Moscow Central Ring (MCC) adalah singkatan yang digunakan baru-baru ini, cincin itu sendiri bahkan kurang berfungsi dengan penumpang. Di peta metro, cincin itu ditandai dengan garis ke-14, meski terlihat sedikit berbeda.
Metro atau kereta api
Kereta Api Okruzhnaya, Lingkar Kecil Kereta Api Moskow, Kereta Api Lingkar Moskow, Lingkar Pusat Moskow - semua definisi ini dalam satu atau lain bentuk merujuk pada objek yang sama.
Kereta pertama di stasiun Luzhniki di Lingkaran Pusat Moskow. Foto: situs web / Andrey Perechitsky
Nama baru - MCC - menghapus penyebutan kereta api, pada peta metro ditandai dengan jalur 14, transfer dengan metro gratis (bahkan dalam opsi "metro - MCC - metro"), halaman terpisah untuk PKS telah dibuat di situs metro ... Jadi bisa semua- Apakah PKS kereta bawah tanah?
Infrastruktur MCC itu sendiri (rel, stasiun, dll.) milik Russian Railways. Cincin secara fisik terhubung ke bagian lain dari kereta api, penggunaan cincin untuk lalu lintas barang tidak dibatalkan dan sangat mungkin. Kereta api, "Lastochki", telah berjalan di bagian lain dari kereta api Rusia selama beberapa tahun sekarang. Di stasiun MCC, Anda dapat bertemu karyawan berseragam abu-abu Kereta Api Rusia, papan informasi, dan bagian navigasi di stasiun MCC itu sendiri - sesuai dengan buku merek dan standar Kereta Api Rusia. Bahkan pintu putarnya sama seperti di banyak stasiun pinggiran kota (walaupun dilengkapi dengan validator metropolitan). Jadi, apakah MCC itu kereta listrik?
Navigasi dalam transisi antara platform stasiun Khoroshevo di Lingkaran Pusat Moskow. Foto: situs web / Andrey Perechitsky
Jika kita mendekati masalah secara formal, maka PKS adalah kereta api yang nyata, namun dalam kesadaran massa, penggunaan kereta api untuk pergerakan dalam satu kota masih sedikit digunakan, apalagi, PKS terintegrasi terutama dengan metro, dan ring justru transportasi perkotaan, dan non-pinggiran kota, yang termasuk kereta hijau akrab bagi warga. Inilah juga mengapa navigasi dan tarif dirancang sedemikian rupa sehingga penumpang merasa berada di jalur metro ke-14, meskipun sebenarnya MCC tentu saja bukan metro.
Pintu putar di stasiun Luzhniki di Lingkaran Pusat Moskow. Foto: situs web / Andrey Perechitsky
Berkenaan dengan PKS, tepat untuk menggunakan istilah "kereta perkotaan" - moda transportasi di Rusia tidak terlalu umum.
Di luar negeri, jenis transportasi ini sudah umum dan cukup populer. Misalnya, di Jerman, Austria, Swiss, S-bahn beroperasi, yang menempati posisi perantara antara angkutan umum perkotaan dan kereta komuter klasik.
PKS sendiri mematahkan pola dari banyak definisi, dan selama berbulan-bulan telah terjadi perdebatan serupa di forum tematik - "Apa sih cincin baru itu?".
MCC, metro, monorel, dan transportasi permukaan adalah semua elemen dari sistem transportasi terpadu kota, jadi ajukan pertanyaan "apakah MCC bagian dari metro?" tidak benar. Untuk pertanyaan "Apakah MCC milik sistem transportasi Moskow?", tentu benar dan tepat untuk menjawab "Ya", serta pertanyaan serupa tentang kereta bawah tanah atau monorel.
Kereta Lastochka tiba di stasiun Khoroshevo di Lingkaran Pusat Moskow. Foto: situs web / Andrey Perechitsky
Aliran utama ke PKS diperkirakan masih akan dipertukarkan dengan metro, akan ada lebih sedikit perjalanan independen "bersih" di sekitar ring. Pada saat yang sama, stasiun seperti Sorge (sebelumnya Novopeschannaya), Krymskaya (sebelumnya Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (sebelumnya Volokolamskaya) membuat (dalam kasus Sorge, mereka akan membuat) pusat transportasi baru. Penghuni rumah terdekat dan mereka yang bekerja di dekatnya pasti akan menghargai penampilan stasiun ini. Setelah ini, rute pergerakan baru akan muncul.
