Tampaknya apa yang bisa terjadi di Laut Azov yang terkecil, hangat, dan tenang di dunia? Sayangnya, tragedi beberapa tahun terakhir, termasuk musim renang saat ini, menegaskan bahwa Laut Azov, meskipun terlihat tenang dan anggun, penuh dengan banyak misteri dan bahaya.

Tahun lalu kami berbicara tentang tragedi yang terjadi di sisi lain pantai Azov, di pulau Yeisk Spit. Pada pagi hari tanggal 7 Juli, 74 anak dan remaja dari kamp perintis tiba untuk bertamasya ke pulau tersebut. Selama rombongan menginap, anak-anak diperbolehkan berenang di dekat pantai. Namun karena arus yang kuat, keenam anak tersebut tidak dapat pergi ke darat dan tenggelam bersama guru yang berusaha menyelamatkan mereka. Hingga saat ini, semua jenazah telah diidentifikasi - guru, tiga anak laki-laki, berusia 8, 9 dan 11 tahun, dan tiga anak perempuan berusia 12, 16 dan 9 tahun.

Pada musim panas tahun lalu, di desa Yurievka yang terletak lima puluh kilometer dari Mariupol, sebuah kejadian tragis juga terjadi. Di kedalaman hanya sekitar satu meter, dua puluh meter dari bibir pantai, seorang bocah lelaki berusia dua belas tahun hampir tenggelam. Dua pria dewasa berusia tiga puluh tahun yang kuat secara fisik yang datang membantunya mampu mendorong bocah itu keluar dari air, tetapi mereka sendiri menjadi korban laut dalam.

Saat itu jam sembilan pagi, orang dewasa sudah sadar, bersantai di pantai bersama keluarga. Bagaimana tragedi seperti itu bisa terjadi tidak bisa dipahami. Anak laki-laki yang masih hidup mengatakan bahwa dia sedang bermain dengan pamannya di laut dengan sebuah bola dan tiba-tiba pasir mulai menghilang secara tiba-tiba dari bawah kakinya. Dia mulai berteriak, pamannya bergegas untuk menyelamatkan, yang saat itu pergi untuk bola yang terbang ke samping. Paman tiba tepat waktu, mendorong bocah itu kandas, tetapi dia mulai tenggelam. Melihat gambar seperti itu, pria lain bergegas menyelamatkan. Mereka dan penyelamat yang datang untuk menyelamatkan menarik bocah itu keluar dari air, tetapi pasukan laut yang tidak dikenal menarik dua pria dewasa ke bawah air.

Apa penyebab dari tragedi-tragedi ini? Apakah mereka langka? Mari kita coba menangani masalah ini secara berurutan.

Salah satu penyebab tragedi yang paling jelas adalah arus laut dan pusaran air yang ditimbulkannya. Yuryevka terletak di antara dua ludah Belosaraiskaya dan Berdyanskaya. Saat dua arus bertemu di Teluk Yalta, pusaran air laut terbentuk, yang seringkali mengarah ke pusaran air. Nelayan mengatakan bahwa terkadang perahu berbelok sehingga sulit untuk ditarik keluar. Penduduk setempat tidak ingat kasus ketika perahu tenggelam karena pusaran air, dalam kasus terburuk mereka dibawa ke laut. Artinya, tidak perlu membicarakan beberapa pusaran air besar di Azov.

Menurut Andrey Kiyanenko, kepala departemen rekreasi Taman Lanskap Regional Meotida, arus dan pusaran air kuat tidak hanya di kawasan Yuryevka, tetapi terutama di ujung ludah Azov - di Belosaraiskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit, Yeisk Spit dan lainnya, unik dalam pembentukan kepang Azov. Kasus-kasus tragis ketika orang-orang terbawa ke laut tidak hanya di atas kasur udara, tetapi juga tanpa mereka terjadi sebelumnya. Tenggelam di sabit, bahkan atlet yang cukup siap menghadapi air tinggi.

Jadi, tepat dua puluh tahun yang lalu sejak hari tragedi di Yuryevka, pada tanggal 15 Juli 1989, awak 9 kapal Klub Pelaut Muda kota melaut dari Mariupol. Setelah perjalanan dua belas hari, kapal pelatihan Orion, 2 perahu motor dan 4 perahu kembali, dan dua kapal dengan tujuh awak dewasa dan lima kadet harus berlayar lebih jauh untuk mengelilingi Laut Azov, berlabuh di Yeysk, Kerch dan Berdyansk. Pada siang hari tanggal 28 Juli, komite eksekutif Dewan Kota Mariupol menerima informasi pertama yang mengkhawatirkan: kapal berada di Dolgaya Spit, awaknya hilang. Komisi darurat komite eksekutif kota dibentuk tanpa penundaan. Kapal Laut Azov dan Perusahaan Pengiriman Sungai Volga-Don yang berlokasi di perairan laut, kapal penyelamat layanan penyelamatan darurat Armada Laut Hitam, peralatan penyelamat pertanian kolektif nelayan di Wilayah Krasnodar, pesawat militer dan helikopter, penerbangan dari polisi lalu lintas Direktorat Dalam Negeri wilayah Donetsk terlibat dalam pencarian orang hilang.

Pada malam tanggal 31 Juli, pilot militer melaporkan dari Rostov-on-Don: di daerah desa Kamyshevatskaya, tidak jauh dari Yeysk dan Dolgaya Spit, mayat ditemukan terdampar oleh ombak. Segera - pesan baru: 5 mayat lagi ditemukan. Dan hanya pada paruh kedua hari berikutnya, awak kapal yang kesepuluh ditemukan. Dua penumpang kapal pesiar yang selamat - seorang anak laki-laki berusia delapan tahun dan seorang gadis berusia tujuh belas tahun - tidak mengklarifikasi jalannya acara. Ketika ditanya di mana yang lainnya, mereka mengatakan bahwa mereka sedang tidur dan tidak melihat apa-apa. Di awal perestroika, kasus misterius ini sudah lama dibahas di pers dan tidak lepas dari bibir orang awam. Penyebab kematian seluruh tim dianggap oleh beberapa orang sebagai UFO, yang lain sebagai pemburu, yang penangkapan ikan ilegalnya diduga disaksikan oleh para pelaut muda.

Kami tidak akan mengomentari asumsi pertama ... Yang lain tidak mungkin. Jika para pemburu dengan mudah menghancurkan sepuluh pemuda, maka pada masa itu mereka akan ditemukan dan ditenggelamkan begitu saja di suatu tempat di dekatnya. Tidak mungkin ada orang yang mengangkat tangan untuk melakukan kekejaman yang begitu mencolok. Masih mencari penyebab teka-teki yang mengerikan di laut.

