Perlu dicatat bahwa kapal pesiar "Standar" dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang sangat tinggi, tetapi pada saat yang sama, tidak mengorbankan kenyamanan, kapal tersebut juga memiliki kelayakan laut yang tinggi dan dianggap sebagai kapal pesiar terbaik di kelasnya di kelasnya. seluruh dunia di antara kapal-kapal tersebut. Dalam buku penulis Amerika Robert Mass “Nicholas and Alexandra” tertulis tentang dia seperti ini: “Di mana pun Shtandart berlabuh - di Baltik atau dekat bebatuan Krimea - dia adalah model keanggunan maritim. Seukuran kapal penjelajah kecil, yang ditenagai mesin uap berbahan bakar batu bara, tetap dirancang sebagai kapal layar. Cusurnya yang besar, dihiasi monogram emas dengan latar belakang hitam, mengarah ke depan, seperti anak panah yang ditembakkan dari busur, seolah melanjutkan busur gunting. Tiga tiang ramping berpernis dan dua cerobong putih menjulang di atas geladak. Tenda kanvas putih direntangkan di atas geladak yang dipoles, melindungi meja dan kursi anyaman dari sinar matahari. Di bawah dek atas terdapat ruang tamu, salon, dan saloon, dilapisi kayu mahoni, dengan lantai parket, lampu kristal, tempat lilin, dan tirai beludru. Tempat yang diperuntukkan bagi keluarga kerajaan dibungkus dengan kain chintz. Selain gereja kapal dan kabin yang luas untuk rombongan kekaisaran, kapal pesiar ini memiliki tempat tinggal untuk perwira, mekanik, operator ketel uap, awak dek, bartender, bujang, pelayan, dan seluruh peleton pelaut awak penjaga. Selain itu, ada cukup ruang di dek bawah untuk menampung pemain brass band dan balalaika.”
Kapal pesiar kekaisaran "Standar". Di pinggir jalan Yalta, 1898.
Di hadapan orang-orang agung di Shtandart, kapal pesiar tersebut selalu didampingi oleh pengawalan 2-3 kapal perusak. Beberapa dari mereka mungkin berdiri tidak jauh dari kapal pesiar, sementara yang lain sedang berlayar santai di cakrawala.
salon kekaisaran.
Kantor Nicholas II.
Pada siang hari, kapal pesiar perlahan-lahan berlayar di antara pulau-pulau berbatu yang tersebar luas di lepas pantai Finlandia, secara berkala menjelajahi teluk-teluk pantai yang indah yang di sepanjang pantainya dibatasi oleh batang-batang pohon pinus kapal yang tinggi. Sore harinya mereka membuang sauh di suatu teluk terpencil yang terpencil, dan pada pagi hari para penumpang Shtandart sudah mengagumi airnya yang jernih dan tenang, dasar pasir kuning dan batu-batu granit merah yang ditumbuhi semak lebat.
Salon Permaisuri.
Ruang makan anggota keluarga kekaisaran.
Permaisuri, yang menderita penyakit pribadi, jarang pergi ke darat, dan menghabiskan sebagian besar waktunya di dek. Sejak 1907, Anna Aleksandrovna Vyrubova menjadi pengiring pengantinnya, dan sekarang, bersama Alexandra Fedorovna, dia menghabiskan banyak waktu di kapal pesiar "Standar" dan meninggalkan kenangan menarik tentangnya. Saat cuaca hangat, permaisuri dan pengiring pengantin berjemur di bawah sinar matahari di kursi di dek, bermain musik, menulis surat, dan mengagumi pemandangan laut. Di malam hari, ketika Nikolay II bermain biliar dengan ajudannya atau merokok yang dia isi dengan tangannya sendiri di geladak, Alexandra Fedorovna dan Vyrubova sibuk membacakan satu sama lain atau menjahit di bawah cahaya lampu listrik.
Kamar tidur pewaris putra mahkota.
Makan siang untuk pangkat lebih rendah.
Saat cuaca bagus, Nikolay II biasa berjalan-jalan bersama putri-putrinya melewati hutan Finlandia yang tumbuh di sepanjang tepi teluk. Di saat yang sama, dia sering membubarkan penjaga yang menemani mereka dan berjalan sendirian bersama mereka. Gadis-gadis itu sibuk mengumpulkan karangan bunga, buah beri liar, jamur, lumut abu-abu yang tumbuh di bebatuan, dan potongan kecil kuarsa yang berkilau dengan percikan magis. Para pelancong, dengan penuh kesan, kembali ke kapal pesiar untuk minum teh sore, yang disajikan kepada mereka di dek atas diiringi dengan pawai yang dilakukan oleh band kuningan, atau permainan virtuoso dari sekelompok pemain balalaika yang merupakan bagian dari staf kapal pesiar. .
Putri Olga dan Tatiana di atas kapal Shtandart.
Di malam hari, kapal pesiar kekaisaran berubah menjadi tempat lahir yang nyata. Goyangannya yang lembut di atas air membuat semua orang tertidur. Jadi, ketika para pengurus mulai menyiapkan meja untuk makan malam di ruang tamu, sering kali tidak ada seorang pun yang memakannya: seluruh keluarga kekaisaran sudah tertidur lelap.
Tatyana dengan setelan pelaut.
Selama berada di atas Shtandart, Nikolay II terus mengurusi urusan kenegaraan, sehingga baik menteri maupun pejabat polisi rahasia mendatanginya dengan kapal perusak dan kapal untuk melapor. Kaisar mengatur liburan tahunannya selama dua minggu di bulan Juni di atas kapal pesiar sedemikian rupa sehingga dia bekerja dua hari seminggu dan beristirahat selama lima hari. Selama masa istirahat ini, baik menteri maupun pejabat tinggi polisi rahasia tidak diperbolehkan menaiki kapal pesiar tersebut. Namun laporan penting, serta berbagai dokumen dan pers, dikirim ke Shtandart dari St. Petersburg setiap hari dengan kapal kurir.