Karena kekhususannya, sebagian dari rute PKS melewati kawasan industri. Tetapi apakah itu penting, karena koridor transportasi baru telah muncul di kota. Dan tidak selalu di jendela zona industri "Menelan" akan berkedip. Biara Novodevichy, Kota Moskow, Losiny Ostrov, Sungai Moskow - pemandangannya lebih dari beragam.
Pemandangan dari jendela kereta MCC. Foto: situs web / Andrey Perechitsky
Dari sudut pandang definisi formal, MCC lebih merupakan kereta listrik daripada metro; pada kenyataannya, ini adalah elemen baru dari sistem transportasi. Seberapa relevan itu adalah pertanyaan untuk setiap penumpang individu. Bagaimanapun, koneksi baru yang mengurangi waktu perjalanan selalu bagus, terutama untuk kota metropolitan seperti Moskow.
Kesan penumpang pertama
Andrey Perechitsky
MOSKOW, 10 September. /TASS/. Lalu lintas penumpang telah dibuka hari ini di Moscow Central Ring (MCC, sebelumnya MKZHD): 26 stasiun tersedia untuk warga, dari 11 di antaranya Anda dapat pergi ke jalur metro metropolitan, dari 5 ke perhentian kereta komuter.
Orang-orang Moskow menjelajahi dengan penuh minat cabang tanah baru, koresponden menemukan. TASS, setelah menggerakkan lingkaran penuh di PKS.
"Cincin itu melewati 26 distrik di Moskow, di mana sekitar 2 juta orang tinggal. 30% dari mereka tinggal dalam jarak berjalan kaki dari stasiun MCC. Metro permukaan akan datang ke enam distrik untuk pertama kalinya, sekitar 600 ribu orang Moskow tinggal di sana," kata Wakil Walikota Moskow tentang masalah transportasi Maxim Liksutov pada malam dimulainya lalu lintas kereta api di atas ring.
Burung layang-layang terbang
Pukul 14:00, kereta pertama, Lastochka merah dan abu-abu, tiba di peron Luzhniki. Stasiun berikutnya - "Kutuzovo" - diumumkan oleh direktur Museum Rakyat Moskow Metro Konstantin Cherkassky. "Awal lalu lintas di Kereta Api Distrik Moskow terjadi pada 19 Juli 1908 di stasiun Serebryany Bor. Awalnya, pergerakannya adalah lalu lintas penumpang, tetapi kemudian tidak berakar," suara Cherkassky membawa Anda ke masa lalu, ketika Moskow masih muat di dalam jalan itu, dan karena itu disebut distrik dan tidak ada yang lain.
Setelah lebih dari satu abad, penumpang kembali ke Kereta Api Distrik Moskow, sekarang Lingkar Pusat Moskow. Hari ini, satu putaran penuh di MCC memakan waktu 82 menit, waktu tempuh rata-rata antar stasiun adalah 3 menit, dan interval antar kereta adalah 5-10 menit. Kereta memiliki suhu yang nyaman, papan informasi menunjukkan waktu saat ini, suhu udara di dalam kabin, dan nama stasiun. Stasiun dan transfer diumumkan dalam bahasa Rusia dan Inggris, Anda dapat mengisi daya ponsel Anda di kereta atau membaca edisi khusus surat kabar "My Metro" yang didedikasikan untuk PKS.
Tampaknya semua orang merasa nyaman di kereta: keluarga dengan kereta bayi dan anjing, pensiunan, anak muda, penumpang dengan skuter dan sepeda. Satu jam setelah pembukaan lalu lintas di ring di dalam mobil, tidak ada tempat untuk apel jatuh. Penumpang bertukar kesan, saling bertanya tentang tiket, waktu transfer, mempelajari kartu kecil yang dibagikan di pintu masuk stasiun.
"Lihat, kita tinggal di Novokhokhlovskaya, dan saya pergi bekerja di Leninsky Prospekt. Saya melewati Cincin Transportasi Ketiga, jalan itu memakan waktu sekitar satu jam, atau bahkan satu setengah jam. Dan jika Anda meninggalkan mobil dan berkendara ke sini untuk Gagarin Square, hanya 20 menit lagi,” kata sang suami kepada istrinya. Pasangan itu memutuskan untuk berkeliling ring dengan tiga putri mereka dan seekor anjing kecil bernama Button.
transplantasi transplantasi perselisihan
Transisi dari stasiun Ploshchad Gagarina MCC ke stasiun Leninsky Prospekt hangat: Anda tidak perlu keluar dari peron, pintu masuk metro terletak di sana. Ada empat transfer lagi sesuai dengan prinsip "kaki kering": di stasiun metro Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino, dan Mezhdunarodnaya. Mereka hanya akan memakan waktu beberapa menit. Namun di stasiun lain, transfer ke metro atau kereta komuter membutuhkan waktu lebih lama.
