Saya bertempur di T 34. Senjata Soviet apa yang direbut yang digunakan Jerman untuk berperang?

Artem Drabkin

Pelindung matahari itu panas,

Dan debu pendakian di pakaianku.

Tarik terusan dari bahu -

Dan ke tempat teduh, ke rerumputan, tapi hanya itu

Periksa mesin dan buka palka:

Biarkan mobil menjadi dingin.

Kami akan menanggung semuanya bersamamu -

Kami adalah manusia, tapi dia baja...

"Ini tidak boleh terjadi lagi!" - slogan yang dicanangkan setelah Kemenangan menjadi dasar seluruh kebijakan dalam dan luar negeri Uni Soviet pada periode pascaperang. Setelah menang dari perang yang paling sulit, negara ini menderita kerugian manusia dan material yang sangat besar. Kemenangan tersebut menyebabkan lebih dari 27 juta nyawa orang Soviet, yang setara dengan hampir 15% populasi Uni Soviet sebelum perang. Jutaan rekan kita tewas di medan perang, di kamp konsentrasi Jerman, meninggal karena kelaparan dan kedinginan di Leningrad yang terkepung, dan di pengungsian. Taktik “bumi hangus” yang dilakukan oleh kedua belah pihak yang bertikai selama kemunduran membuat wilayah tersebut, yang sebelum perang dihuni oleh 40 juta orang dan menghasilkan hingga 50% produk nasional bruto, kini berada dalam reruntuhan. Jutaan orang mendapati diri mereka tidak memiliki tempat tinggal dan hidup dalam kondisi primitif. Ketakutan akan terulangnya bencana serupa mendominasi bangsa ini. Di tingkat pemimpin negara, hal ini mengakibatkan pengeluaran militer yang sangat besar, sehingga menimbulkan beban perekonomian yang tidak tertahankan. Di tingkat filistin kita, ketakutan ini diekspresikan dalam penciptaan pasokan produk “strategis” tertentu - garam, korek api, gula, makanan kaleng. Saya ingat betul bagaimana sebagai seorang anak, nenek saya, yang mengalami kelaparan pada masa perang, selalu berusaha memberi saya makan dan sangat kesal jika saya menolak. Kami, anak-anak yang lahir tiga puluh tahun setelah perang, terus terbagi menjadi "kami" dan "Jerman" dalam permainan pekarangan kami, dan frasa bahasa Jerman pertama yang kami pelajari adalah "Hende Hoch", "Nicht Schiessen", "Hitler Kaput" " Di hampir setiap rumah orang dapat menemukan pengingat akan perang masa lalu. Saya masih menyimpan penghargaan ayah saya dan sekotak filter masker gas Jerman, berdiri di lorong apartemen saya, yang nyaman untuk diduduki sambil mengikat tali sepatu.

Trauma akibat perang mempunyai akibat lain. Upaya untuk segera melupakan kengerian perang, untuk menyembuhkan luka, serta keinginan untuk menyembunyikan kesalahan perhitungan para pemimpin negara dan tentara mengakibatkan propaganda citra impersonal tentang “tentara Soviet yang memikul seluruh beban perang”. beban perjuangan melawan fasisme Jerman” dan pujian atas “kepahlawanan rakyat Soviet.” Kebijakan yang diambil bertujuan untuk menulis versi peristiwa yang ditafsirkan secara jelas. Sebagai konsekuensi dari kebijakan ini, memoar para pejuang yang diterbitkan selama periode Soviet memiliki jejak sensor eksternal dan internal yang terlihat. Dan baru menjelang akhir tahun 80-an pembicaraan terbuka tentang perang menjadi mungkin.

Tujuan utama buku ini adalah untuk memperkenalkan pembaca pada pengalaman individu para tanker veteran yang bertempur di T-34. Buku ini didasarkan pada wawancara sastra dengan awak tank yang dikumpulkan antara tahun 2001 dan 2004. Istilah "pemrosesan sastra" harus dipahami secara eksklusif sebagai penyesuaian rekaman ucapan lisan dengan norma-norma bahasa Rusia dan membangun rantai pengisahan cerita yang logis. Saya berusaha semaksimal mungkin melestarikan bahasa cerita dan kekhasan bicara masing-masing veteran.

Saya mencatat bahwa wawancara sebagai sumber informasi mempunyai sejumlah kekurangan yang harus diperhatikan saat membuka buku ini. Pertama, seseorang hendaknya tidak mencari keakuratan yang luar biasa dalam deskripsi peristiwa dalam ingatan. Bagaimanapun, lebih dari enam puluh tahun telah berlalu sejak kejadian itu terjadi. Banyak dari mereka bergabung bersama, beberapa terhapus begitu saja dari ingatan. Kedua, Anda perlu mempertimbangkan subjektivitas persepsi masing-masing pendongeng dan tidak takut akan kontradiksi antara cerita orang yang berbeda atau struktur mosaik yang berkembang atas dasar cerita tersebut. Menurut saya ketulusan dan kejujuran cerita-cerita yang dimuat dalam buku ini lebih penting untuk memahami orang-orang yang mengalami neraka perang daripada ketepatan waktu dalam jumlah kendaraan yang ikut serta dalam operasi atau tanggal pasti kejadian tersebut.

Upaya untuk menggeneralisasi pengalaman individu setiap orang, untuk mencoba memisahkan ciri-ciri umum yang menjadi ciri seluruh generasi militer dari persepsi individu tentang peristiwa oleh masing-masing veteran, disajikan dalam artikel “T-34: Tank dan Tanker” dan “Awak Kendaraan Tempur.” Tanpa berpura-pura melengkapi gambarannya, mereka tetap memungkinkan kita menelusuri sikap awak tank terhadap peralatan yang dipercayakan kepada mereka, hubungan di dalam kru, dan kehidupan di garis depan. Saya berharap buku ini dapat menjadi ilustrasi yang baik tentang karya ilmiah mendasar dari Doktor Sejarah. N. E. S. Senyavskaya “Psikologi perang di abad ke-20: pengalaman sejarah Rusia” dan “1941 - 1945. Generasi garis depan. Penelitian sejarah dan psikologis."

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

Kendaraan Jerman tidak mampu melawan T-34.

Kapten A.V. Maryevsky

"Saya melakukannya. aku bertahan. Menghancurkan lima tank yang terkubur. Mereka tidak dapat berbuat apa-apa karena ini adalah tank T-III, T-IV, dan saya berada di “tiga puluh empat”, yang lapis baja depannya tidak dapat ditembus oleh peluru mereka.”

Hanya sedikit kapal tanker dari negara-negara yang berpartisipasi dalam Perang Dunia II yang dapat mengulangi kata-kata komandan tank T-34, Letnan Alexander Vasilyevich Bodnar, sehubungan dengan kendaraan tempur mereka. Tank T-34 Soviet menjadi legenda terutama karena orang-orang yang duduk di belakang tuas dan pemandangan meriam serta senapan mesinnya mempercayainya. Dalam memoar para awak tank, kita dapat menelusuri gagasan yang diungkapkan oleh ahli teori militer terkenal Rusia A. A. Svechin: “Jika pentingnya sumber daya material dalam perang sangat relatif, maka keyakinan terhadap sumber daya tersebut sangatlah penting.”

Svechin bertugas sebagai perwira infanteri dalam Perang Besar tahun 1914 - 1918, menyaksikan debut artileri berat, pesawat terbang, dan kendaraan lapis baja di medan perang, dan dia tahu apa yang dia bicarakan. Jika tentara dan perwira mempunyai keyakinan terhadap teknologi yang dipercayakan kepada mereka, maka mereka akan bertindak lebih berani dan tegas, sehingga membuka jalan menuju kemenangan. Sebaliknya ketidakpercayaan, kesiapan mental atau justru melontarkan senjata yang lemah akan berujung pada kekalahan. Tentu saja, kita tidak sedang membicarakan keyakinan buta yang didasarkan pada propaganda atau spekulasi. Kepercayaan diri ditanamkan pada orang-orang melalui fitur desain yang secara mencolok membedakan T-34 dari sejumlah kendaraan tempur pada masa itu: susunan pelat baja yang miring dan mesin diesel V-2.

Artem Drabkin

Pelindung matahari itu panas,

Dan debu pendakian di pakaianku.

Tarik terusan dari bahu -

Dan ke tempat teduh, ke rerumputan, tapi hanya itu

Periksa mesin dan buka palka:

Biarkan mobil menjadi dingin.

Kami akan menanggung semuanya bersamamu -

Kami adalah manusia, tapi dia baja...

S.Orlov

Tujuan utama buku ini adalah untuk memperkenalkan pembaca pada pengalaman individu awak tank veteran yang bertempur di T-34. Buku ini didasarkan pada wawancara sastra dengan awak tank yang dikumpulkan antara tahun 2001 dan 2004. Istilah "pemrosesan sastra" harus dipahami secara eksklusif sebagai penyesuaian rekaman ucapan lisan dengan norma-norma bahasa Rusia dan membangun rantai pengisahan cerita yang logis. Saya berusaha semaksimal mungkin melestarikan bahasa cerita dan kekhasan bicara masing-masing veteran.

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

Kendaraan Jerman tidak mampu melawan T-34.

Kapten A.V. Maryevsky

Artem Drabkin

Pelindung matahari itu panas,

Dan debu pendakian di pakaianku.

Tarik terusan dari bahu -

Dan ke tempat teduh, ke rerumputan, tapi hanya itu

Periksa mesin dan buka palka:

Biarkan mobil menjadi dingin.

Kami akan menanggung semuanya bersamamu -

Kami adalah manusia, tapi dia baja...

S.Orlov

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

Kendaraan Jerman tidak mampu melawan T-34.

Kapten A.V. Maryevsky

Prinsip meningkatkan efektivitas perlindungan tank karena susunan pelat baja yang miring jelas bagi siapa saja yang mempelajari geometri di sekolah. “T-34 memiliki lapis baja yang lebih tipis dibandingkan Panther dan Tiger. Ketebalan total sekitar 45 mm. Tapi karena letaknya miring, kakinya kira-kira 90 mm sehingga sulit ditembus,” kenang komandan tank, Letnan Alexander Sergeevich Burtsev. Penggunaan struktur geometris dalam sistem perlindungan alih-alih kekerasan hanya dengan meningkatkan ketebalan pelat baja, di mata kru T-34, memberikan keuntungan yang tidak dapat disangkal bagi tank mereka dibandingkan musuh. “Penempatan pelat baja Jerman lebih buruk, sebagian besar vertikal. Ini tentu saja merupakan kerugian besar. Tank kami menyerang mereka secara miring,” kenang komandan batalion, Kapten Vasily Pavlovich Bryukhov.

Tentu saja, semua tesis ini tidak hanya memiliki pembenaran teoretis, tetapi juga praktis. Dalam kebanyakan kasus, senjata anti-tank dan tank Jerman dengan kaliber hingga 50 mm tidak menembus bagian depan atas tank T-34. Selain itu, bahkan peluru sub-kaliber dari meriam anti-tank PAK-38 50 mm dan meriam 50 mm dari tank T-III dengan panjang laras 60 kaliber, yang menurut perhitungan trigonometri, seharusnya dapat menembus. dahi T-34, pada kenyataannya memantul dari lapis baja miring yang sangat keras tanpa menyebabkan kerusakan apa pun pada tank. Sebuah studi statistik tentang kerusakan tempur pada tank T-34 yang sedang diperbaiki di pangkalan perbaikan No. 1 dan 2 di Moskow, yang dilakukan pada bulan September-Oktober 1942 oleh NII-48, menunjukkan bahwa dari 109 serangan terjadi di bagian depan atas tank. , 89% aman, dengan cedera berbahaya terjadi pada senjata dengan kaliber 75 mm dan lebih tinggi. Tentu saja, dengan munculnya sejumlah besar senjata anti-tank dan tank 75 mm oleh Jerman, situasinya menjadi lebih rumit. Peluru 75 mm dinormalisasi (berputar tegak lurus ke lapis baja saat terkena), menembus lapis baja miring di dahi lambung T-34 yang sudah berada pada jarak 1.200 m Peluru senjata antipesawat 88 mm dan amunisi kumulatif sama-sama tidak sensitif terhadap kemiringan armor. Namun, porsi senjata 50-mm di Wehrmacht hingga Pertempuran Kursk cukup signifikan, dan keyakinan pada lapis baja miring dari "tiga puluh empat" sebagian besar dapat dibenarkan.

Setiap keunggulan nyata dibandingkan lapis baja T-34 dicatat oleh tanker hanya dalam perlindungan lapis baja tank Inggris, “... jika benda kosong menembus menara, maka komandan tank Inggris dan penembaknya dapat tetap hidup, karena praktis tidak ada pecahan-pecahan terbentuk, tetapi pada "tiga puluh empat" baju besi itu hancur, dan mereka yang berada di menara memiliki sedikit peluang untuk bertahan hidup,” kenang V.P. Bryukhov.

Hal ini disebabkan kandungan nikel yang sangat tinggi pada lapis baja tank Matilda dan Valentine Inggris. Jika lapis baja kekerasan tinggi 45 mm Soviet mengandung 1,0 - 1,5% nikel, maka lapis baja medium-hard tank Inggris mengandung 3,0 - 3,5% nikel, yang memastikan viskositas yang sedikit lebih tinggi dari nikel. Pada saat yang sama, tidak ada modifikasi pada perlindungan tank T-34 yang dilakukan oleh kru di unit tersebut. Tepat sebelum operasi Berlin, menurut Letnan Kolonel Anatoly Petrovich Schwebig, yang merupakan wakil komandan brigade Korps Tank Pengawal ke-12 untuk masalah teknis, layar yang terbuat dari kelambu logam dilas ke tangki untuk melindungi dari peluru Faust. Kasus-kasus pelindung “tiga puluh empat” yang diketahui adalah buah kreativitas bengkel dan pabrik. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pengecatan tangki. Tangki tiba dari pabrik dicat hijau luar dan dalam. Saat mempersiapkan tank untuk musim dingin, tugas wakil komandan unit tank untuk urusan teknis termasuk mengecat tank dengan kapur. Pengecualian terjadi pada musim dingin tahun 1944/45, ketika perang berkecamuk di seluruh Eropa. Tidak ada satu pun veteran yang ingat kamuflase diterapkan pada tank.

Fitur desain T-34 yang lebih kentara dan membangkitkan rasa percaya diri adalah mesin dieselnya. Sebagian besar dari mereka yang dilatih sebagai pengemudi, operator radio, atau bahkan komandan tank T-34 dalam kehidupan sipil, dalam satu atau lain cara, menghadapi bahan bakar, setidaknya bensin. Mereka mengetahui dengan baik dari pengalaman pribadi bahwa bensin mudah menguap, mudah terbakar dan terbakar dengan nyala api yang terang. Eksperimen yang cukup jelas dengan bensin digunakan oleh para insinyur yang tangannya menciptakan T-34. “Pada puncak perselisihan, perancang Nikolai Kucherenko di halaman pabrik tidak menggunakan contoh yang paling ilmiah, namun jelas tentang keunggulan bahan bakar baru. Dia mengambil obor yang menyala dan membawanya ke ember berisi bensin - ember itu langsung dilalap api. Kemudian obor yang sama diturunkan ke dalam ember berisi bahan bakar diesel - apinya padam, seolah-olah di dalam air…” Eksperimen ini diproyeksikan pada efek proyektil yang mengenai tangki, yang mampu menyulut bahan bakar atau bahkan uapnya di dalamnya. kendaraan. Oleh karena itu, anggota awak T-34 sampai batas tertentu memperlakukan tank musuh dengan hina. “Mereka memiliki mesin bensin. Ini juga merupakan kelemahan besar,” kenang sersan senior operator radio penembak, Pyotr Ilyich Kirichenko. Sikap yang sama juga berlaku terhadap tank yang dipasok berdasarkan Lend-Lease (“Banyak yang tewas karena terkena peluru, dan ada mesin bensin dan baju besi yang tidak masuk akal,” kenang komandan tank, letnan junior Yuri Maksovich Polyanovsky), dan tank Soviet dan a senjata self-propelled yang dilengkapi dengan mesin karburator (“Suatu ketika SU-76 datang ke batalion kami. Mereka memiliki mesin bensin - yang lebih ringan… Mereka semua terbakar dalam pertempuran pertama…” kenang V.P. Bryukhov). Kehadiran mesin diesel di ruang mesin tangki memberikan keyakinan kepada kru bahwa mereka memiliki peluang lebih kecil untuk mengalami kematian yang mengerikan akibat kebakaran dibandingkan musuh, yang tangkinya diisi dengan ratusan liter bensin yang mudah menguap dan mudah terbakar. Kedekatannya dengan bahan bakar dalam jumlah besar (kapal tanker harus memperkirakan jumlah ember setiap kali mereka mengisi bahan bakar tangki) ditutupi oleh pemikiran bahwa akan lebih sulit bagi peluru senjata anti-tank untuk membakarnya, dan jika terjadi kebakaran, kapal tanker akan memiliki cukup waktu untuk melompat keluar dari tangki.

Namun, dalam kasus ini, proyeksi langsung eksperimen dengan ember ke tangki tidak sepenuhnya dapat dibenarkan. Selain itu, secara statistik, tangki bermesin diesel tidak memiliki keunggulan dalam keselamatan kebakaran dibandingkan kendaraan bermesin karburator. Menurut statistik dari Oktober 1942, T-34 diesel lebih sering terbakar dibandingkan tank T-70 yang berbahan bakar bensin penerbangan (23% berbanding 19%). Para insinyur di lokasi uji NIIBT di Kubinka pada tahun 1943 sampai pada kesimpulan yang berbanding terbalik dengan penilaian sehari-hari terhadap potensi penyalaan berbagai jenis bahan bakar. “Penggunaan mesin karburator oleh Jerman daripada mesin diesel pada tangki baru, yang dirilis pada tahun 1942, dapat dijelaskan oleh: […] persentase kebakaran yang sangat signifikan pada tank dengan mesin diesel dalam kondisi pertempuran dan kurangnya tingkat kebakaran yang signifikan. keunggulan dibandingkan mesin karburator dalam hal ini, terutama dengan desain yang tepat dan ketersediaan alat pemadam kebakaran otomatis yang andal.” Dengan membawa obor ke ember berisi bensin, perancang Kucherenko menyalakan uap bahan bakar yang mudah menguap. Tidak ada uap di atas lapisan bahan bakar diesel di dalam ember yang dapat dinyalakan dengan obor. Namun fakta ini tidak berarti bahwa bahan bakar diesel tidak akan terbakar dari alat penyalaan yang jauh lebih kuat - sebuah proyektil. Oleh karena itu, penempatan tangki bahan bakar di kompartemen tempur tangki T-34 sama sekali tidak meningkatkan keselamatan kebakaran T-34 dibandingkan dengan rekan-rekannya, yang tangkinya terletak di bagian belakang lambung dan lebih jarang terkena serangan. . VP Bryukhov membenarkan apa yang dikatakan: “Kapan tank terbakar? Ketika proyektil mengenai tangki bahan bakar. Dan itu terbakar jika ada banyak bahan bakar. Dan pada akhir pertempuran tidak ada bahan bakar, dan tangki hampir tidak terbakar.”

Tanker menganggap satu-satunya keunggulan mesin tank Jerman dibandingkan mesin T-34 adalah kebisingan yang lebih sedikit. “Mesin bensin di satu sisi mudah terbakar, dan di sisi lain tidak berisik. T-34, tidak hanya mengaum, tapi juga membunyikan jejaknya,” kenang komandan tank, letnan junior Arsenty Konstantinovich Rodkin.

