Mikhail Lazarev adalah seorang navigator Rusia yang terkenal, salah satu dari 2 penemu Antartika, seorang ilmuwan dan komandan Armada Laut Hitam.
Mikhail Petrovich Lazarev lahir pada tanggal 3 November (gaya lama) 1788 di Vladimir dalam keluarga bangsawan. Ayah dari calon laksamana, Pyotr Gavrilovich, meninggal ketika Mikhail masih remaja. Namun, sebelum itu, pria tersebut berhasil menyekolahkan calon navigator dan 2 saudara laki-lakinya untuk belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Menurut sumber lain, anak laki-laki tersebut ditugaskan untuk belajar setelah kematian ayah mereka dengan bantuan Ajudan Jenderal Christopher Lieven.
Dalam studinya, Mikhail yang memiliki pikiran tajam, menunjukkan ketekunan dan akhirnya berhasil menjadi salah satu dari 30 lulusan terbaik. Setelah menyelesaikan studinya, ia menerima status taruna dan dikirim ke Inggris untuk mengenal struktur armada Inggris. Mikhail bertugas di sana hingga tahun 1808, menghabiskan seluruh waktunya di kapal, jauh dari darat. Selama periode ini, navigator terlibat dalam pendidikan mandiri, mencurahkan banyak waktunya untuk mempelajari sejarah dan etnografi.
Armada dan ekspedisi
Setelah kembali ke rumah, Lazarev dipromosikan menjadi taruna, dan hingga tahun 1813 pria tersebut bertugas di Armada Baltik. Dalam kapasitas ini, Mikhail berpartisipasi dalam Perang Rusia-Swedia dan perang melawan.
Tahun 1813 menandai babak baru dalam biografi Mikhail: pria tersebut diangkat menjadi komandan Suvorov, sebuah kapal fregat yang berangkat dalam perjalanan keliling dunia. Pembiayaan diberikan oleh Perusahaan Rusia-Amerika, yang ingin meningkatkan komunikasi air antara Sankt Peterburg dan Amerika Rusia. Pada tanggal 9 Oktober 1813, ekspedisi akhirnya disiapkan, dan kapal meninggalkan pelabuhan Kronstadt.
Perjalanan itu berlangsung selama 2 tahun. Awalnya karena kondisi cuaca yang sulit, kapal terpaksa tetap berada di pelabuhan Swedia, namun kemudian berhasil mencapai Selat Inggris. Hal ini juga sukses karena banyak kapal perang Perancis dan Denmark yang berlayar di perairan yang dilalui, sehingga dapat menyerang kapal Rusia.
Di British Portsmouth, Lazarev harus tinggal selama 3 bulan, sehingga kapal melintasi khatulistiwa hanya pada bulan April, dan memasuki Samudra Atlantik pada akhir musim semi tahun 1814. Pada bulan Agustus, saat mendekati Australia, para kru mendengar deru meriam - gubernur koloni New South Wales dengan demikian memberikan kesaksian kepada Rusia tentang kegembiraannya atas kekalahan pasukan Napoleon.
Pada awal musim gugur, saat mengikuti rute menyusuri Samudra Pasifik, seorang musafir secara tak terduga melihat garis-garis daratan, yang jika dilihat dari peta, seharusnya tidak ada di sana. Ternyata Mikhail Petrovich menemukan atol baru, yang akhirnya dinamai demikian, seperti kapalnya, untuk menghormatinya. Pada bulan November, ekspedisi tersebut mencapai pantai Amerika Utara dan mendarat di Novo-Arkhangelsk (sekarang kota ini disebut Sitka), di mana para pelaut menerima ucapan terima kasih karena telah menyelamatkan muatan mereka. Setelah musim dingin di kota, Suvorov kembali melaut dan pada musim panas 1815 kembali ke Rusia.
Setelah 4 tahun, Mikhail Petrovich diangkat menjadi komandan sekoci Mirny, salah satu dari dua kapal yang berencana mencapai Antartika. Karena pencarian komandan kapal kedua, Vostok, berlarut-larut, Lazarev harus mengatur sendiri semua persiapan perjalanannya. Pada akhirnya, pada bulan Juni 1819, Vostok mengambil alih, dan sebulan kemudian kapal-kapal tersebut meninggalkan pelabuhan dan berlayar, yang tidak hanya menghasilkan penemuan Antartika, tetapi juga bukti jangkauannya bagi para pelaut.
Setelah 3 tahun perjalanan laut yang sulit, awak kedua kapal kembali ke Kronstadt. Hasil ekspedisi tersebut adalah sanggahan atas pernyataan Jean La Perouse tentang tidak dapat dilewatinya es di luar Lingkaran Antartika. Selain itu, Lazarev dan Bellingshausen mengumpulkan materi biologis, geografis dan etnografi yang signifikan, dan juga menemukan 29 pulau.
Berdasarkan hasil ekspedisi, Mikhail Lazarev dipromosikan menjadi kapten peringkat kedua. Fakta menarik: ini seharusnya didahului dengan pangkat kapten-letnan, tetapi jasa navigator diakui layak untuk mengabaikan aturan.
Saat sang navigator melakukan perjalanan melalui perairan Antartika, situasi di Amerika Rusia menjadi rumit karena meningkatnya aktivitas penyelundup. Satu-satunya kapal militer tidak dapat menjamin keamanan wilayah perairan. Pihak berwenang memutuskan untuk mengirim fregat "Cruiser", dilengkapi dengan 36 meriam, serta sekoci "Ladoga" untuk membantu. Mikhail, yang ditugaskan di Cruiser, bertemu kembali dengan saudaranya Andrei dalam perjalanan ini - dia dipercaya untuk mengelola Ladoga.
Kapal-kapal yang berangkat pada tanggal 17 Agustus 1822; pada mulanya mengalami kesulitan akibat badai yang kuat. Dimungkinkan untuk meninggalkan Portsmouth, yang melindungi kapal-kapal Rusia, hanya pada pertengahan musim gugur. Badai berikut menunggu Cruiser setelah mencapai Rio de Janeiro. Lazarev bertemu dengan Ladoga, dari mana mereka menyimpang karena badai, hanya di dekat Tahiti.
Kapal-kapal tersebut tetap berada di lepas pantai Amerika Utara sampai tahun 1824, dan kemudian pulang. Dan lagi, segera setelah memasuki laut lepas, kapal dilanda badai. Namun Lazarev memutuskan untuk tidak menunggu cuaca buruk di San Francisco dan, setelah berhasil mengatasi badai tersebut, tiba di Kronstadt pada Agustus 1825.
Mikhail Lazarev, Pavel Nakhimov dan Efim Putyatin selama perjalanan keliling dunia dengan fregat "Cruiser" Untuk melaksanakan perintah tersebut, Mikhail Petrovich dipromosikan menjadi kapten peringkat 1. Namun, sang navigator tidak puas dengan ini: Lazarev menuntut penghargaan untuk seluruh awak Kapal Penjelajah, termasuk para pelaut. Pada tanggal 27 Februari 1826, pria tersebut dikirim untuk memimpin awak angkatan laut ke-12, serta kapal Azov, yang sedang dibangun di Arkhangelsk. Ketika kapal meninggalkan galangan kapal, di bawah kepemimpinan Mikhail Petrovich, Azov, serta Yehezkiel dan Smirny, tiba di Kronstadt.
Pada tanggal 8 Oktober 1827, Azov, menuju Laut Mediterania, mengambil bagian dalam Pertempuran Navarino - pertempuran laut terbesar antara pasukan Rusia, Inggris dan Prancis melawan armada Turki-Mesir. "Azov" di bawah komando Lazarev berhasil menghancurkan 5 kapal Turki, serta andalan Muharrem Bey. Mikhail Petrovich dianugerahi gelar laksamana belakang dan 3 ordo - Yunani, Prancis, dan Inggris, dan kapalnya menerima bendera St.
Pada periode 1828 hingga 1829, Lazarev mengelola blokade Dardanella, kemudian kembali menjadi komando Armada Baltik, dan pada tahun 1832 orang tersebut diangkat menjadi kepala staf Armada Laut Hitam. Mikhail Petrovich melakukan banyak hal untuknya - khususnya, ia menjadi pendiri sistem baru untuk pelatihan pelaut. Kini para pelaut dilatih di laut, membuat situasinya semirip mungkin dengan pertempuran.
Kontribusi Lazarev juga termasuk memasok armada dengan artileri dan kapal-kapal tingkat tinggi, dan mulai melengkapinya dengan kapal uap. Saat itulah kapal uap besi pertama untuk armada Rusia dibangun, dan para taruna mulai diajari cara berlayar di kapal tersebut.
Selain kepedulian terhadap peningkatan kualitas kapal dan tingkat pelayanan awak kapal, Mikhail Petrovich menata kembali kehidupan para pelaut dan keluarganya di pantai: ia membuka sekolah untuk anak-anak pelaut, memperbaiki Perpustakaan Maritim Sevastopol, dan membuat segala upaya untuk meningkatkan kerja biro hidrografi. Pada tahun 1843, Mikhail Petrovich Lazarev dipromosikan menjadi laksamana.
Kehidupan pribadi
Pada tahun 1835, sang navigator memutuskan untuk menertibkan kehidupan pribadinya dan mengadakan pernikahan yang sah.
Istrinya adalah Ekaterina Fan der Fleet, putri gubernur Arkhangelsk, gadis itu 24 tahun lebih muda dari suaminya. Pernikahan tersebut menghasilkan 6 anak, dua di antaranya, Peter dan Alexandra, meninggal saat masih kanak-kanak.
Kematian
Di akhir hidupnya, Mikhail Petrovich sakit parah, tetapi terus bekerja. Hal ini bahkan dicatat dalam korespondensi - dia menyebutkan bahwa Lazarev tidak menyayangkan dirinya sendiri, dan takut hal ini akan memperumit perjalanan penyakitnya.
Pada tahun 1851, sang laksamana, bersama istri dan putrinya, berangkat ke Wina, berharap para dokter Eropa dapat membantu mengatasi penyakit tersebut. Namun, kankernya malah menjadi lebih agresif, dan Lazarev akhirnya jatuh sakit, meski ia berusaha untuk tidak menunjukkan seberapa besar penderitaan yang ditimbulkan penyakit tersebut. Pria itu tidak mau meminta kepada penguasa yang menyayanginya untuk mengurus keluarganya, sama seperti dia tidak pernah ingin meminta bantuan siapa pun.