Seperti yang kemudian dikatakan oleh kedua orang yang selamat itu, mereka bangun pada waktu yang sama di tengah malam dengan perasaan cemas yang tidak dapat dijelaskan. Pakaian para pelaut tersebar secara acak di geladak. Kedalaman di tempat itu dapat diabaikan - kapal pesiar itu kandas, di mana dasarnya terlihat dari sisi mana pun. Para yachtsmen yang kami ajak bicara percaya bahwa penyebab kematian orang-orang itu mungkin karena arus laut yang kuat yang mengalir di sepanjang ujung Dolgaya Spit, yang disebabkan oleh gelombang pasang. Kemungkinan besar, orang-orang itu naik ke air untuk mendorong perahu kandas, jatuh ke arus, sisanya bergegas menyelamatkan mereka dan juga terbawa ke laut satu per satu.

Saya tidak ingin beralih ke mistisisme, tetapi dalam semua kecelakaan ini masih ada beberapa kebetulan yang fatal dan angka ajaib. Kapal, yang, mungkin secara tidak langsung, menyebabkan kematian awaknya pada tahun 1989, pada saat itu disebut Arktos, setelah tepat 13 (!) Tahun, dan, yang lebih hebat lagi, pada tanggal 25 Juli, saat ini diubah menjadi kapal pesiar dengan nama baru "Mariupol" menenggelamkan lima penumpang dan menenggelamkan dirinya sendiri. Di daerah desa Melekino, dia menggulung wisatawan. Terlepas dari kenyataan bahwa itu dirancang hanya untuk 10 orang, kapten membawa 38 penumpang. Dari gelombang kecil, satu setengah kilometer dari bibir pantai, kapal pesiar itu terbalik. Kapal berguling miring dan perlahan mulai tenggelam. Dari 38 penumpang, 33 berhasil diselamatkan. Menariknya, setelah tragedi itu, kapal pesiar diangkat dari bawah dengan derek apung pelabuhan Mariupol, disimpan di pelabuhan selama sekitar satu tahun, dan kemudian dibawa ke arah yang tidak diketahui, nasib selanjutnya tidak diketahui oleh kami. Apakah akan dipulihkan dan diluncurkan lagi? Sangat mungkin, meskipun para yachtsmen yang kami ajak bicara percaya bahwa yacht yang malang itu masih perlu dicari dan yang terbaik adalah menghancurkannya, membakarnya, dan menyebarkan abunya ke laut. Tapi kembali ke pertanyaan utama kita.

Spit Dolgaya, jika ada yang tidak tahu, terletak di seberang pantai Laut Azov, di wilayah Federasi Rusia. Pada tahun-tahun Soviet, ketika tidak ada perbatasan antara negara kita, para yachtsmen Mariupol sering berlayar di seberang laut. Jika Anda melihat peta Laut Azov, terlihat bahwa Dolgaya Spit terletak hampir tepat di seberang Belosaraiskaya Spit. Dengan demikian, aliran massa air di tempat ini melewati leher botol dan karenanya meningkat. Dengan gelombang pasang yang disebabkan oleh angin barat dan barat daya, permukaan laut di kawasan Teluk Taganrog terkadang naik hingga dua meter. Saat angin melemah, air mengalir kembali, dan dalam aliran yang agak deras.

Seorang teman dari penulis kalimat ini baru-baru ini secara pribadi melihat betapa berbahayanya ujung ludah Azov - dia menyelamatkan seorang gadis berusia sekitar dua belas tahun di ujung Belosaraika. Sementara orang tuanya dengan antusias mengobrol di pantai, dia kandas sekitar lima puluh meter dari pantai, Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya - ke laut lepas, karena di ujung ludah laut hampir dari semua sisi. Kedalaman pertumbuhannya sedikit di atas pinggang, tetapi pada saat yang sama dia tidak bisa keluar dari laut sendirian. Dia berhasil menabrak tepat di persimpangan dua arus, hal ini terlihat jelas dengan gelombang yang bergulung satu sama lain dari sisi yang berbeda dengan sudut sekitar lima puluh derajat.

“Awalnya, dia tidak mengerti bahwa ada yang salah dan dengan tenang melompat ke atas ombak, tapi kemudian muncul kengerian di wajahnya,” kata seorang teman. — Dia mencoba berjalan ke pantai, dan laut menyeretnya kembali. Tentunya, dalam pertarungan yang tidak seimbang seperti itu, kekuatannya akan cukup untuk waktu yang singkat, apalagi secara fisik gadis itu jelas bukan seorang atlet. Ketika saya mendekatinya, meskipun permukaan airnya relatif tenang, saya merasakan sungai yang deras mengalir di sepanjang dasarnya. Arusnya begitu kuat sehingga saya hampir tidak bisa berdiri. Saya takut keluar dari pikiran saya. Saya menyuruh gadis itu untuk memegang tangan saya, jadi, selangkah demi selangkah, kami secara bertahap keluar ke perairan dangkal, lalu ke pantai. Jika sedikit lebih dalam, saya tidak akan mengatasi arus ... ".

Kekuatan seperti itu hidup di Laut Azov yang "lembut". Penulis kalimat ini, sebagai pengagum istirahat di Belosarayskaya Spit, sendiri berulang kali menguji kekuatan arus ini. Di ujung ludah, lebih baik tidak berenang sama sekali, tetapi Anda bisa sebelum mencapai titik terakhirnya. Hal utama adalah berada tidak lebih dari sepuluh hingga lima belas meter dari pantai setiap saat, dan kedalamannya tidak boleh di atas pinggang. Anda bisa mendapatkan sensasi menarik. Anda hanya perlu bersantai, berbaring telentang, dan arus itu sendiri akan membawa Anda menyusuri pantai dengan kecepatan seperti orang yang berjalan dengan cepat, - diverifikasi. Meski arus yang begitu kuat tidak selalu demikian. Begitulah sungai di laut - eksotis! Tapi eksotik ini akan bagus jika tidak merusak begitu banyak orang.

Menurut Andrei Kiyanenko, kasus orang tenggelam di ludah lebih sedikit dibandingkan di tempat lain hanya karena jumlah wisatawan di sana jauh lebih sedikit. Dan di Sedov Spit, penjaga Meotida Landscape Park umumnya tidak mengizinkan wisatawan ke ujung ludah, mereka melindungi sarang burung. Segalanya menjadi lebih buruk di Belosarskaya Spit. Setiap tahun semakin banyak wisatawan yang datang ke sini, sampai ke ujung ludah, dan banyak dari mereka bahkan tidak menyadari bahaya yang ditimbulkan oleh tempat yang indah ini.