Pembangkit listrik tangki T-34 awalnya tidak menyediakan pemasangan knalpot pada pipa knalpot. Mereka ditempatkan di bagian belakang tangki tanpa alat penyerap suara, bergemuruh dengan knalpot mesin 12 silinder. Selain kebisingan, mesin tangki yang bertenaga juga mengeluarkan debu dengan knalpot tanpa knalpot. “T-34 menimbulkan debu yang sangat menyengat karena pipa knalpotnya mengarah ke bawah,” kenang A.K. Rodkin.

Perancang tank T-34 memberikan gagasan mereka dua fitur yang membedakannya dari kendaraan tempur sekutu dan musuh. Fitur tank ini meningkatkan kepercayaan kru terhadap senjata mereka. Orang-orang berperang dengan bangga atas peralatan yang dipercayakan kepada mereka. Ini jauh lebih penting daripada efek sebenarnya dari kemiringan lapis baja atau bahaya kebakaran sebenarnya dari tangki bermesin diesel.

Tank muncul sebagai alat untuk melindungi awak senapan mesin dan senjata dari tembakan musuh. Keseimbangan antara perlindungan tank dan kemampuan artileri anti-tank cukup berbahaya, artileri terus ditingkatkan, dan tank terbaru tidak dapat merasa aman di medan perang. Senjata anti-pesawat dan lambung kapal yang kuat membuat keseimbangan ini semakin genting. Oleh karena itu, cepat atau lambat akan muncul situasi ketika peluru yang mengenai tangki menembus armor dan mengubah kotak baja menjadi neraka.

Tank yang baik memecahkan masalah ini bahkan setelah kematian, menerima satu atau lebih serangan, membuka jalan menuju keselamatan bagi orang-orang di dalam dirinya. Lubang palka pengemudi di bagian depan atas lambung T-34, yang tidak biasa untuk tank dari negara lain, ternyata cukup nyaman dalam praktiknya untuk meninggalkan kendaraan dalam situasi kritis. Sersan mekanik pengemudi Semyon Lvovich Aria mengenang:

“Lubang palkanya mulus, dengan tepi membulat, dan masuk dan keluar tidaklah sulit. Terlebih lagi, ketika Anda bangun dari kursi pengemudi, Anda sudah mencondongkan tubuh hampir setinggi pinggang.” Keuntungan lain dari palka pengemudi tangki T-34 adalah kemampuan untuk memasangnya di beberapa posisi perantara yang relatif “terbuka” dan “tertutup”. Mekanisme palkanya cukup sederhana. Untuk memudahkan pembukaan, palka cor yang berat (tebal 60 mm) ditopang oleh pegas, yang batangnya merupakan rak roda gigi. Dengan memindahkan sumbat dari gigi ke gigi rak, palka dapat dipasang dengan kuat tanpa takut palka terjatuh di lubang jalan atau medan perang. Mekanik pengemudi dengan mudah menggunakan mekanisme ini dan lebih memilih membiarkan palka tetap terbuka. “Jika memungkinkan, selalu lebih baik dengan palka terbuka,” kenang V.P.Bryukhov. Perkataannya dibenarkan oleh komandan kompi, letnan senior Arkady Vasilyevich Maryevsky: “Lubang mekanik selalu terbuka di telapak tangannya, pertama, semuanya terlihat, dan kedua, aliran udara dengan palka atas terbuka memberikan ventilasi pada kompartemen pertempuran. .” Hal ini memberikan gambaran yang baik dan kemampuan untuk segera meninggalkan kendaraan jika ada proyektil yang mengenainya. Secara umum, mekanik, menurut para tanker, berada pada posisi paling menguntungkan. “Mekanik memiliki peluang terbesar untuk bertahan hidup. Dia duduk rendah, ada baju besi miring di depannya,” kenang komandan peleton, Letnan Alexander Vasilyevich Bodnar; menurut PI Kirichenko: “Bagian bawah lambung kapal, biasanya, tersembunyi di balik lipatan medan, sulit untuk dimasuki. Dan yang ini menjulang tinggi di atas tanah. Kebanyakan mereka terjerumus ke dalamnya. Dan lebih banyak orang yang meninggal saat duduk di menara dibandingkan mereka yang duduk di bawah.” Perlu dicatat di sini bahwa kita berbicara tentang serangan yang berbahaya bagi tangki. Secara statistik, pada periode awal perang, sebagian besar serangan jatuh pada lambung tank. Menurut laporan NII-48 yang disebutkan di atas, lambung menyumbang 81% serangan, dan menara - 19%. Namun, lebih dari separuh jumlah pukulan aman (tidak tembus): 89% pukulan di bagian depan atas, 66% pukulan di bagian depan bawah, dan sekitar 40% pukulan di samping tidak mengarah ke melalui lubang. Apalagi dari tabrakan di kapal, 42% totalnya terjadi di ruang mesin dan transmisi, sehingga kerusakannya aman bagi awak kapal. Sebaliknya, menara ini relatif mudah untuk ditembus. Armor turret yang kurang tahan lama memberikan sedikit ketahanan bahkan terhadap peluru senjata antipesawat otomatis 37 mm. Keadaan diperparah dengan turret T-34 yang terkena serangan senjata berat dengan daya tembak tinggi, seperti senjata antipesawat 88 mm, serta hantaman laras panjang 75 mm dan 50 mm. senjata tank Jerman. Layar medan yang dibicarakan kapal tanker itu sekitar satu meter di teater operasi Eropa. Setengah dari meteran ini adalah ground clearance, sisanya menutupi sekitar sepertiga tinggi lambung tank T-34. Sebagian besar bagian depan atas lambung tidak lagi tertutup oleh pelindung medan.

Jika palka pengemudi dengan suara bulat dinilai oleh para veteran sebagai hal yang nyaman, maka kapal tanker juga dengan suara bulat memberikan penilaian negatif terhadap palka menara tank T-34 awal dengan menara oval, yang dijuluki "kue" karena bentuknya yang khas. V.P. Bryukhov berkata tentang dia: “Lubang palka besar itu buruk. Berat dan sulit dibuka. Jika macet, ya sudah, tidak ada yang akan melompat keluar.” Hal serupa juga disampaikan oleh komandan tank, Letnan Nikolai Evdokimovich Glukhov: “Lubang palka yang besar sangat merepotkan. Sangat berat". Kombinasi palka menjadi satu untuk dua awak yang duduk bersebelahan, seorang penembak dan pemuat, tidak seperti biasanya dalam industri pembuatan tank dunia. Kemunculannya pada T-34 bukan disebabkan oleh pertimbangan taktis, melainkan karena pertimbangan teknologi terkait pemasangan senjata ampuh di dalam tank. Menara pendahulu T-34 di jalur perakitan pabrik Kharkov - tank BT-7 - dilengkapi dengan dua lubang palka, satu untuk masing-masing anggota awak yang terletak di menara. Karena penampilannya yang khas dengan palka terbuka, BT-7 dijuluki “Mickey Mouse” oleh orang Jerman. Tiga Puluh Empat mewarisi banyak hal dari BT, tetapi tank tersebut menerima meriam 76 mm, bukan meriam 45 mm, dan desain tank di kompartemen pertempuran di lambung kapal berubah. Kebutuhan untuk membongkar tank dan dudukan besar meriam 76 mm selama perbaikan memaksa para perancang untuk menggabungkan dua lubang turret menjadi satu. Badan meriam T-34 dengan perangkat mundur dikeluarkan melalui penutup baut di ceruk belakang menara, dan dudukan dengan sektor bidik vertikal bergerigi dikeluarkan melalui lubang menara. Melalui lubang yang sama, tangki bahan bakar yang dipasang di spatbor lambung tangki T-34 juga dilepas. Semua kesulitan ini disebabkan oleh dinding samping turret yang miring ke arah mantel senjata. Dudukan senjata T-34 lebih lebar dan lebih tinggi dari lubang di bagian depan turret dan hanya bisa dilepas ke belakang. Jerman memindahkan senjata tank mereka beserta topengnya (lebarnya hampir sama dengan lebar menara) ke depan. Harus dikatakan di sini bahwa perancang T-34 menaruh banyak perhatian pada kemungkinan perbaikan tangki oleh kru. Bahkan... port untuk menembakkan senjata pribadi di samping dan belakang turret disesuaikan untuk tugas ini. Steker port telah dilepas dan derek rakitan kecil dipasang ke dalam lubang pada pelindung 45 mm untuk melepaskan mesin atau transmisi. Jerman memiliki perangkat di menara untuk memasang derek "saku" - "piltse" - hanya muncul pada periode terakhir perang.

Jangan mengira bahwa saat memasang palka besar, perancang T-34 sama sekali tidak memperhitungkan kebutuhan kru. Di Uni Soviet, sebelum perang, diyakini bahwa palka besar akan memudahkan evakuasi anggota awak yang terluka dari tank. Namun, pengalaman tempur dan keluhan tanker tentang palka turret yang berat memaksa tim A. A. Morozov untuk beralih ke dua palka turret selama modernisasi tank berikutnya. Menara heksagonal, yang dijuluki "mur", kembali menerima "telinga Mickey Mouse" - dua lubang bundar. Menara semacam itu dipasang pada tank T-34 yang diproduksi di Ural (ChTZ di Chelyabinsk, UZTM di Sverdlovsk dan UVZ di Nizhny Tagil) sejak musim gugur 1942. Pabrik Krasnoye Sormovo di Gorky terus memproduksi tangki dengan "kue" hingga musim semi tahun 1943. Masalah melepas tank pada tank dengan "mur" diselesaikan dengan menggunakan jumper lapis baja yang dapat dilepas antara palka komandan dan penembak. Meriam mulai dilepas sesuai dengan metode yang diusulkan untuk menyederhanakan produksi turret cor pada tahun 1942 di pabrik No. 112 "Krasnoe Sormovo" - bagian belakang turret diangkat dengan kerekan dari tali bahu, dan pistol didorong ke celah yang terbentuk antara lambung dan menara.

Para tanker, untuk menghindari situasi “mencari kait dengan tangan kosong,” memilih untuk tidak mengunci palka, mengamankannya... dengan ikat pinggang. A.V. Bodnar mengenang: “Ketika saya melakukan penyerangan, palka ditutup, tetapi tidak dikunci. Saya mengaitkan salah satu ujung sabuk celana ke kait palka, dan melilitkan ujung lainnya beberapa kali di sekitar kait yang menahan amunisi di menara, sehingga jika terjadi sesuatu, kepala Anda terbentur, sabuk akan terlepas dan Anda akan melompat keluar.” Teknik yang sama digunakan oleh komandan tank T-34 dengan kubah komandan. “Di cungkup komandan ada palka berdaun ganda, dikunci dengan dua kait pada pegas. Bahkan orang yang sehat pun kesulitan membukanya, tetapi orang yang terluka pasti tidak bisa. Kami melepas pegas ini, meninggalkan kaitnya. Secara umum, kami berusaha menjaga palka tetap terbuka - akan lebih mudah untuk melompat keluar,” kenang A. S. Burtsev. Perhatikan bahwa tidak ada satu pun biro desain, baik sebelum atau sesudah perang, yang menggunakan pencapaian kecerdikan tentara dalam satu atau lain bentuk. Tank-tank tersebut masih dilengkapi dengan lubang palka yang terkunci di turret dan lambung kapal, yang lebih disukai awaknya untuk tetap terbuka dalam pertempuran.

Pelayanan sehari-hari awak "tiga puluh empat" ini sarat dengan situasi ketika beban yang sama menimpa awak kapal dan masing-masing melakukan operasi sederhana namun monoton, tidak jauh berbeda dengan tindakan tetangganya, seperti membuka parit atau mengisi bahan bakar tangki dengan bahan bakar dan cangkang. Namun, pertempuran dan pawai langsung dibedakan dari yang terbentuk di depan tank dengan perintah “Ke mobil!” orang-orang yang mengenakan pakaian terusan dari dua anggota awak yang memiliki tanggung jawab utama atas tank tersebut. Yang pertama adalah komandan kendaraan, yang selain mengendalikan pertempuran pada T-34 awal, juga bertindak sebagai penembak: “Jika Anda adalah komandan tank T-34-76, maka Anda menembak diri sendiri, Anda perintah melalui radio, Anda melakukan semuanya sendiri” (V.P. Bryukhov).

Orang kedua di kru, yang memikul tanggung jawab terbesar atas tank, dan karena itu atas nyawa rekan-rekannya dalam pertempuran, adalah pengemudinya. Komandan tank dan unit tank menilai pengemudi dalam pertempuran sangat tinggi. “... Pengemudi berpengalaman adalah setengah dari kesuksesan,” kenang N. E. Glukhov.

Aturan ini tidak mengenal pengecualian. “Mekanik pengemudi Grigory Ivanovich Kryukov 10 tahun lebih tua dari saya. Sebelum perang ia bekerja sebagai sopir dan pernah bertempur di Leningrad. Terluka. Dia merasakan tangki itu dengan sempurna. Saya yakin hanya berkat dialah kami bisa selamat dari pertempuran pertama,” kenang komandan tank Letnan Georgy Nikolaevich Krivov.

Posisi khusus pengemudi di “tiga puluh empat” ini disebabkan oleh pengendalian yang relatif kompleks, membutuhkan pengalaman dan kekuatan fisik. Secara luas, hal ini berlaku untuk tank T-34 pada paruh pertama perang, yang memiliki girboks empat kecepatan, yang mengharuskan gir tersebut bergerak relatif satu sama lain dengan mengaktifkan sepasang gir yang diperlukan pada roda gigi. poros penggerak dan poros yang digerakkan. Mengganti persneling di kotak seperti itu sangatlah sulit dan membutuhkan kekuatan fisik yang besar. A. V. Maryevsky mengenang: “Anda tidak dapat menyalakan tuas pemindah gigi dengan satu tangan, Anda harus membantu diri Anda sendiri dengan lutut.” Untuk mempermudah perpindahan gigi, kotak dikembangkan dengan roda gigi yang selalu menyatu. Pergantian rasio roda gigi tidak lagi dilakukan dengan menggerakkan roda gigi, melainkan dengan menggerakkan cam clutch kecil yang berada pada poros. Mereka bergerak di sepanjang poros pada spline dan menghubungkannya dengan sepasang roda gigi yang diperlukan yang sudah terpasang sejak gearbox dipasang. Misalnya, sepeda motor Soviet sebelum perang L-300 dan AM-600 memiliki girboks jenis ini, serta sepeda motor M-72 yang diproduksi sejak 1941, salinan berlisensi dari BMW R71 Jerman. Langkah selanjutnya menuju peningkatan transmisi adalah pengenalan sinkronisasi ke dalam gearbox. Ini adalah perangkat yang menyamakan kecepatan kopling cam dan roda gigi yang digunakan saat gigi tertentu diaktifkan. Sesaat sebelum melakukan perpindahan gigi ke bawah atau ke atas, kopling terhubung dengan gigi melalui gesekan. Jadi secara bertahap mulai berputar dengan kecepatan yang sama dengan gigi yang dipilih, dan ketika gigi diaktifkan, kopling di antara keduanya dilakukan secara diam-diam dan tanpa guncangan. Contoh girboks dengan sinkronisasi adalah girboks tipe Maybach pada tank T-III dan T-IV Jerman. Yang lebih canggih lagi adalah apa yang disebut gearbox planetary dari tank buatan Ceko dan tank Matilda. Tidak mengherankan jika Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet, Marsekal S.K.Timoshenko, pada tanggal 6 November 1940, berdasarkan hasil pengujian T-34 pertama, mengirimkan surat kepada Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat , yang secara khusus mengatakan: “Pada paruh pertama tahun 1941, pabrik harus mengembangkan dan mempersiapkan transmisi planet untuk T-34 dan KV untuk produksi serial. Ini akan meningkatkan kecepatan rata-rata tank dan membuatnya lebih mudah dikendalikan.” Mereka tidak punya waktu untuk melakukan semua ini sebelum perang, dan pada tahun-tahun pertama perang, T-34 bertempur dengan gearbox paling canggih yang ada pada saat itu. "Tiga puluh empat" dengan girboks empat kecepatan membutuhkan mekanik pengemudi yang sangat terlatih. “Jika pengemudi tidak terlatih, maka alih-alih gigi pertama dia bisa memasang gigi keempat, karena juga mundur, atau bukan gigi kedua - gigi ketiga, yang akan menyebabkan kerusakan pada girboks. Anda perlu membawa keterampilan peralihan ke otomatisitas sehingga Anda dapat beralih dengan mata tertutup,” kenang A.V. Bodnar. Selain kesulitan dalam berpindah gigi, girboks empat percepatan juga dinilai lemah dan tidak dapat diandalkan, serta sering rusak. Gigi persneling yang bertabrakan selama peralihan patah, dan bahkan rumah girboks pun pecah. Insinyur dari lokasi pengujian NIIBT di Kubinka, dalam sebuah laporan panjang pada tahun 1942 tentang pengujian bersama peralatan domestik, tangkapan, dan Pinjam-Sewa, memberikan penilaian yang merendahkan pada gearbox T-34 dari seri awal: “Gearbox tank domestik, khususnya T-34 dan KB, belum sepenuhnya memenuhi persyaratan kendaraan tempur modern, kalah dengan gearbox tank sekutu dan musuh, dan setidaknya tertinggal beberapa tahun dalam pengembangan teknologi pembuatan tank.” Berdasarkan hasil laporan ini dan laporan lain tentang kekurangan T-34, Komite Pertahanan Negara mengeluarkan dekrit tanggal 5 Juni 1942, “Tentang peningkatan kualitas tank T-34.” Sebagai bagian dari implementasi dekrit ini, pada awal tahun 1943, departemen desain pabrik No. 183 (pabrik Kharkov yang dievakuasi ke Ural) mengembangkan girboks lima kecepatan dengan penyatuan roda gigi konstan, yang digunakan oleh kapal tanker yang bertempur di T -34 berbicara dengan penuh hormat.

Perpindahan gigi yang konstan dan pengenalan gigi lain membuatnya lebih mudah untuk mengendalikan tangki, dan operator radio penembak tidak lagi harus mengambil dan menarik tuas bersama pengemudi untuk mengganti gigi.