Sang navigator meninggal pada tanggal 11 April 1851 di Wina, penyebab kematiannya adalah kanker perut. Jenazah Mikhail Petrovich dibawa ke tanah kelahirannya, ke kota Sevastopol, di mana ia dimakamkan di ruang bawah tanah Katedral Vladimir.
Dana untuk pemasangan monumen laksamana dikumpulkan pada hari pemakaman. Pembukaan monumen terjadi pada tahun 1867, namun monumen ini belum dilestarikan. Saat ini, patung navigator dipasang di Lazarevskoe, Nikolaev, Sevastopol, dan Novorossiysk.
Semasa hidup Mikhail Petrovich, banyak seniman melukis potretnya, termasuk pelukis kelautan yang brilian. Selain itu, gambar Lazarev dapat ditemukan pada prangko dan amplop dari zaman Uni Soviet.
Penghargaan
- Ordo St. George, kelas 4
- Ordo St. Vladimir, gelar ke-4
- Ordo St. Vladimir, gelar ke-3
- Ordo St. Vladimir, gelar ke-2
- Ordo St.Andrew yang Dipanggil Pertama
- Ordo St. Vladimir, kelas 1
- Ordo Elang Putih
- Ordo St. Alexander Nevsky
- Salib Komandan Ordo Juru Selamat
- Urutan Pemandian
- Ordo Santo Louis
Biografi singkat Mikhail Petrovich Lazarev dan fakta menarik dari kehidupan pengelana dan komandan angkatan laut disajikan dalam artikel ini.
Biografi singkat Mikhail Lazarev
Komandan angkatan laut masa depan lahir pada 14 November 1788 di keluarga bangsawan di Vladimir. Sejak kecil saya ingin menjadi seorang pelaut. Orang tua, yang mendukung putra mereka, menugaskannya ke Korps Kadet Angkatan Laut di St. Petersburg.
Di antara lulusan terbaik korps pada tahun 1803, ia dikirim dalam perjalanan ke luar negeri. Pada periode 1808-1813 ia bertugas di Armada Baltik dan ikut serta dalam perang Rusia-Swedia (1808-1809) dan Perang Patriotik (1812).
Pada usia 25 tahun, ia diangkat menjadi komandan kapal bernama "Suvorov", yang berangkat dari Kronstadt dalam perjalanan keliling dunia ke pantai Alaska. Setelah itu, Lazarev diangkat menjadi komandan sekoci Mirny, serta asisten F.F. Bellingshausen, kepala pelayaran keliling dunia berikutnya. Dua kapal, Vostok dan Mirny, berlayar ke Samudra Selatan untuk menjelajahi pulau Georgia Selatan, Sandwich Land dan selatan. Mereka berada di air selama 527 hari. Dalam perjalanan menuju titik penelitian, mereka menemukan banyak pulau di dunia dan mendekati Antartika, menemukan bagian baru Bumi di garis lintang selatan. Berkat mereka, prioritas dalam penemuan tanah di Antartika diberikan kepada Rusia.
Pada tahun 1822, Mikhail Petrovich Lazarev memimpin fregat "Cruiser" dan melakukan pelayaran ketiga mengelilingi dunia bersama murid kesayangannya Nakhimov.
Pada tanggal 20 Oktober 1827, komandan angkatan laut mengambil bagian dalam Pertempuran Navarino di lepas pantai Yunani Selatan. Kapal "Azov", yang berada di bawah komando Lazarev, dianugerahi penghargaan tertinggi - bendera buritan St. Lazarev sendiri menerima pangkat laksamana belakang dan perintah.
Mikhail Petrovich pada tahun 1833 diangkat menjadi komandan pelabuhan Laut Hitam dan Armada Laut Hitam, sekaligus menerima jabatan gubernur Nikolaev dan Sevastopol.
Fakta Menarik Mikhail Lazarev
* Penemuan utama ekspedisi ilmiah Bellingshausen dan Laksamana Lazarev adalah penemuan Antartika pada 28 Januari 1820 di dekat Princess Martha Land.
* Dia adalah salah satu dari tiga siswa paling sukses di Korps Kadet Angkatan Laut, dan dia dikirim ke Inggris. Di sini ia bertugas di angkatan laut sebagai militer hingga tahun 1808 agar dapat mengenal urusan angkatan laut di pelabuhan luar negeri. Selama 5 tahun ia terlibat dalam pendidikan mandiri, sambil terus berlayar di Laut Mediterania dan Samudra Atlantik.
Komandan dan navigator angkatan laut Rusia, laksamana (1843), ajudan jenderal (1833). Penemu Antartika (1820).
Mikhail Petrovich Lazarev lahir pada 3 November (14), 1788 di keluarga Senator Pyotr Gavrilovich Lazarev (1743-1800), penguasa gubernur Vladimir pada 1788-1796.
Pada tahun 1800-1803, M.P. Lazarev belajar di Korps Kadet Angkatan Laut di. Pada tahun 1803 ia dipromosikan menjadi taruna dan dikirim ke armada Inggris, di mana ia melakukan pelayaran terus menerus selama 5 tahun. Pada tahun 1807 ia dipromosikan menjadi taruna. Pada tahun 1808-1813 ia bertugas di Armada Baltik, pada tahun 1811 ia dipromosikan menjadi letnan. Berpartisipasi dalam Perang Rusia-Swedia tahun 1808-1809 dan dalam Perang Patriotik tahun 1812.
Pada tahun 1813, M.P. Lazarev diundang untuk bertugas di perusahaan Rusia-Amerika. Pada tahun 1813-1816, dengan kapal sekoci "" ia melakukan pelayaran keliling dunia pertamanya dari pantai Alaska dan sebaliknya, dan menemukan atol.
Sebagai komandan sekoci "Mirny" dan asisten kepala ekspedisi keliling dunia pada tahun 1819-1821, M. P. Lazarev berpartisipasi dalam penemuan Antartika dan banyak pulau. Sekembalinya, dia dipromosikan menjadi kapten peringkat ke-2.
Pada tahun 1822, memimpin fregat "Cruiser", M. P. Lazarev melakukan pelayaran keliling dunia ketiga (1822-1825), di mana penelitian ilmiah ekstensif dilakukan di bidang meteorologi, etnografi, dll. pangkat kapten peringkat 1 dan dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar ke-3.
Pada bulan Februari 1826, M.P. Lazarev diangkat menjadi komandan awak angkatan laut ke-12. Di bawah pengawasan langsungnya, kapal perang Azov selesai dibangun dan dilengkapi. Pada Mei-Agustus 1827, M.P. Lazarev berada di Azov sebagai bagian dari skuadron laksamana. D. N. Senyavin di Laut Mediterania, dan kemudian memasuki komando Wakil Laksamana Count L. F. Heyden dan diangkat menjadi kepala stafnya, sambil tetap menjadi komandan Azov. Pada tanggal 8 Oktober (20), 1827, "Azov" oleh M.P. Lazarev menduduki tempat sentral dalam pertempuran dengan armada Turki di Navarino. Untuk tindakan sukses dalam pertempuran, M. P. Lazarev dipromosikan menjadi laksamana belakang dan dianugerahi perintah dari Inggris, Prancis dan Yunani. Kapal perang "Azov" menerima bendera St. George untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia. Pada tahun 1828-1929, M.P. Lazarev memimpin blokade Dardanella. Pada tahun 1830 ia kembali dan memimpin detasemen kapal Armada Baltik.
Pada tahun 1832, M.P. Lazarev diangkat menjadi kepala staf Armada Laut Hitam. Pada bulan Februari-Juni 1833, dengan memimpin satu skuadron, ia memimpin Ekspedisi armada Rusia ke Bosphorus, yang menghasilkan Perjanjian Unkyar-Iskelesi tahun 1833. Selama tinggal di dekat Konstantinopel, M.P. Lazarev dipromosikan menjadi wakil laksamana dan diangkat menjadi ajudan jenderal, Sultan Turki Mahmud II memberinya medali emas, dicap untuk mengenang tinggalnya armada Rusia di Bosporus, dan potretnya, bertabur berlian , untuk dikenakan di lubang kancing
Pada tahun 1833-1851, M.P. Lazarev menjabat sebagai komandan utama Armada Laut Hitam dan pelabuhan Laut Hitam, serta gubernur militer Sevastopol dan Nikolaev. Manajemen armadanya ditandai dengan banyak perbaikan, pembentukan Angkatan Laut di Nikolaev, dll. Armada Laut Hitam sebagian besar berutang kepadanya atas kualitas tempur tinggi yang ia tunjukkan selama Perang Krimea tahun 1853-1856.
Kaisar sangat menghargai jasa M.P. Pada tahun 1834, komandan angkatan laut dianugerahi Ordo St. Vladimir, gelar ke-2, pada tahun 1837 - Ordo Suci, pada tahun 1842 - lencana berlian untuknya. Pada bulan Oktober 1843, M.P. Lazarev dipromosikan menjadi laksamana. Pada tahun 1845 ia menerima Ordo St. Vladimir, gelar pertama, dan pada tahun 1850 - St.Andrew yang Dipanggil Pertama.
M. P. Lazarev meninggal di Wina (Austria), tempat ia menjalani perawatan, pada tanggal 11 April (23), 1851. Ia dimakamkan di makam laksamana Katedral Angkatan Laut St. Vladimir di Sevastopol.
M.P. Lazarev tercatat dalam sejarah armada Rusia sebagai mentor bagi galaksi komandan dan komandan angkatan laut yang berbakat (G.I. Butakov, dll.).
Calon Kapten Ilmu Kelautan Pangkat 1 R.N. MORDVINOV
Komandan angkatan laut Rusia yang terkenal, Mikhail Petrovich Lazarev, lahir di provinsi Vladimir pada tanggal 14 November 1788. Menjadi seorang pelaut sejak usia muda adalah impian Lazarev, jadi orang tuanya menugaskannya ke Korps Angkatan Laut.
Pada tahun 1803, di antara tiga puluh taruna terbaik, Lazarev dikirim dalam perjalanan ke luar negeri. Lima tahun berlayar terus menerus di Laut Utara dan Mediterania, Samudra Atlantik, Hindia, dan Pasifik adalah sekolah maritim yang sangat baik bagi Lazarev. Kapten kapal tempat Mikhail Petrovich berlayar menyatakan dia sebagai “seorang pemuda dengan pikiran yang tajam dan perilaku yang baik.”