Dari stasiun "Shelepikha" Anda dapat mentransfer ke stasiun kereta api "Testovskaya" dari arah Belarusia, transisi memakan waktu 7 menit, omong-omong, 9 menit ditunjukkan pada peta PKS. Benar, rambu-rambunya tidak terlihat, Anda harus menanyakan arah kepada karyawan PKS. Penggemar gedung pencakar langit akan menyukai transisi - MIBC "Moscow-City" terletak sangat dekat dan terlihat sempurna.
Tidak ada pintu putar di Testovskaya, Anda dapat membeli tiket kereta di box office, tetapi terletak di peron yang berlawanan dari pintu masuk. Perjalanan kembali ke "Shelepikha" hanya memakan waktu 5 menit. Kemungkinan besar, kurangnya rambu tidak akan membingungkan penduduk setempat. Dan ada.
Lima bulan telah berlalu sejak pembukaan lalu lintas di sepanjang Moscow Central Ring. Kereta listrik merah yang nyaman tidak lagi dianggap eksotis, tetapi telah menjadi moda transportasi yang akrab bagi banyak orang. Tapi tetap saja, tidak semua orang Moskow dan tamu ibukota berhasil berkeliling di seluruh ring. Saya punya waktu luang, dan saya memutuskan untuk membuat lingkaran penuh.
2. Ketinggian hari kerja, tidak banyak orang, tetapi Anda juga tidak dapat memanggil platform kosong. , transisi ke stasiun metro "Avtozavodskaya". 
3. "Menelan" sering pergi. 
4. Siapa yang memesan taksi ke Dubrovka? Hari ini kita akan pergi dengan kereta api. 
5. Pada dasarnya, jalur PKS melewati kawasan industri. Tak disangka banyak hypermarket dan pusat perbelanjaan di sepanjang jalan. 
6. Kuartal Zilart baru sedang dibangun di suatu tempat di sekitar sini. 
7. Peretasan yang dijanjikan:
Sebelumnya, dimungkinkan untuk berkeliling PKS dengan tur gratis. Maaf aku tidak pernah sempat keluar. Bagi yang tidak bisa ikut tur, manajemen Metro Moskow berjanji akan meluncurkan panduan audio pada akhir 2016, sayangnya saya tidak menemukannya. Saya menduga bahwa panduan audio tidak pernah dibuat.
Tetapi, setelah mencari informasi di internet, saya menemukan halaman dengan tur audio amatir yang bagus. Tur ini terdiri dari 30 fragmen, yang dengan hati-hati dibagi menjadi beberapa tahap. Sangat nyaman untuk pergi dan mendengarkan apa yang ada di luar jendela.
Tur audio agak ketinggalan jaman, karena beberapa stasiun yang sebelumnya ditutup telah dibuka sejak rekaman, tetapi informasinya tetap berguna dan menarik. Terima kasih kepada para penulis!
Tautan ke tur audio PKS: https://vk.com/audios-129204178, buat diri Anda nyaman di dekat jendela dan nikmati. Itulah yang saya lakukan. 
8. Kompleks Perbelanjaan "Kota". 
9. Jangan lupa bahwa PKS adalah gagasan tidak hanya metro, tetapi juga Kereta Api Rusia. Oleh karena itu, pecinta lokomotif diesel dan kereta api lainnya akan menemukan banyak hal menarik untuk diri mereka sendiri. Andai saja jendelanya lebih bersih. 
10. Beberapa peralatan kereta api lagi. 
11. Hotel "Izmailovo", stasiun MCC dengan nama yang sama terletak sangat dekat. 
12. Catatan untuk bukan penduduk. 
13. Kremlin Izmailovsky. Ada pemandangan yang bagus. 
14. Di suatu tempat di daerah bekas Cherkizon. 
15. Sangat menarik untuk mengamati tidak hanya kota, tetapi juga orang-orangnya. 
16. "Pulau Rusa". 