Keluarga Kekaisaran di atas kapal pesiar "Standar".
Dalam memoarnya, Vyrubova berbicara secara rinci tentang apa yang terjadi di kapal pesiar “Standar” di hadapannya. Misalnya, ketika putri-putri kaisar masih kecil, seorang pengasuh-pelaut khusus (begitu mereka dipanggil dalam "Standar" - paman) bertanggung jawab atas mereka masing-masing, yang sibuk memastikan bahwa anak yang dipercayakan kepadanya melakukannya. tidak jatuh ke laut.
Sablin N.P. - penulis memoar tentang pengabdiannya di Shtandart bersama para grand duchess dan petugas kapal pesiar.
Kemudian grand duchess tumbuh besar dan mendapat izin orang tua untuk berenang sendiri di laut, tetapi “paman” tidak dibatalkan. Agar tidak mempermalukan mereka selama prosedur air, mereka berada di pantai terdekat dan, berdiri di atas bukit, mengawasi mereka melalui teropong.
Kapal pesiar kekaisaran "Standar" di Revel Bay. Raja Edward VII dan Kaisar Nicholas II.
Jelas bahwa semakin tua usia para putri, semakin besar beban perwalian ini dan mereka berusaha, seperti anak-anak lainnya, untuk menunjukkan bahwa mereka bukan lagi “kecil”. Kebetulan para putri menggoda paman mereka dan bahkan mempermainkan mereka. Namun, Nicholas II tidak pernah ikut campur dalam hubungan antara putrinya dan pengasuh pelaut kapal pesiar mereka. Tetapi setiap tahun, atas kerja keras dan sangat halus mereka, semua orang diberi jam tangan emas yang dipersonalisasi sebagai hadiah dari kaisar, yang berarti jam itu sangat dihargai.
Raja Edward VII dan Kaisar Nicholas II menaiki Shtandart pada tahun 1908.
Vyrubova mengenang, kebetulan bahwa “Standar” menjatuhkan jangkar di perairan milik bangsawan Rusia dan Finlandia. Dan pemiliknya sering kali bertemu dengan kaisar Rusia di depan pintu rumah mereka di pagi hari, yang dengan sopan meminta izin mereka untuk bermain di lapangan tenis. Ngomong-ngomong, Nicholas II adalah pemain tenis yang hebat, dan dia bukan satu-satunya yang mencatatnya.
Kehidupan keluarga kekaisaran di kapal pesiar itu mudah dan tanpa beban. Itu adalah dunianya sendiri, dunia yang jauh dari kesulitan dan kesedihan, dunia yang berada di “menara gading”.
Alexandra Feodorovna dengan Tsarevich Alexei.
Grand Duchess Maria Nikolaevna dan Putri Inggris Victoria di atas kapal pesiar "Standar" di Revel.
Kepala Kanselir Kementerian Rumah Tangga Kekaisaran A.A. Mosolov, dalam catatannya “Di Istana Kaisar Rusia Terakhir,” yang diterbitkan pada tahun 1993, menulis: “Permaisuri sendiri menjadi ramah dan ceria begitu dia melangkah ke dek Shtandart.” Permaisuri mengambil bagian dalam permainan anak-anak dan berbicara lama dengan para petugas. Para perwira ini jelas menduduki posisi yang sangat istimewa. Beberapa dari mereka diundang setiap hari ke meja tertinggi. Tsar dan keluarganya sering menerima undangan minum teh di kamar kecil... Perwira junior Standar sedikit demi sedikit bergabung dalam permainan Grand Duchesses. Ketika mereka tumbuh dewasa, permainan itu tanpa disadari berubah menjadi serangkaian godaan - tentu saja, tidak berbahaya. Saya tidak menggunakan kata “menggoda” dalam arti vulgar yang sekarang umum digunakan; - petugas "Standar" paling baik dibandingkan dengan halaman atau ksatria Abad Pertengahan. Berkali-kali para pemuda ini berlari melewati saya di tengah arus sungai, dan saya tidak pernah mendengar satu kata pun yang dapat menimbulkan kritik. Bagaimanapun, para petugas ini sangat terlatih..."
Tsarevich Alexei dan pamannya Andrei Derevenko.
Dan Vyrubova mengenang bagaimana “... melewati pintu Tsarevich Alexei Nikolaevich, saya melihat Ibu Suri duduk di tempat tidurnya: dia dengan hati-hati mengupas apelnya, dan mereka mengobrol dengan riang.”
Kaisar dan istrinya di atas kapal pesiar "Standar".
Bagaimanapun, kaisar, begitu berada di kapal pesiarnya, berusaha menghabiskan waktu sebanyak mungkin bersama anak-anaknya. Apalagi ukuran kapal pesiar yang besar mengubahnya menjadi taman bermain yang sangat bagus. Putri-putri muda, misalnya, bermain sepatu roda di deknya!
Putri Anastasia bermain dengan anak kucing...
Putri Maria dan Tatiana bermain dengan anak kucing, 1908
Namun tidak bisa dikatakan bahwa “Standar” hanyalah semacam rumah terapung untuk keluarga kerajaan. Kapal pesiar ini sangat sering digunakan untuk mengikuti berbagai acara diplomatik dan perwakilan. Pada saat itu, tidak ada seorang kaisar, raja atau presiden di Eropa yang tidak akan pernah menaiki kapal ini setidaknya sekali, tidak menginjak deknya yang bersih berkilau dan mengagumi dekorasi, awak kapal yang gagah, dan interiornya.
Maria, Olga, Anastasia dan Tatyana... Mereka masih belum tahu nasib apa yang menanti mereka di masa depan...