Setibanya di Rusia, sudah menjadi perwira, Lazarev segera mengambil bagian dalam permusuhan. Dia secara khusus membedakan dirinya dalam pertempuran pada 14 Agustus 1808 di dekat pelabuhan Baltik, saat berada di kapal Vsevolod, yang kemudian harus melawan dua kapal perang Inggris.
Mikhail Petrovich mengambil bagian dalam Perang Patriotik tahun 1812, bertugas di brig "Phoenix".
Pada bulan Agustus 1812, ketika Riga diancam oleh gerombolan Napoleon, yang berusaha memperbudak rakyat Rusia, kapal-kapal Armada Baltik seharusnya mengalihkan sebagian pasukan Prancis dari kota. Lazarev di brig "Phoenix" mengambil bagian dalam pendaratan demonstratif dan pemboman Danzig. Tujuannya tercapai - Prancis menarik sebagian pasukan mereka ke Danzig, dan serangan gencar di Riga melemah.
Tahun berikutnya, Lazarev yang berusia dua puluh lima tahun diangkat menjadi komandan kapal Suvorov yang baru dibangun dan berlayar dari Kronstadt dalam perjalanan keliling dunia ke pantai Alaska. Komandan muda itu menavigasi kapal layar kecil itu dengan penuh hormat, meskipun kondisi pelayarannya sulit.
Mikhail Petrovich kembali dari pelayarannya sebagai komandan yang matang dan berpengalaman dan segera ditugaskan ke sekoci Mirny, yang memulai ekspedisi keliling dunia ke Samudra Arktik Selatan. Bersama dengan sekoci "Vostok" (di bawah komando umum komandannya, Letnan Komandan Bellingshausen), sekoci "Mirny" berangkat dari Kronstadt pada tahun 1819.
Sebelum berlayar, skuadron mendapat instruksi dari Kementerian Maritim, yang menyatakan bahwa kapal-kapal tersebut akan mensurvei pulau Georgia Selatan, yang terletak di 55° selatan. sh., dan dari sana pergi ke Sandwich Land dan, mengitarinya dari sisi timur, turun ke selatan, dan Bellingshausen harus “melanjutkan penelitiannya ke garis lintang terjauh yang bisa dia capai; upaya terbesar untuk mencapai sedekat mungkin dengan kutub, mencari daratan yang belum diketahui",
Pada bagian keilmuan, petunjuk tersebut mengatur pembuatan penentuan astronomi, pengamatan pasang surut air laut, panjang pendulum kedua, deklinasi jarum magnet, keadaan atmosfer, arus laut, suhu dan salinitas. laut pada kedalaman yang berbeda, di atas es, di atas aurora, dll. . Jika lahan baru ditemukan, lahan tersebut harus diplot pada peta.
Pelayaran berlangsung dalam kondisi kutub yang sulit: di antara pegunungan es, dengan seringnya badai. Berkat pengetahuan luar biasa tentang urusan maritim dari Lazarev dan Bellingshausen, Vostok dan Mirny tidak pernah kehilangan pandangan satu sama lain dan melewati semua bahaya tanpa cedera.
Kapal-kapal tersebut berlayar selama 751 hari, 527 di antaranya berlayar, dan menempuh jarak lebih dari 50.000 mil. Ekspedisi tersebut menemukan sejumlah pulau, termasuk gugusan pulau karang yang diberi nama untuk menghormati para pahlawan tahun 1812 dengan nama Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky.
Tidak jauh dari pulau Yu.George, ekspedisi menemukan sebuah pulau yang dinamai letnan kapal sekoci "Mirny" Fr. Annenkova. Tiga tanjung pulau ini ditandai di peta: Tanjung Paryadin, Tanjung Kupriyanov, dan Tanjung Demidov, juga dinamai menurut nama petugas yang ikut serta dalam ekspedisi tersebut. Selain itu, teluk ini diberi nama dan dipetakan untuk menghormati taruna Novosilsky.
Pada 16 Januari 1820, kapal sekoci "Vostok" dan "Mirny", meskipun kondisi esnya sulit, mendekati Antartika. Beberapa hari kemudian - 21 Januari 1820, para pelaut Rusia mendekati pantai benua Antartika pada 69° 25" S. Setelah itu, kapal-kapal tersebut berangkat ke Samudera Pasifik, menunda penjelajahan benua terbuka tersebut hingga tahun depan. Pada bulan Oktober 1820, setelah memperbaiki kapal dan mengisi kembali persediaan makanan, Bellingshausen dan Lazarev, melewati es dan kabut, kembali menuju Antartika pada tanggal 9 Januari 1821, mereka menemukan pulau Peter I, dan seminggu kemudian mereka didekati pada 68°43" lintang selatan dan 73°10" bujur barat.
Dengan demikian, para pelaut Rusia adalah orang pertama di dunia yang menemukan bagian dunia baru, Antartika, menyangkal pendapat penjelajah Inggris James Cook, yang berpendapat bahwa tidak ada benua di garis lintang selatan, dan jika ada, maka itu adalah benua. hanya di dekat kutub, di area yang tidak dapat diakses navigasi.
Seminggu kemudian ekspedisi mencapai Kepulauan Shetland Selatan. Para navigator Rusia, setelah berlayar di sepanjang pantai selatan South Shetland, membuktikan bahwa pulau itu terdiri dari punggung pulau-pulau berbatu tinggi yang ditutupi salju abadi.
Pelayaran Vostok dan Mirny merupakan kontribusi luar biasa bagi sejarah penemuan geografis. Rusia diberi prioritas dalam penemuan sejumlah daratan Antartika.
Sekembalinya ke Rusia, Mikhail Petrovich dipromosikan melalui pangkat kapten peringkat ke-2 dan diberi komando fregat "Cruiser".
Di "Cruiser" Lazarev melakukan pelayaran keliling dunia yang ketiga (1822-1824). Petugas yang bertugas di fregat itu adalah siswa favorit Lazarev, Pavel Stepanovich Nakhimov dan calon Desembris Zavalishin.
Pada tahun 1826, Mikhail Petrovich diangkat menjadi komandan kapal perang baru "Azov", yang sedang dibangun di Arkhangelsk. Lazarev membawanya ke Kronstadt, tempat Azov memasuki layanan dengan skuadron Baltik. Di sini Mikhail Petrovich mendapat kesempatan untuk mengabdi selama beberapa waktu di bawah komando laksamana terkenal Rusia Dmitry Nikolaevich Senyavin, yang sangat menghormati dan menghargainya.
Pada tahun 1827, komandan Azov, Lazarev, diangkat menjadi kepala staf skuadron, yang diperlengkapi untuk perjalanan ke Laut Mediterania.
Kapten Pangkat 1 Mikhail Petrovich Lazarev adalah jiwa skuadron Rusia. Dari dia semua jalur kendali tempur menuju ke kapal skuadron. Azov, yang dikomandoi oleh Lazarev, berada di tengah garis pertempuran melengkung yang terdiri dari empat kapal perang. Dan di sinilah Turki mengarahkan serangan utama mereka. Kapal perang "Azov" harus bertarung secara bersamaan dengan lima kapal musuh, semuanya dihancurkan oleh tembakan artileri tepat sasaran dari "Azov". Pahlawan masa depan pertahanan Sevastopol bertempur bersama Lazarev - Letnan P.S. Nakhimov, taruna V.A. Kornilov dan taruna V.M. istomin. Untuk Pertempuran Navarino, kapal perang "Azov" menerima penghargaan tertinggi - bendera buritan St. Lazarev dipromosikan menjadi laksamana muda dan dianugerahi perintah tersebut. Belakangan, Nakhimov menulis tentang Lazarev: “...Saya masih belum tahu nilai kapten kami. Penting untuk melihatnya selama pertempuran, dengan sangat hati-hati, dengan ketenangan apa dia memberi perintah di mana-mana. Saya tidak punya cukup kata-kata untuk menggambarkan semua perbuatan terpujinya dan saya yakin armada Rusia tidak memiliki kapten seperti itu."
Setelah Pertempuran Navarino, Lazarev, sebagai kepala staf skuadron, berlayar di Kepulauan dan mengambil bagian dalam blokade Dardanella, setelah itu, dengan memimpin satu skuadron yang terdiri dari 10 kapal, ia memimpinnya dari Kepulauan ke Kronstadt.
Ekspedisi pelayaran keliling dan kepulauan pada kuartal pertama abad ke-19 berfungsi sebagai sekolah keterampilan maritim yang sangat baik bagi banyak penduduk Laut Hitam di masa depan. Pelayaran laut menunjukkan bahwa, meskipun mengalami penurunan dan stagnasi sementara yang dialami armada Rusia setelah Perang tahun 1812, armada Rusia tetap memiliki kader pelaut yang baik.
Sejak 1830, Lazarev memimpin brigade kapal Armada Baltik. Pada tahun 1832 ia menjadi kepala staf Armada Laut Hitam, dan tahun berikutnya - komandannya. Mikhail Petrovich memegang posisi ini selama 18 tahun.
Pada bulan Februari 1833 M.P. Lazarev dengan ahli melakukan pemindahan 10.000 tentara Rusia ke Bosphorus, yang dikaitkan dengan demonstrasi “perasaan bersahabat” terhadap Turki selama konflik Turki-Mesir. Pendaratan tahun 1833, yang ditandai dengan organisasi penyeberangan laut yang sangat tinggi pada saat itu, merupakan sekolah yang baik bagi para pelaut Laut Hitam.
Armada Laut Hitam Rusia mencapai seni interaksi yang hebat dengan tentara selama perang di Kaukasus. Konsolidasi Rusia di Kaukasus ditanggapi dengan permusuhan khusus oleh kapitalis Inggris, yang berusaha mengubah Kaukasus dengan sumber daya alamnya yang kaya menjadi koloninya. Selama bertahun-tahun, Inggris mendukung Turki dan Persia dalam perjuangan mereka melawan Rusia. Agen Inggris dan Turki mengorganisir gerakan kelompok fanatik agama di Kaukasus, salah satu slogan utamanya adalah aneksasi Kaukasus ke Turki. Gerakan ini, yang dikenal sebagai Muridisme dan dipimpin oleh agen Inggris dan Turki Shamil, adalah gerakan reaksioner yang anti-rakyat.