17. Pusat perbelanjaan lain. 
18. 
19. "Menelan" naik dengan sangat tenang dan lancar, Anda bisa tidur siang. Pada saat yang sama, kadang-kadang kereta listrik berakselerasi hingga hampir 100 kilometer per jam. 
20. Salju dihilangkan. 
21. Kami tiba di Vladykino. 
22. 
23. 
24. Kami melewati Kebun Raya. Dari sini Anda bisa melihat dengan sempurna. 
25. Kami melewati Sarang Burung Walet. 
26. Platform "Sorge", dinamai sesuai nama perwira intelijen Soviet yang terkenal. 
27. Stadion CSKA dengan bangunan berbentuk Piala UEFA. 
28. Kami mendekati Kota Moskow. Stasiun "Pusat Bisnis". 
29. Stasiun ini dijuluki "Kota Zamrud". Solusi arsitektur yang luar biasa dan absurd. 
30. Kami berkendara jauh dari Kota. 
31. Moskow selalu ada di suatu tempat. 
32. 
33. Kami bergerak. Kami melihat pusat kota Moskow, jembatan Krimea dan monumen Peter the Great. 
34. Grafiti kota Moskow. 
Sedikit lagi dan saya turun di stasiun yang sama tempat saya mendarat. Waktu tempuh kurang lebih 80 menit.
Ini adalah tur spontan. Ada ide untuk naik lagi saat cuaca lebih hangat, Anda perlu menyiapkan dan mencuci jendela di kereta.
Omong-omong, Museum Moskow melakukan tur resmi PKS.
Harga tiket - 300 rubel, jadwalnya ada di situs web museum.
Jika Anda pergi sendiri, maka turnya akan sangat murah, ingatlah bahwa transfer dari metro ke PKS gratis, dan tur audio tersedia di Internet. Pilihan yang bagus untuk berjalan dan menjelajahi kota, bahkan bagi mereka yang tinggal di dalamnya. Anda dapat memulai dan mengakhiri tur di mana saja, tanpa bergantung pada siapa pun.
Apa yang diketahui tentang salah satu proyek transportasi terbesar di Rusia
Pada 10 September, pada Hari Kota, Walikota Moskow Sergei Sobyanin meluncurkan lalu lintas di Lingkaran Pusat Moskow (MCC). Lebih dari 100 miliar rubel telah diinvestasikan di salah satu proyek transportasi Rusia yang paling ambisius, tetapi banyak yang belum selesai. RBC menyajikan berkas tentang PKS
Kereta listrik berkecepatan tinggi "Lastochka" dalam uji coba di MCC, 2 September 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
1. Apa yang diluncurkan
Pada Hari Kota, untuk pertama kalinya, Moscow Central Ring, kereta api kota dengan panjang 54 km, menerima penumpang. Secara total, PKS akan memiliki 31 stasiun (nama persisnya adalah pusat pertukaran transportasi, TPU). 17 di antaranya akan terhubung ke stasiun metro, termasuk galeri tertutup dari MCC ke metro di 11 stasiun; di kantor walikota, transisi semacam itu disebut "kaki kering". Akan ada sembilan titik transfer dari MCC ke kereta komuter (hanya jalur komuter Kyiv yang akan tetap ada tanpa integrasi dengan ring). Selama jam sibuk, kereta akan muncul di stasiun setiap enam menit, selama waktu normal - setiap 11-15 menit sekali; Kereta akan membuat lingkaran penuh dalam satu setengah jam. Papan di peron akan menunjukkan waktu kedatangan kereta berikutnya. Di stasiun, mereka berjanji untuk memasang port untuk mengisi ulang gadget.
Setelah peluncuran proyek Kereta Api Rusia, seluruh infrastruktur kereta api akan berangkat, dan kota mendelegasikan kepemilikan platform dan hub transportasi (TPU) ke State Unitary Enterprise Moscow Metro. Pada bulan pertama operasi MCC, perjalanan di atasnya akan gratis, kemudian dimungkinkan untuk memasuki stasiun MCC menggunakan kartu yang sama untuk transportasi umum Moskow.
