60 04 99, फैक्स (+7 7172) 60 04 98,
  [ईमेल संरक्षित]

• पोलैंड गणराज्य में
  पोलैंड गणराज्य, पीएल 00-681 वारसॉ, उल। होज़ा 63/67,
  फोन: दूरभाष/फैक्स (+48 22) 47 44 080, दूरभाष। (+48 22) 47 44 822
  [ईमेल संरक्षित]