“Kami datang untuk urusan bisnis.” Menteri Pengadilan Kekaisaran Baron V.B. Fredericks dan Ketua Dewan Menteri P.A. Stolypin di dek kapal pesiar "Standar". Finlandia, 1910
Pada tahun 1909, Nicholas II melakukan kunjungan terakhirnya ke Inggris dengan menaiki Shtandart, di mana Raja Edward VII mengadakan parade angkatan laut kerajaan untuk menghormati tamunya yang dinobatkan. Kedua penguasa tersebut berada di kapal pesiar kerajaan Victoria dan Albert, yang berlayar di antara tiga barisan kapal besi dan kapal penempur. Pada saat yang sama, di kapal perang Inggris, bendera diturunkan di depan kapal pesiar, kapal memberi hormat dengan tembakan senjata, dan orkestra di geladak memainkan lagu kebangsaan “God Save the Tsar!” dan “God Save the King!” Raja Edward VII dan Kaisar Nicholas, berseragam laksamana Inggris, berdiri berdampingan di geladak dan memberi hormat, sementara ribuan pelaut Inggris meneriakkan “hore” dengan lantang kepada mereka.
Nicholas II memeriksa kapal perang pra-kapal penempur Armada Laut Hitam.
Adapun Nicholas II dan Kaiser Wilhelm, terakhir kali mereka bertemu adalah pada bulan Juni 1912, dan sekali lagi di atas kapal pesiar “Standart”. Kemudian kapal pesiar Standard dan kapal pesiar Kaisar Wilhelm, Hohenzollern, berlabuh berdampingan di pelabuhan Revel (sekarang Tallinn). Pada tanggal 30 Juni 1912, Nicholas menulis dalam suratnya kepada ibunya: “Kaisar Wilhelm tinggal selama tiga hari, dan semuanya berjalan baik-baik saja. Dia sangat ceria dan ramah... memberikan hadiah bagus kepada anak-anak dan memberi Alexei banyak permainan papan... Di pagi hari terakhir dia mengundang semua petugas "Standar" ke kapal pesiarnya untuk makan camilan dengan sampanye. Resepsi ini berlangsung selama satu setengah jam, setelah itu dia memberi tahu saya bahwa petugas kami meminum 60 botol sampanye miliknya.”
Foto Tsarevich Alexei Nikolaevich dari Rusia bersama para pelaut, 1908.
Menariknya, kapal pesiar putih dan emas miliknya, Hohenzollern, memiliki bobot 4.000 ton dan karena itu jauh lebih kecil dari Standard, dan Kaiser tidak dapat menyembunyikan rasa irinya ketika melihat kapal yang indah ini. “Dia berkata,” tulis Nicholas II kepada ibunya, “bahwa dia akan dengan senang hati menerimanya sebagai hadiah…” Tapi... tidak peduli seberapa banyak dia memberi isyarat kepada Nikolai betapa bagusnya itu, dia tidak mengindahkan petunjuknya dan "Standar" akhirnya tetap bersamanya.
Kompartemen mesin kapal pesiar "Standar".
Salah satu pelayaran di skerries berakhir dengan kecelakaan. Berikut uraiannya yang dibuat oleh Robert Massey pada tahun 1907, segera setelah kejadian: “Kapal pesiar keluar melalui selat sempit menuju laut lepas. Para penumpang sedang duduk di dek. Tiba-tiba, dengan suara tabrakan yang memekakkan telinga, kapal pesiar itu menabrak batu di bawah air. Piring terbalik, kursi berjatuhan, musisi terjatuh ke geladak. Air mengalir deras ke dalam palka, Shtandart miring dan mulai mengendap. Sirene melolong, para pelaut mulai menurunkan perahu ke dalam air. Pada saat itu, Tsarevich yang berusia tiga tahun hilang, dan kedua orang tuanya sangat sedih. Ternyata pelaut-pengasuh Derevenko, ketika Shtandart menabrak batu, meraih Alexei dalam pelukannya dan membawanya ke haluan kapal pesiar, percaya dengan benar bahwa dari bagian kapal ini akan lebih mudah baginya untuk menyelamatkan. ahli waris jika kapal pesiar itu hancur total.
Nicholas II sepanjang waktu berada di pagar, mengawasi penurunan perahu. Dia sering melihat arlojinya, menghitung berapa inci per menit Standard itu tenggelam ke dalam air. Dia memperkirakan masih ada 20 menit lagi. Namun, berkat sekatnya yang tertutup rapat, kapal pesiar tersebut tidak tenggelam. Dan kemudian diperbaiki.”
“Kapal pesiar “Standar” adalah “telur” Faberge.
Adik perempuan Nicholas II, Olga, mengenang bahwa ketika Shtandart sedang diperbaiki, para pelaut dari kapal pesiar sering diundang ke Teater Mariinsky untuk memainkan peran sebagai budak dan pejuang di sana, misalnya, dalam opera Aida. “Lucu sekali melihat pria jangkung ini berdiri dengan canggung di atas panggung, mengenakan helm dan sandal serta memamerkan kaki telanjang mereka yang berbulu. Terlepas dari isyarat panik dari sutradara, mereka menatap kotak kerajaan dan tersenyum lebar dan ceria kepada kami.”
“Kapal pesiar “Standar” adalah “telur” Faberge. Merapatkan.
Di masa Soviet, lapisan ranjau Marty dibuat dari kapal pesiar Shtandart, tetapi ini adalah hal yang sama sekali berbeda...
Kapal penjelajah lapis baja bertiang dua Aurora, simbol masa depan Revolusi Oktober, diluncurkan di St
Petersburg, di galangan kapal New Admiralty pada 24 Mei 1900, Kaisar Nicholas II secara pribadi meluncurkan kapal penjelajah lapis baja Aurora bertiang dua. Kapal penjelajah ini mendapatkan namanya dari fregat 44 senjata Aurora, yang selama Perang Krimea pada tahun 1854 memastikan keberhasilan pertahanan kota Petropavlovsk dari kekuatan dua kali lebih unggul dari skuadron Inggris Laksamana Price. Kapal penjelajah baru mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Rusia pada tahun 1903.