Untuk menghancurkan rencana berbahaya Inggris dan Turki dan menghentikan upaya mereka membantu Shamil dari laut, Armada Laut Hitam di bawah kepemimpinan M.P. Lazarev memblokir pantai Kaukasia. Untuk operasi di lepas pantai Kaukasus, Lazarev mengalokasikan satu detasemen, dan kemudian satu skuadron kapal Armada Laut Hitam, termasuk 6 kapal bersenjata. Pada tahun 1838, Lazarev memilih tempat untuk mendasarkan skuadron di muara Sungai Tsemes, yang menandai dimulainya pendirian pelabuhan Novorossiysk di sini.
Kapal-kapal Armada Laut Hitam di bawah komando Lazarev membantu pasukan darat menduduki banyak titik di pantai Laut Hitam. Pada tahun 1838, Lazarev mendaratkan pasukan di daerah Tuapse. Selama periode 1838-1840. Dari kapal Armada Laut Hitam, di bawah kepemimpinan langsung Lazarev, beberapa pasukan pendarat Jenderal Raevsky mendarat, yang membersihkan pantai dan muara sungai Tuapse, Subashi dan Pazuape dari musuh, dan di tepi sungai. terakhir Rusia membangun benteng yang dinamai Lazarev. Di pantai Kaukasia, dalam kondisi sulit di pantai yang saat itu kurang dikenal, para pelaut Laut Hitam dari sekolah Lazarev menunjukkan keterampilan luar biasa dalam berinteraksi dengan pasukan darat, contoh nyata di antaranya adalah tindakan kapal-kapal detasemen Belakang. Laksamana Stanyukovich, dikirim oleh Lazarev untuk memfasilitasi kemajuan pasukan Rusia Jenderal Anrep (pengganti Raevsky) ke wilayah Sochi pada tahun 1841
Pada tahun 1840, di pantai antara Anapa dan Sukhum-Kale, Rusia memiliki 12 benteng, dibangun di wilayah yang diduduki dengan bantuan kapal Armada Laut Hitam. Benteng ini sering menjadi sasaran serangan geng Shamil, yang dihasut oleh agen Inggris dan Turki. Untuk memerangi geng-geng ini di Cape Adler di benteng St. Semangat pada Oktober 1841, sebuah detasemen berkekuatan 11.000 orang terkonsentrasi di bawah komando Jenderal Anrep, yang sebagian besar dikirim ke sini dengan kapal Armada Laut Hitam. Detasemen tersebut juga mencakup milisi yang terdiri dari masyarakat dan suku Kaukasia yang mendukung Rusia dalam perjuangan ini. Ada unit polisi seperti Abkhazian, Samurazakanskaya, Tsibeldinskaya, Mingrelskaya, Gurianskaya, Imeretinskaya. Pasukan akan melancarkan serangan dari Cape Adler di sepanjang pantai hingga Fort Navaginsky (Sochi).
Pada awal Oktober 1841, Jenderal Anrep bersama Laksamana Muda Stanyukovich melakukan pengintaian di wilayah pesisir tempat mereka akan beroperasi. Reruntuhan terbesar ditemukan di pantai, dibuat oleh geng Shamil dari pohon-pohon tua yang besar atau dari dua baris pagar anyaman yang diisi tanah. Puing-puing ini seharusnya dihancurkan oleh artileri angkatan laut. Pada tanggal 8 Oktober, pada malam hari, detasemen darat Rusia bergerak di sepanjang pantai. Keesokan harinya, kapal-kapal Armada Laut Hitam bergerak di sepanjang pantai. Kapal-kapal tersebut ditarik oleh kapal perang "Three Hierarchs" (84 senjata) dan fregat "Agatopl" (60 senjata). Kapal-kapal ini bergerak di depan pasukan darat pada jarak sekitar satu kilometer dari mereka. Ketika penyumbatan besar muncul di pantai, laksamana memberi sinyal kepada unit darat untuk berhenti. Setelah itu, kapal uap membawa kapal dan fregat ke dekat pantai, yang dengan mudah menghancurkan puing-puing dengan tembakan artileri dan mengusir musuh dari sana. Kemudian kapal-kapal terus bergerak maju, dan untuk mencegah musuh kembali lagi ke tempat puing-puing sebelumnya, sebuah sekunar dan kapal tender terus-menerus berlayar di antara detasemen darat dan kelompok kapal artileri. Selain itu, brig dengan 18 senjata berlayar di sepanjang pantai, menembaki konsentrasi musuh di pantai. Di tepi pantai, tepat di depan dan di belakang pasukan, perahu Cossack bersenjata dan perahu panjang sedang berbaris, dan perahu panjang dilengkapi dengan caronade. Kadang-kadang, perahu dan perahu panjang menancapkan busurnya ke pantai dan menghantam musuh dengan tembakan anggur. Ada perahu khusus tak bersenjata untuk mengangkut korban luka. Mereka juga mengangkut air dari kapal untuk tentara yang sangat membutuhkannya.
Sebagai hasil dari interaksi yang erat antara unit darat dan kapal selama hari-hari ini, sebuah detasemen besar dari salah satu rekan Shamil, Haji Berzeks, dikalahkan (detasemen tersebut kehilangan hingga 1.700 orang tewas dan terluka) dan sejumlah benteng penting Shamil di pantai Kaukasus diduduki. Demikianlah keberhasilan kegiatan M.P. Lazarev dari Armada Laut Hitam mengganggu pelaksanaan rencana Inggris dan Turki di Kaukasus.
Lazarev adalah orang pertama yang mengatur ekspedisi dua tahun fregat "Skory" dan tender "Pospeshny" dengan tujuan melakukan inventarisasi Laut Hitam, yang menghasilkan penerbitan panduan berlayar pertama untuk Laut Hitam.
Di bawah kepemimpinannya, Armada Laut Hitam yang berlayar menjadi yang terbaik di Rusia. Kemajuan signifikan telah dicapai dalam pembuatan kapal. Lazarev secara pribadi mengawasi pembangunan setiap kapal besar baru.
Di bawah Lazarev, jumlah kapal Armada Laut Hitam ditingkatkan hingga lengkap. Artileri ditingkatkan secara signifikan. Di Nikolaev, dengan mempertimbangkan semua pencapaian teknologi pada waktu itu, Angkatan Laut dibangun; Pembangunan Angkatan Laut dekat Novorossiysk dimulai.
Di bawah pengawasan pribadi Lazarev, rencana dibuat dan area untuk pembangunan Angkatan Laut di Sevastopol disiapkan dan dermaga dibangun. Di Depot Hidrografi, yang baru ditata ulang sesuai instruksinya, banyak peta, petunjuk arah pelayaran, peraturan, manual dicetak dan atlas rinci Laut Hitam diterbitkan. Buku-buku tentang masalah angkatan laut juga dicetak di depo tersebut.
Setelah sering berlayar, Lazarev memahami betul bahwa hanya di laut seseorang dapat benar-benar mendidik seorang pelaut. Oleh karena itu, kapal Laut Hitam jarang berlabuh di pelabuhan selama tahun-tahun komandonya.
Ciri khas dari pendidikan Lazarev terhadap perwira muda dan penanaman keterampilan komando dalam diri mereka adalah penunjukan letnan muda, yang banyak ia praktikkan pada waktu itu, ke posisi independen sebagai komandan sekoci, brig, angkutan, fregat, dan bahkan kapal uap. Lazarev mengirim kapal-kapal ini dalam pelayaran terpisah, mengajari para perwira muda untuk memahami tanggung jawab mereka ketika memimpin sebuah kapal secara mandiri.
Di bawah pemerintahan Lazarev, hukuman fisik dan latihan jarang terjadi. Lazarev sendiri berpendidikan tinggi, memiliki pengalaman praktis dan tempur yang kaya, menuntut dirinya sendiri dan bawahannya, yang selalu menjadi teladan hidup baginya. Di bawah kepemimpinannya, seluruh galaksi pelaut dan komandan angkatan laut yang hebat tumbuh, banyak di antaranya menutupi nama mereka dengan kejayaan yang tak pernah pudar.
Lazarev memiliki kemampuan luar biasa dalam mengenali talenta muda, lalu mengasuh dan mengembangkannya. Ketika dia masih memimpin fregat "Cruiser", Letnan Nakhimov diangkat ke fregat tersebut pada tahun 1822, dan sejak itu, selama hampir tiga puluh tahun, Lazarev tidak membiarkannya lepas dari pandangannya. Ketika Lazarev diangkat menjadi komandan Azov, Nakhimov juga dipindahkan ke sana.
Di Azov, perhatian Lazarev tertuju pada taruna Kornilov dan taruna Istomin. Mereka juga menjadi pengikut dan rekan terdekat Lazarev dan menemaninya hampir sepanjang kariernya. Bersama-sama mereka berpartisipasi dalam Ekspedisi Kepulauan dan Pertempuran Navarino. Pada bulan Desember 1829, Nakhimov, Kornilov dan Istomin, bersama dengan Lazarev, pindah dengan sekelompok kapal dari Kepulauan ke Laut Baltik dan terus bertugas di sana di bawah pengawasannya. Dipindahkan kembali ke Armada Laut Hitam, Lazarev berhasil memindahkan siswa dan asisten favoritnya ke sana.
Lazarev memahami betul bahwa armada layar sudah ketinggalan zaman, sehingga kapal layar harus diganti dengan kapal uap. Keterbelakangan Tsar Rusia tidak memungkinkan armada Rusia untuk dengan cepat beralih ke kapal uap, namun Lazarev melakukan segala upaya untuk memastikan bahwa kapal uap mulai berdatangan ke Armada Laut Hitam.
Pada saat yang sama, Lazarev sedang mencari pesanan kapal uap besi dengan semua perbaikan terkini yang dimungkinkan oleh teknologi pada masa itu. Di bawah Lazarev, misalnya, persiapan dilakukan untuk pembangunan kapal perang 131 senjata berpenggerak sekrup "Bosphorus" di Nikolaev (diletakkan setelah kematian Lazarev pada tahun 1852 dan diluncurkan pada tahun 1858). Pada tahun 1842, Lazarev menerima pesanan untuk pembangunan lima kapal fregat kapal uap untuk Armada Laut Hitam oleh galangan kapal - "Khersones", "Bessarabia", "Crimea", "Gromonosets", "Odessa". Pada tahun 1846, Lazarev mengirim asisten terdekatnya, Kapten Kornilov Pangkat 1, ke galangan kapal Inggris untuk mengawasi langsung pembangunan empat kapal uap untuk Armada Laut Hitam (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman).