Elemen lain dari transmisi T-34, yang membuat kendaraan tempur bergantung pada pelatihan pengemudinya, adalah kopling utama yang menghubungkan girboks ke mesin. Beginilah cara A.V. Bodnar, yang melatih mekanik pengemudi T-34 setelah terluka, menggambarkan situasinya: “Sangat bergantung pada seberapa baik kopling utama disetel untuk freewheeling dan pelepasan dan seberapa baik pengemudi dapat menggunakannya saat mulai bergerak. . Sepertiga terakhir pedal harus dilepas pelan-pelan agar tidak sobek, karena kalau sobek mobil akan selip dan kopling bengkok.” Bagian utama dari kopling gesekan kering utama tangki T-34 adalah paket 8 cakram penggerak dan 10 cakram penggerak (kemudian, sebagai bagian dari peningkatan transmisi tangki, ia menerima 11 cakram penggerak dan 11 cakram penggerak), ditekan ke arah satu sama lain melalui mata air. Pelepasan kopling yang salah jika cakram saling bergesekan, pemanasan dan lengkungannya dapat menyebabkan kegagalan tangki. Kerusakan seperti itu disebut “membakar kopling”, meskipun secara formal tidak ada benda yang mudah terbakar di dalamnya. Meskipun lebih unggul dari negara-negara lain dalam menerapkan solusi seperti meriam laras panjang 76 mm dan lapis baja miring, tank T-34 masih tertinggal dari Jerman dan negara-negara lain dalam desain transmisi dan mekanisme putaran. Pada tank Jerman, yang seumuran dengan T-34, kopling utama memiliki cakram yang menggunakan oli. Hal ini memungkinkan pembuangan panas dari cakram gosok secara lebih efektif dan mempermudah menghidupkan dan mematikan kopling. Situasinya agak membaik dengan mekanisme servo yang dilengkapi dengan pedal pelepas kopling utama, berdasarkan pengalaman penggunaan tempur T-34 pada periode awal perang. Desain mekanismenya, meskipun awalan “servo” menimbulkan rasa hormat, cukup sederhana. Pedal kopling ditahan oleh pegas, yang dalam proses menekan pedal, melewati titik mati dan mengubah arah gaya. Saat kapal tanker menekan pedal, pegas menahan tekanan. Sebaliknya, pada saat tertentu, dia mulai membantu dan menarik pedal ke arah dirinya, memastikan kecepatan pergerakan adegan yang diinginkan. Sebelum diperkenalkannya elemen-elemen sederhana namun penting ini, pekerjaan awak tank kedua dalam hierarki sangatlah sulit. “Selama long march, berat badan pengemudi turun dua atau tiga kilogram. Saya kelelahan. Ini tentu saja sangat sulit,” kenang PI Kirichenko. Saat dalam perjalanan, kesalahan pengemudi dapat menyebabkan penundaan di sepanjang jalan karena perbaikan dalam jangka waktu tertentu, atau, dalam kasus ekstrim, ditinggalkannya tank oleh awak, kemudian dalam pertempuran, kegagalan T-34. transmisi karena kesalahan pengemudi bisa berakibat fatal. Sebaliknya, keterampilan pengemudi dan manuver yang lincah dapat menjamin kelangsungan hidup awak kapal di bawah serangan berat.

Perkembangan desain tank T-34 selama perang terutama mengarah pada peningkatan transmisi. Dalam laporan tahun 1942 para insinyur dari lokasi uji NIIBT di Kubinka, yang dikutip di atas, terdapat kata-kata berikut: “Baru-baru ini, karena penguatan peralatan anti-tank, kemampuan manuver setidaknya menjadi jaminan kekebalan kendaraan. daripada baju besi yang kuat. Kombinasi lapis baja kendaraan yang baik dan kecepatan manuvernya merupakan sarana utama untuk melindungi kendaraan tempur modern dari tembakan artileri anti-tank.” Keuntungan dalam perlindungan lapis baja yang hilang pada periode terakhir perang diimbangi dengan peningkatan performa mengemudi Tiga Puluh Empat. Tank mulai bergerak lebih cepat baik saat berbaris maupun di medan perang, dan bermanuver lebih baik. Untuk dua fitur yang diyakini oleh kapal tanker (kemiringan lapis baja dan mesin diesel), fitur ketiga ditambahkan - kecepatan. AK Rodkin, yang bertempur dengan tank T-34-85 pada akhir perang, merumuskannya sebagai berikut: “Awak tank memiliki pepatah berikut: “Armor adalah sampah, tetapi tank kami cepat.” Kami memiliki keunggulan dalam hal kecepatan. Jerman punya tangki bensin, tapi kecepatannya tidak terlalu tinggi.”

Tugas pertama meriam tank F-34 76,2 mm adalah “menghancurkan tank dan kendaraan mekanis musuh lainnya”. Tanker veteran dengan suara bulat menyebut tank Jerman sebagai musuh utama dan paling serius. Pada periode awal perang, kru T-34 dengan percaya diri berperang melawan tank Jerman mana pun, dengan keyakinan yang tepat bahwa senjata yang kuat dan perlindungan lapis baja yang andal akan menjamin keberhasilan dalam pertempuran. Kemunculan Macan dan Macan Kumbang di medan pertempuran mengubah keadaan menjadi sebaliknya. Sekarang tank Jerman menerima “lengan panjang” yang memungkinkan mereka bertarung tanpa khawatir tentang kamuflase. “Memanfaatkan fakta bahwa kami memiliki meriam 76 mm, yang hanya mampu menyerang lapis baja mereka dari jarak 500 meter, mereka berdiri di tempat terbuka,” kenang komandan peleton Letnan Nikolai Yakovlevich Zheleznoye. Bahkan peluru subkaliber untuk meriam 76 mm tidak memberikan keuntungan dalam duel semacam ini, karena hanya menembus lapis baja homogen 90 mm pada jarak 500 meter, sedangkan lapis baja frontal T-VIH "Tiger" memiliki ketebalan 102 mm. Peralihan ke meriam 85 mm segera mengubah situasi, memungkinkan tanker Soviet melawan tank Jerman baru pada jarak lebih dari satu kilometer. “Yah, ketika T-34-85 muncul, sudah dimungkinkan untuk melakukan serangan satu lawan satu,” kenang N. Ya.Zheleznov. Meriam 85 mm yang kuat memungkinkan awak T-34 bertarung dengan teman lama mereka T-IV pada jarak 1200 - 1300 m Kita dapat menemukan contoh pertempuran seperti itu di jembatan Sandomierz pada musim panas 1944 di memoar N.Ya.Zheleznov. Tank T-34 pertama dengan meriam D-5T 85 mm diluncurkan dari jalur perakitan pabrik No. 112 "Krasnoe Sormovo" pada Januari 1944. Produksi massal T-34-85 dengan meriam ZIS-S-53 85 mm dimulai pada Maret 1944, ketika tank jenis baru dibangun di andalan gedung tank Soviet selama perang, pabrik No.183 di Nizhny Tagil. Meskipun ada terburu-buru untuk melengkapi kembali tank dengan meriam 85 mm, meriam 85 mm, yang termasuk dalam produksi massal, dianggap dapat diandalkan oleh kru dan tidak menimbulkan keluhan apa pun.

Panduan vertikal senjata T-34 dilakukan secara manual, dan penggerak listrik diperkenalkan untuk memutar menara sejak awal produksi tank. Namun tanker dalam pertempuran lebih suka memutar turret secara manual. “Tangannya terletak menyilang pada mekanisme memutar turret dan mengarahkan senjata. Menaranya bisa diputar dengan motor listrik, tetapi dalam pertempuran Anda melupakannya. Anda memutar pegangannya,” kenang G. N. Krivov. Ini mudah untuk dijelaskan. Pada T-34-85, yang dibicarakan oleh G.N. Krivov, pegangan putaran manual untuk turret sekaligus berfungsi sebagai tuas untuk penggerak listrik. Untuk beralih dari penggerak manual ke penggerak elektrik, pegangan putaran turret perlu diputar secara vertikal dan digerakkan maju mundur, sehingga memaksa mesin memutar turret ke arah yang diinginkan. Di tengah panasnya pertempuran, hal ini dilupakan, dan pegangannya hanya digunakan untuk rotasi manual. Selain itu, seperti yang diingat oleh V.P. Bryukhov: “Anda perlu mengetahui cara menggunakan putaran listrik, jika tidak Anda akan menyentak, dan kemudian Anda harus memutarnya lebih jauh.”

Satu-satunya ketidaknyamanan yang disebabkan oleh diperkenalkannya meriam 85 mm adalah perlunya memastikan dengan hati-hati bahwa laras panjang tidak menyentuh tanah di lubang jalan atau medan perang. “T-34-85 memiliki laras yang panjangnya empat meter atau lebih. Di selokan sekecil apa pun, tangki dapat mematuk dan menyambar tanah dengan larasnya. Jika Anda memotret setelah ini, batangnya akan terbuka dengan kelopak ke arah yang berbeda, seperti bunga,” kenang A.K. Rodkin. Total panjang laras meriam tank 85 mm model 1944 lebih dari empat meter, 4645 mm. Munculnya meriam 85 mm dan peluru baru juga menyebabkan fakta bahwa tank berhenti meledak dengan menara yang jatuh, “... mereka (peluru. - A. M.) jangan meledak, tapi meledak satu per satu. Pada T-34-76, jika satu peluru meledak, seluruh rak amunisi akan meledak,” kata A.K. Rodkin. Hal ini sampai batas tertentu meningkatkan peluang untuk bertahan hidup bagi anggota awak T-34, dan dari foto-foto dan berita perang, gambar yang kadang-kadang muncul dalam rekaman tahun 1941 - 1943 menghilang - sebuah T-34 dengan menara tergeletak di sebelahnya. tangki atau terbalik setelah jatuh kembali ke tangki.

Jika tank Jerman adalah musuh paling berbahaya dari T-34, maka T-34 sendiri merupakan cara yang efektif untuk menghancurkan tidak hanya kendaraan lapis baja, tetapi juga senjata dan tenaga musuh yang menghambat kemajuan infanteri mereka. Sebagian besar kapal tanker, yang ingatannya diberikan dalam buku, memiliki paling banyak beberapa unit kendaraan lapis baja musuh, tetapi pada saat yang sama, jumlah prajurit infanteri musuh yang ditembakkan dari meriam dan senapan mesin mencapai puluhan dan ratusan orang. Amunisi tank T-34 sebagian besar terdiri dari peluru fragmentasi dengan daya ledak tinggi. Amunisi standar "tiga puluh empat" dengan menara "mur" pada tahun 1942 - 1944. terdiri dari 100 peluru, termasuk 75 peluru fragmentasi berdaya ledak tinggi dan 25 peluru penusuk lapis baja (4 di antaranya sub-kaliber sejak 1943). Amunisi standar tank T-34-85 mencakup 36 peluru fragmentasi berdaya ledak tinggi, 14 peluru penusuk lapis baja, dan 5 peluru sub-kaliber. Keseimbangan antara cangkang penusuk lapis baja dan cangkang fragmentasi dengan daya ledak tinggi sebagian besar mencerminkan kondisi di mana T-34 bertempur selama serangan tersebut. Di bawah tembakan artileri berat, kapal tanker dalam banyak kasus memiliki sedikit waktu untuk menembak terarah dan menembak saat bergerak dan berhenti sebentar, mengandalkan untuk menekan musuh dengan banyak tembakan atau mengenai sasaran dengan beberapa peluru. G. N. Krivov mengenang: “Orang-orang berpengalaman yang pernah berperang memberi tahu kami: “Jangan pernah berhenti. Serang saat bepergian. Langit dan bumi, tempat proyektil terbang – pukul, tekan.” Anda bertanya berapa banyak peluru yang saya tembakkan di pertempuran pertama? Setengah amunisi. Kalahkan, kalahkan..."

Seperti yang sering terjadi, praktik menyarankan teknik-teknik yang tidak diatur dalam piagam atau manual metodologi mana pun. Contoh tipikalnya adalah penggunaan dentang baut penutup sebagai alarm internal di dalam tangki. VP Bryukhov berkata: “Ketika kru terkoordinasi dengan baik, mekaniknya kuat, dia sendiri yang mendengar jenis proyektil apa yang digerakkan, bunyi klik pada bautnya, juga berat, lebih dari dua pon…” senjata yang dipasang pada tank T-34 dilengkapi dengan penutup pembuka semi-otomatis Sistem ini bekerja sebagai berikut. Saat ditembakkan, pistolnya berguling ke belakang, setelah menyerap energi recoil, knurl mengembalikan badan pistol ke posisi semula. Tepat sebelum kembalinya, tuas mekanisme rana menabrak mesin fotokopi di kereta senjata, dan bajinya turun, kaki ejektor yang terkait dengannya menjatuhkan selongsong peluru yang kosong dari sungsang. Pemuat mengirimkan proyektil berikutnya, yang dengan massanya merobohkan baji baut, yang dipegang pada kaki ejektor. Bagian yang berat, di bawah pengaruh pegas yang kuat, kembali ke posisi semula secara tajam, menghasilkan suara yang cukup tajam yang menutupi deru mesin, dentang sasis, dan suara pertempuran. Mendengar bunyi dentang penutup rana, pengemudi tanpa menunggu perintah “Pendek!”, memilih medan yang cukup datar untuk berhenti sejenak dan menembak terarah. Lokasi amunisi di dalam tangki tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi para pemuat. Peluru dapat diambil baik dari tempat penyimpanan di menara maupun dari “koper” di lantai kompartemen pertempuran.

Target yang muncul di garis bidik tidak selalu layak untuk ditembakkan. Komandan T-34-76 atau penembak T-34-85 menembaki pasukan infanteri Jerman yang berlari atau terjebak di ruang terbuka dari senapan mesin yang koaksial dengan meriam. Senapan mesin yang dipasang di depan yang dipasang di lambung kapal hanya dapat digunakan secara efektif dalam pertempuran jarak dekat, ketika tank, yang tidak dapat bergerak karena satu dan lain hal, dikepung oleh infanteri musuh dengan granat dan bom molotov. “Ini senjata jarak dekat ketika tank dihantam dan dihentikan. Tentara Jerman mendekat, dan Anda dapat memangkasnya, tetap sehat,” kenang V.P. Bryukhov. Saat bergerak, hampir tidak mungkin untuk menembak dari senapan mesin, karena pandangan teleskopik dari senapan mesin memberikan peluang yang dapat diabaikan untuk observasi dan membidik. “Dan sebenarnya saya tidak bisa melihat apa pun. Saya memiliki lubang seperti itu di sana, Anda tidak dapat melihat apa pun melaluinya,” kenang PI Kirichenko. Mungkin senapan mesin yang paling efektif digunakan ketika dilepaskan dari dudukan bola dan digunakan untuk menembak dari bipod di luar tangki. “Dan itu dimulai. Mereka mengeluarkan senapan mesin bagian depan - mereka menyerang kami dari belakang. Menara itu diputar. Penembak mesin itu bersamaku. Kami memasang senapan mesin di tembok pembatas dan menembak,” kenang Nikolai Nikolaevich Kuzmichev. Faktanya, tank tersebut mendapat senapan mesin, yang dapat digunakan oleh kru sebagai senjata pribadi paling efektif.

Memasang radio pada tank T-34-85 di turret di sebelah komandan tank seharusnya mengubah operator radio penembak menjadi anggota awak tank yang paling tidak berguna, "penumpang". Beban amunisi senapan mesin tank T-34-85, dibandingkan dengan tank sebelumnya, berkurang lebih dari setengahnya, menjadi 31 cakram. Namun, kenyataan periode terakhir perang, ketika infanteri Jerman memperoleh selongsong peluru Faust, sebaliknya, meningkatkan kegunaan penembak senapan mesin. “Pada akhir perang, dia dibutuhkan, melindungi dari Faust, membuka jalan. Lalu apa, yang sulit dilihat, terkadang mekanik akan memberitahunya. Jika Anda ingin melihat, Anda akan melihatnya,” kenang A.K. Rodkin.

Dalam situasi seperti itu, ruang yang kosong setelah memindahkan radio ke menara digunakan untuk menempatkan amunisi. Sebagian besar (27 dari 31) cakram untuk senapan mesin DT di T-34-85 ditempatkan di kompartemen kontrol, di sebelah penembak, yang menjadi konsumen utama selongsong peluru senapan mesin.

Secara umum, kemunculan selongsong peluru Faust meningkatkan peran senjata kecil “tiga puluh empat”. Bahkan menembak Faustnik dengan pistol dengan palka terbuka mulai dilakukan. Senjata pribadi standar para kru adalah pistol TT, revolver, pistol hasil tangkapan, dan satu senapan mesin ringan PPSh, yang disediakan tempatnya di penyimpanan peralatan di dalam tangki. Senapan mesin ringan digunakan oleh kru saat meninggalkan tank dan dalam pertempuran di kota, ketika sudut elevasi senjata dan senapan mesin tidak mencukupi.

Ketika artileri anti-tank Jerman diperkuat, visibilitas menjadi komponen yang semakin penting dalam kemampuan bertahan tank. Kesulitan yang dialami komandan dan pengemudi tank T-34 dalam pekerjaan tempurnya sebagian besar disebabkan oleh terbatasnya kemampuan pengamatan di medan perang. "Tiga puluh empat" pertama memiliki cermin periskop di pengemudi dan di menara tangki. Alat tersebut berupa kotak dengan cermin yang dipasang miring di bagian atas dan bawah, dan cermin tersebut bukan kaca (dapat retak karena benturan cangkang), tetapi terbuat dari baja yang dipoles. Kualitas gambar dalam periskop seperti itu tidak sulit untuk dibayangkan. Cermin yang sama ada di periskop di sisi menara, yang merupakan salah satu sarana utama pengamatan medan perang bagi komandan tank. Dalam surat S.K. Timoshenko tertanggal 6 November 1940 yang dikutip di atas, terdapat kata-kata berikut: “Perangkat penglihatan pengemudi dan operator radio harus diganti dengan yang lebih modern.” Selama tahun pertama perang, kapal tanker bertempur dengan cermin; kemudian, alih-alih cermin, perangkat observasi prismatik dipasang, yaitu prisma kaca padat yang dipasang di seluruh ketinggian periskop. Pada saat yang sama, jarak pandang yang terbatas, meskipun karakteristik periskopnya telah ditingkatkan, sering kali memaksa pengemudi T-34 untuk mengemudi dengan palka terbuka. “Tripleks di palka pengemudi benar-benar jelek. Mereka terbuat dari kaca plexiglass kuning atau hijau yang menjijikkan, yang memberikan gambar bergelombang dan terdistorsi. Tidak mungkin membongkar apa pun melalui tripleks seperti itu, terutama di tangki lompat. Oleh karena itu, perang dilancarkan dengan pintu yang sedikit terbuka,” kenang S. L. Ariya. A. V. Maryevsky juga sependapat dengannya, juga menunjukkan bahwa tripleks pengemudi mudah terciprat lumpur.

Pada musim gugur tahun 1942, spesialis NII-48, berdasarkan hasil analisis kerusakan pada pelindung lapis baja, membuat kesimpulan sebagai berikut: “Persentase signifikan kerusakan berbahaya pada tank T-34 terjadi di bagian samping, dan bukan di bagian samping. bagian depan (dari 432 serangan ke lambung tank yang diteliti, 270 terjadi di sisinya. - A. DAN.) dapat dijelaskan baik oleh buruknya pemahaman awak tank dengan karakteristik taktis perlindungan lapis baja mereka, atau oleh visibilitas yang buruk dari mereka, yang menyebabkan kru tidak dapat mendeteksi titik tembak secara tepat waktu dan mengubah tank ke posisi yang paling tidak berbahaya. menembus armornya.

Penting untuk meningkatkan keakraban awak tank dengan karakteristik taktis lapis baja kendaraan mereka dan memberikan gambaran terbaik tentang mereka(penekanan dari saya. - A.I.).”

Masalah memberikan visibilitas yang lebih baik diselesaikan dalam beberapa tahap. “Cermin” baja yang dipoles juga dilepas dari perangkat observasi komandan dan pemuat. Periskop di tulang pipi menara T-34 diganti dengan celah dengan balok kaca untuk melindungi dari pecahan. Ini terjadi selama transisi ke menara “kacang” pada musim gugur 1942. Perangkat baru memungkinkan kru untuk mengatur pemantauan situasi secara menyeluruh: “Pengemudi mengawasi ke depan dan ke kiri. Anda, Komandan, cobalah mengamati sekeliling. Dan operator radio dan pemuatnya lebih ke kanan” (V.P. Bryukhov). T-34-85 dilengkapi dengan perangkat pengawasan MK-4 untuk penembak dan pemuat. Pengamatan simultan dari beberapa arah memungkinkan untuk mengetahui bahaya secara tepat waktu dan meresponsnya secara memadai dengan tembakan atau manuver.