Kapal menerima baptisan api 5 tahun kemudian dalam Pertempuran Tsushima selama Perang Rusia-Jepang, di mana kapal tersebut rusak parah dan kehilangan 15 awaknya. Kapal penjelajah tersebut berhasil melarikan diri dari pengepungan dan pergi ke Manila, di mana pada tanggal 9 Juni 1905, ia diasingkan oleh otoritas setempat, di mana senjatanya tetap dilucuti hingga akhir perang. Pada tahun 1906, kapal kembali ke Baltik. Lambung dan mekanismenya mengalami perombakan besar-besaran pada tahun 1906-1908. di pabrik Perancis-Rusia dan Baltik.
Selain itu, bagian depan tempur telah dilepas, menara komando dibangun kembali, tabung torpedo dibongkar dan rel ranjau dipasang. Jumlah senjata 152 mm ditingkatkan menjadi 10 (dengan mengorbankan 4x 75 mm).
Setelah diperbaiki, kapal penjelajah tersebut menjadi bagian dari detasemen pelatihan Korps Kadet Angkatan Laut dan melakukan sejumlah pelayaran ke Samudera Atlantik dan Hindia, Laut Mediterania, hingga pantai Afrika, Thailand, dan Indonesia.
Dari November 1916 hingga November 1917, perombakan besar-besaran berulang kali dilakukan di pabrik Perancis-Rusia dengan penggantian boiler dan persenjataan kembali (meriam 75 mm dibongkar, sudut elevasi meriam 152 mm ditingkatkan, yang jumlahnya adalah meningkat menjadi 14). Selama Perang Dunia Pertama, ia menjalankan tugas patroli, meliput operasi penyerangan dan penempatan ranjau oleh pasukan ringan armada. Berpartisipasi dalam pertahanan Teluk Riga pada musim panas 1916, Revolusi Februari. Pada malam tanggal 7 November 1917, stasiun radio kapal penjelajah mengirimkan pesan tentang transisi tersebut
kekuasaan ke tangan komite revolusioner sementara dan seruan “Kepada Warga Rusia”, yang ditandatangani oleh V.I. Lenin. Pada pukul 21:45 hari yang sama, dengan tembakan kosong dari senjata busur, kapal penjelajah memberi sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin.
Dari 7 hingga 14 November 1917, ia berpartisipasi dalam menumpas pemberontakan Kerensky-Krasnov. Dari 4 Januari hingga 9 Januari 1918, ia pindah dari Helsingfors (Helsinki) ke Kronstadt. Dari Mei 1918 hingga 9 November 1922 kapal ini berada di pelabuhan militer Kronstadt untuk penyimpanan jangka panjang. Selama Perang Saudara, senjata 152 mm kapal penjelajah dilepas dan dikirim ke Armada Militer Volga untuk mempersenjatai baterai terapung. Pada bulan November 1922, ia direorganisasi menjadi kapal pelatihan. Ia mengalami perombakan besar-besaran dari November 1922 hingga 23 Februari 1923.
Dari tanggal 9 Juli hingga 24 Agustus 1924, pendakian dengan kunjungan ke Bergen (Norwegia).
Dari 28 Juli hingga 12 Agustus 1928, kunjungan ke Oslo (Norwegia) dan Kopenhagen (Denmark), dari 15 hingga 24 Agustus 1929 - ke Swinemünde (Jerman),
dari 15 Juli hingga 24 Agustus 1930 - perjalanan dengan kunjungan ke Bergen (Norwegia),
Murmansk, Arkhangelsk dan Kristiansand (Norwegia).
Pada tanggal 2 November 1927, ia dianugerahi Ordo Spanduk Merah dan menjadi orang pertama di RKKF yang mengibarkan bendera Angkatan Laut ordo tersebut.
Pada awal Perang Patriotik Hebat, senjatanya dilucuti. Senjata-senjata itu dikirim ke garis depan darat dan ke kapal-kapal Armada Laut Hitam.
Selama perang, tempat ini digunakan sebagai barak terapung untuk menampung awak kapal selam.
Pada tanggal 30 September 1941, dia berbaring di tanah di Oraniembaum dari peluru artileri musuh.
Pada tanggal 20 Juli 1944, kapal itu diangkat oleh layanan penyelamatan Armada Baltik Spanduk Merah dan pada tahun 1945 ditarik ke Leningrad untuk diperbaiki di Galangan Kapal Baltik.
Pada tanggal 6 November 1948, dia dibaringkan di tanggul Bolshaya Nevka.
Pada tahun 1984 - 1987, pekerjaan perbaikan dan restorasi serta perlengkapan ulang dilakukan pada kapal penjelajah.
Ruang lingkup pekerjaan memungkinkan kita untuk berbicara tentang pembuatan model kapal penjelajah baru menggunakan sejumlah suku cadang asli.
Saat ini digunakan sebagai museum.