Semua kapal uap dan fregat uap di Inggris dibuat sesuai dengan desain dan gambar rancangan Rusia. Beberapa dari gambar ini disetujui secara pribadi oleh Lazarev, dan beberapa oleh Kornilov. Insinyur Inggris banyak meminjam dari proyek Rusia.
Lazarev menaruh banyak perhatian pada pertumbuhan budaya para pelaut. Sesuai instruksinya dan di bawah kepemimpinannya, Perpustakaan Maritim Sevastopol direorganisasi dan Gedung Majelis dibangun, serta banyak bangunan umum lainnya.
Para pelaut Laut Hitam yang dilatih oleh Lazarev, dipimpin oleh Nakhimov, Kornilov dan Istomin, menulis banyak halaman gemilang dalam sejarah heroik Tanah Air kita dengan keberanian mereka yang tak tertandingi selama masa pertahanan Sevastopol. Jasa besar Lazarev kepada armada Rusia juga terletak pada kenyataan bahwa ia melatih kader pelaut yang memastikan transisi dari armada layar ke armada uap. Lazarev adalah inovator sejati dalam urusan angkatan laut. Lusinan inovator armada uap Rusia masa depan bersekolah di “Sekolah Lazarev”, di antaranya laksamana Grigory Butakov yang paling menonjol.
* * *
Penemuan geografis yang dilakukan oleh Lazarev memiliki makna sejarah dunia. Mereka adalah bagian dari dana emas ilmu pengetahuan Rusia. Lazarev terpilih sebagai anggota kehormatan Masyarakat Geografis. Jasa Lazarev terhadap Tanah Airnya, prestasinya dalam memperkuat Armada Laut Hitam dan mendidik para pelaut Rusia sungguh luar biasa.
Rakyat kami dengan penuh kasih melestarikan kenangan akan laksamana Rusia yang luar biasa, pantas menempatkannya di antara komandan angkatan laut terbaik di Tanah Air kami.
Navigator Rusia terkemuka Mikhail Petrovich Lazarev lahir di provinsi Vladimir pada 3 November 1788. Dia memiliki dua saudara laki-laki - Andrey yang lebih tua dan Alexei yang lebih muda. Tanah milik ayahnya, Penasihat Penasihat Pyotr Gavrilovich, dikelilingi oleh hutan dan kebun yang berusia berabad-abad. Di masa kanak-kanak, Lazarev bersaudara, yang semuanya menjadi pelaut di masa depan, tidak hanya tidak tahu tentang laut, tetapi bahkan tidak melihat sungai yang dalam atau danau besar. Selain itu, konsep "laut" belum populer pada saat itu - dengan tangan ringan Tsar Alexander I, opini muncul di kalangan masyarakat luas bahwa Rusia tidak membutuhkan armada, dan sebagian besar orang tua mencoba membimbing mereka. anak laki-laki di sepanjang “garis tanah”.
Potret Wakil Laksamana M.P. Lazarev. Artis: Ivan Aivazovsky
Ayah Lazarev punya pendapat berbeda. Seorang pria yang maju dan berbudaya, dengan pandangan kebapakan yang tajam, dia melihat dalam diri anak-anaknya potensi yang menjanjikan untuk menjadikan mereka orang-orang yang gigih, mandiri, dan berani. Dia sangat senang dengan putra keduanya, Misha yang montok dan berpipi merah. Dia hampir tidak pernah menangis, tahu bagaimana menahan rasa sakit, tidak mengadu, tetapi jika perlu, dia bisa menindak tegas pelakunya. Pyotr Gavrilovich berkata: “Saya yakin banyak hal baik akan muncul dari Mishutka.” Setelah banyak pertimbangan, ayah keluarga tersebut memutuskan untuk menyekolahkan putra-putranya ke Korps Kadet Angkatan Laut. Sayangnya, Pyotr Gavrilovich tidak sempat melihat anak-anaknya berseragam angkatan laut: ketika perintah pendaftaran mereka muncul pada awal Februari 1800, dia sudah tidak hidup lagi.
Pada awal abad kesembilan belas, mata pelajaran baru yang sesuai dengan semangat zaman diperkenalkan ke dalam kurikulum Korps Kadet Angkatan Laut, sistem pendidikan mengalami perubahan - untuk pelanggaran sekecil apa pun, siswa tidak lagi disiksa dengan Spitzrutens, cambuk dan tongkat, mereka tidak lagi dimasukkan ke dalam sel hukuman. Namun, seperti di tempat lain, yang lama tidak serta merta menyerah, dan Mikhail masih menemukan adegan pembalasan yang mengerikan terhadap siswa di dalam gedung. Bagi Barchuk, yang tumbuh di tanah milik ayahnya, hal ini tidak biasa dan baru, namun ia dengan tabah menanggung semua kesulitan dan kesulitan rezim korps.
Tiga tahun setelah masuk, Lazarev berhasil lulus ujian gelar taruna, menempati posisi ketiga dari 32 orang. Pada bulan Juni 1803, untuk mempelajari lebih lanjut urusan kelautan, seorang pemuda berusia empat belas tahun ditugaskan ke kapal "Yaroslav", yang berlayar di perairan Laut Baltik. Dan pada bulan September tahun yang sama, bersama tujuh rekannya yang berprestasi, dia dikirim ke Inggris dan selama hampir lima tahun mengarungi lautan di berbagai belahan dunia, bertugas sebagai “midshipman” atau taruna Inggris. Pada tahun 1808, Mikhail Petrovich kembali ke tanah airnya dan lulus ujian pangkat taruna.
Perdamaian Tilsit, yang menandai aliansi antara Alexander I dan Napoleon, memaksa Inggris menyatakan perang terhadap Rusia. Kapal-kapal Armada Baltik diperintahkan untuk waspada. Di dekat pulau Gogland, armada kami di bawah kepemimpinan Wakil Laksamana Khanykov menangkap sebuah brig dan lima kapal angkut milik Swedia, yang bertempur di pihak Inggris. Di antara kapal-kapal Rusia adalah Grace, tempat Lazarev berlayar.
Beberapa hari kemudian, kapal kami diambil alih oleh skuadron Inggris yang lebih kuat. Khanykov menghindari pertempuran dan, dikejar musuh, bergegas ke pelabuhan Baltik. Dalam perjalanan, salah satu kapalnya, Vsevolod, kandas. Perahu dari seluruh skuadron dikirim untuk membantunya, tetapi kapal tidak dapat diselamatkan. Setelah pertempuran sengit, Inggris membakar Vsevolod, dan sekoci dari Blagodati bersama Mikhail Petrovich direbut. Lazarev tidak lama mendekam di penangkaran - kurang dari setahun kemudian (pada Mei 1809) ia kembali ke Armada Baltik dan terus bertugas di kapal lugger Ganymede, dan kemudian di brig Mercury. Atasannya selalu memberinya ulasan bagus. Misalnya, kapten "Grace" Bychinsky mengatakan: "Dia memiliki perilaku yang mulia, berpengalaman dalam posisinya dan melaksanakannya dengan efisiensi dan semangat yang tak kenal lelah." Pada bulan Februari 1811, Lazarev dipromosikan menjadi letnan.
Perang Patriotik menemukan Mikhail Petrovich di brig Phoenix dengan 24 senjata, yang, bersama dengan kapal lain, mempertahankan Teluk Riga dari musuh. Untuk mengalihkan perhatian Prancis dari Riga, komando militer memutuskan untuk mendaratkan pasukan di Danzig, yang direbut musuh. Brigadir "Phoenix" mengambil bagian aktif baik dalam pendaratan pasukan pendarat maupun dalam pemboman sengit terhadap benteng.
Setelah perang berakhir, persiapan dimulai untuk perjalanan keliling dunia berikutnya ke Amerika Rusia di pelabuhan Kronstadt. Seorang kapten-letnan Makarov diangkat menjadi komandan kapal terpilih "Suvorov". Namun, sebelum berlayar, sang pelaut secara tak terduga mengumumkan bahwa dia tidak akan mengarungi kapal sesuai persyaratan yang ditawarkan kepadanya. Perwakilan kompi harus segera mencari komandan yang berpengetahuan dan berpengalaman. Untuk mendapatkan rekomendasi, mereka meminta kepada Mayor Jenderal Leonty Spafarev, yang merupakan pakar hebat di bidang pelaut dan urusan maritim. Spafaryev menjawab seperti ini: “Saya yakin sekarang di Kronstadt Anda tidak dapat menemukan pelaut yang lebih baik untuk pekerjaan ini selain Letnan Lazarev II. Pria ini berakal sehat, berpengetahuan luas, jujur, cerdas, dan berkarakter kuat… Benar, dia masih muda, tapi dia tidak kalah dengan orang yang berpengalaman…” Pada bulan November 1813, Mikhail Petrovich berusia dua puluh lima tahun, tetapi selain pelayaran kadet, ia sudah mencatat 11 kampanye angkatan laut. Merasa siap untuk memimpin kapal secara independen, Lazarev menyetujuinya tanpa pertanyaan yang tidak perlu tentang isinya.
Mikhail Petrovich tidak bisa disebut sebagai pemimpi atau pemimpi. Meskipun usianya sudah lanjut, dia adalah seorang realis yang sadar, memahami dengan jelas bahaya yang akan dia hadapi sepanjang perjalanan. Pertama-tama, kapten muda itu bertemu dengan para pelaut, menanyakan masing-masing dari provinsi mana mereka berasal, apakah mereka pernah berlayar sebelumnya dan ke mana, dan apa yang pandai mereka lakukan. Lazarev mengundang rekan korpsnya, Semyon Unkovsky dan Pavel Povalo-Shveikovsky, untuk membantunya. Total ada 41 orang yang ambil bagian dalam kampanye tersebut. Lazarev juga dengan hati-hati mempersiapkan kapalnya. Pada siang hari dia menerima kargo, memantau pekerjaan kapal, melakukan perjalanan ke St. Petersburg untuk urusan sosial, dan di malam hari dia mempelajari pantai daerah yang akan dia kunjungi menggunakan peta laut. Hingga larut malam, dia membaca literatur tentang negara-negara yang jauh, mempelajari geografi dan sistem politiknya.