Namun tragedi yang terjadi di Yuryevka tahun lalu tidak bisa disalahkan secara tegas pada arus laut. Pertama, di dekat pantai di kedalaman yang dangkal, mereka tidak cukup kuat untuk menyeret dan menenggelamkan dua pria muda yang kuat secara fisik yang bisa berenang. Kedua, Yuryevka praktis terletak di Teluk Yalta dan arus di sini sangat lemah. Untuk beberapa alasan, tidak ada kasus seperti itu yang tercatat di desa tetangga Yalta dan Urzuf. Apalagi mereka tidak ada, bukan menurut data resmi, tapi menurut warga sekitar, termasuk karyawan Meotida. Tempat paling berbahaya, menurut Yuryevites, terletak di pinggiran Yuryevka, dari sisi Urzuf, di daerah dengan nama yang cukup jelas - Cape Serpentine.

Dia tidak percaya bahwa penyebab tragedi di Yuryevka adalah arus dan kepala organisasi lingkungan publik Mariupol "Pantai Bersih", seorang pelaut dan yachtsman Yulian Mikhailov.

“Ada dasar berlumpur di sana, hampir rawa, arus kuat apa yang ada? - Dia mengajukan pertanyaan. – Saya telah terlibat dalam berperahu pesiar selama bertahun-tahun, saya tahu laut seolah-olah itu milik saya sendiri, dan percayalah, saya belum pernah melihat bahkan di laut lepas, belum lagi Teluk Yalta, corong yang dapat menarik orang dewasa yang bisa berenang manusia di bawah air. Di petunjuk arah laut (buku referensi untuk pelaut) juga tidak disebutkan arus yang kuat di daerah ini. Saya hanya bisa menebak penyebab anomali alam di Yuryevka, tetapi arus laut tidak bisa disalahkan untuk itu.

Olga Shakula, kepala departemen alam Museum Pengetahuan Lokal Mariupol, setuju dengan pendapat ahli ekologi yachtsman. Menurutnya, alasannya lebih terletak pada fakta bahwa di kawasan Tanjung Zmeinny saja terdapat patahan geologis global di antara lempengan batuan dasar dengan kedalaman sekitar satu kilometer. Ini melintasi seluruh Laut Azov dan menciptakan aktivitas seismik di Krimea. Dalam perjalanan pergerakan geologis, lempeng-lempeng tersebut saling tumpang tindih, runtuh, dan menggeser lapisan tanah bagian atas. Omong-omong, keluaran pecahan-pecahan batuan ini muncul di permukaan dalam pasir "hitam" radioaktif yang dikenal luas dan bernasib buruk, yang didasarkan pada torium radioaktif. Selain pelepasan pasir, ketidakstabilan geologis kawasan tersebut juga berkontribusi terhadap pergerakan masif bagian atas permukaan bumi, termasuk menyebabkan semburan lumpur dan tanah longsor yang terjadi tidak hanya di darat, tetapi juga di bawah lapisan air laut.

Menurut Olga Shakula, kemungkinan penyebab tragedi di Yuryevka justru ciri-ciri perubahan kondisi tanah ini. Lumpur adalah massa padat dengan kepadatan rendah yang terdiri dari lanau, tanah liat, dan pasir. Massa ini tidak dapat menopang berat seseorang. Aktivitas tanah, patahan dan retakan juga berkontribusi pada pembentukan sungai bawah tanah. Di mana air ini membasuh permukaan dasar, terbentuklah cekungan. Penduduk setempat mengatakan bahwa selama pembangunan salah satu bangunan rumah kos di Yuryevka, selama pemancangan tiang pertama, tiang itu jatuh begitu saja di suatu tempat jauh di bawah tanah dan ide dengan tiang pancang harus ditinggalkan.

“Lima tahun lalu kami beristirahat di Yuryevka bersama keluarga dan karyawan museum kami,” kata Olga Shakula. “Rekan kami hampir tenggelam di kedalaman yang dangkal, di depan mata kami dia mulai jatuh ke pasir, berteriak, kami mengerti dari wajahnya bahwa dia tidak bercanda, suamiku tidak akan punya waktu untuk berenang, dan karena itu melemparkannya anak-anak. cincin tiup. Semuanya terjadi dalam hitungan detik, seorang rekan masih percaya bahwa lingkaran yang dilemparkan oleh suaminya telah menyelamatkan nyawanya.

Ada juga fenomena lain di Yuryevka - pelepasan gas ke permukaan. Penduduk setempat mengatakan bahwa di musim dingin, saat laut tertutup lapisan es tipis transparan, akumulasi gelembung gas di bawah es terlihat sangat jelas. Anak-anak bahkan mendapat hiburan - mengebor lubang kecil di es dan membakar gas yang keluar darinya.

Menurut Georgy Ryazantsev, seorang pegawai Stasiun Penelitian Azov, penyebab kematiannya adalah emisi metana dari endapan lumpur.

“Di bawah pasir, di bawah cangkang, di bawah bebatuan tanah liat, pembentukan rongga tempat gas berada dimungkinkan, dan ketika rongga ini terisi berlebihan, gas dapat keluar di sini,” kata peneliti.

Jadi, pada saat pelepasan gas, seseorang menemukan dirinya dalam gas yang dijernihkan, yang kepadatannya tidak memungkinkan seseorang untuk tetap berada di permukaan. Dia langsung jatuh ke jurang dan mati dalam hitungan detik.

Para ahli mencatat bahwa belum ada studi ilmiah ekstensif tentang dampak patahan geologis terhadap ekologi Laut Azov di bagian utaranya. Pantai ini penuh dengan banyak misteri yang belum terpecahkan. Sayangnya, beberapa dari misteri ini membawa konsekuensi yang mengerikan, dan oleh karena itu, menurut pendapat kami, perlu dilakukan studi ilmiah yang lebih mendetail. Menurut para ahli, untuk menentukan penyebab tragedi secara akurat dan mengembangkan serangkaian tindakan pengamanan, perlu dilakukan operasi pengeboran di zona anomali Laut Azov, dan ini sangat mahal dan merepotkan. usaha. Meski demikian, jumlah kasus tragis di Yuryevka telah melampaui batas ketika saatnya menangani masalah tersebut secara dewasa. Memang, hingga saat ini, sebagian besar kasus orang yang tenggelam dikaitkan dengan keadaan mabuk dan perilaku ceroboh mereka di dalam air. Berapa persen dari mereka yang sesuai dengan keadaan sebenarnya, tidak ada yang bisa mengatakannya hari ini.