Perpindahan 7000 ton Dimensi 123,7/x16.8x6.4 m
Persenjataan awal - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 1 NTA, 2 PTA
Reservasi: dek 38-60-76 mm, rumah geladak 152 mm
Mekanisme 3 mesin ekspansi rangkap tiga vertikal dengan tenaga 12300 hp. 24 ketel pipa air Belleville, 3 sekrup
Kecepatan 19,2 knot Jangkauan jelajah 4000 mil. Awaknya 20 perwira dan 550 pelaut
FOTO BISA DIKLIK
Kapal penjelajah "Aurora" diluncurkan pada tahun 1900
Kapal penjelajah "Aurora" sedang diselesaikan di dekat tanggul galangan kapal, 1901-1902
Kapal penjelajah "Aurora" setelah memasuki layanan, 1903
Kapal Penjelajah "Aurora", 1903
Kapal penjelajah "Aurora" sebelum September 1903
Kerusakan haluan kapal penjelajah pada Pertempuran Tsushima, Juni 1905
Kerusakan pada bagian tengah sisi kanan dan cerobong asap kapal penjelajah, Juni 1905
Lubang di area meriam 75 mm No. 7 di sisi kanan Cruiser Aurora, Juni 1905
Kapal penjelajah "Aurora" di bawah bendera Laksamana Muda O. A. Enquist setelah tiba di Manila, Juni 1905
Kapal penjelajah "Aurora" di pinggir jalan Manila setelah Pertempuran Tsushima, Juni 1905
Kapal penjelajah Aurora, dicat ulang menjadi putih, sesaat sebelum meninggalkan Manila, September 1905
Kapal penjelajah "Aurora" dalam perjalanan ke Rusia, 1905
Kapal penjelajah "Aurora" di Baltik, setelah tahun 1909
Kapal Penjelajah "Aurora" 1909-1910
Kapal Penjelajah "Aurora" 1909-1914
Kapal Penjelajah Aurora"
Kapal Penjelajah Aurora"
Kapal penjelajah "Aurora" 1911
Kapal penjelajah "Aurora" di pelabuhan Oranienbaum
Kapal penjelajah Aurora pada tahun 1916
Kapal penjelajah "Aurora" di pabrik Perancis-Rusia, 1917
Kapal penjelajah "Aurora" selama perbaikan di pabrik Perancis-Rusia, 1917
Kapal penjelajah "Aurora" di pabrik Perancis-Rusia, 1917
Kapal penjelajah "Aurora" dipulihkan pada tahun 1923
Kapal penjelajah Aurora pada tahun 1930-an
Kapal penjelajah "Aurora" di Oranienbaum, 1942
Kapal penjelajah "Aurora" di tanggul Petrograd di Bolshaya Nevka, 1975
Kapal penjelajah "Aurora" di awal 1980-an
Kapal penjelajah "Aurora" di Bolshaya Nevka dekat Sekolah Nakhimov, 1982
Renovasi di pabrik Zhdanov, 1984-1987
Kapal penjelajah "Aurora" sebelum diluncurkan, 18 April 1987
Kapal penjelajah "Aurora" sebelum diluncurkan, 18 April 1987
Kapal penjelajah "Aurora" setelah meninggalkan gudang kapal, April 1987
Kapal penjelajah "Aurora" setelah meninggalkan gudang kapal, April 1987
Peluncuran kapal penjelajah di pabrik Zhdanov, 18 April 1987
Peluncuran kapal penjelajah di pabrik Zhdanov, 18 April 1987
Kapal penjelajah "Aurora" di dinding perlengkapan pabrik dinamai A.A. Zhdanova, musim panas 1987
Menarik kapal penjelajah ke lokasi tambatan abadi, 16 Agustus 1987
Menarik kapal penjelajah ke lokasi tambatan abadi, 16 Agustus 1987
Kapal penjelajah "AURORA" 22 Juli 2004.
Pada pukul 11:15 tanggal 24 Mei 1900, di hadapan Kaisar Nicholas II dan Permaisuri Maria Feodorovna dan Alexandra Feodorovna, yang menyaksikan upacara dari Paviliun Kekaisaran, upacara peluncuran Aurora berlangsung. Ia mewarisi namanya dari fregat layar dengan nama yang sama, karena pada masa itu ada tradisi seperti itu.
Di bawah tembakan hormat artileri dari kapal-kapal yang ditempatkan di Neva, kapal penjelajah itu mendarat dengan selamat di air, “tanpa kekusutan dan kebocoran,” seperti yang kemudian dilaporkan oleh K. M. Tokarevsky. “Saat kapal meninggalkan gudang perahu, bendera dikibarkan di atasnya, dan di tiang utama ada panji Yang Mulia.” Saat turun, seorang pelaut berusia 78 tahun yang bertugas di fregat Aurora adalah bagian dari penjaga kehormatan di dek atas kapal. Selain itu, mantan perwira kapal layar ternama itu, kini Wakil Laksamana K.P. Pilkin, hadir saat turun. Keesokan harinya, kapal penjelajah baru itu ditarik ke dinding pabrik Perancis-Rusia untuk pemasangan mesin utama. Perpindahan kapal pada saat peluncuran adalah 6.731 ton.
Sejarah kapal penjelajah
Kebanyakan orang yang hidup di bawah pemerintahan Soviet mengenal kapal penjelajah Aurora sebagai simbol revolusi sosialis. Kapal penjelajah itu menjadi legendaris setelah gemuruh senjatanya mengumumkan kudeta di Rusia dan kaum Bolshevik berkuasa.
Kapal ini sama sekali tidak unik dalam kualitas tempurnya. Kapal penjelajah tidak dapat membanggakan kecepatan yang sangat cepat (hanya 19 knot - kapal perang skuadron pada waktu itu mencapai kecepatan 18 knot), atau senjata (8 senjata kaliber utama enam inci - jauh dari daya tembak yang luar biasa). Kapal penjelajah lapis baja jenis lain yang kemudian diadopsi oleh armada Rusia (Bogatyr) jauh lebih cepat dan satu setengah kali lebih kuat. Dan sikap para perwira dan kru terhadap "dewi buatan dalam negeri" ini tidak terlalu hangat - kapal penjelajah kelas Diana memiliki banyak kekurangan dan masalah teknis yang terus-menerus muncul.
Namun demikian, kapal penjelajah ini sepenuhnya sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan - pengintaian, penghancuran kapal dagang musuh, melindungi kapal perang dari serangan kapal perusak musuh, layanan patroli - memiliki perpindahan yang solid (sekitar tujuh ribu ton) dan, sebagai hasilnya, kelaikan laut yang baik dan otonomi . Dengan persediaan batu bara yang penuh (1.430 ton), Aurora dapat mencapai Port Arthur hingga Vladivostok dan kembali tanpa bunker tambahan.