Lazarev tidak pernah menyukai perpisahan yang sombong dan berisik; ketika memulai perjalanan keliling dunia, dia berusaha mengatur keberangkatannya sesederhana mungkin. Setelah kebaktian doa pada pukul dua belas siang tanggal 8 Oktober 1813, Suvorov menimbang jangkar dan berangkat. Pada 27 Februari, kapal meninggalkan Portsmouth, dan sebulan kemudian melintasi garis khatulistiwa. Seluruh tim merayakan acara ini dengan perayaan yang riuh, dan tepat pada saat penyeberangan, sebuah senjata ditembakkan. Agar orang tidak bosan selama perjalanan, kapten menciptakan berbagai kegiatan untuk mereka, dan di waktu luangnya - permainan dan hiburan. Seringkali perahu diluncurkan ke dalam air dan diadakan perlombaan mendayung dan berlayar untuk mendapatkan hadiah. Selain itu, Lazarev mengorganisir paduan suara Suvorovnya sendiri, yang tampil di ramalan cuaca di malam hari. Perjalanan dari Portsmouth ke Rio de Janeiro berlangsung sekitar dua bulan; pada pagi hari tanggal 21 April, para pelaut melihat “Sugar Loaf” - sebuah gunung yang berdiri di pintu masuk pelabuhan Brasil dan berfungsi sebagai mercusuar alami. Di sini kapal paket Inggris memberi mereka kegembiraan - tentara Prancis dikalahkan total, dan tentara Rusia memasuki Paris.
Di Rio de Janeiro, awak kapal beristirahat dengan baik, mendempul kapal yang bocor dan membekali diri dengan perbekalan. Rute selanjutnya mereka ke Amerika Rusia melewati Afrika dan pantai timur Australia. Transisi ke Australia ternyata sangat sulit. Badai hebat terjadi di Samudera Hindia. Sepanjang badai, Mikhail Petrovich tidak meninggalkan geladak. Dia berdiri di depan kemudi dan memberi perintah kepada juru mudi dengan suara tenang. Badai berkecamuk selama tiga hari dan melelahkan para pelaut hingga kelelahan total. Pada 12 Agustus 1814, Suvorov yang agak babak belur memasuki pelabuhan Sydney dan disambut sorak-sorai penduduk setempat. Sepanjang sejarah kota ini, ini adalah kunjungan kedua kapal Rusia.
Pada tanggal 2 September, para pelaut meninggalkan Sydney dan melanjutkan pelayarannya. Semakin dekat Suvorov ke pantai Amerika, semakin buruk cuacanya. Musim dingin di utara telah tiba, gelap, lembap, dan panjang. Pada pagi hari tanggal 11 November, para pelancong melewati Pulau Sredny, dan pada tanggal 17 November mereka singgah di Pulau Sitkha. Pelabuhan Novo-Arkhangelsk dengan benteng terletak di sini - kediaman kepala administrator Amerika Rusia, Alexander Baranov. Kapal Lazarev dibongkar dan diperbaiki, dan para kru menetap selama musim dingin.
Lazarev mengabdikan seluruh waktu luangnya untuk pekerjaan kartografi dan hidrografi, memperkenalkan klarifikasi baru dan penambahan pada peta pantai setempat yang tidak sempurna. Bersama suku Aleut, ia melakukan perjalanan jauh dengan perahu, mencari tempat berlabuh yang terlindungi dengan baik dan nyaman. Dan kapten muda itu mengabdikan malamnya sepenuhnya untuk hobinya - membuat model kayu dari berbagai perahu dan kapal. Tinggal selama delapan bulan di negara liar yang tertutup salju cukup membosankan bagi para pelaut, dan oleh karena itu semua orang senang ketika Baranov memutuskan untuk mengirim Suvorov ke Kepulauan Pribilof dan Unalaska untuk membeli bulu yang berharga. Mikhail Petrovich dengan cemerlang melakukan penerbangan “komersial” ini.
Pada tanggal 25 Juli 1815, Suvorov meninggalkan pantai Amerika Rusia. Palka kapal dipenuhi dengan kulit rubah kutub, anjing laut berbulu, berang-berang sungai, dan beruang. Mereka juga memuat kiriman tulang ikan paus dan gading walrus. Total biaya kargo adalah dua juta rubel. Dalam perjalanan pulang, Suvorov mengunjungi pelabuhan San Francisco, dan kemudian, setelah perjalanan dua bulan, mencapai pelabuhan Callao di Peru, menjadi kapal Rusia pertama yang mengunjungi Peru. Selama tiga bulan tinggal, Lazarev, seorang pencinta arkeologi yang hebat, berkenalan dengan atraksi lokal dan monumen yang masih ada di era Inca. Dua kali pelaut Rusia mengamati gempa bumi dan juga menyaksikan perjuangan kemerdekaan nasional negaranya. Di sini Lazarev mengumpulkan koleksi etnografi yang luar biasa, yang kemudian ia pindahkan ke berbagai museum Rusia. Selain itu, ia memutuskan untuk membawa lama lokal ke Rusia. Kapal itu memiliki kandang khusus untuk melindungi hewan-hewan dari panas dan lemparan, tempat para pelaut ditugaskan. Tindakan yang dipikirkan dengan cermat oleh kapten memungkinkan untuk membawa 9 llama dan satu spesimen vigon dan alpaka dengan aman ke Eropa.
Di Peru, Mikhail Petrovich berhasil melakukan negosiasi perdagangan yang dipercayakan kepadanya. Mulai sekarang, orang Rusia dapat berdagang di sini tanpa pajak tambahan. Selain itu, Lazarev diberikan surat yang ditujukan kepada Alexander I, di mana Raja Muda Peru menyatakan harapannya akan terjalinnya hubungan perdagangan dan politik yang kuat antar negara.
Setelah melewati Cape Horn yang berbahaya, Suvorov memasuki Samudra Atlantik, mengunjungi Portsmouth pada bulan Juni 1816, dan lima minggu kemudian - pada tanggal 15 Juli - tiba di Kronstadt. Setibanya di sana, para perwira kapal menemui kekecewaan yang tidak menguntungkan - direktur Perusahaan Rusia-Amerika tanpa malu-malu menipu mereka dengan tidak membayar imbalan yang dijanjikan jika pelayaran berhasil diselesaikan. Alasan penolakan adalah tidak adanya klausul terkait dalam kontrak. Para pejabat tersebut dengan sinis menjelaskan: “Anda bisa menjanjikan apa saja, tapi selama tidak ada bukti tertulis mengenai hal ini, maka pemenuhan janji tersebut tidak perlu dilakukan.” Lazarev menanggapi dengan tanggapan yang marah: “Persetan denganmu! Saya tidak melayani kalian, bajingan, tapi negara dan rakyatnya.”
Pada awal tahun 1819, Mikhail Petrovich menerima di bawah komandonya sekoci Mirny, yang akan berlayar ke Kutub Selatan sebagai bagian dari ekspedisi Antartika. Kepemimpinan seluruh kampanye dan komando sekoci “Vostok” dipercayakan kepada pelaut berpengalaman Makar Ratmanov, yang, bagaimanapun, tidak dapat berpartisipasi dalam pelayaran karena sakit. Penunjukan komandan baru, dan ia menjadi kapten peringkat kedua Thaddeus Bellingshausen, terjadi hanya dua bulan sebelum kapal berlayar, dan oleh karena itu seluruh beban pekerjaan persiapan berada di pundak Lazarev. Pada waktunya, ia berhasil memperlengkapi kembali kapal, memilih perwira dan awak kapal, serta menyiapkan perbekalan makanan, peralatan, dan instrumen ilmiah. Untuk menyesuaikan sekoci dengan kondisi pelayaran, pembuat kapal harus menambah pengikat baru, mengubah tata letak bangunan, dan melapisi bagian bawah air lambung kapal dengan lembaran tembaga. Pekerjaan ini diperumit oleh bentrokan yang sering terjadi dengan pejabat pelabuhan Kronstadt - hal ini, dalam kata-kata seorang kontemporer, adalah “sarang dari segala jenis pelanggaran dan gangguan.” Para perampok pelabuhan terpaksa memenuhi semua tuntutan Lazarev, dengan tidak sabar menunggu hari ketika kapal-kapal tersebut berlayar. Ada pepatah di pelabuhan: “Tuhan, bebaskan kami dari pedang, api, dan Lazarev.”
Pada tanggal 4 Juli 1819, kapal berangkat. Setelah mengunjungi Kopenhagen, pada akhir Juli Vostok dan Mirny singgah di Portsmouth, tempat para pelaut mengunjungi London dan memperoleh instrumen astronomi dan bahari terbaru. Pada akhir musim panas, dengan angin sepoi-sepoi, kapal-kapal meninggalkan pantai Inggris dan berakhir di perairan Atlantik. Melalui Tenerife, para pelaut mencapai Brasil, di mana mereka bertemu dengan kapal selam Rusia "Blagomarnenny" dan "Otkritie", yang berangkat mengelilingi dunia. Ngomong-ngomong, saudara laki-laki Mikhail Petrovich, Letnan Alexei Lazarev, berada di kapal "Blagomarnenny".
Sorokin Yuri “Timur dan Damai”
Pada tanggal 22 November, “Mirny” dan “Vostok” meninggalkan ibu kota Brasil dan menuju ke pulau Georgia Selatan, yang dijuluki “gerbang masuk” ke Antartika. Setelah ekspedisi mencapai lapisan es, kerja keras dan intens dimulai di kapal sekoci. Kapal-kapal dengan hati-hati melewati lubang dan celah. Lazarev dan Bellingshausen praktis tidak meninggalkan geladak, sekaligus memimpin kapal dan mengawasi survei pantai. Setelah Georgia Selatan, para pelaut menuju ke Sandwich Land, mendaki semakin dalam ke alam badai salju dan pegunungan es. Cuaca semakin buruk setiap hari, dan kelembapan yang menusuk membuat orang sangat kesal. Tumpukan es yang mengapung memperlambat kapal, dan semakin sering mereka mulai menemukan pulau-pulau es. Beberapa di antaranya menjulang empat puluh meter di atas laut dan panjang serta lebarnya mencapai beberapa kilometer.
Ketika para pelaut melewati punggung Kepulauan Sandwich, mereka kembali berbelok ke selatan dan segera mendapati diri mereka dikelilingi oleh pegunungan es. Pada hari-hari tertentu, para pelaut menghitung lebih dari 300 gunung es lewat. Meski menghadapi risiko yang sangat besar, kedua komandan tersebut dengan keras kepala mengarahkan kapal mereka melewati jalur sempit dan berkelok-kelok. Pada suatu hari, Mirny menabrak gumpalan es yang terapung. Mengingat hal ini, Lazarev menulis: “Pukulan itu terjadi pada pukul dua pagi dan begitu kuat sehingga banyak orang yang terlempar dari tempat tidur mereka. Mereka melihat gumpalan es yang terapung di dalam kabut begitu dekat sehingga tidak ada cara untuk menghindarinya... Untungnya, kami berhasil mencapai tiang; jika itu terjadi ke kiri atau ke kanan, itu pasti akan menerobos, dan tentu saja, tidak ada di antara kami yang tahu di mana kami berada.”