Pembangunan galeri tertutup dari PKS ke stasiun metro Vladykino; di balai kota transisi seperti itu disebut "kaki kering", Juli 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
2. Siapa yang menemukan?
Pembangunan kereta api melingkar Moskow yang menghubungkan kawasan industri di pinggiran Moskow dimulai pada 1902. Diluncurkan pada 1908, lebih lambat dari yang direncanakan, karena ada gangguan pendanaan akibat Perang Rusia-Jepang. Sebagian besar lalu lintas barang dilakukan di sepanjang MOZHD. Kereta penumpang juga pergi, tetapi pada tahun 1934, dengan perkembangan lalu lintas trem di kota dan dimulainya pembangunan metro, lingkar itu ditutup untuk orang-orang.
Dengan penarikan sebagian besar pabrik di luar Moskow, jalur kargo ini menjadi tidak perlu. Pada akhir tahun 2007, Walikota Moskow Yuri Luzhkov dan Presiden Kereta Api Rusia Vladimir Yakunin menandatangani perjanjian untuk mengerjakan sebuah proyek untuk mengubah cincin barang menjadi jalur penumpang. Direncanakan semua pekerjaan akan selesai pada 2010-2011. Batas waktu telah didorong mundur beberapa kali. Padahal, pembangunannya dimulai pada 2012.
3. Seperti apa keretanya?
PKS akan menjalankan sekitar 30 kereta. Sebagai "kereta kota" gunakan "Menelan", yang dikembangkan oleh Siemens atas perintah Kereta Api Rusia untuk pengangkutan penumpang selama Olimpiade Musim Dingin 2014 di Sochi. Kepala Metro Moskow saat ini, Dmitry Pegov, memimpin proyek untuk meluncurkan Lastochka di Sochi ketika ia bekerja untuk Kereta Api Rusia.
Kereta memiliki lima gerbong (dapat ditingkatkan menjadi sepuluh). Semua "Lastochka" untuk lingkar metropolitan akan dilengkapi dengan Wi-Fi dan AC, akan ada tempat khusus untuk sepeda, yang, tidak seperti metro, dapat diangkut tanpa dirakit di sepanjang MCC. Setiap Lastochka akan memiliki dua toilet.
Kereta listrik berkecepatan tinggi "Lastochka" di depot operasional, November 2015 (Foto: Sergey Gusev)
4. Berapa banyak yang Anda habiskan?
Pada saat MCC diluncurkan, lebih dari 100 miliar rubel telah dihabiskan untuk proyek tersebut. Russian Railways menjadi investor utama: perusahaan milik negara menginvestasikan 74 miliar rubel dalam pembangunan infrastruktur kereta api. (mereka berencana menghabiskan 54 miliar rubel, tetapi pembongkaran fasilitas dan transfer biaya komunikasi secara tak terduga mahal, sumber yang akrab dengan pembangunan MCC mengatakan kepada RBC).
Pemerintah Moskow menghabiskan 19 miliar rubel. untuk pembangunan 31 stasiun lingkar dan integrasinya dengan stasiun metro. 10,6 miliar rubel lainnya. dihabiskan untuk rekonstruksi jalan layang (jalan layang Volokolamsk menjadi yang paling mahal, biayanya 5 miliar rubel - pihak berwenang harus mengganti jendela di bangunan tempat tinggal yang paling dekat dengan jalan layang untuk perlindungan kebisingan).
Kota ini akan membayar RZD 3,8 miliar rubel per tahun. untuk layanan transportasi bagi penumpang di ring baru. Para pihak telah menandatangani kontrak 15 tahun.
Stasiun Luzhniki, Juli 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Dalam proyek yang disetujui, di dekat 11 pusat transfer, fasilitas komersial akan dibangun dengan mengorbankan investor - pusat perbelanjaan dan bisnis, hotel. Perusahaan pengelola OAO MKZhD, yang dimiliki oleh pemerintah Moskow, harus menerbitkan hak milik atas bidang tanah untuk konstruksi komersial pada anak perusahaannya sendiri dan kemudian menjualnya di lelang kepada investor.
Pada saat lalu lintas di atas ring diluncurkan, hanya satu bagian seperti itu yang telah jatuh di bawah palu: seharga 1,14 miliar rubel. Pioneer Group menerima 100% saham di Botanichesky Sad LLC dan hak untuk mengembangkan wilayah di dekat pusat transportasi Botanichesky Sad. Perusahaan yang menerapkan proyek perumahan LIFE Botanical Garden di dekatnya, akan membangun pusat perbelanjaan dan perkantoran serta hotel apartemen di sana.