Tidak ada tautan terkait yang ditemukan



Awak dua kapal yang mengalami kesulitan saat badai di Selat Kerch dirawat di sebuah rumah sakit di kota Taman. Menurut RIA "Novosti", ini diumumkan pada hari Senin oleh layanan pers departemen regional Kementerian Situasi Darurat Rusia. Menurut dia, 13 orang dari kapal tanker Volgoneft-139 yang pecah menjadi dua dan 11 orang dari kapal curah Kovel yang tenggelam dirawat di rumah sakit.

Tiga anggota awak kapal kargo yang tenggelam "Nakhichevan" berada dalam perawatan intensif di sebuah rumah sakit Ukraina, tambah perwakilan dari Kementerian Situasi Darurat. Pencarian delapan anggota kru Nakhichevan lainnya berlanjut.

Badai hari Minggu menyebabkan keadaan darurat yang belum pernah terjadi sebelumnya di Azov dan Laut Hitam - lima kapal tenggelam dalam satu hari, termasuk tiga kapal curah dengan belerang dan kapal tanker bahan bakar minyak, dan beberapa kapal lagi kandas.

Sehari sebelumnya dilaporkan bahwa akibat jatuhnya kapal kargo kering dengan muatan logam di Sevastopol, dua awak kapal tewas.

Pesan tentang kapal karam pertama diterima oleh Kementerian Situasi Darurat Wilayah Krasnodar pada hari Minggu sekitar pukul setengah lima pagi. Kapal tanker minyak Volgoneft-139, yang berada di jalan raya di Selat Kerch, terbelah dua akibat badai. Sekitar 2 ribu ton bahan bakar minyak dari lima atau enam tangki tumpah ke laut.

Pukul 10.25 di area pelabuhan "Kavkaz", kapal kargo kering "Volnogorsk" tenggelam, di dalamnya terdapat lebih dari 2,6 ribu ton belerang. Awak delapan orang meninggalkan kapal dengan rakit penyelamat dan berhasil mendarat di ludah Tuzla yang sama. Belum ada kebocoran belerang sejauh kargo telah disegel.

Pada pukul 11.50, kapal karam paling modern tenggelam di selat - kapal kargo "Nakhichevan" dengan 2.000 ton belerang di dalamnya. Menurut Kementerian Situasi Darurat, pada awal kecelakaan, hingga bangunan geladak tenggelam, semua 11 orang berada di dalamnya. Seperti yang dikatakan Tatyana Burmistrova, perwakilan dari markas Krasnodar dari Kementerian Situasi Darurat, kepada Kommersant, hanya tiga anggota awak kapal kargo kering ini yang diselamatkan - pelaut Alexander Gorshkov dan Roman Radonsky dan juru masak Anna Rey. “Belum ada data ABK lainnya, dan mereka hanya digeledah dari kapal tunda,” ujarnya.

Kapal keempat yang mengalami marabahaya di kawasan pelabuhan "Kavkaz" adalah kapal kargo kering "Kovel" juga dengan belerang di dalamnya dan berawak 11 orang. Saat badai, dia menemukan "Volnogorsk" yang sudah tenggelam, mendapat lubang dan tenggelam. Tim penyelamat berhasil memindahkan awak kapal kargo ke derek.

Pada saat yang sama, di kawasan pelabuhan Novorossiysk, akibat angin topan dan putusnya rantai jangkar, kapal motor Turki Ziya Kos dan sebuah kapal Georgia terdampar. Awak kedua kapal tidak terluka.

Ahli ekologi mengatakan bahwa serangkaian bangkai kapal mengancam wilayah tersebut dengan bencana lingkungan yang serius. “Kapal tanker yang tenggelam di Selat Kerch dengan belerang, menurut pendapat saya, merupakan ancaman yang lebih kecil terhadap lingkungan daripada bahan bakar minyak yang tumpah, karena beberapa alasan,” kata Alexei Kiselev, kepala perusahaan beracun Greenpeace Rusia. bahan larut dan lebih lembam "Kedua, setahu saya, diangkut dalam wadah kedap udara dan belum bocor."

Fenomena gelombang bencana di Laut Azov

Pada tahun tujuh puluhan, di Taman antara Temryuk dan Primorsko-Akhtarsk, beberapa kilometer dari pantai, terlihat kapal penangkap ikan berkarat tergeletak miring. Ini adalah hasil dari hantaman ombak yang dahsyat yang menembus jauh ke kedalaman pantai dataran rendah. Nelayan Azov setelah musim penangkapan ikan sering meninggalkan pukat di jangkar di dekat pantai, dan mereka sendiri diangkut ke pantai dengan perahu. SChS ini - pukat Laut Hitam berukuran sedang - putus jangkarnya oleh gelombang besar yang disebabkan oleh fenomena gelombang di Laut Azov yang dangkal.

Laut Azov adalah perairan yang relatif kecil, yang sebenarnya adalah teluk Laut Hitam. Luas perairannya 37,6 ribu km 2. Panjang laut dari muara Don hingga Arabat 340 km, lebar dari Temryuk hingga muara Sungai Berda lebih dari 150 km. km. Laut terletak di dalam benua, kedalamannya mencapai 14 m, volume total massa air kira-kira mencapai 303 km 3. Bahkan orang Yunani kuno dengan meremehkan menyebutnya rawa Meotian (24) . Tampaknya Azov harus tenang dan pendiam. Sementara itu, di sini terjadi badai dari 61 hingga 98 kali setahun. Angin badai mencapai kecepatan 40 m/detik. Rata-rata terjadi hingga 76 badai, terkadang sangat kuat dan menutupi seluruh wilayah laut. Maka sulit bagi nelayan dan pelaut.

Sangat sering, penyebab bencana dan korban manusia di Laut Azov adalah fenomena alam yang tidak biasa - gelombang pasang.