Masalah yang paling lama diselesaikan adalah memberikan pandangan yang baik bagi komandan tank. Gagasan tentang pengenalan kubah komandan pada T-34, yang sudah ada dalam surat S.K. Timoshenko pada tahun 1940, diterapkan hampir dua tahun setelah dimulainya perang. Setelah banyak eksperimen dengan upaya untuk memasukkan komandan tank yang dibebaskan ke dalam menara "mur", menara pada T-34 mulai dipasang hanya pada musim panas 1943. Komandannya masih memiliki fungsi sebagai penembak, tapi sekarang dia bisa mengangkat kepalanya dari lensa mata dan melihat sekeliling. Keuntungan utama turret adalah kemungkinan visibilitas ke segala arah. “Kungkung komandan berputar, komandan melihat segalanya dan, tanpa menembak, dapat mengendalikan tembakan tanknya dan menjaga komunikasi dengan orang lain,” kenang A.V. Bodnar. Tepatnya, bukan turretnya sendiri yang diputar, melainkan atapnya dengan alat observasi periskop. Sebelumnya, pada tahun 1941 - 1942, komandan tank, selain “cermin” di tulang pipi turret, memiliki periskop, yang secara resmi disebut penglihatan periskop. Dengan memutar verniernya, komandan dapat melihat pemandangan medan perang, namun sangat terbatas. “Pada musim semi tahun 1942, ada panorama komandan di KB dan T-34. Saya dapat memutarnya dan melihat segala sesuatu di sekitarnya, namun sektor ini masih sangat kecil,” kenang A.V. Bodnar. Komandan tank T-34-85 dengan meriam ZIS-S-53, dibebaskan dari tugasnya sebagai penembak, menerima, selain kubah komandan dengan celah di sekelilingnya, periskop prismatiknya sendiri yang berputar di palka - MK-4, yang bahkan memungkinkan dia untuk melihat ke belakang. Namun di kalangan tanker juga ada yang berpendapat sebagai berikut: “Saya tidak menggunakan cungkup komandan. Saya selalu membiarkan palka tetap terbuka. Karena yang menutupnya terbakar habis. Kami tidak punya waktu untuk melompat keluar,” kenang N. Ya.Zheleznov.

Tanpa kecuali, semua kapal tanker yang disurvei mengagumi pemandangan senjata tank Jerman. Sebagai contoh, mari kita kutip memoar VP Bryukhov: “Kami selalu memperhatikan optik pemandangan Zeiss berkualitas tinggi. Dan sampai akhir perang, kualitasnya tinggi. Kami tidak memiliki optik seperti itu. Pemandangannya sendiri lebih nyaman daripada pemandangan kami. Kami memiliki reticle berbentuk segitiga, dan di kanan dan kirinya ada tanda. Mereka memiliki pembagian ini, koreksi terhadap angin, jangkauan, dan hal lainnya.” Di sini harus dikatakan bahwa dalam hal informasi tidak ada perbedaan mendasar antara teleskopik senjata Soviet dan Jerman. Penembak melihat tanda bidik dan, di kedua sisinya, “pagar” untuk koreksi kecepatan sudut. Pemandangan Soviet dan Jerman memiliki koreksi jangkauan, namun diperkenalkan dengan cara yang berbeda. Dalam pandangan Jerman, penembak memutar penunjuk, menyelaraskannya dengan skala jarak radial. Setiap jenis proyektil memiliki sektornya sendiri. Pembuat tank Soviet melewati tahap ini pada tahun 1930-an; pemandangan tank T-28 tiga menara memiliki desain serupa. Dalam "tiga puluh empat" jarak ditentukan oleh benang penglihatan yang bergerak sepanjang skala jangkauan yang terletak secara vertikal. Jadi, secara fungsional, pemandangan Soviet dan Jerman tidak berbeda. Perbedaannya terletak pada kualitas optik itu sendiri, yang terutama memburuk pada tahun 1942 akibat evakuasi pabrik kaca optik Izyum. Salah satu kelemahan nyata dari pemandangan teleskopik pada awal “tiga puluh empat” adalah kesejajarannya dengan laras senapan. Mengarahkan senjatanya secara vertikal, kapal tanker itu terpaksa naik atau turun di tempatnya, dengan tetap memperhatikan lensa mata yang bergerak dengan senjatanya. Kemudian pada T-34-85, sebuah penglihatan yang “dapat pecah”, yang merupakan ciri khas tank Jerman, diperkenalkan, yang lensa matanya dipasang, dan lensanya mengikuti laras senapan karena engsel pada sumbu yang sama dengan trunnion meriam.

Kekurangan dalam desain alat observasi berdampak negatif pada kelayakhunian tangki. Kebutuhan untuk menjaga pintu pengemudi tetap terbuka memaksa pengemudi untuk duduk di belakang tuas, “juga menahan aliran angin dingin yang dihisap oleh turbin kipas yang menderu-deru di belakangnya” (S.L. Aria). Dalam hal ini, “turbin” adalah kipas pada poros mesin yang menyedot udara dari kompartemen pertempuran melalui sekat mesin yang tipis.

Keluhan khas terhadap peralatan militer buatan Soviet dari spesialis asing dan domestik adalah lingkungan Spartan di dalam kendaraan. “Sebagai kerugiannya, kami dapat menyoroti kurangnya kenyamanan bagi kru. Saya naik ke tank Amerika dan Inggris. Di sana para kru berada dalam kondisi yang lebih nyaman: bagian dalam tangki dicat dengan cat tipis, joknya semi empuk dengan sandaran tangan. Hal ini tidak ada pada T-34,” kenang S. L. Ariya.

Benar-benar tidak ada sandaran tangan pada kursi kru di turret T-34-76 dan T-34-85. Mereka hanya duduk di kursi pengemudi dan operator radio. Namun, sandaran tangan di kursi kru merupakan karakteristik detail terutama dari teknologi Amerika. Baik tank Inggris maupun Jerman (kecuali Tiger) tidak memiliki kursi awak di turret dengan sandaran tangan.

Namun ada juga kelemahan desain yang nyata. Salah satu masalah yang dihadapi para pencipta tank di tahun 1940-an adalah penetrasi gas bubuk mesiu ke dalam tangki dari senjata yang semakin kuat. Setelah tembakan, baut terbuka, kotak selongsong peluru dikeluarkan, dan gas dari laras senapan dan kotak selongsong peluru masuk ke kompartemen pertempuran kendaraan. "... Anda berteriak: "penusuk baju besi!", "fragmentasi!" Anda melihat, dan dia (loader. - A. M.) terletak di rak amunisi. Dia terbakar oleh gas bubuk dan kehilangan kesadaran. Ketika pertempuran berlangsung sengit, jarang ada orang yang selamat. Tetap saja, Anda tetap saja terbakar,” kenang V.P. Bryukhov.

Kipas knalpot listrik digunakan untuk menghilangkan gas bubuk dan memberi ventilasi pada kompartemen pertempuran. T-34 pertama diwarisi dari tangki BT dengan satu kipas di depan turret. Tampaknya cocok untuk menara dengan meriam 45 mm, karena letaknya hampir di atas sungsang meriam. Di turret T-34, kipas tidak berada di atas sungsang yang berasap setelah tembakan, tetapi di atas laras senapan. Efektivitasnya dalam hal ini dipertanyakan. Namun pada tahun 1942, pada puncak kekurangan komponen, tangki bahkan kehilangan komponen tersebut - T-34 meninggalkan pabrik dengan tutup menara yang kosong, tidak ada kipas angin.

Selama modernisasi tangki dengan pemasangan turret atau nut, kipas dipindahkan ke bagian belakang turret, lebih dekat ke area akumulasi gas bubuk. Tank T-34-85 sudah menerima dua kipas di bagian belakang menara, kaliber senjata yang lebih besar memerlukan ventilasi intensif pada kompartemen pertempuran. Namun selama pertarungan yang intens, para fans tidak membantu. Masalah melindungi kru dari gas bubuk sebagian diselesaikan dengan meniup laras dengan udara bertekanan (Panther), tetapi tidak mungkin untuk meniup kotak selongsong peluru, yang menyebarkan asap yang menyesakkan. Menurut memoar G.N. Krivov, awak tank yang berpengalaman menyarankan untuk segera membuang kotak selongsong peluru melalui lubang palka loader. Masalahnya diselesaikan secara radikal hanya setelah perang, ketika sebuah ejektor diperkenalkan ke dalam desain senjata, yang “memompa” gas dari laras senapan setelah tembakan, bahkan sebelum penutup otomatis dibuka.

Tank T-34 dalam banyak hal merupakan desain yang revolusioner, dan seperti model transisi lainnya, tank ini menggabungkan item-item baru dan solusi-solusi yang dipaksakan, yang segera ketinggalan jaman. Salah satu keputusan ini adalah pengenalan operator radio penembak ke dalam kru. Fungsi utama tanker yang duduk di depan senapan mesin yang tidak efektif adalah untuk memelihara stasiun radio tank. Pada awal "tiga puluh empat" stasiun radio dipasang di sisi kanan kompartemen kendali, di sebelah operator radio penembak. Kebutuhan untuk melibatkan seseorang dalam kru dalam pengaturan dan pemeliharaan fungsi radio merupakan konsekuensi dari ketidaksempurnaan teknologi komunikasi pada paruh pertama perang. Intinya bukanlah perlunya bekerja dengan kunci: stasiun radio tank Soviet yang dipasang pada T-34 tidak memiliki mode telegraf dan tidak dapat mengirimkan tanda hubung dan titik dalam kode Morse. Operator radio penembak diperkenalkan karena konsumen utama informasi dari kendaraan tetangga dan dari tingkat kendali yang lebih tinggi, komandan tank, tidak mampu melakukan pemeliharaan radio. “Stasiun itu tidak bisa diandalkan. Operator radio adalah seorang spesialis, tetapi komandannya bukanlah seorang spesialis. Selain itu, ketika baju besi itu dihantam, gelombangnya terganggu dan lampunya mati,” kenang V.P. Bryukhov. Perlu ditambahkan bahwa komandan T-34 dengan meriam 76 mm menggabungkan fungsi komandan tank dan penembak dan muatannya terlalu berat untuk menangani stasiun radio yang sederhana dan nyaman sekalipun. Alokasi satu orang untuk bekerja dengan walkie-talkie juga merupakan hal yang biasa terjadi di negara-negara lain yang berpartisipasi dalam Perang Dunia Kedua. Misalnya, pada tank Somua S-35 Prancis, komandannya menjalankan fungsi sebagai penembak, pemuat, dan komandan tank, tetapi ada juga operator radio yang bahkan dibebaskan dari servis senapan mesin.

Pada periode awal perang, “tiga puluh empat” dilengkapi dengan stasiun radio 71-TK-Z, dan tidak semua kendaraan. Fakta terakhir seharusnya tidak membingungkan; situasi seperti ini biasa terjadi di Wehrmacht, yang jangkauan radionya biasanya dilebih-lebihkan. Kenyataannya, komandan unit dari peleton ke atas memiliki transceiver. Menurut staf pada Februari 1941, kompi tank ringan memiliki transceiver Fu. 5 dipasang pada tiga T-I dan lima T-III, dan pada dua T-I dan dua belas T-III hanya penerima Fu yang dipasang. 2. Dalam satu kompi tank menengah, lima T-IV dan tiga T-III memiliki transceiver, dan dua T-N dan sembilan T-IV hanya sebagai penerima. Pada transceiver T-l Fu. 5 tidak dipasang sama sekali, kecuali komandan khusus KIT-Bef. berat badan. aku. Tentara Merah pada dasarnya memiliki konsep tank “radio” dan “linier” yang serupa. Awak tank “linier” harus bertindak sambil mengamati manuver komandan, atau menerima perintah dengan bendera. Ruang untuk stasiun radio pada tank "linier" diisi dengan disk untuk magasin senapan mesin DT, 77 disk dengan kapasitas masing-masing 63 peluru, bukan 46 pada tangki "radium". Pada tanggal 1 Juni 1941, Tentara Merah memiliki 671 tank T-34 “linier” dan 221 tank “radio”.

Namun masalah utama pada peralatan komunikasi tank T-34 tahun 1941 - 1942 adalah yang penting bukanlah kuantitasnya, melainkan kualitas stasiun 71-TK-Z itu sendiri. Kapal tanker menilai kemampuannya sangat moderat. “Dia menempuh jarak sekitar 6 kilometer sambil bergerak” (P.I. Kirichenko). Pendapat serupa juga diungkapkan oleh kapal tanker lain. “Stasiun Radio 71-TK-Z, seingat saya sekarang, adalah stasiun radio yang kompleks dan tidak stabil. Seringkali rusak, dan sangat sulit untuk membereskannya,” kenang A.V. Bodnar. Pada saat yang sama, stasiun radio sampai batas tertentu mengkompensasi kekosongan informasi, karena memungkinkan untuk mendengarkan laporan yang dikirimkan dari Moskow, "Dari Biro Informasi Soviet ..." yang terkenal dengan suara Levitan. Kemunduran situasi yang serius terlihat selama evakuasi pabrik peralatan radio, ketika sejak Agustus 1941 produksi radio tank praktis dihentikan hingga pertengahan tahun 1942.

Ketika perusahaan-perusahaan yang dievakuasi kembali beroperasi pada pertengahan perang, terdapat kecenderungan radioisasi 100 persen pada pasukan tank. Awak tank T-34 menerima stasiun radio baru, yang dikembangkan berdasarkan penerbangan RSI-4 - 9P, dan kemudian versi modernnya, 9RS dan 9RM. Pengoperasiannya jauh lebih stabil karena penggunaan generator frekuensi kuarsa. Stasiun radio ini berasal dari Inggris dan diproduksi sejak lama dengan menggunakan komponen yang dipasok berdasarkan Pinjam-Sewa. Pada T-34-85, stasiun radio berpindah dari kompartemen kontrol ke kompartemen tempur, ke dinding kiri menara, tempat komandan, yang dibebaskan dari tugas penembak, sekarang mulai menyervisnya. Meski demikian, konsep tangki “linier” dan “radium” tetap ada.

Selain komunikasi dengan dunia luar, setiap tank memiliki peralatan komunikasi internal. Keandalan interkom T-34 awal rendah; sarana utama pemberian sinyal antara komandan dan pengemudi adalah sepatu bot yang dipasang di bahu. “Komunikasi internal tidak berjalan dengan baik. Oleh karena itu, komunikasi dilakukan dengan kaki saya, yaitu saya memakai sepatu bot komandan tank di bahu saya, dia menekan di bahu kiri atau kanan saya, masing-masing, saya memutar tank ke kiri atau ke kanan,” kenangnya. S.L.Ariya. Komandan dan pemuat dapat berbicara, meskipun komunikasi lebih sering dilakukan dengan isyarat: "Saya meletakkan tinju di bawah hidung pemuat, dan dia sudah tahu bahwa dia perlu memuat dengan penusuk lapis baja, dan telapak tangannya yang terentang dengan fragmentasi." Interkom TPU-Zbis yang dipasang pada T-34 seri selanjutnya bekerja jauh lebih baik. “Interkom tangki internal pada T-34-76 biasa-biasa saja. Di sana Anda harus memerintah dengan sepatu bot dan tangan Anda, tetapi pada T-34-85 itu sudah luar biasa,” kenang N. Ya.Zheleznov. Oleh karena itu, komandan mulai memberi perintah kepada pengemudi melalui suara melalui interkom - komandan T-34-85 tidak lagi memiliki kemampuan teknis untuk mengenakan sepatu bot di pundaknya - penembak memisahkannya dari departemen kendali.

Berbicara tentang peralatan komunikasi tank T-34, perlu juga diperhatikan hal-hal berikut ini. Kisah seorang komandan tank Jerman yang menantang tankman kita untuk berduel dalam perjalanan Rusia yang rusak dari film ke buku dan kembali lagi. Ini sepenuhnya tidak benar. Semua tank Wehrmacht sejak 1937 menggunakan rentang 27 - 32 MHz, yang tidak tumpang tindih dengan jangkauan stasiun radio stasiun radio tank Soviet - 3,75 - 6,0 MHz. Hanya di tank komando stasiun radio gelombang pendek kedua dipasang. Jangkauannya 1 - 3 MHz, sekali lagi, tidak sesuai dengan jangkauan radio tank kami.

Komandan batalion tank Jerman, pada umumnya, memiliki sesuatu yang harus dilakukan selain menantang duel. Selain itu, tank komando seringkali merupakan jenis yang ketinggalan jaman, dan pada periode awal perang - tanpa senjata sama sekali, dengan senjata tiruan di menara tetap.

Mesin dan sistemnya hampir tidak menimbulkan keluhan dari kru, tidak seperti transmisinya. “Jujur saja, T-34 adalah tank paling andal. Kebetulan dia berhenti, ada yang tidak beres dengannya. Minyaknya pecah. Selang tidak terpasang erat. Untuk tujuan ini, pemeriksaan menyeluruh terhadap tank selalu dilakukan sebelum pawai,” kenang A. S. Burtsev. Kipas besar yang dipasang pada blok yang sama dengan kopling utama memerlukan kehati-hatian dalam pengendalian mesin. Kesalahan pengemudi dapat mengakibatkan rusaknya kipas dan kegagalan tangki.

Selain itu, beberapa kesulitan disebabkan oleh periode awal pengoperasian tangki yang dihasilkan, membiasakan diri dengan karakteristik contoh tertentu dari tangki T-34. “Setiap kendaraan, setiap tank, setiap senjata tank, setiap mesin memiliki fitur uniknya masing-masing. Mereka tidak dapat diketahui sebelumnya; mereka hanya dapat diidentifikasi dalam penggunaan sehari-hari. Di depan kami menemukan diri kami berada di dalam mobil asing. Komandan tidak tahu pertarungan seperti apa yang dilakukan senjatanya. Mekanik tidak tahu apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan dieselnya. Tentu saja, di pabrik-pabrik, senjata tank ditembakkan dan dilakukan lari sejauh 50 kilometer, tetapi ini sama sekali tidak cukup. Tentu saja, kami mencoba mengenal mobil kami lebih baik sebelum pertarungan dan menggunakan setiap kesempatan untuk melakukan ini,” kenang N. Ya.Zheleznov.

Awak tank mengalami kesulitan teknis yang signifikan saat mengawinkan mesin dan girboks dengan pembangkit listrik selama perbaikan tangki di lapangan. Dulu. Selain mengganti atau memperbaiki girboks dan mesin itu sendiri, girboks tersebut juga harus dilepas dari tangki saat kopling onboard dibongkar. Setelah dikembalikan ke tempatnya atau diganti, mesin dan girboks harus dipasang di dalam tangki relatif satu sama lain dengan presisi tinggi. Menurut manual perbaikan tangki T-34, akurasi pemasangan seharusnya 0,8 mm. Untuk memasang unit yang dipindahkan menggunakan kerekan seberat 0,75 ton, ketelitian seperti itu memerlukan waktu dan tenaga.