“Semua lokasi lain untuk pembangunan transfer hub akan dilaksanakan selama 2016-2017. Kami berharap untuk mendapatkan di lelang ini setidaknya 14 miliar rubel, maksimum 19 miliar rubel, tergantung pada situasinya. Artinya, kami akan mengembalikan hampir semua dana yang diinvestasikan kota dalam pembangunan bagian teknologi stasiun, ”kata lawan bicara RBC di Balai Kota Moskow, menambahkan bahwa pembangunan pusat transfer akan memberikan dorongan untuk pengembangan wilayah di sekitar PKS oleh pengembang. Menurut lawan bicara RBC, pada akhir 2016 direncanakan untuk dilelang empat atau lima objek, sisanya - tahun depan.
Pembangunan stasiun Kebun Raya, Juli 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
6. Apa yang akan memberi cincin baru?
“Pada tahun 2020, ketika semua proyek untuk integrasi dengan metro dan kereta listrik selesai, proyek untuk pusat perbelanjaan dan perkantoran dilaksanakan, kami berencana bahwa lalu lintas penumpang akan mencapai 300 juta orang per tahun,” kata seorang sumber di Balai Kota Moskow. RBC menambahkan, jumlah penumpang per tahun yang diangkut sama dengan Metro Circle Line yang beroperasi. Sementara itu, cincin baru akan membawa sekitar 75 juta orang per tahun, menurut perhitungan Balai Kota.
Peluncuran MCC akan menurunkan metro, terutama di pusat, dan meningkatkan aksesibilitas sejumlah area yang selama ini belum ada stasiun metro, kata walikota yakin. Kepala Kompleks Konstruksi Moskow, Marat Khusnullin, memperkirakan bahwa jalur metro Koltsevaya yang sibuk akan menjadi 15% lebih bebas - orang tidak perlu melakukan perjalanan dari pinggiran ke pusat untuk berganti kereta di Koltsevaya. Situs web MCC memberikan perhitungan: perjalanan untuk penumpang metro rata-rata akan menjadi 20 menit lebih pendek.
Egor Muleev, seorang peneliti di Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi di Sekolah Tinggi Ekonomi Universitas Riset Nasional, menekankan ambiguitas perhitungan tersebut: menurutnya, manfaat peluncuran MCC seperti jalur sepeda di Moskow: untuk beberapa ini benar-benar akan membuatnya lebih mudah untuk bergerak, tetapi bagi banyak orang itu tidak akan mengubah apa pun.
“Cincin dimasukkan tanpa node transfer penuh. Saya sangat meragukan bahwa bahkan di tahun-tahun mendatang akan diminati oleh penumpang sejauh yang diandalkan oleh pihak berwenang, ”kata Pavel Zyuzin, peneliti senior di Pusat Penelitian Masalah Transportasi di Kota-kota Besar di Sekolah Tinggi Ekonomi. - Ada pertanyaan tentang transfer di banyak radius. Mereka berada pada jarak 500-700 m dari stasiun PKS.”
Parking-and-ride parking akan muncul di dekat empat stasiun MCC tahun ini (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Namun, menurut ahli, cincin baru itu akan sangat berguna bagi penduduk di wilayah tertentu di Moskow. “Di jalan raya Yaroslavl ke arah Bogorodskoye dan Lefortovo, itu akan meredakan situasi. Ini akan membongkar beberapa sektor barat laut, Koptevo, dan area lainnya, ”daftar ahli. “Tapi untuk selatan, di sini MCC sangat dekat dengan Jalur Lingkar Metro, dan perbedaannya kecil.” Selain itu, peluncuran MCC, menurutnya, akan memudahkan penduduk kota-kota tertentu di wilayah Moskow, terutama bagi penumpang yang bepergian dari Mytishchi dan Korolev.
Apa yang tidak selesai?
Pada hari peluncuran resmi PKS, pembangun tidak punya waktu untuk mempersiapkan tujuh stasiun untuk beroperasi. Daftar mereka diterbitkan oleh TASS, mengutip sumber di pemerintah Moskow. Kereta pertama di ring akan melewati Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka, dan Dubrovka tanpa henti. Informasi ini dikonfirmasi ke RBC oleh sumbernya sendiri di perusahaan manajemen proyek OAO MKZhD.