Dalam literatur dimungkinkan untuk menemukan fakta yang sangat menarik tentang bencana yang mengerikan ini. Dalam literatur Rusia, hantaman gelombang bencana pertama kali dicatat pada 1739 (25), ketika pos terdepan Turki di Achuevo, Temryuk, dan Taman dikepung pada 1 Oktober oleh pasukan Rusia yang dipimpin oleh Jenderal Debrille. Pasukan melintasi cabang Kuban - Protoka, mengangkut artileri, tetapi pada malam hari badai dahsyat melanda laut. Gelombang membanjiri daerah itu, mematahkan kapal feri, membanjiri artileri dan amunisi. Keesokan harinya laut tenang. Pasukan Rusia pulih dari banjir. Serangan artileri Rusia menyebabkan kebakaran di benteng Achuyevo. Unit Turki pergi menuju Temryuk. Dan kemudian Laut Azov kembali menggulung ombaknya melawan posisi Rusia di sekitar Achuevo. Pasukan Jenderal Debrille terpaksa mundur dari Temryuk dan Taman, meninggalkan benteng Achuevo yang sepi.

Pada 1770, unsur-unsur laut jatuh di pangkalan armada Rusia yang baru dibuat di Laut Azov - Taganrog. Kami mengetahui hal ini dari catatan perwira angkatan laut Rusia Ilya Khanykov:

“Pada tanggal 10 November tahun yang sama, 1770, dua pertiga dari pelabuhan ditiup di sepanjang tepian, setelah itu, pada tanggal 15 Desember, angin menjadi semakin kuat ... dan seluruh pelabuhan tertiup angin. tanah ... dan setelah itu dan sampai hari ini (yaitu sampai 1772) penyakit sampar menyebar di sekitar Taganrog, barak, galian, orang-orang didera demam (demam). Penulis buku dari mana kutipan ini dipinjam adalah V.N. Ganichev - menulis tentang tornado yang menghancurkan, tetapi menurut saya, dengan semua indikasi, ini adalah badai yang disertai dengan gelombang air di wilayah Taganrog (26).

Menurut dokumen, seratus tahun kemudian, banjir di bagian tenggara Azov terulang kembali. Informasi tentang apakah ada gelombang air di antara peristiwa-peristiwa ini belum disimpan dalam literatur. Selama banjir tahun 1840, cabang Kuban yang Manis dan Rubtsovskoe dibawa masuk.

Ada juga banjir pada tahun 1877.

Pada bulan Desember 1913, gambaran berbeda diamati di utara Laut Azov: karena angin, permukaan laut turun. Di pelabuhan Taganrog, laut surut 2,5 m. Kapal-kapal di pinggir jalan duduk di tanah dan jatuh miring.

Salah satu banjir yang paling dahsyat disertai dengan badai pada bulan Februari 1914. Pada bulan ini, angin selatan yang kuat bertiup selama beberapa hari, digantikan oleh angin utara yang sama kuatnya pada malam tanggal 28 Februari. Akibatnya, di sudut tenggara Azov, air naik 4,3 m Massa air yang terus menerus membanjiri seluruh pantai dari Yeysk hingga Selat Kerch. Kota Temryuk dan bahkan Yeysk sebagian dihancurkan oleh ombak. Korbannya sangat besar. Sekitar 3 ribu orang meninggal! Hanya di Spit Achuevskaya, poros yang menghancurkan segalanya menghanyutkan hampir 1.500 orang. Dari 200 pekerja kereta api yang dibawa ke laut dekat Primorsko-Akhtarsk, sekitar 50 orang selamat.

Berikut adalah informasi tentang beberapa fenomena gelombang terkuat pada periode pasca perang (27) .

23 Desember 1947 akibat angin barat yang kuat (20-28 MS) air naik di area Primorsko-Akhtarsk dan Temryuk. Pelabuhan di Primorsko-Akhtarsk dan dua desa di Temryuk terendam banjir.

25-26 Juni 1948 angin barat daya yang kuat (20 MS) menyebabkan kenaikan air, banjir permukiman dan perusakan rumah di kawasan Berdyansk. 25 Oktober 1948 badai barat (angin 30 MS) mengamuk di bidang Seni. Dolzhanskaya. Atap rumah robek, kerugian materi sangat besar.

28 Februari 1949 di bawah pengaruh badai barat daya (kecepatan angin 20 MS) permukaan laut naik, bangunan pantai dihancurkan oleh es di Mariupol.

29-30 Maret 1949 badai timur dan timur laut disebabkan oleh angin berkekuatan 20-25 MS, menyebabkan kerusakan material yang besar di Berdyansk dan di daerah Mysovaya di selatan Laut Azov, tempat sebuah kapal penangkap ikan robek dari jangkarnya.

12-20 November 1952 kecepatan angin timur 24-28 MS menyebabkan kehancuran di Berdyansk (merobek atap, merobohkan tiang komunikasi, dll.), menyebabkan badai hebat di laut.

3-4 Februari 1954 angin timur kencang (24-28 MS) disertai badai salju yang menyebabkan terhentinya lalu lintas kereta api di kawasan Temryuk, gelombang air dan badai di bagian barat laut.

21-30 November 1954 badai timur (angin 20-24 MS) menyebabkan kenaikan air di Genichesk, di mana pabrik ikan kebanjiran, dan rel kereta api tersapu.

12 Desember 1955 akibat badai yang disebabkan oleh angin barat (20-24 MS), permukaan laut di daerah st. Dolzhansky memanjat 2 m. Di Primorsko-Akhtarsk, sebagian pelabuhan terendam banjir.

Dampak dahsyat massa air di tenggara Laut Azov pada 23 Agustus 1960 tak terlupakan.Laut menyatu dengan muara pantai menjadi satu permukaan air yang tak terbatas. Kerusakan material sangat besar. Orang meninggal.

Menurut A.P. Chernyakova, 30 Januari - 4 Februari 1962 angin timur yang kuat (28 MS) menyebabkan kenaikan air di Genichesk sebesar 236 cm. Air naik ke tingkat bangunan tempat tinggal, merusak tanggul kereta api.

Tragedi tenggara Laut Azov terulang kembali dalam skala yang lebih besar pada tahun 1969. Pada tanggal 28 Oktober, poros air lima meter terbesar dalam sejarah wilayah itu menghantam sudut tenggara laut yang sama. lagi. Berikut keterangan seorang saksi mata - penjaga mercusuar Temryuk:

“Saat senja, dari mercusuar Temryuk, saya melihat gunung air mendekat dari laut di barat laut. Perahu saya diikat dengan buruk, dan untuk mengamankannya, saya turun dari pantai yang ditinggikan, tempat mercusuar berdiri, ke laut. Tapi itu sudah terlambat. Poros yang mendekat merobek rantai dari tangannya dan memutar perahu seperti baling-baling. Beberapa hari kemudian, bangkai kapal ditemukan di pantai. Saya bergegas ke tebing dan, sambil berpegangan pada semak-semak, berhasil memanjat tebing sebelum tertutup gelombang air. Laut mendidih sampai sore, lalu perlahan mulai surut. Keesokan harinya, ketenangan memerintah, yang berlangsung selama dua bulan.