Ketiga kapal penjelajah tersebut ditujukan untuk Samudra Pasifik, tempat konflik militer dengan Jepang sedang terjadi, dan dua kapal penjelajah pertama sudah berada di Timur Jauh pada saat Aurora mulai beroperasi sebagai kapal aktif. Saudari ketiga pun bergegas menuju kerabatnya, dan pada tanggal 25 September 1903 (hanya seminggu setelah penempatan staf, yang berakhir pada tanggal 18 September), kapal penjelajah Aurora dengan awak 559 orang di bawah komando Kapten Pangkat 1 IV Sukhotin meninggalkan Kronstadt.
Di Laut Mediterania, kapal penjelajah bergabung dengan detasemen Laksamana Muda A. A. Virenius, yang terdiri dari skuadron kapal perang Oslyabya, kapal penjelajah Dmitry Donskoy dan beberapa kapal perusak dan kapal bantu. Namun, detasemen tersebut terlambat ke Timur Jauh - di pelabuhan Djibouti di Afrika, di kapal Rusia mereka mengetahui tentang serangan malam Jepang terhadap skuadron Port Arthur dan tentang awal perang. Tindakan ini dianggap terlalu berisiko untuk dilanjutkan, karena armada Jepang sedang memblokade Port Arthur, dan kemungkinan besar akan bertemu dengan pasukan musuh yang lebih unggul dalam perjalanan ke sana. Sebuah proposal dibuat untuk mengirim satu detasemen kapal penjelajah Vladivostok ke wilayah Singapura untuk menemui Virenius dan pergi bersama mereka ke Vladivostok, dan bukan ke Port Arthur, tetapi proposal yang cukup masuk akal ini tidak diterima.
Pada tanggal 5 April 1904, Aurora kembali ke Kronstadt, di mana ia dimasukkan ke dalam Skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Wakil Laksamana Rozhdestvensky, yang bersiap untuk berbaris ke teater operasi Timur Jauh. Di sini, enam dari delapan senjata kaliber utama ditutupi dengan perisai lapis baja - pengalaman pertempuran skuadron Arthur menunjukkan bahwa pecahan peluru Jepang dengan daya ledak tinggi benar-benar merobohkan personel yang tidak terlindungi. Selain itu, komandan kapal penjelajah diubah - ia menjadi kapten peringkat 1 E.R. Egoriev. Pada tanggal 2 Oktober 1904, sebagai bagian dari skuadron Aurora, ia berangkat untuk kedua kalinya - ke Tsushima.
"Aurora" adalah bagian dari detasemen kapal penjelajah Laksamana Muda Enquist dan selama Pertempuran Tsushima dengan cermat melaksanakan perintah Rozhdestvensky - itu mencakup transportasi. Tugas ini jelas di luar kemampuan empat kapal penjelajah Rusia, yang dilawan oleh delapan dan kemudian enam belas kapal penjelajah Jepang. Mereka diselamatkan dari kematian heroik hanya oleh fakta bahwa satu kolom kapal perang Rusia secara tidak sengaja mendekati mereka dan mengusir musuh yang mendekat.
Kapal penjelajah itu tidak membedakan dirinya dalam sesuatu yang istimewa dalam pertempuran itu - pembuat kerusakan yang dikaitkan dengan Aurora oleh sumber-sumber Soviet, yang diterima kapal penjelajah Jepang Izumi, sebenarnya adalah kapal penjelajah Vladimir Monomakh. Aurora sendiri menerima sekitar selusin serangan, menimbulkan sejumlah kerusakan dan kerugian serius pada manusia - hingga seratus orang tewas dan terluka. Komandannya meninggal - fotonya sekarang dipajang di museum kapal penjelajah, dibingkai oleh lembaran baja yang tertusuk pecahan peluru dari cangkang Jepang dan papan geladak yang hangus.
Pada malam hari, alih-alih melindungi kapal-kapal Rusia yang terluka dari serangan ranjau Jepang yang ganas, kapal penjelajah Oleg, Aurora dan Zhemchug memisahkan diri dari pasukan utama mereka dan menuju ke Filipina, tempat mereka diinternir di Manila. Namun, tidak ada alasan untuk menuduh awak kapal penjelajah itu pengecut - tanggung jawab untuk melarikan diri dari medan perang ada pada Laksamana Enquist yang kebingungan. Dua dari tiga kapal ini kemudian hilang: Pearl ditenggelamkan pada tahun 1914 oleh corsair Jerman Emden di Penang, dan Oleg ditenggelamkan oleh kapal torpedo Inggris di Teluk Finlandia pada tahun 1919.
Aurora kembali ke Baltik pada awal tahun 1906, bersama beberapa kapal lain yang selamat dari kekalahan Jepang. Pada tahun 1909-1910, "Aurora", bersama dengan "Diana" dan "Bogatyr", adalah bagian dari detasemen pelayaran luar negeri, yang dirancang khusus untuk taruna Korps Angkatan Laut dan Sekolah Teknik Angkatan Laut, serta siswa dari Tim Pelatihan dari Bintara Tempur, untuk menjalani latihan.
Awak Aurora tidak berpartisipasi dalam menyelamatkan penduduk Messina dari dampak gempa bumi tahun 1908, namun para pelaut Rusia dari Aurora menerima medali atas prestasi ini dari penduduk kota yang bersyukur ketika kapal penjelajah tersebut mengunjungi pelabuhan Sisilia ini pada bulan Februari 1911. Dan pada bulan November 1911, Auror mengambil bagian dalam perayaan di Bangkok untuk menghormati penobatan raja Siam.