Satu setengah bulan sebelum Hari Kota, sumber RBC tingkat tinggi di pemerintah Moskow mengklaim bahwa “pada peluncuran, seluruh infrastruktur, semua platform di 31 titik pemberhentian, akan siap.” "Ini harus dimiliki, dan tidak ada keraguan bahwa itu akan siap diluncurkan," kata lawan bicara RBC meyakinkan. Namun, pada 2 September, Hamid Bulatov, Wakil Kepala Pertama Departemen Perhubungan, mengatakan kepada wartawan bahwa pembukaan tujuh stasiun PKS pada hari dimulainya lalu lintas di sepanjang lingkar "dipertanyakan", menjanjikan bahwa daftar lengkap stasiun akan diumumkan seminggu sebelum grand opening, yang akan segera mulai berfungsi.
Tapi daftar resmi stasiun selesai tidak diumumkan pada hari Kamis, ketika kurang dari dua hari tersisa sebelum upacara. Sumber RBC di Moscow Railways OJSC mengatakan bahwa keputusan akhir tentang jumlah stasiun yang akan tersedia untuk penumpang pada hari pertama MCC akan dibuat hanya sehari sebelum pembukaan ring. Pada saat yang sama, lawan bicaranya mengatakan bahwa tujuh dari 31 stasiun "pasti tidak akan terbuka", dan ada "keraguan" tentang dua lagi. "Kami tidak punya waktu, semua peralatan yang diperlukan belum dipasang di mana-mana. Mungkin kami akan membuka 24 stasiun sekaligus, dan kemudian kami akan menutup dua untuk sementara waktu untuk menyelesaikan pekerjaan, ”kata sumber RBC di Moscow Ring Railway kepada RBC, menambahkan bahwa pada akhir tahun, “semua stasiun PKS pasti akan tersedia untuk penumpang.”
Sebagian besar galeri tertutup belum siap untuk transisi ke peron kereta metro dan tiga titik transfer dari MCC ke metro. Tetapi fasilitas ini, tidak seperti stasiun itu sendiri, pada awalnya direncanakan untuk dibangun setelah peluncuran lalu lintas di sepanjang MCC.
Kereta mana yang tidak akan berjalan
Awalnya, kereta lain dengan nama burung - Ivolgi - seharusnya berjalan di sepanjang MCC. Tender untuk organisasi pergerakan kereta listrik di sepanjang Moscow Ring Road selama 15 tahun seharga 57 miliar rubel. memenangkan perusahaan TsPPK - operator kereta listrik pinggiran kota, yang dimiliki bersama oleh wakil walikota Moskow, kepala departemen transportasi Maxim Liksutov. Dalam sebuah wawancara dengan RBC, Liksutov menyatakan bahwa TsPPK memenangkan tender karena tawaran yang lebih menguntungkan untuk Moskow, dan meyakinkan bahwa setelah beralih ke pegawai negeri, ia sendiri tidak mengikuti bisnis perusahaan sebelumnya. “Tiga perusahaan ikut serta dalam kompetisi, termasuk Kereta Api Rusia sendiri, yang menawarkan kondisi yang kurang menguntungkan bagi kota dan karenanya kalah,” Liksutov menjelaskan kepada RBC pada Februari 2015.
Perusahaan TsPPK berencana untuk membuat kontrak dengan Transmashholding (pemilik bersama perusahaan adalah Iskander Makhmudov dan Andrey Bokarev, hingga 2011 Liksutov juga merupakan pemilik bersama perusahaan ini) untuk produksi kereta listrik Ivolga. Kereta diposisikan sebagai pesaing Lastochka, sementara sepenuhnya terbuat dari bahan dalam negeri dan lebih murah 40-50%.
Tetapi Ivolga tidak dapat lulus sertifikasi, dan tanpa itu tidak mungkin untuk menempatkan kereta model ini di PKS. Seorang perwakilan dari JSC VNIIZhT, yang sedang menguji prototipe Ivolga, menolak memberi tahu RBC mengapa kereta itu tidak disertifikasi.
Pada Januari 2016, beberapa bulan setelah Oleg Belozerov menggantikan Vladimir Yakunin sebagai kepala Kereta Api Rusia, ternyata hak untuk melayani penumpang dan kontrak $56 miliar juga akan diberikan kepada Kereta Api Rusia. Seperti yang dijelaskan oleh seorang sumber di Russian Railways, Oleg Belozerov menganggap situasinya tidak adil bagi Russian Railways: “Ternyata negara membangun seluruh infrastruktur dengan uangnya sendiri, di mana mitra bisnis Liksutov akan mendapatkan uang, yang akan memasok kereta api dan menerima uang untuk transportasi. Pada pertengahan Januari 2016, CPPK tiba-tiba memutuskan untuk menetapkan kontrak layanan transportasi ke Kereta Api Rusia.”