Dari keseluruhan komponen dan rakitan pembangkit listrik, hanya filter udara mesin yang memiliki kekurangan desain sehingga memerlukan modifikasi serius. Filter tipe lama, dipasang pada tangki T-34 pada tahun 1941 - 1942, tidak membersihkan udara dengan baik dan mengganggu pengoperasian normal mesin, yang menyebabkan V-2 cepat aus. “Filter udara lama tidak efisien, memakan banyak ruang di kompartemen mesin, dan memiliki turbin yang besar. Seringkali mereka harus dibersihkan, bahkan saat tidak berjalan di jalan yang berdebu. Dan “Cyclone” sangat bagus,” kenang A.V. Bodnar. Filter siklon bekerja dengan baik pada tahun 1944 - 1945, ketika awak tank Soviet bertempur sejauh ratusan kilometer. “Jika pembersih udara dibersihkan sesuai peraturan, mesin bekerja dengan baik. Namun selama pertempuran, tidak selalu mungkin melakukan semuanya dengan benar. Jika pembersih udara tidak cukup bersih, oli tidak diganti tepat waktu, rig tidak dicuci dan debu masuk, maka mesin cepat aus,” kenang A.K. Rodkin. “Topan” memungkinkan, bahkan tanpa adanya waktu untuk pemeliharaan, untuk menyelesaikan seluruh operasi sebelum mesin mati.

Kapal tanker selalu merespon positif sistem penyalaan mesin yang diduplikasi. Selain starter listrik tradisional, tangki memiliki dua silinder udara bertekanan 10 liter. Sistem starter udara memungkinkan untuk menghidupkan mesin meskipun starter elektrik gagal, yang sering terjadi dalam pertempuran akibat benturan peluru.

Rantai track adalah elemen tangki T-34 yang paling sering diperbaiki. Jejaknya adalah bagian yang digunakan tank untuk berperang. Ulat-ulat tersebut kadang-kadang robek selama perjalanan dan patah karena hantaman peluru. “Jejaknya robek, bahkan tanpa peluru, tanpa peluru. Ketika tanah berada di antara penggulung, ulat, terutama saat berputar, akan meregang sedemikian rupa sehingga jari-jari dan lintasannya sendiri tidak dapat menahannya,” kenang A. V. Maryevsky. Perbaikan dan ketegangan ulat merupakan pendamping yang tak terelakkan dalam operasi tempur kendaraan. Pada saat yang sama, ulat bulu merupakan faktor pembuka kedok yang serius. “Tiga puluh empat, tidak hanya mengaum dengan solar, tetapi juga berdenting dengan jejaknya. Jika T-34 mendekat, pertama-tama Anda akan mendengar suara gemerincing trek, lalu mesinnya. Faktanya adalah bahwa gigi track kerja harus pas di antara rol pada roda penggerak, yang ketika diputar, akan menangkapnya. Dan ketika ulat meregang, berkembang, menjadi lebih panjang, jarak antar gigi bertambah, dan gigi membentur roller sehingga menimbulkan suara yang khas,” kenang A.K. Rodkin. Solusi teknis yang dipaksakan pada masa perang berkontribusi pada peningkatan tingkat kebisingan tangki, terutama roller tanpa karet gelang di sekelilingnya. “... Sayangnya, “tiga puluh empat” Stalingrad tiba, yang roda jalannya tidak memiliki ban. Mereka bergemuruh hebat,” kenang A.V. Bodnar. Inilah yang disebut rol dengan peredam kejut internal. Roller pertama dari jenis ini, kadang-kadang disebut “lokomotif”, diproduksi oleh Pabrik Stalingrad (STZ), bahkan sebelum gangguan serius pada pasokan karet dimulai. Awal cuaca dingin pada musim gugur tahun 1941 menyebabkan waktu menganggur di sungai-sungai yang tertutup es berupa tongkang dengan roller, yang dikirim sepanjang Volga dari Stalingrad ke pabrik ban Yaroslavl. Teknologi tersebut melibatkan produksi perban menggunakan peralatan khusus di arena skating yang sudah jadi. Roller jadi dalam jumlah besar dari Yaroslavl terjebak dalam perjalanan, yang memaksa para insinyur STZ untuk mencari penggantinya, yang merupakan roller cor padat dengan cincin penyerap goncangan kecil di dalamnya, lebih dekat ke hub. Ketika gangguan pasokan karet dimulai, pabrik lain memanfaatkan pengalaman ini, dan dari musim dingin 1941 - 1942 hingga musim gugur 1943, tank T-34 keluar dari jalur perakitan, yang sasisnya seluruhnya atau sebagian besar terdiri dari rol dengan peredam kejut internal. Sejak musim gugur tahun 1943, masalah kekurangan karet akhirnya menjadi masa lalu, dan tank T-34-76 telah sepenuhnya kembali beroperasi dengan ban karet.

Semua tank T-34-85 diproduksi dengan roller dengan ban karet. Hal ini secara signifikan mengurangi kebisingan tank, memberikan kenyamanan relatif bagi awak dan menyulitkan musuh untuk mendeteksi T-34.

Perlu disebutkan secara khusus bahwa selama tahun-tahun perang, peran tank T-34 di Tentara Merah berubah. Pada awal perang, "tiga puluh empat" dengan transmisi yang tidak sempurna, yang tidak dapat menahan perjalanan jauh, tetapi memiliki lapis baja yang baik, adalah tank yang ideal untuk dukungan infanteri langsung. Selama perang, tank kehilangan keunggulan lapis baja yang dimilikinya pada awal permusuhan. Pada musim gugur 1943 - awal 1944, tank T-34 menjadi sasaran yang relatif mudah bagi tank 75-mm dan senjata anti-tank; serangan dari senjata Tiger 88-mm, senjata anti-pesawat dan senjata anti-tank PAK-43 pasti mematikan karenanya.

Tetapi unsur-unsurnya terus ditingkatkan dan bahkan diganti seluruhnya, yang sebelum perang tidak dianggap penting atau tidak punya waktu untuk membawanya ke tingkat yang dapat diterima. Pertama-tama, ini adalah pembangkit listrik dan transmisi tangki, yang darinya mereka mencapai operasi yang stabil dan bebas masalah. Pada saat yang sama, semua elemen tangki ini tetap mempertahankan kemudahan perawatan dan kemudahan pengoperasian. Semua ini memungkinkan T-34 melakukan hal-hal yang tidak realistis bagi “tiga puluh empat” di tahun pertama perang. “Misalnya, dari dekat Jelgava, melewati Prusia Timur, kami menempuh jarak lebih dari 500 km dalam tiga hari. T-34 bertahan dalam serangan seperti itu secara normal,” kenang A.K. Rodkin. Untuk tank T-34 pada tahun 1941, perjalanan sejauh 500 kilometer hampir berakibat fatal. Pada bulan Juni 1941, Korps Mekanik ke-8 di bawah komando DI Ryabyshev, setelah perjalanan dari lokasi penempatan permanennya ke daerah Dubno, kehilangan hampir setengah peralatannya di jalan karena kerusakan. AV Bodnar, yang bertempur pada tahun 1941 - 1942, mengevaluasi T-34 dibandingkan dengan tank Jerman: “Dari sudut pandang operasi, kendaraan lapis baja Jerman lebih maju, lebih jarang gagal. Bagi Jerman, berjalan kaki sejauh 200 km tidak memerlukan biaya apa pun, di T-34 Anda pasti akan kehilangan sesuatu, ada yang rusak. Peralatan teknologi kendaraan mereka lebih kuat, tetapi peralatan tempur mereka lebih buruk.”

Pada musim gugur tahun 1943, Thirty-Fours telah menjadi tank yang ideal untuk formasi mekanis independen yang dirancang untuk terobosan dan jalan memutar yang dalam. Mereka menjadi kendaraan tempur utama pasukan tank - alat utama untuk melakukan operasi ofensif dalam skala besar. Dalam operasi ini, jenis aksi utama T-34 adalah berjalan dengan pintu pengemudi terbuka, dan seringkali dengan lampu depan menyala. Tank-tank tersebut menempuh jarak ratusan kilometer, mencegat rute pelarian divisi dan korps Jerman yang dikepung.

Intinya, pada tahun 1944 - 1945, situasi "blitzkrieg" tahun 1941 dicerminkan, ketika Wehrmacht mencapai Moskow dan Leningrad dengan tank yang jauh dari karakteristik perlindungan lapis baja dan senjata terbaik pada saat itu, tetapi secara mekanis sangat andal. Dengan cara yang sama, pada periode terakhir perang, T-34-85 menempuh jarak ratusan kilometer dalam pengepungan dan jalan memutar yang dalam, dan Macan dan Panther yang mencoba menghentikan mereka gagal secara massal karena kerusakan dan ditinggalkan oleh kru mereka. karena kekurangan bahan bakar. Mungkin hanya senjatanya yang merusak simetri gambar. Berbeda dengan awak tank Jerman pada periode "Blitzkrieg", awak "tiga puluh empat" memiliki sarana yang memadai untuk memerangi tank musuh dengan perlindungan lapis baja yang unggul - meriam 85 mm. Selain itu, setiap komandan tank T-34-85 menerima stasiun radio yang andal, cukup canggih pada saat itu, yang memungkinkannya bermain melawan “kucing” Jerman sebagai sebuah tim.

T-34 yang memasuki pertempuran pada hari-hari pertama perang di dekat perbatasan dan T-34 yang menyerbu jalan-jalan Berlin pada bulan April 1945, meskipun memiliki nama yang sama, sangat berbeda baik secara eksternal maupun internal. Namun baik pada periode awal perang maupun pada tahap akhir, awak tank melihat “tiga puluh empat” sebagai mesin yang dapat mereka percayai. Pada awalnya, ini adalah kemiringan baju besi yang memantulkan peluru musuh, mesin diesel tahan api, dan senjata penghancur. Selama periode kemenangan, itu berarti kecepatan tinggi, keandalan, komunikasi yang stabil, dan senjata yang mampu membela dirinya sendiri.

KRU KENDARAAN TEMPAT

Saya dulu berpikir: "Letnan"

terdengar seperti ini: "Tuangkan untuk kami!"

Dan, mengetahui topografinya,

dia menginjak kerikil.

Perang sama sekali bukan kembang api,

tapi itu hanya kerja keras...

Mikhail Kulchitsky

Pada tahun 1930-an, militer sangat populer di Uni Soviet. Ada beberapa alasan untuk hal ini. Pertama, Tentara Merah, tentara dan perwira melambangkan kekuatan negara Soviet yang relatif muda, yang hanya dalam beberapa tahun telah berubah dari negara agraris yang miskin dan dilanda perang menjadi kekuatan industri yang tampaknya mampu membela dirinya sendiri. Kedua, ini adalah salah satu segmen masyarakat paling makmur. Misalnya, seorang instruktur di sekolah penerbangan, selain perawatan penuh (seragam, makan siang di kantin, transportasi, asrama atau uang sewa), menerima gaji yang sangat tinggi - sekitar tujuh ratus rubel (sepotong roti putih berharga satu rubel tujuh puluh kopek, dan satu kilogram daging sapi kelas satu - dua belas rubel). Namun di dalam negeri, sistem penjatahan distribusi pangan baru dihapuskan pada akhir tahun 30-an. Sulit untuk membeli pakaian yang kurang lebih layak. Di musim dingin, orang-orang mengenakan pakaian yang “dibuat ulang”, yaitu diubah dari pakaian lama pra-revolusioner; di musim panas, mereka mengenakan seragam Tentara Merah lama atau mengenakan celana linen dan sepatu kanvas. Di kota-kota mereka tinggal dengan padat - lima puluh keluarga di bekas apartemen megah, dan hampir tidak ada perumahan baru yang dibangun. Selain itu, bagi mereka yang berasal dari lingkungan petani, dinas militer memberikan kesempatan untuk meningkatkan pendidikan dan menguasai spesialisasi baru. Komandan tank, Letnan Alexander Sergeevich Burtsev, mengenang: “Kita masing-masing bermimpi untuk bertugas di ketentaraan. Saya ingat setelah tiga tahun bertugas, mereka kembali dari militer sebagai orang yang berbeda. Si idiot desa pergi, dan seorang pria yang terpelajar dan berbudaya kembali, berpakaian bagus, dengan tunik, celana panjang, sepatu bot, lebih kuat secara fisik. Dia bisa bekerja dengan peralatan dan memimpin. Ketika seorang prajurit datang dari tentara, begitu mereka dipanggil, seluruh desa berkumpul. Keluarganya bangga dia bertugas di ketentaraan, bahwa dia menjadi orang seperti itu. Itu yang diberikan tentara.” Dengan latar belakang ini, propaganda tentang tak terkalahkannya Tentara Merah mudah dirasakan. Orang-orang dengan tulus percaya bahwa “kami akan mengalahkan musuh dengan sedikit darah di wilayah asing.” Perang baru yang akan datang - perang mesin - juga menciptakan gambaran propaganda baru. Jika sepuluh tahun yang lalu setiap anak laki-laki membayangkan dirinya menunggang kuda dengan pedang di tangannya, bergegas dalam serangan kavaleri yang cepat, maka pada akhir tahun 30-an gambaran romantis ini selamanya digantikan oleh pilot pesawat tempur yang duduk di pesawat udara bersayap sepasang berkecepatan tinggi, dan awak tank. mengendarai kendaraan tempur jongkok yang tangguh. Mengemudikan jet tempur atau menembak musuh dengan senjata tank dalam perang yang tak terhindarkan di masa depan adalah impian ribuan anak laki-laki Soviet. “Teman-teman, ayo bergabung dengan kru tank! Ini suatu kehormatan! Pergilah, seluruh negara berada di bawahmu! Dan kamu berada di atas kuda besi!” - kenang komandan peleton, Letnan Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

Pilot dan awak tank bahkan terlihat berbeda dari sebagian besar anggota militer. Pilotnya mengenakan seragam biru, dan tanker mengenakan seragam abu-abu baja, sehingga penampilan mereka di jalan-jalan kota tidak luput dari perhatian. Mereka menonjol tidak hanya karena seragam mereka yang indah, tetapi juga karena banyaknya pesanan, yang pada saat itu sangat jarang, karena mereka adalah peserta aktif dalam banyak “perang kecil” yang memiliki hubungan rahasia atau terang-terangan dengan Uni Soviet.

Mereka dimuliakan dalam film-film seperti "Hot Days", "If Tomorrow is War", "Fighters", "Squadron Number Five", dll. Gambar romantis tanker dan pilot diciptakan oleh superstar sinema Soviet seperti Nikolai Kryuchkov, Nikolai Simonov. Kryuchkov dalam “Tractor Drivers” berperan sebagai pengemudi tank yang didemobilisasi, yang jalanannya terbuka “dalam kehidupan sipil.” Inti dari film ini adalah kisah pahlawannya, Klim Yarko, kepada para petani kolektif tentang kecepatan dan kekuatan tank. Gambar tersebut diakhiri dengan adegan pernikahan antara seorang kapal tanker dan gadis terbaik di pertanian kolektif. Pada akhirnya, seluruh pesta pernikahan menyanyikan lagu paling populer pada masa itu: “Armornya kuat dan tank kita cepat.” “Hot Days” bercerita tentang awak tank yang berhenti untuk melakukan perbaikan di sebuah desa. Tokoh utamanya adalah komandan kru. Dia adalah mantan gembala. Hanya dinas militer yang membuka prospek luas baginya. Sekarang gadis-gadis tercantik mencintainya, dia mengenakan jaket kulit mewah (sampai pertengahan tahun 30-an, awak tank Soviet mengenakan jaket kulit hitam dari cadangan "tsar"). Tentu saja, jika terjadi perang, sang pahlawan akan mengalahkan musuh mana pun dengan kemudahan yang sama seperti ia menaklukkan hati wanita atau mencapai kesuksesan dalam pertempuran dan pelatihan politik.

Namun, perang yang dimulai pada 22 Juni 1941 ternyata sangat berbeda dengan yang ditampilkan di layar film. Kaum muda - yaitu, kaum muda adalah mereka yang ingatannya dikumpulkan dalam buku ini - dan orang-orang yang tumbuh dewasa, seperti instruktur klub terbang Vasily Borisovich Emelianenko, yang menghadapi perang di Nikolaev, takut tidak punya waktu untuk berperang: “. .. mengikuti komandan resimen, dua orang pria berjanggut memegang tinggi spanduk merah. Ada tulisan menakjubkan di atasnya: “Ke Berlin!”... kita harus mengimbangi Mayor Zmozhnykh, yang telah memimpin pasukan berkudanya ke Berlin!” Barisan besar patriot berbaris di kantor pendaftaran dan pendaftaran militer, bersemangat untuk segera maju ke depan untuk mengalahkan kaum fasis. Ada yang langsung berangkat ke garis depan, ada pula yang bersekolah, termasuk sekolah tank.

Saat ini, Tentara Merah mengalami kekalahan telak. Awak tank antara lain menerima serangan pertama dari Nazi. Mikhail Fedorovich Savkin, seorang kadet kompi pelatihan yang berpartisipasi dalam T-34 miliknya dalam pertempuran di dekat Radzekhov pada tanggal 23 Juni, mengenang: “Tank-tank tersebut menyerang artileri Jerman. Jerman menembakkan senjata dan mortir semi-otomatis kaliber besar dan antipesawat. Beberapa tank terkena serangan. Di tempat kami, seperti di landasan di bengkel, peluru dari semua kaliber bergemuruh, tapi saya tidak bisa mendeteksi satu senjata pun melalui slot penglihatan. Akhirnya saya melihat kilatan tembakan tidak jauh dari pesawat Po-2 kami yang jatuh; Saya melihat meriam di bawah jaring kamuflase dan menembakkan peluru fragmentasi. Jaraknya sangat pendek, dan sebagai pengganti meriam terdapat air mancur tanah.”