Berjalan di antara gunung es di selatan, para pelaut akhirnya mencapai garis lintang 69°23 pada tanggal 16 Januari 1820. Di seluruh cakrawala dari barat ke timur terbentang penghalang es gelap yang menggumpal yang menghalangi kemajuan lebih lanjut benua Antartika, tetapi pada hari bersejarah itu, para pelaut tidak sepenuhnya menyadari prestasi terbesar mereka - penemuan seperenam dunia. Namun, kami tidak lama menikmati pemandangan menakjubkan ini, karena tak lama kemudian cuaca menjadi mendung lagi dan, seperti biasa, salju mulai turun... Dari sini kami melanjutkan perjalanan ke pulau, mencoba pergi ke selatan bila memungkinkan, tapi, tidak mencapai 70°, kami selalu menjumpai benua yang tertutup es.”
Setelah upaya yang sia-sia untuk menemukan jalan, komandan kapal, setelah berkonsultasi, memutuskan untuk mundur dan berbelok ke utara. Perjalanan pulang juga tidak kalah sulitnya - seringnya terjadi badai, ketegangan saraf yang terus-menerus, kerja paksa, kelembapan dan kedinginan tidak dapat tidak mempengaruhi kesehatan para kru. Namun, Bellingshausen dan Lazarev melakukan segala upaya untuk menyediakan kondisi kehidupan yang baik bagi para pelaut. Para dokter kapal dengan cermat memantau kesehatan masyarakat, para pelaut diberi jus lemon segar dengan gula setiap hari, pakaian basah dikeringkan tepat waktu, udara berat di dalam kamar disegarkan dengan ventilasi, dan pengeringan kabin yang lembab, sesuai saran. Lazarev, dilakukan dengan menggunakan bola meriam yang membara. Semua peristiwa ini bermanfaat - pada akhir tahun pertama pelayaran, tidak ada kerugian di antara para pelaut.
Vostok dan Mirny menghabiskan musim dingin di pelabuhan Jackson, Australia, dan pada tanggal 8 Mei 1820, kapal-kapal yang telah diperbaiki menuju Selandia Baru. Selama tiga bulan, kapal-kapal tersebut mengarungi perairan wilayah tenggara Samudra Pasifik yang jarang dipelajari, menemukan serangkaian pulau, yang disebut Rusia. Di beberapa kapal, para pelaut bahkan sempat berkenalan dengan penduduk asli setempat yang umumnya tidak ramah. Pada pertengahan September kapal-kapal tersebut kembali ke pelabuhan Australia, dan dua bulan kemudian mereka berangkat lagi ke Antartika. Selama perjalanan ini, para pelaut berhasil menemukan pulau Peter I dan pantai Alexander I, menyelesaikan pekerjaan penelitian mereka di Antartika. Bersama dengan bagian-bagian terpencil yang ditemukan pada 16 Januari, Pantai Alexander dan Pulau Peter merupakan penghubung lanjutan Antartika. Setelah dua kali mencapai garis lintang ekstrem Antartika yang dapat diakses manusia pada saat itu, awak kapal menyelesaikan tugas mereka sepenuhnya.
Pada tanggal 26 Februari 1821, Vostok dan Mirny yang cukup babak belur mencapai Rio de Janeiro, di mana mereka dikirim untuk perbaikan, yang memakan waktu hampir dua bulan. Kemudian, melalui Lisbon dan Kopenhagen, ekspedisi Rusia kembali ke Kronstadt pada 24 Juli. Untuk pelayarannya yang sukses, Lazarev, melewati pangkat kapten-letnan, dipromosikan menjadi kapten pangkat kedua. Bellingshausen menulis: “Ketidakhadiran kami berlangsung selama 751 hari, total 86.475 verst (92.252 kilometer) tercakup, 29 pulau diperoleh.”
Saat Mikhail Petrovich berlayar di laut kutub, situasi di Amerika Rusia memburuk. Kapal-kapal Inggris dan Amerika semakin sering mengunjungi perairan teritorial Rusia, dan para industrialis Amerika dengan kejam memusnahkan hewan-hewan berbulu berharga yang ada di wilayah kita. Satu-satunya kapal perang Perusahaan Rusia-Amerika, sekoci Apollo, tidak dapat menjamin keamanan seluruh wilayah perairan Rusia di wilayah ini. Dalam hal ini, diputuskan untuk mengirim sekoci Ladoga di bawah komando Andrei Lazarev dan kapal fregat 36 senjata yang baru dibangun di bawah komando Mikhail Lazarev ke pantai yang jauh.
Pada 17 Agustus 1822, kapal-kapal meninggalkan serangan Kronstadt. Sepanjang perjalanannya, Mikhail Petrovich melakukan pengamatan astronomi, hidrografi dan meteorologi, serta mengklarifikasi dan mengoreksi peta laut yang ada, yang rentan terhadap banyak kesalahan. Perlu dicatat bahwa Lazarev adalah seorang komandan yang sangat ketat. Dia menerapkan tindakan paling berat terhadap pelanggar disiplin, bahkan tidak berhenti pada hukuman fisik. Namun, dia tidak pernah menghukum orang yang tidak bersalah, bersikap santai, dan selalu menyelesaikan konfliknya sendiri, tanpa mengadili orang lain. Selain itu, navigator terkenal itu selalu memperhatikan kesehatan para pelautnya, sangat mementingkan tindakan pencegahan, pengendalian kelembaban di kabin tempat tinggal, dan nutrisi. Di kapalnya, latihan dilakukan setiap hari, baik berlayar maupun artileri. Ada batas waktu untuk semua manuver berlayar. Jika ada manuver yang tidak dilakukan dalam waktu yang ditentukan, maka “latihan” dimulai lagi. Selain para pelaut, Mikhail Petrovich juga mengirim taruna ke lapangan, yang darinya ia menuntut ketelitian yang lebih besar dalam pekerjaan mereka. Sistem seperti itu tidak selalu didukung bahkan oleh orang-orang yang setia kepada Lazarev, namun sang kapten berpendapat bahwa di laut sering kali ada kasus di mana kehidupan seluruh kapal bergantung pada satu momen.
Jalur kapal menuju pantai Amerika Rusia panjang dan sulit. Hampir semua pelayaran para pelaut dilanda badai dan cuaca buruk, namun bahkan di hari-hari tergelap sekalipun, para pelaut, yang terinspirasi oleh Lazarev, tidak menjadi lemas dan tidak kehilangan akal sehatnya. "Cruiser" tiba di Sitkha pada tanggal 3 September 1823. Di sini penguasa baru Perusahaan Rusia-Amerika, Letnan Komandan Matvey Muravyov, memberi tahu para pelaut berita terbaru. Pemerintah Rusia, yang tidak ingin memperburuk hubungan dengan Inggris dan Amerika Serikat, membuat beberapa konsesi, khususnya mengizinkan kapal-kapal dari semua negara memasuki perairan teritorial. Oleh karena itu, kedatangan “Cruiser” dan “Ladoga” untuk melindungi kepentingan koloni kita agak terlambat. Namun Lazarev menghabiskan sekitar satu tahun di lepas pantai barat laut Amerika, melindungi perairan negara kita. Muravyov berkata dengan wajar: “Konvensi tetaplah konvensi, tetapi melindungi benteng itu perlu. Saya tidak percaya pada kertas-kertas ini. Saya sangat yakin bahwa Amerika dan Inggris tidak akan berhenti mengganggu kita…”
Pada musim panas 1824, "Cruiser" digantikan oleh sekoci "Enterprise" yang tiba di bawah komando pelaut terkenal Otto Kotzebue, dan pada 16 Oktober Lazarev meninggalkan Novo-Arkhangelsk. Kembali ke tanah airnya, fregat tersebut melakukan perjalanan jauh melewati pantai barat Amerika, sepanjang Cape Horn, dan kemudian melintasi Atlantik ke utara menuju pantai Eropa. "Cruiser" tiba di Kronstadt pada tanggal 5 Agustus 1825, dan pada tanggal 1 September Lazarev dianugerahi pangkat kapten peringkat pertama. Selain itu, ia menegaskan agar seluruh anggota timnya mendapat penghargaan dan bonus uang tunai.
Tahun 1821 ditandai dengan dimulainya perjuangan pembebasan nasional rakyat Yunani melawan kuk Turki. Menyelesaikan konflik Yunani tanpa partisipasi Rusia berarti Selat Dardanella dan Bosporus akan tetap tertutup bagi kita, dan Inggris akan mendapatkan pijakan di Balkan. Melemahnya Turki memberikan peluang bagi operasi ofensif baru di timur. Dalam hal ini, Nicholas I memutuskan untuk mempersiapkan skuadron yang kuat, yang akan berangkat ke Laut Mediterania.
Pada saat yang sama, dua kapal perang dengan 74 senjata, Ezekiel dan Azov, sedang dibangun di galangan kapal Arkhangelsk. Pada tanggal 27 Februari 1826, Lazarev diangkat menjadi komandan Azov, yang pada saat itu menjadi kapal paling canggih (dalam hal kekuatan, kelayakan laut, dan struktur internal) angkatan laut Rusia. Mikhail Petrovich dengan sangat hati-hati memilih asistennya, termasuk Letnan Nakhimov, Taruna Kornilov dan Taruna Istomin. Pengaruhnya terhadap bawahannya tidak terbatas - bahkan orang yang seimbang seperti Pavel Nakhimov menulis kepada seorang teman: “Layak untuk didengarkan, sayangku, bagaimana semua orang di sini memperlakukan kapten, betapa mereka mencintainya! ... sungguh, armada Rusia tidak pernah memiliki kapten seperti itu.”