Cruiser Aurora dalam Perang Dunia Pertama
Aurora menghadapi Perang Dunia Pertama sebagai bagian dari brigade kedua kapal penjelajah Armada Baltik (bersama dengan Oleg, Bogatyr dan Diana). Komando Rusia mengharapkan terobosan Armada Laut Tinggi Jerman yang kuat ke Teluk Finlandia dan serangan terhadap Kronstadt dan bahkan St. Petersburg. Untuk mengatasi ancaman ini, ranjau segera dipasang dan Posisi Ranjau dan Artileri Pusat didirikan. Kapal penjelajah tersebut diserahi tugas melaksanakan tugas patroli di muara Teluk Finlandia agar segera memberitahukan kemunculan kapal penempur Jerman.
Kapal penjelajah tersebut berpatroli berpasangan, dan setelah masa patroli berakhir, satu pasangan menggantikan yang lain. Kapal-kapal Rusia mencapai kesuksesan pertama mereka pada 26 Agustus, ketika kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg mendarat di bebatuan dekat pulau Odensholm. Kapal penjelajah "Pallada" (kakak perempuan "Aurora" meninggal di Port Arthur, dan "Pallada" baru ini dibangun setelah Perang Rusia-Jepang) dan "Bogatyr" tiba tepat waktu dan mencoba menangkap kapal musuh yang tak berdaya . Meskipun Jerman berhasil meledakkan kapal penjelajah mereka, di lokasi kecelakaan, penyelam Rusia menemukan kode rahasia Jerman, yang berguna bagi Rusia dan Inggris selama perang.
Namun bahaya baru menanti kapal-kapal Rusia: pada bulan Oktober, kapal selam Jerman mulai beroperasi di Laut Baltik. Pertahanan anti-kapal selam di armada seluruh dunia saat itu masih dalam masa pertumbuhan - tidak ada yang tahu bagaimana dan dengan apa yang bisa dilakukan untuk menyerang musuh tak kasat mata yang bersembunyi di bawah air, dan bagaimana menghindari serangan mendadaknya. Tidak ada jejak cangkang selam, apalagi muatan kedalaman atau sonar. Kapal permukaan hanya bisa mengandalkan serudukan tua yang bagus - lagi pula, seseorang tidak boleh menganggap serius instruksi anekdot yang dikembangkan, yang menginstruksikan untuk menutupi periskop berbintik dengan tas dan menggulungnya dengan palu godam.
Pada 11 Oktober 1914, di pintu masuk Teluk Finlandia, kapal selam Jerman U-26, di bawah komando Letnan Komandan von Berkheim, menemukan dua kapal penjelajah Rusia: Pallada, yang sedang menyelesaikan layanan patrolinya, dan Aurora, yang datang untuk menggantikannya. Komandan kapal selam Jerman, dengan ketelitian dan ketelitian Jerman, menilai dan mengklasifikasikan target - dalam segala hal, kapal penjelajah lapis baja baru adalah mangsa yang jauh lebih menggoda daripada seorang veteran Perang Rusia-Jepang.
Serangan torpedo menyebabkan ledakan gudang amunisi di Pallada, dan kapal penjelajah itu tenggelam bersama seluruh awaknya - hanya beberapa topi pelaut yang tersisa di ombak...
"Aurora" berbalik dan berlindung di pulau karang. Dan sekali lagi, kita tidak boleh menuduh para pelaut Rusia pengecut - seperti yang telah disebutkan, mereka belum tahu cara melawan kapal selam, dan komando Rusia sudah tahu tentang tragedi yang terjadi sepuluh hari sebelumnya di Laut Utara, di mana seorang Jerman perahu menenggelamkan tiga kapal penjelajah lapis baja Inggris sekaligus. "Aurora" lolos dari kehancuran untuk kedua kalinya - takdir jelas melindungi kapal penjelajah tersebut.
Tidak perlu terlalu memikirkan peran Aurora dalam peristiwa Oktober 1917 di Petrograd - sudah lebih dari cukup yang dikatakan tentang hal ini. Mari kita perhatikan saja bahwa ancaman untuk menembak Istana Musim Dingin dari senjata kapal penjelajah hanyalah gertakan belaka. Kapal penjelajah itu sedang menjalani perbaikan, dan oleh karena itu semua amunisi diturunkan sesuai dengan instruksi saat ini. Dan cap "Aurora salvo" sepenuhnya salah secara tata bahasa, karena "voli" secara bersamaan melepaskan tembakan dari setidaknya dua barel.
Aurora tidak ikut serta dalam perang saudara atau pertempuran dengan armada Inggris. Kekurangan bahan bakar dan pasokan lainnya yang akut menyebabkan fakta bahwa Armada Baltik dikurangi menjadi seukuran bunker - sebuah "detasemen aktif" - yang hanya terdiri dari beberapa unit tempur. Aurora dimasukkan ke dalam cadangan, dan pada musim gugur 1918, beberapa senjata kapal penjelajah dipindahkan untuk dipasang pada kapal perang buatan sendiri dari armada sungai dan danau.
Pada akhir tahun 1922, "Aurora" - omong-omong, satu-satunya kapal armada kekaisaran Rusia lama yang mempertahankan nama yang diberikan saat lahir - diputuskan untuk mengembalikannya sebagai kapal pelatihan. Kapal penjelajah itu diperbaiki, sepuluh senjata 130-mm dipasang di atasnya, bukan yang sebelumnya 6-inci, dua senjata anti-pesawat dan empat senapan mesin, dan pada 18 Juli 1923 kapal memulai uji coba laut.
Pada tahun-tahun Soviet, tentu saja, perhatian utama (dan, mungkin, satu-satunya) diberikan pada masa lalu kapal penjelajah yang revolusioner. Gambar "Aurora" hadir di mana-mana, dan siluet kapal tiga pipa menjadi simbol kota di Neva seperti halnya Benteng Peter dan Paul atau Penunggang Kuda Perunggu. Peran kapal penjelajah dalam Revolusi Oktober dipuji dengan segala cara, dan bahkan ada lelucon: “Kapal manakah dalam sejarah yang memiliki senjata paling kuat?” - "Penjelajah Aurora"! Satu tembakan – dan seluruh kekuatan runtuh!