Komando tersebut mencoba mengatur serangan balik oleh korps mekanik dan divisi tank ke arah yang berbeda, tetapi selain keberhasilan taktis kecil, tindakan ini tidak menghasilkan apa-apa. Mandor, komandan tank T-26 Semyon Vasilyevich Matveev, mengenang: “... Sebelum perang, korps mekanik mulai dibentuk sesuai dengan jenis korps lapis baja Jerman. Tapi saya tidak tahu apakah kami memiliki setidaknya satu korps mekanik dengan staf penuh. Kamar kami bahkan belum terisi setengahnya. Ya, potongannya terpisah. Faktanya, batalyon tank kami tidak merekrut kompi. Tapi tidak ada mobil atau traktor sama sekali. Tentara bukanlah satu prajurit atau bahkan satu batalion, melainkan suatu organisme yang sangat besar. Orang Jerman memiliki organisme ini dan berhasil (tidak buruk, menurut saya, berhasil), tetapi di negara kami organisme ini baru saja mulai muncul. Jadi tidak ada yang perlu dipermalukan, karena mereka lebih kuat dari kita saat itu. Sangat lebih kuat. Itu sebabnya mereka sering mengalahkan kami pada awalnya.” Setelah kehilangan hampir semua tank yang terletak di distrik barat, dan bersama mereka awak tank reguler, Tentara Merah kembali ke pedalaman negara itu. Kurangnya kendaraan tempur dan terobosan secepat kilat dari kendaraan lapis baja Jerman memaksa personel yang berkualifikasi tinggi untuk dilibatkan dalam pertempuran sebagai infanteri biasa. Namun, kekacauan pada bulan-bulan pertama retret tidak berlangsung lama. Pada akhir Juli 1941, komando mulai menarik tanker “tanpa kuda” yang kehilangan tanknya dari divisi korps mekanik ke belakang. Pada bulan Agustus-September, personel korps mekanik yang telah memperoleh pengalaman tempur dialihkan ke pembentukan brigade tank. Brigade tank terkenal M.E. Katukov dikelola oleh tanker dari Divisi Tank ke-15 dari Korps Mekanik ke-16, yang ditarik pada saat-saat terakhir dari ancaman pengepungan di dekat Uman. Pada tanggal 7 November 1941, kapal tanker dari Divisi Tank ke-32, yang bertempur di dekat Lvov pada bulan Juni, sedang berkendara di sepanjang Lapangan Merah. Dan pada tanggal 9 Oktober 1941, untuk meningkatkan efektivitas tempur pasukan tank, Stalin memberi perintah untuk menugaskan staf komando ke tank berat dan menengah. Berdasarkan perintah ini, letnan dan letnan junior diangkat ke posisi komandan tank menengah. Peleton tank menengah akan dipimpin oleh letnan senior, dan kompi oleh kapten. Untuk meningkatkan kualifikasi awak tank, pada tanggal 18 November 1941 diperintahkan untuk menempatkan mereka secara eksklusif dengan personel komando menengah dan junior. Dua bulan kemudian, dikeluarkan perintah Komisaris Pertahanan Rakyat yang melarang pembubaran unit tank yang telah disatukan dan memiliki pengalaman tempur yang kehilangan kendaraan dalam pertempuran. Unit-unit tersebut diperintahkan untuk ditarik ke belakang dengan kekuatan penuh untuk diisi ulang. Jika satuan tank masih akan dibubarkan, maka staf komando senior dikirim ke Kepala Direktorat Personalia Angkatan Bersenjata Tentara Merah, dan awaknya dikirim ke resimen tank cadangan. Namun, kapal tanker sering kali terus digunakan untuk tujuan selain tujuan yang dimaksudkan. Pada akhir Desember 1942, Stalin berteriak. Diperintahkan agar semua kapal tanker yang digunakan sebagai penembak jitu, penembak mesin, dan artileri di infanteri, cabang militer lainnya, dan pasukan belakang segera ditempatkan di departemen lapis baja Tentara Merah. Mulai sekarang, kapal tanker yang pulih setelah dirawat di rumah sakit juga harus dikirim hanya ke pasukan tank. Perintah tersebut diakhiri dengan kalimat yang mengecualikan penafsiran ganda: “Mulai sekarang, saya dengan tegas melarang penggunaan personel awak tank dari semua kategori dan spesialisasi di atas untuk tujuan selain tujuan yang dimaksudkan.” Rupanya, Panglima Tertinggi tidak perlu kembali membahas topik ini lagi. Tentara Merah perlahan pulih dari dua kampanye musim panas yang hilang. Dan meskipun jumlah tank di pasukan masih belum cukup, pabrik tank Kharkov dan Leningrad yang dievakuasi baru saja didirikan di belakang Ural, dan tentara sedang melatih kader tanker baru untuk menggantikan mereka yang tewas dalam pertempuran.

Pada awal perang, Direktorat Utama Lapis Baja Tentara Merah berada di bawah tiga belas tank, satu teknis tank, satu teknis kendaraan, tiga sepeda motor, dua traktor, dan dua sekolah kereta luncur udara. Beberapa dari mereka, ketika musuh mendekat, mengungsi dan berhenti berlatih untuk sementara waktu, meluluskan taruna senior menjadi letnan junior. Namun, setelah ditempatkan di lokasi baru, mereka segera mulai melatih personel baru untuk pasukan lapis baja. Untuk melatih anggota awak, banyak resimen dan batalyon pelatihan cadangan dikerahkan, dan perusahaan pelatihan dibentuk di pabrik tank. Pada musim panas 1942, kekurangan awak tank menjadi jelas - setelah satu tahun perang hanya ada sedikit personel yang tersisa, dan awak muda yang tidak terlatih tewas dalam pertempuran pertama. Pada bulan Oktober, Stalin memberi perintah untuk melengkapi sekolah tank dengan prajurit dan sersan yang telah membuktikan diri dengan baik dalam pertempuran, dengan pembentukan setidaknya tujuh kelas sekolah menengah. Diperintahkan untuk mengirim lima ribu orang ke sekolah setiap bulan. Delapan ribu orang dikirim setiap bulan ke unit tank pelatihan untuk pelatihan awak. Kriteria seleksinya adalah sebagai berikut: pendidikan - setidaknya tiga tahun sekolah dasar, usia - tidak lebih dari tiga puluh lima tahun. Setidaknya empat puluh persen dari mereka yang dikirim harus berpangkat sersan junior dan sersan. Selanjutnya, perintah tersebut dikeluarkan setiap tahun selama perang. Alexander Sergeevich Burtsev mengenang: “Beberapa orang akan datang dari depan, belajar selama enam bulan dan kembali ke depan, tetapi kami semua duduk. Benar, jika seseorang berada di garis depan, ikut serta dalam pertempuran, akan lebih mudah baginya untuk menguasai program tersebut. Selain itu, mereka mengirim penembak, mekanik, atau pemuat ke sekolah tank. Dan kami sudah melakukannya sejak sekolah. Yang bisa kami lakukan hanyalah apa-apa.” Selain itu, sekolah tank didirikan berdasarkan sekolah mobil dan sepeda motor. Reorganisasi sekolahlah yang berperan dalam nasib komandan tank, letnan junior Yuri Maksovich Polyanovsky dan letnan Alexander Mikhailovich Fadin: “Kami membacakan perintah Panglima Tertinggi untuk mengganti nama sekolah ke-2 Sekolah Tank Gorky. Mereka yang gagal dalam pemeriksaan kesehatan dibebaskan sebagai pengendara. Kami, kaum muda, berteriak: “Hore!”, dan mereka yang lebih tua, yang berperang di Khalkhin Gol dan di Finlandia, membebaskan Ukraina Barat dan Belarusia, berkata: “Mengapa kamu bahagia? Kamu akan terbakar di dalam kotak besi ini.”

Anak-anak kemarin harus melihat dari pengalaman mereka sendiri bahwa bertugas di pasukan tank adalah pekerjaan yang berat dan berdarah, sama sekali berbeda dari gagasan mereka sebelumnya. Sebagian besar veteran tahun 1921 - 1924 masih bertahan hingga saat ini. kelahiran. Mereka menjadi awak tank dan dilatih dalam berbagai kondisi selama perang. Masing-masing dari mereka mendapatkan pengalamannya sendiri dan membentuk kesannya sendiri tentang kehidupan militer.

Wajib militer memasuki pasukan tank dengan cara yang berbeda. “Mengapa saya menjadi pengemudi tank?... Saya, sebagai laki-laki, melihat diri saya sebagai pejuang di masa depan. Selain itu, paman saya adalah seorang militer, dan pada tahun 1939 dia mengatakan kepada saya: “Sasha, kamu sedang menyelesaikan tahun kesepuluhmu. Saya menyarankan Anda untuk pergi ke sekolah. Perang tidak bisa dihindari, jadi lebih baik menjadi komandan perang – Anda bisa berbuat lebih banyak karena Anda akan lebih terlatih,” kenang komandan tank Letnan Alexander Vasilyevich Bodnar. Beberapa berusaha untuk masuk ke cabang militer lain, tetapi bertugas di mana pun mereka harus, misalnya, A.S. Burtsev dikirim ke sekolah penerbangan, tetapi perekrutan di sana telah selesai, dan wajib militer diangkut ke Sekolah Tank Saratov ke-1. “Saya menyukai urusan militer dan ingin masuk sekolah angkatan laut. Itu adalah mimpiku. Mereka punya seragam seperti itu!” kenang komandan batalion, Kapten Vasily Pavlovich Bryukhov, yang, sebelum memasuki sekolah tank, berhasil menjalani pelatihan di batalion ski dan “melawan” dikirim ke sekolah teknik penerbangan. Beberapa awak tank masa depan telah belajar di lembaga pendidikan militer dari berbagai cabang militer, seperti Semyon Lvovich Aria, tetapi perang menggagalkan rencana mereka: “Saya belajar di Institut Insinyur Transportasi Militer Novosibirsk. Setelah terluka dan gegar otak saat pengeboman kereta, saya berakhir di batalion yang melatih mekanik pengemudi.” Sebagian besar wajib militer pergi ke tempat mereka dikirim.

Program pelatihan awak tank sebelum perang sangat berbeda dengan program yang ditawarkan kepada kadet masa perang. Seorang komandan tank karir dilatih selama dua tahun. Dia mempelajari semua jenis tank yang digunakan oleh Tentara Merah. Ia diajari mengemudikan tank, menembakkan senjata apinya dan tentunya diberi ilmu tentang taktik pertempuran tank. Faktanya, yang muncul dari sekolah tank adalah seorang spesialis umum - komandan kendaraan tempur, yang mampu menjalankan tugas setiap anggota awak tanknya dan menyediakan perawatannya. Menurut ingatan kapal tanker karir A.V. Bodnar, “ada cukup latihan untuk memiliki tank BT. Kami mempelajari bagian materi dengan sangat rinci. Mesin M-17 sangat kompleks, tapi kami mengetahuinya sampai ke sekrup terakhir. Meriam, senapan mesin – semuanya dibongkar dan dipasang kembali.” Pengetahuan dan keterampilan yang diperoleh di sekolah memungkinkan dia untuk dengan mudah menguasai KB terlebih dahulu, dan kemudian T-34.

Tanker yang direkrut menjadi tentara selama perang tidak punya banyak waktu untuk bersiap. Pasukan membutuhkan penambahan terus-menerus. Oleh karena itu, masa studi dikurangi menjadi enam bulan, dan program dikurangi seminimal mungkin: “Saya lulus sekolah, menembakkan tiga peluru dan sebuah cakram senapan mesin... Ada semacam mengemudi, dasar-dasarnya - mendapatkan sedang berjalan, mengemudi dalam garis lurus,” kenang V.P. Bryukhov. Di Sekolah Tank Saratov ke-1, tempat A. S. Burtsev dan N. Ya. Zheleznov lulus, segalanya lebih baik - para taruna pertama-tama berlatih menggunakan tank Inggris Matilda dan Valentine Kanada, dan kemudian dengan T-34. Mereka berdua mengklaim bahwa latihannya sudah cukup. Komandan tank Letnan Nikolai Evdokimovich Glukhov, yang, seperti letnan junior Arsenty Konstantinovich Rodkin dan AV Bodnar, belajar di Sekolah Tank Ulyanovsk, mencatat bahwa para taruna segera dilatih tentang teknologi modern dan pelatihannya berkualitas tinggi: “Semuanya berguna bagi kami dalam pertempuran. Dan pengetahuan tentang senjata, dan pengetahuan tentang teknologi: mesin, meriam, senapan mesin.” Kondisi kehidupan di sekolah juga bervariasi. Sesuai dengan perintah NPO Uni Soviet No. 312 tanggal 22 September 1941, standar makanan ke-9 diperkenalkan untuk taruna dari semua sekolah militer Angkatan Darat dan Udara Tentara Merah, yang kandungan kalorinya mendekati yang berada di garis depan. Namun, jika komandan tank, Letnan Georgy Nikolaevich Krivov, yang belajar di Sekolah Tank Kharkov ke-1 dievakuasi ke Cherchik, mengatakan bahwa “mereka makan dengan baik. Bubur dengan daging, mentega untuk sarapan,” yang saat itu menjabat sebagai VP Bryukhov, yang belajar pada waktu yang sama dengannya di sekolah Stalingrad yang dievakuasi, mengenang bahwa mereka diberi makan dengan sangat buruk sehingga “bahkan para tahanan pun tidak diberi makan seperti itu.” Rupanya, perintah tersebut tidak selalu dapat dilaksanakan.

Setelah menyelesaikan pelatihan, lulusan lulus ujian oleh panitia penerimaan. Berdasarkan hasil ujian tersebut, hingga tahun 1943, pangkat “letnan” diberikan kepada mereka yang lulus ujian “baik” dan “sangat baik”, atau “letnan junior” - kepada mereka yang lulus ujian “dengan memuaskan”. Sejak musim panas 1943, semua lulusan mulai dianugerahi pangkat “letnan junior”. Selain itu, komisi juga melakukan sertifikasi, yang hasilnya lulusannya dapat diangkat menjadi komandan peleton atau komandan tank garis.

Komandan unit berbaris yang baru diangkat dikirim ke pabrik tank, di mana anggota kru yang dilatih di batalyon pelatihan resimen pelatihan sudah menunggu mereka.

Pelatihan mereka berlangsung dari tiga bulan untuk pengemudi mekanik hingga satu bulan untuk operator radio dan loader. Sersan pengemudi-mekanik S.L. Ariya mengenang: “Kami diajari mengemudi, komunikasi dengan komandan, desain dan perawatan mesin. Mereka memaksa saya untuk mengatasi rintangan dan mengubah lintasan (itu adalah operasi yang sangat sulit - memperbaiki lintasan ulat). Selama dua atau tiga bulan pelatihan berlangsung, kami juga berpartisipasi dalam perakitan tank di jalur perakitan utama pabrik.” Pyotr Ilyich Kirichenko, yang mengikuti pelatihan operator radio penembak batalion, mengatakan: “Setelah radio penerbangan dan senapan mesin berkecepatan tinggi, yang saya pelajari di sekolah pembom penembak, mempelajari radio tank dan senapan mesin DT adalah sedikit.” Memang, setelah sebulan berlatih dengan pangkat “sersan senior”, dia sudah maju ke depan sebagai bagian dari kru. Saya harus mengatakan bahwa partisipasi awak kapal dalam perakitan tank sangat umum. Hampir semua veteran yang diwawancarai membantu para pekerja merakit tank ketika mereka berada di pabrik. Hal ini terutama disebabkan oleh kekurangan pekerja di pabrik itu sendiri, serta kesempatan bagi komandan muda untuk menerima kupon makan siang gratis.

Jika para letnan “hijau” puas dengan awak yang diberikan atasan mereka, maka komandan yang lebih tua dengan pengalaman garis depan mencoba memilih kapal tanker berpengalaman seperti mereka untuk awak mereka. G.N. Krivov mengenang:

“Beberapa petugas, yang sedikit lebih tua, memilih kru mereka, tapi kami tidak melakukan itu.” Ke depan, perlu dicatat bahwa situasi di depan kurang lebih sama. “Komandan tank, komandan peleton tidak bisa memilih awaknya. Komandan kompi sudah bisa, tapi komandan batalion selalu memilih dari orang-orang yang pernah bertempur dengannya sebelumnya,” kenang V.P. Bryukhov. Contoh tipikal dari hal ini adalah awak tank komandan batalion, yang seluruh anggotanya dianugerahi penghargaan pemerintah dan harus dikomandoi oleh A. M. Fadin: “Awaknya tinggal terpisah dan tidak bercampur dengan tiga puluh awak lainnya.”

Beberapa waktu sebelum keberangkatan dihabiskan untuk “menggiling” para anggota kru dan “menyusun” unit-unit tempur. Tank-tank yang dirakit di pabrik menjalani perjalanan sejauh lima puluh kilometer, dan pelatihan menembak serta latihan taktis dilakukan di tempat latihan. Bagi awak kapal A. M. Fadin, perakitannya berakhir sebagai berikut: “Kami menerima tank baru di pabrik. Kami menggiring mereka ke tempat latihan kami. Mereka dengan cepat dikerahkan ke dalam formasi pertempuran dan melakukan serangan sambil bergerak dengan tembakan langsung. Di tempat berkumpulnya mereka mengatur diri dan, sambil berbaring dalam barisan, mulai bergerak ke stasiun kereta api untuk memuat barang untuk perjalanan ke depan. Dan sebelum berangkat, kru V.P.Bryukhov hanya menembakkan tiga tembakan dari meriam dan menembakkan satu cakram senapan mesin. Namun hal itu juga terjadi: “Mereka memberi tahu kami: “Ini tank Anda.” Itu akan dirakit di depan mata Anda.” Tidak ada yang seperti ini. Mereka tidak punya waktu untuk merakit tank kami, tapi keretanya sudah siap. Kami mengisi formulir, menerima jam tangan, pisau lipat, saputangan sutra untuk menyaring bahan bakar, dan pergi ke depan,” kata G. N. Krivov.

Sering terjadi bahwa setibanya di tentara aktif, kru yang berkumpul hancur bahkan sebelum mereka memasuki pertempuran pertama. Di unit tempat bala bantuan tiba, inti kapal tanker berpengalaman tetap ada. Mereka menggantikan komandan “hijau” dan mekanik pengemudi pada tank yang datang, yang dapat dikirim ke cadangan batalion atau kembali ke pabrik untuk mendapatkan tank, seperti yang terjadi pada Yu.M. Polyanovsky. A. M. Fadin yang bersertifikat sebagai komandan peleton tank tidak kehilangan awaknya, namun setibanya di depan ia menjadi komandan tank garis.

Semua kapal tanker yang diwawancarai mengkonfirmasi fakta bahwa “awak kendaraan tempur” di garis depan bukanlah struktur yang stabil. Di satu sisi, tingginya kerugian personel dan peralatan, terutama dalam serangan, menyebabkan pergantian awak kapal yang cepat, di sisi lain, otoritas yang lebih tinggi tidak terlalu peduli untuk menjaga awak kapal sebagai unit tempur. Bahkan V.P.Bryukhov yang sangat sukses memiliki setidaknya sepuluh awak selama dua tahun perang. Mungkin inilah sebabnya tidak ada persahabatan khusus di antara para tanker. Meskipun tentu saja ada persahabatan. “Di dalam tank, setiap orang memiliki tugas yang sama - bertahan hidup dan menghancurkan musuh. Oleh karena itu, kekompakan kru sangatlah penting. Penembak harus menembak secara akurat dan cepat, pemuat harus memuat dengan cepat, dan pengemudi harus bermanuver di medan perang. Koherensi kru seperti itu selalu membuahkan hasil positif,” kata A. S. Burtsev. Ada pengecualian, misalnya, kru komandan kompi, Letnan Senior Arkady Vasilyevich Maryevsky, yang menjalani seluruh perang dengan komandannya.

Kembali ke pertanyaan tentang pelaksanaan perintah NCO kepada staf tank dengan personel komando junior dan menengah, sulit untuk mengatakan apakah ada sistem dalam menugaskan pangkat militer kepada anggota awak. Komandan tank, pada umumnya, berpangkat letnan atau letnan junior.

Di awak A. M. Fadin, pengemudinya berpangkat sersan senior, dan penembak serta operator radio berpangkat sersan yunior. Operator radio penembak, sersan senior P.I.Kirichenko, setelah lulus dari resimen pelatihan, dianugerahi pangkat sersan senior. Prinsipnya, setiap awak kapal berpeluang “naik” pangkat perwira dan menjadi komandan tank atau bahkan menduduki jabatan yang lebih tinggi. Hal ini terjadi, misalnya, dengan PI Kirichenko, yang pada akhir perang, setelah belajar di sekolah tersebut, menjadi teknisi senior, komandan "penerbangan" perbaikan. Sudah menjadi praktik umum bahwa awak tank yang paling berpengalaman, terutama mekanik pengemudi, dilatih ulang untuk posisi komandan tank dan diberi pangkat letnan atau letnan junior. Namun, terutama pada awal perang, tank tersebut dikomandoi oleh sersan atau mandor, seperti A. V. Maryevsky. Sistem yang jelas mengenai pangkat yang sesuai dengan posisi reguler di Tentara Merah hanya ada di atas kertas, tidak seperti Angkatan Darat AS atau Wehrmacht.