Pada 10 Juni 1827, Azov, sebagai bagian dari skuadron Laksamana Muda Heyden, meninggalkan pelabuhan Kronstadt. Tanpa berhenti di mana pun, kapal-kapal Rusia melanjutkan perjalanan ke Laut Mediterania, di mana mereka bersatu dengan skuadron Prancis dan Inggris. Komando armada gabungan diambil alih oleh Wakil Laksamana Inggris Edward Codrington, murid Laksamana Nelson. Skuadron Inggris terdiri dari 11 kapal, dan jumlah senjata sebanyak 472 unit. Skuadron Laksamana Muda de Rigny Prancis memiliki 7 kapal dan 362 senjata, skuadron Rusia - 9 kapal dan 466 senjata. Dengan demikian, jumlah senjata mencapai 1.300 unit. Armada Turki-Mesir, yang terkonsentrasi di Teluk Navarino, mencakup lebih dari lima puluh kapal perang dengan 2.300 senjata. Selain itu, musuh memiliki artileri yang kuat di pulau Sphacteria dan di benteng Navarino.
Pada pagi hari tanggal 3 Oktober, Laksamana Codrington mengirim kurir ke Sultan Turki, melakukan upaya lain untuk menyelesaikan masalah ini secara damai. Namun, kurir tersebut kembali tanpa membawa apa-apa. Ultimatum yang disampaikan kepada Turki menuntut penghentian aksi militer terhadap Yunani juga tidak terjawab. Pada tanggal 8 Oktober 1827, pada pukul satu siang, kolom kanan kapal Prancis dan Inggris, setelah melewati baterai benteng, berlabuh di Teluk Navarino, dan kolom kiri dengan kapal Rusia (di depannya adalah Azov ) mendekati pintu masuk pelabuhan. Codrington melakukan upaya terakhir untuk berunding dengan musuh. Namun, utusan yang dikirimnya terbunuh, dan kapal laksamana Mesir melepaskan tembakan sengit ke kapal utama Inggris, Asia. Codrington yang marah, dengan mengatakan: "Mati sudah dilemparkan, sekarang jangan mengharapkan belas kasihan," memberi perintah untuk menembaki kapal musuh.
Pertempuran tersebut berlangsung hampir empat jam dan berakhir dengan kehancuran total armada gabungan Turki-Mesir. Skuadron Rusia bertindak paling terampil dan tegas, menerima pukulan telak dari baterai musuh dan menghancurkan seluruh sayap kanan dan tengah armada musuh. Menurut Laksamana Heyden, “... kemenangan pertama dari karangan bunga kemenangan yang dirobek oleh skuadron Rusia adalah milik Kapten Lazarev.” "Azov" menempati tempat sentral dalam pertempuran, dan kapal-kapal lainnya mengikuti contoh dan teknik taktisnya. Tapi kapal perang itu menderita lebih dari semua kapal lain di skuadron sekutu. Di akhir pertempuran, semua tiangnya patah, sisi-sisinya patah, dan geladaknya dipenuhi pecahan papan bercampur mayat orang mati. Terdapat 153 lubang di lambung kapal, tujuh di antaranya berada di permukaan air. Meski mengalami kerusakan parah, Azov terus bertempur hingga menit terakhir pertempuran, menghancurkan lima kapal Turki.
Sehari setelah pertempuran, kapal induk Rusia, semuanya terluka, dengan lubang yang segera diperbaiki dan tiang kapal yang rusak, pergi ke laut dan menuju Malta. Di sana kapal diperbaiki dan dipulihkan hingga Maret 1828. Pertempuran Navarino merupakan langkah penting menuju pembebasan terakhir bangsa Yunani. Nama Laksamana Mikhail Lazarev mendapatkan ketenaran di seluruh dunia, dan pemerintah Perancis, Inggris dan Yunani memberinya perintah. Di rumah, navigator terkenal itu dipromosikan menjadi laksamana belakang, dan kapalnya menerima bendera St. George.
Mengingat Rusia sebagai penyebab utama kekalahan dalam Pertempuran Navarino, pemerintah Turki menyatakannya sebagai “musuh asli” dan mengakhiri semua perjanjian yang telah dibuat sebelumnya. Pada saat yang sama, pihak berwenang Turki sangat menyadari bahwa negara-negara Eropa, yang tidak tertarik untuk memperkuat Rusia lebih lanjut, tidak akan mendukungnya. Rusia menanggapi tantangan tersebut dengan menyatakan perang. Dari November 1828 hingga September 1829, Lazarev, sebagai bagian dari skuadron Heyden, mengambil bagian dalam blokade Dardanella, memutus jalur Turki ke Konstantinopel. Ibukota musuh kehilangan persediaan makanan. Pada bulan Februari 1829, lebih dari 130 kapal berisi gandum telah terkumpul di pelabuhan Smyrna, yang tidak pernah diterima musuh. Kemenangan pasukan darat Rusia, serta keberhasilan tindakan di sepanjang selat dan di Laut Hitam dan Laut Aegea, memaksa pemerintah Turki untuk meminta perdamaian. Setelah perjanjian damai ditandatangani di Adrianople pada tanggal 2 September, blokade Dardanella dicabut. Pada 12 Mei 1830, Mikhail Petrovich, sebagai kepala skuadron sembilan kapal, kembali ke Kronstadt.
Pada tahun 1830 dan 1831, Lazarev berlayar di Teluk Bothnia, berlayar dengan pasukan pendarat ke Finlandia, mengetuai komisi untuk mempersenjatai kapal militer dan staf koreksi, dan berpartisipasi dalam pekerjaan komite untuk meningkatkan armada. Dia membuat banyak proposal berguna mengenai pembuatan kapal dan persenjataan kapal, yang kemudian diadopsi dan dipraktikkan.
Pada pertengahan Februari 1832, Lazarev diangkat menjadi kepala staf Armada Laut Hitam, dan pada awal tahun 1833 ia memimpin kampanye sukses armada Rusia ke Bosphorus, sebagai akibatnya Istanbul direbut oleh orang Mesir dan, mungkin, runtuhnya seluruh Kekaisaran Ottoman dapat dicegah. Bantuan militer Rusia memaksa Sultan Mahmud II untuk menyelesaikan Perjanjian Unkiar-Iskelesi yang terkenal, yang sangat mendongkrak pamor Rusia.
Pada tanggal 2 April 1833, Mikhail Petrovich menjadi wakil laksamana, dan pada tanggal 31 Desember 1834, ia dikukuhkan sebagai komandan Armada Laut Hitam dan komandan pelabuhan Nikolaev dan Sevastopol. Pada 10 Oktober 1843, ia dipromosikan menjadi laksamana untuk dinas khusus. Sangat mengherankan bahwa Lazarev membenci pekerjaan klerikal, selalu lebih memilih dinas maritim daripada dinas pesisir. Namun, mulai sekarang dia dibutuhkan tepat di pantai; sang navigator menulis kepada teman-temannya: “Saya jatuh ke dalam jaring yang sangat tidak menyenangkan bagi saya... Seringkali ada hari-hari ketika saya duduk di depan surat kabar terkutuk selama 12-14. jam. Ini bukan hal sepele, dan kesehatanku, meskipun sangat kuat, mulai memburuk karena hidup menetap…”
Pelaut yang luar biasa itu adalah transformator sejati Armada Laut Hitam. Kapal perang tersebut memiliki staf penuh dan dilengkapi dengan artileri berkualitas tinggi, dan pelatihan dimulai bagi awak kapal untuk bertugas di kapal uap. Armada Laut Hitam memainkan peran besar dalam pertempuran di lepas pantai Kaukasia. Dari tahun 1836 hingga 1839, delapan pasukan besar mendarat di sana, lima di antaranya dipimpin oleh Lazarev sendiri. Laksamana menaruh perhatian besar pada struktur pertahanan Sevastopol, meningkatkan jumlah senjata yang melindungi kota menjadi 734 unit. Namun, kelebihan khusus komandan angkatan laut legendaris adalah pelatihan orang-orang yang memuliakan armada Rusia selama Perang Krimea. Di bawah pengaruhnya semua kualitas yang membedakan para pelaut Sevastopol berkembang: keberanian, kesadaran akan tugas, pengorbanan diri, ketenangan dalam pertempuran.
Tentu saja, sekolah Lazarev sangat keras; bekerja dengan laksamana terkadang tidak mudah. Penyaringan orang-orang yang tidak memenuhi persyaratannya berlalu dengan sangat cepat, tetapi para pelaut yang berhasil membangkitkan percikan hidup, aspirasi dan perasaan yang sama yang hidup dalam dirinya, menjadi orang Lazarev sejati. Laksamana melatih para pelaut luar biasa seperti Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin.
Sudah dewasa, Mikhail Petrovich menikahi Ekaterina Timofeevna Fanderfleet muda, putri seorang pensiunan kapten pangkat kedua. Meski terpaut usia yang berbeda, pernikahan mereka bisa dibilang bahagia. Ekaterina Timofeevna, sebagai wanita yang cerdas dan berkemauan keras, memiliki pengaruh yang besar terhadap suaminya, agak menghaluskan sifat kasar dan kasarnya. Mereka memiliki lima anak - dua putra dan tiga putri.
Laksamana selalu tidak terlalu peduli dengan kesehatannya. Lazarev untuk waktu yang lama tidak memperhatikan rasa sakit yang parah di perutnya, terus bekerja tanpa lelah. Namun, pada akhir tahun 1850, semua tanda penyakit serius menjadi jelas, Mikhail Petrovich kehilangan berat badan, mulai tersedak, dan kekuatannya menurun dengan cepat. Namun, tidak ada bujukan untuk melakukan pengobatan secara serius yang membantu. Hanya campur tangan Nicholas I yang memaksa Lazarev pergi ke Wina untuk diperiksa oleh tokoh medis setempat. Setibanya di sana, pasien menjadi sangat lemah sehingga para ahli bedah, di antaranya adalah Theodor Billroth yang terkenal, menolak untuk mengoperasinya. Pada malam tanggal 12 April 1851, pada usia 63 tahun, Lazarev meninggal karena kanker perut. Sebelum kematiannya, teman-teman terdekat laksamana membujuknya untuk menulis surat kepada penguasa, mempercayakannya pada keluarganya. Namun, pria yang sekarat itu menjawab: “Saya tidak pernah meminta apa pun kepada diri saya sendiri dari siapa pun, dan sekarang saya tidak akan meminta apa pun.” Lazarev dimakamkan di Sevastopol di ruang bawah tanah Katedral Vladimir. Di sebelahnya, para pahlawan Perang Krimea, patriot besar tanah Rusia: Nakhimov, Istomin dan Kornilov, menemukan kedamaian.
Berdasarkan bahan dari buku "Lazarev" oleh Boris Ostrovsky.
Ctrl Memasuki
Melihat osh Tentu saja Pilih teks dan klik Ctrl+Masuk