Beras. 4. Skema pergerakan massa air dan Laut Azov pada 28-29 Oktober 1969 (Menurut N.D. Mikheenkov: "Manusia dan Elemen", - 1971. P. 51).

N.D. Mikheenkov (1971) menghubungkan bencana alam ini dengan aksi topan dalam yang datang dari pantai Baltik (Gbr. 4). Kecepatan angin barat daya 16-20 MS menyusul air Laut Hitam melalui Selat Kerch. Setelah melewati bagian depan yang dingin, angin tiba-tiba berubah tajam ke barat, dan kecepatannya meningkat menjadi 30 MS, dengan hembusan hingga 40 m/detik. Air Laut Hitam yang masuk melalui Selat Kerch dialirkan ke Teluk Temryuk. Tingkat mulut Kuban naik 1,5 m di atas rata-rata, dan salinitas mencapai 13‰. Gelombang berikutnya diciptakan oleh angin barat yang muncul setelah lewatnya front dingin kedua. Di bagian barat laut Laut Azov, misalnya, dekat Genichesk, permukaan laut turun tajam. Pada 22:25, menurut N.D. Mikheenkov, permukaan laut miring di sepanjang garis Genichesk-Temryuk 5 m Kenaikan permukaan laut tertinggi tercatat di dekat desa Perekopka - 850 cm; utara Primorsko-Akhtarsk - 650 cm. Pada malam 28-29 Oktober, Laut Azov yang membengkak menembus jauh ke dalam daratan pada 8-10, dan di sebelah timur Temryuk bahkan pada 17 km di depan pelanggaran 150 km. Di desa Peresypskaya, Kuchugurakh, di kota Temryuk, beberapa bulan setelah banjir. Jejak pelanggaran terlihat di mana-mana, permukaan laut seolah terpaku di dinding rumah putih desa dan permukiman. Pengorbanan materi sangat besar. Kapal pantai yang ditambatkan di dermaga pelabuhan Temryuk terlempar jauh dari kawasan perairan pelabuhan. Nasib yang sama menimpa para nelayan penangkap ikan yang telah disebutkan. Pabrik ikan Temryuk hancur, banyak bangunan rusak. Orang-orang difilmkan dari atap dengan helikopter, perahu, dengan segala cara yang tersedia. Mereka tidak menulis tentang para korban, tetapi mereka. Dan sangat signifikan, karena kenaikan air yang mengerikan terjadi pada malam hari, ketika orang sedang tidur.

Pada tahun 1970, angin kencang yang bertiup ke arah barat laut mendorong air, sebaliknya, ke sudut paling barat laut Laut Azov - ke muara Utlyuk. Air membanjiri sebagian kota Genichesk dan jembatan kereta api (28). Kasus kenaikan air yang dahsyat juga diketahui di bagian utara laut. Jadi, 6 Juli 1985 besar, di 196 cm, gelombang air diamati di daerah Taganrog, serta di dekat Krivaya Spit. Sabit menghilang ke dalam gelombang laut. Sebaliknya, tiga pulau terbentuk. Ketinggian air naik di Krivaya Spit mencapai 2-3 m. Banyak wisatawan dengan cepat dievakuasi dari pulau-pulau yang baru muncul. Kali ini tidak ada korban jiwa, meski kerugian materi cukup signifikan. Sebuah fakta diketahui dari praktik penulis di Laut Azov, ketika pada tahun 80-an kapal pengeboran penelitian Akademi Ilmu Pengetahuan Ukraina "Geochemist" menghabiskan sepuluh hari kandas di muara Utlyuk dekat Pulau Biryuchy selama musim dingin limpasan air dan dengan aman meninggalkan muara dengan kekuatannya sendiri setelah permukaan laut kembali normal dan angin berhenti.

Sayangnya, Laut Azov tidak menjanjikan kita kehidupan yang tenang. Bencana dan masalah karena keanehan alam mungkin terjadi di masa depan. Peran dinas hidrometeorologi sangat penting, yang harus memperingatkan masyarakat tentang kemungkinan timbulnya unsur-unsur tersebut.

Dari buku Obat dan Racun [Psikedelik dan Zat Beracun, Hewan dan Tumbuhan Beracun] pengarang Petrov Vasily Ivanovich

Fenomena penarikan Obat psikostimulan menyebabkan ketergantungan mental yang kuat, tetapi ketergantungan fisik jauh lebih lemah, meskipun tidak ada konsensus mengenai hal ini.

Dari buku Ceramah oleh Tesla Nikola

Fenomena Arus atau Elektrodinamika Sejauh ini, pembicaraan saya berfokus pada efek yang disebabkan oleh perubahan gaya elektrostatik dalam media isolasi seperti udara. Ketika gaya seperti itu bekerja dalam konduktor besar, itu menyebabkannya atau di permukaannya

Dari buku “Pada saat ini” No. 7 (67), 2007 pengarang Prediktor Internal Uni Soviet

Fenomena hambatan Di antara fenomena yang disebabkan oleh arus listrik, mungkin yang paling menarik adalah yang ditimbulkan oleh hambatan konduktor terhadap arus yang berubah dengan kecepatan tinggi. Dalam kuliah pertama saya di American Institute

Dari buku Dari catatan opera distrik penulis Kuzemko V

5. Penting untuk menyebut fenomena dengan nama esensialnya Dalam komunikasi mereka, orang dapat menyebut fenomena dan hal-hal baik dengan nama esensialnya, atau dengan "tanda-kata", yang makna langsungnya tidak ada hubungannya dengan esensinya. fenomena dan hal-hal yang mereka tunjuk dalam satu atau lain

Dari buku Superstitions of Victorian England penulis Coty Katherine

1. POTRET FENOMENA Hukum membedakan antara dua konsep: perampokan (yaitu, pencurian terbuka atas properti orang lain) dan perampokan (ini adalah perampokan, digabungkan dengan ancaman terhadap nyawa korban; secara kondisional dan sederhana, dapat dikatakan demikian : perampokan adalah perampokan bersenjata). Oleh karena itu dua kategori