Sesampainya di depan, seluruh tanker, apapun pangkatnya, ikut terlibat dalam pekerjaan pemeliharaan tank. “Kami melakukan servis sendiri pada tank tersebut - mengisi bahan bakarnya, memuat amunisi, memperbaikinya. Ketika saya menjadi komandan batalion, saya masih bekerja sama dengan anggota kru saya,” kenang V.P. Bryukhov. AK Rodkin menggemakannya: “Kami tidak dipertimbangkan: seorang komandan bukanlah seorang komandan, seorang perwira bukanlah seorang perwira. Dalam pertempuran - ya, saya adalah komandannya, dan untuk menarik ulat atau membersihkan meriam - saya adalah anggota kru, seperti orang lain. Dan saya pikir berdiri dan merokok ketika orang lain sedang bekerja adalah hal yang tidak senonoh. Dan komandan lainnya juga.” Pekerjaan monoton dalam mengisi bahan bakar, minyak, dan memuat amunisi membuat seluruh awak kapal menyamakan kedudukan selama beberapa waktu. Menggali tank adalah tugas yang sama monotonnya dan berada di pundak awak tank. A. M. Fadin mengenang: “Dalam satu malam, kami saling berpasangan, menggali parit dengan dua sekop, membuang hingga 30 meter kubik tanah!”

Kerja sama dan rasa saling ketergantungan di medan perang tidak termasuk segala jenis perpeloncoan dalam pengertian modern. PI Kirichenko mengenang: “Mekanik pengemudi, yang lebih tua dari kami, bahkan lebih tua dari komandan mobil, bagi kami seperti “pria” dan menikmati otoritas yang tak terbantahkan, karena dia telah bertugas di ketentaraan dan mengetahui segalanya. kebijaksanaan dan trik. Dia menjaga kita. Dia tidak mengantar kami berkeliling seperti seorang pemula, memaksa kami untuk bekerja; sebaliknya, dia mencoba membantu kami dalam segala hal.” Secara umum peran kawan-kawan yang lebih tua dan berpengalaman di depan sangat besar. Siapa, jika bukan mereka, yang akan memberi tahu Anda bahwa Anda perlu melepas pegas dari kait palka agar Anda dapat melompat keluar dari tangki yang terbakar, bahkan jika Anda terluka, siapa, jika bukan mereka, yang akan menyarankan Anda untuk membersihkan TPU chip sehingga dapat dengan mudah melompat keluar dari soketnya ketika Anda harus segera meninggalkan tangki, siapa lagi, jika bukan mereka, yang akan membantu mengatasi kegembiraan sebelum menyerang.

Menariknya, namun ternyata karena usia mereka yang masih muda saat itu, para veteran yang diwawancarai mengatakan bahwa mereka tidak mengalami rasa takut akan kematian. “Anda tidak memikirkannya di sana. Jiwanya gelap, tentu saja, tapi bukan rasa takut, melainkan kegembiraan. Begitu masuk ke dalam tangki, semuanya terlupakan,” kenang A. M. Fadin. Dia didukung oleh A.S. Burtsev: “Saya tidak mengalami ketakutan yang menindas di depan. Saya takut, tetapi tidak ada rasa takut,” dan G. N. Krivov menambahkan: “Saya tidak menginginkan kematian dan tidak memikirkannya, tetapi saya melihat banyak orang di kereta menuju ke depan yang khawatir dan menderita - mereka orang pertama yang mati.” Dalam pertempuran tersebut, menurut hampir semua veteran, terjadi semacam pemadaman listrik, yang digambarkan secara berbeda oleh masing-masing kapal tanker yang masih hidup. “Anda bukan lagi manusia dan Anda tidak bisa lagi berpikir atau berpikir seperti manusia. Mungkin inilah yang menyelamatkan saya…” kenang N. Ya. Zheleznov. P.V. Bryukhov berkata: “Saat Anda tertabrak, Anda melompat keluar dari tangki yang terbakar, agak menakutkan di sini. Tapi di dalam tangki tidak ada waktu untuk merasa takut - Anda sibuk dengan bisnis.” Deskripsi yang diberikan oleh G.N. Krivov tentang bagaimana tanker menekan rasa takut mereka akan pertempuran sangat menarik: “Dalam pertempuran terakhir, saya memimpin sebuah tank kompi. Orang-orangnya ada di sana. Yang satu diam, tidak berkata apa-apa, yang lain ingin makan. Kami menemukan tempat pemeliharaan lebah, dan di sanalah dia, menaburkan roti dan madu. Saya hanya merasa gugup - saya tidak bisa duduk diam. Komandan kompi mendengkur dan terisak.” Tentu saja, ada ketakutan lain selain ketakutan akan kematian. Mereka takut menjadi cacat dan terluka. Mereka takut hilang dan ditangkap.

Tidak semua orang mampu mengatasi rasa takut. Beberapa veteran menggambarkan kasus kru yang meninggalkan tank tanpa izin bahkan sebelum tank tersebut terkena serangan. “Ini mulai terjadi menjelang akhir perang. Katakanlah sedang terjadi pertempuran. Para kru melompat keluar, tetapi tangki itu turun, turun, dan mereka menjatuhkannya. Hal ini terlihat dari titik pengamatan. Tentu saja, tindakan diambil terhadap para kru ini,” kenang Anatoly Pavlovich Schwebig, mantan wakil komandan brigade untuk masalah teknis di Korps Tank Pengawal ke-12. Evgeniy Ivanovich Bessonov, yang mengalami fenomena ini dalam operasi ofensif Oryol, mengatakan hal yang sama: “Tank-tank tersebut tersingkir, dan tersingkir karena kesalahan kru yang meninggalkan tank terlebih dahulu, dan tank-tank tersebut terus bergerak menuju musuh tanpa mereka.” Namun, kasus serupa tidak bisa dikatakan meluas karena tidak ada veteran lain yang mengalami kasus serupa. Sangat jarang, tetapi ada kasus penonaktifan tangki secara khusus. Salah satu contohnya dapat ditemukan dalam memoar V.P.Bryukhov. Pengemudi bisa saja membuat sisi seberangnya terkena tembakan senjata Jerman. Namun, jika “pengrajin” tersebut diidentifikasi oleh SMERSH, maka hukuman berat akan segera menyusul: “Antara Vitebsk dan Polotsk, tiga mekanik pengemudi ditembak. Mereka membingkai bagian samping mobil, tetapi Anda tidak bisa menipu SMERSH,” kenang V. A. Maryevsky.

Sangat menarik bahwa banyak veteran dihadapkan pada fakta-fakta tentang orang-orang yang memiliki firasat akan kematian mereka yang akan segera terjadi: “Tank kawan saya Shulgin dihancurkan oleh serangan langsung dari peluru berat, yang tampaknya ditembakkan dari senjata angkatan laut. Dia lebih tua dari kami dan memiliki firasat akan kematiannya. Biasanya dia ceria, bercanda, tapi dua hari sebelumnya dia kehilangan kesabaran. Tidak berbicara dengan siapa pun. Pingsan." Baik P.I. Kirichenko dan N.E. Glukhov menghadapi kasus serupa, dan S.L. Aria mengenang seorang rekannya yang, merasakan bahaya yang akan datang, menyelamatkannya dari kematian beberapa kali. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa di antara responden tidak ada orang yang percaya takhayul yang percaya pada pertanda. Beginilah cara VP Bryukhov menggambarkan situasi di garis depan: “Beberapa tidak bercukur selama beberapa hari sebelum pertempuran. Beberapa orang percaya bahwa pakaian dalam mereka perlu diganti, sementara yang lain, sebaliknya, tidak mau berganti pakaian. Dia tetap utuh dalam pakaian terusan ini, dan dia menyimpannya. Bagaimana tanda-tanda tersebut muncul? Rekrutmen muda tiba, kami pergi ke dua atau tiga pertempuran, tapi setengah dari mereka hilang. Mereka tidak membutuhkan tanda-tanda. Dan siapa yang selamat, dia teringat sesuatu: “Ya, saya sudah berpakaian.” “Saya tidak bercukur, seperti biasa,” dan dia mulai mengembangkan tanda ini. Nah, kalau dikukuhkan untuk yang kedua kalinya, itu saja, itu iman.”

Ketika ditanya tentang iman kepada Tuhan, para veteran menjawab berbeda. Kaum muda pada masa itu dicirikan oleh ateisme dan keyakinan pada kekuatan, pengetahuan, keterampilan dan kemampuan mereka sendiri. “Saya yakin mereka tidak akan membunuh saya” - begitulah ungkapan sebagian besar veteran yang diwawancarai. Namun demikian, “beberapa memiliki salib, tetapi pada saat itu tidak lagi populer, dan bahkan mereka yang memilikinya berusaha menyembunyikannya. Kami adalah ateis. Ada juga orang-orang yang beriman, tetapi saya tidak ingat berapa banyak orang yang saya minta untuk didoakan,” kenang V.P.Bryukhov. Dari kapal tanker yang diwawancarai, hanya A. M. Fadin yang menegaskan bahwa selama perang ia percaya kepada Tuhan: “Di garis depan tidak mungkin berdoa secara terbuka. Aku tidak berdoa, tapi aku tetap percaya pada jiwaku.” Mungkin, banyak prajurit yang berada dalam situasi sulit menjadi percaya kepada Tuhan, seperti yang terjadi pada A.V. Bodnar dalam situasi tanpa harapan yang dia gambarkan dalam memoarnya.

Dalam pertempuran, semua ketakutan dan firasat memudar ke latar belakang, dibayangi oleh dua keinginan utama - untuk bertahan hidup dan menang. Ke arah pelaksanaannya dalam pertempuran itulah pekerjaan seluruh awak kapal, yang masing-masing anggotanya mempunyai tugas dan bidang tanggung jawabnya masing-masing.

“Penembak harus mengarahkan senjatanya ke arah tank setiap saat, mengamati melalui alat bidik, dan melaporkan apa yang dilihatnya. Loader harus melihat ke depan dan ke kanan dan memberi tahu kru, operator radio penembak melihat ke depan dan ke kanan. Mekanik mengawasi jalan untuk memperingatkan penembak tentang depresi dan tidak menyentuh tanah dengan pistol. Komandan terutama memusatkan perhatiannya ke kiri dan ke depan,” kata A. S. Burtsev.

Banyak hal bergantung pada keterampilan dua orang - pengemudi dan komandan senjata atau selanjutnya penembak. V.P. Bryukhov mengenang: “Pengalaman seorang mekanik sangat penting. Jika mekaniknya berpengalaman, dia tidak memerlukan nasihat apa pun. Dia sendiri yang akan menciptakan kondisi untuk Anda, dia akan keluar ke lokasi sehingga Anda dapat mencapai target, dan dia akan bersembunyi di balik perlindungan. Beberapa mekanik bahkan mengatakan ini: “Saya tidak akan pernah mati, karena saya akan menempatkan tangki agar bagian yang kosong tidak mengenai tempat saya duduk.” Saya percaya mereka." G.N. Krivoe umumnya percaya bahwa dia selamat dari pertempuran pertama hanya berkat keterampilan seorang pengemudi yang berpengalaman.

AV Maryevsky, tidak seperti veteran lainnya, menempatkan penembak di posisi kedua setelah komandan tank: “Komandan senjata lebih penting. Dia bisa tetap menjadi komandan tank atau komandan peleton. Komandan senjata itu salah satunya!” Perlu dicatat di sini bahwa veteran tersebut, satu-satunya dari mereka yang diwawancarai, mengklaim bahwa bahkan setelah menjadi komandan kompi, dan kemudian menjadi komandan batalion, dia selalu duduk di tuasnya sendiri: “Jika sebuah peluru mengenai menara, tentu saja, keduanya komandan senjata dan pemuatnya tewas. Itu sebabnya saya duduk di kursi pengemudi. Bahkan ketika saya bertarung sebagai pengemudi mekanik di T-60, T-70, saya memahami inti permasalahannya, bagaimana cara untuk tetap hidup.”

Sayangnya, rata-rata pelatihan kebakaran awak tank lemah. “Tembakan tanker kami sangat buruk,” kata Evgeniy Ivanovich Bessonov, komandan peleton pendarat tank dari brigade mekanis ke-49 dari Korps Mekanik Pengawal ke-6 dari Tentara Tank Pengawal ke-4. Penembak jitu seperti N. Ya.Zheleznov, A. M. Fadin, V. P. Bryukhov adalah pengecualian daripada aturan.

Pekerjaan pemuat dalam pertempuran sederhana, tetapi sangat intens: dia harus mendorong proyektil yang diperlukan ke dalam sungsang senjata dan melemparkan wadah kartrid melalui lubang setelah dilepas. Menurut VP Bryukhov, pemuatnya bisa berupa penembak mesin yang kuat secara fisik - tidak sulit untuk menjelaskan kepada pemuda itu perbedaan tanda proyektil fragmentasi penusuk lapis baja dan proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi. Namun, ketegangan pertempuran terkadang sedemikian rupa sehingga para pemuat pingsan setelah menghirup gas bubuk. Selain itu, telapak tangan mereka hampir selalu terbakar, karena selongsong peluru harus segera dibuang setelah ditembak agar tidak berasap di kompartemen pertempuran.

Dalam banyak hal, operator radio penembak merasa seperti “penumpang” selama pertempuran. “Pandangan terbatas, dan medan tembakan senapan mesin ini bahkan lebih kecil,” kenang P. I. Kirichenko. “Penembaknya memiliki senapan mesin bagian depan, meskipun tidak ada yang terlihat melaluinya; jika dia menembak, itu hanya atas arahan komandan tank,” N. Ya.Zheleznov menegaskan. Dan Yu. M. Polyanovsky mengingat kejadian berikut: “Kami sepakat di antara kami sendiri bahwa, tanpa melewati infanteri kami, kami akan mulai menembak dari meriam dan senapan mesin menara di atas kepala infanteri, tetapi senapan mesin frontal tidak bisa digunakan, karena menimpa diri kita sendiri. Maka kami mulai menembak, dan dalam kebingungan tersebut operator radio lupa bahwa saya telah memperingatkannya. Praktis dia memberikan giliran sendiri.”

Dia juga tidak dibutuhkan sebagai pemberi sinyal. “Kami biasanya bekerja dalam satu atau dua gelombang. Skema komunikasinya sederhana, setiap anggota kru dapat menanganinya,” kenang P.I. Kirichenko. V.P. Bryukhov menambahkan: “Pada T-34-76, operator radio sering beralih dari komunikasi internal ke eksternal, tetapi hanya jika komandannya kurang siap. Dan jika dia seorang komandan yang cerdas, dia tidak pernah melepaskan kendali – dia menggantinya bila diperlukan.”

Operator radio penembak memberikan bantuan nyata kepada pengemudi selama perjalanan, membantu menggeser girboks empat kecepatan pada T-34 awal. “Selain itu, karena tangannya sibuk, saya ambil kertas, tuang samosad atau shag ke dalamnya, tutup rapat, nyalakan, lalu masukkan ke mulutnya. Ini juga merupakan tanggung jawab saya,” kenang PI Kirichenko.

Tanpa palka terpisah untuk keluar darurat dari tangki, operator radio “paling sering meninggal. Mereka berada pada posisi yang paling dirugikan. Mekanik di sebelah kiri tidak mengizinkannya masuk, pemuat atau komandan di atas,” kata V.P. Bryukhov. Bukan suatu kebetulan bahwa tank linier T-34-85 tempat A.S. Burtsev bertempur memiliki awak empat orang. “Komandan tank tidak memiliki operator radio di krunya. Anggota kru kelima muncul di komandan peleton dan lebih tinggi lagi hingga komandan brigade.”

Kondisi penting untuk kelangsungan hidup kru di medan perang adalah pertukarannya. Komandan tank menerima latihan yang cukup di sekolah untuk menggantikan anggota awak jika terjadi cedera atau kematian. Situasi menjadi lebih rumit dengan bintara yang menerima pelatihan jangka pendek. Menurut S. L. Aria, tidak ada pertukaran karena singkatnya pelatihan: “Ya, saya menembakkan pistol beberapa kali.” Perlunya pertukaran anggota awak disadari oleh para letnan muda. N. Ya. Zheleznov mengenang: “Saat mengumpulkan kru, saya, sebagai komandan peleton, harus memastikan bahwa anggota awak tank dapat saling menggantikan.” P.I. Kirichenko ingat bahwa krunya mulai berlatih untuk dapat dipertukarkan secara spontan - semua orang memahami betul betapa pentingnya hal ini dalam pertempuran.

Bagi banyak kapal tanker, pertempuran berakhir dengan kematian atau cedera. Tank adalah target yang diinginkan oleh infanteri, artileri, dan penerbangan. Jalannya terhalang oleh ranjau dan penghalang. Bahkan pemberhentian singkat bagi sebuah tank bisa berakibat fatal. Tank ace terbaik dan paling beruntung tidak kebal dari peluru, ranjau, atau tembakan Faustpatron yang tidak terduga. Meski yang paling sering meninggal adalah pendatang baru... “Ada baterai antipesawat di pinggiran Kamenets-Podolsky. Dia membakar dua tank kami, yang awaknya terbakar habis. Empat mayat terbakar tergeletak di dekat satu tangki. Yang tersisa dari seorang dewasa hanyalah seorang lelaki kecil seukuran anak-anak. Kepalanya kecil, dan wajahnya berwarna coklat kemerahan kebiruan,” kenang N. Ya.Zheleznov.

Faktor utama kekalahan awak kapal adalah pecahan lapis baja yang terjadi setelah ditembus oleh proyektil penusuk lapis baja, dan kebakaran yang terjadi jika sistem bahan bakar rusak. Dampak proyektil penusuk lapis baja atau proyektil fragmentasi pada lapis baja, bahkan tanpa menembusnya, dapat menyebabkan gegar otak dan patah lengan. Skala yang terbang dari baju besi itu berderit di gigi, mengenai mata, dan potongan besar dapat melukai seseorang. Natalya Nikitichna Peshkova, penyelenggara Komsomol dari batalion senapan bermotor dari Tentara Tank Pengawal ke-3, mengenang: “Saya memiliki hubungan khusus dengan para tanker... mereka meninggal dengan sangat parah. Kalau tank kena, dan sering kena, maka pasti mati: satu atau dua, mungkin, masih berhasil keluar... yang paling parah adalah luka bakar, karena pada saat itu empat puluh persen dari tank tersebut terbakar. permukaan kulit itu mematikan.” Ketika sebuah tank dihantam dan terbakar, semua harapan ada pada diri Anda sendiri, pada reaksi, kekuatan, ketangkasan Anda. “Orang-orang itu kebanyakan berkelahi. Yang pasif biasanya mati dengan cepat. Untuk bertahan hidup, kita harus energik,” kenang A. M. Fadin. “Bagaimana bisa ketika kamu melompat keluar, kamu tidak mengerti apa-apa, kamu jatuh dari menara ke sayap, dari sayap ke tanah (dan itu masih satu setengah meter), saya belum pernah melihat siapa pun. mematahkan lengan atau kakinya sehingga timbul lecet?!” - V.P.Bryukhov masih belum bisa mengerti.

Kapal tanker yang masih hidup tidak “tidak mempunyai kuda” dalam waktu lama. Dua atau tiga hari di resimen cadangan, Anda mendapatkan tank baru dan kru yang tidak dikenal - dan Anda kembali berperang. Lebih sulit bagi komandan kompi dan batalion. Mereka bertempur hingga tank terakhir dari formasi mereka, yang berarti mereka berpindah dari kendaraan yang rusak ke kendaraan baru beberapa kali dalam satu operasi.

Setelah keluar dari pertempuran, pertama-tama para kru harus memperbaiki kendaraan: mengisinya dengan bahan bakar dan amunisi, memeriksa mekanismenya, membersihkannya dan, jika perlu, menggali caponier untuknya dan menyamarkannya. Seluruh kru mengambil bagian dalam pekerjaan ini, jika tidak, kapal tanker tidak akan bisa melakukannya. Komandan terkadang menghindari pekerjaan yang paling kotor dan primitif - membersihkan tong atau mencuci minyak dari cangkangnya. “Saya tidak mencuci cangkangnya. Tapi dia membawa kotak-kotak itu,” kenang A. S. Burtsev. Namun penutup tangki atau “ruang istirahat” di bawahnya selalu digali bersama-sama.