Kereta listrik kota EG2Tv "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)
Mikhail Khromov, direktur jenderal CPPK, mengatakan bahwa Kereta Api Rusia dan otoritas kota adalah pemrakarsa penugasan perjanjian - "mereka cukup meyakinkan bagi kami untuk setuju." Secara resmi, Russian Railways juga mengakui bahwa mereka menerima kontrak tersebut setelah "konsultasi multilateral dengan partisipasi pemerintah Moskow." Sekarang Russian Railways akan mengangkut penumpang PKS dengan Lastochka mereka.
Sumber RBC di pemerintah Moskow, bagaimanapun, mengklaim bahwa Ivolga masih dapat kembali ke proyek tersebut. “Jika Ivolga lulus sertifikasi, maka Russian Railways akan dapat menggantikan Lastochka dengan itu,” kata lawan bicara RBC. - Dalam kontrak kami tidak ditetapkan bahwa selama 15 tahun hanya akan ada "Menelan". Menurut saya, ini masalah efisiensi rolling stock, biaya perawatan, dll.”
TsPPK akhirnya hanya mendapat kontrak sebesar 2,1 miliar rubel. untuk mengatur penjualan tiket dan pekerjaan pengontrol untuk jangka waktu empat tahun. Namun, sistem tiket ring baru juga akan terintegrasi penuh ke dalam sistem transportasi perkotaan, bukan sistem transportasi pinggiran kota, yang menjadi fokus CPPK.
MenyimpanRekonstruksi Cincin Pusat Moskow (MCC)- proyek unik tidak hanya untuk Moskow, tetapi untuk Rusia secara keseluruhan. MCC telah menjadi metro ringan yang lengkap, terintegrasi ke dalam sistem metro.
Skema PKS tertulis di peta metro metropolitan. Ini menunjukkan perkiraan waktu transfer darat dari PKS.
Selain itu, diagram menunjukkan kemungkinan transfer dari MCC ke transportasi perkotaan permukaan, interval lalu lintas, dll.
Gerakan di sepanjang ring diluncurkan pada 10 September 2016. Ini memberikan dorongan baru untuk pengembangan kawasan industri yang ditinggalkan di ibu kota, dan juga memungkinkan untuk memotong simpul Gordian masalah transportasi yang menggantung di ibu kota.
Moscow Central Ring adalah jalan menuju masa depan. Berkat cincin itu, perjalanan keliling ibu kota memakan waktu rata-rata 20 menit. Fitur unik lain dari PKS adalah menghubungkan taman dan ansambel taman ibu kota: perkebunan Mikhalkovo, Kebun Raya, wilayah Pameran Prestasi Ekonomi dan Taman Nasional Losiny Ostrov, cagar alam Vorobyovy Gory, dan lainnya.
PKS adalah kehidupan baru bagi kawasan industri Moskow
Sejak 1908, Moscow Central Ring melayani zona industri dan terutama melakukan fungsi pengangkutan barang. Namun seiring berjalannya waktu, banyak kawasan industri di sekitar ring ini yang mengalami kerusakan, beberapa industri tutup. Sejumlah kawasan industri paling baik digunakan sebagai gudang. Sekarang wilayah ini sedang direorganisasi secara aktif, perumahan dengan fasilitas sosial, kompleks olahraga, dll sedang dibangun di sini, dan wilayah berkembang membutuhkan jaringan transportasi yang nyaman.
Peluncuran lalu lintas penumpang di sepanjang MCC memecahkan masalah dukungan transportasi untuk kawasan industri. Selain itu, ring menghubungkan KA komuter dan KA listrik yang menuju pusat kota dengan stasiun PKS. Penumpang dapat, sebelum mencapai pusat kota, pindah ke kereta MCC dan bergerak hampir di seluruh wilayah Moskow.
Seluruh stasiun MCC dibangun dalam bentuk transport interchange hubs (TPU). Mereka akan mencakup kantor, pusat perbelanjaan, toko dan kafe. Konsep ini memenuhi kedua kepentingan investor, yang penting untuk menutup investasi dalam konstruksi, dan kebutuhan warga.