Dari buku In the depth of the polar seas pengarang Kolyshkin Ivan Alexandrovich

Fenomena atmosfer Untuk menghindari masalah, memperhatikan semua tanda di atas tidaklah cukup. Pengamatan atmosfer juga memainkan peran penting. Pikiran takhayul mengaitkan cuaca buruk dengan tipu muslihat Setan. Jika hujan dan di langit

Dari buku Segitiga Bermuda Rusia pengarang Subbotin Nikolay Valerievich

Bagi mereka yang berada di laut Hidup kita terbagi tajam menjadi dua bentuk makhluk yang sangat berbeda: di laut dan di dasar Laut berarti di depan. Hanya bagian depan kami yang unik. Itu dimulai di pintu keluar dari Teluk Kola dan membentang sejauh ratusan mil - ke barat, utara, timur. Seperti seorang pemburu

Dari buku Perang Dunia II pengarang Churchill Winston Spencer

Fenomena alam dan teknogenik yang disalahartikan sebagai UFO Vadim Andreev, penulis situs "UFO: kapal asing atau kesalahan pengamat" memungkinkan untuk menerbitkan katalognya tentang kesalahan paling khas dalam mengamati fenomena anomali. Saya telah mengenal Vadim selama 10 tahun,

Dari The Beatles Book - Panduan Lengkap Lagu dan Album oleh John Robertson

Bab 14 Kemenangan Amerika di Laut. Laut Koral dan Pulau Midway Sekarang, peristiwa menarik terjadi di Pasifik yang bergema sepanjang perang. Pada akhir Maret, fase pertama rencana perang Jepang telah begitu lengkap sehingga bahkan mengejutkannya.

Dari buku Simpletons Abroad atau The Way of New Pilgrims penulis Twain Mark

Pepperland Sea Of Time & Sea Of Holes Sea Of Monsters March Of The Meanies Pepperland Laid Waste ~ ~ ~

Dari buku Bencana di Laut Hitam pengarang Shnyukov Evgeny Fyodorovich

Bab XXI. Contoh seni dan arsitektur yang menakjubkan. Bagaimana orang menyambut peziarah? - Rumah Maria Magdalena. - Tiberias dan penduduknya. - Laut Suci Galilea. - Laut Galilea di malam hari. Magdala tidak bersinar dengan keindahan - ini benar-benar desa Suriah, sebaliknya

Dari buku Bujur penulis Sobel Dawa

Bab 1. BENCANA ALAM DI LAUT HITAM DAN AZOV Kekuatan alam... Itu memanifestasikan dirinya dalam berbagai elemen - pergerakan massa udara dan air yang sangat besar, gempa bumi, dan banyak fenomena alam lainnya. Semua elemen ini dalam kondisi tertentu dapat menyebabkan kematian kapal dan

Dari buku Archipelago of Adventures pengarang Medvedev Ivan Anatolevich

2. Di laut tanpa waktu Mereka yang pergi dengan kapal ke laut, berbisnis di perairan yang tinggi, melihat karya Tuhan dan keajaiban-Nya di jurang yang dalam. Mazmur 107 - Cuaca buruk! gumam Laksamana Sir Cloudisley Shovell. Skuadronnya berada dalam kabut tebal selama dua belas hari. Dia

Dari buku Tradisi Pernikahan Rakyat Rusia pengarang Sokolova Alla Leonidovna

Di laut Kehidupan dan hubungan para pelaut di kapal selama pelayaran menggabungkan disiplin yang ketat dan prinsip demokrasi... Tugas kapten adalah mengembangkan rencana operasi perampokan dan berhasil mengimplementasikannya. Proyek itu diserahkan ke rapat

Dari buku In Search of Energy. Perang sumber daya, teknologi baru, dan masa depan energi oleh Ergin Daniel

Fenomena cuaca Hujan atau salju menjanjikan pengantin baru dan tambahan keluarga, dan kehidupan yang kaya. Karena hujan membawa kelembapan dan memastikan pertumbuhan tanaman, hal itu dianggap sebagai prediksi kesejahteraan pasangan yang sudah menikah... Pada pernikahan musim dingin, kereta juga dilempar

Dari buku penulis

Peristiwa cuaca ekstrim Seperti cuaca itu sendiri, opini publik tentang perubahan iklim. Namun pada musim panas 2010, di benak politisi dan publik, garis tradisional antara fluktuasi cuaca jangka pendek dan tren iklim jangka panjang, yang terbentuk di

Hari ini, karena badai hebat di Laut Azov, sebuah kapal tanker minyak dan dua kapal kargo kering yang membawa beberapa ton belerang tenggelam. Ahli ekologi mengatakan bahwa belerang yang masuk ke laut merupakan bencana lingkungan yang lebih besar daripada tumpahan minyak.

Pada malam hari, kapal tanker Rusia Volgoneft-139 pecah menjadi dua di Selat Kerch. Menurut data resmi, akibat kecelakaan itu, 1,3 ribu ton produk minyak tumpah ke air.

Beberapa waktu kemudian, di kawasan pelabuhan Kavkaz, kapal kargo kering Volnogorsk tenggelam dengan 2,5 ribu ton belerang di dalamnya. Benar, lagi-lagi menurut data resmi, akibat kapal karam, belerang tidak masuk ke laut, awak kapal kargo kering meninggalkan kapal tepat waktu dan berhasil diselamatkan.

Kemalangan tidak pernah datang sendirian

Sekitar pukul dua siang, ada laporan bahwa kapal lain dengan muatan belerang, kapal kargo kering Nakhichevan, tenggelam di Selat Kerch. Saat ini, pencarian sedang dilakukan untuk para pelaut yang hilang selama kecelakaan kapal kargo kering, tetapi mereka belum membuahkan hasil, seorang pegawai layanan pers dari departemen utama Kementerian Darurat Rusia untuk Wilayah Krasnodar kepada RIA Novosti.

Menurutnya, tiga awak kapal kargo ini telah diselamatkan - pelaut Alexander Gorshkov dan Roman Radonsky serta juru masak Anna Rey.

Juga baru-baru ini menerima informasi bahwa kapal tanker "Volgoneft-123" rusak.

Meski sekitar 50 kapal telah ditarik dari Selat Kerch ke daerah aman, satu kapal lagi dalam kondisi kritis. Menurut beberapa laporan, sinyal SOS diberikan oleh kapal yang rantai jangkarnya putus. Selain itu, ada tongkang tak berpemandu dengan 3.000 ton bahan bakar minyak di selat, yang dibawa menuju Cape Tuzla.