116 tahun yang lalu, kapal penjelajah Aurora diluncurkan oleh Nicholas II di galangan kapal New Admiralty di tengah kembang api. Kapal lapis baja dua tiang dengan bobot perpindahan 6,7 ton, panjang 127 meter dan lebar sekitar 17 meter dilengkapi dengan 8 senjata kaliber 152 mm, 24 senjata kaliber 77 mm, 8 senjata kaliber 37 mm, 2 senjata kaliber 63,5 mm. senjata dan tiga perangkat senjata torpedo 381 mm.
Kapal penjelajah ini mendapatkan namanya untuk menghormati fregat layar "Aurora", yang menjadi terkenal selama pertahanan Petropavlovsk-Kamchatsky selama Perang Krimea: pada tahun 1854, fregat 44 senjata "Aurora" merebut kembali kota dari kekuatan dua kali lebih unggul dari Amerika. skuadron Inggris Laksamana Price.
Ngomong-ngomong, saat turun di dek atas kapal, penjaga kehormatan adalah seorang pelaut berusia 78 tahun yang bertugas di Aurora yang sama.
Pada 16 Juni 1903, kapal tersebut resmi menjadi bagian dari Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Kapal tersebut menerima baptisan api pertamanya beberapa tahun kemudian pada Pertempuran Tsushima selama Perang Rusia-Jepang, namun rusak parah akibat baku tembak kapal Jepang. Akibat salah satu serangan tersebut, kebakaran terjadi di sekitar magasin bom. Hanya berkat dedikasi heroik para pelaut Aurora, ancaman ledakan dan kehancuran kapal dapat dicegah.
Dalam pertempuran itu, komandan Aurora, kapten peringkat 1 Evgeny Romanovich Egoryev, tewas, setelah menerima luka fatal di kepala akibat pecahan peluru. 14 pelaut tewas, 8 perwira dan 74 pangkat lebih rendah luka-luka.
Kapal berhasil melarikan diri dari kepungan musuh dan menuju barat daya. Pada tanggal 21 Mei, kapal "Aurora", "Pearl" dan "Oleg" yang masih hidup berlabuh di pelabuhan Manila, Filipina, yang berada di bawah kendali AS. Menurut arahan yang diterima komando Amerika dari Washington, kapal-kapal Rusia harus melepaskan semua senjata atau meninggalkan pelabuhan dalam waktu 24 jam.
Jadi, pada tanggal 26 Mei 1905, semua kunci senjata dilepas dari kapal penjelajah dan diserahkan ke gudang senjata Amerika. Pada catatan ini, perang untuk Aurora telah berakhir.
Pada tahun 1906, Aurora kembali ke Baltik dan, setelah diperbaiki, dipindahkan ke detasemen pelatihan Korps Kadet Angkatan Laut dan melakukan sejumlah pelayaran ke Samudra Atlantik dan Hindia, Laut Mediterania, Afrika, Thailand, dan Indonesia.
Aurora menghadapi Perang Dunia Pertama sebagai bagian dari brigade kedua kapal penjelajah Armada Baltik. Brigade tersebut ditugaskan untuk melakukan tugas patroli di mulut Teluk Finlandia untuk mendeteksi kapal penempur Jerman secara tepat waktu.
Pada 11 Oktober 1914, Aurora, bisa dikatakan, lolos dari kehancuran untuk kedua kalinya - di pintu masuk Teluk Finlandia, kapal selam Jerman U-26 menemukan dua kapal penjelajah Rusia Pallada dan Aurora. Setelah menilai situasi dan menyimpulkan bahwa kapal penjelajah domestik baru adalah hadiah yang lebih berharga daripada seorang veteran Perang Rusia-Jepang, komandan kapal selam Jerman memutuskan untuk menorpedo Pallada. Akibat terkena peluru, terjadi ledakan di gudang amunisi kapal dan kapal penjelajah tersebut tenggelam beserta seluruh awaknya. “Aurora” berhasil berbalik dan berlindung.
Selanjutnya, Aurora berangkat ke Petrograd untuk diperbaiki.
Pada tanggal 7 November 1917, menurut legenda, peristiwa penting terjadi - tembakan kosong dari meriam memberi sinyal penyerbuan Istana Musim Dingin dan dimulainya Revolusi Oktober.
Pada tahun 1918, kapal penjelajah itu dipindahkan ke Kronstadt dan dibekukan. KEPada tahun 1922, Aurora sekali lagi menjadi kapal pelatihan, dan selama Perang Patriotik Hebat, senjata menara dibongkar dan digunakan untuk melindungi Leningrad dari Nazi.
Pada tanggal 30 September 1941, Aurora ditembaki dan ditenggelamkan di pelabuhan Oranienbaum. Setelah perang, kapal diangkat, dipulihkan, dan ditempatkan di St. Petersburg untuk tambatan abadi.
Kapal penjelajah "Aurora" adalah cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat. / foto: planetadorog.ru
Pada tahun 1992, kanvas Korps Angkatan Laut St. Andrew muncul di tiang bendera Aurora.
Pada tanggal 1 Desember 2010, kapal penjelajah Aurora, atas perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia, ditarik dari Angkatan Laut dan dipindahkan ke keseimbangan Museum Angkatan Laut Pusat. Omong-omong, kapal itu adalah objek warisan budaya Federasi Rusia.
Dan pada bulan September 2014, kapal tersebut dikirim ke Kronstadt untuk menjalani pekerjaan perbaikan rutin. Rencananya kapal penjelajah tersebut akan kembali bertugas di armada pada 16 Juli 2016.