Selama masa istirahat atau persiapan untuk pertempuran yang akan datang, tank menjadi rumah nyata bagi para kru. Kelayakan dan kenyamanan "tiga puluh empat" berada pada tingkat minimum yang disyaratkan. “Merawat awak kapal hanya terbatas pada mereka yang paling primitif,” kata Aria. Memang benar, T-34 adalah mesin yang sangat tangguh untuk dikendarai. Pada saat mulai bergerak dan mengerem, memar pun tak terhindarkan. Tanker diselamatkan dari cedera hanya dengan helm tank (begitulah cara para veteran mengucapkan nama tutup kepala ini). Tidak ada yang bisa dilakukan di dalam tangki tanpanya. Ia juga menyelamatkan kepalanya dari luka bakar saat tangki terbakar. Kenyamanan "mobil asing" - tank Amerika dan Inggris - kontras dengan perabotan sederhana T-34 menimbulkan kekaguman di kalangan awak tank. “Saya melihat tank M4A2 Sherman Amerika: ya Tuhan - sanatorium! Jika Anda duduk di sana, kepala Anda tidak akan terbentur, semuanya dilapisi kulit! Dan saat perang juga ada kotak P3K, di kotak P3K ada kondom, sulfidine - semuanya ada! - A.V. Bodnar membagikan kesannya. - Tapi mereka tidak cocok untuk perang. Karena dua mesin diesel ini, alat pemurni bahan bakar dari tanah, jalur sempit ini – semua ini bukan untuk Rusia,” simpulnya. “Mereka terbakar seperti obor,” kata S. L. Aria. Satu-satunya tank asing yang dihormati oleh beberapa, tapi tidak semua, tanker adalah Valentine. “Mobil yang sangat sukses, rendah dengan senjata yang kuat. Dari tiga tank yang membantu kami di dekat Kamenets-Podolsk (musim semi 1944), satu tank bahkan mencapai Praha!” - kenang N.Ya.Zheleznov.

Setelah bertahan atau mundur untuk mengatur ulang dan mengisi kembali, para tanker mencoba menertibkan tidak hanya kendaraan mereka, tetapi juga diri mereka sendiri. Selama penyerangan, bentuk peperangan paling khas yang dilakukan pasukan tank Tentara Merah pada periode 1943 - 1945, mereka tidak bisa mencuci atau mengganti pakaian, bahkan makanan hanya diantarkan “di penghujung hari. Ada sarapan, makan siang, dan makan malam – semuanya,” kenang V.P. Bryukhov. GN Krivov mengenang bahwa selama sembilan hari penyerangan dia tidak pernah melihat dapur batalion.

Hal yang paling sulit, tentu saja, adalah musim dingin, hampir semua orang setuju dengan hal ini, kecuali AV Maryevsky, yang percaya bahwa akhir musim gugur dan awal musim semi dengan cuaca yang berubah-ubah, jalan berlumpur, hujan, dan salju lebih sulit. Terkadang, saat berbicara dengan para veteran, Anda bahkan mendapat kesan bahwa mereka tidak bertarung sama sekali di musim panas. Jelas sekali bahwa ketika mencoba mengkarakterisasi kerasnya kehidupan di garis depan, ingatan akan membantu memunculkan episode-episode yang terkait secara khusus dengan periode musim dingin. Peran penting di sini dimainkan oleh jumlah pakaian yang harus dikenakan awak tank (pakaian dalam hangat, seragam hangat, celana panjang empuk dan jaket empuk, mantel bulu pendek) untuk melindungi diri dari hawa dingin di dalam tangki, yang menjadi a “freezer asli” di musim dingin. Dan, tentu saja, di bawah semua amunisi ini selalu ada teman perang dan bencana alam - kutu. Meski di sini pendapat para veteran terbagi. Beberapa orang, seperti A. M. Fadin atau A. S. Burtsev, yang bertempur sejak akhir tahun empat puluh empat, menyatakan bahwa “tidak ada kutu. Karena awak kapal selalu terhubung dengan solar, dengan bahan bakar. Mereka tidak berakar.” Yang lain, dan sebagian besar dari mereka, berkata berbeda. “Kutu-kutu itu liar, terutama di musim dingin. Siapa pun yang memberi tahu Anda bahwa mereka tidak berakar adalah omong kosong! Artinya dia belum pernah masuk ke dalam tank. Dan dia bukan pengemudi tank. Ada banyak sekali kutu di dalam tangki!” - kenang V.P. Bryukhov, yang memimpin kompi tempat A.S. Burtsev bertempur. Kontradiksi-kontradiksi seperti itu, yang sering ditemukan dalam memoar, harus dikaitkan dengan periode di mana responden mulai bertengkar, serta individualitas individu tersebut. Pertarungan melawan serangga dilakukan di pemberhentian pertama. Pakaian digoreng dengan petasan buatan sendiri, berupa tong tertutup rapat yang diletakkan di atas api, dituang sedikit air, dan pakaian digantung pada salib. Tim mandi dan laundry juga datang, mencuci pakaian dan melakukan sanitasi.

Meski dalam kondisi sulit, hampir semua veteran mencatat bahwa tidak ada orang yang sakit di garis depan.

Penampilan kapal tanker itu sangat tidak terlihat: pakaiannya, tangan, wajahnya - semuanya berlumuran minyak, asap knalpot dan asap mesiu, serta ternoda noda bahan bakar dan lumpur cangkang. Penggalian tempat berlindung yang terus-menerus untuk tangki juga tidak menambah keindahan. “Pada akhir operasi apa pun, semua orang mengenakan apa pun: jaket Jerman, jaket sipil, celana panjang. Mereka hanya dapat dikenali sebagai tanker Soviet dari helm tanknya,” kenang Kapten Nikolai Konstantinovich Shishkin, komandan baterai senjata self-propelled ISU-152. Kurang lebih hanya mungkin untuk mengatur diri sendiri selama reformasi atau pada saat itu. liburan, tapi istirahat sangat jarang. “Apa yang kamu lakukan saat istirahat selama perang? Kapan liburan ini? - A.M. Fa-din menjawab pertanyaan dengan pertanyaan. Saya harus tahan dengan kotoran. “Mereka memberi mereka jaket berlapis, sepatu bot, mereka memberikan semuanya. Ketika semuanya kotor di dalam tangki, semuanya dengan cepat rusak, dan tidak ada penggantian operasional. Saya harus merasa seperti tunawisma untuk waktu yang lama,” kata P. I. Kirichenko. Kehidupan awak tank tidak jauh berbeda dengan kehidupan prajurit infanteri biasa: “Di musim dingin berlumuran lumpur, berminyak, selalu banyak bisul, dan masuk angin. Saya menggali parit, mengendarainya dengan tangki, menutupi kompor sedikit dengan terpal - itu saja.” AV Maryevsky mengklaim bahwa "selama perang saya tidak pernah tidur di rumah!"

Hal yang membosankan seperti terpal biasa memainkan peran besar dalam kehidupan awak tank. Hampir dengan suara bulat, para veteran menyatakan: tanpa terpal tidak ada kehidupan di dalam tangki. Mereka menutupi tubuhnya dengan air ketika hendak tidur, dan menutupi tangki saat hujan agar tidak tergenang air. Saat makan siang, terpal berfungsi sebagai “meja”, dan di musim dingin berfungsi sebagai atap ruang istirahat dadakan. Ketika dikirim ke depan, terpal awak Ari tertiup angin dan terbawa ke Laut Kaspia, ia malah harus mencuri layarnya. Menurut kisah Yu.M. Polyanovsky, terpal sangat dibutuhkan di musim dingin: “Kami memiliki kompor tangki. Kompor biasa untuk kayu bakar dipasang di bagian belakang. Para kru harus pergi ke suatu tempat di musim dingin, tetapi kami tidak diizinkan masuk ke desa. Di dalam tangki sangat dingin, dan lebih dari dua orang tidak bisa tidur di sana. Mereka menggali parit yang bagus, memasang tangki di atasnya, menutupi semuanya dengan terpal, dan memakukan tepi terpal. Dan mereka menggantungkan kompor di bawah tangki dan memanaskannya. Dan dengan demikian kami menghangatkan parit untuk diri kami sendiri dan tidur.”

Istirahat para tanker tidak terlalu bervariasi - mereka bisa saja mandi dan bercukur. Seseorang menulis surat ke rumah. Seseorang, seperti G. N. Krivov, memanfaatkan kesempatan ini untuk difoto. Kadang-kadang brigade konser tampil ke depan, mereka mengadakan pertunjukan amatir sendiri, kadang mereka membawakan film, tetapi banyak, menurut A.K. Rodkin, mulai memperhatikan hal ini setelah perang. Kelelahannya terlalu kuat. Aspek penting dalam menjaga moral awak kapal adalah informasi tentang kejadian di garis depan dan di negara secara keseluruhan. Sumber utama berita adalah radio, yang pada paruh kedua perang merupakan bagian dari perlengkapan hampir setiap kendaraan tempur. Selain itu, mereka juga dibekali dengan pers, baik surat kabar pusat maupun divisi dan tentara, dan terus-menerus diberi informasi politik. Seperti banyak prajurit garis depan lainnya, para tanker tersebut mengingat dengan baik artikel-artikel Ilya Ehrenburg yang menyerukan perang melawan Jerman.

Akhir uji coba gratis.

BODNAR ALEXANDER VASILIEVICH

ARIA SEMYON LVOVICH

POLYANOVSKY YURI MAKSOVICH

FADIN ALEXANDER MIKHAILOVICH

KIRICHENKO PETER ILYICH

BURTSEV ALEXANDER SERGEEVICH

BRYUKHOV VASILY PAVLOVICH

Krivov Georgy Nikolaevich

RODKIN ARSENTY KONSTANTINOVICH

MARYEVSKY ARKADY VASILIEVICH

ZHELEZNOV NIKOLAY YAKOVLEVICH

Lampiran PESANAN TERPILIH TERKAIT DENGAN PASUKAN ARMOR

PERINTAH PENGALAMAN PENGGUNAAN PASUKAN MEKANIS PADA HARI PERTAMA PERANG No. 0045 tanggal 1 Juli 1941

PERINTAH PELEPASAN AWAL KURSUS SENIOR KADET SEKOLAH MILITER

PERINTAH PEMBENTUKAN DIVISI TANGKI No. 0058 tanggal 19 Juli 1941

PERINTAH PENGHENTIAN SEMENTARA PENERBITAN PROPERTI SKETSA KEPADA PERANGKAT SATUAN BELAKANG, LEMBAGA DAN BENTUK TENTARA MERAH No. 0280 tanggal 11 Agustus 1941

PERINTAH PEMBENTUKAN BRIGAD TANGKI TERPISAH No. 0063 tanggal 12 Agustus 1941

PERINTAH PEMBERIAN VODKA 100 GRAM SEHARI KEPADA GARIS DEPAN TENTARA TENTARA, No. 0320, tanggal 25 Agustus 1941.

PERINTAH PENUGASAN PELATIHAN, PENCATATAN, SELEKSI DAN PENEMPATAN PERSONIL STAFF KOMANDAN TENTARA MERAH KEPADA DIREKTORAT UTAMA DAN DIREKTORAT LSM CABANG-CABANG TERKAIT TENTARA NOMOR 0356 tanggal 20 September 1941

PERINTAH PENUNJUKAN STAF KOMANDO PADA TANGKI MENENGAH DAN BERAT No. 0400 tanggal 9 Oktober 1941

PERINTAH TATA CARA PENYEDIAAN STAFF Crew TANK No. 0433 tanggal 18 November 1941

PERINTAH PELESTARIAN DAN PEMBEBASAN UNTUK PENYELESAIAN UNIT ARMOR YANG HILANG BAGIAN MATERIAL TEMPAT

PERINTAH MARKAS BADAN KOMANDA TERTINGGI TENTANG PENGGUNAAN UNIT DAN FORMASI TANGKI NOMOR 057 tanggal 22 Januari 1942

PERINTAH PEMBERIAN HADIAH PERSONIL UNIT PERBAIKAN TANGKI LENGKAP UNTUK PERBAIKAN TANGKI YANG CEPAT DAN BERKUALITAS TINGGI

PERINTAH PENGENALAN HADIAH MONETER UNTUK EVAKUASI TANGKI DALAM KONDISI DEPAN-DEPAN DAN PEMBENTUKAN BONUS UNTUK PERBAIKAN KENDARAAN TEMPAT DAN BANTU PADA DASAR PERBAIKAN ARMOR SENDIRI No. 0357 7 Mei 1942

PERINTAH TATA CARA PEMBERIAN VODKA KEPADA PASUKAN AKTIF TENTARA NOMOR 0373 tanggal 12 Mei 1942

KEPUTUSAN KOMITE PERTAHANAN NEGARA NOMOR GOKO-1227s tanggal 11 Mei 1942 Moskow, Kremlin. TENTANG TATA CARA PEMBERIAN VODKA KEPADA PASUKAN TENTARA AKTIF

PERINTAH KOMPOSISI DAN ORGANISASI UNIT TANK DALAM KORPS TANK DAN TENTARA TANK No. 00106 tanggal 29 Mei 1942

PERINTAH MARKAS BADAN KOMANDA TERTINGGI TENTANG PEKERJAAN WAKIL KOMANDAN DEPAN DAN TENTARA ABRI NOMOR 0455 tanggal 5 Juni 1942

PERINTAH TENTANG TATA CARA PENYIMPANAN DAN PENGELUSAN VODKA KEPADA PANGGILAN PASUKAN TENTARA NOMOR 0470 tanggal 12 Juni 1942

PERINTAH PENGIRIMAN TANGKI YANG DIPRODUKSI OLEH PABRIK TRAKTOR STALINGRAD KE DEPAN STALINGRAD DAN KAUCASIAN UTARA No. 0580 tanggal 30 Juli 1942

PERINTAH PELAKSANAAN PENEMBAKAN TANGKI DALAM PERJANJIAN DALAM PRAKTIK TEMPAT PASUKAN TANGKI No. 0728 tanggal 19 September 1942

PERINTAH PENGGUNAAN TANGKI DAN UNIT DAN FORMASI MEKANIS No. 325 tanggal 16 Oktober 1942

PERINTAH SEKOLAH STAFFING TANK TENTARA MERAH No. 0832 tanggal 17 Oktober 1942

PERHITUNGAN ALOKASI BULANAN CALON SEKOLAH TANK BERDASARKAN DEPAN

PERINTAH TENTANG PENGELUSAN VODKA KEPADA UNIT MILITER TENTARA PENYEDIA SEJAK 25 NOVEMBER 1942 No. 0883 tanggal 13 November 1942

PERINTAH PENERBITAN PELANGGAN DAN KOMANDAN TANPA MEROKOK DENGAN COKLAT, GULA ATAU PERMEN PENGGANTI TUNJANGAN TEMBAKAU No. 354 tanggal 13 November 1942

PERINTAH PEMBENTUKAN KELAS MENGEMUDI BAGI PENGEMUDI TANGKI Nomor 372 tanggal 18 November 1942

PERINTAH MEMERLUKAN UNIT PELATIHAN TANGKI DENGAN STRUKTUR VARIABEL No. 0909 tanggal 26 November 1942

PERINTAH PENGGUNAAN PENGANGKUT TANGKI KHUSUS No. 0953 tanggal 13 Desember 1942

PERINTAH PENGURANGAN JUMLAH DAN PENGGANTIAN USIA TUA DAN PELAYANAN PEREMPUAN DALAM SATU DAN FORMASI PASUKAN LENGKAP DAN MEKANIS TENTARA MERAH No. 002 tanggal 3 Januari 1943

PERINTAH PENGUATAN KEKUATAN KEBAKARAN TANGKI DAN UNIT MEKANISASI SERTA FORMASI TENTARA MERAH No. 020 tanggal 10 Januari 1943

PESANAN PERALATAN UNIT TANGKI PELATIHAN

PERINTAH PENGENALAN KEPADA STAF TANGKI DAN TANGKI CADANGAN KORPS MEKANIS, Awak TANGKI DAN PENGEMUDI No. 066 tanggal 28 Januari 1943

PERINTAH TATA CARA PEMBERIAN VODKA KEPADA PASUKAN AKTIF TENTARA NOMOR 0323 tanggal 2 Mei 1943

PERINTAH ORGANISASI PELATIHAN ULANG STAF POLITIK YANG DIMAKSUDKAN UNTUK DIGUNAKAN DALAM POSISI STAF KOMANDA DI PASUKAN LENGKAP DAN MEKANIS TENTARA MERAH No. 0381 tanggal 18 Juni 1943

PERINTAH INSENTIF PELANGGAN DAN KOMANDAN UNTUK KERJA TEMPAT DALAM PENGHANCURAN TANGKI MUSUH No. 0387 tanggal 24 Juni 1943

PERINTAH DEPUTI PERTAMA KOMISARIS PERTAHANAN TENTANG HUKUMAN TERHADAP MEREKA YANG BERSALAH ATAS GANGGUAN TATA TEMPAT KONSENTRASI UNIT TANK DI TENTARA KE-40 No. 006 tanggal 20 Januari 1944

PERINTAH DEPUTI KOMISARIS PERTAHANAN RAKYAT USSR TENTANG PENETAPAN PANGGILAN DAN MANFAAT BAGI KADET YANG MENILAI SEKOLAH ARTILER MANDIRI, No. 79 tanggal 25 Mei 1944.

PERINTAH DEPUTI KOMISARIS PERTAHANAN RAKYAT TENTANG pemborosan DANA HADIAH DALAM PENGELOLAAN KOMANDAN ARMOR DAN PASUKAN MEKANIS DEPAN UKRAINIA KE-1 DAN ORANG PENARIK BERSALAH BERTANGGUNG JAWAB ATAS INI

Dari penulis

Pelindung matahari itu panas,

Dan debu pendakian di pakaianku.

Tarik terusan dari bahu -

Dan ke tempat teduh, ke rerumputan, tapi hanya itu

Periksa mesin dan buka palka:

Biarkan mobil menjadi dingin.

Kami akan menanggung semuanya bersamamu -

Kami adalah manusia, tapi dia baja...

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

Kendaraan Jerman tidak mampu melawan T-34.

Kapten A.V. Maryevsky

...

"Saya melakukannya. aku bertahan. Menghancurkan lima tank yang terkubur. Mereka tidak dapat berbuat apa-apa karena ini adalah tank T-III, T-IV, dan saya berada di “tiga puluh empat”, yang lapis baja depannya tidak dapat ditembus oleh peluru mereka.”

Halaman 1 dari 80

Dari penulis

Pelindung matahari itu panas,
Dan debu pendakian di pakaianku.
Tarik terusan dari bahu -
Dan ke tempat teduh, ke rerumputan, tapi hanya itu
Periksa mesin dan buka palka:
Biarkan mobil menjadi dingin.
Kami akan menanggung semuanya bersamamu -
Kami adalah manusia, tapi dia baja...

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

Kendaraan Jerman tidak mampu melawan T-34.
Kapten A.V. Maryevsky

Portal untuk anak sekolah. Persiapan diri

Dari penulis

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

Dari penulis

Alexei Isaev

T-34 : TANGKI DAN ORANG TANGKI

ARTIKEL TERKAIT