Dan di Laut Hitam juga

Saat ini, tidak hanya Laut Azov yang berbadai. Situasi sulit juga berkembang di Laut Hitam. Nah, di kawasan Sevastopol, sebuah kapal Rusia tenggelam dengan muatan logam yang sedang berlayar di sepanjang rute Mariupol - Istanbul. Dari 16 ABK tersebut, 13 orang lolos, dua meninggal dunia, satu dinyatakan hilang.

Area bencana mengumpulkan semua jenis pemimpin. Jadi, Anatoly Yanchuk, kepala Layanan Koordinasi Darurat dan Penyelamatan Negara (Gosmorspasluzhba), Evgeny Trunin, wakil kepala Layanan Transportasi Laut dan Sungai Federal (Rosmorrechflot), dan Vladimir Popov, wakil kepala Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi ( Rostransnadzor), sudah sampai disana.

Belerang lebih berbahaya daripada minyak

Muatan belerang di kapal kargo kering yang tenggelam karena badai di Selat Kerch lebih berbahaya bagi lingkungan daripada tumpahan minyak, RIA Novosti mengutip Presiden Palang Hijau Rusia, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Alam Rusia Sergey Baranovsky.

"Tumpahan minyak adalah masalah besar, tetapi masalah yang lebih besar adalah muatan belerang yang tenggelam. Sekarang skala kerusakan lingkungan yang mungkin terjadi bergantung pada tindakan operasional Kementerian Situasi Darurat dan layanan penyelamatan, tetapi bagaimanapun juga, ini adalah bencana lingkungan yang serius," kata Baranovsky.

Menemukan salah ketik? Pilih teks dan tekan Ctrl + Enter

Dalam beberapa hari terakhir, Laut Azov telah menjadi pusat perhatian media dunia karena memperburuk hubungan Rusia-Ukraina. Namun, tragedi di perairan ini telah terjadi selama berabad-abad. Dari materi ini Anda akan belajar tentang peristiwa paling mengerikan yang terjadi di perairan Azov.

1779: ledakan di fregat "Ketiga"

Pada 1779, di pelabuhan kota Kerch, fregat layar Trety, salah satu kapal terbaik armada Rusia, yang dibangun enam tahun sebelumnya, diperbaiki. Pekerja melapisi ruang kruyt dengan kanvas - ruang untuk menyimpan bahan yang mudah terbakar. Kebakaran yang tidak disengaja memicu ledakan 149 barel mesiu. Kapal itu benar-benar hancur berkeping-keping, 20 pelaut tewas.

1781-82: insiden dengan Taganrog

Pada musim dingin tahun 1781, kapal yang baru ditemukan "Taganrog" didorong keluar dari pelabuhan Taganrog oleh es. Setelah mendapat lubang, kapal itu tenggelam. Pada saat yang sama, 39 awak tewas, puluhan yang selamat mengalami radang dingin. Setahun kemudian, kapal diangkat dari bawah dan mulai digunakan kembali. Namun, pada November 1782, ketika mencoba memasuki teluk yang sama, Taganrog kembali tersandung es dan sebagian kebanjiran - bangkai kapal ini merenggut nyawa 32 pelaut.

1914: badai dahsyat

Pada tahun awal Perang Dunia Pertama, permukaan Laut Azov di bagian tenggara naik 4,3 meter selama badai. Alasannya, menurut peneliti Yevgeny Shnyukov, adalah fenomena yang tidak biasa - gelombang gelombang. Banyak orang tersapu ke laut, 3.000 orang meninggal. Yeisk dan Temryuk dihancurkan. Sekitar setengah dari korban berada di area Spit Achuevskaya. Dekat Primorsko-Akhtarsk, 150 pekerja kereta api tenggelam saat badai.

1927: tornado dahsyat di Yenikal

Tornado yang muncul di tepi Selat Kerch pada 20 September 1927 begitu kuat hingga mengangkat dua kapal penangkap ikan ke udara dan memindahkannya hingga jarak 150 meter. Seorang nelayan tewas, tiga orang lumpuh.

1944: mendarat di Tanjung Tarkhan

Selama Perang Patriotik Hebat, Tentara Merah melakukan pendaratan di Cape Tarkhan di Selat Kerch dengan kerugian besar. Operasi berlangsung dari 9 hingga 11 Januari 1944. 51 kapal armada Azov melaut pada malam hari, tetapi selama transisi ke tanjung badai meningkat, angin naik menjadi 7 titik, yang menyebabkan 5 perahu motor pendarat tenggelam.

Pada jam 8 pagi tanggal 10 Januari, pasukan infanteri mulai mendarat di air sedingin es, kehilangan senjata dan amunisi. Pada saat yang sama, pesawat Jerman menembaki armada tersebut dari udara. Penerbangan Soviet, yang seharusnya menutupi operasi, tidak muncul di tempat.

Jumlah korban saat pendaratan adalah 177 pasukan terjun payung - mereka tenggelam atau tewas. Selain itu, beberapa awak kapal, tender, dan perahu motor yang tenggelam tewas.

1969: tsunami di pantai Kuban

Salah satu bencana paling dahsyat dalam sejarah Azov adalah amukan unsur-unsur pada Oktober 1969. Akibat perubahan angin yang tajam, gelombang setinggi 4 meter menghantam pantai wilayah Temryuk di Wilayah Krasnodar. Tsunami menghancurkan desa nelayan Chaikino, Achuyevo, Perekopka dan Verbenaya, di Temryuk bangunan di pelabuhan, pabrik perbaikan dan pengalengan kapal, dan bangunan resor rusak. Sebidang tanah selebar 10-12 kilometer tergenang air. Jumlah pasti kematian tidak disebutkan, namun, menurut para ahli, tagihan tersebut berlaku untuk ratusan orang. Ribuan orang kehilangan rumah, industri perikanan di kawasan itu hancur total.

1988: pesawat jatuh di muara Yeysk

Pada 8 Agustus 1988, pesawat laboratorium An-12, yang diterbangkan oleh pilot dari resimen penerbangan campuran terpisah ke-535, menabrak Laut Azov. Ada 50 penumpang di dalam pesawat. Saat mendekati pendaratan di atas Yeysk Liman, mesin pesawat tiba-tiba mati, dan jatuh ke perairan dangkal. Lambungnya membentur bagian bawah dan pecah. Dari 25 orang tewas, beberapa terluka parah akibat benturan, sementara yang lainnya tenggelam. Separuh penumpang berhasil melarikan diri, bukan tanpa bantuan warga sekitar yang berlayar ke lokasi kejadian dengan perahu kecil. Penyebab bencana tersebut adalah penggunaan avtur yang dicampur dengan air.